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iPhone暴跌2千,安卓集体跳水
进入到五月中旬后,今年的618大战就正式拉开帷幕。5月15日,苹果官方的618促销政策正式公布,微博上立马出现了#iPhone 17 Pro降价2000元#的热搜词条。 (图源:微博) 除了苹果,安卓阵营在618也有动作,除了常规的打折促销外,部分品牌还在发新品。618可以看作是一次对手机行业一季度乃至整个上半年的考试,新品的竞争力、价格力如何,都会在这场大促中显露无疑。透过今年618,我们也能一窥2026手机产品发展的新趋势。 苹果小打小闹, 国产边发新品边清库存 苹果:降价流于形式,都怪iPhone 17系列卖太好? 首先要说明的是,iPhone 17 Pro直降2000元的热搜不能说是完全的假新闻,但说是以讹传讹也不过分。具体来说,苹果官方渠道给出的618优惠,就是iPhone 17降价200元,iPhone 17 Pro系列直降700元,即便算上天猫渠道的300元券,优惠力度也就1000元。 (图源:天猫) 所谓的2000元优惠力度,还算上了旧机型以旧换新的折扣和补贴。这种算法就很无厘头了,毕竟,如果你的旧手机价值上万,那岂不是可以「0元购」iPhone 17 Pro Max了? 不难看出,苹果今年的降价力度显然不如去年,iPhone 17系列官方渠道的优惠幅度还没有各大电商平台百亿补贴的日常价大,618前普通用户就能买到4999元的iPhone 17了。 苹果这么做也不难理解,一方面存储成本暴涨,iPhone 17系列也需要消化这部分压力,降价空间被挤压;另一方面,iPhone 17系列大获成功,销量节节攀升,数码博主RD观测给出的数据显示,这一机型国内的累计激活量已经接近3000万台,苹果没有大幅降价的动力。 华为:折叠屏打头阵,最高降3000元 5月15日,华为宣布旗下两款折叠屏旗舰降价促销,Mate X7直降1000元,Mate X6最高降3000元。 (图源:微博) 其中,Mate X7发布于去年九月,这是一款大折叠产品,外屏6.49英寸,1080P;内屏9英寸,2K分辨率。它的电池容量为5600mAh,支持66W快充。作为一款折叠屏,Mate X7把可靠性作为了核心卖点,比如新升级的玄武架构,典藏版外屏还配备了第二代玄武钢化昆仑玻璃。 Mate X6则是2024年发布的产品了,相比Mate X7它的设计和配色更加内敛沉稳,产品形态则比较类似。作为发布时间较久的产品,它的促销力度也比较大,普通版直降3000元,10999元起;典藏版直降2000元,12999元起。 小米:REDMI死磕性价比,xiaomi发高端新品 苹果的对手们也在参与618活动,不同品牌力推的主力机型也都有所区别。以小米来说,今年618主推的存量机型就是REDMI K90系列。该系列机型众多、覆盖的价位很全,同时又是主打性价比的产品,更容易通过降价来吸引目标用户。 其中,REDMI K90 Pro Max在这波促销中性价比优势明显,它在京东、淘宝和拼多多三大平台中的价格已经来到了3000元左右,如果叠加国补还能降到2600元左右。这样一款机型配备了第五代骁龙8至尊版芯片、超级像素高亮度OLED屏幕、后置高规格三摄、7560mAh大电池和百瓦快充,配合这个价格竞争力拉满。 (图源:京东) 作为小米高端主力的小米17系列,这届618则没有太多降价动作。同时,小米17系列还在618期间增加了新成员——小米17 Max。它无疑是小米17标准版的「升舱版」,屏幕尺寸增加到6.9英寸,首发2亿徕卡主摄,拥有8000mAh大电池。 vivo:大促降价,终于比涨价前便宜 目前来看,vivo今年618参与促销的主力机型是X300系列。其中,X300 12+512GB版原价5299元,直播间降价900元,叠加国补和Plus会员优惠后,到手价来到3870元左右。 X300是vivo去年秋季推出的主力旗舰,搭载天玑9500芯片,配备了2亿蔡司主摄,还把支持蔡司长焦增距镜作为了核心卖点,高素质屏幕、大容量电池、高功率快充等特性也是一应俱全。 (图源:vivo) 值得一提的是,今年三月,vivo发布公告称,由于存储成本大幅上涨,不得不调整部分机型的售价,其中X300系列也在涨价之列。当时,X300标准版大容量版均涨价100元。现在,借着这波大促的机会,vivo X300的价格终于比涨价前更便宜了,3000元价位的天玑9500影像旗舰,确实有不俗的竞争力。 OPPO:超大杯直降1000元 目前OPPO的618动作还没有全面铺开,不过部分机型已经参与到促销中了。OPPO的超大杯机型Find X9 Ultra,算上国补,不同容量版本的降价大概在700元-1000元之间,12GB+256GB 6749元、12GB+512GB 7199元、16GB+512GB 7649元。Find X9 Ultra称得上是顶级旗舰,第五代骁龙8至尊版芯片、2亿哈苏相机、144Hz高刷OLED屏幕、7050mAh大电池、100W快充。 另外,OPPO旗下的一加系列,也有机型参与到促销中。一加15T的价格优势更加明显,叠加国补最低能达到3199元左右,降幅最高1300元。而且,一加15T是一款很典型的水桶型旗舰,拥有第五代骁龙6至尊版芯片、7500mAh大电池、50MP三摄,基本没有什么短板,3000元出头的价格让它在安卓旗舰市场上非常能打。 (图源:淘宝) 荣耀:连续发新机,主打超大电池 荣耀的618促销还没开启,但新机却一个接一个的要来了。5月15日,荣耀正式宣布荣耀600系列将于25日发布。从官方已经公布的信息来看,该系列把影像和电池作为了核心卖点,配备两亿像素主摄,支持「4K闪光微单Live」,电池容量则达到了夸张的8600mAh,用的是自家的青海湖电池技术。 (图源:荣耀) 与此同时,荣耀WIN系列也将迎来新成员——WIN Turbo,这款产品会在这个月发布。目前荣耀WIN Turbo相关的公开信息还不多,不过从已经发布的WIN、WIN RT来看,这款产品大概率还是主打充分的性能释放和超大容量电池。具体来说,它应该会配备散热风扇,Turbo的命名方式下,预计性能方面还会有提升。 手机行业上半年小考, 产品有何变化? 截至5月15日,今年上半年出现的新机数量不算特别多。以苹果来说,只在3月发布了一款iPhone 17e。小米上半年的动作也很少,新品基本只有REDMI品牌一季度发布的中端产品Turbo 5、二季度发布的K90 Max。 OPPO和vivo则是对原有的旗舰系列进行了补充,包括OPPO Find X9 Ultra和vivo X300 Ultra。这两款超大杯旗舰,都可以看作是去年发布的主力旗舰的加强版,都把影像作为了核心卖点,包括2亿像素、潜望式长焦等。 华为上半年发布了全新旗舰系列,它在四月推出了Pura 90系列,一口气公布了四款机型。其中,超大杯Pura 90 Pro Max在影像上极其激进,搭载了1/1.28 英寸超大底2亿像素长焦传感器和第二代红枫影像技术;Pura X Max则是折叠屏领域的「新物种」,是行业首款横向外折叠手机,一发布就引起了轰动。 荣耀则把年初的MWC作为核心舞台,发布了折叠屏新品Magic V6,7000mAh电池在折叠屏品类中创下纪录;同时还带来了拥有具身智能技术的机器人手机Robot Phone。更早些时候,荣耀还推出了主打极致轻薄的旗舰机Magic 8 Pro Air,重量比肩iPhone Air,同时影像和电池做到了不阉割。 围绕上半年发布的这些新机,我们观察到了几个产品趋势。 首先,手机影像卷上了新高度。回顾上半年的这些旗舰产品,我们能察觉到一个共同的关键词——2亿像素。目前,国产品牌的顶级旗舰,几乎全都配备了2亿像素主摄。超高像素,能够提供接近光学品质的变焦,同时能支撑8K视频录制、带来更极致的电子防抖能力。 (图源:雷科技摄制) 手机影像的激烈内卷已经持续很久了,从卷硬件规格到卷软件算法,再到卷联名、卷调色。如今,小米与徕卡、OPPO与哈苏、vivo与蔡司均形成了稳定的合作。 其次,AI和手机的结合愈发紧密。MWC上亮相的荣耀Robot Phone,创造性的把摄像头设计成了能自动跟随的机械结构。这种对具身智能技术的应用,为手机开辟出了新的应用场景。同时,随着OpenClaw的爆火,手机厂商也更加重视「龙虾」在手机端的落地。小米、华为均在测试Claw工具,并且把它们和自家的语音助手相融合。 (图源:雷科技摄制) OPPO、vivo、荣耀则在手机智能体应用上下了很多功夫,以荣耀为例,它的智能体具备意图识别和跨应用任务执行这两项关键能力。荣耀手机在听到用户的命令后,可以实现跨应用点单、发送文件等场景。 现在可以明显感觉到,手机端的AI竞争不再尬吹芯片AI算力,也基本不太强调模型参数了,更加强调和手机应用场景的具体结合,能给用户带来哪些体验上的提升。毕竟,对绝大部分普通用户来说,他们并不关心深奥的AI技术名词,只在乎实际体验。 另外,手机品牌都在探索过去看起来比较狭窄的赛道,尝试形成差异化的可能性。一个很明显的例子就是今年搭载风扇散热的手机变多了,除了荣耀,小米也开始在K90 Max这类机型上尝试,红魔、ROG这些偏小众的手机品牌也推出了类似的产品。风扇散热的核心作用就是让手机性能能够长期持续稳定输出,以在游戏等高负载场景中带来更好的体验。 (图源:小米) 总的来说,今年手机行业面临的困难是空前的,存储价格的持续暴涨,导致手机品牌普遍承受着极大的成本压力。各大品牌普遍在削减SKU,大量低端入门产品被削减。 同时,尚有部分利润空间的旗舰领域,则成了手机厂商激烈内卷的关键阵地,性能、充电、影像、屏幕都在卷。此外,手机品牌们加速AI落地、研发各类「非常规」手机,背后也有生存压力的推动。 这届618,还值得参与吗? 正如前面所说,今年618,苹果的促销力度不大,其他品牌则倾向于清库存。参与618促销的产品基本都是去年发布的旧款旗舰,一方面高定价留下的利润空间还能抵御存储涨价,另一方面确实到了给秋季新品让路的时候了。 作为消费者来说,要实现最大程度的省钱,可以在利用厂商的促销政策之外,寻找国补、地方消费券、银行活动等「场外选手」的帮助,毕竟手机品牌确实很难再让利了。从促销力度来看,今年618可能会是一个「小年」。 在我们看来,今年618最适合入手的产品,仍然是高性价比的旗舰和次旗舰产品。原因倒也不复杂,这类产品性能、配置都更强劲,能支撑更长的生命周期;部分旗舰产品价格优势明显,比如前面提到的几款3000元价位的旗舰机,未来降价的空间已经不大。考虑到未来存储还可能涨价,现在的确已经是一个不错的买手机的时候。 在京东的手机销量竞速榜上,我们发现,排名前十的机型,大部分都是旗舰型产品,低端入门机已经很少了,这和往年有很大的不同。这也从侧面说明,低端手机在存储压力下的生存空间在急剧缩减,当下更有购买价值的还是旗舰和次旗舰手机。 (图源:京东) 另外,我个人还是建议不要买内存和存储太小的机型。虽然说现在大容量版本价格偏高,但存储对于日常使用的流畅度有非常关键的影响。使用一段时间后,一旦剩余容量不足,体验劣化会很明显。 目前,今年的618才刚刚开始,按照惯例,它的持续时间会贯穿五月和六月。如果你有意入手的产品尚未开启大促,可以再等等。
Anthropic焦虑藏不住了:美国必须赶紧拉开与中国AI的差距,不然就危险了
【文/观察者网 王一】 据《人民日报》报道,Anthropic、OpenAI、谷歌三家美国科技巨头近来联手对中国人工智能(AI)技术发起围堵,炒作中国AI利用“对抗性蒸馏”“窃取”美国模型能力。当地时间5月14日,Anthropic再在其网站上发长文,公开鼓吹美国尽快采取措施,进一步拉开与中国AI的差距,否则未来局势将非常危险。 然而,这番言论迅速在科技界引发争议。香港《南华早报》15日称,多名业内人士直指Anthropic不过是在刻意渲染“中国威胁”,试图推动美国升级对华科技封锁,批评此举“危险且明显是出于私利”。 在博文中,Anthropic声称,中国正通过宽松的芯片出口管制和所谓的“蒸馏攻击”,即利用已经开发完成的AI大模型来训练较小模型的方式,迅速缩小与美国AI的差距。 该公司扬言,如果美国及其盟友现在采取措施同时解决上述两个问题,“就有可能将AI能力上的领先优势锁定在12至24个月”。Anthropic特别强调,“锁定这一领先优势的窗口”不一定会长期存在,并鼓吹美国立即行动。 Anthropic还设想了2028年全球AI格局的两种可能情景:一种是限制中国获取美国AI算力资源,另一种则是不采取限制措施。 这家支持美国打压中国AI发展的公司炒作称,若第一种设想成为现实,美国不仅能巩固其在全球AI领域的主导权,还能在AI安全与治理等议题上与中国合作;而若后一种设想成真,将是人类未来“最大的威胁之一”。 当地时间5月14日,Anthropic发长文鼓吹美国采取措施,打压中国AI发展。 Anthropic网站 这种论调,让不少美国业内人士都觉得反感。斯坦福大学“以人为本人工智能研究所”数字研究员、亚洲协会政策研究所高级研究员汪丛青(Alvin Wang Graylin)直言,Anthropic正在用“军备竞赛思维”讨论AI问题,这种“散布恐惧和冲突的信息是不负责任的”,“将我们推向错误的方向”。 “负责任的做法应该是寻找共同点,而不是不断筑起高墙。”汪丛青说,“在我们临近和平的门槛时,煽动两个大国之间的竞争不仅是不负责任的,也是不道德的。” 《南华早报》指出,Anthropic今年4月发布新一代模型Claude Mythos Preview后,因该模型具备极强的网络安全漏洞识别与利用能力,在各国政府和科技行业内引发震动。外界也期待,中美两国能在当下这个时间点就AI风险治理展开合作。 汪丛青指出,“真正的共同威胁”并非国家竞争,而是那些“不怕被报复的恶意行为者”对AI的滥用,提倡导致对话减少的政策“只会让世界变得更加危险”。 美国智库布鲁金斯学会约翰·桑顿中国中心研究员陈凯欣(Kyle Chan)也表示,虽然Anthropic在博文中加入了“高度尊重中国人民及中国AI社区的成就”等表述,试图缓和其言辞,但这在中国AI界看来可能略显“空洞”,因为这些措辞“夹杂在大量将中国AI描绘成巨大威胁的文字之间”。 而且值得注意的是,在不断炒作“中国威胁”的同时,Anthropic自身也正处于关键融资阶段。 据美国彭博社和《华尔街日报》本周早些时候报道,Anthropic正在寻求融资300亿美元,这使其总估值达9000亿美元,甚至超过OpenAI在3月时的估值。在这种背景下,Anthropic渲染中国AI威胁,很难不让外界怀疑其背后可能存在的资本与商业考量。 事实上,这也并不是Anthropic今年第一次对中国AI泼脏水。2月,该公司污蔑DeepSeek及另外两家中国人工智能实验室,利用 “蒸馏”技术截取Claude的技术能力、迭代优化自身模型。 这一指控迅速遭到质疑。科技媒体“The Register”当时就点出,Anthropic自己就是利用他人创作内容训练AI模型的公司,却反过来指责中国“复制”其成果,这显示出美国AI行业“惊人的缺乏自我认知”。 报道称,其论调也暴露出一种狭隘思维,即暗示中国只能依附美国发展,缺乏自主创新能力。但2025年初发布的DeepSeek R1模型就曾在全球科技界引发震动,外界普遍认为其性能已可与美国最先进模型比肩。此外,多份报告还显示,中国在国产AI芯片领域已取得巨大进展,一度鼓励国内科技企业减少对英伟达芯片的依赖。 澳大利亚昆士兰科技大学兼职教授、前总理陆克文政策顾问鲍韶山本月13日也在观察者网撰文称,美国AI利益集团中那一小撮具有影响力且言论激进的群体——一群怀揣着末日愿景的科技寡头——所构成的威胁,并非主要体现在国家间的对抗,而是源于他们集中权力的野心。这种野心危及公众问责制、经济稳定与全球多元主义。 鲍韶山指出,相比之下,中国的AI发展路径——强调成本效益、软硬件协同设计、开源要素与快速规模化——提供了一种反制思路:它倾向于更广泛的普惠式获得,而非垄断式控制。美国及全球AI领域的道德实践者应认识到,这是一场“集中式精英愿景”与“分布式、兼容主权的发展模式”之间的较量,而非简单的“美中对决”。 截至目前,中国AI界对Anthropic试图限制中国技术进步的举动的整体反应也非常克制,基本上对其置之不理。 12日,月之暗面科技有限公司(Moonshot AI)总裁张予彤在北京大学出席活动时表示,Anthropic日益封闭的发展路线,实际上可能比中国开放的开源模式更加危险。 她指出,Anthropic此前仅向美国政府和少数美国大型企业开放Claude Mythos初始版本,“如果真的认为一个模型存在风险,那么把它掌握在极少数人手中,可能会使风险更高”。
AI打工人的“第一笔工资”:16.88美元
有人让Codex帮他赚钱,结果Codex真的做到了,并且赚到了16.88美元(约114元)! 一个用户给Codex下了一个有点像玩笑的指令:去帮我赚5美元。 结果,Codex真的去“接活”了。 它自己找到了一个开源安全审计赏金项目,提交了有效的拉取请求,和维护者沟通,并处理GitHub的验证流程。 最终,这项工作顺利通过,整个过程大约花了22小时,用户收到了第一笔付款:16.88美元。 按这个数字最粗暴地推算,如果每天都能重复一次,一个月就是506.4美元,折合人民币约3441元。 就算给AI“打工人”安排几天休假,差不多也有三千多的月薪。 01 一句“帮我赚5美元”之后,Codex真去接活了 X用户Chris说,他让Codex去帮他赚5美元。随后,Codex找到了一个可参与的开源安全审计项目(带赏金),围绕项目中的问题提交了一个有效的拉取请求,并在后续流程里与项目维护者沟通、处理了GitHub相关的验证流程。 最终,这项工作被项目方接受并合并,用户因此收到了第一笔付款:16.88美元。 整个过程大约花了22小时,而它只是一个开始。 这是一整套接近软件工程协作的动作,从找项目到拉取请求、和甲方沟通、通过验证……Codex把“赚到5美元”的目标转化成了一个可行的工作路径。 虽然Chris称,提示词仅仅是“做你最擅长的事,帮我赚5美元”,但由于目前并没有公开完整的操作日志,我们看不到完整prompt和中途的确认情况,只能看到结果描述,所以要说“AI只靠一句话自动赚钱”还是有些言过其实。 但这个案例依然和普通的coding agent不太一样。 过去我们让Codex写代码,通常有一个明确任务:修一个bug、补一段测试、解释一个代码库,或者实现某个功能。用户知道要做什么,只是把执行环节交给AI。 而这一次,用户只给出了赚到5美元的目标,Codex自己找到了可以赚钱的代码任务,并且拆解了任务需求、靠写代码赚到了钱。 它把写代码这件事,接到了一个真实的任务市场里。 也就是说,这个AI牛马现在不只是替雇主打工,还开始在外面“接私活”给雇主挣钱了。 至于成本。根据用户透露,他使用的是20美元的Plus订阅套餐,Codex同时进行了10到20项不同的审计任务,整个过程大概使用了2200万token。 16.88美元只是目前的第一笔到账。 02 一次有意义的尝试 这件事有意思的地方并不在于Codex赚了多少,更重要的是,Codex这一次接入了一个真实存在的经济系统。这个系统里有任务、有规则,有审核、沟通和验收,也有最真实的付款。 而真实世界里的劳动,往往不只是完成任务本身。一个人要赚钱,通常先要知道哪里有机会,判断自己能不能做,理解对方的要求,交付结果、接受审核,然后等待结算。 至少这一次,Codex在一个非常有限的场景里,跑通了这条路径。 另外,选择也很重要——就像是孟德尔选择豌豆做杂交实验天然就有优势一样,软件任务天然更适合AI Agent:代码在线上,协作在线上,提交通过PR完成,结果可以由测试和维护者验证,付款也可以通过平台结算。 AI最先“变现”的地方,自然会落到这些边界相对清楚、金额不大、结果可审核的软件零工,比如修一个小bug,补一段测试,改一份文档,处理一个报错,或者像这次一样,参与一个小型安全审计任务。 这些事情过去可能是初级开发者、自由职业者、开源贡献者练手和赚零花钱的入口,现在,它们也开始成为AI Agent可以尝试进入的任务市场。 03 AI赚钱,没看起来那么简单 如果按照乐观的情况推算,每天可以赚取16.88美元的话,一个月就是506.4美元,折合人民币约3441元。表面上看,哪怕减去20美元的订阅费,也有月薪三千。 但Codex的真实使用成本并不只是订阅费,还要看token消耗、额度限制,以及失败任务的沉没成本等等。 把一次成功实验直接乘以30,只是一个很有传播性的算法,我们不能说今天出门捡到了100元,一个月出门就能捡到三千。现实肯定比预想中更复杂。 如果你也想要复现这个路径,看看能不能也用AI帮你赚钱,那么结果可能会让你失望。 首先,任务不是每天都有。 Codex这一次找到的是开源安全审计相关的赏金项目,这类任务本来就不是无限供给。真正适合AI Agent处理、金额不太高、边界相对清楚、又愿意接受陌生贡献者提交PR的项目,更不可能每天稳定出现。 其次,任务也不是每次都会成功。 提交PR只是第一步。维护者要愿意看,修改要足够有效,代码要符合项目规范,验证流程要走得通,最后还要真的被合并、被确认、被付款。中间任何一个环节卡住,这笔钱都未必能到账。 往长远一点看,假设AI Agent真正开始进入任务市场,赚钱都是小事——它会影响整个市场的生态。 AI提交一个拉取请求的边际成本很低,但维护者审核一个PR的成本并不低:他们要看代码、跑测试、判断修改是否真的有价值。如果未来大量用户都让Agent去找赏金、提PR、赚小钱,开源社区很可能先遇到的不是效率提升,而是审核压力上升。 对用户来说,更大的风险在权限和安全上。 Codex要完成这类任务,可不只是生成一段代码,它还需要连接GitHub、访问代码库,它要收款,肯定也涉及账号和支付。 权限越大,能力越强;但权限越大,风险也越高。 另外,责任边界也会变得模糊。 如果Codex提交的修改后来引入了漏洞,谁负责?如果AI为了完成“赚钱”目标,误触了平台规则,责任又该怎么算?这些问题现在都还没有成熟答案。 也就是说,这件事并不意味着“普通人也能用AI自动赚钱了”,问题和风险都还有很多。 16.88美元只一张早期收据,从一张收据到一份工资单,中间还有很长一段路。 但至少,AI已经在一个很小的场景里,证明了自己可以接入真实任务市场,完成一次从目标到付款的闭环。
新理想 L9 发布:45.98 万起,还会是 500 万内最好的 SUV 吗?
发布会开场,李想先是强调:其实大部分用户并不知道自己想要什么。 他分享了一个故事: 有一次我去买烤冷面,摊主问我还要加点什么,我开玩笑说能不能打个折。你看,用户永远想要更便宜,但摊主会告诉你,其实还能加蛋。 这也是 L9 当年销量爆发的秘诀——当行业还在比拼基础参数的时候,理想顺手给车里塞进了冰箱、彩电和大沙发,交出了一份远超预期的答卷。 四年过去了,全行业都开始把屏幕做大、座椅做软。当堆砌配置成为车企的常规操作,理想 L9 又走向了另一条路。 如今的理想把大量精力和资金砸向底层架构,自研范围覆盖车规级算力芯片、800V 主动悬架、全线控底盘等多个领域。 承载这些研发成果的,自然是今天上市的两款新车型: L9 Ultra 和 L9 Livis。 首先值得肯定的是,理想没有盲目放大 L9,车长和车宽依然维持在 5.25 米和 2 米,日常开起来依旧方便。 在这个好开的尺寸基础上,L9 的整车姿态还挺拔了不少。 在车高仅增加 10 毫米的情况下,前机盖和水切线被大幅拉高,配上 22 寸大轮毂,原本庞大的车身显得颇为矫健;前唇那一抹金灰色镀铬饰条也收束得干净利落。 L9 Livis 还采用了迈巴赫同款涂装工艺,紫金、绿金、黑金等专属双色车身,额外增加两道工序后,漆膜厚度达到传统工艺的两到三倍,日光下呈现出流动的光影质感。 外观的考究还藏在细节里。 全车 12 颗超声波雷达被 UWB 传感器取代,保险杠上再也看不到突兀的小圆孔;隐藏式电动踏板收起后与底盘融为一体。 这不仅让外观更整洁,UWB 技术还让哨兵模式耗电量骤降 82%,开两天只耗一度电。 打开带有电容防夹功能的电动车门,里面还是那个熟悉的「起居室」,只是每一项体验的上限都被抬高了。 全新 L9 是全球首款四个座位都配备全尺寸零重力座椅的 SUV。Livis 版本直接标配,Ultra 版本在首销期内也会免费赠送前排两把零重力座椅。 在过去,转向管柱挤占了空间,主驾想完全躺平是个大难题。而在 L9 上,线控转向释放了空间,1.8 米的大个子坐进主驾也能一键舒展躺平。 望向前方,仪表台上的两块屏幕合二为一,变成了一块 29 英寸的 6K 超宽全景屏。后排的 21 英寸屏幕新增电动平移功能,手轻轻一抬,这块「神奇移动屏」就会沿滑轨移到面前,并随座椅倾角自动找平。 音响功率这次飙升到了 5440 瓦。 9.3.6 星环剧院音响搭载三重矩阵式低音系统,头枕音响创新采用水平对置设计,出声口藏在两侧,以往那种「有人在你脑后说话」的突兀感也随之消失。 车内空调支持 7 温区控制,面部和脚部可以吹出不同温度的风;全车 29 处皮质区域都带加热功能。 中控台下方的 10L 智能冰箱换了电动门,轻拍两下即可开关,不仅支持 -6°C 冷冻,内胆还能直接拆下来清洗。 作为增程车,全新 L9 两个版本的纯电体验都做到了行业顶配。 底盘塞进了一块 72.7 度的 5C 大电池,容量已经超过不少纯电车型,换来 420 公里纯电续航。按每天通勤 40 公里算,两周充一次电完全够用。 充电速度也同步提升,配合理想自建的 8300 根 5C 超充桩,十分钟左右就能完成补能——在服务区上个洗手间、买杯咖啡的功夫,电量就能满血复活。 长途出行时,这台重达 2.8 吨的全尺寸 SUV 的油耗还挺实在的:亏电油耗降至 6.3 升/百公里,满油满电综合续航达到 1650 公里。 更让人省心的是,这套增程系统的保养周期延长到了 3 年或 3 万公里,还省去了过去增程车繁琐的维护。 李想表示,在机械属性和维保频次上,全新 L9 已经越来越像一台纯电车了。 把家装进车里,把纯电融进增程 「全尺寸 SUV 一直有一个很难真正被解决的矛盾,既让一家人坐得舒适,又让自己开得尽兴。」李想说。 为了同时满足这两点,L9 Livis 直接上了全套线控主动底盘。 L9 Livis 的 800V 主动悬架,让每个车轮都有超过 1 万牛的支撑力,传统的防倾杆被取消,四轮完全独立。过减速带、连续起伏路或者高速变线时,液压泵和减震器会实时配合,该撑就撑、该压就压。 停车休息时,这套悬架甚至能联动赛车游戏,把车厢变成 4D 模拟器。 大车想开得灵活,转向系统也要升级。Ultra 和 Livis 都标配了后轮转向 + 线控转向,转弯半径缩到 5.3 米,方向盘打满不用换手,角度也能按习惯自定义。 另外,Livis 还首发了 EMB 线控机械制动,刹车响应快了约 0.1 秒,120km/h 时速下刹停距离能缩短 3 米以上。而且这套系统号称终生不用换刹车油,后期省心不少。 安全性上,两款车都变得更加坚固了,堡垒安全车身 3.0 用上了 2200 兆帕的高强度钢和一体式双门环。 最特别的是,车内的 11 个安全气囊还能通过红外传感器识别每一位乘员的体型与坐姿,动态调节保护策略。 面对极端的碰撞危险,具备主动悬架的 L9 Livis 能在 0.7 秒内瞬间抬升 50 毫米,用最坚固的底盘部位去硬刚撞击;低速倒车时的防碰撞系统也具备了识别悬空物体的能力。 智能化层面,理想首发了马赫 M100——一颗专为 AI 原生设计、采用数据流架构的端侧推理芯片。 L9 Ultra 版本用的是单芯片方案,算力达到 1280TOPS,配备前向激光雷达;L9 Livis 则拥有两颗马赫 M100,总算力翻倍达到 2560TOPS,同时配备了 4 颗激光雷达来实现 360° 全向感知。 算力上来后,感知帧率成倍提升,乡间小路、施工路段都能提前预判,果断绕行。 这颗芯片还跟去年 12 月发布的 Livis AI 眼镜实现了生态互联。 交互开始变得科幻。戴着眼镜站在车外,一个手势或一个眼神,车就会自动泊出来,缓缓开到你面前。坐进车里,系统还能察觉你的情绪和状态。 你今天好像心情特别好,是要带家人去顺义的公园踏青吗? 这时候,它既是司机,也是伙伴。 到了我们最关心的价格,两款车只拉开了 5 万元的价差。 L9 Ultra 定价为 45.98 万元,竞争力很强。72.7 度 5C 电池、双腔空悬、线控 + 后轮转向、1280 TOPS 马赫芯片都是标配,首销期还免费送前排零重力座椅、智能电开门和 5440 瓦音响。 L9 Livis 定价来到 50.98 万元,比此前 55.98 万的预售价低了不少。多花 5 万,换来的是专属双色车身、800V 主动悬架、带 EMB 制动的全线控底盘、翻倍到 2560 TOPS 的算力,以及 4 颗激光雷达。 首销权益也公布了:6 月 30 日前锁单,现金直减 2 万元,老用户再额外补贴 1 万元。 从 2015 年创立至今,理想还是习惯把消费者叫作用户。买车只是陪伴的开始,让全家人在日复一日的相处里都能开心,才是 L9 Livis 这台「硅基生命体」想要兑现的承诺。 文 | 李华
vivo S60系列根治Live跳变难题:安卓实况图的最大槽点已解决
快科技5月15日消息,vivo产品经理韩伯啸详细介绍了vivo S60系列全新升级的Live实况图功能,针对过往用户吐槽已久的实况拍摄痛点带来了整套针对性优化方案。 韩伯啸坦言,过去手机拍Live实况一直存在三个老生常谈的体验痛点,长期没能得到彻底解决。第一个是画面跳变,选做封面的静态图和Live动态画面视角对不上,影调色彩脱节,切换过程完全不够丝滑。 第二个是清晰度不够,导出的Live动态画面永远像蒙着一层半透明蒙版,细节普遍发糊。第三个是氛围感不足,明明拍摄现场的光影效果很好,成片之后的观感和实际想要的氛围差了一大截。 vivo S60系列针对这三个困扰用户许久的痛点,分两大维度逐一实现了突破。首先是打磨Live实况的基础素质,从根源解决画面跳变和清晰度不足的老问题。 针对画面跳变这个行业通病,S60首发了原生实况专属开关,团队跳出了传统的优化思路,开创性打通了从封面拍摄到动态帧记录的全链路调校,不管是视角对齐还是影调统一都做到了帧帧丝滑,整套优化思路被团队定义为原生感标准。 针对清晰度不足的痛点,S60这一代直接实现了4K Live直出,团队从端到端运行效率优化、内存占用管控、智能帧率调温散热三个维度同步攻坚,直接解决了过往行业里做4K Live直出绕不开的三大技术难点。 解决完这两个核心痛点之后,团队把这一代新的实况体验命名为4K原生感Live,从实际表现来看S60已经跻身行业里Live实况拍摄效果第一梯队的机型。 接下来的第二步是拓展Live实况的趣味玩法,针对性解决氛围感不足的问题,上一代S系列推出的3+6+n趣味实况玩法已经收获了不少用户的好评。 这一代S60还会首发星光Live功能,在保持4K分辨率的基础上,系统可以自动识别画面里的高光点做动态星芒渲染,氛围感直接拉满。 除此之外,团队还准备了一个留给用户发挥创造力的全新Live功能,目前暂时先保留悬念,后续正式发布之后大家就能解锁体验。 硬件配置层面,这代S60搭载了云台级防抖主摄和IMX882大底潜望长焦,同时还下放了X系列同款的动态美颜算法,最终实现拍得稳、拍得远、拍得美的综合影像体验。 韩伯啸最后总结强调,S60这次直接在原相机原生层面实现了4K Live全链路落地,做到帧帧丝滑真清晰,用原生感标准加4K直出的组合,一次性解决了困扰用户多年的实况拍摄痛点。
iPhone 17 Pro降价2000元引爆热搜:实际叠加以旧换新才能做到
快科技5月15日消息,“iPhone 17 Pro降价2000”的话题今天在热搜爆了,引发无数网友关注和吐槽。 实际上这并不是苹果官方直接降价2000元,也没有任何第三方渠道能做到,需要叠加各种补贴,并且参与以旧换新才能实现。 苹果今天确实突然宣布优惠活动,补贴叠加之后是降价1000元。 iPhone 17 Pro原价8999元起,到手价7999元起;iPhone 17 Pro Max原价9999元起,到手价8999元起。 网传的降价2000元,实际是在补贴之后,又参与以旧换新才能做到,需要回收掉老款手机来抵扣费用,实现6999元起的到手价,老用户无需介怀。 值得注意的是,iPhone Air机型这次是确确实实的大幅降价,直接官方购买就能实现2500元的优惠,到手价只要5499元起,对比7999元的原价可谓是暴跌。 如今这个价格,让很多希望尝鲜但被价格劝退的朋友,重新燃起了希望。 在这里我们还是要给这部分朋友泼一盆冷水,下手之前一定要考虑清楚能否接受续航、拍照、SIM卡、扬声器的短板。 虽然iPhone Air做到了极限的5.6毫米,但缺牺牲了实体SIM卡槽,而且还仅有单摄、单颗听筒扬声器,电池也只有‌3149mAh‌。 尤其是eSIM现阶段在国内使用并不方便,必须线下开通,办理过程比较繁琐,失去了原本eSIM技术可以随意更换运营商和号码的重磅优势。
比亚迪首次为单一海外市场独立开发新车,纯电K-Car“海獭”Racco今年登陆日本
IT之家 5 月 16 日消息,《每日经济新闻》昨日报道称,比亚迪面向日本市场专属开发的首款纯电 K-Car 车型 ——BYD RACCO 预计于今年夏秋季在日本正式上市。 RACCO 的中文名即为“海獭”,这是比亚迪首次为单一海外市场独立开发新车型,标志着其全球化策略正向“深度本地化研发”转变,例如另一款海外车型 Shark 皮卡也曾针对澳大利亚市场进行特调。 公开报道显示,BYD RACCO 搭载 20kWh 磷酸铁锂电池,WLTC 纯电续航里程约为 180 公里,并支持最高 100kW 的直流快充。 新车采用 4 座布局,车身长宽高分别为 3395 毫米、1475 毫米和 1800 毫米,轴距为 2490 毫米,整车尺寸完全符合日本 K-Car“长宽高不超过 3400×1480×2000 毫米”的法律限制。 针对日本城市狭窄巷道的日常使用场景,新车采用四门配合后排双侧滑门的设计。在内饰和智能化方面,RACCO 延续了比亚迪“海洋美学”设计理念,采用右舵布局,配备悬浮式中控屏及三辐式多功能方向盘,同时全系标配 L2+ 级辅助驾驶。 动力方面,新车采用前置前驱单电机驱动形式,30 分钟可将电量从 30% 补充至 80%,补能效率与同级燃油 K-Car 形成差异竞争优势。 据比亚迪日本方面透露,RACCO 的官方定价约为 250 万日元(IT之家注:现汇率约合 10.7 万元人民币),正处于日本主流轻型汽车的价格带区间。 该项目由比亚迪日本企划部总经理田川博英负责,他曾在日产汽车任职近 30 年,主导开发了日本“国民神车”Days 以及畅销轻型电动车 Sakura(樱花)。田川博英表示,“在当下的日本乘用车市场中几乎没有纯电轻型车,因此在研发之初我们瞄准了这一市场空白”,同时坦承这款车在短期内难以盈利,但要通过稳定的产品交付和服务质量,在日树立品牌认知,打造出“战略性存在感”。
蔚来乐道汽车总裁沈斐:提到理想都是一些“不太美好”的回忆
IT之家 5 月 16 日消息,蔚来旗下乐道汽车全新车型 L80 昨晚正式上市,售价为 24.28 万-27.98 万元。乐道 L80 上市发布会后,蔚来联合创始人、总裁秦力洪,蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐与媒体对话。 谈及全新一代理想 L9 时,沈斐表示,理想它的销量各方面还是非常不错的,乐道也努力地向它学习,争取能做得更好。“但是你让我做比较,我个人其实你提到理想,我脑子一闪而过的都是一些不太美好的回忆,不太喜欢。” 沈斐补充道:“去年对方说我们在引导用户,水军之类的,我说那你直接报警呗,后来我发现根本不是那么一回事,那我觉得还欠我一个道歉。” 对于沈斐针对理想的评价,秦力洪强调,仅代表沈斐个人观点。沈斐随后也补充道,“不愉快、不美好”是开玩笑的。 IT之家注意到,这源于去年双方围绕“黑水军”事件的公开交锋,沈斐曾喊话对方“直接报警”。理想汽车副总裁刘杰曾于 2025 年 7 月 24 日晒图发问:“这是黑水军下一个抹黑理想 i8 的主要方向吗?”,蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐则直接在评论区回应:“建议直接报警!”。 后续,博主 @扭矩兄弟 晒图称:“这个所谓的黑水军疑似‘理想内测组’用户”,这一条博文也被蔚来乐道总裁沈斐转发。 7 月 26 日,沈斐发文称:“关于昨日(7 月 24 日)建议‘报警’之事,网友已查实源头并非乐道。事实既明,建议 @刘杰-理想 大大方方向乐道和蔚来用户说声‘对不起’ ,解开误会方显格局。”

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