速途网12月27日消息（报道：龙翔）。近日，比亚迪集团品牌及公关总经理李云飞在接受21世纪经济报道视频专访时，对公众所关注的车圈黑公关问题做出了回应。李云飞表示，比亚迪从来不拉踩别人，因为树大招风，比亚迪才是这个行业黑公关黑水军的最大的受害者。 李云飞表示，“我们才是树大招风，我们的量很大，我们才是这个行业黑公关黑水军的最大的受害者，没有之一，这是事实。因为每天我们同事，我们自己都看得到，有很多特别无厘头的。如果是长期针对比亚迪的诋毁、侮辱，通过虚假不实信息诋毁我们品牌，我们不能接受”李云飞强调。 12月25日，比亚迪法务部公布，法院一审判决“龙哥讲电车”“满格电新能源”等账号因编造虚假信息、损害比亚迪品牌声誉，赔偿200万元并公开道歉，这这已是比亚迪今年第三起公开的胜诉案例。 近期，针对车圈黑公关的整治行动引起社会广泛关注。据“烟台公安”通报，历经四个月缜密侦查，烟台警方成功打掉一个专门炒作新能源汽车负面信息的“网络水军”犯罪团伙，一举抓获犯罪嫌疑人12名，查扣涉案资金超100万元，关停非法网络账号8000余个。该案涉及小米、华为鸿蒙智行、理想汽车等多家头部科技与新能源车企。 目前，包括比亚迪在内的多家车企，已经开通了针对黑公关，黑水军的悬赏举报通道。 同时也有业内人士呼吁，避免把正常批评与黑公关混为一谈。 微博CEO王高飞此前在微博转发钱江晚报《潮新闻：切莫用黑公关污名化公众安全关切》一文，并表示：“公众没有得到相关企业对重要安全问题给出清晰有力回复的情况下，首先听到的却是打击黑公关的呼吁。这情形难免有些怪异。更值得提醒的是，企业在遇到安全隐患和质疑时，要注意避免把正常批评与黑公关混为一谈，不要偷换概念，以黑公关为名，转移公众对产品问题的关切。”

作者 | 廖怡婧 编辑 | 汤安迪 最近AI算力需求爆发性增长。 谷歌为保障TPU产能，向SK海力士、美光寻求额外供应，却遭“不可能”的断然拒绝，最终谷歌相关采购主管追责被解雇。 微软就长期供应协议谈判时，因SK海力士拒绝其核心诉求，导致谈判破裂，高管怒而离席。 全球存储芯片行业正进入新一轮高速增长周期。 而非常巧合的事，近期美光、三星两大存储芯片巨头，接连发生工厂火灾。 火一烧，行情更旺了。 烧一下更旺 12月24日当地时间10时02分，三星电子位于韩国京畿道华城市的工厂研发大楼突发火灾。 据三星官方及当地消防部门披露，火情疑似由楼内一台设备的泵体碳化后自燃引发，现场未发生易燃易爆物质泄漏，未扩大风险范围。 火灾发生后，三星立即启动内部应急响应机制，组织研发大楼内约120名工作人员紧急疏散，同时内部消防队迅速介入处置，于10时15分扑灭明火，后续当地消防部门增援到场彻底控制现场防止复燃。 经全面排查，三星声明DRAM（动态随机存取存储器）生产未中断、供货稳定，无任何人员伤亡。 非常巧合的是，此前几天也另一家存储芯片巨头的工厂，也遇上火灾了。 12月20日下午2时许，美光科技中国台湾台南一厂突发火灾。据台南消防部门通报，起火点为厂区室外光阻剂管线区域，当时该区域正施工整修，违规操作被初步列为诱因。 火灾发生后，厂区启动应急预案关闭相关阀门避免风险扩散，此次火灾仅烧毁一处未投入使用的洗涤塔，未波及核心DRAM生产设施，美光确认无人员伤亡、生产未受影响。 美光台湾工厂承担全球约65%的DRAM产能，长期供货联想、华硕等PC厂商。 虽此次火灾未影响产能，但部分厂商已启动备选供应商测试。 据韩国sedaily消息：“为了与三星电子、SK海力士签署存储芯片供应合同，微软、谷歌和Meta等主要大型科技公司总部负责采购的高管们近期都居住在韩国。” 苹果此前与三星和SK海力士签订的存储芯片的长期协议，也即将于2026年1月到期。 三星和SK海力士计划从明年1月开始提高对苹果公司的存储芯片供应价格，因此苹果也将会受到此存储供应短缺和涨价所带来的严重冲击。 国产存储能否接住机会 华强北商家的生意迎来 “一年顶三年” 的红利，行业洗牌与国产替代也同步加速。 国际存储巨头三星、美光、SK 海力士陆续涨价，迅速传播到下游消费级产品。 12月中旬，小米商城悄然上调平板价格，多款在售平板突然涨价，涨幅100-200元不等，覆盖小米平板8系列、REDMI Pad 2。 而戴尔宣布商用PC全线涨价10%-30%，联想、惠普、华硕纷纷预警。 为了平滑价格，各品牌开始青睐国产。 联想、华硕等品牌正在加大对长鑫存储的采购力度。长鑫也跟着增产，准备更多DDR5、LPDDR5内存给电脑和手机用。 同时，长鑫的产品已经进入小米、OPPO、vivo等手机供应链，并且试着给物联网、服务器供货，部分服务器厂商已经把长鑫列为备选，方便以后扩容或应急。 兆易创新深耕车规级市场，相关产品已在奇瑞、星途等车型量产。 这些企业的增长受益于部分原美光、三星客户的订单转向，叠加自身研发与产能优势，国产存储芯片市场持续向好。 小结 国际市场研究机构Omdia指出，存储产品市场正经历一轮前所未有的上升周期。就NAND而言，鉴于当前处于低位起点且供应条件趋紧，这一上涨趋势将明确延续至2026年。 Omdia预期2026年AI需求推动NAND价格上涨40%。 随着 AI 算力需求持续攀升，国产芯片的自主可控之路正迎来更多机遇。

特斯拉正押注人工智能和自动驾驶技术重新定义未来。 今年特斯拉股价累计涨幅超25%，超越标普500指数18%的涨幅，并在12月触及498.83美元的盘中历史高位。 尽管电动车销售承压，但市场对这家公司在自动驾驶出租车、人形机器人和自研芯片领域的进展寄予厚望。Wedbush分析师Dan Ives预测，特斯拉可能在"怪兽级的一年"后达到3万亿美元估值，接近当前市值的两倍。 然而，特斯拉CEO马斯克设定的多项2025年目标均未实现。该公司robotaxi服务仅在奥斯汀和旧金山湾区运营，活跃车辆约160辆，远低于马斯克承诺的在至少八个都市区部署的目标。 同时，其美国电动车销量预计下滑9%，中国市场销量同比下降9%，欧盟市场更是暴跌39%。 分析师普遍认为，投资者已习惯马斯克的过度承诺，只要能看到可见进展就不会过度担忧。 Robotaxi扩张遇阻 特斯拉的robotaxi网络进展远低于预期。 马斯克曾承诺年底前在包括凤凰城和拉斯维加斯在内的至少八个都市区运营，并大幅扩充奥斯汀和旧金山湾区的车队规模。 据众包数据追踪，目前仅约160辆车在运营，奥斯汀的车队也未实现月底增至60辆的目标。 特斯拉目前在奥斯汀和旧金山湾区提供的服务与Uber Technologies或Lyft差异不大，使用配备FSD系统的Model Y运动型多用途车，但仍需员工监督。 公司正在奥斯汀测试无监督行程，马斯克希望在12月底前移除车内安全监督员。CFRA分析师Garrett Nelson表示： 过去我们看到马斯克在产品或服务推出时间上过度承诺，我们预计robotaxi也会如此。 分析师对2026年扩张预期存在分歧。巴克莱和Truist Securities警告，特斯拉与Alphabet旗下Waymo等竞争对手的扩张节奏不明朗，可能导致股价波动。 德意志银行预测，如果特斯拉达到年初1500辆的目标，到6月车队规模可能超过2500辆。 摩根士丹利等机构则采用更保守的预测。特斯拉的Cybercab robotaxi车型也将于2026年投产，但何时能在美国道路上运营尚不清楚。 Morningstar分析师Seth Goldstein指出，延迟的一个原因是特斯拉高度重视安全，危险事件可能迫使其暂停测试，通用汽车旗下前robotaxi部门就曾遭遇此问题。他说： 我认为他们想格外谨慎，确保进入市场时非常有效。 FSD海外扩张成关键变量 完全自动驾驶软件的采用率一直不高。 截至第三季度，仅12%的特斯拉客户付费启用FSD。不过海外市场扩张可能改变这一局面，带来额外收入、训练数据，并可能提振销售。 马斯克表示，特斯拉将"希望"在1月向阿联酋提供FSD，这将是其在中东的首个市场。他还预计海外相关监管机构将在"2月或3月左右"全面批准FSD，这应有助于特斯拉与提供类似系统的竞争对手抗衡。 Goldstein称，FSD在欧洲的批准将是一个"不确定因素"。荷兰监管机构计划2月测试该系统，可能为在荷兰获批铺平道路。据特斯拉称，如果FSD在荷兰获批，欧盟其他国家将有权认可该豁免。 随后，公司表示将要求欧盟委员会正式批准该软件。这可能有助于改善特斯拉在欧盟27国的销售，该地区今年前11个月销量同比下降约39%，公司面临竞争对手日益激烈的竞争。 特斯拉美国销量预计2025年下降9%，马斯克称未来几个季度将"艰难"。这主要因为美国取消了此前激励购买电动车的税收抵免，已促使部分消费者减少购买电动车。 但一些分析师表示，一段时间后这可能对特斯拉有利。Canaccord Genuity分析师George Gianarikas在最近的报告中写道： 只有拥有强大产品、成本纪律和忠诚度的品牌才能保持/获得市场份额。这对特斯拉是好事。 机器人与芯片定义长期价值 特斯拉即将开始生产两款可能定义其未来的产品：人形机器人系列和一款微型硅芯片。 据摩根士丹利估计，到2050年人形机器人市场价值可能达到5万亿美元，该技术将在2030年代中期加速发展。 马斯克提议以约3万美元的价格出售Optimus机器人，用于工厂和家庭，并表示该产品有朝一日可能占特斯拉价值的80%。 但特斯拉距离实现这一目标还有很长的路要走。公司在设计机器人的手和前臂以及采购零部件方面遇到问题。马斯克在10月表示： 汽车有现成的供应链，计算机有现成的供应链。但人形机器人没有供应链。 据马斯克称，用于批量生产的第三版Optimus原型预计将在3月前准备好进行演示。 Nelson和其他分析师期待了解更多关于Optimus路线图的信息。但他表示，这仍是一个"次要"产品，不太可能在近期开始为特斯拉的收益做出贡献。 为机器人、数据中心和robotaxi提供动力的将是AI5，这是特斯拉计划在2026年底开始生产的下一代芯片。马斯克声称AI5较当前的AI4有重大改进，并优于英伟达的竞争芯片。 马斯克在10月表示： 我们追求极简主义。最终效果是，我认为AI5在每瓦性能上可能是最好的，也许高出两到三倍，在每美元AI性能上可能是最好的，也许高出10倍。 特斯拉2026年的路线图还包括生产新能源产品，以及期待已久的下一代跑车计划更新。全电动Tesla Semi卡车也预计在经历多年延迟后，于2026年下半年进入批量生产。

文 | 螺旋实验室 铁手 编辑 | 坚果 年末的中国制造业，正因为一场“铝铜之争”而变得气氛微妙。 在近期的2025年中国家电科技年会上，中国制冷学会团体标准《房间空调器用铝管翅式热交换器生产线建设规范》正式发布，当天，海尔、美的、海信、TCL、奥克斯、小米、美博等19家空调企业更是共同宣布加入空调铝强化应用研究工作组自律公约。 根据公约约定，企业间“禁止恶意攻击行为，科学地宣传铝换热器空调的特点，不得夸大或进行虚假承诺，切实提升消费者对行业产品与技术的信任度。” 而作为参与《房间空气调节器用热交换器》国家标准修订的企业之一，另一家空调行业巨头格力却缺席了这场倡议发布会。 12月23日，格力电器在互动平台表示，铜是空调的核心原材料，占空调成本的20%左右，尽管同等情况下，铝材成本约为铜材的1/12（价格约为1/4，密度约为1/3），但其在熔点、热传导系数、电阻率、耐腐蚀等参数以及长期可靠性等方面与铜存在较大差距，在其性能、质量和可靠性不能完全保证的情况下，公司暂时没有铝代铜计划。 但格力方面同时也表示：公司重视铝代铜技术研究，并将持续关注行业动态。 铜被选作用于空调管材的制作材料，已经有百年历史，如今随着国内行业空调全力推进“铝代铜”，董明珠和格力继续选择坚守“铜路线”，到底是为消费者考虑，还是希望借此提升自家产品与竞争对手之间的差异化？ 01 董明珠坚守”铜“路 事实上，早在2024年6月，董明珠就曾公开回应过关于空调行业“铝代铜”的问题。 当时的背景是源自于铜价上涨对格力的企业毛利已经产生了一定影响，董明珠在股东大会上回应称：“我们了解到，现在已经有部分空调企业开始用铝代替铜作为原材料。目前来看，如果采用铝来替代，它的耐久性和稳定性现在不敢保证。所以，在没有百分之百的把握之前，格力就绝对不会使用铝代铜。” 董明珠同时还表示：“质量永远是第一个考量标准，而不是把成本摆在第一位。在质量同等条件下，我们才可以考虑成本问题。今年铜的涨价对格力有压力，但要想做一个好的企业，就要对国家负责，要对股民负责，同时也要对员工负责。” 除了出于对产品质量的考虑，售后问题也是格力选择要坚守“铜路线”的一大原因。 格力从 2021年起就在国内市场全面推行“整机十年免费包修”的行业最高服务标准，如果采用铝代铜，就和此前推出的“整机十年免费保修”存在较大冲突，一旦售后维修率大幅上升，十年包修成本可能会吞噬全部利润。 而从用户端来看，消费者对于格力空调的原材料构成也确实较为关注，据奥维云网的调研数据显示，68%的用户购买格力时明确关注“是否全铜”，有媒体分析，若格力放弃“全铜”这一标签，等于主动模糊高端形象，陷入价格战泥潭。 除了格力之外，业内另外一家表示暂不跟进“铝代铜”的空调企业是飞利浦，飞利浦空调负责人徐自发甚至宣称：“我虽然不精通技术研发，但知道好产品一定是用好材料造出来的。” 值得一提的是，徐自发曾是格力旧将，曾担任河北格力总经理、格力电器董事，2022年离开格力转投飞利浦。 尽管格力和飞利浦都宣称要为质量坚守“铜路线”，但从行业趋势来看，由于铝代铜所带来的价格优势实在太过明显，其他企业的产品换代速度可能远比想要想象中的要更快，这也会在市场端给铜管机空调带来更大压力。 就在近期，京东联合万宝已经首发了锌铝合金空调，1.5匹挂机的标准版价格仅为999元，并推出了“5年质保、6-10年半价换新、365天只换不修”的强力售后政策。 而在此前，市场上1.5匹铝管空调终端售价还维持在1599-1699元，同规格铜管机型则大多不低于2000元。 02 铝代铜仍是大势所趋 参考国外的经验来看，家电电器铝管替换铜管其实已经渐成趋势，全球汽车空调全铝换热器普及率已超90%，家用冰箱超80%。而在空调领域，北美市场采用铝制换热器比例超50%，日本超40%，韩国及东南亚地区亦达30%~40%。 究其原因，除了铝管的加工工艺不断精进以外，铜价的持续飙升也确实是重要原因。 从近期的数据来看，上海现货铜价期货接近9.3万元/吨，再创历史新高。而同期铝现货价格约2.2万元，两者价差超过4倍。 具体到一台空调上，铜材料占空调的总成本接近20%，若能用铝完全替换铜，该项材料成本有望降至原来的10%。 而结合我国的具体国情来看，中国作为全球最大的空调生产与消费国，但约80%的铜仍依赖进口，相比之下，中国电解铝产量占全球60%，所以在原材料供应上，铝比铜的可控性要更强。因此，高层也一直在着力推动铝产业的高质量发展。 今年3月4日，《房间空气调节器用热交换器》的修订任务正式下达，本次修订在原来国标的基础上增加了：微通道热交换器和全铝圆管翅片式热交换器，为空调行业 “以铝节铜”提供了标准支撑。 而在3月28日印发的《铝产业高质量发展实施方案(2025-2027年)》中，更是明确将空调热交换器上“以铝节铜”列为扩大铝消费的重点方向之一。 因此，无论从产业发展还是从国家战略上来看，“铝代铜”都必将是大势所趋。 但即便如此，为何格力等企业对于“铝代铜”仍然持谨慎态度，核心还是在于技术工艺上，其实董明珠此前也表达过，“我们并没有说不研究（铝代铜），直到铝能够完全替代铜，我一定上铝。” 在家电产品中，冰箱品类“铝代铜”进程走得最快，有业内数据显示，铝材在冰箱制冷系统中的占比已接近90%，这是由于冰箱制冷系统大多数时间处于相对稳定的运行状态，温度变化缓慢，系统负荷较低，所以铝材的一些天然劣势可以被忽略。 但是空调类产品在保证制冷效果的同时，还要承担制热功能，这就对于管材提出了更高要求，现阶段的铝材制造工艺能否满足空调高强度的工作状态，显然各大空调制造企业们还没有达成共识。 至少在董明珠看来，现阶段“铝还不能够完全替代铜”。 03 消费者信任依然昂贵 当19家空调企业都已经组团拥抱“铝代铜”路线的时候，格力的坚守虽然显得有些另类，但在社交媒体上，依旧赢得了不少消费者的点赞。 究其原因，还是因为在这个消费降级的时代，大宗产品的信任感依然昂贵。 近几年来，部分空调厂商在低端机型上将连接管由铜换铝，却并未告知消费者，导致大量空调在使用三五年后因铝管氧化腐蚀而漏氟报废。空调制造商既享受成本红利又未让利消费者，完美诠释了“偷梁换柱”的本质。 而在一些山寨空调品牌上，“铝换铜”更是惯用伎俩，此前曾有媒体报道，有消费者网购了一台“格力”空调，收货后发现商品包装上的品牌竟是“木各力”，这类空调配备的铜管其实就是铝管表面镀了一层铜。 根据中国消费者协会的数据显示，2025年上半年空调投诉量同比增长22%，其中，“制冷衰减”、“管道泄漏”等问题成为高频关键词，而这类问题背后又多指向铝代铜机型。 以上种种，虽然并不能将“铝换铜”空调与粗制滥造划等号，但在绝大多数消费者眼中，显然不会愿意为这种可能存在的产品质量问题去冒风险。 想要真正让消费者去接受铝管空调，光靠企业抱团喊口号还远远不够，最重要的是还是以后的“铝代铜”空调不仅要在价格上有竞争力，更要在质量上有保障。 从这个角度上来看，格力“敢为天下后”的产品策略，也不失为一种精明的经营策略，即选择已验证需求的市场赛道，避免过早投入高风险领域。 等到铝管空调已经被市场完全接受，格力再以质量路线杀入，凭借着产品口碑和用户基础，反而也有可能成为最后的赢家。 至于短期内有购机需求的消费者，如何在空调产品更新换代的调整期选择适合自己的产品，还得从自身的需求出发，全铜空调未必就一定适合所有人，铝代铜空调也不一定就是廉价之选，毕竟在符合生产制造标准的前提下，这两类产品都应该在市场上有自己的生存空间。 中国家用电器协会也在近日发表文章，其中提到：建议企业根据产品定位、使用环境和目标人群，科学划分铝代铜产品的推广区域与价格区间。例如，在气候条件温和、使用强度适中的地区优先试点。同时，也要适当把握替代节奏，稳妥规避风险，避免在高负荷、高腐蚀风险场景中盲目替换。 中国家用电器协会同时也认为：真正的行业进步，不是在“铜”与“铝”之间做简单取舍，而是在保障品质、尊重用户与服务国家战略之间找到最优解。

编者按： 岁末将至，站在2025年的时间节点回望，技术浪潮的奔涌、消费需求的变迁、商业模式的迭代，构成了全新的商业图景。连线Insight推出年终盘点专题系列，试图捕捉不同企业在这幅变局图景中，如何应对挑战、抓住机遇。本期为第二篇，关注具身智能行业。 文/熊逾格 编辑/子夜 时代变了，机器人也来抢春晚名额了。 近期，一则消息在具身智能行业引发震动：智元机器人和宇树科技为争夺2026年总台马年春晚的最大赞助商资格，开价均达到数千万元级别。 这天恰巧是CCTV总台《2026年春节联欢晚会》发布主题和主标识的日子。据36氪报道，知情人士称春晚成为具身智能需要抢占的高地，不少机器人公司都参与了竞标。其中智元机器人和宇树科技正在高价争夺春晚赞助席位，智元率先开价6000万元，宇树直接将报价拉升至1亿元。 截止发稿，智元机器人已回应称“不是真的”，而宇树科技并未回应。 目前，关于春晚赞助商的具体名单尚未公布，只有《晚点 LatePost》报道了火山引擎将成为 2026 年中央广播电视总台春节联欢晚会独家AI云合作伙伴，字节跳动旗下的智能助手豆包也将配合上线多种互动玩法。 而机器人企业将以什么形式出现在春晚的舞台上，讨论依然在继续。 毕竟，宇树科技旗下的机器人，在2025年便已经在春晚舞台上亮相过，并成功获得了大面积的社会关注。 我们看到，人们看似在关注一场品牌营销的竞标，实则在关心整个机器人行业的走向：概念验证阶段即将结束，产业进入商业化落地的全新阶段。 当“春晚”成为机器人企业考虑的课题之一，竞争的本质已经改变。数年温和的技术迭代过程结束了，市场争夺成为重头戏。接下来，曝光、订单、融资、上市，每一个环节都成为机器人企业必争的高地。 争夺春晚： 机器人企业今年更需要被关注 花上亿元赞助一台晚会，这笔账怎么算？ 春晚赞助从来不便宜。除去赞助费，技术团队驻场、备用方案准备、运营团队对接、反复彩排及配套宣传方案等隐形成本，往往让企业的实际投入在报价基础上翻倍。 但对如今的机器人企业来说，为春晚花钱确实有必要，即使最终没抢到赞助名额，能够争取上节目也是值得的。 2025年蛇年春晚，宇树科技16台H1人形机器人与16位舞蹈演员共同演绎了舞蹈《秧BOT》，机器人身着东北棉袄、灵巧舞动转帕，与舞者默契配合，让宇树从科技圈的明星企业一跃成为全民认可的国家科技力量代表。 宇树科技机器人在2025年蛇年春晚，图源CCTV直播 据央视网数据，2025年蛇年春晚全媒体累计触达168亿人次，直播总收视份额达78.88%，创下近12年来的收视新高。 除去流量效应，“登上春晚”本身也足以为品牌背书。官方背书和品质认证让宇树在与地方政府谈合作、与大型国企谈订单、获得政策支持等方面都占得先机。 春晚带来的效益，最先被下游感知。 有媒体报道，宇树上完春晚后，需要租赁机器人的政府机关和企业都首选宇树，一位下游机器人租赁公司老板，一个多月靠出租机器人赚了十几万元。 2025年，机器人与春晚的联系绝非偶然。 首先是政策支持。2025年3月两会期间，具身智能首次被写入政府工作报告，标志着国家战略层面的明确支持。 其次是技术发展逐渐成熟。据艾瑞咨询报告，具身智能的自主化程度已达到类似自动驾驶L2-L3的过渡阶段，质变的临界点就在眼前。未来2-3年内，模型能力很可能实现飞跃性突破。 机器人企业对春晚的关注背后，有一层紧迫的现实逻辑：商业化落地中，如果各家企业在技术上拉不开绝对差距，那么谁先抢占用户心智，谁就能在融资、招聘、合作生态等各方面占得先机。 无疑，在这个特殊的时间节点，春晚提供的曝光，既是向资本市场释放信心的信号弹，也是向潜在用户喊话的号角。 具身智能企业们， 量产与商业化进展如何？ 春晚之争只是一个缩影，2025年，机器人行业真正的战场在量产和商业化。在争夺战中，头部企业的进展最具代表性。它们的量产能力和商业化路径，很大程度上决定了整个行业的走向。 宇树科技创始人王兴兴公开表示，2024年宇树营收已超过10亿元，并实现连续五年盈利。据高工机器人产业研究所数据，2024年宇树机器狗年销量高达2.37万台，约占全球市场69.75%的份额，人形机器人交付量突破1500台。 宇树科技创始人王兴兴，图源宇树科技官方微信公众号 而据智元机器人披露，截至2025年12月初，智元三大产品线累计下线5000台通用具身机器人，其中灵犀X1／X2系列1846台，远征A1／A2系列1742台，精灵G1／G2系列1412台。 从生产能力与发展速度上，两家头部企业各有千秋。 起步于2016年的宇树，是相对“老牌”的机器人公司，在硬件能力上积累深厚。业内人士认为，宇树能够实现盈利的核心原因在于其成熟的硬件把控能力，其完成商业化的机器人不是通过堆料，而是在数个环节做到最合适、成本最优。 一项可供参考的事实是，宇树科技新品人形机器人R1，AIR版售价仅2.99万元起，尽管当前宇树的主要收入来源仍然集中在四足机器人领域，但人形机器人成本的降低，无疑在应用场景、规模化上为其打开想象空间。 宇树科技R1不同版价格及配置，图源宇树科技官网 成立于2023年的智元机器人，发展时间虽短，但产品落地速度、资本背景都很强，其创始人彭志辉即为业内广受关注的“华为天才少年”稚晖君。据公开信息，两年时间里，智元已完成11轮、累计超50亿元融资，估值达150亿元人民币。 据《财经》报道，智元的重心正在快速由研发转向商业化，多位核心人员离职，将研发部门分拆成独立的业务部门，为每条产品线设置自己的研发团队，通过内部赛马的方式快速迭代，核心目标是快速量产、抢占市场。 智元机器人联合创始人及CTO彭志辉，图源智元机器人官方微信公众号 2025年，机器人在各个应用场景落地趋势明显，众多工商业订单也向国内头部厂商涌来。7月，智元与宇树共同中标中移（杭州）人形双足机器人代工服务采购项目，总标包金额1.24亿元；9月，优必选宣布获得2.5亿元人形机器人产品及解决方案采购合同。 据公开信息统计，国内企业公开订单总金额已突破46亿元，数量超2万台。 从金额与数量，不难看出市场对机器人赛道的期望颇高。但针对当前的不少“亿元级订单”，业内也存在质疑的声音。 摩根士丹利报告指出，许多厂商高调宣布的“大额订单”中，相当一部分属于框架协议订单或意向订单，执行确定性较低。 高盛今年11月对9家中国人形机器人供应链企业的调研显示，虽然供应商规划的年产能介于10万台到100万台之间，但没有一家公司确认收到大规模订单或明确的生产时间表。 或许，机器人真正的商业化瓶颈在于应用场景。 据艾瑞咨询的《2025商用具身智能白皮书》，具身智能商业化的突破点需要在续航、延迟、执行、可靠性与经济效益等五大维度均跨过可用门槛。当前最接近这个标准的，只有工业制造和物流仓储场景。 尽管轮式机器人在续航、稳定性以及导航精度上，已能满足大部分工厂场景需求，但却很难深入到更复杂的场景中。 相比工业场景，家庭、养老等场景更少结构化，任务重复度更低，ROI更难计算。在更贴近这些场景的人形机器人上，仍有不少难题亟待解决。 宇树科技创始人王兴兴便曾坦言，当前开门、拖地等动作对人形机器人而言还很复杂，让机器人直接去家中干活不太现实。 人形机器人技术瓶颈依然明显。例如，机器人的“一双手”作为核心部件，既要结构紧凑，又要保证敏捷性和可靠性，便衍生出“三难困境”。倘若无法完成这项突破，家庭场景的精细操作就无法实现。 更深层的问题在于经济性。业内估计，一台足够成熟的人形机器人价格约在30万至50万元，唯有能在同一场景中承担约十类以上的任务，投入与产出相比才能算得上“划算”。 如今，人形机器人的主要应用方向仍是表演和科研。据人形机器人场景应用联盟统计，截至2025年上半年，教育科研机构采购量占人形机器人总订单量的75%。 趁着“概念热”，抢摊IPO是必然 尽管商业化路径尚未完全跑通，但资本市场的热情已经沸腾。 据华芯资本统计，2025年前七个月，具身智能行业一级市场融资总金额超过300亿元，而2024年上半年这个数字还只是75亿元。 据IT桔子数据，2025年前11个月，中国机器人产业链相关投融资事件达557起，总融资额超过839亿元。 今年融资额最高的20家AI相关创业公司中，有九家都是具身智能方向。 二级市场同样火热。《证券时报》9月末统计，A股中110只人形机器人概念股年内平均上涨67.63%，有18只股票价格较去年末实现翻倍。 在热钱涌入的同时，机器人企业掀起了IPO热潮。 港交所18C条款的调整，为机器人企业打开了上市通道。市值门槛降至40亿港元，让更多处于早期阶段的企业看到了可能性。据公开信息，除了已经上市的越疆科技，仙工智能、斯坦德机器人、云迹科技、优艾智合等公司已经递表。 宇树科技在2025年11月完成境内上市辅导，预计年内于A股主板递表。据公开信息，宇树C轮融资后估值为120亿元。乐聚机器人在今年9月完成股改后，10月拿到近15亿元Pre-IPO轮融资。 与之对比，智元的路径更为迂回。 智元远征A2机器人在上海武宁路桥 今年10月，智元机器人通过旗下平台智元恒岳，成功收购科创板上市企业上纬新材，获得其63.62％股份。尽管智元多次否认“套壳上市”，这一操作仍被外界视为“曲线上市”。 为何头部企业都在抢摊IPO？ 首先是资金需求。上市潮的背后，是一级市场融资空间的收窄。业内人士指出，尽管行业融资金额和频率仍在上升，但估值断层正在加剧。而机器人是资本密集型行业，需要持续投入研发、产能建设和市场拓展。从一级市场获得高估值融资的难度在增加，二级市场成为更现实的选择。 其次是时机窗口。尽管行业存在“泡沫论”讨论，但投资市场依然对具身智能的故事保持兴趣。国家政策也在大力支持——“十五五”规划建议明确提及推动具身智能成为新的经济增长点，北京、上海、深圳等地相继出台专项扶持政策。 如果说当前“具身智能”概念仍处于高热阶段，那么没人能保证热度永远存在。一旦市场对“故事”失去耐心，估值压力将迅速传导，因此机器人企业必须抓住窗口期。 2025年11月27日，国家发改委政策研究室副主任李超公开表示，当前人形机器人技术路线、商业模式、应用场景尚未完全成熟，需要防范风险。 金沙江创投主管合伙人朱啸虎今年3月公开表示正在“批量退出人形机器人公司”，直言行业“商业化路径不清晰”。也有行业投资人士认为，机器人领域泡沫很大，80％现存人形机器人公司未来可能会被淘汰。 对于初创公司，压力也源于跨界而来的大厂对手。 华为、小米、小鹏、奇瑞等硬件大厂纷纷入局，美团、阿里、京东等互联网巨头则大量投资机器人公司，不仅提供资金，还能提供场景和数据。11月5日，小鹏汽车发布了人形机器人“IRON”，计划2026年底量产。 小鹏汽车董事长及创始人何小鹏在发布会介绍人形机器人“IRON”，图源何小鹏官方视频号 竞争格局在快速变化。大厂的加速介入，让创业公司的生存空间进一步收窄。 在这种背景下，通过上市获得资金、提升品牌影响力，成为创业公司的战略选择。但上市不是终点，而是新阶段的起点。二级市场对业绩的要求更加严格，上市后如何持续增长，将是更大的考验。 争夺春晚曝光、争夺订单、争夺商业化落地、争夺上市窗口，一系列动作背后，是机器人企业对时间的焦虑。技术路线还在探索，商业化路径尚待跑通，但资本热潮已经推着企业向前冲刺。谁能真正在细分场景中扎下根、跑得通，谁就能率先“造血”，靠真实价值活下来。 无论最终是谁上春晚，当烟花散尽，如何让机器人从舞台走向嘈杂的工厂和千万的家庭，才是这场竞争的真正终局。

快科技12月27日消息，近日，广东交警公布了一起令人痛心疾首的高速公路交通事故。 自动播放 事发当日，林某（化名）驾驶着一辆新能源小轿车，车上还搭载着2名乘客，行驶在某高速公路上。当车辆行至途中，电量耗尽，最终无奈停在了慢车道上。 然而，随后，林某和一名乘客下车试图推车，就在他们艰难推行了约20米时，同方向后方驶来一辆由盛某（化名）驾驶的货车。 由于货车司机视线受限，未能及时察觉前方情况并做出避让，直接追尾碰撞了正在推车的新能源小轿车，造成林某及乘客陈某受伤、两车不同程度受损。事故发生后，2人经抢救无效死亡。 经初步调查，这起悲剧的背后，是驾驶员林某系列错误的决策和侥幸心理在作祟。在上高速公路之前，林某就已告知乘客车辆电量不足，预计仅能行驶约80公里。此时，乘客出于安全考虑，建议先前往充电站充电再出发，可林某却未将这一合理建议放在心上，执意继续行程。 行驶途中，车辆先后经过两个服务区，乘客们多次焦急地提醒林某进入服务区充电，以避免可能出现的危险。但林某依旧我行我素，不仅没有停车补能，还抱着侥幸心理，认为车辆能够撑到下一个服务区。 可现实是残酷的，当车辆行至距离第三个服务区仅约500米处时，彻底失去了动力，只能无奈地停在高速公路慢车道上。而这一停，便为后续的悲剧埋下了伏笔。 在此，郑重提醒广大驾驶人，驾驶新能源车上高速前，一定要提前做好充分准备。

快科技12月28日消息，“仓颉编程语言”公众号宣布，日前，鸿蒙版美团众包App与美团骑手App在华为鸿蒙应用市场正式发布。 据介绍，两大应用是国内鸿蒙生态中首次大规模采用国产编程语言-仓颉主体开发，高度适配鸿蒙系统，为华为鸿蒙手机骑手提供高稳定性、优流畅和长续航应用服务。 首发当日，主体功能即与安卓和苹果对齐，骑手可以无忧切换。 此外，鸿蒙手机骑手不仅同步享有美团众包和骑手权益与跑单奖励，还可定期领取鸿蒙系统专区福利。 据了解，今年7月，华为在Gitcode上正式开源其自研仓颉编程语言，开源内容包括编译器、运行时和标准库等。 仓颉编程语言是面向全场景智能的新一代编程语言，主打智能化、全场景、高性能、强安全，适用于端云各种场景下的应用程序开发，并为开发者提供良好的编程体验。 该编程语言采用全并发GC ，应用线程更流畅，响应更快，轻量化线程，并发性能更好，开销更少。 在智能化方面，仓颉内嵌AgentDSL的编程框架，自然语言&编程语言有机融合；多Agent协同，简化符号表达，模式自由组合，支持各类智能应用开发。

AI大神Andrej Karpathy，哪怕是他，现在也感到焦虑了 就在刚刚，这位前OpenAI联合创始人、前特斯拉AI总监发出感叹：作为一名程序员，我从未像现在这样感到如此落后 Karpathy直言，程序员这个职业正在经历一场剧烈的重构。人类程序员贡献的“比特”变得越来越稀疏 他甚至产生了一种感觉：如果能把过去一年涌现出的工具正确串联起来，自己的战斗力本可以提升10倍。而没能做到这一点，让他觉得这纯粹是技能问题 这背后，是一层全新的、需要掌握的抽象层。 除了传统的底层技术，现在还要面对Agent（智能体）、Subagent（子智能体）、Prompt（提示词）、Context（上下文）、Memory（记忆）、Tools（工具）、MCP、LSP、IDE集成等等 我们需要为这些本质上随机、易错、不可理解且不断变化的实体，建立一个包罗万象的心智模型，并将其与老派的传统工程结合起来 Karpathy打了一个比方： 显然，某种强大的外星工具被分发了下来，但没有说明书。 每个人都必须自己琢磨怎么握持它、怎么操作它。 与此同时，一场9级大地震正在震撼整个行业。 除了卷起袖子努力不掉队，别无他法 Karpathy的这番焦虑，立刻引爆了讨论。 Claude Code 之父Boris Cherny回复道，他大多数时候也有同感 Boris坦言，这需要极大的脑力去适应。有时候他开始手动解决问题，必须强迫自己停下来提醒一句：Claude大概能做这个 他举了一个最近的例子：调试Claude Code中的内存泄漏 老派做法：连接分析器，使用App，暂停分析器，手动查看堆分配 新派做法：Boris的同事在处理同一个问题时，直接让Claude生成一个堆转储，然后读取转储文件，寻找那些不该存在的滞留对象。 结果？Claude一次搞定，并直接提交了PR。 Boris指出，这种事情每周都在发生。 有趣的是，在这个新时代，刚毕业的大学生甚至比老手更有效率。因为他们没有关于“模型能做什么、不能做什么”的陈旧假设。而老手们每隔一两个月就要重新调整预期，这非常消耗心力 紧接着，Boris抛出了一个更惊人的数据： 上个月是他作为工程师的第一个月，完全没有打开过IDE Opus 4.5写了大约200个PR，每一行代码都是它写的 软件工程正在发生根本性的变化，即使对于早期采用者和从业者来说，最难的部分也是不断重新调整预期 而这，仅仅是个开始 如果不握好这把枪，你就out了 对于Boris的经历，Karpathy表示完全感同身受 他延续了“外星工具”的比喻： 你拿着这个东西到处指，有时它只射出几颗小弹丸，有时甚至会走火。 但偶尔，当你握持姿势恰到好处时，它会喷射出一道强大的激光束，瞬间融化你的问题 在讨论的最后，Karpathy给所有程序员敲响了警钟： 那些在过去30天里没有跟上节奏的人，在这个话题上的世界观已经过时了

IT之家 12 月 28 日消息，特斯拉在上海发布一则新招聘启事，明确关联其自动驾驶出租车（Robotaxi）项目，此举引发市场猜测，认为该公司正筹备在中国推出专属的自动驾驶网约车服务。 招聘信息显示，特斯拉中国目前正在招募一名低压电气工程师，负责公司自动驾驶车辆的电路板设计工作。 IT之家注意到，该招聘信息由行业观察人士 @tslaming 发布于社交平台 X，信息显示特斯拉中国正在紧急招聘该岗位。招聘启事中特别指出，入职人员将加入低压硬件团队，负责研发自动驾驶出租车的核心电路板，这类电路板相当于自动驾驶出租车的“神经系统”。 根据招聘内容，该岗位的核心工作职责包括与印刷电路板（PCB）布局、固件开发、机械设计、项目管理及测试验证等多个团队协同合作。工作地点位于上海。 中国拥有人口密集的城市集群，且部分城市出台了配套扶持政策，是自动驾驶出租车极具潜力的庞大市场。 这一态势在 11 月已现端倪：当时特斯拉携 Cybercab 自动驾驶车型亮相第八届中国国际进口博览会（上海），这也是这款双座自动驾驶车型首次登陆亚太地区。尽管该车型尚未公布在华上市日期，但仍在展会期间吸引了大量关注。

快科技12月27日消息，海外媒体最新报道称，截至今年年末，全球电动汽车市场格局已向中国制造商倾斜。 中国车企当前占据全球电动汽车销量的43%，全球销量前十的电动车型中，有八款均来自中国（未说明具体车型）。 报道指出，这些品牌迭代速度更快，坚持垂直整合模式，且将汽车视作数字化产品而非单纯的机械产品。 首先提到比亚迪： 比亚迪目前是全球销量最高的电动汽车制造商，自主研发生产电池、电机及芯片，旗下标志性的刀片电池更是核心优势之一。 这种垂直整合模式帮助企业降低成本，减少对外部供应商的依赖，旗下海鸥等车型始终以极具性价比的定价抢占市场，同时续航与配置仍具备强劲竞争力。 2025年，比亚迪在匈牙利和巴西布局海外产能，规避进口关税的同时满足当地日益增长的市场需求；并通过高端子品牌仰望进军豪华市场，与老牌豪华车企展开正面竞争。 此外，比亚迪计划于2026年第一季度推出海豹08与海狮08两款车型，以新一代海洋美学2.0设计语言主攻高端市场。 接着是小米： 小米以SU7轿车进军电动汽车市场，上市不到一年销量便迅速突破20万辆，该车可与小米智能手机及智能家居设备无缝互联，这种生态整合吸引了大批注重数字化体验的年轻科技爱好者。 2025年年中，小米推出更受欢迎、更加畅销的YU7，同时小米大幅提升产能，月产量突破4万辆，这一规模是多数传统车企发展初期难以企及的。 然后是蔚来： 蔚来正着力解决电动汽车领域一大长期痛点——充电时长，其全球换电网络现已覆盖超4000座，单次换电耗时不到3分钟，无需插枪充电即可完成补能。 去年以来蔚来扩充产品矩阵，新增两大子品牌：乐道瞄准家庭消费群体，萤火虫则以紧凑型豪华车型深耕欧洲市场。 目前蔚来已在荷兰、挪威开设线下门店，计划2026年初进一步拓展至英国、比利时和卢森堡市场。 再者是吉利： 吉利集团旗下拥有沃尔沃、极星、路特斯等多个品牌，依托这一全球化布局，吉利推出自有高端电动品牌极氪。 2025年末，极氪001完成重磅升级，搭载900伏高压平台及吉利全新金砖电池，实现超快充性能，仅需约7分钟即可完成10%至80%的补能。 吉利浩瀚可持续体验架构（SEA）可支撑多品牌多品类电动汽车研发生产，助力企业快速迭代产品、降低成本，为吉利电动化规模化发展构筑明显优势。 最后是小鹏： 小鹏已稳固自身 “智电出行引领者” 的地位，2025年全系车型全面升级为 “AI定义汽车”，包括纯视觉方案的小鹏P7+，以及搭载自适应AI悬架的小鹏X9多功能休旅车。 而M03以低于2万美元的售价，提供高阶驾驶辅助技术，迅速成为畅销车型，报道还预告称，其姊妹款MONA系列SUV将于2026年初上市。 随着业务拓展至英国、澳大利亚和韩国，小鹏正全力打造全球领先的 “AI 优先” 智能汽车品牌。 报道指出，中国电动汽车企业具备极致的迭代速度，新车研发周期平均仅18至24个月，而多数西方车企仍需4至6年才能将新车推向市场。 中国车企高度自主搭建供应链体系，西方品牌则多依赖一级供应商；中国车企聚焦软件研发、用户体验与车载AI技术，反观多数国际品牌仍将车漆质感、驾乘体验等传统指标作为核心竞争力。 美国与欧盟的高额关税一定程度上放缓了中国电动车出口步伐，但中国车企正积极调整应对：比亚迪、吉利等企业布局海外生产基地，部分车企则加码插电混动车型布局，以在电动化政策尚未明朗的阶段保持市场竞争力。

快科技12月27日消息，2024年12月份，真我Neo系列正式独立为一条全新产品线，定位是“更懂年轻人的电竞旗舰”，该系列首款作品是真我Neo7。 时隔一年，真我Neo8即将登场，该机现已获得3C认证，其型号为RMX8899，新机将在1月份正式发布。 作为Neo系列新成员，真我Neo8首发三星1.5K 165Hz超高刷直屏，相比主流的120Hz，165Hz意味着每秒多显示45帧画面，操作响应更快。 在FPS游戏中，这种提升肉眼可见，敌人从掩体后闪身而出的瞬间更加清晰，视角转换和弹道轨迹也更为丝滑，165Hz超高刷屏幕让你抢先开枪，快人一步。 除了首发三星1.5K 165Hz屏幕，真我Neo8还首批搭载高通第五代骁龙8移动平台，其搭载定制的Qualcomm Oryon CPU，最高主频达3.8GHz，性能提升36%，网页浏览响应速度提升76%，游戏和图形处理性能提升11%。 另外，真我Neo8还配备8000mAh超大电池以及金属中框，支持满级防水以及3D超声波屏幕指纹，预计起售价格在2000-2500元之间。

雷达财经出品 文|彭程 编|孟帅 近日，动力电池龙头宁德时代与韩国锂电池电解液制造商Enchem签订为期五年的电解液供应合同，合同规模约1.5万亿韩元（折合人民币超70亿元）。 据韩媒报道，双方于12月24日签署协议。根据协议内容，Enchem将在2026年至2030年期间为宁德时代供应总计35万吨电解液，这份合同一举创下了Enchem自成立以来单一客户订单规模的最大纪录。 据公开报道，近两年，宁德时代在国内签订的两笔电解液订单（已公开的）即将陆续到期。而此次与Enchem签订的这份长期供应合同，或将接续上前述即将到期的供应缺口。 值得一提的是，在这笔合作达成前，宁德时代在今年前三季度交出了一份颇为亮眼的答卷。前三季度，公司营收增长9.28%至2830.72亿元，归母净利润增长36.2%至490.34亿元。 不过，今年前11个月，尽管宁德时代动力电池的累计装车量在国内一众企业中依旧稳居榜首，展现出领先的市场地位，但其装车量占比同比却下降2.1个百分点。 有分析认为，从目前的情况来看，宁德时代并不缺订单，公司整体市场需求依然保持着较为旺盛的态势，但产能问题却成为制约其进一步发展的关键因素。为了应对这一挑战，宁德时代正在海内外市场加速推进产能布局。 韩国电解液龙头Enchem，拿下“宁王”超70亿大单 据韩媒报道，韩国电解液行业翘楚Enchem于23日宣布，其董事会已批准与宁德时代签订电解液供应合同，计划在2026年至2030年间交付总计35万吨电解液。 据悉，此份合同针对宁德时代中国市场，合同规模约1.5万亿韩元，折合人民币超70亿元。 这一合同金额，相当于Enchem 2024年合并销售额的四倍以上，成为该公司成立以来最大规模的单一客户订单。 按当前价格计算，这份合同中电解液的单价超过2万元/吨。而该合同年均7万吨的供应量，也超过Enchem 2023年电解液出货总量。 那么，此次成功拿下宁德时代巨额大单的Enchem，到底是何来头？公开信息显示，Enchem成立于2012年，是韩国主要的电解液生产商之一。 雷达财经从官网获悉，目前，Enchem已成为韩国最大、全球位列第四的电解液制造商，代表着韩国电解液制造的顶尖水平，并且具备与国际知名企业同台竞技的实力。 2013年，Enchem成为全球率先实现第二代电动汽车电解液的商业化企业。在过去的十年间，Enchem更是实现了令人瞩目的“双10”目标，并且保持着行业领先的增速。 据悉，自成立以来，Enchem先后赢得了韩国LG化学、SKI、Nesscap、Kokam（柯卡姆）、EIG等众多知名企业的青睐，成为它们的主要供应商。 目前，Enchem拥有700多名职员，并通过在韩国、中国、波兰、美国等国家建立工厂，成功构建起了一个覆盖亚洲、欧洲和北美的全球化供应体系。 其中，在中国市场，Enchem早已进行深度布局，目前已在山东和江苏建立了25万吨核心生产基地，并正在规划华南和西部生产基地以及上游材料。 同时，Enchem还通过合资、入股等方式保障供应链稳定，例如2022年以2.76亿元投资取得多氟多阳福新材料有限公司16%的股权，以及与石大胜华合资布局10万吨液态锂盐工厂。 在北美市场，Enchem同样表现出色，凭借其优质的产品和服务，在当地电解液市场的占有率超过50%，位居第一，客户涵盖行业头部企业。 而在欧洲市场，Enchem也积极拓展业务，正不断扩大与Verkor等主要电池企业的合作。 即便已是全球唯一在三大洲以及四个国家建成生产基地的电解液企业，Enchem仍在快马加鞭地以世界化和本地化为目标，努力实现其他电解液生产企业从未经历过的创新式发展。 Enchem在华深耕多年，借力“宁王”拓展全球布局 早在本月初，韩媒就曾报道这一合同事宜。当时，报道中仅提及合作对象为“全球头部电池制造商”，却并未明确指出具体的合作方身份。 彼时，这一消息引发市场的广泛猜测与解读，外界普遍认为，这家神秘的“全球头部电池制造商”极有可能就是宁德时代。 如今，随着更多信息的披露，这笔交易的对象终于揭开神秘面纱，正如市场此前所猜测的那样是宁德时代。 据韩媒报道，Enchem在中国市场已向前20大企业中的6家供应电解液。而宁德时代此次选择与Enchem合作，其中一个关键因素或许正是看中了Enchem在华的深厚布局。 据维科网锂电，就已公开的消息来看，近两年，宁德时代主要在国内签订了两笔电解液订单。 其一是与天赐材料全资子公司宁德凯欣的固体六氟磷酸锂用量5.86万吨的电解液产品供货协议，其二则是与石大胜华控股子公司胜华连江签订的采购10万吨电解液的战略合作框架协议。 值得注意的是，这两笔订单都将于2025年年底到期。而宁德时代此次与Enchem的合同，或正好接续这两笔即将到期的订单。 值得一提的是，目前，宁德时代加速推进全球产能布局。在国内，宁德时代在在山东济宁、广东瑞庆、江西宜春、福建厦门、青海、福建宁德等基地均进行扩产，其中仅山东济宁基地预计2026年新增储能产能就超过100GWh。 在海外，宁德时代的德国工厂已于2024年实现投产；匈牙利工厂一期项目首条产线设备已进场调试，预计2025年底建成并完成安装调试。 此外，宁德时代的西班牙工厂已完成前期审批手续，并正式成立合资公司，即将启动工厂筹建工作；印尼电池产业链项目预计2026年上半年投产，其产能规划15GWh。 随着宁德时代全球产能布局的加速推进，其对电解液等关键材料的需求也在快速增长。而在此次合作背后，Enchem的“野心”也逐渐浮出水面。 Enchem相关负责人表示，“此次合作，证明了我们的技术实力和全球生产能力获得世界最大电池企业认可。我们将以与宁德时代的战略合作为基础，在包括中国在内的全球市场扩大供应机会，持续加强竞争力，实现可持续增长。” Enchem透露，公司计划在供应中国业务的基础上，进一步将供应范围扩大至宁德时代在欧洲、美国、东南亚等全球新增产基地。 市场份额有所下滑，“宁王”加速产能布局 天眼查显示，宁德时代已先后登陆A股、港股资本市场。而在此次与Enchem签订合作不久前，宁德时代交出了一份颇为亮眼的成绩单。 财报显示，今年前三季度，宁德时代实现营收2830.72亿元，同比增长9.28%；归母净利润为490.34亿元，同比增长36.2%。 其中，第三季度，宁德时代的归母净利润为185.49亿元，同比增长41.21%，日均盈利超2亿元，创下单季度历史新高。 不过，尽管宁德时代的营收重回正向增长轨道，但9.28%的营收增速，较过往动辄两位数甚至三位数的迅猛增长态势有所放缓。 与此同时，宁德时代的毛利率指标也从上年同期的28.19%下滑至今年前三季度的25.31%。 从财务负债状况来看，截至第三季度末，宁德时代的资产负债率为61.27%。 市场份额方面，尽管宁德时代仍是行业龙头，但其仍面临一定的挑战。 据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1-11月，宁德时代动力电池装车量达287.68GWh，装车量占比为42.92%。但与去年同期相比，这一占比下降了2.1个百分点。 与之形成对比的是，第二梯队的多家电池企业市场份额呈现出上升态势。 例如，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达同期动力电池的装车量分别为46.61GWh、37.74GWh、27.46GWh、21.8GWh，装车量占比较上年分别提升0.09、1.2、0.72、0.25个百分点。 事实上，从订单情况来看，宁德时代似乎并不缺订单。截至第三季度末，公司合同负债达到406.78亿元，较上年度末增加46.14%，主要系报告期内预收货款增加所致。 另据半年报，今年上半年，宁德时代的产能利用率达到89.96%。在半年报业绩说明会上，宁德时代表示，目前市场需求依然比较旺盛，公司根据市场需求情况扩建产能。 有分析认为，宁德时代面临的问题不是产品卖不出去，而是产能不足。作为行业领军企业，其产量无法满足暴涨的市场需求，外溢的订单被同行拿走，此消彼长，呈现的结果就是市场份额下滑。 面对市场份额下滑的严峻挑战，宁德时代加速扩产步伐。 今年10月20日，《华夏时报》从宁德时代方面了解到，“基于对需求的预判，公司已率先进行大规模产能扩建，2026年山东济宁基地预计新增储能产能超100GWh，印尼15GWh动力及储能项目明年上半年投产。” 关于宁德时代的后续发展，雷达财经将持续关注。

Jay 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI 老黄稳准狠，谷歌的TPU威胁刚至，就钞能力回应了。 200亿美元说砸就砸，只为拉拢一家炙手可热的「铲子新工厂」——Groq。 这无疑也标志这家芯片巨头，面向AI新时代的一次重大布局。但在某种程度上，也的确反映出老黄对包括TPU在内等一众新芯片范式的担忧。 所以，Groq究竟能为英伟达带来什么？ 针对这个问题，知名科技投资人Gavin Baker发表了自己的观点。 而他的这一连串技术剖析，纷纷指向了英伟达帝国防守最薄弱的那块领土——推理。 推理方面，Groq LPU的速度远超GPU、TPU，以及目前所见的任何ASIC。 这一观点得到大量网友点赞： GPU架构根本无法满足推理市场对低延迟的需求，片外HBM显存速度实在太慢了。 但也有网友指出，LPU所采用的SRAM，或许并不能胜任长下文decode。 对此，Gavin认为英伟达可以通过产品「混搭」的方式解决。 下面具体来看—— Groq：英伟达斥200亿美元购入的一剂疫苗 Gavin认为，GPU在新时代水土不服的根本原因在于——推理过程的两个阶段，prefill和decode，对芯片能力有截然不同的要求。 先看prefill： 这一步，简单来说就是让模型「读题」，把用户提供的关键信息在脑子里记好，用于后续调用。 读题过程中，模型会一次性吃下用户所给的上下文，所有输入token都可以同时计算。 这正是GPU最擅长的舞台，其为图形处理而生，可以一次性计算数千个像素，天生适合处理并行任务。 在这个准备阶段，模型不用急着响应用户问题。即便有延迟，模型也完全可以通过显示「思考中」来掩盖等待时间。 因此，相比「速度」，prefiil需要芯片有更大的上下文容量。 但到了decode，这套逻辑不再适用。 decode是串行任务，必须得一个一个token挨着算。更重要的是，用户还会亲眼看到token被一个个「打」出来的过程。这种情况下，延迟对用户体验来说是致命的。 然而，GPU的数据主要存放在HBM，而不是紧贴算力核心的片上存储。这意味着，每生成一个token，GPU都需要重新从内存中读取数据。 这时候，GPU的问题就暴露出来了——大部分算力都处于闲置，FLOPs根本用不满，常常在等内存把数据搬过来，实际计算量远小于prefill。 相比之下，Groq有更好的解决方案——LPU。 比起HBM，LPU使用直接集成在芯片硅片中的SRAM。这种片上存储的模式不需要读取数据，这让其速度比GPU快100倍。即使只处理单个用户，它也能跑出每秒300–500个token的速度，并能始终保持满负荷运转。 事实证明，在速度这一块，LPU几乎打遍天下无敌手——不仅是GPU，就连TPU，以及市面上绝大多数ASIC都难以望其项背。 但这并非没有代价的。 相比GPU，LPU的内存容量小的多。单颗Groq的LPU芯片，片上SRAM只有230MB。 作为对比，即便是英伟达的H200 GPU，也配备了高达141GB的HBM3e显存。 结果就是：你必须把成百上千颗LPU芯片连在一起，才能跑起一个模型。 以Llama-3 70B为例，用英伟达GPU的话，只需要两到四张卡，塞进一个小型服务器盒子里就能搞定。而同样的模型，需要数百颗LPU，占地面积也将远大于使用GPU的数据中心。 这意味着，即便单颗LPU价格更低，整体硬件投资依然会非常巨大。 因此，AI公司在考虑LPU时，最重要的问题是—— 用户是否愿意为「速度」付费？ 对于这个问题，一年前的市场还不无法给出答案。但从Groq如今的业绩情况来看已经非常明确：「速度」是个真实存在的巨大需求，并且仍在高速成长。 而对英伟达而言，这不仅是一个新的业务盘，更是一个颠覆者暗流涌动的高风险地带。倘若错失这个风口，英伟达在AI时代的机会可能会被新玩家颠覆，就像英伟达当年通过游戏业务颠覆其他竞争对手一样。 为了抵抗这些竞争者蚕食自己的护城河，英伟达选择注射名为Groq的疫苗。希望通过人才收购引入新血液，补齐这块低延迟场景的推理短板，帮助英伟达这艘巨舰摆脱创新者窘境。 「铲子」进入新时代 TPU的崛起，给英伟达的金钟罩撕开了一道裂缝。 通过自研芯片，谷歌成功摆脱了对英伟达天价GPU的依赖，这在很大程度上帮助谷歌削薄了训练和推理成本，这让谷歌在服务大量免费用户的情况下，依然能维持相当健康的财务账面。 谷歌通过Gemini 3 Pro的绝地翻盘，证明了GPU并非AI时代的唯一解。在技术周期高速迭代的背景下，作为AI「心脏」的芯片，也需要根据不同的发展阶段做出相应的调整。 随着基础模型的进展放缓，AI竞争的重点开始从训练层转向应用层。而在AI应用市场，「速度」对用户体验而言至关重要。 而这次人才收购Groq，虽然也是变相承认了公司在推理赛道的不足，但同样标志着英伟达帝国的又一次扩张。 称霸预训练的英伟达，这次要借Groq的东风，入局竞争对手喷涌而出的「推理大陆」。 而在这个新市场，英伟达或许不再能像如今这样风光。 正如Groq CEO所言，推理芯片是项高销量、低利润的苦活。这与即便炒到天价也有客户抢着要，毛利率高达70-80%的GPU截然不同。

IT之家 12 月 27 日消息，东风旗下全新纯电紧凑 SUV—— 星海 T5 今晚正式开启预售，新车续航为 530km，提供悦享版、尊享版两款配置，预售价分别为 15.39 万元、16.19 万元。 IT之家汇总新车主要信息如下： 新车提供皓月灰、碧玉青、星耀黑、星辰白、龙胆紫、龙吟灰共 6 种车身颜色，长宽高分别为 4600/1860/1680mm，轴距为 2730mm，采用动感简洁的设计语言，前脸沿用星海 S7 的家族式设计。 新车支持主动刹车、前碰撞预警、无钥匙启动等功能，高配车型还支持座椅通风、加热。根据介绍，该车后排座椅放倒后可形成一个平整宽敞的储物空间，最大容积达 1214L。 该车搭载前置单电机，最大功率 120kW，最大扭矩 240N・m，匹配 64.4kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 530km，35 分钟即可完成 30%-80% 电量补充。

IT之家 12 月 27 日消息，有消息称，苹果在第一代 AirPods 开发阶段，曾测试过采用亮色外观的充电盒设计，整体风格与 iPhone 5c 的多彩配色相似。 12 月 25 日，苹果爆料者、原型收藏者 Kosutami 在 X 平台晒出原型机图片，这批原型机的充电盒外壳为粉色和黄色，而盒内结构以及耳机本体依旧保持苹果一贯的白色设计。 外媒 MacRumors 报道称，从配色风格来看，这些颜色与 iPhone 5c 当年推出的蓝、绿、粉、黄和白色高度接近。不过，苹果最终并未改变 AirPods 仅提供白色外观的策略。 Kosutami 在 2023 年曾曝光过粉色 AirPods 的图片。当时的爆料提到，苹果当时实际上为 AirPods 设计了五种不同颜色，试图与 iPhone 7 的配色体系保持一致，但这一想法最终被搁置。 报道指出，用户对多彩 AirPods 的呼声已持续多年。苹果曾考虑通过改变充电盒颜色来实现差异化，而非调整耳机本体外观，原型机的存在表明，苹果在这一方向上曾推进到实物测试阶段。据IT之家了解，时至今日的 AirPods 产品线中，只有 AirPods Max 提供了多色可选。

快科技12月28日消息，人民网报道，财政部部长蓝佛安在12月27日至28日举行的全国财政工作会议上表示，明年财政将大力提振消费。 为深入实施提振消费专项行动，继续安排资金支持消费品以旧换新，调整优化补贴范围和标准。 同时，积极扩大有效投资，加大对新质生产力、人的全面发展等重点领域投入。加快推进全国统一大市场建设，规范税收优惠、财政补贴政策。 近年来，华为、小米等手机厂商积极引导线下经销商拓展门店，它们也是“国补”政策参与度较高的企业。 我国消费品以旧换新“国补”政策已执行两年，2024年安排了1500亿元超长期特别国债资金用于该项工作；2025年规模进一步扩大，相关资金将达3000亿元。 在这一政策支持下，今年许多换购手机、平板的消费者都享受到了实惠。针对单价不超过6000元的产品，消费者可在最终优惠价基础上再获得15%的补贴，单件最高可立减500元。

快科技12月28日消息，优必选科技宣布，成功中标惠州市惠阳区人形机器人大湾区数据采集中心项目与呼和浩特市具身智能科技中心设备采购项目，中标金额分别为5962万元和7780万元，合计超过1.2亿元。 2025年至今，优必选人形机器人累计订单总额已接近14亿元，持续在全球该领域保持领先。 12月26日，公司第1000台Walker S2在柳州机器人超级智慧工厂正式下线，标志着其年产能已突破千台，并预计在2026年进一步提升至万台规模。 今年7月，优必选推出了面向智能制造的全尺寸工业人形机器人Walker S2。 该机器人搭载了公司自主研发的、全球首个专用于工业人形机器人的智能体技术Co-Agent，通过构建“AI双循环”系统，实现了单机自主与群体协同的螺旋式进化。 在硬件层面，Walker S2凭借突破性的本体设计，能够复现拟人步态行走与精细操作能力，并结合全球首创的自主换电技术，支持7 x 24小时不间断作业。

凤凰网科技讯 12月28日，特斯拉Cybertruck首席工程师在X平台转发了一段宇树科技G1人形机器人进行同步动作测试的视频。 自动播放 视频中，G1机器人与工程师同步进行战斗动作演示，然而接下来一幕令人忍俊不禁，机器人在模仿动作时对工程师送上了“恶毒”一脚。连特斯拉CEO埃隆·马斯克也在评论区现身，并发布了一个“笑哭”的表情。 据悉，宇树科技于今年11月发布全身遥操作平台，官方介绍称，宇树G1机器人可同步人类动作，比如踢球、舞花棍、打拳击等，还能从视频实时学习人体全身动作。

快科技12月27日消息，2025年，AI热潮引发需求爆发，叠加国际大厂产能调整，内存、存储芯片价格一路飞涨。今年以来，DRAM与NAND Flash等主要存储器经历了几轮“共振式涨价”。 面对存储芯片涨价这一敏感问题，多数手机厂商都选择沉默应对，不愿意公开谈论存储芯片涨价给公司带来的影响。 一位手机行业人士表示，按照目前存储芯片的涨价幅度，终端价格又不涨的话，明年肯定会亏损，这是行业性难题，不是哪一家的问题，即便之前有长合约，也总有到期的时候，新合约将会执行新价格政策。 分析师表示，今年9月-10月各大厂商的旗舰产品已经普遍上调了价格，预计明年还会继续上调。随着价格的持续上涨，安卓旗舰与苹果之间的差价逐渐缩小，一部分消费者可能会转向苹果。与此同时，华为Mate 80比上代价格更便宜，给了其它安卓旗舰更大的压力。 据悉，今年11月发布的华为Mate 80标准版起售价是4699元（12GB+256GB），上代旗舰Mate 70标准版首发起售价是5499元，也就是说，Mate 80在加量的同时还比上代便宜了800元。 展望明年，内存和存储芯片价格有望继续上涨，基于此，TrendForce集邦咨询下修2026年全球智能手机及笔记本电脑的生产出货预测。 从原先的年增0.1%及1.7%，分别调降至年减2%及2.4%，若存储器供需失衡加剧或者终端售价上调幅度超出预期，生产出货预测仍有进一步下修的风险。