凤凰网科技讯 9月19日，仰望销售事业部总经理胡晓庆发文称，仰望U9已在纽北完成今年首次圈速测试，但内部工程师表示没有达到他们的目标，成绩正在进行上榜认证流程，预计很快会完成。 此前，比亚迪汽车官方发布海报，仰望U9工程测试车最高车速472.41km/h，打破全球电车极速纪录。 另据报道，工信部发布的第398批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪申报了一款仰望纯电超跑U9的新增车型，最大的特征是内置4台555kW功率的电机。

IT之家 9 月 19 日消息，比亚迪仰望汽车今日官宣，仰望 U9 赛道版汽车将于 9 月 20 日 20:50 全球首秀。 该车拥有超 3000 匹马力，暂未公布其他信息。今年 8 月，比亚迪在工信部申报了一款仰望 U9 新增车型，其内置 4 台 555kW 功率的电机。 从仰望汽车官方直播的封面可以看到，仰望 U9 赛道版有 01、02 两款车，与申报的车型造型基本一致，只是多了涂装。 今年 8 月 26 日，仰望汽车宣布仰望 U9 的工程测试车打破全球电车极速纪录，最高时速达到了 472.41km/h。更早之前，在 2024 年 10 月 26 日，仰望 U9 凭借 391.94km/h 的极速成为中国最速汽车，同年 11 月 4 日首战纽北取得 7 分 17 秒的阶段性成绩。

凤凰网科技讯 （作者/刘毓坤、杨睿琪）9月19日，近日，俞浩首次正面回应造车一事，评论区下场回复网友称“无畏不一定来自无知”，“有一群专业的人一起来做”，“做过资金测算可以承受”，“不要为了骂我们，把其他国产车也连带骂了啊”。 8月28日，追觅科技正式官宣造车，表示旗下首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙，计划在2027年亮相。目前，追觅汽车项目已组建了近千人的造车团队，与俞浩回复相印证的是，追觅汽车涵盖研发、制造与质量控制的队伍，包括原智能硬件业务的核心研发人员，也引入了来自传统整车制造领域的资深专家。 9月8日，俞浩携团队赴德国为追觅汽车进行工厂选址，该地位于特斯拉德国柏林超级工厂附近。

你，会挑手机吗？ 看到这个问题，估计有差友会直接翻白眼 —— " 开玩笑，我混迹数码圈多年，一路从诺基亚滑盖机用到折叠屏，天天凌晨零点雷打不动看差评公众号推文，还能不懂怎么挑手机？？？" 先别急着划走，我在这里给大伙儿出个题 —— 下面这几台手机，如果不查参数只看名字，你能说出它们的定位差在哪么？ 估计这会儿已经有人开始挠头了。。。 这也是托尼最近特别想跟大家吐槽的一件事 —— 很早之前，我们买手机很简单，只要看下机型名称，就能知道这台手机大概处在什么档位。 比如大哥叫 Pro，二哥叫 Plus，不带任何后缀的就是小弟，如果是半代升级，就在名称后面加个 “ s ”，主打一个简单，体面，讲武德。 然而最近几年，各家厂商都开始推出多个系列的机型，比如数字系列、K 系列、X 系列、S 系列、Neo 系列、Play 系列、Note 系列。。。每个系列又细分为好几款不同型号的手机 —— Pro 上面可能有 Pro+、Pro Max、Ultra、至尊版；下面可能还存在 x、i、R、T、SE、Turbo、GT、冠军版、燃速版、活力版、青春版等等机型。。。手机厂商几乎快把取名玩出花来。 更骚的是，这些后缀还能排列组合 —— Turbo 版不够 Turbo？那就来个 Turbo+ 或者 Turbo Pro，Pro 版不够 Pro？那就再来个 S Pro 或者 GT Pro，你以为已经到顶，其实它还能再叠一层！ 当然了，厂商这么做肯定有它们自己的算盘。 国内市场一年比一年卷，要是继续像苹果那样保持一年一更的节奏，就是自寻死路，为了覆盖更多价位段、满足游戏党、拍照党、续航党等不同人群需求，用机海战术可以说再合适不过。 按理说，厂商给我们提供更丰富的选择，这本来是件好事，毕竟每个人的用机需求不一样，有人喜欢拍照、有人就爱打游戏，还有人特别在意续航，多些选项，总能让更多人挑到中意的。 但现实情况却是 —— 很多厂商用机海战术圈住了价位，却把选择的难题丢给了咱们消费者，本来咱们买手机，看预算跟需求很快就能锁定目标，现在倒好，光理清楚型号就得花大把时间。 关键很多手机，虽然型号不一样，但它们本质上就是 “ 套娃机 ” —— 换个壳（ 可能壳都懒得换 ）、微调下配置，再改个名字，就立马变成新机重新出道了，顺带还能清一波零部件库存。 比如之前我就发现这么个现象，一款手机发布后，差不多熬过半年新鲜期，厂商就会考虑掏出一台它的 “ 孪生套娃兄弟 ”，这手机配置，要么跟老大哥差不多，要么还偷偷 “ 瘦了点身 ”。 虽然它的价格，比当时老大哥的发布价还要便宜那么几百块，显得挺有性价比，看上去很香。 但别忘了，之前那台先出的手机，经过半年市场毒打，价格早就经过了几轮跳水，实际到手价很可能比这个新出的 “ 套娃弟弟 ” 还低，如果换做是我，从性价比方面考虑，肯定选择前者。 而且某些情况下，这些名字可能还存在一定的误导性，之前我就差点在这块翻车 —— 比如在咱印象里，“ 至尊版 ” 这称号，怎么也得比 “ Pro ” 高半级，跟 “ Ultra ” 平起平坐才合理对吧？ 但在某些厂商这边却压根不是这套逻辑，对它们来说至尊版跟 Pro 是平级，甚至至尊版在某些方面，还不如自家的 Pro 版，如果是不同品牌的机型，那它们的型号名就更没有参考性了。 当然了，咱也不能一棍子打死所有厂商、所有机型。 据我观察，在旗舰机这块，大家多少还是要点 “ 脸面 ”，名字和配置的对应关系相对清晰些（ 毕竟价格和关注度摆在那儿，玩脱了容易翻车 ），但在中低端机型上，这种现象就比较常见了。 为啥中低端成了 “ 命名套娃 ” 的重灾区？道理也简单 —— 这块市场盘子最大，价格最敏感，用户换机频率也相对更高。 厂商要在有限的成本里尽可能覆盖更多价格点、满足看似多样的需求，同时又想快速迭代保持热度、顺便清库存，“ 新瓶装旧酒 ” 或者 “ 微调改名 ” 就成了最高效（ 也最偷懒 ）的解题思路。 研发全新平台？成本和时间都耗不起，于是乎，“ 青春版 ”、“ 活力版 ”、“ 极速版 ”。。。各种马甲应运而生，本质上可能只是同一锅汤换了个碗盛，只要名字听起来够 “ 新 ”，总会有人买单。 换句话说，如果你不是对手机各项配置特别了解，很容易被名字带偏，当硬件同质化严重，卷影像、卷屏幕，卷快充，卷到边际效益递减时，名字反倒成了最容易制造差异化噱头的地方。 而个别厂商就钻了这个空子，用眼花缭乱的命名，把原本区别不大的手机，包装成满足细分需求的样子；又或者通过命名上差别，混淆它们在配置上的差距，这哪是给选择，分明是在添乱。 可能很多人之前都没意识到 —— 虽然现在手机选择越来越丰富，但是买手机的难度反而变大了。 如果想避开那些换皮套娃的坑、不被花里胡哨的名字带偏，最好的办法就是对着参数一个个啃，这对我们年轻人来说可能没啥，但对那些连内存和存储都分不清的长辈来说，就相当犯难了。 说到底，买手机本不该需要花太多心思研究，我们想要的，不过是在预算内选到合适的 —— 主打拍照就使劲堆镜头搞算法，主打游戏就把性能和散热做扎实，主打续航就把电池往大了整。 还是希望尝试能够少些套路、多些真诚，与其在型号后缀上玩排列组合，不如把更多精力用在提升产品体验上，毕竟，手机好不好用，后缀名称说了不算，用户的口碑说了才算。

IT之家 9 月 19 日消息，科技媒体 Engadget 于 9 月 17 日发布博文，报道称苹果位于美国加州的音频实验室，首次对外揭示其进行测试和调音 AirPods 系列产品的全过程。 工程团队利用临床级听力测试设备为用户建立个性化听力档案，并通过无回声室、Fantasia 环绕声实验室等设施优化主动降噪、透明模式与空间音频效果。 走进苹果位于加州的音频实验室，首先映入眼帘的是史蒂夫・乔布斯赠送的复古立体声设备，它既是工程师们的灵感源泉，也提醒他们声音在苹果产品中的重要性。这里汇聚了软件、声学和声音设计等多领域专家，他们负责研发与优化 AirPods 等音频产品。 在听力测试环节，团队使用与临床相同的测听设备，在隔音室内反复验证 AirPods 的听力检测精度，确保用户在家即可获得媲美医生的检测结果，并生成个性化听力档案。这不仅方便潜在的助听功能设置，还为后续调音提供统一的基准，让技术与艺术判断有据可依。 媒体调音实验室的成员来自现场演出、百老汇音效以及传统声学工程等背景。IT之家援引博文介绍，他们在布置如音乐工作室般的空间中，参考录音当时的原声意图，对包括 iPhone、Mac、iPad 在内的所有音频产品进行调音。 通过耳塞密封性与计算音频结合，AirPods Pro 3 实现了迄今最真实的音质。团队会在单声道、立体声与 Dolby Atmos 下测试成千上万小时的音乐和影片，确保不同用户都能听到一致的声音。 无回声室是另一关键设施。全方位吸音设计消除了回声与外界噪声，让声学工程师能捕捉设备可能产生的非预期声音，并协助改进。 此外，这里还用于空间音频开发，通过环绕的微型扬声器和人体声学建模，为个性化空间音频提供数据支持，让声音更精准地匹配个人听觉特征。 最后的 Fantasia 实验室配备球形扬声器阵列，可模拟任意声源环境。工程师在此验证透明模式的自然度、主动降噪的稳态效果以及空间音频的定位准确性。现场测试中，空间音频营造出的现场感令体验者仿佛置身万人合唱的演唱会，从而确保苹果音频产品更好地平衡真实与沉浸。

凤凰网科技讯（作者/凤凰车研所）9月中，凤凰车研所对问界M8进行了电耗和高速纯电续航测试。测试车型为指导价39.98万元的2025款增程Max+六座版，搭载1.5T增程系统，由前后双电机进行驱动，使用原厂标配的20寸轮毂，并配备前255后275宽度规格的轮胎。搭载53.4度三元锂电池，CLTC纯电续航里程为300km，CLTC综合续航里程达1505km，测试期间车外温度为26~27℃。 高速纯电续航的测试方法为凤凰车研所1.0测试标准，驾驶车辆设置为节能驾驶模式、强动能回收力度，胎压调整至厂商推荐值。并统一空调设置(23度自动)、多媒体音量(峰值80分)。测试人员为两人，含测试人员在内的载重为180kg(不足时需增加配重补足)。 将车辆充至满电，进行高速公路120km/h定速行驶，至能抵达的最后一个高速出口，行驶至电量为0。测试全段平均时速应在100km/h(±5km/h)。 高速电耗计算方法:国网120kw充电桩充入电量/行驶里程x100 测试路线为郑州市绕城高速环线，单圈106公里。问界M8最终平均速度为104km/h，表显电耗为每百公里22.5度。由于M8在强制纯电模式下电量低于3%时仍然会强制启动增程器退出纯电模式，最终高速纯电续航里程定格204.5km。 按照车研所测试标准，通过国网充电站充入电量，叠加充电损耗后得到用户端高速校准电耗，问界M8 2025款增程Max+六座版高速校准电耗为每百公里24.33度，目前暂列电耗排行榜夏季榜第19位。 在得到高速电耗之后，我们还在城市高架场景加测了问界M8在时速60km/h的电耗情况，测试方法依然为凤凰车研所1.0测试标准，测试起点终点设在高架桥一处上下桥口的充电站，满电后出发上桥并保持60km/h时速行驶1h后下高架回到充电站。 最终问界M8全程平均速度为57km/h，表显电耗为每百公里14.6度，重新充满电后由充入电量计算得到校准电耗为每百公里15.41度，结合电池容量预估这个电耗成绩下的纯电续航里程完全可以突破300km的CLTC纯电续航。 而同样测试场景下乐道L90（2025款Ultra六座版）时速60km/h的最终电耗成绩为13.79度（平均速度55.89km/h）。考虑到该版本问界M8更大的迎风面积、更高的风阻系数，以及多出的接近5个成年人（355kg）的重量，这样的成绩差距完全在合理范围内。 问界M8 2025款增程Max+六座版车型体验视频已在紧张制作中，更多新能源车电耗续航实测，请搜索关注《凤凰车研所》。

IT之家 9 月 19 日消息，据 36 氪汽车今日报道，理想汽车与电池厂商欣旺达将以 50:50 的出资比例，成立合资公司。 目前该合资公司已经在上海市场监督管理局备案公示，据公示信息，两个合资主体分别为北京理想汽车有限公司（“北京理想”）与欣旺达动力科技股份有限公司（“欣旺达动力”），合营企业将主要从事电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造、销售等业务。 报道提到，该合资公司注册名为山东理想汽车电池有限公司，将用于生产理想汽车自研的动力电池产品，“明年理想汽车自研的动力产品就将上车”。 报道援引知情人士消息称，理想与宁德时代共创的电池项目，理想内部称其为联合开发；而在与欣旺达的合作中，理想对电池产品、工艺和材料等方面都进行了主导设计，在理想内部被称为自研电池。 理想汽车已知的电池供应商包括宁德时代、欣旺达、蜂巢能源。去年 7 月，欣旺达动力与理想汽车在欣旺达动力南京基地迎来了双方共创的 10 万台电池包下线时刻。 IT之家注意到，理想汽车今年 7 月透露，理想 i8 发布会上展示的经过严苛测试的电池，是采用自研代工模式由欣旺达为理想生产的 90.1 度的 5C 三元锂电池。

IT之家 9 月 19 日消息，格力市场总监朱磊于今晚 10 点在微博发文称，格力于 2021 年首家提出“十年免费包修”，并表示“十年免费包修是承诺，十年不用修才是实力”。 2021 年格力首家提出‘十年免费包修’时，产品已经 30 年市场验证。十年免费包修的提出，正是基于不断精进的产品质量，和持续下降的售后故障率。 孔子说，先行其言，而后从之。大件召回小轿车，小件召回充电宝。敢拍胸脯是好事，但何妨先把眼前的 11 万辆车修好，再来拍胸脯呢？ “巧合的是”，据IT之家刚刚报道，在今晚“卢伟冰直播解答小米 17 系列问题”活动中，小米集团合伙人、总裁，手机部总裁，小米品牌总经理卢伟冰宣布，对于友商呼吁小米空调“10 年免费包修”，从今天开始，小米空调正式推出“10 年免费包修”服务，同时，2025 年已经销售的小米空调（750 万），将全部升级到“10 年免费包修”。

IT之家 9 月 19 日消息，小米集团合伙人、总裁，手机部总裁，小米品牌总经理卢伟冰今晚进行直播，回答关于小米 17 大家最关心的话题。 卢伟冰演示了小米 17 Pro 系列的 L 型电池，能够更好地利用机身空间，放下更大容量的电池，不过没有透露具体容量。 IT之家注意到，在谈到小米 17 Pro 系列的背屏时，卢伟冰透露这块背屏斥资“10 亿”打造，采用和正面屏幕同款的高素质发光材料，还用上了龙晶玻璃，出厂自带保护膜。 卢伟冰还解释称，小米 11 Ultra 的背屏和小米 17 Pro 的背屏更像是汽车仪表盘和汽车智能中枢平台的区别，小米 17 Pro 的背屏可以做到后摄自拍，可以在倒扣手机的同时也能筛选出重要信息，还有更多新鲜体验。

IT之家 9 月 19 日消息，据外媒 Autocar 今晚报道，沃尔沃将于明年 1 月 21 日发布新款电动家用 SUV EX60，这款车型被称为公司未来产品阵容的“基石”。 沃尔沃已经持续数月预热这款新车，CEO 汉肯・塞缪尔森现已确认了发布日期，并展示了车辆的早期外观。 在哥德堡托斯兰达工厂的一群工人身后，EX60 展示出比燃油版 XC60 更低的引擎盖线条和更加顺滑、流畅的空气动力学设计。该车前大灯较窄，采用沃尔沃标志性的“雷神之锤”设计，与 EX90 大型 SUV 相似。 汉肯・塞缪尔森表示，这款车“在哥德堡设计和开发”“不能更瑞典了（can't get much more Swedish）”。 沃尔沃确认，EX60 将是首款使用公司“最新技术基础”的车型，并将实现比以往任何沃尔沃电动车更长的续航里程。作为对比，ES90 纯电轿车预计搭载 106kWh 电池、官方续航 700km。 IT之家从报道中获悉，EX60 将采用沃尔沃先进且高度可扩展的 SPA3 平台，这是支撑 EX90 和 ES90 的平台的升级版。新架构不仅可以让沃尔沃增加更小或更大的车型，还能适配不同电池容量。 和其他新车型一样，EX60 将围绕先进的软件架构打造，支持 OTA 升级。沃尔沃工程与技术负责人安德斯・贝尔表示，SPA3 平台“100% 电动且完全沃尔沃”，与跟吉利集团共享的平台不同。“因为是电动车型，所以我们可以打破燃油车的限制，从零开始设计。你会在这些产品中看到高度整合的先进技术。” 贝尔指出，SPA3 平台在机械结构上是重大升级，但在软件电子方面只是自然演进。“我们在 EX90 上积累的技术会直接应用于 SPA3 车型，软件架构基本一致。SPA3 从设计之初就考虑了尺寸、价格和产量的可扩展性，确保灵活性，可按市场需求推出不同车型。” EX60 还将率先应用 SPA3 的巨型铸造技术，使整块车身部件可一次成型，从而降低生产成本。

IT之家 9 月 19 日消息，近日，星际荣耀航天科技集团股份有限公司（以下简称“星际荣耀”）完成 D + 轮融资首批资金 7 亿元人民币交割，本轮融资由成都先进资本旗下基金成都市重大产业化项目二期股权投资基金有限公司领投，成都空港创新创业投资有限公司旗下基金、成都盈远私募基金管理有限公司旗下基金共同跟投。 募集资金将重点用于双曲线三号可重复使用运载火箭的研发、落地成都市双流区的火箭生产基地项目的建设，以及绵阳市涪城区发动机产线的建设。 IT之家从官方介绍获悉，星际荣耀此次落地成都市双流区，将推进可重复使用液体火箭生产基地建设。项目集中大型液体可重复使用运载火箭的研发、生产、测试于一体，满产后将形成双曲线三号系列运载火箭年产 20 发的生产能力，极大提升公司核心产品的规模化量产能力，为把握国内低轨卫星星座的发射机遇注入强劲动能，同时，结合双流区优越的产业政策、区位优势，填补成都在火箭总装智造领域的空白。 本轮融资将直接加速星际荣耀主力产品双曲线三号可重复使用运载火箭的研制进程。目前公司正在稳步开展首飞前各项准备工作。截至目前，已完成所有产品齐套交付并开始总装，全力冲刺首次“入轨 + 海上回收”飞行试验。

快科技9月20日消息，据美团官方介绍，9月17日美团在全国总工会、北京市总工会指导下，与7名美团骑手代表、线上超200名各省骑手代表，共同围绕劳动报酬、休息休假、劳动保护、关怀保障、职业发展等骑手关切的问题充分协商。 此次会议推动了2025年美团骑手劳动保障专项协议签订，该协议将惠及全国超千万骑手。 美团负责人介绍，骑手参保缴纳养老保险费用后，平台补贴50％的费用。 今年，美团养老保险补贴将覆盖全国百万骑手，现场和线上的所有骑手都可以领取补贴，美团方案“无前置资格限制、无参保地点限制、无时长单量限制、无跑单类型限制”。 工伤保险方面，今年已覆盖北京、上海、江苏等17个省市，由平台为骑手按单缴费，每单必保，截至今年上半年已缴纳工伤保险费用超过15亿。 全国专送骑手的商业保险，也由平台全部补贴缴纳，骑手无需额外交费。 为防止骑手劳动强度过大，美团去年底在全国推出跑单防疲劳功能，当识别到骑手跑单超过8小时，骑手客户端会弹出提醒，此后每隔一小时提醒一次，超过12小时会强制下线。 防疲劳举措得到了大部分骑手支持，但也收到了专家和站长反馈的建议，下一步美团将继续优化规则，提升骑手自主调整空间，提供更人性化的弹性规则模式。 安全方面，目前美团提升了分层治理能力，分别做安全提醒、警示弹窗、暂停接单、线下培训等管理措施，给骑手更细致地牵引。 骑手保障方面，美团明确特殊天气下的收入保障和关怀，2025年底前取消超时扣款、为骑手缴纳职伤险、推动养老保险补贴覆盖全国、继续落实骑手和家人的大病帮扶、子女的教育支持等保障。

IT之家 9 月 19 日消息，上汽大众宣布旗下 2026 款上汽大众 ID.3 聪明款上市，新车定位年度改款，CLTC 续航里程为 451 公里，官方指导价为 12.9888 万元起，限时一口价为 11.9888 万元起。 纯净智享款：11.9888 万元 出众款：12.7388 万元 极智版：13.6888 万元 出众版 GTX 套件版：13.7388 万元 极智版 GTX 套件版：14.4888 万元 外观方面，该车延续现款在售（2025 款）车型设计，提供星耀白、离子灰、冰川青、暖云白等车漆，前脸采用封闭设计，标配可发光车标；车身使用半隐藏式门把手，其中 18 英寸轮毂换装全新造型，高配车型还可选 2 种样式的 20 英寸轮毂。车尾提供细长造型的尾灯组。 座舱方面，该车延续 5.3 英寸悬浮式仪表盘和 12.9 英寸中控屏，使用电子怀挡换挡机构。全系标配暮光交响主题配色，中高配版车型还可选择白色乐章配色方案。 规格方面，IT之家获悉该车长宽高分别为 4261x1778x1568 毫米，轴距为 2765 毫米，继续搭载最大功率 125 千瓦的驱动电机，峰值扭矩 310 牛・米，标配容量为 53.6 千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程为 451 公里。

凤凰网科技讯 9月20日，今天凌晨，字节跳动发布公告称，字节跳动将按照中国法律要求推进相关工作，让TikTok美国公司继续服务好广大美国用户。 字节跳动发布公告 据新华社9月19日报道，中方在TikTok问题上的立场是清楚的，中国政府尊重企业意愿，乐见企业在符合市场规则基础上做好商业谈判，达成符合中国法律法规、利益平衡的解决方案。希望美方为中国企业到美国投资提供开放、公平、非歧视的营商环境。 字节跳动官网显示，字节跳动持有TikTok 100%的股权。2024年4月，时任美国总统拜登签署一项国会两院通过的“不卖就禁用”法案，要求字节跳动在270天内将TikTok出售给非中国企业，否则这款应用程序将在2025年1月19日后在美国被禁用。 不过截至目前，针对TikTok的禁令已经四次由现任美国总统特朗普签署行政令延长宽限期，最近的一次签署于当地时间9月16日，将该禁令执行时间再度延迟三个月至2025年12月16日。

IT之家 9 月 20 日消息，@极目新闻 昨日（9 月 19 日）发布微博，报道称在苹果 iPhone 17 系列开售首日，众多网友已经晒出视频，解锁了苹果新玩法 —— 吐舌头刷抖音。视频显示，他们对着苹果手机屏幕，无需用手滑动，只需隔空吐一下舌头，就会翻到下一个视频。 该媒体以消费者身份致电国内一家苹果直营店，工作人员表示，更新了 iOS 26 之后，确实可以设置用舌头隔空刷视频。IT之家附上相关视频如下： 具体设置步骤是，点击手机的设置选项，再点击辅助功能选项，其中有一个头部跟踪的开关，打开头部跟踪功能，就会有一个吐舌的选项，点击吐舌选项后，就可以设置向下滑动，从而实现“吐舌头刷抖音”。 该工作人员表示之前看到网友发的用舌头刷抖音的视频后，也去操作了一下，“确实很有趣，就是有点废舌头。”

凤凰网科技讯 9月20日，Faraday Future（纳斯达克代码FFAI，简称FF）在洛杉矶总部举行919未来主义者日暨股民社区日，宣布战略投资纳斯达克上市公司Qualigen Therapeutics, Inc.(NASDAQ: QLGN)进行战略投资并启动Crypto和Web3业务合作。 本次投资由FF牵头，FF创始人兼Co-CEO贾跃亭及其他投资者（其中包括由 Binance Labs、红杉资本、IDG和Circle支持的区块链技术公司SIGN Foundation）共同参与。在获得股东批准及其他交割条件满足的前提下，此次战略投资额预计超过4,100万美元（现汇约合人民币2.9亿元），具体以最终交割金额为准。FF创始人、联席CEO贾跃亭作为基石投资人投资400万美元，并自愿锁股2年。据悉，贾跃亭个人投资款借自合伙人公司FFGP。 QLGN公司将更名为CXC10并全面推动Crypto“三驾马车”业务的六大产品，目标打造web2+web3和EAI+Crypto美股第一股，FF Crypto飞轮业务将成为纳斯达克史上实现拆分上市速度最快的公司之一。 此外，FF还在本次919活动上发布了FX Super One的EAI Space前排功能亮点，在今日举行的特别股东大会（EGM）上，除更名相关议案外的其它提案均已获批。 “对于双飞轮战略，或许还有人心存疑虑。就像十年前，数字货币刚出现，其价值和意义也并不被理解。如今，数字货币也已成为现代金融体系不可或缺的核心一环。”贾跃亭说，“我坚信，FFAI正在架起一座桥梁，链接Web2和Web3，EAI和Crypto，创造新的时代价值。” 贾跃亭在发布会上还宣布设立第二个债权人信托，将其升任Co-CEO所获得的股权激励50%以及本次本次400万美元（现汇约合人民币2800万元）投资偿还该笔借款及相关成本后所产生收益的一半转入信托，用于偿还中国法下的债务，另一半用于造车，对相关债务尽责到底。 FX Super One：美国年底首车下线中东11月首车交付 活动上，FF还公布了FX Super One MPV更多细节，首发了EAI Space前排功能，重点演示人机交互能力。据了解，FX目标年底前实现美国首台车下线。10月底将举行Super One中东终极发布，预计11月底开启中东地区交付。 硬件方面，FX Super One驾驶侧配备26英寸SR-HUD仿真现实抬头显示、12.3英寸2K全液晶仪表、15.6英寸2.5K控制/信息娱乐屏。副驾侧配备独立15.6英寸2.5K控制/娱乐屏，两块15.6英寸2.5K屏通过莱茵TÜV低蓝光与无频闪认证。软件方面，EAI OS提供直觉式体验，支持语音、手势、眼动等空间与多模态交互。借助生成式 AI，系统理解语境并自适应偏好，并实现多屏协同。 FFAI战略投资QLGN公司4100万美金 贾跃亭基石投资400万美元 FF介绍，FFAI战略投资纳斯达克上市公司QLGN公司，并就Crypto业务展开全面合作，全面聚焦Crypto“三驾马车”业务及Web3生态建设，目标打造web2+web3和AI+Crypto美股第一股。 据了解，FF于8月16日发布并启动“EAI&Crypto双飞轮双桥梁”战略，并在9月13日宣布将Crypto飞轮业务拆分上市，到现在战略投资QLGN公司，这意味着Crypto飞轮或成为最快分拆上市公司。 据了解，FF将投资约3,000万美元（现汇约合人民币2.9亿元），获得QLGN公司约55%的股份；贾跃亭将通过向FFGP借款，个人投资约400万美元（现汇约合人民币2800万元），获得QLGN公司约7%的股份。作为基石投资人，贾跃亭将自愿将其所持股份锁定两年。 投资完成后，FFAI与贾跃亭合计将持有QLGN公司约62%的股份。上述持股比例基于定价日的已发行股数，并反映了本次交易的潜在影响。 FF将逐步派驻管理团队开展相关业务。贾跃亭将出任QLGN公司的首席顾问，FF全球总裁Jerry Wang将出任QLGN公司的Co-CEO。此次交易完成后，FF将拥有五个独立董事席位中的两个席位的提名权。待股东大会审批后，将拥有七个席位中的四席的提名权，而目前我们已经有多数股东签署了投票支持协议。 CXC10发布三驾马车业务六大产品 C10 Treasury已浮盈7% FF表示，在完成所需审批程序后，QLGN公司将改名为CXC10。其中，C、X和C10分别代表驱动公司业务的三驾马车，第一个C代表Crypto生态token体系，X代表母交易所DeAI Agent，C10则代表价值压舱石。CXC10将全面聚焦Crypto“三驾马车”与Web3生态建设，目标成为打通Web2与Web3、以及AI与Crypto的美股第一股。 截至目前，C10 Treasury已完成约1,000万美元的加密资产配置。截止美西时间9月18日下午六点，C10 Treasury已浮盈约7%，整体优于C10指数。尤为突出的是，20%的主动配置表现强劲，显著跑赢大盘（C10 指数）。主动配置20%所选的四个数字资产均跑赢 C10 指数，且所有跑赢指数的加密资产均为主动选择。 贾跃亭成立债权人信托尽责到底 承诺个人收益一半偿债一半造车 贾跃亭表示，他将设立第二个债权人信托，自愿将其升任Co-CEO所获得的股权激励的50%以及本次400万美元（现汇约合人民币2800万元）投资偿还该笔借款及相关成本后所产生收益的一半转入信托，用于偿还中国法下的债务，另一半用于造车，对相关债务尽责到底。“我在美国的债务已依法解除，但我仍愿意继续偿还中国法下债务。”贾跃亭说，“有诺必践，诺必有成。”据了解，后续将会陆续公布该信托的设立，运营和执行细节。

当地时间周四（9月18日），特斯拉Optimus AI团队负责人Ashish Kumar官宣已离开特斯拉公司，转投Meta担任研究科学家。 Kumar在社交媒体上写道，“（我）已决定离开特斯拉。领导Optimus AI团队的这段旅程真是不可思议。”Kumar还指出，“人工智能是解锁类人机器人的关键要素。” Kumar本科毕业于印度，拥有加州大学伯克利分校人工智能博士学位。在2023年年中加入特斯拉前，他曾在微软担任研究员。本月，Kumar已经开始在Meta担任新职务。 在加入特斯拉之前，他已在机器人领域崭露头角，曾在包括2022年新奥尔良CVPR大会、奥克兰CoRL大会在内的重要会议上现场演示四足机器人上下楼梯、跨越家具和不平地形的能力。 Kumar的离职出乎了很多人的意料，他也没有在帖文中透露离职原因。 有人在评论中写道，“搞什么鬼？为什么？你正在开发世界上最重要的产品，却这么快就放弃了？还有什么比这更重要？” 对此，Kumar回复道，在财务上特斯拉给的回报要高得多，“特斯拉早在扎克伯格让高薪流行之前，就已经以优厚待遇著称。如果我只是为了钱，我就会留在特斯拉。” 先前，马斯克已将人形机器人“擎天柱”（Optimus）项目称为特斯拉未来的关键，并多次强调“擎天柱”对公司长期增长的重要性。 该项目已经历多次迭代：2022年推出初代原型机，2023年推出行走速度更快、运动控制更佳的二代机器人，本月早些时候又展示了被称作“Optimus 2.5”的最新版本。 马斯克曾表示，“特斯拉约80%的价值将来自擎天柱”，这意味着业务年收入需接近4000亿美元，才能实现这一愿景——特斯拉去年营收为977亿美元。 尽管雄心勃勃，量产却落后于计划。马斯克今年1月称，公司目标在2025年生产至少5000台机器人，但7月的报道显示，前8个月仅生产了几百台。

特朗普 凤凰网科技讯 北京时间9月20日，据路透社报道，特朗普政府周五表示，将要求企业为每个H-1B工作签证每年支付10万美元，这可能会对严重依赖印度和中国技术员工的科技行业造成重大打击。 自今年1月上任以来，特朗普已启动了一场范围广泛的移民打击行动，其中包括限制某些形式的合法移民。对H-1B签证收费，是特朗普政府迄今为止最引人注目的临时工作签证改革尝试。 “如果你要培训某个人，那你就去培训我们全国各地那些优秀大学里刚毕业的学生。培训美国人。别再引进别人来抢走我们的工作了。”美国商务部长霍华德·卢特尼克(Howard Lutnick)表示。 美国政府数据显示，去年H-1B签证的最大受益国是印度，占获批受益人的71%。中国以11.7%的占比位居第二，但远低于印度。 2025年上半年，亚马逊及其云计算部门AWS获得了超过1.2万份H-1B签证批准。微软和Meta各自都获得了超过5000份H-1B签证批准。 美国科技巨头是H-1B签证主要受益者 卢特尼克周五表示：“所有大公司都支持每年10万美元的H-1B签证费用。我们已经和他们谈过了。” 许多美国大型科技、银行和咨询公司拒绝置评，或未立即回应置评请求。 IT服务公司Cognizant Technology Solutions严重依赖H-1B签证持有者，其股价周五收盘下跌近5%。在美上市的印度科技公司Infosys和Wipro股价则下跌2%至 5%。 目前，美国H-1B项目每年为雇主提供6.5万个签证，用于引进专业领域的临时外国员工，另外还有2万个签证保留给拥有高等学位的申请人。 在现行制度下，参加签证抽签只需支付一笔小额费用。如果抽中并获批，后续的费用总计可能达到数千美元。几乎所有签证费用都必须由雇主承担。H-1B签证的批准有效期一般为三年至六年。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 9 月 20 日消息，彭博社今日报道称，甲骨文公司正在与 Meta 商谈一项价值约 200 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1423.49 亿元人民币）的云计算合作。 据知情人士透露，根据这份多年期协议，甲骨文将负责为 Meta 提供云计算能力，用于 AI 模型的训练和部署。据称，其协议的金额还有可能继续往上加，具体条款在最终签署前仍可能发生变化。 甲骨文此前曾披露过与 Meta 及其他 AI 公司的云合作。这份合同将为甲骨文的云基础设施业务再添重要客户。 上周，该公司公布了大幅增长的订单数据，推动股价创下历史新高。今年以来，在云业务带动下，该公司股价累计已上涨 85.91%。 不过，市场也对该公司存在担忧，即甲骨文的云订单在多大程度上依赖单一客户。OpenAI 作为领先的人工智能企业，被视为其最大客户。今年早些时候，甲骨文与 OpenAI 签署了一份规模前所未有的 4.5 吉瓦算力协议。