自2月底美伊战争爆发后，全球多地区陷入油荒。根据国际能源署的数据，澳大利亚的石油储备仅够维持49天。到今年4月，已有28个国家启动了节约资源的紧急措施。 国际油价水涨船高。多地区官方数据显示，3月底，欧盟汽油平均价格较2月上涨14%；4月初，美国汽油价格环比上涨21.4%；在东南亚，泰国柴油价格一度突破每升10元人民币。 当燃油成本持续抬升，电动车作为一种更低使用成本的替代方案开始被重新审视。 摩根大通数据显示，欧盟十国纯电汽车销量升至四年高点，渗透率达到22%；中国市场在季节性回暖中维持27%的高位。据路透社报道，3月比亚迪在东南亚市场订单激增，有经销商两周订单量相当于此前一个月的量。 但这轮需求释放，并没有完全流向新车市场。在多个地区，价格更低、库存更充足的二手电车市场在更快地承接新增的需求。 海外二手电车增速超新车，开始供不应求 3月，欧洲多国纯电汽车销量直线上升：英国3月份纯电汽车月销量创下历史新高；法国纯电汽车销量同比大涨69%，市占率从19%提升至28.5%；意大利纯电汽车同比大涨72%。日本纯电汽车同比暴涨180.4% 中国车企也因此获利，比亚迪澳洲公司发言人表示，自中东冲突爆发以来，最畅销的Sealion 7和Atto 2车型平均等待时间，已从冲突前的2-3周拉长至2-3个月。 在4月5日结束的第47届曼谷国际汽车展上，比亚迪以18057辆订单位居第一；丰田以15750辆排名第二；奇瑞的欧萌达与捷途以15088辆位列第三。 图源：比亚迪官方 从表面看，电动车正在升温，但深入拆分会发现，一些地区的新增需求正在绕开新车，优先流向二手市场。 一个典型对比来自美国。汽车公司Cox Automotive数据显示，今年1至3月，美国纯电新车销量同比下滑27%，而二手纯电汽车销量却逆势增长20%。 欧洲多地的二手电车同样涨势喜人。二手信息平台Olx提供的数据显示，最近几周内，其平台上的二手电车客户咨询量在多个国家出现大幅上升，法国增长50%，葡萄牙增长54%，罗马尼亚增长40%，波兰增长39%。该网站还表示，“在所有市场中，（二手电车）增长速度每周都在持续加快”。 性价比是二手电车在一些地区增速击败纯电新车和二手燃油车的核心。美国市场数据显示，截至2026年2月，新车平均价格已达4.9万美元，而二手电车均价约为2.8万至2.9万美元，甚至低于二手燃油车。叠加更低的使用成本，二手电车成为“最便宜的电动化入口”。 供给也是海外消费者选择购买二手电车的重要原因。油价冲击来得突然，但新车供给无法同步扩张。 相比之下，二手市场的库存更具弹性。尤其是在美国，2022年的税收优惠政策曾大幅刺激电动车租赁市场，而这些车辆正在集中到期回流。根据《连线》报道，2026年美国预计将有约20万辆租赁电车进入二手市场，是2024年的三倍。这部分现车库存，恰好承接了被油价激发的即时需求。 不过短期内的火速升温让海外的二手电车也开始涨价。海外论坛Reddit上多名网友现身说法，“我1月份的时候就看上了宝马i5，当时能找到的二手价格在39900欧元到41000欧元之间，现在带增值税的最便宜的也要44000欧元左右”、“我们一个月前看中的车，现在价格已经上涨了3000到4000美元”、“我所在地区的二手Polestar2价格比12月份上涨了1000美元”。 图源：Reddit截图 二手车出口贸易人士李岚（化名）告诉电厂，由于油价上涨，国内外路段的运费都在涨价，目前一台车的向外运输成本普遍上涨100-200元，或者更多。 不仅如此，一些二手电车也开始供不应求。来自全球各地的Reddit网友表示，“这个月我们看的时候，所有比较新的二手电车在我们打电话过去之前都卖掉了”、“我当时在附近区域找车，有6次打电话准备购买，但都是在发布不到24小时前才挂牌的，结果都卖掉了”、“我所在地区的二手供应量只有六周前的25%”。 油价还在起起伏伏。4月14日收盘时，ICE布油下跌4.57美元，收于每桶94.79美元，跌幅为4.6%；4月15日下午，国际油价突然直线拉升，ICE布油突破96美元/桶，日内涨幅超1.5%。 不过显而易见的是，尽管之后油价恢复到从前的水平，一次次燃油危机带来的记忆和思维惯性，对纯电汽车普及的推动已经不可逆。 国内二手电车波动较小，仍是价低者胜 相比较海外对二手电车的狂热，中国市场的反应要平稳得多。 中国汽车流通协会数据显示，3月中国二手车市场交易量同比增长2.11%，增量来自于商用车，而基本型乘用车共交易96.84万辆，同比下降3.45%。虽然二手电车在中国的销量也有增长，但新能源汽车只占整体中国二手车市场不到十分之一，无法抵消二手燃油车销量的下行。 多位车商向电厂的反馈也指向同一个现实：国内二手电车销量的核心变量不是油价，而是价格。 二手车商张亚松告诉电厂，目前行业内低价的二手电车订单量正在上涨，但是成色比较新、价格比较高的二手电车仍然销量较低，比亚迪、北汽、长城欧拉等品牌的车卖得尤其快，周转率很高。 他将畅销的二手电车分为三个价格阶梯，分别是5万元以内、5-10万元和10万元以上，价格越高的阶梯，周转的速度越慢，“目前各家反馈，5万元以内基本上到了就能卖出去，5-10万元的得等一段时间，10万元以上的时间会更长一点。” 他还认为，油价上涨对二手电车订单量的影响只占2-3成，销量增长是地区指标限制、消费降级等因素综合推动的，“油价上涨一定不是主要原因”。 另一名二手车商李伟（化名）同样认为油价上涨没有对国内二手电车销量起到明显提振，他表示，现在多数二手车商仍在生死线挣扎，倒闭潮并未停息。中国汽车流通协会的数据显示，在2023年，出现亏损的二手车商占比就已高达92%。 利润压力仍在加剧。中国汽车流通协会数据显示，2025年上半年二手车经销商亏损比例为73.6%，行业平均利润仅约4%。与此同时，平均交易价格持续下降。 这背后的关键变量，是新车价格体系的持续下探。在补贴、价格战和技术迭代的多重作用下，新能源新车价格不断刷新下限，直接压缩了二手车的性价比空间。同时，新车频繁降价也在快速侵蚀保值率，不少车商面临“刚收就跌”的局面，据电厂了解，许多二手车商都出现售出一台车亏损数千元的现象。 在这样的环境下，国内二手电车销量难以像海外一样迅速飞涨。对于国内的二手电车车商，最好的出路还是做出口。 中国汽车流通协会数据显示，自2019年启动试点以来，中国二手车出口实现爆发式增长，年出口规模从最初不足0.3万辆跃升至2024年的43.6万辆，增长超过145倍。2025年上半年，中国二手车出口量已突破100万辆。 不论是政府的助力还是海外强劲的需求，都已经将机会摆在了车商的眼前。

今天来说一个热词：“蒸馏” 曾几何时，在千禧年时代，蒸馏这个词还是化学课的专有名词。 我们进入AI时代后，这个词又被翻出来火了一把。 比如现在最为热门的GitHub话题：蒸馏你的“同事skill” 顾名思义也就是用一个“冷冰冰的同事”留下的所有文件和聊天记录，喂养出一个“温暖的AI agent”。 这事被搬到小红书上以后，又引起了新一轮的恐慌。 随着Claude code为代表的ai工具越发强大，“一prompt传三代，人走skill还在”的阴霾逐渐萦绕在更多的打工人头上。 “同事被蒸馏，上午离职，下午就用电子分身跟你聊天怎么办？” 于是乎现在网上上讨论最热的，就是每个人都害怕自己在不知不觉中被蒸馏了，然后紧接着被公司扫地出门，留下一具赛博肉身在原地一直干到公司倒闭。 后来这个现象又被扩展成现在网上铺天盖地的名人skills，于是无数自带流量的名字开始实现“赛博飞升” 在GitHub上，有人把张雪峰蒸馏成了一个可以随时调用的升学顾问； 还有人蒸馏了马斯克.skill，从此实现了“首富为我打工”的美好构想。 更有甚者，直接把百万粉丝的油管博主Dan Koe蒸馏成思维框架，说是与其追更大神，不如直接蒸馏大神。 万物皆可蒸馏。从同事到网红，从老师到首富，只要说过足够多的话，留下足够多的文字，在AI时代就自动成了一个可以被调用的资源。 早在10年前，《黑镜》就在一集中完整的拍过这个故事。 没想到，当年的科幻片现在竟然真实的成为了GitHub上的一个项目。 当我看完这一切后，脑子里只剩一个问题： 蒸馏出来的这玩意，真的好用吗？ 在使用过各种被蒸馏出来的skills后，人们是否也会发出和《黑镜》女主一样的疑问？ 本着实践出真知的原则，也为了简单测试一下目前热门skill的功能。 我决定自己动手，亲自“蒸馏”一下。 开始蒸馏的第一件事，是选择一个对象。 关于这个问题，我早就有了一个目标。 不是乔布斯这种众人皆知的天才，也不是巴菲特这种被反复咀嚼了几十年的股神。 我要找一个更难啃的人，那就是： 著名的硅谷老炮、PayPal和Palantir的联合创始人、对冲基金管理者、著名风险投资家、扎克伯格的伯乐、马斯克的面壁者、JD万斯的恩师、以及FBI的线人，是当今硅谷最有影响力也最让人不舒服的思想家，被誉为美国“影子皇帝”的——彼得·蒂尔。 接下来，我直接把他蒸馏了。 在动手之前，我先去GitHub上研究了一圈。 那里已经有人做了峰哥、罗翔、Dan Koe，各种各样的skill项目，README写得煞有介事，有的还附上了效果演示。 我挨个看了一遍，发现这些项目质量参差不齐，但有一件事是共通的—— 决定蒸馏效果上限的，从来不是技术，而是你喂进去的东西。 这话绝对不是夸张，现在的AI工具已经把技术门槛打到了地板上。 目前GitHub上最负盛名的AI开发者之一"花叔"，一句代码都不会写，靠的就是Claude Code这类工具。结果做出来了各种流传甚广的skill，不管是在质量还是收藏量上，完全吊打各路科班出身的程序员。 技术从此不再是门槛。 所谓skill，说白了就是一份写给AI的人设说明书——告诉它该扮演谁、怎么说话、遵循什么逻辑，每次调用都照着执行。 真正花时间的，是如何把这个人说过的话，尽可能完整地收集起来。 为了蒸馏彼得·蒂尔，我把能找到的东西快速搜罗了一下。他的个人出版物《从0到1》、斯坦福的演讲实录、历年媒体采访、以及他在各种播客里说过的话。找到之后，把这些材料一批一批喂进去，等它消化完。 为了让AI更准确地模拟彼得·蒂尔的思维逻辑，我不光上传了他说过的话，就连他公开表态过、对他影响最深的那些书和作品，也一并打包喂了进去。 做完这一切后，“赛博版彼得·蒂尔”上线了。 有了这些材料打底，"赛博版彼得·蒂尔"确实和普通AI不一样。 问它彼得·蒂尔做过什么、说过什么，它能从我喂给它的资料里快速翻出答案，如数家珍。 如果你问它的是彼得·蒂尔从没公开回答过的问题，它也不会卡壳。它会用他的语气，他的逻辑，他看世界的角度，快速给你一个答案。 就拿一个我们熟悉的话题来说——增强运动会（此事在去年的文章和X博士YouTube会员频道中亦有记载）。 怎么样，这样的回答是不是既残酷又现实，非常具有彼得·蒂尔的个人风格，就信息量上看，怎么说也能达到其本尊的30%。 但同时我也发现了一个问题。 不管我问什么，它的回答方式其实都是一样的。 增强运动会这种复杂议题，它用彼得·蒂尔的腔调回答。那些简单到老掉牙的问题，却也还是同一套腔调，虽然回应的信息变了，但是语言逻辑却纹丝不动。 说到底，它之所以像彼得·蒂尔，不过是因为每次回答问题时，都在调用我提前设定好的那套框架而已。 "它"的回答之所以冷静又现实，是因为我在预设提示词的时候就要求它必须“永远质疑共识，永远寻找被忽视的真相”。 我花了不少时间把它装进这个容器里，它从始至终只能在这个范围里打转。 而这张图里的提示词就是我给它设定的"灵魂"。 所以与其说我在蒸馏彼得·蒂尔，不如说我在蒸馏我对彼得·蒂尔的理解。 这两件事，从一开始就不是同一件事。 在继续玩了几天被我蒸馏出来的"赛博蒂尔"后，我发现蒸馏确实是被神话了。 蒸馏狂热的背后其实有一个关键的隐藏假设：蒸馏的天花板从来就不是技术，而是信息的完整性。 靠着几本彼得·蒂尔的著作就真的能求取他的真经吗？吃透了互联网上所有巴菲特言论的"巴菲特skill"，真的能做出和他一样的投资决策吗？ 我想一个人真正的判断力绝对不是藏在这些触手可得的公开信息里。 所以你蒸馏出来的，压根不是这个人，而是他的公开形象而已。 人们误以为靠着蒸馏就可以得到这个人，但其实得到的只是一张面具。 但这不代表蒸馏没有用。 恰恰相反，知道了边界在哪里，这件事才开始变得有意思。 现在网上关于蒸馏的讨论，要么在狂热，要么在恐惧。狂热的人觉得从此可以让各路名人给自己打工，恐惧的人觉得自己随时会被公司炼成数据包然后扫地出门。 这种恐惧并不新鲜。 1811年，英国工人砸织布机，因为他们相信机器会抢走饭碗。1885年，纽约时报把机器称为"劳动的最大敌人"。1990年代，ATM大规模普及，所有人都觉得银行柜员要消失了。 每一次，恐慌都言之凿凿。每一次，现实都比恐慌复杂。 ATM确实自动化了"取现"这个核心任务，但结果是：开设银行网点的成本降低了，银行于是开了更多网点，雇了更多柜员，只是工作内容从取现变成了销售和客户服务。 技术消灭了一种工作，同时悄悄创造了另一种。 有人算过一笔账：如果美国人只想维持1915年的生活水平，今天每年只需工作约17周就够了。 但人类的欲望会跟着技术一起扩张。新技术不只是节省劳动，它同时在制造新的需求，进而制造新的工作。 一百年前没人知道"App开发者"会是一份职业，同样，五年前也没人知道"AI提示词工程师"会是一份职业。 发明是需求之母，从来如此。 蒸馏也是一样。它不会诞生赛博灵魂，替代不了彼得·蒂尔，也替代不了你的同事，更替代不了你自己。 但当你理解了它的边界，它完全可以成为一个很好用的工具。 试问谁不想要一个随时待命，永远冷静，

　　【本期导读】 　　“网络空间是亿万民众共同的精神家园。”2016年4月19日，中共中央总书记、国家主席习近平在主持召开网络安全和信息化工作座谈会时强调，推进网络强国建设，推动中国网信事业发展，让互联网更好造福国家和人民。 　　十年来，在习近平的领航掌舵下，中国从网络大国向着网络强国阔步迈进。同时，习近平始终以全球视野关注互联网发展治理，倡导各国携手构建网络空间命运共同体，通过各种重要场合持续阐释中国方案，指引全球互联网治理体系朝着更加公正合理的方向发展。 　　“推进全球互联网治理体系变革是大势所趋、人心所向。”国际社会认为，习近平主席倡导构建网络空间命运共同体的理念已成为全球互联网治理的重要思想坐标。中国言行一致的责任感与提出的系统性方案，持续推动形成多边共治、互利共赢的网络治理新格局，为破解全球数字鸿沟、促进数字文明普惠发展提供了重要实践路径。 监制：苑听雷、戴爽、金近 策划：张倩楠 文案：娄珂馨 编辑：任丽君 视觉：曹懿心 校对：位树理、吕冬

　　国际在线报道：第六届中国国际消费品博览会正在海南海口举行。作为“十五五”开局之年我国重大展会的“首展”，也是海南自由贸易港封关运作后的“首秀”，本届消博会持续汇聚全球优质商品，吸引了众多境外企业和采购商参展参会。多位来自欧洲、非洲及中东地区的企业代表在接受国际在线记者采访时表示，中国超大规模市场优势不断显现，科技创新与消费升级同步推进，开放合作持续深化，为全球企业提供了广阔的发展空间。 “中意会客厅”运营官亚历山德罗·加林贝尔蒂  　　中意经贸文化交流合作平台“中意会客厅”运营官亚历山德罗·加林贝尔蒂（Alessandro Galimberti）向记者介绍，“中意会客厅”以海南为落点，帮助意大利等国企业进入中国及亚洲市场。本届消博会期间，他们组织了十几家意大利公司参展，取得积极成效。“现场客流远超预期，很多企业的产品几乎售罄，我们也建立了多项合作关系。”他称赞消博会为外企提供了直接对接中国消费者和采购商的重要渠道。 　　在消费品之外，中国先进技术同样成为国际人士关注的重点。来自肯尼亚的采购商尼古拉斯·奥德希安博（Nicholas Odhiambo）表示，中国科技水平“高度成熟”，在汽车、移动通信和机器人等多个领域形成了系统性优势。“这为我提供了接触不同技术的机会，也让我看到中国在全球科技领域的核心地位。”他认为，随着中国推进落实“十五五”规划并加速培育新质生产力，中国在全球科技格局中的地位将进一步提升。 肯尼亚企业代表卡里拉斯·奥迪马 　　另一位来自肯尼亚的企业代表卡里拉斯·奥迪马（Carilas Odima）也为中国科技竖起了大拇指：“与我们国家相比，中国的产品更加先进。随着科技不断发展，我对未来两国开展更多合作充满信心。” 法国Les Celliers Associés 集团亚洲区负责人尼科 　　法国Les Celliers Associés集团的亚洲区负责人尼科表示，近年来消博会专业化程度不断提升。“今年我们明显感受到展会在进步，前期以专业观众为主，后期普通消费者观众数量明显增加。”他指出，这种变化有助于企业同时进行市场推广和渠道拓展。 叙利亚参展商穆罕那德·沙卡里 　　来自叙利亚的参展商穆罕那德·沙卡里（Muhannad Shakally）则表示，消博会为中小企业进入中国市场提供了关键平台。“中国消费者对天然产品的接受度很高，通过这样的展会，越来越多中国消费者开始了解叙利亚产品。”他指出，消博会不仅有助于叙利亚产品进入中国市场，也为叙利亚企业拓展全球市场创造了机会。 　　多位受访者均提到，在当前全球经济面临不确定性的背景下，中国持续扩大开放、优化营商环境，为国际企业提供了稳定预期和发展信心。随着海南自由贸易港政策红利不断释放，消博会正加速从展示平台向投资与合作平台转变。 　　受访国际人士普遍认为，中国市场不仅规模庞大，而且消费结构持续升级，消费需求日益多元。借助消博会这一重要平台，越来越多企业从“参展试水”迈向“长期深耕”，共享中国高水平对外开放带来的发展机遇。（丁天怡）

特斯拉官司缠身 凤凰网科技讯 北京时间4月17日，据汽车网站Electrek报道，特斯拉目前正在应对20多类活跃诉讼，范围从Autopilot导致的过失致死诉讼，到证券欺诈以及种族歧视诉讼，总体潜在财务损失最高可达145亿美元。 特斯拉“强硬诉讼部门”及其“夸大宣传”辩护策略，未能阻止诉讼持续增加。局势并未趋于稳定，而是在加速恶化。对特斯拉来说，真正令人担忧的是，最危险的诉讼尚未到来。 为了理解特斯拉所面临诉讼的严重程度，Electrek针对该公司的每一项重大未决诉讼和监管行动汇总成了一份分析报告。结果令人震惊：特斯拉至少面临21类不同法律诉讼，涵盖七个类别，预估的财务损失从保守的27亿美元到最高的145亿美元不等。 这些诉讼涵盖了集体诉讼、个人过失致死诉讼、联邦执法行动、监管调查以及股东诉讼。 马斯克强硬策略失效 特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)早已预见到这一切。2022年5月，他宣布特斯拉正在组建一个“强硬诉讼部门”，以“直接发起并执行诉讼”。2023年，特斯拉从摩根路易斯律师事务所聘请了布莱恩·贾扎里(Brian Jazaeri)来领导该部门。特斯拉总法律顾问这一职位频繁更替，该公司一直很难让任何人长期坐稳这个位子。 特斯拉面临21类不同诉讼 特斯拉的律师们反复采用一种“企业夸大宣传“的辩护策略。他们在法庭上辩称，马斯克关于Autopilot和“FSD”的公开言论不应被当真，因为这些只是“模糊的企业乐观表达”，并非可客观验证的事实陈述。 在一起股东欺诈案件中，特斯拉的律师甚至辩称，诸如安全是“首要任务”、特斯拉汽车“极其安全”、Autopilot具备“超人类”能力等表述都只是夸大宣传，即企业自说自话的乐观言论，任何理性的人都不会当真相信。2024年10月，加州一名法官据此驳回了案件时，马斯克为此欢欣鼓舞。 但自那以后，“夸大宣传”辩护策略就开始逐渐瓦解。2025年8月，迈阿密一家联邦陪审团并不接受这一说法。在“贝纳维德斯诉特斯拉案”中，陪审团认定特斯拉对一起2019年致命Autopilot事故负有33%的责任，并判赔2.43亿美元，其中包括2亿美元惩罚性赔偿。 原告律师布雷特·施赖伯(Brett Schreiber)告诉陪审团，马斯克实际上让公众参与了“一场他们从未报名参加的beta测试”。陪审团认同了这一观点。 诉讼闸门打开 贝纳维德斯案的判决成为头条新闻，但对特斯拉来说，最可怕的部分在于其背后的数字。 根据从美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)报告和TeslaDeaths.com数据库汇编的数据，涉及Autopilot或FSD的致命事故大约有50到60起。其中许多事故发生在2016年至2020年之间，这属于Autopilot发展的早期阶段，甚至远在“FSD”测试版于2020年底公开发布之前。 目前正在被处理或达成和解的诉讼案件，例如贝纳维德斯案(2019年事故)、涉及2018年遇难的苹果工程师沃尔特·黄(Walter Huang)的和解案，以及其他案件，都来自这第一波事故。这些案件来自那个Autopilot能力较弱、使用率也比今天更低的时代，而如今Autopilot和FSD的使用规模已经大幅扩大。 FSD将成为诉讼重灾区 特斯拉未来面临的潜在诉讼的规模要大得多。自2020年底FSD测试版向公众发布后，事故报告显著增加。NHTSA在2025年10月的调查覆盖了288万辆汽车，并确认了80起与FSD相关的交通违规行为，包括闯红灯、误入车道以及逆向行驶。另一项工程分析(通常是强制召回前的阶段)则针对320万辆搭载FSD的车辆，重点关注在能见度较差条件下(如阳光眩光和雾天)的系统表现问题。 以贝纳维德斯案为参照，每一起致命事故就可能产生1亿美元至3亿美元的判决赔偿金额。如果特斯拉想避开陪审团，和解金可能在2000万美元至6000万美元之间。按照50多起致命事故计算，仅Autopilot/FSD事故这一类别，特斯拉累计的潜在财务损失就可能达到10亿至50亿美元。 另外，特斯拉还面临股东证券欺诈诉讼，900多起工厂种族歧视诉讼以及消费者欺诈、反垄断诉讼以及监管罚款。 (作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 4 月 17 日消息，美国载人绕月计划“阿尔忒弥斯 2 号”（Artemis II）宇航员于 4 月 10 日返回地球后，于 4 月 16 日召开新闻发布会，分享深空飞行体验。 Artemis II 机组人员（左起顺时针：任务专家 Christina Koch、任务专家 Jeremy Hansen、指挥官 Reid Wiseman、飞行员 Victor Glover）在太空中的合影。图源：美国宇航局 在新闻发布会上，任务专家克里斯蒂娜 · 科赫（Christina Koch）表示，在返回地球 2 天后，机组人员就重新穿上宇航服，模拟未来在月球基地执行任务场景。 科赫透露在模拟训练中，宇航员穿着表面舱外活动服，执行地质采样等任务，表现超出预期。她强调，训练成果证明宇航员已具备应对未知挑战的能力。 科赫对美国宇航局后续月球基地计划充满信心，表示：“未知比已知可怕得多，但每次完成测试目标后，我们都意识到我们已做好充足准备，应对更多挑战”。 IT之家此前报道，就在 Artemis II 发射前一周，美国宇航局局长贾里德 · 艾萨克曼（Jared Isaacman）宣布战略转向：放弃原定的月球空间站方案，转而专注建设月球表面基地。 该计划将在未来十年内分三个阶段推进。科赫表示，这一消息让机组人员备受鼓舞，因为他们意识到自己正在为后续宇航员重返月球铺路，并认为月球基地计划绝对可行（absolutely doable）。 加拿大宇航员杰里米 · 汉森（Jeremy Hansen）指出，深入太空探索意味着必须接受更高风险：“我们无法在出发前解决所有问题，必须在实时中解决。” 指挥官里德 · 怀斯曼（Reid Wiseman）分享了他在距离地球 25 万英里处的顿悟时刻。他坦言，月球近在咫尺，如果当时配备着陆器，他们完全有能力降落。

奥特曼备受争议 凤凰网科技讯 北京时间4月17日，《华尔街日报》报道周四发文称，OpenAI CEO萨姆·奥特曼(Sam Altman)的副业模糊了公司利益与其个人利益之间的界限。在首次公开招股(IPO)之前，奥特曼的个人投资仍不透明，这使得外界难以发现其中可能存在的利益冲突。 2023年，当奥特曼被短暂罢免、随后又被重新任命为OpenAI CEO时，公司董事会曾感到担忧，因为他们对奥特曼个人投资的情况知之甚少，也不清楚这些投资是否会构成潜在的利益冲突。 新成立的董事会承诺要解决这个问题，但问题从未真正消失。随着OpenAI今年加速推进计划中的IPO，对公司估值8500亿美元，这个问题依然存在：如何判断公司决策是为了OpenAI的最大利益，还是为了奥特曼的个人利益。 让公司投资个人副业 最近，奥特曼要求OpenAI领投核聚变创业公司Helion的一轮融资。此前，Helion未能兑现实现突破性能源技术的承诺，并且开始出现资金短缺。奥特曼是Helion最大投资者之一，他的净资产中有相当大一部分与该公司挂钩。 据知情人士透露，奥特曼还寻求让OpenAI支持Stoke Space，后者是一家旨在挑战埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下SpaceX的火箭制造商。奥特曼通过其由风险投资公司转型为家族办公室的Hydrazine持有该公司的股份，这些财务关联此前从未被报道过。 奥特曼 目前，这两项投资都不属于OpenAI的核心业务。而且，OpenAI最近还告诉员工，公司需要削减副业项目，集中精力应对日益增长的竞争压力。 在这几年成为硅谷追捧的创业公司后，OpenAI在AI竞赛中的领先地位正在下滑。奥特曼本人并未直接持有公司股权，他已经卸下了许多管理职责。他之前倡导的一些项目，包括视频生成应用Sora，也已被缩减或搁置。 股东质疑 OpenAI的高管和最大投资者表示，他们支持奥特曼，认为是他带领公司取得了成功。 然而，据知情人士透露，一些股东已开始私下质疑他是否适合带领OpenAI应对上市过程中的动荡，并已提出让董事长、前Salesforce联席CEO布雷特·泰勒(Bret Taylor)作为潜在的接替人选。 泰勒在一份声明中表示：“在我们迈向新篇章之际，我很幸运每天都能看到萨姆是领导这家公司的独一无二的人选。” 奥特曼在去年12月的一档播客中表示：“我是否对成为一家上市公司的CEO感到兴奋？答案是零。我是否对OpenAI成为一家上市公司感到兴奋？在某些方面是的，但在某些方面我认为这会非常令人烦恼。” 不透明的个人财务 在成为OpenAI CEO之前，奥特曼曾运营着风险投资公司Y Combinator，并利用这一角色建立了一个涵盖数百家创业公司的个人投资组合，其规模足以与大型风投机构相媲美。据《华尔街日报》报道，其中一些公司此后与OpenAI达成了利润丰厚的交易，为奥特曼带来了财富。他还将自己持有的创业公司股份作为抵押，获得了摩根大通的信贷额度，并用这笔额度投资其他公司。 从马斯克到马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)，许多最富有科技大亨的净资产都与其所经营公司的股份挂钩，这些股份通常会在公开文件中披露。而奥特曼的财务状况则相对不透明，这使得人们很难判断他的个人投资会如何影响他在OpenAI所做的决策。 上市公司董事会通常会禁止高管在外部公司中持有大量股份，同时向他们提供丰厚的薪酬方案，包括与未来股票表现挂钩的股权。这样做的目的是确保他们在经济利益上有动力去推动公司发展。 由于OpenAI最初以非营利组织形式成立这一历史因素，奥特曼从未获得公司的直接股权。根据目前可获得的最新数据，他在2024年的薪资仅为6.6万美元。他曾在2023年一场关于AI监管的参议院听证会上表示：“我做这份工作是因为我热爱它。” 奥特曼的潜在利益冲突问题，也是其在2023年11月短暂被解除CEO职务的原因之一。当时，OpenAI董事会表示，他在沟通中“并未始终保持坦诚”。《华尔街日报》此前报道称，一些参与罢免他的董事认为，由于奥特曼没有对其创业公司投资情况进行披露，他们无法判断奥特曼在代表OpenAI推进交易时，可能如何为个人谋取利益。 在奥特曼重新出任CEO后，新组建的董事会表示已设立审计委员会，用于审查董事及高管(包括奥特曼)可能存在的利益冲突。董事会还制定了更严格的利益冲突管理政策，但从未披露具体内容。 Helion的炒作 Helion声称，其核聚变技术已接近为世界生产廉价、丰富的能源。而奥特曼自2014年以来一直是该公司的股东。 据一位知情人士透露，奥特曼参与了该公司在2025年1月宣布的一轮融资，该轮融资对Helion的估值为54亿美元。他当时正在与软银就向OpenAI投资400亿美元进行谈判，并邀请软银参与Helion的融资。 奥特曼是Helion股东 这一邀请最终促成了软银去年投资Helion，该交易由软银CEO孙正义亲自操盘。据该知情人士称，这让软银内部的一些员工感到意外，因为他们并未参与该交易的讨论。 Helion不公开其研究成果，并严格限制对其技术的访问，这使得行业专家难以评估其进展。该公司最初表示，其第七代机器“Polaris”有望在2024年实现发电量超过耗电量。Helion未能如期达成这一目标，并且没有公布进一步的细节。该公司表示，该机器已达成技术里程碑，这增强了对其技术的信心。 奥特曼此前已回避参与OpenAI对于Helion的决策。他曾表示，除了OpenAI之外，Helion是最占用他时间的项目。2021年，他向这家核聚变公司投资了3.75亿美元，这是当时他个人最大的一笔单项投资。 作为OpenAI最大投资者之一，微软也在当年同意自2028年起向Helion购买电力。 5亿美元投资告吹 在Helion最新一轮预计达到10亿美元的融资中，奥特曼提议OpenAI进行约5亿美元的投资。据知情人士透露，该拟议交易对Helion的估值约为350亿美元，使该公司的价值达到之前的六倍多。 据知情人士透露，一些了解该计划的OpenAI员工对奥特曼的提议感到不安。奥特曼这是在要求他领导的公司去支持另一家他能从中个人获利的创业公司，而这对OpenAI并无直接好处。这些知情人士称，评估这一请求的公司员工对Helion技术的可行性表示怀疑。 据熟悉OpenAI内部讨论情况的人士透露，一些OpenAI员工避免参与为讨论这项潜在投资而创建的Slack频道。他们担心，如果该交易面临法律审查，他们在频道中所说的话最终可能会成为法庭上的证据。 OpenAI拒绝了这项投资，但该公司仍达成了一项协议，获得了在2035年前向这家核聚变创业公司购买多达50吉瓦电力的权利，这相当于25座胡佛水坝的发电量。知情人士称，Helion近期在与投资者洽谈融资时，已将该合同作为卖点之一，而这也将提升奥特曼所持股份的价值。 由于OpenAI没有参与本轮融资，Helion已经缩减了其融资目标。该公司现在的目标是融资2.5亿美元，估值为150亿美元。据知情人士透露，OpenAI的另一家大型投资者、奥特曼的忠实支持者Thrive Capital将牵头本轮融资。 火箭项目 奥特曼曾试图利用OpenAI的资源来支持那些挑战马斯克的公司。马斯克是他的个人对手，正在起诉OpenAI放弃其非营利使命，该案将于本月开庭审理。 OpenAI在1月表示，正在投资Merge Labs。这是一家脑机接口创业公司，由奥特曼去年帮助创立，也是马斯克旗下Neuralink的竞争对手。OpenAI表示，两家公司将合作开发AI。奥特曼的一名发言人表示，奥特曼担任Merge Labs的董事会成员，但并未持有该公司股份。 去年夏天，奥特曼询问火箭制造商Stoke Space是否有意与OpenAI合作，帮助这家创业公司在太空建造数据中心。据一位知情人士透露，奥特曼提议让OpenAI收购或成为该公司的控股股东，这笔交易将使他与马斯克直接竞争。奥特曼的同性丈夫此前已通过家族办公室Hydrazine对Stoke进行了投资。 奥特曼 在《华尔街日报》去年12月就该交易进行询问后，接近OpenAI的人士称，相关谈判已不再推进。奥特曼当时刚刚在OpenAI拉响了所谓的“红色警报”，要求员工暂停其他项目，将时间用于改进ChatGPT。 今年2月，奥特曼在印度的一次活动中淡化了在太空建造数据中心的构想，称其“荒谬”。考虑到奥特曼曾参与相关谈判，他的这番言论让一些了解谈判内情的人感到意外。据知情人士透露，两家公司之间关于火箭发射协议的讨论今年仍在继续，而奥特曼对此依然保持兴趣。 知情人士称，OpenAI的一些董事会成员并不知晓与Stoke的谈判，并且他们私下对在太空建造数据中心可行性表示怀疑。 更严峻的挑战其实近在眼前。OpenAI头号产品主管菲吉·西莫(Fidji Simo)上个月告诉员工，Anthropic的成功应被视为一个“警钟”，并敦促他们投入更多资源，打造针对专业工作场景的产品。 愿景落空 奥特曼的许多产品愿景已经落空。OpenAI关闭了奥特曼去年秋季推出的视频生成应用 Sora，并推迟“成人模式”，该模式原本旨在让ChatGPT实现情色对话。西莫反而将资源转向打造一款新的“超级应用”，她希望这能帮助OpenAI赢得更多企业客户。 奥特曼原本设想西莫在OpenAI作为上市公司运营中承担重要角色，包括主持季度财报电话会议。但她在去年8月加入公司前不久，神经免疫疾病复发，这迫使她只能在南加州的家中远程工作。 西莫从本月开始休病假，在OpenAI处于脆弱时刻之际造成了领导层的真空。在给员工的一份通知中，她指定了四位高管在她休假期间接替工作。 奥特曼并未在这份通知中被提及。OpenAI表示，他目前专注于研究、融资以及获取新的算力。 (作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

  这是2025年2月19日拍摄的霍尔木兹海峡的资料照片。新华社记者 汪强 摄   新华社北京4月17日电　伊朗外长阿拉格齐17日说，鉴于黎巴嫩和以色列达成停火，在停火期间，伊朗对所有商船开放霍尔木兹海峡。美国总统特朗普随后予以确认。   阿拉格齐在社交媒体上说，霍尔木兹海峡在停火期间对所有商船通行完全开放，通行路线依照伊朗港口与海事组织此前已公布的协调路线。   特朗普随后在社交媒体上写道：“伊朗刚刚宣布，伊朗海峡已完全开放，可全面通行。谢谢！”

　　4月17日，由法国和英国牵头，围绕霍尔木兹海峡安全保障展开的多国会议在巴黎举行。路透社报道称，此次会议共有约40个国家参与，法国、英国、德国、意大利等国领导人均出席会议。 　　多家媒体报道称，本次会议主要讨论在美国、以色列与伊朗当前冲突结束后，是否以及如何组建一支以防御性任务为主的多国力量，承担扫雷、情报共享和有限护航等任务，以恢复霍尔木兹海峡的安全通行和自由航运。 　　法方已明确表示，这一初步方案“不包括美国”； 　　但德方则主张，不应预先排除美方参与的可能。 　　在霍尔木兹海峡安全问题上，欧洲能否绕开美国，承担起安全保障责任？这一设想又面临哪些落地难题？ △路透社报道截图 01 欧洲欲组“防御性联盟”成效仍待观察 　　北京外国语大学欧盟与区域发展研究中心主任崔洪建在接受总台环球资讯《闪评》栏目采访时表示，这场会议首先是欧洲试图在中东问题僵局中“进一步体现欧洲国家的存在”，并希望“找到一条在军事行动之外、用外交来解决伊朗问题和霍尔木兹海峡问题的方向”。 △美联社报道截图 　　欧洲这次拉上亚洲和中东多国一同参会，传递出的基本立场很清楚： 　　一方面，要在军事行动上同美国保持距离； 　　另一方面，又希望尽可能采取外交方式施加影响。 　　此次会议前景如何，关键还看能否拿出“具体有效办法”，在多国参与情况下如何形成共识，这对目前的欧洲国家来说是较大的难题。 　　对于部署多国部队保障霍尔木兹海峡航行自由，法国强调三个重点： 　　一是“条件满足的时候”，实际上意味着欧洲无意在美伊仍处在交火状态时进行介入； 　　二是“完全防御性”，意味着欧洲即便采取军事动作，也只是防御性的，在军事上要和美国保持相当的距离； 　　三是“多国军事部队”，这说明欧洲既想牵头，但又不愿意只是欧洲国家被推到前面，它希望形成一个所谓的“多边主义志愿联盟”，以此扩大欧洲的代表性，同时确保具体行动更为有效。 02 法德分歧：欧洲战略自主遇上北约依赖 △美国政治新闻网欧洲版（Politico.eu）报道截图 　　崔洪建表示，对于美国是否应参与这一行动，法德两个欧洲大国从最初就表现出了非常不一致的方向。 　　法国希望借与亚洲和中东国家合作，凸显“欧洲的战略自主”，也就是在其他大国之外谋求欧洲能够形成独立的立场，并在利益相关方或中等强国之间发挥一定领导作用。 　　德国则不同。德国至今在安全军事上仍高度依赖美国，高度依赖北约，因此德国提出应讨论同美国合作、甚至允许美军参与。其实德国所谓讨论美国参与，实际上是希望未来的霍尔木兹护航行动能够在北约框架下进行。 　　这反映出的是法德在对美关系、对未来北约框架是否还应发挥作用等核心问题上，存在很大分歧。 　　崔洪建指出，法国或其他欧洲国家则担忧，一旦美军参与相关行动，欧洲还能否保持与美国军事行动的距离？最终一种可能情况是，欧洲会被动地被美国拖入其与伊朗的直接冲突和矛盾之中。 03 德国借霍尔木兹议题 推进安全角色调整 　　除了希望讨论美国参与计划的可能，德国方面还表示，愿意在严格条件满足的前提下，部署扫雷舰以确保霍尔木兹海峡安全。对此，崔洪建认为，德国也在试图借这场危机调整自身的安全角色。 △欧洲新闻台网站报道截图 　　在乌克兰问题上派兵谨慎的德国，此次愿部署扫雷舰确保霍尔木兹海峡安全，是因为地理上更接近俄乌战场的德国担忧一旦立场过于激进，可能直接引发俄罗斯强烈反弹，德国很可能首当其冲承受危机外溢的冲击。 　　相比之下，霍尔木兹海峡距离欧洲本土更远，德国即便采取更积极姿态，所面临的直接安全风险也小于在乌克兰问题上贸然升级立场。 　　崔洪建认为，德国在默茨政府领导下，正在试图向在外交和安全政策上立场更明确、行动更有效率的方向转变。如果德国最终真能实现面向霍尔木兹海峡的军事部署，那么从战后以来德国的军事转型、尤其是近期实现的“再军事化”，这将是“非常重要而且关键的一步”。 04 排除当事方 法国方案如何落地？ 　　据一位不愿透露姓名的法国总统府官员表示，盟友需要确保“伊朗承诺不向过往船只开火，美国承诺不阻止任何船只进出霍尔木兹海峡”。但法国方面已经明确表示，这次会议不包括交战国也就是伊朗、以色列和美国。 △法国《世界报》英文版网站报道截图 　　崔洪建指出，法国的目标很明确，是希望伊朗和美国都作出承诺。也就是说，伊朗应开放霍尔木兹海峡，而美国也不能借封锁之名控制海峡。在法国看来，美国和伊朗都是当前最可能威胁霍尔木兹海峡安全与自由通行的力量，因此欧洲及其他国家应站在“相对中立”的位置，对双方同时施压，促使其相向而行、实现某种平衡。 　　但这套设想的局限也同样明显。崔洪建指出，法国把直接当事方排除在外，是想在冲突方之外先形成一个更广泛的利益攸关方联盟，以便既不直接卷入冲突，又能对伊朗、以色列和美国施加“合理的压力”。可是回到现实，这样一种设计又恰恰使法国和其他国家更难真正实现霍尔木兹海峡通行自由的目标。因为在缺少直接当事方参与的情况下，欧洲无论是外交影响力还是军事影响力，都还不足以把这类原则性目标转化为可执行的安排。 　　崔洪建直言，法国的目标很明确，它需要发声，需要表态，也需要施加影响；但至少在目前看来，无论是这次会议，还是法国未来可能发挥的作用，“都还不具备一些比较现实的条件”。 　　来源 | 总台环球资讯 　　采访 | 董晨啸 　　编辑 | 李修莉 　　签审 | 贾延宁 　　监制 | 蔡耀远

　　中东地区持续动荡给全球能源供应、产业链稳定及民生带来广泛影响。多家外媒表示，随着冲突外溢影响持续发酵，全球经济正承受包括能源供应短缺、价格攀升、粮食危机等在内的多领域的冲击。 　　欧洲航空业受冲击 　　美国本周对霍尔木兹海峡实施封锁。美国政治新闻网16日刊文称，分析人士认为，长期封锁代价高昂，会加剧全球石油短缺，引发全球经济衰退的风险。文章援引一位要求匿名的亚洲国家外交官的话表示，持续超过一个月的封锁可能会对全球经济造成“长期冲击”。 美国政治新闻网报道截图 　　国际能源署署长法提赫·比罗尔16日在接受美联社采访时表示，欧洲的航空燃油储备“可能只够维持六周左右”，如果中东局势持续干扰石油供应，很多航班可能“很快”被迫取消。 　　比罗尔称，这场危机源于霍尔木兹海峡石油、天然气和其他重要物资供应受阻，称这是“有史以来面临的最大能源危机”。他告诉美联社，这将对全球经济产生重大深远影响，“通航中断持续的时间越长，对经济增长和通胀的负面影响就越显著。” 　　东盟成员国饱受冲击 　　新加坡智库尤索夫·伊萨东南亚研究所旗下媒体平台 ‌《支点》17日刊文称，美以伊冲突引发了全球安全和能源危机，东盟各成员国受冲击严重。 　　文章指出，印尼和菲律宾等高度依赖能源进口的国家更容易受到价格冲击的影响。文章说，自美以伊冲突爆发以来，泰铢、菲律宾比索、越南盾和印尼盾对美元分别贬值。资本外流至美国加剧了这些国家经常账户的恶化。 《支点》网站文章截图 　　日前，马来亚投资银行将印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、越南、泰国东盟六个主要经济体2026年整体经济增长预期由4.8%下调至4.5%。 　　英国或面临食品短缺、粮食危机 　　英国广播公司（BBC）16日刊文指出，根据英国政府官员的预测，如果美以伊冲突持续，到今年夏天，英国可能会面临包括鸡肉和猪肉在内的食品短缺。英国零售商协会（BRC）表示，希望政府能够对此制定应急计划。 　　文章援引一位英国政府发言人的话表示，在当前英国零售业已因国内政策面临成本上涨的情况下，中东地区的局势仍在持续给英国经济带来通胀压力。 　　文章说，英国食品饮料联合会预测，受霍尔木兹海峡供应中断及能源成本飙升影响，到今年年底，英国食品通胀率或将达到 9%。而英国农业产业联合会 (AIC) 则对化肥成本上涨表示担忧。AIC负责人乔·吉尔伯顿（Jo Gilberton）表示，化肥价格上涨可能会对“秋季的种植决策”产生影响。他说：“如果化肥和燃料成本过高，可能会引发粮食危机。” 英国广播公司BBC报道截图 　　文章援引本周早些时候国际货币基金组织的警告称，美以伊冲突可能使全球经济陷入衰退，而英国将成为发达经济体中受冲击最大的国家。 　　“世界各地的饥荒将大幅增加” 　　英国《卫报》16日刊文称，国际食品援助组织世界中央厨房（WCK）创始人何塞·安德烈斯（José Andrés）日前表示，受美国与伊朗冲突的后续影响，本已十分严峻的全球饥饿问题将进一步恶化。他预计到2026年和2027年秋季，“世界各地的饥荒将大幅增加”，而造成这一局面的，正是美以伊冲突的“副产品”——全球化肥贸易“悄无声息”的崩溃。 世界中央厨房创始人何塞·安德烈斯（《卫报》网站报道截图） 　　安德烈斯指出，霍尔木兹海峡通行受阻后，氮肥供应链趋紧，推高了农民的用肥成本，并引发了人们对全球粮食生产的担忧。他强调：“经由霍尔木兹海峡运出的不仅仅是石油，还有大量的肥料。” 　　安德烈斯告诉《卫报》，危险在于延误。如果肥料不能在关键的种植时节及时送达，那么在接下来的收获季里产量就会下降。全球贸易的中断可能会导致粮食价格上涨和产量减少，而这种情况对最贫穷的国家影响最为严重。 《卫报》网站报道截图 　　与此同时，当前的中东局势也对世界中央厨房的运营工作带来阻碍。《卫报》称，由于成本高昂，这一非营利性组织将不得不逐步减少乃至停止在加沙等地区的慈善工作。 　　来源 | 总台环球资讯 　　撰稿 | 王菲 　　签审 | 杨卓英 游佳 　　监制 | 蔡耀远

　　近段时间，位于宁波市奉化区西坞街道金峨村金峨山的400余亩高山杜鹃进入盛花期。站在山顶放眼望去，漫山繁花沿山势铺展，红似烈焰、粉若云霞，恰如一幅迷人的春日画卷。 　　据悉，金峨山拥有大片野生杜鹃林，2026年，山上杜鹃的花期将持续至5月上旬。（陈章升、段凌云、李岁岁）

　　原标题：乐润古街 韵动运河 无锡以音乐为媒激活文旅消费新动能 　　“今天我来到无锡的惠山古镇，带了件老古董——磁带机，我想用这种原始的方法，收一收这里的声音。”近日，综艺《如歌的旅程》中，歌手黄龄走进惠山古镇映月里，循着婉转乐声开启了一场沉浸式江南音乐之旅，也让无锡古街深处的音乐魅力再次走进大众视野。 　　千年运河文化再添新内涵 　　溪山第一楼的戏台上，无锡市锡剧院的演员们正身着传统戏服，演绎经典锡剧《珍珠塔》，水袖翻飞间，软糯婉转的唱腔萦绕古楼；中心广场上，无锡民族乐团二胡演奏家指尖轻拨，《赛马》的激昂旋律与古镇的静谧相映成趣，引得游人们驻足聆听、拍照记录；走进街区内的音乐咖啡馆声堂，少年宫合唱团的孩子们正在排演吴歌，清澈的歌声与窗外的潺潺流水交织，勾勒出最动人的江南乐章。“在这里不用刻意寻找，声音自会找到你。”黄龄在节目中的感慨，道出了无锡古街音乐生态的独特韵味。 　　这场音乐之旅的背后，是无锡立足“世界音乐之都”这一全新国际名片，将音乐文化深度融入大运河文化带建设的创新之举。 　　作为中国首个“世界音乐之都”，无锡有着深厚的音乐底蕴——这里是《二泉映月》的诞生地，中国十大二胡名曲中有八首源自此处，锡剧、吴歌等传统音乐文脉绵延不绝。如今，这份底蕴正转化为文旅发展的新动能，惠山古镇映月里、清名桥历史文化街区、崇安寺景区等核心文旅地标，正逐步构建起“可听、可看、可感、可参与”的音乐文化生态，让千年运河文化更添灵动新内涵。 　　音乐场景让历史焕发新生 　　惠山古镇映月里以“二泉映月”为核心IP，不仅有黄龄探访的经典音乐场景，更建成了二泉映月音乐博物馆，通过全息投影、互动琴弦等科技手段，让观众在触摸间与阿炳的经典旋律跨越时空对话，街区内还打造“有声剧+街区”的沉浸式体验，目前已集聚各类音乐品牌及“首店”50余家，成为新的人文会客厅与微度假胜地。 　　清名桥历史文化街区的音乐业态同样愈发多元，古窑文化广场作为总台春晚无锡分会场主舞台，如今已成为重要的常态化音乐演出场地，每逢节假日，无锡民族乐团都会在此推出丰富的民乐展演，让运河畔的乐声不绝于耳。 　　声堂、活塞Live House、308礼堂等特色音乐空间错落分布，既有吴歌、锡剧等传统音乐的传承展示，也有民谣、摇滚等现代音乐的激情演绎，形成了“老韵新声”共生共荣的格局。崇安寺景区则依托核心商圈优势，将音乐与非遗、文创、餐饮深度融合，街头艺人展演、迷你音乐会等活动常态化开展，让市民游客在逛街休闲的同时，随时随地能感受音乐的魅力。 　　音乐不仅点亮了文旅场景，更带动了消费活力的持续提升。借助苏超赛事的热度，无锡将音乐元素融入赛事第二场景，在荡口古镇等点位推出大屏观赛、主题演艺、互动游戏等活动，结合“荡口银票”竞猜、消费抵扣等福利，实现了体育、音乐与文旅消费的双向赋能，让古镇夜晚成为充满活力的消费新场景。 　　音乐牵手文旅激活新动能 　　为推动“音乐+文旅”模式走深走实，让古街乐韵持续释放吸引力、转化为发展实效，无锡积极搭建政企合作桥梁，推动优质资源联动发力、优势互补。4月8日，梁溪文旅集团主要负责人与携程集团一行开展合作洽谈，双方以全球旅行商大会为契机，借鉴携程在拈花湾举办“如歌的旅程”活动的成功经验，围绕春晚大舞台市场化运营策划系列主题活动，力争在“五一”、端午、秋假期间精彩呈现。 　　据悉，梁溪文旅集团将全面开放旗下景区、酒店、游船、非遗等资源场景，与携程平台深度联动，定制开发入境游及特色旅游产品，推动平台经济与城市文旅从“流量”向“留量”转变，让“最无锡”的音乐文化故事，转化为可售卖、可复购的旅行体验。双方明确，将建立长效合作机制，持续深化“音乐+文旅”融合模式，挖掘运河文化与音乐文化的契合点。 　　“无锡的灵动与底蕴，让音乐有了生长的沃土；而音乐的融入，让这座城市的文旅更具吸引力。”联合国教科文组织创意城市网络秘书长丹尼斯·巴克斯曾这样评价无锡。如今，惠山古镇的丝竹雅韵、清名桥畔的潮流乐声正在被更多人听到、体验到。 　　结合非遗传承的坚守、创新业态的探索，无锡正以音乐为纽带，串联起大运河文化带的璀璨文脉，激活文旅消费的无限潜力，让“世界音乐之都”的名片更加鲜亮，让千年运河在悠扬乐声中，焕发更加蓬勃的时代生机。（韩玲）

　　何以为旅？何以为居？ 　　人行山河，是为旅，悦目在风景；心守一方，即为居，所得是安宁。 　　如果把“多彩贵州”的文旅华章分为上下两篇，那么观光旅游是笔走龙蛇、落笔生花的“上半篇”，而旅居就是回味绵长、沉淀价值的“下半篇”。 《贵州省旅居地图》发布。 　　从全省旅发大会倾情推介旅居产业到召开旅居产业发展推进会，贵州为何此时“重仓”旅居？ 　　旅居，从本质上来说，是人们对“风景里的生活”最朴素的向往，与经济社会发展高度同频。10多年前，旅游多是“打卡”：三天两夜、景点合影、朋友圈九宫格，不过是日常之外的“短暂逃离”。 　　即便是前些年初具雏形的旅居1.0时代，也不过是旅游的“延长线”——7至10天的短期停留、住民宿逛景区的游客视角、以退休老人和自由职业者为主的窄众人群……本质上还是“旅游+长住”的简单叠加，跳不出消费型度假的框架。 　　如今，15天以上的深度停留正取代“快进快出”的节奏，从“旅”到“居”的重心切换悄然发生——中国旅居经济，正迈入一个全新的2.0时代，一个深度融入、长期停留、生活重构的全新产业化周期正在到来。 桐梓村晚。 　　根据中国旅游研究院测算数据，2024年全国旅居产业市场规模达1万亿元以上，预计在2030年有望达到3万亿元以上。对比其他行业，从1万亿到3万亿的里程碑，传统制造业需要5到8年，基础消费品产业需要6到10年，旅居产业增速之快、潜力之大可见一斑，是一个不折不扣的朝阳产业。理解了蓝海市场之新，也就不难理解贵州为何此时大力发展旅居产业。 　　此时，是政策红利的集中释放期。 　　今年是“十五五”开局之年，“旅游强国”成为新的强国建设目标之一。1月，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，将旅居服务作为六个重点领域之一。2026年政府工作报告强调，要“制定推进银发经济高质量发展的措施，完善老年用品产品、养老金融、旅居养老等支持政策”。 旅居客人朋友圈点赞。 　　此时，是市场需求的历史临界点。 　　现阶段，旅居正从旅游产业分支，升级为横跨文旅、教育、健康、社交和消费的新型超级赛道。2026年开始迎来“60后”退休潮，不乏有充足可支配收入、充裕闲暇时间的“享老新主力”。同时，数字游民、亲子家庭、身心疗愈人群的旅居需求爆发，旅居市场正迎来新一轮结构性升级。 　　此时，是抢占先机的最佳发力点。 　　正所谓“春江水暖鸭先知”，携程上线“老友会”，主打银发人群旅游旅居品牌；中国旅游集团发布银发品牌“中旅好时光”；新东方推出“退休俱乐部”，面向50至75岁退休人群打造兴趣课程与本地社交场景……有的打磨商业模型，有的深耕运营创新，大型央企、教培龙头、平台头部企业竞相加码。 　　对于当下的旅居产业而言，“乾坤未定，你我皆是黑马”。据不完全统计，全国已有超75个市州，在2025-2026年政府工作报告中明确提出发展旅居相关产业。以近邻云南为例，2023年就开始打造“有一种叫云南的生活”旅居品牌，次年还明确提出乡村、城镇、度假、医养、养老、文艺、体育、边境幸福八大旅居业态，定下到2027年培育3000个以上乡村旅居重点村的目标。来自云南省文旅厅的数据显示，2025年云南旅居人数达551.24万人、同比增长41.4%；旅居总花费697.05亿元、同比增长54.2%，增速显著高于当地整体旅游水平，旅居经济有效带动了交通、餐饮、住宿等全链条消费的同频增长。 盘州市避暑旅居游客调研座谈会。 　　借他山之石微观贵州，论先天禀赋，手握发展旅居的“王牌底牌”；论后天积淀，早已为挺进旅居赛道，作了数十年的铺垫：早在上世纪90年代，贵黄公路通车，打通了贵州旅游的首条黄金通道；旅发大会，贵州是全国率先举办的省份之一；就连响彻全国的“多彩贵州”品牌，至今已走过21个年头…… 　　“十四五”期间，贵州文旅迎来高光绽放。燃爆全网的“村超”“村BA”等“村字号”；黄果树、西江千户苗寨、小七孔等组成的“黄小西吃晚饭”王牌景区；桥旅融合的世界级新标杆；声动全城的路边音乐会；咖啡、精酿、新茶饮组成的“新三味”……一个个让贵州人骄傲、让海内外向往的IP，赢得游客对贵州的偏爱。 　　中国旅游研究院发布的《2026贵州旅居研究报告》显示，2025年，到贵州旅居15天以上的达238万人次，其中省外购房旅居占比18%。途家民宿高级副总裁、途家旅居CEO胡阳介绍，自旅居频道上线以来，贵州连住7天及以上的旅居订单同比增长四成，增速位列全国第二，连住15天、30天的长居订单增速均超40%。 烟火青云市集。 　　所有的一鸣惊人，都是厚积薄发。贵州省“十五五”规划纲要提出，“十五五”时期要新增100万旅居人口。 　　从追逐“流量”到经营“留量”，从“路过风景”到“成为生活”，这是一场深刻的转型。 　　最美的风景是人，最长情的告白是留下！（贵州日报天眼新闻记者 谌晗 敖子棋）

　　英国首相斯塔默4月17日再度遭到政界对手的辞职施压。此前有消息曝光，他任命的前英国驻美国大使任职前的安全审查未通过，却依旧获准就任该职务。 　　近期，斯塔默面临要求其辞职的舆论压力，原因是他此前任命的英国驻美大使彼得·曼德尔森被曝牵涉美国已故富商爱泼斯坦案。今年2月初，苏格兰工党党首阿纳斯·萨瓦尔公开要求斯塔默辞职，称英国首相府的领导层“必须更换”。 　　去年9月，曼德尔森因被曝与爱泼斯坦交往密切而被解除驻美大使职务。近期，曼德尔森及其伴侣又被曝涉嫌接受来自爱泼斯坦的转账以及向他提供英国政府敏感信息。事件曝光后，曼德尔森退出英国工党并辞去上议院终身议员职务。 路透社相关报道 　　英国政府4月16日证实，曼德尔森在出任驻美大使前，安全审查结果不合格。 　　英国政府表示，斯塔默对曼德尔森的审查过程和结果并不知晓。另有消息人士透露，英国外交部资深高级官员奥利·罗宾斯因失去斯塔默的信任，即将离职。 　　对此，英国自由民主党党首埃德·戴维在接受英国广播公司电台采访时表示：“首相不能靠解雇外交部官员来推卸责任，相关责任最终应由斯塔默本人来承担。” 　　斯塔默此前已为这项人事任命致歉，并指责曼德尔森在其与爱泼斯坦的关系问题上谎话连篇，承诺将公开其任命过程的相关文件。 　　英国国务大臣达伦·琼斯向英国LBC电台表示，斯塔默因事前未被告知曼德尔森安全审查未通过而极为震怒，并将于下周一向议会作出情况通报。他称，斯塔默并未误导议会，并认为这件事不会动摇首相的执政地位。 　　编译｜富梦瑶 　　签审｜李龙 　　监制｜蔡耀远

　　4月16日，天气晴好，西安长安公园碧水如镜，湖面清澈，白云悠悠。市民漫步亲水步道，尽享“碧水蓝天”生态美景，感受城市中的自然诗意。图为长安公园美景。 　　三秦都市报记者 代泽均 摄

　　原标题：从荒坡山地到4A级景区 重庆这个文旅小镇以生态破题绿色发展 　　第1眼TV-华龙网讯（首席记者 陈雨）春日，长江之滨的重庆涪陵梨香溪旁，中西合璧的彩色建筑依山而建，与澄澈江水、葱郁青山相映成趣，吸引了不少游客前来打卡。“这儿以前就是一片荒坡，没想到现在不仅水清岸绿，还成了景区。”谈及变化，附近居民彭先生竖起大拇指。 　　近年来，当地以长江经济带绿色发展为依托，探索主题乐园与绿水青山的融合发展模式，打造成“一站式”文旅康养生态小镇——美心红酒小镇，让昔日荒芜的坡地，蜕变为集生态保护、文旅体验于一体的国家4A级景区，走出了一条生态与产业共赢的乡村振兴之路。 绿水青山间的美心红酒小镇。受访者供图 　　“在景区的日常维护中，我们始终坚守‘最小干预’理念，把长江生态保护融入景区发展的每一个细节。”景区负责人介绍，“这里以前是裸露的消落带，如今种满耐水绿植，成了游客休闲、水鸟栖息的好去处。我们的万亩葡萄园也禁用化学农药，既守护了土壤水源，也为文旅体验奠定了绿色基础。”据悉，景区每年减少农药使用量60%，周边水质达标率提升至98%，真正实现了“水清、岸绿、景美”。 消落带变绿草地美如画。受访者供图 　　依托长江、梨香溪的天然禀赋，小镇构建起“水陆空”三维立体游玩体系，让生态美景可看可玩。空中，10公里索道环线串联起葡萄园与古村落，游客乘坐吊椅穿梭其间，将山水田园尽收眼底；水上，竹排漂流、快艇冲浪等项目轮番上演，泛舟碧波之上，尽赏两岸青山叠翠；陆地，鸡公山游乐园的110余项项目覆盖全龄段，搭配1元馒头等平价小吃，让游客实现“低成本、高欢乐”。 　　“这里既有绿水青山的惬意，又有丰富的游玩体验，太适合全家出游了。”正在体验竹排漂流的游客李女士笑着说，“住的民宿推窗就能看到田园风光，很漂亮，这已经是我们第三次来了。” 游客体验空中索道。受访者供图 　　深耕生态文旅，赋能乡村振兴。目前小镇带动周边村民就近就业，年接待游客超700万人次，让200余户村民共享发展红利。 　　从荒坡山地到网红文旅小镇，美心红酒小镇的生态突围，是对生态保护最生动的诠释。“未来，我们将继续深化‘生态+文旅’融合模式，持续践行生态保护责任，让绿水青山持续转化为富民增收的‘聚宝盆’，为守护地球家园贡献力量。”景区负责人表示。

　　4月15日，在江苏无锡惠山古镇景区的中国杜鹃园内，杜鹃花沿坡盛放，姹紫嫣红，吸引众多游人漫步观赏。（顾继红 张则鸣）

客商洽谈业务。 交接仪式上的精彩演出。 　　2026年亚洲航线发展大会闭幕之际，来自世界各地的外宾对西安的城市魅力与大会组织工作赞不绝口。为期三天的交流与展示活动，让与会嘉宾不仅全面领略了航空业的最新发展动态，也深切感受到西安厚重的历史文化底蕴与现代化城市风采。从精心布置的展会现场，到高效便捷的交通、住宿保障，均成为大会亮点，也为未来国际航空领域合作奠定了良好基础。 　　众多展台中，菲律宾展台别具特色，各处摆满绿植，主体色调以绿色为主，绿意盎然、生机勃勃。菲律宾旅游部旅游参赞Ireneo H.Reyes介绍，选用绿色作为主体色，旨在展现菲律宾岛国的热带风情与植被繁茂的特色；展台点缀的蓝色，则象征着当地澄澈湛蓝的海水。此外，展台一侧还设有播放菲律宾美食的显示屏，助力来宾更直观地了解菲律宾。 　　同样来自菲律宾的麦克坦-宿务国际机场管理局总经理兼首席执行官Julius Neri Jr表示，十分荣幸来到西安参加本次展会。他希望未来能推动西安及中国各大城市与菲律宾麦克坦岛深化合作，通过航线开通与合作升级，进一步促进两地旅游业发展与经济往来。 　　他坦言，此前已到访过中国多个城市，此次西安之行感受尤为特别。他注意到，中国已基本实现无现金支付，这目前在菲律宾尚未实现；同时，他对西安的科技发展水平印象深刻，更称赞西安美食可口、气候宜人，整体体验极佳。 　　展会上，各国展台布置精美细致，酒店距展会场馆近、摆渡巴士调度有序，这些细节让他学到了西安组织大型展会的宝贵经验。他表示，这些经验将为菲律宾今后举办同类活动提供重要参考。 　　挪威国家机场运营公司航线发展高级总监Martin Lan⁃gaas称，自己曾多次到访中国，本次西安之行体验格外独特。他对西安市民的热情好客印象深刻，同时高度赞赏本次大会的组织工作，更直言西安先进的商业理念令他记忆深刻。 　　他提到，自己家乡城市人口仅约50万，而西安常住人口超千万，但整座城市依旧安全有序，让人倍感舒适。此外，西安的城市景观也让他难以忘怀，尤其是夜晚钟楼、鼓楼灯火璀璨的景象，令他印象深刻。 　　交通方面，他对西安咸阳国际机场的规模与高效运营表示赞许，从机场前往市区酒店仅需约五十分钟，便捷的交通充分展现了城市高效的管理水平。他希望借助本次展会，寻求更多合作机遇，推动挪威与中国城市开通更多航线，深化两国在航空与旅游领域的合作。 　　印度机场管理局执行董事Nandita Bhatt首先对主办方的邀请表示感谢——印度机场集团将于2027年3月主办下一届亚洲航线发展大会。此次西安之行，她希望借此机会学习办会经验，同时收集参展商对活动的反馈。她对西安的城市活力赞叹不已，称此行收获颇丰。行程中，她已参观兵马俑，了解到这一历史文化遗产被联合国教科文组织列入重点保护项目，后续还计划游览西安更多景点。 　　与Nandita Bhatt一同参展的印度机场管理局执行董事Suneel Dutt表示，活动期间，他们与多国机场开展交流，探讨了未来商务合作的可能性。会后，他们计划通过具体举措签署合作协议，吸引更多国际机场与印度机场集团展开合作。目前，其已与泰国、越南等国机场完成交流，合作前景广阔。 　　他还透露，作为明年大会活动筹备工作的一环，印度方面将邀请中国相关机场及其他国际机场参与，若能邀请到中国所有机场参会，将倍感荣幸。此外，他与同事对西安的美食与城市风貌赞不绝口，对2027年在印度举办的下一届大会充满期待。

　　近日，美国高调向北约欧洲盟友发出号令，要求出兵合力打通霍尔木兹海峡航道。尴尬的是，其北约伙伴反应冷淡，无动于衷。受此影响，美方愈发不满，持续炒作并强化 “北约无用论”，双方分歧加剧。 　　出品｜国际在线 　　总策划｜钟仁宗 　　监制｜苑听雷 　　制片｜蒋丽丽 　　主编｜刘沐晨 　　策划｜王嘉裕