去年 12 月，搭载华为乾崑智驾的一汽奥迪 A5L，单月全系销量达到 8057 辆，刷新了车型销量纪录。 这个数字在一定程度上说明了一条路径的可行性，即在豪华车市场整体承压的背景下，引入表现突出的本土供应商来补齐短板，确实有机会抬升产品的市场表现。 A6L 的换代思路，正是奥迪在这样的背景下展开的。 它选择了双线并行，让燃油版 A6L 继续强化机械质感这项传统优势，同时借助华为补足智能化短板；而基于 PPE 豪华纯电平台打造的首款轿车奥迪 A6L e-tron，则试图兼顾智能体验与驾控质感，在纯电市场寻找突破口。 目前率先上市的是燃油版 A6L，共推出 4 个版本，起售价为 32.29 万元，相比 25 款指导价降低了约 10 万元。 纯电版 A6L e-tron 则开启了预售，起售价为 31.3 万元。 淡化「行政感」 燃油版 A6L 是一汽奥迪销量体系里最关键的一款车。 在中国市场销售已接近 30 年，积累下来的不只是知名度，更像一种长期形成的市场认知。提到公务接待、商务出行，很多人第一时间想到的，大概率是 A6L。 但「行政」这个标签，一方面稳住了它的一批核心用户，另一方面也在无形中拉远了另一部分消费者，尤其是那些更在意个性、科技感和新鲜感的人。 所以，无论是发布会上请来韩寒、马龙站台，还是这次设计风格的调整，都能看出奥迪正在有意识地淡化过去的「行政感」。 上一代车型那种稳妥、端正、不容易出错，但也偏保守的设计语言，在新车上已经被明显削弱。 新车前脸的六边形格栅开口更大，整体姿态更低，压迫感更强。内部的 Y 型填充结构，无论采用镀铬还是熏黑处理，都让整车气质更鲜明。前包围两侧的纵向通风口也进一步强化了切割感，视觉重心明显前移。 好在，奥迪也为偏好传统豪华风格的用户推出了更强调稳重气质的雅致型前脸。 「灯厂」新车的矩阵式 LED 大灯单侧集成 48 个发光单元，支持自适应远近光，灯腔内部加入了更精致的金属饰条，并提供 8 种可切换的灯光签名。尾灯组则采用第二代 OLED 分体式尾灯，上下分区设计更强调层次感，底部灯带横向贯穿，单侧包含 198 个 OLED 发光单元，并支持 Car-to-X 通信，可在特定场景下向后车传递制动信息。 车漆方面，除了传奇黑和茉莉白，新车还新增了香槟黑、深洋蓝和曼达洛银 3 款专为中国市场定制的配色，本土化取向十分明确。 空间一直是 A6L 的核心优势，这一代车型又把这一点进一步放大了。 新车长宽高分别为 5142 mm、1874 mm、1450 mm，轴距达到 3066 mm，较上一代增加了 42 mm，与标轴版奥迪 A8 的轴距持平。 增加出来的空间主要体现在后排。腿部余量更充裕，地板中央凸起也更低，长途乘坐的舒适性会得到比较直接的提升。 进入车内，奥迪这次的思路也很明确，就是把舒适性、数字化和豪华感同时往上推。 车内采用五屏联动布局，包括 14.5 寸中控屏、11.9 寸虚拟座舱仪表、13.1 寸 W-HUD 3D 抬头显示，以及带电子防窥功能的 10.9 寸副驾娱乐屏。 主驾座椅支持 18 向电动调节，配备加热、通风和按摩功能；后排靠背最大可调至 35 度，同样具备加热、通风和按摩功能，四驱版后排还支持电动调节。 车内顶棚和上门柱护板采用仿麂皮材质，地毯使用法国簇绒工艺，配合 16 扬声器 B&O 音响和三区独立空调，整体氛围明显朝着更强的感官豪华感推进。 1.96 平方米的全景天幕支持 6 个区块独立控制，夜间还能配合由 112 颗 RGB LED 构成的星空顶和 30 色氛围灯，进一步强化座舱的高级感。 动力部分则是这辆车最能体现奥迪德系底色的地方。 全新 A6L 提供 3 套动力系统，全系匹配 7 速湿式双离合变速箱。2.0T 低功率版最大功率为 150 kW，采用改良版米勒循环和 VTG 可变截面涡轮，整体取向更偏向燃油经济性。 2.0T 高功率版最大功率为 200 kW，基于第五代 EA888 发动机打造，压缩比达到 12.5:1，热效率为 39.4%，燃油喷射压力提升至 500 bar，同样配备 VTG 可变截面涡轮和 48 V 轻混系统。这套系统还引入了 HDI 双电机全域智混架构，采用 P0 + P3 并联混动结构。 集成于变速箱输出轴的 P3 电机可在 0 至 140 km/h 范围内随时介入，额外提供 18 kW 动力输出和 25 kW 能量回收能力，峰值扭矩达到 230 N・m。在低速和泊车工况下，车辆还能实现电机直驱，从而改善平顺性与静谧性。 更值得关注的还是 3.0T V6 版本。它搭载新一代 EA839 发动机，最大功率 270 kW，0 至 100 km/h 加速时间为 4.6 秒，并配备 48 V 轻混系统、quattro 全时四驱、自适应空气悬架，以及同级少见的全轮转向系统，后轮最大转角达到 5 度。 在当前越来越强调混动和纯电的市场环境里，奥迪依然保留这台 V6，去服务那些对六缸发动机仍有执念、同时对新能源路线并不热情的用户。 稳住长处，补齐短板 新车的辅助驾驶系统，值得单独展开讲讲。 硬件层面，新车配备双激光雷达，支持城区 NOA 和高速 NOA，可覆盖自动上下匝道、无保护左转、跨层记忆泊车、循迹倒车、车位到车位等场景，整体能力达到 L2 + 级别。 软件层面，华为乾崑智驾负责感知与决策，而在具体执行端，转向、制动和悬架响应仍由奥迪调校的 VMM 车辆运动管理模块来完成。 也就是说，这套方案是借助华为的感知和算法能力提升智能驾驶水平，同时把车辆最终呈现出的动态质感继续交给奥迪把控。 它想做的，其实是把华为的智能化能力和奥迪多年积累下来的底盘调校经验融合在一起。理想状态下，用户获得的是接近新势力水准的智驾体验，同时还能保留传统德系豪华车应有的行驶质感。 对华为来说，这个项目同样有特殊意义。此前，乾崑智驾主要落地于问界、智界这类与华为绑定更深的品牌，而 A6L 面对的是完全不同的用户群体和产品语境。燃油车的存量市场依然庞大。这样的合作案例，无论未来继续在国内复制，还是进一步向海外市场输出技术方案，都会更有说服力。 A6L e-tron 如果说燃油版 A6L 这次换代的重点，是补上智能化短板，稳住传统豪华轿车的基本盘，那么纯电版 A6L e-tron 就是在用一套更彻底的电动化底层，参与新能源市场的竞争。 这辆车最核心的看点，首先还是智能化。奥迪与华为深度合作，为 A6L e-tron 引入了深度定制的乾崑智驾系统，支持高速 NOA、城区 NOA，以及跨层记忆泊车、循迹倒车、遥控泊车等一整套高级泊车辅助功能。 它的双激光雷达采用嵌入式设计，并加入恒温自清洁能力，再配合摄像头和传感器共 9 处清洗装置，可以缓解雨雪、泥泞等复杂环境下感知能力衰减的问题。 座舱部分，A6L e-tron 也明显在向当下主流高端电动车靠拢。 奥迪与思必驰联合开发了全场景语音助手，支持「可见即可说」、连续多指令识别和方言交互，还加入了眼神控制车窗和 Avatar 语音形象。再配合六屏联动座舱、AR-HUD、电子外后视镜、环抱式交互灯带和九分区可调光全景天幕，整套车内氛围的科技感很强， A6L e-tron 基于 PPE 豪华纯电平台和 E³ 1.2 电子电气架构打造，配备前后五连杆、FSD 频率选择减震器和自适应空气悬架。 全域 800 V 架构、107 kWh 电池、最长 815 km 续航、270 kW 直流快充，以及 quattro 电动四驱系统，也让它在续航、补能和动态表现上进入了当前豪华纯电市场的主流竞争区间。 这次换代，燃油版 A6L 的重点，在于守住传统豪华轿车在空间、底盘和机械素质上的优势区间，以及品牌长期积累下来的信任感；A6L e-tron 则代表了奥迪在纯电赛道上的另一种回答，它试图通过智能化、电动化和更彻底的本土定制，重新参与市场竞争。 这其实也是 BBA 在新能源冲击下普遍采取的办法：不过度押注单一路线，而是在燃油和纯电两条赛道上同时补齐短板，尽可能为自己争取更多转身时间。 先把现有阵地稳住，再寻找下一阶段的主动权。

IT之家 3 月 26 日消息，OPPO 高级公关经理蔡祖轩今日发文谈及了手机涨价。他称本质原因很简单：内存等核心器件的成本在持续上升，而且是不分中端还是旗舰。 蔡祖轩表示，更现实的一点是，存储成本还在继续上涨，后面的产品，只会越来越贵。 一加 15T 小屏旗舰机已于 3 月 24 日晚正式发布，新机拥有 6.32 英寸小机身，搭载第五代骁龙 8 至尊版处理器 + 7500mAh 电池，定价 4299 元起。 有网友认为一加 15T 手机的定价过高。对此，一加中国区总裁李杰表示：“这真的是误解，现在这个定价很极致了，过几个月，大家就能理解了。按照新的内存成本，后面可能还要涨价。” IT之家附一加 15T 手机各版本价格如下： 12GB+256GB 规格：定价 4299 元、国补到手价 3799 元； 16GB+256GB 规格：定价 4599 元、国补到手价 4099 元； 12GB+512GB 规格：定价 4899 元、国补到手价 4399 元； 16GB+512GB 规格：定价 5199 元、国补到手价 4699 元； 16GB+1TB 规格：定价 5699 元、国补到手价 5199 元。

凤凰网科技讯 3月26日，iQOO Z11系列正式发布并开售，包含Z11和Z11x两款机型。 iQOO Z11搭载天玑8500满血版处理器，采用第二代台积电4nm全大核架构，配合Monster超核引擎的“先知调度器”和“闪电加速器”，安兔兔综合跑分超262万。 该机首发《逆战：未来》原生165超高帧模式，在最大音量及最高亮度下平均帧率达164FPS，同时首批适配《无畏契约・源能行动》原生165FPS，并覆盖《使命召唤》《跑跑卡丁车》等多款手游的165FPS模式。 屏幕方面，Z11配备6.83英寸165Hz护眼电竞屏，拥有专为165Hz优化的全新超感触控，首帧亮度占比达95%，全屏最大亮度2000nits，600nits下功耗降低。支持2160Hz高频PWM融合调光及全亮度类DC调光，搭载游戏护眼2.0，通过SGS低蓝光及低频闪认证。 电池为9020mAh超薄蓝海电池，采用与宁德新能源联合研发的第四代硅负极，硅含量达16%，并应用第二代半固态技术，能量密度达879Wh/L。支持90W超快闪充，兼容55W PD/PPS及44W UFCS快充协议，配备全局直驱供电2.0。机身厚度8.25mm，重量216.5g，提供“沧浪浮光”“天光白”“极夜黑”三款配色。 影像方面，后置5000万像素OIS主摄及1600万像素前置镜头，支持蓝厂全自研人像算法及清透蓝调滤镜，新增iQOO签到水印。其他配置包括7K冰穹VC液冷散热、立体双扬、寰宇电竞网络系统、屏下指纹、全功能NFC、红外遥控及双频GPS。机身支持IP68/IP69防尘防水，具备一键排水清灰功能，通过7项国家军用标准测试。系统搭载OriginOS 6.0，支持一键开启职业模式。 iQOO Z11x搭载天玑7400处理器及UFS 3.1，配备6.76英寸LCD莱茵护眼屏，亮度1200nits。 内置7200mAh超薄蓝海电池，后置5000万像素索尼主摄，同样支持IP68/IP69防尘防水及全局直驱供电2.0，配备立体声双扬、全功能NFC、红外遥控及光环呼吸灯。机身通过SGS五星金标抗跌耐摔认证，提供“冰青绿”“雪屿白”“夜影黑”三款配色。 Z11首销补贴价1999元起，国补后1699.15元起，提供8GB+256GB、12GB+256GB、16GB+256GB、12GB+512GB、16GB+512GB五个版本。 Z11x首销价1499元起，国补后1274.15元起，提供8GB+256GB、12GB+256GB、8GB+512GB、12GB+512GB四个版本。首销优惠期至3月31日，购机可享至高6期分期免息、碎屏宝买一年送一年、以旧换新至高补贴1100元及价值447元服务保障全家桶等权益。

中新经纬3月26日电 (薛宇飞 王玉玲)“人形机器人行业的洗牌与整合将逐步发生，资金充裕的头部企业，可能收购聚焦单点技术、细分单品的中小公司，补充技术与业务短板。” 25日，在博鳌亚洲论坛2026年年会上，在谈到如何看待中国人形机器人行业格局时，星动纪元科技有限公司创始人陈建宇对中新经纬表示。 星动纪元科技有限公司创始人陈建宇 主办方供图 公开资料显示，北京星动纪元科技有限公司(下称星动纪元)成立于2023年8月，由清华大学交叉信息研究院孵化，是清华大学占股的人形机器人企业。 谈到人形机器人如何实现更高的价值交付、达成真正的应用落地，陈建宇提到两点，一是能力问题，二是模型的泛化性。陈建宇进一步补充道，人形机器人行业最需要突破的是模型泛化，达成“ChatGPT时刻”，这需要一定的技术突破。同时，也一定要将硬件成本“打下来”，但按照目前的进展继续推进，成本能通过时间积累和规模上涨实现下降。 从应用场景来看，机器人什么时候能进入家庭？对此，陈建宇表示，未来3至5年，会有机器人能做部分任务，5至10年，机器人能做大部分任务。“至于价格方面，需要普通大众都可以接受。它可能跟车一样也会分不同档次，高档的功能全的贵一些。从整体价格范围来看，会明显低于汽车价格。” 相比于进入较高难度的家庭场景，星动纪元选择的是先进入工业场景，陈建宇表示，这是因为工业场景中的市场规模足够大。 2026年3月，星动纪元宣布，完成10亿元战略轮融资。本轮融资由吉利资本领投，北汽产投战略投资，北京市人工智能产业投资基金及北京机器人产业发展投资基金(由京国瑞与首程控股共同管理)联合注资。 对于资本市场对行业的热情，陈建宇表示，“投资人对具身智能的热情，会有一些转折点和契机。比如说春晚就是一个明显的节点，促进了资本市场对行业的关注。” 陈建宇表示，星动纪元的研发投入兼顾机器人“大脑”与“本体”。“我们最终目标就是机器人交付到高价值场景时，兼具本体与大脑，这是我们的核心发展路径。在大模型上的投入是值得的，因为模型一旦研发成功，可复制到所有机器人上，前期的投入会带来丰厚回报。” (文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。) 责任编辑：魏薇 李中元

IT之家 3 月 26 日消息，OPPO K15 Pro 系列手机将于 4 月 1 日 14:30 发布，最新预热显示，这款新机采用岚影呼吸灯搭配金属中框，号称“总想背面朝上放的潮酷单品”。 据博主 @数码闲聊站 此前爆料，该系列手机内置主动散热风扇。其中，大杯机型将配备 6.78 英寸 2772*1272P 1.5K 大直屏，拥有天玑 9500s 芯片，最高主频 3.73GHz，后置摄像头采用 5000 万像素 +800 万像素配置，前置则是 1600 万像素，电池额定容量 7760mAh，典型值 8000mAh±，具备金属中框，厚度 8.33mm，重 213g。 而中杯机型则是搭载 6.59 英寸 2760*1256p 1.5K 中直屏，配备天玑 8500 芯片，最高主频 3.4GHz，后置摄像头为 5000 万像素 +800 万像素，前置为 1600 万像素，电池典型值 7500mAh±，额定容量 7265mAh，拥有金属中框，厚度 8.3mm，重 197g。

81年传奇落幕。 本文字数2422 手搓量丨70% AI含量丨30% 3月23日，全球最大助听器巨头索诺瓦（Sonova）宣布，计划出售旗下森海塞尔耳机部门（消费业务），为其寻找新主人。 对于音乐发烧友而言，森海塞尔这个名字几乎不必过多介绍。它诞生于1945年的德国，至今已有81年历史，是许多音乐爱好者踏入Hi-Fi（高保真）大门的领路者，被誉为“世界四大耳机品牌之一”。 然而，就是这样一位“耳机王者”也难逃被反复易手的命运。2022年3月，森海塞尔集团将旗下消费电子业务以2亿欧元（约合人民币15.6亿元）的价格，卖给了瑞士助听器巨头索诺瓦。 如今仅过去四年时间，昔日的“耳机之王”再次站在了命运的十字路口。 昔日世界第一 森海塞尔耳机的故事，要从1945年说起。 当时，电子工程学博士弗里茨·森海塞尔在德国汉诺威附近的一间农舍，创立了W实验室，这便是森海塞尔的前身。起初，这家实验室主要为西门子生产测量仪器，随后又为其制造了第一支DM 1麦克风——正是这支麦克风，为森海塞尔日后进军音频领域埋下了最初的伏笔。 真正改变命运的节点是1968年，森海塞尔推出了世界上第一款开放式耳机HD 414。该产品一经问世就迅速风靡全球，也由此奠定了森海塞尔在消费音频领域的江湖地位。 图/森海塞尔官网 在随后的几十年里，森海塞尔几乎成为了“高端耳机”的代名词。无论是经典的HD 600系列，还是1991年推出的限量版奥菲斯HE90——这套售价高达20多万元人民币的耳机系统，至今仍是很多耳机发烧友心中不可逾越的“神话”。 数据就是最好的例证。在2012年的巅峰时期，森海塞尔在全球高端耳机市场的占有率高达14.1%，位居世界第一。值得一提的是，森海塞尔的专业话筒业务同样出众，从披头士乐队到迈克尔·杰克逊，无数传奇歌手的录音棚里都少不了森海塞尔的身影。 然而转折发生在2016年。 那一年，苹果发布了第一代AirPods，一个被称为“真无线立体声”（TWS）的新物种诞生了。它彻底颠覆了耳机的使用场景：用户不再追求极致的解析力，转而拥抱无线的便利以及跨设备无缝流转的体验。 面对这场技术革命，森海塞尔似乎始终无法放下对“音质”的执念。直到2018年底，才推出了首款真无线耳机Momentum True Wireless，比苹果足足晚了两年。 更尴尬的是，森海塞尔依然坚守“高端Hi-Fi”的定价策略，其TWS产品售价远高于当时市场的主流产品，但在降噪效果、连接稳定性以及与手机的交互体验上，却无法与苹果、索尼、三星等品牌抗衡。 市场格局的剧变直接反映在财报上。尽管森海塞尔在2019年消费者业务营收仍接近3.9亿欧元，但已处于亏损状态，且增速远低于行业平均水平。 另根据Strategy Analytics发布的报告显示，2020年，在全球无线头戴式耳机市场中，苹果的AirPods系列几乎占据了一半市场，小米、三星紧随其后，而森海塞尔则被归入了“Others”行列，变得毫无存在感。 面对消费电子业务的持续失血，森海塞尔家族第三代继承人做出了一个艰难的决定——“断臂求生”。 两度易主 2021年2月，森海塞尔公开宣布，正在为旗下的消费电子业务寻找买家，未来将全面聚焦于专业音频、商务通讯和诺音曼（Neumann）三大专业业务。 这一消息在当时震惊了业界，相当于向外界宣告：那个定义了耳机的森海塞尔，不再自己卖耳机了。 仅仅三个月后，买家浮出水面。2021年5月，全球最大助听器巨头——瑞士索诺瓦宣布，将以2亿欧元（约合人民币15.6亿元）的价格收购森海塞尔的消费电子业务。这笔交易于2022年3月正式完成，森海塞尔约600名员工转入索诺瓦旗下。 对于这场联姻，当时外界普遍持乐观态度。原因也很简单，索诺瓦是听力医学领域的巨头，掌握着最尖端的助听器技术，而森海塞尔则拥有顶级的声学调校能力和强大的品牌号召力。 图/森海塞尔官网 有意思的是，网络上甚至针对这场“天作之合”还流传起一个段子——“年轻时用森海塞尔耳机，老了用森海塞尔助听器”。 事实上，索诺瓦也确实为此倾注了心血。收购完成后，索诺瓦迅速组建了新的“消费听力”业务部门，并陆续推出了MOMENTUM True Wireless 3、MOMENTUM 4 Wireless等一系列新品，甚至结合自身的听力技术，开发了具备“对话增强”功能的Conversation Clear Plus，试图开辟“辅听耳机”这一介于耳机与助听器之间的新品类。 然而，理想很丰满，现实却很骨感。索诺瓦发现，这块“消费电子”业务并没有想象中那么好啃。 根据索诺瓦最新披露的财报数据，2025年，森海塞尔消费业务在索诺瓦总营收中的占比仅为6%左右，同期亏损却达到3660万欧元（约合人民币3亿元），持续拖累集团利润表现。 于是，后面的故事大家都知道了。在拿下森海塞尔耳机部门四年之后，索诺瓦决定出售这块业务，为其寻找新主人。 另值得关注的是，索诺瓦首席执行官埃里克·伯纳德在此次宣布出售计划时，还提出了到2030/31财年实现60亿瑞士法郎（约合人民币525.5亿元）营收的宏伟目标。那么，一切就不难理解了——在资源有限的情况下，剥离营收贡献小、竞争激烈且与主业协同有限的消费耳机业务，成为了索诺瓦不得不做的选择。 只可惜，曾经的“耳机一哥”森海塞尔，只能再次等待它的新主人了。 消费电子大退潮：名门“卖身”已成常态 森海塞尔消费业务的再次“待售”，并非孤例。 远的不说，就在3月23日，索尼集团被曝出即将达成一项具有约束力的协议，计划将其家庭娱乐业务（含电视和家庭音响）的多数股权出售给中国厂商TCL电子，交易涉及51%的股权，估值约为10亿美元。 这意味着，那个曾经以“特丽珑”显像管确立高端显示标杆的索尼电视，即将由TCL主导运营。 而在音频领域，类似的整合更是密集上演。 去年9月，三星电子旗下的哈曼国际正式完成了美国医疗科技公司Masimo旗下消费音频业务Sound United的收购。这一交易意味着，三星间接掌控了宝华韦健、天龙、马兰士等一系列顶级音频品牌。如今，哈曼旗下已经拥有从JBL、AKG到宝华韦健、天龙的豪华音频矩阵，几乎垄断了全球中高端音响市场。 2025年6月，拥有101年历史的老牌耳机品牌拜亚动力则以1.22亿欧元（约合9.99亿元人民币）的价格卖给了耳机ODM龙头企业、上市公司佳禾智能的全资子公司佳禾国际。 从拜亚动力到Sound United，再到如今的索尼、森海塞尔，这一连串的“卖身”背后，折射出的是整个传统消费电子行业正在经历的深刻洗牌，在真实的商业世界里，从来没有永恒的王者，只有时代的品牌。 但无论如何，对于普通消费者而言，这些名字大概率不会消失。只是，那个曾经需要“煲机”的Hi-Fi黄金时代，恐怕真的已经回不去了。 作者王满华-编辑王庆武

凤凰网科技讯 3月26日，一加中国区总裁李杰再度发文谈及了手机内存成本的上涨。他透露，这一轮内存成本的上涨，幅度超过400% ，没有哪一家可以完全避开。不同品牌之间，更多只是库存节奏的差异，本质上是时间早晚的问题。 今日，OPPO高级公关经理蔡祖轩也发文谈及了手机涨价。他称本质原因很简单：内存等核心器件的成本在持续上升，而且是不分中端还是旗舰。蔡祖轩表示，更现实的一点是，存储成本还在继续上涨，后面的产品，只会越来越贵。 另外，荣耀中国区智慧生活业务部部长林林也发文谈及了行业涨价潮。他表示，各个厂商面临的压力不同，有的厂商今年是可以疯狂赔钱但要冲市场份额和渗透率，有的厂商之前就定价巨高、毛利率巨高。而目前看存储的上涨和维持高位要持续到2027年下半年甚至到2028年。

IT之家 3 月 26 日消息，荣耀中国区智慧生活业务部部长林林今日发文感叹，称行业内的原料几乎在涨价，包括内存、存储、显存、处理器 CPU / SOC 等。 ▲ IT之家开箱：荣耀 Magic V6 “赤兔红”实拍 林林表示，所有的这些涨价导致大家会看到一些以前看不到的现象。例如，已经发售很久的产品不仅没降价，而且还在涨价，因为所有产品的采购原材料物料，生产制造，运输，销售都是滚动进行。所以即使是一款老产品，但是整个流程都是新进行的，成本和价格自然也是新进行的，谁的存储用量大，谁涨价涨得多。 他还补充称，各个厂商面临的压力不同，有的厂商今年是可以疯狂赔钱但是要冲市场份额和渗透率，有的厂商之前就定价巨高毛利率巨高离谱的高让人羡慕的高，即使成本疯狂上涨，但是还能撑得住，不会赔钱，只不过少挣；所以今年各家的最大的操盘手要看董事会要什么，决定今年的操盘策略，要份额还是要少赔钱。 最后关于“今年的市场是不是就这样了？”这一核心问题，林林坦言，目前看存储的上涨和维持高位要持续到 2027 年下半年甚至到 2028 年。他认为，唯一的变数在 2C/Client 市场的供需平衡上，不排除供需严重失衡可能性（虽然不大）。 有网友询问在 618 大促期间涨价潮带来的影响是否会有所缓和，林林直言：“不可能。” 据IT之家此前报道，内存涨价潮致存储行业迎“黄金期”，消息称三星电子到明年的全部存储芯片产量预计即将售罄。当下为确保供应，客户企业越来越倾向与三星签署长期采购协议，甚至有公司提出签订直至 2030 年的五年合约。 另外，在 MWC 2026 世界移动通信大会上，小米集团合伙人 / 总裁 / 手机部总裁、小米品牌总经理卢伟冰也谈到了存储涨价问题，并表示本轮存储涨价是一个长周期，他判断大约会涨到 2027 年底。在 3 月 24 日的小米业绩会上，卢伟冰也表示，如果未来挺不住了，不排除小米也会涨价的可能。

3月23日，大疆在深圳中院正式起诉影石，涉及6项专利，诉求是：这些专利的申请权应归大疆所有。 影石创始人刘靖康当天在微博作出回应，第一句是—— “GoPro和大疆起诉我们，完全能理解巨头被抢市场的心态。” 他在回应里举了一个具体例子：起诉专利里有一件“跳楼飞行”功能，刘靖康说这个idea是他本人提出的，研发过程深度参与，最后调侃道：“如果DJI要这个功能的话我可以给你们。” 对于结果，他的态度是：“大家等法院的正常取证和调查程序就好了。” 几年前影石应对GoPro海外专利诉讼，耗资超1000万美元，最终胜诉。刘靖康说，这次心态同理。 但这场诉讼不是孤立的。 此前，刘靖康在内部信里披露，影石33家核心供应商遭到来自“深圳某行业巨头”的排他施压，被要求二选一；更早，一波低价运动相机的直接冲击，精准打向影石的核心利润盘。专利诉讼，是这套组合拳的最新一招。 有一个前提需要先说清楚。 知识产权保护是中国科技企业走到今天的底层基石。自主专利是无数企业在海外市场站稳脚跟的核武器。用法律途径主张权益，是任何公司的合法权利，这一点没有争议。 但这场诉讼的性质，有一个关键细节不能被混淆：大疆起诉的是专利权属，而非专利侵权。 两者有本质区别。侵权诉讼是“你用了我的技术”；权属诉讼是“你申请的专利，应该归我”。 大疆的具体主张是：涉案专利由前大疆员工离职后一年内申请，与其在大疆任职时的工作任务密切相关，依据《专利法实施细则》第十二条，申请权应归大疆。 影石的反驳同样具体：经内部排查，“现有证据显示均为在影石内产生的idea和自主创新的成果”。 双方各执一词，事实认定有待司法程序厘清。 事实上在行业里，大家都明白这类权属诉讼，早已成为科技行业里大公司压制竞争对手的常规手段。 也就是说，你离职之后的创新成果，能不能真正属于你，往往取决于你前东家愿不愿意放手。 叠加此前的供应链施压和价格战，这套打法的指向相当清晰——不是技术归属问题，是市场竞争问题。 客观来说，影石进入无人机赛道，靠的是差异化，不是复制。 过去十余年，影石深耕全景影像，在全景相机领域做到全球第一——IDC数据显示，全球市占率66%，蝉联全球第一。 这是一条当年没人看好的赛道，影石用每年超过营收15%的研发投入一步步把全景影像从小众玩家的专属，做成普通消费者买得起的产品。 而进入无人机赛道，影石带来的是全景影像多年的技术积累，做出了市场上前所未有的全景无人机。 这种差异化入局方式，对消费者的影响是直接的。 大疆长期占据全球消费级无人机市场约70%以上的份额，在产品定价和迭代节奏上有着近乎绝对的话语权。 影石入局后，市场竞争加剧，大疆全线产品被迫提速。 消费级无人机市场长期缺乏真正的差异化竞争者，影石带来的是一个新的参照系——当市场上出现了真正不同的选择，整个品类的消费需求才被重新激活。 过去一年，即便在巨头打价格战的压力下，全景相机市场增长了88%以上。 影石的回应是产品——差异化的全景无人机，是技术积累的延伸。另一方的回应，是低价冲击对手基本盘、供应链排他压缩对手生存空间、专利诉讼拖住对手发展节奏。两条路径，最终都会留下记录。 视野再放远一点：大疆和影石，放在全球坐标系里都是中国品牌出海的标杆。 大疆凭借无人机技术，让中国品牌在全球高端科技领域站稳脚跟；影石从几个人的创业团队起步，在GoPro垄断多年的赛道硬生生杀出重围。 GoPro在一旁看着，不会觉得这是坏消息。 为影石发声，不是企业站队，也不是否定知产保护。 影石的成长路径，是中国大量硬科技创业公司的缩影：找到巨头尚未深耕的细分赛道，持续投入研发，打磨产品，最终有能力与全球玩家正面竞争。 这条路走下来靠的是真本事。 真正的问题是：如果这条路的终点，是一旦进入巨头视野就迎来供应链被掐、价格战围剿、无休止的诉讼缠身——还有多少人愿意投入多年时间和资金，去做硬科技研发？ 答案不言而喻。寒蝉效应，比一场诉讼本身更值得警惕。 刘靖康在回应里说：“不做存量竞争，只会用持续的创新来扩容市场，赢得一席之地，非必要不用武器。” 他还补了一句：什么情况下会动用专利反制？“影石公司将在专利上受到实质性阻挠没法在该品类继续推出新产品或创新，例如不能做无人机了的时候。” 这是一种克制，但也是一种警告。 专利权属的最终认定，交由司法程序来完成。但这场诉讼真正考验的，是一个更基本的市场逻辑能否成立：只要有技术、有创新、有真正好的产品，就能公平参与竞争，不会因为触碰了巨头的核心利益，就被全维度围剿到无力为继。 一个只有一棵大树的森林，不叫生态。

集体涨价潮正在加速落地 消费者会买单吗？ “vivo有一款2000多元的手机，卖得不错，这两天涨了200元，但是没货了。”杨楠在中关村经营数码产品多年，第一次遇到中低端手机缺货的情况。他最近收到不少上游经销商发出的“缺货通知”：“因核心零部件成本上升，部分已发售机型价格调整，目前没有现货。” 杨楠意识到，能够溢价的手机不再局限于苹果、华为的旗舰机，中低端的千元机有可能被“押宝”：上游经销商如果赌这些千元机能涨价，就会囤货、压货，涨到一定价格后才会出货。 蔓延到下沉市场，手机涨价带来的影响则更为突出。作为云南省最大的消费电子产品零售服务商，云南九机副总裁喻政新意识到，“这波涨价潮将会大大影响县域市场的手机销量，今年手机整个产业链都会迎来巨变，这种情况可能要持续到明年”。 近期，受全球半导体及存储成本持续大幅上涨的影响，一场席卷中国手机市场的集体涨价潮正在加速落地。OPPO、vivo、荣耀等多家品牌对旗下部分机型上调售价，据不完全统计，各类机型大多涨价幅度在300元到500元之间。 在AI浪潮与供应链重构的夹缝中，厂商被迫将成本转嫁给终端消费者。长稳商学院院长王长稳表示，多年以来，手机厂商“内卷”，持续“杀价”拼市场。这次溢价有可能成为一个转折点，当手机开始面临成本压力，有实力把控供应链的厂家将脱颖而出。 3月1日，湖北武汉，vivo、OPPO直营旗舰店在楚河汉街相邻开业。本文图/视觉中国 县城千元手机消失了？ 早在春节前，位于北方县城的手机零售商谭达就收到了上游经销商的通知，3月份各大手机厂商将要涨价，建议零售商多备货。但谭达并未投入过多，他认为，千元机的需求仍然旺盛，手机厂商不太可能过分涨价。 “没想到，这次一下就涨了这么多。”谭达发现，经过这轮涨价后，店里售价最低的几款手机，价格几乎要2000元以上。这意味着大内存千元机近乎消失。 3月中旬，OPPO率先发布公告，宣布自3月16日起对A系列、K系列及一加品牌已发售产品进行价格调整。翻阅其线上商城发现，此次涉及调价的机型，涨幅集中在200元至500元之间。综合各大电商平台的价格来看，A和K系列产品处在1000—2000元价位段。此次加价后，不少售价为1000多元的手机价格超过了2000元。 “售价在2000元以下的手机在各大手机厂商的销量中占比达到四成以上。”王长稳告诉《中国新闻周刊》，以前这些中低端手机的存储成本占比只有15％左右，然而随着存储芯片的价格翻倍上涨，部分千元机机型存储成本占比甚至突破30％。也就是说，此前一台中低端手机本就为了走量，降低利润，卖一台赚一两百元，现在完全被存储成本的增加抢走了利润，不涨价就会亏损。 IDC中国研究经理郭天翔预测，存储成本上升使该价格段难以维持，行业可能逆转过去十年“规格更高、价格更低”的趋势。低端市场部分将会受到较大冲击。多数主打低端市场的生产计划可能通过降配或将产品转移至200美元以上价位来维持份额。对于价格敏感的消费者而言，将延迟设备购买计划，延长更换周期。 “现在很多乡镇用户会说手机还能用，再撑一年。”喻政新也有明显感受。市场研究机构预测，手机换机周期已从26—28个月延长至42个月，非刚需用户普遍选择更换电池（约150元）或依赖云存储过渡。 “过去排队买手机，现在连咨询的人都少了。”喻政新告诉《中国新闻周刊》，在云南，乡镇与县区贡献了全省手机销量的一半以上，全省手机出货均价在2700元左右，到了下沉市场，这个价格则更低。“在县城，主力消费价位肯定低于2000元，现在涨价肯定会影响进店消费人群。” 喻政新表示，这两年“国补”流行，现在即便厂商推出“国补”（最高500元）与促销政策，也难以完全对冲价格上涨。这场涨价潮，标志着中国手机市场“性价比时代”的结构性转折。曾经“千元机一机走天下”的消费逻辑，正被成本重构的现实改写。 不只是县域地区，在社交媒体上，不少消费者正在为手机涨价“破防”。“年前就在看手机，越看越贵，没想到现在更贵了。”一名大学生在社交媒体平台上发出感慨，“本来家里给的预算就不高，好不容易挑到一款适合玩游戏、内存大又不算贵的手机，竟然也涨价了。还是继续用旧手机吧。” 手机价格普涨背后 事实上，新机的售价也比前一代产品有所增加。近日，荣耀发布折叠屏新品Magic V6，虽然12GB+256GB版本维持了8999元的起售价，但16GB高配版本的价格较上代普遍上调了1000元；OPPO Find系列不在涨价通知范围内，但即将发售的折叠屏新机，相较上一代同规格均上涨了1000元。 手机价格普涨背后，普遍认为是由于AI服务器需求激增，挤占了消费电子存储产能。存储市场已进入“超级牛市”阶段，当前行情甚至超越了2018年的历史高点。Counterpoint《存储价格追踪报告》显示，第一季度，DRAM（动态随机存取存储器）的价格环比上涨超过 50％，而NAND价格环比上涨超过90％，存储成本在手机BOM成本中的占比已升至20％以上，中低端机型接近30％。这样的情况下，成本压力快速向终端传导，提价成为行业普遍选择。 第一手机界研究院院长孙燕飙指出，自去年存储芯片价格持续上涨以来，手机厂商的“安全库存”基本消失。“安全库存”指的是手机厂商提前备料，为生产计划做准备，一般备足一年甚至更久的元器件。当下，成本问题已经对手机厂商的供应链和定价造成了一定挑战。 小米集团创始人雷军近日接受媒体公开采访时表示，“由于整个AI需求暴涨，今天的存储芯片严重不足，内存芯片确实在狂涨”。 TrendForce预测，到2026年，全球DRAM总产能的66％将被AI数据中心锁定；到2027年，这一数据将超过70％。这意味着，留给手机、个人电脑、汽车等消费电子的普通DRAM产能份额不足三成。 一系列连锁反应已经产生。今年2月，魅族手机宣布将暂停国内手机新产品自研硬件项目，并在积极接洽第三方硬件合作伙伴。孙燕飙表示，规模较小的手机项目，在供应链成本快速增长的情况下，需要调整甚至暂停业务以应对压力。 电子创新网CEO张国斌指出，存储芯片属于标准产品，产业高度集中，三星、海力士等都会保持统一的策略和行动，涨价是必然会发生的事情。“供应链成本上升后，下游厂商并无和这些厂商议价的能力，甚至连苹果都没办法应对。” 按照以往的惯例，每年春节是手机销售旺季，在旺季过后，苹果、华为等会有一次价格下调的机会。王长稳观察到，截至目前，2026年春季，这些头部手机厂商的旗舰机价格并未下调，某种程度上等于“变相涨价”。 喻政新预测，目前还未涨价的手机厂商可能也扛不了太久。不只是手机，笔记本电脑的涨价趋势也是愈演愈烈。近期，IDC更新了全球PC与手机市场预测：“当前情况甚至比数月前更悲观、更严峻。2026年全球手机出货量将下降12.9％，收入下降0.5％。” 郭天翔认为，存储供应挑战将在2026年持续，并可能延续至2027年。尽管今年下半年存储价格上涨速度有可能放缓，但价格仍将继续上升并保持在高位。存储危机的下游影响正逐渐显现，并将重塑智能手机市场的竞争格局。 2025年12月，河南郑州市，人们在一家二手商品零售与回收服务门店内选购。 二手机迎来机遇期？ 2026年前三个月，王长稳不断接到手机零售商的咨询：该如何进货？进多少货？这些商家的焦虑显而易见，当有商家想“大规模”囤货时，他通常建议“要谨慎行事，根据现金流来判断进货情况”。 王长稳认为，新机的销售必然存在不确定性，但可以确定的是，二手机的利润会越来越可观。“二手手机能够作为引流产品，将消费者吸引到店面，进而销售与手机相关的配件等。” IDC预计，2026年中国二手手机（含翻新机）市场规模将突破1亿台，同比增长20％。孙燕飙指出，如今短视频平台已涌现出一批二手手机品牌，开始向线下拓展，甚至大规模招募加盟商。“纵观整个产业链，手机翻新和更换电池已形成一条龙服务，在这种情况下，二手手机的推广速度必然会越来越快，千元新机的市场份额或许会进一步萎缩。” 不少手机行业从业者也都察觉到了新的消费趋势：消费者正以实际购买行动表明态度——新机不再被视作首选，二手旗舰机成为都市青年、职场新人以及学生群体的“心头好”。在新机价格持续居高不下、换机周期延长的背景下，“买新不如买旧”逐渐成为大众共识。 “如今很多进店的顾客，都是冲着二手机来的。”喻政新介绍，这两年，二手手机市场持续火爆，即便在县城，不少消费者尤其是年轻人，也会觉得买一部二手iPhone远比买普通新机更划算。 二手旗舰机，对于预算有限的年轻人而言，既能享受旗舰机型的体验，又能避免新机快速贬值带来的经济损失。不少二手手机的保值率也较高，新手机刚上市时价格虚高，一旦入手便开始贬值，而二手旗舰机的价格已经“跌到底”了，使用一年后再出售，损失较小。 以某二手平台为例，不少上市仅一年的旗舰机，性能仍能流畅运行主流应用、拍摄4K视频、支持5G与AI影像，而价格仅为新机的三分之一。对许多用户来说，新机的“首发体验”已难以匹配其高昂的成本。 喻政新观察到，作为从业者，很多九机的工作人员自己也会选择性价比更高的二手手机。“存储芯片价格持续上涨，不仅带动了新机价格大幅上调，连二手旧机的价格也有不同程度的涨幅。近两个月，一部普通二手机的回收价格都能上涨一两百元。目前，购买一部紧俏的二手旗舰机，完全能够再使用两三年，非常实惠。” 喻政新观察到，这些年，多个二手手机回收企业通过标准化检测、隐私清除、长质保等措施，缓解了消费者在“信任三角”（品质、隐私、售后）方面的顾虑，但在县城地区，依然存在定价不规范等问题。 “对很多县城夫妻店来说，二手手机的利润或许能让他们在这轮新机涨价潮中缓口气，但需要依靠专业的检测工具和规范的价格回收机制，让消费者更加放心。”喻政新认为，在这轮手机涨价潮中，也会淘汰一批跟不上节奏的中小手机零售商。 （文中杨楠、谭达为化名） 发于2026.3.30总第1229期《中国新闻周刊》杂志 杂志标题：县城的千元手机要消失了？ 记者：孟倩 （616676485@qq.com） 编辑：闵杰 运营编辑：马晓轶

IT之家 3 月 26 日消息，今天晚间，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞宣布：全球知名演员丹尼尔 · 克雷格成为腾势汽车全球代言人。 据悉，丹尼尔 · 克雷格（Daniel Craig）是一位英国演员，出生于 1968 年 3 月 2 日。他最为人所知的角色是在电影《007》系列中饰演詹姆斯 · 邦德，曾因在《皇家赌场》《量子危机》《天降杀机》《幽灵党》《无暇赴死》等电影中的表现而获得好评。 据IT之家了解，比亚迪 2 月新能源汽车销量 190190 辆同比下滑 35.80%，乘用车 187782 辆同比下滑 36.00%，继续蝉联中国新能源汽车销量冠军。欧洲汽车制造商协会数据显示，2025 年比亚迪在欧洲市场的新车注册量达 187657 辆，同比增长 268.6%。在欧盟范围内，2025 年比亚迪新车注册量同比增长 227.8%，市场份额从 2024 年的 0.4% 增至 1.2%。

IT之家 3 月 26 日消息，今天晚间，大众汽车与小鹏汽车联合开发的首款车型 —— 中大型 SUV 与众 08 正式开启预售，价格区间为 23.99 万元-29.99 万元。 据悉，该车被视为大众“在中国，为中国”战略的重要落地成果，搭载 800 伏高压超快充平台，全系标配小鹏汽车 VLA 全场景智能驾驶辅助系统，搭载高通 8295P 芯片，拥有同级领先的 1500TOPs 智驾算力，采用宁德时代电池，CLTC 续航最高超 700 公里，31 项安全碰撞测试优于国标。 IT之家汇总新车主要信息如下： 该车整车姿态运动，前脸采用封闭式中网和细长的车头灯，梯形的下格栅动感十足；侧面呈现上扬气势，没有多余线条，并配有隐藏式门把手，整体看上去颇为“光滑”。尺寸方面，该车长 5000mm，宽 1954mm，高 1672mm，轴距 3030mm。 新车副驾提供 14 向电动调节 + 腿托，可从 120° 舒躺切换到 180° 大床，支持 10 点气动按摩；配备左右折叠桌板，搭配主 / 副驾座椅靠背磁吸接口（支持充电），靠背 10 度电动可调，提供座椅加热、隐私玻璃、中央扶手杯托等配置。 此外，该车还配备双 14.96 英寸超高清智能双联屏、1.74㎡智能调光天幕，99.9% 隔绝紫外线。UNYX SOUND 高级音响系统带来 20 扬声器 7.1.4 声道，支持杜比全景声，原声、动感、影院等 3 种音效模式，主驾专属扬声器，一键切换驾享 / 私享 / 共享。 Gen-X 高级超纤皮多功能方向盘保留物理按钮和机械转轮，此外，该车还配备无边框内后视镜、隐藏式扬声器设计、悬浮式车门扶手、隐藏式情境律动炫彩氛围灯、95% 全软包覆盖。 新车搭载“行云”智能辅助驾驶，拥有双图灵芯片，1500TOPS 算力；26 颗感知元件，内置 VLA 大模型全场景导航辅助驾驶，可应对复杂立交桥、大曲率弯道、U 形掉头、维修工地、乡村土路、窄路会车、人车混流等场景，支持车位到车位“无断点”领航。 动力方面，新车提供单电机后驱与双电机四驱可选。 单电机车型最大功率 230kW；双电机车型前电机最大功率 140kW，后电机最大功率 230kW，0-100km/h 加速时间 4.9 秒，最高车速 200km/h。 新车全系配备宁德时代磷酸铁锂电池，容量为 82kWh 与 95kWh，95kWh 版本 CLTC 工况续航最高可达 730km，支持峰值功率 315kW 的直流快充，5 分钟可补充续航 150km，10%-80% 充电时长约 20 分钟。

凤凰网科技讯 3月26日，零跑汽车旗下全新纯电小型SUV零跑A10于今日正式宣布上市，官方指导价区间锁定在6.58万元至8.68万元，共推出四款配置车型。该车型的核心行业突破在于，其顶配版本以8.68万元的价格配备了激光雷达，大幅拉低了行业内高阶智能驾驶硬件的上车门槛。 在智能化与座舱硬件方面，零跑A10采用了SA8155座舱芯片与SA8650辅助驾驶芯片的双芯组合方案。车内标配8.88英寸全液晶仪表及14.6英寸2.5K悬浮式中控屏。据官方信息披露，该车型系统将接入千问AI大模型，并搭载语音智能助手，以优化车内人机交互体验。 车身参数与动力系统上，零跑A10长宽高分别为4270/1810/1635mm，轴距达到2605mm。全系车型均搭载最大功率为90kW的驱动电机。续航层面，新车提供39.8kWh与53kWh两种容量的电池组，对应CLTC工况纯电续航里程分别为403公里和505公里。在补能效率上，车辆支持快充技术，官方宣称16分钟即可完成30%至80%的电量补充。

IT之家 3 月 26 日消息，长安深蓝汽车今日宣布，深蓝汽车的第 100 万台电驱下线。同时还要在 3 月 27 日 14:00 拆解行驶超 50 万公里电驱（实测 51.2 万公里），宣称“全球超高效电驱首次揭秘”。 据IT之家此前报道，本月早些时候（3 月 23 日），深蓝汽车董事长邓承浩在微博发文称，目前汽车市场人气回升的趋势显著，在经历购置税退坡、一二月新能源市场阶段性低谷后，3 月份，整个新能源市场正在全面回暖。 邓承浩表示，网上一些唱衰新能源的说法没有意义，在当前油价行情下，新能源用车成本的优势会更加突出，即使购置税退坡，今年新能源渗透率也会再创新高。

IT之家 3 月 26 日消息，博主 @数码闲聊站 今日爆料了苹果 iPhone 后续新机的部分规格： 咳咳，摸到供应链的可靠消息，iPhone 也在评估 200Mp 1/1.12"，也就是 Find X9 Ultra 同款方案，预计明年商用，绿厂产品定义再次领先苹果，双 2 亿 +10X 超长焦影像也是独一档，4 月见吧 从爆料来看，明年的 iPhone（网传的 iPhone 19 系列或者 iPhone 20 系列，恰逢 iPhone 手机问世 20 年）有望用上 200Mp 1/1.12" 图像传感器，博主还称“苹果是仅在主摄测了 200Mp 1/1.12”。 该博主今日还透露： 苹果量产直板机的演变是灵动岛 → Face ID 区域屏下的小灵动岛 → Face ID 全面屏下的单孔灵动岛。 至于直板机的屏下摄像头，苹果有个类似概念版纪念版的机子在测试，包括四曲屏设计…… 该博主还曾在 3 月 11 日透露，最新的供应链信息显示，iPhone 18 Pro 系列考虑复用部分前代模具，灵动岛屏幕形态和大矩阵 ID 设计大体不变，屏下 Face ID（缩小灵动岛）延期给下代。 博主表示，苹果 iPhone 18 Pro 系列的核心升级点包括 2nm 制程工艺的 A20 Pro 芯片、5000mAh 级别电池，以及大光圈影像等。 IT之家综合此前消息来看，苹果今年 9 月只会推出 iPhone 18 Pro 系列和首款阔折叠 iPhone Fold，且基本都是万元机档位。苹果最终的目标，是打造一款正面是一整块玻璃、无任何开孔的 iPhone。 这一设计有望在 2027 年为庆祝 iPhone 推出 20 周年时实现，但 2026 年秋季发布的 iPhone 18 Pro 系列并不会做到这一点。另外，iPhone 18 Pro 还有望升级 2400 万像素前置摄像头。

IT之家 3 月 26 日消息，最近，国际油价持续走高，国内成品油价格也接连上调。在社媒平台上，一些新能源车主也分享自己觉得“最近充电变贵了”的感受。随后，网上也开始流传“充电涨价是因为用油发电”的说法。 据央视新闻今日报道，新能源车主“电价上涨”的感受主要源于公共充电桩和家用充电桩在定价机制上的根本区别。 在费用构成上，家用充电桩执行的是居民电价，由政府统一制定，长期保持稳定不变，因此具备充电条件的车主几乎感受不到价格波动； 公共充电桩的费用由工商业电价和服务费两部分构成，受每月电网代理购电价格浮动的影响，并且存在高峰、尖峰时段价格差异，车主如果在用电高峰充电，电费成本自然会水涨船高。 另外，2025 年 12 月，国家发展改革委、国家能源局印发《电力中长期市场基本规则》，明确自 2026 年 3 月 1 日起，对直接参与市场交易的经营主体，不再人为规定分时电价水平和时段。 目前，全国已有多地发布通知或征求意见，取消固定的峰谷电价政策，转而实行市场化的浮动定价机制。简单来说，就是“电量多的时候电价便宜，电量少的时候电价就贵”，这也是一些新能源车主误判“电价上涨”的原因。 IT之家从报道获悉，中国能源政策研究院院长、厦门大学管理学院讲席教授林伯强表示，煤价涨、电价就涨，这是确定的。但油价涨跟煤价涨，不是密切相关的。而“用油发电”的说法，现实中更难影响电价。我国燃油发电的装机量占比极低，即使将燃气发电计算在内，总占比不足 5%，不足以影响全国的电价大盘。

快科技3月26日消息，根据调研机构IDC发布的报告，2026年中国手机市场将正式迈入2亿像素镜头的全面普及阶段。届时，双2亿像素的硬件方案将不再是少数机型的专属，而是会演变为高端影像旗舰的标准配置。 在国产品牌激烈的影像竞赛带动下，苹果也开始对2亿像素表现出浓厚兴趣。供应链消息显示，iPhone正在评估一款1/1.12英寸的大底传感器，其像素量达到了2亿级别，并预计在明年正式商用。 值得关注的是，这一影像方案将在OPPO Find X9 Ultra上先行采用。这意味着在顶级影像产品的定义与节奏上，以OPPO为代表的国产手机厂商已经领先了苹果公司整整一年时间，占据了市场先机。 相比目前主流的5000万像素，2亿像素图像传感器能带来质变的解析力提升。用户在拍摄照片后，可以根据需求进行大比例的随意放大和后期剪裁，而画质依然能保持细腻，这为摄影创作提供了极大的灵活性。 得益于像素多合一技术的加持，2亿像素传感器在日常拍摄中能兼顾高解析力与大感光面积的优势。这种原生的高像素硬件与低像素传感器通过AI技术插值出的照片有着本质区别，硬件层面的差距是纯算法难以跨越的。 此外，在视频拍摄领域，2亿像素也是实现高质量8K视频录制的理想解决方案。随着超高清视频需求的增长，这也是各大品牌纷纷加入2亿像素赛道的重要原因，硬件规格的竞争已进入白热化阶段。 展望未来，高像素与大底传感器的深度结合将彻底改变移动影像的格局。2亿像素不再只是营销噱头，而是会成为高端旗舰的标配。

凤凰网科技讯 3月26日，比亚迪正式宣布其王朝系列首款B级纯电SUV宋 Ultra EV上市。新车共推出4款车型，续航分为605km与710km两个版本，官方指导价区间为15.19万元至17.99万元，并承诺上市即交付。数据显示，该车型前期预售订单已超过21586台。此外，部分高配车型支持选装“天神之眼B”激光雷达方案，选装价格定为9900元。 在动力与补能技术方面，宋 Ultra EV全系采用后置后驱动力布局，电机最大功率达270kW，最高时速设定为210km/h。新车全系标配第二代刀片电池，支持最新闪充技术，常温状态下电量从10%充至70%仅需5分钟，充至97%耗时9分钟；在零下30℃的低温环境下，整体充电时间仅增加约3分钟。针对早期购车者，预售用户叠加常规权益后最高可享受18个月免费闪充。 在空间及底盘架构上，该车长宽高分别为4850/1910/1670mm，轴距达到2840mm，储物空间包含730L后备箱与150L前备箱。车辆底盘全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统以及前麦弗逊加后五连杆独立悬架，整车高强度钢占比达77%。智能化层面，车内标配15.6英寸中控屏与四音区语音交互，选装激光雷达的车型将配备27个传感器，以支持城市及高快速领航、窄巷通行与自主掉头等高阶辅助驾驶功能。

IT之家 3 月 26 日消息，今天晚间，据外媒 insideevs 报道，特斯拉的超充网络仍在不断进化。当前美国大多数超充站仍是 V3 版本，单桩最高 250kW，对大多数车型已经足够，而 Lucid Gravity、保时捷卡宴以及宝马 iX3 等新车型的充电能力更高，从而推动特斯拉继续提升功率。 新一代 V4 超充系统在搭配最新电源柜后，单桩最高功率可达 500kW。与此同时，特斯拉正在加速部署一种全新的预制充电站方案。 这套方案被命名为“折叠式超充单元（Folding Unit，简称 FU）”。其核心是一种预组装结构：在一块带铰链的金属底座上，集成 8 个充电桩和一套 V4 电源柜。其底座可以对折，使得两套完整单元可以装载到一辆卡车上，从而降低运输成本并加快部署速度。 由于底座采用铰链结构，充电站在现场可以展开并灵活调整布局，以适应不同场地条件。所有电缆在出厂时已完成布线，现场只需通过起重设备将整套结构放置到位即可完成安装。 特斯拉表示，这种方案可使单车运输的充电桩数量提升 33%，整体成本降低 20%，安装时间缩短一半。 此前，特斯拉采用的是预制超充单元（PSU），每套包含最多 4 个充电桩和一个电源柜，安装在混凝土底座上，一辆卡车最多可运输 3 套，也就是最多 12 个充电桩。 新一代系统的电源柜最大输出功率可达 1.2MW，而单桩输出上限为 500kW。据IT之家了解，特斯拉充电业务高级总监马克斯 · 德 · 泽赫表示，这只是折叠式预制超充站的第一代方案，计划在下个季度迭代至第三代。