快科技6月3日消息，今日，莲花CEO称车重超过1.8吨就是菜车相关言论在登上了各大平台热搜，话题刷屏全网。 针对这番言论，荣耀全球首席营销官关海涛在社交平台发声。关海涛直言：实在不理解，我很喜欢的一个品牌。 据媒体此前报道，莲花跑车CEO冯擎峰近日在受访时，提到跑车的车重问题，并给出了1.8吨的分界线。 在他看来，不管它马力多大，哪怕是2000匹马力，只要重量超过1.8吨，就是菜车。 冯擎峰还直言“我们也看到一些竞争对手，甚至于跑车做到了两吨，不可思议，说明它对跑车是没有理解的。” 据了解，冯擎峰这套极端推崇轻量化的观点，根源于莲花品牌沉淀了77年的深厚赛道基因。 品牌创始人柯林·查普曼早年凭借持续钻研轻量化技术，重塑了全球赛车行业的设计标准。 步入电动化新阶段，冯擎峰延续品牌理念，始终将底盘调校、弯道操控作为性能车型的核心竞争力，不认同当下行业内一味堆砌大功率电机、比拼纸面参数的内卷乱象。

　　联合国大会当地时间6月3日选举奥地利、吉尔吉斯斯坦、葡萄牙、特立尼达和多巴哥、津巴布韦为安理会非常任理事国。 　　欧洲大国德国，在第一轮投票中便落选，首次未能获得安理会非常任理事国席位。 联合国官网3日相关新闻截图 　　安理会非常任理事国由联大通过无记名投票方式选举产生，候选国需获得总投票数至少三分之二赞成方可当选。非常任理事国席位按地区分配：非洲地区3个；亚太地区、拉美和加勒比地区、西欧和其他地区各2个；东欧地区1个。 　　德国在此次西欧的竞争中仅获104票，大幅落后于葡萄牙（134票）和奥地利（131票）。德国外交部长瓦德富尔3日表示，德国此次失利，可能与其在乌克兰问题上的立场以及与以色列的密切关系有关。 　　中国社会科学院中德合作研究中心主任、研究员杨解朴在接受总台环球资讯《闪评》栏目专访时分析，这次的选举结果是一次“试金石”，反映出当前各国对于德国角色的不同期待： 　　近年来，德国与全球南方国家之间相互认知存在一定的差距。德国在外交上一直比较关注乌克兰危机、欧洲安全等问题，而大部分全球南方国家可能更注重自身的发展、债务减免、粮食安全以及一些全球经济改革等方面的议题。全球南方国家的战略自主性在不断增强，希望在重大国际问题上保持独立立场。这就意味着德国能否获得支持，可能不取决于它的经济实力，或者说它对国际上的贡献，而是取决于它是否能够兼顾不同国家、不同地区、不同发展阶段的其他国家的利益诉求。 　　另外，德国近年来所倡导的所谓“价值观外交”，其实在信誉方面受到了一定挑战。因为它在乌克兰问题上和在加沙问题上采取了双重标准，让很多国家不能信服。德国基于其历史责任，坚定支持以色列，但一些阿拉伯国家、伊斯兰国家以及一些全球南方国家，可能更加关注巴勒斯坦问题和加沙人道主义危机。所以这次的选举结果确实是一次“试金石”，反映出当前各国对于德国角色的不同期待。 　　英国《泰晤士报》6月3日报道，德国未能获得安理会非常任理事国席位，遭遇重大外交失败，对其全球地位造成严重打击。而欧洲新闻台网站4日的一篇分析文章也称，竞争联合国安理会非常任理事国席位的失败引发了舆论对德国全球地位的质疑。 欧洲新闻台网站4日相关报道截图 　　杨解朴分析指出，德国此次落选安理会非常任理事国，虽无损其经济实力与多边主义根基，却暴露了其政治支持基础的薄弱，或将促使其调整外交策略以争取更广泛的全球认同。 　　德国长期以来一直是联合国改革最积极的倡导者，它的优势主要来自经济实力，是联合国重要的出资国之一，并且是多边主义的坚定支持者，这些基础不会因为这次落选就消失。 　　从政治象征意义上看，这次失败确实带来一定的冲击。这次非常任理事国的席位没能获得，它的支持基础的薄弱就显现出来了。这种信任度、支持率会受到质疑，这一结果可能也提醒了德国，它需要更加广泛地去争取全球南方国家的沟通合作，争取更加广泛的政治认同。这次落选，可能会使德国对它的联合国政策，或者说整体外交政策作出一些调整。 　　来源｜总台环球资讯 　　编辑｜罗光旭 　　签审｜王昆鹏 李琳 　　监制｜邹浩宇

　　原标题：“中国可以成功，其他发展中国家同样可以成功”（总书记的人民情怀）  　　实现现代化是近代以来中国人民的不懈追求，也是世界各国人民的共同追求。 　　“中国可以成功，其他发展中国家同样可以成功。”“我们有坚定推进中国式现代化的决心，也有以高水平对外开放同世界共享发展机遇的胸怀，将以自身发展为全球经济增长注入信心和动力。”习近平总书记提出的重要主张、作出的重要论述，植根于中国式现代化的成功实践，彰显了中国与各国在现代化征程上携手同行，共同推进世界现代化、推动构建人类命运共同体的胸怀担当。 　　中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化。在习近平总书记带领下，中国始终把实现人民对美好生活的向往作为现代化建设的出发点和落脚点，稳步推进共同富裕。 　　“十五五”规划纲要坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握共同富裕的目标要求，围绕加大保障和改善民生力度、扎实推进全体人民共同富裕作出战略部署，为未来5年中国经济社会发展擘画蓝图，也为世界提供了一份“机遇清单”。 　　提前实现联合国2030年可持续发展议程减贫目标，人均国内生产总值连续3年超过1.3万美元，建成全球规模最大的教育体系、社会保障体系、医疗卫生体系……中国式现代化坚持以人民为中心，不让一个人掉队，也为全球提供了生动示范。 　　情系人民，胸怀天下。习近平总书记深刻指出：“实现现代化是世界各国不可剥夺的权利”“各国人民对美好生活的向往就是我们的追求”。 　　在构建人类命运共同体理念指引下，中国始终将中国人民利益同各国人民利益紧密相连，以中国式现代化助推世界各国的现代化进程。 　　——中非携手推进公正合理、开放共赢、人民至上、多元包容、生态友好、和平安全的现代化。今年5月1日起，我国对53个非洲建交国全面实施零关税举措，通过升级“绿色通道”等进一步扩大非洲输华产品准入。贸易繁荣、产业链合作、互联互通等伙伴行动，不断增强非洲自主发展能力。 　　——中国与中亚国家互尊、互信、互利、互助，以高质量发展推进共同现代化。中吉乌铁路、中塔公路、中乌现代农业科技示范园、鲁班工坊等项目，突破地理与技术壁垒，释放地区现代化发展潜力。 　　——中国与拉美国家深入交流治国理政经验，实施一批“小而美”民生项目，拓展新兴领域合作，通过提供政府奖学金、开展减贫技术人才培训等举措，为共同发展筑牢根基。 　　——与阿拉伯国家构建“五大合作格局”，同太平洋岛国建设“六大合作平台”，给予所有同中国建交的最不发达国家100%税目产品零关税待遇……在共逐现代化之梦的道路上，“中国人民不仅希望自己过得好，也希望各国人民过得好”。 　　习近平总书记提出四大全球倡议，为推进和平发展、互利合作、共同繁荣的世界现代化指明方向。 　　全球发展倡议凝聚促进全球发展共识，培育全球发展新动能；全球安全倡议着眼对话协商解决国际争端，为发展营造稳定环境；全球文明倡议致力于促进文明包容互鉴，丰富现代化道路选择；全球治理倡议旨在通过改革完善全球治理，让各国人民享有更多获得感、幸福感、安全感。 　　四大全球倡议从不同维度为变乱交织的世界注入确定性，为人类发展进步提供更强推动力，回应每个国家、每个民族、每个人对美好生活的向往。 　　2024年11月，习近平总书记见证秘鲁钱凯港开港。如今，这座现代化港口正成为南美洲太平洋沿岸的新枢纽； 　　2025年春天，习近平总书记与柬埔寨领导人共商合作大计。“工业发展走廊”“鱼米走廊”和扶南德佐综合水利项目等合作，将惠及两国广大民众； 　　2025年10月，习近平总书记亲自关心和推动的项目——匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营，让塞尔维亚与周边国家和地区的联系更加紧密。 　　2026年5月，中国和53个国家、9个国际机构共同发起成立全球减贫与发展伙伴联盟，致力于携手共建没有贫困、共同发展的人类命运共同体，为加快全球减贫进程注入了新动力。 　　涓涓细流汇成大海，点点星光点亮银河。中国倡议在世界各地落地生根，一个个生动的现代化故事，共同绘就世界现代化的壮丽画卷。 　　“任何时候，我们都要以人民之心为心、以天下之利为利，为增进人民福祉而不懈努力。” 　　中国将与各国携手同行现代化之路，让各具特色的现代化事业汇聚成推动世界繁荣进步的时代洪流。

凤凰网科技讯 6月4日，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江发文称，智界已经持续吸纳了众多行业顶尖造车人才：法拉利前首席设计师，宝马、阿斯顿・马丁老牌底盘调校团队均已入驻。 据了解，鸿蒙智行智界品牌目前已推出智界 S7、智界R7以及智界V9等三款车型。今年5月15日，鸿蒙智行首款MPV车型 —— 智界V9正式上市，售价区间为38.98万-51.98万元。该车全系标配MPV专属旗舰途灵平台，搭载896线激光雷达，轴距达到3250mm。

IT之家 6 月 4 日消息，特斯拉正向澳大利亚与新西兰的车主推送 FSD（监督版）V14 版本的进度通知邮件，证实这套高阶驾驶辅助系统的最新版本即将在上述两地正式面向公众推送。该邮件仅发送给了搭载 HW4 硬件的特斯拉车主。 邮件正文写道：“适用于 HW4 硬件车型的 FSD（监督版）V14 正处于本地化开发与测试收尾阶段。本次版本在性能与功能层面实现大幅升级，我们力求版本上线后，车主能第一时间体验到优化后的使用效果。” IT之家注意到，距特斯拉首次在大洋洲市场上线 FSD（监督版）、为搭载 HW4 硬件的车型推送 V13 版本，时间已过去近一年。 此后不久，FSD V14 率先在美国落地；去年秋季，韩国获批商用，成为北美以外首个上线该新版系统的国家。后续荷兰、立陶宛、爱沙尼亚（暂待落地推送）等陆续开放 FSD 的海外市场，上线之初便直接搭载 V14 版本。反观中国、澳大利亚、新西兰这些较早落地 FSD 的地区，目前仍停留在 V13 版本。如今特斯拉正着手推进相关工作，让这些地区的车辆统一升级至最新软件版本。 特斯拉近期更新了中国区车主手册与官方网站，种种迹象表明该公司正以 V14 版本为基础，筹备 FSD 在国内大范围公测落地（国内产品命名另行调整）。而本次发给澳新车主的通知也说明，两地距离上线 FSD V14 已为时不远。随着全球化落地节奏提速，特斯拉正加大投入，推动全球各地 FSD 用户实现系统版本统一。 现阶段全球范围内 FSD V14 仅限搭载 HW4 硬件的车辆使用，特斯拉正在研发 FSD V14 Lite 版，该版本经过算法精简优化，专为 HW3 车型打造，完整保留正式版全部功能，预计今年夏季上线，最快有望于本月推出。 特斯拉已确认 FSD V14 Lite 版会面向全球多地区推送，待软件开启全球分发后，澳新及全球其他市场的 HW3 车型车主便可陆续收到升级。

作者｜版君 豆包终于亲自下场了。 6月3日晚间，豆包发了一篇不到三百字的公告。 语气罕见地严厉，甚至没有用"尊敬的用户"这种礼貌性的开头，直接列出四条信息。 第一条宣布豆包专业版即将推出；第二条保证日常功能免费不变；第三条说还在测试；第四条突然话锋一转，点名大量同IP的营销号发布不实信息，强调该说法完全不实。 一份产品公告里放一段辟谣，这在字节的产品史上几乎没有先例。 但如果仔细看第四条辟谣的内容，会发现一件事，豆包辟谣的不是收费这件事，它辟谣的是免费版降智。 公告原文是这样说的，豆包将通过降低基础功能体验来推动用户购买会员，该说法完全不实。 字节不怕用户知道豆包要收费，字节怕的是用户相信免费版会故意变笨。 这两件事，完全不在一个层级上。 一、收费不可怕，降智才可怕 AI产品收费这件事本身，放在全球视角，用户是可以接受的。 ChatGPT收费，大家接受。Claude收费，大家接受。Cursor收费，开发者们甚至觉得太便宜了想多给钱。全球范围内，用户已经形成了一个清晰的认知，好的AI工具值得付费。 但降低基础功能体验来推动购买，是另一件事，甚至可以认为是一种破坏用户资产的背刺。 互联网历史上，这种劣币驱逐良币的收割套路反复发生过。 百度网盘通过技术限速逼迫用户购买SVIP、各类App免费版恶意限制使用次数与核心功能、视频平台层层加码的超前点播。 中国用户被训练出了一套条件反射，但凡一个免费产品宣布收费，所有人的第一反应都是：你是不是要把我现在用着的东西变差？ 这不是空穴来风的阴谋论，过去20年互联网流量变现史教给中国用户的经验。 所以字节最害怕的事情不是用户骂收费太贵，用户情绪来了，宣泄几天就过去了。字节真正害怕的是，一旦数亿用户相信豆包以后会故意变笨，整个产品的品牌资产会瞬间被踩踏。 在高度同质化的大模型赛道中，大众用户的迁移成本无限趋近于零。B2C产品的用户信任一旦发生挤兑，多少辟谣都修不回来。 这才是为什么，一份产品公告里要放一段火药味十足的辟谣，把同IP营销号单独拎出来打。豆包几乎是在明示，有人在对自己发动舆论战。 把这些声音统一定性为营销号的不实信息，本质上是一种话语权的争夺。它在试图区分两件事：有组织的恶意攻击 vs 用户的合理疑虑。 于是干脆把前者拎出来打，同时试图让后者也跟着失去合法性。 豆包是在保护品牌最核心的那层东西，用户心智的底层信任。 二、为什么是专业版？ 理解了辟谣降智才是核心之后，再回头看公告第一条。"专业版"这个命名，逻辑就清楚了，不是会员版，不是VIP，不是什么Plus。 这个命名本身就是一个态度声明。 豆包在传达的是，收费不是因为要赚普通用户的钱，是这些功能本来就是面向专业人群的生产力工具，软件开发、数据分析、专业设计、长文本推理与跨模态生成、复杂全自动Agent调用，这些场景天然需要更多算力，更深的推理链条。 对标的不是ChatGPT Plus那种解锁更强模型的逻辑，更像Adobe Creative Cloud或GitHub Copilot Pro，用户付费购买的不再是情感陪伴的聊天，是确定性的效率工具。 言外之意，豆包不是在向3亿用户收费，是在为少数专业用户提供增值服务。 豆包是在划一条线，这条线以上收费，这条线以下不仅免费，还会持续变好。免费版不会变差，这是整篇公告真正想让用户记住的那句话。 专业版这个词的存在，就是为了让这句话在逻辑上站住脚，避免滑向割韭菜的舆论泥潭。 但市场不这么看。 此前 App Store 测试页面曾出现68元、200元、500元等多个档位，年费最高5088元。消息一出，豆包收费直接冲上微博热搜榜首。大量用户直言收费就卸载，比ChatGPT还贵。 从定价看，豆包专业版500元/月确实高于ChatGPT Plus的20美元/月（约145元），也远高于国内竞品，Kimi付费版49到99元/月，智谱和MiniMax基础会员30到60元之间。字节显然不是在走低价普惠路线，更像是在试探高端溢价的空间。 但问题在于，豆包目前在深度逻辑和代码能力上，第三方测评普遍认为仍存在差距。这种能力叙事和技术现实之间的落差，可能是专业版最大的隐患。 三、中国AI的独有困境 把视角再拉远一步。豆包遇到的问题，其实不只是字节的问题，它是整个中国AI行业的共同困境。 一个有意思的对比。 全球用户默认，AI本来就该收费。ChatGPT Plus 20美元/月，Claude Pro 20美元/月，Cursor Pro 20美元/月。没有人觉得奇怪。 但中国用户过去20年被教育的是，互联网服务应该免费。广告养我，资本养我，平台补贴我。所有工具类产品的付费转化率在中国市场都远低于海外。 这就形成了一个独属于中国市场的矛盾：用户认可AI的价值，但不认可AI的价格。 所有人都知道豆包好用。超过3亿月活不是假的。但让这些人掏钱？难度比让美国用户为ChatGPT付费高出一个量级。 即便强如ChatGPT，全球付费转化率也只有5%左右。在中国这个缺乏工具软件付费基因的市场，这个数字大概率会更低。 这意味着什么？ 意味着中国大模型公司必须找到一条和OpenAI/Anthropic完全不同的商业化路径。不能简单粗暴地收聊天费用。必须让用户觉得自己不是在为聊天变好付钱，而是在为一套切入具体工作流的生产力解决方案付钱。 这正是豆包选择专业版而非VIP的更深层原因，它在试图避开中国用户对互联网收费的条件反射。 能不能成功，取决于最终的专业版，到底能展示出什么样的差异化能力。 四、大模型的"二八定律" 还有一个更大的行业背景在支撑这个逻辑。 过去半年，大模型市场已经形成了一种结构性分裂，底层通用能力的价格在猛烈下跌，上层专业场景的价格在持续上涨。 DeepSeek 等头部模型过去半年持续降价，多轮价格战后，部分通用推理能力已经接近免费，引发了阿里云、腾讯云等头部云厂商全面跟进。 通用模型的价格已经接近免费，这是不可逆的趋势。 但另一边，智谱等主打硬核B端全栈场景的头部玩家，在复杂长链条逻辑推理与多Agent调度场景的API实际客单价稳中有升。高端复杂任务场景正在出现清晰的价格溢价。 大模型行业的"二八定律"正在形成，80%的日常任务会免费或接近免费，20%的专业任务会产生80%的收入。 豆包的专业版落在这条分界线上，它试图证明自己有能力吃到那20%高净值客群的生产力溢价。 但风险也在这里，如果专业版能力不能让用户感知到明确的梯度差异，和免费版差别不大，那这套叙事就会瞬间瓦解。 当然，豆包还有一个不得不官方出面的原因是，收费这件事已经迫在眉睫。 过去两年，中国大模型行业用烧钱换增长，用免费换用户。这套打法本质上和当年的网约车、共享单车、社区团购没有区别。 但AI有一个这些行业都没有的问题，它的边际成本不趋零。每新增一个用户，就新增一笔算力账单。规模优势在这里失效。（延伸阅读：用户越多，字节越穷） 豆包今天迈出的这一步，不管它最终能否成功，都标志着一件事： 中国大模型行业，第一次开始学习定价。 不是给模型定价，是给自己的价值定价。 【版面之外】的话： 很多年以后回头看，我们可能会发现，2026年的这场收费与降智的舆论战，其实是一个极其荒诞的隐喻。 大厂在焦虑如何给价值定价，用户在焦虑自己被大厂白嫖。 但我们似乎忘了，大模型最大的特征是在人类的反馈中学习。每天数亿用户在免费版里投喂的数据、输入的对话，正在成为塑造这个底层模型性格的全部养料。 有没有一种可能，免费版之所以显得不如以前犀利了，是它在海量平庸、重复、情绪化的日常调用中，被我们自己驯化成了一个平庸的，流水线上的普通人。 我们总在防备着被技术背刺，但很多时候，正是我们对免费的依赖和对平庸的习以为常，决定了输出的内容，以及未来的模样。

原标题：比亚迪宣布保养费用上涨！最高涨65元！涉王朝、海洋、腾势、方程豹车型！ 6月3日消息，比亚迪突发宣布，旗下五大品牌（王朝、海洋、腾势、方程豹）保养费用集体上涨！随即引起车友圈热议。 据比亚迪表示，由于受国际原油价格上涨影响，保养套餐中所使用的发动机油、齿轮油等油液类物料采购成本上升，因此将对部分保养套餐售价进行调整。本次调整只针对油液物料价格，其他滤芯等非油液类物料以及工时费用保持不变。 值得一提的是，本次主要调整混动、燃油车型，及少量王朝/海洋纯电车型，全新一代唐燃油涨价最高（65元）。不过，值得庆幸的是，作为曾经寄予厚望的腾势N7、N8，海洋系列以及仰望全系车型并未在本次涨价名单内。 为方便车主了解，BYDOTA已整理出所涉车型。 王朝网/海洋网 第5代混动（1.5T/1.5L），最高涨45元：秦L DM-i/海豹06 DM-i/唐L DM/汉L DM 第4代混动（1.5L），最高涨20元：秦PLUS DM-i/宋PLUS DM-i/宋Pro DM-i 第4代混动（1.5T），最高涨40元：全新一代唐DM-i/汉DM-i/护卫舰07 第2/3代混动（1.5T），最高涨40元：秦/宋DM/宋ProDM 第2/3代混动（2.0T），最高涨65元：唐/全新一代唐DM/汉DM 纯电车型深度保养(两驱版)，最高涨30元：宋Pro EV/PLUS EV/PLUS EV 纯电车型深度保养(汉唐两驱版)，最高涨30元：全新一代唐EVI2022款唐EV/汉EV/汉EV创世版 纯电车型深度保养(汉唐四驱版)，最高涨60元：全新一代唐EV/汉EV 燃油车型（1.5L），最高涨30元：元/速锐/F3 燃油高功率车型(1.5T)，最高涨40元：宋PLUS/第二代宋Pro骁云版 燃油车型(1.5T)，最高涨40元：宋/思锐/宋Pro 燃油车型(2.0T)，最高涨65元：全新一代唐燃油 腾势 涨10元：腾势D9 DMi/创始版/创领版/24款、腾势N8 DM-p 涨40元：腾势D9 DMi 2025款、腾势D9 DM-i尊航版/至尊版 涨20元：腾势Z9/Z9GT 插混 涨55元：腾势N9易三方插混 方程豹 涨30元：豹5系列 涨40元：豹8系列、钛7系列

　　美国《星条旗报》网站6月3日报道，日本的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机将在美日联合演习期间首次从冲绳的美国海军基地起飞。 　　根据日本防卫省此前公布的消息，6月20日至30日，日本陆上自卫队将与美国海军陆战队开展大规模联合演习，目的是提高“岛屿防卫能力”。演习将在九州各地、冲绳县的自卫队和美军设施以及民间机场等处进行。 《星条旗报》网站3日相关报道截图 　　2010年，日本明确将防卫重点转向西南方向。当年12月，日本政府召开安保会议及内阁会议，通过了作为此后10年日本防务指南的《防卫计划大纲》和《中期防卫力量整备计划》。这两份文件指出，在西南诸岛派驻部队，要具备机动力、输送能力以及作战应对能力。 　　如今的高市早苗政府，在2026财年预算案中提出，驻扎在冲绳县那霸市的日本陆上自卫队第15旅团将升级为师团。经过多年经营，日本自卫队在西南诸岛形成了以冲绳岛为中心，南北两翼呼应、多点紧密衔接的战场布局。 　　总台军事观察员魏东旭认为，日本政府虽然以“防卫”为借口，但西南诸岛已被其打造成“作战基地群”，谋求的是进攻： 　　具体而言有两大军事功能。其一，支持夺岛作战。在西南诸岛，陆上自卫队已经开始部署雷达、电子战系统、中程防空导弹，这些武器系统会支援、辅助“水陆机动团”实施两栖进攻作战。 　　其二，进行远程火力打击。陆上自卫队的25式反舰导弹、25式高超音速导弹，在西南诸岛上实施部署，能打击900公里范围内的海上移动目标，也可用于封锁海峡通道，攻击大型岛屿。所以，日本将“西南诸岛军事化”，绝不是出于防御的考虑，而是在谋求进攻。 　　据日本《赤旗报》日前援引防卫省相关负责人的话报道，日本防卫省正以冲绳为前沿，强化“战时医疗”体制建设，推进多家自卫队医院扩充病床、强化医疗功能、构建医疗后送体制等。 　　防卫省已在2026年度预算中列入强化自卫队医院功能的相关经费。其中，位于冲绳县的自卫队那霸医院计划重建病房，将病床数由50张增至紧急事态下的200张。 《赤旗报》网站相关报道截图 　　总台军事观察员魏东旭认为，上述信息说明，日本自卫队的“战争准备”更具体、更全面，也更加危险了： 　　强化“战时医疗”体制，不是简单地提升自卫队的医疗保障水平，也不是出于更好地维护自卫队队员健康而进行的医疗系统升级。“战时医疗”指的是，在战争和冲突的状态下，自卫队的医院要能够在短时间内接收、处置大量伤员，完成针对作战部队的战伤救治。 　　日本防卫省以冲绳为前沿，强化“战时医疗”体制建设，这是在明示未来的出兵方向和作战目标。日本面向西南动武、介入别国事务的意图越来越明显。自卫队的战争准备动作也越来越具体化、全面化。 　　从“陆上总队演习”，到强化“战时医疗”体制，日本以冲绳为中心、面向西南的大规模作战准备已经越来越具象化，这是典型的“与邻为敌”思维，也是破坏地区和平与稳定的危险动作。 　　 　　来源｜总台环球资讯 　　评论员｜魏东旭 　　编辑｜罗光旭 　　签审｜王昆鹏 李琳 　　监制｜邹浩宇

战场已经变了。 定焦One（dingjiaoone）原创 作者 | 王汉星 编辑 | 魏佳 6月1日，美团发布2026年Q1财报。至此，从2025年Q2到这一季度，整整持续一年的外卖大战，终于有了一份完整的账单。根据测算，美团、阿里、京东三家公司在外卖上至少烧掉了1500亿元，把原本一天八九千万单的餐饮外卖生意，硬生生推到了最高峰时的2亿单以上。 这场仗改变了很多事。一年多前，饿了么还有自己的名字，提到“闪购”两个字大多数人想到的是美团闪购，没有人在京东上点外卖，港股的恒生科技指数也还没被市场调侃成“恒生外卖指数”。 一年后，饿了么并入了阿里中国电商事业群，京东外卖做到了日均1000万单左右，美团用连续三个季度的亏损守住了市场份额第一的位置。 战争已经在退潮。三家的市场份额格局稳定了两个季度，整体单量从高峰回落，最新一季的财报里，三家的姿态都明显变了。 美团调整后净利润相比前两个季度大幅收窄，财报和电话会上更多地提及零售；阿里净利润几乎清零，创下近两年新低，但更多的钱不再烧向外卖，而是花在了AI上；京东的净利润，则基本回到了外卖大战开打时的水平。 一位美团内部人士告诉「定焦One」，2026年Q1，美团的餐饮外卖日均单量在6500万单左右，淘宝闪购、京东外卖分别约为5000万单、900万单，三家的订单比例与去年Q4基本持平，整体单量都有所下降。 “美团现阶段的目标是，在保证份额领先的前提下缩减补贴，可以接受竞争对手的日均单量不超过自己的80%。”这位人士说。 三家的战略在转向，监管也在收紧。 今年3月末，国家市场监督管理总局转发《经济日报》文章《外卖大战该结束了》，被市场视为监管层叫停平台恶性竞争、引导行业良性发展的明确信号。 多重因素叠加，外卖大战最激烈时刻已经过去，但这并不意味着，巨头间的竞争会减弱。 01.账面上没有赢家，但各有各的“赢”法 从过去一年的账单来看，这场外卖大战的三个主要参与者，没有绝对意义上的赢家。 先来看美团财报。 Q1延续了上一个季度的基调，营收规模略有改善，核心本地商业（CLC）期内实现营收641亿元，同比微增0.2%，增速时隔两个季度转正；公司整体的经营亏损也从此前连续两个季度的100亿元以上，减亏至亏损65亿元。均略微超出市场预期。 营收规模和经营利润是财报中与外卖大战联系最紧密的两个指标。在美团的财报中，通常不会把给用户的补贴全部计为费用，而是把其中一部分计入收入扣减项，这意味着营收增速往往比利润增速更能直观地体现外卖补贴的力度。 2025年Q3、Q4，美团的CLC营收均出现了同比下滑，其中在外卖大战最激烈的Q3，同比下滑接近3%。今年Q1回到持平，本身就是补贴退坡的信号。 减亏幅度超出预期，一方面因为营收略好于预期，在彭博一致预期中，今年Q1的CLC营收预期是与去年持平，实际结果比预期多了大约7500万元。 另一个原因是销售费用大幅收窄，今年Q1美团的销售费用大约为230亿元，相较于此前两个季度的300多亿元明显下降。 在财报发布后的业绩电话会上美团透露，不含非餐闪购的纯餐饮外卖UE（单均盈亏）在今年的4、5月份已经实现转正。 一位长期关注美团的券商分析师告诉「定焦One」，去年Q3，美团外卖UE的最低点大约是-2元，在今年Q1末期大约缩减到-1元，如果管理层所说的在Q2实现盈亏平衡，那么整个Q2的减亏幅度在明显提速。 此外，该分析师还表示，美团主要竞争对手的UE在去年一度比美团低4元，即美团送一单亏2元，竞争对手送一单亏6元。今年Q1这样的差距已经缩小至3元以内，各家的补贴力度都在明显下降。 阿里和京东此前几周发布的财报也证实了这一趋势。 阿里的Q1财报中，如果剔除无形资产摊销和减值，以及对千问APP的投入，经调整净利润水平比去年同期小幅下滑；京东今年Q1的经调整归母净利润，则是回到了与2025年Q2基本持平的水平。 烧掉的上千亿利润背后，账面输赢只是这场战争的一半。 此前据「定焦One」了解，去年后三个季度，美团、阿里、京东三家在外卖大战中投入的补贴分别为400亿、700亿、350亿元，一年内至少合计烧掉了1450亿元。 今年Q1虽然补贴力度减弱，但三家的补贴总和也会在百亿以上。外卖大战打了一年，至少1500亿元的利润被烧掉。 但看似三败俱伤的背后，各家也都拿到了自己想要的东西。 京东用一年的时间拿到了日均1000万单左右的外卖单量，这个规模相当于外卖大战开打前饿了么日均单量的一半，基本在外卖市场站住了脚，并且也成功建立起在京东点外卖的用户心智。 阿里的外卖市场份额从四分之一一路做到与美团接近，甚至在个别月份超越了美团成为行业第一，更重要的是，以外卖为代表的即时零售业务拉动了电商业务的增长。 在阿里Q1财报电话会上，蒋凡表示，即时零售与传统电商业务的协同效应，具体体现在推动获客、提升用户活跃度、满足多元化消费需求、增加交易量、改善变现能力以及支持物流基础设施等多个方面。阿里Q1的GMV和CMR展现出强劲的增长动能，即时零售在其中发挥了关键作用。 对于美团而言，虽然失去了此前绝对的市场领先地位，但也用比竞争对手更小的代价巩固了自己的外卖基本盘，此外，在中高客单价的外卖细分市场上，美团依旧占据优势。 02.一年打掉千亿利润，超出所有参与者的预期 回过头看，这场仗在2025年Q2开打的时候，没有任何一家公司能预想到，它会演变成今天的样子。 京东与美团必有一战，这是2025年之前互联网圈多年的共识。随着京东的配送时效性越来越强，美团的外卖品类越来越丰富，两家的业务边界越来越模糊，一场短兵相接在所难免。 2025年2月11日，京东正式宣布招募餐饮外卖商家。一周后，京东又宣布将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，且五险一金的所有成本由京东承担。 市场起初把这一动作解读为“试水”。即便京东早期通过大额补贴一度将日均单量做到2500万单，美团内部并没有太多的危机感。 一位美团内部人士告诉「定焦One」，2025年年初，美团的重心还在零售，管理层频繁考察线下零售品牌，商讨合作的可能性。在一次内部会议上，美团高管提出，要重点关注京东做外卖对自己电商主站的带动作用，而非盯着竞争对手的单量。言下之意是，如果京东做得好，那么美团未来扩展零售业务的时候也可以借鉴。 战况在4月底开始发生变化。随着淘宝闪购的入局，美团在部分城市和地区的订单量和市场份额出现明显下滑，为了保住领先优势，不得不跟进补贴。 一个细节是，此前已经多年不参与美团财务月会的美团S-team成员开始一同参会，关注美团外卖和闪购的补贴情况，以及对公司利润的后续影响。 美团最初的判断是，这场外卖大战会是一场持续一到两年的持久战，整个2025年，公司可能要额外支出150亿至200亿元的补贴。从最终结果来看，美团还是低估了这场战争的残酷性。 到了6月中旬，上线仅一个多月的淘宝闪购餐饮外卖日均单量已经接近美团的一半，并且还在持续加码补贴，战争被推向另一个量级。 8月，淘宝闪购借着“秋天的第一杯奶茶”的营销，把单日订单峰值进一步推到了1.2亿单。 在阿里巴巴Q2的财报电话会上，蒋凡称淘宝闪购的订单已经“领先”竞争对手，“只看外卖到家的订单份额，我们已经领先行业。” 据「定焦One」了解，外卖大战初期，在一次由卖方组织的投资人一对一沟通会上，阿里的高管曾表示对于外卖补贴的投入不设上限，原因是不能让竞争对手知道自己的底线在哪里。 美团也很快意识到自己低估了对手投入的决心，并迅速跟进补贴，把日订单峰值一度推到了1.5亿，以确保自己的领先地位。 整个2025年Q3，三家平台的餐饮外卖日均订单总和一度突破2亿单，与此同时，三家单季净利润同比下降幅度都超过50%。三家盈利公司同时主动把利润烧掉一半以上，这是过去几年从未出现过的局面。 随着各家的利润开始不堪重负，到了Q3末期，补贴力度开始收紧。 美团CLC CEO王莆中通过媒体呼吁行业回归正常的商业判断，回归理性；京东CEO许冉也表示京东不会关注竞争对手的细微动作，京东做外卖“不争朝夕”。 再加上行业监管一轮又一轮收紧，外卖大战被阶段性地按下了暂停键。 03.水面之下的竞争和威胁仍然严峻 外卖大战进入2026年，基调已经清晰。餐饮外卖的烈度下降，但整个即时零售战场的竞争不会缓和。 据晚点LatePost报道，今年5月，阿里进行了一次重要的人事调整，集团CTO吴泽明进入阿里合伙人委员会，成为委员会第5名成员；盒马CEO严筱磊的汇报线从吴泽明调整为直接向分管阿里整个商业板块的蒋凡汇报。 两项调整都与即时零售高度相关，吴泽明同时是淘宝闪购的CEO，盒马则是阿里即时零售板块重要的组成部分。 目前阿里的即时零售业态涵盖线下商超百货、盒马门店、盒马前置仓、天猫超市，平台和自营模式相互结合，全口径下的非餐即时零售日均单量已经做到美团的一半。此次组织架构调整也意味着，阿里将所有即时零售相关的业态全部统一在了中国电商事业群之下，由蒋凡统一管理。 此外，阿里还在参与洽谈对朴朴超市的收购。几周前有媒体报道，阿里、京东、美团三家都参与了生鲜前置仓朴朴超市的收购。 接近美团的人士告诉「定焦One」，美团只在早期参与过收购谈判，但随后由于报价过高就没有继续跟进。 相较于阿里在即时零售上的积极扩张，美团更多地是希望依仗自己现有的美团闪购和自营前置仓小象超市来扩展非餐市场。 在最新一季财报中，美团调整了披露口径，将来自小象超市、快驴、药品、酒类等自营业务的收入单独列出为“商品销售收入”。单独披露这项数据后，美团在自营零售业务上的数据被更清晰地呈现出来。 Q1，美团新业务的商品销售收入达到179.89亿元，同比增长40.7%，这部分增量主要由小象超市贡献。 今年2月，美团还通过收购叮咚买菜进一步强化自己的前置仓布局。2月5日，美团发公告宣布将以7.17亿美元（约人民币50亿元）的对价收购叮咚买菜全部已发行股份及其中国境内业务。 叮咚买菜拥有1000多个前置仓和700万月活用户，这次收购主要是对小象超市业态的一次补充。与此同时，平台模式的即时零售业务美团闪购也在持续扩张，当前已经建成超过3万个前置仓，并计划在2027年建成10万个。 与阿里和美团相比，京东并不追求规模优势，而是更加专注于京东七鲜、京东秒送各业务间的协同，以及供应链的打造。 外卖大战最激烈的时刻已经过去，但这并不意味着巨头之间的竞争会减弱，只是战场换了。在即时零售的新战场上，挑战不仅来自外部，也来自内部。 阿里要平衡未来一年对AI和大消费的投入，长时间的双线作战已经让利润不堪重负。 而美团所要解决的问题可能是平台与自营业务的协同。在过去很长一段时间里，美团闪购和小象超市这两大即时零售主力都是“各干各的”，前者属于CLC，后者属于食杂零售，小象给到美团外卖骑手的佣金比自己更低。当阿里全面打通即时零售业态全力出击的时候，美团更应该思考如何解决好业务的协同问题。 除此之外，在外卖大战如火如荼进行期间，阿里的电商业务和美团的到店业务，也都不同程度地遭遇竞争对手的“突袭”，其中抖音带来的冲击最为显著。对于外卖大战的主要参与者来说，水面之下的威胁，也许比看得见的竞争更为严峻。

　　良好生态环境是最公平的公共产品，是最普惠的民生福祉。保护生态环境，关系最广大人民的根本利益，关系中华民族发展的长远利益。 　　习近平总书记明确强调，“要加强生态文明建设，划定生态保护红线，为可持续发展留足空间，为子孙后代留下天蓝地绿水清的家园”。他鲜明指出，“要保持加强生态环境保护建设的定力，不动摇、不松劲、不开口子”。

　　距离2026美加墨世界杯开赛仅剩一周，伊朗足协4日宣布，伊朗国家足球队全体成员均已获得进入墨西哥的签证，球队已办好相关入境手续。 　　目前，伊朗队正在土耳其备战世界杯。伊朗足协在社交媒体上说，伊朗队计划6日从土耳其启程前往墨西哥驻地。由于获取美国签证不顺，国际足联已批准伊朗队在本届世界杯的驻地从美国亚利桑那州图森市改为墨西哥蒂华纳市。墨西哥总统辛鲍姆此前表示，美国方面不希望伊朗队比赛期间在美国境内过夜。 　　蒂华纳位于墨美边境，距美国加利福尼亚州南部城市圣迭戈约20公里。伊朗足协主席迈赫迪·塔杰先前表示，球队可以乘坐伊朗航空公司的航班直飞墨西哥，且球队头两场比赛的场地距离蒂华纳比距离图森更近。 　　2026美加墨世界杯定于6月11日至7月19日在美国、加拿大和墨西哥举行。伊朗队与比利时、新西兰和埃及队同处G组。三场小组赛都将在美国境内进行，头两场比赛在洛杉矶，第三场在西雅图。

　　英国议会下属的科学、创新与技术委员会6月3日发布报告，将美国一家大数据分析公司——帕兰提尔（Palantir）列为典型案例，称这家公司的业务在英国公共部门不断扩张为“不可接受的安全短板”，指出英国公共服务领域不应过度依赖美国企业。 路透社相关报道 　　报告强调，“对少数美国供应商的依赖暴露出英国明显的安全漏洞，这可能让英国的公共服务‘任由外国势力摆布’。” 　　帕兰提尔公司和英国国民保健署（NHS）此前签订了一份价值3.3亿英镑（约合4.44亿美元）的合同。根据该合同，帕兰提尔公司目前正在帮助英国医疗体系整合医疗数据、搭建统一数据平台、协助医护人员制定诊疗决策。这份7年期采购合约于2023年敲定，但英国科学、创新与技术委员会敦促政府考虑启用合同解约条款，要么更换为英国本土供应商，要么采用自主替代方案，防止陷入“供应商锁定”（长期捆绑单一供应商）的被动局面。 　　这份长达70页的报告强调，帕兰提尔公司的企业背景和英国主流价值观存在“明显冲突”。此外，该公司在敏感数据安全方面的隐患也非常突出——长期为美军与移民执法部门供应软件。不仅如此，帕兰提尔公司联合创始人彼得·蒂尔的政治立场同样饱受争议，他曾公开抨击英国国民保健制度，还曾发布带有鲜明政治立场的企业宣言。委员会在报告中补充写道：“境外他国企业或主权机构出于自身狭隘利益做出的决策，可能随时打乱英国政府公共数字化建设的各项规划。” 　　除此之外，委员会还批评英国政府缺少统筹连贯的公共服务数字化转型方案，称政府指望依靠数字化每年节约45亿英镑的目标“过于乐观、潜藏隐患”。报告提议，英国政府委任一名高级大臣牵头统筹数字化战略，以保障公共数据安全与数据自主权，防止国家关键基础设施的安全短板进一步加剧。 　　目前，英国卫生部门尚未回应路透社就该委员会报告提出的置评请求。据悉，英国议会相关委员会仅能提出政策建议，最终是否采纳由英国政府自行决定。 　　编译 | 富梦瑶 　　签审 | 耿海艳 　　监制 | 邹浩宇

　　当地时间3日，美国联邦储备委员会发布的全国经济形势调查报告显示，美国多数地区经济活动保持轻微至温和增长，但消费者支出出现分化，通胀压力上升。报告指出，与中东冲突相关的能源成本增加是推高通胀水平的主要因素，并外溢至航运、包装、食品杂货和化肥等领域。 美国福克斯新闻网报道截图 　　中国现代国际关系研究院宏观经济与战略研究所副所长魏亮在接受总台环球资讯《闪评》栏目采访时表示，目前美国的通胀比较严重。无论从哪个指标来看，都呈现出显著的物价快速上涨的趋势。 　　从美国民众的体验来看，能源价格带动整体价格上涨出现了比较明显的态势。其中成品油价格已经比上届政府任期结束时上涨了60%到70%。美国百姓的能源消费需求较大，这对他们的支出带来了比较大的挑战。另一方面，美国核心PCE（个人消费支出）的数据实际上也并不好看。即使剔除了能源的扰动和食品价格的影响，其增速依然比较突出。 　　这意味着过去这段时间里，全球能源危机对美国的冲击已经不止于能源本身，而是由能源带动到了美国的各行各业，使得全行业的价格成本在明显上升。 　　在通胀率上升的同时，美国的消费支出以及居民的储蓄率也面临着比较大的挑战。也就是说，一方面要维持基本的支出，另一方面储蓄在下降，这说明收入的压力较大，必须通过释放储蓄的方式来应对通胀带来的冲击。因此，无论从数值上、消费者的体验上，还是对美国经济的影响上看，美国经济确实已经一定程度上陷入了高通胀的难题。 　　美伊冲突爆发后，能源价格大幅上涨引发市场对通胀持续高企的担忧，也促使越来越多政策制定者主张保留包括进一步收紧货币政策在内的所有选项。不过，目前还有不少分析认为，当前利率水平适当。 　　对此，魏亮分析，单纯从美联储的货币政策上来讲，它应对高通胀的办法是有限的，最主要的办法就是通过调整利率。但现在面临的问题是，美国通胀已经变成美国经济脆弱性的一部分。 　　在这样的状况下，经济脆弱可能需要降息来维持较好的流动性。但加息既抑制了通胀，也可能抑制市场的活跃度，所以美联储总体处于两难的态度。尤其是新任美联储主席沃什，他在通胀问题上一定程度上还秉持着白宫的意志，也就是要降息。因此在美联储内部，围绕如何应对高通胀，实际上存在着比较大的分歧。 　　一种方案是暂时按兵不动，也就是进一步观察通胀是一个暂时性的影响，还是一个粘滞性的影响。同时沃什在近期的言论中也表现出，有意使用达拉斯联邦储蓄银行统计的截尾均值PCE（个人消费支出）作为评判通胀趋势的指标。从4月份达拉斯联邦储备银行发布的截尾均值PCE（个人消费支出）的数值来看，它仅比美联储设定的通胀目标2%高得不多。因此从这一视角来看，也许能成为下一步美联储先观察再做出政策决策的一种选择。 　　但如果通胀是持续的，就应该有必要通过加息来缓解通胀的。当然对于美国而言，也需要平衡经济增长、经济稳定与通货膨胀之间的关系。 　　达拉斯联储行长洛里•洛根表示，为遏制顽固的通货膨胀，今年晚些时候或许需要加息。这是迄今为止美联储官员发出的最直接警告之一，表明美联储可能需要收紧货币政策。洛根说，美联储目前3.5%-3.75%的利率设定似乎已无法遏制价格上涨。鉴于一系列广泛指标显示通胀已经升温，美联储可能需要在2026年底前以加息作为回应。 《华尔街日报》报道截图 　　魏亮认为，目前美联储的利率水平确实对美国的经济发展是一种考验。 　　从目前来看，未来美联储内部首先面临的是治理结构，也就是其货币政策决策层之间的意见分歧。如果不能弥合这种分歧，应该说哪种政策都难以出台。 　　在这样一个状况下，美联储要做的事情之一，就是如何安排治理通胀和稳住经济之间的先后次序。对于其法定职责来说，当然倾向于先稳定通胀。但对于美国的金融稳定，美联储也负有职责，尤其是在2008年国际金融危机之后，美联储这方面的职责显著加强了。因此首先有待于美联储决策层内部的博弈，形成一种相对有效的方案。 　　但现在面临的障碍是，从美联储新任主席沃什的执政风格来看，他不会非常开诚布公地与市场沟通。因此，建立一个全新的预期管理模式，或者说美联储与市场之间的沟通模式，也是十分必要的。 　　 　　来源 | 总台环球资讯 　　采编 | 王洹星 　　签审 | 王倩 　　监制 | 邹浩宇

　　美国《政治报》新闻网欧洲版近日发文表示，多年来，法国与欧盟方面不断发出警告，要减少对美国技术的依赖，却始终未能撼动部分秉持“自由市场理念”的欧洲国家。如今，美国总统特朗普将欧洲对美国企业的技术依赖武器化的一系列举措，终于让欧洲意识到：依赖美国技术本身就是一种风险。 《政治报》新闻网欧洲版文章截图 　　欧盟委员会于6月3日公布“欧洲技术主权一揽子方案”，旨在减少对外国企业的技术依赖。《政治报》新闻网欧洲版援引欧洲数字中小企业联盟秘书长塞巴斯蒂亚诺·托法莱蒂的话称，“技术早已超出了普通商品的范畴，它还是施加权力和影响力的手段。因此，欧洲必须实现技术自主。” 《政治报》新闻网欧洲版文章截图 　　文章表示，这一揽子方案，是欧洲各国对依赖美国技术的焦虑不断累积的产物。目前，欧洲的电子邮件通信、数据存储与处理，以及大量政府服务工具，几乎都依托美国技术运行。就在数年前，荷兰、丹麦等国还极力阻挠法国的相关倡议。法国当时试图将欧盟核心敏感数据移出美国服务器，却被批评是变相的贸易保护主义，认为此举会反噬欧洲经济。 《政治报》新闻网欧洲版文章截图 　　文章称，美国正是抓住了欧洲的这一短板并不断施压。特朗普政府曾对国际刑事法院官员实施制裁，因为该法院指控以色列总理在加沙犯下战争罪行而对其发布逮捕令。国际刑事法院相关人员被多家美国主流支付系统封禁，亚马逊、爱彼迎、缤客等平台也暂停了相关服务，此事让欧洲真切体会到依赖美国数字基础设施的风险。 　　而真正让欧洲盟友彻底警醒的，是特朗普企图得到丹麦自治领地格陵兰岛一事。文章援引一名丹麦匿名官员的话表示：“我们曾是欧盟中最主张开放云服务市场的国家。如今世界经历风云变幻，我们也不得不相应调整策略。格陵兰岛事件无疑加速了这一转变。” 《政治报》新闻网欧洲版文章截图 　　文章表示，丹麦的态度转变，是整个欧洲政坛风向的缩影。如今，法国扶持本土科技企业的诉求，已被放在安全、地缘博弈与风险防控的视角下重新审视。文章援引欧洲智库欧洲监管中心（CERRE）研究总监扎克・迈尔斯的观点指出：美国政策的不可预测性和威胁，以及美国将欧洲对其技术依赖武器化的做法，是催生这一局面的根本原因。 　　来源 | 总台环球资讯 　　编译 | 闫明 　　签审 | 杜慧琴 　　监制 | 邹浩宇

　　今年以来，中国旅游业的强劲发展势头引起多家外媒广泛关注。报道认为，2026年国内外游客预订量创下新高，带动了新兴目的地与入境游客数量的双增长。 　　美国《旅游与旅行世界》网站报道称，多项指标显示，中国今年旅游热潮早于以往，旺季提前到来。文章认为，国内旅游和入境旅游两大板块均呈现增长态势，反映出市场对旅游需求持续增强，以及全国多个地区旅游产品供给的持续增长。 美国《旅游与旅行世界》网站报道截图 　　文章注意到，当前，塑造中国旅游业格局的一大趋势是产业与旅游的深度融合，即“产业+旅游”发展模式。该模式将工业、科技、文化与教育等元素融入旅游体验，为游客打造出更具沉浸感和多样性的旅行方式。 　　文章分析说，通过跨界融合，旅游目的地得以提供超越传统观光的独特体验，有效延长了游客停留时间，提升了互动参与度。与此同时，这一模式也将旅游增长与更广泛的产业创新联动起来，成为推动区域经济发展的重要支撑。 　　印度《经济时报》网站报道关注到，今年以来，中国入境游市场持续火热。文章分析称，一系列旨在便利旅行、提升游客体验的政策措施，为旅游增长提供了有力支撑。目前，中国已对50多个国家实行免签入境政策，同时进一步优化了过境签证安排。自2020年以来，来自免签国家的入境游客数量显著增长。 印度《经济时报》网站报道截图 　　此外，中国还加大了对数字旅游基础设施的投入，包括生物识别入境系统和数字支付解决方案，有效提升了国际游客的旅行便捷度。航空连通性的增强、高铁网络的持续扩展以及新旅游景点的开发，也进一步提高了各目的地的可达性。 　　美国旅游行业媒体“eturbonews”网站刊文称，随着全球旅游业持续复苏，中国凭借政策支持、技术创新与基础设施建设的协同发力，正日益成为推动国际旅游产业增长的核心引擎。文章援引世界旅游及旅行理事会的研究报告说，中国旅游行业正实现显著增长，有望在未来几年成为全球领先的旅游经济体。 美国旅游行业媒体“eturbonews”网站报道截图 　　来源 | 总台环球资讯 　　编译 | 王洹星 　　签审 | 王倩 　　监制 | 邹浩宇

　　第23届香格里拉对话会上，菲律宾防长为躲避中方记者正常提问，从酒店后厨绕道离场。菲方在南海问题上挑衅中方主权未遂，此次会上刻意示弱、营造虚假叙事，故而回避中方媒体就核心问题追问。 　　出品｜国际在线 　　总策划｜钟仁宗 　　监制｜魏静 　　制片人｜蒋丽丽 　　主编｜梁生文 　　策划｜梁宁

　　编者按：草木蔓发，青绿绵延。值2026年六五环境日来临之际，“追青逐绿 大美中国”主题系列报道正式启幕。我们循着“两山”实践创新基地的发展足迹，联动江苏、辽宁、河南、山东、河北等地开展实地走访，挖掘各地护绿、增绿、用绿的发展经验，全方位描摹山河锦绣、生机盎然的大美中国生态画卷。 　　南京浦口，坐落于南京西北部，前临长江，后枕滁河，老山山脉横亘中部，形成“一山两水、山水交融”优越生态格局。历时三年系统打磨，浦口于2025年成功获评国家级“绿水青山就是金山银山”实践创新基地，走出了一条生态好、经济兴、百姓富、可持续的“两山”转化浦口之路。 　　一汪绿水育产业 　　“走进后圩村，连片蟹塘静静铺展在老山脚下。夕阳西下，塘水通透，白鹭悠然起落，特别美。”这幅水清景美、业兴人和的田园画卷，深深镌刻在南京江北新区环水局党组成员、浦口生态环境局副局长赵倩园的走访记忆中。 航拍后圩村 　　如今享誉四方的后圩螃蟹产业，并非天然禀赋，而是多年生态治理、久久为功的成果。作为滁河苏皖交界的前沿端口，浦口24公里省界河道曾受跨区域治理壁垒制约，管护碎片化、水质不稳定，难以培育高品质生态水产。 　　为破解跨界治水难题，浦口主动打破行政边界壁垒，联动安徽南谯、和县搭建跨省联保共治体系，落地双向生态补偿机制，全域封堵排污口、常态化开展河道管护。 　　“多年持续治河、控污减排、养殖尾水整治，才一点点把水体变回清流活水，让滁河浦口段水质稳定保持Ⅲ类以上，为生态养殖筑牢核心根基。”赵倩园说道。 　　生态之变，带来民生之兴。“以前我们村集体经济薄弱，村民人均年收入不足2000元，如今依托生态养蟹产业，村集体年收入已达600万元。”后圩村党总支书记李巧介绍，为了普通农户守着家门口的好生态，稳稳捧起致富饭碗，村里推广“四池两坝”尾水净化系统，搭配物联网水质监测、无人机投饵等智慧养殖模式，全力打造“山贡蟹”特色农产IP。 后圩村山贡蟹 　　目前，全村9470亩蟹塘、125户养殖户抱团发展，亩均年收入近8000元，一塘清水真正变成了“富民金水”。 　　一脉青山兴万家 　　绿水青山的转化故事，沿着百里老山一路铺展。依托山林资源，浦口稳步推进全域美丽乡村建设，走出多条差异化富民路径。 　　每到六月，深藏山谷的响堂村便凭借满山栀子花在南京打响名气。这座深山小村落，早年因偏僻闭塞，年轻人纷纷外出谋生，村庄日渐沉寂。而如今，南京市场上80%栀子花都来自这里。 　　依托老山生态底色，浦口以栀子花为核心IP，柔性盘活闲置农房、引入文创业态，漫山栀子花开成网红景观，文创香薰、花艺礼盒、山野咖啡等业态，让一朵小花实现价值倍增。 响堂山谷里的时光 　　“我刚嫁过来的时候，村里交通不便，设施落后。这些年，我亲眼看着村里有了翻天覆地的变化。”村民孙娟亲身见证“空心村”蝶变为美丽乡村，“自家老宅改造成了餐厅，我自己也实现家门口就业，成为了村里讲解员，把村里的振兴故事讲给更多游客听。” 　　苏皖交界的九华村，则走出了一条“零碳富民”的特色新路。“十几年前的九华村，是典型的经济薄弱村，位置偏远、交通不便，守着山林茶田却难寻增收路径。”赵倩园坦言。 航拍九华村 　　作为浦口生态环境局十余年定点帮扶村落，九华村跳出传统乡村发展模式，深耕“生态+双碳”赛道：山林做碳汇、屋顶铺光伏；生态茶园培育本土名茶；滑翔伞、休闲文旅接连落地……凭借43项零碳指标的全方位精细化管控，九华村成功斩获全国首张国家级“零碳乡村”认证证书，从偏远薄弱村一跃跻身全区经济十强村，村民年收入持续稳步攀升。 　　一花兴业、零碳兴村，两条特色路径生动印证了浦口深耕多年的发展逻辑：守住绿水青山，方能激活金山银山。 　　放眼全域，13.3公里长江岸线清退数十家老旧船厂，变身春江十里风光带，优质生态引来集成电路、低空经济等高新产业；废弃采石宕口修复改造为蜂巢酒店、龙之谷乐园；老山生物多样性观测站投用运营，守护中华虎凤蝶等珍稀物种……浦口把全域山水资源系统化转化，让生态保护的成效，实实在在落在群众增收、城乡提质上。 　　“一直以来，南京坚持生态优先、绿色惠民发展理念，立足山水城林本底，稳步推进‘两山’转化，通过生态价值市场化探索，实现了生态提质、产业增效、百姓增收的综合成效。其中，浦口依托老山、长江优质生态资源，打造滨江岸线修复、山林文旅、生态农业多元样板，为南京统筹生态保护与富民增收提供了成熟实操范本。”南京市生态环境局土壤生态处处长吴豪表示。 　　值此六五环境日之际，浦口也锚定了新一轮绿色转型发展方向。“我们将立足‘生态江北’，持续丰富‘两山’转化业态、完善转化路径，让青绿底色成为区域高质量发展、全民共建共享美丽中国的恒久底气。”赵倩园说道。（文 杨心怡 南京江北新区管理委员会生态环境和水务局供图）

　　新华社万象6月3日电（记者赵旭　马淮钊）近日，中老铁路老挝段磨丁站正式开启改扩建施工。这是中老铁路自2021年12月通车运营以来，老挝段内首次大规模扩能改造，将有效提升口岸车站接发列车与跨境货运集散能力。 　　据老中铁路有限公司介绍，磨丁站紧邻老中边境，是跨境班列出入境的关键枢纽。随着跨境经贸持续升温，客货运输需求不断增长，原有站场设施运力趋于饱和。经扩能改造后，磨丁站货运通关能力将提升10%以上。 　　本次改造工程采取分阶段、分重点推进的施工方案。由老中铁路公司组织琅勃拉邦维保中心、万象运营中心、中铁八局、中铁建电气化局等多家单位协同联动、分工协作，全方位保障工程高效有序开展。 　　项目采用分段施工、分步开通的建设思路，兼顾施工进度与线路通行。新华社记者2日晚在施工现场看到，为最大限度减少施工对既有线路运营的干扰，集中攻坚作业选在夜间窗口期实施。 　　6月2日晚，在中老铁路老挝段磨丁站，工人进行新轨铺设施工。新华社记者赵旭摄 　　改造完工后，磨丁站列车编组、接发效率将大幅提升，进一步释放中老铁路跨境运输潜力，助力中老跨境贸易、国际班列常态化开行，夯实中老互联互通物流通道建设，持续赋能中国与东盟经贸往来。 　　6月2日晚，在中老铁路老挝段磨丁站，工人进行新轨铺设施工。新华社记者赵旭摄

原标题：沐清风 游龙江 赴神顶峰日出之约 作为完达山主峰、黑龙江省级森林公园，神顶峰海拔834.1米，坐拥“东极第一峰”美名，凭借独一无二的地理区位与原生态自然资源，一步步成长为黑龙江东部边境标志性生态文旅地标，“到东方红，看太阳升”的特色文旅IP深入人心、声名远扬。如今焕然一新的神顶峰已然成为东方红林区生态文旅标杆项目，源源不断的客流为青山经营所带来持续稳定的经济效益，以文旅赋能林区转型，助力当地绿色康养产业迈向高质量发展新阶段。（记者 马一梅 李健采写 代和文摄）