「CES 不能没有深圳，就像西方不能失去耶路撒冷，」一位参加了 CES 2026 的中国媒体人说道。 图片来源：小红书@125834906 每年的 CES，几乎被称作是全球科技的春晚，这个国际消费电子展（Consumer Electronics Show）集结了全世界最具创新意识和形态的产品。 和过去几年不一样的是，今年如果没有 AI 加持，基本上产品就出不了圈，全息投影的二次元美少女 AI 助手、能给你叠衣服的 AI 机器人、AI 猫咪喂食和饮水站…… 一样的是，CES 被网友们戏称为是「China Electronics Show」「Cheap Electronics of Shenzhen 」。 走向世界的电子消费，还得是看华强北。（这里只是个将华强北作为深圳乃至整个中国南方电子产业的意象。） 欢迎回顾爱范儿本次 CES 2026 报道合集：文章合集 ｜ 图片快讯 在 CES 的创新获奖名单内，来自深圳的获奖产品有 Maono 的 DM40 ⽆线⻨克⻛、AI 图灵琴键、水上摄影的飞行相机、还有 10 秒内将标准⾃⾏⻋，转变成 750 ⽡电动助⼒⻋的 Kamingo 改装系统等等。 CES 目前在美国拉斯维加斯举行，1.6-1.9 为期四天。除了这些来自深圳的企业在展会上亮相，更有意思的是很多无厘头的发明；从出生到老了、从卧室到浴室……几乎哪里都被 AI 承包了。 这几天 爱范儿在这里几乎逛遍了所有场馆，为你汇总了这些有趣或抽象的产品，来看看有没有你想带回家的。 AI 陪伴是过去这段时间的大热门，但能做好的很少，基本上都是拿着手机对话，屏幕上有一个自定义的形象，能和我们进行一些简单的互动。这次不一样，有人给 AI 套上了全息影像的壳，还有真的能一天一天长大的 AI 电子宠物。 喜欢实际的陪伴，也有给家里的小猫专门设计的 AI 喂饭器，小猫说，我也是用上 Apple Watch 了。 AI 伴侣从手机屏幕来到现实 Razer 推出了 3D 全息 AI 助手 Project AVA，通过物理设备，各式各样的 AI 形象，能够以全息影像形式呈现。目前，我们可以自选五种角色，包括二次元风格的角色和拟人化设计，支持语音感知和情境交互。 一开始，Project AVA 是作为一个电竞 AI 教练的形式存在，它能分析玩家的游戏界面并给出建议。现在，它想要在生活的方方面面都提供建议，做一个全能的 AI 桌面助手，同时继续全天候的陪伴。 自动播放 虽然雷蛇有强调，Project AVA 开发的目的不是恋爱导向，但当下日益火热的 AI 伙伴市场，想把它单纯作为一个效率/游戏工具来用的话，我找一个智能音箱，喊喊小爱同学或 Siri，岂不是更方便。 全息 3D 技术的设计，很明显就是要让我们产生一些依赖。在 AI 陪伴市场，尤其在日本等地区，AI 伙伴已经开始从数字界面，向 3D 物理设备过渡。 或许这也是今年 AI 陪伴赛道的新趋势，手办大小的盒子甚至可以随身携带，全息投影技术又意味着，AI 生成的角色也可以放上去。曾经主打 AI 陪伴的 Grok，里面有二次元少女、坏男孩 Rubi、还有以五十度灰男主角为原型的腹肌帅哥，吸引过不少网友的尝试。 图片来源：https://www.razer.com/concepts/project-ava 现在，Project AVA 也正是运行在 Grok 平台上，约等于是把手机屏幕里面的二次元少女，邀请她来到了你身边。 马斯克看到 Project AVA，估计也会想买一个带回家，把他喜欢的 Ani 放到自己床头。不过也有网友锐评， 这东西确实很酷，但新鲜感过后，你还能用它干嘛呢？除了让它可爱地收集你的数据之外，还有什么意义呢？ 目前，雷蛇以 20 美元开放预定该产品，将在 2026 年下半年正式发货。 更懂你家小猫的是这个 AI 喂饭器 不仅要介入人类的边界，AI 现在也开始走进宠物的健康。瑞士初创公司 AI Tails 在 CES 2026 上，推出了一款新型喂食器，它能利用摄像头分析猫的表情，帮助诊断猫咪的病情。 通过摄像头捕获的信息，设备可以分析猫咪的食量、水量、体温以及面部表情，检测潜在的健康问题，并且还提供数据云端分析和 App 提示。 创始人 Angelica De Riggi 提到，开发这个产品的灵感，来自于失去爱猫的个人经历，她的目标是让宠物享受，类似人类智能穿戴设备的健康监测。 图片来源：https://www.aitails.com/｜官网非常可爱，光标都会变成一个猫爪 目前，这款产品只适用于猫猫，小狗的版本还有待他们更新。买一个给家里的宠物，听起来确实不错。但是价钱可能不那么美丽，它的售价分为 $199 和 $299 两个版本，一个是有温度传感器，一个没有，差 100 元？ 除了购买产品的花费，还有分析这些数据的 AI 服务消费，前六个月免费使用 App，但之后需要约 21 美元/月的订阅费。这个 AI 喂食饮水机，预计在 2026 年底全球发货，你会买单吗？ 一个不会生病的 AI 口袋宠物 如果你觉得这还是很麻烦，一家立志成为「AI 机器人时代的任天堂」初创公司 Takway，带来了一款永远不会生病的电子宠物，Sweekar。 它类似电子宠物蛋（Tamagotchi，拓麻歌子）一样的虚拟宠物，大小也是握在手掌心的范围；是一个超萌的蛋形小玩具。此外，它还长着耳朵，脸部是一个屏幕，身体里还藏着比 Tamagotchi 更复杂的 AI 芯片。 它的成长过程也很有仪式感，刚买来时是一个小蛋，需要玩家「孵化」两天；接下来进入婴儿期、少年期，用户需要通过喂食、陪玩等互动来照顾它；到了成年期，它会变得更独立，甚至会自主探索虚拟世界，还会回来向你汇报它的冒险经历。 最重要的，它不会死，至少虚拟意义上的「死亡」从此消失。到了 Level 51，即便你再忙，Sweekar 也能自己活下去，当然给它充电是必须的。 Sweekar 提供了粉、黄、蓝三种基础配色，用户还可以购买各种换壳和服饰。目前还没有确定具体价格，预计售价 $100-$150，很快在 Kickstarter 上发起众筹活动。 Cocomo 是一款能跟随主人移动的机器人宠物，外观像毛茸茸的小蛋或泰迪熊，具备模仿和学习能力，甚至通过不同触感（比如温度调节）增强与主人的情感连接。｜图片来源：Engadget AI 宠物也是今年 CES 上的热门，除了 Sweekar，日本初创公司 Ludens AI，也展示了两款非常可爱的 AI 机器人伙伴 Cocomo 和 Inu。 两款机器人都以情感连接为核心卖点，强调陪伴属性，能通过肢体动作、声音模仿等，一些简单的动作和主人互动，学习用户的喜好。 Inu 是一款迷你桌面机器人，被称为「桌面外星小生物」，用声音和动作与用户互动，主要设计目标是陪伴工作。｜图片来源：Engadget 乐高迷狂喜，带芯片的智能积木上线 乐高此次推出的全新「智能砖块」（Smart Brick），被称为 50 年来最重要的产品进化。 https://www.lego.com/smart-play 虽然上芯片，但是乐高说没有 AI 功能，没有摄像头，也不会记录。智能砖块内置的微型计算机，支持 NFC、蓝牙网状网络、多种传感器及无线充电，可与智能标签、智能人偶等配合实现交互功能，赋予传统乐高动态效果，包括项声音、灯光、音乐等。 首批产品为《星球大战》主题套装，定价 70-160 美元，3.1 开始发货，附带智能砖块和智能标签。乐高称智能砖块是长期战略，不仅限于目前的星战系列，未来或将拓展至宝可梦等其他 IP。 从上到下，依次为：473 个零件的达斯·维达的 TIE 战斗机套装，配有一个智能积木、一个智能标签和一个智能人仔。（70 美元）｜红色五号 X 翼战机套装包含 584 个零件，其中包括一个智能积木、五个智能标签和两个智能人仔。（100 美元）｜962 个零件的达斯·维达王座室决斗，和 A 翼战机套装包括两个智能积木、三个智能人仔和五个智能标签。（160 美元） 网友们对乐高智能积木的态度也倾向于正面评价，尽管表面上看起来，智能乐高积木只是比传统的，有了能发出声音的选项，但他们认为这些声音，足够更好去激发小朋友的想象力，再配合智能标签的应用，给了它更多的互动方式。 🔗 相关阅读：乐高往积木里塞了个电脑，这是半世纪以来最大的一次进化｜CES 2026 入侵完情感，下一步是我们生活的方方面面，这里有能当端侧 AI 运行的夹克，穿上它，你就是这条街上最靓的仔；还有给你剪头发、「看你洗澡」、「看你上洗手间」的各种 AI 设备。 穿上这件夹克，你就是一个行走的 AI 如果有一天，你的衣服能替你充电、调温、甚至运行 AI，你还需要那些 AI 智能手表/眼镜吗？ ModeX，一款在 CES 上亮相的智能夹克，就想一口气把这些全「包」了。 它其实就是一件普通的衣服，但是经过特殊的剪裁和拼接，让它变成了一款模块化智能夹克，并且是专为年轻都市专业人士设计。 在这个模块化夹克里，它的主要功能包括无线充电、可穿戴边缘计算设备、智能控温和可编程灯光。最大的特点，就在于其轻薄、可折叠的电源管理和计算模块，能无感嵌入衣物。 图片来源：https://www.modewearables.com/technology 所以说，这件衣服是把所有的东西都「包」起来了。研发这件夹克的公司，他们说，目标是重新定义移动端的计算，和能源交互方式，努力打造科技与时尚的结合体。 而这件夹克，就是科技与时尚的结合体，端侧 AI 的运算全部可以放在这件衣服里，你走到哪里，AI 计算到哪里。 AI 理发，十分钟出来一个小李子 在理发店剪头发的时候，你有没有问过你的 Tony 老师，是不是会给自己剪头发、做发型。大部分时候他们都会说，自己给自己理发，是很难做到。 但在今年的 CES，偏偏就有奇人带来了一款借助 AI，让你可以自助剪头发的理发器。任何时间、任何地点，打开 App，戴上头套，随便一个人都能拿着推子开始。 跟我们在网上刷到的那种，伸一个头进去，两三秒就把你给剃成平头不同。Glyde 智能理发器，配备了 AI 理发指导和自动渐变修剪功能，我们只需佩戴这款外观非常普通的头带，就可秒变理发师。 在 Glyde 官网，也给出了产品的详细情况，和具体的使用步骤。打开 App，选择自己喜欢的发型，之后佩戴上专门的发带，就可以开始推剪头发了。 https://smarthairclipper.com/ 他们提到，Glyde 的智能刀片能够感知我们理发的速度、方向和倾斜角度，并实时调整，防止出现不均匀的层次，或过度修剪。速度过快，刀片会自动缩回。倾斜方向错误，修剪量又会减少。 自动播放 视频来源：https://x.com/HeyZoyaKhan/status/2008584753793085443 AI 洗澡，洗出一个皮肤好气质佳 继 AI 理发之后，AI 洗澡的玩意也来了；更离谱的是，这东西还获得了 2026 年 CES 美容科技创新奖。 这套名为 Balance AI 焕肤淋浴系统的装置，实际上就是一面智能浴室镜，它直接安装在我们的淋浴间，通过近距离红外和光谱传感器，把我们淋浴过程，变成一套精准的美容程序。 具体来说，它没有任何摄像头，仅凭借这些传感器，扫描用户的面部、身体来评估弹性、油脂水平、色素沉着、以及是否需要补水等。系统会根据 AI 评估的结果，实时通过电解调节洗澡水的 pH 值，以及使用 NFC 标记的胶囊来分配不同的维生素和活性护肤品，进一步个性化你淋浴时使用的水流。 这套系统的显示屏，还会记录用户的皮肤变化，非常适合那些容易长痘、以及敏感型皮肤。 除了 AI 洗澡，开发 Balance AI 的这家韩国公司 Ceragem，在这次的 CES 上，还推出了 AI 美容系统，将美容院的数 10 种疗法，全部整合到一个个性化的 AI 多疗法焕新活力舱中。 爱美之心，人皆有之。欧莱雅虽然不主打 AI，但是也在今年的 CES 上交出了一款很抽象的 LED 面膜，它通过特定波长光疗，来增强护肤品的吸收。 LED+面膜，听着也是一股「智商税」的味道。欧莱雅介绍这款新的 LED 面膜，主要是「可穿戴性」，通过柔性材料，和贴近皮肤设计，解决传统面膜的佩戴不适问题。 产品灵感来自片状面膜，将红光和近红外光疗与日常护肤结合，缩短使用时间并潜在提升产品吸收效率。 AI 马桶，我们什么数据都能分析 洗手间里的那些东西，算是被这些个 AI 都给整明白了。和洗澡不一样，这个 AI 马桶是直接说，我们就是靠摄像头来收集数据，进行分析。 它挂在马桶侧面，配备摄像头和麦克风，用于追踪排便和排尿情况并提供反馈 他们把这个设备叫做 Throne（宝座马桶电脑），利用计算机视觉技术来研究用户的便便。通过摄像头和麦克风，监测用户的排便频率、粪便的质地、和大小以及量；来分析用户的肠道健康状况。 Throne 的开发者还说，这些数据的收集，对于控制药物症状至关重要。同时，也提到了收集到的数据，经过加密和保护，AI 分析的结果也会发送到用户设备；能最多追踪六人的「动态」。 目前，这个 AI 马桶电脑的预售已经开启，售价为 340 美元，另加每月 6 美元的会员费。 我在想，他们使用的分析模型，是从哪里找来的图片、声音还有对应的症状情况来训练的呢。 https://www.ces.tech/ces-innovation-awards/2026/vovo-smart-toilet-neo-tcb-090sa/ 无独有偶，另外一家公司也推出了一个 AI 马桶，更离谱的是，它还配套了一块显示屏挂在墙上，马桶内置的尿液分析传感器，在进行实时监测后，会把结果直接显示在这块壁挂式显示器上。 如果用户在 8-10 小时内没有使用马桶，系统就会自动，向已注册的家庭成员手机发送警报。 灯一开，AI 什么数据都分析不了 有随地安装的摄像头来 AI 分析我们的 SNP，也有专门的设备开发出来，让摄像头失灵，防止 AI 进行处理。 Light Saver 就是这样一款产品，它是全球首款「反 AI」照明系统，Light Saver 在人类视野中只是普通的照明，但在机器视觉里，它却是一道无法逾越的屏障。 这盏灯的工作原理是，它能利用特殊的光学频率，在摄像头拍摄的画面中，生成严重的视觉干扰，使偷拍和录像彻底失去信息价值。 更进一步，它能从物理层面干扰计算机视觉算法，让 AI 无法检测或识别场景中的人物与物体。 对于一些比较敏感的场所，让 AI 失效，可能会成为一种必要的安全权利。这盏灯的存在，算是一次创新的对抗。 大多数的科幻小说都在想象，外星人来到地球、机器人来到地球，却很少想我们去到外星人的世界。今年多家机器人厂商宣布有量产的计划，听起来我们有机会去到机器人的世界了。 能叠衣服的机器人，而且背后没人操作 LG 在 CES 2026 上发布了名为 CLOiD 的家用机器人原型，主打折叠衣服、洗碗、端菜等家务功能。CLOiD 这个名字看着就有点摸不着头脑，干起活来，你觉得这衣服叠得含糊吗。 速度真的太慢了。 自动播放 根据介绍，CLOiD 机器人配备了头部显示屏、摄像头和传感器，能与人类互动并学习用户生活习惯。它拥有灵活的双臂，可以独立移动手指，但无法拾取地面物品。 自动播放 视频来源：https://youtu.be/GvLbSQ0Qelo 目前 CLOiD 还是概念性产品，只是在 CES 上展示一下，LG 也没有透露具体的商业化计划，但像视频里展示的那样，将机器人技术拓展到其他家电领域是必然的。 看到 CLOiD 机器人去操作 LG 冰箱、洗衣机等设备；突然也想到小米这一路的布局，人车家全生态。不得不说，对小米的机器人，也越来越期待了。 给老年人开发的 AI 熊猫机器人，我也想试试 听到熊猫，我们的国宝，就知道开发这款工具的公司大概是来自中国。 果不其然，安安，一款 AI 熊猫机器人，是无芯科技公司推出的最新 AI 宠物，它将熊猫可爱的外形，与老年人护理相结合，为老年人带来个性化的服务。 图片来源：https://web.wxbionics.com/ 无芯科技有限公司 2021 年在深圳成立，主要的业务就是专注于仿生情感陪伴机器人，仿生康复疗愈 AI 宠物研发。 这款仿生 AI 宠物熊猫集成了神经触感系统，并且内置长时记忆模块。它通过捕捉用户的抚摸动作，实时反馈安抚性的躯体律动与声音，帮助用户对抗焦虑和其他障碍情绪。 在大模型的加持下不断学习，它能记住用户的核心记忆与生活习惯。无论是作为脑退化症老人的记忆锚点，还是自闭症儿童的社交窗口，它都能提供定制化的陪伴体验。 除了 AI 熊猫，他们还开发了多款仿生机器人，主要都是提供情感支持和陪伴类服务。 国产机器人纷纷亮相，过年表演节目时间到 来自中国的机器人可不止这一个，声名远扬的宇树、天工、魔法原子、傅立叶、还有维他动力、逐际动力等多个国产机器人制造厂商都有在今年的 CES 亮相。 宇树展示了他们全系列的人形机器人产品，包括 G1、H2 和 R1。G1 凭借着它高速武术，和拳击动作的现场演示，甚至被现场观众戏称为「李小龙机器人」。 Gemini 加持的波士顿动力机器人 陪伴类的、主打节目表演的、还有能做家务的，CES 上的机器人简直眼花缭乱。除了能做家务的 LG 机器人，另一个国外热门的机器人就是波士顿动力（Boston Dynamics）。光听名字就觉得很有力气，它被设计出来，也确实是用在工业化的场景。 波士顿动力在 CES 2026 上，发布量产版 Atlas 人形机器人，Atlas 支持多种工业任务，具备 7.5 英尺的触达范围，能举起 100 斤左右的重物，并能在极端温度下工作。 Atlas 目前是由工程师远程操控，但未来将实现自主移动。波士顿动力还跟 Google DeepMind 达成新 AI 技术合作，为机器人提供更强的智能能力。 自动播放 而未来 Atlas 的目标是能直接参与汽车组装工作，现代汽车（Hyundai）和波士顿动力也达成了合作，计划 2028 年在乔治亚州汽车工厂部署。 今年的 CES 在明天就正式落幕了，展商们带着自己最引以为傲的产品在这里，也不知道能拿下多少订单。 但可以预见的是，去年是 Agent 元年，大模型能力还是在我们的手机上；今年 AI 和实体硬件融合的元年，或许才刚刚开始。

快科技1月11日消息，谁能想到，发布15年的iPhone 4竟然在2026年年初意外重新爆红，需求激增近1000%。 据GadgetHacks报道，一款15年前的iPhone手机在TikTok的带动下突然爆红，引发抢购热潮。 创作者们将iPhone 4视为时尚的怀旧象征，这款拥有独特钢框和3.5英寸小屏幕的手机，让人回想起曾经那个更简单的时代。 Compare and Recycle的专家指出，iPhone 4的需求激增近1000%，在TikTok上与#digicam标签相关的发文超过347,000条。 至于原因，追捧iPhone 4的用户认为，这款手机的5MP相机与最新的iPhone 17的48MP相机相比，虽然技术上落后，但却因其照片独特的颗粒感和氛围感而受到青睐。 但当时髦的年轻人纷纷弃用新款iPhone，转而使用这款2010年发布的手机时，他们却忽略了其中的风险。 该团队也警告说：“iPhone 4 存在用户可能意想不到的数字安全风险。这是因为 iPhone 4 能够支持的最新 iOS 版本是 iOS 7.1.2——一个发布于2014 年的版本，十多年来都没有更新或安全修复。” 这意味着你的所有数据都可能暴露，没有任何安全保障，也没有任何隐私可言。任何凭证都可能被盗，任何内容都可能泄露，千万不要把任何事情托付给手机。 如果你i实在想用iPhone 4，以下是Compare and Recycle团队给出的最佳建议： 手动传输照片：使用有线连接将照片上传到笔记本电脑进行传输；不要尝试使用 iCloud 备份照片。 避免登录：切勿登录 iCloud 或任何个人 Apple ID。 避免安装敏感应用：不要安装包含个人信息的电子邮件、银行或社交媒体应用。 保持离线状态：将设备设置为飞行模式，并且不要插入SIM卡。

文 I下海fallsea，作者I胡不知 2026年1月7日，OPPO内部一则简短的发文，搅动了全球智能手机行业的格局：“为进一步协同作战、整合资源，realme将回归OPPO，成为旗下子品牌”。这则消息的背后，是独立运营七年的realme历经两轮大规模裁员后的战略收缩，更是OPPO在全球市场份额下滑、高端化受阻、供应链成本暴涨背景下，从“向上突破”转向“向内扎根”的战略转向。 从2018年李炳忠带着OPPO的资源背书在印度创立realme，凭借“敢越级”的性价比策略创下“37个月销量破1亿台”的行业奇迹，到2025年在存储芯片涨价、市场内卷加剧下陷入增长瓶颈，最终回归OPPO体系，realme的七年独立路，既是中国手机品牌全球化试错的缩影，也折射出存量竞争时代，单打独斗的品牌模式已然难以为继。当OPPO完成对一加、realme两大子品牌的整合，形成“主品牌+双子品牌”的“三叉戟”格局，一场关于资源集中、成本控制、品牌协同的行业变革正式拉开序幕。 七年独立路 realme的诞生，本质上是OPPO对新兴市场机遇的精准布局。2018年的印度智能手机市场，正处于线上渠道爆发的关键节点——当时印度线上渠道占比达33%，超过中国市场的28%，年轻消费群体对“高性价比+设计感”的产品需求迫切，却缺乏精准的供给者。彼时担任OPPO海外负责人的李炳忠敏锐捕捉到这一机会，在OPPO体系内孵化了realme品牌，试图以独立品牌的灵活姿态，避开小米在印度线上市场的强势壁垒。 2018年5月15日，realme 1在印度正式发布，定价800-1400元区间，搭载旗舰级的联发科Helio P60处理器，凭借“OPPO技术背书+极致性价比”的组合，首销两分钟便在亚马逊印度售罄。短短一个月后，realme跻身印度线上销量榜第二，三个月内成为Flipkart平台最受欢迎的手机品牌，份额高达40%。这种爆发式增长，让OPPO坚定了让realme独立运营的决心。 2018年7月，李炳忠正式辞去OPPO副总裁职务，宣布realme作为独立公司运营，其运营主体“深圳市锐尔觅移动通信有限公司”由OPPO系的广东欧加通信100%持股。这种“后台共享、前台独立”的模式，让realme得以轻资产快速扩张——无需重建供应链和生产体系，只需聚焦产品设计、营销和渠道，这为其后续的全球化扩张奠定了基础。 独立后的realme，延续了在印度市场的成功逻辑，开启了快速的全球化扩张。2019年1月，realme已进入印度、印尼、越南等10个市场；4月，在海外市场站稳脚跟的realme正式回归中国，完成“新兴市场+本土市场”的双重布局。凭借线上为主的渠道策略和激进的定价，realme的增长势头迅猛：2019年全球销量突破2570万台，跻身全球前九；2021年成为全球最快达成1亿台销量的品牌，全年销量达6000万台，增长率50%，其中国内市场首次突破1000万台。 这一阶段的realme，之所以能实现高速增长，核心依赖三大优势：一是OPPO的供应链支持，得以用较低成本获取核心元器件；二是精准的市场定位，聚焦1000-2500元性价比区间，避开与OPPO主品牌的直接竞争；三是本土化运营策略，在印度任命本土人马达夫·谢思为CEO，联手网红开展营销，快速积累用户基础。IDC数据显示，2020年第二季度，realme在印度市场份额攀升至17.5%，排名第二，仅次于小米，成为印度市场的核心玩家。 但高速增长的背后，隐患已然埋下。一方面，realme过度依赖线上渠道，线下门店建设滞后，截至2025年，其国内线下门店仅500多家，售后服务网点稀缺，不少县城出现“零覆盖”，用户维修需跨城或寄修，等待时间长达3天以上，严重影响用户体验；另一方面，随着规模扩大，realme与OPPO、一加的产品定位逐渐重叠，2000-3000元价位段出现“左右手互搏”的现象，内部资源内耗加剧。 2025年成为realme独立运营的“分水岭”。这一年，全球智能手机行业迎来多重利空：存储芯片价格开启“史诗级涨价”，集邦咨询数据显示，2026年第一季度一般型DRAM合约价季增55-60%，NAND Flash季增33-38%，12+512GB版本成本近乎翻倍；云厂商为抢占AI算力，以高出手机厂商50%-60%的溢价锁定芯片产能，挤压手机厂商的供应链空间。对于主打性价比的realme而言，成本压力直接传导至利润端，部分低端机型陷入负毛利状态。 市场表现同步承压。IDC数据显示，2025年前三季度，realme全球市场份额仅3.6%，中国市场份额徘徊在1.2%-1.5%，同比持续下滑；印度市场更是从巅峰时期的17.5%跌至9%，首次跌出市场前五。为应对困境，realme在2025年11月底和12月下旬启动两轮大规模裁员，涉及硬件、结构、软件等研发部门，部分部门裁员比例超50%，传闻称其中国区业务一度计划全面裁撤。 在自身困境与OPPO战略调整的双重推动下，回归成为必然。2026年1月7日，OPPO正式官宣realme回归，同时公布管理层调整：realme CEO李炳忠升任OPPO高级副总裁，全面统管realme与一加两大子品牌，一加中国区总裁李杰职责不变。这一安排既延续了李炳忠对年轻品牌的运营经验，也保障了一加的稳定运营，标志着OPPO“主品牌聚焦高端+双子品牌覆盖中低端”的集团化格局正式成型。 印度市场 realme的崛起，核心密码在于精准切中了印度市场的需求痛点。2018年的印度市场，存在明显的“价格断层”：小米以极致性价比占据线上主流，三星凭借线下渠道掌控高端市场，但年轻消费群体既渴望旗舰级配置，又难以承担高昂价格。realme的“敢越级”策略恰好填补了这一空白——用中端价格提供旗舰级芯片、大内存等配置，同时注重设计感，与小米的“性价比无设计”形成差异化。 渠道策略上，realme采取了“差异化突围”。为避开小米在印度北部、西部的强势布局，realme重点开拓中部和东部等小米服务覆盖不足的区域，从这些地区获得了最大的销售额。同时，realme深度绑定亚马逊、Flipkart两大电商平台，借助平台流量实现快速起量。Counterpoint数据显示，2018年第四季度，realme以8%的市场份额跻身印度市场第四，成为最快达成400万台销量的品牌，创造了行业纪录。 本土化运营进一步放大了增长优势。realme不仅任命本土高管，还在印度设立研发中心，针对当地用户需求优化产品——比如强化电池续航以适应印度的电力基础设施，优化散热系统应对高温天气，推出多语言系统适配本土需求。这些举措让realme快速获得印度年轻用户的认可，2020年其在印度18-25岁用户群体中的渗透率达23%，仅次于小米。 realme在印度市场的辉煌并未持续太久，从2022年开始，其市场份额持续下滑，2024年跌至11%，排名第五；2025年第二季度进一步下滑至9%，同比降幅17%，首次跌出前五。这种下滑并非偶然，而是内部战略失误与外部环境变化共同作用的结果。 首先是产品策略的迷失。为追求增长，realme逐渐偏离“性价比”初心，试图冲击高端市场。2025年推出的与理光合作的realme GT8 Pro，定价突破4000元，试图通过影像升级提升品牌溢价，但由于品牌力不足，市场反响平平，该项目被业内人士认为亏损严重。与此同时，其中端产品线更新节奏混乱，与小米、vivo的产品形成直接竞争，却缺乏核心技术优势，性价比优势逐渐丧失。 其次是渠道结构的失衡。印度市场线下渠道占比达65%，但realme过度依赖线上渠道，线下渠道拓展缓慢。由于定价偏低，realme无法为线下渠道留出足够的利润空间，导致经销商积极性不足，线下覆盖始终有限。而竞争对手vivo、小米则持续加大线下投入，vivo通过“深度分销+本土化团队”策略，2024年以19%的份额登顶印度市场，进一步挤压了realme的生存空间。 外部环境的变化更是雪上加霜。印度政府推出“印度制造”政策，要求合资企业本土股东持股不低于51%，并对本土品牌给予补贴，本土品牌Lava等通过搭载国产芯片的千元机型，抢占了中端市场空白。同时，地缘政治压力加剧，OPPO前中国区总裁刘波在2026年初奔赴印度，核心任务之一便是处理合资企业股权谈判等棘手问题，反映出中国品牌在印度市场的生存压力已从产品竞争转向政策博弈。 realme在印度市场的经历，为中国手机品牌的全球化提供了重要教训：性价比可以作为进入新兴市场的“敲门砖”，但不能成为长期发展的“护城河”。在新兴市场，当竞争从“增量争夺”转向“存量博弈”，性价比优势会随着竞争对手的跟进而快速消失，此时品牌力、技术优势、渠道深度才是核心竞争力。 更为关键的是，新兴市场的政策风险与本土化要求远超预期。realme虽早早就启动了本土化运营，但在核心技术、供应链、股权结构等方面未能完全适配印度市场的政策变化，导致在政策收紧时陷入被动。相比之下，三星在印度市场深耕多年，不仅建立了完整的本土化生产体系，还通过公益活动、本地化营销深度融入本土社会，其市场份额始终保持稳定，成为realme的反面参照。 回归的必然 realme与OPPO、一加的产品定位重叠，是导致其回归的核心原因之一。独立初期，realme聚焦1000-2500元性价比区间，OPPO主品牌聚焦3000元以上高端市场，一加主打“性能旗舰”，三者形成互补。但随着realme的扩张，其产品逐渐向上渗透，2025年推出的GT8 Pro定价4000元以上，与OPPO Find系列、一加数字系列形成直接竞争。 这种重叠不仅稀释了市场份额，还造成了严重的资源内耗。在研发端，三个品牌各自投入资源开发相似的技术，比如快充、影像算法等，导致研发效率低下；在营销端，三个品牌在同一价位段投放广告、赞助活动，形成内部竞争。IDC中国研究经理郭天翔指出，“在行业上升期，多品牌利于争夺市场份额，但在市场低迷时，定位重叠会加剧内耗，增加成本压力”。 回归后，OPPO对三个品牌的定位进行了清晰划分：OPPO主品牌聚焦高端市场与核心技术突破，主打Find和Reno系列，对标苹果、三星；一加专注2500-5000元线上性能赛道，瞄准游戏用户和极客群体；realme主攻1000-2500元性价比市场，覆盖年轻用户和新兴市场。这种差异化定位，有望终结内部竞争，实现资源的精准投放。 2025年以来的存储芯片涨价，成为压垮realme独立运营的最后一根稻草，也加速了OPPO的整合进程。集邦咨询数据显示，2025年第二季度至2026年第一季度，12+512GB内存版本的成本近乎翻倍，而云厂商的高溢价竞争，进一步挤压了手机厂商的供应链空间，导致realme等主打性价比的品牌陷入负毛利困境。 独立运营的realme，年出货量约5000万台，在供应链谈判中缺乏话语权；而OPPO系（含一加）年出货量超过1.5亿台，作为全球第四大手机集团，在与高通、联发科、三星等供应商的谈判中拥有更强的议价能力。整合后，OPPO可以通过规模化采购降低成本，预计元器件采购成本可降低15%-20%，有效缓解存储涨价带来的压力。 技术资源的共享更是关键。realme独立期间，无法直接使用OPPO的核心技术，如马里亚纳影像芯片、快充技术等；回归后，这些技术可以快速下放至realme产品，提升其产品竞争力。即将发布的真我Neo8系列已确定搭载骁龙8 Gen5芯片和8000mAh硅碳负极电池，延续“敢越级”特色，这正是技术共享的直接体现。 渠道和服务的短板，是realme独立运营期间的最大软肋。截至2025年，realme国内线下门店仅500多家，售后服务网点稀缺，不少县城“零覆盖”，用户维修体验极差；而OPPO拥有超过2万家线下门店、900多家官方服务中心，覆盖全球75个国家和地区，偏远县城也能找到维修点。这种渠道差距，直接限制了realme的市场渗透能力。 回归后，realme全面接入OPPO的渠道和服务体系：产品可进入OPPO的线下门店销售，大幅提升市场覆盖；用户可在任何一家OPPO门店享受“一小时快修”“95%配件次日到店”等服务，原有“7天无理由退换货、一年保修”政策保持不变。有用户实测，回归后带着碎屏的realme手机到OPPO门店，顺利维修并享受8折优惠，服务体验显著提升。 渠道整合还实现了线上线下的协同。realme擅长线上营销，OPPO拥有强大的线下渠道，两者结合后，可实现“线上引流+线下体验”的全链路覆盖。在印度、东南亚等新兴市场，这种协同效应更为明显——realme在线上渠道的优势，结合OPPO的线下网络，有望重新夺回市场份额。 财务数据的持续恶化，让realme的独立运营难以为继。根据Tracxn的数据，realme 2024财年收入约为192亿卢比（约23亿美元），平均售价约1300元人民币，处于中低端水平，利润空间本就有限；2025年受存储涨价、销量下滑影响，盈利状况进一步恶化。中国市场方面，realme年销量仅约360万台，销售额不足50亿元，难以支撑独立运营的研发、营销、管理成本。 相比之下，OPPO的财务状况更为稳健。欧加控股（OPPO母公司）2025年前三季度实现收入2148.33亿元，毛利294.64亿元，具备强大的资金实力支撑子品牌发展。整合后，realme可以借助OPPO的财务支持，缓解资金压力，同时通过规模效应降低成本，提升盈利能力。一加的回归案例已证明了这一点——2025年一加销量同比增长42.3%，24岁以下用户规模增长106%，实现了回归后的良性增长。 集团化作战时代到来 realme回归后，OPPO系形成了“主品牌+双子品牌”的完整矩阵，整体竞争力显著提升。2025年数据显示，OPPO（不含一加、realme）全球市场份额为7.7%，一加和realme合计约7%，整合后OPPO系总份额达14.7%，排名全球第四，距离第三名三星（16%）仅一步之遥。通过协同作战，OPPO系有望在2026年冲击全球前三。 在中国市场，整合效应更为明显。2025年第三季度，OPPO（不含一加）和realme的市场份额分别为13%和9%，合计22%，超过小米（18%），仅次于vivo（23%）。随着渠道整合和产品差异化落地，OPPO系有望进一步提升市场份额，重塑中国市场格局。 更为关键的是，OPPO系的整合为行业树立了集团化作战的标杆。在全球智能手机市场连续多年下滑、成本压力加剧的背景下，单打独斗的品牌模式已难以生存，集团化整合成为趋势。小米通过“小米+Redmi”双品牌覆盖全价位段，vivo通过“vivo+iQOO”协同作战，如今OPPO完成对一加、realme的整合，主流手机厂商全部进入多品牌协同时代。 OPPO系的整合，将进一步提升行业准入门槛，挤压中小品牌的生存空间。对于Nothing、Infinix等新兴品牌，以及锤子、魅族等小众品牌而言，它们既缺乏OPPO系的规模优势，也没有核心技术壁垒，在成本压力和市场竞争的双重挤压下，生存空间将持续缩小。 行业集中度的提升将成为必然。2025年全球智能手机市场前五大品牌的份额已达75%，随着OPPO系、小米系、vivo系等集团化力量的强化，前五大品牌的份额有望在2026年突破80%。中小品牌要么被收购，要么聚焦细分赛道，很难再形成规模化的竞争力。 集团化作战的深入，将推动行业竞争焦点从单纯的参数比拼，转向技术创新、生态协同、服务体验等更高维度的较量。OPPO系整合后，将集中资源在5G、6G、AI、影像等核心技术领域研发，避免重复投入，提升创新效率；同时，通过ColorOS生态与realme UI、一加氢OS的深度融合，实现跨设备互联，提升用户体验。 AI手机成为新的竞争战场。IDC预测，2026年中国市场AI手机出货量占比将达53%。OPPO选择“场景化AI”路线，深耕办公、影像等高频场景，整合后的研发资源可让AI技术更快下放至realme和一加机型，让中端用户也能享受实用的AI功能，而非单纯的概念炒作。这种技术下放，将进一步加剧市场竞争，也推动行业向更务实的AI应用方向发展。 集团化整合的最终受益者，是广大消费者。一方面，技术共享与成本优化让产品价值更稳定——realme和一加的产品既能保持配置优势，又能避免大幅涨价，在行业“降配求生”的趋势中守住用户利益；另一方面，服务体验实现标准化，realme用户彻底告别“售后难”，一加用户也能受益于更强大的供应链支持，产品补货速度与迭代效率提升。 以存储芯片涨价为例，整合后的OPPO系通过规模化采购，可有效控制成本，避免低端机型“降配”；同时，OPPO的核心技术下放，让realme的中端机型也能享受旗舰级的影像、快充功能，提升产品性价比。对于消费者而言，这意味着在相同预算下，能获得更好的产品和服务。 结语 realme回归OPPO，不是失败的标志，而是存量竞争时代的理性选择。从2018年在印度市场的惊艳亮相，到2021年的高速增长，再到2025年的困境与回归，realme的七年独立路，完整演绎了中国手机品牌在全球化浪潮中的机遇与挑战。 这场回归带来的行业启示，值得所有手机品牌深思：其一，全球化不是“独立作战”，而是需要母体资源的支撑，尤其是在新兴市场，政策风险、供应链压力等考验，单靠子品牌难以应对；其二，多品牌战略的核心是“差异化”，而非“同质化竞争”，清晰的定位的资源协同，才能实现1+1>2的效果；其三，存量时代的竞争力，源于资源集中、技术创新和生态协同，单打独斗的模式已难以为继。 对于OPPO而言，整合后的“三叉戟”格局，既是应对当前行业困境的权宜之计，也是长期发展的战略布局。如何平衡三个品牌的关系，避免内部竞争，实现资源的精准投放，将是其未来面临的核心挑战。而对于整个智能手机行业而言，realme的回归标志着集团化作战时代的全面到来，行业将进入一个更注重协同、创新和用户体验的新阶段。 在这个阶段，没有永远的独立，也没有永远的整合，唯有顺应行业趋势，聚焦用户需求，才能在激烈的竞争中生存下去。realme的归巢，或许正是下一场行业变革的开始。

IT之家 1 月 11 日消息，iQOO 手机官方今日继续预热 iQOO Z11 Turbo。据介绍，这款新机将搭载寰宇电竞网络系统 2.0，主打“团战时刻，网络不掉线”。 官方预热海报显示，iQOO Z11 Turbo 新机搭载电竞信号增强芯片“雷霆 Z1”，对比上代，Wi-Fi 5G 频段穿四堵墙后，游戏卡顿次数下降 76.47%。 IT之家注意到，新机还采用 24 根环绕式天线设计，支持 AI 游戏网络智选、AI 干扰预测模型、双频 GPS。iQOO Z11 Turbo 现已定档 1 月 15 日发布，配备 6.59 英寸黄金中屏，拥有 74.42mm 黄金握持宽度、10.4mm 优雅舒适大 R 角，搭载第五代骁龙 8 芯片，拥有 iQOO 15 同款 Monster 超核引擎。

作者 | ZeR0 编辑 | 漠影 智东西1月10日报道，在国际消费电子展CES 2026期间，出门问问一连发布多款TicNote系列AI新品，包括首款4G AI录音耳机TicNote Pods、首款AI录音手表TicNote Watch，以及AI原生文件协作平台TicNote Cloud。 这些新品通过搭载核心引擎Shadow AI 2.0，形成“记录-文件化-执行-协作”闭环链路，驱动TicNote发展为知识管理与协作生态。 基于在组织AI化转型方面的实践探索，出门问问还在发布会上首发新书《超级组织：AI原生企业进化论》，即将由中信出版集团出版。这本书系统性地揭示AI驱动下的组织变革与进化法则，AI技术正从工具层面深入至企业架构与治理的核心，引领新一轮管理革命。 从拓展硬件形态、迭代自研Agent，到开发配套协作平台，出门问问正致力于通过TicNote生态赋能下一阶段的组织协作。 一、支持4G网络的AI录音耳机、收音3-5米的AI录音手表，出门问问AI硬件矩阵上新 TicNote Pods是作为首款支持4G网络的AI录音耳机，支持面对面翻译与同声传译。 它无需依赖手机，可更快将录音上传云端进行AI处理，并将结果返回给用户，相较于传统连接方式速度提升50%。 这使得耳机不再是手机的配件或延伸，而是独立自主运行的AI终端。 值得一提的是，TicNote Pods上线Kickstarter后，凭借独特4G联网、智能录音体验、多方面的Agentic AI能力，获得「Best of Kickstarter」奖项。 TicNote Watch是出门问问发布的首款AI录音手表，采用双麦克风设计，支持3-5米收音距离。 独特的「AI日记本」功能，能够基于时间线梳理用户的会议日程与健康数据，智能记录生活，为用户提供个性化的建议。 TicNote Pods与TicNote Watch搭载出门问问自研Agent「Shadow AI」，为用户提供实时转写与翻译、会议总结、思维导图、Aha顿悟，在庞大的信息流中有效提取洞察，助力用户进入深度思考与决策。 二、以录音为入口，实时捕捉真实世界的context TicNote AI录音卡片、TicNote Pods与TicNote Watch构成的产品矩阵，能够与AI原生文件协作平台TicNote Cloud无缝连接，不仅可以搭建专属知识库，还能帮助团队进入更为流畅、智能的协作世界。 对于团队而言，对话沟通构成了工作中重要的context来源，但往往由于难以统一归档回忆，成为推进协作的第一道屏障。 为此，TicNote带来的改变是以录音为入口，实时捕捉真实世界中的context，联动TicNote Cloud平台，为后续协作构建统一连贯的语境与记忆。 散落在线下会议、线上讨论、电话沟通的context，经由TicNote捕捉后，通过转写、总结、待办清单，转化为可见、可复用的文件，同步在TicNote Cloud，从而沉淀在集体的记忆库中，可以长期共享、引用、延续。 全体成员共享唯一的真相源，任何分歧都可回溯至文件进行澄清，有效减少沟通中的内耗环节。 三、Shadow AI 2.0进阶升级，与团队成员协作完成项目 在TicNote Cloud平台中，用户可以上传多种文件类别，包括文档、音频、视频、数据、代码文件，它们各自安排进入到对应的项目中。每一个项目定义了Agent所知晓、记忆、工作的范畴。 全新升级的Shadow AI 2.0，在理解、问答等能力的基础之上，具备高效的执行能力，可自主处理文件，与团队成员共同驱动项目演进，成为组织内的“数字伙伴”。 具体而言，Shadow AI 2.0能够实现： 创建文件：根据context或指令生成新文件； 编辑文件：更新、修订、优化现有文件； 跨文件&批量化操作：在项目内对多个文件统一应用更改； 生成多格式文件：根据文件内容生成html的落地页、ppt展示等。 在Shadow AI 2.0的驱动下，项目中的文件成了“活的资产”，随着项目进展持续更新、演进。Shadow AI从“个人助手”演变为“核心协作者”，与团队成员共同负责产出结果。 四、人机协作再进化：“团队 × Agent”协作模式 引入Shadow AI 2.0后，TicNote Cloud带来了协作模式的进化——从“个人 × Agent”到“团队× Agent”协作模式，改变了组织内部的知识工作方式。 在TicNote Cloud，团队无需各自为战地调用AI，而是共同拥有一个持续学习、不断进化的“数字伙伴”，在无缝协作中持续演进项目。 对于TicNote Cloud上创建的每一个项目，用户可以自由组建团队，进行讨论决策。Agent基于项目感知和指令，对文件进行操作，每一个想法的迸发、每一次的文件修改，都能实时同步给其他成员。 全新的协作模式，不仅大幅减少了重复劳动与信息孤岛，还通过持续的上下文感知，更大程度实现了人与人对齐，人与AI对齐。 从TicNote硬件作为起点捕捉现实世界对话，到形成结构化文件，团队与Agent共同在TicNote Cloud协作，推进项目，TicNote软硬结合的生态实现了端到端AI原生工作流，助力组织构建起真正高效、智能、一体化的协作网络。 结语：软硬联动，探索人与AI共创之路 出门问问TicNote软硬联动的新品发布，展示了更加智能的协作方式。 接下来，该公司计划坚持“定义下一代人机交互”的使命，深化技术探索与产品迭代，推动TicNote在更多企业与团队场景中落地，共同迈向人与AI共创的未来之路。

快科技1月11日消息，日前，荣耀Power2正式开售，售价2699元起。 新机发售后，荣耀全场景产品线工作人员张潇晒出战报显示，荣耀Power2首销日全渠道销量达到上代的112%，销量大涨。 据了解，荣耀Power2全球首发10080mAh青海湖电池，不仅是荣耀史上电池容量最大的手机，也是目前全品牌主流机型中电池容量最大的产品。 相较上一代荣耀Power所搭载的8000mAh电池，荣耀Power2电池容量提升约26%，可满足两天以上的使用需求，日常出行无需再随身携带充电宝。 荣耀Power2支持80W超级快充、27W反向充电，并配合智慧充电引擎，构建从快速补能到应急共享的完整续航解决方案，有效缓解用户电量焦虑。 性能方面，荣耀Power2首发搭载联发科天玑8500 Elite芯片，安兔兔跑分超过240万分，同档第一。 同时，该机配备冰封液冷散热系统，采用第五代高性能石墨，散热总面积超过40000mm²。 其他配置上，新机采用6.79英寸屏幕，后置5000万像素主摄，并支持IP68、IP69、IP69K满级防尘防水。 荣耀Power2搭载与旗舰机型同款的鸿燕六翼天线，并内置荣耀自研射频增强芯片C1+，在电梯、高铁、地下室等弱网场景下，可显著改善信号质量，实现弱网增强与快速回网，减少通话掉线和网络卡顿情况。

作者|王亚骏 头图|视觉中国 2026一开年，车企们便吹响一轮向高端新能源市场进军的号角。 近日，工信部发布第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公布了多款车型，其中以蔚来ES9、智界V9和上汽大众ID. ERA 9X这三辆的“9系”车型最为引人注目。 在国内新能源车市，以“9系”命名的车型有着特殊的意义，它们通常被视为抬升品牌天花板的旗舰车型，售价上更是注定不会便宜。 目前，蔚来ES9、智界V9和上汽大众ID. ERA 9X这三辆的“9系”车型虽尚未公布售价，但市场普遍预判，这三款车的定价会在30万-50万元之间。开年集中亮相的“9系”预示着何种竞争趋势？本期《车圈脉动》VOL.16，来解码一番。 在“高端心智争夺战”中，先声夺人 “9系”新车集中亮相同一批工信部目录并非巧合，而是当下车企推进自身竞争策略的必然结果。 最近几年，国内新能源汽车品牌仰攻高端市场已经成为汽车行业的主流叙事之一。在30万-40万元的价格带，新能源渗透率在六年间攀升了超30倍。 在这一趋势之下，车企们纷纷开启了“高端心智争夺战”，力图树立起自身品牌的高端形象。这其中，最为典型的例子莫过于以低价车型起家的比亚迪，在2022年年底推出了主打百万级新能源汽车市场的仰望品牌（目前旗下有U8、U9等四款在售车型）。 不过，从市场表现来看，国内车企推出的高端产品普遍缺乏稳定的表现。 以仰望U8为例，该款车型相比于奔驰G等竞品，在价格和配置方面看上去有着明显优势。在开启交付之初，仰望U8曾凭借越野SUV中少有的舒适性、0半径调头等特有卖点，一度取得了月销超1600辆的成绩，但到了去年下半年，这款车的月销再未超过100辆。 这在一定程度上说明了，高端车型想要获得消费者认可，需要通过品牌宣传、服务体系建设等动作来塑造起“高端品牌认知”，而非仅仅在配置上堆料。 蔚来、智界和上汽大众在开年让自己旗下的9系高端车型亮相，固然有利于在今年的心智争夺战中取得先机，但在新能源玩家中，并不是只有蔚来、智界和上汽大众在打着9系的算盘。 在这一批亮相的新车中，零跑D19也赫然在列。用零跑官方的话说，该车型要“以六大全能旗舰实力，重塑30万级豪华旗舰SUV价值标杆”。而零跑的一贯主张，是要用”性价比“来碾压同等价位的竞品。 除了零跑D19外，零跑汽车还计划在今年推出面向豪华MPV市场的零跑D99 此外，理想今年也会推进L系列改款，是L9还是L8，还未有官方证实。 高端为什么重要？因为任何车企如果能有产品在高端市场站稳，会为自己在汽车淘汰赛中争取到更多辗转腾挪的空间。这一点已经在特斯拉身上已经得到了验证。 作为新能源汽车行业的先行者，特斯拉在国内外成功树立了高端品牌的形象（特斯拉首款车型Roadster的售价在10万美元以上）。这很大程度上为特斯拉赢得了品牌溢价，并为其积攒了厚实的“家底”。 过去数年，特斯拉经历了主销车型迭代缓慢、年销量连续下滑、马斯克形象恶化等一系列风波，但它仍是全球盈利能力最强的新能源车企之一。去年前三季度，特斯拉净利润为29.5亿美元，在全球新能源车企中排名第二（第一是比亚迪）。 除了能在高端市场攫取品牌溢价外，高端品牌还可以将自身的光环还可以投射更低的价格带。在汽车行业，有一个经典的品牌策略，名曰“高举低打”（也有从业者称之为“举高打低”），即高端汽车品牌如果推出低价走量车，市场更容易接受，反之，从下往上“仰攻”的成功率则并不高。 谁能赢得“9系”之战？ 在“9系”们集体亮相之前，国内车市还发生了另一件大事。1月1日，宝马下调了旗下超30款车型的售价，降价幅度最高可达30万元。 在BBA这样的传统高端品牌频频降价之时，今年新亮相的9系们必须回答这样一个问题：凭什么卖这么贵？（前文提到，亮相的3款9系售价在30万-50万元之间） 以往，高端品牌之所以能够赢得消费者的认可，主要是源于两个优势： ·产品力强，如车身尺寸足够大（车长超5米），静谧性高、操控性和运动感强等； ·社交属性强，BBA传统高端品牌的社交解释成本非常低，即“我不用解释这款车有多好，别人看到车标后就知道我开的是好车”。 从三款9系所公布的信息来看，人们依然能找到以往高端品牌的烙印，其中最为直观的一点便是这三款车的车长均超过5米。 不过随着整个产业的演进，消费者对高端车型的认知也在发生改变。华源证券在一份研报中表示，在智能电动化时代，高端车市的竞争要素正从“品牌+参数性能”，转变为“科技属性+感性体验”。 蔚来智界们显然注意到了这一点。比如在鸿蒙智行有关智界V9的预热内容中，就提到了该车型会搭载华为乾崑新一代辅助驾驶硬件。 这些智能化配置，能让年初亮相的“9系”成功占据用户心智，进而在市场上旗开得胜吗？ 或许没那么简单。 当下，国内汽车行业正在经历一股高端技术“下放潮”，从L2级别的智能辅助驾驶到400kW双电机，都在不断被配置到价格更低的车型中，这会导致高端车型与中端车型的体验差距缩小。 与此同时，“9系”这个标签也有极大可能出现通货膨胀。仅仅三年前，国内车市还并没有“9系”代表旗舰车型的共识。彼时，在以“9”命名的车型中，只有理想L9一枝独秀。 但到了去年，“9系”开始扎堆出现，如小鹏X9、智己LS9、腾势N9、深蓝S09、极氪9X等，当命名稀缺性被快速稀释时，消费者的心智也容易被分流。 在这种竞争环境下，虎嗅汽车判断，高阶智驾、智慧座舱、无界生态融合等科技要素只是车企进军高端市场的基础门槛，而非获胜的保证。如果想要赢得“9系”之战的胜利，车企们需要充分发挥自身的“唯一性”、“不可替代性”，并持续巩固此类优势，如蔚来的换电网络、鸿蒙智行的全场景互联。 毕竟，“人无我有”（且是具备相当程度的、公众价值共识的”人无我有“）所带来的稀缺性，才更容易打动高端车型消费者。

快科技1月10日消息，小米17 Air的早期工程模具在社交平台上流出，该机造型神似双摄版iPhone Air。 如图所示，小米17 Air采用横置相机模组，比iPhone Air多了一颗摄像头，整机厚度只有5.5mm，比iPhone Air 5.6mm还要薄，屏幕尺寸是6.59英寸。不过遗憾的是，小米17 Air已被砍掉，该机不会上市销售。 值得一提的是，虽然iPhone Air发布后迅速引发了消费者对超薄手机的关注，但是苹果并没有将其转化为销量。 消息人士称由于需求疲软，苹果已经大幅度削减iPhone Air的订单，分析师郭明錤此前表示，预计到2026年第一季度，iPhone Air供应链产能将缩减80%以上。 业界认为，超薄手机虽然降低了厚度、减轻了重量，但没能很好的平衡“轻薄”与“全能”之间的关系，为了极致的轻薄牺牲了太多，产品力严重不足，陷入了“当主力机不够用，当备用机太昂贵”的尴尬境地，有着很独特且吸引人的卖点和特色，但并无法满足消费者对它的期待。 以iPhone Air为例，虽然拥有超薄机身，但是小电池+4800万单摄导致续航和影像成了短板，而且价格也不便宜，导致其很难获得市场认可，这可能是小米砍掉小米17 Air的原因。

IT之家 1 月 11 日消息，博主 @数码闲聊站 昨日发文透露，年底这波新旗舰，目前达成单品激活百万仅 3 台，包括小米 17 Pro Max、小米 17 Pro 和华为 Mate 80。 IT之家注：小米 17 系列（不含 Ultra）发布于 2025 年 9 月 26 日，首发搭载第五代骁龙 8 至尊版移动平台，售价 4499 元起，系列手机开售仅 5 天销量破 100 万台；华为 Mate 80 系列手机发布于 2025 年 11 月 25 日，首发麒麟 9030 / Pro 处理器（标准版为麒麟 9020 处理器），售价 4699 元起。 IT之家开箱：小米 17 Pro / Pro Max 手机图赏 据IT之家此前报道，消息称真我回归 OPPO 后，2025 国内激活量 TOP5 排名如下（TOP5 品牌激活销量均超 4000 万）： 蓝厂（预计指 vivo） 粮厂（预计指小米） 果厂（预计指苹果） 绿厂（预计指 OPPO） 菊厂（预计指华为） 中国信息通信研究院发布数据显示，2025 年 1-11 月，国内市场手机出货量 2.82 亿部，同比增长 0.9%，其中，5G 手机 2.44 亿部，同比增长 1.3%，占同期手机出货量的 86.6%。

不知道从什么时候开始，一款新车的发布已不再让人满怀期待。 往往发布会还没开始，只要透露出价格区间，人们就能大致猜出它的配置清单。 比如一款售价 30 万元以上的纯电 SUV，几乎必然配备 100 度左右的大电池、双电机甚至三电机系统、4 秒左右的零百加速；底盘采用前双叉臂+后五连杆结构，再配上空气悬挂和 CDC 电磁减振；车顶装激光雷达，车内塞进冰箱、彩电、大沙发…… ▲冰箱彩电大沙发一应俱全 2025 年第一次看到这些配置时，或许还会「Wow」一声；但如今看多了，只觉索然无味。 在经过 24、25 年这一轮配置膨胀后，主流品牌的车型在同价位下，硬件层面已经很难区分出高下了。 车企们看着也有点迷茫，其中的一部分试图继续向上堆砌配置，空气悬挂从双腔卷到三腔，零百加速从 4 秒卷到 3 秒，激光雷达从 120 线卷到 500 线，各种精心包装的新名词更是层出不穷。 ▲ 激光雷达从 1 颗增加到 5 颗 但一个尴尬的事实是，用户已经很难感知到这些差异了，并且也不太买账。 真正带来体验跃升的，反而是那些看似「传统」的指标，比如纯电续航，卷出了不少电池容量比几年前特斯拉还大的增程车。 而能真正重塑行业竞争逻辑的技术，如固态电池和 L3 级自动驾驶，恐怕要等到 2027 年之后才会真正落地。 从「创新产品」到「大众消费品」 为什么 「堆料」 不灵了？因为坐在桌对面买车的人，换了一拨。 营销学上有个著名的 「技术采纳生命周期」 理论——任何创新产品的普及都会经历几个阶段：从热衷尝鲜的 「创新者」，到具备前瞻眼光的 「早期使用者」，再到务实的 「晚期大众」。 2026 年的新能源车市，就已经是 「晚期大众」 的天下了。 如果说曾经的用户（创新者+早期采用者+早期大众）愿意为了激光雷达的先进性而容忍车机偶尔的死机，或者为了极致的加速而忽略售后的不便，那么目前的晚期大众们，则是一群截然不同的消费者。 他们的特征鲜明且「难搞」，他们对技术参数不感兴趣，对风险极度厌恶，购买决策高度依赖他人的推荐和品牌的背书。他们不想要一台 「很酷」 的车，他们只想要一台 「没错」 的车。 数据的变化佐证了这一趋势。 杰兰路最新发布的 NPS 调研数据显示，近几年，用户推荐或劝退一款车的逻辑发生了根本性重构。 两年前，一个极客用户可能仅仅因为 「这辆车的语音助手做得不错」 这一个理由，就向周围人疯狂安利。 但现在，用户在表达推荐意愿时，列举出的理由数量显著增加。 他们不再仅围绕单一因素做判断，而是开始综合考量产品体验、服务表现、外部口碑和价格管理。 「智能化好」已经不足以支撑一个购买建议了。现在的用户推荐逻辑变得立体且苛刻：产品体验是基础，售后服务必须跟上，外部口碑不能有污点，以及更重要的，价格管理要跟上。 ▲ 杰兰路报告中展示的近几年「推荐理由」的变动 自 2023 年以来，「是否背刺用户」已连续多期位居用户推荐顾虑的首位。 极氪或许是新势力中在「价格管理」上吃过最大亏、也最有切肤之痛的车企。 2021 年横空出世的极氪 001，在当时同价位国产新能源车普遍扎堆豪华 SUV 赛道的背景下，另辟蹊径打出了一张强调「性能、底盘与操控」的差异化王牌，其独特的猎装轿跑造型，也成功吸引了一批追求个性与驾驶乐趣的年轻用户。 然而 5 年过去，极氪 001 的月销量已从高峰期的稳定过万，滑落至如今的 3000 辆左右。即便最新款 001 几乎将当下所有顶级硬件，包括高阶智驾芯片、双腔空悬、800V 高压平台等悉数标配，市场反应依然冷淡。 「一年磨三剑」的历史举动，严重透支了用户信任。 即便高管在发布会上反复强调「今年没有改款计划」，各大社交平台的评论区仍充斥着「不信」「再等等」的声音。 ▲ 极氪官方明确表示 26 年 001 没有改款计划 信任一旦崩塌，再想重建就很困难了。 现在的消费者不需要你教育他们什么是 Orin-X 芯片，他们更在意的是：买了你的车，会不会降价？售后网点远不远？二手车残值会不会崩？ 这就解释了为什么会有 「参数没输过，销量没赢过」 的现象。 高合的黯然退场，就是一个极具代表性的反面教材。 单论 HiPhi X 和 HiPhi Z 等几款车的长板，它们几乎触碰到了当时的技术天花板，展翼门和 ISD 智能交互灯光系统足够炫酷、好看，底盘和操控素质在媒体测评中也是一片赞誉。 ▲高合的展翼门 但当高合试图用这些「极客向」的硬核配置，去打动 50 万–80 万元价格带更广泛的用户时，却遭遇了市场的冷遇。 在这些客群看来，NT 展翼门更像是「维修贵、开门难」的隐患；复杂的灯光系统也不过是一个华而不实的噱头。 更致命的是，后期频传的「资金链紧张」「融资受阻」等消息，进一步放大了消费者的不信任感。 高合试图用 「早期大众」 喜欢的硬件参数，去打动 「晚期大众」 极其看重的综合体验与品牌势能，结果出现了错位。 相比之下，零跑则提供了一个更具启发性的正面案例。 零跑做的第一款车 S01，是一款两门智能纯电动轿跑，受限于外观争议大、细分市场小，几乎是上市即暴死，让零跑首年就亏了 9 亿元。 ▲ 零跑 S01 但创始人朱江明的调整速度极快。在经历这次挫折后，零跑果断转向主流家用市场，从 T03 开始，坚定聚焦「便宜又精致」的家庭用车定位，并持续投入「全域自研」以夯实技术底座。 随后 C11、C10、C16 一步一个脚印，产品矩阵清晰、定价务实、体验可靠，最终助力零跑成长为了 2025 年新势力的销量冠军。 ▲ 零跑 C11 所以 2026 年的竞争，不再是比拼谁的长板更长，而是比拼谁没有短板，从 「解决某一个技术痛点」，变成了 「降低多维不确定性」。 「信任代理」 当这一波消费者面对令人眼花缭乱的参数表感到眩晕时，他们迫切需要一个简化的决策依据——品牌。 对于晚期大众来说，品牌就是一个 「傻瓜式」 的筛选器，是产品、技术、渠道一揽子解决方案的信用背书。 小米汽车最近的起起伏伏就都源于这份力量。 有调研显示，在 SU7 刚上市时，如果抹去 「小米」 的品牌，67% 的锁单用户表示不会购买，80% 的锁单用户自认是米粉。 他们买的不是一辆车，而是「小米」这个名字所承载的一整套承诺：体面的设计、可靠的生态、不会跑路的售后，以及开出去有面子的社交属性。 这种信任甚至延续到了尚未亮相的新车。YU7 在发布后仅 1 小时大定订单便突破 28.9 万台，很大程度上正是得益于 SU7 在市场上积累的良好口碑。 但后来小米在机盖设计、多起安全事故应对，以及最近 KOL 营销投放事件中的处理失当，直接动摇了消费者的信任根基，随之而来就是铺天盖地的质疑。 ▲ 小米公司对最近风波的回应 或许也可以拿车圈之外事物举个例子。 关注音乐圈的朋友近几年都有种感受。《凤凰传奇》这个组合怎么越来越火了，不仅演唱会一票难求，咖位似乎也越来越高。 要知道，这只成立于 1998 年的内地音乐组合，一度被认为是广场舞专属歌曲。 但现在，谁到了 KTV 还不点一首奢香夫人呢。 曾经对凤凰传奇最为鄙视的 90 后们，反而成了最忠实的支持者。 凤凰传奇的成功很难复制，但其逻辑可以借鉴：常年稳定的高质量输出、面对时代变迁的韧性，以及持续与不同时代受众产生「同频共振」的能力。 这就是车企们苦苦追寻的，穿越周期的品牌力。 ▲ 理想汽车的品牌使命 真正的品牌力，不是靠一两款爆款车型的参数碾压建立的，而是像凤凰传奇一样，在漫长的周期里，通过稳定的输出和价值观的传递，让用户从 「质疑」 到 「理解」 再到 「成为铁粉」。 对于 2026 年的车企来说，能否像凤凰传奇一样提供 「穿越周期」 的陪伴感，比多加一颗激光雷达重要得多。 「鞋底的沙子」 如果说品牌是宏观的灯塔，那么微观的体验就是脚下的路。 有句谚语不是说，在登山路上，往往最让人疲倦的不是远处的高山，而是鞋底里的一粒沙子。 最近车圈关于小鹏新车为什么销量后劲不足讨论很多，如果总结成一点，就是鞋底里有太多沙子了。 在智能化下半场，小鹏依然是技术最激进的玩家之一，但如果把将视角移向「用户体验」、「品控」、「售后」等维度，就会发现一种撕裂感。 比如最近的年度用车报告，有不少车主反映，小鹏的统计口径十分奇怪，对于拥有两辆小鹏的车主，数据一会统计两台车，一会只统计一台，一张图里的数据逻辑甚至相互打架。这种粗糙感，会让用户在潜意识里对品牌的严谨性打上问号。 再比如产品定义上犯的错，在性价比和技术迭代的双重压力下，小鹏曾出现过功能配置的 「断层」。比如，为了推新车的卖点，某个新功能在旗舰车型上缺席，却在更低价位的车型上首发；或者新版本的 OTA 让旧车型的功能体验反而下降。 ▲ 社媒上对小鹏混乱配置的吐槽 对今天的消费者而言，这是不可接受的，他们希望看到的是 「平台化」 的功能下放——旗舰车型定义标准，主流车型继承功能，新老车型在软件体验上尽可能同权。 减少对用户的 「说教」，维护大众的普遍认知，扫除那些让用户体验不适的 「沙子」，不仅是小鹏，也是所有技术型新势力必须补上的一课。 总结一下，在下一个技术奇点到来之前，汽车行业将进入一个相对沉闷但极其考验内功的 「耕耘期」。 ▲蔚来官网的用户口碑专区 在这个时间节点，不犯错，或许是成功的关键要素。 在主流价位段，将曾经专属旗舰的高级配置（如高阶智驾、舒适座舱）稳定下放，同时确保质量、售后、交付不出纰漏；维护产品保值率与价格体系的稳定性；坚定守护核心用户群体的信任——这些看似平凡的动作，恰恰构成了最坚固的护城河。 毕竟，在这个卷到极致的市场里，「靠谱」，才是最昂贵的旗舰配置。

新智元报道 编辑：元宇 【新智元导读】如同智能手机一样，大模型也进入了一个「能力过剩」时代，即大模型本身的能力与人类使用方式之间存在着巨大断层。 刚刚，GPT-5.2刷新了一项新纪录！ OpenAI联合创始人Greg Brockman发帖称使用GPT-5.2在ARC-AGI-2基准测试上，表现超过了人类基线水平。 在基准测试时技能爆表，但一到实际应用就「掉链子」，OpenAI前首席科学家Ilya Sutskever提到的这种大模型「性能悖论」我们并不陌生。 这也是AGI评估领域一个长期存在的难题——如何区分大模型「真正的推理能力」与「刷题型能力」。 而ARC-AGI-2的出现正好打破了这一难题。 ARC-AGI-2的全称为「Abstraction and Reasoning Corpus for Artificial General Intelligence-Version 2」，是ARC系列基准的最新升级版本。 该基准由François Chollet（Keras之父、前Google Brain研究员）及其团队在2025年推出，其设计初衷十分明确： 测试AI是否具备AGI所必需的抽象、归纳与迁移推理能力，而非记忆或统计模式匹配。 ARC系列与传统NLP或多模态benchmark最大的不同在于：它没有大规模训练集，每道题目都是从未见过的新任务，因此不存在通过「刷数据」获得高分的可能。 它要求AI像人类一样具备真正的推理和举一反三的能力。 Chollet曾多次公开表示，如果一个系统只能在见过的数据分布上表现良好，那它并不具备AGI所需的能力。 因此，ARC基准测试刚好直击大模型的「软肋」。 从「及格」到「优等生」 一次关键跨越 新纪录的刷新者，并非单一模型，而是一个名为Poetiq（GPT-5.2X-High）的系统。 Poetiq是一家专注于元系统（Meta-System）架构的AI公司。 其核心理念并不是训练一个更大的模型，而是通过软件层面的系统设计，自动构建「会调用模型的系统」。 Poetiq（GPT-5.2X-High）在ARC-AGI-2数据集上实现了75%准确率，每问题成本不到8美元，超越前SOTA 15个百分点。 在Poetiq（GPT-5.2X-High）系统出现之前，GPT-5.2(X-High)已经非常接近人类平均水平。 ARC-AGI-2榜单中，人类平均准确率约为60%，GPT-5.2X-High的成绩与之几乎持平，代表了当时AI在该基准上的最强推理能力。 但Poetiq的加入，使GPT-5.2(X-High)的得分从60%直接拉升到了75%，从勉强及格（人类平均水平）迈入了优等生的行列（显著超越人类平均水平）。 在同一榜单上，还能看到Gemini 3 Deep Think（Preview）的身影。 该模型主打「深度思考（Deep Think）」技术，在ARC-AGI-2上的成绩约为46%，明显落后于GPT-5.2系列，并且成本相对后者也略高。 Poetiq表示，整个过程没有对GPT-5.2进行任何训练或者特定优化。 这正是Poetiq元系统的初衷，旨在自动构建完整的系统，通过调用任何现有的前沿模型来解决特定任务。 从15%的提升数据来看，Poetiq对于基础模型性能的提升幅度还是非常明显的。 它的存在证明了不需要堆算力，通过优秀的软件架构也能大幅提升AI性能。 从这个角度上，它也验证了接下来OpenAI的一个判断—— 当前大模型，正逐渐进入「能力过剩」阶段。 大模型「能力过剩」时代 就在同一天，OpenAI官方也在X平台发布了一项关于2026年的预测。 在这条推文中，OpenAI明确提到一个关键词：Capability Overhang（能力过剩）。 核心意思是： 当前模型「能够做到的事情」，与人们「实际使用AI的方式」（产生效果）之间，存在巨大的断层。 OpenAI认为，未来AGI的进展将不再仅取决于模型本身的突破，还将取决于： 人们是否知道如何有效使用AI AI是否真正融入现实工作与生活 系统是否能将模型能力转化为实际价值 因此，在2026年，OpenAI将继续前沿研究，同时重点投入于应用层、系统层、人机协同，尤其强调医疗、商业和日常生活场景。 人机协同 AGI的另一半拼图 OpenAI这篇官方推文涉及一个人机协同的问题。 实现AGI，是需要模型和人协同发挥作用：AGI不只靠模型升级，更要「教人用AI」。 通过正确的使用AI，充分发挥出AI的潜能，这样才能让AI开始从「炫技」转向「普惠」，真正影响亿万人生活。 这一观点也得到了社区的强烈回应。 于是，乐观的网友称「直接把我整个人自动化吧」！ 也有网友提到，真正的挑战在于如何将AI融入工作流程中：见过太多组织买了「AI」，却从未改变任何一个流程。 大模型真的「能力过剩」了吗？ 那么，是不是真如OpenAI所说的，大模型的能力已经过剩了呢？ 通过上面Poetiq所公布的Poetiq（GPT-5.2X-High）在ARC-AGI-2上的表现，75%的得分超过了人类平均水平（60%）15个百分点。 此前OpenAI官方在介绍GPT-5时强调其在解决复杂跨学科问题上达到了专家级基准，后被外界引申为「博士级智能」。 这说明GPT-5等大模型在某些专业任务中表现类似于人类博士的专业水平。 从模型本身来说，也许并未完全过剩，但从「未被充分释放的能力」角度来看，已经严重过剩。 其中，有模型设计者方的原因，比如他们没有紧跟用户的使用场景，「不再与用户并肩同行了」。 也可能由于前沿模型在推理和创新上缺乏根本性的突破。 还有模型本身迭代得太快，用户不得不在日常生活中不断弃用已经「成功上手」的模型。 Poetiq 的出现，以及OpenAI对「能力过剩」的判断，共同指向了未来AI领域的一个新方向： 下一阶段的AI竞争，不再只是模型参数之争，而是系统、流程与人机协同的竞争。

快科技1月11日消息，今日，中核集团宣布，其中国同辐旗下中核海得威自主研发的注射用硼法仑，已获得国家药品监督管理局下发的《药物临床试验批准通知书》，标志着该药物正式进入Ⅰ期临床试验阶段。 与此同时，由中核海得威、福建睿斯科以及福建医科大学附属协和医院三方联合开展的硼中子俘获疗法（BNCT）药械临床合作项目也已正式启动。 据介绍，硼中子俘获疗法（BNCT）是一种精准靶向癌细胞的新型放射治疗方法。 其原理基于硼-10化合物对癌细胞的特异性亲和力，在药物富集于肿瘤部位后，以中子束照射引发硼中子俘获核反应。 该疗法在精准摧毁肿瘤细胞的同时，最大限度降低对周围正常组织的损伤，被视为肿瘤治疗领域极具突破潜力的前沿方向之一。 资料显示，目前，用于BNCT的中子源主要有核反应堆中子源、基于加速器的中子源、自发裂变中子源三种。

快科技1月11日消息，相较于私家车，自动驾驶在特种车辆领域的应用更为超前，尤其是在快递配送等行业。目前，国内多地都有无人快递车上路运营，但因为技术原因，这些无人车工作时也时常闹出笑话。 日前，有网友发布的视频显示，一辆无人送货快递车，行驶到了村里的非铺装烂路上。 自动播放 车辆未能识别路况的变化，继续高速行驶，结果途径坑洼路面时，车辆被弹起几乎失控，整车也变成了“蹦蹦车”，场面十分滑稽。 随后，无人车在途径大坑时也未减速，快速冲过去后，可能车辆检测到异常撞击，车辆自动停了下来。 网友调侃道：“谁的快递用这车送，也是遭老罪了”、“这车也就只能在市区跑跑，在土路上跑纯属找刺激”。 更有意思的是，此类无人快递车此前就曾上演过不少名场面。 有无人快递车看到前方积水还勇往直前，最终成功把自己飘了起来。 自动播放 有轮胎脱落还坚持工作的，简直是天生顶级打工人。 还有车辆天生犟种，前方修路还非要试试，结果陷在水泥里。 另有无人车勇闯无人区，直接把车开上田间地埂。

IT之家 1 月 11 日消息，据安徽蔚来总经理余东明分享，firefly 萤火虫已达成 4 万台交付。 据IT之家此前报道，蔚来纯电小车 firefly 萤火虫于 2025 年 4 月 19 日正式上市，官方指导价 11.98~12.58 万元。2025 年 9 月 27 日，该车迎来第 2 万台交付；11 月 22 日，firefly 萤火虫国内达成 3 万台交付里程碑。 firefly 萤火虫长宽高 4003*1781*1557mm，轴距 2615mm，配备标准续航 42kWh 电池，CLTC 综合续航里程 420km。此外，该车配备 105kW 永磁同步电机（后驱），最大输出扭矩 200N・m，最高车速 150km/h。 值得一提的是，在今年 1 月 6 日，蔚来宣布第 100 万台量产车下线，随后蔚来联合创始人、总裁秦力洪对 2026 年的经营规划进行总结：卖好车、做好服务，搞好基建。 产品方面，2026 年销售主力是中高端的大车； 销售网络方面，布局要进一步下沉，正准备在有销量的下沉市场做蔚来公司的综合店，会销售蔚来、乐道和萤火虫三个品牌的车型，第一批门店春节前会开出来； 基建方面，会进一步加快充换电体系建设。

文 | 连线出行，作者 | 苏诚，编辑 | 子夜 2026年1月6日，安徽合肥新桥工厂，当第100万台量产车正式下线，蔚来正式迈入“百万台俱乐部”。这一里程碑的背后，不仅是蔚来在研发、生产、服务等全链条体系能力的积淀，更释放出一个清晰信号：这个曾深耕高端市场的品牌，已成功构建起覆盖更广维度的多品牌矩阵。 而在这一跨越中，诞生仅一年多的乐道品牌堪称“关键引擎”。 2025年，乐道交付新车107,808台，四季度交付38,290台，同比增长92.1%，成交均价突破25万元，超越凯迪拉克、直追奥迪。从年初的饱受质疑，到年尾的逆势上扬，在几乎所有品牌都在“降价换量”的年份，乐道上演了一出“量价齐升”的反常规戏码。 乐道的逆袭，本质上是一场蓄谋已久的“反杀局”。李斌将蔚来公司十余年积累的体系化能力，打包带到了一个更残酷但也更广阔的市场。 1、不卷价格卷体验 2025年的中国车市，价格战从年初打到年尾。特斯拉Model Y几轮调价，理想L6以价换量，小鹏G6几乎贴着成本线定价。主流价位段市场沦为“绞肉机”，降价成为最直接的策略。 乐道选择了一条截然不同的路：坚决维护稳定的价格体系，将所有资源倾注于构建一道坚实的体验“护城河”。 在2025年12月这个传统的降价冲量窗口，乐道却宣布投入6亿元，向全国换电站加仓超8000块全新电池，只为确保春运期间用户能“随到随换，3分钟满电出发”。 “短期降价能迅速换取销量，但伤害的是品牌价值和用户信任。”一位接近乐道的人士分析，“乐道要建立家庭用户的长期信赖，而信赖的基石是稳定的资产价值。” 得益于独有的车电分离模式，乐道L60在权威机构报告中，一年保值率高达71.9%，超越行业标杆特斯拉Model Y，登顶纯电中型SUV榜首。这不仅是产品力的证明，更是市场对其稳定的价格策略所带来的稳定残值预期的直接认可。 另一种底气源于蔚来十年构筑的、难以复制的体系能力。当其他品牌仍在为充电桩的布局与运营效率焦虑时，乐道用户已能享用超2300多座换电站网络，并在持续加仓中优化“无感补能”体验。 “蔚来把最核心的用户运营与服务体系，毫无保留地赋予了乐道。”一位行业观察者指出，“这种‘体系力下放’，让乐道一出生就具备了远超同级对手的服务纵深。” 这道“护城河”还在持续拓宽。2025年底，乐道向全系用户推送了纯视觉端到端城区领航辅助和泊车辅助功能，让主流家庭用户也能享受到科技平权。 乐道正系统性地将“用户长期利益”置于短期销量波动之上。它用和蔚来同样的低调与克制，以真诚务实的品牌形象和“懂家庭”的品牌本色，在“厮杀激烈”的市场中站稳了脚跟。而得益于蔚来体系化能力的全面共享，乐道正靠着远超同级甚至是媲美豪华品牌的越级服务体验和产品价值，开辟出了一个更艰难、却也更稳固的新战场。 2、纯电反攻增程 乐道L90的火爆，或许是2025年最具标志性的细分市场事件。 上市5个月交付43,439台，乐道L90拿下2025年纯电大型SUV销冠。更重要的是，它终结了“大三排SUV是增程专属”的行业共识。 乐道L90精准击中了家庭出行的核心痛点：既要坐得下六个人，也要装得下十个行李箱。240L前备舱的设计，看似只是增加了一个储物空间，实则反映了纯电平台对整车布局的重塑，相较于市场上不到200L的前备箱产品有质的区别。 数据显示，乐道L90前备舱的使用次数已经突破320万次，用户日均使用频率接近2次，96%的乐道L90车主每周至少使用一次前备舱，超越同期的用户后备箱使用率。 “前备舱使用率超过后备箱，这说明乐道改变了用户习惯。”上述行业观察者分析，“当用户发现前备舱比后备箱更方便时，他们就回不去了。” 这种体验创新，让L90在大三排市场形成了对增程车型的差异化优势。增程车型由于需要布置发动机和油箱，前舱空间通常被压缩。而纯电平台可以最大化利用空间，创造出增程无法实现的使用场景。 数据显示，2025年9月以来，纯电大三排SUV销量连续超过增程、燃油和插混车型，且差距逐月拉大。11月，新势力中的纯电与增程的结构占比已经到达73%和27%。乐道L90和蔚来ES8组成的“纯电大三排SUV双子星”，正在改写这个细分市场的格局。 2026年购置税新政出台，为换电模式注入强心剂，也成为助推乐道销量的一大利好：1月1日起，国内全额免征车辆购置税政策将正式切换到减半征收的新模式。乐道的租电购车模式，车价直降至高8.6万元，车电分离计税，电池采用租赁方式使用不计入征收范围，购置税立省至高3805元。 这项政策精准降低了换电车型的购置门槛，将乐道换电模式优势，转化为当期可见的购车成本优势。 这背后，是国家对换电模式的明确支持信号。从2023年到2025年，工信部等部委多次发文鼓励换电模式发展。2025年11月，工信部副部长辛国斌明确表示“支持换电模式转型和车网互动试点”。 政策红利开始显现。车电分离不仅降低购车门槛，更解决了电池衰减的终极焦虑。对于家庭用户而言，这意味着车辆全生命周期的成本可预测性大幅提升。 乐道的换电网络并非从零开始，它直接“继承”了蔚来十年建设的成果。当其他品牌还在规划充电桩时，乐道用户已经可以享受平均每180公里一座高速换电站的便利。滇藏线、川西环线等换电网络的贯通，也让“纯电远行”从口号变为现实。 3、多品牌战略的关键一棋 蔚来第100万辆量产车下线，多品牌战略正在形成清晰的矩阵。在这个矩阵中，乐道承担着至关重要的角色：它是蔚来技术红利规模化释放的通道，也是蔚来商业模式能否跑通的关键验证。 “蔚来需要乐道成功，来证明其体系化能力的可复制性。”一位投资机构分析师直言，“如果乐道在20-30万市场能站稳，那么蔚来整个商业模式的价值将被重估。” 乐道的初步成功，已经让市场看到了这种可能性。共享蔚来研发体系、补能网络，但定位和定价更加精准，这种打法，正在形成独特的竞争力。 更重要的是，乐道帮助蔚来突破了增长瓶颈。乐道车主大多来自企事业单位，其中教师、小企业主等占比较高，与蔚来品牌共同构建了更稳固的用户基本盘。 乐道一周岁时，中国汽车市场正在经历深刻转型。价格战的硝烟尚未散尽，但已经有玩家开始探索不同的路径。李斌将蔚来十年的积累，通过乐道这个新品牌进行了“价值重估”。那些曾经被认为过于超前的投入——换电站、技术、服务体系——在乐道身上开始显现规模效应。 乐道的故事还远未结束。20-30万市场的竞争只会更加激烈，来自传统车企和新势力的压力与日俱增。但乐道已经证明了一件事：在中国汽车市场，除了价格战，还有另一条路可走。 这条路更考验耐心，更需要定力，但一旦走通，护城河也将更加牢固。 而这个答案，正在被越来越多的家庭用户用真金白银投票认可。

快科技1月11日消息，今日，雷军转发@德克在纽北海钓 分享的一段视频，直言“我看过后特别感动”。 以下为微博原文： 我看过后特别感动。他说，这绝对是2026年开年小米汽车最好的“广告”！没有炫酷的转场，没有专业的拍摄手法，但男孩略带稚气却高亢的那一声“小米”，来回奔跑的雀跃劲儿，女孩小心翼翼擦掉车身积雪的动作，以及满屏飘着的“永远相信，美好的事情即将发生”、“恭喜！”“这一刻值了”弹幕，就已经将所有的美好传递出来了。没有谩骂，没有争吵，只有最诚挚的祝福，真好！ 自动播放 视频讲述了这样一个画面： 儿子：“哇，好帅啊” （第一眼看到小米YU7） 爸爸妈妈：这是什么车？ （这时候刚好车标被积雪盖住了，小孩哥此时四处打量，努力辨识中） 女儿：我不相信这是我们的，你得证明这个就是我们的。 （妈妈上前帮忙，擦掉了车标上的雪） 儿子：“小米，小米汽车！小米汽车！” （小孩哥看到了车标后欢呼道，围着车来回跑，欢呼雀跃） （女儿开始相信，看上去还有点心疼，尝试用衣袖擦拭车上的积雪） 爸爸：上车吧 （此时车辆大灯亮起，车尾星环灯同步亮起） 网友弹幕纷纷评论： 这一刻就什么都值了 情绪价值拉满了 少年气是不可再生之物 这一刻值100万 永远相信美好的事情即将发生

卓驭创始人沈劭劼 2025年年底，当毫末智行骤然倒下的消息传来时，整个自动驾驶行业都为之一震。一家背靠巨头、融资充足的公司，依然没能穿越周期。 几乎在同一时间，另一家备受关注的智驾公司——卓驭科技，官宣获得中国一汽超36亿元的战略投资。 这样的波动并非孤例。更早一些的5月，大卓智能宣布解散，业务并入奇瑞智能化中心；随后，中智行因无力支付小额劳动仲裁款，被法院裁定破产清算。整合与出清，正以超乎以往的速度进行。 当整个行业已经从规则驱动全面倒向数据驱动的端到端模型。当所有头部玩家都站上同一条新起跑线，竞争的核心便不再是“谁先出发”，而是“谁的迭代系统更快、更高效”。领跑与追赶的差距，往往只在于一次成功模型更新的时间窗口。 “国内头部几家企业是以月为单位的，而且不断往返排序。”卓驭科技的创始人沈劭劼观察说。他透露，目前卓驭的模型迭代周期已缩短至每周一次，客户项目交付时间从6个月压缩至1个多月。 智驾公司的斩杀线是什么？ “如果到现在哪一个做智能辅助驾驶的公司，还没有完成数据驱动开发范式的改造，那它被斩下去是迟早的事情。”沈劭劼的话语直击要害。 在他看来，智驾公司真正的生死线并非资本规模，也不是客户数量，而是能否建立起数据驱动的开发范式，并将这种范式与传统制造业深度结合。 沈劭劼认为，智能驾驶行业仍处于“核心问题尚未解决”的阶段，各家企业的竞争本质上是“与自己进步”的较量。在这场长跑中，暂时的领先或落后的意义并不大，真正的分水岭在于公司是否完成了向数据驱动开发范式的彻底转型。 这种转型对任何团队来说都意味着阵痛。沈劭劼坦诚，作为传统机器人学派，卓驭团队曾长期执着于规则驱动，坚信“物理世界的模型是我建立的”。 然而，当行业向端到端转型时，卓驭不得不面对“打不过”的事实，因此，2024年10月14日，卓驭做出了一个艰难决定：全删原有代码库，正式宣布“以后只有端到端，没有规则”。那一刻，3000行代码被清除，也清除了团队对规则驱动的路径依赖。 转型初期的挑战接踵而至——模型不成熟、客户端交付压力、后端产出飘忽不定。但沈劭劼和团队坚持了下来。他发现一个反直觉的现象：为安全而设计的兜底逻辑越多，系统反而越容易“犯傻”。 “几乎所有的那个车犯傻，就是应该绕行它不绕，大概率就是兜底逻辑打架了。”当多条规则被同时激活，彼此矛盾或互斥，就会导致车辆做出不合理的决策。 如今，卓驭的安全保障不再依赖层层规则兜底，而是通过建立完整的测评体系来实现。“只要你能过这个测评它就是及格的。”通过测评体系的建设，他们逐渐删掉了越来越多的兜底逻辑。 更重要的发现是数据质量比数据量更关键。沈劭劼透露，今年有若干次大模型的提升，甚至都不是模型本身改变，而只是把数据的配比和质量调对了，性能就出现大幅提升。 这一切必须工程化落地。沈劭劼举例说明，这体现在公司运营的方方面面：从财务上如何规划算力与数据闭环的投入占比，到项目交付中将数据链路通畅作为核心KPI，再到与主机厂合作时，能够提供不仅仅是功能，而是包含数据反馈与模型优化能力的完整“基座”。只有当数据驱动的循环真正嵌入到研发、交付、运营的每一个环节，并得到制造业体系的质量管控与工程验证时，智驾方案才能兼具创新活力与量产可靠性。 因此，所谓的“斩杀线”，实则是企业能否构建这种将数据智能转化为工程确定性的系统能力。它决定了公司是在持续进化，还是在堆积迟早爆发的技术债务。 “你晚6个月出发，并不意味着就一直晚6个月” 当被问及“卓驭是不是行业跟随者”时，沈劭劼展现了技术派的自信。 “我描述清楚一下整个背景，后发先至是各个行业领域都经常发生的事，智能辅助驾驶也远远还没有到终点线。”他平静地回应道，“你晚6个月出发，并不意味着就一直晚6个月。” 沈劭劼承认转向端到端比Momenta慢了半年，“这个半年在商业发展的时候就是挺要命的”。但他随即补充：“我没说现在晚了6个月。即使拿当前的状态来看，虽然我们转向端到端稍晚，但是目前我们的方案在给用户的体验上可能反而处在行业领跑者的位置上。” 这种自信来自技术迭代速度的实质性提升。卓驭的模型开发流程已经完成重塑：从最初每周迭代50个模型只有一两个可用，到现在每周迭代3-5个模型大多可用。 效率的提升得益于工程师工作方式的根本转变。沈劭劼强调了一个关键指标——TTE（从问题上报到模型更新的时间）。 “如果按照之前所谓的传统方式走这条链路，一年前走一遍可能需要6个月，现在一个多月。” 在数据驱动的开发范式下，工程师遇到问题时不能再立即添加规则来“兜底”，而必须走完整的数据收集、标注、训练、测试流程。 沈劭劼知道这很“反常识”：“大家都是正常人，遇到问题正常人都是如何最快的解决问题，这时候要把手摁住是有点反常识的。” 但这种克制正是数据驱动开发范式的核心纪律。“任何逻辑加进去都很难删掉，它会打架。”只有坚持这种工作方式，模型才会越来越纯净，性能才会持续提升。 对于行业内的技术路线分歧，沈劭劼持融合观点：“历史上我们整个智驾行业隔段时间就会出现所谓话题性的分歧，后来发现这个分歧也没多大事。” 无论是大算力小算力之争、有图无图之辩，还是纯视觉与激光雷达的选择，“这些都不是哲学问题，是工程问题”。不同技术路线最终会相互融合，而非对立。 2026年，行业会有更多“王炸”扔出来 谈到行业未来，沈劭劼预判2026年的智驾行业竞争将更加激烈。“能预见的激烈程度应该会远高于今年。” 他观察到，2025年Q3后，行业已进入 “王炸频发期” ——隔一段时间某一家就会扔出一个突破性方案，两个月后另一家又会扔出一个。 “可以预见明年会不断在炸的过程中，一波一波的上。”沈劭劼形象地描述了这一竞争态势。 面对这种局面，他建议消费者和媒体试驾时先看版本号：“以后大家试驾之前先看版本，哪个版本，其实每一家都是先看版本，确保性能更新完。” 技术端，卓驭将沿着VLA架构继续推进——V负责感知和一段式端到端；L是多模态大语言模型，负责场景理解；A负责将感知结构接入，进行未来几秒到10秒级别的推理。 沈劭劼为团队设定了明确目标：“如果说2025年的核心要求端到端，2026年的主题是端到所有地方去。” 他需要证明这个模型具有横向拓展能力，能够应用于更多场景和车型。这不仅是技术挑战，也是商业模式创新的机会。 卓驭正在推行的 “基座模型”策略正是为此而生。沈劭劼解释：“基座的意思是可以在上面建东西。”车企可以在卓驭的基座模型上进行二次开发，自主进行功能定义、功能逻辑编写，甚至调用大模型。 “到这个模式之后，所谓的到底自研还是供应商方案，差异化还是标准化这些就可以解决了。”这种模式打破了传统Tier1与主机厂之间的界限。 在商业化路径上，沈劭劼保持聚焦。“公司绝大多数的收入肯定还是来自乘用车，而且可能也会说，至少未来两年99%的数据是来自乘用车。” “但凡如果我发现一个新的垂类我需要再投300个人来干我立马撤出去，如果发现投30个人就搞得定，就继续做，是这样的逻辑。” 对于卓驭，以及所有仍在牌桌上的玩家而言，2026年的主题已然明确：把技术“铺”到更多车上，并在对手们不断扔出的“王炸”中，找到自己持续出牌的方式。 （文｜引擎视角，作者｜韩敬娴，编辑｜李玉鹏）

IT之家 1 月 11 日消息，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克就实现真正安全的无监督 FSD 所需的训练数据量给出了最新预估。 这位首席执行官表示，由于现实世界存在“极为庞大的长尾复杂性”，实现这一目标大约需要 100 亿英里（IT之家注：约 160.93 亿公里）的训练数据。 马斯克此番表态是对苹果和 Rivian 前员工保罗・拜塞尔的回应。拜塞尔此前在 X 平台发布分析文章，探讨了技术演示与实际落地产品之间的差距。他在文中强调，特斯拉凭借数据驱动模式在自动驾驶领域占据领先地位，同时指出，竞争对手很难迅速成长为 FSD 技术的有力竞争者。 拜塞尔写道：“有人认为仅靠仿真模拟和有限的道路测试就能‘追平’这一技术难题，在我看来这种想法太过天真。这绝非一个技术演示层面的问题，而是关乎规模、数据和迭代速度的硬仗，特斯拉在这条赛道上早已遥遥领先，而其他企业才刚刚起步。” 马斯克在回复拜塞尔的帖子时称：“要实现安全的无监督自动驾驶，大约需要 100 亿英里的训练数据。现实世界的长尾复杂性超乎想象。”值得关注的是，马斯克此前在《宏图计划 2.0》中曾预估，自动驾驶技术要获得全球监管机构批准，大约需要 60 亿英里的测试里程。 截至 2025 年底，特斯拉社区成员发现，FSD 系统的累计测试里程已接近 70 亿英里，其中城市道路测试里程超 25 亿英里。短短数日后，该系统便突破了 70 亿英里大关。这意味着，特斯拉目前很可能是全球自动驾驶项目训练数据储备量最高的企业。 马斯克近期在评价英伟达的 Alpamayo 项目时，也提及了实现自动驾驶技术的难点。他表示：“他们会发现，实现 99% 的技术目标轻而易举，但要攻克剩下的长尾难题则难如登天。”特斯拉人工智能软件副总裁阿肖克・埃勒斯瓦米也在 X 平台发文呼应这一观点，他指出：“长尾问题的复杂性远超绝大多数人的想象。”

IT之家 1 月 11 日消息，据博主 @未来的学习笔记 今日分享，鸿蒙智行尚界 Z7 新车“惊喜可能还挺大”。博主分享的图片显示，尚界 Z7 拥有 Z7 和 Z7T 两款车型。 参考IT之家此前报道，鸿蒙智行尚界汽车在 1 月 7 日官宣了一款新车 —— 尚界 Z7，宣传语为“比新一代，更期待”。 从曝光的谍照来看，该车采用四门 + 猎装设计、顶部配备一颗激光雷达，前大灯也与尚界 H5 接近。该车定位 7 系，预计售价将高于尚界 H5。 IT之家注：尚界（SAIC）是上汽集团与华为合作打造的智能汽车品牌，属于鸿蒙智行第五个“界”，采用智选车模式合作开发。尚界首车 —— 尚界 H5 已于 2025 年 9 月 23 日晚上市，售价 15.98 万元起，是目前鸿蒙智行最便宜的车型。