IT之家 2 月 6 日消息，唯卓仕现已推出了 AF 16mm F1.8 L 相机镜头，定价为 2799 元。 该镜头采用防尘防泼溅结构，镜身整体重量 550g，配备一块 0.96 英寸彩色 IPS 显示屏，可在昏暗环境下实时显示物距、景深、光圈等关键信息，同时镜头提供了双 Fn 键、光圈环切换开关、AF / MF 切换拨杆。 规格方面，该镜头采用 12 组 15 片设计，匹配 9 片光圈，支持自动对焦，最近对焦距离 0.27 米，IT之家附镜头参数信息如下：

豪掷数百万美元，只为在超级碗上贴脸开大 OpenAI。 这事儿放眼整个硅谷，恐怕只有 Anthropic 干得出来。 就在昨天，Anthropic 在有着 “ 美国春晚 ” 之称的超级碗上，投放了两支 “ 精心设计 ” 过的广告，主打的就是一个阴阳怪气。 广告里，一哥们问拟人化的 AI 怎么才能练出六块腹肌，结果报了自己的年龄、身高和体重之后，AI猝不及防地推销起了 “ Step Boost Max ” 的增高鞋垫。。。 另外一个更离谱， 哥们问 AI 怎么跟母亲沟通，AI 前面还一本正经地回答要先倾听，或者出去散散步也行。 下一秒就变成了，如果这段关系无法修复，推荐他在 “ Golden Encounters ” 这个虚构的交友网站上，找其他年长女性建立情感联系。 只能说，这俩广告嘲讽意味拉满。 特别是广告结尾那句 “ Ads are coming to AI. But not to Claude ”（ 广告正在进入 AI，但不会出现在 Claude ）配合主角那一脸懵逼的表情，艺术成分大概有三四层楼那么高。 看似是用夸张的手法演绎了，如果 AI 为了恰饭插入广告可能会变成什么样。但明眼人都看得出来，这巴掌结结实实地打在了 OpenAI 脸上。 因为就在一个月前，OpenAI 刚刚宣布了要在 ChatGPT 免费版和 Go 订阅版中测试广告功能。 当时就已经引起了很多用户的不满，说 OpenAI 的 AGI 是 Ads Generating Income（广告创收），Anthropic 现在整活儿，只不过是进一步放大了大伙儿的担忧罢了。 更骚的是，超级碗广告的前后脚，Anthropic又添了把火，话里话外就一个意思：我们绝不会像隔壁那样，为了赚钱在对话里挟带私货。 暗戳戳给 OpenAI 泼了脏水，完事还给自己正面的形象立住了，不得不说 Anthropic 这招太狠了。 当然了，被友商在全美观众面前这么骑脸输出，奥特曼那边肯定是坐不住的。 他的回应也很有意思，先装一波体面，表示超级碗的广告自己看了，很好笑。但紧接着就破防了，指责 Anthropic “ 不诚实 ” “ 双标 ”。 为了反击，奥特曼甚至搬出了技术普惠的大旗，说什么 “ 我们需要将AI带给数十亿无法支付订阅费用的人 ”。言外之意就是，你 Claude 那是富人专供版，我 ChatGPT 才是人民的 AI。 不过嘛，这一波强行上价值，似乎并没有打动多少人。 在评论区的一部分网友眼中，人家 Anthropic 就是整了个活儿、玩了个梗，你怎么就急了？ 还有另外一部分，则是忙着讨伐 OpenAI 单方面关停 GPT-4o 的决定。 至少从舆论的角度看，这场商战似乎 Anthropic 赢得很彻底。 但世超觉着吧，商战不商战可能都还是次要的，表面上，这是一场关于是否推出广告功能的口水仗， 但实际上却是 AI 流量变现和技术变现两条路子的对线。 根据巴克莱的报告，Anthropic 的 API 业务收入占比高达 90%，而 OpenAI 的只有 26%。 换句话说，OpenAI 走的是国民级 AI 的路子，而 Anthropic 选择了为企业的生产力、数据安全买单。 这两种模式，各有各的活法。 别看 ChatGPT 周活 8 亿，但在赚钱这件事情上，来来去去就是让用户掏钱订阅、卖 API。奥特曼曾经还信誓旦旦地说过，“ 广告是最后的手段 ”。 所以今年宣布要加广告，可能真是没招了。 这么说吧，OpenAI 现在各方面压力都很大。 去年底，被谷歌等友商逼得进入了 “ 红色代码 ” 紧急状态，为了集中火力，OpenAI 还计划推迟其他产品的开发，缩减在健康、购物和广告等领域的投入。 结果没过多久，广告还是测试上了。 值得注意的是，OpenAI 推出广告的时间点，恰好和最近传出融资的消息撞车了。 所以世超一个合理的推测，OpenAI 可能急着想要证明自己的赚钱能力。 虽然奥特曼本人回应了，去年 OpenAI 的营收远高于外界所传的 130 亿美元，但大伙儿可能不太清楚，OpenAI 花起钱来，那才真是眼睛都不带眨一下的。 仅仅去年一年，OpenAI 就先后跟甲骨文、英伟达、AMD、亚马逊还有微软等巨头，签署了总额超过万亿美元的 AI 基础设施合同。 图源Wind 哪怕你营收再翻个好几倍，跟上万亿美元的支出比起来，恐怕也是杯水车薪。 美国外交关系委员会的高级研究员、经济历史学家塞巴斯蒂安·马拉比，在《纽约时报》的文章里做了预测，按照这个烧法，OpenAI 可能在未来 18 个月内，也就是 2027 年的年中左右，就会把现金储备烧个精光。 所以这就很好理解，为啥 OpenAI 宁愿冒着被全网群嘲的风险，也要硬着头皮推广告了。面对巨大的变现压力，什么初心，什么用户体验，可能都得往后稍稍。 但另外一边 Anthropic 的情况，就乐观得多了。 前不久推出的 Claude Cowork 功能，咱们也写过，相当于 AI 长出手脚了，能接管你的电脑帮你干活儿。 结果上周五，他们又在 Claude Cowork 的基础上推出了 11 个开源插件，这些插件可以让 Agent 能够根据具体行业、业务场景的特点，自动执行任务。 这一次，直接把多家 SaaS 软件巨头的股价给创飞了。 可能大伙儿不太理解这其中的联系，这么说吧，以前是你在某个 SaaS 软件上面调用 AI 功能，AI 只是众多功能中的一个，主动权还是在软件手里。 但 Claude Cowork 出现后就变成了，AI 去调用各种软件、工具。 过去企业买 SaaS 软件是为了给员工提效，现在老板们发现，与其花大价钱按人头订阅一堆软件，不如直接把钱给 Anthropic。 所以对于 Anthropic 来说，C端用户订阅、卖 API 的收入简直就是洒洒水，把 SaaS 软件的饭碗抢过来，那才叫香。 现在回头看 OpenAI 和 Anthropic 的这次商战，其实还挺有意思的。 因为收入结构的差异，OpenAI 选择了更庞大的C端用户群体，而 Anthropic 则是在深度上下功夫，服务那些愿意为了效率和安全付费的用户。 这两条路，没有绝对的对错，也不存在谁比谁更高尚。 毕竟，要想养活这些每分每秒都在烧钱的大模型，总得有人买单。 责任编辑：随心

财联社2月6日讯（编辑 史正丞）凭借一系列AI插件引发本周美股“SaaS末日”和科技股广泛抛售的美国AI明星公司Anthropic，周四宣布推出旗舰大模型的最新版本Claude Opus 4.6。 公司也放出豪言，在AI彻底改变软件编程行业的工作方式后，现在是时候进军更广泛的职场了。 随着Anthropic的新品发布，多家金融服务公司的股价应声跳水。截至发稿，FaceSet跌超8%，创2020年3月以来新低；汤森路透跌超7%，创2021年以来新低。 （FaceSet周线图，来源：TradingView） 作为新版本最引人注目的新功能，Anthropic发布了名为“AI代理团队”（agent teams）的功能，允许将单个较大型的任务拆分成若干分段工作，并交给不同的代理完成。 公司介绍称，这项功能允许用户协调多个AI代理协同工作。其中一个代理为“团队负责人”，负责协调工作、分配任务并整合结果。“AI员工”均各自独立工作，拥有单独的上下文窗口，还能互相通信——例如寻求“AI负责人”对某些操作进行审批。人类用户可以与每一个“AI员工”单独对话，提供额外的指示。 在实际应用中，用户也能尝试让“AI员工”并行处理相同的任务，并试图驳倒“AI同事”的结论，经过“AI辩论”得到更优的结果。 Anthropic的产品主管斯科特·怀特表示，这个新功能相当于有一支才华横溢的人类团队为你打工。而将代理的工作细分，不仅能让它们并行协调，工作的速度也会更快。 Opus 4.6的升级还带来了100万tokens的上下文窗口，意味着能够处理更大的代码库，或更加大型的文档，例如财务文件和研究报告。 在编程领域取得成功后，Opus 4.6也将关注焦点转向更加广泛的白领日常工作，例如财务分析和研究，制作表格和PPT等。 在评估AI模型在金融、法律等知识工作任务表现的GDPval-AA测试中，Opus 4.6比起行业次佳模型（GPT-5.2）多拿了近10%的分数。 同时在金融分析、计算机使用、工具使用、检索和代理式编程的专项测试中，Opus 4.6也是行业领先的模型。 对于打工人而言，新版的Opus也将Claude直接集成进PowerPoint软件中。所以现在用户可以在Excel中利用Claude处理复杂的数据，然后转入PowerPoint生成演示文稿。 怀特表示，在过去一年半的时间里，所有人都已经看到软件工程领域发生的转变：“氛围编程”（vibe coding ）开始作为一个概念出现，人们开始能够仅凭自己的想法就能搞定事情。 他补充道：“我认为，我们如今几乎正在迈入一个‘氛围工作’（vibe working）的时代。”

IT之家 2 月 6 日消息，驰为现已在海外市场推出 AuBox X1 迷你主机，新品定位中高端，具备英特尔酷睿 Ultra 5 226V 处理器、16GB 内存，主打小巧体积。 据介绍，这款产品搭载的处理器采用 8 核心设计，最高睿频可达 4.5GHz，拥有 16GB LPDDR5X 板载内存及 512GB 固态硬盘，额外提供 1 个 PCIe 5.0 M.2 硬盘插槽。 同时这款迷你主机体积为 0.67 升，整机重量 580g，带有两个 USB Type-C 接口、六个 USB Type-A 接口、两个 HDMI 接口、一个 DisplayPort 接口、3.5mm 耳机孔以及一个 2.5G 以太网口，可通过 HDMI 2.1、DisplayPort 1.4 以及 USB 4 接口实现三显输出。 此外，这款迷你主机还支持 Wi-Fi 6E 和蓝牙 5.3 无线连接，支持 VESA 壁挂，预计 3 月底上市，售价在 600-700 美元（IT之家注：现汇率约合 4170 - 4865 元人民币）之间。

快科技2月6日消息，日前有媒体报道称，SpaceX正规划推出星链专属智能手机，可直接连接其星链(Starlink)卫星星座。 马斯克对此直接回应称：“我们并没有开发手机”。 此前报道提到，知情人士透露SpaceX酝酿这款手机计划多年，这是星链业务拓展新市场的重要举措之一，与直连终端互联网服务、太空追踪服务共同构成星链IPO前的新增长曲线。 尤其是SpaceX已向美国专利商标局提交“Starlink Mobile”商标申请，正式推进独立5G移动运营商计划。 而且SpaceX预今年启动首次公开募股(IPO)，星链作为核心营收业务亟需新增长点，手持终端移动设备就给了新的方向。 今年1月，SpaceX成功发射首批直连手机卫星，具备为全球LTE手机提供文本、语音和数据服务的能力，截至目前，星链DTC(Direct to Cell)星座已部署650多颗卫星。 若成功推出星链手机，将打破传统移动运营商垄断，为用户提供全球统一通信服务，尤其利好偏远地区、海上、航空等地面信号覆盖不足的场景。

快科技2月6日消息，昨日，360集团在郑州正式发布“纳米漫剧流水线”AI生产平台。 值得注意的是，这是国内首个面向漫剧行业的工业级AI智能体生产工具。 该产品旨在通过自动化流程和智能分镜技术，提升漫剧制作效率。 据介绍，该平台基于360自研“纳米空间引擎”，通过全自动流程、智能分镜与非线性编辑技术，可解决传统AI制作中的镜头穿帮等问题。 它的设计目标是实现“3倍速出片，电影级质感”，为从业者提供稳定的生产工具。 360集团副总裁、AI产品负责人梁志辉表示：“我们希望通过这样一套深入场景的创作工具，为漫剧行业铺设一条可靠的新基建，推动产业进入精品量产阶段。”

IT之家 2 月 6 日消息，综合外媒 IGN 和 Origami 报道，育碧已经取消了一款由旗下法国安纳西工作室（Ubisoft Annecy）开发的《刺客信条》多人合作新作。 报道称，该项目代号为“AC League”，最初被设想为《刺客信条：影》的 DLC 内容，故事背景同样设定在日本战国时期。按照原计划，这个 DLC 将支持最多四名玩家组队，操控四名刺客完成一系列脚本任务，并为游戏原本计划中的（但已取消的）季票剧情画上句号。 Origami 指出，“AC League”项目原本被视为《刺客信条》系列未来多人玩法的试验基础，例如回归类似《刺客信条：大革命》或《黑旗》那样的单人 + 多人混合模式。不过随着项目推进，安纳西工作室的管理层开始质疑，将这一模式绑定在《刺客信条：影》之上是否合理，担心开发周期过长。随后团队提出新方案，将其调整为一款规模较小的独立作品，复用《刺客信条：影》的部分开放世界资源，并一度计划在 2026 年 5 月开启邀请制 Alpha 测试。 然而，“AC League”项目最终还是没能逃过育碧内部动荡的影响。过去几个月，育碧正在进行大规模重组和成本削减，期间已取消多个项目、关闭部分工作室并重整开发架构。而如今，“AC League”项目已被正式叫停。 不过报道也提到，这个项目取得的所有成果并非完全被废弃。安纳西团队中有少数员工将把开发过程中取得的技术成果整合回育碧自研的 Anvil 引擎，目标是让未来的《刺客信条》作品更容易加入可重复游玩的多人模式，同时降低开发成本。 IT之家注意到，育碧将于下周公布最新季度财报，在公司面临严峻财务压力的背景下，外界正密切关注其后续动向。此前，育碧已经下调了财年预期，关闭两家工作室、裁员并取消了六个项目。

IT之家 2 月 6 日消息，维修团队 iFixit 昨日（2 月 5 日）发布视频，分享了苹果 AirTag 2 的拆解报告。结果显示，虽然苹果将扬声器音量提升了 50% 并加强了反追踪协议，但硬件层面的防篡改设计依然薄弱。 在苹果发布 AirTag 2 之前，有不少消息称苹果为了防止不法分子移除扬声器用于恶意追踪，会重新设计内部结构来增加物理篡改的难度。而最新拆解结果表明，苹果并未实现这一备受期待的“防篡改设计”。 iFixit 测试发现，AirTag 2 的扬声器线圈通过两根细线连接至主 PCB 板，只需使用烙铁移除这两根导线，就能在非破坏性拆解的前提下彻底禁用扬声器。 苹果并未在电路中设置任何阻抗检测或利用加速度计监测微震动。这意味着，即使物理切断扬声器，AirTag 2 仍能正常工作且不会向系统反馈任何故障信息，这让“静音版 AirTag”的制作依然轻而易举。 抛开安全隐患，AirTag 2 在核心硬件上确实进行了显著升级。iFixit 展示了 PCB 板背面的详细结构，其中最核心的组件是一颗升级版 SoC（片上系统），负责处理蓝牙和 NFC 功能。 更为关键的是，主板上集成了苹果第二代超宽带芯片 ——U2 芯片。这颗芯片是提升新一代产品性能的关键所在，相较于前代产品，优化数据传输效率和能效比。 得益于 U2 芯片的加持，AirTag 2 的“精确查找”（Precision Finding）功能在范围和稳定性上均超越了前代。不过，这一功能的满血发挥存在设备门槛。 根据技术规格，用户必须使用搭载同系列芯片的 iPhone 15 或更新机型，才能激活增强版追踪体验。对于旧款 iPhone 用户而言，AirTag 2 虽能使用，但无法体验到 U2 芯片带来的极致精准度。

快科技2月6日消息，根据洛图科技（RUNTO）最新发布的报告数据显示，2025年中国笔记本电脑线上全渠道市场的销量为1344万台，同比增长9.0%；销额为893亿元，同比增长21.1%。 上半年，销量同比激增20%以上，主要得益于国补政策对需求的直接刺激，和Windows 10停服引发的政企及消费端换机潮。 下半年，储芯片价格波动对终端供应和售价形成了一定压力，国补政策效应弱化背景下消费需求后劲不足，导致全年的增速呈现阶梯式回落态势。 2025年，中国线上市场TOP10的品牌销量份额合计为91%，较2024年提升了2个百分点。 联想系稳居线上市场的量额第一，其中销量份额高达35%，且在部分核心赛道表现突出，AI PC市场的份额超40%，OLED市场的占有率达53%。 而华硕系、机械革命等品牌则聚焦游戏本赛道，两者在游戏本市场的市占率均在20%以上，整体表现稳健。 价格方面，2025年中国笔记本电脑线上市场的均价已经攀升至6672元，同比上涨了8%。 8000元以上市场的销量同比增长43%，份额从22%提升至30%，万元及以上超高端机型的销量更是激增65%。 与之形成对比的是，去年的第一大价格段4000-5999元的市场销量大幅下滑了24%，份额减少了9个百分点至22%。 2025年的第一价格段市场是6000-7999元，销量同比增长了18%，份额攀升至26%。

IT之家 2 月 6 日消息，据外媒 Mac Otakara 报道，苹果 iPad 12 和 iPhone 17e 预计将同期登场，该机外观将与 iPad 11 基本一致，但会升级为 A18 芯片以支持 Apple 智能，这也意味着该机的 RAM 运行内存将从上一代的 6GB 提升至 8GB，届时该机预计命名为“11 英寸 iPad（A18）”。 而在 iPhone 17e 方面，此前有传闻称新机会采用“灵动岛”，但 Mac Otakara 表示这一说法不属实，iPhone 17e 仍将沿用与 16e 相同的刘海屏设计。认为 17e 相对 16e 主要引入 A19 芯片、C1X 基带、N1 芯片、MagSafe 磁吸，其他大致与 iPhone 16e 相同。

没有一丝丝防备，就在刚刚，中国生鲜前置仓迎来了大变。 美团宣布将用 7.17 亿美元，全资收购叮咚买菜的国内业务。 当看到这个的数字时，我不禁恍惚了一下。要知道 2021 年风光上市时，叮咚买菜的市值一度接近 90 亿美元。如今打拼 5 年，却换来了一折甩卖。 但来不及替叮咚缅怀了，老大和老二一联手，美团这不是无敌了吗？如果按照 GMV 来计算，那么美团合并之后，市占率有可能突破 65%。 先不说反垄断的重拳打不打他们，难道就没有其他同行出来和美团争一争吗？ 其实之前业内一直有风声，大概一个多月前就开始传叮咚要卖。 但当时说的是，京东在和叮咚周旋洽谈。他俩谈收购，很多人是理解的，因为在前置仓这块京东入场晚，正急需一个成熟的盘子来补课。 结果谁都没想到，最后却是美团拿下了。 不光是你我，连叮咚买菜不少员工，也在奇怪。所以叮咚买菜创始人梁昌霖为此专门发了一条公开信，来回应这次收购。 那么到底为什么要收购，收购之后又会带来什么影响呢？差评君也帮你一件一件理清楚。 咱们先聊聊，叮咚为什么要卖。 其实从账面上来看，叮咚买菜作为行业里率先盈利的佼佼者，日子应该美滋滋才对。 2025 年三季度，营收 66.6 亿元人民币，创历史季度最高。同时，净利润有 0.8 亿元人民币，实现了连续 7 个季度 GAAP 标准下盈利。 但梁昌霖却似乎早有出售的想法，据晚点报道，他之前就在内部向管理层成员透露，国内的生鲜前置仓，已经不再适合创业公司玩了，大公司入场会做得更好。 因为一般来说，等规模扩大，基建搭好后。成本就能随着单量降低，日子就能好过起来了。 可是干着干着，梁昌霖发现，这个模式在生鲜前置仓这走不通。卖得更多了，盘子铺得更大了，但履约成本却始终就是打不下来。 这是生鲜前置仓本身模式所带来的致命缺陷。根据华泰证券此前的测算，单个前置仓如果要够到盈利，必须满足日均 1500 单，同时客单价要做到 75 元。稍有不慎，无法达标，就会持续亏钱。 所以你仔细看看，会发现叮咚每一笔钱都是咬牙省出来的。 为了保利润，叮咚断臂撤退，放弃全国化的目标。陆陆续续撤出了川渝、广深等部分不盈利或竞争激烈的市场，彻底死守“ 长三角 ”大本营。 即便是长三角地区，只要经营不善，那么店铺也照关不误。 同时，把水电费、包装损耗、配送路线都优化到极致，整天都在想怎么能再省一点。比如生鲜周转天数从 5-7 天压到 2 天，再比如搞自动化检测，把人工复核工作量压低 90%等等。 而在叮咚死守盈利线的同时，京东、美团各家大厂都还在虎视眈眈。 人家大厂略施小计，就抵过你几年的努力。小象超市明明起步最晚，却在 2024 年就超过了叮咚买菜，把 GMV 做到了近 300 多亿。 仅仅是 2024 年，就以七天一站点的扩张速度，把前置仓数量从 600 多个拉到了 800 个。同时把仓库从 400 平方米小仓升级成了 800-1000 平方米大仓。SKU 也同步扩张到了 1 万多件，已经接近线下超市的水平。 前有小象、盒马在全国铺盘子，后有朴朴死死守住华南市场，叮咚找不到更好的增长空间。2025 年 Q1 增速第一次降到了个位数，今年前三季度整体增速都远低于 2024 年。 所以与其最后和这些人死撑，不如卖身求安稳。 那么既然叮咚看起来问题也不少，美团又为什么要花这笔钱收购呢？ 第一，这是王兴点名的美团未来十年发展的重中之重。 在今年 2 月份的内部会上，美团 CEO 王兴给下个十年列了三个方向 —— 食杂零售、国际化和科技，其中食杂零售是排在第一位的。所以小象超市是一定砸钱也要拿下的高地。 商务部预计 2026 年即时零售市场破万亿。美团不可能把这个主战场让出去。小象超市+叮咚，就是美团在生鲜即时零售领域的" 双保险 "。 那么第二点，就是花钱买地，彻底统治长三角，这也最核心的商业逻辑。 美团的小象超市虽然冲劲很猛，但优势兵力主要集中在北京和深圳，这两个城市贡献了它约 50% 的单量。 叮咚虽然规模比不上小象，可在长三角地区的统治力是响当当的。 尤其是在生鲜电商的诺曼底【上海】，渗透率极高。有 300 个前置仓（ 美团是 120 个 ），单日仓均单量接近1700 单。2025 年三季度上海区域 GMV 同比增长24.5%，江浙区域高达40%。 现在拿下了叮咚，美团就彻底统治了中国消费力最强的长三角生鲜市场。从此，北上广深，尽入彀中。 第三个原因，馋叮咚的家底，叮咚能补足小象供应链和品牌不足。 作为 2017 年起家的老牌玩家，叮咚内功练得极好，模式做得很重，供应链也玩得很溜。 梁昌霖在公开信里，专门提到，叮咚 85% 以上的生鲜都是源头直采，同时建立了 12 家自营工厂，有像“ 叮咚大满冠 ”、蔡长青、叮咚好食光等多个自有品牌。 甚至手上还有 2 座自营农场，就比如你老是能看到的黑猪肉就是来自叮咚自己的农场，已经占到了猪肉消费的 37% 以上。 这些都是对前置仓这门生意来说，非常重要的省钱环节，你直采、自营，既保证了质量，又避免中间商赚差价。 所以，叮咚的毛利率能做到接近 30%，比同行高 5-10%。同时，叮咚还有 1000+ 的前置仓和实打实的 700 万月活用户。 除了这些摆在明面上的理由外，这笔交易背后似乎还有更深的博弈——防御京东。 之前就有京东要收购的消息爆出来，美团这次出手，很可能是为了截胡。 原本美团觉得不用急，并不打算收购朴朴或是叮咚中的任何一家。小象超市已经是行业第一，GMV 做到了近 300 亿，而且叮咚他们的模式美团也已经走通了，接下来就是烧钱慢慢耗了。 结果京东下场，不仅计划年底就在北京搞 100 个店仓，还悄悄地和叮咚牵上手，准备收购对方。 和叮咚、朴朴这些创业品牌烧钱，美团可以耗得起。可如果京东收购后拿到叮咚的基建和资源，再往池子里撒钱，就不是一时半会能结束的。 自己的失败固然可惜，但对手的成功，更让人刻骨铭心。与其让京东拿到武器来打自己，不如自己先下手为强。 所以一个想买，一个想卖，这门生意就什么一拍即合了。 不过，后续双方估计要磨合的地方还不少。叮咚买菜和小象超市从业务上来说，其实重合度没那么高。 叮咚主要就是做生鲜类，而小象超市属于啥都有，啥都卖的大仓，有上万个 SKU。 叮咚原有的供应链和模式，没法直接给小象复用。到底要怎么让这笔收购最优化，可能后面还得慢慢琢磨。 不过可以肯定的是，如果交易真的完成，那么叮咚的卖身也标志着前置仓赛道一个重量级独立玩家的落幕。 尽管叮咚退场，巨头登顶，这是再合理和正常不过的商业宿命。 可是很多网友也都为叮咚觉得惋惜。虽然官方说不会干涉正常经营，但很多人已经在担心叮咚会不会受影响。 因为叮咚上面似乎总是会刷新出一些很神奇的东西，比如给猫咪观赏用的螃蟹，也被网友们叫做猫咪的电视机，再比如什么薄切鳄鱼肉、一支棕榈叶、一把香蒲棒子等等。 这些有趣的产品，以后也不知道还能有多少。 梁昌霖用 8 年长跑，证明了前置仓并非伪命题。但也用亲身经历证明了，想要持续盈利，到底还有多少路要走。 面对巨头们成熟的商业模式、运作效率和无情的钞能力，差评君也说不清，得是多深的护城河，才能摆脱这样的命运。 很可惜，但这或许也是注定的结局。作为一个用户，差评君也只能祝福叮咚的未来一切都好了。 撰文：star 编辑：莽山烙铁头 & 面线

快科技2月6日消息，据人民日报报道，近日，第三代飞行除冰机器人 (KICE-500型) 在湖南张家界慈利县海拔1000米的110千伏天市线完成首次实战应用。 该机器人由国网湖南省电力公司研发，将飞行平台与除冰机构深度融合，无需无人机辅助，一键启动即可实现从空中部署到导线附着的全流程自动化操作，0.3秒完成高空精准挂载。 采用震动锤敲击+刀片冲击双重除冰机制，10分钟可除冰500米，效率是传统人工的10倍以上。 搭载高精度传感器与AI识别算法，在大雾、雨雪等恶劣天气中仍能自动识别线路，实时感知覆冰厚度、类型，智能调节除冰力度和速度，最大程度保护线路不受损伤。 并具备自适应跨档技术，解决山区线路档距跨度大的痛点，清理完一个档距后，自行飞往下一档距的线路，彻底摆脱传统除冰设备对人工干预的依赖。

IT之家 2 月 6 日消息，据韩媒 TheElec 报道，苹果正在考虑为其计划于今年晚些时候推出的折叠屏 iPhone 选用聚酰亚胺（PI）薄膜，作为超薄玻璃（UTG）表面的保护层材料。 消息人士称，苹果目前正在评估 PI 薄膜和 PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）薄膜两种方案，不过事实上苹果最终选择透明 PI 薄膜的可能性更高。 作为对比，三星目前为其折叠屏手机使用“UTG 玻璃 + PET 膜”搭配，事实上三星在 2019 年推出 Galaxy Fold 初代时，使用的是 PI 材料，到了第二代产品，才调整为 PET 方案。与 PI 相比，PET 在显示通透性和观感上更有优势，但耐用性相对较弱。 因此，如果苹果选择在 UTG 上搭配 PI 保护膜，很可能是为了在折叠屏结构和材料组合上与三星形成差异化。PI 薄膜成本高于 PET，但具备更高的表面硬度和更强的抗划伤能力。 供应链方面，韩国厂商可隆工业（Kolon Industries）被认为有机会成为透明 PI 薄膜的供应商，该公司将相关产品称为“无色 PI”。可隆工业在 2020 年前就已建设 PI 薄膜产线，不过随着 UTG 成为折叠屏主流方案，PI 薄膜的使用比例明显下降，仅在部分机型中少量应用。作为对比，三星 2019 年的初代 Galaxy Fold 采用日本住友化学提供的 PI 薄膜方案。

关于追觅要造车这件事，脖子哥已经想写很久很久了。只不过此前因为实锤的信息实在太少，追觅对汽车业务的规划又太大太复杂，导致我一直不知道从哪写起。 而就在昨天，契机出现了。 昨天晚上，追觅搞了一场名叫 “ 追觅之夜 ” 的大型演唱会+发布会。除了非常豪华的嘉宾阵容，活动上最大的亮点，是他们又提到了自己的造车计划，顺道也给人们展示了从未官宣过的三台新车，的 PPT 。 和此前的几次的车型官宣一样，这仨车除了一张照片和简单的产品定位以外，并没有其他任何的信息，搞得很多兄弟看完，第一反应还是觉得追觅在给大伙画饼。 但在仔细品鉴过新车 PPT、翻看了之前针对追觅汽车的各种爆料之后，我却觉得昨晚的新车发布会，或许是追觅汽车截至目前最符合实际、最有希望落地的一集。 至少他们要怎么造车、要怎么靠造车赚钱的疑问，在我看来已经有了一小部分的答案。 是的没错，从追觅在去年八月底的时候正式宣布造车到现在，我愣是花了半年多时间，才搞明白了这个汽车业务上最基本的问题。 这和追觅造车之前过于离谱的产品目标脱不开关系。 去年的 8 月 28 日，此前主做扫地机器人的追觅突然表示，说自己要进军汽车制造领域，并且目标很高，要打造世界上速度最快的汽车，第一台车会对标布加迪威龙，还给到了疑似新车造型的剪影。 随后，追觅的老板俞浩在朋友圈公布了追觅车型的内外饰平面渲染图，并且表示新车会去拉斯维加斯参加 2026 年的 CES 国际消费电子展会。 也是在这个时候，俞浩的一段内部规划讲话曝光，说追觅的汽车业务将会分化成两个方向，一是追觅汽车本体，主要做的是对标布加迪的新能源超级跑车，另一个则是子公司星空汽车，做对标库里南和宾利的豪华车型。 虽说这些个目标和定位听起来有点像喝多了，但比较让人意外的是，在今年的 CES 上追觅答应过的新车还真就亮相了，还一次出了三台。一台来自追觅本体，另外两台则是来自追觅投资的子公司 KOSMERA 。 单论造型和性能数据，似乎确实很有对标布加迪的味道。但眼尖的朋友们应该也都能看出来，在昨晚的发布会之前，追觅汽车大概率还处在品牌造势的阶段，远没有达到造出实车的程度。 我之所以会这么说，一方面是因为从俞浩发布渲染图，到最后 CES 上的所谓实车展出，追觅汽车的整车造型设计始终没有保持统一，几乎就是一次一变样。 对应到汽车造型设计的流程，这其实就代表了，这台追觅布加迪大概率还没有完成内外饰的设计锁定（ 确定内外观工艺和材料细节 ），从而开启后续工程车测试等其他开发流程的基础。 在 CES 和昨晚活动上亮相的多款实车，结合它们内饰无法观察的特点，我猜测，大概率就是设计评审末期常会用到的等比例油泥模型（ 非全油泥材料，拥有骨架和真实材料包裹，并用柔性乙烯基贴膜模拟车漆、车窗材质 ）。 代表着追觅布加迪目前还在选择的几个设计方向。 另一个能侧面证明追觅布加迪还在开发初期的，是类似新能源超级跑车这样的车型品类其实并不好做。 它们往往有着极长的开发周期和测试流程（ 布加迪的混动新车陀飞轮在发布两年后的今天，依旧在进行道路测试 ），即使是新车开发压力最低的国内，和小米 SU7 一起立项的 SU7 Ultra 也用了接近 4 年的时间才和人们见面。 反观追觅布加迪这头，路测的消息没有，说好的上海和德国工厂也都还在选址阶段，距离实车下线估摸着真还有些距离。能不能造出来都另说，把它暂时当成个望不到头的大饼，我觉得并不过分。 然而，昨晚的新车不一样。 在追觅汽车刚发布的时候，友商媒体云见 Insight 发布了一篇追觅汽车有关的采访文章，里头提到了追觅汽车的星空汽车支线正在进行一个现有车型改造计划，准备将市面上已有的车型进行改造然后出口到海外。 昨晚的三台新车里头的两台，似乎就印证了当时的报道。 大伙再重温一下啊，这是追觅昨晚发布的星际 T08 和星际 T08L ，它们的下方，则是现在我们能在市面上买到的两款新能源 SUV 车型，东风猛士 M819 和猛士 917 。 除去包围部分有明显区别之外，追觅新车和猛士几乎就是一模一样。看得东风猛士的高管都忍不住发了一条吐槽微博：这不是，一样的嘛？ 但我觉得，老哥的言论还是保守了。 脖子哥怀疑，就和当时贾老板选择改装魏牌高山做自己的新车一样，追觅的这两台新车就是基于猛士车型打造的 “ 改装版本 ” 。 如果真是这样，那追觅汽车在遥遥无期的自研车型之外，也在同时开展新能源汽车的定制业务。 抛开其他的因素不谈，我觉得至少从商业模式看，这个思路是可行的，而且非常挣钱。 要知道，虽然在国内还非常小众，但高端车型的定制业务在海外可已经发展得非常成熟了。 这类模式的核心其实就是在已有车型的基础上做改装和升级 —— 比如加上更帅的包围、更豪华的材料或者更猛的性能调校，把原始车型打造成更好、更贵的版本再卖给要求更高的车主们。 很多大伙耳熟能详的改装品牌，比如专供奔驰的 BRABUS 、现在已经被宝马收购的宝马专业户 Alpine，以及只做超豪华车碳纤维件改装的 MANSORY ，本质上都是类似的业务模式。 之所以会说这种思路可行且挣钱，一方面是相较于传统的造车卖车，定制化业务是个非常轻量化投资的方向。因为采用的是市面上已有的车型，品牌不需要做复杂的开发和验证，也不用担心产线搭建和和配件仓储。 需要做的只是开发配件，然后按订单需要采购车型、改装，然后交付。 另一方面，因为针对的是高溢价车型溢价最高的部分（ 设计、用料等 ），所以定制厂商们开出来的价格往往都非常之高。 只要用户认可定制厂家的实力，那么单单改装的费用可能就会去到车价的 50% 以上，高的甚至还会超过车价。 就比如这几片 MANSORY 给法拉利 488 定做的包围套件，大伙猜猜要多少钱？ 需要的投入的成本少，带来的溢价能力又非常强，追觅和贾老板都不约而同地会选择了这样的造车路线，这么一看是不是非常好理解了。 所以再回过头看追觅造车这件事，咱们是不是就能从各种饼锤夹杂的事情里，大概厘清追觅在干啥了。和前头提到的一样，追觅的汽车业务或许真的正在经历一场双线并行的发展： 挂着追觅 LOGO 准备造布加迪的品牌还在开发的早期阶段，距离最终量产可能还有很长一段时间。 不挂追觅标的星际汽车，目前看来是负担起了短期内给追觅带来可观收入的任务，走上了做新能源车定制出海的路线。 如果真是这样，那么追觅的汽车业务在我看来非但说不上天方夜谭，反而是在主机厂们都在卷量产车出海的时候，找到了一个更有小聪明的小众赛道。相比于追觅布加迪，我觉得这可能才是追觅汽车未来几年更值得关注的路线。 当然，希望这并不是我的一厢情愿。 毕竟在俞浩之前，这条路已经被法拉第未来的贾会计趟过一次了。而那台被改成移动大电视的魏牌高山除了发布的时候有点水花之外，已经很久很久没有反应了。 追觅如果想要在这条道上走得远，我有一计，改改仰望 U8 和极氪 9X ，当一波中国的 MANSORY 怎么样？ 责任编辑：落木

就在刚刚，硅谷 AI 圈上演了一出「火星撞地球」。 OpenAI 和 Anthropic 像约好了一样，同时甩出了自家的重磅更新：Claude Opus 4.6 和 GPT-5.3-Codex。 如果说昨晚之前，我们还在讨论怎么写好 Prompt 辅助工作；那么今天过后，我们可能需要学会如何作为老板去管理 AI 员工。 AI 造 AI，顺便接管你的电脑 就在昨天，Sam Altman 刚在 X 平台上凡尔赛了一把 Codex 的「百万活跃用户」里程碑。短短一天后，OpenAI 再次乘胜追击，扔出王炸—— GPT-5.3-Codex。 技术文档里藏着一句极具分量的话：「这是我们第一个在创造自己的过程中，发挥了关键作用的模型。」 说人话就是：AI 已经学会了自己写代码、自己找 Bug，甚至开始自己训练下一代的 AI 了。这种自我进化能力，也直接体现在了一连串跑分数据上。 还记得那个模拟人类操作电脑的 OSWorld-Verified 基准测试吗？前代模型只有 38.2% 的准确率，连及格线都够不上。但这次，GPT-5.3-Codex 直接跳涨到了 64.7%。 要知道，人类的平均水平也就 72%。这意味着，AI 距离像你一样熟练地甩鼠标、切屏、操作软件，只剩下一层窗户纸的距离。 而在 Terminal-Bench 2.0（命令行操作基准测试）中，它更是拿下了 77.3% 的高分，把 GPT-5.2（62.2%）远远甩在身后。 在覆盖四种编程语言，不仅抗污染，还全是真实世界的硬核工程难题的 SWE-Bench Pro 基准测试中，GPT-5.3-Codex 也表现出了 SOTA 水准，而且用的 Token 比以往任何模型都少。 OpenAI 甚至展示了它独立构建的能力： 在几天内，它从零构建了一款包含多张地图的赛车游戏 v2，顺手还搞定了一款管理氧气系统的深海潜水游戏。 最让我印象深刻的是 GPT-5.3-Codex 对模糊意图的理解。 在构建落地页时，它自动把年度计划换算成了打折后的月付价格，甚至还贴心地自动补充了用户评价轮播——这一切，都不需要你下指令。 OpenAI 的野心已经写在脸上了：以前微软常说 AI 将会成为人类的副驾驶（Copilot），但现在 AI 更想做那个能掌控方向盘、甚至能自己修车的司机。 对了，还有一个有趣的细节。 此前外界盛传 OpenAI 对英伟达的 AI 芯片颇有微词，但这次官方博客特地强调：GPT-5.3-Codex 的设计、训练和部署都在 NVIDIA GB200 NVL72 系统上完成。 这一波高情商的「感谢英伟达」，属实是给足了黄仁勋面子。 告别「金鱼记忆」Claude 迎来绝地反击 在 GPT-5.3-Codex 发布的前后脚，Anthropic 也端出了自己的春节大礼包。 坏消息是，大家期待的 Claude「中杯」Sonnet 模型没有更新；但好消息是，Anthropic 直接端出了「超大杯」—— Claude Opus 4.6。 相比于 OpenAI 在行动力上的激进，Anthropic 今天发布的 Claude Opus 4.6 则是在思考力和可靠性上死磕。 很多企业用户都有一个名为 Context Rot（上下文腐蚀）的痛点：号称支持 200k 上下文，但塞进去的数据一多，AI 就开始顾头不顾尾。 这次，Claude Opus 4.6 拿出的数据简直是「降维打击」。 在 MRCR v2（长文本大海捞针）测试中，Claude Opus 4.6 的召回率高达 76%。 作为对比，上一代 Sonnet 4.5 只有惨不忍睹的 18.5%。从某种程度上说，这是一个从基本不可用到高可靠的质变。 这是因为 Claude Opus 4.6 首次引入了真正可用的 1M 上下文窗口。 这意味着什么？意味着你可以把几百页的财报、几十万字的代码库直接扔给它，它不仅能读完，还能精准地告诉你第 342 页脚注里的那个数字有问题。 此外，它现在还支持最高 128k 的输出 Token。什么概念？你可以让它一次性写完长篇研报或复杂的代码库，而不用因为字数限制被迫截断。 除了记性好，Opus 4.6 这次还在智商上实现了碾压： 在 GDPval-AA（一项针对金融、法律等高经济价值任务的评估）中，Opus 4.6 的 Elo 得分比业界第二（OpenAI 的 GPT-5.2）高出了整整 144 分，比前代更是高出 190 分。 在复杂的多学科推理测试 Humanity's Last Exam 中，它领先所有前沿模型。 在测试寻找互联网「难找信息」能力的 BrowseComp 中，它同样表现最优。 通过这些数据，Anthropic 似乎在传递一个信号：如果你要写代码，去隔壁找 OpenAI；如果你要处理复杂的商业决策、法律文书或金融分析，Claude 才是唯一的选择。 更让打工人眼前一亮的是它的生产力功能。 一方面，Anthropic 这回直接把 Claude 塞进了 Excel 和 PowerPoint。它能根据 Excel 数据直接生成 PPT，不仅保留排版风格，连字体和模板都能对齐。在 Claude Cowork 协作环境中，它甚至能进行自主多任务处理。 另一方面，Anthropic 顺势在 Claude Code 中推出了实验性的 Agent Teams 功能，让普通开发者也能体验这种「指挥千军万马」的感觉： 角色分工：你可以指定一个 Claude Session 担任 Team Lead（组长），它不干脏活累活，专门负责拆解任务、分配工单、合并代码；其他的 Session 则是队友（Teammates），各自领任务去干。 独立作战：每个队友都有独立的上下文窗口（不用担心 Token 爆炸），它们甚至能背着你互相发消息（Inter-agent messaging），讨论技术细节，最后只把结果汇报给组长。 并行赛马：这东西有什么用？想象一下查一个顽固 Bug，你可以生成 5 个 Agent，分别验证 5 种不同的假设，像「赛马」一样并行排雷；或者在 Code Review 时，让一个队友扮「安全专家」查漏洞，一个扮「架构师」看性能，互不干扰。 为了展示 Opus 4.6 的极限，Anthropic 的研究员 Nicholas Carlini 搞了个疯狂的实验：Agent Teams（智能体团队）。 他没有亲自写代码，而是扔了 2 万美元 的 API 额度，让 16 个 Claude Opus 4.6 组成一个「全自动软件开发团队」。 结果在短短两周内，这群 AI 自主进行了 2000 多个编程会话，从零手写了一个 10 万行代码的 C 语言编译器（基于 Rust）。 这个 AI 写的编译器，还成功编译了 Linux 6.9 内核（涵盖 x86、ARM 和 RISC-V 架构），甚至跑通了 Doom 游戏。 虽然它还不够完美（比如生成的代码效率不如 GCC），但这个案例也表明我们不再是和 AI 一起编程，而是看着一个 AI 团队自主协作、查错、推进项目。 此外，它还学会了 Adaptive Thinking（自适应推理），能根据难度自己决定「想多久」。加上新增的「智能强度」控制，你可以在 Low 到 Max 四档之间切换。 定价方面，Anthropic 这次很良心，维持在每百万 Token $5/$25 的基础定价。看来是为了抢占企业级市场，铁了心要和 OpenAI 卷到底。 一个是激进天才，一个是靠谱老牛 知名 AI 评测人 Dan Shipper 在第一时间搞了个「盲测」（Vibe Check），他的评价非常精准： Claude Opus 4.6 是「高上限，高方差」（High Ceiling, High Variance）。 它像是一个才华横溢但偶尔跳脱的天才。在测试中，它直接解决了一个让 iOS 团队卡了两个月的功能难题；在 LFG Benchmark 中拿到了 9.25/10 的高分。 但它偶尔也会「过度自信」，一本正经地胡说八道。如果你需要突破性的灵感，选它。 GPT-5.3-Codex 则是「高可靠，低方差」（High Reliability, Low Variance）。 它像是一个经验丰富、绝不掉链子的资深工程师。推理速度提升 25%，几乎不犯低级错误，稳健得让人心安。 虽然在创造性任务上略逊一筹（LFG 得分 7.5/10），但在日常的 Coding 和运维任务中，它是最高效的老黄牛。 当然，比起选择哪款模型，更重要的是，当 ChatGPT 可以自主修 Bug 甚至操作你的终端，当 Claude 可以一次性吞吐海量文档并精准定位细节时，Prompt Engineering（提示词工程）的重要性正在下降，而 Agent Management（智能体管理）的能力开始浮出水面。 我们不再需要像教小学生一样，把指令拆解得碎碎念。相反，我们需要做的，是学会如何以管理者的身份，去定义目标、审核结果、以及决定在什么时候，把什么任务交给哪位 AI 员工。 这就是 2026 年的新职场。你的团队里混入了一群硅基天才，而你是唯一的碳基老板。

快科技2月6日消息，昨日，深蓝董事长邓承浩在内蒙古牙克石极寒测试现场，针对行业关于冬测的质疑作出回应。 他明确表示：“我们极限练好车，绝对不是说噱头。” 在现场回应中，邓承浩强调，冬测的核心意义在于极低温度环境下对车辆性能的真实检验。 他指出，车辆的底盘稳定性、动力性能以及安全性，都必须通过极限场景的验证，才能让用户更安心地用车。 针对外界对品牌历史与测试经验的关注，他直言：“我们做冬测不是一年了，二三十年了。” 据介绍，为了解决用户冬季用车的真实痛点，如续航缩水和充电变慢。 深蓝纯电车型全系标配的低能耗热泵空调系统，采用相变换热与余热回收技术，效率比传统系统提升1.8至2.4倍，最大节能可达38%。 同时3C超充技术实现15分钟补能335公里，配合末端脉冲充电技术，大幅缩短了充电等待时间。 在极寒环境的电池保护方面，深蓝汽车搭载了微核高频脉冲加热技术。 该技术能在-30℃的极端环境下，使电池温度每分钟提升4℃。 不仅显著缩短了电池达到最佳工作温度的时间，还大幅降低了加热能耗。

快科技2月6日消息，世界政府峰会（WGS）期间，迪拜王储谢赫·哈姆丹亲身体验萝卜快跑全无人驾驶服务。 他乘坐车牌号为DUBAI 2026的无人车前往会场。体验结束后，他在社交媒体发文赞叹：“Hands off. Future on.（解放双手、未来已来！）” 此次峰会上，萝卜快跑是唯一指定全无人试乘车队，为全球政要与行业领袖提供服务。 这也是其兑现一年前的约定——2025年世界政府峰会期间，阿联酋人工智能部长曾期待次年峰会由萝卜快跑支持所有车队，如今承诺落地。 今年1月，萝卜快跑拿下迪拜首个全无人驾驶测试许可，成为当地唯一获准开展全无人测试的平台。 同日启用海外首个无人驾驶一体化运营基地，该基地集成运营、维护、安全管控等功能，是中东首个支持全无人车队规模化运营的智慧中枢，为此次峰会服务提供技术与运营保障。 截至2025年10月底，其全球自动驾驶总里程超2.4亿公里，覆盖22座城市，累计完成订单超1700万次。

刚刚拿下2025年新势力销冠殊荣的零跑汽车，却因湖州的电子产品线年会“拉胯”引发员工吐槽。 据公开报道，此次员工对年会的吐槽涉及餐饮、会场环境等多个方面，如年会中午不提供正餐、HR建议员工自备干粮，以及会场无空调、厕所数量不足、热水短缺等问题。 争议发酵后，零跑汽车管理层迅速作出回应。2月2日深夜，公司创始人、董事长朱江明发布内部信，承认年会让部分员工体验不佳、受了委屈，并表示将启动全面复盘。 此次年会所引发的争议，其实并非简单的活动组织疏漏。朱江明在信中提到，筹办团队选择工厂仓库作为年会场地，这种成本意识本身是值得肯定的，但前提是把事情做好，让员工满意、让用户满意。 而此次年会没能把握好这方面的平衡，成本控制与员工关怀之间的失衡，成为了这场风波的导火索。 风波之外，零跑汽车在2025年的市场表现堪称惊艳，其力压一众竞争对手，强势问鼎新势力年度销冠。 不过，2026年第一个月，零跑汽车却没能守住销冠宝座，单月销量环比下滑近五成，还被小米汽车反超。 目前，零跑汽车主要依靠中低端车型实现销量突破，在高端车型领域尚未站稳脚跟。 有分析指出，高端市场不仅是车企品牌形象的重要支撑，也是提升利润空间的关键所在。如果零跑汽车不能在高端车型市场取得突破，未来的发展可能会受到一定的限制。 天眼查显示，零跑汽车于2022年登陆港股。截至2月5日收盘，零跑汽车的最新市值为589.48亿港元。而在去年10月揭晓的《2025胡润百富榜》中，朱江明也以85亿元的财富登榜。 年会“拉胯”引员工吐槽，“一把手”正视组织短板 1月30日，零跑汽车在湖州举办电子产品线年会。这本是一个旨在振奋员工士气、凝聚团队力量的活动，但零跑汽车却因一系列欠妥安排引发吐槽。 从员工爆料的信息来看，年会的餐饮安排首先成为争议焦点。有员工表示，年会中午不提供餐饮，HR建议大家自备干粮。 会场硬件设施的不足，同样让员工不满。1月底的湖州气温较低，但员工反映年会现场没有空调。同时，厕所数量严重不足，热水供应跟不上，会场音响效果也很差。 更让员工无奈的是天气因素与活动安排的冲突，年会当天恰逢下雨，而部分环节却被安排在临时搭建的户外棚子中。 这场吐槽风波在社交平台发酵后，迅速引发外界广泛关注。2月2日深夜，零跑汽车创始人、董事长朱江明发布内部信进行回应。 在信中，朱江明没有回避问题，承认汽车电子的年会“让部分员工体验不佳、受了委屈”，并直言此次活动暴露了公司组织能力的短板，必须正视。 同时，朱江明表示，公司将对这次年会启动全面复盘工作，对从筹备到执行的全流程进行优化，“要让每个员工都能真正感受到公司的温度”。 对于此次年会引发的争议，零跑汽车方面后续也回应称，本次年会中午确实未提供正餐，但准备的晚餐十分丰盛。 菜单显示，年会晚餐共有6道凉菜、17道热菜、1份水果拼盘，热菜中有佛跳墙、龙虾、甲鱼、石斑鱼等。 关于年会奖品，零跑汽车方面则表示，网传“只有蓝牙鼠标”的说法并不准确，存在以偏概全的情况，实际上奖品种类丰富且价值可观。 具体而言，年会奖品分为幸运奖、三等奖、二等奖、一等奖、特等奖和超级大奖，分别为500份蓝牙鼠标、100份电动牙刷和100份手环、50份无线耳机和50份吹风机、25份咖啡机和25份多功能锅、10份大疆云台相机、20份iPhone17。 有观点认为，新能源汽车产业较为依赖技术创新，核心团队成员的稳定性和持续性，不仅影响团队的效率和凝聚力，还直接关系到企业的长远发展和竞争力。而企业的文化氛围和价值观对团队成员的留存有重要影响，良好的企业文化能够增强员工的归属感，降低流失率。 问鼎去年新势力销冠，开年单月销量环比“腰斩” 此次年会被吐槽“拉胯”的背后，零跑汽车去年其实在销量上打了一场漂亮的胜仗。 零跑汽车官方披露的销量数据显示，2025年，零跑汽车全年累计交付量超59.65万台，同比增长103%，在一众新势力车企中脱颖而出，成功斩获销冠殊荣。 尽管已经登顶新势力销冠宝座，但与传统头部车企相比，零跑汽车仍存在较为明显的差距。比如，比亚迪、吉利、长城汽车去年全年的销量分别达到460.24万辆、302.46万辆和132.37万辆。 而2026年开年，零跑汽车未能守住刚刚到手的销冠之位。今年1月，零跑汽车全系交付新车32059台，同比增长27%，但环比去年12月的60423台下滑46.9%，销量几近“腰斩”。 同期，小米汽车交付量超过3.9万台，领先零跑汽车约7000台。 从具体车型的销量结构来看，零跑汽车的销量主要依赖中低端车型，高端车型缺位明显。 2025年，零跑C系列年度销量突破33万台，在全年销量中占比超过一半。其中，C10销量突破159000台、C11销量95000台、C16销量78060台。 由此可见，零跑C系列已成为零跑汽车的主力销售车型，但这些车型基本为20万以下的中低端车型。 同时，零跑汽车也是目前头部造车新势力中为数不多在售车型里没有30万以上车型的企业。由于车型市场定位偏向中低端，零跑汽车的新车交付均价低于不少同行，外界还曾戏称其为“半价理想”。 不过，零跑汽车也有意进军高端市场，寻求新的增长点。据悉，公司定位30万级高端市场的D系列，作为零跑十年技术集大成之作，首款旗舰SUV D19已于2025年四季度亮相，计划于2026年4月上市，首款旗舰MPV D99亦将于2026年内上市。 在业绩层面，零跑汽车在2025年第三季度表现出色。该季度，零跑汽车实现收入194.5亿元，同比增长97.3%，这主要得益于整车及备件交付量的提升，带动整车相关服务收入同步增长。 利润方面，去年第三季度，零跑汽车的本公司权益持有人应占利润为1.5亿元，而2024年同期为亏损6.9亿元，2025年第二季度为盈利1.6亿元。 对此，零跑汽车解释称，同比盈利增加，主要由于整车销量的增加及单车收益能力的优化；环比盈利下降，则主要由于费用开支的增加以及其他收益的下降。 在费用支出方面，由于零跑汽车加大研发投入力度并扩张研发团队，2025年第三季度，其研发开支为12.1亿元，同比增长55.4%。 同时，随着广告宣传投放力度的加大以及销售团队的同步扩张，公司该季度的销售开支为9.5亿元，同比增长73.2%。 此外，伴随业务扩张带来的行政团队扩充以及相关税费的增加，零跑汽车的行政开支同比增加86.7%，达到6.3亿元。 资金方面，零跑汽车目前在手资金充裕。截至2025年9月30日，公司的现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款结余为339.2亿元。 朱江明肯定“成本意识”，但“前提要把事情做好” 近年来，新能源汽车行业的竞争态势愈发白热化，呈现出群雄逐鹿的激烈局面。 中国汽车工业协会数据显示，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。 其中，新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%。 另据乘联分会披露，2025年12月，新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率达59.1%，较上年同期提升9.6个百分点。 在乘联分会秘书长崔东树看来，由于新能源免征购置税政策到期，新能源车呈现出高于燃油车增速32.6个点的较强增长态势。同时，新能源车渗透率近60%，也意味着市场进入“新能源主导”的新阶段。 有分析指出，目前，新能源汽车行业逐步告别早期的野蛮生长阶段，市场竞争从单纯的“规模比拼”转向“质量深耕”。而精细化的管理能力成为新能源车企能否穿越行业周期、在激烈竞争中拉开差距的关键所在。 在此背景下，成本控制也顺势进入精准化阶段，成为各大车企维持自身竞争力的重要手段之一。作为新势力阵营中的头部玩家，零跑汽车也不得不直面成本控制这一关键问题。 在此次发布的内部信中，朱江明也提到，筹办团队出于成本考虑，想到用工厂仓库开年会，这种成本意识本身是值得肯定的，但前提是要把事情做好，让员工满意、让用户满意。 据悉，零跑汽车坚持全域自研战略，核心零部件自研自制比例高达65%，这一模式使其得以掌控关键环节成本，在将零部件环节10%毛利率让渡给终端市场的同时，仍能维持14%至15%的整车毛利水平。 2025年三季报显示，去年第三季度，零跑汽车的销售成本为166.3亿元，较2024年同期的90.5亿元增加83.6%，较2025年第二季度的123亿元增加35.2%。同比和环比增长主要由于销量增加，而持续进行的成本管理则抵消了部分增幅。 值得一提的是，零跑汽车的毛利率在此期间也得到了显著提升。去年第三季度，公司毛利率为14.5%，而2024年同期为8.1%，2025年第二季度为13.6%。 零跑汽车表示，公司毛利率的同比改善，主要由于销量上升带来的规模效应，持续的成本管理，产品组合的优化，及其他业务的收入；环比改善主要由于产品组合的优化及持续的成本管理。 然而，去年下半年以来，全球存储行业迎来普遍涨价潮，内存价格飙升的影响从手机、电脑等消费电子领域逐渐蔓延至汽车领域。 2025年12月，理想汽车供应链副总裁孟庆鹏在2025第十届新汽车技术合作生态交流会上预警，2026年汽车行业可能面临存储芯片供应危机，满足率或许不足50%。 同月月底，长安汽车总裁赵非也提到，存储、智算等各类芯片都可能遭遇“黑天鹅”。 进入2026年，蔚来董事长李斌、小米集团董事长雷军、深蓝汽车董事长邓承浩也接连表示，内存芯片涨价导致每辆车的成本上涨千元。 作为新势力赛道的一员，零跑汽车也不可避免地要承受存储芯片价格上涨带来的成本压力。 展望未来，零跑汽车如何平衡发展速度与内部管理之间的关系、有效化解业绩隐忧，将成为其维持头部地位、实现可持续发展的关键所在。

IT之家 2 月 6 日消息，美国宇航局（NASA）局长贾里德 · 艾萨克曼（Jared Isaacman）昨日（2 月 5 日）在 X 平台发布推文，宣布解除长期存在的禁令，在未来航天任务中允许宇航员携带个人电子设备。 IT之家查询多家媒体报道，大部分对此解读为未来宇航员可以携带 iPhone（尚不清楚机型限制）和安卓手机参与航天任务。 在此新规实施前，NASA 对太空摄影器材的认证流程极为繁琐且漫长。艾萨克曼强调，新规的目的是赋予机组人员更便捷的记录工具，让他们能以第一视角捕捉珍贵瞬间，并向世界分享更具感染力的影像。 据科技媒体《Ars Technica》指出，此前预定用于“阿耳忒弥斯 2 号”（Artemis II）载人绕月任务的最新相机是 2016 年发布的尼康单反，随行配备的更是十年前的 GoPro 运动相机。 美国宇航局此前坚持使用老旧技术（如轨道上仍大量使用 G3 PowerPC 处理器），主要是担忧现代电子设备难以通过抗辐射测试。 此次解禁将直接惠及两大核心任务。首先是 Crew-12 任务，这是 NASA 与 SpaceX 合作的常规任务，旨在将四名宇航员送往国际空间站（ISS），以填补 1 月初因医疗撤离导致的人员空缺，恢复空间站的满员运行。 更为引人注目的是“阿耳忒弥斯 2 号”（Artemis II）任务，这是 NASA 五十多年来的首次载人月球任务。该任务原定于 2 月发射，因氢气泄漏推迟，现定于 3 月执行，四名宇航员将携带 iPhone 完成为期 10 天的绕月飞行。 事实上，这并非 iPhone 首次进入太空。早在 2011 年，两部 iPhone 4s 就曾随最后一次航天飞机任务升空。 此外，Apple Watch、AirPods、iPad 等苹果产品也曾多次现身各类太空任务。1991 年，一台 Macintosh Portable 便携式电脑更是在“亚特兰蒂斯号”上发出了来自太空的第一封电子邮件。