图源：视觉中国 “字节跳动与中兴通讯第二代产品已启动研发，预计于2026年底出货。” 文 |翟智超 编辑 | 陈业 蓝鲸新闻12月4日讯（记者 翟智超）豆包手机一经公布，便引起市场轩然大波，作为工程样机数量之少，也引发二手市场涨价潮。而最新，据蓝鲸科技记者独家了解，伴随官方宣告售罄，作为豆包手机第一代产品或将不会再继续批量生产。 图源：中兴通讯商城 一名供应链人士向蓝鲸科技记者证实，“字节跳动此次确实是试水市场，手机备货量不多，首批产品约3万台的备货。”同时，“此轮售罄后项目方并未追加物料投入。”这也意味着短期内市场流通量将保持固定。 蓝鲸科技记者在闲鱼渠道看到，有个人商家出售的产品售价最高已被炒至7999元，最低报价也超过4000元，远超官方3499元的定价。 记者还获悉，“德赛电池成为豆包第一代产品的手机电池供应商，采用ATL的电芯。”资料显示，德赛电池是苹果、三星等品牌的电池管理系统核心供应商，而ATL则是全球消费锂电池领域的领先企业。 尽管未扩大首批规模，但项目并未止步。一位接近中兴通讯的人士向蓝鲸科技记者透露，“该项目内部高度保密，中兴通讯在合作中处于乙方角色，大家对这个项目非常谨慎。” 上述供应链人士进一步透露，“字节跳动与中兴通讯第二代产品已启动研发，在未出现其他变量因素情况下，预计于2026年底出货。” 有手机行业人士向蓝鲸科技记者表示，“对于瞄准2026年底推出第二代产品的字节与中兴而言，当前市场环境下，意味着它们将步入一个竞争更趋白热化且消费者对价格更为敏感的复杂战场。” 根据市场研究机构IDC预测，由于内存芯片等核心元器件成本持续高企，2026年全球智能手机出货量可能同比下滑0.9%，而平均售价则被推高，整体市场将呈现“量缩价涨”的态势。 此外，据了解该项目的人士向蓝鲸科技记者透露，“字节跳动目前的策略是先不直接涉足供应链，而是通过与厂商合作验证模式。选择手机作为载体，正是基于其作为关键AI入口的战略判断。” 字节跳动CEO梁汝波曾在2025年2月表示，“探索新的UI交互形式”是公司AI的三大目标之一。而其内部硬件团队Ocean已整合了来自PICO VR、Ola Dance智能耳机等项目的成员，持续探索“大模型+超级App+硬件终端”的三位一体生态。

“激活一台手机，第一步竟然是登录豆包。” 这并非想象的场景，而是体验的豆包手机助手时的真实一幕。作为技术预览版的首批体验用户，直面AI深度体验了其在启用权限、交互方式以及端侧集成上的初步形态。 豆包，这个中国用户并不陌生的名字，这一次在字节与中兴合作的工作样机Nubia M153上，以“手机原生AI助手”的身份登台亮相。 手持这台技术验证机，你可以通过语音、侧边AI键或者Ola Friend耳机唤醒豆包，在任何界面就当前屏幕内容发问。或者直接让它代替你，在其他App里完成比价下单、整理日程、生成纪要等复杂任务。 中兴官方页面显示，这款工程机仅向行业体验者开放预约。在二手市场上，它已出现溢价销售的情况。 打造手机助手，是字节跳动AI业务边界的又一次外扩。过去几年，豆包已经在“云端”证明了自己：据火山引擎方面公开披露，豆包大模型日均Token调用量从2024年5月的1200亿涨到2025年9月的30万亿。 此外，豆包在原生AI App中长期位居用户规模第一。现在，它跨过App的边界正式“搬进手机”。 近年来，“原生AI手机助手”成为行业内的共同迭代方向，但真正能跑通复杂链路的产品并不多。苹果宣布为Siri引入生成式AI能力，却接连推迟关键升级节点；其他厂商的AI助手受限于权限与模型能力，对于跨App交互等复杂场景仍未能普遍落地。 在这样的背景下，字节与中兴的合作的意义不言自明：把豆包AI强大的模型能力，从App生态中推向真正的手机随身入口。 对手机产业而言，这像是打开了手机原生AI的“魔盒”：当第一台设备跑通了整套能力，接下来的比拼，就不再是有没有AI，而是谁的AI真正“能用”。 A 除了侧键能直接呼出豆包，在这台技术验证机的背面，摄像头模组旁刻着一行小字：Powered By Doubao（由豆包驱动）。一个小彩蛋，道出了这台手机“机魂”的与众不同。 真“原生”，是上手使用豆包手机助手的第一感觉：激活新机时，在系统设置环节首先要登录用户的豆包账户。随后系统提示，你可以通过手机侧边键一键触发豆包AI，提醒你这里的“豆包”，相比单独使用豆包App，有着完全不同的操作逻辑。 这样的原生感，是字节和中兴本次深度合作的结果——在操作系统层面为豆包App做了一轮“底层改造”。在这台Nubia M153上，豆包AI能力落地场景也更贴近日常生活。比如，豆包可以帮你在社交软件等App里回复消息，如果你告诉它对方的身份，豆包还能帮助你编辑更合适的对话风格和语气。 要实现这样的能力，一边是大模型对复杂语言与上下文的理解，另一边则是手机厂商在底层生态上向AI进一步开发。理解指令后，豆包可以模拟／替代用户完成点击、输入等操作。在国内厂商的原生AI助手方案里，这无疑是一种新鲜的尝试。 从用户视角来看，这种交互逻辑也难免会触发一个新问题——让一个第三方大模型“代替你点击屏幕”这件事，到底安不安全？ 为了解释这种“原生AI助手”背后的安全逻辑，豆包在官网发布了《隐私安全白皮书》，明确记忆数据优先本地处理并加密存储，不用于模型训练；所有敏感调用需用户授权并保持可见。唤起记忆时，状态栏有常驻提示，用户可随时关闭或清除记忆功能。 针对网友关心的权限、隐私问题，豆包手机助手3日晚发布声明做了进一步的回应。声明中提到，豆包手机助手使用的 INJECT_EVENTS（模拟点击）系统权限为安卓官方能力，所有跨应用执行任务的 AI 助手均需依赖类似权限。 豆包手机助手在使用该权限时，建立了透明的管理体系，调用必须经用户主动授权；执行长任务时有明确提示且随时可以中断；涉及支付、身份验证等敏感环节时任务会暂停，由用户手动确认，豆包手机助手不会代替用户进行相关授权和敏感操作。 从实际体验看，“真原生”的差异首先体现在唤醒方式和系统权限上。用户可以通过侧边AI键、语音，或者Ola Friend耳机直接唤醒豆包，在任何界面直接就屏幕内容追问——不管是聊天界面、商品详情页还是票务页面，都可以一键截屏给AI理解，而不是复制链接、截屏上传。 此外，豆包手机助手打通了相册和一部分系统能力，例如在原生相册里对图片下达“删掉路人”“清理杂物”这样的修图指令，可以直接触发豆包的多模态能力。 直面AI还测试了订票、打车等多个日常场景：在明确需求后，豆包手机助手可以自行完成所有前置流程，直到支付这样的敏感环节，才会提醒用户需要手动介入。 这种“半自动”的交互模式带着一点折中意味，但也是大模型在端侧落地、面向普通用户时不得不考虑的安全边界：既要让AI真正“替你做事”，但要把最终的所有权留给用户。 不过，站在即将跨入2026年的时间节点回看，用户对手机AI的期待，正在从“能聊天”迅速走向“能办事”。QuestMobile的报告显示，自2024年9月以来，六大手机厂商的AI助手在过去一年合计新增用户约6500万，总规模达到5.29亿。 目前，NubiaM153上的豆包手机助手只是一个技术预览版，主要面向行业用户开放，并未正式进入大众消费市场。但从这台工程机上，已经可以窥探到手机“真原生AI”路径的样貌。 B 在体验过程中，一个最直观的感受是：相比独立App里的豆包，Nubia M153上的豆包已经不再是一个“会回答问题”的AI，而是一个可以跨界到物理世界、真正替用户完成动作的“执行者”。在理解用户指令的基础上，它在手机上一层一层地接管了，那些过去属于人类手指的繁琐操作。 以跨App多轮任务链路为例，针对相册中的某张血压仪照片，让豆包在淘宝中“挑便宜同款”，然后“把这件链接发给张三”，豆包不仅能维持上下文记忆，识别出“张三”是QQ中的好友昵称，还能跟随链路推进完成全部步骤。从相册到淘宝，再到QQ好友“张三”的对话框，这一流程全程由豆包自行跑通，无需用户中途干预。 与之相比，我们用同样路径测试另一家旗舰手机的AI助手，它停在了“打开淘宝—完成搜索”的环节，只能等待用户的进一步操作。 这种差距在屏幕理解场景中被进一步放大。在实际测试里，豆包可以在任何界面通过“就屏提问”，自动截取当前页面、分析内容并执行命令——从总结一篇6000字的长文，到提取要点、排序逻辑，再到将某一段落总结发送给飞书群同事。尽管这个过程需要在后台等待一段时间，但它已经做到了真正意义上的“脱手可用”。 当用户真正把豆包当作“代办者”时，它不仅能在助手层面完成流程交互，还能把AI的多模态能力渗透进日常操作。比如，豆包可以在相册中对指定图片直接进行“AI P图”，这一过程以往需要手动打开对应App。而原生豆包AI可以直接调用Seedream能力，完成“把这张雪碧图片P成可乐”的操作。 在社交场景里，这种“可介入性”表现得更明显。例如，你想给某位飞书好友发送信息“明天我想请个假”，当你告知豆包对方身份是“老板”时，豆包能识别这一语境中隐藏的意图，提示你措辞可以更礼貌、更正式一点，并提供调整后的版本。这种“介入对话”的能力，把助手的角色从“工具”变得更像“副驾驶”，能够在用户需求表达尚不完整时，及时响应并自动推断下一步动作。 陌生来电识别也是类似的逻辑。询问豆包“刚才给我打电话的是谁”，豆包可以结合归属地、历史举报记录及模型推断给出风险提示，告诉用户是否存在诈骗可能。 在多语言表达方面，豆包手机助手可以承担翻译、对话转写、跨语言（包括方言）任务等工作。实机测试中，和豆包App此前展现出的能力类似，当用户突然使用广东话给出指令时，豆包手机助手可以平滑切换到对应方言场景，把一个普通话“知心姐姐”，变成会讲粤语的“靓女”。 正因如此，豆包手机助手填补了当下行业最稀缺的一块能力空白：全局跨应用任务执行。苹果Siri仍在修修补补，未能实现产品迭代；大多数手机AI助手要么擅长回答，要么擅长展示，却无法替用户完成一整条链路。 豆包手机助手的出现，让这条路径第一次有了清晰的样子：用户说一句话，从理解、决策到执行，原本需要用户手动在App间来回切换完成的机械劳动，如今开始一点点交给豆包来跑。 而要撑起一场手机AI的“新世代”，不仅需要系统足够开放，也需要基座模型的强大能力赋能，技术的底座和生态的兼容，二者缺一不可。 C 在豆包上手机之前，字节已经用了三年时间不断打磨这个“AI小助手”，让它从一个LLM产品，进化成一个原生AI超级App。 QuestMobile、IDC等机构的数据显示：豆包是中国C端用户规模最大的原生AI应用，2024年中月活突破1.5亿。2025年初，DeepSeek的横空出世曾短暂刷新流量峰值，但从今年8月开始，豆包重新完成反超，依靠强大的生态优势稳居榜首。 不过，对于大众用户来说，“好用的AI应用”和“真正的手机助手”之间始终隔着一道物理层面的鸿沟。 再强的模型能力，如果被限制在App框架内，就无法接管用户的真实数字生活。你可以在豆包App里写文案、改图片、做视频，但只要涉及外卖、改地址、查物流、订火车票，这些操作都必须跳回到对应的App中完成，AI在其中所能扮演的角色依然有限。 与此同时，2025年，各大手机厂商纷纷将端侧AI推上战略高度。华为小艺推出“全局语音调度”，支持部分跨应用任务链；小米澎湃OS宣布开放系统级AI接口，可在多个场景中调用大模型执行代理任务；Vivo、OPPO、荣耀也分别展示了原生AI智能体路径。 一个不容忽视的趋势是：所有厂商都意识到，只有把模型能力前置，让用户在任何界面、任何动作链路中随时调用AI，手机助手这件事才算真正开始。这一年，AI在手机上的竞争，比的不再是“谁的模型更大”，而是“谁能真正跑在用户需求的最前端”。 在NubiaM153上，豆包手机助手的姿态显得十分“前卫”。在原生AI助手的加持下，手机里的各个App被重新组织成一个由AI统筹的“任务空间”。 在这个空间里，用户只负责提目标，豆包负责“跑腿”。过去需要手动跳转多个App才能完成的链路，如今只需要用户给出一句指令；如果再配上已经适配的AI可穿戴硬件，比如OlaFriend，很多场景甚至不需要掏出手机——耳机里那声“豆包豆包”，另一边的手机后台已经开始忙碌起来。 这种AI时代的“脱手感”，正在改写用户与手机的关系：从App时代的“我有需求时点开你”，到AI助手时代的“你随时站在我旁边”。对豆包而言，这是一次从云端走向端侧的关键跃迁；对手机而言，则是一次从“应用集合”走向“AI中枢”的角色变化。 根据Counterpoint的预测，到2028年，Gen-AI智能手机的出货量将占全球智能手机销量的54%以上，届时相关设备存量可能超过10亿部，成为市场的主流配置。 与此同时，QuestMobile的数据表明，截至2025年9月，移动端AI应用（包括原生App、In-AppAI、手机厂商AI助手在内）的月活用户总规模已达7.29亿，仅手机厂商/系统级AI助手这一类，就覆盖约5.35亿用户，表明越来越多用户开始将AI助手视为“手机的基本功能”。 硬件侧也在同步加码。Counterpoint此前发布的产业白皮书显示，面向生成式AI的手机SoC正在加速演进，旗舰平台的峰值AI算力在2025年将普遍跨过60TOPS这一性能台阶。 公开信息显示，Nubia M153工程机所采用的高通骁龙8至尊版平台，NPU峰值AI算力已达到约80TOPS。算力与能效的双向抬升，为“原生AI助手”释放更复杂的能力提供了充分硬件冗余。 把视角再拉远一点，会看到一条更长的时间线：2011年，Siri作为“第一代手机语音助手”，曾经给整个行业演示过“对着手机说话”的想象。但十多年后，苹果内部对GenAI路线的不一致，导致Siri重构历程充满了混乱与不稳定，即使披上AppleIntelligence的外衣，在短期内仍难支撑起“跨应用、多模态、代办任务”的理想。 苹果软件工程高级副总裁费德里奇此前公开承认，Siri重构的V2架构只在大约三分之二的场景下能正确执行，新的Siri版本从2024年底一路推迟到2026年才有望正式上线。 从这个意义上说，豆包手机助手在Nubia M153上完成的，不只是一次产品形态的探索，而是试图接力那条被Siri开启、却没有跑完的赛道。 尽管还在技术验证阶段，但一个构想已经悄然成型：豆包用一次原生AI入口的试验，正在一点点实现那件Siri没做成的事。

作者 | 云鹏 编辑 | 漠影 短短几周内，百度、阿里AI眼镜先后开卖，大厂入局之下，AI眼镜创企要如何求存，已经成为当前从业者和投资人都非常关心的话题。 对于大部分创业公司来讲，大厂下场，或为“死局”：营销、供应链、价格战“三板斧”带给创企的压力是显而易见的，局势并不乐观。 面对死局，如何“破局”？对于这一问题，差异化竞争、找到自身独特价值和优势是大部分创业者给出的答案。但究竟如何找准自身定位，做好充足准备应对冲击，并不是所有玩家都想清楚了。 就在最近，国内AI眼镜领域头部玩家Rokid乐奇与全球头部时尚眼镜品牌BOLON眼镜一起做了场科技与时尚结合的发布会，也真正让Rokid乐奇眼镜再次破圈。 破圈之余，越来越多人开始注意到Rokid乐奇眼镜在产品功能细节上的用心打磨和产品体验上的极致“死磕”，经过多轮打磨迭代后，Rokid乐奇眼镜的实际体验可以说是“口碑爆棚”。 用心倾听用户、专注打磨产品，已经成为人们对Rokid乐奇这家公司的普遍印象。 或许寻求“破局”的路既难又简单，难是因为要克服来自各方面的诸多挑战，说简单是因为只要在确定的方向上做到极致，自会展现出独特价值，得到市场和消费者认可。这或许正是Rokid乐奇的信心和底气所在。 近期智东西深度体验了Rokid乐奇眼镜，在诸多产品设计细节中，磁吸式充电以及充电胶囊的设计给我们留下深刻印象，其背后包含了大量Rokid乐奇对用户体验的深入思考。 Rokid乐奇眼镜 此外，从提词器、翻译、导航、拍照到AI问答，Rokid乐奇在诸多环节的细节优化都令人印象深刻，而这些丰富功能的实现，都需要出色续航底层能力的支撑，能量胶囊让这些功能真正“随时随地”可用，告别续航焦虑。 大厂入局之下，“小而美”的Rokid乐奇似乎已经找到了自己的清晰生存路径。 一、首创磁吸式充电背后：4个版本迭代死磕体验细节，充电胶囊成行业方向 AI眼镜发展至今，性能和功耗的平衡仍然是核心难题之一，丰富的功能如果离开了强劲续航的支撑，就相当于无本之木，只能“昙花一现”，无法在消费者日常生活中真正变得常用。 今天，我们看到Rokid用户在拥有10万活跃用户、覆盖全球五大洲的社区大量分享自己的体验感受，可以说直接把AI眼镜的各种功能“玩出了花”：第一视角笼中飞车惊险刺激、雪地翻飞动感十足、小语种翻译流畅高效，甚至还有用户带来了西伯利亚雪原沉浸式捕猎的第一视角视频。 笼中飞车，来源：Rokid社区用户 第一视角滑雪，来源：Rokid社区用户 小语种翻译，来源：Rokid社区用户 而一切这些“玩出花”的功能，都需要出色续航能力的保障。续航是AI眼镜的根本基础能力，对使用体验可以说是“牵一发动全身”，也是Rokid乐奇瞄准的重点优化方向之一。 为了提升用户的充电和续航体验，Rokid乐奇行业首创了AI眼镜磁吸式充电+充电胶囊的设计，不少新入局的大厂也在沿袭Rokid乐奇的脚步，Rokid可以说给行业提供了一份优秀的标准答案。 充电盒与充电胶囊 具体来看，Rokid乐奇眼镜是如何做磁吸充电的，相比行业中其他厂商通常沿用“做手机”的思路，用一个成熟的Type-C口方案来解决，Rokid乐奇准确把握到了AI眼镜这类头部穿戴设备对磁吸式充电的独特需求。 在佩戴过程中，我可以随时单手快速插拔Rokid乐奇眼镜的磁吸式充电线，可以很好地适配边用边充场景，并且用户不用担心充电时被线材意外绊倒，伤害眼镜和用户。 遇到外力自动脱落避免损伤 此前苹果Vision Pro首发同样采用了磁吸式充电，后曾一度改为Type-C，但最后又用回磁吸，磁吸依然是穿戴设备充电的当前“最优解”。 Rokid乐奇眼镜磁吸式充电带来的另一个显著优势就是可以搭配外置电池，彻底解决续航焦虑问题。 磁吸式充电胶囊 磁吸方式与充电胶囊+充电盒的方案更加匹配，其接口是共用的。在充电胶囊的加持下，我们就不再需要频繁摘下眼镜充电，甚至不需要边用边充，可以直接“瞬间回血”，备用电池放回充电盒中充电，以此完成循环，彻底告别续航焦虑。 Rokid乐奇眼镜充电仓标配了两块充电胶囊，可以交替充电使用。 相比行业其他方案，做大电池眼镜会变得笨重，不做大电池，频繁充电极大影响用户体验，Rokid乐奇眼镜的换电设计可以说完美解决续航难题，兼顾眼镜轻盈、快速回电。 在实际体验过程中，在拍照这一高耗电场景中，Rokid乐奇眼镜搭配充电胶囊，拍摄时间可以得到显著提升。并且值得一提的是，拍摄通常都在户外，这种场景并不适合进行有线充电，充电胶囊的便捷性再次体现。 在磁吸式充电优秀体验的背后，Rokid乐奇团队做了大量细节优化，其核心难点在于接口位置的选择和设计、接口如何兼顾美观和耐腐蚀。 据了解，对于整个磁吸式充电方案，Rokid乐奇研发团队大改了四次。 对于充电接口位置的选择，从最早的右侧镜腿中前部的电池下侧，到后来受堆叠限制改到了左镜腿尾部，再到考虑用户操作灵活方便，还是要放到右侧镜腿尾部。 为了真正放到右侧镜腿尾部，团队对眼镜内部堆叠设计进行了调整。 对于接口、触点材质和颜色的选择，为了耐汗液的腐蚀，特别增加了镀层，颜色方面由黄铜色改为银色，最外层是铂金，兼顾美观和耐腐蚀。 一个小小的磁吸式充电背后，我们看到Rokid乐奇的产品设计是围绕用户核心体验展开的，回到本质问题：到底用户最想要、最舒服、最高效的方式是什么？ 于此同时，Rokid乐奇死磕体验细节，比如位置是否合理方便右利手操作、材料是否兼顾美观和耐久。我们能从这些细节中看到Rokid乐奇对产品的认真态度。 目前有更多品牌，包括新入局的大厂，都开始采用充电胶囊或类似方案，Rokid乐奇已经成为行业学习的对象。 二、从产品设计到功能落地，Rokid乐奇如何诠释“小而美”？ 一个小小的磁吸式充电功能的打磨，让我们看到Rokid乐奇对产品体验的专注和死磕，其实这样的思路在Rokid乐奇产品中是一以贯之的，相比大厂的“水桶机”追求大而全，Rokid乐奇给自己的定位很清楚，先把核心的重点能力做到极致，让用户体验到位，不求大而全，而是将“小而美”做到极致。 Rokid乐奇眼镜核心能力 比如在轻量化和舒适佩戴方面，好的AI眼镜首先得是个好眼镜，为此Rokid乐奇优化了结构和重量分配，还专门设计了可拆卸鼻托，可以适配各种鼻型。 Rokid乐奇眼镜可拆卸鼻托 据了解，Rokid乐奇根据亚洲人脸大数据模型进行了数百次设计优化与细节打磨，进一步提升佩戴舒适度。 在拍照方面，主流AI眼镜当前硬件同质化明显，供应链尚不成熟，尚无更多适配方案，因此软件算法深度优化就成为Rokid乐奇寻找差异化优势的关键。 Rokid乐奇通过HDR夜景增强让画面暗部更清晰生动，通过智能HDR让逆光场景的动态范围表现更好，暗光清晰度、画面动态范围。此外，Rokid乐奇还优化了视频多场景的色彩、曝光、运动模糊、室外清晰度等问题。 值得一提的是，在视频拍摄方面，Rokid乐奇提供了3:4、9:16、4:3等各种比例可选，录制时长也新增了15秒、30秒、2分钟、5分钟，拍摄更自由。 可以说，Rokid乐奇让AI眼镜从“能拍到”向“拍的好”迈了一大步。 对于Rokid乐奇眼镜“出圈”的提词器功能，Rokid乐奇支持了无极自定义调节，用户可以自由调整提词器和翻译的显示范围和显示高度，提词器的字号也可以调整。 提词器功能 在实时翻译功能方面，Rokid乐奇支持了“双向翻译”，打通双向沟通，同时支持语言数量增加到89种，翻译时效控制在1秒以内。 实时翻译延迟极低，准确率较高 从实际体验来看，Rokid乐奇眼镜翻译的时延和准确率都不错，比如我们看一些无字幕的外文新闻播报或电影，这一功能都十分便捷好用。 在支付能力方面，“看一下支付”可以说给AI眼镜走入日常生活提供了一项核心基础能力，解放双手支付能在诸多场景中提供极高便捷性。比如当我开车出停车场时，就不需要把手机从支架上拿起，只需要看一下，既快捷又安全。 可以说，从诸多Rokid乐奇对于产品细节的极致追求中，我们都能看到这家公司对于“小而美”的诠释。 Rokid乐奇深入用户实际使用场景，去洞察在每一个使用的环节可能存在哪些细节问题，Rokid乐奇要的不是“能用”，而是要“好用”。解决关键环节体验痛点，Rokid乐奇真正将一款精致的AR+AI眼镜和基于其实现的完善体验打包给到用户。 结语：大厂入局搅动市场，创企小步快跑细节取胜 今天，大厂入局AI眼镜赛道已经是确定趋势，更多玩家的加入，必然会带动市场快速起量，快速增长的市场规模也会进一步带动供应链的成熟，AI眼镜市场整体发展向好。 于此同时，行业竞争也会更加激烈，创企如何找准自身定位，形成差异化优势，十分重要。Rokid乐奇可以说给出了很好的范例模板：把功夫花在刀刃上、不追求大而全，而是将细节体验、核心能力打磨到极致，形成口碑优势，与大厂产品形成差异化优势。 就在今天下午，Rokid乐奇创始人兼CEO Misa刚刚剧透，他们将在年底迎来一次软件系统“大升级”，会有一个“神秘功能”，或许会对行业有启发，感兴趣的朋友可以视频号搜索「Rokid乐奇」预约直播。不得不说，AI眼镜行业的充分竞争，正带给消费者越来越多的惊喜。

恭喜你，现在只需 1.8 万元，就能拥有一台真正的「AMG」了——不用考驾照，也不用担心油耗，只要会推车就行。 梅赛德斯-奔驰近期与德国高端童车制造商 Hartan 联手推出了四款婴儿推车，分别命名为 Performance（性能版）、Avantgarde（先锋版）、All-Terrain（全地形版） 和 Mercedes-AMG GT2。 入门级的 Performance 聚焦基础育儿需求，配备 Quick-Fix 快速安全带系统与可调节靠背睡篮；Avantgarde 则引入伸缩式手柄设计，适配不同身高的照护者； 面向户外场景的 All-Terrain 采用加宽轮胎与手刹系统，显著提升在非铺装路面的通过性与稳定性。 而 Mercedes-AMG GT2，虽借用了高性能跑车 AMG GT 的命名，实则定位为一款紧凑型城市推车。它可轻松折叠后放入奔驰 C 级或 A 级车的后备箱，并复刻了 AMG 标志性的交叉辐条轮毂、酒棕色缝线与专属徽标，将赛道基因融入了育儿场景。 四款婴儿车均采用环保仿皮材质（vegan leatherette），提供五种配色方案，延续奔驰内饰一贯的色彩语言。此外，它们均标配可调节悬挂系统与 Bag2Go 收纳配件，还可选配专用推车手套。 在欧洲市场，这些婴儿车的起售价为 1599 欧元（约合人民币 1.8 万元），顶配版为 1999 欧元（约 2.3 万元）。 奔驰并非唯一将触角延伸至婴儿车领域的豪华汽车品牌。阿斯顿·马丁前段时间也携手英国高端童车品牌 egg，推出了联名款 egg3 婴儿推车。 这款推车从阿斯顿·马丁价值百万美元的 Valour 与 Victor 超级跑车中汲取灵感，采用蜂窝状辐条轮毂设计；车架饰以精致绗缝细节，试图在触感层面复刻其奢华座舱的体验。 egg3 提供三种版本，一款主打阿斯顿·马丁标志性的绿色车身，辅以荧光绿赛道点缀。 另两款采用人字纹织物的灰色版本，其中高配款额外加入 Bitter Chocolate 真皮饰面与 Magneto Bronze 金属饰件。 官方称其最大承重可达 25 公斤（55 磅），覆盖从新生儿到学龄前儿童的完整使用周期。 价格方面，egg3 起售价约为 3000 美元（约合人民币 2.2 万元）。 尽管对多数家庭而言堪称奢侈，但若对比阿斯顿·马丁 DBX707 在美国 26 万美元（约合人民币 187 万元）的起售价，这款推车几乎可被视为「赠品级」支出。 阿斯顿·马丁品牌多元化总监 Stefano Saporetti 表示， 此次与 egg 的合作代表了一种完美协同，将阿斯顿·马丁的核心精神延伸至客户人生的新阶段。正如 DBX 为家庭出行带来性能与多功能性，这款推车也将为父母提供兼具风格、功能与品质的选择，让阿斯顿·马丁的体验覆盖整个家庭。 ▲ 阿斯顿马丁 DBX 707 不过，正如许多奢侈品进入高频使用场景后所面临的共性挑战——在日复一日的奶渍、泥点与零食碎屑中，维持这种「高定感」表面的洁净，恐怕并不容易。 事实上，豪华汽车品牌涉足儿童代步产品，远比大众想象中更为普遍。 从保时捷、宝马、奥迪、兰博基尼，到宾利、路虎……几乎所有顶级车企都曾布局这一细分市场。 这些被称为 「Ride-on Car」 的产品，高度还原真车造型，配备 LED 灯组、仿真皮座椅、蓝牙音响，甚至数字仪表盘。相比动辄数百万元的实车，这些仅需「车价零头」的「小号豪车」，正成为车企更轻巧、更亲切的品牌触点。 ▲ 保时捷 911 GT3 儿童版 如果觉得奔驰和阿斯顿马丁的婴儿推车还不太契合你当前的人生阶段，或许可以看看特斯拉的 Cyberquad。 这款玩具电动车最早于 2019 年作为概念产品亮相，设计语言直接源自特斯拉标志性皮卡 Cybertruck——配备 LED 大灯与尾灯、坚固钢架、橡胶充气轮胎，以及提升舒适度的软垫座椅。 2021 年底，Cyberquad 在特斯拉海外官方商店开售，一经上线即告售罄，一度成为当年最受欢迎的儿童礼物。二手市场甚至出现高达 10 万元人民币的转售价，是原价的近九倍。 2023 年 7 月，Cyberquad 正式登陆中国市场，售价 11990 元。不过，受限于国内法规，其性能有所「阉割」：最高时速仅为 8km/h，续航约 13km，远低于北美版的 18km/h 与 40km。 ▲ 「大朋友们脚下留情」 而长期坐办公室的性能车粉丝，也可以考虑一把「M 办公椅」。 其由宝马 M 系列跑车运动桶椅改装而来，移除底盘，加装气动升降柱与万向轮，便诞生了一把售价 15,000 元的办公神器。 它保留了高侧翼造型、M 字样缝线、赛车头枕与通风口设计。坐上去虽不能提升工作效率，却能让你在工位上幻想自己正征战纽博格林赛道。 这些看似「不务正业」的跨界举动，背后其实是一种成熟的商业策略：异业合作（Cross-industry Collaboration）。 所谓异业合作，是指来自不同行业、拥有互补资源或用户群体的品牌，通过联合开发产品、共享渠道或共创内容，实现品牌价值延伸与用户资产激活。 对于豪华汽车品牌而言，传统购车人群正面临老龄化与年轻化断层的双重压力；而新一代消费者虽暂无购车能力，却或许对品牌文化高度感兴趣。 ▲ 阿斯顿马丁和绝区零的异业合作 此时，通过与婴童用品、家居、科技等高频消费领域合作，车企得以以更低门槛、更高频次触达潜在用户，尤其是那些正处于人生新阶段（如成为父母）的核心客群。 这类合作往往由专业厂商负责制造与品控（如 Hartan 之于奔驰、egg 之于阿斯顿·马丁），汽车品牌则专注输出设计语言、情感价值与品牌符号。 国内的新势力车企们，虽然普遍成立时间不长，但也都在不约而同的强调「汽车，正在从单纯的交通工具，演变为一种身份符号与生活方式载体。」 其中走得最远的当属蔚来。 自 2016 年品牌创立之初，NIO Life 就被纳入其「用户企业」战略框架。从香薰、床品、户外帐篷，到折叠桌椅、服饰及儿童用品，NIO Life 的产品线覆盖居家、出行与日常生活的方方面面，设计语言与蔚来汽车高度统一。 从居家用品到日用科技，再到出行装备，NIO Life 的产品线覆盖香薰、床品、户外帐篷、折叠桌椅、服饰及儿童用品，设计语言与蔚来汽车高度统一。 在蔚来看来，NIO Life 并非汽车销售的附属装饰，而是一门独立且成熟的生活方式生意。大量车主通过蔚来 App 日常下单，将其视为生活的一部分；在线下，NIO Life 产品频繁出现在露营节、用户共创日等社群活动中，作为官方指定装备自然露出，实现品牌价值的深度渗透。 大量蔚来车主通过蔚来 App 日常下单，将其视为生活的一部分。在线下，NIO Life 产品频繁出现在露营节、用户共创日等社群活动中，作为官方指定装备自然露出，实现品牌价值的深度渗透。 ▲ NIO Life 的部分合作品牌 小鹏与理想等品牌虽未建立独立的品牌，但也都开始在特定场景中试水类似策略。 小鹏曾推出主题车载香氛与便携电源等产品，精准触达科技爱好者与自驾游群体，尽管品类规模不及蔚来，但选品逻辑始终围绕核心用户画像展开。；理想则在其体验空间陈列定制保温杯、儿童安全座椅等产品，紧密呼应其「家庭用户」定位。在昨晚，理想刚刚凭借其在 AI 方面的积累，出了一款 AI 智能眼镜。 甚至一度被戏称为「钢铁直男」的比亚迪，最近也开始和生态伙伴合作推出儿童安全座椅、按摩眼罩乃至智能床垫等 20 余款生态产品。 归根结底，无论是百年豪华品牌还是中国新势力，都在通过婴儿车、办公椅、香氛甚至杯子，传递同一个信号： 我们卖的不只是车，而是一种值得向往的生活方式。暂时买不起车也没关系，先买点周边吧。

IT之家 12 月 4 日消息，OPPO ColorOS 今日宣布支持微信聊天框收发实况照片：打开微信聊天框，点击「+」选择实况照片，勾选左下角的「实况」直接发送，对方点开就能看到动态效果。 IT之家附适配机型： OPPO Find X9 系列 OPPO Reno15 系列 一加 15 一加 Ace 6 等 用户需要将系统版本升级为 ColorOS 15 及以上，微信升级为 8.0.65 及以上，可在 OPPO 软件商店和一加软件商店下载更新。 据IT之家此前报道，今年 7 月，微信已在 8.0.61 及以上的 iOS 版本中支持与好友聊天发送实况图片：用户可在对话框点击「+」 →「照片」选择对应实况图片进行发送。好友浏览点开大图后需点击左下角的「实况」按钮查看完整效果，同时支持将实况照片保存到手机系统相册。 另外，微信在去年 9 月官宣朋友圈可发实况照片，功能逐步覆盖苹果 iOS 8.0.51 及以上版本；今年 4 月，微信再次官宣，安卓手机用户也能在朋友圈发布实况照片。

IT之家 12 月 4 日消息，荣耀首席影像工程师罗巍针对字节做手机发表了自己的个人观点。他表示，自己不看好，因为字节跳动没有硬件研发能力，或者硬件能力并不比中兴领先。他预计如果坚持的话，三世而亡，否则一代死。 对于字节做手机的观点，仅代表个人观点，黑子避散。 1) 每家公司都一定要考虑自己的护城河，入口是关键护城河，也是收费站。是兵家必争之地，谁掌握了分发权，谁的话语权就大。所以互联网公司想做硬件，硬件公司想做爆款 App。 2) 互联网公司的护城河相对浅，所以危机感更重。所以想做硬件也不是一天两天了。 3) 苹果模式是大家都希望的，钱都被他赚完了，但也不是一蹴而就的。AIOS 让大家看到了有可能替代 Android，或者再在上面收个 AI 税，所以 AI 能力强的公司一定会心动。 4) 软件公司做手机还是比较困难的，Google 强不，收了 HTC，但是也是边缘业务。 5) 华为车的模式是比较少见的做的还不错的，那是因为的确合作车厂都卖身了，而且华为投入大量研发帮助提升车厂能力。或者说华为的先进硬件研发能力去帮助车厂赋能提升了产品竞争力，而不是简单的卖自驾和智能座舱。 这种体量公司的合作，一定是一家快挂了，完全听另一家的。否则基本很难。 所以结论是，我不看好。因为字没有硬件研发能力，或者硬件能力并不比中兴领先。那么就是两个矮子在一起，也不会生个高子。 我预计如果坚持的话，三世而亡。否则一代死。 据IT之家今日早些时候报道，荣耀终端股份有限公司产品线总裁方飞今日发文对该机的 AI 功能进行了揭秘，称豆包手机助手基于 UI Agent 实现对通用场景的支持并自动执行，这与荣耀 AI 从特定任务向通用化执行的发展道路是一致的。

智东西 编译 | 王欣逸 编辑 | 程茜 智东西12月4日消息，今天，Meta首席执行官马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）在社交平台Threads上发布帖子官宣，苹果人机交互设计副总裁、用户界面设计负责人艾伦·戴伊（Alan Dye）将加入Meta，并称“正在建立一个由戴伊领导的全新设计工作室，并将智能视为一种新的设计材料”。 随后，戴伊也在Instagram发布图片临时动态，官宣跳槽，转发扎克伯格的帖子，还引用了苹果公司联合创始人、前CEO史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）的名言：“如果你做成了一件事，那就去做下一件更精彩的事，而不是在过去的成就上停留太久。想想接下来该做什么。” 根据知名科技记者马克·古尔曼（Mark Gurman），Meta将为戴伊建立新的设计工作室，由其全面负责硬件、软件及AI界面整合的设计工作，并直接向主管现实实验室（Reality Labs）的首席技术官安德鲁·博斯沃思（Andrew Bosworth）汇报。12月31日起，戴伊将正式担任Meta首席设计官一职。 同时，戴伊在苹果的重要副手比利·索伦蒂诺（Billy Sorrentino）也将加入Meta。 戴伊是苹果设计团队的一名老将，在苹果已工作19年，自2015年来，戴伊一直担任苹果用户界面设计团队负责人，曾负责Apple Watch、苹果Vision Pro头显等产品的设计工作，还在带队负责今年苹果的重大视觉更新——iOS 26液态玻璃（Liquid Glass）。 今年苹果人事动荡不断。本周，苹果已有两位高管离职，除戴伊外，周二，苹果AI业务主管约翰·詹南德雷亚（John Giannandrea）也宣布卸任，并将担任公司顾问至2026年春季退休。此前，Meta还于今年7月份高薪挖走了苹果基础模型团队杰出工程师兼经理庞若鸣（Ruoming Pang）。 一、19年苹果设计老将，曾推出液态玻璃视觉系统，带着副手一起跳槽 戴伊于2006年加入苹果，已在该公司工作了19年之久，此前任苹果人机交互设计副总裁一职，深度参与了苹果自带应用程序套件、Apple Watch和iPhone X的设计工作。 艾伦·戴伊（Alan Dye） 近期，戴伊还主导了苹果Vision Pro头显的界面设计，今年苹果推出的iOS 26液态玻璃（Liquid Glass）视觉系统也由戴伊带队完成。据古尔曼报道，其团队还参与了多款智能家居设备的研发。 进入Meta后，戴伊的核心任务是将AI功能整合进Meta的硬件设备体系，并直接向主管现实实验室（Reality Labs）的首席技术官安德鲁·博斯沃思（Andrew Bosworth）汇报。 Meta将为戴伊建立新的设计工作室，由其全面负责硬件、软件及AI界面整合的设计工作。12月31日起，戴伊将正式担任首席设计官一职。Meta现任设计负责人乔舒亚·托（Joshua To）、贾森·鲁宾（Jason Rubin）和彼得·布里斯托（Peter Bristol）将向戴伊汇报。 戴伊在苹果的重要副手比利·索伦蒂诺（Billy Sorrentino）也将同时加入Meta，索伦蒂诺自2016年起担任苹果设计团队高级总监。 据知情人士透露，戴伊本周才正式告知苹果这一离职决定，但高层对此早有预期，资深设计师史蒂夫·勒梅（Steve Lemay）将接替戴伊的职务。苹果公司已确认了此项人事变动。 史蒂夫·勒梅（Steve Lemay） 苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）称：“自1999年以来，勒梅在苹果每一项重大界面设计中都扮演了关键角色。他始终秉持精益求精的标准，完美体现了苹果协作与创新的企业文化。” 二、Meta接二连三挥刀挖人，苹果人事持续变动 今年7月，Meta高薪挖走了苹果基础模型团队的杰出工程师兼经理庞若鸣（Ruoming Pang），为其提供价值数千万美元的薪酬，苹果AI内部团队随之动荡。与此同时。Meta已经从OpenAI、谷歌、Anthropic等其他企业中挖来了大量顶尖AI人才。 而今，Meta再次挥刀向苹果设计团队，苹果迎来人才的又一损失，设计团队再遭重创。从扎克伯格的官宣帖子可以看出，此次挖角，他瞄准了AI消费级硬件设备领域。 自2019年前苹果传奇设计师、前苹果首席设计师乔尼·艾维（Jony Ive）离职后，设计团队已出现人才流失趋势。 今年，长期担任苹果首席运营官、近几年负责监管设计团队的杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）已于7月宣布卸任，在其卸任后，苹果设计团队直接向库克汇报。11月，负责iPhone Air的设计师阿比杜尔·乔杜里（Abidur Chowdhury）也宣布离职。 除了设计团队外，苹果核心高管层的人事动荡也在持续。 11月15日，英国《金融时报》称，苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）最早可能于明年1月卸任，虽然这一消息已被古尔曼辟谣，但古尔曼并未否认苹果公司硬件工程高级副总裁约翰·特努斯（John Ternus）可能接替库克的变动，即苹果可能会由一位来自硬件部门的高管运营。此外，苹果AI业务主管约翰·詹南德雷亚（John Giannandrea）也于周二刚宣布卸任。 结语：Meta全力押注AI竞赛，苹果设计团队再失守 硅谷AI人才争夺战愈演愈烈，此次人事变动是Meta全力押注AI硬件和超级智能的又一表现。 库克称：“设计是苹果的核心竞争力，如今我们拥有卓越的设计团队，正致力于开发苹果史上最具创新性的产品阵容。”苹果公司即将发布新版Siri语音助手、下一代iPhone Air以及iPhone折叠屏等一系列新品，团队核心成员接二连三的流失，为苹果的后续研发蒙上了更多不确定性。

IT之家 12 月 4 日消息，“豆包手机”这两天引发高度关注，荣耀终端股份有限公司产品线总裁方飞今日发文对该机的 AI 功能进行了揭秘，称豆包手机助手基于 UI Agent 实现对通用场景的支持并自动执行，这与荣耀 AI 从特定任务向通用化执行的发展道路是一致的。 “豆包手机”这两天被高度关注，AI 手机赛道有了新伙伴的加入，这让荣耀的 AI 团队振奋。我们看到演示视频中展示了与豆包助手视频通话，让豆包全网比价、收藏咖啡厅等等场景，看过视频的朋友是否觉得眼熟？没错，豆包手机助手基于 UI Agent 实现对通用场景的支持并自动执行，这与荣耀 AI 从特定任务向通用化执行的发展道路是一致的。荣耀是最早开启端侧 AI 研究和应用的手机厂商，荣耀 Magic8 系列已经可以自动执行超 3000+ 的衣食住行场景，我们的 YOYO 每天都在与用户的互动中，不断自进化。YOYO、豆包…… 我们期待在 AI 赛道看到更多的伙伴，一起打造更繁荣的生态。 据IT之家此前报道，在 10 月 23 日举办的荣耀 AI 终端生态大会上，荣耀董事长吴晖表示，智能体将成为新的“超级入口”，推动人机交互向自然语言驱动演进，当前荣耀已累计投入超 100 亿元用于 AI 研发，并将转型为 AI 终端生态公司。 荣耀产品线总裁方飞还介绍了荣耀 AI 生态布局，提出了 1 x 3 x N 战略，一个平台，三项赋能，N 个产业集群： 一个平台：HONOR AI Connect 平台，开放荣耀 AI 能力，支持 Connect SDK 和软硬一体化模组，实现跨设备、跨生态互联。 三项赋能：开放亿级设备生态资源，提供 IoT 连接永久免费、零授权费（Free License），降低合作伙伴接入门槛，此外开放全球 3000 家线下门店资源，提供销售与体验支持，同步拓展海外核心市场（如欧洲、东南亚） N 个产业集群：覆盖教育办公、智能家居、穿戴音频、玩具陪伴、宠物健康、运动健康、智慧出行等多个领域，推动 AI 场景化落地。

快科技12月4日消息，字节跳动旗下豆包团队近日发布“豆包手机助手”技术预览版，同时首款搭载该助手的工程样机——努比亚M153也已少量上市，售价为3499元。 据悉，努比亚M153搭载6.78英寸LTPO屏幕，并采用高通骁龙8至尊版移动平台。 作为首款集成豆包手机助手的产品，该机在中兴官方商城迅速售罄，二手市场上甚至出现溢价，价格普遍上涨至3500元左右。 知情人士透露，豆包团队运营人员在用户群中表示，由于用户热情超出预期，合作方努比亚基于技术预览阶段准备的少量备货已无法满足需求。目前首批货源已全部售出，预计近一两周内暂无新机可供应。 此前开放的F码申请问卷现已关闭，已获得F码的用户需在有效期内尽快完成下单。对于已申请但尚未收到F码的用户，团队将尽力协调满足。 此外，运营人员也澄清，当前行业内流传的各版本备货数量均不准确。

IT之家 12 月 4 日消息，科技媒体 Android Authority 今天（12 月 4 日）发布博文，通过挖掘 One UI 8.5 系统代码，发现 Galaxy Buds4 标准版电池容量降至 42mAh（前代为 48mAh），而 Galaxy Buds4 Pro 则增至 57mAh（前代为 53mAh），呈现“一升一降”的态势。 IT之家援引博文介绍，附上三星 Galaxy Buds 系列耳机电池容量规格如下：   Galaxy Buds4 系列 Galaxy Buds3 系列 Galaxy Buds2 系列 标准版 42 mAh 48 mAh 61 mAh Pro 版 57 mAh 53 mAh 61 mAh 虽然标准版电池容量有所下降，但这并不直接等同于续航时间缩短。回顾 Galaxy Buds3 系列，尽管其电池容量（48mAh）远低于 Buds2 系列（61mAh），但专业音频媒体 SoundGuys 的实测数据显示，得益于更高效的硬件优化，两代产品的单次充电续航均维持在 5 小时左右。因此，Galaxy Buds 即使容量微降，其实际使用时长仍有望保持在主流水平。 针对耳机充电盒的配置，外媒 Galaxy Club 此前发布的报告指出，三星计划对其进行小幅调整，预计新款充电盒的电池容量增长约 3%。

IT之家 12 月 4 日消息，哪吒汽车母公司合众新能源今日发布共益债投资人招募公告，为保障合众新能源的持续营业，维持和提升债务人的重整价值，保障全体债权人利益。根据合众新能源破产重整案第二次债权人会议表决通过的《共益债务融资借款方案》，管理人依照《中华人民共和国企业破产法》及相关法律规定，面向社会公开招募共益债投资人。 本次计划融资总额不超过人民币 1 亿元（大写：壹亿元整），最终招募由管理人根据投资人报名情况确定。本次融资为共益债务融资，所借款项及产生的利息等费用依法认定为债务人的共益债务。 本次融资资金将专项用于以下用途： 1.支付维持债务人核心业务继续运营的必要开支（如水电费、基础运维人员工资等）； 2.支付对债务人核心生产线设备等的维护、修缮及保值增值费用； 3.支付为维系车主正常、安全使用“哪吒汽车”的车机、售后等各类座舱供应商费用； 4.支付为储存机器设备、生产、售后物资所需的仓库租金、物业费等； 5.经管理人书面批准的其他用于债务人财产保值增值等重整程序内的必要支出。 根据合众新能源所提供的财产状况说明及评估机构出具的资产评估报告（初稿）显示，截至 2025 年 6 月 12 日，合众新能源的资产构成主要包括固定资产、机器设备、知识产权以及应收账款等项目。具体而言，固定资产涵盖了位于浙江省桐乡市经济开发区的一宗工业用地，该土地面积为 350 亩。机器设备方面，包括了车间内的生产线集成设备、生产模具及工装、运输工具、实验设备等。在知识产权方面，公司拥有自主开发的软件产品以及注册商标“哪吒汽车”等。 IT之家注意到，合众新能源 12 月 2 日还发布了公开招募经营管理受托方的公告，对委托经营管理的要求包括恢复销售网络，负责整车销售渠道的全面管理，盘活原有经销商网络，并打通新的销售渠道；组织开展售后服务重启与运营的各项工作等。

年末车市订单遭“疯抢”：主机厂加码促销政策、近20品牌推购置税“兜底” 在2025年进入尾声、2026年即将到来的关键期，叠加购置税政策调整、明年订单提前释放等因素的国内车市迎来一波“抢单”热潮。 12月4日，深蓝汽车推出购置税“兜底”政策，即2025年12月31日前锁单深蓝全系车型，因非客户原因导致车辆2026年开票交付、且在2026年2月14日（含）前提车，可享受深蓝跨年购置税差额补贴。 除深蓝汽车外，多个主机厂购置税“兜底”相关政策也在12月初集中出炉。 广汽集团表示，旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安将跨年购置税补贴政策延续至年底。具体内容为：2025年内购车因广汽生产、运输等非用户原因，导致锁定配置车辆于2026年2月14日前开票支付，广汽将按2025年税率补差价，至高补贴1.5万元。 于11月迎来销量新高的鸿蒙智行亦推出最新购置税补贴方案——问界、智界、享界、尊界、尚界全系车型，在2025年12月31日24:00前完成大定锁单，如因非用户原因车辆未及时到店交付，导致开票和车辆交付实际发生在2026年，则用户可享受跨年购置税补贴方案，至高15000元（尚界H5为至高9000元）。 据财联社记者不完全统计，选择“自掏腰包”为年内锁单消费者补贴购置税的品牌数量已近20个，除前述外还包括奇瑞汽车、极氪、蔚来、理想、广汽丰田等。 主机厂密集“兜底”，归因为车辆购置税政策即将于2026年调整。根据两年前出台的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，2024年、2025年连续两年新能源汽车免征车辆购置税后，未来两年将实施减半征收车辆购置税的政策，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。 有业内人士分析称，行业普遍预期2026年一季度国内车市将承压，主机厂此举属于未雨绸缪。 “除明年购置税从全免调整为减半征收外，很多车企将这一波‘兜底’政策截止日期定在‘2026年2月14日’，也是在将部分订单释放至明年一季度，以求届时完成平稳过渡。” 在行业协会、证券机构等方面看来，2026年国内车市将面临不小的挑战，大量订单会提前至今年四季度释放。 “新能源车购置税全免到期及两新政策年度尾声带来的翘尾行情并不显著。”在预测11月车市表现时，中国汽车流通协会表示，11月车市步入年度冲刺期，整体呈前低后高走势。上半月市场表现相对平淡，主要受前期“金九银十”消费透支影响，部分潜在购车需求前置释放； 同时，更多新能源车企加入到新车型明年初兜底购置税的行列，一定程度延迟了部分消费者购车。“部分地区收紧以旧换新及报废更新补贴政策，进一步加剧了消费者的观望情绪。” 乘联分会秘书长崔东树认为，今年四季度车市在政策引导和高增长基础上有望延续平稳增长势头。 “2026年新能源购置税减免政策调整（从‘全免’到‘减半’）将刺激消费者在年底前集中购车，叠加‘银九金十’旺季和年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化，智能网联技术升级和‘反内卷’带来的市场秩序改善也将支撑消费信心，预计四季度仍能实现小幅正增长。” 瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻近日发表中国汽车行业报告预测，2026年国内汽车行业将迎来对新能源汽车（NEV）征收5%购置税、报废和以旧换新补贴的潜在变化。 基于5%购置税将按计划征收，报废补贴将部分延续的基准场景，瑞银预计乘用车批发增速将从2025年11%放缓至2026年的3%，NEV增速从28%降至15%。

IT之家 12 月 4 日消息，广颖电通本月 1 日推出了 Power Bank MP10 磁吸无线移动电源。该型号拥有 Qi 无线充电位、USB-C 快充接口、双内置 USB-C 线，能同时向四台设备供电。 广颖电通 MP10 移动电源容量为 10000mAh，支持 18W 自充、15W 无线充电、20W PD / QC 3.0 有线快充，总重 210g，配备 LED 数显屏和约 1kg 吸力的磁铁系统。

凤凰网科技讯 12月4日，理想汽车宣布，历时2年8个月，第20000根理想超充桩建成，成为超充桩数量全国第一的车企。为了庆祝这一里程碑事件，2025年12月5日-12月31日，理想车主在全国任一理想超充站充电满20度，将获得充电服务费8折券一张。 据介绍，理想第1根超充桩在2023年4月建成，第20000根超充桩落地三亚美高梅度假酒店。目前已经有超过1000座高速理想超充站，最繁忙18条国家级高速均已贯通，平均141公里就有一座理想超充站。

凤凰网科技讯 12月4日，据湖北日报报道，湖北航特装备制造股份有限公司首创的一体式低压铸造全铝承载大车架日前正式发布，该成果有望改写行业技术规则。 该车架技术成功攻克了超大型薄壁结构件的工艺极限，首次实现投影面积达4.2平方米、壁厚跨度从4毫米至50毫米的一体成型全铝车架制造。 据悉，传统全铝车架通常由数十个部件通过焊接、铆接等方式组装而成，工序复杂、成本高昂，而且连接处往往成为结构刚性与安全性的薄弱环节。 而一体铸造铝合金车架将传统需要数十个部件组装的车架结构，简化为单一整体铸造成型，减少连接薄弱点，提高了整体结构稳定性及安全性。目前，该技术已率先应用于比亚迪旗下高端车型仰望U8L鼎世版。 据了解，一体化压铸带来的优势在于：减重、降本和提高生产效率。因此，成为当前新能源汽车企业争相采用的技术。 其中，特斯拉Model Y前机舱+后地板均采用一体化压铸技术，使得零件数量由171减少至2个，焊点数量减少超1600个。此外，小米SU7的后地板也采用大压铸工艺，72个零件变成1个，焊点减少840个。

凤凰网科技讯 比亚迪旗下个性化品牌方程豹为其钛7车型推出首次OTA升级。本次升级主要新增“智慧物联场景模式”及“车生活-蚂蚁森林”功能，并进行了多项体验优化。 新增的“智慧物联场景模式”分为日常通行、宝宝出行、户外活动三大类型，旨在通过预设场景一键或语音指令触控相关车辆功能。官方表示，座舱内IoT设备支持语音控制，更多生活场景持续开发中。 另一项新增功能为“车生活-蚂蚁森林”。用户登录支付宝账号后，可在车机小程序或桌面卡片直接收取蚂蚁森林绿色能量，用于兑换品牌专属权益。 此外，本次OTA升级还包含多项功能优化，具体涉及直流充电策略调整、整车驾驶平顺性提高、音响效果提升、待机状态改进、钥匙寻车性能提升、座椅调节灵敏度改善以及制动舒适性提升。 据悉，本次OTA升级预计时长约48分钟，对车辆网络、电量及停放状态有相应要求。升级期间车辆暂不可行驶，部分功能可能受限。官方建议用户选择预约升级并留意相关提示。具体功能配置以车型实际情况为准。

IT之家 12 月 4 日消息，12 月 3 日，吉利控股集团旗下曹操出行在杭州举行 Robotaxi（IT之家注：自动驾驶出租车）战略升级发布会。曹操出行 CEO 龚昕宣布升级 Robotaxi 战略，提出“十年百城千亿”战略目标，并发布首个未来城市交通枢纽 ——“绿色智能通行岛”。 曹操出行首次完整阐述了 Robotaxi 的“三步走”战略： 初期为技术验证与小规模测试运营； 当前阶段将完成从主驾安全员到无人化运营的过渡，并探索有人驾驶和无人驾驶混合运营； 未来将以 Robotaxi 完全定制车型在全球范围开启全面商业化运营。 曹操出行正式发布了“十年百城千亿”全球战略目标：计划未来十年在全球设立五大运营中心，将 Robotaxi 服务推广至一百座城市，累计实现 1000 亿元人民币 GTV（总交易价值）。 当天，绿色智能通行岛正式启用。龚昕介绍首个绿色智能通行岛集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体，并预留了 eVTOL 起降坪和充电接口。 未来，城市级绿色智能通行岛将实现 Robotaxi 与沃飞长空 eVTOL（电动垂直起降航空器）的无缝接驳，并由时空道宇低轨卫星网络提供全域通信覆盖以及高精度定位数据播发。

凤凰网科技讯 根据新能源汽车营销和渠道分析博主 @新渠道李霸天整理的数据显示，2025年10月，问界汽车终端销售额突破170亿元，销量与成交均价已与豪华品牌奔驰、宝马处于相近区间。 数据显示，2025年10月，问界汽车终端成交均价约为39.0万元，当月销售额约达173亿元。同期，奔驰品牌成交均价约为32.2万元，销售额约143亿元；宝马品牌成交均价约为32.4万元，销售额约105亿元；奥迪品牌成交均价约为25.1万元，销售额约125亿元。 在用户口碑方面，根据市场调研机构杰兰路发布的2025年上半年数据，问界品牌的NPS（净推荐值）为74.8，高于奔驰（38.0）、宝马（43.3）和奥迪（42.5）等传统豪华品牌。 上述成交均价数据来源于特定汽车平台用户上传的裸车价统计，并按车型销量加权平均得出，与品牌全量购车用户可能存在偏差，仅供参考。

IT之家 12 月 4 日消息，据外媒 The Drive 今日报道，在从对比现代 Ioniq 5 N 的测试中吸收大量经验后，保时捷将为旗下纯电车型引入模拟换挡功能，明年末亮相的 2027 款 Taycan 首发搭载。 知情人士透露，保时捷已在 11 月向经销商负责人通报这一计划，并通知培训团队为 2026 年下半年首批搭载该功能的新车到店做好准备。搭载“虚拟变速箱”的 2027 款 Taycan 预计将在明年 8 月开放订购。 消息称用户未来可自由开启或关闭模拟换挡。知情人士还指出，2026 款及之前的 Taycan 不会通过软件更新获得此功能，因为老款车型没有方向盘换挡拨片。 对此，保时捷既没有正面回应，也没有完全否认。 一名发言人表示，保时捷在研发流程中会持续评估新技术，量产与否要依据实验阶段获得的结果，“虚拟变速箱”未来是否上市也遵循同样逻辑。 早在今年 8 月，就有消息称保时捷已造出一台带模拟换挡点的纯电原型车，且由保时捷双离合与自动变速箱团队完成最终标定。一名参与原型测试管理的人员表示，这一想法源自试车手的反馈：模拟换挡能让纯电车的性能驾驶更接近传统燃油车的“自然感”。 这名人员说，自己原本对这个概念十分抵触，但实际体验后发现工程团队的调校水平极高，模拟出的感受与真正的液力变矩器变速箱几乎无差别。 目前还无法确定纯电卡宴与纯电 Macan 是否会加入虚拟变速箱（IT之家注：两款车型都没有换挡拨片）。不过，报道认为全新纯电 Cayman“几乎必然”会采用这项技术。 为配合虚拟变速箱，2027 款 Taycan 还会升级 PCM 车机系统。Taycan 预计不会像 2026 款纯电卡宴一样采用曲面屏，而新版 PCM 将融入部分来自新 SUV 的界面设计。 Taycan 自 2019 年亮相、2020 年上市后，已经在 2025 年迎来动力与续航升级的改款车型。