IT之家 3月27日消息，据外媒Autocar今日报道，即将上任的日产CEO伊万・埃斯皮诺萨表示，“驾驶激情始终是日产的核心”，暗示Z和GT-R等标志性车型将继续在品牌未来占据重要地位，并推向全球市场。 现款R35代GT-R即将正式停产，这款自2007年起生产的车型即将迎来产品生命的终结。不过由于排放法规限制，它已多年未在欧洲销售，另一款著名的跑车Z系列同样如此。 埃斯皮诺萨谈及性能车的重要性时表示：“驾驶激情始终是日产的核心，这正是我们的品牌基因。我们有很多方式可以向世界传递这一理念，比如Z既实惠又充满驾驶乐趣，GT-R 和途乐 SUV 也展现了日产的独特魅力。这些车型都会继续存在。我希望我们的产品阵容中始终有四到五款真正能代表日产品牌的车型，展现日产的精神，并销往全球市场。我们要让驾驶激情的梦想延续，并投入资源打造标志性车型，塑造更具影响力的产品序列。汽车是日产的灵魂，其中当然包括跑车，而我们已经制定了令人兴奋的计划。” 据IT之家此前报道，2023年，日产发布了Hyper Force概念车，展示了“电动GT-R继任者”可能的样子。埃斯皮诺萨曾表示，这款车型必须等到电动车技术成熟后才能推出。 谈及这一项目的最新进展，埃斯皮诺萨表示，目前的电气化转型仍面临挑战，但再过几年，随着法规逐步向电气化动力系统靠拢，这（电动GT-R）或许会变得更容易实现。

凤凰网科技讯（作者/李治钦）3月27日，仰望汽车在深圳举办发布会，正式推出旗下第三款车型，大型轿车仰望U7。该车型首次搭载了云辇Z系统，提供插电混动和纯电动两种动力形式，两种动力形式均推出四座旗舰版和五座豪华版两种车型，四座旗舰版售价70.8万元，五座豪华版售价62.8万元。 仰望U7首次搭载了云辇Z智能悬浮车身控制系统，可为悬架提供50kw的系统峰值功率，全链路执行时间可达5毫秒，悬架探测精度可达10微米。可实现低频路不晃，高频路不颠，急弯不侧倾的效果。 动力系统方面，仰望U7采用易四方平台，采用四电机独立驱动+后轮双电机独立转向架构。四电机可实现1300马力，零百加速仅需2.9秒，极速为270km/h。 纯电版本CLTC续航720km，配备135.5kWh的大容量电池，最大充电功率可达 500kW，支持双枪直流快充。混动版本纯电续航200km，配备52.4kWh的大容量电池，最大充电功率可达 230kW，综合续航超1000km。混动版本的仰望U7还搭载了比亚迪自研的 2.0T水平对置发动机，在亏电状态下零百加速4.1秒。 智驾方面，仰望U7采用天神之眼A系统，共有32个感知原件，包括三颗128线激光雷达，5颗毫米波雷达，12个摄像头和12个超声波雷达。智驾芯片为两颗英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS。仰望汽车宣布，仰望U7交付既开通高阶智驾，提供高快、城市领航和主动安全功能。 作为一台大型旗舰轿车，仰望U7的车身长/宽/高/轴距分别为：纯电版 5265/1998/1517/3160mm；混动版5360/2000/1515/3200mm。提供月耀银、阿盖尔紫、曜石黑、萤石白四种外观颜色，以及云锦红和珠缎白两种内饰颜色。还将提供两种不同款式的21英寸轮毂，以及流媒体后视镜、像素大灯、碳纤维套件等选装配置。

IT之家 3月27日消息，今日有消息称，阿维塔计划最早于今年二季度向港交所递交上市申请，并在四季度完成上市，同时拟评聘华泰国际等为保荐人。 据新京报贝壳财经报道，对于年内上市传闻，阿维塔相关人士回应称，中金公司和中信证券是企业的联席保荐人，公司计划于2026年上市。 IT之家注意到，本月早些时候有消息称阿维塔科技正考虑最快今年下半年向香港联交所提交上市申请，计划集资约10亿美元（现汇率约合72.72亿元人民币）。随后，长安汽车相关人士回应称，“阿维塔科技从成立开始就有独立上市的计划，但是目前还没有具体的执行方案。如果有确定的时间表肯定会公告，目前我们没有得到这样的消息。” 去年9月，长安汽车向投资者透露，阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。去年12月，阿维塔科技宣布完成 C 轮融资时提到，预计2026年进行IPO上市。

“非常好，这就是未来！” 3月25日，新加坡副总理王瑞杰在北京高峰时段试乘萝卜快跑第六代无人车后，对萝卜快跑的安全和舒适性给出了高度赞许，并表示“欢迎萝卜快跑来新加坡”。 随后，这句评价迅速登上多家科技媒体，这不仅是对一家中国企业的认可，更折射出海外国家对中国无人驾驶技术的迫切需求。 更有人猜测，萝卜快跑正在加快在海外的落地，新加坡或是潜在市场。 更早前，今年2月，李彦宏出席“世界政府峰会”（World Goverments Summit 2025），并与阿联酋AI部长奥马尔·苏丹·奥拉马（Omar Sultan AI Olama）进行对谈。奥马尔·苏丹·奥拉马表示，“期待在明年的World Governments Summit大会上，所有车队都是由萝卜快跑支持的无人驾驶。” 这些看似分散的事件，实则暗藏一条清晰的逻辑链——当欧美仍在无人驾驶的伦理争议中徘徊时，中国技术已悄然叩开新兴市场的大门，并加速落地。 这背后，一场由技术、政策共同驱动的全球出行市场变革已悄然展开。 其实上述外国政要点赞萝卜快跑的逻辑很容易理解，中国的城市众多、道路系统复杂，如果萝卜快跑在中国能跑，那么在其他国家也能跑。 而在所有人最关注的安全性上，萝卜快跑更加有底气。据了解，萝卜快跑第六代无人车（也就是新加坡副总理此次体验的车型）全面采用了“Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”的方案。经实际验证，其安全性比人开车高出 10倍，安全水平接近国产大飞机C919。 李彦宏和阿联酋AI部长在对谈中也提到，“我们已经证明，Robotaxi比人开车安全得多，它至少更安全10倍。每年全球有超过100万人死于交通事故。但有了Robotaxi，死亡率可以大大降低。这仍然是一个新行业、新领域，人们对事故的容忍度很低。我们非常重视安全问题，截至今天，我们已经落地服务了两三年，还没有发生任何严重事故。” 2025年1月，国际权威认证机构SGS为百度Apollo颁发了安全ASIL D认证证书，这是安全领域最高级别的产品认证，也标志着Apollo软硬件系统方案的功能安全水平得到国际认可。 同时，为了保障乘客的舒适，第六代车还加入了后排座椅按摩加热功能、空间宽敞媲美迈巴赫。有体验过的网友在网上分享，“无人驾驶汽车空气不臭、有空调、听自己想听的歌、空间舒适，乘坐时变道启停都很丝滑。” 也正是由于安全、舒适的特性，外国政要才纷纷表示认可，并希望引入本国。 而从地域来看，新加坡和迪拜，一个被誉为“东南亚首都”，一个是中东“智慧城市”标杆，二者都不遗余力的希望发展无人驾驶技术。 新加坡作为发达国家，国土面积仅约735平方公里（2023年数据），机动车保有量却接近100万辆。国土面积小、车辆多，交通拥堵一度给所有交通参与者带来巨大的时间损失，也让政府十分头疼。因此早在2013年，新加坡政府就已提出“新加坡自动车计划”，正式开启新加坡自动驾驶应用之路。2017年，新加坡政府还修订《道路交通法》，允许自动驾驶汽车在公共道路进行测试。 与新加坡相比，中东国家在自无人驾驶上的动作要晚一些，不过也十分坚定，无人驾驶已成为中东多国的战略方向。比如，迪拜计划2030年实现25%出行由无人驾驶完成，并豪掷1.5亿美元建设测试区；沙特的决心更加坚定，在“2030愿景”中，自动驾驶被列为智慧城市核心；卡塔尔则计划建立自己的无人驾驶公交系统。 外界认为，对过去曾深度依赖石油经济的海湾国家而言，无人驾驶既是产业转型的抓手，更是争夺全球科技话语权的关键。 中国企业的嗅觉正源于此。 从全球市场来看，中国无人驾驶企业正在打破“跟随者”标签，成长为“规则定制者”，这或许也是两地领导纷纷点赞萝卜快跑的原因。 海外媒体《经济学人》在文章中盛赞以萝卜快跑为代表的中国无人驾驶汽车处于领先地位。去年7月10日，《华尔街日报》也称中国已经主导了新能源汽车技术，并在无人驾驶领域赶上了西方，以萝卜快跑等为代表的中国公司拥有全球领先的无人驾驶技术。 从商业逻辑看，外界猜测不无道理——东南亚开辟右舵左行市场，中东验证政企合作模式。 近几年，全球无人驾驶行业陷入“高投入陷阱”。Waymo单车成本超百万美元，特斯拉Cybercab量产一再推迟，相关企业扎堆IPO希望缓解资金压力。 而中国企业的破局之道在于把无人驾驶的落地门槛做到“最低”。 萝卜快跑第六代车的价格（20.46万元）只有谷歌Waymo的1/7，比2026年量产的CyberCab（3万美元）的也要低。而且萝卜快跑在城市的部署和无人车的落地只需要六个月甚至更短时间，也大幅优于其他企业。 与特斯拉从L2至L4的渐进式路线不同，萝卜快跑从始至终坚持L4路线。一致的设定标准、质量标准，成为萝卜快跑无人驾驶系统快速创新和批量生产的重要保障，萝卜快跑第六代无人车也是世界上唯一一款前装量产的L4级别无人车。 过硬的技术，让萝卜快跑即使在海外市场也保持着足够的竞争力。 目前，萝卜快跑已经在北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等十多个城市落地服务，积累了大量的真实交通场景中的数据，涵盖极端天气、人车混行、高峰堵车等多种场景。 这些数据训练出的Apollo ADFM大模型，让系统面对突发状况的决策速度比人类更快，能够更好适应不同城市场景。 百度公布的最新财报显示，2024年第四季度，萝卜快跑提供的服务订单已超过110万单，同比增长36%。截至2025年3月，萝卜快跑累计为公众提供的出行服务订单超过1000万单。 更高效便捷的落地速度、更舒适安全的体验以及上千万订单的安全执行，成为萝卜快跑独树一帜、征战全球的法宝。 无人驾驶出海，是一场没有终点的“马拉松”。 当西方仍在争论无人驾驶的伦理与法规时，以萝卜快跑为代表的中国玩家，已用“低落地门槛、高安全验证、全场景覆盖”的中国逻辑，为世界提供了一份兼具理想与务实的答案。 中国企业的答卷或许不够完美，但其展现的工程化能力与生态思维，已为行业指明一条新路——未来的无人驾驶，不再是实验室里的完美主义，而属于那些能用“接地气”方案解决真实世界问题的玩家。 当新加坡副总理王瑞杰说出“这就是未来”时，十年后的新加坡街景或许已在他眼前铺展——萝卜快跑的无人车队高效而稳健，融入这座城市的每一条交通动脉。

凤凰网科技讯 3月27日，蔚来汽车（股票代码：09866）通过港交所发布了配售融资公告，计划以每股29.46港元的价格配售不超过1.1879亿股A类普通股，预计融资35亿港元（约合32.71亿元人民币）。 蔚来公告称，计划将股票配售的净收益用于智能电动汽车技术和新产品的研发，进一步加强资产负债表以及一般企业用途。

IT之家 3 月 27 日消息，市场调查机构 CIRP 昨日（3 月 26 日）发布博文，报道称多数消费品牌采用“基础款-升级款-顶配款”（good-better-best）的三档产品策略，且通常升级款销量最高。 但苹果公司却打破这一规律：其 iPhone 和 Mac 产品线中，顶配机型销量以显著优势领跑，这一现象揭示了苹果独特的品牌定位与高利润率背后的商业逻辑。 消费电子行业（如三星、索尼等）普遍遵循“三档策略”，其中升级款占比最高，基础款和顶配款次之，部分品牌推出顶配款仅为衬托升级款的“性价比”。 不过过去五年美国市场数据显示，iPad Pro 系列占 iPad 总销量的 38%-48%，远超其他型号。iPhone 和 Mac 产品线同样呈现 "越贵越卖" 趋势，顶配机型贡献主要营收，支撑苹果 38% 以上的毛利率。IT之家附上相关图片如下： 由于 iPad 各系列（mini / Air / Pro）发布周期不同步，且配置差异较大，其销量分布略低于 iPhone / Mac 的集中度，但 Pro 系列仍稳居第一。

快科技3月27日消息，今日，国家自然科学基金委员会发布了2024年度“中国科学十大进展”。 具体如下： -嫦娥六号返回样品揭示月背28亿年前火山活动 -实现大规模光计算芯片的智能推理与训练 -阐明单胺类神经递质转运机制及相关精神疾病药物调控机理 -实现原子级特征尺度与可重构光频相控阵的纳米激光器 -发现自旋超固态巨磁卡效应与极低温制冷新机制 -异体CAR-T细胞疗法治疗自身免疫病 -额外X染色体多维度影响男性生殖细胞发育 -凝聚态物质中引力子模的实验发现 -高能量转化效率锕系辐射光伏微核电池的创制 -发现超大质量黑洞影响宿主星系形成演化的重要证据 据悉，“中国科学十大进展” 遴选活动由国家自然科学基金委员会主办，包括440余位两院院士在内的2700多名专家学者，对进入候选名单的700余项基础研究成果进行两轮评审投票，最终确定十项重大科学成果。 “中国十大科学进展”遴选活动自2005年启动，今年是第20次发布。

凤凰网科技讯 （作者/彭坤苹）3月27日，理想汽车CEO李想在社交媒体发文，透露了其决心自研汽车操作系统背后的故事。他坦言到：现在看来，理想星环OS的自研，多少有点“逼上梁山”的意味。 自2020年下半年起，全球芯片市场陷入结构性短缺困境，芯片交货周期大幅拉长，价格更是飙升数倍乃至数十倍，这一局面持续至2023年，给整个行业带来巨大挑战。 作为初创企业，理想汽车在芯片供应链中处于劣势，芯片获取极为困难。即便拿到芯片，适配操作系统也困难重重。以当时短缺的MCU芯片为例，更换新型号芯片后，与原使用的AUTOSAR系统适配验证需6个月以上，如此长周期会带来巨额营收损失，且AUTOSAR系统在性能、安全性、成本等方面存在劣势。 经过三年努力，理想星环OS诞生，该系统适配时间更短、架构支持更广、关键性能更优，为理想汽车开辟开源共享新通道。 此前，李想在回应“理想汽车自研汽车操作系统开源”时还谈到，理想汽车真诚地希望能帮助整个汽车行业减少重复投入，并为行业走向高阶智能化（智能体Agent）提供可能。开源的理想星环OS可以帮助任何一个品牌每年节省千万甚至上亿的成本，并且让汽车操作系统的性能和安全性达到一个全新的高度。

IT之家 3月27日消息，据路透社援引知情人士消息称，富士康计划于4月9日在日本举办研讨会，介绍其电动车战略。在拿下三菱汽车的订单后，富士康正积极吸引更多日本汽车制造商。 其中一名消息人士表示，富士康不仅为苹果生产iPhone、为英伟达制造AI服务器，还希望借助此次研讨会，让汽车制造商和供应商更深入了解其电动车业务。 该人士补充道，富士康2023年聘请的电动车战略主管关润（IT之家注：前日产高管）预计将在会上发言。 此次合作反映出日本汽车行业正在发生重大变化。作为支撑日本经济的重要产业，本土车企正面临比亚迪等中国电动车制造商的激烈竞争。 两名知情人士近日透露，富士康与三菱达成的协议涉及生产电动车，并将在包括澳大利亚在内的大洋洲市场销售。 三菱方面表示，将继续寻求与不同合作伙伴展开合作。对富士康而言，这项交易是其五年来进军电动车行业的一大突破。此前，与吉利、Lordstown Motors等企业的合作未能取得实质性进展。 目前，富士康与裕隆合资成立的电动车品牌Foxtron目前主要为裕隆旗下的纳智捷系列提供产品。

快科技3月27日消息，理想汽车副总裁刘杰近日对网络上关于理想L6、L7、L9车型所谓限时福利价的传言进行了辟谣，明确指出这些信息是不实的。 此前，理想汽车官方确实宣布了一项针对理想L系列的限时福利政策，该政策从2月28日开始至3月31日，购车者可以享受包括尾款至高立减1.6万元，以及3年0息最高节省利息2.2万元的优惠。 具体到各车型，理想L6的优惠包括尾款立减1万元和最高节省利息1.5万元； 理想L7的优惠为尾款立减1.2万元和最高节省利息1.8万元； 理想L8提供尾款立减1.2万元和最高节省利息2万元； 而理想L9的优惠则是尾款立减1.6万元和最高节省利息2.2万元。 理想汽车通过官方渠道发布的这一限时福利政策，旨在为消费者提供更具吸引力的购车优惠，同时强调所有优惠信息均应以官方公告为准，提醒消费者不要轻信未经证实的传言。

“世界上只有两个事情需要绝对保密，一个是政治，一个是犯罪。” 亚特兰大dealer奥斯特李奇，正在用Signal给他的客户发送照片，这张照片非常简单——一棵树，树下的某个位置打了个箭头。 箭头下的土里，是层层包裹的5克可卡因。 因为匿名聊天软件和加密货币的出现，犯罪正在变得前所未有的安全。 像奥斯特李奇这样的dealer正在变为主流，通常的做法是：找多个分散、偏僻且没有监控的地方，提前埋好毒品，拍下照片，接下来的2到4周，和客户的交易只需要用Signal发送照片即可。 而支付，则用加密货币USDT。 双方根本无需见面。 亚特兰大DEA分局一位匿名探员表示，现在的犯罪正在变得越来越难以追踪，Signal的端对端通信加密协议以及不保留数据的功能，让执法面临巨大挑战。 “你只要看到某棵树下有挖过的洞，那就一定埋过毒品。” “情况已经严重到，几乎每棵树下都有挖过的洞。” “Signal让问题变得越来越扩大化，现在他们开始埋军火了。没有人能想到小学后面的树林里埋着能装备一个特种突击排的武器，买卖双方连对方是谁都不需要知道。” 什么是Signal？帮派犯罪和美国官员都在用的应用程序 安全从来不是一个褒义词，不同的人谈论安全有不同的意义。 对于罪犯来说，他们的安全是所有人的威胁。 奥斯特李奇只是底层dealer，更大宗的毒品交易也在用Signal进行。 奥斯特李奇说到一个故事，他社区一个大佬，用Signal卖了150公斤可卡因。 这位大佬压根就没有亲手过货，他的上线也只是用Signal给他发了某座山里的坐标和图片，然后这位大佬安排人把150公斤毒品就地分装成5公斤的包裹，分开掩埋，再把新的坐标和图片发给其他州的买家。 全程Signal联系，加密货币支付，大佬连毒品的面都没见过就把它们给卖了。 “罪犯比政客更谨慎，从这一层面来说，他们不如聘请黑手党精英来管理国家。” 看了这两天美国高官用Signal办事捅出来的新闻，波特兰的技术犯罪大鳄“鸵鸟”表达了自己的蔑视。 “鸵鸟”是一名真正的犯罪先锋，推动了整个俄勒冈犯罪网络的通信变革，他把自己视为解放者，并认为通过加密通信网络和虚拟货币进行个人活动，是渺小个体对庞大系统的有力反抗。 这位犯罪界的普罗米修斯为各个帮派提供技术咨询，还有普及犯罪哲学，他正在被13个州通缉。

快科技3月27日消息，胡润全球富豪榜今日出炉，数据显示，全球十亿美金企业家阵营再添163位新成员，总人数达到创纪录的3442位。 在科技浪潮汹涌澎湃的当下，AI领域的发展依旧势如破竹，持续加速。英伟达作为人工智能GPU领域的霸主，其掌舵人黄仁勋凭借公司在该领域的绝对主导地位，财富实现了大幅增长，成功突破1000亿美元大关。 尽管他仅持有英伟达3%的股份，但英伟达在AI芯片市场的卓越表现，让黄仁勋的财富如火箭般飙升，成为全球财富舞台上的耀眼明星。 与此同时，AI领域也涌现出了新的财富标杆。来自杭州的DeepSeek创始人40岁的梁文锋，与OpenAI的39岁掌门人Sam Altman，分别以330亿元和130亿元人民币的财富首次跻身胡润全球富豪榜。 值得一提的是，梁文锋的财富比Sam Altman的两倍还多。此前，OpenAI对自身非盈利模式进行了大刀阔斧的改革重组。 从十亿美金企业家的财富来源来看，金融服务业以9.8%的占比位居榜首，成为孕育富豪的重要摇篮。紧随其后的是消费品行业，占比8.6%；医疗健康行业占比7.6%；零售和投资行业则各占7.2%。这些行业在全球经济中扮演着重要角色，为富豪们积累了巨额财富。 此外，对于未来中国首富的人选，胡润给出了五位极具竞争力的候选人。 小米集团创始人雷军，若能敏锐捕捉机器人科技浪潮带来的机遇，凭借其在科技领域的深厚积累和创新能力，有望问鼎中国首富宝座。 宁德时代掌门人曾毓群，如果新能源汽车赛道能够持续保持良好的发展态势，凭借其在动力电池领域的领先地位，也将是有力的竞争者。 梁文锋持有DeepSeek超80%的股份，若DeepSeek能够达到OpenAI如今的一万亿估值，他极有可能成为中国首富。 币安创始人赵长鹏，若虚拟货币市场持续活跃，凭借其在加密货币领域的巨大影响力，同样具备角逐中国首富的实力。 寒武纪创始人陈天石，若能持续抓住算力市场的发展机遇，凭借其在AI芯片领域的创新突破，也将是未来中国首富的有力候选人。 这五位候选人各自在不同领域展现出强大的实力和潜力，未来中国首富的归属充满了悬念与期待。

凤凰网科技讯 3月27日，谷歌对Android闭源引发热议，对此谷歌已向Android Authority回应表示，其仍致力于公开发布Android的源代码，引发热议的调整并不意味着Android将转向闭源。 未来谷歌仍会持续公开新版本Android的完整源代码——例如今年晚些时候发布的Android 16系统，其源代码仍将按惯例公开。此外，谷歌也将继续公开Android Linux内核分支的源代码。由于该内核分支采用GPLv2协议（强制要求公开源代码），且独立于安卓开源项目（AOSP），因此这一部分不会受此次调整影响。 从下周开始，所有安卓系统的开发工作将集中于谷歌内部代码库中进行。对代码的修改将不再实时公开，而是仅在谷歌发布包含这些修改的新版本分支时统一对外发布。这种模式其实早已适用于安卓系统大多数组件的开发流程——谷歌此次只是将分散的开发模式统一整合到单一代码分支中。 谷歌使用的基于网页的代码审查系统AOSP Gerrit的截图 这一变化对普通用户的影响微乎其微。虽然它为谷歌简化了Android 操作系统的开发，可能会影响新版本的开发速度和错误的减少，但总体影响可能微乎其微。手机的操作系统更新的效率上可能会有轻微影响。 这一变化对大多数开发者的影响也微乎其微。因为它只涉及平台开发，应用程序开发人员不受影响。平台开发者，包括构建定制ROM的开发者，基本上也不会看到什么变化，因为他们通常是基于特定的标签或发布分支，而不是主要的AOSP分支。同样，由于AOSP主分支本身的不稳定性，发布AOSP分支产品的公司也很少使用AOSP主分支。

iPad 11 凤凰网科技讯 北京时间3月27日，据科技博客9to5mac报道，经过两年多的漫长等待，苹果公司终于在本月更新了基础款iPad，也就是iPad 11。然而，令人意外的是，iPad 11所搭载的芯片性能不如预期，而且还不支持Apple Intelligence系统。 过去一年，苹果对iPad产品线青睐有加。新款M4 iPad Pro配备上了惊艳的显示屏、出色的妙控键盘。新iPad mini升级至A17 Pro芯片，支持Apple Intelligence，并兼容Apple Pencil Pro。iPad Air不仅更新了一次，而是进行了两次升级，新增了13英寸型号。 然而，有一款iPad机型没那么幸运，它就是iPad 11。在经过漫长等待后，这部基础款iPad只进行了平平无奇的配置升级。在整个iPad家族向AI升级的背景下，它成了首款不支持AI的新品。 那么，苹果为何不愿为基础款iPad引入AI功能呢？研究公司CIRP的一份新图表或许能够说明一些问题。 基础款iPad销量太好蚕食其他机型份额 CIRP的新图表显示，基础款iPad正在稳步蚕食其他iPad机型的份额。2021年，基础款在iPad系列中的销量占比为15%，2022年增长到21%，2023又增加到30%，2024年更是达到38%。 尽管基础款iPad销量不错，但是苹果无疑希望消费者选择更昂贵的机型。然而，近年来，越来越多的消费者认为没必要买更昂贵的iPad机型，因为基础款对他们来说已经足够了。 于是，苹果决定采取行动。首先，该公司把基础款iPad的升级周期拉长。而当更新终于到来时，它的升级幅度极小，最显著的变化是刻意让它无法支持Apple Intelligence。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

摘要： “我们上市的那一年，不管大企业、小企业，海量的同行想杀进来，做同样的事情，你会发现，不管当年上市时也好，还是五年时间又过去了，我们还在不断拉大跟我们做类似事情的企业的距离，甚至是越来越大”。王宁说，“我们的体量已经很大了，增速还是很快，整个市场份额也还在进一步的提高”。 凤凰网科技 《浪潮》出品 作者｜董雨晴 泡泡玛特的核心壁垒是什么？ 3月的北京气温直达20度，朝阳公园西南角的泡泡玛特城市乐园迎来旺季。3月26日下午，凤凰网科技在乐园办公室里见到了泡泡玛特CEO王宁、COO司德以及国际业务总裁文德一。这是泡泡玛特核心管理层在市值重回千亿后首次公开面对媒体。 泡泡玛特是去年二级市场最惊人的故事，股价年内飙升了340%。这让外界对泡泡玛特的好奇心加剧。 投资行业的讨论从“集体错过泡泡玛特”变成了“怎么复制第二个泡泡玛特”。 “泡泡玛特从来没有秘密”，对此，王宁对凤凰网科技表示，“我们是一家面向消费者的公司，从成立的第一天就开店了，但大家熟知我们是2020年IPO，（当时）获得了很好的市场认可，我们一路走来，卖什么、怎么卖、什么火，其实一直都是公开透明的”。 泡泡玛特最早靠盲盒出圈，是市场公开的秘密，但盲盒是泡泡玛特的商业核心吗？王宁早就说过不是，他将盲盒归结为“术”，就像是超市促销会将降价当成一种术，但仅仅是术的取巧，并不足以让一家公司如此持久的成功。并在成立15年、上市5年之后，找到第二条增长曲线。 过去五年，泡泡玛特的营收涨了5倍，从25亿变成了130亿，收入长得最好的是毛绒、高端线MEGA、衍生品及其他，最早的手办品类占比已降至53.2%，但依然是增长很快的核心品类。王宁曾把泡泡玛特比作唱片公司，就像歌曲的版权属于唱片公司，当前IP的永久版权也属于泡泡玛特，“核心是不断去发现好的艺术家，再让他们发挥最大的商业价值。” 一些雪球正在滚起来。2024年，泡泡玛特有4个IP营收破10亿，13个IP营收破亿。中国内地业务收入同比增长也有52.3%。 过去一年，他们还发掘了“搪胶毛绒”这个年度新爆品，完成了公司内毛绒品类供应链的建设。除此之外，铁打的泡泡玛特，流水的IP顶流换成了LABUBU——一个有着大眼睛、尖牙齿的森林精灵，乍看之下又有点像一只兔子。据财报，LABUBU所在的the monster系列2024年营收达30.4亿元，同比增长了726.6%，成为泡泡玛特的第一大IP，它的搪胶毛绒款在泡泡玛特的店铺总是处于售罄状态。 司德对我们表示，这是个甜蜜的烦恼，“去年市场需求太大，当订单量太大的时候，拿给我看，我自己都不敢签字，远超于我们自己的预期”。为了解决这个问题，泡泡玛特内部已经在优化从产品设计到生产过程的全流程效率，他预期整个流程会历经半年到一年的阵痛期，随后会更加丝滑顺畅。 即便一货难求在市场看来不是坏事，但泡泡玛特的管理层觉得，好的商品不是理财产品，而是人人都能买到的商品。 没人能简单的概括泡泡玛特，它首先是一个零售品牌，但又有着很强的IP基因。外界还能看到的是，泡泡玛特在商业层面上不断尝试新业务，从城市乐园、积木到衍生品，边界越扩越大。 或许许多人会问，泡泡玛特的护城河到底是什么？ “我们上市的那一年，不管大企业、小企业，海量的同行想杀进来，做同样的事情，你会发现，不管当年上市时也好，还是五年时间又过去了，我们还在不断拉大跟我们做类似事情的企业的距离，甚至是越来越大”。王宁说，“我们的体量已经很大了，增速还是很快，整个市场份额也还在进一步的提高”。 甚至几年时间过去，市场上几乎看不到真正称得上泡泡玛特对手的企业。王宁觉得核心原因在两方面，其一是硬性门槛，与经营直接相关，“我们所有的店都是自己做的，海外所有店都是直营，这其实是一个经营企业点滴的复杂过程， 用15 年的时间去管理团队，积累了很多运营上的细节”。 除此之外，王宁认为，泡泡玛特的护城河也有软性的门槛，“我们做的是一个艺术和商业的平衡，但是这些艺术家就像唱片业的周杰伦和五月天一样，是不可复制的。” 时代在变化，造IP的手法也在不断改变。根据管理层的概括，像迪士尼这些老牌IP公司，在打造IP上往往需要更加长的周期和更多的资金投入，如用一部高成本的电影打造一个成功的角色形象。但今天泡泡玛特换了一种玩法，用产品做IP。 值得一提的是，2022年尚处在低谷期的泡泡玛特曾对组织架构做过一轮重大调整。将IP运营部门拆分出来，这增加了好产品诞生的概率，爆火的搪胶毛绒系列就始于此。 司德也在总结中称，2022年的泡泡玛特还更加贴近于一家潮流玩具公司，在更理想的状态下，泡泡玛特会真正成为一家IP公司。 出海很难，但泡泡玛特扛下来了 2024年，是泡泡玛特里程碑式的时刻，业绩与毛利率双双突破新高。 最大的功臣肯定是出海，2024年泡泡玛特海外增长达到了375.2%，已经超越2019年泡泡玛特的营收，完成了王宁“海外再造一个泡泡玛特”的预告。 2024年时，王宁把海外业务委任给了一位大将。他是王宁在北大MBA的同学文德一，一个中文十分流利的韩国人，言谈间温文尔雅。文德一在2018年8月加入泡泡玛特，后来成为海外业务的一号员工，而今天，泡泡玛特国际团队里光外籍员工数量已经扩充到了1000人。 “我们每天开会面对的都是日本人、韩国人、泰国人、菲律宾人，还有欧洲、美国的同事，（跨国协同）是一个点滴积累的过程”，王宁告诉凤凰网科技。“我们在海外不同的国家都会组建本地的团队，虽然这种事是做得最累的，但是我们自己去招、去开店、去趟很多坑，会积累起大量跨国协同的经验，这是个硬门槛，我们就是一群人很努力的做了这件事情。” 在积累了这样的运营经验后，泡泡玛特也有了继续做全球化扩张的信心。 去年泡泡玛特在欧洲进行了小步快跑，仅拓展了16个门店，且多数是街边店，这是基于当地商业业态所致的结果。“我们现在法国，还有其他地区都有超级大门店的计划”，文德一告诉我们。“欧洲地区不仅仅是规模上的一个重要性，我们的策略是品牌向上，当地有很多消费品品牌，我们有很多联名合作的机会，非常看好欧洲市场的定位。” 王宁在现场还讲了一个小故事，不久前，泡泡玛特在巴塞罗那开出了一家快闪店，当天就有当地人排队6小时进店，只是为了买一个普通的手办。“我们中国同事在旁边听两个西班牙人聊天，一个人在给另一个讲这是什么，那个女生也不懂，直到前一个女生对另一个女生唱《LABUBU之歌》，另一个女生恍然大悟”。 就拿泡泡玛特当前最国际化的IP LABUBU来说，它的创作者龙家升很早就跟着父母在荷兰开中餐厅长大，后来定居在比利时，“他还是首位获得欧洲绘本大赛冠军的华人”，王宁告诉我们，LABUBU的设计语言非常国际化。与此同时，城市乐园又成为一个深厚的土壤，不断向外界讲述LABUBU的故事。 如果你曾经走入过泡泡玛特城市乐园，会在森林木屋见过LABUBU的首领ZIMOMO，和其他LABUBU不同，他有一条尾巴和圆圆的大脸。相传LABUBU设计之初是一个方脸，但由于她太想成为首领，脸就越长越像ZIMOMO。 去年6月时，泡泡玛特在美国市场上线了会员系统，注册会员已经超过了170万人。今年其海外计划新增约100家门店，面积更大、位置更好。 如果说去年泡泡玛特的主题还是走入春天，那么当下正是泡泡玛特的盛夏。有人问及在这样一个当下，王宁会给自己设置什么样的新OKR，“如果真的要设一个OKR的话，我希望是有一天成为世界的泡泡玛特”，王宁说。

人形机器人浪潮正席卷全球，特斯拉宣布年内量产1万台Optimus，中国本土企业宇树科技凭借春晚舞台快速出圈。这股春风，也吹进了一个小众赛道——AI情趣机器人，热度属实有些令人措手不及。 市场的狂热首先体现在资本市场上，产业链各相关企业联动爆发。上游的硅宝科技（生产高仿真硅胶材料）、中游的趣睡科技（开发AI情感交互算法）和下游的瑞贝卡（研发模拟体温波动的智能假发）等企业，股价都出现了上涨。 更重要的是，和传统的硅胶娃娃不同，情趣机器人由于AI的加持被打上了“情感陪伴”的标签，能借助个性化记忆存储、语音交互甚至是健康监测等技术，试图进入更广阔的市场。 中信建投研报预测，未来人形机器人市场规模将远超汽车、3C行业。而参考高盛预测，2035年全球人形机器人市场规模将达到1540亿美元，市场前景相当可观。 不过，与工业机器人、家用服务机器人等机器人家族其他“根正苗红”的成员相比，情趣机器人目前只能算是小众赛道，甚至不被社会主流价值观接受。 当热度退去，用户体验、商业化及隐私问题仍是摆在AI情趣机器人行业面前的三大挑战。如何成为一门“见得光”的好生意，是所有玩家的必修课。 1 “隐秘”的交叉赛道，藏着千亿未来 情趣机器人究竟是一门什么样的生意？ 它的市场规模很大，且呈现出高速扩张的态势。 基于过去几年的历史发展，多家调研机构预计情趣机器人市场将在2025年突破300亿美元，中国市场占比将超40%。 同时有券商分析，AI大模型+柔性材料+生理传感技术驱动下，情趣机器人正从“生理工具”向“情感伴侣”跃迁，有望打开千亿元级市场空间。 这一连串数据的背后，潜藏着当前全球消费市场的两条主线：AI人形机器人和成人用品。 AI人形机器人可以说是2025年开年以来的最大热点之一，考虑到人口老龄化趋势和AI普及，全球机器人总体需求呈现持续增长趋势。群智咨询数据显示，2024年全球机器人出货规模约4700万台，未来5年维持20%以上复合增长率，其中消费类机器人占比约81%。 成人用品市场一直处于低调发展状态，名声不显，但需求增长稳定。根据QYResearch（恒州博智）数据，2023年全球成人用品市场销售额达到536.5亿美元，预计2030年将达到1202.6亿美元，年复合增长率达12.4%。 对于兼具这两个行业部分属性的情趣机器人来说，行业未来发展具备想象力。 就产品本身来说，AI情趣机器人价格普遍不低且差异较大，以国产品牌金三玩美（WMdoll）的MetaBox系列为例，其售价在10000元-14500元之间。其他品牌更高价格的可达8-10万元，产品的价格差异主要在于多模态交互系统和高品质的仿真材料。 从市场份额来看，在AI概念兴起前，该赛道经历了由日本品牌主导，到国货品牌逆袭的转变。在国货品牌们的性价比攻势下，几万元一个的“洋货”有些卖不动。2021年、2022年，全球成人硅胶娃娃销冠由国产品牌春水堂拿下。有关数据显示，目前中国在全球硅胶娃娃产能中占比约70%，WMDoll等头部厂商2024年出口额同比增长58%。 它涉及的供应链公司也不少。AI情趣机器人的产业链可以简单分为三个核心环节，且诞生了一些相关公司： 上游企业主要聚焦于仿真材料与传感器，如医疗级硅胶的应用，使得机器人的皮肤质感与人体接近率达95%以上，并且具备温度调节功能。例如专注于硅胶材料的硅宝科技、合盛硅业，以及TPE材料的浙江众成。 中游企业主要负责AI技术的集成和硬件的开发，使机器人能够和用户实现深度交互，满足用户多样化的情感陪伴需求。例如借助DeepSeek睡眠数据分析模型开发“压力兴奋度”自适应算法的趣睡科技，将文胸压力传感、温控技术应用于机器人穿戴层的爱慕股份。 下游企业则负责产品的组装、市场销售及用户服务。这段时间比较火的金三玩美成功通过MetaBox系列打开海外市场，瑞贝卡则专营机器人假发，模拟真人发量，单套产品植发5-8万根。 2 AI加持：从生理满足到情感共鸣 传统的硅胶娃娃已经存在多年，有了AI加持，行业玩家们有机会再进一步。除了提供生理满足的基础功能外，这些企业把产品定位拔升至另一维度：情绪满足。 传统硅胶娃娃是一种通过用于模拟与人类的性互动或伴侣关系来满足人的性需求和心理需求，主要用于解决生理需求。虽然硅胶娃娃（TPE橡胶/硅胶）内部结构由金属骨架填充，骨架关节也可以支撑各种细节造型，但很难让人将其定义为机器人。 情趣机器人则在此基础上，结合了AI、机械工程和材料科学，具备了更逼真的外观、仿生特性和最重要的交互能力。 美国公司Abyss Creations是全球首家推出AI交互式成人娃娃的企业。其开发的性爱机器人“Novax”外形逼真，面部仿生技术高度发达，用户可以根据自己的喜好定制机器人的外观、性格、情绪和功能。 西班牙公司Synthea Amatus设计的AI情趣机器人Samantha具有多种真实交互模式，能够精准感知触摸力度，并根据预设程序对用户行为做出反应。值得一提的是，Samantha甚至可以拒绝性行为。 深圳的情趣人形机器人公司Starpery则通过端侧部署的AI大模型，使机器人不仅能够执行指令，还能学习用户习惯，并根据情绪变化调整互动方式。 图源 / Starpery官网 此外，有数据分析公司指出，在DeepSeek等开源大模型的支持下，人形伴侣机器人已经能够实现长期记忆存储、个性化反馈和生理数据联动等功能，可根据使用者的心率动态调整互动模式。最先进的AI伴侣机器人还能通过强化学习，在30秒内识别用户的微表情并调整交互策略，其情感响应速度比人类伴侣快5倍。 如果说情趣机器人是需求单一的小众市场，那么将其升级为情感陪伴机器人或许是企业们走得最正确的一步。情感交互一直是人形机器人最容易被忽视的应用领域，但实际上它的需求一直存在。以中国市场为例，银发经济、单身经济是当前的大趋势，情感陪伴需求显著增长。 放眼全球，AI陪伴赛道已涌现出AI陪伴玩具、AI社交App等产品。在社交平台上，有不少网友持续分享自己与AI伴侣的恋爱日常，《纽约时报》在2020年曾发布过一组数据，显示全球有超过1000万人以AI恋人作为伴侣。 回到情趣机器人行业，在传统情趣用品时代，企业卖的是硅胶硬度、马达转速；而到了情感机器人时代，产品逐渐具备理解、分析并回应的能力，从生理需求场景迈向情感陪伴场景，与人类的互动也将更加细腻和真实。 3 距离主流消费还有“三道关” 当前商家普遍以“AI”为关键词，宣传其将给传统成人硅胶娃娃带来变革，将产品推向全新高度，但必须正视的是，AI的加入，也是一把双刃剑。 首先，从用户体验来看，情趣机器人的重要卖点在于其AI交互能力。企业往往描绘出产品能够实现自然流畅的语音对话、情感识别以及个性化互动，但这一市场还处于早期，参照同样火热的AI陪伴玩具市场，当前技术条件还无法保证产品在交互过程中的信息准确性，很可能无法达到用户的期望。 体验不佳会降低用户的热情，从而影响其进一步尝试的意愿。 其次是价格问题，具备AI技术的情趣机器人因涉及软硬件投入，其生产成本和售价都远高于传统成人硅胶娃娃。以前文提到的WMDoll的新一代AI硅胶娃娃为例，其售价过万元，且还需要支付额外的订阅费用才能体验AI交互功能。 作为参考，中国作为全球最大成人用品消费市场之一，艾媒咨询相关数据显示，2023年客单价主要集中在300-1000元区间，1000元以上需求对比往年有所下降。情趣机器人一旦定价过高，无疑会令大部分消费者望而却步。如果市场规模难以迅速增长，企业仅靠销售产品很难实现超预期盈利。资金-研发投入-产品表现，整个链路呈正相关关系，产品迭代容易受限。 目前有企业在销售产品之余，提供AI交互功能的订阅服务，在一定程度上拉长了用户付费周期。至于未来会不会出现机器人学习用户数据后，反向生成“个性化付费服务”，促进用户消费，我们不得而知，但降成本、卖方案或许是未来情趣机器人行业的必经之路。 第三，在情趣机器人不断提供情绪价值和深度交互体验的同时，数据安全成为人们新的担忧。和手机、电脑、电视、眼镜等硬件一样，情趣机器人使用AI的过程中，会持续学习用户的习惯、作息、情绪甚至是性偏好，这些数据十分敏感，面临的挑战更为严峻。 即便企业宣称大模型由本地部署，不涉及信息上传，也很难令用户完全放心。因为这些数据一旦泄露，将会对用户造成严重的隐私侵害和心理伤害。 另外，无论是传统的硅胶娃娃，还是AI情趣机器人，还有一座绕不过去的大山：世俗伦理。相信大家或多或少都听过某小伙网购硅胶娃娃因包装过于明显导致“社死”的新闻，这仅是该行业的一个缩影。 随着性观念和生活水平的不断提高，不少人对成人用品的接受程度有所提高，但仍有相当大一部分人难以启齿，甚至会对其他购买者传播嘲笑、羞辱等情绪。情趣机器人升级为情感陪伴机器人或许能改善这一现象，但很难在短期内扭转反对者的固有思维。 或许未来很长一段时间内，情趣机器人仍会是私密的“地下产业”。

 　　“打铁还需自身硬。我们的责任，就是同全党同志一道，坚持党要管党、从严治党。”2012年11月，在党的十八届一中全会上当选为中共中央总书记的习近平在中外记者见面会上指出，“全党必须警醒起来”“使我们的党始终成为中国特色社会主义事业的坚强领导核心”。 　　党的十八大闭幕后不到20天，习近平总书记主持召开中央政治局会议并发表重要讲话。会议审议通过《十八届中央政治局关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定》，向全党发出全面从严治党、严肃党内政治生活的动员令。 　　党的十八大以来，无论是深入地方基层一线调研实际情况，还是紧凑高效、厉行节约的元首外交，习近平总书记始终以身作则带头践行中央八项规定。 　　新时代以来，我们党推进全面从严治党和反腐败斗争力度之大前所未有，成效也有目共睹：从2013年起，中纪委开始每月公布全国查处违反中央八项规定精神问题的统计数据，至今已连续发布了137个月的数据。 　　党的十九大闭幕后仅3天，十九届中央政治局第一次会议审议通过了《中共中央政治局贯彻落实中央八项规定的实施细则》，进一步细化完善了调研、会议、简报和出访等方面的规定。五年后，党的二十大对锲而不舍落实中央八项规定精神作出新部署。总书记强调，“抓住‘关键少数’以上率下，持续深化纠治‘四风’，重点纠治形式主义、官僚主义，坚决破除特权思想和特权行为。”二十届中央政治局第一次会议将审议《中共中央政治局贯彻落实中央八项规定实施细则》列为重要议程之一。 　　3月17日，习近平在贵州黔东南侗寨考察，与村民围坐火塘共话乡村全面振兴。 　　近日，习近平总书记在贵州、云南考察时强调，今年党建工作的重点任务是深入贯彻中央八项规定精神学习教育，各地要“联系本地本部门本单位这些年抓作风建设的具体实践，进一步吃透中央八项规定及其实施细则精神”“要把正风肃纪反腐贯通起来，引导广大党员、干部自觉遵规守纪、大胆干事创业。” 　　“八项规定既不是最高标准，更不是最终目的，只是我们改进作风的第一步，是我们作为共产党人应该做到的基本要求。”今年是“十四五”规划收官之年，进一步全面深化改革、扩大开放任务繁重，我们广大党员干部要以更扎实的工作作风，奋力推动各项事业实现高质量发展，为“十五五”良好开局打牢基础。

文 |星船知造 城市本身正成为中国产业的“链主龙头”之一： 一手抓制造，一手抓生产性服务业，并不断推动其范围内的产业集群协同发展。 2025年上海汽车文化节期间，由上海市委网信办主办的“飞驰上海，见证有我——网络名人走近F1”活动在嘉定区举行。 本次活动主题分享环节，星船知造分享了《用未来定义现在——当上海用“望远镜”思维布局汽车产业》的一个观察： 上海始终用“望远镜”思维为汽车产业的发展和腾飞布局。 以申城独有的特斯拉上海超级工厂和F1赛事引进为例，就能清晰看到——城市如何通过引进重大外资项目和国际体育赛事，让产业链加速集聚、升级，并为全国相关产业上下游都带来技术溢出。 这两个汽车产业的上海案例，也是上海优良的营商环境、高效的行政服务、先行一步的新基建以及人才储备等方方面面的一个缩影。 以下为当日分享： “ 来到嘉定这片汽车产业蓬勃的热土，我的分享围绕上海汽车产业展开。 我们先看下全球汽车产业中的“上海坐标”👇 ●上海是中国最大的汽车生产基地之一 ● 上海是全球汽车产业链重要节点 上海汽车产业链覆盖了从上游原材料与零部件供应，到整车制造，再到下游销售、售后服务以及相关新兴技术领域的完整产业生态。 同时上海在人工智能、能源装备等领域也拥有完备产业链。 source：giphy 上海汽车产业取得这样的成绩，原因是复合的—— 有上海蓬勃的市场发展土壤和企业家精神、有人民对汽车物质文化的追求，也有来自国家和上海的顶层设计。 在多个复合原因中，我们聚焦“上海顶层设计始终是用‘望远镜’而非‘放大镜’为汽车产业的发展和腾飞布局”展开。 星船知造分享产业写作时的一个观察 汽车产业链条长、涉及领域多，今天我们选择聚焦“特斯拉上海超级工厂”和“F1”来论证上述主题。 之所以选择特斯拉和F1—— 一方面是因为不同于主机厂、供应链等优势，这些其他国内城市比如深圳、合肥也都有。但特斯拉超级工厂和F1是只有上海有。 另一方面,上海正加快打造4个万亿级产业集群。其中汽车万亿产业集群的重中之重就是“新能源”和“智能化”。特斯拉和F1也是这两者的代表之一。 特斯拉两个超级工厂落地临港，都体现了上海汽车产业模式的本质——提前布局、服务全国。 上海率先通过引进国外“先富”特斯拉，实现“先富带动后富”——让中国电机、新材料等产业借着进入特斯拉供应链提升实力，最终反哺整个中国的新能源汽车产业。 今天全国各地新能源汽车产业的实力提升有目共睹，某种程度上，各地汽车产业的发展都可以从上海临港特斯拉超级工厂起步中找到一颗萌芽的种子。 source：特斯拉 看两组数据： 第一组关于特斯拉。特斯拉2018年开始与上海合作建设工厂。在上海建立工厂之前，其市值和在汽车企业中的排名情况如下： 市值 ●2018年底：特斯拉市值约为574.4亿美元。 ● 2019年底：市值达到757.1亿美元。 在汽车企业中的排名 ● 在2019年之前，特斯拉的市值尚未超过传统汽车巨头。 如2018年其市值仅574.4亿美元，远低于丰田等传统车企。 ●2019年，随着上海工厂的建设，特斯拉的市值开始快速增长，但仍未超过丰田。 现在的情况 ● 特斯拉目前是全球市值最高的汽车企业，已遥遥领先于其他车企。2024年底其市值逼近1.4万亿美元。 source：特斯拉 再看一组上海超级工厂相关数据： 公开报道数据显示，上海特斯拉超级工厂带动了中国新能源汽车产业上游至少360家供应商、10万个就业岗位、以及60家中国供应商进入特斯拉全球供应商体系。 从这两组数据可以看到—— 上海的远见：不仅仅看到了中国新能源汽车产业巨大的前景，也让各个产业环节借助外来的“先富”拉一把——当几十家中国供应商因为上海特斯拉工厂进入特斯拉全球供应商体系，拉动的不仅仅是就业，也是从上海开始，中国新能源汽车产业各环节都加速跑出自己的头部企业。 这其中，发展带动的产业环节很多，比如新能源汽车电动化上半场的“三电”核心环节——电机： 特斯拉上海工厂一开始大力选用永磁电机——中科三环（北京）、金力永磁（江西）、横店东磁（浙江）等企业因此前后脚进入了特斯拉供应链。中国电机产业和中国的磁性材料借着上海特斯拉工厂的东风不断精进技术——当这些企业成长之后，反哺的是整个中国的新能源汽车产业。 上海的这项重大外资项目的引进，肩负着整个中国汽车产业的远方——助力塑造本土产业链的根基。 source：横店东磁 上海的魄力：特斯拉2018年与上海临港集团签署协议，在上海建设超级工厂。当时这一举动是十分需要魄力的——从上述特斯拉相关数据中可以看到，上海引进特斯拉时，当年的特斯拉远非今天的特斯拉。 它是上海作为全球投资热土——“合作共赢”精神的体现：从特斯拉的起飞可以看到，这项重大外资引进在助力带动中国本土汽车产业链的同时，上海也拉了特斯拉一把。 特斯拉上海工厂目前是特斯拉全球效率最高和产能最高的超级工厂。（2024年上海超级工厂全年交付量超过91.6万辆，占特斯拉全球交付量的一半。） 可以说，在中国新能源汽车产业链上下都因为上海引入特斯拉吃到“肉”的同时，上海也让特斯拉“喝到汤”。 source：特斯拉 再看F1。它同样是上海在产业爆发之前，先行一步、提前布局的体现。 F1是速度与科技的结合。引进F1赛事为嘉定汽车城带来了多方面积极影响。嘉定在2016年就建设智能网联汽车测试示范区，作为F1赛事的举办地，也吸引了大量汽车相关企业集聚。 source：F1世界锦标赛 在全球数个F1参赛城市中，上海汽车城的独特性和优势在今天已经十分明显： 比如，无论是和法拉利的主场意大利蒙扎相比，还是和加大拿的蒙特利尔等F1城市相比——上海的汽车市场规模与产业链完整性都是独一无二的。 在上海，一张汽车产业的数智化供应链网正越织越密。 网络的明线是上海拥有的汽车全产业链。覆盖从整车制造到零部件供应、从研发设计到售后服务。各个产业环节的企业组成了网络的明线。织就了上海汽车产业高效的供应链网络。 它也意味着，上海的汽车产业对全球汽车都是“牵一发而动全身”。 source：unsplash 网络的暗线是网络上所有实体制造和数字产业融合打造出的“数智生态”。 无论是大模型、云计算、AI……这些新质生产力都有一个特点：所有这些技术都不能“单出”，而是要和具体场景做结合。 在“技术、市场”的正循环中，上海庞大的汽车产业链已经架起应用长弓——不仅推动汽车产业的智能化升级。大规模应用也正反哺中国AI的可持续进化。 source：unsplash 往回看，正是来自顶层设计的“预见需求、先行一步”——比如，上海提前布局的“运力基建”：1992年，上海便将深水港建设列为城市基础设施建设首要工程。2023年，洋山深水港集装箱吞吐量突破2500万标准箱。 没有深水港的提前规划，上海就无法成为中国新能源汽车的重要出口基地。洋山深水港的建设也带动了临港新片区的经济发展。 中国汽车工业崛起的电动化上半场，上海出色完成了使命——不局限于上海一城一池，而是塑造整个中国汽车产业链的根基。 再从过去看向未来——智能化时代，上海也将不负使命。 source：pixabay 在智能化下半场，上海已经做的超前布局包括—— 政策助力，上海发布了一系列支持智能网联汽车发展的政策和法规，如《上海市智能网联汽车高快速路测试与示范实施方案》等。上海累计开放自动驾驶测试道路1586条、2767公里，实现浦东机场与浦东金桥、临港新片区互联互通。相关产业基金的支持和高新技术企业税收减免等等。 基建先行，上海计划到2026年底初步建成以5G-A和万兆光网为标志的全球双万兆城市等。 以及，上海每年进博会、工博会、WAIC等各个产投研融合一体的国际盛会，和加速布局的人工智能等新兴产业（中国最大的集成电路产业集群在上海、中国机器人三分之一的产量在上海）——都在为中国汽车的智能化下半场做好准备。 尾声 2025年春节假期，上海共接待游客1777.84万人次。但也常常有人说，上海既没什么“山水古迹”，也没什么“地方特产”（只能买买五香豆）。 为什么人们还是喜欢来上海旅行？ 这里也藏着上海的秘密。因为上海什么都有。 我想今天的上海并不需要太多的标签——互联网也好，AI也好，其实都是上海各核心产业的一个属性——上海的道路是在自己深厚的工业、科技、人文底蕴之上，让实体经济与AI等新质生产力深度咬合。 上海汽车产业就是这一特点的一个缩影。 长期主义的上海会诞生出伟大的企业，它是“咬合”过程中必然的产物。它或许不一定是今天我们理解的AI或者互联网企业，也不一定是工业企业——可能是新质生产力时代下一个全新的物种。 今天的活动主题是《飞驰上海见证有我》，上海速度中，有一座座桥梁—— 设计者架起“科技”与“产业”之间的桥梁、架起“需求”与“资金”之间的桥梁。 星船知造的内容属于研究型写作——但与其说我们通过文字表达来做好读者与当下产业变革信息之间的桥梁，我们更想架起一座座“信心的桥梁”。 悲观者永远正确，乐观者永远前行。但有时悲观者的正确也顶多是一种从部分信息中得出的局部正确。而情绪、信心，以及由此而来的凝聚力本身就是一种能影响进程和结果的重要因素。 如果你看到了数实融合的汽车供应链网络正如何越织越密，看到了每一个不断崛起的产业——它并非一蹴而就，也并非一句简单的“国运”可以概括——而是通过一个个稳扎稳打的先行布局，从0到1，再到壮大—— 你就会充满信心。 能用写作参与这个伟大的时代，也是一种“飞驰上海，见证有我”吧。谢谢大家！ 原标题：上海，用未来定义现在

　　重返白宫后，特朗普在移民政策方面频频发力。除了驱逐非法移民，日前他更是宣布推出吸引富人移民的新“玩法”——移民金卡，以500万美元的价格为富有的外国人提供入籍途径。他还表示，如果能卖出1000万张“金卡”，就能还清美国的债务。 　　出品｜国际在线 　　总策划｜钟仁宗 　　监制｜陈刚 　　制片｜蒋丽丽 　　主编｜梁生文 　　策划｜王嘉裕