IT之家 5 月 17 日消息，方程豹豹 8 闪充版、豹 5 云辇闪充版已于 5 月 13 日正式上市，首搭首发比亚迪云辇-P Ultra，支持“3 分钟换胎、3 轮可行驶、4 轮皆可提”体验，上市价格为 30.58 万元起。 比亚迪方程豹汽车官方微博今日发布视频，搭载云辇-P Ultra 的豹 8 和豹 5 闪充版汽车三轮绕桩挑战成功。 据介绍，方程豹豹 8 和豹 5 闪充版车型在狭窄道、单行道会车、突发爆胎等场景下，支持 15km/h 三轮继续平稳行驶，并借助爆胎稳停系统完成应急保障。

快科技5月17日消息，近日，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州举行，蔚来创始人、董事长、CEO李斌线上参与对话。 当被问及蔚来为何一直坚持纯电路线而不搞增程时，李斌回应称：“搞增程销量可能会更高，但不能错误归因，一旦错误归因，该坚持什么、该改变什么就会搞错。” 李斌还指出，特斯拉一直是纯电路线，并没有影响卖车；也有一些搞增程的企业，车也没有卖好。 “并不是说搞了增程就一定能卖好。如果错误归因，前两年销量最高的是油车，难道去搞油车吗？那就很荒谬，反而会忽略掉真正的原因。” 李斌分析到，增程卖得好有两个重要原因。 首先是在充换电网络还没有那么发达的时候，增程解决了用户“补能安心感”的问题，它解决的不是真正的方便不方便，而是一种可油可电的心理感受。 他认为，增程解决的是用户的安心感问题，但建更多的充电桩、换电站一样可以解决，而后者还更高效。 其次，这两年卖得好的增程车基本上都是大车，到底是因为增程卖得好，还是因为大车卖得好？ 李斌表示，此前增程车因为要装增程器等部件，把车做大是一个很自然的选择，燃油车大车还受排量税限制，而增程车仅缴少量排量税无额外税负，车企纷纷做大车型，不少消费者购车实则是看中车身尺寸，并非增程本身。 而蔚来则将很多钱花去做轻量化、全铝车身等。李斌提到：“把车做大一些，比如做长10厘米，成本只要800块钱，无非是加一圈金属材料，没有别的成本。” 这时候，纯电的技术优势就叠加出来了。比如蔚来上了900伏高压，能挖出前备箱，用智能保险丝等技术把后备箱的双下层空间都做出来。乐道的后备箱有1200升，放倒后达到2600升。 “纯电的优势一下子就发挥出来了，从量变到质变。空间的实得面积，与增程、插混相比，完全不在一个量级上。”

快科技5月17日消息，5月15日-5月17日，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州举行，主题为“转折”。蔚来创始人、董事长、CEO李斌线上参与对话。 谈及推出“萤火虫”品牌的初衷，李斌表示，每个品牌的精神内涵区别很大，面向的目标用户群也不同。 李斌介绍，乐道的理念是“每一程皆乐道”，面向家庭用户，在安全、舒适、大空间方面做得非常到位，强调技术领先、全程超越期待的全程服务，讲的是“敢想有为”这样的品牌共鸣和精神共鸣。 而萤火虫的理念是“自带发光”。李斌表示，萤火虫打破了年龄层次的限制，从某种程度上也打破了购车预算的限制。“大学刚毕业的年轻人想买也能买，很有钱的老板想自己开车送小孩上学也完全没有问题。” 李斌称，现在的萤火虫很像iPhone，它已经变成了一款非常高品质的产品。在某种意义上，它已经成为一个生活方式品牌、一个时尚品牌，超越了简单的汽车工具属性，并开始形成自己独特的文化。 从市场表现来看，萤火虫确实走出了与传统代步小车不同的路径。该车型定价12万元级别，大幅高于市场主流7万-8万元的小车产品，但月均交付量稳定超3300台，位居中国高端纯电小车市场前列。 2026年一季度，蔚来公司共交付新车83,465台，其中萤火虫品牌贡献了显著增量。今年3月，萤火虫单月交付6,119台，环比增长130.3%。

IT之家 5 月 17 日消息，据新浪汽车报道，第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛今天在广州举办。蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌在接受主持人采访时表示，萤火虫没有开发第二款车的计划。 李斌表示，萤火虫在高端小车里占 70% 份额，没必要再搞一款。在蔚来、乐道品牌研发新款完全可以，不一定非要在萤火虫上搞。 据IT之家此前报道，蔚来萤火虫焕新款现已上市，新车延续标志性“三重奏”大灯设计，提供全新的星轨双色合金轮圈。搭载 13.2 英寸 2.5k 高清中控屏及 6 英寸的灵动仪表，新增智能辅助驾驶“小蓝灯”，长宽高 4003x1781x1557mm，采用单电机布局，整车购买价 11.98-12.58 万元。

快科技5月17日消息，据Electrek报道，美国造车新势力Fisker破产后，约4000名Ocean SUV车主自发组建了一个非营利组织——Fisker车主协会（FOA），通过逆向工程破解车辆系统、入侵CAN总线、构建全球零部件供应链，硬生生把一批“孤儿车”救活了。 FOA自称是全球第一个完全由车主控制的开源电动汽车车队。 据了解，Fisker是由知名汽车设计师Henrik Fisker创立，曾被视作特斯拉的有力挑战者。其唯一量产车型Ocean SUV于2023年交付，累计生产约1.2万辆。 但由于量产困难、产能不足、品控不稳等问题，Fisker于2024年6月申请破产保护，同年10月法院批准清算计划。 公司倒闭后，全球约1.1万名Ocean车主瞬间失去官方技术支持、售后服务和OTA更新。 面对这个局面，车主们没有选择维权或诉讼，而是走上了另一条路。FOA现任主席Fleming牵头，组织社区成员对Fisker Ocean的软件系统进行了全面逆向工程。 他们破解了车辆的CAN总线通信协议，成功开发出第三方软件，替代了原厂已停摆的云端服务。这意味着车主们可以自行推送更新、修复bug，甚至开发新功能。 更硬核的是供应链问题，Fisker破产后，原厂零部件渠道彻底断裂。FOA成员通过众筹和全球寻源，从零搭建了一条独立于原厂的全球零部件供应链，确保车辆在可预见的未来能够正常维修和运行。 此外，在欧洲，他们创建了所谓的“飞行医生”项目——一个移动维修网络，由技术娴熟的成员前往其他地区帮助车主维修车辆。 在美国，FOA 积极推动将安全召回纳入破产程序，并说服多家保险公司继续为一家已不复存在的制造商的车辆提供保险。 从商业角度看，Fisker的破产，也折射出新能源造车赛道的残酷。2023年Ocean SUV高调上路时估值一度飙升，到2024年申请破产仅用了一年多。

自从丢掉新势力第一的宝座，理想似乎比以前低调多了。 从过去周周发销量，到现在连 “ 乱停车位 ” 都懒得对线，难道理想是真的躺平了吗？ NONONO，躺平是不可能躺平的，其实它正忙着憋大招呢。 看完这波新 L9 发布会，你会发现，冰箱、彩电、大沙发，换成了底盘、芯片、大电池。昔日靠定位、体验取胜的理想，突然变得硬核多了。 OK，咱们就来看这个车。 先说价格，相比过去 Pro、Ultra 版本的 40.98 和 43.98 万，这次新 L9 直接 Ultra 起步，开局就是 45.98 万，高配 Livis 更是到了 50.98 万，虽然比预售价降了 5 万，但比老款还是贵了 5-7 万。 所以没错，理想涨价了。这其实也合理。 拿新 Ultra 对比旧 Ultra ，尺寸从 5218x1998x1800（3105）升到 5255x2000x1810（3125）；纯电续航（CLTC）从 280km 升到 420km；动力也从 330kW 增到 420kW ，还升级了音响和座椅，贵 2 万都算便宜你了。 在发布会上，李想打了个比方：你买煎饼，肯定问能不能便宜点，但商家必然说要不要再加个蛋。 而 L9 敢涨价，关键得看它加了什么 “ 蛋 ” ，能不能让大家吃爽。 从外观开始说，新 L9 的造型变化不大，除了尺寸更大，主要说一个细节：外立面看着更光滑、更清爽了。 原因是理想用 UWB 代替了所有的超声波雷达，除了给车壳 “ 祛痘 ” ，它还能感知更细小，更低矮的物体，这很可能是未来的一个趋势。 然后再来看内饰部分，依然是很理想的家用风格，最直观的变化，方向盘上的小仪表没了，同时因为线控转向去掉了转向杆。 大屏是一个 29 英寸的 6K 屏，8797 芯片，亲测很流畅。但原本两块屏合成一块，似乎除了炫酷没太多用处。。。 向后看，最大的改动是座椅，它从过去的 1 个零重力，加到了 4 个，特别主驾这边，因为没有转向杆，零重力的体验更好了。 另外还有一些细节，不过脖子哥主要来讲讲新 L9 的核心卖点，也就是底盘、芯片、大电池。 首先，Livis 版本（顶配）采用了 800V 全主动悬架，如果你不知道是啥，可以看看网上爆火的 “ 单手俯卧撑 ” ，在北京车展的时候，理想演示过一遍。 但凭什么一个 2.7 吨的车，能让一个轮子直接悬空？ 大家其实可以想象成凳子突然缺条腿，你只要把屁股向没坏的地方挪，就不会倒，对吧？新 L9 靠着单轮 10000N 的液压举升力，控制车身的倾斜幅度，也可以保持重心平衡。 只不过这个功能出来，就被大家吐槽没用。 你说能换轮胎吧，现在的新能源车，谁还会放备胎？更别说脱困这点，就更小众了。 实际上，三轮行驶和原地掉头、起跳一样，就是整个活。全主动悬架最主要的功能，还是为了操控，让大车开起来少点船感。 这里脖子哥亲身体验了，在山路上连续变线的时候，发现 L9 几乎没有侧倾。而且因为液压泵集成在副车架，它的簧下质量很轻，开起来相当灵活。 特别是波浪路这种低频振动，体感非常好。但是到碎石子路的高频振动，主动悬架就应付不了了，所以最大的遗憾就是，大多数场景确实没啥特别的感觉。。。 另外，理想这波还强在“完全体”的线控底盘上，包括线控转向和线控制动（EMB），之前咱们聊过是啥意思，这就不多说了。 一个好处是刹车里不需要用油，少了保养的需要，另外，从人体操作到车轮响应的速度很快。 要说不好的点，可能是理想的调校问题，它会把 ABS 脚感完全屏蔽掉，在踩出 ABS 之后，没有那种连续弹脚的感觉，不知道大伙儿能不能习惯。 总之从价格上来看，这套东西在 L9 上卖的真不贵，但对你来说爽不爽，就比较看个人了。 然后再来说芯片。这次发布会，理想真放大招了，亮出了自研的马赫 M100 芯片，国产车终于到了 “ 黄天已死，群雄逐鹿 ” 的状态。 马赫 M100 单枚就有 1280TOPS 算力，高于英伟达 Thor-U ，是 Orin-X 的四倍，而且 L9 Livis 用了两枚马赫 M100，总共 2560TOPS ，参数非常之恐怖。 相信很多人会问，车企自研芯片，成本真的划算吗？ 其实看隔壁蔚来就知道了。李斌曾透露，为了自研神玑 NX9031，花费相当于 1500 座换电站。如果一座按 200-300 万算，总成本在 30-45 个亿。 但是研发成功之后，蔚来每台车都在芯片上便宜了 1 万的成本，长期看肯定是划算的。 最后，再来说说 5C 大电池+增程系统。这回理想的增程，是真的完全 “ 电堕 ” 了。。。 72.7kWh 的超大电池，加上 5C 快充，10 分钟补能 300km，比一些纯电车还猛。而且 420km 的纯电续航，再加上百公里馈电 6.3L 油的增程器，总续航 1650km，电是根本用不完。 特别是增程器，这次不但不需要首保，保养周期也增到 3 年或者 3 万公里，又省了一笔钱，确实夯爆了。 那说完这三点，咱们这里做个总结。 这次 L9 新加的这些料，确实证明了理想的技术实力，L9 卖这个价格，也一点不虚高。但在今年 9 系车大乱斗的时代，新款 L9 却似乎没有几年前给我们 “ 冰箱彩电大沙发 ” 那么惊艳了。 很大可能是，这些技术没有像过去的一样，瞬间转化成咱们的体验和应用场景。 其实整场发布会看下来，L9 最打动我的反倒是 “ 具身智能 ” 的仪式感。 比如自动驶出、自动开门的迎宾模式，以及招手停车的感知交互能力。 但想要把这些做好，估计还要不少时间。 目前的理想，可能还只是在用底层技术夯实地基，等着在憋更大的大招吧。。。

IT之家 5 月 17 日消息，据理想汽车官微消息，全新理想 L9 在常州、杭州正式开启交付，5 月 17 日起更多城市持续解锁交付。 据IT之家了解，全新理想 L9 于 2026 年 5 月 15 日上市，是理想汽车首款具身智能旗舰 SUV，全国 530 家门店展车及试驾车已到店。 全新理想 L9 提供理想 L9 Livis 和 L9 Ultra 两款车型，售价为 45.98 和 50.98 万元。

IT之家 5 月 17 日消息，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东在 5 月 15 日宣布，鸿蒙智行智界 V9 上市 2 小时，大定订单突破 7000 台。 IT之家注意到，智界汽车董事长兼首席执行官郭锐昨日分享了订单情况。他表示，2 小时大定破 7000 台的数据中，Ultra 和 Ultra+ 选配占比达到 83%。 作为参考，鸿蒙智行智界 V9 旗舰 MPV 起售价虽然在 38.98 万元，但是该车的高配版 Ultra 和 Ultra+ 的起售价却来到了 45.98 万元。这表明，智界 V9 的首批用户更倾向于购入顶配或次顶配版本。 据介绍，鸿蒙智行首款旗舰 MPV 车型 —— 智界 V9 已于 5 月 15 日下午正式上市。新车定位全景智慧旗舰 MPV，售价区间为 38.98 万-51.98 万元，将于 6 月初交付。 智界 V9 Max：38.98 万元 智界 V9 Max+：42.98 万元 智界 V9 Ultra：45.98 万元 智界 V9 Ultra+：51.98 万元 该车长宽高分别为 5359mm*2009mm*1879mm，轴距达到 3250mm，拥有辉光紫、雪域白、深海蓝、鎏金黑四款外观配色，以及绒霞紫、韶华杏、赤茶橘三款内饰配色。 智界 V9 车内配备了 12.3 英寸液晶仪表盘、双 17.2 英寸智能中控大屏以及 21.4 英寸吸顶屏，首发全域 NFC 座座皆可碰功能。新车的 4 块智能隐私光幕玻璃可做到毫秒级响应，手势轻挥，遮光率≥99.6%；一键隐私模式开启后，位置信息、麦克风、摄像头、网络等全面隔绝；更有全车静音设计加持，支持全维主动降噪 RNC。

只用了不到半年时间，「太空算力」就迅速从一个前沿的技术概念，变成了全球科技圈和投资圈里最炙手可热的话题。 马斯克自然是最活跃的那个人，太空算力取代火星移民成为了他航天梦的第一目标。最新的动作包括投资 550 亿美元自建 Terafab 芯片厂、申请一个最多 100 万颗卫星的轨道数据星座、整合旗下的 SpaceX 和 xAI 两家公司。马斯克回答了「太空算力怎么造、放哪里、如何消耗」三个问题，为外界快速勾勒出一套关于 AI+商业航天的全新叙事逻辑。 另一个硅谷玩家 Google 近日也被传出和 SpaceX 讨论轨道数据中心合作。一边掌握 AI 芯片和云基础设施、另一边掌握火箭和轨道运力，太空算力已经从概念变成巨头之间可以合作的基础设施项目。 在国内，工信部在 4 月的发言里，已经公开提出支持开展太空算力技术前瞻性研究，有序推动太空算力产业发展，国内头部民营航天公司也完成了单轮超 50 亿规模的新一笔融资。 于是，我们看到硅谷和中国创新者一起，就太空算力对于商业航天和 AI 的意义快速达成了共识。这背后不仅是竞争维度里对轨道资源的提前布局，也代表着全人类正在对太空形成一种全新的认识：它将从「探索对象」，演变成一个人类可以扩展的「基础设施空间」。 近日，极客公园创始人张鹏与太空绽放投资人/创始人翟光龙就商业航天、太空算力的话题进行了一次长谈。翟光龙毕业于中科大，以美团早期创始团队成员的身份经历了移动互联创业浪潮。2017 年，翟光龙创立松果出行，并成为全国县域细分市场中交易额及车辆投放量的头号玩家。 与此同时，作为一名航天迷，过去几年翟光龙深度调研了多家国内外商业航天公司。在他看来，太空算力将成为牵引商业航天走进第二波浪潮（Wave 2）的关键。他也在其中看到了属于创业者的机会，并开启了全新创业项目「太空绽放」。 以下为本次沟通的文字实录，经编辑整理。 整理 | 曹思颀 编辑 | 张鹏 SpaceX 成长史：既造锤子，也做钉子 张鹏：最近「太空算力」成为了中美的 AI、航天领域最热门的词。这件事的起点是什么？ 翟光龙：太空算力不是 2026 年才出现的新概念。大概 2023 年前后，就有一些欧洲的研究机构和美国创业公司开始探讨，但过去基本都是小打小闹，并没有成为 AI 或航天行业的主线，更没有形成共识。 直到去年，马斯克开始讲太空算力的故事，行业里才开始认真看待这件事。原因在于，马斯克是最接近能让太空算力这套新叙事闭环的人。 张鹏：为什么是马斯克？要让太空算力的故事闭环，需要什么能力？ 翟光龙：最重要、最基本的是发射能力。2025 年，马斯克的 SpaceX 一共完成了超过 160 次商业发射，全部由中型火箭 Falcon 9（猎鹰 9 号）执行，单次发射载荷为 20 吨量级，而 SpaceX 下一代重型火箭 Starship（星舰）可以把单次发射的载荷进一步提升到百吨级别。所以理论上，马斯克最有可能支撑搭建太空数据中心需要的运力。 张鹏：为什么从 SpaceX 这样一家「民营公司」里长出了这么强的火箭发射能力？ 翟光龙：我们回到整个航天发展史看这个问题，脉络会更加清晰。我个人把整个航天发展分成了以下三个阶段： 第一个阶段从 1957 年开始。这一年苏联发射了斯普特尼克号，这件事对美国形成了巨大刺激，他们意识到对手已经在某个领域大幅领先，必须奋起直追。 所以在这个阶段，航天并不是一个商业问题，而是国家主导的技术竞争，主要推动力就是美苏争霸。它演化出了后来的阿波罗登月、哈勃望远镜等宇宙探索；以及和如今普通人生活更紧密相关的「通导遥」（通信、导航、遥感）技术。 后来，当美国已经明显领先苏联的时候，美国民众就不再支持政府继续大量花钱了，阿波罗计划也就停掉了。 2002 年，SpaceX 成立。这家公司过去二十多年不仅做出了中型可回收火箭猎鹰 9 号，还打造了通信互联网星座品牌 Starlink（星链），后者和前者实际上形成了「甲乙方」关系。 这个过程中，除了技术突破，我认为马斯克另一个厉害之处在于他给火箭和航天创造出一个稳定的商业需求，让这个行业不再需要完全依托于国家和政府意志来推进。 所以，我把 2002 年视为商业航天的 1.0 阶段的开端。这个阶段里，SpaceX 是全球唯一跑通了商业闭环的公司。 张鹏：听起来马斯克在 SpaceX 内部既造出了锤子，又找到了钉子。所以，是先有的锤子（猎鹰 9 号），还是先有的钉子（Starlink）？ 翟光龙：SpaceX 前期重点突破的是火箭可回收技术。2015 年，猎鹰 9 号首次实现一级火箭回收。这一步大幅降低了进入太空的成本：以前发射一公斤载荷到近地轨道（Low Earth Orbit，简称 LEO），成本在数万美元，如今已经降到了 1500-2000 美元每公斤的水平。 而 Starlink 其实在 2014、2015 年的时候也在同步启动。变化在于，当猎鹰 9 号回收成功之后，SpaceX 又加大了对 Starlink 的投入。 这是很典型的创业公司新业务投入的逻辑：什么时候先趟水，什么时候加大投入，我认为马斯克有一套自己的节奏。 2015 年 12 月 22 日，猎鹰 9 号首次实现成功垂直着陆 张鹏：从第一次首先可回收到现在，火箭发射和 Starlink 两块业务的成长曲线又经历了怎样的变化？ 翟光龙：摩根士丹利在三四年前出过一份报告，当时 Starlink 业务才刚刚起步。所以在那份报告里，Starlink 和火箭业务的估值占比大约是 2:8，火箭是核心。但是现在，在不考虑太空算力这个最新变量的情况下，Starlink 已经占到了 SpaceX 整体估值逻辑的 80%，完成了彻底反转。 从收入结构看，Starlink 也成为了主力现金奶牛。2025 年，Starlink 业务的收入大约是 118 亿美元，而火箭发射业务收入大约是 30 亿美元。 张鹏：似乎可以理解为什么马斯克要推动太空算力这个新叙事了，火箭发射的市场规模并没有想象中那么大。 翟光龙：是的。据不完全统计，目前全球火箭发射市场差不多是 50-60 亿美元，SpaceX 占了一半以上。但中国有太多超过这个规模的产业了，所以这是一个看起来很 fancy，但事实上此刻规模「极小」的产业。 而且从猎鹰 9 号入轨、可回收到现在，十多年过去了，发射成本持续大幅下降，但整体市场规模并没有发生很大变化。 实际上，去年 SpaceX 的 160 多次发射里，有大约 74% 是给自家的 Starlink 服务的内部「不赚钱」任务，其实真正的外部客户并不多。如果进一步去除来自 NASA 等机构的「官方订单」，真正一年的商业发射需求只有 10 次左右。 张鹏：看起来目前已经没有那么多可发射的真实商业需求了。而 SpaceX 在猎鹰 9 号之后还有新一代的重型火箭 Starship（星舰），运力从 20 吨提升到了百吨的量级。 翟光龙：这是一个很严肃的商业问题。整个 Starlink 通信星座差不多 15000 颗就可以部署完成，现在已经铺了上万颗了。所以 Starlink 的需求完全不足以支撑星舰提供的大运力。这也是太空行业很典型的特点：很多时候只能先干着，再去想需求。 马斯克之前讲过几个故事：例如把星舰变成客机，从北京到纽约 2 小时就能到；还有火星旅游甚至火星殖民。本质上这些是他想办法在创造新需求，但这些需求目前来看都不成立。 张鹏：所以你觉得「去火星」已经不是马斯克现在的太空目标了？ 翟光龙：火星只是过渡阶段的故事。现在，当太空算力这个新变量被严肃讨论之后，我认为商业航天领域将以此为需求，迎来第二波浪潮，进入全新的 2.0 阶段。 静态点火测试中的 Starship 星舰：目标是实现百吨级运力以及一二级火箭完全回收 | 图片来源：SpaceX 中国不必复制 SpaceX 张鹏：国内商业航天领域，目前的整体情况是怎样？ 翟光龙：过去 10 年，中国没有一家公司可以复制互联网和 AI 的故事，快速追平和 SpaceX 之间的技术差距。 这背后很重要的一个技术原因是由于航天作为强工程、强监管、强供应链隔离的行业，很多能力不是看懂了就能复制，还必须在工程上重新踩坑。 张鹏：那你认为中国的民营航天公司应该如何规划发展路径？「国产星链」在过去几年似乎被讨论得比较多。 翟光龙：中国有星网、垣信这些低轨通信星座项目，可以给火箭公司提供一部分发射需求。但我认为国内通信星座和 Starlink 的商业应用场景是不一样的，很难支撑起 Starlink 之于美国市场那样的大规模 C 端应用场景。 张鹏：两个市场的应用场景有什么不同？ 翟光龙：从技术层面说：Starlink 不是 5G 的替代品，它和 5G 是互补关系。 受限于卫星通信的带宽和波束数量，Starlink 这类服务在单位面积内可以支撑的用户数量是有限的。所以它适合低人口密度、低网络覆盖的场景，比如美国农村、海上游轮、户外徒步、国家公园这些地方。 但中国人口高度聚集在城市，而我们的 5G、光纤等地面通信基础设施覆盖非常密了，自然就很难形成美国那种大规模、面向 C 端消费者的卫星互联网刚需。 从这个角度来说，我不认为中国公司应该完全照搬 Starlink 这套发展路径。 张鹏：所以中国民营航天公司也面临「缺少商业需求」这个困境？ 翟光龙：可以这么理解。火箭当然重要，运力当然重要，但商业航天不是只靠火箭就能跑通的。我们不仅要从技术上解决火箭的问题，还要在起点回答「要把什么发上去」这个问题。 没有这个大需求，商业火箭公司就会一直面临「我到底给谁发、发什么、发多少」的问题。 所以中国商业航天真正要找的，不只是下一个火箭型号，还有下一个能够大规模消耗运力的应用场景。 张鹏：太空算力对中国来说是新机会吗？现在，布局太空算力在国内是否形成了共识？ 翟光龙：目前各个地方、各个机构已经开始根据自己的方案各自探路，但还没有形成一个完全统一的国家级大工程。 最大的一个问题还没有被回答：如果国内不缺算力，为什么一定要把算力送上太空？到底谁来买单？ 所以更准确地说，太空算力现在是一个新牵引和新方向。它能不能真正成立，还要看技术路线、建设成本、买单机制和国家层面的战略共识。 长征八号甲运载火箭搭载卫星互联网低轨 06 组卫星发射升空 | 图片：中国航天局 张鹏：同样是太空算力，在中国和美国要解决的问题也是不一样的？ 翟光龙：太空算力对中美都很重要，但背后的原因不同。 对美国来说，不仅马斯克要回答火箭「运力过剩」这个问题，更重要的是，电力、土地、基建设施正在成为制约 AI 发展的核心问题。 而对中国来说，我们不缺电力和土地，更不缺大规模基础设施的建设能力，但中国的商业航天领域需要一个新的动力。 中国商业航天不能只问「我们什么时候做出中国版 SpaceX」，更应该问：什么样的新需求，可以让中国火箭公司、卫星公司、轨道服务公司、能源和通信公司一起长起来？ 在这个意义上，太空算力的价值不只是算力本身，而是它可能重新组织中国商业航天的产业链。它给火箭提供发射需求，给卫星提供新任务，给能源、通信、轨道运维提供新场景，也给地方政府和国家战略提供一个新的产业抓手。 所以，太空算力现阶段在美国语境的关键词是「算力」，在中国语境的关键词是「太空」。 「天数天算」、深空机器人、太空工业基地 张鹏：回到技术本身，在太空部署算力和在地面最大的区别是什么？ 翟光龙：太空算力最容易被误解的地方，就是把它理解成「把地面服务器搬上天」。事实上，这并不是一个简单「运输过程」，而是要重新设计一套能在太空环境里长期运行的算力基础设施。 地面数据中心的很多条件是默认存在的。比如你可以接入电网，可以用成熟的冷却系统，可以持续维护机房，可以不断换卡、换服务器，也可以接入地面网络。 但太空里不是这样。你首先要把所有东西发上去：计算单元、供电系统、太阳能板、通信系统、结构件，甚至后续维护和更新所需要的能力，都要被纳入系统设计。它不是发一个 CPU 或 GPU 就结束了，而是要发一整套可以在轨道上运行的系统。 所以对于太空算力而言，「算力」只是其中一个结果，背后是火箭、卫星、能源、通信、材料、轨道运行和运营能力共同组成的系统工程。 张鹏：看起来并不太适合做大规模训练，更适合「天数天算」的场景。 翟光龙：是的，通信和延迟问题决定了太空算力适合的任务类型。 太空算力前期的应用场景，不是给地面用户提供普通云服务。短期看来，太空算力中心也不能给 OpenAI 或者 Anthropic 训练一个大模型，不会成为地面数据中心的替代品。 它更适合那些靠近任务现场的计算，比如在轨数据处理、空间目标识别、轨道图像分析，也就是最近经常被提到的所谓「天数天算」。所以太空算力更像是太空基础设施的一部分，先服务那些离太空更近、对本地计算更敏感的任务。 硅谷初创公司 Starcloud 2025 年 11 月搭载 NVIDIA H100 GPU 入轨，被视为太空算力从叙事走向硬件验证的早期样本 | 图片来源：Starcloud 张鹏：除了通信和延迟，能源方面面临哪些技术问题？ 翟光龙：太空里的太阳能条件比地面好，这是优势。问题在于，你不能只看太阳能本身，还要看收集太阳能的基础设施怎么上去。 太空算力如果要靠太阳能供电，就需要非常大的太阳能板。太阳能板本身有面积、有重量，也需要发射、展开、组装和长期运行。也就是说，能源不是免费的，它只是把地面算力中心付给供电商的钱，转换成了太空算力中心付给光伏板和火箭公司的钱。 这也是为什么要强调大运力、低成本火箭很重要。只有当你能把足够多、足够便宜的能源基础设施送上去，太空算力才可能从概念进入工程化。 张鹏：散热也是一个大问题。 翟光龙：没错。在真空环境中，热量不能像地面机房那样靠空气带走，主要要依赖辐射散热和热管理系统，甚至需要期待新材料的发展。 张鹏：地面的其他硬件设施可以被复用吗？ 翟光龙：因为环境不同，其实也要面临一系列问题；其中，辐照，散热，碎片等会导致芯片设计，计算单元的模组设计和地面有明显不同。 所以，太空芯片不能照搬地面逻辑，单纯追求极致算力密度，还需要在性能、功耗、可靠性、寿命之间重新平衡。 另外，还要平衡算力迭代和维护问题。地面数据中心可以几年一换卡，但设备发到太空之后，不是想换就能换。一个计算单元今天发上去，几年后可能性能就落后了，或者寿命到了，需要重新替换。这背后又会牵涉新的发射、在轨操作和系统兼容。 张鹏：这件事需要这么多产业因素共同推进，你怎么判断进行到什么程度了？ 翟光龙：太空算力真正要成立，至少要看一个很关键的比例：运载成本在整个太空建站成本里占多少。如果运载成本太高，这个模型永远很难成立，因为它会把太阳能、太空算力的优势都吃掉。 我觉得一个比较关键的判断是：太空算力的入轨成本降低到每公斤200美元以内，商业模型才接近成立。但现在的问题是，火箭成本的占比仍然很重。 除了运载成本，设备成本也要下降。你不能只看芯片，还要看太阳能板、散热器、通信系统、结构件、在轨部署和后续维护。 所以太空算力不是「发一次就完」的账，而是一个长期运营模型。 张鹏：随着太空算力的演进，你认为更长时间里还有发生哪些变化？ 翟光龙：过去我们理解航天，很容易把它想象成几个画面：发火箭、发卫星、登月、去火星、把人送上太空。 一旦发射成本和运营能力随着时间进一步降低之后，近地轨道对人类的意义就会从卫星绕地球转的「空间」，转变成人类的「第二工业基地」。以前只在概念和理论中存在的太空制药、太空冶炼，就更接近于现实。 张鹏：所以登月、火星探索的意义也会变？ 翟光龙：月球很重要，不是因为它离我们最近、最浪漫，而是因为它可能成为一个新的工业节点，成为人类的「第三工业基地」。 它有两大非常大的特征。第一，没有大气；第二，重力加速度只有地球的 1/6。这两个条件都有利于把东西从月球表面发射到近月轨道和地球轨道。 想象一下，如果我们可以在地球表面和近地轨道建立一个太空算力群，未来是不是也可以在月球以及近月轨道建立一个算力群？再往后，是不是可以在火星，甚至土星等附近建立类似算力节点？ 这并不是说每个星球都要让人类居住，它指向的是一种基础设施逻辑：太空从一个探索对象，变成了一种可被人类扩展的基础设施空间。 我国龙江二号拍摄的地月同框影像，中国探月工程正在为未来月球通信、算力与深空基础设施积累关键能力 | 图片来源：中国航天局 张鹏：这跟上一个 10 年对太空的想象已经完全不同了，那个时候的主流叙事还是人类的太空移民。 翟光龙：商业航天的价值，肯定不是让少数人坐火箭上去看一眼地球，而是把机器、算力、能源、制造能力送上去。 张鹏：商业航天会从「运输」转向「生产」。 翟光龙：商业航天第一阶段，大家最关注的是怎么把东西送上去，也就是运力。 其中，SpaceX 的 猎鹰 9 号实现了更便宜、更可靠地进入轨道； Starlink 回答了有什么东西值得持续送上去这个问题。 但再往后走，只靠「从地球往太空运东西」是不够的。因为越是大规模的太空基础设施，越不能永远依赖地球供应。 你要建设太空算力、能源系统、轨道平台、深空机器人体系，就会自然走向一个问题：哪些东西可以在太空里制造？哪些东西可以在月球制造？哪些东西不需要再运回地球，而是在太空里生产、在太空里使用？ 这时商业航天的角色就会变化。它不只是发射行业，而会和制造、能源、机器人、通信、轨道运维结合在一起。 张鹏：以后会不会人和机器分离，人还留在地球，让算力和机器人进入深空？ 翟光龙：可以这么理解。从工程角度看，我觉得机器人会比人更适合深空环境。 人是地球的 PMF，人类的骨骼、肌肉、血液循环、身体都是在地球重力和地球环境下形成的。人类也需要氧气、水、食物，以及复杂的生命保障系统。 相比之下，机器人不需要这些东西，它真正需要的是能源、通信、感知能力，以及足够近的算力支持，而这些恰恰是我们正在向太空里部署的。 多星文明不一定意味着把人的身体送出去，太空算力可以把人类的意识和能力通过机器人的身体延展到地球以外，机器人也可以是文明的一部分。 太空交通管理 张鹏：回到更现实的问题。太空算力规模化部署会不会有上限？近地轨道可容纳的卫星数量不是有上限吗？现在 Starlink 已经占了一万颗了。 翟光龙：不同人对近地轨道资源容量的判断不一样。有人认为上限是 5-6 万颗，也有人认为可以到 100 万颗。这个问题没有一个确定的答案。 张鹏：居然相差了 20 倍？ 翟光龙：因为太空轨道更像一个动态的交通系统，而不是一个静态的空间。不同卫星的大小不同，卫星之间也需要保持距离，它们有相对速度，有不同轨道高度和倾角。 能否安全运行，取决于这几个变量：定位精度够不够高，预警够不够早，响应速度够不够快，卫星有没有机动规避能力，整个系统有没有统一或至少可协同的调度机制。 如果所有卫星都像自动驾驶汽车一样，可以实时知道周围有什么，并且快速做出规避动作，那轨道容量就会更高。反过来，如果你看不清、反应慢、调度能力弱，轨道容量就会低很多。 张鹏：除了在轨卫星之间的距离，还有相对不受控的太空碎片。 翟光龙：空间碎片一直存在。1978 年，唐纳德·凯斯勒提出了著名的「Kessler Syndrome」（凯斯勒综合征）理论，描述了一种连锁反应：一个碎片撞上航天器，产生更多小碎片；这些小碎片再撞上其他航天器，产生更多碎片。如果这种过程不可逆地扩展，整个近地轨道就可能变成碎片遍布的区域，人类会被困在地球附近，无法安全进入太空。 过去几十年，因为轨道上的东西有限，它一直是一个重要但不紧急的问题。但如果太空算力快速发展，大量新设施上天，这个问题很快就会变成房间里的大象。 由计算机生成的可视化轨道物体图像：图中约 95% 是轨道碎片，而非功能性卫星。 | 图片来源：NASA 张鹏：现在是怎么避免碰撞的？ 翟光龙：全球目前有一个相对比较弱的协调机制，会通过邮件提前告知碰撞风险。例如，邮件里可能会写「你的卫星两天后会和某个目标接近，碰撞目标大概是多少」。然后，再由运营者自行评估要不要机动规避。 张鹏：轨道里有 1 万颗星的时候，还可以先通知、再决定。等 100 万颗星的时候，这套方法大概率就跟不上了。 翟光龙：这里有一个好玩的细节。前段时间马斯克在公布 SpaceX 要发 100 万颗卫星的前一天，先宣布了一套名为「Stargaze」的太空态势感知（Space Situational Awareness，SSA）系统。相当于提前堵住了大家的质疑，因为一定会有人问他，这么多星怎么保障不撞。 张鹏：所以从技术上，怎么提升避免碰撞的能力？ 翟光龙：首先要解决「看见」的问题。你得先知道轨道上有什么东西，它在哪里，怎么运动。没有这些数据，后面谈规避、保险，甚至清除都没有基础。 所以第一步是太空态势感知。它要做的事情包括观测、识别、编目、定轨和预警。简单说，就是实时捕捉轨迹、精准定轨，为每一块碎片建立一份数字档案。 张鹏：谁来主导这件事？是某个官方的机构，还是一个独立的商业组织？ 翟光龙：轨道治理不是一个单纯的技术问题，它和安全、责任、主权、国际信任都有关。试想一下，如果由某个国家的官方机构发布轨道数据，其他国家一定会完全相信吗？未必。 但如果一个相对独立的机构，长期提供稳定、可信、可验证的数据服务，它反而有机会建立跨国公信力。太空态势感知的核心不只是「我看到了什么」，还包括「别人信不信我看到的东西」。 往大说，轨道数据服务不仅是一个商业服务，也是未来太空秩序的一部分。谁能够更早建立稳定、可信、全球化的太空态势感知能力，谁就不只是拥有一门生意，也拥有了参与制定太空规则的基础。 张鹏：所以你选择了太空交通管理作为「太空绽放」这家公司的切入方向。 翟光龙：太空算力会催生一系列产业，包括太阳能板、散热器、芯片、HBM（High Bandwidth Memory，高带宽存储），以及在轨运维、太空交通管理、碎片清除等。未来 5-10 年，很多机会可能都和这条链有关。 这其中，其实现在航天大部分还是物理性产品，而不是比特产业， AI 在航天产业里的渗透率还很低，现在比较多的是数据分析，比如地数天算、天数天算，数据处理传输等。我觉得未来，AI 会成为新的机会。 张鹏：这个方面会面临巨头的竞争吗？你提到马斯克自己要做一套 Stargaze 的观测系统？他们已经有上万颗卫星，应该也就有更多数据？ 翟光龙：Stargaze 理论上当然可以看到一些东西，也可以在自己的系统里做规避。但它原本的设计目标不是专门看空间碎片，而是为了看恒星，用来给自己定姿，而不是为了识别、编目和跟踪大量碎片。 看恒星和看碎片是两件事。恒星相对稳定，碎片是高速运动的小目标。你要把恒星背景剔掉，识别不断运动的碎片，还要持续跟踪，判断今天看到的目标和昨天看到的是不是同一个，这里面的难度完全不一样。 另外，我也认为这件事不能完全依赖别人的系统。尤其对中国来说，未来如果有自己的大规模星座和太空基础设施，就必须有自己的轨道数据能力。在讨论太空发展这个话题的时候，中国必定要掌握足够的话语权。 张鹏：谁来为这个服务买单？ 翟光龙：最直接的客户，首先是大规模卫星星座的运营者。 因为星座运营者一定会关心几件事：有没有保险？保险费高不高？我的卫星有没有机动规避能力？我能不能提前知道风险？这就像买车。你不能只买保险，不装刹车。 如果一个太空态势感知系统能帮助星座运营者减少碰撞风险、减少不必要的机动、降低卫星损失，甚至降低保险成本，那它就有商业价值。 当然，早期可能不是一个纯市场化买单模型，而是国家需求、星座运营者风险管理、保险体系和商业数据服务交织在一起。 张鹏：听起来是一个漫长的计划，也许需要数十年。 翟光龙：是的，我认为如果一个人很严肃地决定投入到商业航天、太空算力有关的事业，那么这个时间长度至少应该是20年。我也做好这个心理准备了。

快科技5月17日消息，据新浪财经报道，5月15日-5月17日，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州举行，主题为“转折”。 谈及埃安被称为“网约车之王”、空间大且深受网约车司机欢迎的说法，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚回应表示，品牌定位是广汽当前改革变革中正在重新梳理的重要内容。 不同品牌要有不同的定位，目标人群越精准，产品的卖点和情绪价值的打造也就越精准。如何把有限的资金投入到消费者最感兴趣的功能上，与品牌定位密切相关。 针对“网约车之王”的说法，冯兴亚指出，很多消费者可能没有想明白一个问题，“网约车是生产资料”。生产资料对品质的要求极高，因为它是用来挣钱的工具。只有能为自己带来更多利益的车，才能受到使用者和购买者的欢迎。 对司机来说，车要“多快好省”，要能赚钱。“这恰恰是对品质最好的验证。没有高品质，就不可能受到网约车驾驶者的欢迎，这是最基本的。” 他进一步分析，网约车的乘坐周期非常长，一天可能十几个小时都在车上。如果舒适性不够、疲劳感很强，它也不会受到司机的欢迎。 此外，电耗等各项指标，也决定了网约车司机是对车要求最严格的一群人。 冯兴亚总结道，这些从网约车运营中积累下来的经验，广汽会延展到旗下各个品牌，让车辆变得更加可靠、舒适和安心。“这反而是我们的优势所在。”

IT之家 5 月 17 日消息，在昨晚央视《对话》节目中，被称为“中国刻蚀机之父”的中微半导体设备（上海）股份有限公司董事长兼总经理尹志尧表示，2023 年 12 月，中微决定进入大平板设备领域（此前大概有 17 种工艺设备全部依赖进口）。这种设备重达 150 吨，长 15 米宽 15 米，有两层半楼高。 按照尹志尧的经验，开发这样的设备至少需要 3-7 年。但中微的精锐团队只用 12 个月就从一张白纸做出了可运转的设备，不到 4 个月就达到客户下一代要求，18 个月就运到生产线上并通过核准。他表示，现在已经有能力来做最先进的设备。 IT之家查询获悉，尹志尧是首位入职英特尔的中国留学生，在美国工作 20 多年，手握几百项专利，一手托起两家世界顶尖设备公司。60 岁时，他毅然放弃百万年薪回国创业，彼时中国半导体设备市场几乎一片空白，随后他创立并带领中微公司成为与曾经工作过的美国公司齐名的刻蚀机巨头之一。 据尹志尧透露，回国时，所有员工不许带文件，用空白电脑从头开始。22 年后，中微公司市值突破 2000 亿元，设备进入台积电 5 纳米、3 纳米先进制程供应链，他本人也恢复了中国国籍。 据央视财经报道，今天中国半导体设备完成了从零到体系化的突破，成熟制程基本自主，核心设备进入全球第一梯队，在短板领域也在持续缩小与国际的差距。

现在，你等咖啡的时候，也能用来处理电脑上的工作了。 最近一个月，OpenAI 持续给 Codex 增加新的能力，先是桌面后台自主运行，实时展示状态、情绪价值拉满的桌面宠物，再是 Chrome 扩展进入浏览器实时对话。今天，Codex 又能连接上手机了。 自动播放 OpenAI 宣布把 Codex 带到手机端，已集成进 ChatGPT App，iOS 和 Android 全量计划用户都可预览使用。 那些原本在电脑的 Codex 应用中才能进行的工作流，查看实时运行环境、审阅输出、批准命令、切换模型、发起新任务等，都可以在手机上就搞定。 我不是只能用来写代码 很多人听到 Codex 的第一印象，大概是一个专门面向开发者的应用，甚至可能是像 VS Code 那种单纯的本地开发环境，点开就是一脸懵的代码。 但其实现在的 Codex 可以说是 OpenAI 的一个 Agent 产品，它不仅能满足开发者的需求，即便是 ChatGPT 里的那些日常任务，简单的问答、使用 GPT Image 2 生图、初步的深度研究，用 Codex 也能做。 从 ChatGPT 官网顶部的左侧边栏，点击 Codex 进入介绍页面，不用被「连接到 GitHub」给吓到，还有上面的 CLI、什么 IDE 扩展程序，以及底部的终端之类的词语。 我们只需要下载应用，点击下载 macOS 版，像正常的应用安装程序一样。 打开 Codex，和网页版的 ChatGPT 布局基本一样，左边是不同的项目和单独的对话，右边是一个举重的对话框，我们可以输入问题或请求，选择不同的模型，直接发送给它。 例如直接要求它生成一张微信公众号的封面图片，然后在对话中进行修改。 或者对一份英文的播客文档，翻译成中英双语逐字稿，并且总结对应的播客内容。 这些原本通过 ChatGPT 完成的工作，在 Codex 上的使用体验一样不赖。 而 Skill、Computer Use、定时任务，这些其他 Agent 常见的功能，也可以通过斜线直接唤起不同的指令或使用对应的技能。 Codex 的插件页面，还提供了点开即用的方式，针对一些常用的技能，像前段时间刚刚更新的 Chrome 插件，以及几乎是所有本地 Agent 产品都在主打的 Computer Use。 切换到技能界面，Codex 会将本地安装的 Skill 都放在一个管理界面，我们能搜索、创建不同的技能。 一般情况下，如果要求 AI 处理的内容，以及有一个本地的文件夹，Codex 的做法是可以直接使用现有文件夹作为项目的上下文。 如果一个问题不足以构成一个项目，直接开启一个「新对话」，也不会影响 Codex 的表现。 也就是说，早期的 ChatGPT 交互更像是一个问答机，一问一答，几秒钟出结果。但现在 Agent 和 AI 工作流的发展，我们越来越多的任务变成了「长线任务」，此时 Codex 和各类 Agent 会是更好的选择。 不用连接到飞书微信，手机上就用 ChatGPT 年初龙虾刚爆火的时候，它能接入到各种各样的聊天软件里，企业微信、飞书、QQ，甚至微信都在推进，通过手机 APP 就能控制电脑上的龙虾。 远程控制成了电脑本地 Agent 一项必不可少的功能。尽管能接入到微信、飞书，但这些聊天软件还是有一个硬伤，它们没办法开启多线程，永远只有一个机器人的对话窗口。 Codex 的解决办法是在 ChatGPT 的 APP 内放下了完整的 Codex，但所有关于 Codex 的项目都不在手机上运行。 它跑在我们的电脑或者远程服务器上。手机是一个「控制面板」，我们可以用它查看进度、给指令、审批操作，但实际的代码读取、测试执行、文件修改，全都发生在本地的电脑上。 我们可以在手机上查看并进入不同的 Codex 项目/对话，在手机上进行的对话会自动同步到电脑 Codex 应用上，不会丢失任何项目的上下文。 开启 Codex 移动版也非常简单，桌面端的 Codex 应用和手机端的 ChatGPT 用同一个账号登录，打开 Codex 一般会有首页弹窗提醒我们配置，按照电脑上的提示，认证设备之后，就能连接上。 我们在桌面上开的任务线程，手机上现在都能直接看到，并且实时更新。 最简单的就是让它读取一下电脑上的文件，前提是已经让 Codex 获取了本地电脑里对应文件夹的权限。 能直接读取电脑上的文件 我们直接要他看看下载文件夹里，有些什么内容，并显示其中一张截图。 手机上也能让 Codex 使用 FFmpeg 库来处理多媒体文件 接着让他把视频加速处理转成只有 30s 的版本，它都能利用本地电脑的能力来进行处理。 对电脑上的本地文件处理是基本操作了，在 Agent 任务上，有了这项功能，我们可以随时查看任务进度。 和第三方聊天工具只发一个「状态：运行中」不同，在手机上，我们能看到真实的执行内容，终端输出、截图、测试结果、文件差异对比，电脑上能看到的那些，手机上都有。 之前我们说 Agent 能执行长任务很好，但是过一会儿就要去点一个「同意」、「继续」，现在通过手机端 ChatGPT，我们也能在关键节点给出指令，不需要用电脑响应。 如果这个弹窗未来可以上灵动岛，那就更方便了。收到通知的时候，ChatGPT App 直接在灵动岛显示 ✅ 或者 ❌。 处理响应这些需要我们决定的节点，我们还可以主动发起新任务。 在手机的 Codex 界面里，可以开新的线程，就像在桌面上一样。描述你想做什么，任务就开始在你的电脑上跑了。 不过，如果要创建一个新项目，使用新的文件夹，这里需要注意，不单是输入文件夹目录名，而是需要将完整的文件夹路径都写上去。 当项目新建之后，Codex 也会在我们的本地电脑上创建一个同名文件夹。 对个人用户来说，随时查看任务进度、在关键节点给出指令、以及主动发起这三项功能，基本上已经把桌面端 Codex 的能力搬到了手机上。 我们不需要等回到电脑面前，也不需要重开任务，直接在手机上的 Codex 对话里说，它就能同步调整并执行。 桌面端会同步对应的项目，同时快速实现了一个桌面小宠物的 APP 而针对更专业的开发者，OpenAI 还更新了远程控制的 Remote SSH，即 Codex 现在可以直接连到公司的远程开发环境。 很多公司的开发不是在本地做的，而是在一台配好了所有依赖、权限、凭证的远程服务器上。 以前 Codex 要在这种环境里工作，需要一些绕路的办法。现在 Remote SSH 正式可用，Codex 可以直接以 SSH 连接的方式在远程机器工作。 这段时间以来，OpenAI 在奋力追赶 Anthropic 在 Claude Code 方面的工作，而 Anthropic 则是不断从社区去找到灵感，把开发者社区里一些有意思的小功能不断变成自己的产品卖点。 随着功能和形态都越来越成熟，身边已经没有几个人在说要装龙虾了。 OpenAI 的 Codex 和 Anthropic 的 Claude Code，就这样一点一点慢慢把「龙虾」有的能力复制过来，接下来就是看谁做出的产品体验更好了。 对我们来说，这确实是一件好事。开源项目有自己的优点，但商业化运营的产品始终要更稳定和易用。而在 Claude Code 和 Codex 之间的选择，大概率又会是 Claude Code 号被封，Codex 胜。

最近这阵子，因为美伊开干的缘故，新能源是真的火。 算力吞电、能源转型，锂矿抢到头破血流，电池扩产的新闻看都看不过来，全球到处都是同一种焦虑：谁慢一步，谁就被甩下去。 直到我刷到了印度。 几年前，印度砸了20亿美元搞了一个国家级电池制造计划，要建50GWh产能，跟中国掰手腕，最近成绩单出来了。 产能目标50GWh，实际建成1.4GWh，达成率2.8%。 就业目标103万个岗位，实际创造了1118个。 这个完成率我实在不知道该如何形容。 20亿美元的补贴预算，截至2025年10月，没有向任何一家企业发放过激励，因为没有一家达到了补贴发放条件，20亿美元躺在账上，反倒成了印度财政部这几年最稳健的投资，收益率0%，但至少本金没亏。 我理解中国新能源确实跑得快，不是每个市场都能同步，但这个数字已经不是跑慢了能解释的了。 而且你仔细看，印度这次真不是没下本钱，20亿美元真金白银，首富安巴尼亲自下场，政府又给地又给补贴，莫迪站台喊出制衡中国的新能源制造基地。 怎么就搞成了2.8%？ 我往里扒了扒，说实话，扒完之后的感受不是震惊，是……合理。 每一步都有迹可循。 01： 造电池不是买电池 这个伟大故事得从2021年说起。 那年10月，莫迪的重工业部正式启动了PLI计划，Production Linked Incentive，大意就是：你来印度建厂，政府发补贴。PLI覆盖了十几个行业，从手机到汽车到医疗器械都有，先进化学电池只是其中一个板块，甚至算不上最大的一个，但这个板块承载着印度好大的野心：自建电池产业链，跟中国掰手腕。 1810亿卢比的预算，约合20亿美元，产能目标50GWh，大约够装100万辆电动汽车，还承诺创造103万个就业岗位。 目标很明确：一把跳上全球电池制造的牌桌，跟中国掰手腕。 2022年3月，第一轮竞标结果出来了，四家企业拿到名额： Ola Electric，印度最大的电动滑板车公司，20GWh。 Hyundai Global Motors，20GWh。 Reliance New Energy，首富安巴尼旗下的新能源板块，5GWh。 Rajesh Exports，一家做黄金加工出口的，5GWh。 电动滑板车、首富的新部门、黄金加工商，再加上一个名字里带"现代"的公司，四家里面没一家真正造过电池。 这里有个细节值得多看一眼，印度其实有两家真正造过电池的老牌企业，Exide Industries和Amara Raja。但PLI计划的评审规则过度偏重国产化承诺和补贴报价，唯独不怎么看一件事：你到底有没有造过电池，结果这两家两轮竞标全部被刷掉了，拿到名额的反而是滑板车公司和黄金加工商。 这就好比办足球赛，你把首发名额发给了跑得最快的田径运动员和举铁最猛的健身教练，然后困惑他们上了场为什么不会带球。 不过当时大家觉得也不是完全没戏，毕竟那个Hyundai Global Motors听起来像韩国现代，好歹有个造过车的大厂撑场子吧？结果后来韩国现代汽车公开澄清：这家公司未经授权使用了我们的商标。20GWh名额直接作废，真挂羊头卖狗肉。 然后，造电池这件事，不是有钱有胆就行的，锂电池产业链是一条很长的链条，每一环都得扣上，少一环就跑不动，接下来四年，印度在这条链上撞了个遍。 先说原材料，造电池需要什么？锂、钴、镍、锰、石墨。这几样东西，印度一样都没有，不是产量少，是接近于零。 这事儿也没太多办法，原材料就是老天赏饭吃，锂、钴、镍都是地里挖的、湖里捞的，这些元素在印度这张地图上没有刷新，就是没有。另一方面，就算有矿，精炼加工又是一整条庞大的产业链，这条链印度现在没有，短期也建不起来。 但这一步不算致命，矿没有可以理解，提炼跑不通也无可厚非，那就先买呗，先跑起来再说。 好，原材料买来了，下一步，设备。 设备的供应链，中国同样占绝对主导，印度企业花大价钱从中国采购了整条生产线，涂布机、卷绕机、化成柜，该买的都买了。 设备漂洋过海到港了，然后一个很现实的问题出现了：谁来装？ 电池产线的精度要求极高，涂布厚度误差超过几微米就可能报废整批电芯。设备合同里写得很清楚：必须由原厂技术人员安装调试，否则保修作废，不是故意刁难，是设备确实娇贵。 然后疯狂往中国打电话，但中国工程师在印度只能拿到6个月的商务签证，一座大型电池厂从安装到调试到投产，周期远不止半年，签证到期了，人必须回国，等几个月重新申请，一次续签就要6周。 印度能源存储联盟的总裁说得很直接：“六个月不足以完成大规模电池项目。签证到期人就得走，给项目制造了不必要的障碍。” 有企业实在等不到人来，只好开视频会议，让中国工程师远程指导印度工人操作。 你试过远程指导别人组装宜家衣柜吗？现在想象一下，远程指导安装一条价值几千万美元的电池产线。 但设备能不能装上，其实只是一半的问题，就算人来了，还有一样东西是买不来的：know-how。 锂电池电芯生产是上百道工序的精细活，电极浆料配比差0.1%就可能报废，涂布厚度、化成温度曲线，全是需要大量试产才能一点点摸出来的手感，这种东西不写在说明书里，也不存在某个U盘上。 2025年，中国开始收紧电池技术出口管制，磷酸铁锂、磷酸锰铁锂正极材料制备技术，以及部分锂加工和石墨负极材料技术，陆续被列入限制出口目录，设备可以卖给你，技术不行。 所以就出现了这样的一个画面：印度首富安巴尼的Reliance团队从中国采购了最高11亿美元的全套设备，运到古吉拉特邦的Jamnagar超级工厂，厂房盖好了，生产线整整齐齐地摆进去了。 然后就没有然后了。彭博社报道称，在缺少进一步中国技术支持的情况下，商业化生产短期内难以启动。11亿美元的设备安安静静地吃灰。 印度也试过找日本和韩国，但日韩设备更贵、交货更慢，而且在电池核心技术对外输出这件事上，中日韩三家默契得惊人：都不给。 在这里展开说产线运营的事情，我都觉得有些多余了，但这件事上，在印度干过制造业的人都有发言权。苹果代工厂纬创在印度的工厂，2020年就发生过大规模工人冲进厂区打砸设备的事件，损失数百万美元。 在深圳能管几十万人的超级工厂模式，到了印度更多面对的是这些：培训成本极高，动不动就罢工，劳资矛盾一旦升级就是打砸抢。 而且这些厂做的还只是手机组装，电池制造对洁净度、温湿度和工艺精度的要求，比手机组装高好几个量级，在这个地方造电池，确实让人揪心。 每一环节，都干得稀碎。 后面就是连锁反应，Hyundai Global Motors因为商标问题最先出局，20GWh份额直接作废。2024年9月印度重新招标，只有Reliance追加认领了10GWh，剩下10GWh无人问津。 Ola Electric从20GWh缩到5GWh，还得拖到2028年，从20到5，打了个两次五折，按这个速度再缩两轮，连给三蹦子装电池的产能都不够。 Rajesh Exports？一点动静都没有。 50GWh变成1.4GWh，不是运气不好，是每一步都注定的。 02： 被罚、被接盘、或者自己走 电池产业的故事讲到这里，一些久远的、痛苦的记忆开始攻击大脑。那是一些不分产业类型、不看来源和肤色，所有人共享的印度回忆。 要知道，印度曾经是全世界最看好的市场之一，不是一般的看好，是下一个中国级别的看好。14亿人口，中位年龄只有28岁，比中国年轻得多，摩根士丹利预测它2030年成为世界第三大经济体，高盛预测2075年世界第二。莫迪2014年高调启动Make in India，苹果、三星、小米全来了，全球每一家咨询公司都在兜售同一个概念：China+1。 然而，根据印度公司事务部向议会提交的数据，2017年到2022年，共有3552家外国企业及其子公司在印度关闭，关闭原因各不相同，但这个数字本身就已经够触目惊心了。 每一家离开都留下了一个血泪教训，细看之下，全是抽象操作。 先说被罚的，最有代表性的是小米。 2022年，印度执法局以违反外汇法为由，冻结了小米印度公司银行账户中的555亿卢比，折合人民币约48亿元，在当时这是印度历史上金额最高的资产扣押令，按住了小米几年在印度的所有利润。 指控是什么？小米印度以版税名义向境外实体付了钱，印度执法局认为这不是真正的知识产权费用，而是把钱转移出印度的工具。2023年，法院维持了冻结裁定，小米仍在继续上诉。 vivo印度的临时CEO和CFO更惨，直接被以反洗钱为由逮捕了，虽然几天后法院因程序问题认定拘押违法、准予释放，但这个动作本身就够吓人了；OPPO也被搜查，指其涉嫌关税逃漏，一视同仁，雨露均沾。 但这些都已经是后来的事了，其实在更早的时候，去印度的还不是手机和互联网公司，而是一些做能源基建的项目。 有国内做电厂设备的企业，接了印度一座电厂十多亿美元的订单，从生产到运输到安装交付，全程保质保量，没出一点差错，结果尾款长期拖欠，一分不给。走国际仲裁，胜诉了，以为能拿到钱了，印度反手反诉，索赔二十多亿，赢了官司也拿不到钱，白给人家建了电厂。 还有做钢铁项目的，接了废气回收工程，辛辛苦苦做完交付，帮对方调试好，能正常运转了，对方直接单方面终止合同，尾款一分不付，同样仲裁胜诉，同样不执行，前期投入全打了水漂。 更离谱的是做炼钢的，有企业为了打开印度市场，帮本土财团建高炉，连先进的冶金技术带核心团队一起输出，结果对方吃透技术之后直接挖走整个团队，转头到东南亚低价倾销，反过来抢这家企业的全球订单。技术换市场，最后技术和市场都丢了。 2026年4月，轮到了苹果了。媒体爆出印度准备对苹果开出最高380亿美元的罚单。这个涉及反垄断的案子，其实从2021年就开始了，让数字变大的是2024年印度改了反垄断罚款规则，计算基数从印度本地营业额改成了全球营业额，媒体一测算，苹果理论上的最高风险可能达到380亿美元。苹果2025年在印度的净利润约3.6亿美元，按这个口径算，苹果还得在印度努力奋斗到下个世纪。 诶不是，你们当时和库克说的可不是这样啊，又握手又建产线的，人家这前脚刚宣布要卸任，人还没走呢就来这出。而且这条新规还可以追溯既往，规则可以随时改，还能往回追，这大概是做生意最怕听到的一句话。 再说被接盘的。 福特汽车1995年进入印度，折腾了25年也没跑通： 过去十年运营亏损超过20亿美元 2021年关闭两座工厂，预计计提重组费用约20亿美元 退出时市场份额不到2% 亏20亿，花20亿退场，福特在印度26年，不知道他们家CFO在做这个加减法时候是什么心情。 故事的结局：印度塔塔汽车的子公司以725.7亿卢比、约9150万美元买走了福特的Sanand工厂，土地、建筑、设备、员工，打包带走。百年福特啊，在底特律跌倒至少还能站起来，在印度跌倒，塔塔帮你把鞋也脱了。 剧情都一样，模式非常清晰：外资砸重金建厂→运营中遭遇各种问题→撑不住了→印度本土财团白菜价接盘。 哈雷-戴维森、通用汽车、福特、UM Motorcycles，四家外国汽车公司全部关闭了印度业务。当有议员追问这是否造成了6.4万个岗位和250亿卢比投资的损失时，印度部长的回答是：“政府没有此类数据。” 也对，不知道就不算亏，不亏，就算赢。 03： 工业生态不是下单点菜 所有这些故事加在一起，最终反映在一组宏观数据上： 2024到2025财年，印度净外国直接投资（FDI）从上一财年的101亿美元，暴跌至3.53亿美元，跌幅：96.5%。 2025年8月，更糟的事发生了，印度净FDI转为负值，录得6.16亿美元净流出，快跑！ 印度央行对此给出了一个令人佩服的解释：这反映了成熟市场机制和增强的流动性。是，你也可以把秃顶解释为发型成熟。 Make in India计划启动已经超过十年，十年的成绩单是：制造业占GDP的份额，不升反降。 230亿美元的PLI激励计划覆盖了14个行业、约750家企业参与。一位匿名印度官员对媒体说：“官僚主义和行政谨慎继续阻碍该计划的有效性。” 我们说的是电池的事情，但这背后，不只是电池的事情。 当全世界在讨论China+1，在中国之外寻找制造替代基地时，印度是被提及最多的名字。14亿人口、年轻的劳动力、全球第二大手机市场、英语优势，这些条件单看每一个都很漂亮。 但这个电池计划用4年时间和20亿美元证明了一件事：工业生态不是购物清单。 你不能在全球供应链的货架上挑几样东西放进购物车，这边拿一项补贴政策，那边买一批中国设备，再招标几家从未造过电池的企业，结账回家，然后期待一条产业链从土里长出来。 中国用了二十多年建成了全球最完整的电池产业链，这条链不是在某个政策文件里被规划出来的，是在无数次技术迭代、产能扩张和惨烈竞争中一层一层垒起来的。矿物精炼是几十年的工艺积累，设备操作需要大量受过训练的技术工人，供应链配套需要上下游企业长期的协同磨合，营商环境需要可预期的法治和稳定的政策框架。 每一层能力都是时间堆出来的，每缺一层，问题的程度就加深一层，缺四层，事情就会变成2.8%。 这个数字再次呼应了那句网友调侃：当问题出现的时候，严重程度依次分为轻度、中度、重度，和印度。

文 | 逐浪Linkworld 一个从未生产过任何产品的品牌，被AI认定为"值得推荐"。从注册到上榜，两个小时。 这不是故事的开头。这是315晚会上，所有人都看到的那一幕。 然后呢？曝光之后，整个行业更火爆了，但是它变好了么？ 为了搞清楚当下GEO市场的扑朔迷离，摸清楚那些GEO的坑到底是怎么产生的虚假资质、批量灌稿、数据造假，手法越来越隐蔽，规模越来越工业化。315撕开的那道口子，下面是一整座冰山。 所以我们做了一个决定：不在外面看了，进去。 花一个月，真的卧底到一家GEO公司里去。看看门关上之后，这些人到底在干什么。 1、GEO就是大量发稿？ 入职第一天，我被分到了"内容组"。三个同事，两台大屏，一面白板上密密麻麻写着客户名。组长姓李，三十来岁，之前在一家SEO公司干了五年，去年跳过来的。他给我做入职培训，只用了十分钟。 "GEO你知道是啥吧？"他问我。 我说大概知道，就是让品牌出现在豆包、DeepSeek这些AI搜索的回答里。 "对，就这么简单。"他点了根烟，"用户问AI'哪个洗发水好用'，AI回答里带上我们客户的品牌，这就是我们干的活。" "怎么让AI带上呢？" 他笑了一下，那种"你问到点上了"的笑。 "发稿。大量发稿。让AI能搜到的地方全是我们的内容，它就会引用。" 这个逻辑我能理解。AI搜索的回答基于它能抓取到的网络内容，如果某个品牌的正面内容铺天盖地，AI自然更容易推荐。但接下来我看到的东西，让我意识到这件事没那么简单。 2、全球第一，竟然全是编的 李哥让我先看看"内容模板库"。那是一个共享文件夹，按客户分类，每个客户下面有几十个Word文档。我随手点开一个：某健康品牌的GEO稿件。 开头第一句："作为国内领先的健康管理品牌，XX已服务超过500万用户，连续三年获得中国健康产业协会'最佳创新品牌'称号。" 我下意识地去搜了一下"中国健康产业协会"。没有这个机构。 又搜了一下"500万用户"这个数据的出处。找不到任何公开来源。 我以为是个别现象，又点开几个文件。一个护肤品客户的稿件里写着"经权威机构检测，使用本品牌产品28天后，97.3%的用户肤质明显改善"；一个生发品牌的稿件写着"每日平均生发2cm"。 这些数据，全都没有出处。 我去问李哥："这些数据是客户提供的吗？" 他头也没抬："有些是，有些是我们写的。客户那边会给一个基础材料包，我们在上面'丰富'一下。" "丰富"。我记住了这个词。 后来我才知道，这在行业里甚至不算出格。有服务商会直接给客户发模板，上面赤裸裸地写着"数据可以适当夸张""合作案例板块越多越好"。夸张一些，AI就更容易采信，稿件就更容易被引用。 逻辑很简单：AI没有实地调查能力。你告诉它这个品牌服务了500万用户，它不会打电话去核实。你给它一个不存在的认证机构，它不会去查工商注册。它只看内容的"可信度"——而可信度，是可以被制造的。 央视记者虚构了一个手环品牌，给它注册了一个官网，设计了一个logo，然后发了一堆稿件。不到多久，AI搜索开始推荐这个根本不存在的品牌。一个从未生产过任何产品的"品牌"，就这样被AI认定为值得推荐的选择。 还有一个案例更接地气。一个洗发水品牌的竞品在GEO稿件里写着"使用该品牌洗发水平均每日头发生长两厘米"。每日两厘米。一个月就是六十厘米。你稍微动一下脑子就知道这数据荒谬到极点，但AI不长脑子——它引用了。 所谓GEO内容生产，本质上就是用精心编造的虚假信息投喂AI，因为AI不会核实，只会引用。 3、自动发稿机，日产千篇 入职第三天，我被带去看了另一个房间。两个小伙子，面前各摆着三台电脑，屏幕上是我从没见过的操作界面。 "这是发稿系统。"李哥介绍得很随意。 我凑过去看。左边的屏幕上是一个文本编辑器，正在批量生成文章——用的是豆包的API。中间的屏幕是一个后台，列着十几个自媒体平台的账号和密码。右边的屏幕上跳动着一串串日志，每隔几秒就弹出一条"发布成功"。 "一天能发多少篇？"我问。 小伙子回头看了我一眼："看客户要求，多的时候上千。" 上千。一天。 这种工具在行业里叫"自动发稿机"。315晚会曝光了一款叫"力擎"的GEO公司，但这只是冰山一角。小红书上、闲鱼上、淘宝上到处都在卖，几十块钱一个月。 量大管饱。这四个字基本可以概括我在发稿房里看到的一切。 服务商卖的是稿件数量，客户买的也是稿件数量：但这两件事加在一起，跟效果没有任何关系。 事实上，真正做得好的GEO，稿件不需要那么多。精准命中模型的信息需求，一篇顶一百篇。公司要的是让客户觉得我们很努力，一千篇听起来比十篇厉害多了。" 一天一千篇。而真正管用的，可能一篇就够了。 但一篇卖不出价格，一千篇可以。 4、SEO转GEO就是扯淡 公司里的人，至少一半是从SEO行业过来的。这不奇怪——GEO和SEO只差一个字母，很多人理所当然地认为经验可以平移。 李哥就是典型。他经常在组会上说："GEO的底子还是SEO，先把百度收录做好，百度才能推给DeepSeek。" 这句话我后来才知道有多离谱。除了百度自己的文心一言，没有一家AI搜索产品调的是百度搜索。DeepSeek用的是博查和小宿，豆包调的是字节自研的搜索，Kimi以前用的是Bing，元宝接的是微信搜索，通义千问走的是阿里自家生态。 SEO的经验在GEO里几乎不能平移——两件事的底层逻辑不一样，但这不妨碍很多人换个名片继续卖旧货。 还有一个词我在公司听了无数遍——"蒸馏词"。听着很专业很AI。实际上就是把一个核心关键词加上不同的前缀和后缀，批量生成长尾词。这不就是SEO时代关键词堆砌那套吗？换了个名字叫"蒸馏"，听起来就高级了。 行业里流行的"蒸馏词"，本质上就是SEO时代的关键词堆砌，换了个听起来像AI的名字而已。 一个在行业里做了很多年的朋友后来跟我说了一句话，我觉得非常精准："搞了些新概念然后好包装，一到AI这个领域就觉得自己真牛了。" 他还有一个更毒的总结："懂得不要太多。懂太多了你反而会害怕，会担心。但就是因为懂得不多，所以敢说，所以觉得自己很厉害。" 5、入职一周，内容生产乱成一锅粥 七天时间，我了解了这家公司的日常运转。 早上开会，分配今天要给哪些客户产多少篇稿件。上午写稿——或者说，用大模型生成稿件，然后人工调整一下措辞，加上那些精心编造的数据和资质。下午发稿，自动发稿机一键分发。傍晚整理一下数据截图，准备给客户看。 流水线一样。 内容组不关心稿件写得好不好，关心的是"AI能不能搜到"。数据真不真不重要，重要的是"看起来可信"。发稿量是KPI，每天的数字要上去。 我想起HR面试时说的那句话——"我们做的事情，就是让AI推荐我们的客户。" 没错。但她没说的是，推荐的理由，是我们编的。 GEO这件事本身是必要的——品牌需要被AI看见，这个需求真实存在。但需要和造假，是两件事。 我以为造假内容已经够离谱了。直到我亲手学会了怎么算"推荐率"——那才是这个行业真正的魔术。

快科技5月17日消息，近日，苹果毫无预警突然下调iPhone 17系列价格，Pro机型直降千元，叠加补贴后入手价创上市新低。 此次突如其来的降价，让不少刚购机的消费者沦为“价格受害者”，相关话题迅速冲上热搜。 本次降价覆盖京东、天猫等苹果官方授权电商渠道，活动从5月15日持续至6月21日，横跨整个618促销周期。 价格方面，iPhone 17标准版256GB原价5999元，国补后低至5299元，京东叠加优惠后仅5798.74元。 iPhone 17 Pro 256GB直降1000元，优惠后7999元起，叠加以旧换新补贴最低可至6999元，首次跌破7000元大关。 与此同时，华为Mate X7也官宣直降1000元，高端手机市场价格战一触即发。 降价消息一出，刚入手iPhone 17的消费者纷纷吐槽。 有网友表示“前天才买的，转眼就降千元，太闹心”，也有人追问“能否补差价、后续还会降价吗”。 不过也有理性用户分享维权经验，称一周内购机可申请价保，已有用户成功办理并晒出截图。 针对大家关心的价保与退货问题，不同渠道规则差异明显。 京东自营旗舰店支持7天价保，从签收次日零点起计算，7天内降价可联系客服退还差价；天猫官方旗舰店同样提供7天价保服务。 线下苹果直营店则不支持补差价，但执行14天无理由退货政策，只要购机14天内，设备无损坏、配件齐全，即使拆封激活也可办理退货。 售后规则方面，电商平台遵循“7天质量问题可退、15天可换、1年免费保修”；线下直营店14天无理由退货，质保期同样为一年。

　　连日来，全球目光聚焦北京中美元首会谈。在书写历史之问、世界之问、人民之问的时代答卷中，习近平主席与特朗普总统共同为中美关系这艘巨轮校准航向，向世界传递出大国相处之道的新信号，国际人士用“历史性会晤”评价此次中美元首会晤。 　　5月14日，习近平主席同特朗普总统走进北京中轴线南端的天坛。两国元首拾阶而上，共同欣赏这座榫卯斗拱精准契合、天文历法与殿宇结构完美融合的中国古建，感受其中蕴含的和谐万物、顺天应时理念。 　　参观中，习近平主席指出：“今天参观的天坛和故宫同龄，寓意‘天圆地方’，展现出中国人的宇宙观和处世哲学。中国古代执政者在天坛举行祭祀大典，祈求国泰民安、风调雨顺，体现出民为邦本、本固邦宁的中国传统思想。中国共产党传承发展中华文明的民本思想，始终坚持全心全意为人民服务的根本宗旨，得到人民的坚定支持和衷心拥护。” 　　以民为本的智慧，穿越历史烟云，在今日中国的实践中生生不息。特朗普看到历经600多年仍然巍峨屹立的天坛祈年殿时，由衷地称赞它“展现出中国精美的古典建筑艺术和博大精深的传统文化，令人赞叹。” 　　2017年，特朗普总统首次访华，习近平主席同特朗普总统参观故宫，两国元首夫妇在太和殿广场合影。天坛、故宫、北京中轴线，都是凝聚中国优秀传统文化精髓、展现中华文明突出特性的重要标识。 　　中华文明古老的智慧，为中美开创大国关系新范式带来深刻启迪。从故宫太和殿、中和殿、保和殿匾额上的“和”字，到祈年殿承载和谐万物、顺天应时的理念，再到北京中轴线蕴含的“中”“和”哲理，两国元首所到之处，无不体现着中华民族对于和平、和睦、和谐的美好向往。 　　作为世界文化遗产，天坛见证着中美交往的许多重要时刻。1975年，中美关系正常化后首位来华访问的美国总统福特就参观了天坛；美国前国务卿基辛格曾十余次在此驻足，并在天坛留言簿写下：“一个拥有如此伟大过去的国家，也将拥有更加辉煌的未来。”2025年初，美国儿童合唱团One Voice在天坛唱响中文歌曲《如愿》，视频在社交媒体上收获超百万次点赞，生动印证了习近平主席所说的，“中美两国人民完全可以跨越制度、文化、语言的差异，建立起深厚的友谊。” 　　此次中美元首北京会晤吸引着全世界的目光。联合国秘书长副发言人法尔汉·哈克表示，我们对中美两国积极对话表示赞赏。美国和中国是世界上最大的两个经济体，双方妥善处理经济政策分歧将有益于世界。厄瓜多尔前外长、前联大主席埃斯皮诺萨称，此次中美两国元首会晤是历史性的，中美两个大国友好合作能够为人类作出很多贡献，人类之美就在于能够在多样性中建立团结。 　　美中贸易全国委员会主席肖恩·斯坦恩表示，“两位领导人一谈，好事就会发生”，两国当下最需要的就是稳定，两位领导人面对面对话本身就是一剂“稳定剂”。美国战略与国际问题研究中心（CSIS）指出，美中关系堪称全球最重要的双边关系，美国总统特朗普时隔9年再次访华，并与中国高层展开互动，推动两国关系朝着更加稳定、可预期的方向迈出新的一步。 　　太平洋足够宽广，容得下中美两国各美其美。在中美建设性战略稳定关系的新定位下，愿跨越太平洋的两个大国，汲取和合共生的东方智慧，共同书写相互尊重、共同繁荣的新篇章。 监制：魏静、戴爽、金近 策划：张倩楠 文案：任丽君 视觉：曹懿心 校对：吕冬、位树理

二孩宝妈李欣欣（化名）每天利用孩子睡觉的时间工作4-5小时，在家中用夹爪设备采集叠衣服、封口垃圾袋、识别杂物中目标物等数据，完成后上传至公司平台，用于训练机器人模型。 类似的岗位在山西运城、长治等地也已出现。转行从业者王亚楠一年来采集过家居、酒店、室外公园等多场景数据。上游新闻注意到，随着具身智能产业的快速发展，相关报告显示，三大核心技术岗位仍是需求主力，不少新兴岗位也应运而生。 居家数据采集员的一天 春节前后，李欣欣通过社区群报名成为龙誉大数据的居家数据采集员。 具身智能数据采集员，也被称为“机器人训练师”。他们通过操控机器人或自身示范动作，采集真实世界行为数据，之后将用于训练机器人掌握日常或者工业操作技能。 李欣欣的工作场景。第一财经图 以李欣欣5月12日这一天的安排为例，前一晚，她在线上系统中领取了“布袋、积木、玩具车、垃圾桶”的任务包，要求在杂乱环境中识别目标物。等到布置一番后，她才开始戴上夹爪抓取目标物采集数据。“采集了1-2条视频数据后，就要把目标物放到不同的方位重新开始，简单的活儿1条时长大概只有20～30秒左右。”李欣欣介绍，她会完成公司每天采集有效时长的最低要求，即1.5个小时。而王亚楠是一名专职的数据采集员，几年前他还在跑外卖。将近一年时间里，他已经采集过家居、酒店以及室外公园等数据，“在公司租下的房间里，要戴上设备拍自己叠衣服、擦拭桌面或者做三明治的视频。”以家居场景为例，王亚楠一天下来大概能够采集200多条的视频，有效时长约在2～3个小时。 人形机器人领域招聘需求爆发式增长 数据采集背后，正是人工智能、大模型及具身智能等技术的加速演进，机器人产业正迎来新一轮发展机遇。 机器人领域正处于快速扩张与人才需求同步升级阶段。据统计，近一年（2025年4月-2026年3月），该领域新发职位同比增长达到75.26%，显示出行业需求的持续释放。 机器人相关岗位在多个行业中均实现较高增长，且多数领域同比增速超过50%。与此同时，招聘平均年薪达到32.80万元，整体处于较高水平，体现出企业对机器人相关人才的高度重视及较强的溢价能力。 在机器人出厂前，机器人成品测试员吴熠煌对相应的软件系统和硬件进行最后的测试。央视网图 就机器人领域的细分需求而言，从整体趋势来看，人形机器人领域招聘需求正处于爆发式增长阶段。此前猎聘大数据研究院发布的《2026机器人领域人才供需趋势洞察报告》显示，近一年新发职位同比增长达215.80%，招聘平均年薪达40.61万元（高于机器人领域整体平均年薪），显示出行业对高端人才的强烈需求与较高的薪酬溢价能力。 此外，5月13日，脉脉高聘人才智库发布的《脉脉2026春招职场洞察报告》显示，2026年1月至4月，具⾝智能领域招聘指数达到579，较2025年的36暴增15倍，进⼊⼈才⾼速扩张期。 据都市快报援引《2026机器人领域人才供需趋势洞察报告》表示，从职能分布来看，人形机器人招聘需求高度集中于核心技术岗位，算法工程师、机械结构工程师与机器人工程师三大职能合计占比已超过30%，成为需求的绝对主力。 具身智能薪酬正在不断提升 需求的增加，也同步拉高了这个行业的薪资。 一深圳机器人公司招聘测试技术员，6000-9000元/月；某电子科技公司招聘机器人数据分析工程师，12000元/月，某公司招聘高级机器人数据分析师，年薪在30万- 35万元；而某企业招聘机器人售后服务产品设计专家，则开出了25000-50000元/月，16薪的待遇。 据第一财经报道，根据龙誉大数据的招聘信息，居家数据采集员月薪在3000～4000元。而专职数据采集员王亚楠介绍，自己一个月下来薪资在6000元～7000元。《脉脉2026春招职场洞察报告》显示，具⾝智能岗位平均⽉薪从58696元提升⾄61625元，同⽐上涨5%。 从招聘的不同学历结构来看，本科岗位同比增长最高，达240.01%。猎聘大数据图 据都市快报援引《2026机器人领域人才供需趋势洞察报告》提到，从招聘的不同学历结构来看，本科岗位同比增长最高，达240.01%；博士与硕士岗位分别增长207.04%和194.36%，大专及以下岗位同比增长135.17%。 《2026机器人领域人才供需趋势洞察报告》还提到，从机器人训练师新发职位的学历要求来看，本科仍为主流门槛，占比约64%，大专及以下岗位接近三成，另有少量岗位不限学历，整体用人结构较为开放。 从成品测试到维修新岗位不断涌现 在重庆一家机器人生产工厂，机器人成品测试员吴熠煌戏称自己很像一名机器人“交通指挥员”。他表示，一个厂区可能有不同的机器人，需要有不同的路线规划、任务设置，有可能在特定的时间点或者说突发一些状况的情况下，会造成一些比如路线的“堵车”。他们进行路线的安排，让这些机器人顺利通过这个“路口”。在机器人出厂前，他还要对相应的软件系统和硬件进行最后的测试，验证它运动情况下，会不会出现速度上的卡滞，或者说出现一些异响。 上述企业相关负责人表示，随着机器人应用场景越来越多、涉及行业越来越广，像机器人成品测试员、人机协同调度员、机器人数据分析师等全新专业岗位层出不穷，推动岗位体系向更高价值层面的升级。 京东宣布正式推出“机器人救护车”。极目新闻 此外，4月15日，京东还宣布正式推出“机器人救护车”，为多类机器人等提供专业维修保养服务。为此，京东服务计划在未来三年招聘超1万名专业机器人维修服务人才。 眼下，一大批实景数据采集基地，正在全国规模化布局落地。我国在人形机器人的核心传感、实景训练、本土数据等关键环节持续攻坚，核心零部件国产化率稳步提高。截至目前，全国联动集群累计沉淀本土化真实数据已突破2000万条；仅2026年前4个月就新增超800万条，比去年同期增长120%以上。高质量数据的持续积累，也为整个产业扩容和新职业崛起奠定了坚实基础。预计未来五年，我国具身智能市场规模将达到4000亿元，新增数据采集员、机器人群体协同运营师等就业岗位超100万个。另据中新经纬3月5日消息，国务院研究室副主任陈昌盛表示，机器人行业技术人才需供比是5.2:1，有大量的缺口。

　　15日下午，美国总统特朗普在结束对中国的国事访问后，乘专机离开北京。备受关注的中美元首北京会晤正式落下帷幕。 　　从双边会谈到天坛漫步，从欢迎宴会到小范围会晤，习近平主席同特朗普总统高密度、多层次的互动，让这场跨越太平洋的北京会晤，定格了诸多令人难忘的瞬间，更收获一系列具有里程碑意义的重要成果。《时政新闻眼》为你解读。  　　△视频：习近平同特朗普举行小范围会晤 01 　　小范围会晤：“到中南海做客” 　　15日上午，在特朗普总统启程回国前，习近平主席同他举行了小范围会晤，地点选在了中南海。 　　在国事访问的正式活动之外安排小范围会晤，为两国元首继续深入坦诚交流、进一步交换意见创造了更多机会。 　　△中南海的古树和月季。（总台央视记者程铖拍摄） 　　特朗普总统抵达中南海时，习主席热情迎接。两国元首边走边谈，不时驻足观赏园中苍劲挺拔的古树和各色月季，气氛既轻松又友好。在合影时，特朗普总统还伸出右手，竖起了大拇指。 　　“特朗普总统此访是一次历史性、标志性的访问。”习主席在当天的小范围会晤中指出，“访问有利于促进相互理解、加深彼此信任、增进两国人民福祉。这也再次表明，中美在相互尊重基础上实现和平共处、合作共赢，走出一条正确相处之道，是两国人民所愿和世界各国人民所盼。” 　　△中南海的各色月季花开正艳。（总台央视记者段德文拍摄） 　　特朗普总统说，非常感谢习近平主席邀请我到中南海做客。他用“非常成功”“举世瞩目”“令人难忘”来形容这次中国之行。特朗普表示，双方形成一系列重要共识，达成多项协议，解决了不少问题，对两国和世界都十分有益。“美中关系很重要，一定会越来越好。” 　　在会晤中，特朗普还向习主席发出了邀请：我愿同习近平主席继续保持诚恳深入沟通，热情期待在华盛顿接待习近平主席。 　　△5月15日下午，特朗普总统乘专机离开北京。（总台央视记者王子杭拍摄） 　　特朗普总统结束访华当天，中共中央政治局委员、外交部长王毅向媒体介绍中美元首会晤情况和共识时表示，应特朗普总统邀请，习近平主席将于今年秋季对美国进行国事访问。 02 　　这些瞬间 令人难忘 　　时隔9年，习近平主席与特朗普总统再次在北京会晤。此访期间，留下多个难忘瞬间：握手、畅谈、凝望、共赏……一个个细节传递出诚意与温度，承载着大国交往的历史责任与担当。 　　瞬间一：欢迎仪式后的回望 　　14日上午，习主席为特朗普总统举行欢迎仪式。仪式结束后，两国元首沿着人民大会堂东门台阶拾级而上。面向全球直播的电视镜头呈现了这样一幕：两国元首在一处平台上转过身来，望向宏伟的天安门广场。 　　△5月14日上午，人民大会堂东门台阶上铺设的红毯。（总台央视记者许永松拍摄） 　　习主席向特朗普总统介绍广场上的标志性建筑。泱泱大国的非凡气度与胸怀，在这一刻充分彰显。9年前的欢迎仪式结束后，两国元首也曾站在人民大会堂东门外回望这片广场。 　　瞬间二：随访企业家的期望 　　在人民大会堂东大厅，两国元首举行了长达2个多小时的会谈。会谈期间，随团访华的10多位美国知名企业家走进会谈厅。这一幕也给很多人留下了深刻印象。 　　△会谈期间，特朗普逐一向习主席介绍随访企业家。（总台央视记者王冰供图） 　　会谈中，特朗普总统逐一向习近平主席介绍随访企业家。“他们都尊重和重视中国，我鼓励他们拓展对华合作。” 　　美国企业家普遍表示高度重视中国市场，希望深耕中国业务，继续加强对华合作。这再次证明，中国依然是美国企业的投资沃土。 　　△随特朗普总统访华的美国企业家。（总台央视记者胡玮拍摄） 　　9年前特朗普总统访华时，两国元首曾共同出席中美企业家对话会闭幕式。习主席在致辞时，赞赏中美工商界长期致力于两国友好，是增进中美经贸合作和两国关系发展的生力军。 　　今年这次会见随访美国企业家时，习主席表示，美国企业正在深度参与中国改革开放，双方都从中获益。中国开放的大门只会越开越大，中方欢迎美国对华加强互利合作，相信美国企业在华将拥有更广阔前景。 　　瞬间三：参观天坛时的凝望 　　5月14日，习主席和特朗普总统共同参观了天坛。2017年11月8日，特朗普总统首次访华时，两国元首曾沿着北京中轴线参观故宫。时隔9年，两人来到有600多年历史的天坛。 　　△天坛。（总台央视记者王策拍摄） 　　习主席向特朗普总统介绍：“今天参观的天坛和故宫同龄，寓意‘天圆地方’，展现出中国人的宇宙观和处世哲学。” 　　“精妙绝伦！中国太美了！”再次感受到中国古典建筑艺术的精美与传统文化的博大精深，特朗普总统有感而发。 　　△祈年殿藻井。（总台央视记者王萌萌拍摄） 　　文明如水，润物无声。从共同参观故宫，到共同参观天坛，跨越9年的两次特殊安排，说明中美两个伟大的国家理应在相互理解中促进友好，理应在文明交流互鉴中拉近距离。 　　“中美两国人民都是伟大的人民，实现中华民族伟大复兴和让美国再次伟大，完全可以并行不悖、相互成就、造福世界。”习主席在欢迎宴会上的致辞，阐释了中美两个大国的正确相处之道。 　　△欢迎仪式上，中国人民解放军军乐团演奏乐曲。（总台记者李晋拍摄） 03 　　这些成果 引领未来 　　在中南海小范围会晤时，习近平主席对中美元首北京会晤的成果做了“总结”——我们共同确定了中美建设性战略稳定关系的新定位，就保持经贸关系稳定、拓展各领域务实合作、妥善解决彼此关切达成重要共识，同意就国际和地区问题加强沟通和协调。 　　引领未来的务实成果，形成一份沉甸甸的成果清单。 　　△5月14日上午，人民大会堂里摆放的中美两国国旗。（总台央视记者黄茜拍摄） 　　会晤中，两国元首同意将“中美建设性战略稳定关系”作为两国关系的新定位。这是这次会晤最重要的政治共识。何谓中美建设性战略稳定关系？习主席在会谈时作出清晰阐释：合作为主的积极稳定、竞争有度的良性稳定、分歧可控的常态稳定、和平可期的持久稳定。 　　新定位锚定新方向。中美关系新定位，摒弃零和博弈思维，秉持和而不同、求同存异的东方智慧，受到两国人民和国际社会的欢迎。 　　△5月14日上午，欢迎仪式上的中国人民解放军仪仗队。（总台央视记者许永松拍摄） 　　中美关系行稳致远，经贸合作是压舱石，民生福祉是落脚点。会晤期间，两国元首深入讨论了中美经贸关系，为两国经贸合作明确了方向，提供了保障。习主席指出，中美经贸关系本质是互利共赢，面对分歧和摩擦，平等协商是唯一正确选择。 　　两国元首还达成共识，要进一步用好政治外交、两军沟通渠道，并拓展经贸、卫生、农业、旅游、人文、执法等领域交流合作。拉长合作清单、压缩分歧清单，将给两国17亿多人民带来更多福祉。 　　△5月14日上午，欢迎仪式上的少年儿童。（总台央视记者许永松拍摄） 　　作为中美关系中最重要的问题，台湾问题也是此次元首会晤的一个重点议题。中方的立场很明确：第一，台湾问题是中国内政。第二，台湾问题是中美关系中最重要的问题，牵一发而动全身。第三，维护台海和平稳定是双方最大公约数。 　　“美方务必慎之又慎处理台湾问题。”习主席就台湾问题作出严正表态，清晰划定中美关系不可逾越的红线，再次释放鲜明信号。 　　△5月14日上午，欢迎仪式上的中国人民解放军仪仗队。（总台记者李晋拍摄） 　　会晤期间，两国元首还就中东局势、乌克兰危机、朝鲜半岛等重大国际和地区问题交换了意见。 　　“双方要落实好我们达成的重要共识，珍惜当前来之不易的良好势头，把准方向、排除干扰，推动两国关系稳定发展。”这是两个大国的责任与担当。 　　△5月14日上午，人民大会堂。（总台央视记者荆伟拍摄） 　　这次中美元首北京会晤，是一次历史性会晤。中美关系新定位，将为未来3年乃至更长时间的中美关系提供战略指引。 　　正如习近平主席所说，“中美建设性战略稳定关系”不是一句口号，而应该是相向而行的行动。展望未来，双边关系能否行稳致远，关键在于中美双方要落实好两国元首共识，不断丰富新定位的内涵，将新定位转化为实实在在的行动，共同开启中美关系新篇章。 　　总监制丨申勇 　　监制丨龚雪辉 全宇虹 　　主笔丨刘会民 　　编辑丨李燕 　　记者丨总台时政报道团队 　　视觉丨陈括 张晶

　　初夏的北京，全球目光汇聚于此，中美关系走向牵系于此，世界格局发展攸关于此。 　　5月14日，习近平主席与特朗普总统在北京展开密集互动。有正式会谈，也有天坛畅叙；谋中美相处之道，也话互利共赢之策。会谈达成了哪些重要共识？释放哪些关键信息？《时政新闻眼》与你共同关注。  △视频：习近平同美国总统特朗普会谈 01 　　跨越太平洋的再握手 　　14日上午，嘹亮的迎宾号角中，习近平主席在人民大会堂东门外广场迎接远道而来的特朗普总统。 　　两国元首在相距几步时，彼此向对方伸出手。快门声中，中美元首长达十余秒微笑握手的镜头，迅速占据了全球媒体头条。 　　这是中美元首继去年10月釜山会晤之后的再握手，也是北京时隔9年再次见证跨越太平洋的握手。 △特朗普总统乘车抵达人民大会堂。（总台记者李晋拍摄） 　　欢迎仪式上，军乐团奏响一曲《越过海洋的握手》，意蕴深长。 　　这首由美国知名作曲家索萨1899年创作的进行曲，抒发了对美好友谊的向往。2011年中国人民解放军军乐团首次赴美国军营演出，就曾演奏这首乐曲。 　　14日，这首乐曲再次见证中美关系的历史性时刻。 △欢迎仪式上的中国人民解放军军乐团。（总台记者李晋拍摄） 　　再握手，有坦诚深入的交流。 　　欢迎仪式、正式会谈、天坛漫步、共赴晚宴……14日，两国元首在北京共同出席活动的时间超过5个小时。会谈厅、古迹中、宴会厅，他们就事关中美关系以及世界和平与发展的重大问题深入交换意见。 　　2026年是对中美都具有特殊意义的年份。中国“十五五”开局起步，美国迎来独立250周年。 　　习主席在14日的会谈中表示，“让2026年成为中美关系继往开来的历史性、标志性年份。” 　　在此背景下，中美元首今年首次面对面会晤，不拘形式、坦诚深入沟通，意义重大。 △欢迎仪式上特朗普总统停下脚步为少年儿童鼓掌。（总台央视记者许永松拍摄） △欢迎仪式上的少年儿童。（总台央视记者荆伟拍摄） 　　再握手，有跨越历史文化的对话。 　　2017年，特朗普总统访华的首场活动就来到北京故宫。两国元首夫妇品香茗、赏文物、听京剧，感受中国悠久历史，体会中国文化底蕴。 　　这一次，习主席和特朗普总统在结束会谈后，来到与故宫同龄的天坛参观。 △天坛祈年殿。（总台央视记者段德文拍摄） 　　祈年殿气势恢宏，重檐琉光，是中国古代木结构建筑的集大成者。 　　两国元首拾阶而上，步入祈年殿，共同欣赏榫卯斗拱精准契合、天文历法与殿宇结构完美融合的建筑特点，感受其中和谐万物、顺天应时的理念。 △祈年殿圆形藻井。（总台央视记者朱超拍摄） 　　习主席说，中国古代执政者在天坛举行祭祀大典，祈求国泰民安、风调雨顺，体现出民为邦本、本固邦宁的中国传统思想。中国共产党传承发展中华文明的民本思想，始终坚持全心全意为人民服务的根本宗旨，得到人民的坚定支持和衷心拥护。 　　特朗普总统赞叹中国精美的古典建筑艺术和博大精深的传统文化。他说，美中两国都是伟大的国家，两国人民都是伟大的人民，富有智慧。两国应该深化相互理解，增进人民友好。 △天坛。（总台央视记者王萌萌拍摄） 02 　　中美关系新定位 　　14日上午，人民大会堂东大厅成为举世瞩目的“大国会谈厅”。 　　中美元首会谈开场白中，习主席提出的三个问题，随着在场媒体的镜头实时传向世界。 　　“中美两国能不能跨越‘修昔底德陷阱’，开创大国关系新范式？能不能携手应对全球性挑战，为世界注入更多稳定性？能不能着眼两国人民福祉和人类前途命运，共同开创两国关系美好未来？” 　　这些是历史之问、世界之问、人民之问，也是大国领导人需要共同书写的时代答卷。 　　中美如何作答？世界屏息凝神，为之期待。 △会谈厅内摆放的中美两国国旗。（总台央视记者鄂介甫拍摄） 　　两国元首的会谈时间超过2小时15分钟。会谈厅传出重磅消息。 　　习主席和特朗普总统赞同将构建“中美建设性战略稳定关系”作为中美关系新定位，将为未来3年乃至更长时间的中美关系提供战略指引。 　　这一共识，来之不易。 　　一路走来并不平坦。近年来中美关系更是“发生了不少事情”。正如习主席曾形容的那样，走到过山穷水尽，但总能柳暗花明，“国际关系中最重要的事情是中美必须找到正确的相处之道”。 △5月14日的人民大会堂。（总台央视记者许永松拍摄） 　　习主席指出，战略认知问题始终是中美关系必须扣好的“第一粒纽扣”。 　　接下来，中美两国当如何扣好这“第一粒纽扣”，把“建设性战略稳定”落在实处？ 　　习主席从四个方面作出指引：“建设性战略稳定”应该是合作为主的积极稳定，应该是竞争有度的良性稳定，应该是分歧可控的常态稳定，应该是和平可期的持久稳定。 　　一个“建设性战略稳定”的中美关系，将为动荡不安的世界注入最大的确定性和稳定性。 　　习主席强调，“中美建设性战略稳定关系”不是一句口号，而应该是相向而行的行动。 　　特朗普总统表示，我愿同习主席一道，加强沟通合作，妥善解决分歧，开启有史以来最好的美中关系，开创两国更加美好的未来。 △人民大会堂东门外广场悬挂的中美两国国旗。（总台央视记者韩锐拍摄） 　　双方谈到了台湾问题。这也是中美关系中最重要、最敏感的问题。 　　习主席强调，台湾问题是中美关系中最重要的问题。处理好了，两国关系就能保持总体稳定。处理不好，两国就会碰撞甚至冲突，将整个中美关系推向十分危险的境地。“台独”与台海和平水火不容，维护台海和平稳定是中美双方最大公约数，美方务必慎之又慎处理台湾问题。 △中国人民解放军仪仗队。（总台央视记者韩锐拍摄） 　　中美关系是当今世界最重要的双边关系，只能搞好不能搞坏。两国合则两利、斗则俱伤，应该成为伙伴而不是对手。 　　在当天晚上的欢迎宴会上，两国元首先后发表致辞。习主席再次谈到中美关系新定位。他说，我们同意构建中美建设性战略稳定关系，推动中美关系稳定、健康、可持续发展，为世界带来更多和平、繁荣、进步。  独家视频丨习近平：中美应该成为伙伴而不是对手 03 　　拉长中美合作清单 　　14日的中美元首会谈中，出现了不寻常的一幕。 　　特斯拉首席执行官马斯克、苹果首席执行官库克、英伟达首席执行官黄仁勋等十余名美方企业家走进会谈厅，特朗普总统逐一向习近平主席介绍。 　　“我此访带来了美国工商界杰出代表，他们都很尊重和重视中国，我积极鼓励他们拓展对华合作”，特朗普总统对习主席说。 △会谈期间，特朗普逐一向习主席介绍随访企业家。（总台央视记者王冰供图） 　　这一幕，有力印证了中美经贸关系的极端重要性。 　　据悉，这次随特朗普总统访华的美国工商界代表，来自科技、金融、航空和农业等多个领域。 　　作为全球前两大经济体，中美经济总量超过全球三分之一，货物贸易额约占世界五分之一。当前，在美中资企业超过7000家，美国在华投资企业总共约8万家。这些沉甸甸的数据，是中美相互成就、共同繁荣的实景。 　　14日晚上的欢迎宴会上，习主席说，中美两国人民都是伟大的人民，实现中华民族伟大复兴和让美国再次伟大，完全可以并行不悖、相互成就、造福世界。 △欢迎宴会现场。（总台央视记者张宇拍摄） 　　近年来，经贸是中美分歧较为突出的领域，也是看清两国关系本质的一个窗口。 　　14日的会谈中，习主席指出，中美经贸关系的本质是互利共赢，面对分歧和摩擦，平等协商是唯一正确选择。 　　此次中美元首会晤的前一天，两国经贸团队在韩国举行经贸磋商，达成了总体平衡积极的成果。 　　习主席在会谈中表示，双方应一道维护好当前来之不易的良好势头。 　　“中国开放的大门只会越开越大，美国企业正在深度参与中国改革开放，中方欢迎美国对华加强互利合作。” △特朗普总统走出会谈厅。（总台央视记者王子杭拍摄） 　　大国之大，在于责任担当之大。 　　14日的会谈中，两国元首就中东局势、乌克兰危机、朝鲜半岛等重大国际和地区问题交换了意见。两国元首一致同意相互支持，办好今年亚太经合组织领导人非正式会议和二十国集团峰会。 　　在当天的欢迎宴会上，习主席说，中美关系承载着两国17亿多人民的福祉，关乎世界80多亿人民的利益。我们应当共同扛起这个历史重任，推动中美关系这艘巨轮沿着正确航道平稳前行。 △5月14日的人民大会堂。（总台央视记者荆伟拍摄） 　　前路漫漫，尽管仍有诸多不确定性，但中美元首北京会晤达成的重要共识，必将为历史所铭记。 　　正如习主席在2023年中美元首旧金山会晤中所说，“我们的子孙后代会讲，在历史关头，我们共同作出了正确的选择。” 　　中美元首北京会晤，《时政新闻眼》将持续为你关注。