在3月17日的比亚迪超级e平台技术发布会上，董事长王传福以一句“燃油车的老三样（发动机、变速箱、底盘）压了中国汽车几十年”开场，直指传统汽车工业的技术壁垒。 而比亚迪的破局之道，正是以“新三样”——电池、电机、电控为核心的全新电动化技术体系。此次发布的超级e平台，不仅标志着比亚迪在电机领域的技术突破，更意味着中国电动车产业正从“跟随”走向“引领”。 从“技术无人区”到“全球标杆”：比亚迪的电机进化史 2004年，当比亚迪选择永磁同步电机作为技术路线时，这一领域尚属无人探索的荒漠。 彼时，国际车企普遍采用感应电机方案，但比亚迪凭借对效率、体积和成本的综合考量，押注永磁同步电机。这一选择在20年后被验证为“标准答案”——永磁同步电机凭借高功率密度、低能耗特性，成为全球电动车的主流技术。 在超级e平台上，比亚迪将电机技术推向新高度： 全球量产最高转速电机 ：突破30511rpm的极限转速，远超特斯拉Model S Plaid的20000rpm水平。高转速直接提升了车辆极速表现，汉L EV实测极速超300km/h，媲美顶级燃油超跑。 单电机功率580kW ：单颗电机功率超越传统V12发动机（如法拉利812的588kW），却仅有其1/3的重量，功率密度达到12kW/kg。 全域高效区设计 ：通过电磁优化和冷却系统创新，电机高效区（效率＞90%）覆盖90%以上工况，较行业平均提升15%。 “兆瓦闪充”背后的电机黑科技 此次发布会的主题“兆瓦闪充 油电同速”，揭示了超级e平台的两大杀手锏。而电机技术正是实现这一目标的核心： 高电压平台与电机协同 超级e平台支持1000V高压架构，较主流800V平台提升25%效率。电机绕组采用扁线油冷技术，槽满率提升30%，配合碳化硅电控模块，系统损耗降低20%。这意味着在800V充电桩上，汉L可实现“反向兼容升压”，充电功率突破500kW，10分钟补能500km。 动力与能耗的黄金平衡 通过多目标优化算法，比亚迪首次实现“全速域效率最优”。以汉L为例，其0-100km/h加速2.7秒的狂暴性能下，百公里电耗仅15.3kWh，较同级竞品低18%。这得益于电机电磁场的精准控制技术，在急加速时瞬时扭矩提升30%，巡航时铁损降低40%。 重新定义电动车性能边界 搭载超级e平台的汉L、唐L，展示了电机技术对用户体验的颠覆性改变： 油电同速的补能体验：结合兆瓦级充电桩，5分钟充电可支持300km高速续航（120km/h），彻底消除里程焦虑。 全场景动力响应：电机峰值扭矩达1400N·m，且响应时间缩短至20ms（燃油车为200ms），实现“零迟滞”动力输出。 极致可靠性验证：电机台架测试累计超10万小时，可承受-40℃至120℃极端温度，寿命周期内性能衰减＜3%。 技术平权：从产业链拓荒者到标准制定者 王传福在发布会上感慨：“当年我们拓荒时，连IGBT芯片都买不到。”而如今，比亚迪已构建起从硅片制造、电磁设计到总成装配的垂直整合体系。超级e平台的电机技术突破，正在重塑行业规则： 材料革新：自主研发的纳米晶导磁材料，使电机铁损降低50%，成本下降30%。 工艺革命：采用激光焊接转子技术，精度达0.01mm，量产一致性提升5倍。 生态开放：e平台技术已向丰田、奥迪等合作伙伴授权，推动全球电机技术标准向中国方案靠拢。 结语：一场属于中国汽车的“技术复仇” 从2004年孤注一掷选择永磁同步电机，到2025年以超级e平台定义下一代电动技术，比亚迪的电机进化史，正是中国汽车工业突破技术封锁的缩影。 当汉L以2.7秒的加速成绩碾压燃油性能车，当兆瓦闪充让充电速度比肩加油，这场由电机技术引发的革命， 不仅终结了“燃油车老三样”的时代，更让中国站上了全球汽车技术的制高点。正如王传福所言：“没有参考答案的时代，我们写下了标准答案。”

文/三言Pro 央视315晚会曝光了家庭维修行业的乱象，作为行业头部的企业啄木鸟被点。 虽然啄木鸟连续发布两次声明，表示将彻查，还称放弃公关，接受阳光下的检验，每天公开一项整改进展，所有评论区全面开放。 但所谓“坦诚”的回应被媒体直接回怼。 极目新闻评论称别把无法反驳说得那么清新脱俗，“啄木鸟‘放弃公关’，恐怕不是真的坦诚，而是因为无力反驳。因为，他们出现的问题，不仅是一时一事，而是公司从上到下系统性地欺诈消费者。” 啄木鸟的创始人王国伟曾在一次采访中坦言，“整个行业几乎99%都是有猫腻的。” 他说的是实话，啄木鸟就是这个猫腻产业的头部。而这位看起来十分朴实的创始人，当年也是高中毕业后白手起家，从维修一线工人干成了现在的公司老总。 这样一个从基层摸爬滚打上来的人，这个深知行业灰色的人，这个声称要用数字化解决家庭维修行业价格不透明、及时性差、维修服务不规范问题的人，却最终屠龙者终成恶龙。 高中毕业做过洗碗工 从维修师成行业头部企业老总 王国伟曾是白手起家创业的正面教材。 1994年，19岁的王国伟高中毕业，为了生计他只身前往广州打工。 他干过最脏最累的活，在海鲜娱乐城拖地、洗碗，没有多少收入，普通到不能再普通。 和很多人一样，他到处寻找任何一个挣大钱的机会。偶然间，他听说修冷气机月入可达数万元，而当时很多人工资仅300元。 于是，王国伟毅然辞职，回到成都拜师学艺，开始进入家电维修行业。 2年后，他自己在成都开了一个家电维修店，生意干得有声有色。 再后来，颇具商业头脑的王国伟开始在全国复制，在2004年正式开始公司化全国连锁运营，相继在武汉、西安、贵阳等地成立维修公司。 2014年正式O2O快速发展的时候，王国伟也看到了家庭维修从线下走到线上的机遇。 这一年，王国伟与妹妹及媒体人朱红坤决定建立一个为各种家庭维修需求提供一站式解决方案的平台，啄木鸟家庭维修诞生。 此后，趁着O2O的东风，啄木鸟也获得了资本市场的青睐。 曾获4轮融资 背后有小米雷军、58同城姚劲波 股东层面，啄木鸟维修在上市前的股东架构中，王国伟通过WA­N­GW Ho­l­d­i­ng Li­m­i­t­ed持股13.27%；王玉华（王国伟之妹)，通过WA­N­G­YH Ho­l­d­i­ng Li­m­i­t­ed持股10.48%； 招股书信息显示，啄木鸟维修在递表前完成了4轮融资，共融得约4.19亿元，投资方包括58同城、顺为资本、掌上通、小米、两江资本等。 据了解，2017年，小米集团控股的孙公司天津金米投资合伙企业(有限合伙)、雷军旗下的顺为资本以及58同城创始人姚劲波持股88.89%的云企互联参与了啄木鸟维修千万级人民币的A轮投资。 2023年，顺为资本再次投资了啄木鸟。 58同城旗下Dream Landing Holdings Limited和天津五八阡陌，合计持有啄木鸟维修16.42%的股权；苏州顺为、天津金米等实体，合计持有3.56%的股权。 不过，据天眼查显示，天津金米、顺为资本、58、五八阡陌等均已在2024年1月4日退出重庆啄木鸟网络科技有限公司。 两位大佬的加持，无疑给啄木鸟做了强大的背书。 而另一方面啄木鸟也抓紧了IPO的步伐，以40%的高抽成换取80%的毛利率，迎合资本。 两次冲击IPO 系统性的问题不是公关能解决的 啄木鸟的问题不是简单的一个环节，而是业务模式、管理、盈利模式整个系统性的问题。 而其中的核心就是啄木鸟试图做好业绩数据登上资本市场。 啄木鸟已经两次冲击IPO。 去年9月30日啄木鸟维修向港交所递交了招股书，拟香港主板IPO上市。此前在2024年1月29日递表失效。 在这种背景下，啄木鸟就要不断通过高抽成、鼓励维修人员多收费做到收入和利润。 据央视报道，有维修人员表示：“你只能拿到四成回报，公司拿六成，想赚钱只能靠换东西。” 而在招股书中，啄木鸟只说抽成40%。看来在实际的情况，啄木鸟对维修人员的压榨更加严重。 啄木鸟不断向维修人员施加压力，甚至教授维修人员话术，通过无病乱修、小病大修增加维修费用。 报告期内啄木鸟维修分别为400万、550万、900万和610万个消费者提供了服务，促成了约430万、600万、990万及6.6万个家庭维修订单，交易总额分别达人民币9.9亿、14.6亿、24.8亿和15.7亿元。 而由于维修平台掌握着客源渠道，占绝对的主导地位，没有平台，师傅们几乎接不到维修单。所以维修师傅只能被迫加入其中。 2024年上半年平台上平均月度活跃工程师为26,968人。 通过这样的方式，啄木鸟给出一份看起来漂亮的财报数据。 招股书显示，在2021年、2022年和2023年及2024年上半年报告期内，啄木鸟维修分别实现营收4.01亿元、5.95亿元、10.11亿元和6.23亿元，分别实现净利润3343.10万元、620.40万元、4887.00万元、3888.10万元。 报告期内，啄木鸟维修分别实现毛利3.23亿元、4.84亿元、8.51亿元、5亿元，毛利率分别为80.5%、81.4%、84.2%、80.2%，均在80%以上。 但这种方式无意于杀鸡取卵，不可能是一个健康持久的业务模式。 作为一个从基层维修工人走过来的王国伟，他不可能对一切一无所知。 而他为什么选择了漠视和纵容？有人说他向资本妥协了，失了本心。 事实上，长久以来，58同城上的争议不比啄木鸟少，无论是黑中介、虚假招聘，还是套路维修。 啄木鸟这一套组合拳有种58的影子。 啄木鸟公司有首司歌《啄木鸟之歌》，歌词这样写道： “我们像啄木鸟一样从容，客户第一牢记心中，诚信守诺才会成功，有尊严的挣钱让我们昂首挺胸”。 现在看每句都充满讽刺。 当王国伟再听到这首歌，内心不会生出涟漪，再想起那些白手起家的日子和曾经单纯的兄弟。

比亚迪今晚又牛逼了，发布的超级e平台+兆瓦闪充技术又一次把中国新能源汽车推至了一个新高度。 全球最强纯电平台：充电速度的革命 比亚迪超级e平台，堪称全球最强专业纯电平台。该平台具备全球量产最高充电电压（1000V）、最大充电电流（1000A）以及最大充电功率（1MW/1000kW），使得车辆在充电速度上实现了前所未有的突破。配合闪充电池技术，能够达到5分钟补充400公里续航的惊人速度，这在全球量产车型中绝无仅有。此外，其全域千伏高压架构，作为全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，不仅提升了能量传输效率，还为车辆的高性能表现提供了坚实基础。 兆瓦闪充：让充电像加油一样快，充电5分钟续航400公里 而兆瓦闪充技术更是将充电体验推向了极致。1秒提升2公里续航的峰值充电速度，让电动汽车的充电时间几乎可以与传统燃油车的加油时间相媲美。10C的全球量产最高充电倍率，配合1MW的全球量产最大充电功率，使得车辆在极短的时间内即可获得大量电能。1500V的全球量产最高车规级碳化硅功率芯片电压等级，彰显了比亚迪在芯片技术上的领先地位，为高压系统的稳定运行提供了保障。 极致性能：动力与速度的完美结合 在电机性能方面，比亚迪超级e平台搭载的电机拥有30511rpm的全球量产最高驱动电机转速，以及16.4kW/kg的全球量产最高驱动电机功率密度。这使得车辆在动力输出上既高效又强劲。3万转电机配合580kW的全球量产最高单模块单电机功率，能够爆发出惊人的动力，让车辆在2秒级内完成0-100km/h加速，最高车速可达300km/h以上。 开启智能电动出行新纪元 比亚迪超级e平台和兆瓦闪充技术的推出，不仅展现了比亚迪在电动汽车领域的强大实力，更为消费者带来了更加便捷、高效的出行体验。随着这些技术的不断普及和应用，电动汽车将逐渐摆脱充电焦虑的束缚，真正成为未来出行的主流选择。比亚迪正以其创新科技，引领电动汽车行业迈向新的高度，开启智能电动出行的新纪元。

采写／林岚 编辑／万天南 马斯克最近身价缩水严重。 特斯拉股价自2月下旬一路下探后，又于3月10日暴跌超15%，较去年12月的历史高点，已经腰斩。 直到3月11日，“盟友”特朗普特意购入一辆全新的Model S汽车，“总统效应”才让特斯拉股价小有回升。 股价大跌的背后，有资本市场对特斯拉销量拉胯的不满、对马斯克涉政太深的担忧，还有对其人形机器人Optimus前景的质疑——毕竟，号称将带来10万亿美元收入、成为特斯拉业务新支柱的Optimus，目前的优化进度逊于预期，而承诺的量产时间表也一再推迟。 人形机器人这个超级大饼，能充特斯拉的“饥荒”么？ 一 钢铁侠的“造人”热情 是谁掀起了2023年以来的全球人形机器人热潮？根据钛媒体对该领域多位创业者的采访，业内异口同声：马斯克。 宇树科技创始人王兴兴就曾表示：“马斯克之前在汽车、火箭领域都搞的效果还不错，把产业带得很大。这次，马斯克涉足人形机器人领域后，政府、各类机构也希望早点开始做，而不是等马斯克搞出来以后，大家再去追。” 钢铁侠为何把“造人”的兴趣从生活延伸到了事业？ 背后有着突破汽车制造“瓶颈”的战略考量。虽然借力上海超级工厂，特斯拉已跨越“产能地狱”，但汽车既有制造模式的效率天花板已近。 汽车工业早在20世纪60年代就已引入了机械臂，实现了焊接、喷漆等环节的自动化，但目前总装环节，至今仍严重依赖人工——工人需要小范围频繁走动，完成线束连接、零部件组装、内饰安装等需要灵活操作的任务。因此，要突破当前的效率瓶颈，就要研发出一种既具备人类运动灵活性，又能完成精细操作的智能工具。 按马斯克的构想，这款工具必须是各方面与人近似的双足智能机器人。它能像人一样，通过视觉等感知进行自主学习和决策，并用灵活的手部完成各种工作，而非像波士顿动力或者传统机械臂公司的产品那样，需要被预先输入工作指令以执行特定工作。想象一下，当特斯拉工厂的总装线由人形机器人“接手”，汽车制造将不再受到人类工人的诸多限制，如工作时长、不良情绪等，从而能够进行全天候不间断的高质量生产。 马斯克的理想可能不止于此。因具有通用智能，且外形适配于人类建造的各种工具、设施及场景，这样的机器人也能大范围用于其他工业、服务业或家庭场景——所以确切来说，应该称之为通用智能人形机器人。这类机器人因用途广泛而有望被大量销售，铸造特斯拉的收入新支柱。 2021年8月，马斯克在AI Day上首次提出“Tesla Bot”概念。2022年4月，首次展示原型机实体。 2022年9月，特斯拉人形机器人——Optimus Gen1正式发布，能缓慢行走和挥手。2023年5月，可以稳定行走并抓取物件；9月，可以对彩色块进行分类、保持瑜伽姿势。 2023年12月，Optimus Gen2发布，相比Gen1，步行速度提升30%，颈部增加2个自由度，重量减轻，能够在非平坦地面行走。2024年1月，展示了洗衣服、叠衣服的家务能力； 5月，能执行基本工厂任务，如分拣电池等；10月，能端送包裹、给植物浇水、自行充电、上楼梯、负重11kg等。11月，灵巧手的单手自由度由第二代的11个提升至22个，可以用手拦截飞来的网球。12月，在室外测试中能够自主穿越各种地形。 2025年1月，马斯克宣布Optimus将在年内量产数千台，且“理想情况下每年增加一个数量级”。 目前来看，Optimus仍是全世界最先进的人形机器人之一。那么在这个远离汽车主业的领域，特斯拉为什么能再次引领行业呢？ 实际上，人形机器人与自动驾驶汽车的本质相近，同属具身智能硬件，因此Optimus可在多个方面复用特斯拉汽车的技术及工程能力。 在技术能力层面，Optimus能复用的部分包括FSD（FullSelf-Driving，即完全自动驾驶）芯片、Autopilot系统的视觉算法、数据及自动标注工具、仿真模拟环境、云端算力设施等，而目前特斯拉的FSD和视觉算法在业内尚属一流。同时，特斯拉凭借自动驾驶汽车的广泛销售，成功收集了海量的道路与驾驶数据。这些机器人业内稀缺的物理世界交互数据，构建了强大的数据流转、自动标注和快速部署的数据中台，并为Optimus构筑起深度可观的护城河。 在工程能力层面，人形机器人和自动驾驶汽车在底层工程及制造供应链等方面有诸多相通之处。比如机器人的电机、传感器、动力电池等关键零部件能够快速复用自动驾驶汽车的供应链，且后续还可借助特斯拉多年搭建的软件基础设施进行持续优化。同时，特斯拉的自有汽车工厂也为Optimus提供了现成的实地训练场地。 以上种种，使Optimus具备许多“先天优势”。 二 量产前夜的重重难关 不过，人形机器人与自动驾驶汽车依然存在着巨大差异。 比如，汽车需严格限制物理接触（碰撞即事故），而机器人需通过主动接触（如抓取、焊接等）完成任务，本质是"非接触避障"与"精准接触操控"的技术分野。又如，汽车通常在二维平面内通过转向与加速实现运动控制，而机器人的活动多涉及三维空间，对空间建模复杂度的要求呈指数级上升。再如，汽车通常只需两个自由度，而Optimus仅手部已做到二十二个自由度，控制难度与自动驾驶不在一个量级。 此外，自动驾驶汽车在高速动态场景中的容错率趋近于零，需实现赫兹级的实时控制；而人形机器人当前主要部署在受控环境（如工厂、家庭），允许秒级推理延迟，并可依赖停机保护机制降低风险，这为存在AI幻觉的多模态大模型提供了试错空间。 以上差异，使得特斯拉在Optimus的推进过程中依然面临着模型适配、数据采集、硬件控制等多重挑战。 从模型看，对自动驾驶汽车的主要模拟是在已知规划的道路上运动，而对人类日常行为的模拟则复杂得多。研究表明，人类个体平均每天会与600个左右不同的物体产生接触互动。若考虑物体的材质、形状、大小、位置以及人类接触时的不同动作、力度、顺序等因素，模型需要处理高达3500万种场景。 遗憾的是，当前放眼全球，无论是实力雄厚的大型企业，还是专注前沿的科研机构，均无法拿出可覆盖如此海量场景的人工智能模型。因此，即便已是自动驾驶的模型强者，特斯拉也需要重新出发。 数据方面的挑战也不小。小鹏汽车董事长何小鹏曾指出，人形机器人的数据需求是汽车产业的10倍以上。同时，相比可借助海量互联网数据训练的大语言模型（LLM），机器人模型训练需依赖物理世界里的交互数据，需投入大量人力、物力与时间。 比如，若考虑在不同气候、地形与社会状况的场景中都布置传感器及监测设备，得逐一采买、安装、维护与更新，费用惊人；而负样本数据同样稀缺，因为要求机器人反复尝试并承受失败，既耗时又会造成设备损耗。又如，不同传感器在采样频率、响应时间和精度上存在差异，致使时空对齐困难。此外，还存在隐私和安全等合规难题。根据北京国家地方共建具身智能机器人创新中心（后称“国地中心“）的一位数据负责人估算，要实现Optimus在特斯拉工厂的顺利上岗，大概需耗费5亿美元的数据采集成本。 虽说使用3D仿真平台也能生成一定的训练数据，但“模拟-现实鸿沟”显著存在，这些数据训练出的模型在真实世界中表现欠佳。据悉Optimus的“叠衣服”训练就主要依赖于模拟数据，因此效果不佳——马斯克曾亲自澄清称，展示视频中的叠衣服操作并非由Optimus独立完成。 硬件则是另一道槛。以灵巧手为例，尽管Optimus的最新版灵巧手已是业内顶尖水平，但相比人手还有较大差距。人手约有1.7万个的触觉传感器，而Optimus手部的传感器还远远达不到这个量级。再看腿，人类的腿仅凭四根骨头和两个膝关节，就能完成走路、跳、下蹲等动作，而Optimus目前还无法下蹲。若为提高性能而在机器人的各部位堆叠更多传感器、电机等硬件，不仅将大大提高成本，还会带来空间占用、平衡性和灵活度等问题。 三 中美机器人的"诸神之战" 在自身能力等待突围的同时，Optimus也面临着愈发激烈的同行竞争。 仅在美国就已硝烟四起。亚马逊投资的Digit已可在仓库连续工作7.5小时，实现100%的任务执行自主性，并达成97%的任务成功率。谷歌和斯坦福大学联手推出的Mobile ALOHA2精通备菜翻炒、洗衣浇花等家务，而成本仅需2.7万美元左右，目前远低于Optimus。OpenAI与1X联手打造的EVE可以完成自主居家、办公帮手等任务…… 英伟达则另辟蹊径，依托自身的算力优势，做起了“卖铲人“。2024年3月，英伟达推出了通用机器人模型Project GR00T，并提供Isaac平台，计划通过打造平台和产业联盟的方式推进相关工作。 更可怕的对手也许来自中国。2024年，中国的人形机器人新产品频出，令业界瞩目。5月，宇树推出搭载AI技术的新款人形机器人G1，9.9万人民币的售价震撼全球。9月，傅利叶推出新一代通用人形机器人GR-2，搭载全新FSA2.0执行器及全自研12自由度灵巧手。10月，优必选发布新一代工业人形机器人Walker S1，并已进入比亚迪、吉利、富士康等多个企业进行实训。11月，小鹏推出了最新款机器人Iron，搭载小鹏天玑AIOS系统及自研AI芯片，且已在自家车厂生产实训。 除了垂类企业，中国的科技大厂们在2024年也跃跃欲试。 华为正式运营全球具身智能产业创新中心，提供一站式产品技术交易服务，并与乐聚、兆威机电、拓斯达、埃夫特等16家企业签订合作备忘录，涵盖了人形机器人产业上下游。 字节跳动发布了GR-2具身大模型，而基于豆包大模型的AI问诊机器人也正式落地北大医院。 阿里首投人形机器人企业逐际动力，计划在该领域以“自研+投资”的方式向前推进。 腾讯发布首个人形机器人“小五”，聚焦康养赛道，同时继续投资多家机器人企业。小米的自研机器人CyberOne也开始在自家生产线上分阶段落地。 根据《中国人形机器人创新发展报告2025》，2024年中国人形机器整机企业达79家，市场规模约27.6亿元人民币；预计到2025年，市场规模将达到166.3亿元，到2030年将增长至861.0亿元。 图片：宇树机器人在春晚表演 人形机器人百花齐放的背后，是中国正在以举国之力加持这一产业。 2025年3月发布的国务院政府工作报告，首次提及具身智能。十五个部委联合发布的《“十四五”机器人产业发展规划》中提到，2025年机器人产业营业收入年均增速将超过20%，并实现制造业机器人密度实现翻番。工信部在《人形机器人创新发展指导意见》中提出，2027年中国要形成安全可靠的产业链供应链体系，综合实力达到世界先进水平。 各地方政府也纷纷出台机器人相关支持政策，跟随政策而来的是大手笔的资金投入。 比如，北京设立1000亿产业基金，聚焦人工智能、机器人赛道；上海设立具身智能基金，且已在此前设立出资额合计890亿元的三大先导产业母基金，主要投向集成电路、生物医药、人工智能三个领域；广州设立规模达1500亿的产业母基金，主要投向中明确提到了智能装备与机器人领域。 尽管政策和投资的东风拂面，但从灵活度、智能性等维度，目前中国人形机器人的“单兵作战”能力与Optimus相比还有一定差距。不过从产业整体看，中国的实力已足以让特斯拉们胆寒。 根据摩根士丹利2025年3月发布的研报《人形机器人100：绘制人形机器人价值链图谱》，在全球人形机器人产业链上的100家核心上市公司中，美国和中国已在数量上旗鼓相当，共占总数的七成左右。从细分领域看，欧美主导机器人的“大脑”，中国主攻机器人的“身体”。 美国知名半导体咨询机构SemiAnalysis近日指出，特斯拉Optimus原型机关节采用的谐波减速器大概率来自日本哈默纳科，伺服电机可能采购自德国博世，电池组则极可能来自中国宁德时代，这些关键部件的进口成本超过总物料清单的60%。值得注意的是，部分标注着“美国制造”的组件，实际仍可能高度依赖中国的零部件和原材料，且暂无可行的替代方案。 中国强大的供应链带来的价格优势，使得宇树的G1售价低至9.9万元人民币。而按马斯克的规划，Optimus的理想售价是2万美元左右，且还要等到“年产量超过100万台”之后。 据悉，要在美国制造一款与宇树相同的机械臂，成本约是中国的2.2倍。在定制电池包方面，深圳欣旺达的产品虽然在能量密度比日立低15%，但价格仅为后者的1/3。在谐波减速器领域，中国厂商绿的的性能虽略逊于日本哈默纳科，但售价不到后者的30%。 这些价格差距在已量产的机器狗上体现得更为明显。宇树最新款机器狗Go2基础版的售价为9997元人民币，而波士顿动力机器狗Spot定价7.45万美元。相伴而来的是销量的巨大差异——高工机器人产业研究所（GGII）的数据显示，2024年宇树机器狗的全球销量高达2.37万台，约占全球市场69%的份额，而波士顿动力机器狗销量却仅为两千出头。 供应链不仅决定了价格，也决定着产品的迭代速度。中国工程院院士、阿里云创始人王坚认为，中国企业可以快速低成本地制造出各种原型，有利于在具身智能领域的各种探索。 以另一具身智能产品的无人机为例。总部在深圳的大疆可在数小时内获得所需的各种零部件，从而实现超快迭代。GoPro的无人机项目Karma却因关键制造环节分散在中国、马来西亚和日本等国，每次迭代都需数周。最终，大疆凭借硬质量和低成本迅速占据了全球无人机市场，而GoPro却因激烈竞争造成的利润问题而放弃了Karma。 以上的剧情似曾相识——同样依靠着强大的“中国制造”，中国的电动汽车上演了后来者逆袭的大戏，已连续十年全球销量第一。 巧合的是，正如钛媒体副总编辑胡润峰所指出的，同属具身智能的无人机、电动汽车、人形机器人在产业链上有较大程度的重合，可复用现成的零部件、人才、经验及工艺。事实上，目前减速器、伺服电机、激光雷达、电池等领域的龙头企业正在同时为这三个行业供货。 那么，中国还能在机器人行业续写东方神话么？ 马斯克画的机器人大饼，最终会不会充了中国企业的胃？ 大幕拉开，拭目以待。

2022年10月13日，标准普尔500指数触及了3491点的阶段性底部，从此开始了长达两年多的大牛市。2024年2月19日，它创下了6147点的历史新高，此后便一路下调；美股其他两大指数（纳斯达克和道琼斯）的表现与此类似。考虑到美股从最高点下调的幅度已经达到10%（纳斯达克还要更多一点），整个市场都在关注一个问题：这是不是过去两年又四个月的大牛市的结束？抑或是又一次“假摔”，就像2023年7-10月、2024年4月以及2024年7月出现过的那样？ 历史证明，预测顶部就像预测底部那样，是吃力不讨好的行为。我有好几个具备丰富美股投资经验的朋友，都在2024年4-7月之间认为“一切已经到位”，抛售了包括英伟达和苹果在内的全部持仓。以一个月或三个月为单位，恐怕没有人能“准确”预测市场，哪怕是最先进的量化基金也不行。但是，我们至少可以讨论一些更长久的、更偏基本面的问题，例如下面两个问题： 有一家公司，营业收入增速为5%左右，净利润增速为10%左右，但是其静态市盈率高达34倍，那么你乐意买入吗？ 还有一家公司，营业收入增速为12%左右，净利润增速为15-18%，但是其静态市盈率高达31倍，那么你乐意买入吗？ 又有一家公司，营业收入增速为15%左右，净利润增速为30-35%，但是其静态市盈率高达45倍，那么你乐意买入吗？ 上述三家公司分别是：苹果、微软、奈飞。前两家分别是美股市值第一大和第三大的公司，第三家也是举足轻重的大型科技公司和娱乐产业的领头羊。它们的P/E/G显然都远远高于1.0倍；对它们做DCF模型，需要非常宽容的条件（例如很高的永续增长率和很低的资本成本）才能得出被低估的结论。这就是在经历长达28个月的牛市之后，美股科技巨头现状的一个缩影。 请注意，在讨论美股估值问题时，我们往往容易被算力产业链牵着鼻子走，陷入“英伟达到底是周期性还是成长性公司”“到底怎么给博通估值”之类的怪圈。问题在于，算力产业链只是美股的一小部分，尽管它已经诞生过三家万亿市值公司了（英伟达、台积电、博通）。既然对算力产业链的估值公认是“玄学”，那么不妨将其搁置，去看一看其他板块。至少在我关注的互联网行业，所有优质公司都不便宜。从横向对比的角度，某些公司稍微便宜一点，例如谷歌和Meta，但我们也不能说它们“很便宜”。 回顾过去两年多，我们不难发现，美股的大牛市其实是由两个彼此不完全相关的因素共同支撑的：AI和经济。 生成式AI大幅推高了算力产业链，同时推高了几乎所有互联网大厂。对于某些公司，例如英伟达、台积电和微软，它带来了实实在在的收入和利润促进；在更大范围内，它带来了信心。 美国经济比想象中坚挺得多，投资者期待的衰退一直没有到来。2023年7-10月，市场经历了漫长的、惴惴不安的调整，然后一致预期变成了2024年不会有衰退。美国的消费和就业数据均十分强劲，通货膨胀也在一定程度上控制住了。 从2024年下半年开始，又叠加了第三层因素，即对美联储降息的预期——这也将是自从2001年以来，第一个“正常”的、没有受到重大外部事件扰动的降息周期。就这样，资本市场迎来了极端罕见的“三位一体”的积极因素：宏观经济整体强劲，新科技革命正在蓬勃发展，美联储还在降息！你几乎不能想象比这更好的局面了！ 就连最近两三年频繁出现的国际地缘政治紧张局势，也在给美股输送弹药：在一定程度上，美股和黄金一样，扮演着地缘政治“避风港”的角色。如果你对国际局势比较紧张，但又不是特别紧张，你就有可能把仓位从新兴市场和其他发达市场转移到美股。于是我们屡次看到，世界任何一个角落发生风吹草动，无论谁胜谁负，受益者都是美股。粗一看似乎很不公平，但其实是符合逻辑的。 现在的情况，则与三个月以前大不相同了。首先，美联储降息的节奏很可能被打断，甚至重返加息轨道，因为通胀又回来了。大部分美国消费者把通胀列为他们最担心的经济问题，而美国到处挑起的贸易摩擦只会加剧而不是缓解通胀。2023年上半年，美股顶着美联储加息的压力实现了反转，但是当时的市场估值水平只有现在的一半多。如果期待中的降息变成了加息，对于那些估值处于历史高点的科技巨头显然尤其不利。 其次，当国际地缘政治紧张到一定地步、突破某个临界点时，美股跟其他风险资产一样，不是免疫的。就像在一场大型流感的初始阶段，身体比较健康的人或许能独善其身，在旁人的衬托下“鹤立鸡群”；可是随着流感不断演进，身体再健康的人也会生病，只有病情轻重之分而已。美股毕竟不是黄金，也不是美债，会不可避免地受到地缘政治风险的影响。现在我们到没到那个临界点？ 不得而知，不过可以肯定的是，离临界点越来越近了。 再次，AI军备竞赛或许已经进展到了让投资者感觉短期内无利可图的地步。2025年，美国科技巨头的资本开支(Capex)计划总额超过了3000亿美元，其中亚马逊为1000亿美元，谷歌为750亿美元，Meta为600-650亿美元——其背后最大的推动力无疑是AI算力采购。日益高涨的资本开支，不仅带来了沉重的折旧成本压力，更重要的是压榨了自由现金流。要知道，美股牛市的一个重要动力是上市公司持续不断的分红回购，科技巨头单季度的分红回购金额往往能达到百亿美元量级；在算力上多花几百亿，就意味着少给股东返还几百亿。而且2025年绝不是算力建设的最高峰，更疯狂的日子还在后面。这对于算力产业链当然是好消息，但还是那句话：算力产业链只是美股的一小部分。 至于美国经济会不会进入衰退轨道，反而成了一个没那么重要的问题。经济周期是客观存在的，世界上不存在只扩张、不衰退的经济体，美国这种发达经济体尤其不能免俗。2023年没有发生衰退，2024年也没有发生衰退，2025年上半年大概还是不会发生衰退。然而，假设美联储重返加息轨道，同时白宫打着“节约”的旗号拒绝实行财政扩张，那就意味着财政和货币政策的双重紧缩。美国经济的基本面到底要强劲到什么地步，才能承受这种双重紧缩（还有国际贸易和地缘政治上的压力）而毫发无伤？我几乎无法想象这种可能性。 我再强调一遍：在任何情况下，预测市场底部或顶部都是吃力不讨好的行为。然而，常识告诉我们，资本市场就像钟摆，总是在极度乐观和极度悲观之间摇荡，物极必反是客观规律。常识还告诉我们，无论多么优质的资产，都有合理的估值，偏离估值中枢太远就会不可避免地产生均值回归的压力。均值回归有可能出现在一个月后、三个月后或者一年后，但在长期总归会出现的。 不管现在有没有到均值回归的时候，有一点我是确信的：生成式AI是一次真实的科技革命，其长期影响力可能大于互联网本身，达到与电力乃至钻木取火相提并论的高度。一件事情在长期改变一切，和在短期被高估，二者并不矛盾。因为人类社会是波浪式前进的，如果我们只会单纯的线性外推，就会犯下有时过度乐观、有时过度悲观的错误。正因为对生成式AI充满信心，所以哪怕我认为美股估值严重偏贵了，在长期我还是乐观的——优质资产的估值调整回均值以下，是莫大的好事，真正的价值投资者应该欢迎这一点。 本文不构成任何投资建议。本文没有得到文中讨论的任何上市公司或非上市公司的任何资助或背书。

凤凰网科技讯 3月17日，在今日的比亚迪超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会上，比亚迪董事长王传福发表演讲。王传福表示，用户在电动车充电上还是有焦虑，提升充电速度是必答题。充电时间和和加油时间一样短，实现油电同速。他宣布，比亚迪新能源乘用车实现全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，最高充电倍率达10C，最大充电功率1MW(1000kw)。 比亚迪官方表示，万兆闪充最高峰值充电速度可达1秒2公里，为全球量产最高峰值充电速度，5分钟可充电400公里。同时，比亚迪规划建设4000+“兆瓦闪充站”。 比亚迪还推出超级e平台，该平台由全域千伏高压架构、全新电机以及全新一代碳化硅功率芯片构成。数据显示，全域千伏高压架构中，闪充电池可以支持10C充电倍率，实现5分钟补能400公里；全新一代碳化硅功率芯片电压等级达1500V；全新电机最高驱动电机转速30511rpm。该平台将率先在汉L、唐L等车型上搭载。

IT之家 3 月 17 日消息，宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事高乐今日在接受新京报贝壳财经记者采访时指出：中国市场体量很大、非常重要，宝马希望能抓住中国豪华车占比增加的趋势。在自动驾驶方面，宝马永远不会把未经验证的技术装到车上，在现有技术条件下绝不允许车主将手离开方向盘很长时间。 高乐在采访中表示，2024 年宝马在中国市场交付了 10 万辆纯电动汽车（BMW 和 MINI），中国仍是宝马集团全球最大的电动汽车市场。今年宝马计划将在中国市场推出 10 多款 BMW 新车型。 高乐谈及对自动驾驶的理解时表示，对于自动驾驶，宝马始终遵循“安全第一”的原则。永远不会把未经验证的技术装到车上让消费者去做实验，这是宝马最为重要的一条原则。高乐强调：“有的品牌车型在驾驶中很长时间不用握方向盘，但宝马不会这样做，在现有技术条件下手不允许离开方向盘很长时间。” 在谈到中国品牌快速崛起时，高乐认为中国本土品牌和国际品牌是可以共存的，需要共同发展更好地服务不同客户。宝马客户的平均年龄在 38 岁左右，中国主流年轻消费者对于产品体验、功能、人机交互有非常高的要求，数字化科技是决定成败的关键因素之一。在软件研发方面，宝马将不断夯实研发能力以满足中国消费者的需求。 据IT之家此前报道，宝马已与华为终端展开合作，深度融合鸿蒙生态，为中国用户开发鸿蒙 NEXT 系统的 BMW 数字钥匙、MyBMW App 和华为 HiCar 等多元化智能应用与功能。

IT之家 3月17日消息，沈阳航空航天大学杨靖宇研究团队日前在学术期刊《中国空间科学技术》上披露了其最新研究成果。 这项被命名为“SSPS-CMCA”（圆柱形模块化空间太阳能电站）的设计，通过全面分析现有太阳能电站技术，整合各国方案优点，提出了一种高可行性、高扩展性的工程解决方案。 空间太阳能电站（SSPS）概念最早由美国科学家Peter Glaser博士提出，SSPS主要由空间段发电卫星和地面接收站组成。其发电过程为：空间段卫星通过大型空间太阳能电池阵列将太阳能转化为电能，再由微波天线转化为微波进行空间传输，最后由地面接收站进行接收，并转化为电能输入地面电网。 自从SPSS概念提出以来，美国、日本、欧洲、中国等多个国家的学者和组织相继进行了各种概念模型的设计。这些设计均体现出了一定的创新性和智慧，对实际的SSPS工程建设具有一定的指导意义，但大多方案停留在概念设计，且缺乏全面的考虑，故而工程可行性较差，难以对现实的SSPS工程建设提供全方位的问题解决方案。 沈阳航空航天大学研究团队通过对美国、日本、欧洲和中国现有的SSPS方案进行全面评估，分析了各方案在外形配置、聚光性、姿态控制、振动控制等关键技术指标上的可行性。 经过分析，最终确定了结合所有优势特点的最佳方案组合，研究团队表示，该组合“几乎结合了现有所有方案的优点，且在技术上不需要跨时代的突破。” IT之家附论文链接： https://journal26.magtechjournal.com/kjkxjs/CN/10.16708/j.cnki.1000-758X.2024.0090

芯片行业，并购重组热潮持续。 600亿市值EDA巨头计划收购同行芯和半导体，目前正处于停牌中。 EDA大并购 今日午间盘后，华大九天公告，拟以发行股份及支付现金等方式购买芯和半导体的控股权，预计在不超过10个交易日的时间内（3月31日前）披露本次交易方案。 此前早间，深交所发布公告，华大九天拟披露重大事项，经公司申请，公司股票自今日开市时起停牌，待公司通过指定媒体披露相关公告后复牌。 停牌前一日（上周五），华大九天的股价报收111.52元/股，总市值为605.5亿元。 不过，华大九天也表示，该事项目前正处于筹划阶段，具体交易方案仍在商讨论证中，尚存在不确定性，敬请广大投资者注意投资风险。 标的资产曾计划IPO 资料显示，华大九天是国内EDA（电子设计自动化）领域龙头企业，专注EDA工具的开发、销售及相关服务。 近年来，华大九天的高增长态势有所放缓。2020年-2023年，华大九天分别实现净利润1.04亿元、1.39亿元、1.86亿元、2.01亿元，同比增长81.18%、34.52%、33.17%、8.2%。 去年前三季度，华大九天实现营收7.44亿元，同比增长16.25%；净利润为5854.54万元，同比下滑65.84%。 而芯和半导体成立于2019年，是一家专注于EDA软件工具研发的高新技术企业‌。 芯和半导体围绕“STCO集成系统设计”进行战略布局，以“仿真驱动设计”的理念，提供全栈集成系统EDA解决方案，支持Chiplet先进封装，在5G、智能手机、物联网、人工智能和数据中心等领域应用广泛。 值得注意的是，今年2月，芯和半导体曾在上海证监局办理辅导备案登记，拟首次公开发行股票并上市，辅导机构为中信证券。 3月以来，已有多家半导体企业宣布并购重组计划，比如华海诚科并购衡所华威、北方华创并购芯源微等，行业自主可控势在必行。 展望未来，招商证券认为，美国出口管制升级，自主可控和国产替代需求迫切，建议重点聚焦三条主线： 1）关注算力需求爆发叠加自主可控逻辑持续加强的GPU、代工、设备、封测、材料和上游EDA/IP等公司； 2） 把握AI终端等消费电子和智能车等新品带来的产业链机会； 3）把握确定性+估值组合，关注业绩向好趋势能见度较高的设计公司。

虎嗅独家对话乐道汽车总裁艾铁成 3月5日，艾铁成发布了一条微博，在听取网友和用户的建议后，他准备将“订单爆了”梗图做成乐道的品牌周边，作为福利发放。这是他首次亲自回应“订单爆了”，这个梗缘起于乐道L60上市发布后，艾铁成在一条视频中与李斌的对话。 尽管没有公布具体订单数字，但艾铁成后续立下Flag“12月份交付破万，三月份（2025年3月）交付到两万”，并声称达不到就“下课”。这意味着乐道要在20万元纯电SUV市场复现类似小米SU7那样的销量增速奇迹。 12月销量破万后，进入2025年的乐道，1月交付5912辆，2月交付4049辆，尽管还没到兑现Flag的时候，乐道显然已经无法凭借初始时的订单积累，在3月完成交付破两万的预期。 还有不到半个月，艾铁成就需要直面当初立下的Flag，他认为玻璃心是目前最不需要的东西，会将嘲讽质疑当作鞭策，并持续改进——乐道会像自己的品牌标识一样，路上会有曲折，但终会是一条向上的路。 如今，乐道和艾铁成都需要一场彻底的胜利自证。 3月初，虎嗅在上海见到了艾铁成，和他聊了聊过去半年的经历，他是怎么陪着乐道坐完这轮过山车的，以及接下来准备做什么，把乐道带往何方。 *以下为虎嗅对艾铁成的对话，为方便阅读，略作删改。 Part 01 上市期，订单真的爆了吗？ 最近网络上“订单爆了”成梗，看到你在微博上自嘲回应，为什么要下场“玩梗”？ 艾铁成：现在年轻人在网络上的玩梗很多，这个梗很多乐道车主在参与。 现在每个人的工作生活节奏都很快，压力很大，情绪需要出口。如果能让大家开心一下，欢乐一下，这对我、对乐道都是很有幸的事情，我很乐意参与。 你不会觉得这是一种嘲讽吗？ 艾铁成：工作离大家的期待有距离，被嘲讽，被质疑，被批评，都是应当承受的。我更愿意理解为是一种恨铁不成钢的鞭策。 L60刚上市的时候，订单真的爆了吗？ 艾铁成：当时订单确实很多，超出了预期。 我们5月15日品牌发布会后收到了很多预订单，9月19日最终上市其实已经积累了相当多的意向用户。我们也在这个期间做了第一台量产车下线、连续36天超2万公里的实测直播，效果都非常好，当时的节奏还是不错的。到了正式上市的时候，前期订单也非常好，远超预期。 当时为什么不公布具体数字，外界对订单数是有质疑的。 艾铁成：订单数字的不确定性很大，容易对外界产生误导，因此蔚来公司从来不公布具体订单数字，更不会拿订单数去做营销。当时说“爆单了”确实因为收到的订单远超预期，我们当时虽然没有说具体数字，现在也印证了我们订立的这条原则多么正确。 另外，我们是上市公司，也不可能拿订单数和销量去作假、虚报，带节奏。 那“爆了”的标准是怎样的？当时超出你们预期几倍，能否换种方式量化一下？ 艾铁成：我就不讲数字了，过去因为讲数字已经受了很多教训。 其实我们当时定了四个阶段性目标——一个是在2024年交付2万辆；第二个是希望第三个完整交付月能突破1万辆；第三个是在20万到30万价位区间的纯电SUV销量进前三名，这是市场份额的目标；最后一个是交付到第六、七个月的时候数量过2万。 当时L60这个预期目标是基于什么制定出来的？ 艾铁成：当时我们是基于传统的4P模型做了乐道的目标设定——Product（产品）、Price（价格）、Promotion（营销）、Place（门店），我们在这个模型里还加了另一个维度——People，这个对我们来说影响很大。 Model Y是一款非常优秀的产品，一个月卖4万辆，一年卖50万，我们在定义L60的时候在思考要补足什么，一个是品牌，一个是门店。 前两个P就不多说了，我们的产品力非常强，价格也非常有竞争力，现在被用户批评最多的就是这么好的产品，为什么传播没做好。 作为刚交付不到半年的新品牌，我们的知名度和特斯拉、小米相比距离还很远，和极氪、智己也有明显的差距，还处在仅靠产品力和对手硬拼的状态中，品牌力、知名度方面的短板，必须得补上，这需要加速不懈的努力。 从后续的情况来看，前三个目标其实算是实现了，为什么第四个目标完成不了？ 艾铁成：有很多因素，最主要的有两个。 第一，是准备不足，车没有及时地交付。我们去年准备了2万辆的交付（产能），但很多排产到1月的用户希望在年底前尽快拿到车，这样可以享受到当年15000元的新能源置换补贴（彼时2025年新车置换补贴政策是否延续尚不明确，用户普遍存在踏空情绪），所以去年临近12月底的时候很多用户等不了，我们准备不足，很多订单流失了。 第二是由此造成的“次生灾害”，导致市场信心不足。新车上市，尤其是家用车，用户会选择不买第一批，看看网上的反馈，看看路上有没有人开。如果去年订单不流失的话，那今年的1、2月份趋势会更好，乐道就能顺势而为，抓住把新车市场效应转化成用户口碑效应的机会。 虽说开年市场环比下降了40%，但还是有很多优秀的产品做到了淡季不淡，我们在供应筹备上的不足和市场信心给予的不足，是更为核心的主观原因。 前三个月在交付上出了什么问题？ 艾铁成：当时我们就准备了2万辆车。按照我们规划的交付节奏，10月份交四千多台，11月是五千左右，12月交付过万，就是这么规划的。 当时订单很多，但是我们交不出去，我们的产能规划和订单之间的是有差距的。 这个时间上的差距有多大？ 艾铁成：2024年的新能源补贴截止日期是12月31日，当时用户的订单都排到春节后了。 你在广州车展期间对交付还很有信心。 艾铁成：当时手里还有大把订单，订单开始流失集中在12月中旬以后，刚才说的那几个原因开始快速反映在订单流失上。 从什么时候开始，你觉得月销2万的预期很难达到了？ 艾铁成：一月份春节前后，我们春节后交付的大都是新订单。 当时是觉得用户等得起吗？ 艾铁成：我们当时确实没有很好地去应对。没想到影响这么大，不应该让用户有利益受损的担忧。这是一个很大的教训。 去年很多车企都主张上市即交付了，乐道为什么不这么做？ 艾铁成：作为一款全新品牌的全新产品，乐道L60的交付，我们当时的想法是，在保量的同时更要保质，这样才能奠定一个全新品牌的根基，以后的发展心里才有底。 所以我们在生产制造的规划上，还是以品质为先，包括第一台量产车下线的时候，销售负责人开着车2万公里直播。让用户看见品质，先赢得他们信任，再加速产能爬坡。 现在复盘来看，还有另一种选择，推迟到十月再上市，等到11月再交付，那么11月、12月都能过万，交付的舆情不会这么严重。 有大量订单的时候，为什么不提速生产？ 艾铁成：乐道L60用的整个平台和智能化系统都是最新一代的架构，包括电机、电池、数字化、中央域控等都是蔚来最新一代的技术，供应链的磨合、爬产都需要时间周期。 但这肯定不能成为借口。如果时间可以重来，我们肯定需要提前把时间周期压缩，把备货做得更充分。我们接下来在上新车型的时候，一定会充分吸取经验教训。 乐道的供应链是你亲自管吗？ 艾铁成：对，我们有一个供应链的团队，保供会、车型定点这些我都会参加。 除了流失了大量订单，年后销量的增长也比较缓慢。 艾铁成：乐道L60从今年开始进入了平卖期，二月份由于有春节假期，是传统销售淡季。目前交付在逐步爬升，从三月份开始，包括二、三季度都会有一个较快爬升的趋势。 Part 02 存在争议的内部员工购车事件 今年1月传出“乐道强制销售员店内购车”的消息引发热议，当时是怎么回事？ 艾铁成：这件事外界以为是为了冲销量，实际上我们一线员工买的每一辆车都是不计入交付数字的，一辆都没有。 每家车企都有内部购车的福利，一般是级别越高，福利政策越好。我们是反过来的，我们是希望给到前线员工更多福利，目的是让一线员工成为用户，让“用户”跟用户交流能把产品讲得更透彻。 这项政策是基于员工自愿，绝对不是强制的行为，但当时那个店长在向员工传递信息时的表述不是很恰当，造成了误会，后来在网络上又被进一步的放大。 归根结底，这还是我们的内部管理工作做得不够好。 员工购买不计入交付量这个信息点，当时为什么不解释清楚？ 艾铁成：对于当时的情况，我们首先想的是先要把“有没有强制的情况”调查清楚，并第一时间把“官方政策是福利不是强制”的态度和大家讲清楚。庆华给大家回复后，我们当时以为这件事情就基本结束了，不需要过多的申辩。 直到后期我们发现，一些关于乐道的报道的评论中，总会出现“强制员工购买凑数”的舆论评价，才意识到问题并没有彻底解决。 这件事情上，我们欠缺更深一步的思考，对于公众质疑的关键点推演得不够全面，没有在最合适的时间窗口，跟大家全面、系统地说明真实情况，舆情应对经验的不足暴露得很明显。 事情发生后对外做了澄清，对内是如何处理的？ 艾铁成：还是要加强沟通和培训。我们过去几个月有大量的新同事陆续加入集中培训，以前各地新员工的培训是在区域做的，很难集中在一起，现在我们在做一些改变和沉淀。 当时舆情不断被放大，对内部情绪和消费者进店有影响吗？ 艾铁成：这是肯定的。从亮相到上市，乐道前期的关注度是比较高的，但后来有一些不符合事实的信息，在互联网上扩散，对潜在用户的信任有很大影响。 我们从交付到现在还不到六个月，用户对品牌的信心还在建立，本来知名度就没有那么高，网络舆论上又出现了一些问题，一些消费者可能就不进店了，洽谈中的消费者也会犹豫，这给前线销售转化带来了一些挑战。 有想过如何消除消费者的这种不信任感吗？ 艾铁成：第一个是要把我们用户基盘服务好，像最近我们做了电池灵活升级服务，让他们对产品、对服务、对品牌有信心。我们现在有三万多的用户，这是很重要的核心基础，也希望通过他们的角度，一些真实车主的声音，做一些从域内到域外的传播，这个还是很重要的。 他们不是KOL，影响的更多是自己的家人和朋友。我们统计过，乐道车主推荐家人和朋友购买的比例接近80%，邀请过亲戚、朋友试驾后的满意度和推荐度非常高，这是我们非常宝贵的资产，让大家知道用户最真实的体验是一个非常非常重要的点。 另外一个，我们也在做前线的销售管理。这是一个很大的团队，人员也比较新，我们会有一些新的举措，培训要做到位。 近期二手平台上出现了大量乐道L60新车，为什么会出现这种情况？ 艾铁成：算法推送时代，很多事情的真实情况和大家的直观体感并不一致。就比如二手车这个事，我跟同事确认了，整个二手平台被认证过的用户仅有不到20个，我们有三万多个用户，这是很少数的情况。 怎么看待乐道从备受关注到“黑红”？ 艾铁成：从我的角度，非常希望市场能对L60和品牌有个正确的认识，员工买车、二手车这些事存在很多误读，我希望这个误读会少一点。 当然，我们绝对不能指望别人天然地就会理解我们，没有人欠我们一个理解。这需要我们自己主动做很多工作，今天借这次采访的机会，我也非常希望让大家了解真实的情况。相信经过一定时间，大家对产品越来越了解，对品牌也会加深认识，这是我期待的。 乐道的“黑红”，主要还是行业内的“黑红”。前面我也提到了，在品牌关注度方面，我们还需要付出很大努力。 什么时候意识到品牌关注度不够？ 艾铁成：这件事我们内部是有共识的，每两三个月我们会做一次关于品牌知名度和健康度的调研。 虽然通过一系列的努力，乐道品牌知名度正在持续提升，但我们作为一个全新品牌，相比一线品牌差距还是很明显的，它们也是我们追赶的目标。 这里问题是指大家对乐道认知有偏差，还是不认识乐道品牌？ 艾铁成：主要还是有很多人不认识我们，品牌得有知名度，消费者才会有兴趣，才会考虑（购车）。比如小米在这件事上做得非常好，它也是一个新的汽车品牌，雷总的能力非常强，这方面我们要向他们学习。 那说回乐道， L60的产品力很强，无论线上传播，还是线下门店与消费者的零距离沟通，我们希望消费者可以通过不同触点更全面深入地了解产品，从而让它获得与产品力相匹配的销量。 但作为蔚来的第二品牌，乐道知名度还是很高的，不然前期不会收获那么订单。 艾铁成：我觉得是在圈内知名度很高，但其实没有破圈。 从5.15（乐道品牌发布日）和9.19（乐道L60上市）时期来看，我觉得蔚来的品牌势能很强，蔚来的换电体系，蔚来的品牌知名度真的很不错，所以前期进来的那批用户是关注蔚来公司的用户，但这些用户量是不够的，乐道需要被更多的人知道。 Part 03 Flag达不到的话，会“下课”吗？ 如果三月份订单量爬升没有超过2万，你将面临一个终极拷问，会下课吗？ 艾铁成：这个事我自己也想了很久。玻璃心是乐道现在最不需要的东西，把网友们说的都看成是鞭策——听劝，而且是用行动让大家看见乐道听得进去劝，大家的评价自然就会好起来。 接下来要让自己的心智变得更成熟、让乐道的体系更完善，继续向前才是最重要的。在我的愿景里，乐道会像自己的品牌标识一样，路上会有曲折，但终会是一条向上的路。 关于（下课）这个问题，一走了之其实是最容易的，如果说现在就去谈这个，那就相当于半途而废，我觉得自己格局小了。我是70后，乐道应该算是我第一次创业，在蔚来公司内创业。从内部立项、到品牌发布、到第一款产品上市，乐道就像我自己的孩子一样，我可以为乐道付出所有的心血。 心态上，我会低下头听用户的劝导，也会低下头看清要走的路，但现在还不会低头认输，半途而废。 那你如何给出一个合理的交代呢？ 艾铁成：没有任何别的路可走，只有一条路，用结果说话。我们现在还是要更关注自身需要怎么去提升，内部怎么样可以做得更好，让大家看到乐道向上的趋势。 我是2021年2月1日加入公司，当时在23号楼有一个小办公室，门口贴的是“战略性业务”，我自己招的产品经理、项目管理、面试了全球两百多个设计师，乐道L60产品定义的每个阶段、车上的每一分寸我都知道。 说这些并不是想说我为乐道做过什么，而是想告诉大家，我会保持初创时的工作强度，把产品体验、服务体验做好，把用户说的当回事，把工作和团队建设做到位。 Part 04 放下包袱，让乐道回到“向上的路” 现在花最多精力的事情是什么？ 艾铁成：主要有几个方面，一个是和各个项目工程师作方案讨论和长期规划，包括车型、智能驾驶、三电这些；另一个是会把更多时间花在用户上，我们有个用户关系的团队，每周会调研用户满意度、用户建议、投诉，我每周都会过各个触点的分数；再有就是传播和销售体系，我们现在整个销售体系还比较新，有超过一半的人是这两个月加入乐道的，我会定期去看门店，去见客户。 过去半年你们在销售渠道上扩店脚步很快，现在有多少店？今年计划扩到多少家？ 艾铁成：现在在全国已经有400家门店，用最快效率完成了第一阶段的渠道建设目标。现在我们需要进入第二个阶段，门店是需要时间培养的，三个月是一个分界点，接下来的重点是要在3-6月份让门店和人都更成熟。 （针对销售团队）做了什么改变？ 艾铁成：以前的培训是在区域进行的，新加入的fellow会有为期六天的培训，包括公司文化、价值观、产品这些；资深fellow和店长的培训涉及到带团队，会有领导力的培训，大概是5-7天。 最近我们正式任命了48个区域公司总经理，这些人几乎都是在乐道团队过去大半年中迅速成长起来的业务骨干，希望这些敢打敢拼的新骨干做好用户服务也做好团队建设，一起实现更高的销售目标。 接下来我会要求新员工去总部合肥做集中式培训，参观了解我们工厂的智能制造能力，看到L60是如何从一个非常高度智能化的生产线上制造出来。 课程培训上加强公司文化价值观、产品培训、销售技能培训，这个是我们三月份要做的事情。 除了对内调整，对用户的服务层面有什么改变？ 我们推出了高度定制化、场景化的上门试驾服务。fellow会主动走到用户身边，让他们在日常生活中体验产品、了解产品，同时为用户提供切实的方便。比如，fellow会开试驾车帮家长接送孩子去幼儿园，办事试驾两不误，用户的普遍反馈是非常好的。 在品牌建设上，乐道接下来要怎么做？ 艾铁成：分三步走，让用户认识乐道、了解乐道、信任乐道。 我们会继续强化品牌知名度，鼓励一线的伙伴走出去，多发声，让用户先认识乐道。包括终端门店也开始增加一些品牌简介的宣传物料，比如“蔚来旗下全新品牌”这样简洁明了的信息。 其次是让用户了解乐道，让他们看到我们的优点，通过上门试驾、到店体验，让用户感受产品。尽管最近关于我们的“噪音”可能有点多，但庆幸的是产品还是非常受到用户认可的，我们的品质是经得住市场考验的。 最后当然还是要把品牌建设好，做有特色、差异化的产品和服务，让用户信任乐道。我们有十年好用的智能架构，OTA功能的优化新增都是基于用户的反馈去更新；还有20万级目前唯一可充可换可升级的加电体系，春节假期我们给用户提供了免费充换电服务，光免费换电就将近10万次，这些都是让用户信任乐道的有效措施。 乐道在春节期间做了一些品牌跨界合作，是否有达成一些具体的成效？ 艾铁成：我们的选择是去和家庭用户耳熟能详的品牌交朋友，比如肯德基、盒马、网易云、嘀嗒出行、京东等品牌，各个领域都有。 体现到销售终端的话，我们2月的销售线索比1月增长了36%；试驾率也从1月的25.5%提升到2月的30.6%，试驾量提高了10%。 什么时候能够看到渠道能力转变成销能？ 艾铁成：功到自然成。就像我刚才说的，乐道现在面临品牌知名度、产品认知度与用户信任度的问题。我们针对这三方面采取了一些措施和努力，也都在渠道终端进行了落地。 关键是People——人这个维度，这一方面是团队主动去赢得信任，成为用户的好朋友、好邻居；另一方面，是让用户走到官方舞台的中间，讲出他们与家人在一起的路，让更多人知道乐道用户才有的故事。 比如，我们上海的用户王女士，在“春节高速免费充换电”活动期间，自驾L60从上海到海南再到云南，全程超过2000公里，加电只花了16块钱，还是用加电补贴抵扣的，特别持家有道。像这样的故事以往只在我们社群内很火，将来我们希望这些故事能够让更多消费者看到。 渠道是硬件，主动服务和用户口碑是软件，硬件软件都到位了，渠道能力就会自然转变成销能。 Part 05 乐道手上还有牌 乐道L60面临的市场竞争更加严峻，Model Y焕新了、智界R7的量上来了，小米YU7也即将发布，乐道L60如何吃下更多蛋糕？ 艾铁成：每台车的定位不一样，从产品来讲，乐道L60的竞争力是足够的，我们有非常强的体系化优势。 我总结家庭用户的核心需求主要包括安全、智能、舒适、大空间、便捷的加电这些点，L60在品类里面绝对是领先的。 从技术底层来看，L60用了很多新技术，全域900V、中央计算、四域融合的数字架构等等，这些决定了智能化迭代的能力。虽然因为新技术让我们在交付上付出了代价，但新技术带来的好处是我可以保证在很长的一段时间内具备竞争力。 市场竞争这么激烈，已经进入淘汰赛倒计时了，有想过乐道要怎么快速成长吗？ 艾铁成：实际上不存在一招就能解决所有问题的大招。我们更多的是把每一个动作做好，稳扎稳打这个是必须的。 今年乐道比较大的消息是即将推出一款新车乐道L90，这会对整个品牌带来很大的能量，也会成为市场上一款极具竞争力的产品。 乐道L90的定位是什么？ 艾铁成：L90是一款大三排的SUV，适合大家庭用户选择。同时从产品力和配置角度来看，L90是一款家庭旗舰级产品。 今年问界M8、理想i8这些产品也即将发布，L90做了什么硬战准备？ 艾铁成：过去几年我们做了一个很重要的工作，我们采访了大量在使用大三排车型的用户，了解到用户到底要什么，这是产品准备的维度。 另外我们确实要做好充足的交付准备，包括整个的供应链体系，制造规划要做好。 L60和L90都在竞争非常激烈的市场上，这个战要怎么打？ 艾铁成：还是看产品能力，看4P模型的能力。 我觉得L90和L60相比，处在一个比较好的阶段。L60发布时只有100家门店，铺天盖地的人流根本没接住，人也不够，店也不够，这是非常大的浪费，跟进不及时，体验也没做好。 到L90上市的阶段，我的队形已经很稳了，一只已经经历过毒打的队伍，战斗力和接受毒打之前是完全不同的。 Part 06 “和中国千百万家庭一起做一个走向世界的品牌”这个梦想，我想试试 大众都熟知你在宝洁、迪士尼的经历，但制造业其实是一个脏活累活，你真正进入汽车行业之后，现在有什么体会？ 艾铁成：带乐道之前，我更多的是作为中国事业部的负责人协调总部和中国区域的管理体系，对齐海外品牌在国内的一些策略执行落地。 现在切换到智能电动汽车领域，完全是另一种职业状态，从“外资品牌主理人”，到“本土品牌创业者”，是我职业生涯内体感最强的四年，也是我职业生涯最忙最累的时候，全程主导一个品牌定义与核心策略的执行部署，带领团队实现从0到1的那种成就感和内心价值感，是和以前有本质差距的。 经历了中国汽车行业翻天覆地的变化后，我觉得这是从不可能变为可能，从未知变成已知，从目标变成现实的探索过程。 这半年来也经历了一些负面舆论，你有没有特别想澄清或表达的？ 对于外界的一些舆论，我们内部也在复盘，但我觉得还是从自身找原因。每个品牌都会面临被误解的情况和舆论的冲击，没有任何品牌可以完全脱离，对我们来讲还是应该在这样的行业情况下练好内功，加强团队应对的能力。 听说你如果当初不进入蔚来，会成为某奢侈品品牌的北亚区事业部负责人，当时为什么没有选择后者？ 艾铁成：我过去工作一直在外企帮全球品牌做中国本土化落地。当时斌哥跟我提乐道这个项目，那会儿还没有乐道这个名字，还叫阿尔卑斯。我强烈地意识到我有机会从0到1创造一个诞生在中国品牌，将来有机会把它变成一个全球品牌。 我是农村出生，小镇长大，在家里排行老大，四十岁之前，还是要先扛起来很多责任，照顾好家人。但到了这个人生阶段，我很想为自己的梦想活一次。这种机会，如果错过，人生中也许再也遇不到了，我必须要抓住。 我记得我刚来蔚来一个星期，坐在小办公室里的时候，那个奢侈品品牌的全球CHO（首席人力资源官）还给我打电话，问我为什么不去，我说了这么一句话：“我现在有机会创建一个中国品牌走向世界，这是我的梦想”，当时说完我自己很感动，一看周围家徒四壁，就我一个人。 如果有机会和刚入职蔚来的自己说一句话，你会说什么？ 艾铁成：从感性的角度来说，心中依然要有目标，就是以后千万不要再立Flag。从理性的角度来说，我觉得创业像是泥泞中的一场马拉松，坚持你的热爱与梦想。 我还想对自己多说一句：这将是一段刻骨铭心的经历，请你一定要做好准备。

　　3月5日，十四届全国人大三次会议开幕。当天下午，习近平总书记来到他所在的江苏代表团参加审议。 　　2023年1月，总书记在江苏当选第十四届全国人大代表。前两次到江苏代表团，他分别强调了牢牢把握高质量发展这个首要任务、因地制宜发展新质生产力。今年在江苏团，总书记传递了哪些重要信息？《时政新闻眼》两会特刊为你解读。  　　△视频：习近平参加江苏代表团审议 　　01 　　6位代表发言 带来春天的讯息 　　党的十八大以来，习近平总书记先后6次赴江苏，全国两会期间多次到江苏团参加审议，对江苏的关注“始终是进行时”。 　　△江苏代表团全体会议开始之前的会场。（总台央视记者范一鸣拍摄） 　　3月5日，恰逢惊蛰，暖意涌动。人民大会堂东大厅内，总书记同江苏团代表面对面交流。6位代表现场发言。 　　总书记始终关注江苏的绿色发展。2023年在参加江苏团审议时，总书记曾问起太湖治理情况：“太湖好一点了吗？”“没有蓝藻了吧？”作为今年首个发言的代表，来自无锡的赵建军代表向总书记汇报了当地如何以绿色低碳转型唱响新时代“太湖美”。 　　△赵建军代表。（总台央广记者刘会民拍摄） 　　“江苏要在科技创新上率先取得新突破，打造全国重要的产业科技创新高地。”这是总书记对江苏提出的要求。徐光辉代表在会上向总书记介绍了江苏打造产业科技创新中心等情况。 　　△徐光辉代表。（总台央广记者潘毅拍摄） 　　当天上午，在今年首场“代表通道”上，南京市第一医院副院长张俊杰以“动心”为关键词，谈到解决患者就医的难点痛点。在和总书记面对面交流时，这位来自心血管疾病诊疗一线的代表重点谈起推动转化医学建设的话题。 　　△张俊杰代表。（总台央视记者姚瑶拍摄） 　　社区虽小，却连着千家万户。来自社区一线的李肖娜代表，结合社区治理实践，向总书记讲述了“用真心换民心，建设和美家园”的故事。 　　△李肖娜代表。（总台央视记者姚瑶拍摄） 　　去年总书记在参加江苏团审议时，特别强调用新技术改造提升传统产业，积极促进产业高端化、智能化、绿色化。这次见到总书记，缪汉根代表结合实例介绍了推动传统产业发展的成果。 　　△缪汉根代表。（总台央广记者马喆拍摄） 　　2023年7月，总书记在江苏考察时，要求江苏加强优秀传统文化的保护传承和创新发展。当天最后一名发言的柯军代表是一名昆曲表演艺术家，他分享了让传统戏曲在新时代焕发光彩的体会。 　　△柯军代表。（总台央视记者杨紫童拍摄） 　　02 　　总书记再次强调“经济大省要挑大梁” 　　在认真听取代表发言后，习近平总书记作了发言。他强调，圆满实现“十四五”发展目标，经济大省要挑大梁。 　　前两次到江苏代表团，总书记都提到了“挑大梁”这个关键词。去年在江苏团，总书记鲜明指出，“在好几次中央政治局会议上，我谈到经济发展，都点到广东、江苏等经济大省，我说你们不扛这个大梁，国家现代化是无法实现的。你们举足轻重，不可替代。” 　　△3月5日下午，江苏代表团乘车前往人民大会堂。（总台江苏总站记者黄成拍摄） 　　去年以来，总书记多次在重要会议上强调“经济大省挑大梁”。 　　去年9月26日召开的中央政治局会议指出，要支持经济大省挑大梁，更好发挥带动和支柱作用。年底的中央经济工作会议强调，支持经济大省挑大梁，鼓励其他地区因地制宜、各展所长。 　　△江苏代表团抵达人民大会堂。（江苏省广播电视总台记者张正拍摄） 　　这次到江苏代表团，总书记说，希望江苏落实好挑大梁的责任，努力取得新的更大成绩。 　　经济大省如何挑大梁？总书记强调，江苏要把握好挑大梁的着力点。 　　03 　　“打头阵”“勇争先” 　　当天，习近平总书记强调了4个着力点。前两个着力点，分别是在推动科技创新和产业创新融合上打头阵，在推进深层次改革和高水平开放上勇争先。 　　先看“打头阵”。经济大省挑大梁，离不开发展新质生产力。去年在江苏代表团，总书记作出“因地制宜发展新质生产力”的重要部署，并强调加强科技创新和产业创新深度融合。 　　这次在江苏代表团，总书记指出，科技创新和产业创新，是发展新质生产力的基本路径。如何抓科技创新，如何抓产业创新，如何抓科技创新和产业创新融合？总书记作出科学指引。 　　△代表们陆续抵达人民大会堂。（总台央视记者周倜拍摄） 　　以抓产业创新为例。前不久在听取吉林省委和省政府工作汇报时，总书记曾指出，要守牢实体经济这个根基，统筹推动传统产业转型、优势产业壮大和新质生产力培育。 　　这次在江苏代表团，总书记再次强调，抓产业创新，要守牢实体经济这个根基，坚持推动传统产业改造升级和开辟战略性新兴产业、未来产业新赛道并重。 　　△江苏代表团审议现场。（总台央视记者程铖拍摄） 　　再说“勇争先”。经济体量大，向前发展就需要更大的推动力。总书记指出，江苏要先行先试、内外兼修，通过深化改革开放不断除障碍、增动能。从深化要素市场化配置改革，到稳步扩大制度型开放，总书记提出明确要求。 　　半个月前召开的民营企业座谈会广受关注。总书记在会上指出，新时代新征程民营经济发展前景广阔、大有可为，广大民营企业和民营企业家大显身手正当其时，为促进民营经济健康发展、高质量发展注入了强劲动力。 　　2024年，江苏全省民营经济占GDP比重近60%。在江苏代表团，总书记指出，要全面落实民营企业座谈会精神，一视同仁对待各种所有制企业，持续优化营商环境。 　　△人民大会堂。（总台央视记者范凯拍摄） 　　04 　　“走在前”“作示范” 　　经济大省，除了有大体量，还应有大担当。 　　在江苏代表团，习近平总书记指出江苏要把握好挑大梁的另两个着力点，分别是在落实国家重大发展战略上走在前，在促进全体人民共同富裕上作示范。 　　△人民大会堂。（总台央视记者魏帮军拍摄） 　　如何“走在前”？江苏处于长三角、长江经济带交汇区域和对外开放前沿。去年在江苏代表团，总书记就强调江苏要全面融入和服务长江经济带发展和长三角一体化发展战略，“更好发挥经济大省对区域乃至全国发展的辐射带动力”。 　　今年在江苏团，总书记指出，江苏要在长三角一体化发展和长江经济带发展等发展战略中主动作为、协同联动。要加强与京津冀协同发展、粤港澳大湾区建设等战略的对接，深度融入高质量共建“一带一路”，做好援藏援疆等对口帮扶工作。 　　△审议现场气氛活跃。（总台央视记者郭鸿拍摄） 　　怎样“作示范”？2014年，总书记在考察时寄语江苏，努力建设经济强、百姓富、环境美、社会文明程度高的新江苏。“强富美高”当中，“富”是重要内容。 　　这次在江苏代表团，总书记指出，经济大省发展得快一些，理应在促进全体人民共同富裕上积极探索经验、发挥示范带动作用。从推进乡村全面振兴和城乡融合发展，到增强基本公共服务均衡性可及性等，总书记提出明确要求。他叮嘱，特别是要抓好就业这个最基本的民生。 　　△代表们在大会堂东门外合影留念。（总台央视记者李增仁拍摄） 　　总书记最后强调，经济大省挑大梁，必须坚持党的全面领导，以高质量党建引领高质量发展。 　　勇挑大梁，重在实干。去年在江苏代表团，习近平总书记指出，“要继续巩固和增强经济回升向好态势，提振全社会发展信心，党员干部首先要坚定信心、真抓实干。要抓住一切有利时机，利用一切有利条件，看准了就抓紧干，把各方面的干劲带起来。” 　　经济大省要挑大梁，这不仅是面向江苏一省提出的要求，更是立足全国发展大局发出的召唤。

　　当地时间3月17日，央视记者获悉，美国总统特朗普在其社交媒体平台“真实社交”上发文表示，前总统拜登对调查2021年1月6日美国“国会山骚乱”事件的众议院特别调查委员会和其他人的赦免“无效”，且“不具有任何效力”，因为拜登用了自动签名笔而非真正亲笔签名。特朗普称，众议院委员会成员正在“接受最高级别的调查”，且可能要为那些在拜登不知情或同意的情况下以他们的名义签署的文件负责。 　　卸任前拜登“预防性”赦免多人 防止特朗普报复 　　今年1月20日，即将卸任美国总统的拜登宣布，“预防性”赦免美国国家过敏症和传染病研究所前所长安东尼·福奇、前美国参谋长联席会议主席马克·米利及“国会山骚乱”众议院特别调查委员会成员等人，以防止特朗普政府上台后对他们进行报复。 　　声明说，这些赦免不应被误读为福奇等人有任何不当行为，福奇等人接受赦免也不应被误读为认罪。 　　福奇于1984年至2022年担任美国国家过敏症和传染病研究所所长，还曾担任拜登政府的总统首席医疗顾问。过去几年，福奇频繁成为特朗普攻击的对象。 　　米利于2019年至2023年担任美国参谋长联席会议主席，卸任后多次严厉批评特朗普，引发特朗普阵营不满。 　　“国会山骚乱”众议院特别调查委员会于2021年7月成立，由7名民主党人和2名共和党人组成，2023年1月解散。特朗普频繁抨击该委员会及其成员，称调查受政治驱使。（央视记者 曹健）

　　国际在线专稿：日前，国务院新闻办公室发布《中国的芬太尼类物质管控》白皮书。白皮书指出，近年来，中国高度重视芬太尼类物质管控，相关举措取得明显成效。中国在禁毒方面作出的努力也赢得了国际社会广泛认可，南非《独立报》刊发评论文章《中国坚定不移践行全球合作：责任与团结的典范》，称赞中国以务实行动履行国际禁毒义务，与美西方国家推卸责任的行径形成鲜明对比。中国的做法彰显负责任大国形象，为全球团结合作指明方向。 南非《独立报》文章截图 　　文章指出，在日益复杂的世界格局中，国际合作的重要性愈发凸显。面对气候变化、毒品问题持续蔓延等多重国际挑战，中国大力推动跨国协作，提供解决方案，为全球团结合作贡献中国经验。特别是在打击毒品制造与贩运方面，中国采取一系列积极举措，充分体现其践行承诺、帮助他国共克时艰的负责任大国担当。 　　文章回顾道，早在2019年，中国就率先正式整类列管芬太尼类物质。作为全球首个颁布该措施的国家，这一里程碑充分证明中国在应对芬太尼问题方面务实主动的态度。面对涉芬太尼相关指控，中国直面质疑，有效回应，为全球范围内遏制芬太尼滥用发挥重要作用。 　　文章认为，中国所作所为与部分西方国家，尤其是美国在应对毒品问题上推卸责任、怠于行动形成鲜明对比。中国做法彰显全球领导力，以切实举措代替相互指责，寻求务实解决方案。而美国在应对自身阿片类药物滥用危机方面举步维艰，改革受阻，于是敷衍塞责并甩锅中国，对华施加关税、妨碍国际贸易，此举危害全球合作，抹杀中国为应对共同挑战作出的努力。 　　文章进一步表示，从南非观察者的视角来看，中国积极协助非洲国家推进禁毒战略，缓解毒品问题造成的紧迫局势，从执法、情报共享和公共卫生等多层面帮助南非摆脱毒品带来的困扰，迈向更安全的未来。南中关系在其他许多领域也体现出相互尊重和共同发展的长期宗旨，通过投资关键基础设施、医疗和教育领域，中国不仅助力南非满足当前需求，也为南非可持续发展奠定基础。南中合作凸显了真挚的南中友谊，实实在在造福两国人民，而非利益交换。 　　文章最后赞许称，中国在全球事务中的积极表现从来不停留于口头承诺，而是以实际行动表达对全人类福祉的真切关怀。无论是应对芬太尼危机，还是与南非携手打击毒品贩运，中国始终以身作则，践行承诺，时刻等待着伸出援手，为全球合作指引方向。面对越来越纷繁的全球挑战，当下正值各国弥合分歧、加强合作的关键时刻，作为新兴国家，南非将从日益深化的南中合作中受益匪浅。在孤立主义和保护主义抬头的国际大背景下，南中合作以共同繁荣为宗旨，有望成为全球团结的“灯塔”，为构建更加光明的人类未来贡献力量。（胡晓薇）

 　　5日下午，习近平总书记在参加他所在的十四届全国人大三次会议江苏代表团审议时强调，圆满实现“十四五”发展目标，经济大省要挑大梁。总书记的重要讲话在会场内外引发热烈反响，大家表示要始终以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，把握好挑大梁的着力点，锐意进取、担当作为，扎实推动高质量发展，确保“十四五”规划目标任务顺利完成，为“十五五”良好开局打牢基础。 　　江苏代表团用热烈的掌声欢迎习近平总书记的到来。 　　在审议时，习近平总书记指出，科技创新和产业创新，是发展新质生产力的基本路径。现场聆听了总书记的重要讲话，大家深受鼓舞。 　　全国人大代表 吴兰：特别是总书记讲到，科技创新和产业创新在整个新质生产力发展的过程中，新产品、新技术、新应用的场景当中是非常重要的，给我们指明了方向，鼓足了干劲。 　　全国人大代表 刘庆：总书记在讲话过程中提到，江苏是经济大省，在科技创新方面也要勇挑大梁。我们要探索新的体制机制，建立一些平台，推动科技创新和产业创新的融合。 　　深度融合科技创新和产业创新。今天，记者来到了位于南京的紫金山实验室，科研人员正在试验将6G网络应用到生态环境监测治理等方面。近年来，江苏牵头建设了40多家全国重点实验室，开展关键核心技术攻坚，布局前沿基础研究，形成了新能源、生物医药、新一代信息通信等主导产业。 　　中国科学院院士、紫金山实验室主任兼首席科学家 尤肖虎：总书记的讲话鼓舞着我们每一名科技工作者，再次凸显了党中央对科技创新工作的重视。我们要瞄准国家重大需求，既多出科技成果，又把科技成果转化为实实在在的生产力，让新质生产力赋能千行百业。 　　全国人大代表、南京市第一医院副院长张俊杰，向总书记汇报了从医27年来，推动转化医学建设的情况。 　　全国人大代表 张俊杰：总书记对老百姓的就医情况十分关心，问得很详细。他要求我们在健全社会保障体系、增强基本公共服务均衡性可及性上再上水平，作为医务工作者，我们要当好人民生命健康的守护者，用医疗新技术服务好患者。 　　全国人大代表李肖娜，是连云港市海州区新海街道海联社区的居委会主任，她向总书记介绍了这些年建设和美社区的情况。 　　全国人大代表 李肖娜：在一老一幼提供哪些服务，包括新就业群体的管理与服务方面等等，总书记都问得特别仔细，也特别关心群众的生活。总书记鼓励我们要勇挑重担、开拓进取。我会牢记总书记的嘱托，扎根社区，在优化社区空间的整合方面做一些新的探索，把总书记与党中央的关怀与温暖送到大家身边。 　　全国人大代表柯军，从事昆曲演艺40多年，就保护传承传统戏曲等内容，向总书记作了汇报。今年，他们组织开展“茉莉花开”文艺直通车行动，将精彩节目送到基层，惠及群众约1.3万人次。 　　全国人大代表 柯军：总书记非常重视优秀传统文化，像昆曲的保护和传承，包括我们现在的演出，他都很关心。接下来，我们要进一步推动文艺直通车行动，把更多的好剧好展送到基层。在总书记的领导下，我们有信心当好守护者、传承者、创新者，让传统戏曲在新时代绽放出更加华美的光彩。 　　党的十八大以来，习近平总书记先后四次参加江苏代表团审议，关心关注着江苏的经济社会发展。 　　今年是“十四五”收官之年，圆满实现“十四五”发展目标，经济大省要挑大梁。把握好挑大梁的着力点，习近平总书记提出了新的要求，要在推动科技创新和产业创新融合上打头阵，在推进深层次改革和高水平开放上勇争先，在落实国家重大发展战略上走在前，在促进全体人民共同富裕上作示范。 　　殷殷嘱托，催人奋进。江苏广大干部群众表示，要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，落实好挑大梁的责任，勇挑重担、开拓进取，不断取得新的更大成绩。 　　全国人大代表 吴国平：总书记对我们的经济发展和太湖治理非常关心，念兹在兹。这些年来，我们坚持生态优先，绿色发展，太湖水越来越清澈，沿岸吸引了更多的高新技术企业。我们一定把总书记的嘱托落实到位，在推动高质量发展和高水平保护上持续发力。 　　江苏省发展和改革委员会主任 沈剑荣：我们将沿着总书记指引的方向，以实际行动坚决扛起“经济大省挑大梁”责任担当，牢牢把握挑大梁的着力点。以经济体制改革为牵引，进一步全面深化改革，深入实施推进长三角一体化高质量发展，更好联动长江经济带发展，为推进中国式现代化贡献江苏力量。

　　“我们辞兵洲地理位置得天独厚，计划借助美丽乡村项目，将辞兵洲打造成四季花园、四季果园，吸引游客前来旅游观光、采摘水果，实现村民和村集体双增收。” 贵州省黔东南州天柱县白市镇白市村党总支副书记杨君说。 天柱县白市镇辞兵洲上樱花盛开 　　近日，在天柱县白市镇辞兵洲上，樱花烂漫似绯云，绚烂夺目，吸引大批游客纷至沓来，让这座原本宁静的小岛热闹非凡。岛旁空地上，两台挖掘机长臂挥舞，有序挖掘树坑，村干部与群众穿梭忙碌，精心移栽精品桃树，该工程是白市村依托水库移民搬迁后扶美丽乡村建设项目，旨在打造辞兵洲农旅融合示范点。 　　辞兵洲是一座四面被清水江环绕的美丽小岛，面积约1000平方米，不仅承载着丰富的历史传说，留存着诸多文化遗址，自然风光更是旖旎动人。近年来，每至岛上樱花盛开之时，便成为游客踏青赏花的热门打卡地。 　　“花开的时候，我邀了几位好姐妹，带上漂亮衣服来这儿拍照留念，再把抖音发出去，让大家都知道辞兵洲的花这么漂亮，都来看看。”天柱县游客罗小月说。 　　“樱花开放以来，周末高峰期一天能有一两千人次游客，周一到周五游客相对少些，也有几百人。整个花期下来，来当地赏花、品尝特色小吃的游客将近一万人次，极大提振了当地消费，助力老百姓增收。”天柱县白市镇镇长李军说。 　　天柱县白市镇依托得天独厚的生态资源优势与深厚文化底蕴，深入挖掘乡村产业发展潜能，全力推动产业发展与乡村旅游深度融合，坚定走出一条水清、花香、民富的发展新路子。 　　农旅融合，催生“美丽产业”。白市镇持续发力，凭借显著区位优势，成功打造桑葚、葡萄、草莓、柚子体验采摘基地、电站库区观光基地以及狮头鹅直播卖鹅养鹅体验基地。这些项目成为当地旅游发展的强劲新引擎，为乡村振兴增添无限“魅力”。 　　“我们将迎来洞天高速带来的发展机遇，利用好白市镇当前的优势产业，高标准高起点谋划白市镇农旅融合工作，利用自然风光、农业体验、特色美食等吸引更多游客前来观光体验，能够为老百姓带来更多就业和增收机遇。让农旅融合为乡村振兴增添魅力。”天柱县白市镇镇长李军说。（文/图 杨庆松 吴尊泉）

　　近日，美国总统特朗普无视法院禁令，将200多名被指控为犯罪团伙成员的委内瑞拉人驱逐出境。 　　当地时间3月16日，萨尔瓦多总统布克尔和美国国务卿鲁比奥证实，美国史无前例地将250多名委内瑞拉人送往萨尔瓦多，在那里他们被转移到最高安全级别的监狱。 　　特朗普政府指控他们是“阿拉瓜火车”犯罪团伙的成员，并援引出台于1798年的《外国敌人法》将他们驱逐出境。 　　据悉，该法律在美国历史上只被援引过三次。 美国公共电视网报道截图 　　资料显示，“阿拉瓜州火车”是诞生于委内瑞拉的犯罪集团，在秘鲁、哥伦比亚和智利等国活动。 　　白宫此前发布公告称，特朗普认为“阿拉瓜火车”成员正直接或间接对美国领土采取敌对行动并发动“非常规战争”。 　　特朗普宣布，所有年满14岁且身为“阿拉瓜州火车”成员、在美国境内且未实际入籍或未成为美国合法永久居民的委内瑞拉公民，均可能作为外国敌人被逮捕、限制、拘留和驱逐出境。 　　当地时间15日晚间，美国联邦法院法官詹姆斯·博斯伯格签发了一项有效期为14天的临时禁令，阻止美国政府援引《外国敌人法》驱逐移民。 　　但禁令被签发时，已经有两架载有移民的飞机在空中飞行——一架飞往萨尔瓦多，另一架飞往洪都拉斯。博斯伯格口头命令飞机返航，但显然飞机没有返航。 　　博斯伯格称，“一旦他们离开美国”，“我就无能为力了”。 美国《政治报》新闻网报道截图 　　通过萨尔瓦多总统布克尔在社交媒体上发布的视频可以看到，200多名移民已经抵达萨尔瓦多，这些手脚戴着镣铐的移民在武装人员的护送下走下飞机，一些人被安置在装甲车上；而另一些人则被警察压低头，上了公共汽车。 　　布克尔称，这些人员将被转移到可容纳4万名囚犯的大型监狱，他们将在那里服刑一年或更长时间。 　　据美媒透露，美方将为此支付600万美元。 布克尔社交媒体截图 　　委内瑞拉政府16日发布公告，坚决反对美国政府将委内瑞拉移民视为罪犯的行为。 　　公告称，美国《外国敌人法》是一项不合时宜的法律，它违反了《联合国宪章》《世界人权宣言》等现行国际公约。 　　媒体报道称，特朗普政府没有确认被驱逐移民的身份，也没有提供任何证据证明他们是“阿拉瓜火车”的成员，或者他们在美国犯下了任何罪行。 　　有人权组织警告称，任何在美国的委内瑞拉公民都可能因此被驱逐出境，而且没有辩护的机会。 “欧洲新闻”网报道截图

　　美国15日开始对也门胡塞武装采取大规模军事行动，据称已造成至少53人死亡、98人受伤，胡塞武装随后对美国航空母舰及其随行舰只发动打击。 　　当地时间3月16日，俄罗斯外交部通报称，应美方提议，俄罗斯外长拉夫罗夫同美国国务卿鲁比奥于15日通电话。美方向俄方通报了对也门胡塞武装开展军事行动的决定。 　　美国为何特地就空袭胡塞武装这件事对俄罗斯进行通报？这个细节背后有什么隐含的深意？ 　　美就空袭胡塞武装向俄通报情况不同寻常  　　中国现代国际关系研究院中东所副所长 秦天：这次美国就空袭胡塞武装的行动，与俄罗斯进行了通报和沟通。我觉得这个细节需要放到美俄关系的整体态势中去分析。自从特朗普上台以来，其实他非常明显地希望改善美俄关系，以此来结束目前的俄乌冲突，俄方也做出了一定的回应，应该说俄美双方现在处于一个讨价还价的阶段。 　　两国之间就重大的军事行动进行沟通或者通报，本身就是两国关系紧密程度的一种证明。而在拜登政府时期，实际上美俄之间就重大军事行动进行沟通的情况几乎没有。特朗普上台后再次重启与俄罗斯高层面的沟通，显然是要拉拢俄罗斯，试图获取俄方相应的一种积极的回报。 　　美政府试图对俄寻求“交易”空间 　　中国现代国际关系研究院中东所副所长 秦天：在这样的背景下，美国对胡塞武装的攻击对俄进行通报本身就显示了对俄罗斯的某种尊重，也可以称之为在拉拢俄罗斯。同时，美国这次空袭胡塞武装本身也是一种秀肌肉、秀武力的行为，也是向俄罗斯进行展示威慑力。 　　根据美西方情报机构的说法，俄罗斯在情报、武器供应链等方面，很可能给予了胡塞武装一定的支持。同时，美西方媒体也将俄罗斯、伊朗和胡塞武装绑在一起进行论述。所以在这种情况下，美军发动对胡塞武装的袭击，也是警告俄罗斯与胡塞武装要拉开距离，停止对胡塞武装的支持。美国用军事行动展示出任何反美力量，包括俄罗斯支持的力量，都会遭受美国沉重的打击。 　　我认为通过这次展示武力的行动，美国希望俄罗斯在中东问题上、乌克兰问题上，尽快回应美国意图，尽快与美国做交易。所以无论是美国是拉拢，还是施压俄罗斯，都显示出特朗普政府与俄罗斯在中东或乌克兰议题，甚至更广泛的议题上进行合作乃至交易的心思。

　　“我们的社会群体正在细化分化，对这些年出现的快递小哥、网约车司机、电商从业人员等，在管理服务上要跟上，填补好这个空白。” 　　3月5日，习近平总书记在参加江苏代表团审议时，从社区治理讲到了社会工作。他特别提到新就业形态劳动者，一句“要既有管理，又有服务”流露出总书记对这一群体的关心关爱。 　　近年来，以平台经济为代表的新业态蓬勃兴起。在这一背景下，全国已有8400万人成为依托互联网平台就业的新就业形态劳动者，其中多数是35岁以下的年轻劳动者。 　　快递年业务量突破1500亿件，离不开320万快递员的辛勤劳动；“流动中国”的勃勃生机，离不开700万网约车司机的起早贪黑……正如总书记所说，他们都是“美好生活的创造者、守护者”。 　　2025年3月5日下午，习近平总书记参加他所在的十四届全国人大三次会议江苏代表团审议。 　　2020年9月，湖南长沙。 　　习近平总书记主持召开了一场“向人民问计”的座谈会。30名基层代表齐聚一堂，其中就有快递小哥、网店店主等新就业形态劳动者。 　　会上，餐馆店主刘权向总书记讲述了自己通过网络外卖平台卖小龙虾、烧烤的创业经历。他还反映了一些问题：外卖平台抽成高达20%以上，而平时纯利润也就20多个点；快递小哥压力太大，为赶时间无法休息…… 　　“开个店不容易，无论是当大老板、小老板，付出的辛劳都是一样；做快递小哥也不容易，要多给他们提供一些方便。”总书记的回应温暖人心。 　　8400万人的急难愁盼，是大国之大，也是大国之重。 　　“新业态虽是后来者，但依法规范不要姗姗来迟。”2020年全国两会上，谈及新就业形态劳动者的权益保障存在法律法规滞后问题时，总书记态度严肃地指出：要及时跟上研究，把法律短板及时补齐，在变化中不断完善。 　　2021年春天，十九届中央政治局就完善覆盖全民的社会保障体系进行集体学习。总书记在讲话中指出，部分新业态就业人员“没有纳入社会保障，存在‘漏保’‘脱保’‘断保’的情况”。对这些问题，他要求“必须高度重视并切实加以解决”。 　　几个月后，八部门联合发布《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，《意见》对维护好新就业形态劳动者的劳动报酬、合理休息、社会保险、劳动安全等权益都作出明确要求。 　　2022年6月1日凌晨，网约车司机黄兴展示他当天接到的第一单。 　　由于劳动关系难以认定，许多新就业形态劳动者无法被纳入现有的社会保障体系。职业伤害保障，是国家为新就业形态劳动者创设的一种新型工伤保险，由平台企业负责缴费，就业人员个人无需缴费。保障的范围和标准，与工伤保险基本一致。 　　“有了职业伤害保障，跑活安心多了。”外卖骑手戚建忠感慨地说。一年多前，他在送餐途中不慎摔倒骨折。申报职业伤害保障后，他不仅报销了大部分医疗费用，还收到一次性伤残补助金41900元。 　　截至目前，职业伤害保障已在北上广等七省市试点运行两年多。和戚建忠一样参保的，有1037.99万人。总书记对此谋深虑远：“扩大职业伤害保障试点，及时总结经验、形成制度。” 　　前不久，又有好消息传出：“推进扩大职业伤害保障试点”被写入2025年政府工作报告；人力资源社会保障部部长透露，职业伤害保障试点省份将增加到17个，并逐步在全国推广实施。 　　从经济前景和发展态势看，新就业形态劳动者规模仍将不断壮大。总书记强调，一个时期有一个时期的问题，一个群体有一个群体的困难，我们要重视起来，不断解决。 　　2024年3月15日，位于浙江杭州城西银泰城广场的“小哥驿站”正式启用，网约车司机等新就业形态劳动者可在此短暂休憩、补给。 　　货车司机龙兵，是8400万新就业形态劳动者中的一员。 　　他没有想到，五年前与总书记面对面座谈之后，他反映的行业痛点问题全都得到了有效解决：四部门联合整治了违规的道路限高限宽设施，1900多个“司机之家”进一步改善货车司机工作条件，货运信息平台建设也在逐步完善…… 　　中国式现代化，民生为大。 　　自党的十八届五中全会首次提出“新就业形态”概念以来，从“支持和规范发展新就业形态”到“加强劳动者权益保障”，大写的“人”字贯穿始终。

　　知情人士向谭主透露，为抵御外部冲击，中国商务部将采取系列措施帮助外贸企业拓展内销渠道。 　　上周末，中国商务部部长王文涛在上海调研内外贸一体化工作，了解外贸产品拓内销情况。 　　谭主了解到，这次调研的企业是纺织品外贸企业东方国际（集团）有限公司。 　　前几年热映的电视剧《繁花》中“外滩27号”，其原型就是东方国际。东方国际的董事长曾提到，一部《繁花》，半部是中国的纺织史，还有半部是中国的外贸史。 　　纺织品和服装作为我国对美出口的重要品类，去年，中国对美出口占中国纺织品服装总出口的17%左右，美国从中国进口占美国总进口的24%左右。 　　但纺织品和服装出口的利润空间却在变小。 　　在这样的背景下，美国还要进一步对华加征10%的关税。 　　此前，因为美国对华加关税，美国企业要求中国供应商降价后，相关行业商协会中，中国纺织品进出口商会首先站了出来发声。 　　这一次，商务部首先调研的也是纺织外贸产品拓展内销的情况。 　　外贸企业转内销时，面临着不了解国内市场等问题，这是我们过去特定的发展阶段和模式造成的。通过调研，商务部可以更有针对性地采取系列措施，帮助外贸企业拓展内销渠道。 　　谭主认为，商务部这一次帮助外贸企业拓展内销，向市场释放了三个信号。 　　第一个信号是，外贸企业转内销有充足的发展空间。 　　谭主了解到，今年，商务部将在各地举办“外贸优品中华行”系列活动，为外贸企业拓展内销搭建平台。 　　活动覆盖的地区包括10个经济大省，这些省份既是外贸大省，也是消费大省。 　　其中就有这次调研去到的上海。今年，上海将投入5亿元市级财政资金发放消费券，通过政策提振消费。 　　刚刚发布的数据显示，1-2月，中国社会消费品零售总额同比增长4.0%，高于此前彭博社等预期的3.8%，高于去年12月的3.7%。 　　第二个信号是，对于外贸企业担忧的问题，商务部将给予相应的保障支持。 　　谭主了解到，其中包括关于外贸企业关心的回款问题。 　　第三个信号是，推动内外贸一体化，帮助外贸企业拓内销，将是一项长期战略，而不仅仅是面对外部冲击时采取的临时性措施。 　　2024年中国社会消费品零售总额达48.8万亿人民币，是对美国出口额的10多倍。比较之下，与国内市场相比，中国对美出口的市场其实相对较小。 　　另一方面，值得注意的是，这一轮外贸企业拓展内销比起“量”，还有一个特点是，特别注重产品的“质”。 　　谭主认为，为外贸企业拓展内销不是把卖不出去的东西转向国内卖，而是将一批质量较高、品质较好的外贸产品转向国内市场。 　　这也对应着近年来中国消费市场变化的趋势。以去年的“双十一”为例。去年“双十一”的消费趋势显示，户外运动品牌的销量在增长。 　　其中，户外运动标志性的单品，“冲锋衣”的销量更是呈现出了一些值得关注的特征： 　　根据相关统计，1000-1500元及以上高价格区间的冲锋衣，成交人数同比增长超100%。 　　相较于其他服装品类，户外运动单品有一个特点是，特别注重比面料、比性能，这直接考验厂商生产的技术水平。 　　可见，中国国内市场不是没有需求，在消费升级和多样化等方面，中国国内市场有很大的潜力值得挖掘。 　　为此，商务部为外贸企业拓展内销搭建平台将聚焦四个方面： 　　促进内外贸渠道对接 　　品牌对接 　　产销对接 　　标准对接 　　商务部研究院国际市场研究所副所长白明告诉谭主，外贸企业拓展内销涉及国际市场的规则和国内市场不一样、市场渠道不一样、支付体系、消费者的认知不一样等问题。 　　针对这些问题，需要我们做很复杂的工作去对接，让外贸商品丝滑地进入国内市场。 　　内外贸一体化的体系建立起来后，不只可以帮助更多外贸企业有效应对外部压力，也是从供给侧的角度发力，帮助中国消费市场扩大内需，助力构建新发展格局。