微软 凤凰网科技讯 北京时间5月8日，据路透社报道，美国联邦上诉法院周三驳回了美国联邦贸易委员会(FTC)对微软690亿美元收购动视暴雪发起的法律挑战。 美国第九巡回上诉法院维持了下级法院的裁定，认为FTC无权申请初步禁制令来阻止这笔交易，该交易已于2023年完成。 三名法官组成的合议庭一致裁定，下级法院运用了正确的法律标准，并指出FTC未能证明其主张很有可能成立。FTC认为，该并购交易将限制市场竞争。这一裁决源自FTC在2022年对微软收购动视暴雪提起的反垄断诉讼。 微软收购动视暴雪是电子游戏行业有史以来规模最大的一笔并购交易。在获得英国竞争监管机构的批准后，该交易在2023年底正式完成。此前，该收购案也曾在多个国际市场面临监管审查。 截至发稿，FTC发言人不予置评。微软没有回复置评请求。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

今天凌晨，OpenAI在官网宣布一个全新的AI发展计划——OpenAI for Countries。 大家还记得今年1月21日，特朗普在白宫宣布由OpenAI、软银、甲骨文等一起投资5000亿美元的“星际之门”（ Stargate project）项目吧，当时是相当的轰动。 现在，OpenAI希望为全球每一个国家都建立一个类似的项目，与他们一起合作开发AI基础设施，并且会提供专业定制版ChatGPT，来改善医疗、教育、法律等领域。 以下是OpenAI官网原文内容： 我们的“星际之门”项目是一项对美国AI基础设施前所未有的投资，今年1月我们与特朗普总统以及合作伙伴甲骨文、软银共同宣布了该项目。目前，位于得克萨斯州阿比林的首个超级计算园区已经开工建设，后续还会有更多的园区。 许多国家都向我们表示，希望我们帮助他们建设类似的AI基础设施，他们想要拥有自己的”星际之门”类似项目。现在大家都清楚，这类基础设施将成为未来经济增长和国家发展的支柱。 科技创新一直以来都通过帮助人们拓展能力来推动经济增长。AI将拓展人类的创造力，并通过拓展我们在学习、思考、创造和生产等方面的自由度来促进更多的繁荣。 我们希望帮助这些国家，并且在此过程中推广“民主的AI”，即AI的开发、使用和部署要保护并融入长期以来的民主原则。 例如，人们可以自由选择如何使用和引导AI；防止政府利用AI来积聚控制权；确保自由竞争的自由市场。 所有这些都有助于广泛地分配AI带来的好处，防止权力集中，并推动我们实现使命。同样，我们认为与美国政府密切合作是推进“民主的AI”的最佳途径。 今天，我们在”星际之门”项目框架内推出了“OpenAI for Countries”这一新计划。现在是我们采取行动支持那些希望基于“民主的AI”轨道进行建设的国家的时候了，同时我们也提供了一种与专制版本的AI截然不同的选择。 为了回应这些感兴趣的政府，OpenAI为智能时代提供了一种新型的合作模式。通过正式的基础设施合作，并与美国政府协调OpenAI将提供以下服务： 1、与各国合作，帮助其建设国内的数据中心能力。这些安全的数据中心将有助于维护国家的数据主权，发展新的本土产业，并让各国能够以私密且合规的方式定制AI并利用本国的数据。 2、为各国公民提供定制化的ChatGPT服务。这将有助于改善医疗和教育，提供更高效的公共服务等等。这种AI将由各国人民主导，满足各国人民的需求，使用各国的语言，适应各国的文化，并尊重未来的全球标准。 3、持续改进AI模型的安全和保障措施。随着我们的模型变得更强大，我们将继续在部署、运营和保护模型所需的流程和控制措施方面进行投资，包括数据中心和物理安全方面。作为AI安全的一部分，尊重民主程序和人权至关重要。我们期待在塑造AI的全球民主投入的未来方向上展开合作。 4、共同筹集和部署国家创业基金。利用当地资金和OpenAI的资金，我们可以培育健康的国家AI生态系统，这样新的基础设施就能为每个国家创造新的就业机会、新的公司、新的收入和新的社区，同时也满足现有的公共和私营部门的需求。 合作国家也将投资于扩大全球”星际之门”项目，从而巩固美国在AI领域的领导地位，并为“民主的AI”打造一个不断发展的全球网络效应。 在OpenAI推进“OpenAI for Countries”这一计划时，我们的目标是在该计划的第一阶段与各个国家或地区开展10个项目，并在此基础上进一步拓展。 我们期待通过各国驻美国的代表以及我们分布在世界各地办公室的高管与感兴趣的国家进行合作。 本文素材来源OpenAI，如有侵权请联系删除

最近，我们发了条有关 “ 网约摩托车 ” 的简讯，引发了粉丝们的广泛讨论。 那评论区热闹的，各种角度都有！ 简单感受下： “ 拿命打摩的？ ” “ 互联网平台越来越无法无天了。 ” “ 比网约车还贵！ ” “ 摩托车有营运险吗，天天瞎搞。 ” “ 这是嫌事故率太低了？网约车出的事故就够多了，本来摩托车就没几个遵纪守法的。 ” 既然大家如此关注，狐妹今儿又详细了解了下。 这 “ 网约摩托车 ” ，是近期在全国各地的部分县城，悄然兴起的线上平台！ 额......就是那个曾经被贴上过 “ 黑摩的 ” 标签的摩托车。 应该都见过？ 很多地方摩托车载客，虽然是不被允许的操作。 因为摩托车便于停放、收藏，存在大量违章不处理、违法、水车、黑车等问题；且摩托车的高事故率也是不争的事实。 但还有另外一面。 在三四线城市和县城，摩的价格相对更低，加上走街穿巷灵活，一直是老百姓出行的 “ 刚需 ”。 毕竟不是谁都舍得叫网约车，更别说那些原本都没啥出租车的小县城。 也正是有需求，所以摩的这一行，就像野草一样，发展势头狂又野。 近期，名为 “ 摩的一下 ” 、 “ 搭摩行 ” 等线上平台突然在广东、湖南等地的县城上线。 跟网约车平台一样，用户可以通过小程序叫车，选择出发点和目的地，等司机接单。 狐妹看了下，这两家平台的运营模式大同小异，只是细节上个有热色。 计价方面，“ 摩的一下 ” 简单粗暴，起步价 6 元 / 2 公里，每增加 500 米加 0.8 元； 另外，限载规定的是，一摩的限载一人（含司机共两人）。 安全要求，司机和乘客必须佩戴头盔，禁止超速、逆行、进入禁摩区域。 对于用户来说，“ 摩的一下 ” 计价不存在太大浮动，还是挺好的； 而从司机角度，有个平台抽成 10% 的规定，所以如果订单不多的话，到手的收入也很少。 再来看 “ 搭摩行 ” ～ 这个计价规则就复杂多了，可谓是精打细算。 常规时段，起步价 5 元 / 2 公里，超出后分短途、长途和时长计费； 特殊时段，早、晚、夜间等时段起步价在 4.6-7.5 元之间浮动。 其他限载规定，同样是一车一人；安全要求必须佩戴头盔，禁止危险驾驶。 从用户角度看，不同时段，同样的距离，很有可能差价去到 50% 。 这......总有点趁火打劫的意思啊。 总之，算下来，后者相对更贵。 不过还要多维度去看待网约摩托车，前面狐妹也提过，网友的槽点太多了。 最多的还是，安全隐患！ 虽然平台要求戴头盔，但摩托车车主能提供的头盔，质量也令人堪忧啊； 另外也无法避免有司机为了多接单，一边骑车一边看手机的操作，安全隐患还是挺大的； 再来， “ 黑摩的 ” 也是存在的，尽管平台会通过 “ 最短路线 ” 计算车费，实在防不住个别绕远路，导致最终车费比预估高出不少，到时候你能上哪儿申诉哇； 而且这一行本来就没有服务标准，要是有下雨天、大件行李，要不要加价，全凭司机一张嘴； 最关键的是，相关部门就算会管超载、戴头盔问题，但不会直管灰色地带的运营问题，那乘客的权益保障问题，也是大问题。 还有哇，目前，不同城市对摩托车的态度也是截然不同。 有明令禁摩的，如长沙、深圳、郑州等地，曾明确规定禁止利用摩托车从事客运经营； 也有相对宽松的，如乐昌等地，只要求摩托车有牌证、限两人、戴头盔、靠右行、不超速、不闯红灯等等，对是否载客营运并无明确规定； 另外有些要看相关部门态度的情况也是有的，这些大多是不主动查，但只要出了事，就必定会严查...... 所以从这些方面看，网约摩托车的处境，难免会遭受非议。 关于网约摩托车的合法性，大众的看法也不同。 有觉得需要参照网约车管理规定，平台、车辆、驾驶员都需要资质，不然就是非法营运； 也有觉得应该先发展、后规范，毕竟是能实实在在解决就业问题的； 还有认为最好折中的，不用一刀切禁止，可以在部分三四线城市进行规范化管理。 那从网友角度呢，网约摩托车上线后，也出现了评价两极分化的情况。 一部分，觉得便宜就是硬道理。 部分县城年轻人觉得，6 块钱能到县城任何地方，就已经很好了，真正解决了最后一公里的问题； 一部分更认为，拿命省钱的行为其实很蠢。 摩托车事故率是汽车的几十倍，省那几块钱，都不够医药费的...... 还有部分网友，直接对平台表示怀疑。 平台这种盈利模式是不是合规的呢？ 例如，起步价低是为了引流，实际各种隐性收费？ 又或者是不是在钻法律空子，等做大了再收割？ 考虑到存在即合理，或许规范比禁止更重要。 如果能像网约车一样，明确平台责任，加强司机培训，完善保险体系，那是不是就靠谱很多了呢。 所以总的来说，网约摩托车的出现，是的的确确反映了县城出行市场的真实需求。 老百姓需要一种比步行省力、比打车便宜、比公交灵活的交通方式。 从这个角度看，它的火爆并非偶然。 但问题也同样明显。 安全如何保障？价格如何透明？责任如何划分？ 如果这些问题不解决，网约摩托车很可能重蹈 “ 网约车早期乱象 ” 的覆辙，甚至因为更高的安全风险而遭遇更严厉的监管打击。 咱可以让子弹先飞一会儿，静待后续。 参考资料： 界面新闻、印象网、摩的一下 / 搭摩行官方小程序、新浪微博及其他网络截图

IT之家 5 月 8 日消息，消息源 Evan Blass（@Evleaks）昨日（5 月 7 日）在 X 平台发布推文，分享了 OPPO Reno14 手机的高清渲染图，共展示了白色、黑色和绿色三种颜色。 外观设计方面，OPPO Reno14 手机机身背面配有备两颗摄像头，旁边搭配 LED 闪光灯，前置摄像头则采用打孔设计，采用直屏设计。目前尚不清楚这些图片展示的是 Reno14 标准版还是 Pro 版。 IT之家本月初曾报道，这款新机在 Geekbench 6.4.0 版本中取得了单核 1612 分、多核 6404 分的成绩，CPU 采用 1 Core @ 3.25 GHz+3 Cores @ 3.00 GHz+4 Cores @ 2.10 GHz 架构，预计为天玑 8400 处理器。 OPPO 官方预告 OPPO Reno14 系列将在本月发布，官方称之为“Live 图神机”。根据官方邀请函显示，该系列机型将于 5 月 15 日在珠海正式发布。

IT之家 5 月 7 日消息，近日网传图片显示，一排宇树人形机器人身着蓝色饿了么“工服”现身街头，宣传外卖红包活动，引发关注。 对此，饿了么方面今日向九派财经证实：这是饿了么官方活动。5 月 6 日，饿了么租了 6 台宇树机器人，在杭州的紫荆天街、西溪天街、EFC、湖滨 88、湖滨步行街、平安悦坊进行了宣传。 “今年杭州因科技而火，我们也是想结合这个热点所以联动宇树机器人、直升飞机、无人机，海陆空全面出击，做出有杭州特色、让人意想不到的广告，”饿了么方面表示，“希望结合杭州的特色给杭州市民发福利，打造城市特色营销。” 阿里将淘天旗下即时零售业务淘宝“小时达”升级为淘宝“闪购”，并在 5 月 2 日全量上线，加入近期的即时零售大战。 淘宝官方此前透露，淘宝闪购具有如下优势： 消费者侧：淘宝闪购将联合饿了么共同补贴，规模超过百亿元，提供免单、大额优惠券等； 供给侧：饿了么的供给面向淘宝闪购全部开放，也包括餐饮外卖，此外，结合淘天在品牌电商商家的优势，与它们的城市仓、线下门店合作设立品牌即时零售旗舰店，目标是首先覆盖 200 家核心连锁品牌； 组织侧：淘系内部所有和即时零售相关的业务将由淘宝闪购全面负责，饿了么全力协同。

作者｜曹思颀 周永亮 编辑｜靖宇 五个月前，李想高调地宣布了将 All in AI，表示理想要从一家智能汽车公司，转型迈向一家人工智能科技公司。 而这次，李想带着全新的 VLA（Vision-Language-Action）模型走到了公众面前。此前，VLA 已经在 3 月的英伟达 GTC 大会上首次发布，它是理想汽车去年在辅助驾驶领域「端到端+VLM」的双系统架构上进化而来的新架构。 智能化，既是理想近年来最希望打造的标签，也是重点投入研发的方向。理想 2025 年产品的核心点都主要围绕智能化升级升级展开，李想曾在内部说： 「理想的智驾原创性，超过了增程」。 因此，推出全新的 VLA 架构模型，李想希望让辅助驾驶进化出类似人类司机的能力。在李想看来，VLA 是理想的「司机大模型」（或「司机 Agent」），他希望这个模型/智能体能像人类司机一样工作，将来也能像人类司机那样创造商业价值。 在 demo 演示视频里，理想的这个「司机 Agent」展示了和人类司机类似的智能能力：不仅具备现有的优秀辅助驾驶能力，而且还能直接通过语音的方式和人类驾驶员高效交互。 在通过高速收费站时，直接说出「走人工」三个字，系统就可以从 ETC 收费通道转向人工收费通道；在日常驾驶和泊车环节，也可以通过「前方掉头」、「C 区停车」、「靠边停车」等简单指令，调整行车或泊车的路线，达到了我们日常和网约车或代驾司机沟通的水准。 01 辅助驾驶再进化：从「双系统」到 VLA 经过了十几年的发展，辅助驾驶经历了多次迭代。其架构演进大致可分为模块化⽅案（2022 年之前）、端到端感知（2023 年）、VLM+E2E （2024 年）。 总的来说，自动驾驶大脑的设计从「各自为政」的小团队，进化到「边看边学」的超级学生，再到「常识+行动」的尝试。 如今，辅助驾驶又来到新的十字路口—— VLA。这也是理想 AI Talk 第二季的重点。基于此，李想认为，辅助驾驶处于「黎明前的黑暗」，黎明马上就要来了。 其实，2025 年 3 月的英伟达 GTC 大会上，理想就发布了下一代自动驾驶架构 VLA。这里稍微介绍一下，VLA 最早是由 Google DeepMind 在 2023 年 7 月提出的用于机器人控制的模型，其以大语言模型为基础，模型在接收摄像头的原始数据和语言指令后，可以直接输出控制信号，完成各种复杂的操作。 对于理想汽车而言，李想表示，VLA 是一个「司机大模型」，它像人类司机一样工作。同时，李想强调，VLA 的诞生不是突变，而是进化。 简单说，VLA 并非抛弃端到端，而是将其作为 VLA 行动（A）部分的基础。只有做好规则算法，才能知道如何做端到端，只有把端到端做到极致水平，才有机会去做 VLA，这个过程没有捷径。 他详细阐述了训练 VLA 的四个步骤，这有点像人类学开车的过程。 VLA 司机大模型的训练和推理过程 | 图片来源：直播截图 第一步是预训练，就像去驾校前先学交规、认路标，这一步的目标是让AI拥有对世界和交通的基础认知。理想先训练了一个 VL（视觉和语言）基座模型。然后，它会被「压缩」（蒸馏）成一个更小、能更快运行的模型（约 32B 参数），这样它才能流畅地跑在汽车里的车端芯片上。 第二步是后训练，像在驾校里跟着教练练车。工程师让 AI 观看大量人类司机开车的视频，学习模仿他们的操作。把会「看」和「听」的模型，跟学会了「行动」的模型结合起来，形成一个初级的 VLA「端到端」模型。 第三步是强化训练，像拿到驾照后，在社会上不断磨练提升，成为经验丰富的「老司机」。这个过程要经过两个考验：第一， 参考大量人类司机的驾驶数据。当它做得好时得到「鼓励」，做得不好的时候，比如让人类接管了，得到「反馈」。 同时，理想汽车搭建了一个非常逼真的虚拟「交通世界」，有点像一个超高水平的模拟器，让AI在里面自己练习。 最后，有了这个 VLA「司机大脑」后，理想汽车还设计了一个「司机Agent」。用户可以像跟你自己的司机说话一样，用自然语言告诉车想去哪、怎么开，Agent 会把你的指令传达给 VLA，让它去执行。 不过，李想也表示，VLA（司机大模型）能够解决到全自动驾驶，但未来可能还有效率更高的架构。虽然目前的 Transformer 是能力最强的架构，甚至有机会超过人类，但它对算力的要求还是很高。这也意味着 VLA 可能并非终极解决方案，未来的技术演进仍充满变数。 02 拥抱开源，感谢 DeepSeek DeepSeek 的出现，加速了 AI 领域的进化，也影响了理想在 AI 领域的研发进程。 在原有的计划里，理想原计划在今年 9 月先推出一个足够好的语音模型（即 VLA 里的「L」部分），在此基础上再继续训练 VLA 模型。DeepSeek 的出现让理想看到了「站在巨人肩膀上」的机会。 据李想回忆，今年 1 月 DeepSeek R1 模型发布并开源后，他很快就和 CTO 谢炎、基座模型负责人陈伟达成了共识。团队内部认为应该以此为基础，加速 VLA 研发进展，并研究如何在芯片上也跑到同样的训练和推理的效率。 李想说，公司「拥抱 DeepSeek 的过程比想象得快」。而更加令人意外的是，李想披露了公司开源自研四年的整车操作系统——理想星环 OS，其核心动因并非战略考量，而是受到 DeepSeek 开源精神的鼓舞，「说白了纯粹是感谢 DeepSeek」。 李想在 AI Talk 中发表观点 | 图片来源：直播截图 当然，AI 的研究和投入也在继续。李想说，2025 年理想购买的训练卡比预期大概「多了 3 倍」。 目前，理想正在训练两个基座大模型，分别是： 一个用于「理想同学」App 的模型基座，参数量约为 300B（3000 亿），使用场景是用在类似豆包、KIMI 的语音模型应用上 VL（Vision+Language）模型底座，参数量大约在 32B（320 亿），为 VLA 模型的训练基座 在李想看来，VLA 模型是一条 DeepSeek、OpenAI、Waymo 等公司都没有走过的「无人区」，和目前通用语言模型最大的不同之处就在于，训练 VLA 模型，需要加入足够过视觉和语言联合的语料，即三维图像和模型对世界的理解语义要同时产生的，而这样的模型并没有原始数据。 在春节之后理想的第一次例会上，李想将 DeepSeek 的出现比作 Linux 的推出，并表示理想要追逐人工智能的「安卓时刻」。理想希望可以在专业和垂直领域里，训练出一个专用大模型，以提升垂直领域的 AI 能力，并最终交付价值。 在访谈最后，李想也提到了竞争对手特斯拉。他表示目前特斯拉 FSD 在国内的模型水平，并不代表特斯拉的真实实力，「大概在用 V12.5 以前的模型」。但整体来看，他依然认为特斯拉 FSD 系统的基本功很扎实，是理想真正需要学习的能力。 「基本功」也是这场 AI Talk 中李想反复提到的高频词汇。他认为「不可能不做前面的积累，直接吃到第 10 个包子」。他认为在内卷的环境下，更要重视基本功，否则创新会变成昙花一现。 而人工智能，显然是当下李想和他的团队认可并正在大力投入的那个方向。 *头图来源：理想 AI Talk 第二季 你如何看待理想 All in AI？

IT之家 5 月 8 日消息，彭博社昨日（5 月 6 日）发布博文，报道称在谷歌与美国司法部（DoJ）反垄断案庭审中，苹果服务部门负责人埃迪・库伊（Eddy Cue）表示，AI 技术发展迅猛，iPhone 可能在未来十年内被淘汰。 库伊在庭审环节直言，AI 的进化速度惊人，结合可穿戴设备的直观功能，有望取代传统智能手机。 iPhone 目前仍是苹果的主要收入来源，但公司尚未找到能接替其地位的“下一大产品”。苹果已取消汽车项目，首款 VR 头显销量也不尽如人意。 苹果逐渐将重心转向机器人技术，并持续研发可穿戴设备，目标是推出增强现实（AR）智能眼镜，作为 iPhone 的潜在替代品。不过博文也指出 AI 驱动的可穿戴设备仍不够成熟，尚未成功取代智能手机，例如 Humane AI Pin 和 Rabbit R1 因性能不佳而广受批评。 IT之家昨日还报道，库伊表示苹果公司正积极考虑重塑其 Safari 浏览器，将重点转向由 AI 驱动的搜索引擎。

智通财经APP获悉，在市场传出特朗普政府可能放松人工智能芯片出口限制的消息后，英伟达(NVDA.US)股价周三盘中强势拉升，收盘上涨3.1%。其他半导体股也普遍走高，受益于该项可能颠覆拜登政府政策的市场预期。 据外媒援引知情人士报道，特朗普政府正在考虑撤销原计划生效的AI芯片出口禁令，此举将显著影响英伟达、超微电脑(SMCI.US)和美国超微公司(AMD.US)等相关企业的对外业务布局。 AI芯片需求依然高涨，从多家芯片企业的最新财报中可见一斑。AMD本周二公布的财报显示，其盈利好于预期，同时第二季度的营收指引也超出市场预期，反映出AI芯片领域的强劲增长。受此提振，AMD股价周三上涨1.76%。 不过，AMD同时警告称，美国政府的出口管制预计将导致其全年营收损失高达15亿美元，再次突显出口限制对芯片产业带来的重大风险。 英伟达方面则早前披露，由于面向中国市场的H20芯片受到新的许可要求，其第一季度财报中将计入约55亿美元的存货和采购承诺相关费用。杰富瑞分析师预计，这可能对其营收带来约100亿美元的冲击。英伟达首席执行官黄仁勋在周二出席Milken Institute年会时指出，中国市场未来几年对AI芯片的需求预计将达到500亿美元。 另一家AI服务器制造商超微电脑周二公布财报，收入和盈利均位于指引区间高端，但对于当前季度的展望却令人失望。公司表示，部分客户因英伟达产品线从旧版Hopper过渡到新版Blackwell而推迟采购决策。 超微电脑梁见后在电话会议上对分析师表示：“我们对中期和长期的增长依然充满信心，特别是Blackwell产品线的需求非常强劲。”受指引偏弱影响，超微电脑股价周三下跌1.4%。

IT之家 5 月 8 日消息，据中国气象消息，中国科学院大气物理研究所、崂山实验室和中国科学院计算机网络信息中心等单位联合攻关，成功构建全球首个水平分辨率达 1 公里的全球海洋环流模式 LICOMK++，该模式近日在跨异构超算平台实现全球公里级气候海洋模拟的性能可移植与科学试验双重突破。 据介绍，海洋是地球气候系统中重要的能量和碳汇调节器，吸收了超过 90% 的全球变暖所带来的新增热量以及 30% 以上的人为二氧化碳排放。近年来，随着极端气候事件频发，对海洋中涡旋、锋面等中小尺度过程的模拟和理解，成为提高气候预测精度的关键。 ▲ 全球 1 公里模拟 2016 年 1 月 19 日的表面海洋动能 IT之家从中国气象获悉，此次构建的 LICOMK++ 模式，将全球海洋模拟分辨率提升至 1 公里，能够直接模拟海洋中的亚中尺度过程，相当于在全球“海洋地图”上嵌入一副“显微镜”，可精确捕捉海洋涡旋和锋面等复杂动力过程。这些精细的海洋动力过程直接影响着全球热量和物质的输运与分布，对于理解与预测极端气象事件（如海洋热浪、台风、极端降水等）具有重要作用。 模式试验结果显示，LICOMK++ 能够再现多个关键海区的中小尺度环流结构，并展现出较强的过程模拟能力。这些过程对全球热量与物质的输运分布具有显著影响，也与海洋热浪、强台风、极端降水等事件的发生和强度密切相关。通过这一模式，气象部门可以获得更高质量的海洋初始场信息和边界条件数据，有助于提升全球和区域海洋环境变化气候预测能力。 目前，该研究成果已获得中国计算机学会 HPC China 2024 超算年度最佳应用奖，并入围世界高性能超算应用领域最高奖 —— 戈登・贝尔气候建模奖，是 2024 年全球仅有的三个入围成果之一。 支撑高分辨率模式高效运行三大技术突破如下： 在异构平台性能可移植方面，研究团队以 Kokkos 为编程框架，通过设计和优化统一内存管理和异构模板编程技术，为国产异构超算体系结构和编程模型多样性所造成的“编程墙”问题提供了全新有效的解决方案，实现模式编码在曙光、神威、华为、英伟达等异构超算平台的性能可移植。 在大规模并行方面，团队通过去除非海洋点、重排网格点技术和区域适应的边界通信算法，以及流水线数据传输技术，成功突破全球 1 公里水平分辨率每天 1 模式年的性能挑战，在多个平台实现全球 1 公里整机并行效率超过 50%，为全球公里尺度模式在模拟和业务预报中的应用提供参考。 在模拟能力方面，LICOMK++ 实现全球 1 公里水平分辨率海洋环流真实模拟，在表达海洋中尺度 — 亚中尺度过程以及刻画复杂海陆地形对海流的效应方面实现质的飞跃，展现出在捕捉强烈且快速变化的海洋过程方面的潜力。 未来，该模式可通过与地球系统模式的其他模块耦合，进一步推动对地球多圈层相互作用的全面理解。同时，随着对高质量数据需求的提升，LICOMK++ 也可作为“数字孪生海洋”的基础工具，支持新一代数据驱动型决策系统建设，可在助力全球气候治理、推进可持续发展等方面发挥科技支撑作用。

【ZOL中关村在线原创行业观点】在科技飞速发展的当下，电视作为家庭娱乐的核心设备，其尺寸与技术的演变一直备受关注。近日，洛图科技发布的最新报告，为我们揭开了 2025 年第一季度全球大尺寸液晶电视面板市场的出货量。数据显示，全球大尺寸液晶电视面板出货量迎来显著增长，同时各尺寸产品的市场表现也呈现出独特的格局，而中国市场与全球市场在电视尺寸偏好上有着巨大差异。 全球市场：32 英寸的“王者”地位 从洛图科技发布的 2025 年第一季度全球大尺寸液晶电视面板出货数据来看，32 英寸产品依旧稳坐出货量第一的宝座。其出货量约达 1610 万片，同比增长 25.0%，市占率高达 25.6%，较去年同期提升了 2.8 个百分点，这一系列数据无疑彰显了 32 英寸在全球市场的强大统治力。 32 英寸在全球市场的持续走俏，背后有着多方面的原因，从价格因素考虑，32 英寸液晶电视面板的生产成本相对较低，这直接反映在其终端产品的价格上，对于许多经济欠发达地区以及价格敏感型消费者而言，较低的价格是吸引他们购买的关键因素，在这些地区，消费者购买电视的主要需求可能仅仅是满足基本的观看功能，如观看新闻、简单的娱乐节目等，对画质、尺寸等方面并没有过高的要求，32 英寸电视以其亲民的价格，恰好满足了这部分消费者的需求，从而在全球市场中占据了相当大的份额。 从市场需求分布来看，全球市场存在着巨大的地域差异，在一些新兴市场和发展中国家，基础设施建设相对滞后，居民的居住空间有限，32 英寸电视的尺寸适中，既不会占据过多的空间，又能够满足家庭日常观看的需求。此外，这些地区的消费者购买力相对较弱，32 英寸电视的高性价比使其成为了他们的首选。 32 英寸电视在商业领域也有着广泛的应用，在一些小型商铺、餐厅、酒店等场所，32 英寸电视可以作为宣传展示的工具，播放广告、节目等内容，吸引顾客的注意力，其小巧的尺寸和较低的成本，使得它成为了这些商业场所的经济实惠之选。 中国市场：32 英寸的“落寞”景象 然而，当我们将目光转向中国市场时，却发现 32 英寸电视的处境截然不同，奥维云网线上市场监测数据显示，在 2025 年 3 月的中国彩电市场不同尺寸中，第一大尺寸是 75 英寸，而 32 英寸的市场份额仅剩可怜的 1.1%，几乎成为了所有尺寸中最少的，这一数据与全球市场的表现形成了巨大的反差。 中国消费者对电视尺寸的偏好发生了显著的变化，这是导致 32 英寸电视在中国市场失宠的重要原因之一，随着中国经济的快速发展和居民生活水平的不断提高，消费者对生活品质的追求也日益提升，在电视消费方面，消费者不再满足于小尺寸电视带来的基本观看体验，而是更加注重画质、音效和观影的沉浸感，大尺寸电视能够提供更广阔的视野、更逼真的画面效果，让消费者仿佛置身于影院之中，满足了他们对高品质观影体验的需求。因此，75 英寸及以上尺寸的电视在中国市场越来越受到消费者的青睐。 此外，中国房地产市场的变化也对电视尺寸的选择产生了影响，近年来，中国房地产市场呈现出向大户型发展的趋势，消费者的居住空间不断增大，更大的居住空间为放置大尺寸电视提供了条件，消费者也愿意选择更大尺寸的电视来装饰家居环境，提升家居的品质和档次。同时，随着智能家居概念的普及，电视作为家庭娱乐中心的重要地位日益凸显，大尺寸电视能够更好地与其他智能家居设备进行连接和互动，为消费者带来更加便捷、智能的生活体验。 中国电视市场的竞争格局也是导致 32 英寸电视市场份额下降的原因之一，国内电视厂商为了争夺市场份额，纷纷加大在大尺寸电视领域的研发投入和市场推广力度，通过不断推出新技术、新产品，降低大尺寸电视的价格，使得大尺寸电视的性价比不断提高，相比之下，32 英寸电视的利润空间相对较小，厂商对其的推广力度也逐渐减弱，这进一步加剧了 32 英寸电视在中国市场的困境。 找准方向 精准发力 全球与中国市场在液晶电视面板尺寸结构上的差异，给我们带来了诸多启示，对于电视厂商而言，需要更加深入地了解不同市场的需求特点和消费趋势，制定差异化的市场策略。在全球市场，针对价格敏感型消费者和商业用户，可以继续加大 32 英寸等小尺寸电视的生产和推广力度，同时注重产品的成本控制和品质提升，以满足这部分市场的需求，而在中国市场，厂商应该将更多的资源和精力投入到大尺寸电视的研发和生产中，不断提升产品的画质、音效和智能化水平，满足消费者对高品质观影体验的追求。 对于行业来说需要通过深入研究不同市场的消费行为、文化背景、经济发展水平等因素对电视尺寸选择的影响，可以为行业的发展提供更加科学的理论依据和决策参考。对于消费者来说在购买电视时，应该根据自己的实际需求和预算来选择合适的尺寸和型号，不要盲目追求大尺寸或小尺寸，而是要综合考虑观看距离、居住空间、使用场景等因素，选择一款真正适合自己的电视产品。 写在最后： 全球液晶电视面板市场尺寸结构的发展趋势仍将受到多种因素的影响，在全球市场，随着新兴市场和发展中国家经济的逐步发展，消费者对电视品质的要求也将不断提高，虽然 32 英寸电视在短期内仍将在部分市场保持一定的份额，但长期来看，其市场份额可能会逐渐受到挤压，大尺寸电视的普及程度将不断提高，尤其是在一些基础设施不断完善、居民购买力逐渐增强的地区。 在中国市场，大尺寸电视的发展前景依然广阔，随着 5G 技术的普及、8K 视频内容的不断丰富以及智能家居生态系统的进一步完善，消费者对大尺寸、高画质、智能化电视的需求将持续增长。同时，国内电视厂商也将不断加大技术创新和产品升级的力度，推动大尺寸电视市场的进一步发展。然而，这也并不意味着小尺寸电视将完全退出中国市场，在一些特定的应用场景，如卧室、小型办公室等，小尺寸电视仍可能有一定的市场需求。

谷歌 凤凰网科技讯 北京时间5月8日，据《华尔街日报》报道，谷歌搜索可能没有人们想象的那么难以替代。人工智能对于谷歌的威胁正在变成现实。 苹果服务业务高级副总裁埃迪·库伊(Eddie Cue)在周三揭示了一个残酷的现实：过去两个月，Safari浏览器上的谷歌搜索量有所下降，“这种情况已经20多年没有出现过了”。库伊同时还披露了谷歌搜索量下滑的原因：越来越多用户开始使用ChatGPT和Perplexity等生成式AI服务。 这是一次代价高昂的爆料。库伊的这次表态被媒体报道后，谷歌母公司Alphabet股价在周三暴跌超过7%，市值蒸发大约2500亿美元(约合1.8万亿元人民币)。苹果股价也在当日收盘时下跌逾1%，因为谷歌作为Safari上的默认搜索引擎推动了一项极为赚钱的合作关系：谷歌每年要向苹果支付超过200亿美元费用。 谷歌搜索全球份额跌破90% 即便没有美国政府的反垄断诉讼，谷歌如今也显得更加脆弱了。自2022年底ChatGPT首次发布以来，谷歌的全球搜索市场份额已从大约93%滑落至上月的89.7%。虽然跌幅不大，但根据研究公司Statcounter数据，过去6个月中，谷歌全球搜索市场份额有5个月都低于90%(只有2月高于90%)，这一持续时间至少十年来未曾出现过。而且，根据OpenAI的数据，截至上个月，每周有大约4亿人使用ChatGPT。 谷歌搜索依旧赚钱，美国独立研究公司MoffettNathanson的分析师指出，“绝大多数”导向AI聊天机器人的搜索查询本质上不具有商业性。然而，华尔街对于Alphabet在这方面的盈利能力已不再买账。根据金融信息公司FactSet的数据，在过去12个月中，该公司股价累计下跌近12%，而本周三的市盈率首次跌破16倍，这是12年来首次出现。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家5月8日消息，在今日晚间的联想天禧AI生态春季新品超能之夜直播中，联想发布了联想个人云1.0。 联想个人云1.0 支持端云混合部署，提供100GB免费空间，还支持72B LLM动态扩容，号称是“中国首创、全球领先”。 IT之家从发布会获悉，联想发布天禧个人超级智能体——大象无形，具备语音、文本、图片、视觉等多种方式的自然交互，具备全时空记忆调用应用，主动协助用户完成任务需求。 AI 随心窗使用书签式的设计，视窗自由调整，提供了一站式模型广场，集合了业内最火最强的各领域大模型，方便用户各类需求。 AI 玲珑台提供更便携的窗口，提供主动服务推荐，快捷工具选取。 AI 如影框伴随态交互，提供各式工具推荐，让创作保持从容优雅。

　　在中国国家主席习近平对俄罗斯进行国事访问并出席纪念苏联伟大卫国战争胜利80周年庆典之际，当地时间5月7日，由中国中央广播电视总台制作的《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）启播活动在莫斯科举行。包括俄中两国政治、经济、文化、媒体、教育等各界知名人士在内的200余名嘉宾出席活动。  △《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）宣传片 　　《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）精心选取习近平主席重要讲话、文章和谈话中所引用的中国古籍和经典名句，聚焦创新发展、文化繁荣、文明多样性与交流互鉴、家庭教育等主题，精彩呈现了习近平主席卓越的政治智慧、深厚的哲学修养和高尚的人文情怀。 　　中宣部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄，俄罗斯全俄国家电视广播公司总裁多布罗杰耶夫，俄罗斯文化部长柳比莫娃在活动上致辞，并与嘉宾共同启动节目播出。中国驻俄罗斯大使张汉晖作视频致辞。 △中宣部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄 　　慎海雄表示，跟随着习近平主席出访的脚步，《平“语”近人——习近平喜欢的典故》这部广受全球受众赞誉的作品，将智慧与人文之光播撒到世界各地。这是本节目第四次在俄罗斯落地。今天，中央广播电视总台带来的最新版本，不仅用源远流长的思想典故让习近平主席卓越的治国理政理念、深切的人文情怀生动可感地走进国际受众的视野，还在以往外交、经济、文化三大维度的基础上，增加了生态保护、人才培养、家风家教等方面的全新内容，以当代视角解构“天人合一”“立德树人”“言传身教”的东方哲学，让国际受众在中华典籍名言中更加全面、具体地感受中华文明的新时代内涵和全球化价值。 △全俄国家电视广播公司总裁多布罗杰耶夫 　　多布罗杰耶夫表示，《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（俄语版）往季节目通过俄罗斯全国性电视频道“俄罗斯-24”和“俄罗斯-文化”播出，取得良好收视效果，引发俄各界强烈反响。此次国际版启播将帮助俄罗斯观众更深入感知中国文化的深厚底蕴，领略中华文明的智慧精髓。他援引习近平主席引用的“事者，生于虑，成于务”典故表示，全俄国家电视广播公司与中国中央广播电视总台将以永不停歇的进取精神，致力于深化俄中人民友谊与相互理解，携手共创两国关系美好未来。 △俄罗斯文化部长柳比莫娃 　　柳比莫娃对《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）在俄罗斯启播表示热烈祝贺。她援引习近平主席引用的“万物有所生，而独知守其根”典故表示，习近平主席具有高超的治国理念与宏阔的国际视野。此次活动启播的《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）彰显了习近平主席对文化传承与文明互鉴的深远思考，将成为俄中两国不断深化文化交流与媒体合作的又一里程碑，为推动两国友谊薪火相传注入媒体力量。 △中国驻俄罗斯大使张汉晖 　　张汉晖在视频致辞中表示，《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）以国际化视角诠释中国古籍与经典名句，生动展现习近平主席卓越的政治智慧和深厚的历史文化底蕴。今天举办的中俄人文交流活动，启动一系列中俄文化交流项目，相信这将进一步增进俄罗斯人民对中国传统文化和当代中国的了解，促进中俄两国民心相通和世代友好。 △俄罗斯政府机关报《俄罗斯报》 　　《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）即日起在俄罗斯全俄国家电视广播公司、俄罗斯政府机关报《俄罗斯报》官网、俄罗斯天然气传媒控股股份公司、俄罗斯大亚洲电视台等多平台播出。《俄罗斯报》、俄罗斯大亚洲电视台、圣彼得堡Radio Metro电台、俄罗斯圣彼得通讯社、《喀山文化报》《哈萨克斯坦实业报》、塔吉克斯坦“霍瓦尔”国家通讯社等亚欧地区多家主流媒体播发相关报道。 　　俄罗斯联邦档案署署长阿尔基佐夫，俄罗斯联邦委员会国际事务委员会第一副主席杰尼索夫，俄罗斯塔斯社社长孔德拉绍夫，《俄罗斯报》社长涅戈伊察，俄罗斯国民传媒集团总裁巴拉诺娃，俄罗斯天然气传媒控股股份公司总裁扎罗夫，俄中友好、和平与发展委员会俄方主席、俄总统特别代表季托夫，俄罗斯国家航天通信公司总裁沃林，俄罗斯国立图书馆馆长杜达，中国国家电影局常务副局长毛羽，中央广播电视总台总编室主任梁建增、亚欧总站站长王斌，中影集团董事长傅若清，中央广播电视总台CGTN副总编辑、英语环球节目中心副主任丁勇，国际交流局副局长花凯、刘岩，亚欧总站副站长邵建光等出席活动。 （摄影：孙楠）

今年的上海车展之后，车企们变了，变得谨慎和保守、爱谈安全了。 智驾营销一脚急刹，汽车行业对智驾的宣传有所收敛，一方面有工信部为过度的智驾宣传画下红线，另一方面，越来越多的智驾事故警醒用户：不要再过度依赖辅助驾驶。 上海车展过后，车企对智驾的宣传愈发收紧，线上产品介绍页通通“雪藏”智驾，更换为辅助驾驶的描述，在很短的时间内，小米、蔚来、理想等新势力完成了辅助驾驶介绍调性的对齐。车企高管们，也尽可能不在公开场合和视频内容里提到“智驾”二字。 有小米SU7用户反馈，最新的系统版本中，原来的智驾按键已经改名为“辅助驾驶按键”。 不过，鸿蒙智行官网目前仍保持原样，部分车型的介绍依旧是“高阶智能驾驶系统”的字眼，并在底部的小字注解上写明“仅为辅助驾驶而设计，并非自动驾驶”。 新能源汽车不谈机械，脱离了传统燃油车核心“三大件”舞台，以智能为方向，开辟出智能驾驶和智能座舱两个核心。然而，随着智驾营销被踩下刹车，智能化的核心没了一半，一下子把新能源汽车“打回原形”，如何给线下看车用户一个“非买不可”的理由，恐怕更有难度了。 小通去到各大新势力门店，看看不着重宣传智驾之后，销售人员要用什么来打动客户，对于“智驾”到“辅助驾驶”的降级，客户购车的心态有没有产生变化？ 小米“智驾”变“辅助”，华为小鹏在“逆行” 看完了几家造车新势力以及传统品牌的官网描述，小通发现，大多数品牌已经更改了关于“智驾”的描述，改为统一的“智能驾驶辅助”。除此之外，像城区智驾、遥控泊车、记忆泊车智驾等描述都添加了“辅助”二字。 （图片来自小米汽车） 如小米SU7 Pro/Max，其搭载的Xiaomi HAD（小米智驾Max）改为“小米端到端辅助驾驶”，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro（小米智驾Pro），改为“小米辅助驾驶Pro”。 理想汽车和蔚来汽车的官网也采用了“辅助”的描述，不过这两家品牌的辅助驾驶在产品描述中权重比较低，一般放在产品介绍的末尾，理想汽车对智能辅助驾驶的介绍只停留在小小的卖点汇总格子里。 （图片来自理想汽车） 没错，如果你不是冲着智驾去看这些车的话，有可能很难发现智能辅助驾驶方面的描述。 而鸿蒙智行和小鹏汽车的官网，还留着“AI”和“智驾”的字眼，车位到车位、自动泊车功能的描述也都在，不过大家都比较守规矩，因为都没有往无人化、自动化宣传，也没有脱手驾驶之类的场景演示。 的确从线上官网宣传页来看，车企都保守了许多，即便是实力位于第一梯队的造车新势力，都为智驾抹上了一层“辅助”的颜色。 毕竟，现在看个车只要上去官网看一下详情页、参数配置即可建立相对全面的产品认知，参数是什么概念、有什么意义并不重要。 但不同于电机功率、电池度数这些可以靠数字呈现的参数，智能辅助驾驶的能力只能通过功能、场景支持的数量、芯片算力+传感器数量，以及具体的使用里程来尽可能量化。 （图片来自小鹏汽车） 因此智能辅助驾驶在线上的宣传只能是一场“玄学”，看谁更敢用，看谁更支持厂商的技术成果。但很显然，智能辅助驾驶如此营销，消费者无法清楚认识智能辅助驾驶的上限，而且在“家家都是第一”的调性之下，更容易加剧误导。 所以线上产品/技术描述更需要第一时间“刹车”，不争“第一”，只争安全，“智驾”转为“辅助驾驶”听起来更像是降级，技术本身并没有退步，其目的就是要给消费者“降温”。 那么，线下会是什么样的情况呢？ 不再谈智驾，销售人员讲起了“新故事” 五一小长假过后的第一个工作日，去线下看车的客流明显少了很多，位于广州天河区的美林天地·LIVE，造车新势力汇聚，但具体到各家门店，只有零零星星的客人来看车。 小通假装第一次了解新势力汽车，让店内的工作人员自行介绍产品，不给引导，看看他们如何呈现车辆卖点。 （图片来自电车通摄制） 虽为智能辅助驾驶的第一梯队，而且可商用的L3自动驾驶技术也不远了，但鸿蒙智行的销售人员介绍起来还是相对克制。以问界M8为例，在小通说明了购车需求之后，销售人员开始介绍起了问界M8的投影大灯、零重力座椅，以及内部空间、设计等。 他还给小通展示了最新的隔空开门功能，直到提起智驾，才开始介绍智能辅助驾驶方面的能力。 对于近期“不让吹智驾”的说法，销售人员认为没有这回事，购买鸿蒙智行车的客户几乎都选配了高阶智能辅助驾驶包，宣传时克制一些，但不妨碍方案做得好。 随后，销售人员还是提醒了我一声，这些是辅助驾驶，用的时候要好好监督。 小米汽车销售人员在向小通介绍SU7 Max时，比较用力地介绍了小米端到端辅助驾驶的能力，强调了几次“行业第一”，似乎想让小通对小米的智能辅助驾驶放心。 （图片来自电车通摄制） 尽管介绍的时候有些夸大的情绪，但销售人员也是基于小通要求下进行的，同时他也提醒小通使用的时候注意监管和观察，而且购车时一定要根据自己的用车需求，不建议为了智驾去买车。 看到小通走进店内，极氪的销售人员很热情地接待并介绍了他们最新的SUV车型7X，重点说明了极氪7X的座舱智能和整车安全，比如极氪AI语音助手EVA接入了DeepSeek大模型，可以结合DMS检测驾驶员状态，主动调节车辆的空调出风口等。 对于智驾，极氪销售人员有不一样的看法，他认为车顶上的激光雷达更多是为主动安全服务，现在的智能辅助驾驶并不成熟，现阶段买车还是要多关注座舱、设计和底盘本身。 他还说：“如果实在不想开车，那你打个车就好了。” （图片来自电车通摄制） 有同样观点的还有理想汽车的销售人员，虽然即将上市的智驾焕新版都标配激光雷达，但不同版本的芯片算力和算法都不一样，标配激光雷达，主要是为了主动安全考虑。 禾赛科技CEO李一帆也曾说过，激光雷达融合方案更多是安全的兜底，本质上不是为更高阶的智能辅助驾驶而生。那些能做到高速刹停的AEB方案，基本都离不开激光雷达。 理想汽车的销售并没有把大量时间放在智能辅助驾驶的介绍，并不是因为“风口浪尖”，只是因为智驾并非理想汽车最重要的卖点，座舱交互、家用车标杆、音响和底盘，这些才是理想立足新势力销量TOP5的理由。 小通还发现，无论是问界还是小米，车机内的智驾功能描述都被改为了“辅助驾驶”。 （图片来自电车通摄制） 此外，蔚来的销售人员也主动提了一点辅助驾驶相关的功能，但同样不是作为一辆车的核心卖点去介绍。 之前小通参加比亚迪兆瓦闪充体验会时也有讨论过类似的问题，因为比亚迪的智驾比较特殊，方向盘上的智驾按键用的中文，尾部也有“天神之眼”的标识。对于后期要不要召回并更换按键和标识，相关人士表示看进一步通知。 总体来说，收起了智驾的锋芒，造车新势力远不至于“无话可说”，智能辅助驾驶照旧介绍，只是优先级不再那么高。除了智能辅助驾驶，新能源汽车还有许多值得夸耀的，像小米的“人车家生态”、极氪的安全、理想汽车的座舱智能等等，智驾还不足以成为决定新能源汽车生死的因素。 智驾淡然“退场”，车主们反而“无所谓”？ 对于智驾营销的“降级”，来看车的客户似乎“毫无波澜”。 同样抽空来店里看车的阿成（化名）十分关注新能源汽车，打算换掉开了9年的油车，所以来这里体验不同品牌的新能源车，并做一下对比，尤其是空间、内饰用料，还有新能源汽车最擅长的智能功能。 这里的“智能”，阿成仅特指座舱的智能，他看过很多网上的智驾车祸新闻，也刷到过一些开着智驾睡觉的视频。 （图片来自电车通摄制） “智驾厉不厉害我看不出来，我只知道把方向盘和踏板不能交给汽车。” 智能辅助驾驶对他而言属于新能源汽车的加分项，日常几乎不会用，但车企能免费给，他很欢迎。“智驾”变成“辅助驾驶”，并不会影响阿成购车。其余到店看车的客户，更多的只是询问用料、动力，以及纯电和混动的购买建议之类的，对智驾并不“感冒”。 “的确有一些客户会问出‘能不能让车自己开’的问题，最后只能建议不要脱手驾驶。”一名极氪销售人员无奈地表示，现阶段所有辅助驾驶都无法做到完全的脱手，如果一定要“车坐不开”，只能建议晚几年再买车。 写在最后 通过这次走访，小通发现，造车新势力的门店销售不至于对智能辅助驾驶闭口不谈，但描述保守了许多，没有给人一种可以脱手驾驶的暗示。 甚至，如果你不问，部分品牌的销售不会主动提起。 的确，智驾宣传踩下刹车之后，线上和线下都有一定程度的改善，智能辅助驾驶不是一辆车的全部，销售人员也不再用“我的车智驾更好”来招揽客流。回归理性，综合产品力和品牌力才是一款车制胜的关键，不依赖“高阶智驾”，问界M8也在5天劳动节小长假里，获得超22000份订单。 有工信部划红线，以及消费者重新建立对智驾的认知，可以预见，短期内智能辅助驾驶的宣传都不会大幅脱离于技术和能力，小通认为这是好消息。随着汽车智能化不断深入，智能驾驶正以惊人的速度发展，自动驾驶/无人驾驶来临比许多人想象的要快。 然而这并不代表智驾营销可以走在技术前面，道路安全不是一个人的事，人车共驾的关系还会长期存在，夸大宣传智驾无疑是提前消耗市场信心。好在，现在的车企逐渐“睡醒了”。

孙正义的职业生涯，处处彰显出他勇于豪赌、出手不凡的特质。图片来源：Haruyoshi Yamaguchi—Bloomberg/Getty Images 在唐纳德·特朗普的第二任期之初，这位新任美国总统迎来了一次与部分核心盟友共同亮相的机会。在出席活动的领导人里，有些是意料之中的，例如内阁提名人选、国会领导人、超级捐赠者埃隆·马斯克，不过，至少有一位嘉宾的现身令人颇感意外：日本亿万富翁、科技领域投资者孙正义（Masayoshi Son）。 今年1月21日，孙正义在白宫罗斯福厅（White House Roosevelt Room）成为焦点，他宣布软银集团（SoftBank Group，孙正义旗下总部位于日本东京的大型企业集团）将为“星际之门”（Stargate）项目提供大部分资金。该项目是软银携手OpenAI和甲骨文（Oracle）达成的一项雄心勃勃的合作项目，旨在全力助推美国巩固在人工智能领域里的领先地位。孙正义为了可以在讲台上被众人看见，特意站在一个箱子上，他的身旁是甲骨文的董事长拉里·埃里森和OpenAI的首席执行官萨姆·奥尔特曼。孙正义向特朗普承诺，“星际之门”项目将投入高达5,000亿美元的巨额资金，用于在全美范围内构建一个集数据中心、发电厂和研究中心为一体的庞大网络。特朗普对“挚友孙正义”大加赞扬，称其为“有史以来规模最大的人工智能基础设施”提供资金支持。 孙正义对特朗普表示：“这标志着美国黄金时代的开端。若非您成功当选，我们不会决定（推进这项投资）。” 这也是投资人工智能的黄金时代，孙正义似乎已经下定决心要成为这场豪赌的最大玩家。软银正在牵头为OpenAI筹资400亿美元的资金，旨在把OpenAI的估值推高至2,600亿美元，这一数字或将刷新私营公司单轮融资的最高纪录。如果这笔投资最终敲定，软银就将成为OpenAI的最大股东。与此同时，软银和OpenAI正在携手筹备一家合资企业，致力于在日本全力开展人工智能的开发与推广工作。 这一轮投资热潮尤为引人注目，因为孙正义在某些领域里更为人所知的，是他的一系列失败经历。事实上，上一次孙正义如此频繁地登上全球新闻头条，还要追溯到2022年，那时他的愿景基金（Vision Fund）遭遇了270亿美元的巨额亏损，一度濒临崩溃的边缘。其中，最为人瞩目的失败案例莫过于共享办公空间新创企业WeWork，愿景基金被迫对其进行高达140亿美元的资产减记。 然而，孙正义的东山再起正是他一贯以来的风格写照。多年来，在财富的获取与损失方面，他的经历之跌宕起伏，在资本主义发展历程中，几乎难有其他投资者能够与之相提并论。从早年作为一名干劲十足的软件分销商起，孙正义便展现出出手不凡的特质，他对怀揣远大梦想、极具个人魅力的年轻创业者深信不疑，并且拥有一种非凡的能力——可以在投资遭遇重创之后迅速重整旗鼓，把他喻为日本传统的达摩（Daruma）不倒翁再恰当不过，这种玩偶底部沉重且配有配重，象征着坚韧与不屈的精神，就如同美国的威宝（Weeble）娃娃一般，无论如何摇晃，却始终屹立不倒。 在孙正义的职业生涯中，这种大起大落、绝地反击的模式不断循环上演，而且每一次兴衰周期似乎都进一步夯实了他的财务根基。软银的首次重大成功得益于对雅虎（Yahoo）的投资，雅虎是互联网泡沫（Dotcom Boom）时期的宠儿，这一成功投资不仅巩固了孙正义作为风险投资领域远见者的声誉，还让他短暂地登上了世界首富的宝座。然而，雅虎随后陷入了一系列战略失误的泥潭，随着互联网泡沫的破裂，软银的市值从超过1,800亿美元暴跌至25亿美元，跌幅达到98%。 孙正义之所以能够东山再起，要归功于互联网泡沫破裂前一个月做出的一笔2,000万美元投资，这笔投资让软银获得了当时名不见经传的中国电子商务新创企业阿里巴巴34%的股份。孙正义曾经公开表示，在与阿里巴巴的创始人马云会面仅六分钟之后，他便完全凭借直觉做出了投资的决定。多年之后，孙正义回忆道：“是马云的眼神，那里面透着一股‘野兽般的气息’。” 在2020年的巅峰时期，软银所持有的阿里巴巴股份的价值超过2,000亿美元，为软银投资数百家其他企业提供了雄厚的资金支持。在日本，软银率先推动了高速互联网与宽带的普及，恰好满足了全球科技素养最高的年轻一代的需求。2006年，软银收购了沃达丰日本公司（Vodafone Japan），随后把其更名为软银移动（SoftBank Mobile），这一行业颠覆性举措让孙正义得以掌控日本的顶级电信供应商之一。这一成功为软银收购Sprint的多数股权铺平了道路，后来孙正义又把Sprint与T-Mobile合并，缔造了美国第三大移动通信运营商。 孙正义的顺遂运势在2017年仿若急转直下，戛然而止，彼时他推出了规模高达1,000亿美元的愿景基金，这只基金堪称全球最大的科技投资基金，得到了沙特阿拉伯和阿联酋的大力支持。该基金的巨额亏损最终迫使孙正义出售了软银的诸多资产，包括其持有的大部分阿里巴巴股份。 即便孙正义内心对这些跌宕起伏深感不安，但他却鲜少将这些情绪表露在外。他居住在东京高档的麻布十番区（Azabu Juban）的一幢豪华宅邸里，即使在2019年，软银因为WeWork的首次公开募股失败而面临财务困境，孙正义仍然从软银获得了一笔个人贷款，斥资1.17亿美元（这一价格在当时创下了美国住宅地产成交价格的最高纪录）购入了位于硅谷山丘地带伍德赛德的一栋宏伟的欧式别墅。 孙正义在软银的东京总部的顶层办公室中陈列着个人收藏的武士刀和盔甲，当他想要展现出威严姿态时，其气势不亚于任何封建时代的军阀。东南亚的超级应用程序Grab的联合创始人陈炳耀（Anthony Tan）回忆起2014年被召至东京与孙正义会面的情景。一个小时后，孙正义切入正题，向陈炳耀提出了一个不容他拒绝的提议。陈炳耀回忆孙正义当时说：“你接受我的投资，于我有利，对你同样有益。倘若你拒绝，那对你而言就将毫无益处。”（陈炳耀接受了这笔投资。） Uber的首席执行官达拉·科斯罗萨西对众多科技公司的首席执行官无数次从旧金山飞11个小时到东京与孙正义会面的缘由，给出了言简意赅的解释：“与其被他们的资金炮火瞄准，我宁愿把这笔资金纳入麾下，为我所用。” 孙正义的“资金大炮”在愿景基金上可能打偏了。但为他重新装填“弹药”提供契机的，是另外一项极为成功的非凡投资——对英国芯片设计公司安谋国际科技（Arm Holdings）的投资。2016年，软银将安谋国际科技公司私有化。自2023年9月软银推动安谋国际科技公司在纳斯达克（Nasdaq）上市以来，其市值已经飙升至近1,200亿美元，软银也因此得以把其持有的90%股份中的一部分作为抵押来获取贷款资金。 软银需要这笔新资金。对于“星际之门”项目，软银已经承诺提供初期520亿美元融资里的190亿美元，以换取40%的股份。今年3月中旬，软银斥资65亿美元收购了专注于人工智能计算的美国芯片设计公司Ampere Computing。软银在人工智能领域承诺投入的资金规模远超其去年年底资产负债表上所显示的310亿美元现金储备。据《The Information》报道，软银目前正在与银行家商讨借款160亿美元用于投资，此外，它在近期还安排了以其持有的安谋国际科技公司的股权作为抵押借款185亿美元。 “星际之门”投资背后隐藏着一个更为关键的问题：这项投资能否收获与之匹配的回报。今年1月27日，就在白宫举行相关仪式的六天之后，全球投资者一觉醒来，看到报道称，中国杭州一家鲜为人知的新创企业深度求索公司成功开发出一款人工智能模型DeepSeek，其性能与OpenAI的顶尖模型相当甚至更胜一筹，但其运行时所需要的内存和耗电量却少得多。深度求索公司称，开发这款模型的成本不到600万美元，仅为大型科技公司宣称在模型开发上投入的数十亿美元的一小部分。 “DeepSeek冲击”对人工智能模型性能与成本之间关系的主流假设发起了挑战。然而，科技领域的众多人士认为，这些质疑转移了人们对一个更为关键事实的注意力——纵然人工智能模型自身效率有所提升，但对人工智能需求的持续攀升，仍将引发对电力和硬件的巨大需求。奥尔特曼在OpenAI网站上发表的一篇论文里指出，“基础设施决定成败”。 显然，建设该基础设施所需要的巨额成本预估并没有吓到孙正义。今年2月，在东京举办的软银会议上，孙正义与奥尔特曼一同出席活动，他耸耸肩说道：“在DeepSeek事件发生之后，有些人说：‘哦，你在过度支出。要知道，少花钱就可以节省很多钱。’但我认为你们看待问题的角度有偏差……全球国内生产总值中有多大比例将会被比人类聪明10亿倍的事物所取代呢？” 孙正义预估，在未来十年内，人工智能驱动的解决方案将至少取代全球5%的国内生产总值，甚至这一比例可能高达10%。他说：“如果每年能够带来9万亿美元至18万亿美元的回报，那么你就不应该畏惧投入数万亿美元的成本。我们为何要一味追求高效？究竟是为了什么？这一点，我始终无法理解。” 在同一场活动中，孙正义回忆起他与奥尔特曼此前的会面经历。时间回溯到2017年，当时奥尔特曼来到东京寻求资金支持，结果却空手而归。然而，两年之后，当OpenAI成功研发出世界上最先进的人工智能模型之一时，孙正义提出向该公司投资10亿美元，但这一次，遭到了奥尔特曼的拒绝。 在台上，孙正义对2019年的那次会面有着更为美好的回忆：“当时你提及对通用人工智能（AGI）的追求。我当即表态，‘我相信你，愿意投资。’从那时起，我就成了你的坚定支持者，从未有过丝毫的怀疑。当时大多数人都认为你的想法太过疯狂，对吧？”奥尔特曼回应道：“有些人也觉得你很疯狂。但一切都会步入正轨的。” 科技领域豪赌桌上的大玩家 1997年，孙正义与微软（Microsoft）的时任首席执行官比尔·盖茨合影。不久前，软银对雅虎的投资巩固了孙正义作为风险投资领域远见者的声誉。图片来源：Lennox McLendon—AP Photo 21世纪初，在一场雅虎日本的活动上，孙正义在自己的祖国日本围绕宽带互联网和移动服务建立了坚实的商业根基。图片来源：Yoshikazu TSUNO—AFP/Getty Images 2000年，孙正义与阿里巴巴的创始人马云仅会面六分钟，便决定以2,000万美元的价格收购阿里巴巴34%的股份。到2020年，该股份的价值超过2,000亿美元。图片来源：Visual China Group/Getty Images 2010年，在苹果公司（Apple）举办的一场活动中，孙正义与史蒂夫·乔布斯（右）一同现身。2006年，软银收购了沃达丰日本公司，随后将其转变为日本独家iPhone供应商。图片来源：David Paul Morris—Bloomberg/Getty Images 孙正义规模达到1,000亿美元的愿景基金是科技史上规模最大的风险投资基金，在办公空间新创企业WeWork和机器人比萨制造商Zume等项目中遭受了重大损失。图片来源：KAZUHIRO NOGI—AFP/Getty Images 今年1月，孙正义与美国总统唐纳德·特朗普、甲骨文的董事长拉里·埃里森以及OpenAI的首席执行官萨姆·奥尔特曼共同宣布，将投资5,000亿美元用于人工智能基础设施建设。图片来源：Andrew Harnik—Getty Images 译者：Zhy

凤凰网科技讯 5月8日，昨日深夜小米汽车就近期小米SU7 Ultra车型引发的两项争议——“排位模式”解锁条件变更以及碳纤维双风道前舱盖功能表述不清问题，发布官方回应并两次致歉。 此前，小米SU7 Ultra推送的更新版本中，“排位模式”功能添加了解锁条件，引发部分用户不满。有用户反馈，新的解锁条件限制了车辆性能的自由使用，与购车时的预期不符。 小米汽车在回应中表示，“给部分用户带来了困扰，对此，我们深表歉意”。收到反馈后，小米已暂停该版本推送，并即刻推进新版本开发与测试，预计用时4至8周。小米解释，该功能调整本意是为强化驾驶安全，但承认在决策过程中未充分征求用户意见、沟通说明不足。 另外，近日，首批交付的小米SU7 Ultra 碳纤维挖孔机盖版车型，也在网上引发了争议。用鼓风机对着挖孔机盖吹风，结果发现纸巾毫无反应；更有车主亲自拆解，发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。 另外，针对首批交付的小米SU7 Ultra 碳纤维挖孔机盖版车型车主反映发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。小米汽车也就此问题进行了回应。 该设计原为复刻纽北原型车造型，量产计划初期未纳入，后因用户需求调整，兼具1.73㎡碳纤维面积（减重1.3kg）及辅助散热功能。对此前信息表达不够清晰深表歉意，我们将采取以下措施： 对于未交付的订单，将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖； 对已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，我们将赠送2万积分以表诚意。 官方强调，碳纤维双风道前舱盖采用热压罐工艺，通过NVH、耐久性等原厂验证，与第三方改装件存在本质差异，最近在各个赛道刷圈都是用的SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖版本。

快科技5月8日消息，近日，TechInsights发布了2025年第一季度笔记本电脑出货量。 由于OEM厂商为应对潜在关税的影响而提前补充库存，美国市场的出货量表现强劲。据报告，在2025年Q1季度，笔记本电脑出货量同比增长6.6%。 在第一季度，联想笔记本电脑出货量继续保持市场领先地位，与去年同期相比增长了10%。 惠普仍是第二大笔记本电脑厂商，在第二季度占据笔记本电脑市场20%的份额。 戴尔同比增长2%，排名第三。苹果最新搭载M4芯片的MacBook Pro推动了苹果出货量的增长，与去年同期相比增长了13%。华硕本季度继续领先于宏碁。 值得关注的是，业界分析美国关税政策及其相关风险的不确定性持续存在，这将对2025年剩余时间的PC市场前景产生负面影响。 但在昨日的2025联想创新科技大会（Tech World）上，谈及产品在未来几个月是否会涨价时，联想集团董事长兼CEO杨元庆表示，“这是一个没有绝对回答的问题，零部件的供需情况是一个很重要的考量因素。” 他认为“目前高科技产品特别是基于半导体的产品普遍享有关税豁免政策，因此短期内对产品定价的影响可能相对有限。”

奥特曼 凤凰网科技讯 北京时间5月8日，据彭博社报道，虽然OpenAI放弃了全面向营利性公司转型的计划，但是其营利部门将成为一家公共利益公司(PBC)。那么，这个公共利益公司到底是什么，它对OpenAI未来的运营有何影响呢？ 什么是公共利益公司？ 这一公司类型是依据特拉华州法律设立的，它允许企业营利，但是在追求利润的同时要兼顾改善社会的目标。公共利益公司的董事和管理层必须在股东利益、那些“受到公司行为实质性影响的人”的利益，以及公司章程中所列的公共利益目标之间进行权衡。董事们没有义务将某一方的利益置于其他利益之上。 为何要设立公共利益公司？ 因为公共利益公司这种结构能够让企业同时追求社会目标和财务目标，可以让企业更轻松地为大规模投资筹集资金，同时也能坚决抵制那些试图促使公司偏离其社会使命、优先考虑更高财务回报的投资者的游说活动。 和OpenAI当前结构有何不同？ OpenAI目前采用的是一种混合结构：OpenAI Inc为非营利机构，而由软件巨头微软公司持有少数股权的OpenAI LLC则作为其营利性子公司运作。该结构包含一种“利润封顶”模式，即投资者同意限制其最高财务回报，同时遵循非营利实体的慈善目标。 根据修订后的计划，OpenAI将把营利性子公司转换为公共利益公司，并取消对财务回报的封顶。这一举措可能会更受现有及潜在投资者的欢迎，即便非营利实体仍将保留控制权。“在我们评估各种选项时，我们确实希望选择一种对投资者有吸引力的结构，或者至少足够让投资者愿意继续以我们认为所需的投资规模支持我们。”OpenAI CEO萨姆·奥特曼(Sam Altman)在5月的电话会议上表示。 不过，这一治理结构仍在完善中。根据新计划，非营利机构和营利性子公司将设立各自独立的董事会，但初期这两个董事会的成员仍由现有的非营利董事组成。随着时间推移，非营利机构将有权为营利性公司挑选董事。不过，据彭博社援引知情人士报道，非营利机构是否拥有罢免营利性子公司的董事或高管的权力，目前尚未确定。鉴于正是非营利董事会的前成员曾在一年多前短暂罢免奥特曼的CEO职务，这一细节至关重要。 公共利益公司的不足？ 公共利益公司无需使用独立标准来评估其是否达成社会或环境目标，因此这可能导致它被指控“道德洗涤”(通过表面上的道德行为掩盖实际不道德行为)。 对于OpenAI来说，这是一个敏感话题，因为该公司面临两难困境：既要实现“构建对人类有益且安全的人工智能”的目标，又要确保对其在计算能力方面的巨额投资获得回报。 公共利益公司是相对较新的法律实体形式，因此目前尚不清楚法院将如何解读和衡量OpenAI在追求利润和社会效益双重目标方面的职责。只有持有至少2%公司股份的股东，才能在公司未履行其对公众利益承诺时起诉公司。 还有哪些公司采用这种模式呢？ 这种结构在新兴AI公司中非常受欢迎，因为这些公司的管理层既希望盈利，又需要回应公众对技术可能对人类构成威胁的担忧。Anthropic是一家成立于2021年的AI公司，它就采用公共利益公司的结构，其公开使命是“构建可靠、可解释、可控的AI系统”。埃隆·马斯克(Elon Musk)的xAI也采用了公共利益公司结构。 在科技行业之外，其他知名的公共利益公司还有鞋类品牌Allbirds 和眼镜公司 Warby Parker。但OpenAI的做法则有所不同，因为其非营利实体仍然掌握控制权。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家5月8日消息，针对苹果公司高级副总裁艾迪・库伊（Eddy Cue）在法庭上关于 Safari浏览器中的搜索流量于2025年4月首次出现下滑的证词，谷歌公司罕见地公开发表声明予以反驳。库伊的此番言论是在美国司法部针对谷歌的反垄断诉讼案中提出的，并直接导致谷歌股价在周三应声下跌7.51%。 谷歌在其官方博客The Keyword上发表了一篇题为《关于今晨媒体有关搜索流量报道的声明》的文章，明确指出：“我们的搜索查询总量持续增长，其中包括来自苹果设备和平台的总查询量亦有所增加。” 谷歌进一步解释道：“随着我们通过新功能不断增强搜索服务，用户会发现谷歌搜索对于他们更多的查询需求变得更加实用，并且他们正通过浏览器、谷歌应用程序、语音助手或 Google Lens 等新的方式和途径来使用搜索功能探索新事物。我们对持续推动这一创新感到兴奋，并期待在即将召开的Google I/O开发者大会上分享更多进展。” 此次争议的核心在于谷歌与苹果之间一项价值高达200亿美元（IT之家注：现汇率约合 1444.76亿元人民币）的协议，该协议使谷歌成为苹果设备上的默认搜索引擎。艾迪・库伊在作证时将所谓的搜索量下滑归因于用户转向使用诸如ChatGPT、Perplexity和Claude等人工智能服务。 库伊同时补充说，他相信人工智能服务最终将取代谷歌等传统搜索引擎。因此，苹果未来需要在Safari浏览器中将这些AI服务添加为可选选项。库伊还透露，苹果公司已经就浏览器集成事宜与Perplexity进行了讨论。