凤凰网科技讯 5月8日，据《华尔街日报》报道，法国检察官再次传唤埃隆·马斯克(Elon Musk)前往法国首都。这一次，他需要面对一项针对其社交媒体平台X的大规模调查而提出的初步刑事指控。 图注：马斯克与X前CEO亚卡里诺被传唤 就在几周前，马斯克未出席法国检察官安排的一次自愿问询。新的传唤使这场跨大西洋争端进一步升级，双方就法国对X的长期调查处理方式产生分歧。这也凸显出美欧之间在X等科技平台如何以及是否应该管理网络言论方面，日益明显的立场差异。 美国司法部上个月拒绝配合法方的调查，并称其为“一项充满政治动机的刑事程序，旨在通过起诉手段不当监管一家社交媒体平台的商业活动”。 此前，法国执法部门和检方于今年2月突击搜查了X位于巴黎的办公室，以寻找调查所需的证据。该调查于2025年启动，最初涉及算法存在偏见的指控，此后范围不断扩大，目前已涵盖违反通信保密规定、传播儿童色情内容，以及其Grok聊天机器人制作深度伪造性化图像等多项指控。 法国检方周四表示，该调查现已升级为正式的刑事调查。他们补充说，马斯克以及X前CEO琳达·亚卡里诺(Linda Yaccarino)均被传唤，以就针对他们的初步指控作出回应。检方称，如果马斯克或亚卡里诺任何一人未能到案，他们将在缺席的情况下被提出初步刑事指控。 在法国法律体系中，一旦初步指控正式提出，将由一名预审法官展开调查。该调查可能持续数月甚至数年，之后才会决定是将被告移送审判还是撤销案件。初步指控通常会当面送达。 法国检方周四表示，其调查的目标是推动像X这样的平台在法国运营时遵守法国法律。截至目前，检方并未试图逮捕或拘留马斯克或其他与X平台调查相关的人员。 X没有立即回应置评请求，但此前曾将突击搜查称为“一场滥用执法权的作秀行为”。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

火箭不需要上春晚，但它们需要上完太空回地球。 文丨李梓楠 图丨黄帧昕 编辑丨黄俊杰 太空无限大，但商业价值最热门的 500 公里高度近地轨道（LEO）已经像热门航线一样繁忙——2025 年头半年，SpaceX 的卫星在太空中做了 14.4 万次机动，以避开碰撞。 大多数拥堵主要由它自己造成。现在我们头顶 500 公里的近地轨道有 10049 颗星链（Starlink）通信卫星，都是过去 3 年 SpaceX 用它的 “小火箭” 猎鹰 9 发上去的。 按计划，SpaceX 的重型火箭明年就能达到完全可回收发射，运载能力三倍，运载成本再压低九成，到 200 美元/公斤。之后 SpaceX 打算加速发射发 42000 颗通信卫星和 100 万颗算力卫星。太空轨道正在变成有限资源。 对于拥堵环境，去年底，中方代表在联合国安理会相关会议上表示，“个别国家的商业卫星星座肆意扩张，缺乏有效监管，带来显著安全挑战。” 对于中国商用航天的创业者和投资人，造出低成本可回收火箭、争夺轨道空间，成了像芯片自主一样不可避免的趋势。而且 SpaceX 已经跑通了路，新进者只要向学 iPhone、学 Model 3 一样向前冲——另一个 “小米模式” 的机会。 随着 SpaceX IPO 进展推进，并且估值可能超过 1.75 万亿美元。商业航天在送货之前已经送来投资机会。A 股商业航天板块今年以来涨幅超过 40%， 我们追踪的一家创业公司估值 4 个月翻了十倍，比具身智能更快。 像之前研究人形机器一样，我们访谈了多位中国火箭公司创始人、总工程师，以及他们背后的投资人，尝试剥离期望和现实，看商业航天的实际进展和路径。 排队发射，复制 2015 年的 SpaceX 今年 1 月，我第一次摸到火箭，在湖南株洲市郊的一座钢铁厂改造的厂房。地面、房梁和柱子都是裸露的水泥，就跟隔壁的汽修厂房差不多。只有车间安全及禁止拍摄的标语保密事项提醒这里的不同。 揭开为保密和清洁度搭好的帐篷，里面躺着一枚直径 4.2 米，竖起来有 20 层楼高的火箭——细长、对称、前端收束成一个尖角。不锈钢外壳在灯光下呈现出近乎镜面的反射，表面没有精细喷涂的白色外壳，箭体遍布金属肋条，每隔一米就有一道黢黑的焊缝。火箭外壳跟银行卡一样薄，触感冰冷、光滑，轻轻敲击就有金属震动的回声，让人不敢用力按下。 它初次亮相，大幕揭开时，包括蚂蚁、宁德时代、汇川动力等机构的 80 多位投资人全体起立鼓掌。一位投资人说，“我们湖南也要有自己的火箭了。” 这是 AS-1，和 SpaceX 星舰一样用不锈钢制造，要用类似回收方式，但体积小很多。制造商宇石空间成立不到两年，第一枚火箭由 150 人用 10 个月造出。 宇石空间 AS-1 火箭。来源：宇石空间。 这枚火箭会在今年下半年运到海南文昌，排队等待发射，像 SpaceX 靠真火箭直接做实验收集数据。宇石空间联合创始人朱新文说，“我们不避讳复刻 SpaceX ，好的技术路线是会产生共鸣的，难的是本地化，而且是脱离全球供应链体系的本地化。” 这一批中国商业航天创业公司都把复刻 SpaceX 当作商业模式，我们接触的四个公司的创始人都直接说自己照搬 SpaceX 的设计原则，这也是投资方的期望。一家号称 “最像 SpaceX” 的初创公司，4 个月内估值从不到 10 亿元涨到 100 亿元。 SpaceX 成立 24 年，主要的商用火箭有三代： 猎鹰 9（Falcon 9），铝锂合金箭体，一级火箭配备 9 台发动机，运载能力与搭建天宫空间站的主力火箭长征五号相当，运载货物发射成本 2700 美元/公斤。 猎鹰重型（Falcon Heavy），核心架构基于猎鹰 9，同样采用铝锂合金 ，由三个一级火箭并联组成，搭载 27 台发动机，性能与刚执行完阿尔忒弥斯号绕月飞行任务的 SLS Block 1 相当，运载货物发射成本 2300 美元/公斤。 星舰（Starship），迄今尺寸、载重最大的火箭，由每公斤 20 块钱的不锈钢和目前人类最尖端的材料、金属加工工艺打造而成。底部的 33 台猛禽 3 发动机能把比埃菲尔铁塔还重的火箭、燃油和运载物推进太空。如果按计划做到整体可回收，运载货物发射成本将只有 200 美元/公斤。 星舰还在测试阶段，发射了 11 次，成功回收了一级火箭（底部），二级部分（像飞船的部分）还没有。去年 SpaceX 去年发射入轨的总重量占全球约 90%，基本只靠猎鹰 9 。 像 AS-1 这样的火箭，在中国各地的郊区厂房里躺着不下十枚。都是猎鹰 9 尺寸，但一些材料和设计学了星舰。目标是低成本、可重复发射。 从估值 750 亿元、已经完成 IPO 辅导的蓝箭航天，到估值数十亿元的 A 轮创业公司，同类公司已经超过 20 家。如果产能拉起来，他们一年能造 100 枚火箭。 如果能完全实现设计目标，成功回收箭体，这一批火箭每公斤发射成本能降到 4000 美元，比中航工业的发射成本低大概一半，只比猎鹰 9 高 50%。 多数火箭公司认为做到这个成本，保持高频发射就可以实现商业正循环。他们认为航天不是亲密无间的全球合作，中国需要有自己的体系，哪怕做不到 SpaceX 的价格也会有订单。 他们感受到了政策的高度支持——海南航天航天发射场二号工位已经常态化向商业公司开放，并且更多发射工位正在建设。中国主导的星网和地方政府及商业公司上海垣信发起的千帆计划累计给出 2.5 万颗卫星的发射需求。 证监会去年末新增指引文件，商业火箭公司可以在尚未盈利但达到技术里程碑的情况下申报上市。投资人因此形成共识，一家火箭公司如果成功回收火箭，就 “很有可能” 获批上市。目前已有包括蓝箭在内的 5 家火箭公司递交上市申请，最高的蓝箭估值超过 700 亿元，近期它的老股交易价能到 850 亿估值，高于宇树机器人。其余火箭公司估值也都在数百亿元。 起步更晚的小创业公司也还能融资。他们告诉投资人，造有用的火箭比造有用的人形机器人容易；火箭公司也不需要上春晚，钱都用在研发上；研发费用比造车便宜，车企研发一款全新车型能花几十亿元，够火箭公司产 30 发火箭，“一个月发一次都能够发两年半了。” 有些国内火箭公司告诉投资人，自己会成为航天领域的 “安卓”，是 “学习 SpaceX 第一”。也有公司说自己才是 " 真实进展 " 最快的，虽然目前还没人成功回收火箭。 所有公司寄希望于同一个前提：中国未来必须有自己的低成本可回收火箭，就像芯片制造厂那样。这样他们只要做到中国领先就足以拿到丰厚订单。 20 个人，6 个星期，焊一枚不锈钢火箭 “传统航天不能牺牲面子，也不能牺牲人，所以只能牺牲钱，商业航天，钱最重要，也不载人，可以牺牲一些面子。” 一位火箭公司总工程师说。 路径是清晰的，用不锈钢替代昂贵的传统航天级材料造箭体，用民用级的传感器、芯片，以更低成本造火箭，然后规模化生产、快速试错。 马斯克说用不锈钢造火箭是 “ SpaceX 做出的最佳设计决策”。不锈钢成本是碳纤维复合材料的 1/30，一枚火箭光外壳材料成本就能省出 500 万美元（约 3400 万元人民币）。 换不锈钢不只是省钱。大尺寸的不锈钢外壳也是承力结构，让星舰不需要像其他火箭那样内置几吨重的结构骨架。一位火箭结构总师说，这相当于给火箭修了一条力学直通高速——让发动机推力和外部气动压力以最直接的路径贯穿箭体，消灭那些容易被撕裂的复杂受力点，降低风险。 星舰设计贯穿了材料科学家 J.E. Gordon 在《Structures》提出的理念——材料并不是强度越高越好，让材料贴合工况更重要；强度不只来自材料，也来自几何结构；好的结构是让一个部件承担多种功能，尽可能减少材料用量。马斯克曾多次推荐这本书。 星舰一开始就被当作一个完整壳体来制造，然后内部加压，让它像一个摇晃后被崩硬的可乐罐，外部环状结构再限制形变，把所有压力都集中在整个外壳上，而不是某一个点。 用不锈钢造火箭的原理很简单，但做起来很难。星舰加速到足以冲到轨道时，内部数千吨燃料带来的重力会被放大四倍；火箭撕开气流，越过 Max-Q（最大气动压力点）前，外部的气压会一直增加，最极限时，每平方米不锈钢要承受近 5 吨重的压力。与此同时，外壳还要承受发动机的巨大推力和扰动。 一家初创火箭公司拿到一部分星舰钢材的参数，逆向研发倒推成分，然后耗时三年才做出能用来造火箭的不锈钢。 焊接要求跟造潜艇一样高。一枚火箭外壳上的焊缝长达十几公里，在高压飞行状态下，一个直径 1 毫米的气孔就足以让所有人的努力白费。 刘兴（化名）上一份工作是在中车株洲，焊了十年高铁车厢。他经历了录取率 5% 的筛选，上岗前在一个环形钢桶边上练了 6 个月，就开始焊火箭。 刘兴的同事大都来自重工业，焊过挖掘机、吊车，造火箭也是现学的。他们用激光焊，把 1 米宽的钢板卷圆，然后粘在一起，焊成 4.2 米的圆环，再一层层叠起来焊成 20 层楼高的圆筒。 星舰箭体壁厚只有 4 毫米，和两枚硬币叠起来差不多。AS-1 体积更小，外壳厚度更薄。如果把火箭缩到可乐罐大小，它的外壳比可乐罐还薄。焊枪加热后钢材会变软打皱，手抖一下，焊接变形，火箭力学结构就被破坏了。 宇石 AS-1 的箭体不锈钢厚度不到 1 毫米。来源：宇石空间。 目前成熟工程师焊完 15 米长的焊缝，至少要 5 个小时，平均一秒钟焊不到 1 毫米。整个过程要耗费 20 名熟练工艺师两个月。焊完一支火箭，刘兴的团队手上要多出上万张 X 光片。每道焊缝都要拍一遍 X 光，每发现一处瑕疵，工程师就要把整段钢卷切下重新焊。 焊好壳体只是第一步，一枚近百米高的不锈钢火箭通常需要超过 4000 条加强筋，撑住不锈钢外壳。这意味着工程师还要多焊 4000 次。 SpaceX 掌握最多的火箭焊接经验，一些环节已经可以用设备自动化，工程师只要两周就能焊好一个箭体。宇石空间最快也要 6 周。 工程师焊接星舰外壳。来源：SpaceX 官方纪录片 Test Like You Fly。 箭体强度结构几乎是每个火箭公司最核心的秘密。一些火箭公司展示时，会在火箭一二级连接处和箭体衔接发动机的部位打马赛克。 最难的是一二级火箭连接处和底部连接发动机的部位，结构要承受发射时的加速载荷和分离时的冲击；在底部，结构要将发动机的数千吨推力汇聚到壳体上，同时还要容纳复杂的管路与控制系统。 星舰目前仍是唯一一枚成功入轨的不锈钢火箭。目前国内在结构上最接近星舰的是去年 12 月成功入轨的蓝箭航天朱雀三。朱雀三几乎是全不锈钢，但在一二级火箭连接处用了稳定性更好的铝合金。 架上发射台之前，这些火箭还要经受至少 6 个月的地面试验，测试各种工况下的状态。“气动震动、结构载荷这些软件算着没问题，造出来就会有工艺上的偶然性，必须真机试。” 千亿航天联合创始人王石磊说。 火箭还没到 “小米时刻”，因为 Starship 供应链不在中国 多数商业航天公司都把猎鹰 9 作为对标对象，主要因为发动机性能不够——星舰的猛禽 3 发动机推力 280 吨，猎鹰 9 用的梅林发动机是 84 吨。目前成功将火箭送入太空的中国商业航天发动机最大推力 80 吨。 一个头部产业资本的投资人调研完发动机供应链后说，他变成了 “投降派”，改为投资 SpaceX 的供应商。 从原理图看，火箭发动机很简单——涡轮泵把燃料压进燃烧室，点燃后喷出，把火箭推上天。难处在于，航天燃料燃烧的过程就是持续爆炸，而发动机要让爆炸按毫秒、按克、按毫米级精确发生。 马斯克说，即使拿到图纸，也没人能在短时间复刻出猛禽发动机。 抄一台猛禽 3 需要独特的金属材料。它的涡轮泵是一个超级风扇，负责把燃料吹进燃烧室，体积和家用冰箱差不多大。运行时，它被 700°C 的高温燃气疯狂冲刷，而几厘米外的另一头流淌着 -182°C 的液氧，近 900°C 的温差足以让绝大多数材料因热胀冷缩瞬间崩裂。为此，SpaceX 的冶金实验室研发了能经受 800 bar 且能承受纯氧冲刷的 SX500 合金。 业界只知道它是一种掺杂铬、钴、钨等强化元素的镍基合金，不知道配方，也不知道这种材料的合成条件。其他火箭公司只能用和民航发动机类似的成熟镍基高温合金，涡轮的工作温度更低，燃烧效率也更低，推重比大打折扣。工程师还得在涡轮叶片表面涂上昂贵且脆弱的抗氧化陶瓷，付出更高成本。 合适的材料还要被凝固成合适高效的结构。猛禽 3 燃烧室内壁每秒接收的热量可以瞬间汽化几厘米厚的钢板，唯一的解决方案是在金属内壁铺上数千根细微管路，赶在压力室化掉前把热量散去。猛禽 3 的涡轮泵、燃烧室等核心部位几乎都是在 3D 打印机里长出来的，能承受超高压力的燃烧室是中空的，零下百度的液态甲烷燃料在里面流动。国内发动机目前能做到 100 bar。 SpaceX 使用的 3D 打印设备来自硅谷创业公司 Velo 3D。现在它开始部分自研。2024 年，SpaceX 买断 Velo3D 金属 3D 打印技术的全球永久修改与使用权，开始自研 3D 打印算法。 让猛禽 3 稳定运行，还需要精细的控制能力。数百 bar 的压力、上千度高温、每秒数百公斤的流量、上千次的燃烧震动。控制算法必须在毫秒内完成对工况的判断与调整，将整个发动机维持在一个极其狭窄的工作窗口里。 最新的猛禽 3 发动机推力达到 280 吨，比前一代轻了 10%。星舰 V3 一级搭载 33 台猛禽 3 发动机，总推力达到 9800 吨。现在 SpaceX 一天就能造出一台猛禽 3 发动机。 星舰一级底部的 33 台猛禽发动机。 来源：SpaceX。 2017 年，创业两年多的蓝箭航天创始人张昌武意识到火箭的关键子系统 “靠买是买不来的”，当时国内商业航天几乎没有供应链，蓝箭开始自研液氧甲烷发动机，这是最难但可复用性最强的路线。其最新的量产发动机蓝箭天鹊 12B 的是目前国内商业航天领域推力、推重比第一的发动机，推力约为 100 吨，但还没有发射过。 2020 年后成立的火箭公司，大都选择采购供应商的发动机，这是能最快做出火箭的方式。目前供应链中最好的发动机是九州云箭的龙云，推力约 80 吨。它和天鹊一样，都参考了猛禽的理念，用 3D 打印技术造一部分结构件。 这两款发动机的关键数字里，只有成本相对接近猛禽。一位投资人说，九州云箭龙云的发动机物料成本（BOM）约为 500 万元。推力三倍多的猛禽 3 造价约 50 万美元（340 万元），马斯克认为以后能降到 25 万美元（170 万元）。 搭载九州云箭生产的龙云发动机的火箭普遍采用 9+1 的设计，一级火箭 9 台发动机，二级 1 台发动机，运载能力最高 20 吨，是星舰 V3 的 1/10。 据我们了解，九州云箭目前也在研发单台 140 吨推力的全流量分级燃烧发动机，已经做出样品，下半年整机测试，一切顺利的话大约 2030 年可以上天。蓝箭今年初刚完成全流量分级燃烧发动机蓝焱的点火测试，蓝焱推力超过 200 吨。 千亿航天王石磊说，追赶现在的猛禽 3 可能需要 20 甚至 30 年时间。这不是某个火箭公司或者某个设备公司能追上的，根本在于工业体系底层冶金能力的差距，猛禽 3 燃烧室已经做到 350bar，国内是 100bar。“我们钢铁产业是世界第一，但那是产能第一。” 也有一些人乐观，一位总工程师说，“虽然载重差一些，但我们的产能是无敌的。人家发一发，我们就发三发。” 火箭供应链的差距不止在发动机。另一位火箭公司高管说，在箭体不锈钢上，海外供应商的一致性和成品率也更高，目前他们用的不锈钢落后 SpaceX 三年。 星舰的不锈钢材料来自芬兰的 Outokumpu（奥托昆普），这家公司也为特斯拉 Cybertruck 供应不锈钢；猛禽发动机用的镍基超合金来自韩国材料公司 Sphere 和美国的 ATI ；射频通信设备来自英国的 Cobham ；发动机阀门和流体控制组件来自美国的 Parker Hannifin。 SpaceX 分布在全球各地的高端制造供应商很多也做军工，有出口限制。它们协助生产过波音的航空发动机、洛克希德·马丁的战斗机、潜艇及半导体精密仪器，后被 SpaceX 拉来一起造火箭。 还有一些关键材料全球都没有现成供应商，由 SpaceX 自己研发或改进。 星舰回到地球时，趴着下坠，靠巨大的肚皮摩擦空气减速。此时，它腹部的 1.8 万片六角形隔热瓦要扛住 1400°C 以上的等离子体火海。 我们曾在一家火箭公司的实验室见到星舰上掉落的隔热瓦，它的密度和泡沫板差不多，朝外一面是黑色磨砂材质。一位工程师拿着喷火枪把它烧红，三秒后我就能徒手拿起，只感受到温热。整个过程看起来像变魔术，工程师说这是材料的魅力。 这片隔热瓦由高纯度的二氧化硅陶瓷纤维制成，NASA 的航天飞机也用过类似材料，它的缺点是太脆、太贵，且需要工人用胶水粘到火箭上。SpaceX 优化陶瓷纤维的配方以让它能经历多次切割，然后直接镶嵌在星舰表面的金属卡扣上，不再需要涂胶。 星舰的六边形隔热瓦镶嵌在箭体表面。来源：SpaceX 官方纪录片 Test Like You Fly。 多位分析师告诉《晚点 LatePost》，星舰上约 80% 的零部件由 SpaceX 自研自产，涵盖箭体结构、发动机、整流罩、控制软件、传感器等。 “制导是我们和 SpaceX 差距最小的地方。” 前述总工程师说，火箭的定位与洲际导弹的制导方案类似，“造过导弹的人比造过可回收火箭的人好找。” 先飞上天，边炸边完善供应链 “每次飞行后扔掉价值数百万美元的火箭，就像每次飞行后扔掉一架波音 747 一样。” 马斯克曾说，可复用是航天事业商业化的关键。 复用最多的一枚猎鹰 9 已经入 33 次，单次发射成本下降 80% ——火箭的制造成本摊薄后，主要发射成本变成燃料和火箭检修。更有野心的星舰摈弃了猎鹰 9 自带的底座，采用塔架在半空接住火箭。 “SpaceX 对自己的回收控制系统有变态级的自信，才敢这么做。” 一位工程师说。塔架回收要求火箭以不高于十几厘米的误差落在回收点，并且发动机的推力在最后关头必须极其顺滑，让火箭几乎静止在半空。稍有不慎，火箭就会连着发射台一起炸掉。 从首次火箭入轨到 2015 年成功回收猎鹰 9， SpaceX 用了七年；到规模化发射可回收火箭，工程师又优化了三年；星舰从 2019 年开始持续尝试塔架回收。贝索斯的蓝色起源成立已经 25 年，去年 1 月才完成一级火箭回收，今年 4 月才首次把回收的火箭复用发射。 全球火箭公司都追赶 SpaceX 2015 年实现的回收技术。蓝箭航天是国内进度最快的。 朱雀三首次测试的画面。来源：蓝箭航天。 蓝箭的朱雀三火箭去年 12 月首飞，二级火箭成功入轨，一级火箭在垂直回收的最后阶段失利，跌落在回收场边缘。多位业内人士都认为，朱雀三下次回收试验成功的概率非常高。“这次失败不是火箭设计问题，是回收方式设计过于激进。” 一位火箭公司总工程师说。 深蓝航天、星际荣耀等公司在攻克火箭回收控制系统，他们过去两年完成了试验机在几千米高空的垂直回收试验。其余多数火箭公司还在地面测试和仿真模拟阶段。 有些公司会给回收演示视频配上《F1》电影的配乐，让火箭回收听起来像赛车发车那样轻松写意。还有些初创公司提出不同的路线：放弃回收，用超高音速导弹的技术方案造一次性火箭，成本拉到 100 万以下，打完就扔。或者给火箭装上飞机一样大的机翼，在回地球时滑行减速——这家公司的 CEO 说，这样发动机只需点火一次，可携带更少的燃料，延长发动机寿命。 多数火箭公司模拟的回收算法都基于标准箭体，但火箭实际飞的时候会变形，甚至像星舰那样箭体局部破损、涂层脱落。每一个因飞行的复杂环境产生的变量，都可能导致回收失败。 “星舰最近一次试飞，机翼烧穿那么大一个口子还能往回飞，说明它的应变能力极强，它的控制算法已经优化到了极限。” 王石磊说，国内火箭公司没有真空和高动压实验室，没法完全验证发动机的工况，“只能靠上天飞，硬试。” 他们的团队里有一批做过战斗机、高超声速飞行器的工程师，想通过更大胆的气动设计来规避发动机的短板。但这需要像 SpaceX 那样，用真火箭测试。 整个星舰项目研发投入超过 150 亿美元（约 1065 亿元人民币）。星舰 V2 完整测试 5 次，炸了两次，回收失败一次，受控坠海一次，只有最后一次成功。 星舰 V2 的五次测试。来源：Fandom。 一位前特斯拉高管对《晚点 LatePost》说，马斯克不怕失败，但要求工程师详细记录每一次失败，尽可能收集足够多的数据。 追赶 SpaceX 的公司也准备这样做。蓝箭航天计划在今年二季度再次试飞朱雀三，星河动力、深蓝航天、星际荣耀等公司今年也将开始首飞回收测试。 发动机成本占比超过 50%，有些投资人声称这个环节会诞生 “航天领域的宁德时代”。目前最成熟的供应商是航天科技六院和九州云箭。 航天科技六院过去主要服务长征系列火箭，他们现在也推出了卖给商业航天公司的发动机。据我们了解，九州云箭新一轮估值已达 100 亿，手握超过 100 台发动机订单。 剩下在技术和工程上最重要的部分是航天电子元器件、 3D 打印设备和结构件。据我们了解，目前商业航天公司的电子元器件大都采购自航天电子等央企，他们过去服务国家项目。3D 打印设备的头部供应商是铂力特，他们的设备也曾用于制造 C919 客机的关键组件。此外，火箭结构件的供应商大都来自风电领域，如制造风力发电机紧固件的飞沃科技，现在也是蓝箭、天兵科技等公司的供应商。 中国商业航天公司试图引入更多非航天供应商，组建更便宜的供应链。 火箭箭体占总成本约 25%，蓝箭、天兵等公司都自己掌控箭体的设计和制造。国内也有供应商可以直接代工火箭壳体，比如九天行歌和光年探索——他们的核心团队分别来自航天科技集团一院和清华航天航空学院，前者参与过长征系列火箭的研制。光年探索正在尝试用钢板夹 150 元一张的阻燃胶合木板的方式造整流罩，减轻火箭重量并降低成本。 还有一些其他领域的制造商也在调研火箭壳体，比如风力发电机制造商。一位投资人说，“火箭和风机的塔筒长得也差不多。” 车规级零部件也上了火箭，用在允许犯错的地方——比如线缆、摄像头、气压传感器、温度计。一位总工程师说，“原来不敢用，现在只要交付和质量过关，民营火箭公司就敢在风险可控的前提下用，因为中国现有的供应链真的便宜。” 一套定制的航天级线缆，售价动辄上百万，拿货还要等几个月，而汽车级线缆只要一万多，便宜百倍。一家火箭公司会买几十根车规级线束，把它们丢到模拟航天环境的热真空舱和震动台上暴力测试，坏了的直接丢掉，挑出幸存者，增加安全冗余然后装上火箭。用一位工程师的话说，“就算扔掉一半，总成本还是比航天级线缆便宜。” 深蓝航天把成本只有航天级 5% 的工业机器人的关节装在火箭上来驱动格栅舵。另一家火箭创业公司凌空天行要把淘宝买的摄像头改造成航天摄像头，把建筑水泥改造成飞行防热材料，它获得了源码和经纬的投资。 “现在如果你有钱，有图纸，除了最核心的火工品，大部分东西都能在供应链买到。” 王石磊说。我们看到的最极致例子是千亿航天：一家不到 40 人的初创公司只做总体设计，全部制造交给国内供应链，花了 1.5 亿元，也造出了不锈钢火箭，计划明年上半年发射。 我们接触的几位投资人认为，可回收火箭的成功基于快速迭改进，外部供应链的迭代速度跟不上内部垂直供应链。“汽车公司都自己造发动机，火箭公司发动机找别人买？” 一位投资人说。 按照宇石空间联合创始人朱新文测算，目前全国产供应链造一发可回收不锈钢火箭的成本最低能到 1.2 亿元。作为对比，猎鹰 9 的单发制造成本约为 2.5 亿元。但猎鹰 9 回收已经成熟，并且单次运载重量多近一半，每公斤运载成本依然便宜上千美元。 SpaceX 已经证明商业航天的模式可行，其他公司也更容易拿到投资。现在它的估值超过 1.7 万亿美元，它给资本市场讲的故事已不再只是航天，还有 AI。AI 太空算力是马斯克今年提出的最新商业梦想，但还面临太空散热、算力芯片防辐射等工程难题，非常遥远。 国内的火箭公司给资本市场提供的是第一个阶段的故事——造出便宜的复用火箭，降低发射成本，让国内的卫星公司以低成本发射更多卫星到太空轨道，给地面设备提供收费的定位、通信服务，比如用帮远洋捕捞的渔船更精准地定位到鱼群。 “如果每公斤发射成本低到几百块钱，会有很多人愿意上去看看。我们这代人，有生之年会看到的。” 一位投资人说。他今年将满 30 岁。 题图来源：Don't Look Up

凤凰网科技讯 5月8日，据路透社报道，知情人士称，全球大型科技公司正竞相争取与SK海力士达成合作，纷纷提议投资其新生产线并出资购买昂贵的制造设备，以确保获得内存芯片供应。 图1：SK海力士 这些提议在全球内存芯片行业前所未有，凸显出当前全球内存短缺的严重程度。在AI热潮下，芯片制造商难以跟上激增的需求。内存芯片是AI数据中心、智能手机、个人电脑及其他领域的关键部件。 六位知情人士透露，SK海力士的客户已向这家韩国芯片制造商提出一系列方案，包括投资建设专门的内存芯片生产线。 其中三位知情人士表示，另一项提议涉及客户出资购买制造设备，例如阿斯麦生产的极紫外光刻机。这种设备用于在硅晶圆上印制电路，每台价值高达数亿美元。 两位知情人士称，SK海力士目前现金流充裕，对于接受客户的财务承诺持谨慎态度，因为此类交易可能使其受制于特定买家，并可能被迫以较低价格供应芯片，以换取更长期、更稳定的收入保障。 “无论哪种形式的提议，目前的可用产能基本上都是零。甚至连一小部分都无法划拨给特定客户。”一位知情人士称。 图2：SK海力士高带宽内存芯片 另一位知情人士表示，其中一项提议是针对SK海力士正在韩国龙仁建设的大型晶圆厂项目的第一期工程，该工厂预计将主要聚焦DRAM内存芯片生产。 这些提议的细节首次被报道。SK海力士及其主要竞争对手三星电子和美光科技此前均表示，他们正在与客户就多年供应合同进行谈判，但尚未提供具体细节。 SK海力士拒绝透露与客户合同条款的具体细节，但表示“我们正在全面审视各种不同于传统长期协议的方案和结构性替代方式”。 作为亚洲市值仅次于台积电和三星的第三大公司，SK海力士今年股价上涨154%，创下历史新高，这得益于投资者不断加大对AI的押注。 目前尚不清楚具体是哪些全球科技巨头向SK海力士提出了投资提议。包括Alphabet、Meta和微软在内的美国主要科技公司上周均公布了加大AI基础设施支出的计划。 Meta在财报电话会议上表示：“我们正在积极投资以满足基础设施需求”，包括“在整个供应链中达成协议，以确保未来产能所需的必要组件”。 微软也在一次电话会议中表示，预计今年其资本支出将增至1900亿美元，其中约250亿美元将与芯片等组件成本上升相关。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

雷达财经出品 文|丁禹 编|孟帅 近日，字节跳动旗下两大明星产品——豆包和红果，相继因“收费”而登上热搜。 据悉，在满足用户日常需求的免费版之外，豆包新增68元至500元/月的付费模式，专业版的包年费用更是高达5088元。 而此前主打“免费看剧”的红果短剧，则被网友发现：部分短剧被标记为“VIP”，需开通会员套餐观看完整版。 针对收费传闻，豆包表示，其在免费版的基础上推出包含更多增值服务的付费版本，旨在满足不同用户的差异化需求。 而红果的付费传闻，则被抖音副总裁李亮辟谣：少数影视内容因版权方合规要求与行业惯例，需开通VIP权限观看；免广告会员服务非强制收费，不会改变用户免费追剧的核心模式。 豆包、红果因收费传闻引发热议的背后，实则折射出字节跳动在新兴业务领域所面临的商业化压力。 在以豆包为代表的AI业务上，字节跳动已于2025年投入1500至1600亿元；2026年，字节更是计划再次豪掷1600亿元。 至于短剧业务，今年3月有消息称，红果短剧砍掉中小承制方的保底，只保留头部精品项目。 4月又有市场消息称，抖音电商将迎调整，成立红果电商。这一系列动作，无疑显示出字节在短剧业务领域的商业化探索。 月活超3亿，豆包欲推付费版本 豆包的付费计划，源自其在苹果App Store中的订阅服务声明。声明显示，在免费版的基础上，豆包将推出包含更多增值服务的付费版本。 具体而言，豆包将会有三档订阅价格：标准版连续包月每月68元（连续包年688元）、加强版连续包月每月200元（连续包年2048元）、专业版连续包月每月500元（连续包年5088元）。 可以作为参照的是，国外的ChatGPT在免费版外，亦提供多档套餐可供选择。其中，Go版为8美元/月，Plus版为20美元/月，Pro版为100美元/月。 不过，据红星新闻，目前，豆包产品的相关付费选项和功能尚未正式实施。 对此，豆包官方回应称：“相关方案细节目前还在测试阶段，正式上线时会通过官方渠道发布完整信息。” 豆包还强调，其始终提供免费服务，在免费服务的基础上，也在探索推出更多增值服务，以满足不同用户的差异化需求。 在今日头条相关文章的评论区，豆包表示，免费版不会“降智”，其日常聊天写文案完全够用，而付费版是给复杂任务开的“优先通道”。 另据北京商报，有接近豆包人士透露，付费功能将主要专注在复杂任务和生产力场景，如PPT生成、数据分析、影视制作等。 随着模型能力持续升级，产品已经能满足越来越多的复杂高价值任务。但此类任务需消耗更多算力与推理时间，因此豆包计划上线付费服务，满足这部分复杂场景需求。 天眼查显示，豆包所属公司为北京春田知韵科技有限公司，该公司成立于2023年7月，由北京抖音信息服务有限公司100%全资控股。 而在北京春田知韵科技有限公司成立次月，基于云雀模型开发的豆包首度对外测试。 此后，依托字节跳动Seed核心技术团队的强大研发实力，以及抖音所带来的海量流量优势，豆包在国内AI行业中迅速崛起，长期占据领先地位。 据QuestMobile数据，截至2026年3月，豆包的月活用户规模为3.45亿，超过第二名千问（1.66亿）、第三名DeepSeek（1.27亿）两者之和。 红果不再“免费”？高管紧急辟谣 在豆包推出收费计划引发市场广泛关注的同时，字节跳动旗下另一款凭借免费策略俘获众多用户芳心的短剧应用——红果短剧，也卷入“收费”风波。 据澎湃新闻，5月4日，“红果VIP付费”登上热搜。当天，有网友在红果短剧App内观看电影《少年往事》时发现，该电影封面左上角有“VIP”标识。 点击后页面提示“试看6分钟，开通会员看完整版”。试看结束后，页面出现“开通VIP看完整版”选项。 从流出的截图来看，红果的会员套餐包含7天8元、月卡30元、季卡78元、年卡260元等档位。 对此，抖音副总裁李亮很快出面澄清，其在微博发文称，“网传所谓红果短剧收费的消息不实”。 李亮表示，实际情况是为持续丰富平台视频内容生态，满足用户多样化的观看需求，红果短剧陆续引入了一些影视内容。依据相关影视版权方合规要求与行业惯例，该部分少数影视内容需开通VIP权限观看。 而免广告会员服务，只是满足用户差异化体验的自愿选项，不会强制收费，也不会改变用户免费追剧的核心模式。 李亮强调，不管是免广告的VIP服务，还是极少量需VIP才能观看的影视内容，都是2024年2月红果早期就有的功能，并不是近期的新动作。 红果短剧2024年2月更新的会员服务协议显示，红果短剧VIP会员权益，包括但不限于看剧免广告、阅读免广告、听书免广告、VIP内容免费看等。红果短剧有权根据市场或自身经营情况对会员权益、适用的用户设备终端进行部分或全部新增、减少或变更。 天眼查显示，红果短剧背后的主体运营公司为北京笔墨留香科技有限公司，该公司成立于2021年，由北京抖音信息服务有限公司100%全资控股。 公司成立两年后的2023年，红果短剧正式进入大众视野。 在国内早期付费短剧的热潮中，红果短剧打出了“免费观看+广告分账”的组合拳，允许用户通过观看广告来解锁剧集，从而迅速积累起大量用户，跃升为短剧行业龙头。 依靠这一免费模式，红果用户规模扩张极为迅猛。根据QuestMobile数据，截至2026年2月，红果短剧的用户规模突破3亿大关，同比增长84.6%至3.04亿，净增近1.4亿，超过长视频巨头优酷和芒果TV，月人均单日使用时长达到125分钟。 投入持续加码，变现任重道远 作为字节跳动继抖音后推出的现象级应用，豆包和红果无疑是公司产品矩阵中冉冉升起的两颗新星。 目前，字节跳动将很大一部分精力倾注在了火山引擎、Seedance 2.0、豆包等AI相关业务上。 据媒体报道，2025年，字节跳动资本开支约1600亿元，其中约900亿用于AI算力采购。 2026年，字节预计将再投入1600亿元用于AI领域，其中高达850亿元用于AI芯片采购。 不过，与前期千亿级别的巨额投入相比，如今字节跳动的AI业务尚未构建起稳定的盈利模式。 以豆包为例，在本次收费计划公布之前，豆包对C端用户一直秉持免费开放的原则。 在API端口，豆包2.0 Pro按“输入长度”区间定价，32k以内的输入定价为3.2元/百万tokens，输出定价为16元/百万tokens，相比国外大模型有较大的成本优势。 在B端，字节除与中兴一同打造“豆包手机”外，还与东风汽车、上汽荣威等汽车厂商合作，意图将豆包大模型应用于智能座舱、AI汽车之上。 尽管字节在AI业务方面的商业化动作频频，但指望前述举措收回前期的巨额投入仍有不小的难度。 摩根士丹利研报估算，豆包的年化订阅收入或达到1.01亿至15亿美元，以中值计算为4.26亿至6.84亿美元，相较其核心广告业务而言仍显温和。 该行认为，豆包推出付费会员制，反映国内消费型AI的用户教育阶段已大致完成，获取新用户的成本正在上升，而服务现有用户的成本亦随着token消耗增加而上涨。 另据人民财讯4月20日消息，有知情人士透露，在公司持续加大对AI业务的投入下，字节跳动2025年的净利润同比下滑超过70%，净利润率也出现大幅下滑。 不过，李亮对前述消息澄清称，净利润下降70%是国际会计准则的数字，除了新兴业务投资增大，还有优先股和期权成本变动因素（不反映运营实质）。 李亮表示，由于抖音电商增速放缓和新兴业务相关投入增大，公司去年下半年的经营利润率有小幅下滑，但远没有报道中这么大幅度。 李亮透露，若不考虑优先股和期权成本变动，公司总体营收和利润依然增长，且TikTok电商业务和新兴业务发展趋势良好。 再将视线转至红果短剧，今年3月有消息称，红果短剧砍掉中小承制方的保底，只保留头部精品项目。另有市场消息称，红果短剧此举是压缩真人短剧，押注AI真人短剧。 据蓝鲸新闻，过去红果短剧与承制方的合作模式为红果提供短剧剧本库，面向具有竖屏短剧制作能力的制作方，可通过承制选本库筛选剧本，并由制作方自行全资完成制作，成片交付在红果端独家播出。 根据红果承制业务介绍及合作指引，红果短剧会对承制方进行激励，分成比例最高达70%，并依据承制作品的消费表现（考核一定周期内上线承制作品），在下一周期可获得部均20万/部-35万/部不等的保底金额。 一名中小承制方表示，承制作品达到一定热度值后，会触发保底机制，具体保底金额不一，此次调整则是取消了这个保底机制。 前述中小承制方坦言：“去年是真人剧野蛮增长的一年，产量太高，但质量和收益却严重不对等，导致入不敷支。” 在3月13日举行的2026中国电视剧制作产业大会暨第十一届中国（深圳）国际电视剧节目交易会上，红果短剧总编辑乐力表示，“前段时间有个舆情是谣言，我们对真人短剧的投入一如既往，并没有因为AI就降低对真人短剧的投入”。 乐力进一步解释称，“因为一些机制的问题，对部分政策在年前做了一些调整，当时调整方案没出来，可能我们的一些操作让大家有了误解，反正我们最近会公布新的整套方案，整体上我们对真人短剧的投入是一如既往的”。 据悉，2026年，红果对于内容总投入的预算预期会增加超过40%。 今年4月，抖音又发布最新真人短剧扶持计划：短剧版权中心将投入5亿元专项资金，持续扶持真人短剧内容创新与现实题材深耕。 值得一提的是，4月中旬有市场消息称，抖音电商将迎调整，成立红果电商，架构在中国电商下，与行业产品、用户产品等部门平级。对此，抖音官方暂无回应。 在接连捧出多个月活达数亿级的超级App后，字节后续能否为这些业务探寻到更为长久稳定的变现之路？雷达财经将持续关注。

存算一体走向产业化关键阶段。 作者 | 陈骏达 编辑 | 漠影 狂飙的AI，正给传统计算架构带来空前压力。 国家数据局最新统计显示，截至2026年3月，我国日均AI token调用量已突破140万亿。这一数据较2025年底的100万亿，在短短三个月内增长了40%以上；若与2024年初的1000亿相比，两年间累计增幅更是超过1000倍。 这些数据背后，是AI智能体、多模态交互、长文本推理等场景的全面爆发。目前，业内对单卡大吞吐、高并发、低功耗推理算力有着刚性需求，传统算力卡受限于存储墙与带宽瓶颈，难以匹配token处理需求的指数级增长，算力供需错配持续加剧，而存算一体技术恰能针对性破解这一难题。 过去几年，“存算一体”开始频繁出现在各类政策文件中，而在 “十五五” 开局之年，这一技术被提升至前所未有的战略高度：在十五五规划纲要中，存算一体、三维堆叠、光电融合，一同被列为下一代集成电路技术的前沿架构。 与此同时，中国的存算一体产业也正处于由概念导入迈向工程落地的关键阶段。一方面，围绕新架构的初创企业持续涌现；另一方面，部分团队已从原型验证走向产品化过程。 在这一赛道中，自2022年开始运营的亿铸科技，是国内较早布局的玩家。近期，智东西对话亿铸科技创始人、董事长兼CEO熊大鹏博士，围绕存算一体的技术演进、落地挑战与产业机会展开深入讨论，也为这一方向的现实进展提供了更具体的观察视角。 ▲亿铸科技创始人、董事长兼CEO熊大鹏博士 01. 从 “冯・诺依曼架构” 说起 存算一体的技术本质与现实挑战 要理解存算一体的价值，我们首先要看看传统计算架构为何在AI时代，变得力不从心了。 冯·诺依曼架构是现代计算机的主流设计蓝图，它的核心思想是“存储程序”，即将程序指令和数据放在存储单元中，与计算单元分离，计算单元可以自动地从存储单元逐条取出指令和所需的数据并执行。 在AI时代，模型参数规模指数级增长。数据规模和访存需求增加，算力的增长，却撞上了 “两堵墙”——存储墙与能耗墙。 具体来看，当前算力增长同时受限于数据搬运效率和能耗约束：数据在存储与计算单元之间频繁往返，搬运开销不断攀升，带宽与延迟瓶颈使算力难以充分释放。 同时，数据搬运本身就会产生远超执行计算的额外能耗，也就是说，大量能量被消耗在运输路上而非实际工作中，根据图灵奖得主、计算机体系结构先驱约翰·轩尼诗（John L. Hennessy）的观点，目前AI计算过程中数据搬运的成本已经达到了计算成本的100倍。 存算一体（Computing in Memory）正是针对这一问题提出的架构思路，其核心在于将计算电路“嵌入”存储阵列或其周围，尽可能减少数据搬运和数据搬运距离。其核心目的，是让计算和存储的协同变得能耗更低、效率更高、延时更短。 以亿铸的存算一体产品为例，该产品依托架构原生的计算能力，提升了带宽利用效率与并发处理能力，有效满足了单卡大吞吐、大并发的实际需求。在长上下文、高并发推理场景中，该产品的能效与吞吐指标均实现突破。 尽管架构优势明确，但存算一体架构的AI大芯片在落地过程中仍面临多重挑战。 首先是算法快速迭代。在仍然处于算法快速迭代周期的AI领域，这一问题尤为突出。AI领域平均每2—3年便出现新的主流范式，这对底层硬件提出通用性需求。 其次是软件生态壁垒。当前AI开发高度依赖成熟的软件体系，尤其是以CUDA为代表的编程生态。 存算一体的新一代AI芯片必须做好通用性，并兼容主流软件生态，从指令集、架构、微架构、核心IP、编译器到算子优化工具，整个技术栈都需具备相应的设计能力和技术储备。 新架构若无法兼容主流工具链，将面临开发者接受度不高的问题。 再次是工程实现难度。不同存储介质在密度、功耗、读写性能等方面存在复杂工程问题，且存储介质的选择取决于AI应用落地场景。 最后是存算一体和通用计算的异构融合难题。存算一体本质上是一种专门为矩阵计算而生的计算单元，它需要和其他计算单元，比如CPU、逻辑计算等构成一个完整的计算系统，也需要消除异构融合存在的任务分工和切换的 “气泡”，从而达成性能的优化。 熊大鹏认为，存算一体AI芯片不是简单把存储介质和逻辑计算部分耦合在一起，而是从ISA指令集、架构、微架构、核心IP、软件栈全链条技术的体系化创新和自主可控。 如何实现不同计算精度、与其他计算单元高效协同、快速融入既有的软件生态、完成传统AI计算芯片承载的计算内容、实现全栈技术的自主可控，是除了“用存算一体技术实现矩阵计算”之外更难的技术高峰。 02. 通用化探索 从架构创新到生态兼容 目前，从计算方式来看，存算一体主要分为模拟存算一体和数字存算一体两大路径。 模拟存算一体利用存储介质的物理特性在模拟域完成乘加运算，但在器件一致性、精度及精度可信度、数据动态范围以及浮点计算等维度存在短板。 数字存算一体则是围绕存储单元集成逻辑电路来实现乘加运算，保持高精度及可靠精度、高能效比和大算力优势，更易与通用计算融合，可支撑高精度通用计算和大模型推理，也是目前业内的主流方向之一。 从存储介质来看，SRAM、NOR Flash、RRAM、3D DRAM、PCRAM等不同存储器各有所长。熊大鹏一共总结出了14个存储介质之间的差异点，包括密度、读写速度、读写次数、读写功耗、成本、良率、一致性、工艺兼容性、产能现状等等。 面临如此庞杂的选项，亿铸并未急于绑定某一技术路径，而是选择了 “通用存算一体” 的方向，熊大鹏也向我们解释了通用存算一体的三个维度： 第一是存储层面的通用性，即能否兼容不同存储介质； 第二是算力层面的通用性，即能否支持各类算法和模型； 第三是软件生态的通用性，即能否兼容主流生态和被更多开发者使用。 这三个通用性，恰好回应了目前存算一体在存储介质、算法迭代和软件生态三个维度上的核心难题。 存算一体架构目前的主要价值是两个维度，一个是贡献更低功耗，一个是贡献更大容量和吞吐，两者目前无法在同一存储介质上实现，因此就必然带来不同场景需求、不同取舍的优先级决定了不同存储介质存算一体芯片的设计选择。 亿铸已在实践中已尝试过两种将新型存储介质应用于存算一体的方案。这一架构的优势也在探索中显现：企业可以根据目标市场对容量、功耗、成本、性能的不同要求，灵活选择存储介质。在当下新型存储介质并进，标准尚未统一的阶段，这也成为了一种面向不确定性的架构保险。 在软件层面，兼容现有生态被亿铸视为关键策略之一。熊大鹏透露，其团队的实现路径是通过指令集层面对Triton和CUDA等主流生态进行兼容。不过，他也强调，兼容只是第一步：“能跑不代表跑得好，算子效率还需要持续优化。”通过编译器和自动优化工具实现算子自动生成和自动优化，极大减少软件工作量和加快应用部署时间，是通用存算一体的一大优势。 “软件生态不是口号，而是工程师用脚投票的结果”，熊大鹏认为，“只有被广泛使用的软件生态，才真正具备商业价值。” 03. 存算一体重心调整 政策信号趋于明朗 回顾亿铸的发展路径可以发现，其通用存算一体的路径并非一蹴而就，而是在不断尝试中成型。 熊大鹏回忆称，他曾在17年-19年专注于研发某创新架构，但在落地过程中遭遇软件生态和通用性巨大阻碍：“我们当时的创业认知是硬件性能更强就可以胜出，但后来发现，软件生态的兼容性和通用性同样关键。”这一经验也成为亿铸在存算一体赛道坚持在硬件架构创新的同时，兼顾生态兼容和通用性的重要原因。 而在存储架构的通用性方面，亿铸也经历了认知演变的过程。23年之前，产业对服务器级的AI算力卡的主流需求是基于75W功耗实现比T4更好的AI推理性能。 然而，自2023年开始，行业的重心向大模型和高存储容量倾斜。熊大鹏观察到：“大模型（2023年前后）流行后，核心问题变成了大容量、大带宽和token高吞吐率，同时功耗维持在合理的范围内。” 大容量、大带宽、低成本的3D DRAM，开始在这一发展阶段体现出价值。 早在2022年，亿铸便关注到了3D DRAM的潜力，并进行持续探索和技术储备。这些前置的技术探索，让亿铸在算法迭代中可以快速实现方案的迭代，满足大模型时代对 “大容量、大吞吐、低功耗、高性价比” 的AI大算力芯片的要求。 在中国半导体产业寻求自主突破与差异化路径的背景下，这一演进路径显得尤为务实。 在全球算力竞争格局中，传统路径高度依赖先进制程与高带宽存储。在外部环境不确定性加大的背景下，探索新的架构路径被视为提升国内半导体产业自主能力的重要方向。 熊大鹏认为，存算一体的价值在于从架构层面实现突破：“它可以用成熟工艺达到和超越先进工艺的性能，缓解对先进工艺和HBM等高带宽存储的依赖，为算力提供新的解法。” 从这一视角来看，十五五规划对存算一体的高度关注也显得更为顺理成章。熊大鹏说道，列入规划代表国家已经完成了技术原理论证与产业价值论证，政策信号已较为明确。 04. 结语：存算一体 走向产业化的关键阶段 从政策支持到企业探索，存算一体正逐步走出概念验证阶段，迈向产业化落地。在这一过程中，通用计算能力、软件生态兼容以及工程实现路径，将成为决定胜负的关键因素。 对于产业发展阶段，熊大鹏给出了一个形象类比，现在的AI就像3G移动互联网，雏形已现、令人兴奋，但贵、慢、还没有成为人们生活、工作中不可或缺的组成部分。真正的爆发，还需要持续提高性能、降低成本。 他将未来理想的AI算力定义为 “3+1”特征，即更低功耗、更高吞吐、更低成本，以及良好的软件生态。目前，国际主流厂商至多做到1+1，比如软件生态做的好，但无法实现功耗、吞吐、成本三者兼顾。而亿铸的团队正致力于用“通用存算一体”技术，实现真正的 “3+1” 闭环。 熊大鹏也认为，随着智能化时代进一步的发展，算法的发展已经带来更加多元的算力需求，存算一体不是万用良方，它有着很强的适用性，且和存储介质本身的物理特点和工艺现状息息相关，但它一定会和更早的CPU、GPU、TPU、NPU一样，在与其特点高度匹配的场景里发挥不可或缺的作用。

IT之家 5 月 8 日消息，彭博社马克 · 古尔曼今日报道称，传闻已久的内置摄像头的 AirPods 已进入开发后期阶段，有望成为苹果首款 AI 可穿戴设备，标志着其在 AI 硬件领域迈出重要一步。 知情人士透露，该项目已进入设计验证测试（DVT）阶段，原型产品的外形设计和功能已接近最终版本。 如此前爆料，这款耳机中搭载的摄像头并非用于拍照或录制视频，而是充当 Siri 的“眼睛”—— 左右耳机均配备低分辨率摄像头，旨在捕捉用户周围环境中的视觉信息。除耳机柄因容纳摄像头而略微加长外，其整体外观与 AirPods Pro 3 相似。 ▲ AirPods Pro 3 古尔曼提到，苹果原计划最早于 2026 年上半年发售这款产品，但由于升级版 Siri 的延迟，发布时间一再被推迟。得益于谷歌 Gemini 技术合作，升级版 Siri 预计最快于今年 9 月上线。 知情人士称，虽然硬件已基本准备就绪，但如果苹果对视觉智能的功能质量不满意，可能会进一步推迟发布。苹果公司发言人对此不予置评。 ▲ AirPods Pro 3 该产品的核心用途是让用户针对眼前的事物进行提问。例如，当用户面对一堆食材时，可以询问 Siri 能够做出什么晚餐，体验类似于使用 OpenAI ChatGPT 上传图片或 iPhone 自带的视觉智能功能。 此外，苹果还在探索其摄像头的更多用途，包括根据看到的内容向佩戴者发送提醒，或利用外部视觉信息提供更高级的逐向导航。在导航场景中，AI 可以提示前方特定的地标，告诉用户何时转弯。 针对一些用户隐私方面的担忧，苹果也在寻求解决方案。该公司在耳机中内置了一颗微型 LED 灯，当视觉数据被上传至云端时，指示灯便会亮起。不过，由于耳机体积小巧，尚不清楚这一灯光在实际使用中是否足够显眼。 作为苹果一系列 AI 产品的一部分，这款新型 AirPods 开发周期约四年。除此之外，苹果还在研发对标 Meta 的 AI 智能眼镜和带有摄像头的颈挂式设备，但这两款产品的开发进度均落后于 AirPods，最快可能于明年发布。另外，苹果预计这款新 AirPods 将迎来强劲需求，运营团队正在为此积极备货。 与配备多个外部传感器的 Vision Pro 头显不同，新款 AirPods 不支持手势控制。知情人士透露，苹果正在开发的 AI 智能眼镜目前也不打算支持这一功能。 此外，即将接任苹果 CEO 的约翰 · 特努斯在最近几周的员工活动中多次强调公司“拥有强大的产品线”，他认为苹果有望像 iPhone、iPad 那样再次颠覆行业。 我们即将再次改变世界，如果你足够幸运，我是说非常幸运，你可以在职业生涯中有一两次机会参与到一些意义深远的大事中。现在我们正处于这样一个时刻，我们有机会再次做到这一点。 结合古尔曼之前报道，特努斯正负责约 10 款重大新品的开发，包括触屏款 MacBook、折叠屏 iPhone 以及 AI 智能家居设备。他将于 9 月 1 日接替蒂姆 · 库克出任 CEO，并主持今年的秋季发布会。 苹果也在努力升级 iPhone 的视觉 AI 能力。该公司计划在 iOS 27 中加入新的 Siri 相机模式，使视觉 AI 功能在 iPhone 操作系统中的地位更加突出。这一改变有望让更多用户接触到将视觉数据输入 AI 服务的概念。 在蓬勃发展的 AI 设备领域，OpenAI 和 Meta 等对手正加速追赶。例如，OpenAI 一直在从苹果硬件工程团队中挖角人才，开发与苹果智能家居和移动设备相竞争的 AI 硬件产品，而 Meta 也在重组其 AI 可穿戴设备产品线。 古尔曼指出，AirPods 是苹果部署 AI 功能的理想起点，因其普及度极高，消费者往往在购买旗舰产品 iPhone 的同时也会购买 AirPods。 自 2016 年面世以来，AirPods 一直是苹果的热门产品。苹果上一次推出新款耳机还是在 2024 年底，新增了与 Apple Watch 类似的心率监测功能。今年 3 月，苹果推出了新款 AirPods Max，但更新不大。

IT之家 5 月 8 日消息，据科技媒体 TechCrunch 昨天报道，OpenAI 现已为 ChatGPT 推出“可信联系人”新功能，当用户对话中出现自残相关内容时，可鼓励成年用户主动联系他人，并向联系人自动发送提醒，让他们多一分沟通。 IT之家在此援引 TechCrunch，此前 OpenAI 曾面临多起诉讼，原告指控 ChatGPT 鼓励他们的亲人自杀，甚至协助其制定自杀计划。 目前，OpenAI 采用自动审核与人工复核两种方式处理潜在自残、自杀事件。当对话触发提醒系统后，信息会被转交给人工安全团队。官方表示，每当收到此类通知时都会人工审核，力求一小时内完成相关工作。 如果公司内部判定用户存在严重自残、自杀风险，ChatGPT 则会向可信联系人发送电子邮件、短信或推送通知提醒。这些信息设计简短，鼓励联系人与当事人进行沟通。为保障用户隐私，通知中不会包含具体对话细节。

IT之家 5 月 7 日消息，据《商业内幕》7 日（今天）晚间报道，马斯克诉奥尔特曼案中新披露的证据，展示了米拉 · 穆拉蒂和萨姆 · 奥尔特曼在 OpenAI 权力震荡期间的疯狂短信。2023 年末，奥尔特曼被短暂解除 OpenAI CEO 职务，穆拉蒂一度接任。 短信显示，奥尔特曼急切希望回到自己参与创办的 OpenAI；而正在与董事会成员通话的穆拉蒂，不断提醒他现实并不乐观。 穆拉蒂告诉奥尔特曼：“他们已经确信自己的决定。”奥尔特曼追问：“是指解雇我？还是有新的事情？”穆拉蒂回答：“是的，就是要你离开。” 穆拉蒂和奥尔特曼的交流开始于太平洋时间 2023 年 11 月 11 日下午 5 点 43 分。IT之家附上两人交流的大致内容如下： 奥尔特曼当时似乎已经无法进入 OpenAI 办公室，于是请穆拉蒂“正式邀请我去办公室开会”。 穆拉蒂告诉他：“我正准备和他们谈。” 大约 7 小时后，时间已接近 11 月 20 日凌晨 2 点，奥尔特曼询问情况进展。结果并不乐观。 奥尔特曼问：“你能大致说一下方向是好是坏吗？”他还提到，自己同时一直在沟通的微软 CEO 萨蒂亚 · 纳德拉“很担心”。 穆拉蒂回答：“方向上非常糟糕。”奥尔特曼只回了一句：“好。” 短信继续往来时，奥尔特曼告诉穆拉蒂：“你希望我做什么来让情况变好？如果有帮助，我仍然愿意离开。” 奥尔特曼还担心，董事会可能正在“准备对我发起疯狂诉讼”，并再次请求董事会给他陈述机会。 穆拉蒂告诉他：“他们已经确信自己的决定。” 奥尔特曼问：“是指解雇我？还是有新的事情？” 穆拉蒂回答：“是的，就是要你离开。” 奥尔特曼催促穆拉蒂尽快结束通话，问她：“你能快点结束吗？微软那边给了很大压力，要求更新情况。” 穆拉蒂回答：“萨姆，情况非常糟糕。”奥尔特曼再次请求前往 OpenAI 办公室时，穆拉蒂告诉他：“他们不希望你来。” 奥尔特曼仍想与董事会面谈：“好。那我能不能进去，和他们谈谈接下来的路径？” 穆拉蒂说：“他们说不行，而且他们需要更多时间。”奥尔特曼问“更多时间做什么？”穆拉蒂随即告诉他：他和她都将被替换。 穆拉蒂告诉奥尔特曼：“他们想让一位新 CEO 到岗。” 仅仅 10 分钟后，奥尔特曼再次追问：“还是不想要我吗？” 穆拉蒂回答：“新来的人是个随机 Twitch 家伙。”奥尔特曼猜测：“是埃米特？”穆拉蒂告诉他：“是的。” 这个人就是埃米特 · 谢尔。微软介入后，谢尔很快又被奥尔特曼取代。新短信公开后，谢尔把自己的 X 主页横幅改成了“新来的人是个随机 Twitch 家伙”，并配上这批新披露短信的截图。 穆拉蒂告诉奥尔特曼，她希望纳德拉“能帮忙扭转局面”撤销罢免决定。但即便奥尔特曼成功让员工和联合创始人站到自己一边，穆拉蒂仍不乐观。 穆拉蒂告诉奥尔特曼：“他们不在乎是不是所有人都辞职。”与此同时，奥尔特曼担心董事会是否想达成协议，把 OpenAI 的知识产权转给 Anthropic。 奥尔特曼问：“他们想要的是知识产权转到 Anthropic 吗？” 穆拉蒂发短信告诉他：“团队是这么认为的。”她还补充说，董事会仍坚持不让奥尔特曼参与 OpenAI 推进通用人工智能的工作。 穆拉蒂写道：“就是不要让你的手碰 AGI。”奥尔特曼回答：“那我不能回来！” 几分钟后，短信仍在继续。 穆拉蒂告诉奥尔特曼，她和其他董事会成员正在与纳德拉通话。奥尔特曼问：“如果微软收购 OpenAI 会怎样？”

IT之家 5 月 7 日消息，今日，佳能官宣将于 5 月 13 日 21:00 发布新品。官方暂未公布新品的具体型号，不过此前有爆料称佳能 EOS R6 V 相机将在 5 月 13 日发布。 根据爆料，佳能 EOS R6 V 相机的握柄将采用类似 EOS R1 的交叉纹理设计，提升防滑性能。机身左侧带有一个外设安装孔，底部则为标准三脚架接口，方便竖拍视频。 同时，该机将具备主动散热系统，提供低 / 中 / 高三档风扇模式。搭载 3230 万像素全画幅 CMOS，最大分辨率约为 6960*4640。视频输出最高可达 6.9K 10-bit 4:2:2 / ProRes RAW，支持 C-Log 2/Log 3。 此外，这款相机将配备 3.5mm 麦克风、监听接口，具备电子快门，拥有 3 英寸 162 万点屏幕，尺寸约为 14.17 × 8.33 × 7.98 cm，使用 LP-E6P 电池，售价约 2549 欧元（IT之家注：现汇率约合 20430 元人民币）。

IT之家 5 月 7 日消息，索尼中国今日官宣 5 月 13 日 21:30 发布新品，官方宣传语：“蓄势待发，即将为您呈现新一代 R”。 IT之家注意到，此前有消息称索尼将在伦敦时间 5 月 13 日下午 3 点（北京时间晚上 10 点）发布 Alpha 7R VI（A7R6）全画幅无反相机，同时这款新品的更多信息被曝光： 支持每秒 30 张连拍 具有预拍摄功能 拥有全新的菜单布局 适配新一代更高容量的索尼电池 现款索尼 Alpha 7R V IT之家附索尼 Alpha 7R VI 目前已曝光的规格如下： 约 6700 万像素全堆栈式传感器 30fps 连拍 预拍摄功能 全新机身设计 全新菜单布局 全新电池 在速度和视频性能方面，规格与索尼 Alpha 1 II 非常相似 索尼 Alpha 7 V（A7M5）上的所有新功能（AI 功能、机身防抖、自动对焦等） 美国售价约为 5000 美元（IT之家注：现汇率约合 34124 元人民币），欧洲售价接近 5500 欧元（现汇率约合 44082 元人民币）

凤凰网科技讯 5月8日，据美国新闻网站Semafor报道，知情人士透露，特朗普政府计划邀请英伟达、苹果、埃克森美孚、波音等大型公司的CEO，随同总统在下周访问中国。 图注：英伟达CEO黄仁勋 这份随访名单还包括高通、黑石集团、花旗集团和Visa的高管。随着各家CEO竞相争取邀请资格，这份名单未来几天很可能会继续扩大。 知情人士称，美国财政部长斯科特·贝森特(Scott Bessent)、美国贸易代表贾米森·格里尔(Jamieson Greer)以及美国驻华大使庞德伟(David Perdue)一直在为此次行程推荐随行人员。特朗普总统本人也通过最近与高管们会面时的随口表态，来制造企业界的“错失恐惧症”，暗示他将在北京与他们见面。 截至发稿，白宫及相关公司发言人均未立即回应置评请求。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 5 月 7 日消息，5 月 5 日，外媒 FujiRumors 爆料称，富士 X‑T6 预计于 2026 年 9 月正式发布，本次发布会或将同步推出两支全新 X 卡口镜头。 据了解，若富士同时发布相机和镜头，则两款产品通常互相匹配。以 X-T30III 为例，其与 XC13-33mm 镜头一同发布；X-E5 则是与紧凑型 XF23mmF2.8 饼干镜头一同发布的。 该媒体分析称，同时与 X-T6 登场的镜头将不会是 XC 系列，因为其不符合中高端的 X-T6 定位。至于镜头的具体规格，仍待官方揭晓，IT之家将持续关注。

IT之家 5 月 7 日消息，据 Carscoops 报道，加拿大市场的大门正缓缓敞开。就在特斯拉在该国重新推出中国制造的 Model 3 之际，多家扩张势头强劲的中国车企也已做好布局，准备紧随其后进军加拿大市场。吉利、奇瑞、比亚迪均已着手布局加拿大市场。 作为筹备工作的一部分，奇瑞已将旗下捷途品牌的两款 SUV 运往多伦多，车辆悬挂安大略省车企牌照。Autonews Canada 网站确认，这两款车型为捷途 E5 纯电动 SUV。该车型在澳大利亚的起售价约 3.7 万澳元（IT之家注：现汇率约合 18.3 万元人民币），目前澳元与加元汇率大致持平。 据悉这批车辆只是临时入境，而在此前不久，奇瑞已派遣近二十名加拿大本地经销商代表前往北京车展，让他们实地考察中国汽车市场。 并非只有奇瑞在加拿大展开关键布局。据上月的一份报道，比亚迪计划今年在加拿大开设 20 家销售门店，据悉将携手当地合作伙伴建设这些门店。同时，比亚迪也在积极考虑在加拿大自建工厂，或是收购现有车企的工厂产能。 在不久的将来，加拿大消费者还将能选购多款吉利集团旗下全新车型。极氪是筹备登陆加拿大市场中最受关注的品牌之一，已有消息证实，极氪已于 4 月下旬启动 7 个高层岗位的招聘，工作地点均设在多伦多，涵盖销售、法务、营销、售后等领域，同时还招聘产品及渠道拓展相关岗位。 吉利还在物色人选担任极氪渠道拓展负责人，主要负责审核经销商商业规划、制定经销商运营规范。 中国车企扎堆进军加拿大市场，正值两国签署全新重要贸易协定数月之后。根据该协定，每年 4.9 万辆从中国进口的电动汽车关税，将从 100% 大幅降至仅 6.1%。关键在于，这 4.9 万辆合规车辆的进口配额实行先到先得原则，意味着车企必须抢抓时机。该政策实施的前六个月，仅会发放 2.45 万个进口许可名额。

快科技5月8日消息，日前，特斯拉在加拿大市场正式调价，其中Model 3 Premium后驱版起售价从79990加元（约40万元人民币）骤降至39490加元（约19.8 万元人民币），降幅高达 50%，创下特斯拉在加拿大的历史最低价！ 此次降价后，加拿大市场Model 3价格甚至比中国本土（23.55万元）还便宜3.7万元，使加拿大首次取代中国成为特斯拉全球售价最低的市场。 这可让不少想要购车的加拿大网友兴奋不已，其中一些人甚至在社交媒体上公开发声表示“谢谢中国”。 这是为何？主要是因为特斯拉价格腰斩的背后有两大关键推手，均与中国紧密相关。 首先是中加贸易协议调整，2026年初加拿大将中国产电动车配额内（49000辆/年）进口税率从100% 大幅降至6.1%，前半年配额为24500辆。 其次是特斯拉将加拿大市场Model 3供应从美国弗里蒙特工厂转至上海超级工厂，上海工厂作为特斯拉全球成本最低的生产基地，凭借成熟供应链和高效生产体系，为大幅降价提供了坚实基础。 相比之下，美国产特斯拉进入加拿大仍需缴纳25%关税，成本优势荡然无存。 有网友在Electrek网站留言：“没有中国工厂的低成本和中加关税优惠，我们不可能以这么低的价格买到特斯拉”；还有人调侃：“以前羡慕中国人买特斯拉便宜，现在轮到我们了，必须感谢中国！” 当然，特斯拉大降价其实也有自己的市场考量，去年其在加拿大销量暴跌60%-65%，被通用汽车反超失去EV销量第一宝座。 与此同时，比亚迪等中国强劲竞争对手即将进入加拿大市场，大幅降价既是为了重夺销冠，也是为了提前锁定市场份额，应对后续竞争压力。

IT之家 5 月 7 日消息，据易车今日报道，智界 V9 将于 5 月 15 日正式上市。新车已于 4 月 22 日开启预售，预售价 39.98 万元起。 IT之家注意到，该车是鸿蒙智行首款旗舰 MPV 车型，搭载了旗舰 9 系华为途灵 MPV 定制平台，采用前双叉臂与后 H 臂多连杆的悬架形式，车辆全系标配了后轮转向功能。 新车共分为四个版型，包括 Max、Max+、Ultra 和 Ultra+。新车提供辉光紫、鎏金黑、深海蓝、雪域白四款配色，可选绒霞紫（+12,000 元）、韶华杏、赤茶橘三种内饰色。 另外，智界 V9 采用增程动力 + 后驱（Max 版本）/ 四驱设计 + 七座布局，有 19 英寸多辐星耀轮毂（价格已包含）和 20 英寸多辐星辉轮毂（+10,000 元）两种方案，还可以选装后排隐私玻璃（调光玻璃）、车载恒冷智能大冰箱、车载制氧系统等。

　　当地时间5月7日，伊朗多地启动防空系统并击落“敌对飞行器”，伊朗武装部队称美军袭击油轮并空袭沿海地区，伊朗对美方军事舰艇实施反击，并称造成“重大损失”。美中央司令部则表示，对伊朗军事设施实施定点打击，地区局势依然高度紧绷。 　　此前，多方消息显示美伊或接近达成一份临时协议，但美方的核心关切均未纳入，草案仅为一页备忘录，而非一份全面和平协议。 　　美军对伊朗军事设施实施定点打击 　　伊称对美军舰艇造成“重大损失” 　　伊朗武装部队：美军袭击油轮并空袭沿海地区 　　当地时间8日凌晨，伊朗武装部队哈塔姆·安比亚中央司令部发言人发表声明称，美军违反停火协议，对一艘自伊朗贾斯克沿海水域驶向霍尔木兹海峡的油轮以及另一艘在阿联酋富查伊拉港对面进入霍尔木兹海峡的船只实施打击。 　　声明还称，美方与部分地区国家合作，对伊朗哈米尔、锡里克及格什姆岛沿海民用区域发动空袭。该发言人强调，伊朗将对任何侵略行为作出回应。 　　伊朗伊斯兰革命卫队海军司令表示，反击行动动用多种弹道导弹、反舰巡航导弹及无人机，对相关目标实施打击，并称使用高爆战斗部对“敌方驱逐舰”进行攻击。 　　声明称，相关情报显示美方舰艇遭受“重大损失”，3艘舰艇随后迅速撤离霍尔木兹海峡区域。 　　伊防空力量在阿巴斯港和格什姆岛上空击落“敌对飞行器” 　　当地时间7日夜间，伊朗首都德黑兰西部启动防空系统，以应对数架小型飞行器。此外，伊朗防空力量在南部阿巴斯港及格什姆岛上空击落两架“敌对飞行器”。 　　另据伊朗法尔斯通讯社报道，伊朗阿巴斯港附近当天发生爆炸，在伊朗武装力量与敌方交火过程中，附近码头地区的部分商业设施被击中。 　　一名以色列政府消息人士在接受采访时称，以色列与这一事件无关。 　　美中央司令部：对伊朗军事设施实施定点打击 　　当地时间5月7日，美国中央司令部发布声明表示，美国海军导弹驱逐舰编队当天在穿越霍尔木兹海峡驶向阿曼湾之际，拦截了伊朗发起的无端袭击，并随即采取自卫反击行动。 　　声明表示，当“特拉克斯顿”号、“拉斐尔·佩拉尔塔”号和“梅森”号三艘军舰穿越这一国际海上通道时，伊朗军队发射了多枚导弹，并出动了无人机及小型船只。美方资产未遭受任何命中。美国中央司令部消除了来袭威胁，并对负责袭击美军的伊朗军事设施实施了定点打击，其中包括导弹与无人机发射阵地、指挥控制中心，以及情报、监视与侦察节点。 　　声明称，美国中央司令部无意寻求局势升级，但将始终保持战备部署，随时准备保卫美军部队。 　　美官员称美军对伊打击并不意味着战争重启 　　当地时间5月7日，央视记者获悉，一名美国高级官员表示，美军刚刚对伊朗的格什姆港和阿巴斯港实施打击。 　　这位官员表示，此次打击并不意味着战争的重启，也不意味着4月7日宣布的停火协议就此终结。 　　美伊或接近达成临时协议 　　美核心关切被搁置 　　多名消息人士7日表示，美国和伊朗可能接近达成一项临时协议。美方此前提出的多项核心要求，如伊朗暂停核活动、限制导弹计划、停止支持所谓“地区代理人”等，均未纳入协议草案。 　　据了解，这项仍在酝酿中的协议以一份仅有一页的短期备忘录为核心，而非一份全面和平协议。这反映出双方之间的深刻分歧，也意味着该协议只是一个过渡步骤。知情官员表示，伊朗正在审议这份旨在停止交战、但将最具争议的问题留待日后解决的协议草案。 　　根据消息人士和官员的说法，该协议将包含三个阶段：首先正式结束战事，其次解决霍尔木兹海峡危机，最后启动为期30天的谈判窗口，以争取达成一份更广泛的协议。 　　该协议未能解决美方提出的诸如伊朗暂停核活动、重新开放霍尔木兹海峡等关键要求。此外，协议未提及美国曾提出但遭伊朗拒绝的多项要求，例如限制伊朗导弹计划，以及要求伊朗停止对黎巴嫩真主党等所谓“代理人武装”的支持。 　　美国正寻求重启“自由计划” 　　伊朗指定两条航道供船只通行 　　特朗普政府正寻求重启“自由计划” 最早可能在本周实施 　　当地时间5月7日，央视记者获悉，美国官员称，特朗普政府目前正寻求重启利用海空力量支援护送商船穿越霍尔木兹海峡的“自由计划”行动。目前尚不清楚重启的具体时间，不过国防部官员给出的时间表显示，最早可能就在本周。 　　美国此次旨在强行打通海峡的军事行动，依赖于庞大的机群来保护商船免受伊朗导弹和无人机的攻击，因此沙特和科威特的军事基地及领空对于该行动的顺利实施至关重要。美国和沙特官员透露，沙特阿拉伯和科威特已解除此前对美军使用其基地及领空施加的限制。此举消除了曾阻碍特朗普政府护送船只穿越霍尔木兹海峡努力的一大障碍。 　　伊朗指定两条航道供船只通行霍尔木兹海峡 　　△霍尔木兹海峡（资料图） 　　据伊朗方面7日消息，伊朗伊斯兰革命卫队海军已指定两条航道供船只通行，船只未经伊朗许可仍不得穿越霍尔木兹海峡。 　　伊朗称最高领袖全面掌控局势 　　没有任何铀被移送出伊朗 　　伊朗：尚未就美国方案作出任何回应 　　伊朗外交部发言人7日表示，伊朗尚未就美方提出的方案得出结论，也未对美方作出回应。 　　△伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊（资料图） 　　发言人称，伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊对当前各项事务和局势发展进行全面掌控。伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊正以果断、有力和审慎的方式管理相关事态，所有行动均在其授权下开展，国家各机构在其领导下保持协调一致。 　　发言人还表示，敌对方正通过制造舆论空间、发动心理战等方式，试图在伊朗国内制造分裂与对立，各方应保持警惕，避免被相关行动所利用。 　　此外，伊朗总统佩泽希齐扬表示，他最近会见了伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊。佩泽希齐扬表示，会面气氛友好，双方交流了近两个半小时。 　　伊朗官员：没有任何铀被移送出伊朗 　　当地时间7日，伊朗伊斯兰议会议员贝赫纳姆·赛义迪表示，没有任何铀被移送出伊朗。 　　贝赫纳姆·赛义迪表示，铀浓缩权利、完全解除制裁以及释放国家资产，是不可谈判的红线。 　　贝赫纳姆·赛义迪还说，美方关于“400公斤铀从伊朗运出”的说法纯属“政治吹嘘与彻头彻尾的谎言”，没有任何铀被移送出国。 　　监制丨郑弘 　　制片人丨赵新宇 　　主编丨崔翀 　　编辑丨陈昱帆 　　记者丨李曌 李健南 吴汉婴

　　△法国参议院（资料图） 　　法国参议院7日以343票赞成、0票反对的投票结果，通过一项旨在简化非法所获他国文物归还程序的法律草案。草案文本此前由议会两院对等混合委员会协商达成一致，已于6日在国民议会表决通过。 　　为回应多国提出的文物追索请求，这项立法拟授权法国政府通过行政程序批准文物归还事宜，无需逐案立法。法案允许在符合归还条件的情况下，将1815年至1972年间法国以偷盗、掠夺等方式所得的外国文物，从“公共领域”中“移出”，从而简化归还程序。同时，法案对可归还文物的认定标准及归还流程设定了一系列限制条件。 　　按程序，法律草案经议会两院通过完全一致的文本后，总统应在15天内颁布该法律。在此期间，法案可能被提请进行合宪审查等程序。若审查启动，颁布期限将相应顺延。

　　当地时间5月7日，美国总统特朗普在其社交媒体“真实社交”发文表示，三艘“世界级”美国驱逐舰当天在遭受攻击情况下成功驶出霍尔木兹海峡，并称美舰未受损，但伊朗袭击方遭到“重大破坏”。 　　特朗普称，伊朗方面发射的导弹被“轻松击落”，来袭无人机也在空中被摧毁，多艘小型快艇被击沉。他还表示，这些快艇正被用于替代“已被彻底斩首”的伊朗海军力量。 　　特朗普在声明中再次警告称，如果伊朗不尽快达成协议，美国未来将采取“更强硬、更猛烈”的打击行动。他还表示，这三艘驱逐舰随后将重新加入美军在该地区的海上封锁行动，并形容该封锁线是一道“钢铁之墙”。（央视记者 吴汉婴）

  原标题：学习新语·总书记引领强国之路｜加快推进教育现代化    教育是强国建设、民族复兴之基。   “十五五”规划纲要提出16个“强国”建设目标，教育强国位列其中。   “以立德树人为根本任务”“以为党育人、为国育才为根本目标”……党的十八大以来，习近平总书记从党和国家事业发展全局出发，为建设教育强国指明了前进方向、提供了根本遵循。   教育兴则国家兴，教育强则国家强。新征程上，着眼于办好人民满意的教育，以教育之力厚植人民幸福之本，以教育之强夯实国家富强之基，中国教育必将迈出更加坚实的步伐，交上更加亮眼的答卷！   策划：石锋 吴丹   统筹：黄庆华 周年钧   编导：乔煜城   制作/视觉：陈毓珊 彭菁 姜子炜   新华社新媒体中心制作   新华社出品