IT之家 6 月 27 日消息，科技媒体 AppleInsider 昨日（6 月 26 日）发布博文，报道称摩根大通（J.P. Morgan）下调了苹果公司股价目标，警告称因早期购买潮和对新机型的兴趣减弱，iPhone 需求可能放缓。 在一份投资者报告中，摩根大通将苹果公司的股价目标从 240 美元下调至 230 美元（IT之家注：现汇率约合 1649 元人民币），该数值反映了该机构对未来 18 个月苹果收入和盈利的预期，呈现降温的趋势。 摩根大通在报告中指出，一方面是消费者为规避美国关税风险，提前购买了新的设备，导致消费者的升级欲望不强烈；另一方面，iPhone 17 系列的硬件升级有限，且在功能方面创新不足，因此综合预估 iPhone 17 系列表现不会太亮眼。 该机构预测认为，在 2025 年 iPhone 17 系列产量会比 2024 年的 iPhone 16 系列低约 9%。修订后的股价目标反映了分析师在调整苹果硬件增长预期时的情绪转变。尽管 iPhone 仍然是公司的核心产品，但增量更新可能导致消费者热情下降。 此外该机构认为苹果业务增长的另一个驱动力，服务业务也会出现增长放缓的情况，但文中并未给出更多细节。 尽管 AI 创新的准确性和用户接受度较低，投资者却对此异常关注。苹果在 AI 功能的推广和扩展上比竞争对手更为谨慎。 升级版的 Siri 可能要到 2026 年才会推出。苹果的长期战略似乎越来越集中在 2026 年作为平台级创新的转折点。 基于设备语言模型的全面 Siri 升级预计在 2026 年初推出，可能与 iOS 26.4 一同发布。这次升级将带来更深入的场景感知和更高级的交互，将标志着苹果在 AI 方法上的重大转变。 可折叠 iPhone 也传闻将在这一时间框架内推出。一些报道声称生产可能在 2025 年下半年开始，2026 年底上市。而其他报道则预计可能会推迟到 2027 年。

IT之家 6月27日消息，科技媒体91Mobile今天（6月27日）发布博文，报道称三星获批了一项专利，展示了小折叠手机专利，顶部边缘位置配有弧形屏幕，用于展示电量等内容。 这项专利名为“可折叠智能手机电池电量图形用户界面”，在专利图中展示了一款小折叠手机，整体外观设计采用Galaxy Z Flip现有方案，最大的亮点就是顶部配有弧形屏幕，显示智能手机的电池电量。 界面将根据剩余电量的不同在显示屏上显示不同的颜色。例如，电量在10%时显示屏可能呈红色，50%时可能呈黄色，而90%时可能发出蓝色。IT之家附上专利图如下：

IT之家 6 月 27 日消息，科技媒体 patentlyapple 昨日（6 月 26 日）发布博文，报道称苹果公司获批一项新专利，聚焦在计算设备（例如 Vision Pro 头显）、电脑（例如 Mac）和电视之间，无缝转移内容，可以认为是接力（Handoff）的终极版本。 IT之家援引博文介绍，苹果公司在专利中勾勒了未来应用场景：控制器在检测到用户有将内容传输到另一显示设备的意图后，自动处理（也可以事先请求用户确认）这一转换过程。 意图的检测方式包括：手势识别，系统通过解释手部动作来识别何时以及在哪里传输内容；视角，用户看向外部设备即表示兴趣或意图；近距离 / 位置，用户接近已知的外部显示器即可触发提示；通知与确认，在传输发生前，用户会收到提醒并需确认。 这一系统能够实现可穿戴设备与外部设备之间的双向内容传输。它通过运动方向和角度识别目标设备，使用传感器检测手势，允许授权的第三方启动内容传输，并且在某个设备上停止过程后，可以在另一设备上无缝接力。 专利图 1 展示了一个示例，说明用户如何仅通过目光、位置和一个手势，就能将可穿戴设备中的内容轻松转移至外部显示器。该系统通过头戴式显示器（HMD）/智能眼镜将内容与用户看到的周围环境结合，使用光学混合器在光学透视模式下显示内容。

IT之家 6 月 27 日消息，今天上午，荣耀官方公布 Magic V5 的影像配置，Magic V5 将搭载 6400 万像素超感光长焦，支持 OIS 光学防抖，且支持 AI 超级长焦能力。 就在不久前，荣耀首席影像工程师罗巍曾分享了 Magic V5 新机的样片，并透露该机支持长焦微距，号称“折叠机最强”。 此前的爆料信息显示，该机机身最薄 8.8mm，相比上一代 Magic V3 的 9.2mm，Magic V5 再度刷新全球最薄的折叠屏手机纪录，重量仅 217g。Magic V5 还将搭载骁龙 8 Elite 处理器（骁龙 8 至尊版）、6100mAh 电池、侧边指纹解锁。此外，Magic V5 新机搭载荣耀鲁班缓震铰链，号称“最抗摔铰链”，其采用宇航服同款高韧纤维、支持 AI 内屏异物感知。 7 月 2 日 19:00，荣耀 Magic V5 将正式发布，IT之家也将全程直播报道，敬请关注。

万众期待的华为Pura80Ultra终于在今天（6月26日）正式开卖了，这可以说是华为上半年最重磅的影像旗舰机。 其实华为Pura80Ultra早在今年的6月11日就已经发布了，却让花粉们等了半个月才开卖。 主要还是因为华为Pura80Ultra配置太猛了，需要留出充足的销售时间给华为Pura80Pro和华为Pura80Pro+。 但没想到的是，后者销量并没有预期火爆，虽然说价格更便宜，但花粉们明显更期待华为Pura80Ultra。 从目前的情况来看，华为Pura80Ultra首销非常火爆，无论是线上平台还是线下门店都迅速售罄。 小编去华为商城官方页面查看，目前华为Pura80Ultra处于缺货状态，将要等到6月27日再次开售。 作为参考，华为Pura80Pro和Pura80Pro+刚开卖的时候，官方页面库存非常多，完全不用抢就可以直接入手。 但华为Pura80Ultra这次就不一样了，毕竟拥有顶级配置，特别是影像方面的升级非常强悍。 目前华为Pura80Ultra在售的16G+512G版价格9999元，16G+1TB版价格10999元，配色有鎏光金和鎏光黑这两个配色。 作为全新一代华为超大杯旗舰影像手机，配备的是6.8寸屏，采用第二代昆仑玻璃，相比华为Pura70Ultra的抗摔和防刮擦能力都大幅度提升。 此外，在屏幕方面，华为Pura80Ultra配备了FHD+分辨率，屏幕像素密度达到了460ppi，还有LPTO2.0自适应刷新率，1440Hz高频PWM调光，可以在户外强光环境下，依旧可以清晰显示屏幕内容。 华为Pura80Ultra最大的卖点还是影像模块，这次再次创造全新行业纪录。配备1英寸超高范围动态主镜头传感器，像素是5000万，而且还是首款国产1英寸传感器。 主镜头还支持F1.6~4.0物理可变光圈拍摄，可以通过光线的变化来调整进光量，实现更好的拍摄效果，并且加入了OIS光学防抖功能，可以稳定拍摄出高质量照片和视频。 华为Pura80Ultra首发一底双镜长焦，配备5000万像素主变焦镜头，光圈F/2.4，支持传感器移位防抖功能，另外还有1250万像素超长焦镜头，这两个镜头模块在一起，配备双潜望长焦镜头组，支持3.7倍和9.4倍光学变焦，最高支持100倍数码变焦，其中传感器底座面积达到了1/1.28英寸，是行业内最大的长焦底座。 不过华为Pura80Ultra配备的是麒麟9020芯片，采用全新封装工艺，配备5700毫安大容量电池，还有100W有线快充和80W无线充电功能，配备卫星通讯功能等。 整体来说，华为Pura80Ultra配置如此强大，相比Pro版机型更吸引人，这次突然卖爆了，也是情理之中。

IT之家 6 月 27 日消息，上汽集团官方宣布，MG 与 OPPO 智行将于 6 月 30 日发布双方在车机互联领域的最新成果，为用户带来持续迭代的智能交互体验。 自 2021 年起，上汽集团和 OPPO 签署战略合作框架协议，双方发挥各自在智能汽车和智能终端设备领域的优势，联合探索在 SOA 应用服务、生态域融合、车机互联等领域的研究和应用。 此次 MG 和 OPPO 智行在车机互联领域的全新成果将在 MG 全新车型上搭载。该车机系统基于上汽零束自研架构与 OPPO 生态的深度融合，将智能从单一车机提升到生态层面，同时针对手机语音备车、融合桌面、应用接力等功能场景进行创新迭代。 上汽 MG 今年 4 月宣布，上汽集团与 OPPO 深度战略合作的智能座舱即将落地 MG 品牌。 IT之家注意到，2026 款 MG5 轿车将于 6 月 30 日在天津 MG Holiday 活动现场上市，该车主要新增气泡橙与安第斯灰两款车漆，升级配备同级唯一的 256 色氛围灯、同级最多的 8 扬声器音响系统等配置。

快科技6月27日消息，苹果今年将推出iPhone 17 Air取代Plus系列，该机主打超薄机身，厚度只有5.5mm左右。 需要注意的是，这款机型为了极致的轻薄做出了很多妥协。 根据最新曝光的iPhone 17系列贴膜显示，iPhone 17、iPhone 17 Pro、iPhone 17 Pro Max三款机型与前几代一致，都保持前摄开孔靠右，只有iPhone 17 Air开口偏向左侧。 推测这应该是苹果为了轻薄调整了内部结构，不得已将前摄开孔挪位。 不过前摄开孔位置对用户日常使用影响不大，但超薄电池压缩的电池容量将会让用户非常痛苦。 据爆料，iPhone 17 Air电池容量只有3000多毫安时，这在大屏+高刷的加持下，可能会让续航成为一个巨大痛点。 为了实现极致轻薄，苹果还直接取消了实体SIM卡槽，如果下半年国内eSIM无法开放，该机将无缘在国内上市。 另外，iPhone 17 Air的机身强度也引起不少担忧，此前iPhone 6 Plus就曾出现“弯曲门”，在口袋中就能让手机弯曲变形。 责任编辑：建嘉

IT之家 6 月 27 日消息，小米 YU7 车型昨晚正式开售，仅 18 小时锁单量便突破 24 万台。小米汽车副总裁李肖爽直言：“这个成绩远远超出了我们的预期”。 对于交付问题，他表示因短时间内订单量太大，小米汽车 App 上的交付时间还没有刷新。预计今天晚上系统会根据当前产能测算，第一次刷新所有订单的交付周期，届时大家可以在小米汽车 App 锁单界面查看预估交付时间，这个时间也会随着产能爬坡动态更新。 IT之家注意到，小米 YU7 汽车于 6 月 26 日晚 10 点开始支付 5000 元定金，7 天内未锁单可退。还有少量“准现车”，6 月 26 日晚 10 点支付 2 万元定金，支付即锁单，无犹豫期，锁单后预计 1-5 周交付。 此外，小米 SU7 / 小米 SU7 Ultra 锁单未交付用户，6 月 26 日晚 10 点 - 6 月 29 日晚 12 点前可限时改配小米 YU7。

小米YU7没有惊喜，全是碾压，只是这次碾压的是特斯拉了。 为什么说没有惊喜呢？ 原因很简单，早在发布会之前，YU7的技术和产品就公布了，也就是说，发布会最期待的环节不是参数，而是价格和细节了。 果然在整个发布会上，小米YU7没发布那些让人觉得很牛逼的新技术，甚至相比于其他国产新能源车，它也不是最牛的。 但小米依旧爆了，3分钟20万大定，1小时大定涨到了28.9万，18小时锁单24万，比其他车企一年的销量还要多，而且还在持续增长中。 不管你是否喜欢小米，YU7大爆就是事实。 按照惯例，咱们不在别人新车时打击人了，就说两点有意思的，一个是大家都被雷军给骗了，还有一个特斯拉大概率要难过了。 为什么说被骗呢？ 雷军说：他只用了5分钟就做出了决定，售价要比Model Y便宜一万，特斯拉Model Y的售价是26.35-31.35万，而小米的售价是25.35万起，正好比Model Y便宜1万，不多也不少。 按照雷军的说法，既然特斯拉发起了挑战，那么他就要应战！ 看起来，小米YU7是被迫与特斯拉对标，但如果你真信了雷军的话，那么你就太天真了，商场如战场，所有的较量都不会是冲动之下做出的荒唐决定，背后一定是利益链导致的。 小米选择了特斯拉Model Y 作为对比，其实非常聪明。 首先特斯拉有着大量的潜在车主，这些车主有两个特质，一个是年轻有钱人，年龄段大概在30-45 岁之间。还有一个是追求科技的尝鲜者，愿意为科技企业买单。 而这两个特质恰恰与小米用户高度重叠，因此小米才会看上这块蛋糕。 更关键的是，这块蛋糕很大！ 2024年，特斯拉Model Y 卖出去了48万辆，在中国新能源车单款车型销量中排在第一，如果小米能吃下这块蛋糕，那么就是第二个爆款。 其次特斯拉的流量很高，是热门车企，再加上特斯拉前段时间，高调向中国车企发起挑战，表示欢迎中国车企品牌对比，把流量拉爆了。 作为流量之王，雷军怎么可能放过这个机会，于是就接下了挑战。 对小米来说，这是百利无一害的，第一，可以挑动小米粉丝爱国情绪，第二，如果在某些方面超过特斯拉，小米YU7将得到极大的宣传，第三，就算输了，小米YU7也是后来者，属于正常现象，不会产生任何一点负面影响。 也就是说，雷军根本不是被迫对标特斯拉Model Y ，而是一开始就有目的针对这块市场。 不得不说，流量这块被雷军玩得明明白白，现在压力给到了特斯拉。 事实证明，雷军不但懂流量，也懂消费者。 很多人没想明白，小米YU7也没啥亮点，就算都知道会卖得好，但没想到会爆到这种程度？ 一开始我也不太明白，但很快就懂了其中的门门道道！ 首先，销量上有一定水分，根据第一财经报道，小米YU7开售后，有大量黄牛抢单，然后再卖。但这个水分不是特别大，因为在18小时内锁单了20多万，说明还是有很多真正的车主购买小米YU7。 其次，小米营销是有门道的，小米汽车对自己的定位就不是中国车企的领导者，而是迎合粉丝和车主的需求。 什么意思呢？ 比如咱们说比亚迪车机和垂直供应链很强，华为自动驾驶很牛，理想空间打造也不错，按道理来说，如果我喜欢自动驾驶就可以选华为，家庭使用比较多就选理想，如果在乎车子的性能就选比亚迪。 但小米又是另外一个方向，它没有特别拔尖的，但是综合下来都不错，如果满分是100分的话，小米YU7每一项评分可以达到80分。 这就好比有人是学霸，有人是体育特长生，还有的人德智体美劳都均衡，你很难说谁更好一点。再加上25万元的售价，性价比也不错。 李书福曾经说过：90%的人是不懂车的，他们只会选择自己喜欢的某个性能，小米YU7没有优点也是最大的优点，因为总有一项是打动粉丝的。 更关键的是，雷军无与伦比的个人IP与营销，在小米YU7发布前，就开始造势，吸引了足够多的流量；发布会当天的在线观看高达300多万。 在这种氛围下，很多人都怕抢不到，于是，大定不吃亏，锁单又怕晚，就无形中迫使消费者下单。 因此啊，我才说小米YU7没有惊喜，只有碾压，这是多方面因素造成的，但是最难过的要属特斯拉了。

IT之家 6 月 27 日消息，特斯拉今日发布公告，面向旗下车型推送 2024.45.32.7 及 2024.45.32.14 软件更新。 IT之家从更新公告获悉，2024.45.32.7 和 2024.45.32.14 已开始分批次向不同适用的车型推送对应的软件版本。升级内容： 修复物理连接访问文件权限控制不当的漏洞。 地图包版本更新：CN-2025.20-15330。 特斯拉官方表示，部分功能实现时间和效果可能根据车型和车辆配置存在差异，请以实际收到的推送为准。

雷达财经出品 文|孟帅 编|深海 有人造车欠一屁股债，雷军造车却“欠了两屁股车”。 在成为“雷神”的道路上，刚刚强势跻身《2025新财富500创富榜》第六名高位的雷军，又在汽车领域迈出了震撼业界的关键一步。 6月27日，雷军携小米汽车旗下首款SUV——小米YU7惊艳亮相。仅仅3分钟，小米YU7的大定量便如火箭般飙升，突破20万台大关，将去年小米SU7上市24小时88898台的大定纪录远远甩在身后，创造了令人瞠目结舌的新纪录。 在竞争白热化的新能源汽车赛道，小米汽车已悄然成为众多友商眼中的“劲敌”。此前小米SU7热销，余承东就曾疑似暗指小米靠流量撬动市场。而在此次小米YU7发布会上，雷军展现出无畏的勇气与自信，主动接受行业“尖子生”特斯拉发起的挑战。 此番小米YU7取得惊艳成绩后，零跑汽车创始人朱江明直言倍感压力，东风日产的高管黄照昆更是直接“破防”，称小米YU7的消费者为“愚忠的品牌粉丝”。 面对外界给自己所贴的“精于营销”的标签，雷军认为，小米的成功绝非单一营销手段所能成就，而是在多维度实现领先的成果。然而，身处流量漩涡中心，小米和雷军也不得不承受更多的审视与质疑。 此次小米YU7成为爆款，雷军内心的激动之情溢于言表，但产能严重不足的问题却如同一把达摩克利斯之剑，高悬于小米汽车头顶。如何快速提升产能、满足消费者高涨的热情，成为雷军和小米汽车亟待解决的首要难题。这场与时间赛跑的产能攻坚战，或将决定小米汽车未来在新能源汽车市场的最终地位。 3分钟大定破20万，雷军再度“封神” 6月27日，汽车行业迎来一场重磅盛宴——小米汽车旗下第二款车型、首款SUV小米YU7正式发布。随着发布会的推进，小米YU7最受瞩目的售价也随之揭晓：标准版25.35万元、Pro版27.99万元、Max版32.99万元。 此次小米YU7的发布，不禁让人回想起小米首款纯电轿车小米SU7问世时的辉煌时刻。时光回溯至去年3月，小米SU7上市开售首日，雷军带着外界的诸多期待与质疑，交出了一份令人惊叹的成绩单。 上市4分钟，小米SU7大定破万，7分钟大定破2万；上市27分钟，大定50000台；上市24小时，大定88898台。这些数据在当时已然足够震撼，但小米YU7的到来，却将这份纪录推向了新的高度。 据小米汽车官方公布的数据显示，仅仅3分钟，小米YU7大定突破200000台；耗时1小时，小米YU7大定数量更是突破289000台。如此惊人的成绩，让小米中国区市场部总经理王腾都忍不住转发战报，并感慨“什么？！！！比我们手机卖的还多”。 雷军还向媒体透露，仅前2分钟，小米YU7的大定订单就冲到19.8万辆，其中完成锁单的（即支付不可退定金）便高达12.8万辆。 如果仅从上述数据还难以直观感受其惊艳程度，不妨拿同行的一些销量数据作为参照。2024年全年，零跑汽车、蔚来、小鹏汽车的全年交付量分别为29.37万台、22.2万台、19.01万台。小米YU7短短1小时的大定数量，几乎逼近甚至超越了部分品牌全年的交付量，其市场号召力可见一斑。 即便此前曾经历了一些负面舆论风波，但前述这些数据无疑再次向外界证明了雷军和小米汽车在汽车圈的强大号召力。面对远超预期的大定成绩，雷军难掩内心的激动，直呼“我们所有的车主朋友们和小米一起创造了中国工业史上的奇迹”。 事实上，就连雷军本人可能此前都没有预料到小米YU7会如此火爆。当晚发布会结束后，雷军走进媒体采访间，向外界分享了更多小米YU7发布背后的故事。他透露，昨天自己还在内部表示，只要比去年SU7好就行，并强调要竭尽全力推动进一步扩产。 他还感慨道，“说实话，能拿到这么多订单，我还是挺激动的，远超了我的想象。特别是SUV这个市场竞争本来就非常激烈，用户在还没开始试驾的情况下就愿意相信我们，愿意下单，这对小米来说真的是莫大的幸运”。 小米YU7的火爆大定，不仅在消费市场掀起波澜，更在资本市场引发强烈震动。发布会举行次日（6月27日），小米集团股价高开，首次突破60港元/股，一度触及61.45港元/股的新高。 截至当天收盘，小米集团股价报58.95港元/股，较前一个交易日大涨3.6%。而小米的市值也在一天内狂飙500多亿港元，达到1.53万亿港元。 值得一提的是，就在几天前揭晓的《2025新财富500创富榜》中，雷军家族以2010亿元的财富再度跻身榜单，位列总榜第六名，追平2016年的排名纪录。 尽管这并非雷军首次闯进该榜单前6，但此次他的财富较此前有了大幅提升。相较2024年的1025.3亿元，雷军的财富近乎翻倍；而相较2016年的739.2亿元，其财富更是足足涨超1270亿元。 YU7大卖，友商“破防” 天眼查显示，小米汽车有限公司成立于2021年9月。彼时，作为较晚入局新能源汽车赛道的选手，以手机巨头身份跨界闯入车圈的小米，在一众“前辈”面前宛若初出茅庐的“小学生”。 短短几年时间，凭借首款轿车小米SU7的热卖与此次SUV新品小米YU7的横空出世，雷军彻底改写了外界认知。如今，小米汽车已迅速成长为行业内实力不容小觑的强劲玩家。 就连此前曾以车圈“一年级新生”自居的雷军也坦言，小米现在需要把自己当成汽车产业的重点车企看待，要以高标准严要求来对待，要彻底转变心态。 值得一提的是，此次小米YU7发布前，“蔚小理”的三位创始人纷纷给雷军送上祝福。然而，有竞争的地方，就难以避免各种纷争。小米汽车以鲶鱼之姿闯入车圈，如今已然成为不少友商眼中的“假想敌”。 在这场没有硝烟的行业混战中，各方势力的博弈早已暗流涌动。在此前粤港澳大湾区车展期间举办的“未来汽车先行者大会”上，作为压轴嘉宾登场的华为常务董事、终端BG董事长余承东，就曾火力全开地发表了一番意味深长、耐人寻味的言论。 余承东在发言中提到，今天进入互联网社交网络时代，传统媒体广告不再奏效。他举例称，从其他行业来的公司，只做一款车就卖爆了。虽然产品可能不是那么好，质量、自驾能力都很……但靠强大的品牌能力、流量能力，就能打爆市场。 尽管余承东并未直接点明所指对象，但结合他话语中的关键信息，外界不少人纷纷猜测，余承东的前述言论矛头直指雷军麾下的小米汽车。 余承东还略显无奈地感慨道，“我们的产品做的比他还好，质量好、体验好、性能好，各方面都好，你还卖不过他，甚至还卖不过他的零头，这就是今天这个时代，没有办法。” 在此次的发布会上，雷军则毫不避讳地提到了小米YU7的竞品——特斯拉Model Y。雷军表示，“Model Y已经连续多年全球销冠，车子也做得很好。他们非常非常自信，甚至在今年年初发出了这样的战书，让我吓了一跳，叫‘焕新Model Y，尽管对比’，这需要多么强大的自信”。 雷军称，自己看其他厂商没有反应，直接回复“好的”，“比不过也没关系，特斯拉敢发战书我们就敢比，我们小米就是不服输，今天我们应特斯拉邀请，在这里进行对比”。 在发布会上，雷军表示，虽然小米YU7的配置超过了特斯拉，但是标准版定价却同比降低了1万元（Model Y标准版定价为26.35万元）。 而小米汽车当下在市场上的火爆表现，的确也让马斯克的特斯拉感受到了不小的压力。作为小米YU7的对标产品，过去一年，特斯拉Model Y在中国市场卖出了约48万台，而小米YU7仅1小时大定就逼近29万台，约为前者去年全年销量的六成。 而与小米YU7大定一车难求相反的是，Model Y今年在华销售情况较去年有所下滑。今年前5个月，Model Y在中国市场销量超12万台，这意味着刚刚上市的小米YU7，仅用几分钟便追赶上了Model Y5个月的销量。 感受到压力的车圈大佬，不止前述二人。在6月27日举行的2025高通汽车技术与合作峰会上，零跑汽车创始人、董事长朱江明坦言，自己前一天本来心情很好，因为看到零跑的订单量很不错，结果晚上看了雷总的发布会，1小时卖那么多，压力一下子就上来了。 而东风日产高管的反应，则更加激烈。6月27日上午，微博ID为“东风日产黄照昆”的东风日产高管在转发小米订单量微博时称：“小米YU7 3分钟大定20万台，这种数据的背后意味着用户交车时间要等待一年以上，任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝。” 他还提到，这再次验证了“群体会降低智慧”的铁律，并表示，“汽车产能提升需要几千个零部件供应链同步扩产，不是手机那么容易的事儿，可这种手机行业套路很容易拉动情绪”。 黄照昆前述言论一出，随即在网络上引发不小的争议，不少网友要求其道歉。同日下午，黄照昆发博就自己发布的关于小米YU7的不当言论致歉，并称自己已深刻反省，并删除相关不当内容。今后定当谨言慎行，共同维护行业良性发展。 雷军更大的挑战，还在后头 事实上，长久以来，外界不少人热衷于将“营销大师”的标签贴在雷军身上。就连在电商领域纵横捭阖、近期在外卖领域掀起新一轮大战的刘强东，早年也曾感慨过，“不要跟雷军比营销，这块我们比不过他的。他把小米手机卖出几百亿，那绝对不是一般的人”。 对于外界给自己贴上的精通营销的标签，雷军在此次发布会后也做了正面回应。雷军表示，部分同行将小米的成功简单归结为是靠营销取胜，但他认为，如今小米在每一个指标、每一项能力上，在任何一个维度、绝大部分领域都处于领先地位。 不过，雷军也坦诚地表示，无论是产品研发、品质、质量还是设计等维度，小米还有很多不足，“我们很清楚，我们每天都在反思我们在哪里的不足，我们怎么进一步增强和提高，所以我觉得最重要的是把整个小米的能力建设放在首位”。 由于小米长期保持着极高的热度，在享受外界更多关注的同时，其也不可避免地需要承受外界更多审视的目光。经历过多次负面舆情冲击后，小米和雷军想必已经深刻体会到了流量这把双刃剑的威力。 在媒体采访现场，雷军直言，“我们今天面临一个很痛苦的环境，无论哪个企业比较火，它的舆情都特别复杂，这是现实的困难，也是流量时代的挑战。流量时代，小米要谨言慎行，任何瑕疵都可能被放大”。 而此番再度交出爆款汽车产品之际，雷军除了难掩内心的激动之情外，无疑也承受着更大的交付压力。原本小米SU7就有大量订单尚未交付给车主，如今小米YU7又再度创下惊艳的大定纪录，网友们纷纷调侃雷军“欠了车主两屁股车”。 据蓝鲸新闻，一位销售人员表示，提车顺序按照锁单顺序：“如果您想要今年提车的话，开订之后要抢一下，如果前5-10分钟不下订，可能就要到明年了”。 除了交付问题，外界还有部分声音担忧，小米YU7的问世是否会对之前发布的小米SU7产生影响。对此，雷军回应称，尽管SU7和YU7都有自己固定的受众群体，但团队内部也曾有过担忧。 不过，市场反馈却出乎意料。雷军透露，原本预计SU7每月新增1万订单，实际销量却持续走高，内部已三次上调预期，目前稳定在1.3-1.4万单，“虽然YU7很火爆，但是SU7也不会差，我对SU7还是很有信心”。 雷军强调，YU7是小米的首款SUV，也是小米首次真正走向汽车行业主战场，“我们将面临最强大的竞争对手，也将直面最残酷的竞争，但我依然非常非常的自信。因为我相信YU7的产品力，YU7不是一款平庸的、普通的SUV，是一款非常独特的SUV。” 从车圈“小学生”到如今的车圈“顶流”，雷军和他一手打造的小米汽车未来又将交出怎样的答卷？雷达财经将持续关注。

极目新闻记者 张秀娟 实习生 孔维权 宝石绿的跑车外形、水滴形车灯、Nappa的真皮座椅、外加支持一键躺倒……6月27日，在小米汽车（武汉黄浦科技园店）内，不少顾客前来看车、试驾，了解小米YU7的各项性能。 小米汽车线下门店。孔维权摄 “昨天，一直在关注小米汽车的发布会，直到雷总公布25.35万元的价格，感觉一台高性能的SUV能做到这样的售价，是真香啊！”小米车粉韩浩说，自己对小米YU7从外观设计到配置都很满意，“特别是最高续航达835公里，在城市代步的话，一周仅需充一次电。” “目前，小米YU7这款车，我们已经下定！在同等配置条件下，外资车可能要上百万，所以这款车的性价比很高！”武汉市民张先生说。“因为家里多了一个小宝贝，想置换一台空间位置更宽敞的SUV，看到小米发新车的消息，今天立马来线下门店进行试车。”市民李女士表示。 武汉市民体验小米YU7。张秀娟摄 “从昨晚的发布会开始，到我们门店来看车、订购的客户非常多，我们一直加班到凌晨三点，才送走最后一批顾客。”小米汽车门店销售员许家俊说。 6月27日，小米汽车官方发布消息称，开售18小时，小米YU7锁单量已突破240000台。 （来源：极目新闻） 更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料热线027-86777777。

IT之家 6 月 27 日消息，据界面新闻今日报道，特斯拉上海储能超级工厂生产的储能产品，已经实现 95% 以上零部件的国产化。 上海储能超级工厂自 2 月正式投产以来，成为特斯拉全球范围内第二座储能超级工厂。其主要产品为 Megapack 储能系统，规划年产能为 40 GWh（吉瓦时）。 据IT之家此前报道，特斯拉上海储能超级工厂于 2024 年 5 月正式在上海临港新片区开工建设。从开工到产品下线，仅用时 9 个月，比特斯拉汽车上海超级工厂的用时缩短了 3 个月。这一惊人的速度不仅再次刷新了“特斯拉速度”，也成为“上海速度”的又一标志性成果。 该项目总占地面积约 20 万平方米，总投资约 14.5 亿元，是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级工厂，也是特斯拉入华十年来，继上海超级工厂之后，在中国的又一大型投资项目。 界面新闻报道提到，中国大陆首个采用特斯拉 Megapack 储能系统的电网侧储能电站项目已经官宣，整体规划达到 GWh 级别。该项目由中国康富旗下康岙能源作为实施主体，将在上海临港新片区总投资 40 亿元，建设电网侧独立储能电站示范项目。项目投产后，可参与当地电网调峰调频及电力市场现货交易，解决上海市每年迎峰度夏和迎峰度冬的调节需求。这座储能电站所使用的 Megapack 储能系统由上海工厂生产。该项目一期预计今年建成投运，储能规模为 300 MWh。

凤凰网科技讯 11月14日，今日，安世中国向全体员工发出内部信函，反驳安世荷兰临时首席执行官Stefan Tilger于11月12日发布的员工信。安世中国在信中指责荷兰管理层的信函“枉顾事实，试图混淆视听”，并反映出“推卸责任”的态度。 安世中国在信中强调，当前问题的根源在于荷兰政府对企业内部事务的“不当干预”。信中提到，中国商务部已多次强调此点，并敦促荷兰政府采取实际行动，恢复全球半导体供应链的稳定。 该信函披露，为应对外部干预，安世中国正依照中国法律法规开展“生产自救”，以维持生产经营活动，并配合中国政府要求恢复用于民用用途的相关出口。然而，安世中国指控**安世荷兰的部分管理层非但没有提供支持，反而采取了“恶意阻挠、干扰”**的手段。 信函列举了据称来自荷兰管理层的阻挠行为，具体包括断供晶圆、质疑安世中国产品质量，并且未按约定向安世中国拨付资金和提供必要的支持。安世中国认为，上述行为与荷兰方面在信中宣称的“高度重视与承诺”及“坚定支持中国团队”完全相悖。 尽管面临内外部压力，安世中国在信中明确向员工保证，公司有能力和信心发放全体员工的足额工资和福利，并强调目前所有员工薪酬福利一切正常。安世中国以此安抚员工，并呼吁大家坚守岗位。 以下为致全体员工信全文：

11月13日，腾讯发布三季报，业绩一如既往的“腾讯”。 财报显示，腾讯在2025Q3实现收入1928.69亿元，同比增长15%，整体略超市场预期。三大核心业务—游戏、广告、金科与企服收入不同程度的正增长，是腾讯在本季度收入稳健增长的主要支撑。 业务方面，游戏业务的核心亮点是海外游戏收入在本季度同比暴涨43%；广告业务收入的增长，既得益于广告加载率的提升和广告主投放的增长，AI也是驱动收入增长的重要内生动力；金科与企服收入的增长，一方面反映了经济修复驱动金融科技相关需求回暖，企服收入的增长则主要由云业务带动。 利润方面，腾讯延续了此前的强势增长水平，同期毛利录得1088亿元，同比增长22%；同期Non-IFRS经营利润为726亿元，同比增长18%。值得注意的是，毛利和经营利润的同比增速已连续十二个季度领先收入同比。 图：腾讯控股财报摘要；资料来源：公司财报，36氪 除了收入、毛利、经营利润等核心财务数据之外，腾讯的资本开支也是市场关注的重点。公司当季资本开支129.8亿元，同比下降24%，环比也下降逾32%。在随后召开的业绩电话会上，腾讯高层表示，2025年全年资本支出预计将低于之前的指引范围，但仍将高于2024年。 资本开支指引下调 腾讯在其2024年度业绩会上，回应2025年的资本开支增速上，给出了一个模糊的数据：“low teens”。Low-teens的中文意思也就是占2025全年收入的10~13%左右。 而考虑到腾讯2024年营收为6600亿人民币，再叠加业绩增长的部分，市场普遍预期腾讯2025年的资本开支在900亿左右，相比2024年768亿的资本开支大约只增长17%左右，显然2025年初的Low Teens预期不能满足市场的胃口。 随着腾讯三季报的公布，明确要进一步下调资本开支指引，仅仅表示会高于2024年。 今年二季报腾讯资本开支走低，主要受海外出口管制等因素导致“缺芯”所致，腾讯在三季度财报宣布进一步下调资本开支，也是在一定程度上受到了“缺芯”的影响。与此同时，腾讯总裁刘炽平就芯片供应问题作了解释，称公司当前的GPU储备充足，足以满足内部使用。 图：腾讯近年来资本开支水平；资料来源：公司财报，36氪 腾讯为什么更低调 从本轮国内AI基建来看，腾讯低调不少，这与海外Google，亚马逊、微软等激烈竞争的场面有着显著不同。这一现象在本质上主要是由云市场的竞争格局所决定，海外多家巨头在云市场的激烈竞争，其竞争烈度高于国内水平。 2025Q2全球云市场，亚马逊占比32%，微软22%，谷歌11%，且增速分别为17.5%，39%，31.7%，市占率相对落后的微软、谷歌正在奋起直追。相对应的，国内阿里云可谓一家独大，根据Omdia数据，2025年上半年，阿里云的市场份额在35.8%，遥遥领先第二名的火山云的14.8%，和第三名华为云的13.1%。 阿里核心的电商业务正面临来自多方面的挑战。当下国内的电商市场，已然是巨头林立的格局，有走平价路线的拼多多，有走优质服务路线的京东，亦有要电商化的抖音。阿里在中国电商市场的份额在2015年时一度接近85%，但在多面夹击之下，到2024年已下滑到只有不到40%。 所以，电商基本盘承压、流量红利趋近终结，阿里凭借云业务上的优势，有意愿在AI领域开辟新的战场，由此对应的投入也相对更加激进。 图：2025H1国内云市场竞争格局；资料来源：Omdia，36氪 事实上，阿里的情况外推到腾讯，更像是一种资本市场在AI热潮下的“一厢情愿”。相较于阿里，腾讯之所以在AI基建投入上更为审慎，主要在于双方的业务形态差异显著，且各自核心业务也处于不同的发展阶段，故而二者的AI投入逻辑并不具备较强的可比性。 目前，腾讯的三大核心业务仍保持较强的成长性，业绩增长稳健且具备较强的确定性与可持续性；AI正在持续渗透核心业务的各个环节，并已经与产品线深度融合，成为驱动业务收入增长的底层技术支撑之一。 腾讯在AI基建投入上保持相对克制的底层逻辑：一方面，是考虑到AI技术方向的不确定性所带来的潜在风险，同时基于其自身的业务形态，腾讯现阶段的AI战略是以更低的部署和推理成本，实现更强的模型性能，对核心业务实现增益；另一方面，是同为互联网社交巨头的Meta，当前正受困于AI基建的高额投入“黑洞”，也为腾讯提供了前车之鉴。 图：腾讯与META股价走势；资料来源：wind，36氪

蓝色起源成功回收新格伦助推器 凤凰网科技讯 北京时间11月14日，当地时间周四，杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)旗下蓝色起源成功发射轨道级火箭“新格伦”，不但为美国宇航局(NASA)执行了任务，还首次完成了火箭助推器的回收。对此，贝佐斯在太空领域的头号对手埃隆·马斯克(Elon Musk)也向他表示了祝贺。 在周四新格伦火箭发射升空大约10分钟后，它的助推器在大西洋上的一艘无人船上着陆，成功实现回收。《纽约时报》称，蓝色起源的这一壮举堪比SpaceX。SpaceX很早就实现了火箭助推器的回收，包括陆地和海上，甚至还上演过“筷子夹火箭”的新型回收方式。 贝佐斯对此十分激动，并在X上发布了新格伦火箭助推器的回收视频。蓝色起源此前也在火箭发射过程中，在X上确认助推器成功着陆。 马斯克祝贺贝佐斯 马斯克向贝佐斯和蓝色起源表达了祝贺，他在回复蓝色起源的帖子时称：“恭喜贝佐斯和蓝色起源团队。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技11月14日消息，据媒体报道，近日，深圳市南山区人民法院依法对一起倒卖货拉拉内部信息牟利的案件作出判决，法院以侵犯公民个人信息罪判处被告人黄某、杨某和陈某十一个月至一年三个月不等有期徒刑，并各处罚金。 据悉，2024年春节前后，男子黄某和杨某发现通过倒卖货拉拉司机账号可以牟利，二人分别联系上了当时在货拉拉担任运营专员的陈某，让其提供货拉拉平台注册司机的身份证信息，黄某、杨某按每个身份证信息10-15元不等的价格与陈某结算。 在利益的驱使下，陈某找到了同为货拉拉员工的孙某和王某（另案处理），利用职务之便批量获取货拉拉司机个人信息，并分别提供给了黄某和杨某。 随后，黄某和杨某根据司机身份证照片在网上下载换脸软件，找回账号密码、登录并修改密码，再按每个司机账号信息100-300元不等的价格贩卖给其他人，从中牟利。 货拉拉报警后，警方顺藤摸瓜找到陈某，并相继抓获黄某和杨某。 审查起诉阶段，法院全面梳理涉案人员非法获取、提供公民个人信息的时间线、数量及情节，明确其行为已违反国家有关规定，并依法判决被告人黄某有期徒刑一年三个月，并处罚金五千元，判处杨某有期徒刑八个月，并处罚金三万元。 同时，判处货拉拉前员工陈某有期徒刑十一个月，并处罚金五千元。

京东的三季报有一个好消息和一个坏消息：好消息是外卖烧钱减少了。坏消息是外卖没烧完的钱，被京东拿去烧出海，亏得更多了。 13 日晚间，京东发布了三季度财报，整体收入为 2991 亿元，增长 15%；扣掉营业成本、履约成本、销售管理研发费用之后，经营亏损为 10.5 亿元（ 最后净利润为正的 53 亿元主要是因为有 70 多亿的投资收益等非经营所得 ）。 拆分来看，京东的业务主要分三块：京东零售、物流和新业务（ 外卖、京东产发、京喜及海外业务 ）。 首先，砸钱做外卖，确实给京东带来了不少新用户。 京东管理层在电话会中透露，“ 第三季度活跃用户数同比增长超过 40%，延续了前几个季度的增长势头。这一增长使我们的年度活跃用户数在 10 月份突破 7 亿，成为用户拓展的又一里程碑。” “ 除了用户规模的扩大，用户在我们平台上的购物频次也同比增长超过 40%，并已连续两个季度保持这一增速。” 在新用户的带动下，京东零售收入 2505 亿元，同比增长 11%，经营利润 148 亿元，同比增长 27% 。京东零售的经营利润率从 2024 年第三季度的 5.2% 提升到本季度的 5.9% 。 按不同品类划分，本季度京东的家电数码产品收入为 1285 亿元，同比仅增长 5%，这是由于国补是从去年 9 月开始的，去年基数比较高； 而日用百货商品收入为 975 亿元，同比增长19%。日用百货的收入已经快要接近家电数码产品的收入，收入多元化之后会更加稳定。 其中一个例子是，优衣库与京东在 9 月 8 日正式宣布达成合作，在京东 App 搜索 “ 优衣库 ” 已可以进入其官方小程序购物，几乎涵盖了优衣库全线商品。早在 2015 年 4 月，优衣库就曾与京东合作，京东当时为优衣库提供了仓储和配送服务支持，但当时双方的合作仅三个月就宣布结束，此后优衣库经常是天猫双十一销量榜第一的服饰品牌。 类似优衣库这样的服饰美妆高毛利品类，会带给京东更多的增长空间。 可能这也是外卖协同效应的一种体现，带来了会跨品类购物的用户，而非只买数码产品的用户。 不过，接下来，随着国补力度逐渐退坡，京东赚钱就没之前那么容易了。 物流业务，是京东的成本项，是吸引用户的手段，光有收入，不怎么赚钱。本季度收入为 550 亿元，同比增长 24%，但经营利润只有 12 亿元，同比还减少了 8 亿元。 新业务方面，收入达到 156 亿元，与二季度的 138 亿元相比保持稳定增长。主要得益于外卖、京喜和国际业务的持续扩张。 按照京东管理层的说法，“ 京东外卖在第三季度取得健康进展。受益于订单量的增长，以及高价值订单占比的提升，其商品交易总额（ GMV ）实现了两位数的环比增长。在扩大业务规模的同时，通过提升用户体验，第三季度运营亏损也环比收窄。” 外卖的亏损有所收窄，但新业务整体的经营亏损却从二季度的 147 亿元扩大到本季度的 157 亿元，主要是国际业务也开始烧钱了。 今年 7 月 31 日，京东在港交所发布公告称，决定收购德国最大的消费类电子产品集团 CECONOMY，估值约 22 亿欧元，折合人民币超 180 亿元。CECONOMY 在欧洲拥有超过 1000 家线下门店，也有线上销售平台。收购后 CECONOMY 将保持独立运营，而京东拥有的技术和经验会帮助推动其向欧洲领先的全渠道消费电子产品平台加速转型。 并且，京东早在 2015 年便启动欧洲出海业务 Joybuy，最初定位与阿里巴巴旗下的速卖通类似，在 2021 年退出，今年又重启 Joybuy 平台自营业务，先后进入英国、法国、德国、荷兰、比利时和卢森堡等市场。 但欧洲也是亚马逊的强势市场，京东要想抢市场蛋糕并且实现盈利，并没有那么容易。作为镜像，亚马逊的电商业务在中国经营多年一直水土不服，最终选择退出。 8 月 15 日，京东又花了 40 亿港币收购香港本土商超 “ 佳宝 ”，进军香港生鲜市场。目前，佳宝在香港拥有逾 90 家门店，主营涵盖各类急冻家禽肉类、海产、粮油杂货、蔬菜水果等商品。 阿里在线下零售踩过的坑，京东也打算试一试。就像小马过河，河水的深浅可能只有自己亲自走一趟才知道。 总体来说，京东的外卖业务和国际化业务长期发展难以判断，但短期的财务表现是从年盈利 400 亿上下的印钞机变成不赚钱的公司。 2025 年，京东给人的感觉恰如《 双城记 》的经典开篇： 这是希望的春天，也是失望的冬天。 撰文：拾月 编辑：大饼 注：本文不构成任何投资建议

摘要： “三五年之后，手机还在，但眼镜是主体。手机将作为通信、计算和存储的终端，而交互更多发生在眼镜上。” 凤凰网科技 出品 作者｜杨睿琪 编辑｜赵子坤 刘毓坤 “三五年之后，手机还在，但眼镜是主体。手机将作为通信、计算和存储的终端，而交互更多发生在眼镜上。”11月13日，在Rokid与暴龙眼镜的跨界合作发布会后，Rokid创始人兼CEO祝铭明（Misa）接受凤凰网科技等媒体采访时，对AI眼镜的未来做出明确判断。 为实现这一愿景，祝铭明首次明确了Rokid的双线战略：公司自身将专注攻坚带显示的AR眼镜，同时将不带显示的产品与技术能力开放给合作伙伴。与暴龙的合作正是这一模式下的首个重要尝试。 百万台量产 Rokid，算得上是国内最早一批“预告”要发AI眼镜的厂商，但产品面世周期也相对长。 在会后采访时，祝铭明坦言，此前行业对市场需求的预判严重不足。“最初规划10-15万台产能，结果远远不够，很多订单被迫推迟到明年。”他透露，从双十一开始，供应链已调整为三班倒生产，预计12月后行业将具备百万台产能级别，“尽量只卖现货、不卖期货”。 对于明年的市场预期，祝铭明给出了具体数字：Rokid目标销量100万台，后年200-300万台，大后年突破千万台。“要么我们实现，要么其他品牌实现，但趋势不可逆。” 在全球化布局上，Rokid采取“自有品牌出海+合作品牌双线并行”。目前其海外订单已达5万台，并在Kickstarter等众筹平台创下品类纪录。 暴龙品牌市场总经理杨光则指出，智能眼镜的产品逻辑已发生变化：“首先要是一副‘好戴的眼镜’，再叠加科技功能”。暴龙凭借全链路能力主导前端设计，Rokid负责电路、电池等科技模块，双方在材料与结构上反复打磨。 这一合作模式与Meta和雷朋的合作异曲同工。Meta通过与眼镜巨头Luxottica合作，解决了时尚感与佩戴舒适度问题，这也是其占据全球市场七成份额的关键。 据 Counterpoint 的《全球智能眼镜出货量追踪报告》，2025 年上半年，全球智能眼镜市场的出货量同比增长了 110%。2025 年上半年，AI 智能眼镜占到了智能眼镜总出货量的 78%，相较于 2024 年上半年的 46% 和 2024 年下半年的 66%，有了显著提升。 2025年以来，就国内市场，阿里、小米、百度等多家大厂入局AI眼镜市场已到“收获期”，多款AI眼镜争先上市。 面对此等“百花齐放”的竞争态势，祝铭明则表示，大公司还没有准备好入场，现在还是探索型的阶段。“所以，我敬畏大公司，前提是它要all in，Rokid仍然是这个行业里在这个领域单位投入密度最大的公司，短期内不会缺弹药，所以不用担心。” “如果按照我刚才的预测，明年真的做到100万台，竞争格局就是另一个烈度，那时候才是我们真正要面对的挑战。今天不必太担心，并不是他们没有这个能力，而是还没有到他们发力的时候，必须客观面对。”祝铭明补充道。 祝铭明认为，就OS生态来说，“大公司会背着自己的包袱”，Rokid反而身段更加灵活，可接入多款不同公司的大模型、支付平台等。 目前，Rokid平台已聚集近3万名开发者、近5000家企业。祝铭明透露，明年将投入1000万元人民币用于开发者大赛，支持中小团队，获奖奖金可支撑其运营。 硬件生态同样采取开放策略。第三方开发者已推出贴膜、甲片、胶囊充电电池等配件，未来拢音器、戒指控制器等也将通过ODM模式纳入官方体系。 AI眼镜，不再是小众玩具 2025年，智能眼镜在光波导显示、专用芯片、电池技术以及交互方式等方面确实取得了显著进步，这些技术共同推动智能眼镜更轻薄、更智能、续航更持久。 这些技术进步也直接反映在用户体验上。祝铭明分享了一组数据：Rokid Glasses在升级融合拍照功能后，用户日均分享量增长3-4倍；AI搜索、翻译、提词等场景使用频次持续攀升。 目前，Rokid已拥有1007家线下加盟店，其中近40家店由Rokid带来的收入占比超50%，且“线下退货率几乎为零”。 潘路披露，购买Rokid产品的用户中20%为首次佩戴眼镜的新客，智能眼镜正成为线下渠道获客利器。结合杨光提出的“暴龙全链路配镜服务优势”，潘路补充，双方推出“套镜组合”方案，为近视用户提供“智能眼镜+适配镜片”打包服务。 从用户行为数据中，祝铭明看到了行业突破的曙光：拍照功能激活后，用户日均分享量增长3-4倍；AI搜索、翻译、提词等场景使用频次持续攀升。 “很多人觉得我保守了，但答案留给明年验证。”祝铭明表示，这一判断与马斯克近期观点不谋而合，“AI眼镜走向大众市场的信号已经明确，它不再是科技圈的小众玩具，而是普通人愿意戴、乐于用的日常工具。” 不过，尽管行业呈现爆发式增长，但要实现全面普及仍需攻克三大瓶颈：续航能力、交互自然度和生态协同性。当前主流产品单次充电使用时长普遍不足10小时，手势识别误触率、语音唤醒准确率仍有改进空间。 凤凰网科技在发布会现场体验Rokid智能眼镜时就发现，产品在实际使用中仍面临一些技术挑战。在嘈杂的展馆环境中，语音助手“乐奇”多次出现唤醒失败的情况，显示出现实场景下的语音交互稳定性仍需提升，也就是说，AI智能眼镜在走向成熟商用的过程中，仍需持续优化噪声环境下的语音识别、声学结构设计及数据传输效率等基础体验。