凤凰网科技讯 5月8日，据美国新闻网站Semafor报道，知情人士透露，特朗普政府计划邀请英伟达、苹果、埃克森美孚、波音等大型公司的CEO，随同总统在下周访问中国。 图注：英伟达CEO黄仁勋 这份随访名单还包括高通、黑石集团、花旗集团和Visa的高管。随着各家CEO竞相争取邀请资格，这份名单未来几天很可能会继续扩大。 知情人士称，美国财政部长斯科特·贝森特(Scott Bessent)、美国贸易代表贾米森·格里尔(Jamieson Greer)以及美国驻华大使庞德伟(David Perdue)一直在为此次行程推荐随行人员。特朗普总统本人也通过最近与高管们会面时的随口表态，来制造企业界的“错失恐惧症”，暗示他将在北京与他们见面。 截至发稿，白宫及相关公司发言人均未立即回应置评请求。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 5 月 7 日消息，5 月 5 日，外媒 FujiRumors 爆料称，富士 X‑T6 预计于 2026 年 9 月正式发布，本次发布会或将同步推出两支全新 X 卡口镜头。 据了解，若富士同时发布相机和镜头，则两款产品通常互相匹配。以 X-T30III 为例，其与 XC13-33mm 镜头一同发布；X-E5 则是与紧凑型 XF23mmF2.8 饼干镜头一同发布的。 该媒体分析称，同时与 X-T6 登场的镜头将不会是 XC 系列，因为其不符合中高端的 X-T6 定位。至于镜头的具体规格，仍待官方揭晓，IT之家将持续关注。

IT之家 5 月 7 日消息，据 Carscoops 报道，加拿大市场的大门正缓缓敞开。就在特斯拉在该国重新推出中国制造的 Model 3 之际，多家扩张势头强劲的中国车企也已做好布局，准备紧随其后进军加拿大市场。吉利、奇瑞、比亚迪均已着手布局加拿大市场。 作为筹备工作的一部分，奇瑞已将旗下捷途品牌的两款 SUV 运往多伦多，车辆悬挂安大略省车企牌照。Autonews Canada 网站确认，这两款车型为捷途 E5 纯电动 SUV。该车型在澳大利亚的起售价约 3.7 万澳元（IT之家注：现汇率约合 18.3 万元人民币），目前澳元与加元汇率大致持平。 据悉这批车辆只是临时入境，而在此前不久，奇瑞已派遣近二十名加拿大本地经销商代表前往北京车展，让他们实地考察中国汽车市场。 并非只有奇瑞在加拿大展开关键布局。据上月的一份报道，比亚迪计划今年在加拿大开设 20 家销售门店，据悉将携手当地合作伙伴建设这些门店。同时，比亚迪也在积极考虑在加拿大自建工厂，或是收购现有车企的工厂产能。 在不久的将来，加拿大消费者还将能选购多款吉利集团旗下全新车型。极氪是筹备登陆加拿大市场中最受关注的品牌之一，已有消息证实，极氪已于 4 月下旬启动 7 个高层岗位的招聘，工作地点均设在多伦多，涵盖销售、法务、营销、售后等领域，同时还招聘产品及渠道拓展相关岗位。 吉利还在物色人选担任极氪渠道拓展负责人，主要负责审核经销商商业规划、制定经销商运营规范。 中国车企扎堆进军加拿大市场，正值两国签署全新重要贸易协定数月之后。根据该协定，每年 4.9 万辆从中国进口的电动汽车关税，将从 100% 大幅降至仅 6.1%。关键在于，这 4.9 万辆合规车辆的进口配额实行先到先得原则，意味着车企必须抢抓时机。该政策实施的前六个月，仅会发放 2.45 万个进口许可名额。

快科技5月8日消息，日前，特斯拉在加拿大市场正式调价，其中Model 3 Premium后驱版起售价从79990加元（约40万元人民币）骤降至39490加元（约19.8 万元人民币），降幅高达 50%，创下特斯拉在加拿大的历史最低价！ 此次降价后，加拿大市场Model 3价格甚至比中国本土（23.55万元）还便宜3.7万元，使加拿大首次取代中国成为特斯拉全球售价最低的市场。 这可让不少想要购车的加拿大网友兴奋不已，其中一些人甚至在社交媒体上公开发声表示“谢谢中国”。 这是为何？主要是因为特斯拉价格腰斩的背后有两大关键推手，均与中国紧密相关。 首先是中加贸易协议调整，2026年初加拿大将中国产电动车配额内（49000辆/年）进口税率从100% 大幅降至6.1%，前半年配额为24500辆。 其次是特斯拉将加拿大市场Model 3供应从美国弗里蒙特工厂转至上海超级工厂，上海工厂作为特斯拉全球成本最低的生产基地，凭借成熟供应链和高效生产体系，为大幅降价提供了坚实基础。 相比之下，美国产特斯拉进入加拿大仍需缴纳25%关税，成本优势荡然无存。 有网友在Electrek网站留言：“没有中国工厂的低成本和中加关税优惠，我们不可能以这么低的价格买到特斯拉”；还有人调侃：“以前羡慕中国人买特斯拉便宜，现在轮到我们了，必须感谢中国！” 当然，特斯拉大降价其实也有自己的市场考量，去年其在加拿大销量暴跌60%-65%，被通用汽车反超失去EV销量第一宝座。 与此同时，比亚迪等中国强劲竞争对手即将进入加拿大市场，大幅降价既是为了重夺销冠，也是为了提前锁定市场份额，应对后续竞争压力。

IT之家 5 月 7 日消息，据易车今日报道，智界 V9 将于 5 月 15 日正式上市。新车已于 4 月 22 日开启预售，预售价 39.98 万元起。 IT之家注意到，该车是鸿蒙智行首款旗舰 MPV 车型，搭载了旗舰 9 系华为途灵 MPV 定制平台，采用前双叉臂与后 H 臂多连杆的悬架形式，车辆全系标配了后轮转向功能。 新车共分为四个版型，包括 Max、Max+、Ultra 和 Ultra+。新车提供辉光紫、鎏金黑、深海蓝、雪域白四款配色，可选绒霞紫（+12,000 元）、韶华杏、赤茶橘三种内饰色。 另外，智界 V9 采用增程动力 + 后驱（Max 版本）/ 四驱设计 + 七座布局，有 19 英寸多辐星耀轮毂（价格已包含）和 20 英寸多辐星辉轮毂（+10,000 元）两种方案，还可以选装后排隐私玻璃（调光玻璃）、车载恒冷智能大冰箱、车载制氧系统等。

　　当地时间5月7日，伊朗多地启动防空系统并击落“敌对飞行器”，伊朗武装部队称美军袭击油轮并空袭沿海地区，伊朗对美方军事舰艇实施反击，并称造成“重大损失”。美中央司令部则表示，对伊朗军事设施实施定点打击，地区局势依然高度紧绷。 　　此前，多方消息显示美伊或接近达成一份临时协议，但美方的核心关切均未纳入，草案仅为一页备忘录，而非一份全面和平协议。 　　美军对伊朗军事设施实施定点打击 　　伊称对美军舰艇造成“重大损失” 　　伊朗武装部队：美军袭击油轮并空袭沿海地区 　　当地时间8日凌晨，伊朗武装部队哈塔姆·安比亚中央司令部发言人发表声明称，美军违反停火协议，对一艘自伊朗贾斯克沿海水域驶向霍尔木兹海峡的油轮以及另一艘在阿联酋富查伊拉港对面进入霍尔木兹海峡的船只实施打击。 　　声明还称，美方与部分地区国家合作，对伊朗哈米尔、锡里克及格什姆岛沿海民用区域发动空袭。该发言人强调，伊朗将对任何侵略行为作出回应。 　　伊朗伊斯兰革命卫队海军司令表示，反击行动动用多种弹道导弹、反舰巡航导弹及无人机，对相关目标实施打击，并称使用高爆战斗部对“敌方驱逐舰”进行攻击。 　　声明称，相关情报显示美方舰艇遭受“重大损失”，3艘舰艇随后迅速撤离霍尔木兹海峡区域。 　　伊防空力量在阿巴斯港和格什姆岛上空击落“敌对飞行器” 　　当地时间7日夜间，伊朗首都德黑兰西部启动防空系统，以应对数架小型飞行器。此外，伊朗防空力量在南部阿巴斯港及格什姆岛上空击落两架“敌对飞行器”。 　　另据伊朗法尔斯通讯社报道，伊朗阿巴斯港附近当天发生爆炸，在伊朗武装力量与敌方交火过程中，附近码头地区的部分商业设施被击中。 　　一名以色列政府消息人士在接受采访时称，以色列与这一事件无关。 　　美中央司令部：对伊朗军事设施实施定点打击 　　当地时间5月7日，美国中央司令部发布声明表示，美国海军导弹驱逐舰编队当天在穿越霍尔木兹海峡驶向阿曼湾之际，拦截了伊朗发起的无端袭击，并随即采取自卫反击行动。 　　声明表示，当“特拉克斯顿”号、“拉斐尔·佩拉尔塔”号和“梅森”号三艘军舰穿越这一国际海上通道时，伊朗军队发射了多枚导弹，并出动了无人机及小型船只。美方资产未遭受任何命中。美国中央司令部消除了来袭威胁，并对负责袭击美军的伊朗军事设施实施了定点打击，其中包括导弹与无人机发射阵地、指挥控制中心，以及情报、监视与侦察节点。 　　声明称，美国中央司令部无意寻求局势升级，但将始终保持战备部署，随时准备保卫美军部队。 　　美官员称美军对伊打击并不意味着战争重启 　　当地时间5月7日，央视记者获悉，一名美国高级官员表示，美军刚刚对伊朗的格什姆港和阿巴斯港实施打击。 　　这位官员表示，此次打击并不意味着战争的重启，也不意味着4月7日宣布的停火协议就此终结。 　　美伊或接近达成临时协议 　　美核心关切被搁置 　　多名消息人士7日表示，美国和伊朗可能接近达成一项临时协议。美方此前提出的多项核心要求，如伊朗暂停核活动、限制导弹计划、停止支持所谓“地区代理人”等，均未纳入协议草案。 　　据了解，这项仍在酝酿中的协议以一份仅有一页的短期备忘录为核心，而非一份全面和平协议。这反映出双方之间的深刻分歧，也意味着该协议只是一个过渡步骤。知情官员表示，伊朗正在审议这份旨在停止交战、但将最具争议的问题留待日后解决的协议草案。 　　根据消息人士和官员的说法，该协议将包含三个阶段：首先正式结束战事，其次解决霍尔木兹海峡危机，最后启动为期30天的谈判窗口，以争取达成一份更广泛的协议。 　　该协议未能解决美方提出的诸如伊朗暂停核活动、重新开放霍尔木兹海峡等关键要求。此外，协议未提及美国曾提出但遭伊朗拒绝的多项要求，例如限制伊朗导弹计划，以及要求伊朗停止对黎巴嫩真主党等所谓“代理人武装”的支持。 　　美国正寻求重启“自由计划” 　　伊朗指定两条航道供船只通行 　　特朗普政府正寻求重启“自由计划” 最早可能在本周实施 　　当地时间5月7日，央视记者获悉，美国官员称，特朗普政府目前正寻求重启利用海空力量支援护送商船穿越霍尔木兹海峡的“自由计划”行动。目前尚不清楚重启的具体时间，不过国防部官员给出的时间表显示，最早可能就在本周。 　　美国此次旨在强行打通海峡的军事行动，依赖于庞大的机群来保护商船免受伊朗导弹和无人机的攻击，因此沙特和科威特的军事基地及领空对于该行动的顺利实施至关重要。美国和沙特官员透露，沙特阿拉伯和科威特已解除此前对美军使用其基地及领空施加的限制。此举消除了曾阻碍特朗普政府护送船只穿越霍尔木兹海峡努力的一大障碍。 　　伊朗指定两条航道供船只通行霍尔木兹海峡 　　△霍尔木兹海峡（资料图） 　　据伊朗方面7日消息，伊朗伊斯兰革命卫队海军已指定两条航道供船只通行，船只未经伊朗许可仍不得穿越霍尔木兹海峡。 　　伊朗称最高领袖全面掌控局势 　　没有任何铀被移送出伊朗 　　伊朗：尚未就美国方案作出任何回应 　　伊朗外交部发言人7日表示，伊朗尚未就美方提出的方案得出结论，也未对美方作出回应。 　　△伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊（资料图） 　　发言人称，伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊对当前各项事务和局势发展进行全面掌控。伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊正以果断、有力和审慎的方式管理相关事态，所有行动均在其授权下开展，国家各机构在其领导下保持协调一致。 　　发言人还表示，敌对方正通过制造舆论空间、发动心理战等方式，试图在伊朗国内制造分裂与对立，各方应保持警惕，避免被相关行动所利用。 　　此外，伊朗总统佩泽希齐扬表示，他最近会见了伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊。佩泽希齐扬表示，会面气氛友好，双方交流了近两个半小时。 　　伊朗官员：没有任何铀被移送出伊朗 　　当地时间7日，伊朗伊斯兰议会议员贝赫纳姆·赛义迪表示，没有任何铀被移送出伊朗。 　　贝赫纳姆·赛义迪表示，铀浓缩权利、完全解除制裁以及释放国家资产，是不可谈判的红线。 　　贝赫纳姆·赛义迪还说，美方关于“400公斤铀从伊朗运出”的说法纯属“政治吹嘘与彻头彻尾的谎言”，没有任何铀被移送出国。 　　监制丨郑弘 　　制片人丨赵新宇 　　主编丨崔翀 　　编辑丨陈昱帆 　　记者丨李曌 李健南 吴汉婴

　　△法国参议院（资料图） 　　法国参议院7日以343票赞成、0票反对的投票结果，通过一项旨在简化非法所获他国文物归还程序的法律草案。草案文本此前由议会两院对等混合委员会协商达成一致，已于6日在国民议会表决通过。 　　为回应多国提出的文物追索请求，这项立法拟授权法国政府通过行政程序批准文物归还事宜，无需逐案立法。法案允许在符合归还条件的情况下，将1815年至1972年间法国以偷盗、掠夺等方式所得的外国文物，从“公共领域”中“移出”，从而简化归还程序。同时，法案对可归还文物的认定标准及归还流程设定了一系列限制条件。 　　按程序，法律草案经议会两院通过完全一致的文本后，总统应在15天内颁布该法律。在此期间，法案可能被提请进行合宪审查等程序。若审查启动，颁布期限将相应顺延。

　　当地时间5月7日，美国总统特朗普在其社交媒体“真实社交”发文表示，三艘“世界级”美国驱逐舰当天在遭受攻击情况下成功驶出霍尔木兹海峡，并称美舰未受损，但伊朗袭击方遭到“重大破坏”。 　　特朗普称，伊朗方面发射的导弹被“轻松击落”，来袭无人机也在空中被摧毁，多艘小型快艇被击沉。他还表示，这些快艇正被用于替代“已被彻底斩首”的伊朗海军力量。 　　特朗普在声明中再次警告称，如果伊朗不尽快达成协议，美国未来将采取“更强硬、更猛烈”的打击行动。他还表示，这三艘驱逐舰随后将重新加入美军在该地区的海上封锁行动，并形容该封锁线是一道“钢铁之墙”。（央视记者 吴汉婴）

  原标题：学习新语·总书记引领强国之路｜加快推进教育现代化    教育是强国建设、民族复兴之基。   “十五五”规划纲要提出16个“强国”建设目标，教育强国位列其中。   “以立德树人为根本任务”“以为党育人、为国育才为根本目标”……党的十八大以来，习近平总书记从党和国家事业发展全局出发，为建设教育强国指明了前进方向、提供了根本遵循。   教育兴则国家兴，教育强则国家强。新征程上，着眼于办好人民满意的教育，以教育之力厚植人民幸福之本，以教育之强夯实国家富强之基，中国教育必将迈出更加坚实的步伐，交上更加亮眼的答卷！   策划：石锋 吴丹   统筹：黄庆华 周年钧   编导：乔煜城   制作/视觉：陈毓珊 彭菁 姜子炜   新华社新媒体中心制作   新华社出品

　　近日，美国和欧盟围绕贸易协议和关税问题再起纷争。美国上周威胁将欧盟汽车关税提高至25%，理由是欧盟没有遵守去年夏天与美达成的贸易协议。6日，欧盟内部就落实该协议举行谈判，但仍未达成一致。  　　据美国彭博社以及欧洲版《政治报》等媒体报道，当地时间6日，欧洲议会和欧洲国家的代表就修改及落实去年与美国达成的贸易协议举行谈判，但未取得突破性进展。欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格6日称，欧洲议会在欧美贸易协议的立法程序上正取得进展，但还有一些路要走。欧洲议会表示，下一次谈判将于5月19日举行。 　　美驻欧盟大使警告称关税或很快落地 　　美国驻欧盟大使安德鲁·普兹德6日对彭博社称，如果欧盟没有取得实质性进展，25%的汽车关税可能将很快落地。他同时警告说，如果欧盟实施额外的贸易措施，美方可能会退出该协议。 　　欧盟称已为各种情况做好准备 　　欧盟委员会发言人日前接受媒体采访时，驳斥美方指责欧盟未遵守欧美贸易协议的说法，强调欧盟正按照标准立法程序落实协议承诺，并在整个过程中持续向美方通报相关情况，保持沟通。 　　欧盟委员会主席冯德莱恩5日公开回应美国的关税威胁，称欧盟已为“各种情况”做好准备。德国副总理兼财政部长克林拜尔4日表示，如果美国将欧盟输美汽车关税提高，欧盟将会采取反制措施。 　　美欧去年7月达成贸易协议但落地难 　　2025年7月，美国总统特朗普和欧盟委员会主席冯德莱恩在英国宣布美欧达成新贸易协议，但后来双方因美国索要丹麦自治领地格陵兰岛引发关系紧张，加之美国最高法院裁定美国政府大规模关税政策违法等原因，欧盟对协议的批准经历数月延迟。今年3月26日，欧洲议会投票支持有条件执行欧美贸易协议，但希望增加一些保障措施，目前欧盟各成员国尚未就议会的建议达成一致。

　　继4月22日华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在鸿蒙智行春季新品发布会上正式官宣“华为智擎”之后，4月23日，在2026华为智擎&华为超充战略与新品发布会上，华为智能电动产品线总裁王超深度分享了“华为智擎”品牌愿景及在“运动域”领域取得的最新技术成果。 　　他提出，智舱域、运动域、智驾域将构成新能源汽车的“新三大件”，成为汽车技术革命的核心引擎，以系统级创新驱动产业跃迁。华为智擎作为智能汽车运动域领域的技术引领者，深度聚焦新能源汽车续航、运动性能与安全三大核心诉求，围绕“用能之核心、运动之要义、安全之基石”持续拓宽技术边界，全面助力中国新能源汽车电动化升级。 华为智能电动产品线总裁王超 　　智舱域、运动域、智驾域共筑智能汽车“新三大件” 　　近年来，中国新能源汽车产业实现跨越式发展，成为全球汽车转型升级的引领者。王超指出，运动域、座舱域与智驾域三大核心领域的技术升级，构建起“感知-决策-执行”闭环，形成智能汽车时代的“新三大件”，显著提升驾乘体验。 　　其中，运动域作为执行环节的物理基础，是实现高阶智驾、保障安全与操控体验的关键。随着线控技术普及，从驱动到制动、转向、悬架将全面电动化，并与智能化深度融合。这一变革将为用户带来更极致的操控精准度、更卓越的乘坐舒适性以及无惧复杂路况的强大通过能力，全方位重塑驾驶体验。 　　华为智擎正式启航 擎越山海 擎踏坦途 带来全新驾乘体验 　　继4月22日余承东发布华为智擎之后，王超宣布华为智擎正式启航，同时就品牌内涵进行了深入解读，并从三个核心维度，诠释了华为智擎的价值主张。 　　他表示，“擎，是用能之核心，华为智擎不断挑战续航极限，让每一次启程都无忧无虑；擎，是运动之要义，从超级部件到运动域融合后的超级系统，再到智能运动模块，让车辆控制更快、更准、更稳，让每个人都能安心享受驾驶乐趣；擎，是安全之基石，华为智擎通过系统级备份，让每一次出行都平安无恙。” 　　华为智擎的目标是通过将驱动、制动、转向、悬架等系统电动化，提高电机速度、控制精度和稳定性，以极致效率驱动续航突破，以精准运动控制重构驾驶体验、以系统级安全备份构建全方位防护体系，从而为用户带来更好的体验。 　　华为智擎，作为HUAWEI DriveONE的全新中文品牌，既延续了华为“助力车企造好车”的战略初心，也承载着华为智擎推动新能源汽车电动化升级的决心。华为智擎将依托华为在ICT与电力电子领域三十余年的深厚积淀，持续突破创新，与车主一同“擎越山海，擎踏坦途”。 　　“用能、运动、安全”全面升级 华为智擎引领运动域创新突破 　　王超公布了华为智擎最新多项技术成果，以硬核实力践行华为智擎“用能之核心、运动之要义、安全之基石”的品牌初心，全面引领运动域创新突破。 　　王超表示，对于新能源汽车车主而言，续航仍然是第一性体验。当前产业优化续航的重心将由“堆电池”转向“提能效”。面向用能升级，华为智擎全新双94%效率碳化硅动力平台重磅登场，增程发电与纯电工况效率双双突破94%，每50升油可多发约6度电，每100电量可多行驶约50公里，极致能效，领先行业。此外，搭载华为智擎方案、可实现“度电十二公里”的新车型也将在2026年加速上市。 　　面向运动性能升级，华为智擎以“快、准、稳”为目标。在部件层面，打造超级部件，其中华为智擎动力总成效率由中汽研认证达到94.36%，业界第一；全线控电制动系统，响应时间缩短至78ms。在系统层面， 以“超级部件”为强载体，构建融合控制系统，实现近端闭环，单轮控制周期缩短 50%，精准度提升50%，实现时间、空间响应最优。 　　面向未来，华为智擎通过车身XYZ融合，做了更多运动性能提升的探索。2.65 吨 SUV完成“1.2立定跳远”，采用业界最大举升能力悬架方案，200ms内单轮举升力超12.5kN、高度达80mm，垂向加速度超1.7g；2.7吨SUV冰面拖行重卡，iTRACK近端闭环控制技术将抑制打滑能力提升60%；“16电机融合控制”方案，通过智能运动模块实现四轮独立控制，完成了原地掉头、“反向漂移”冰雪圆环测试等，全面释放车辆自由度，显著提升了行驶安全性与便利性，为未来出行注入无限想象。 　　面向安全升级，华为智擎深化“器件-架构-行车”全链路安全设计，通过驱动与制动融合控制，为制动、转向失效提供跨系统冗余，筑牢高阶智驾安全基石。 　　2026年华为智擎再破极限，在四轮制动卡钳全部失效的极端工况下，凭借驱动介入实现平稳减速停车；在雪地湿滑路面，当EMB全面失效时，系统利用电机进行“点刹”，防止车轮抱死，确保车辆维持方向可控，安全制动。这一系列测试，再次验证华为智擎“安全无上限”的极致追求。 　　华为智擎首个品牌日将至 将全场景运动域带入每辆车 　　王超在活动上预告，华为智擎首个品牌日活动即将于五月份在松山湖华为园区举办，届时，华为智擎将带来更多品牌动态与前沿技术分享，与行业及用户共探运动域新技术、新未来。 　　截至2025年底，华为智擎已连续3年中高端新能源车型动力总成质量表现第一，连续2年在国内30万元以上车型中动力总成发货量第一，PPM业界领先，动力总成累计发货超240万套，安全行驶里程超过400亿公里。 　　面向未来，王超表示，华为智擎怀抱引领智能电动化时代，将全场景运动域带入每辆车，让绿色可持续，让出行更美好的愿景，将始终以智能运动域为核心，持续推动汽车能效、运动、安全三大核心能力进化，让大家一路有“擎”，一路好心情。（资料来源：华为智擎）

凤凰网科技讯 4月28日，据《商业内幕》报道，多年来，特斯拉在销售其电动汽车时一直以“未来可实现自动驾驶”为卖点。如今，一些车主可能面临被“抛弃”的命运。 图1：马斯克称HW3车型无法升级无监督版FSD 在上周三的特斯拉财报电话会议上，埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，2023年之前出厂的特斯拉车辆配备的是上一代Hardware 3计算机，将无法实现完全无监督的全自动驾驶(FSD)。 “我希望情况并非如此，但Hardware 3确实不具备实现无监督FSD的能力。”马斯克称。 马斯克表示，特斯拉将为搭载Hardware 3计算机汽车的车主提供两种选择：一是“优惠价以旧换新”，二是在主要城市的“微型工厂”为其车辆更换计算机和摄像头(很复杂)。 这一消息对长期支持特斯拉的车主来说是一个重大打击。他们支付了数千美元，并苦等多年，一直以为自己的车辆拥有实现完全自动驾驶所需的技术。 早在2016年，特斯拉就曾在营销材料中宣称，其所有车辆都配备了实现“完全自动驾驶能力”所需的硬件，且“安全水平将远超人类驾驶员”。 图2：马斯克曾称2016年后的车型配置FSD硬件 马斯克曾在2019年的推文中表示，自2016年以来生产的所有特斯拉车辆都具备实现FSD所需的硬件，或者“非常容易升级”。 挂羊头卖狗肉 安德鲁·阿珀利(Andrew Apperley)在2023年以5.3万美元购买了一辆配备FSD功能的二手2018款Model 3。“现在的感觉就像是(特斯拉)挂羊头卖狗肉(bait and switch)。”阿珀利称。 他表示，特斯拉和马斯克当初不断强调这一功能“即将实现”，但最终却一直没有兑现，“某种程度上是搬起石头砸了自己的脚”。在长期等待“无监督FSD”无果之后，搭载Hardware 3计算机汽车的车主未来可能会很难再信任特斯拉和马斯克的承诺。 愿意等待 里克·弗拉什曼(Rick Flashman)在2022年购买他的Model 3时为FSD支付了1万美元。他告诉《商业内幕》，尽管特斯拉向他提供了越来越慷慨的以旧换新报价，但他对把自己的电动车换成配备最新硬件的车辆不感兴趣。 弗拉什曼说：“我的车状态很好，已经跑了7.3万英里，开起来完全没问题，所以我没有理由升级。” 图3：弗拉什曼 这位来自佛罗里达州的车主表示，FSD是他购买特斯拉的主要原因之一，并称自己在超过90%的驾驶场景中都会使用该功能。 在美国，搭载Hardware 3的车辆运行的是功能相对受限的FSD版本，而特斯拉计划在6月为旧车型推出FSD v14的“精简版（lite）”。 尽管车辆能力有限，弗拉什曼仍表示对当前技术整体满意，并愿意等待马斯克在上周三承诺的系统升级。 “可能还要再等一年，但我属于那种愿意继续等待的人，”他表示，“我当然希望能更快实现，但我不觉得自己被坑了。” FSD一般般 马特·西蒙斯(Matt Simmons)是一位特斯拉车主，在2019年购买了他的Model 3 Performance。他告诉《商业内幕》，当时他因为好奇人们对FSD的热捧，便额外支付了6000美元加装了这个功能。七年后，他表示自己很少使用这一功能。 “说实话，这东西挺烂的。”西蒙斯说。他表示，自己在高速公路上行驶时不会使用FSD，因为该软件的速度控制存在问题。 这位匹兹堡居民表示，他的特斯拉汽车“早就付清了贷款”，并称自己没有任何打算将其置换为更先进的车型。 潜在诉讼 本月早些时候，特斯拉终于获得了在荷兰推出FSD的许可，这标志着该技术在经过长达一年的监管游说后首次登陆欧洲。 图4：西格特曼斯准备起诉 然而，此次在荷兰的推出将Hardware 3车主排除在外。这促使阿姆斯特丹风投公司Ryde Ventures高管米沙·西格特曼斯(Mischa Sigtermans)创建了一个网站，召集欧洲特斯拉车主，准备采取潜在的法律行动。目前已有近4000名经认证的特斯拉车主在西格特曼斯的网站上注册。 西格特曼斯是一名Model 3车主，他在2019年为FSD支付了6400欧元(约合7530美元）。他告诉《商业内幕》，马斯克的言论证实了许多车主最担心的事情，并表示所谓的“折价以旧换新”解决方案只会让车主们“为同一个被违背的承诺付两次钱”。 “马斯克把我们许多人几个月甚至几年来一直在说的话大声讲了出来。承认问题摆在那儿，但解决方案却不在。”西格特曼斯表示。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

凤凰网科技讯 4月28日，据《华尔街日报》报道，知情人士称，在中国发改委下属外商投资安全审查工作机制办公室依法对外资收购Manus项目作出禁止投资的决定后，Meta正在为不得不撤销该收购交易做准备。 图注：Manus Meta在去年12月以25亿美元收购了AI智能体公司Manus，并迅速将后者的新技术整合到系统中。撤销该收购交易将意味着把两家公司拆分开来。 据知情人士透露，包括美国知名风投公司Benchmark在内的Manus投资者已经收到了他们的投资回报。知情人士称，如果Meta推进撤销该交易的进程，包括腾讯、红杉中国以及真格基金在内的多家Manus前亚洲投资者已计划进行配合。 另外知情人士称，Meta承认，若要撤销此次收购交易，Meta将不得不让Manus的创始人离开。此前，在Meta收购后，Manus创始人肖弘被任命为Meta副总裁。 目前，Meta从中国广告主那里获得了可观收入，这些广告商针对的是中国以外的消费者。 截至发稿，Benchmark尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

保费翻倍增长 水滴用一个季度变身保险公司 “要不断下沉，服务好用户，满足他们的真实需求！”这是2019年笔者对话沈鹏，听到的最多一句话。 彼时，水滴创立三年，沈鹏构建起了水滴互助、水滴筹以及水滴保三级用户保障服务生态。 此后，这一生态也被媒体广泛解读为“三级火箭”模式。凭借“公益获客→风险教育→保险变现”的漏斗式全商业链路，水滴最终在保险层面实现商业化变现。 对于媒体给出的定位，沈鹏并不完全认同。“三级火箭模式，是媒体对我们的总结，它只能代表过去；未来除了使命与初衷不变，其他都可能改变，我们会因用户需求而不断创新.......” 如今两个3年过去了，诚如沈鹏所言，水滴确实不一样了。随着保险服务收入占比攀升至90%，水滴也从大众认知中的普惠助民平台，演变为主要靠保险创收的商业企业。 2025全年，水滴保险相关收入35.77亿元，占营收比重趋近90%（89.92%）。若按四季度增速推算，未来保险收入比例还将大幅提升。 这并非刻意夸大。须知2025年前三季度，水滴保险相关收入约22.66亿元，同比增长27%。但到了第四季度，该分部收入同比暴涨了125%。 相比，作为平台最初的流量根基，水滴互助早已销声匿迹，就连水滴筹也是连续多个季度停滞不前。2025全年，水滴众筹服务费同比下降2.2%至2.62亿元，第四季度该分部收入更是下滑了5.7%。 耀眼的水滴保，掩盖了互助与众筹的业务颓势。而要解答水滴保的强劲增长逻辑，我们必须要先理清几组数据。 · 2025年度，水滴净收入从上年27.71亿元增至39.77亿元人民币，净增12亿元；同期，水滴保险相关收入也从23.63亿元增长至35.76亿元，同样净增约12亿元。 · 2025年第四季度，水滴保险相关收入（保险经纪收入与技术服务收入）同比净增7.3亿元；其中，保险技术服务收入占了绝对大头，单季净增6.3亿元。 由此不难得出几个结论：水滴2025全年增长均源于保险收入增量，而全年增量一半以上又来自于第四季度的技术服务收入。 换言之，搞懂第四季度水滴保技术服务收入的增长逻辑，就理解了水滴增长的全部。 按照财报解释，水滴保险相技术服务收入来源于为保险公司、保险经纪人及代理公司提供各类技术服务，包括数据分析、智能推荐、风险评估、客户推荐与维护等。“我们依托多维消费者洞察数据，提供数据分析与智能推荐服务，帮助投保人匹配更合适的产品并提升销售效率......” 说得直白些，水滴保技术服务，本质还是借AI助力保险机构行客户营销、倒流服务之实。 财报数据也在作证：水滴营销费用远高于研发费用增长。2025年，水滴研发费用2.33亿元，较上年2.17亿元小幅增长。但2025全年，水滴营业成本及费用为36.07亿元，同比大增39.1%。 尤其第四季度，水滴营业成本及费用合计13.27亿元，同比增长109.4%。这一增速甚至超过同期105.5%的营收增速。更夸张的营销费用单季激增5.07亿元，同比增长了178%，环比亦提升了108%。 结合沈鹏财报所言，“2025年对水滴而言是加速发展的关键一年，这一成就源于人工智能（AI）与我们核心运营基础设施的战略深度融合......” 水滴的AI整合与技术突围，本质倒像是一场更高级的流量输送与客户围猎。 老人频频中招 水滴被指诱导式营销 搭乘AI快车，水滴第四季度激流勇进。 2025年11月27日，水滴常规性的召开了第二届水滴保服务生态大会，联合18家保险公司成立“普惠产品联盟”。颇值一提的是，水滴普惠的焦点转向了老年人群以及带病人群。 聚焦银发与带病人群的保险普惠，本是一桩美谈。其间，水滴借助AI重塑获客、转化、服务、风控的全链路服务，也着实提高的营销效率。 比如，水滴打造的AI医疗保险专家，便可实现智能推荐、方案定制、自动讲解、促单的一条龙服务。此外，借助AI内容工具，水滴还可以快速批量制作短视频、文案海报等内容产品；再通过巨额营销费用打通短视频信息流、社交渠道、搜索以及线下生活场景，在海量曝光中捕获潜在客户。 但祸福相生，AI在提升转化效率之时，也无限放大了本就争议颇大的营销话术，给市场带来了不小的困扰与误导。 解放日报等多家媒体此前便报道，水滴保险持续在短视频渠道、线下生活场景投放大量营销广告，以“首月0元”“首月0.7元享600万医疗保障”“每月1.9元起保终身”等极具冲击力的低价话术为诱饵，吸引用户投保。这对价格敏感的下沉老年群体来说，诱惑力极大。 但问题在于，这些银发族群，却难以获取隐匿低价之后的后续高额保费信息，比如首月0.7元背后，次月便恢复几百原价，但提示字极小；此外投保页面往往还有默认“自动续费”勾选，让下沉老年人群体难以察觉、猝不及防。 即便一些用户发现自动续费后选择退保，但流程繁琐不说，也只能退回未满期净保费，前期已扣除保费早已无法全额退还。 黑猫投诉平台显示，水滴被用户投诉最多的便是“未经同意莫名扣款”“未主动投保被自动扣款”，且中招者多为老年用户。用当事人的观点，“他们不了解全部费用，也看不清密密麻麻的条款，这样的广告对中老年人有极大的误导性。” 换言之，水滴借助AI提升运营效率不假，但依旧难逃“高价买流量”“营销玩套路”的老路子。 这也让沈鹏财报中那句，“（水滴2025）成就源于人工智能与我们核心运营基础设施的战略深度融合”，不止华而不实，更是贻笑大方。 十年创业 美团外卖2号员工变身水滴掌门人 相比水滴保AI营销争议，沈鹏的创业故事，励志且精彩。 时间回到2010年，沈鹏还是中财一名大四学生。彼时，恰逢王兴筹谋创业，沈鹏毛遂自荐，成了美团的第10号员工、第2号销售员。 在那个遍地黄金的草莽年代，沈鹏很快取得了不俗战绩。 入职8个月，沈鹏个人上单量一度占到美团全部单量的1/3。在经费有限的情况下，沈鹏一个月就把天津市场业绩做到全国第二。 2012年底，入职两年的沈鹏便以联合创始人身份参与创建美团外卖，统领数千人BD团队。天眼查显示，2016年3月，沈鹏将美团外卖日订单做到了400万单。 成绩背后，沈鹏也在美团收获了巨大的个人声誉与团队信赖。 以至于在2016年初美团外卖团建会上，沈鹏上级王慧文刚说完“沈鹏要走了”，便趴桌痛哭，接着他又与沈鹏抱头痛哭。 及至沈鹏官宣创业，当晚个人微信、支付宝便收到了美团同事以及朋友们转来的800多万元。王兴更是成为水滴的种子轮投资人。 但与水滴如今的业务版图不同，沈鹏最初的创业构想是互助业务。 2015年末，沈鹏和IDG投资人见面，沈鹏第一次提出水滴的创业构想——“互助可能是一个极具创新性、在中国非常有未来的事情”。 实现中，水滴的第一个业务也是互助，其于2016年5月上线。 互助上线一个月后，客服接到一个求助电话：一名用户刚被诊断出癌症，虽加入了互助社群，但还没过观察期（按规则不能获得互助金），而他急需一笔钱治病。这个电话触动了水滴团队，一周后水滴筹（前身“水滴爱心筹”）诞生。 一年以后的2017年5月，水滴获得全国性保险经纪牌照后，水滴保正式上线。慢慢地，水滴又将业务线扩展至水滴公益、翼帆医疗以及水滴金融。 但不管业务如何演进，很长一段时间，水滴互助、水滴筹以及水滴保，都是水滴最为倚重的三驾马车。以互助与众筹构建的健康保障机制，也是沈鹏创立水滴的初心所在。 这里有两个值得一提的小故事。一是说沈鹏小学时，爬电线杆被电击重伤，在病房住了八个月。期间，他亲眼目睹许多家庭因无力承担医疗费而陷入困境。另一个是2016年，沈鹏的美团同事家人被诊脑动脉瘤，因费用高昂不得不求助同事。 从早年心底种下的健康保障种子，到即便科技发达的今天，依旧有许多家庭无法获获得健康保障........所有这些经历与思考，成了沈鹏创立水滴的重要驱动力。 如今，十年已过。据不完全统计，水滴互助已累计给3000多个家庭划拨超4.1亿互助金；水滴筹已累计筹款金额超过160亿元，赠与人次超过5亿次；高速发展的水滴保业务年收入更是接近40亿元。 与此同时，水滴也从最早的互助保障平台，进化为一家市值40亿级的保险科技公司。 一如沈鹏2019年对媒体所言，“商业本身就是最大的公益，水滴能够崛起并提供更多的就业岗位，就是在践行社会责任......”时至今日，相信这位白手起家、质朴非常的临沂人依旧初心不改。 但问题在于，掌舵航向容易，规避波澜太难。水滴保险的低价诱导式营销，的确需要引起沈鹏的重视了。

　　本周是首个全国“全民阅读活动周”。在我国，“共促全民阅读，共建书香社会”的主题，让书香浸润千家万户。当大多数孩子自在遨游书海时，一个特殊的沉默群体正亟待被看见——我国有近10%的学龄儿童受到不同程度的阅读障碍的困扰。他们智力正常、思维清晰、听觉敏锐，却因大脑神经发育的独特差异，面对文字时仿佛在看“乱码”或“天书”“看得见、读不懂”。这是怎样的困境？又该如何破解这道横亘在汉字与大脑之间的密码呢？ 　　五年级的嘉嘉从三年级开始，随着学习难度的提升，感觉越来越吃力，课文变得越来越“看不懂”，其中的原因并非她不认识这些字，而是眼睛和大脑仿佛失去了协同，课文中的有些段落、词句经常会“凭空消失”。 　　小学五年级学生 嘉嘉：经常会把一些词语漏掉，就导致整句话的意思读不懂。比如说：“以前在独岛上虽然环境恶劣，但却有一种树长势旺盛，形状奇特，世世代代，生生不息。”在我以前读的时候，就经常会把“环境恶劣”“世世代代”“生生不息”这些词语漏掉，把整句话的意思理解错误。 　　一开始，老师和同学都以为这是粗心大意、不认真。但嘉嘉发现，无论自己多么努力、认真地盯着书本，有些字词还是会“凭空消失”。 　　小学五年级学生 嘉嘉：有一次被老师叫起来朗读课文，自己还没有发现是什么问题，而同学们已经在提醒我是哪些词没有读。但是我自己真的非常努力了，脑子里就是看见那个词，但没有读，之后一下就跳过了。 　　大脑“文字处理流水线”发生短暂“卡顿” 　　这种“大脑看见却读不懂”的现象，并非嘉嘉不专心。从脑科学的角度看，这更像是大脑内部的“文字处理流水线”发生了短暂的“卡顿”。从一年级开始，罗女士的儿子就和嘉嘉一样，在文字的阅读和理解上面临着相同的困境。除了阅读漏字，汉字书写对他来说更像是一场艰难的“临摹绘画”。 　　家长 罗女士：孩子写字时，比如他先写了第一笔，后面又写了最后一笔，最后就像画画一样把这个字给“画”出来。另外，对于长得比较像的字，他很容易搞混淆，比如“青山的青”“晴天的晴”“清水的清”，还有“请客的请”，这些字既有同音、又比较同形，他很容易弄混。家长教了“一万遍”还是不会，怎么教都教不会，就会忍不住说：“你是不是没有用脑子听？”家长也会很崩溃，每天虽然很努力地教他，花很多时间，但感觉没有效果。后来寻求了专业机构，才知道这可能是一个阅读障碍方面的问题。 　　认知困境源于具有生理基础的神经发育差异 　　解密——为什么中文阅读障碍更特殊？ 　　孩子耳聪目明，没有智力问题，为什么偏偏认字像看天书？当我们谈论阅读障碍时，常常从外部的学习成绩、速度去衡量，但对身在其中的孩子来说，这不是偷懒，而是一种具有生理基础的神经发育差异。是孩子每天都要经历的、无法被旁人看见的认知困境。 　　家长 罗女士：孩子他不是因为笨，也不是因为不努力，而是因为他大脑确实某方面没有那么完善。他认识这个字，但是那个字的形状跟字的意思他可能不是能够很好地关联起来。 　　罗女士的感悟道出了阅读障碍的本质。专家指出，孩子出现这种状况绝非学习态度问题，而是一种具有生理基础的神经发育差异。 深圳市神经科学研究院院长 暨南大学教授 谭力海：阅读障碍是一种神经发育性障碍，也有一定的遗传基础。 　　谭力海教授是中文阅读障碍研究领域专家，他带领团队依托科技部主导的国家科技创新2030—“脑科学与类脑研究”重大项目，开展“儿童中文阅读障碍预警系统构建”研究，计划通过神经影像和认知行为学手段，建立针对学龄前儿童（3~4岁）的中文阅读障碍早期精准筛查与干预体系。 　　研究首次揭示中英文阅读障碍的脑机制差异 　　阅读障碍作为一种特殊学习障碍，在西方学界已有逾百年的研究历史。针对英文阅读障碍的筛查标准早已建立，主要通过检测儿童对语音的敏感程度进行早期预警，为无数家庭争取了早期干预的“黄金窗口期”。 　　然而，这套筛查体系并无法直接套用在中国孩子身上。2004年，谭力海团队在《自然》期刊发文，首次揭示中英文阅读障碍的脑机制差异：中文阅读依赖左侧额中回，英文依赖颞顶区。这一发现证实“西方筛查工具不可直接套用”，中文阅读障碍研究必须走本土化道路。 　　深圳市神经科学研究院院长 暨南大学教授 谭力海：我们研制了中国小学生阅读能力标准化测验，通过对全国24个城市的2万多名小学生进行测试，制定了常模，并找到了诊断阅读能力的科学认知指标。在中文阅读障碍的研究中，我们既注重认知行为方面的分析，也从磁共振脑功能、脑结构的角度进行探讨，同时还涉及遗传基因的问题。因此，我们从认知、脑、基因这三个层面，来揭示中文阅读障碍的生理机制。 　　可通过科学的游戏化测试筛查出高风险儿童 　　据介绍，经过多年研究，团队已经锁定“语音记忆”与“快速图片命名”两项关键预警指标，筛选出19个与中文阅读障碍相关的基因位点。这意味着，我们不再需要等待孩子入学受挫后才去补救，而是可以在3~4岁的学龄前阶段，就通过科学的游戏化测试，筛查出未来可能面临阅读困难的高风险儿童。 　　几年前，深圳市神经科学研究院已与成都、福州等地的幼儿园建立合作，对3岁儿童开展为期五年的追踪研究。目标是推动《中国儿童阅读障碍风险评估与筛查国家标准》的制定，构建真正适合中国儿童的阅读障碍筛查、诊断与干预体系。 　　早期发现至关重要 家长需警惕5个信号 　　从被误解为“懒”和“笨”，到如今大脑阅读密码被逐步破译，中文阅读障碍的研究正在经历从“看不见”到“早发现”的跨越。 　　服务性版块：家长自查 5个早期预警信号 　　阅读障碍的早期发现至关重要。若您的孩子处于3~8岁，请留意以下由专业研究团队总结的日常观察预警信号。 　　需警惕的5个早期信号： 　　1. 书写如“画画”：汉字笔顺混乱，不是按笔画写，而是照猫画虎地“描”出形状。 　　2. 形近字/音近字混淆严重：反复混淆“未”与“末”“部”与“陪”“青”与“清”，且纠正后极易再犯。 　　3. 朗读时“吃字”或“跳行”：明明认识的字，读出声时却漏掉，或者读着读着就串到了下一行。 　　4. 记不住人名/地名：刚介绍过的名字转头就忘，复述短句或电话号码困难。 　　5. 看图说名反应慢：例如看见苹果的图片，要停顿很久才能说出“苹果”。 　　科学帮助孩子 家长应该怎么做？ 　　第一步：停止指责。请明确告诉孩子：“我知道你努力了，读不出来不是你的错。” 　　第二步：寻求专业评估。建议前往当地三甲医院儿科、儿童保健科、精神心理科或临床心理科进行专业的学习能力与阅读能力测评。 　　第三步：调整阅读方式。初期可采用指读法，用手指跟随文字移动，或使用遮挡卡露出单行文字，帮助孩子减少视觉干扰。

　　4月23日，全球汽车暨中国汽车产业发展报告会在北京召开。比利时联邦汽车工业协会、澳大利亚汽车经销商协会、日本汽车工业协会、缅甸中华商会、印度汽车工业协会以及企业代表出席会议。 　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋为报告会致辞，指出中国将以更加开放的姿态，深化与全球汽车产业交流合作，积极融入全球产业链、创新链、价值链，并呼吁全球汽车业界加强沟通协作，共同维护全球产业链供应链稳定。 　　国际汽车制造商协会主席沙伊莱什·钱德拉为报告会致辞，指出受技术变革、地缘政治压力以及公共政策分化等因素影响，汽车行业面临前所未有的压力与挑战，在此背景下，保持全球视野、加强国际合作的重要性日益凸显。 　　报告会上，国际汽车制造商协会秘书长弗朗索瓦·鲁迪耶率先发布《2025年全球产销数据报告》。报告指出，2025年，全球汽车产销量保持增长态势，产量达9640万辆、销量为9980万辆，但市场复苏呈现区域分化，不同国家和地区增长不均衡，部分市场实现稳步回升，部分地区仍面临下行压力。成熟市场面临需求疲软、政策不确定性与转型成本高等多重压力，全球增长的主要动力来自亚洲和新兴工业中心，成为拉动全球产销量上升的关键力量。其中，中国的表现尤为突出，成为全球最大的汽车市场。国际汽车制造商协会认为，汽车行业仍是世界重要产业之一，但行业内部正在发生变化，产业转型、需求结构调整、核心竞争力转变，国际汽车制造商协会将持续精准研判、系统梳理变化趋势，并助力未来的出行方式向更加安全、清洁和智能的方向发展。 　　随后，中国汽车工业协会产业研究部总监姜建娜发布《中国汽车工业发展情况报告（国际版）》，全面介绍了中国汽车产业的基本情况，2025年，中国汽车产销量连续17年稳居全球首位，国内需求稳健，总销量达到2730.2万辆，乘用车销量为2406.5万辆，商用车销量为323.7万辆；出口持续扩大，总出口量达709.8万辆，乘用车出口量为603.8万辆，商用车出口量为106万辆；随着电动化转型深入推进，新能源汽车表现突出，国内销量达1387.5万辆，出口量为261.5万辆。智能网联技术商用化进程加快落地，L2级辅助驾驶已进入规模化普及阶段，首批L3级有条件自动驾驶车型获得准入许可。中国汽车产业将坚持创新驱动，坚持电动化、智能化、网联化融合发展，为推动全球汽车产业绿色低碳转型贡献更多中国力量。 　　本次报告会为全球汽车行业提供了权威的信息数据，为中外汽车行业搭建了高效的沟通桥梁，进一步巩固了全球汽车行业沟通机制，为携手应对共同挑战、把握转型机遇奠定了基础。（资料来源：中国汽车工业协会）

　　北京城市图书馆元宇宙体验馆里，一道稚嫩的童声打破了虚拟与现实的边界。“鲁迅先生，您写《从百草园到三味书屋》的时候，到底在想什么呢？” 　　屏幕上的“鲁迅”微微侧头，仿佛真的凝视眼前这名小读者。短暂“思索”后，他缓缓开口，声音里带着那个时代特有的质感：“那时候啊，我是在怀念一个已经回不去的童年……”小读者听得津津有味。 　　“这些数字人的对话模型是不断‘进化’的。”这里的工作人员王丹晴指着屏幕上那些来自不同时空的虚拟身影告诉记者，“可能您一个月前问一个问题，今天再问，答案就不一样了。他们和读者的每一次聊天，都在让自己变得‘更懂人心’。” 　　在图书馆向AI作者请教；在阅读论文时，把文档“喂”给AI让它总结提炼；在读完一段晦涩的文字后，向AI追问背后的深意——这些场景正在成为许多阅读者的日常。 　　当AI走进生活，越来越多的人发现，自己的“读书搭子”已经从书架上的猫，变成了随时在线的智能助手。 市民在北京城市图书馆内读书。新华社记者 李欣 摄 　　4月20日，在第五届全民阅读大会上发布的《2025年度中国数字阅读报告》显示，2025年，我国数字阅读市场总体营收规模达789.37亿元，同比增长19.35%；用户规模为6.89亿，在网民中的渗透率已达61.24%。AI作为新兴的技术手段，正在不断赋能数字阅读辐射更多群体。 　　华中科技大学大一学生郑好告诉记者，AI的翻译功能给了她很大帮助，不再需要一个单词一个单词去查，就能迅速读懂外文论文。阅读爱好者黄晓婷的感受更为直观：用AI以后，阅读效率提高了，阅读量变大了，阅读类型也变多了。 　　更进一步，AI正融入阅读的全流程。在阅文集团旗下“作家助手”中，“妙笔通鉴”AI智能引擎已实现对千万字级网文的深度理解，支持细节回顾、剧情总结、人物关系梳理、伏笔挖掘等创作场景需求。在北京城市图书馆，智慧桌面上的AI查词与翻译功能让读者“指哪翻哪”，AI读书功能则能生成内容纲要和知识导图，帮读者快速掌握一本书的脉络。首都图书馆副馆长谢鹏告诉记者，“图悦阅”数智馆员从开馆前就下了大功夫，随着大模型技术的飞速发展，已经过十几次程序迭代，语义理解能力和回答精准度有了质的飞跃。 　　向作家开放专属AI智能体赋能创作、运用AI技术将书籍制作成视听产品、通过AI翻译降低阅读门槛帮助书籍走向海外……AI对阅读生态的改造还在持续演化。 小朋友在阅读馆体验AI阅读。新华社发（王海滨 摄） 　　伴随着AI的广泛使用，一个深层的问题也引发更多讨论，当AI可以几分钟“榨干”一本书，当人们越来越习惯用AI做“信息提取”而非真正的阅读，不禁让人疑惑，在AI时代，人类还需要自己读书吗？ 　　多位阅读者不约而同地表达了类似的担忧。黄晓婷告诉记者，用AI后归纳总结能力、自主深度思考能力可能有所下降。郑好也坦言：“AI同时也降低了阅读的深度，有的时候会觉得知道大概就可以了，没必要去深读，但这样往往错过了书中深邃的思想。” 　　或许，答案不在非此即彼的选择中。“文字是根，视听是叶；根深方能叶茂。”阅文集团副总裁、总编辑杨晨说，视听形态降低了“发现好书”的门槛，拓展内容的触达半径，而文字形态承载了“深度沉浸”的价值密度。“我们的任务不是对抗碎片化，而是用足够优秀的内容，让读者愿意为它停留。” 　　从“人找书”到“书找人”，从单向输入到人机共创，AI正在重塑阅读的边界。但正如谢鹏所言，实体图书馆的价值无可替代——它能提供线上阅读无法复制的场景感、归属感和文化氛围感。 　　技术是桥梁，而非屏障；AI是“搭子”，而非替代。当算力越来越强，人类独有的情感体验、批判性思考和原创性创造，恰恰是阅读最不该丢失的内核。在这个AI与全民阅读交叠的春天，或许最好的姿态是：用好AI这把钥匙，打开更大的世界，然后，亲手翻开那本书。（记者：郭方达、张阳、宋依黛、杨淑君、梁姊）

　　“慢游”越来越成为游客新宠，“五一”去哪儿能真正“好好放假”？​4月23日，在黑龙江省人民政府新闻办公室举行的“畅游五一 乐享消费”专题新闻发布会上，黑龙江省文化和旅游厅副厅长蒋兴成给出答案：今年“五一”假期，黑龙江紧扣“舒适休闲+文化沉浸”两大核心，聚焦精品文艺演出、沉浸式文化体验、休闲旅游新业态三大板块，精心策划了一系列“慢游”文旅产品，为游客打造惬意悠然的假期时光，让游客朋友们放空身心、好好放假。 蒋兴成介绍相关情况 摄影 刘心杨  　　在文艺演出方面，黑龙江省各地剧院、剧场将轮番上演龙江特色歌舞表演、经典剧目、民乐演奏等精品节目，以艺术为媒，展现黑龙江的人文风情与时代风貌。黑龙江省京剧院将上演传统京剧《玉堂春》《临江驿》《风雨同仁堂》；黑龙江省评剧院将推出大型经典评剧《刘巧儿》以及《白蛇传·盗草》《打焦赞》等四出经典折子戏；哈尔滨将连开两场李荣浩“黑马世界”巡回演唱会，哈尔滨大剧院将奏响《情非得已·致青春》宝岛百年流行金曲音乐会；哈尔滨老会堂音乐厅将演奏电影音乐作品弦乐四重奏，游客可以在视听盛宴中慢品艺术之美。 　　在沉浸式文化体验上，黑龙江省各大博物馆、历史文化街区、部分景区将推出主题展览、非遗展演、手工体验等互动活动，游客可亲身体验、沉浸式感受北方少数民族文化与龙江历史底蕴。黑龙江省博物馆启动“博物馆季”系列活动，让文物故事可感可触；哈尔滨融创乐园国际大马戏震撼回归；伊春将推出美江木艺非遗木拼画手作体验；齐齐哈尔将举办“走进扎龙”沉浸式文化惠民演出；七台河将举办“幸福满龙江 礼赞劳动者”秧歌展演；鹤岗市博物馆将推出“青华流萃”馆藏瓷器展；黑河将举办“开江之约”迷你马拉松；绥化将举办“时光老站·百年风华”大型创新沉浸式文旅活动和“寒地匠心·纸韵流芳”非遗剪纸精品展；大兴安岭将举办冰河红柳主题摄影文化周，游客可以在慢逛细赏中感受龙江特色文化。 　　在休闲旅游新业态方面，城市露营、湖畔漫步、田园采摘、康养度假、轻徒步等休闲产品全面上线。新潮线下社交玩法城市捉迷藏“猫鼠游戏”将在哈尔滨太阳岛公园热闹开展；牡丹江镜泊湖开湖季将举办“醒网”仪式、“鱼王”竞猜、江鱼品鉴、渔悦市集等特色活动；双鸭山市宝清“赏山花 泡温泉”系列活动将推出NPC红娘互动、东湖乐队专场演出；佳木斯将推出一路繁花“趣”桦南暨明义花山“全开麦”露天KTV活动；伊春市宝宇森林生态小镇将举办春季踏青采山季活动、“山林寻味·野菜采摘”暨桦树汁鲜享活动，让游客放慢脚步、放松身心，充分满足轻度假、深体验的出游需求。 　　从都市慢生活到田园诗意风，从精品文艺雅赏到特色民俗体验，黑龙江“五一”系列文旅活动既饱含松弛惬意的休闲质感，又承载着厚重独特的文化内核。 　　这个“五一”，慢游龙江、舒展身心，在北国烂漫春光里，沉浸式感受独属于黑龙江的自然之美与人文魅力。（文 朱建辉）

来源：图虫 继董宇辉出走后，东方甄选再次遭受巨大打击。 最近，新的“东方甄选F4”——明明、天权、中灿、林林四位核心主播，在48小时之内集体宣布离职。 东方甄选的内部矛盾，又一次被摆到台前。 而自2023年年初高点以来，东方甄选股价持续失血，已然跌去超过60%，市值仅剩300亿港元。 没了董宇辉，东方甄选到底还行不行？ 01 这次的主播离职潮，早在董宇辉出走之时就埋下了伏笔。 2024年，董宇辉和东方甄选“世纪分手”之后，俞敏洪就表态，公司不会再出现某个主播独立成立平台。 秉承着这个观点，2025年底，新CEO孙进上任后，就对公司进行了彻底的改革。 对于东方甄选，孙进进行了军事化管理，不仅削减了头部主播黄金时段曝光，还调整了主播的分成比例，大大削弱了头部主播在直播间的存在感。 可以说是，一朝被蛇咬，十年怕井绳。 在公司业绩上，这样的调整确实起到了效果。 2026财年上半年，东方甄选营收同比增长5.7%，净利润更是扭亏为盈。 自营产品GMV占比也首次过半，达到了52.8%。 在此影响下，公司股价也一度回升，似乎打通供应链一定程度上抵消了顶流主播流失的影响。 但，得之于此，失之于彼。 4月24日，东方甄选官宣明明、天权离职。 次日，两人发布长文确认离职，中灿、林林随后也接连宣布离职。 在四位主播的告别信中，都或多或少地提到了近几个月来公司的变化。 明明称，“新领导入驻后，公司整体直播模式与运营风格彻底改变，这种文化上的转变，我很难认同”，还能清晰感受到新任管理层的不友好，并且让他陷入了一种安静的“隔离”。 天权也表示，过去四个月里，“公司的理念变了，直播间的风格变了，办公的氛围也变了”。 四大核心主播集体离职后，东方甄选似乎又陷入了和董宇辉小作文事件类似的风波里。 大量会员在社交平台申请退费，东方甄选的客服系统一度排队超百人。 有用户对于主播的离职表示，“人都走了，我还留着干什么？” 4月25日晚间，俞敏洪也在直播中道歉，表示对四位主播进行了沟通挽留，尽力留存核心人才，并表示四位主播均为陪伴平台成长的优秀员工，他们的离开是平台的损失。 俞敏洪就特别谈到，管理层调整后，公司管理方式出现偏差，过度侧重制度管控，忽视团队人文关怀，导致团队氛围出现问题。 而从这次的事件可以看出，本质上，东方甄选的平台仍旧依托于主播个人，主播个人的粉丝忠诚度极强，而品牌忠诚度，还相对较弱。 为什么会出现这样的情况？ 一直以来，东方甄选的出圈在于其“人文底色”。 不管是董宇辉的出口成章，还是农产品类目的选择，都来源于新东方的教培基因。 但也正是这种教培基因，使得东方甄选一直难以找到适合自己的发展方向。 早在新东方时期，新东方就相当鼓励老师打造个人IP，也因此打造出了罗永浩、李尚龙等一众后来单干的明星IP。 名师离职带走客源的现象，彼时已经时有发生，现在，不过是这种模式的延续。 因此，在董宇辉出走后，东方甄选又开始极度“去主播化”，主动给顶流主播“削藩”。 但很显然，俞敏洪不是赵匡胤，没法杯酒释兵权。 孙进采取的是对比之前相对高压的管理和KPI考核，本质是将新东方的名师模式改成标准化课件，主播变成了标准化流程的执行者。 这样，固然削弱了头部主播个人对于品牌的影响，但结果就是，流量也跟着开始逐渐下滑了。 2026财年中期，东方甄选总GMV为41亿元，较2025财年同期的48亿元大幅下滑，而2024财年同期，这一数据为57亿元。 抖音渠道已付订单更是从2024年的5010万单缩减至4210万单，显示出流量的持续下滑。 对于东方甄选而言，强化主播个人魅力的“知识带货”已经成为了品牌的差异化标签。 一旦将标签撕去，东方甄选面对的，才是真正残酷的战场。 那就是，纯粹的直播带货。 02 从直播电商出现开始，头部直播间的套路从未改变。 那就是靠主播的个人魅力等，与用户形成强烈的情感链接。 从李佳琦、罗永浩，乃至疯狂小杨哥，无一不是靠着主播IP，成为头部直播间。 而在主播逐渐退场之后，也均有着不同程度的流量下滑。 一直以来，东方甄选意图用自有APP和自营体系来稳住董宇辉出走后的基本盘，维护用户粘性。 但其SKU数量和选品质量，对比成熟零售平台如山姆、盒马等，仍有着相当大的区别。 东方甄选在董宇辉出走之后稳住基本盘，本质上还是因为仍然有“东方甄选F4”，能够成为流量入口，吸引并且建立粉丝联系。 但一旦主播彻底标准化、去掉个人属性，东方甄选的增长，不确定性可能反而变大了。 因为在强供应链、弱主播的模式下，直播间缺乏持续造血的流量入口，哪怕能够收获短期流量，也很难形成持续的品牌效应。 对于东方甄选而言，并非产品不可取代，而恰恰是因为产品太容易被取代，所以才需要主播的个人魅力，为产品赋魅，为品牌赋魅。 这并不是东方甄选一家的难题，李佳琦所在的美腕、三只羊、交个朋友等也都在同样的问题上，不停探索。 然而现实是在流量平台的算法中，想要争夺用户注意力，利用主播给产品引流不可避免。 相比完全去主播化，更重要的是，如何在主播和货品中找到一个平衡，利用直播给货品提供情绪溢价，同时避免主播个人IP大于货品本身。 除了直播机构面临的普遍问题，东方甄选的问题还不仅于此。 这次四名主播离职，已经不是俞敏洪第一次因为管理失察而道歉。 回溯小作文风波中被免职的孙东旭，半年多前的南极之行中那封内部信，以及东方甄选成立至今不断上演的员工矛盾和高管离职—— 当一个人在同一个坎上跌倒了两次，那么问题就不止存在于这个“坎”上。 2023年的小作文风波，最初矛盾本该由高层在内部化解。 然而俞敏洪在内的公司高层对此毫无反应，直到孙东旭直接在直播间公开回应，将内部矛盾推上台前。 随后，俞敏洪曾经公开自省，“我给自己管理层开了无数次会议，提出必须改变跟优秀员工的关系，但怎么说都不听。” 孙东旭之后，俞敏洪亲自兼任了总经理，直到在2025年底再度将公司交予另一位老兵——孙进。 孙进上任之后的改革，有利有弊，但最终的结果仍旧是，头部主播离职，俞敏洪公开道歉。 一直以来，俞敏洪都被外界认为是一个“好老板”，甚至还曾经有一篇文章叫，《俞敏洪，我敬你是条汉子》。 但这种“好”，到底体现在哪儿呢？ 或许是“双减”之后，俞敏洪的大气和不服输，也或许是董宇辉离职之后，俞敏洪的慷慨和大度。 但，现在的俞敏洪，或许已经陷入了一个好人的困境。 因此，他难以直面残酷的现实冲突，也没法冒着得罪元老的风险纠错。 面对昔日的重臣盟友，相比问责和控权，俞敏洪更善于打感情牌。 董宇辉的事件是如此，孙东旭的离去亦如此，而孙进的激进改革，也没能得到监控和缓冲。 以至于，每一次内部矛盾暴露到台前，俞敏洪都不得不冲在最前面救火。 但问题在于，火灾或许本来可以不必发生。 这样的问题，早从新东方时期就已经开始。 新东方上市之后，一大批内部高管纷纷离职，甚至有传言称，新东方内部高管离职率一度过半。 用俞敏洪的话说，“新东方的管理制度是从个体户开始的，从家族制又走向合伙制，然后是乱七八糟的股份制，又走向了开放式的股权结构”。 但是，在新东方，俞敏洪尚且还能作为大家长在内部维系企业的感情和企业文化，转型至东方甄选这样充满高度竞争和流量至上的直播电商行业，情感纽带就极易断裂。 平心而论，孙进的管理模式相当务实，对于一家需要为股东负责的上市公司而言，争取利益也无可厚非。 但问题在于，这样的管理缺乏缓冲、缺乏和旧模式的融合，同样，也缺乏俞敏洪对此的把控和弥合，也就导致了另一场悲剧的发生。 从小作文事件，到南极内部信，再到如今的主播集体出走，俞敏洪必须从中吸取教训。 这不仅是对公司负责，同样也是对股东负责。 不然，这样的事件只会一再发生，直至耗完公众的信任和同情。 03、结语 过去一年间，东方甄选的转型，一度收到了不小的效果。 但显然，不同的运营模式，需要适配不同的企业文化。 对于东方甄选而言，产品主义固然重要，但若是不能维持良好的企业口碑，再好的策略也难以彻底实行。 东方甄选想要真正实现平台化转型，需要在标准化与个性化之间找到平衡，既保留产品风控、供应链管理的优势，又不能彻底否定主播的个人价值。 在这一点上，东方甄选的路或许还有很长。