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90 后正在掌管中国 AI,凭实力活成了爽文主角
清华姚班、普林斯顿博士、前 OpenAI 核心成员、27 岁、首席 AI 科学家……当这些标签堆砌在一个人身上时,你很难不感受到一种来自智商层面的压迫感。 但就是这种类似的标签组合,正在中国 AI 赛道上频繁出现。 置身于 2026 年回望,在中国 AI 过去三年的狂飙突进中,昔日叱咤风云的互联网大佬似乎已退居幕后;取而代之站在舞台中央,是以梁文锋、姚顺雨、林俊旸、杨植麟为代表的 80 后乃至 90 后。 他们之中,有人仰望星空,有人极致务实,甚至无意遵循上一代巨头立下的江湖规矩,却殊途同归地站在了 AGI 的大门口。 与此同时,他们既有硬刚海外 AI 巨头的硬气,也不乏算力捉襟见肘时的窘迫。风浪极大,舵手极年轻,但这种反差,恰恰将是 2026 年中国 AI 最真实的切面: 姚顺雨(1998 年):腾讯 CEO/总裁办公室首席 AI 科学家 林俊旸(1993 年):通义千问系列模型研发主导者、阿里 P10 杨植麟(1992 年):月之暗面创始人 罗福莉(1995 年): 小米 MiMo 大模型负责人 梁文锋(1985 年):DeepSeek 创始人 闫俊杰(1989 年):MiniMax 创始人 张鹏(1980 年):智谱 AI 创始人 张祥雨(1990 年):阶跃星辰首席科学家 …… 80/90 后,站在了 AGI 的大门口 风险投资公司 Antler 曾公布一项数据:2024 年,AI 独角兽创始人的平均年龄已经降到了 29 岁,而其他行业还在 34 岁徘徊。甚至像 Mercor 这样的百亿美元估值公司,三位创始人今年才刚满 22 岁。 视线转回国内,这种「低龄化」情况屡见不鲜。大象虽然转身慢,但巨头们做了一个极其聪明的决定:既然打不过年轻人,那就把年轻人变成自己人。 比如,腾讯选择了 27 岁的姚顺雨。 1998 年出生,清华姚班,普林斯顿博士,前 OpenAI 核心成员,专注于「让 AI 像人一样思考和行动」的课题。他提出的 ReAct 框架和(Tree of Thoughts)决策框架,被业内奉为 AI Agent 的教科书级理论。 2025 年,腾讯直接将其招致麾下,任命为「CEO/总裁办公室首席 AI 科学家」的头衔,也将 AI Infra 和大模型研究的重任交给这位 95 后。 在最近的 AGI-Next 峰会上,我们也能看出姚顺雨对于 ToC 和 ToB 的大模型路径均有深刻见解:他指出 ToC 要依赖「上下文」提供情绪价值,而 ToB 比拼「生产力」,企业只愿为最强模型付费 。 他强调在 ToC 侧充分利用微信等生态的海量上下文,在 ToB 侧发挥大公司真实场景和数据优势,以此破局 AI 应用。这不仅仅是技术路线的选择,更是在为腾讯庞大的社交生态寻找 AI 时代的出口。 同样打破大厂晋升纪录的,还有阿里的林俊旸。 1993 年的北大才子,在阿里达摩院一路狂飙,2025 年,32 岁的他成了阿里史上最年轻的 P10。 他曾参与研发阿里达摩院的千亿参数多模态模型 M6,主导通义千问系列模型研发,涵盖多模态、模型优化训练、代码生成、数学推理等领域。 作为通义千问(Qwen)开源策略的一手推动者,他不仅在全球开发者社区撕开了一道口子,更让阿里在激烈的模型竞赛中稳住了身位。 如果说巨头内部的年轻化是由于生存焦虑,那么 AI 创业战场上的厮杀,则更多了几分个人英雄主义的色彩。月之暗面的杨植麟大概是这个群体里最像拿到爽文男主剧本的那一个。 1992 年出生,清华学霸,卡内基梅隆博士,2019 年提出 XLNet 模型的作者之一,这位理工男有着特有的浪漫,所创立的公司命名为「月之暗面」,源自 Pink Floyd 的专辑。在多次公开场合的露面中,他也热衷于讨论 AGI 理念,在信奉 Scaling Law 的道路上无比坚决。 而在光谱的另一端,梁文锋则是另一种画风。 虽然同样都是名牌大学出身,本科就读于浙江大学电子信息工程专业,硕士继续在浙大信息与通信工程专业深造,但背靠量化私募巨头幻方量化,DeepSeek 自带一股「带资进组」的硬气。 去年,幻方量化以 56.6% 的平均回报率跻身中国百亿级量化基金业绩榜第二,仅次于宁波灵均投资 70% 多的收益率,也为 DeepSeek 的发展填上了更充足的弹药。 从 2024 年 5 月的 DeepSeek-V2 开始,他们持续迭代并开源了 236B→671B 的 DeepSeekMoE 系列,在国内最早系统地把「细粒度专家分割 + 共享专家隔离 + 无辅助损失负载均衡」等想法写进论文、放出了完整权重。 此外,得益于在 AI Infra 等方面的持续优化, DeepSeek 硬是靠着这种在螺蛳壳里做道场的本事,用有限的算力打造了 DeepSeek V3 和 R1 这样极具破坏力的产品。 当 DeepSeek 以极低的 API 价格血洗市场时,所有的 AI 模型创业者都感到了一阵寒意。 甚至大模型 Xiaomi MiMo 的负责人罗福莉同样出自 DeepSeek,2022 年加入幻方量化,负责深度学习策略建模;也是 MoE 大模型 DeepSeek-V2 的核心开发者之一 。去年 11 月 12 日,她正式官宣加入小米,负责推进小米 AGI 方向的研发落地。 Leonis AI 100 报告显示,大多数 AI 创始人在创业时只有 20 多岁。Antler 的数据更惊人:AI 公司从成立到成为独角兽,平均只需要 4.7 年,比其他行业快了整整两年。 MiniMax 和智谱就是这种「中国速度」的代表。 技术的尽头是商业化,1 月 9 日,MiniMax 在港股敲钟,市值一度冲破千亿,从创立到上市只用了 4 年。MiniMax 共计员工 385 人,但团队平均年龄 29 岁,人均 95 后,385 个人里 73.8% 是研发,三分之一有海外背景。 创始人闫俊杰在 2015 年毕业于中科院自动化所获博士,此后在清华计算机系做博士后研究,曾任商汤科技副总裁、研究院副院长兼智慧城市 CTO。 除了闫俊杰,MiniMax 还有多位年轻核心人物:贠烨祎(31 岁,COO,前商汤战略负责人)、赵鹏宇(29 岁,大语言模型负责人)和周彧聪(32 岁,联合创始人兼视觉多模态负责人)等等。 以及清华系的智谱 AI,唐杰教授坐镇,80 后 CEO 张鹏冲锋,是学术圈与年轻团队结合的典型代表。这家公司在 2026 年初抢了 MiniMax 的风头,成为全球「大模型第一股」,市值一度逼近 800 亿港元。 还有前微软全球副总裁姜大昕创立的阶跃星辰,核心团队全是 90 后,首席科学家张祥雨作为 ResNet 残差网络论文的作者之一蜚声学术界,同样也是 90 后 AI 新星,其论文总引用数超过 30 万次。 无论互联网巨头内部,还是新兴独角兽企业中,35 岁以下的技术领袖已经全面崛起。他们正走上核心岗位,掌握着关键决策和研发方向,成为中国 AI 大模型竞赛的主力军。 名校+竞赛+顶级机构历练,成了中国 AI 领军人物的三件套 上一代互联网巨头的创始人多为 60 后、70 后,对比之下,这一波 AI 浪潮的领导者整体年龄提前了至少 20 岁。 究其原因,AI 是一个知识迭代极快的新兴领域,需要颠覆性思维和快速学习能力,天然青睐年轻头脑。 Transformer 架构提出不到 10 年,ChatGPT 爆发才 3 年。在 LLM(大语言模型)这个领域,大家的起跑线其实相差无几。甚至年轻人因为没有「思维包袱」,反而更容易接受 Scaling Law 的暴力美学。 此外,教育的伏笔其实早已埋下,中国在 2000 年前后启动的大批英才教育计划(如清华「姚班」等)如今开始结出硕果。 姚顺雨获 NOI 银牌,杨植麟获信息学奥赛省一等奖。这些经历培养了他们优秀的算法和编码能力,也让他们更早接触高水平的计算机科学训练。 凭借在竞赛中脱颖而出,他们当中也有不少人保送进入清华、北大等名校计算机相关专业 。 从学历背景来看,姚顺雨、杨植麟、张鹏均为清华系,闫俊杰在清华做博士后。其他人也多来自北大、浙大、上交大、北航等一流院校。 这些名校背景帮助他们打下了扎实的理论基础和视野,当 AI 迎来创业风口,这批人顺理成章地成为主角。 更重要的是周期的更替。上一轮移动互联网的红利已经见顶。大模型的范式转移,为年轻人提供了一个巨大的超车机会。资本也乐于寻找新故事,这让年轻创业者获得了超越资历的资源支持。 当然,一些专家学者指出,90 后、95 后创业者相较前辈更敢想敢干、也更强调自我价值实现。 比如在最近的 AGI-Next 峰会上,唐杰教授评价说:90 后、00 后更具冒险精神,要为敢冒险的年轻一代提供更好的创新环境 。相应地,这一代创业者很多不满足于在大厂按部就班升职,而是渴望掌舵核心项目或自主创业。 唐杰、杨强、杨植麟、林俊旸和刚回国的姚顺雨坐一起都聊了啥? – 知乎 这种内在驱动力,使他们在机会来临时果断走向台前,同时年轻一代普遍国际化视野更开阔,不少人有海外留学或工作经历(姚顺雨、杨植麟等),更能直接对标 OpenAI、DeepMind 等全球标杆,怀抱实现「中国版 OpenAI」的使命感。 基于此,中国 AI 创业者年轻化并非偶然:既有 AI 技术迭代特性的必然要求,又有教育体系和环境支持的厚积薄发,更有年轻一代勇于冒险、不拘一格的精神使然。 国际化技术视野、大规模工程实践经验、顶尖人脉资源,顶级机构的背书也都为他们独当一面打下坚实基础。 然而,年轻并非免死金牌,现实也远比外界想象更为粗砺。 一方面,OpenAI 与 Google 在模型推理能力与多模态交互上构筑的技术壁垒,仍在以月为单位不断抬升; 另一方面,如何在算力资源并不富裕的客观条件下,通过架构创新与工程优化,榨干每一块芯片的极限性能,成了摆在每一位年轻舵手面前必须直面的技术大考。 而在技术之外,商业模式的模糊性依然悬在头顶。尽管应用层百花齐放,但在高企的训练与推理成本面前,如何找到可持续的造血机制,依然是全行业都在摸着石头过河的难题。 风浪确实大,但这恰恰是年轻人的主场。他们还有时间去试错,去推倒重来。 在 AI 这个方兴未艾、快速迭代的领域,既没有论资排辈的规则,也没有巨人的肩膀可以依靠。但这反倒成了一种自由——不用循规蹈矩,不用致敬前浪,他们走到哪,哪里就是路。
2025年保时捷欧洲电气化车型销量首次超燃油车,纯电车型占1/3
IT之家 1 月 19 日消息,2025 年,保时捷的纯电动车型与插电式混合动力车型在其本土欧洲市场的销量,首次超过了燃油车型,而且每售出三辆保时捷汽车,就有近一辆是纯电动车型。 IT之家注意到,保时捷 2025 年全球销量同比大幅下滑,从 310,718 辆锐减超 10%,降至 279,449 辆,但保时捷管理层对此并不十分担忧。 保时捷股份公司负责销售与市场营销的执行董事马蒂亚斯 · 贝克尔表示:“这一业绩走势符合我们的预期,主要原因是 718 和 Macan 燃油车型存在供应缺口、中国市场对高端豪华产品的需求持续疲软,以及我们秉持的价值导向型供应管理策略。”贝克尔补充道:“2025 年底推出的纯电动版卡宴市场反响热烈,这也表明保时捷凭借创新高性能产品,正精准满足消费者的期待。” 不过,这份报告中还隐藏着一则重磅消息: 在欧洲市场,保时捷电气化车型交付量占比达到 57.9%,有史以来首次超过纯燃油车型,其中纯电动车型交付量占比高达三分之一。在 Panamera 和卡宴两大车型系列中,插电式混合动力版本更是占据了欧洲交付量的主导地位。 尽管欧洲和亚洲市场正逐步向插电式混动车型转型,但北美仍是保时捷最重要的市场:该地区 2024 年销量创下历史新高,2025 年虽受 Macan 和 718 燃油车型供应减少的影响,销量却基本保持平稳,同比降幅不足 1%。在新兴市场,保时捷销量同样趋于平稳,而燃油车型在这些市场的销量占比仍占据绝对主导地位。值得注意的是,保时捷并未披露其在关键的美国市场以及这些“增长型”新兴市场中,燃油车型与插电式混动车型的具体销量数据。 展望未来,马蒂亚斯 · 贝克尔表示:“2026 年,我们的目标十分明确:将秉持‘价值优先于销量’的战略,做好供需管理。同时,考虑到 718 和 Macan 燃油车型即将停产,我们也会基于现实情况,合理规划 2026 年的产销规模。”
路透:加拿大恢复进口中国产电动汽车 特斯拉有望抢先获益
特斯拉 凤凰网科技讯 北京时间1月19日,据路透社报道,专家称,在加拿大取消对中国产电动汽车征收100%附加税的政策后,特斯拉有望成为首批受益车企之一,这得益于该公司较早就开始从上海超级工厂向加拿大出口汽车,以及在加拿大已建立的销售网络。 根据上周五宣布的协议,加拿大将给予中国产电动汽车每年4.9万辆的配额,配额内享受6.1%的最惠国关税待遇,不再征收100%附加税,配额数量将按一定比例逐年增长。加拿大总理卡尼表示,这一进口配额可能在五年内提高到7万辆。 不过,根据协议中的一项条款,配额的一半将留给售价低于3.5万加元(约合2.5万美元)的车型。而特斯拉的所有车型定价都高于这一门槛。 特斯拉先发优势 虽然中国汽车制造商都渴望抓住这一机遇,扩大出口,但是特斯拉在向加拿大出口汽车方面占据了先发优势。早在2023年,特斯拉就对其上海工厂进行了改造,生产和出口专供加拿大市场的Model Y车型。上海工厂是特斯拉全球规模最大、成本效益最高的工厂。 特斯拉从2023年开始从上海向加拿大出口Model Y,推动加拿大最大港口温哥华2023年从中国进口的汽车数量同比激增460%,达到44,356辆。 不过,随着加拿大对中国产电动汽车征收100%附加税,特斯拉在2024年被迫停止从上海向加拿大出口汽车,转而从其美国和柏林工厂向加拿大供货。 特斯拉之前从上海工厂向加拿大出口Model Y 目前,特斯拉向加拿大出口的Model Y产自柏林工厂,但更多车型仍主要在中国生产,例如价格更低的Model 3。 “新协议可能使得特斯拉从上海工厂向加拿大出口汽车的业务得以迅速恢复。”汽车研究公司AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示。 销售网络 特斯拉已在加拿大建立了一个拥有39家门店的网络,而比亚迪和蔚来等中国竞争对手目前尚未在当地建立销售渠道。此外,特斯拉只有四款核心车型,远少于中国竞争对手,因此在推进营销计划方面很可能行动更快。 “特斯拉确实具备优势,该公司车型和版本较少、生产线简单,这使其能灵活地将任何国家生产的车辆销往任何市场,从而实现最佳成本效益。”上海咨询公司AutoForesight董事总经理张豫指出。 在加拿大实施附加税之前,其他曾向加拿大出口中国制造汽车的品牌还包括沃尔沃和极星。这两个品牌均隶属于中国汽车集团吉利。 中国品牌机会 不过,协议中关于价格的条款可能会给中国品牌带来一定缓冲空间。 “受益者很可能是中国汽车制造商,以及正在寻找入门级车型的加拿大消费者。”AutoForecast Solutions副总裁菲奥拉尼表示。 伦敦咨询公司GlobalData中国市场预测主管曾志凌(John Zeng)指出,这一配额也可能为中国车企提供一个在加拿大“试水”的机会,因为当地拥有规模庞大的华裔加拿大人群体。 加拿大广播公司援引一位加方高级官员的话报道称,加拿大希望在接下来三年内探索与中国企业建立合资公司并进行投资,以借助中国技术打造加拿大本土电动汽车。 目前,比亚迪在加拿大安大略省设有一座电动巴士组装厂。 截至发稿,特斯拉、沃尔沃以及极星尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻,欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道,请微信搜索“凤凰网科技”。
小米汽车为什么热衷于跑纽北、跑24小时耐力 胡峥楠:遵循汽车行业一百多年来一贯的经验
快科技1月19日消息,对于小米为何热衷于跑纽北、跑24小时耐力的话题,胡峥楠今日发文进行了详解。 他表示,本质上还是要遵循汽车行业一百多年来一贯的经验,就是通过赛道发现需求,通过技术解决赛道问题,从而推进量产技术的突破。 “也许很多人说,我日常开车没有必要把车开成这样,但没有人可以否认高性能车首先是一台好车,是台高质量的车,是台安全极限更高的车。” 对此,胡峥楠解释称,首先是跑纽北,可以说这个世界上没有哪台性能车不是在纽北这个赛道上历练过的,对于一台高性能车,纽北是必须征服的磨刀石。保时捷甚至每个车型都要在纽北跑完6000公里的耐久测试。 在持续高强度运行的工况中寻找可能的问题和风险点,这就是在纽北的意义。更高的速度就意味着更大的冲击力,更大的交变工况,对机械结构的可靠性要求会提升几个数量级,同时作为整车运行,热平衡也是对驱动、制动系统的更严格的考验。 同时,每一次圈速的提升,对整个团队来说,都是一次汽车理论升级的实践,你要考虑的点需要细化到每个零件甚至材料,甚至要学会对两小时内气候趋势的判断。这在后台看盘数据信息量,绝对不亚于炒股看盘。 胡峥楠坦言:“当兄弟们开着车在充满凶险的赛道上疾驰,场边的我们最担心的就是安全。在纽北,如果你用平均速度120-150开,那是一种享受,一百多个弯,就像跳华尔兹,你可以充分利用赛道宽度,最小范围打方向盘去完成整圈的驾驶享受。但当平均速度达到180-200公里甚至更高,你在车上的感觉就是恐惧,很多弯道的视觉感受就是在撞墙。” 所以,他们能设想的所有在赛道上的风险都要进行充分的设计和验证,确保人员的绝对安全。这些设计也不是目前安全标准的通常要求,而是基于赛道这个特殊场景而去额外思考的问题,是安全限值更高的要求。 “再说24小时耐力测试,这其实是对三电系统及整车可靠性要求更高的测试要求。纽北有加速有减速,是典型的交变工况,而24小时耐力测试就是对驱动系统高功率持续运行,对电池系统大倍率持续充放电的极限测试,同时对整车机械系统和热管理系统的可靠性也是一次充分的验证。” 他透露,测试前,要充分考虑风险和问题。和NADO的大环道不同,盐城的高环有直道和环道,在环道运行的时候,你必须考虑38度超高角上离心力和重力对车辆的影响。所以车辆在环道上有额外的下压力及侧向力......昼夜温差和湿度变化、胎压变化,所有这些都必须考虑清楚,同时结合现场数据看盘来决策每一圈的策略。这样才能在出成绩的同时保证安全。 当然前提是对车辆本身特性的理解和信心。 “几年前,有些朋友说电车只是大玩具,并不能替代油车,比如下赛道就没法用电车。这恰恰给了我们太多的灵感,不能的事情不就是一个莫大的机会?技术的提升不就需要这样的机会?” “一百多年来,传统汽车就是从这么一条路上走过来的,我们相信今天电车也一定要重新再走一次,我们至少已经在路上了。”胡峥楠说。
小鹏公布X9用户画像:90后车主占比近六成,家用MPV市场呈现年轻化趋势
凤凰网科技讯,1月19日,小鹏汽车在广州举办“小鹏X9超级增程用户画像分享交流会”,通过用户数据分析了该车型的市场定位与受众特征。数据显示,小鹏X9超级增程的用户中,90后占比57.2%,00后占比13.7%,显著高于MPV行业00后用户平均占比(2%),整体用户年龄较MPV市场平均年龄年轻10岁。 2025年12月,小鹏X9交付量达5,424台,同比增长289.1%。其中个人用户交付比例接近80%,高于同级车型约35个百分点。该车型同时成为2025年下半年香港MPV销量冠军,并在印尼市场获得同年12月纯电MPV销量第一。 用户画像显示,女性车主占比22%,36.8%的用户在购车后进行个性化改装。在北方市场,小鹏X9销量同比增长超过300%,其搭载的冰雪稳行系统与高效热管理系统支持极寒环境下快速升温,适配北方用车场景。 超70%用户选择顶配Ultra版本,智能科技配置受关注。三排电动折叠功能使用频次高于二排娱乐屏。车辆标配后轮转向系统,最小转弯半径5.4米,提升操控灵活性。在续航方面,CLTC综合续航1602km,纯电续航452km,支持5C超充与92号汽油,覆盖多场景出行需求。 小鹏汽车表示,天玑AIOS 6.0系统将于1月20日首批推送,X9超级增程等车型将首批升级。
3小时充满电!国内最大规模新能源拖轮船队投用
快科技1月19日消息,据央广网报道,厦门港迎来港口绿色转型新突破——由厦门港务船务有限公司投资建造的4艘新一代纯电拖轮,日前在厦门港嵩屿码头正式交付。 与此前已投用的国内首艘串联式混合动力拖轮“厦港拖30”共同组成船队,标志着目前国内规模最大的新能源拖轮船队建成投用,为我国港口绿色低碳发展注入新动能。 此次交付的4艘纯电拖轮(“厦港拖31”至“厦港拖34”)在技术上实现全面升级。电池容量大幅提升至7316千瓦时,并应用创新液冷技术与1860千瓦永磁推进电机,可实现作业全程零排放、低噪音运行。 驾驶台采用国内首创的“一张屏”集成设计,结合智能语音指令,打造高效便捷的“人船合一”操作体验。 船轮同时搭载了自主研发的毫米级直流全自动插拔装置,依托2兆瓦快速充电系统,仅需3小时即可完成充电,整体技术水平处于行业领先地位,将进一步增强厦门港作为国际集装箱干线枢纽港的综合服务能力。 据测算,该纯电拖轮船队投运后,预计年均减碳量超过3000吨,相当于植树约14万棵,将从源头有效减少传统燃油拖轮产生的大气与海洋污染。 此外,船队将与厦门港已实现全覆盖的岸电系统、电动装卸设备等绿色设施协同发力,共同构建更加完善的港口清洁用能体系,为城市生态环境保护和可持续发展提供有力支撑。
一场5亿豪赌:宇树们为何非上春晚不可?
如果说2025年的春晚是宇树科技的一家独秀,那么2026年春晚,可能成为整个具身智能行业的一场“集体亮相”。 据微信公众号“洒家君泽”最新消息,大约有五家具身智能公司组团上2026年春晚,每家出资1亿左右。宇树、智元、银河通用等企业均对春晚表现出浓厚兴趣。 对于上春晚一事,字母PRO向宇树、智元方面求证,截至发稿,双方均未有所回应。 有业内人士感叹,1亿元的合作,还是非独家,太疯了。 要知道,当年阿里击败微信拿下2016年春晚独家互动合作伙伴时,赞助费是2.69亿元。 但若回看宇树在2025年春晚后的发展轨迹,便不难理解这场看似疯狂的投入。 2025年,宇树不仅凭借春晚舞台破圈,更踩准行业节奏,完成多次融资与上市辅导,成为这个行业最接近上市的明星企业。 从“一家独舞”到“多家共演”,这本身也是具身智能在2025年的真实写照,更是中国具身智能产业以整体力量崛起的缩影。 据开源证券统计,截至2025年10月,具身智能领域融资总金额较2024年全年增长超400%。 不过,花团锦簇之下,泡沫也随之滋生。真正跑出来的企业屈指可数,更多公司还在生死线上挣扎,盈利模式模糊,依赖一轮轮融资续命,唯恐因为融不到钱而资金断裂。 可即便如此,整个行业仍然对未来充满期待。 当下,AI浪潮持续席卷,高科技产业风头无两。国产GPU的上市,接连制造多场资本盛宴,头部AI公司智谱和MinMax相继上市,都令科技独角兽们眼前发热。具身智能作为下一个备受期待的赛道,市场也期待他们能尽快敲响上市钟声,为行业带来新的变化。 01 宇树机器人登上春晚,王兴兴掀起具身智能的热潮,这背后有一个关键人物功不可没,他就是导演张艺谋。 2024年年中,王兴兴和张艺谋合作一个项目《澳门2049》,要求人形机器人全自动跳舞。也是因为这个项目,王兴兴和他的人形机器人被央视春晚导演组关注到。 但问题是,上春晚要有新意,于是张艺谋提出,能不能转手绢、抛手绢,这才有了全球数亿观众在春晚舞台上看到的机器人跳舞名场面。 实际上,如果没有张艺谋和春晚这个流量入口,这个行业也会按照既有的轨迹走下去,但恰恰因为春晚的破圈,让“人形机器人”从一个小众产品走向家喻户晓,点燃了具身智能行业这一年的狂热。 在2025年2月17日的民营企业座谈会上,王兴兴成了座谈会上最年轻的企业家。当时一起发言的企业家还有任正非、王传福、刘永好、虞仁荣、雷军。会后,王兴兴接受采访时说,“我个人感觉在今年年底之前,整个AI的人形机器人会达到一个新的量级。” 宇树的爆红,也在科技圈掀起了一阵“为何会错过宇树”的反思潮。一时间,那个最初投资200万元的尹方鸣也火了。 不过,此时的宇树已是行业的头部公司,融资至C+轮,估值飙升。后进场的人越来越难,直到6月份又迎来腾讯、阿里等巨头入场。 没有人愿意错过下一个宇树。位于上海的智元机器人,开始被广泛关注到。这家两年前由华为“天才少年”稚晖君成立的公司,在这股热浪中迎来关键转折。 2025年3月,在A轮阶段徘徊一年半、融资六次的智元,终于迈入B轮融资,由腾讯领投,投后估值150亿元。半年内,智元连续完成四次B轮融资,成为和宇树一样行业里的第一梯队。 但这并不影响投资人们去押注“下一个宇树”。此时的人形机器人,被视为是下一个可能改变世界的终端形态,整个投资圈弥漫着FOMO(害怕错过)心态,资金疯狂涌入这个赛道。 IT桔子显示,截至2025年12月18日,2025年至少有165家具身智能企业完成303次融资;融资金额近370亿元,比2024年全年增长近260%。 一时间,带有“清华系”、“北大系”、“华为系”、“海归系”光环的具身智能初创公司成为资本宠儿。松延动力、自变量机器人、银河通用、它石智航等新锐公司,崭露头角。其中,仅松延动力,一年内完成六次融资,从A轮迈入Pre-B+轮;它石智航成立半年多,就连获两轮约1.2亿美元天使融资。 互联网大厂也不愿作壁上观。马化腾、刘强东等互联网大佬纷纷出手,欲分一杯羹。 腾讯领投了智元的B轮融资,后再次增资,如今成为智元的第七大股东;紧接着,腾讯再次领投宇树的C3轮融资。京东也不甘落后,接连出手,包括智元机器人在内,三个月连投6家机器人公司。 大厂奋力追赶,美团王兴却早已坐稳“中国具身智能第一投资人”的位置。 多年前,王兴旗下基金就多次投资宇树科技。据不完全统计,仅2025年上半年,美团就在具身智能领域出手6次。连续投资是美团的风格,正如连续两次投资宇树一样,美团在2025年又连续两次投资自变量机器人。 这还只是互联网大厂在投资上的布局,他们也有早已自研具身智能技术。腾讯有Robotics X实验室‌,已经发布了模块化具身智能开放平台‌Tairos;字节跳动有研究AI的Seed团队,也发布了具身智能大模型。 字节官网 大厂涉足,各有各的打算。马化腾就说过,腾讯在具身智能领域将致力于成为机器人厂商的合作伙伴,而非涉足硬件制造。 恒业资本创始合伙人江一曾告诉字母AI,大厂要的不是短期回报,而是5年后不被革命的门票。‌ 随着大厂的入局,具身智能的产业生态更加丰富。接二连三的具身智能企业,放出千台级量产订单信息。 据《智能新观察》,2025年宇树获得近12亿元订单;智元获得7-10亿元订单;银河通用获得超7亿元订单。智元创始人邓泰华表示,2025年智元销售收入有望超10亿元。 国内激战正酣,海外市场更为疯狂。 麦肯锡合伙人阿尼·凯尔卡表示,2025年约有50亿美元投资于人形机器人。 巨额融资进场后,头部企业估值暴涨。Figure AI完成C轮融资,估值暴涨至390亿美元;专注于机器人大脑的Physical Intelligence估值飙升至56亿美元;Skild AI也刚刚完成由软银领投、英伟达等参投的14亿美元融资,投后估值突破140亿美元。 在场的人都有一个共识:这人形机器人,终会像人一样,进入仓库和工厂,再到千家万户。 02 整个行业蓬勃发展,但是问题暴露的也更为明显。 虽乐观如特斯拉CEO马斯克,他预测,人形机器人的市场需求将“永无止境”,并预计特斯拉2030年年产100万台Optimus机器人。 英伟达CEO黄仁勋也曾说,人形机器人以及实现它的技术已近在咫尺,甚至说,“机器人领域的ChatGPT时刻已经到来。”英伟达的‌Cosmos AI 世界模型‌和‌Project GR00T‌等项目,正在推动机器人的技术发展。 但也有一些身处风暴中心的创业者,为过热的市场预期降温。 Weave Robotics的首席执行官卡恩·多格鲁索兹说,“这方面确实在做很多了不起的技术工作,也有大批优秀的人才投入其中,但它们仍远不是定义清晰的成熟产品。” Agility Robotics首席技术官Pras Velagapudi表示,制造一个机器人是一回事,但制造一个能从事“有用工作”的机器人完全是另一回事。 有“机器人教父”之称的罗德尼·布鲁克斯更是警告称,人形机器人泡沫注定会破裂,向人形机器人初创企业投入数十亿美元是在浪费钱。 在国内,投资人朱啸虎也持类似观点,“我们正批量退出人形机器人公司”。他名下的金沙江创投基金投资过具身智能企业星海图和松延动力,且都已退出。 朱啸虎认为,具身智能企业商业模式不清晰。他说,自己见了一些具身智能企业的CEO,创始人们说出的客户都是自己想象出来的客户,“谁会花十几万买一个机器人去干这些活?” 无论是乐观的,还是唱衰的,都不影响具身智能成为2025年AI圈的投融资重点。 但不可否认的是,朱啸虎有一点是对的,就是无法跨越的商业化难题。 这某种程度上也导致,当前大多具身智能企业的融资出现一个现象,在一个阶段融5次,甚至是6次。更多企业的++++轮,甚至停留在更早期的天使轮或者Pre-A轮。 字母AI曾分析过原因,商业化困境和融资环境导致创企很难一次性拿到大额资金,但研发需要资金投入,所以某一阶段的融资会被拉长。云岫资本合伙人兼智能制造组负责人的符志龙也说过,当企业估值顶到高位,而量产进度不达预期时,企业便会通过多次“+轮”融资补足资金。 商业化难题的背后是技术和现实之间的鸿沟,人形机器人终究难以像人一样干活。2025年,我们能看到机器人进厂拧螺丝、去比赛、巡演跳舞,但是却看不到人形机器人做一顿饭,打扫一间房子。 这也导致人形机器人租赁市场到年末逐渐冷却,较年初的万元日租回落至3000元左右。有商家透露,除了展会、商业活动,缺乏稳定订单。 人形机器人,到底如何才能像人一样干活? 关键的技术在于,具身智能模型达到极致的泛化。泛化,是2025年具身智能行业被提到最多的话题之一。所谓泛化,简单来说,就是面对不同场景,在没有人类指令的情况下,人形机器人也能像人一样干活。 目前的大模型技术远达不到这个程度。 人形机器人要想在真实环境中运行,需要实现视觉、语音、听觉甚至触觉等多模态的感知,而当前的语言大模型或者说一般的多模态大模型都无法满足这样的要求。 王兴兴就说过,现阶段硬件够用,关键是具身智能大模型不够用。 美国人形机器人公司Figure AI创始人就表示,“要真正解决具身智能问题,必须建立一个端到端的AI模型,专注于特定硬件的适配。” 正因如此,全力推进大模型研发,已成为行业共识。各大厂商的重心,也开始转向技术硬实力。 2025年2月,Figure AI与OpenAI“分家”后,发布了自主研发的端到端机器人VLA(视觉-语言-动作)通用大模型Helix。 端到端的VLA大模型,是当前具身智能行业的主流技术路径。 在国内,星动纪元发布了和Figure AI类似的端到端VLA模型ERA-42;自变量机器人发布了端到端的VLA模型WALL-A,如今背后站有腾讯、阿里、字节这三大互联网公司。 智元机器人更是在此基础上提出了ViLLA架构,由VLM(多模态大模型)+MoE(混合专家)组成,发布了智元启元大模型GO-1,进一步提升了模型的泛化能力。 一边自研,不断推新技术;一边和大模型厂商合作,共同探索具身智能技术。截至目前,智元已经和阶跃星辰、MiniMax合作。 可以说,过去一年,具身智能技术有了较大进步。年初,宇树机器人还只是在舞台上甩甩手绢,年末,众擎T800已经“一脚踹飞”创始人了。 不过,我们也看到各种机器人失控的场面,走路跌倒、跑出赛道等,这也意味着他们距走进千家万户,还有很长一段距离。 03 2025年,伴随整个行业的狂飙,难题也一一浮现,而这些问题短时间也难以被解决。但在场的人都坚信,总有那么一天。要等到那一天,需要时间,也许是五年,也许是十年,也许更久。谁知道呢?科技的发展,瞬息万变。在那一天到来之前,他们要做的就是,活下去。 只靠融资不太可能。 虽然资金疯狂涌入这个赛道,但是拿下一笔投资非常不容易,况且投中嘉川CVsource数据显示,2025年,前十家头部公司拿走了约40%融资额。 纵观现在大部分在天使轮+++的企业就知道,融资并不容易。罗永浩尚且明白的道理,当AI产品遇阻时融资不易,用直播带货和播客解燃眉之急。 具身智能创业者们不可能不懂。 创业仅三个月就获得两轮融资的维他动力创始人余轶南就说过,起步阶段,要在五年内实现百万台的量产,投入可能在百亿元级别才能上牌桌,但是这100亿元肯定不是单靠融资能得到的,要有先落地的产品,自造血。 B端市场终究有限,竞争激烈。 但是,动辄五六十万一台的人形机器人,又不是普通人能消费得起的。 于是,2025年以来,人形机器人价格不断下探,从十几万到千元级,只为了能让人形机器人“飞入寻常百姓家”。 2024年,宇树发布了9.9万元的G1,2025年直接发布了2.99万元的R1;智元也在2025年发布了9.8万元的灵犀X2;松延动力在一年内先后发布了3.99万元的N2,和9998元的“Bumi小布米”。 宇树官网 为了加速机器人走向市场,营销也在2025年全面展开。直播间、赛事、明星助阵,我们能想到的营销方式,机器人都蹭了一遍。 宇树机器人自登上春晚以后,又依次亮相李佳琦和罗永浩直播间,这都是有着千万级和百万级的直播间流量。 参加人形机器人半程马拉松的松延动力,获得了亚军后,不仅获得了超一亿元的订单,而且在年内连获四次融资。 直到春晚这个亿级流量盛宴,再次被盯上。有了宇树的例子在前,具身智能企业可不就积极角逐。即便有消息称,此番集体亮相,五家企业可能高达五亿元。 可以预料,组团上春晚,无论以何种形式呈现,都将把行业推向新一轮舆论与资本关注的高峰,也为2026年的市场定下更为激烈的基调。 事关生存之战。正如AI大模型的发展轨迹:在激烈的竞争之后,上市成为他们的共同选择。 资本涌入,市场沸腾,已将一些头部企业送到了“上市”门前。 宇树科技已经完成上市辅导,最新消息是正在推进上市流程,有望在今年登陆A股。 智元则通过收购科创板上市公司上纬新材股份,成为其控股股东。有知情人士透露,智元或将赴港上市,预计2026年一季度提交上市申请。 最近,又有消息称,银河通用筹备赴港上市,预计2026年一季度交表。随后,银河通用予以否认。 智元和银河通用,几乎是2023年以来成立的具身智能企业中,最接近上市的企业了。 市场也已为此充满期待。正如智元入股上纬新材以来,后者股价涨幅高达1100%。 不过,上市并非终局,突破的也不是技术,只是资本。在技术层面,这个行业还有一段路要走。好在,政策、资本与人才正持续汇聚,具身智能的“iPhone时刻”虽未至,但方向已是共识。

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