快科技7月2日消息，哪吒汽车母公司合众新能源近日正式启动破产重整程序。 这家曾经年销15万辆、累计用户超46万的新势力车企如今正在寻找"救命稻草"。 6月12日法院裁定受理破产重整案后，管理人立即发布投资人预招募公告称，生产线已停工8个月，但设备保养完好，400多名核心员工仍在坚守，国内外生产基地和零部件工厂也都处于待命状态。 在报告中，合众新能源还公布了自己的“家底”：桐乡350亩工业用地、全套生产线设备、"哪吒"商标等知识产权，还有宜春、南宁两大生产基地和三个零部件工厂，更别说已经投产的泰国工厂和在建的印尼工厂。 现在管理人开出的接盘条件很明确：除基本要求如，近三年无重大违法违规或涉嫌有重大违法违规行为，未被人民法院列入失信被执行人名单或者被采取限制消费措施，不属于失信联合惩戒对象，未被市场监督管理部门列入企业经营异常名单。 此外，还愿意在重整投资人选定之前为合众新能源复工复产提供资金支持、并承诺未来转为重整投资对价的，将被优先考虑。 最重要的是，对资金实力要求，意向投资人须具备足够的资金实力，未负有到期未清偿的重大金额债务，投资资金来源合法合规。 作为最早一批新势力，哪吒汽车2018年靠低价策略快速打开市场，N01、V等车型一度卖得风生水起，2022年冲到15万年销量高峰，产品线也从8万的入门车延伸到20万的GT轿跑。 但低价策略后劲不足，随着市场竞争白热化，去年11月终于崩盘。

凤凰网科技讯 7月2日，当地时间7月1日，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行巴西乘用车工厂首车下线仪式，加速拉美新能源转型。 比亚迪执行副总裁李柯在仪式上表示：从破土动工到首车下线，我们仅仅用了15个月。这是比亚迪的里程碑，也是拉丁美洲可持续交通发展的新起点。” 2023年7月，比亚迪宣布在卡马萨里市建设由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达55亿雷亚尔（折合人民币约71亿）。该基地的新能源整车生产线将生产纯电动和插电式混动车型，规划产能15万辆，预计为本地创造2万个就业岗位。 数据显示，今年第一季度，比亚迪在巴西销量突破2万台，成为当地新能源汽车销量冠军。5月，比亚迪在巴西汽车品牌零售销量排行中跃升第四，市占率达9.7%。 上半年比亚迪海外销售超47万辆，同比增长132%，预计2025年全年海外销售将超过80万辆。

NASA SLS火箭 凤凰网科技讯 北京时间7月2日，据科技网站TechCrunch报道，当地时间周二，美国传统航天巨头取得了一场胜利。美国参议院通过了特朗普总统的预算调和法案，为美国宇航局(NASA)的“阿尔忒弥斯”(Artemis)登月计划追加数十亿美元拨款。 该法案为“阿尔忒弥斯”登月计划追加100亿美元拨款，将用于生产更多“太空发射系统”(SLS)火箭，以及建设名为“月球门户”(Gateway)的环月轨道空间站。此举是对那些希望采用其他技术替代方案的批评者的一次回击。这些批评者当中包括SpaceX CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)以及亿万富翁企业家贾里德·艾萨克曼(Jared Isaacman)。马斯克曾提议让艾萨克曼担任下一任NASA局长。 目前，马斯克与特朗普之间日益恶化的关系没有任何缓和迹象。如果特朗普签署该法案，那么两人的争执很可能会继续，甚至可能进一步升级。这场风波始于特朗普突然撤回对艾萨克曼的NASA局长提名。 烧钱的SLS火箭 马斯克尤其对SLS火箭提出了批评，理由是该火箭完全不可重复使用。与SpaceX可重复使用火箭不同，SLS只能用一次。马斯克在2020年曾形容，每次SLS发射就相当于“炸掉一枚价值十亿美元的火箭”。这个说法可能还低估了实际成本。据NASA监督机构的最新数据显示，SLS每枚火箭的重复生产成本接近25亿美元。 目前为止，美国已经在SLS火箭生产中投入了大约240亿美元，这些资金主要流向了一个由航天巨头组成的财团，其中包括波音公司、L3哈里斯技术公司旗下火箭制造商Aerojet Rocketdyne以及诺斯罗普·格鲁曼公司。格鲁曼负责主要火箭部件的生产工作。 艾萨克曼曾在最近的参议院确认提名听证会上，质疑了这笔巨额资金的合理性。他支持在接下来的两次“阿尔忒弥斯”任务中使用SLS火箭，但最终表示，他并不认为这枚火箭是“未来实现频繁往返月球和火星的长期方案”。 然而，美国国会(如果特朗普决定签署该法案)已经决定继续推进这项计划。在追加的100亿美元拨款中，大约41亿美元(约合293亿人民币)将用于生产“阿尔忒弥斯”任务4、任务5使用的新SLS火箭，约26亿美元将用于完成月球轨道空间站“月球门户”的建设。 值得注意的是，就在马斯克和特朗普的关系在6月公开破裂之前，特朗普在5月提交的NASA财政年度预算请求中曾提议在完成“阿尔忒弥斯3”任务后逐步淘汰SLS和“猎户座”飞船。不过，新批准的拨款与该提议背道而驰。 另外，这项新增拨款还包括：7亿美元用于开发一个新的火星通信轨道器；12.5亿美元用于国际空间站的延长运营；3.25亿美元拨给SpaceX，用于研发一种在本十年末让国际空间站安全脱离轨道的飞船。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技7月2日消息，近日，由中国铁设承担勘察设计的通甬高铁杭州湾跨海大桥海中引桥，首节预制墩身成功架设。 这是世界首次在高铁跨海桥梁中，采用“胶接缝+自锁式预应力”连接方式的现浇-预制组合式桥墩的首战告捷，标志着我国高铁跨海桥梁建造技术的重大突破！ 杭州湾跨海大桥的海中引桥全长17.9公里，共有227个桥墩，其中91个桥墩采用了预制装配式桥墩施工工艺。 这种工艺可以减少海上作业工作量，有效降低海上施工周期。 杭州湾是世界三大强潮海湾之一，属于典型的“喇叭状海湾”，特点是大潮差（最大潮差8.69米）、强冲刷（最大冲刷近40米）、急流速（最大流速5.3米/秒），以及恶劣的强腐蚀海洋环境。 为此，建设团队创新采用了浪溅区以下现浇、其余部分“胶拼+自锁式预应力”预制拼装的组合技术方案。 将现场浇筑形成的墩身，与在墩场提前预制好的墩身，通过凹凸型齿块（剪力键）拼装起来，再用环氧粘结剂粘连在一起，然后利用自锁式预应力，将其相互拉紧形成整体桥墩结构。 这是国内首次应用此类预制装配式桥墩技术。 杭州湾跨海铁路大桥是国家“八纵八横”高铁网之沿海通道的重要组成部分——通苏嘉甬高铁的关键控制性工程，全长29.2公里，设计时速350公里。 它也是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，建成后将创下多项世界纪录。

虽然国内市场销量下滑，但海外市场却高歌猛进，比亚迪正面临着一场不算太糟糕的业务挑战。 砺石 | 作者 平凡 | 编辑 砺石商业评论 | 出品 1 7月1日，比亚迪公布了2025年6月份的销量情况。数据显示，比亚迪在该月份乘用车销售377628辆，相较去年6月的314668辆，同比增长约11%；其中海外销售89699辆，相较去年6月的26990辆，同比增长229.8%；国内市场销量287929辆，相较去年的314668辆，同比下跌近8.5%。 比亚迪6月份的销量表现，也正是比亚迪当前业务状况的一个缩影。即海外市场正处于顺风顺水的状态，国内市场则开始面临巨大的竞争压力。比亚迪创始人王传福曾在之前的2024年度股东大会上便表示，“公司今年海外销量数据将会非常好，且海外市场价格较为稳定，对公司盈利帮助较大。” 对于比亚迪当前国内销量承压的局面，外界有不少质疑。不过，笔者认为对此没有必要太过敏感。这是因为比亚迪过去几年在新能源汽车市场具有较大的先发优势，因此收获了最大的市场红利。但随着其它汽车厂商的能力补齐与转型成功，这些友商实现阶段性的销售反弹也在情理之中。 以比亚迪当前面临的最大竞争对手吉利汽车为例，在比亚迪占据中国汽车产业领导者地位之前，吉利汽车在较长一段时间内一直都是中国自主车企的销量冠军，具有深厚的企业底蕴。由于前些年在新能源汽车领域的布局稍晚于比亚迪，因此丧失了行业领导者地位。但在比亚迪崛起之后，吉利汽车便迅速做出反应，推出了聚焦新能源汽车的吉利银河品牌，并全面对标比亚迪的爆款车型进行“复制粘贴”，从比亚迪手中抢得了不少份额。 除了吉利这样实力强大的老牌车企，以华为鸿蒙、理想、小米、蔚来、小鹏与零跑等为代表的造车新势力车企也逐渐找到感觉，销量持续上涨。尤其是小鹏与零跑，这两个新势力品牌在经过一系列业务试错后，逐渐将价格区间定位到与比亚迪主品牌相近的同级市场，并与吉利银河的打法类似，全面对标比亚迪的爆款车型进行“复制粘贴”，也给比亚迪带来不小的压力。 以6月份为例，吉利银河销量为90222辆，零跑汽车销量为48006辆，小鹏汽车销量为34611辆，三者的销量合计高达172839辆，已经超过比亚迪品牌整体销量的50%。这意味着，比亚迪在国内市场的绝对领先优势正在消失。 不过让比亚迪稍感轻松的是，上述几个核心对手在低基数情况下的高增长红利也正在逐渐消失。例如，吉利银河6月份的90222辆销量，相较5月份101845辆的销量有近10%的下滑；小鹏汽车6月份34611辆的销量，相较5月份的33526辆只有小幅上涨，相较4月份的35045辆还有所下滑。只有零跑汽车在过去6个月内均保持了每个月环比增长的速度，持续创下销量新高。不过在第二季度的4-6月份，连续3个月的月销量都在4-5万辆之间，增长势头也有所减缓。 在接下来的下半年，吉利银河、小鹏与零跑汽车所承受的增长压力，丝毫不弱于比亚迪。在它们继续给比亚迪汽车施压的同时，比亚迪的反击，也将给它们持续带来巨大的压力。 2 除了国内市场销量承压这一负面表现，比亚迪在全球化与高端化两个维度有着较为可观的表现。 其中，全球化的卓越成绩是超过公众预期的。以今年1-6月份为例，比亚迪在海外市场的销量分别为6.63万辆、6.7万辆、7.27万辆、7.9万辆、8.86万辆与8.97万辆，堪称高歌猛进。尤其值得一提的是，在海外大量发达国家和地区，比亚迪的销量都已经超过了特斯拉。 目前，国内新能源汽车市场低价竞争的局面不可持续，未来势必会有新的车企将被淘汰出局。而成本优势与企业的现金流能力是决定成败的关键要素，比亚迪一方面在成本上有着巨大优势，另外还有海外盈利反哺国内市场，比亚迪大概率会逐渐拖垮那些尚未盈利，便已经卷入价格战的造车新势力企业。 在高端化领域，比亚迪也于今年第二季度实现了一定进步。其中，2025年腾势汽车新推出的Z9与N9两款旗舰车型表现虽远低于公众预期，但也助力腾势品牌在4-6月份连续3个月销量超过15000+辆，登上一个新的台阶。前不久，腾势品牌又新官宣了尺寸略小于N9的又一大型SUV车型N8L，其价格势必相较N9更具竞争力，有望带动腾势品牌突破2万+的月销量。 而最让人惊喜的是方程豹品牌，一方面豹5 、豹8两款旗舰车型表现稳健，分别稳定在5000辆与2000辆左右的销量，这在中高端硬派越野SUV市场已经是极为出色的表现；另一方面新推出的城市纯电SUV车型钛3已经成为一款现象级爆品，6月份的单月销量高达12017辆。在钛3的助力下，方程豹品牌在6月份的销量也大幅增长至18903辆，反超腾势品牌。并且，钛3的销量还在持续增长中，未来几个月还有望连续创出新高。 随着方程豹品牌在城市SUV领域的布局收到奇效，接下来其将在该领域进行更深入的布局。目前，主打中大型城市SUV的钛7已经对外官宣，不久后即将上市。根据目前透露的外观、配置与价格预期等信息，钛7也有望成为一款月销1万+的爆款车型。届时，方程豹的销量将有望超过3万+，这已经可以在当前造车新势力阵营中进入第一梯队的位置。 由于比亚迪品牌受历史因素的影响，其在用户心智中的品牌形象略显传统，这影响了其与造车新势力企业争夺年轻用户时的表现。但一开始就定位个性化品牌的方程豹，天生就具有强烈的年轻、时尚与科技基因，很好地补足了比亚迪主品牌的短板，更匹配年轻消费者的需求喜好，其有望成为一支奇兵，助力比亚迪快速收复被造车新势力夺去的失地。 仰望作为比亚迪旗下的超高端豪华品牌，其在发布初期有着很好的势能，但在之后便逐渐高开低走。其中，关注度最高的大型SUV车型U8逐渐趋于平淡，6月销量只有64辆；超跑车型的6月销量更是寥寥，仅有9辆；新上市的大型旗舰轿车车型U7的表现也低于预期，首个完整交付月的销量只有132辆；整个6月份的累计销量只有206辆，对比亚迪的整体销量贡献微乎其微。前不久官宣的U8L，虽然赢得了一定的关注度，但相较U8更高的定位与价格，销量注定很难乐观。 不过对于比亚迪的高端化，比亚迪创始人王传福依然保持信心，他表示，“公司已经意识和找到一些问题，会花大量时间和精力去做，高端化是比亚迪必须要打赢的一场战役”。 3 从整体上来看，比亚迪当前确实已经开始遇到一定的成长性挑战，但情况并没有太糟糕，其只是企业在高增长之后必然出现的阶段性调整期。 笔者建议比亚迪，此时无需过于焦虑，也不要被销量KPI所束缚，而是应该回到“销售质量”上来。企业的竞争归根到底还是“产品”的竞争，比亚迪要学会“少即是多”的道理，虚心借鉴理想L6、问界M9/M8与小米SU7等行业爆款车型的成功逻辑，专注打造出几款真正带来行业颠覆性的中高端爆款产品。另外一方面，比亚迪要重视品牌在消费者心智中的认知优化，能够让消费者真正理解比亚迪在技术与产品上的差异化，消除用户与品牌之间的信息不对称。 在所有行业都一样，越竞争到最后，剩下的就越都是一批实力极强的企业，这些企业在短期内很难分出胜负，最终比拼的将是谁更具战略定力与业务韧性，谁更能够坚持“不犯错”。当下，相较比亚迪的防守压力，其它车企急需活下来的压力要更大，其也更容易犯错。此时，比亚迪只需保持冷静，掌握好业务节奏，不犯致命错误，其大概率最终还会“剩者为王”。

最近，特斯拉FSD又稍微火了一把。 刚刚发布小米YU7并一晚收获20W+锁单量，风头正盛的雷军突然转发了特斯拉中国负责人的帖子，表示：“特斯拉确实了不起，在很多领域引领了行业趋势，尤其是FSD。我们还要继续学习”。 而特斯拉原贴内容，正是介绍的最新“无人自动驾驶”，即历史上首次车辆自己交付到车主手中。全程没有驾驶员、没有远程操控，新车从工厂直接无人驾驶到客户家中。 这类似于未来科幻片的场景，可以照进现实，相信对于每个电车用户都会感到异常激动兴奋。试想以后，如果提新车就像点外卖一样，App下单，足不出户等待车辆自己上门，这体验该是何等的炫酷梦幻。 不光是雷军转发，特斯拉此举在社交平台上更是掀起了舆论轩然大波。 起初，马斯克仅仅只是发了一条推文，称有位客户新买的Model Y，在车内完全无人、完全没有外部遥控操控的情况下，依靠FSD从得州工厂行驶40余公里，自行抵达客户门前并完成自主交付。 结果，这条仅凭文字描述的推文，很快引起了广泛网友质疑和调侃。有人质疑它的真实性，也有人怒喷FSD无人驾驶的安全性。但很快，马斯克放出了长达30分钟的真实视频。 从视频中看到，车辆自主行驶整个过程一镜到底，没有任何删减改动，先是自动驶出工厂仓库大门，接着自主上下高速匝道，最高时速高达115km/h，还在城市路口及时识别红绿灯左右转，并同时避让掉行人等等，全程依靠FSD无人驾驶，从生产线直达用户家门，实现了全球首个汽车制造-交付全自动链条。 这则视频推文一经发出，评论区网友彻底炸开了锅，舆论风向也从“质疑”迅速转成了“震惊”，“多么历史性的一天!特斯拉成为全球市值最高的公司只是时间问题。” 据媒体报道称，这辆实现从工厂到家的“无人驾驶版”Model Y，也是首批搭载最新HW5.0硬件平台的新车，它在原有12颗摄像头基础上升级配备了4颗4D毫米波雷达，相当于取代激光雷达的作用，能直接生成三维立体图像，在雨雪雾天等极限恶劣场景下识别各种障碍物等。 最重要的，它还搭载全新一代3nm制程Dijo芯片，算力比上一代飙升5倍达到1.1EFLOPS，每秒可进行36帧动态环境建模，显著增强环境感知能力和车辆反应时间。 软件算法上，FSD V12端到端神经网络的强大想必最近一段时间也让大家感触颇深。即便是“阉割版”，但国内FSD在博弈能力、流畅度等方面依然明显优于目前国内大多数智驾方案。更别提海外版FSD的强大，马斯克称其反应速度比人类还快0.3秒。 那么，此次的“无人驾驶”交付，真的仅仅为了展现FSD的强大能力吗？ 答案当然是不。它更重要的意义是为马斯克一直以来坚持的“Robotaxi商业化”作关键铺垫。 Ronbotaxi的“万亿美元之梦”早已成为马斯克押注未来十年的赌局。在他看来，Robotaxi不仅是一项服务，更是“个人交通的终极形式”，能让出行更安全、高效、便宜。Robotaxi车队可实现高利用率(每车每周运行超40小时)，毛利率可能高达70%—80%，远超传统汽车业务。 而相较于Waymo、Mobileye等竞争者，特斯拉的最大优势在于其垂直整合能力，不仅自主研发FSD完全自动驾驶系统，还拥有全球最大的整车制造能力和运营平台，这使得特斯拉可以成为目前唯一“车+软件+网络平台”完全一体的企业，既可以享受整车销售利润，也能获得FSD软件订阅收入，更能拥有Robotaxi平台抽成收入。 在6月22日，特斯拉已经在奥斯汀启动Robotaxi试运营(单程收费4.2美元)，而这次Model Y新车无人交付的成功进一步验证其大规模落地潜力。 它既是自动驾驶技术的里程碑式突破，更在于向公众证明了“无人驾驶可独立完成真实场景任务”，车从工厂自主开到客户家，其实只是汽车行业中无数场景中的一个，但就是这样一个小场景，特斯拉的“无人交付”就足够颠覆以往传统汽车产业百年逻辑。 当然，回归到现实当中，从“惊艳首秀”到真正的“普及落地”，即便强如马斯克也需要时间，去克服安全、法规、用户与成本的重重困难。实现“完全自动驾驶”，特斯拉的确领先一步，但对于其他厂商并非没有机会，因为这条路的终点依旧非常的遥远。

编程神器Cursor的母公司Anysphere也开始挖人了 Cursor这次挖到了合作伙伴Anthropic的两名前核心高管：原“Claude Code”项目开发负责人Boris Cherny将出任首席架构师兼工程主管，原项目产品经理Cat Wu将担任产品负责人 Boris Cherny 2024年9月加入Anthropic，入职还不到一年，之前在小扎公司Meta 干了六年多，任职首席软件工程师， Instagram 的服务器架构和开发基础设施主管， Meta 的代码质量主管，毕业于美国加州大学圣迭戈分校，学的是经济学 Cat Wu全名Catherine Wu，2024年8月加入Anthropic，擅长构建高可靠、可解释、可控制的人工智能系统，本科毕业于普林斯顿大学，专业计算机科学，加入Anthropic之前有多段不同领域工作实习经历，最长两年，比如在谷歌实习任职软件工程师，在J.P. 摩根实习任职交易员，在Alexandr Wang公司scale AI作为作为产品经理任职两年 此番“挖角”或将使两家公司的合作关系变得微妙——毕竟Cursor的大部分AI功能都由Anthropic提供技术支持。目前，Anthropic的年化收入已高达40亿美元，而Cursor的年度经常性收入也已突破5亿美元 AI编程领域现在竞争非常激烈，下面给大家梳理一下，如今，AI编程领域的战火已蔓延至四大战场： 1. AI驱动的IDE：由两大领跑的初创公司——被OpenAI以30亿美元收购的Windsurf和估值90亿美元的Cursor——引领，身后还跟着众多竞争者（如Cline、Github Copilot等） 2. 氛围编程（vibe code）平台：Bolt.new、Lovable、v0等平台都正经历高速增长，在短短数月内营收便达到千万美元级别 3. AI编程队友：以Devin、Cosine为代表。你只需给它们一个任务，它们就会带着一个完整的PR（代码合并请求）回复你（尽管效果好坏参半） 4. 基于命令行的AI工具：继Aider初获成功后，现在涌现了许多替代品，其中包括三大大主流AI实验室推出的OpenAI Codex，Claude Code，Gemini CLI。其主要吸引力在于：1）它们是可组合的；2）它们按实际使用的Token数量付费，属于即用即付模式 3）就是谷歌最近推出的 Gemini CLI，几乎是免费使用，每分钟60次限制，每天1000次限制，不过Gemini CLI除了编程以外有更大的野心，个人感觉Gemini CLI更像是一个AI操作系统试水 Claude Code的首席工程师Boris认为：“Claude Code与其说是一个产品，不如说是一个Unix工具。” 这与Anthropic的产品原则——“先从最简单的做起”——不谋而合。无论是内存的实现方式（一个能自动加载的Markdown文件），还是提示词的总结方法（直接让Claude进行总结），他们总是选择那些有用、易于理解且可扩展的最小构建模块。就连像规划功能（通过/think指令）和记忆功能（在Markdown中使用#标签）这样的主要特性，也遵循了以文本输入/输出（I/O）为核心接口的理念。这与最初的UNIX设计哲学非常相似： Cursor这次也挖到了Anthropic的大动脉，这是直接把Claude Code核心一锅端了，Cursor已经非常强了，期待后续表现

编译 | 王涵 编辑 | 漠影 智东西7月2日消息，摩根士丹利（Morgan Stanley）昨日凌晨在海外社交媒体X上发文，称埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下xAI已完成50亿美元（约合人民币358亿）债务融资及另外50亿美元（约合人民币358亿）战略股权融资，其中50亿美元（约合人民币358亿）债务融资包含担保票据和定期贷款。 除债务融资外，xAI还就约200亿美元（约合人民币1433亿元）股权融资进行谈判，这将使公司估值超过1200亿美元（约合人民币8595亿元），部分投资者给出的估值高达2000亿美元（约合人民币1.4万亿）。 摩根士丹利透露，该交易获得超额认购，参与方包括多家全球知名债务投资者，所募资金将用于开发AI解决方案，包括建设数据中心及xAI旗舰平台Grok更新升级。 摩根士丹利推文原文如下： “摩根士丹利（Morgan Stanley）欣然宣布，已完成对AI技术领域领先创新者@xAI的50亿美元担保票据（Secured Notes）与定期贷款（Term Loans）融资。本次获得超额认购的交易吸引了全球知名债务投资者参与，彰显市场对xAI加速科学发现、推进人类宇宙认知愿景的信心。该公司同期另获50亿美元战略股权融资。债务与股权组合有效降低综合资本成本，大幅拓展xAI的可融资渠道。所募资金将用于持续开发尖端AI解决方案，包括建设全球最大规模数据中心之一及旗舰平台Grok。摩根士丹利为能参与此里程碑交易深感自豪，这体现了我们支持塑造技术未来的先锋企业的坚定承诺。” ▲摩根士丹利推文配图（来源：X） 一、xAI债务融资遇冷被迫提价 据外媒彭博社6月20日报道，xAI曾对其50亿美元债务融资方案提高定价吸引力。据知情人士透露，当时的新方案包含：30亿美元（约合人民币215亿元）债券（收益率12.5%）、10亿美元（约合人民币72亿元）固定利率定期贷款（利率12.5%）及10亿美元（约合人民币72亿元）B类定期贷款（定价为基准利率上浮7.25个百分点，发行价96美分）。 部分投资者曾预期该公司需提高债务收益率才能完成交易。本次发行在六月初启动就启动了，认购截止日原定为6月17日，但受到马斯克与美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）隔空对骂，以及投资者对xAI财务实力担忧的影响，摩根士丹利已延长期限。 彭博社此前报道，为缓解这些担忧，xAI决定追加43亿美元（约合人民币308亿元）股权融资并修改债务文件条款。 二、投资者担忧xAI重蹈覆辙，认购热情低迷 外媒路透社6月18日曾报道，了解交易的消息人士透露，高收益债及杠杆贷款投资者反应冷淡，浮动利率贷款定价为担保隔夜融资利率（SOFR）加700个基点，固定利率贷款与担保票据收益率约12%。 由于xAI及其债务尚未评级，投资者难以评估财务风险，该公司不得不支付显著更高的融资成本。收到债券认购邀请的投资者向路透社表态拒绝参与。其中一位说xAI尚未盈利且债务无评级，且马斯克2022年以440亿美元（约合人民币3152亿元）收购社交媒体巨头X（原Twitter）时，提供130亿美元（约合人民币931亿元）贷款的银行因无法脱手被迫持有该债务长达2年。 尽管本次融资如期全额完成，但消息人士均表示需求平淡，投资者认购规模仅为发行量的1.5倍，而同类垃圾债通常能获2.5-3倍认购。 一位熟悉条款的人士透露，与马斯克收购Twitter时的债务交易不同，摩根士丹利此次未对销售规模提供担保或动用自有资金（即“尽最大努力”承销模式）。在Twitter收购案中，银行最终通过债务交易获利，在特朗普入主白宫、马斯克华盛顿影响力提升后数月，该债务以近乎面值价格售出。 结语：马斯克能否回应市场期待？ 马斯克再次展现了其在资本市场的号召力。 虽然xAI尚未盈利且其债务尚未评级，投资者难以评估财务风险，普遍表示需求平淡，但这比融资还是完成了。这既体现了市场对AI赛道头部玩家的长期看好，也可以从侧面看出马斯克的“光环效应”对市场的影响之深。 硅谷竞争进入白热化阶段，这笔融资或许能解xAI的燃眉之急，但后续市场更期待看到的是，马斯克这次能否复制特斯拉从亏损到盈利的奇迹，而非重蹈Twitter债务泥潭的覆辙。

雷军敬重特斯拉在技术上的首屈一指，马斯克无法忽视小米复刻了特斯拉的高光。 撰文|赵卫卫 「小米YU7 =（已取消）Apple Car。」 这是一条美国科技媒体The Verge文章下的用户留言，文章的标题是《小米YU7给特斯拉在中国带来麻烦》。 这篇文章发布于今年 5 月，收获了比过往小米产品报道更多的评论。那时小米15 周年战略新品发布会上，雷军剧透了一个月之后上市的第一款SUV产品——小米 YU7，对标全球汽车销冠特斯拉Model Y的意图明显。 「中国版的苹果汽车」、「特斯拉Model Y的直接竞争对手」，The Verge的这两项标签击中了美国读者的复杂情绪，文末30多条留言中，点赞最多的一条是：谢天谢地，我们有联邦政府保护我们免受外国产品的侵害。 美国读者在评论区讨论揶揄YU7的颜值，「就像一辆装了阿斯顿·马丁屁股的保时捷SUV」；同时也有人赞许中国制商们在短时间内取得了长足进步，「这是任何欧洲或是美国汽车制造商未曾预料到的竞争」。 「YU7是否能真正取代Model Y的地位，将取决于它的价格」，文章留下的悬念很快揭晓。 一个月之后，小米YU7发布，起售价25.35万，只比Model Y便宜一万元。而且更让行业瞩目的数据是，3分钟大定突破20万台；开售18小时，小米YU7锁单量突破24万台，这相当于特斯拉Model Y整个2024年内地总销量48万台的一半。 但后来，The Verge没有追踪小米YU7在中国市场这一瞩目的成绩，他们更关心美国本土市场上特斯拉的近况。 一辆无人驾驶的全新特斯拉Model Y，从美国奥斯丁的超级工厂出发，全程无人介入，独自穿越高速和居民区抵达了客户的家，这代表着特斯拉首辆全自动驾驶汽车，完成了从工厂到客户的交付过程。 雷军也在微博上转发了这个消息，称特斯拉FSD引领了行业趋势，「我们还要继续学习」。 雷军敬重特斯拉在技术上的首屈一指，马斯克也无法忽视小米复刻了特斯拉的辉煌。 而特斯拉的无人驾驶出租车Robotaxi，也在6月正式小规模运营。在美国德克萨斯州奥斯汀，不到20辆搭载全自动驾驶软件的Model Y，开始为一小片区域内的成年用户提供打车服务，每次费用4.2美元，但为了安全，Robotaxi前排座位配备了安全员。 外媒The Verge对Robotaxi的表现并不满意，整理了社交媒体上用户对Robotaxi的数十条安全吐槽，包括驶入错误车道、突然刹车、在繁忙路况下让乘客下车等问题，The Verge的质疑是，这只是仅仅三天内的意外频出，如果未来几个月数千辆特斯拉上路，事故清单会是什么样子？ 无人驾驶技术的落地是特斯拉当下宣传的主旋律，即便它短时间内无法给特斯拉带来明显的收益。更要紧的难题是，在北美、欧洲等关键市场，因为马斯克参与政府效率部门事务产生了影响，以及中国竞争对手的竞争加剧，特斯拉销量再度下滑。 公众对特斯拉的审视，未来也一定会出现在小米YU7身上。小米YU7的大卖，预示着汽车行业一代新王胜旧王的故事正在中国市场徐徐展开，但长期来看，正如马斯克曾经历过的极限高压一样，雷军未来要穿越的风暴也不会少。 1 要尝销量的甜，得品声誉的苦 「安全不只是最大的豪华，安全是前提，安全是基础，是一切。」雷军在发布YU7时说。 今年3月，小米SU7标准版在安徽发生碰撞爆燃事故造成三人身亡，小米汽车深陷舆论泥潭。此后，中国市场围绕智能辅助驾驶的安全性展开激烈争论，为了避免夸大宣传给用户造成误解，整个行业开始降温，辅助驾驶开始替代高阶智驾等词汇，例如小米智驾后来改为「小米辅助驾驶」。 但此后，关于这次事故调查结论等信息没有再一步公开。今年一季度小米SU7车型交付7.59万辆，而今年小米汽车的销量目标提升到了35万辆。 不恰当的使用自动驾驶技术引发的致命安全事故，会对一个车企造成巨大的声誉影响，这个挫折特斯拉早已经有过。马斯克比雷军更早穿过声誉的风暴，他更早尝过销量冲天的甜，也体会过安全问题的苦，而且这些都发生在同一年。 2016 年，特斯拉发布了Model 3，24小时收获了18万的订单量，在一周内订单量突破32.5万辆。不过，后来是因为特斯拉产能跟不上，第二年一度有20%的预定者要求退款，马斯克为了产能爬坡不得不睡到了特斯拉工厂。 Model 3之所以能卖爆，很重要的原因就是起售价3.5万美元（22万人民币），让无数对新能源汽车有兴趣的消费者买得起，而且先下订的美国客户能享受到美国联邦政府提供的7500美元税收减免，当然，也离不开马斯克的影响力。 也是2016年，特斯拉中文官网将自动驾驶一词改为「自动辅助驾驶」，就是因为两起死亡事故。 1月，一辆Model S在河北邯郸发生事故，车辆在案发时处于自动驾驶状态；同年5月，美国佛罗里达一辆开启自动驾驶功能的特斯拉，撞上了一辆左转的半挂卡车，司机正在仪表盘上方支起的电脑上观看《哈利·波特》系列电影。 事后，特斯拉向美国国家公路管理局报告，但没有对外披露，美国国家公路安全管理局也展开调查，并于第二年公布了调查结果：特斯拉车主忽略了使用智能驾驶系统仍需保持控制的提醒，最终导致事故发生，系统本身并无缺陷，因此不会就此要求特斯拉发起召回。 一辆特斯拉自动驾驶出租车行驶在德克萨斯州奥斯汀南国会大道上 针对这两起事故，马斯克一开始对公众采取回避态度，当时他正在南非，得知消息后立即飞回美国，但没有发表公开声明，美国《财富》杂志曾质疑特斯拉有意隐瞒事故，马斯克曾在社交媒体上针锋相对炮轰媒体编造故事。 几个月后，一场电话会上被问及两起致死事故，马斯克依然很生气，他一直认为评判辅助驾驶系统的标准不应该是它能否杜绝所有事故，而是看它是否降低了事故发生率。马斯克确信，造成大多数事故的主要原因是司机不靠谱，而不是软件不靠谱。 所以，马斯克当时回应记者的态度是，如果报道让人们不愿意使用自动驾驶系统，或是导致监管机构不批准这类系统上路，「那么你们就是在杀人」。 多年之后，特斯拉依然是美国国家运输安全委员会的调查对象，尤其是 2021 年特斯拉取消雷达走纯视觉的自动驾驶路线之后，美国国家公路安全管理局发布了首个官方自动辅助驾驶系统事故报告，在近400起事故中特斯拉占据了273起，位居榜首。 销量提升和声誉管理，是任何一个车企长大后面临的普遍难题。无可否认的是，曾经一系列安全事故让后来的特斯拉对安全格外重视，尤其是现在 Robotaxi 上路之后。 这一方面是因为监管的限制，包括美国国家公路安全管理局对特斯拉FSD可能存在的技术缺陷还在调查，另外一方面是美国本土竞争对手谷歌旗下的Waymo，Waymo无人出租车的出行次数在今年五月已经突破1000万次，并没有发生过严重的事故。 2 特斯拉如何应战小米？ 小米YU7的爆火，给汽车行业带来很大的震动，也给小米汽车工厂带来很大的压力，近30万订单在手，交付之后的产品质量和用户口碑，成为影响小米YU7未来销量的重要因素。 目前，社交媒体上已经出现大量小米YU7用户要求退款和转单，等待交付时间太长是主要原因。 小米YU7将在8月份开始交付，现在定车交付周期最短的小米YU7 Max版本需要等7个月以上，而大量订单集中在小米YU7标准版，则要等12个月的时间。小米YU7锁单量突破24万台后，小米也不再公布更新的订单数据。 在造车这件事上，要衡量雷军距离马斯克有多远，短期看小米YU7的交付质量，长期要看2027年。 因为，2027年是小米汽车出海的元年。今年3月，小米集团总裁卢伟冰透露了这一计划目标，汽车出海的复杂度比小米预期要高，但小米正在有序推进，而当前小米汽车最主要的任务，还是在中国市场稳住阵脚。 2027年，小米汽车的三大主力产品也正式成型，分别是去年上市的纯电轿车小米SU7、今年上市的纯电SUV小米YU7和还未正式公布、预计明年发布的增程SUV（内部代号昆仑）。小米YU7对标的是特斯拉Model Y，而小米增程SUV将杀入问界和理想汽车的舒适区。 而纵观当前特斯拉在国际市场的表现，则难言乐观。 特斯拉在全球的前三大市场分别是中国、美国和欧洲，其中中国市场销量占比达到了全球销量近一半。今年一季度，特斯拉全球销量同比下滑13%，尤其是4月和5月，特斯拉在欧洲和中国市场的销量继续同比下滑，5月份特斯拉在欧洲市场甚至下滑了27.9%。 特斯拉在欧洲市场的失利，很大一部分原因是包括比亚迪和上汽在内的中国车企竞争。市场机构Dataforce数据显示，5 月，中国汽车企业在欧洲市场的总销量超过6万辆，同比增长85%。中国车企在欧洲市场的占有率达到5.4%，创造了新的纪录。 等到2027年小米汽车加入国际市场的战局，特斯拉在电动车领域霸主的地位可能迎来更大的压力。 特斯拉如何应对包括小米汽车在内的中国车企的挑战？ 短期内一个很重要的可能，就是降价以及推出低价版本的车型。 根据美国市场曝光的ModelY「青春版」谍照，这款售价可能降到15万元的新车内部代号E80，预计将在今年下半年推出，定位更亲民，也将承载特斯拉销量增长重任，因为15-20万元的价格是新能源市场最主要的战场，但特斯拉目前没有正式披露新车型的产品和时间。 为了应对小米汽车YU7的冲击，花旗银行的分析师甚至在报告中认为，特斯拉必须进一步降价，将中国市场售价6.4万元的FSD（智能辅助驾驶）软件免费提供，并提供更多的优惠。此外，该报告预测小米YU7若无产能限制，成熟阶段的月销量可达6万至8万辆。 「特斯拉真的很厉害，我们还要持续学习」，雷军说。不论是在台前还是幕后采访间，他保持着一贯的谦逊姿态，特斯拉是雷军口中学习的对象，更是要比一比不服输的对标；而对于马斯克来说，在未来很长一段时间，小米汽车可能都是一个让他头疼的对手。 审校|陈秋霖 EN

　　6月30日，中共中央政治局就健全落实中央八项规定精神、纠治“四风”长效机制进行第二十一次集体学习。 　　习近平总书记在主持学习时强调，自我革命是我们党跳出治乱兴衰历史周期率的第二个答案，从抓作风入手推进全面从严治党是新时代党的自我革命一条重要经验。推进党的自我革命，要在提高认识、增强党性、规范权力运行、从严监督执纪、履行管党治党责任等方面进一步落实到位。 　　党的十八大以来，中共中央政治局在“七一”前夕进行集体学习已成惯例，学习的内容也都与党的建设密切相关。 　　政治、自我革命、制度……通过词云大数据梳理集体学习新闻稿中总书记的重要讲话，这些高频词，凸显党的建设的着力点和主攻方向，体现百年大党不断加强自身建设的孜孜追求。 　　高频词一：政治 　　旗帜鲜明讲政治，既是马克思主义政党的鲜明特征，也是我们党一以贯之的政治优势。 　　党的十八大以来，在全面从严治党的实践中，以习近平同志为核心的党中央清晰地洞察到，党内存在的很多问题都同政治问题相关联，都是因为党的政治建设没有抓紧、没有抓实。不从政治上认识问题、解决问题，就会陷入头痛医头、脚痛医脚的被动局面，就无法从根本上解决问题。 　　因此，习近平总书记反复强调“讲政治”的重要性，强调“全面从严治党首先要从政治上看”“政治问题要从政治上来解决”。 　　党的十九大首次把党的政治建设纳入党的建设总体布局，强调把党的政治建设摆在首位。2018年“七一”前夕的集体学习，主题鲜明聚焦“加强党的政治建设”，习近平总书记从把准政治方向、坚持党的政治领导等七个方面，深入系统阐释了新时代党的政治建设的重大理论和实践问题。 　　党的二十大进一步明确“以党的政治建设统领党的建设各项工作”，对严明政治纪律和政治规矩、提高各级党组织和党员干部“政治三力”等提出明确要求。这都体现了我们党把政治建设提升到前所未有的高度，对自身建设规律的认识也达到了新的历史高度。 　　高频词二：自我革命 　　自我革命，我们党跳出治乱兴衰历史周期率的第二个答案。 　　今年6月30日，习近平总书记在主持中共中央政治局集体学习时强调，我们党肩负的中国式现代化建设任务十分繁重，面临的执政环境异常复杂，自我革命这根弦必须绷得更紧。 　　反腐败是最彻底的自我革命。2022年“七一”前夕的集体学习，习近平总书记从六个方面总结概括了党的十八大以来在反腐败斗争中取得的显著成效、积累的重要经验，提出“全面打赢反腐败斗争攻坚战、持久战”的明确要求。 　　新时代以来，以习近平同志为核心的党中央以前所未有的决心和力度推进全面从严治党，创造性提出一系列具有原创性、标志性的新理念新思想新战略，形成习近平总书记关于党的自我革命的重要思想，丰富和发展了马克思主义建党学说，指引百年大党开辟了自我革命的新境界。 　　实践不断发展，理论与时俱进。今年6月30日集体学习上，习近平总书记对提高认识、增强党性、规范权力运行、从严监督执纪、履行管党治党责任等方面提出明确要求，为我们党在新征程上进一步推进党的自我革命指明了方向。 　　高频词三：制度 　　制度，管根本、管长远。 　　2024年6月27日，中共中央政治局第十五次集体学习，主题聚焦“健全全面从严治党体系”。 　　继党的二十大首次提出“健全全面从严治党体系”这一重大举措后，习近平总书记进一步从组织体系、教育体系、监管体系、制度体系、责任体系五个方面进行了系统阐述。 　　2014年，聚焦“加强改进作风制度建设”；2015年，聚焦“加强反腐倡廉法规制度建设”……回顾多次“七一”前夕的集体学习，制度建设都是其中的重要内容。 　　管好治好世界第一大执政党，不啻为一项浩大复杂的系统工程。从不断加强党的建设各个领域具体的制度建设，到系统阐述健全全面从严治党体系的实施路径，充分体现了以习近平同志为核心的党中央与时俱进管党治党的系统思维、科学方法。 　　高频词四：思想建设 　　思想建设，是党的基础性建设。 　　2016年的“七一”前夕集体学习，习近平总书记强调“要固本培元，把加强思想政治建设摆在首位”；2021年在党的百岁生日之际，集体学习聚焦“用好红色资源、赓续红色血脉”，也和党的思想建设密切相关。 　　2025年3月，全国两会刚结束，一场聚焦作风建设的党内集中教育——深入贯彻中央八项规定精神学习教育在全党上下开展。 　　从党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育、“两学一做”学习教育，到“不忘初心、牢记使命”主题教育、党史学习教育，再到学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育、党纪学习教育、深入贯彻中央八项规定精神学习教育…… 　　党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央已先后部署开展了8次党内集中教育。历次党内集中教育都以思想教育打头，层层递进持续深化理论武装，打牢思想理论基础，吹响凝心聚力的奋进号角。 　　高频词五：干部 　　为政之要，惟在得人。 　　2025年6月30日，中央组织部发布最新党内统计数据。数据显示，截至2024年底，中国共产党党员总数为10027.1万名，比上年净增108.6万名。 　　马克思主义政党的力量和作用，既取决于党员数量，更取决于党员质量。回顾历次“七一”前夕的集体学习，干部队伍建设问题始终是重要议题。 　　抓“关键少数”，强调“营造良好从政环境，要从各级领导干部首先是高级干部做起”； 　　抓年轻干部，要求“建立符合新时代新阶段要求的干部考核评价体系，注重对年轻干部的教育引导”； 　　抓体制机制，指出“要深化人才发展体制机制改革，破除人才引进、培养、使用、评价、流动、激励等方面的体制机制障碍”； 　　…… 　　干部干部，“干”字当头。 　　只有持之以恒抓好干部队伍建设工作，支持实干者、保护改革者、鼓励探索者、宽容失误者，才能使“有材者竭其力，有识者竭其谋”，凝聚起推进中国式现代化的磅礴力量。 　　策划：张晓松 　　主编：杨维汉、朱基钗 　　主笔：孙少龙 　　视觉：朱思明、贾伊宁 　　新华社国内部制作 　　新华社第一工作室出品

　　当地时间7月1日，美国国会参议院以51票赞成、50票反对的表决结果通过了美国总统特朗普力推的所谓“大而美”法案，并提交众议院。这背后反映了美国当前怎样的政治现状？接下来，“大而美”法案如果被特朗普签署成为一项法律，会对美国产生什么影响？  　　中国人民大学经济学院教授 王晋斌：法案凭借万斯的一票惊险通过，实际上反映出民主党和共和党之间对“大而美”法案存在非常大的意见分歧，使得该法案不具备普惠性，最终结果可能会使其仅体现出某一个党派的价值取向。原本共和党拥有票数优势，但后来共和党内部有人投了不赞成票，这个法案在共和党内部本身就未达成一致，所以说投票背后反映了美国政治的极化和分裂。 　　中国人民大学经济学院教授 王晋斌：从法案本身内容来讲，可以看出“大而美”法案首先是一个不顾财政赤字的法案，不管是5万亿还是4万亿，债务上限提高都会增加美国的债务。这个法案也是一个不顾民生的法案，大量的民生支出被削减，尤其是医疗保险，贫富差距会进一步扩大。此外，这个法案不鼓励技术进步，也不鼓励绿色发展，削减了新能源补贴，增加了传统化石能源补贴。法案还增加了军费支出，希望能够继续维持美国的军事霸权。所以“大而美”法案的通过，将对美国未来10年的经济发展有很大影响。

　　当地时间7月1日披露的财务申报文件显示，美国富豪杰夫·贝索斯于6月底减持超过330万股亚马逊公司股票，套现大约7.37亿美元。贝索斯当前在由他创立的这家互联网企业持有约9.05亿股，仍是亚马逊最大个人股东。 　　据美国消费者新闻与商业频道、路透社等媒体报道，根据贝索斯今年3月敲定的减持计划，他将在2026年5月29日前出售至多2500万股亚马逊股票，这次减持是计划的一部分，在他6月27日与劳伦·桑切斯在意大利威尼斯举行盛大婚礼之后完成。他去年减持了将近50亿美元的亚马逊股票。 　　贝索斯2021年卸任亚马逊首席执行官，但仍担任董事长，近年来持续减持亚马逊股票。他在2024年2月安排了一项减持计划，到2025年1月底减持至多5000万股亚马逊股票。 　　贝索斯曾经表示，打算每年出售价值约10亿美元的亚马逊股票，用于支持其创立的商业航天企业蓝色起源公司。 　　根据美国彭博新闻社亿万富豪指数，贝索斯以大约2400亿美元的财产净值排名第三。前两名分别是身家3630亿美元的特斯拉创始人埃隆·马斯克和拥有2600亿美元财富的“元”公司首席执行官马克·扎克伯格。 　　另据英国《金融时报》6月29日报道，美国芯片企业英伟达公司内部人士在过去一年间减持价值超10亿美元的公司股票。其中，超过5亿美元减持发生在今年6月英伟达股价猛涨时期。美国证券交易委员会文件显示，英伟达首席执行官黄仁勋上周开始减持英伟达股票。这是他自去年9月以来第一次减持。

　　“美国倡导化石燃料经济，而中国将成为低碳经济的领导者”。 　　——亚洲协会政策研究所中国气候中心负责人 　　当地时间7月1日，美国国会参议院通过“大而美”税收及支出法案，并提交众议院。该法案的一项重要内容涉及削减清洁能源支出。 　　对此，《纽约时报》近日发表的一篇文章指出，在特朗普政府的“能源主导”议程下，美国正在放弃可再生能源，加倍使用天然气、石油和煤炭等化石燃料。这也将使得美国在清洁能源的竞赛中进一步落后于中国。 《纽约时报》报道截图 　　文章说，中国在清洁能源方面取得了巨大的领先优势，并且正在将这一领先优势逐月扩大。中国已经在几乎所有关键的可再生能源技术中取得了惊人的领先优势。其最大的汽车制造商、最大的电池制造商和最大的电子公司都推出了可以在短短5分钟内为电动汽车充电的系统。 　　文章指出，“大而美”法案以目前的形式将使美国的可再生能源“脱轨”。而且，越来越明显的是，当中国正在向未来迈进时，美国正面临被抛在后面的风险。 《纽约时报》报道截图 　　文章注意到，在过去的几天里，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也加入了这场争论，他警告说，“现在正在犯一个巨大的战略错误，会破坏太阳能、电池产业，这将使美国在未来变得极其脆弱”。密切关注清洁技术业务的普林斯顿大学助理教授杰西·詹金斯也赞同马斯克的观点。他认为，“中国将成为世界上第一个电能国家，全球清洁技术的领先者”。 　　文章认为，美国完全有机会在可再生能源方面引领世界。事实上，它曾经是这样——美国人发明了第一块实用的硅太阳能电池；近50年前，世界上第一个风电场建于新罕布什尔州；1979年，美国前总统吉米·卡特在白宫安装了光伏电池板……然而，如今美国似乎正在背弃清洁能源。 　　亚洲协会政策研究所中国气候中心一位负责人指出，“美国将倡导化石燃料经济，而中国将成为低碳经济的领导者”。“美国现在的问题是，接下来将何去何从？” 《纽约时报》报道截图 　　编译｜李琳 　　签审｜康炘冬 蔡耀远

　　热热热！眼下，我国中东部正在经历今年以来最强高温过程。未来一周，高温将陆续覆盖华北南部、黄淮至江南、华南大片区域，且强度加强，部分地区高温天天可见，暑热或贯穿全天。今天（7月2日），国家疾病预防控制局联合中国气象局发布首个全国高温健康风险预警，一起了解哪里风险等级高↓ 　　南北方多地桑拿天持续 　　江苏河南等地高温健康风险极高 　　未来一周，在副热带高压的掌控下，以江南地区为中心，高温天气将大面积向外扩展，华北南部、黄淮至江南、华南的大部地区都将体验“蒸桑拿”，山东、河南、安徽、江苏、湖北、浙江等地还可能出现40℃及以上的酷热天气。不仅白天热，不少地方夜间最低气温也可达30℃左右，可谓是昼蒸夜煮连轴热。 　　从首次发布的高温健康风险预警来看， 　　7月2日20时至3日20时，华北南部、黄淮、江淮、江汉、江南北部、东北地区北部及内蒙古、新疆等地高温健康风险较高，建议大家使用空调等降温设备调节环境温度，保持室内凉爽，及时补充水分，外出穿轻便宽松衣物，减少户外剧烈活动。 　　江苏、山东、河南、安徽、黑龙江等地的部分地区高温健康风险高，建议公众减少户外活动，体温较高时可用冷水进行物理降温，如果出现中暑先兆症状，及时使用解暑药品。 　　持久的高温高湿，对身体健康会带来威胁，增加中暑和心脑血管等慢性病的急性发作风险。高温健康风险极高的区域主要出现在江苏北部、山东中东部、河南东部、安徽北部、黑龙江东北部等地的部分地区，建议当地公众不要在高温时段外出，如果出现头晕、乏力、多汗、心悸、皮肤灼热等不适症状，及时使用解暑药品，严重时立即就医，警惕热射病的发生。 　　高温带来的不仅仅是体感不适，还可能在短期内对健康造成一系列危害，严重时甚至危及生命。专家表示，高温下，人体排汗机制可能崩溃，引发一系列热相关疾病。轻则出现热疹、热水肿、热晕厥，重则发生重症中暑，如不及时救治，会危及生命。同时，高温还是多种慢性疾病的“催化剂”，可加剧循环、呼吸、泌尿及精神心理疾病的发生发展。因此，及时关注预报预警信息，提前做好防护措施，才能最大程度降低高温健康风险。 　　全国高温健康风险预警产品首次发布 　　与高温预警有何不同？ 　　全国高温健康风险预警产品首次发布，与高温预警有何不同？中国气象局公共气象服务中心副首席李怡介绍，与气象部门发布的常规高温预警不同，高温健康风险预警更多表征了高温对健康的影响，与疾病风险关联，反映了温度升高可能导致疾病风险的增加。 　　从预警分级标准来看，高温健康风险预警并非依据单一气温要素，而是根据高温与循环系统疾病、呼吸系统疾病的超额死亡率的暴露反应关系分析得出。它的等级由日平均气温和日最高气温两项风险阈值指标来划分，分为低风险、中等风险、较高风险、高风险、极高风险，其中低风险和中等风险属于健康风险监测和警示阶段，不面向公众发布。 　　该产品自2024年5月开始研发，公共气象服务中心基于中国疾控中心环境所的全国夏季高温热浪健康风险预测预警技术，根据全国近十年2400个气象站点的历史数据，完成了由334个城市站到2400余个县级站高温健康风险相对阈值的拓展，构建了全国2400站和5公里分辨率的格点化高温健康风险分级阈值。随后，公共气象服务中心牵头建立了高温健康风险预警和影响预报产品的模型算法，研发形成全国精细化高温健康风险预警客观化产品。 　　随着首期产品的发布，全国高温健康风险预警业务将正式启动。未来，每年4月至9月将据各行业部门的预警接收策略，通过国家预警信息发布中心的12379手机短信、手机客户端等方式发送至国家级各部门应急责任人，同时通过网站、微博、微信、抖音等多种新媒体渠道面向社会公众广泛传播，促进多部门联防联控，更多开展公众应对高温的健康防护科普宣传。 　　（总台央视记者 吴薇 谷星月）

　　当地时间7月1日，丹麦正式接替波兰，担任今年下半年的欧盟轮值主席国。 　　尽管欧盟面临从贸易到移民等诸多问题，但根据丹麦此前拟定的主席国优先议程，防务和安全将是其首要考虑的问题。 　　有媒体就此评论，在当前的复杂形势下，“丹麦无疑走上了一个充满挑战的舞台”。 　　△美国《政治报》报道截图 　　“我们没有能够实现这个目标的国防工业” 　　在丹麦“接棒”前夕，相继于6月25日和26日闭幕的北约峰会和欧盟峰会都把大幅增加欧洲防务支出作为了首要议程。 　　为了让美国总统特朗普满意，同时展现盟国间的“团结”，今年的北约峰会最后宣言中唯一的重点就是按照特朗普的要求，承诺在十年内将成员国的军费开支增加至各自国内生产总值（GDP）的5%。 　　紧随北约峰会闭幕的欧盟峰会则发表成果公报称，在美国对欧洲安全承诺存在不确定性的形势下，欧洲必须增强战略自主性，对自身防务承担更多责任。 　　△欧盟委员会官网截图 　　根据欧盟今年3月宣布实施的“重新武装欧洲”计划，除了准备向成员国提供1500亿欧元贷款用于国防投资外，欧盟还将出台更多激励措施，包括尽快启动欧盟《稳定与增长公约》有关豁免程序，允许成员国将更多公共资金投入军事领域。 　　颁布于上世纪90年代的欧盟《稳定与增长公约》规定，每个成员国的财政赤字不得超过国内生产总值（GDP）的 3%，债务不得超过GDP的60%。但近年来受多重因素影响，欧盟各国经济普遍复苏乏力，赤字和债务纷纷破顶。 　　虽然在多个成员国呼吁下，欧盟对《稳定与增长公约》进行了一定程度改革，但除了延长削减赤字和债务的时限等“微调”外，3%和60%这两大基本原则未变。 　　△欧盟委员会官网截图 　　由于当前欧洲国家普遍经济低迷、财政吃紧，5%的军费目标实现起来无疑困难巨大。 　　以刚刚接任欧盟轮值主席国的丹麦为例，受乌克兰危机全面升级以及美国和北约借此大肆贩卖安全焦虑的影响，曾长期在军事安全领域趋于中立的丹麦迅速成为欧盟防务建设的全面参与者。 　　2022年6月，在俄乌冲突爆发仅三个多月后，丹麦举行全民公投，决定废除维持了近30年的保留权，加入欧盟共同安全和防务政策机制。但就是这样一个“防务急先锋”，去年的军费支出也只占GDP的1.29％。 　　在众多难以达标的欧洲国家中，西班牙更是因为拒绝满足美国的新军费要求而成为焦点。虽然该国最终在形式上勉强接受了北约峰会宣言文本，但仍只承诺了占GDP2.1%的军费开支。 　　西班牙国防大臣‌罗夫莱斯日前表示，虽然北约貌似在此问题上达成了共识，但有些国家只是在采取拖延战术。相比之下，西班牙的态度是“最诚实”的。 　　她强调，5%的军费目标“完全不可能实现”，这不仅因为财政压力，也因为欧洲军工产能有限，缺乏合格的人员和基本原材料。 　　“我们可以说任何我们想说的漂亮话，但是我们没有能够实现这个目标的国防工业。” 　　△埃菲社报道截图（题图为罗夫莱斯） 　　“专注于防务可能会让欧盟不进反退” 　　《纽约时报》日前刊发的一篇长篇分析文章警告，不切实际地强行增加军费将让欧洲“犯下一个大错误”。 　　文章称，欧洲的一些政策制定者希望通过增加军费一举两得：既能让欧洲免受俄罗斯“威胁”并摆脱对美国的依赖，又可以在竞争对手和能源成本的压力下重振欧洲萎靡不振的工业。“但这些期望很可能被证明是妄想”。 　　△《纽约时报》报道截图 　　首先，欧洲持续攀升的军费开支充其量只是回到了冷战结束之前的水平，很难称得上是巨大的飞跃。其次，将更多的资金用于军事将使本已紧张的政府预算更加紧张，导致社会项目、基础设施发展和公用事业的资金被迫减少。 　　文章指出，有些欧洲政客宣称，一国在寻求减少赤字和增加军费的同时必须减少福利支出。但考虑到广泛的社会不满情绪已经助长极右翼势力的崛起并威胁到欧洲的凝聚力，这种观点无疑是短视的。 　　△《纽约时报》报道截图 　　除此之外，重新军事化的努力还存在更多问题。 　　比如，对于许多转向军工生产的前民用工业部门来说，从战争中获得的利益很难像卖给消费者汽车那样成为可靠的利润来源。按营业额计算，没有一家欧洲公司跻身全球防务企业前十名。 　　再有，就是典型的“欧洲协调”问题。由于欧盟各国的武器生产和采购一直各自为政，各国争抢军火合同只会进一步推高军备成本。“最糟糕的是，当欧洲的军火工厂开始运转时，欧洲的第一笔购武支出很可能会流向美国的生产商”。 　　△《纽约时报》报道截图 　　文章总结认为，按照当前路线，欧洲既不会达到以军工促繁荣的目的，也无法建立与其大国抱负相匹配的防务战略。相反，它将面临两种最糟糕的风险：一是经济复苏乏力；二是巨额军费支出并不能使欧洲与真正的强国相匹敌。 　　总之，欧洲的军事化努力在规模和效率上都存在问题。以牺牲其他一切为代价专注于防务可能会让欧盟不进反退。“迅猛地重整军备非但不会带来重大进步，反而可能酿成一个历史性的错误”。 　　△《纽约时报》报道截图 　　素材来源丨总台环球资讯广播《环球深观察》 　　策划丨王坚 　　记者丨尚娟 　　编辑丨杨楠 　　签审丨王坚 　　监制丨关娟娟

　　当地时间7月1日，俄罗斯总统普京同法国总统马克龙进行了两个多小时的电话通话。 　　据报道，这是两国领导人近三年来的首次通话。两人上次通话还是在2022年9月11日，即乌克兰危机升级半年多后。 　　△路透社报道截图 　　根据俄罗斯总统府克里姆林宫发布的消息，两国领导人一致支持仅通过政治外交手段解决伊朗核问题以及中东地区其他冲突。他们强调，应尊重伊朗和平利用核能的合法权利，伊朗应继续履行其根据《不扩散核武器条约》应该承担的义务，包括与国际原子能机构开展合作。 　　针对乌克兰危机，法国爱丽舍宫说，马克龙呼吁乌克兰和俄罗斯尽快达成停火协议，并启动谈判，以找到坚实、持久的解决方案。 　　△欧洲动态网报道截图（题图为法国总统马克龙和乌克兰总统泽连斯基） 　　克里姆林宫则援引普京的话说，乌克兰危机是西方国家政策的直接后果，西方国家多年来无视俄罗斯安全利益，现在正通过为乌方提供各种现代化武器，延长敌对行动。 　　谈及和平解决乌克兰危机的前景时，普京强调，俄方坚持可能达成共识的基本立场，这些共识应是全面的和长期的，旨在消除乌克兰危机的根源。 　　△塔斯社报道截图 　　北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授崔洪建在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时表示，在当前中东局势紧张升级的背景下，欧洲急需在中东问题上与俄罗斯进行合作。 　　在这次通话中，马克龙甚至把中东问题放在了俄乌冲突之前，表明在当前中东形势进一步恶化的情况下，法国和欧洲需要寻求和俄罗斯在中东方向的合作。 　　长期以来，欧洲一直把伊朗核问题作为一个重要的安全关切点。此前欧洲国家还曾与中国、俄罗斯、美国合作，开启了当年的伊核谈判。如今围绕最新局势，相关对话需要进入一个新阶段。在乌克兰冲突不止的情况下，如果中东地区再次发生大规模混乱，显然会给欧洲的利益带来直接的影响。 　　崔洪建同时指出，尽管俄乌冲突导致欧洲国家与俄罗斯关系紧张，但法国主动与俄罗斯通话表明，欧洲国家正寻求在僵局中保持沟通，以平衡外交立场，并推动政治解决进程。 　　近一段时间，由于美国试图主导俄乌的“谈判进程”，客观上造成了欧洲和俄罗斯之间的矛盾被进一步放大。为了显示存在，不至于被排除在谈判之外，包括法国在内的众多欧洲国家在制裁俄罗斯、援助乌克兰等问题上，比此前的态度更加强硬。在这个背景下，马克龙和普京之间再次通话的可能性和空间此前被认为越来越小。 　　但是这次马克龙主动和普京联系，显示出欧洲意识到，如果目前的状况持续下去，只会让俄乌双方的矛盾更加尖锐，会让政治解决俄乌冲突的阻碍越来越大。 　　法方现在希望能和俄罗斯保持一定的沟通，逐渐在援乌立场之外，找到能够让法国和欧洲发挥外交影响的空间。这是法国和欧洲多数国家都需要认真思考而且需要行动起来的现实问题。 　　素材来源丨总台环球资讯广播《环球新闻眼》 　　记者丨孙丽 　　编辑丨杨楠 　　签审丨耿海艳 康炘冬

　　7月1日，观众在雕塑展上参观。 　　近日，“合光共塑”——上合组织国家雕塑展在山东青岛举行。本次展览的主题为“艺塑同心 命运与共”。（新华社记者 李紫恒 摄）

　　仲夏已至，毕业季如约而来，而在渭南的乡村小学，一场关于教育与爱的暖流正悄然涌动。来自巴基斯坦、哈萨克斯坦、孟加拉国、菲律宾、越南、老挝、缅甸、印度、印度尼西亚、塔吉克斯坦等来自10个国家的近20名西北农林科技大学的国际留学生，走进陕西渭南合阳的乡村小学。他们以英语为桥，以文化为媒，在广袤的黄土地上悄然播下理解与希望的花种。 巴基斯坦籍沙迪给坡赵小学五年级上课 　　在合阳县的南沟村小学和坡赵小学，教室里格外热闹。来自印度的沙义（ALAM SYED SHANE）和印度尼西亚（以下简称：印尼）的谢墨如（EMERALDA EKA PUTRI SETYAWATI），用动画视频、创意游戏和动物模仿秀，把“elephant”“monkey”“lion”教得生动有趣，连平时害羞的孩子都忍不住举手回答。 西北农林科技大学派驻合阳南沟村第一书记谭东明介绍地方葡萄产业 　　来自印尼的苏尔雅（MAHARDIKA SURYA BAGUS）则带来一场“说走就走”的课堂旅行。从火山与婆罗浮屠到印尼传统服饰，学生们在互动中学习地理、历史和语法，在沉浸式互动中感受不同文明的魅力。 印度尼西亚籍苏尔雅给南沟小学四年级和五年级上课 　　塔吉克斯坦的玛尼莎（KHUDOYOROVA MANIZHA）和巴基斯坦的沙迪（NOORIN SADIA）带来的口语课温馨而动人。尤其是沙迪，这已是她支教的第3个年头。当她在课堂上说出“this is my last lesson”时，孩子们一愣，随后一双双眼睛泛起泪光，不舍的情绪在教室里悄然蔓延。 参观处女泉 　　课后，留学生们走访了南沟村的葡萄产业基地。在西北农林科技大学派驻的第一书记谭东明介绍下，他们了解到学校如何通过“党建引领+技术帮扶”助推当地产业发展，让一串串葡萄成为农民增收的“致富果”。 　　“我们不仅是来支教的，更是在学习。”不少留学生感叹，中国的减贫经验不只是数字和政策，更是一种“人”的努力——来自政府、学校、农民，还有他们自己。 　　在合阳历史博物馆，他们触摸厚重的文化遗产；在处女泉景区，他们漫步绿水青山之间，沉浸式体验民俗风情。支教团团长——来自巴基斯坦的安晨（ASKARI KOMELLE）全程担任翻译与讲解，用双语连接文化，也拉近了彼此心灵的距离。 　　西北农林科技大学国际学院副院长程尚志介绍，自2021年起，学校便启动“留学生支教团”项目，每年毕业季前夕，组织即将离华的国际学生深入合阳乡村进行实践体验。今年，合阳南沟村已被国家留学基金委授予“乡村振兴主题”留学生社会实践与文化体验基地。 　　这些课堂上的支教者，田野间的学习者，也将在未来成为世界各国讲述“中国故事”的传播者。他们不仅留下了一堂堂精彩的课，也把属于渭南合阳的记忆，带回了世界的每一个角落。（文/图 吴明玲）

△佩泽希齐扬（资料图） 　　当地时间2日，伊朗总统佩泽希齐扬批准暂停与国际原子能机构合作。 　　伊朗正式颁布法律 暂停与国际原子能机构合作 　　当地时间6月26日，伊朗议会议长卡利巴夫通过其社交账号表示，经宪法监护委员会批准，伊朗暂停与国际原子能机构合作的法律已于当天正式颁布。 　　他同时批评国际原子能机构为战争和侵略行为提供便利，沦为以色列政权的代理人，伊朗将在确保本国核设施安全之前，停止与该机构的一切合作。