库克参加苹果门店的iPhone 17上市 凤凰网科技讯 北京时间9月23日，据CNBC报道，在iPhone 17于上周五上市后，苹果股价在两个交易日内上涨，已经抹掉了2025年目前为止的所有损失。 截至周一收盘，苹果股价上涨4%，今年目前为止累计上涨超过2%，成为最新一家恢复增长的大型科技股。 上周五，苹果发售了新款iPhone、Apple Watch和AirPods。新款iPhone，尤其是中端款999美元iPhone Air，是多年来的首次重大外观改版。分析师表示，早期的订单等待时间显示需求强劲，而且中国市场需求也很旺盛。 不过，目前为止，苹果在2025年的股价表现在大型科技公司中依旧落后，部分原因是其在AI芯片和数据中心方面的投入远低于竞争对手。苹果还将对Siri助手的一项关键升级推迟到2026年，令外界担心其在AI技术整合方面落后于谷歌和微软。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

由克莱斯勒（Chrysler）、菲亚特（Fiat）、吉普（Jeep）、道奇（Dodge）、Ram及其他品牌组成的汽车制造巨头Stellantis证实，其客户的个人信息在一次数据泄露事件中遭到窃取。 Stellantis在周日发布的一份声明中指出，此次事件为“一家第三方服务商所提供的支持北美客户服务运营的平台发生了数据泄露”。声明提到，泄露的信息为“联系方式”，但Stellantis发言人并未回应关于具体泄露了哪些类型客户数据的询问。Stellantis也并未透露有多少客户被通知其信息已被盗。 据Bleeping Computer报道，Stellantis此次数据泄露与其Salesforce数据库被黑有关，黑客组织ShinyHunters声称对此次事件负责。据称，黑客从数据库中窃取了1800万条客户记录。 Stellantis成为近期Salesloft Drift数据泄露事件所波及的众多企业之一。包括Cloudflare、Google、Proofpoint在内的数百家公司也有数据在该系列安全事件中遭窃。此外，还有更多企业的数据从其Salesforce系统被盗。

美国太空探索公司蓝色起源（Blue Origin）于上周五获得美国国家航空航天局（NASA）一项重要合同，将负责把VIPER（月球极地探测车）送往月球。这不仅彰显了NASA对“蓝月”（Blue Moon）着陆器及人类未来月球探索的信心，也为VIPER项目重新赋予了新生。 此前，由于项目延误与成本超支，NASA于去年搁置了VIPER探测车登陆计划。但此次合同的签订，意味着VIPER探测车终于有望踏上月球表面。 根据协议，蓝色起源将通过旗下的无人版“蓝月”Mk1着陆器运送VIPER（全名为“挥发物极地探测车”）。另外，NASA已授予蓝色起源一项载人着陆器合同，用于“阿尔忒弥斯”（Artemis）计划，但该计划与此次任务并不相同。 此次NASA授予蓝色起源的合同属于商业月球有效载荷服务（CLPS）项目，总价值约为1.9亿美元。“蓝月”Mk1着陆目标位于月球南极附近，科学家们推测该地区蕴藏大量水冰。VIPER将前往当地钻探，以验证水冰存在的假设。 此次决定也让VIPER告别了长时间的不确定境地。早在2020年，NASA曾选定总部位于匹兹堡的Astrobotic公司，通过其Griffin着陆器运送VIPER，首期合同金额达1.99亿美元。但由于探测车和着陆器均拖延进度，NASA于2024年7月宣布取消VIPER项目，原因是成本激增，尽管很多硬件已完成制造。 项目取消引发了议员及科学界的批评。一个月后，NASA面向美国公司征集方案，寻求不增加政府额外支出的情况下，让现有探测车继续参与月球任务。 对于蓝色起源而言，这一胜利意义重大。此次合同将为“蓝月”货运型着陆器带来首项重要科学任务，并确定了具体发射时间——2027年末。此外，这也是NASA继载人登月合同之外再度大力支持蓝色起源的月球雄心。 VIPER探测车体积与高尔夫球车相仿，预计将在月球表面工作约100天，进行移动勘探与钻探，绘制水冰分布图谱。探测车配备了一套仪器，包括钻头及三台光谱仪，可探测水、氢和其他矿物质。 相关发现对于NASA未来科学目标以及实现月球长期人类驻留至关重要。在月球就地提取资源（而非从地球运送）将成为关键一步。科学家预期，月球冰资源未来可用于生产饮用水、氧气，甚至火箭推进剂。

美国时间 9 月 22 日，北京时间 9 月 23 日凌晨，英伟达和 OpenAI 突然宣布战略合作伙伴和重大投资。 英伟达与 OpenAI 结成战略合作伙伴关系，并向 OpenAI 投资至多 1000 亿美元，用以支持后者的 AI 数据中心计划。 图 | CNBC 根据双方公布的具体信息，OpenAI 计划建设并部署需要 10 吉瓦的英伟达系统。 （APPSO 注释：「吉瓦」是功率单位，符号为 GW，1 吉瓦 = 10 亿瓦特 = 1 000 兆瓦 = 100 万千瓦。它主要用于描述大型发电设施或电网的功率。） 在 CNBC 的采访中，黄仁勋表示：10 吉瓦大约等于 400 万到 500 万个 GPU，这个数量与英伟达今年的总出货量相当，是去年出货量的两倍。 当黄仁勋与 OpenAI CEO Sam Altman 及公司总裁 Greg Brockman 一同出席采访时，三人都忍不住感叹：「这是一个庞大的项目。」 这项合作将分阶段实施。 第一阶段数据中心的能耗为 1 吉瓦，将于 2026 年下半年部署。英伟达首笔 100 亿美元投资也将在首个 1 吉瓦系统完成时投入，投资将以当时的估值为准。 后续资金则会随着 GPU 部署使用量的提升逐渐向 OpenAI 支付，确保投资与实际建设进度同步。 据悉，这些数据中心将采用英伟达最新的 Vera Rubin 平台。这套系统将用于训练和运行 OpenAI 的下一代模型，最终目标是加速其期待已久「超级智能」的实现。 消息发布后，市场反应热烈，截至发稿前，英伟达股价一度大涨，当前市值约 4.46 万亿美元。 显而易见，Altman 在这次合作中的战略目标非常明确：打造 OpenAI 下一代 AI 基础设施的绝对核心。他在接受采访时表示： 「未来几个月大家可以期待我们带来很多成果。OpenAI 必须做好三件事：进行顶尖的 AI 研究，打造人们真正想用的产品，并解决这一前所未有的基础设施挑战。」 从成本角度来看，这笔投资的经济逻辑也很清晰。根据黄仁勋今年 8 月在财报电话会上的透露，建设 1 吉瓦数据中心需要 500-600 亿美元，其中约 350 亿美元专门用于英伟达的芯片和系统。 这意味着在 OpenAI 的整个基础设施建设中，英伟达将占据相当大的份额。 双方的合作安排也体现了互利共赢：OpenAI 获得千亿资金支持和 GPU 供应保障，英伟达系统还能针对 OpenAI 的模型和基础架构软件进行优先优化。 而英伟达则锁定了 OpenAI 这个战略级客户，获得了合作的最高优先级，在面临 AMD 以及云厂商自研芯片竞争的情况下，进一步巩固了在 AI 芯片市场的主导地位。 此外，两家公司计划在未来几周内敲定战略合作的具体细节。 值得一提的是，这笔高达 1000 亿美元的投资还只是 OpenAI 交易版图的一部分。据 The Information 等媒体报道，OpenAI 已知大额交易还包括： 与甲骨文签订的为期 5 年、价值 3000 亿美元的算力采购合同， 未来 5 年从云服务商租用备用服务器的额外 1000 亿美元支出， 现在又加上英伟达的这笔 1000 亿美元直接投资。 这个花钱速度，感觉全球的计算资源都要被 OpenAI 承包了。 如此大手笔的投资不无道理。 ChatGPT 每周大约有 7 亿人使用，其运行和开发需要极为庞大的算力。而在昨天，Altman 也在社交媒体上透露，未来几周将推出一些新的「算力密集型」产品。 据外媒报道，OpenAI 在 2030 年的研发投入（主要是算力成本）仍将接近总收入的 50%。这个比例在科技行业中堪称「独一份」。 作为对比，亚马逊、微软、甲骨文及 Alphabet 等科技巨头当前的研发成本占收入比例介于 10% 至 20% 之间，即便是向来在研发上比较舍得投入的 Meta，这个比例也仅约 25%。 简言之，OpenAI 在算力投入上的占比，是多数同行的近两倍甚至更多。 当然，敢于如此大手笔烧钱，OpenAI 的收入预期也相当「凶残」。得益于 ChatGPT 的爆发式增长，OpenAI 预计今年总营收将达到 130 亿美元，相比于去年的 40 亿美元实现了 3 倍多的增长。 据 The Information 报道，OpenAI 还将 2030 年的收入预测上调了约 15%，按照此前预测的 1740 亿美元计算，上调后的年收入将突破 2000 亿美元大关。这一收入水平将超过英伟达或 Meta 在过去 12 个月的营收表现。 值得注意的是，英伟达最近也处于一轮密集的投资扩张期。 上周，英伟达宣布向英特尔投资 50 亿美元，将共同推出「Intel X86 with RTX」芯片，并在英国投入 25 亿美元建设 AI 基建，同时投资 Nscale、收购 Enfabrica 部分团队及技术。 而奥特曼和黄仁勋这次千亿级别的深度合作，究竟会带来怎样的效果，或许还得等到 2026 年第一个 1 吉瓦系统上线后才能揭晓，但可以确定的是，AI 基础设施的军备竞赛，已经进入了千亿美元时代。

记者了解到，今年秋招的一大亮点，就是面向AI领域的互联网相关岗位人才需求持续上涨。此外，越来越多的留学生看好行业前景，选择回国发展。 自动播放 钟文浩是北京航空航天大学的应届硕士毕业生，研究生阶段，主攻AI图像匹配等领域。他告诉记者，从去年7月份起，各大互联网公司就已经开始到学校进行宣讲招聘了。 应届毕业生 钟文浩：我陆陆续续投了20多家公司，拿到了10多家面试，最后收获了四五个录用通知书。做大模型的研究或者是大模型的推理加速部署的这方面人才，各个企业确实需求比较大。 除了对AI技术岗十分重视，今年各企业也十分看中非技术岗位应聘者对AI技术的理解和应用能力。 某互联网企业技术人才招聘专家 周嘉雯：2月份左右，我们释放1万多个的实习生岗位，其中有65%的岗位都是技术类的岗位。秋季的校园招聘，技术岗的占比只会有增不减。因为大模型需要大量的数据，我们也是需要人文社科类的同学去定义大模型对应的领域比较高质量的数据是哪些。 在北京的一家专精特新科创企业，负责人鲁鑫正在面试一名从海外留学回来的应聘者。他告诉记者，今年，有海外留学或工作背景的技术人员，选择回国发展的越来越多。 北京某人工智能科技企业负责人 鲁鑫：我们近期收到很多简历，50%以上是有海外留学、工作背景的优秀人才。会关注他对算法底层认知逻辑，包括数据处理、模型搭建，整个行业对这种综合能力的人才非常关注。 数据显示，今年三季度，人工智能工程师岗位的招聘需求同比增长25%。其中，算法工程师、机器人算法工程师、深度学习工程师招聘需求分别同比增长69%、51%、7%。从薪酬看，人工智能工程师平均招聘月薪为21370元。其中，机器人算法工程师平均月薪达到了26971元，同比提升10%。

美国总统特朗普近日宣布，H-1B签证费用将大幅提高至10万美元，引发众多企业周末紧急应对。对此，NVIDIA首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）表示，他很高兴政府在移民政策上有所行动，但强调移民对于美国吸引“最聪明的人才”至关重要。OpenAI首席执行官萨姆·阿尔特曼（Sam Altman）也表示，“明确的经济激励措施对我来说是好事”。 黄仁勋和阿尔特曼在接受CNBC主持人Jon Fortt采访时发表上述看法。在采访中，两位高管同时宣布NVIDIA将向OpenAI投资高达1000亿美元，帮助该人工智能实验室建设价值数千亿美元的数据中心，这些中心将以NVIDIA的AI芯片为核心。 黄仁勋当天称：“我们希望所有最聪明的人才都来美国，移民是美国梦的基础。我们代表着美国梦。移民政策对我们的公司和国家未来非常重要，我也很高兴看到特朗普总统采取了相关举措。” 阿尔特曼进一步表示：“我们需要让最聪明的人才进入美国，简化流程、明确激励措施对我来说是好事。” 此次新政策将对依赖H-1B高度技术移民的美国科技和金融行业带来巨大影响，尤其是印度和中国，两国去年分别占据H-1B签证持有者的71%和11.7%。根据白宫规定，雇主必须在为员工申请H-1B签证前完成费用支付，申请人必须支付后12个月内才能递交申请；已持有该签证且身处美国境外人员则无需再缴纳此费用。 H-1B劳工尤其在填补美国本土难以满足的高技术岗位需求方面被众多雇主依赖。

文｜财经故事荟 归去来 编辑｜陈纪英 从父亲手中接班后，娃哈哈集团现任董事长宗馥莉，却准备抛弃父亲一手打造的“娃哈哈”品牌。 日前，《关于开展2026销售年度经销商沟通工作的通知》在网上流传。文件提到，为维护“娃哈哈”品牌使用的合规性，公司决定从2026年新的销售年度起，更换使用新品牌“娃小宗”。 该文件由杭州娃哈哈宏辉食品饮料有限公司签署，后者属于宗馥莉掌控的宏胜系。 抛弃娃哈哈品牌，看似出于无奈。据前述文件透露，在现行股权架构下，“娃哈哈”商标的使用，需要获得娃哈哈集团全体股东的一致同意，否则任何一方均无权使用。 据天眼查显示，目前娃哈哈集团由三方持股：杭州上城区文商旅集团持股46%（TOP1股东）、宗馥莉持股29.4%、职工持股会持股24.6%。 图源：天眼查 其实，启动新品牌，并非宗馥莉的首选项。 今年2025年1月，娃哈哈集团曾申请将“娃哈哈”系列商标，转让到由宗馥莉100%控股的杭州娃哈哈食品有限公司，一旦转让成功，宗馥莉就可以牢牢掌控娃哈哈品牌的使用权。但这一转让，最终被叫停未能成功。 转让失败之后，备选方案“娃小宗”来到台前。 图源：天眼查 据中国商标网信息显示，2025年，宗馥莉实控的宏胜饮料集团有限公司陆续申请了45个“娃小宗”商标，覆盖第1至第45个商标国际类别。 到了5 月，娃哈哈官微曝光“娃小宗”无糖茶产品；9 月，更换新品牌的通知正式流出。 消费者是否认可娃小宗还不确定，但娃哈哈的经销商们，已经破防了。 一、情怀Buff退潮，娃哈哈动销越来越慢 按娃哈哈常规流程，正式通知需经内网发布，然后由业务经理发给经销商。 不过，多位娃哈哈经销商告诉《财经故事荟》，他们还未收到正式通知。 “就算通知发了，我估计起码七八成的经销商，估计不敢轻易接手娃小宗”。人在安徽某县城的娃哈哈经销商曹阳也不看好娃小宗。 目前，县城及以下的下沉市场，占据了饮料零售市场六成以上的份额，这里同样也是娃哈哈的销售主场。 “在县城终端，很多二三线品牌或区域品牌，一些网点一个月三四十瓶都卖不出去”，曹阳担心，消费者不熟悉也不认可娃小宗。 在他看来，在县域市场，想让消费者熟悉一个新品牌，厂家必须舍得砸下重金。 “以无糖茶为例，县域市场除东方树叶卖得还行外，其他品牌无糖茶都不好卖。而农夫山泉从2011年做东方树叶，到2025年上半年营收突破百亿元，耗费10余年时间。” 图源：农夫山泉财报 更严峻的是，今年整个软饮料行业呈现“旺季不旺”的颓势。“现在都9月了，不少终端门店卖的饮料，仍是四五月份的存货。国庆后北方就进入全年淡季，后面动销会更慢”，曹阳很是无奈。 担心的不止曹阳。 “今年就连娃哈哈都卖得慢，更别提更换成新品牌娃小宗了！”湖北某地的娃哈哈经销商刘虎，忍不住感叹。 据刘虎向《财经故事荟》透露，他和同行交流后发现，今年娃哈哈在不少区域的销售额，降幅在15%～40%之间。 对于娃哈哈销量下滑的原因，刘虎以水为例分析，水的客单价相对较低，本质上做的是“低客单价+情绪认同”的生意。“2024年上半年娃哈哈销售火爆，是靠感情牌，大众崇拜、怀念‘布鞋首富’，就跑去支持娃哈哈了。” 但进入2025年，娃哈哈负面不断,“一会儿工厂停工、员工维权，一会儿要求老员工重签合同，后续又接连爆出代工争议、家族内斗传闻，宗老也塌房了……” “拿代工来说，这在快消品行业非常普遍。但消费者不看这些，大家只认最表面的逻辑：为何今麦郎的水卖一块，贴了娃哈哈的标就卖两块？不少人觉得这是用民族情怀‘割韭菜’。” 刘虎的这番分析，也得到了湖北某软饮料品牌经销商周峰的认同。周峰直言，自2024年农夫山泉推出绿瓶水以来，就对多个水品牌造成了明显冲击。 量贩零食店的入局，又进一步搅乱了原有的价格体系：同一款水，小卖部卖2元，量贩店只卖1.2元，消费者自然选择更便宜的渠道。 据刘虎观察，下沉市场终端店的日子不好过，所以更愿意销售利润高、卖得快、品牌愿意投入冰柜和促销费用的产品，比如，农夫山泉和怡宝。 相反，类似娃哈哈、景田这类动销慢的品牌，很多店老板已经不愿再加货了。刘虎做过对比，娃哈哈的促销费用相对较少，即便有些费用也更愿意支持校园等特定渠道，进一步降低了终端的合作意愿。 安徽界首市某超市老板孙峰的经历，也印证了娃哈哈的终端困境。孙峰表示，今年同行都在学习量贩零食店的做法——在抖音上线低价水团购套餐，给门店引流。 “别人家有低价水，你家没有，顾客扭头就走，这生意还怎么做？”激励竞争之下，水价越来越低，多家超市纷纷上架550ml×12瓶的绿瓶农夫山泉，团购价都压到7.9元左右。 另一方面，今年消费者尤其看重“性价比”。孙峰举了个例子，本地某超市推出了596ml×24瓶的娃哈哈纯净水，团购价21.5元；而同样在卖的550ml×12瓶农夫山泉（绿瓶）纯净水，只要7.99元。 很多顾客一比价，毫不犹豫就选了更划算的农夫山泉绿瓶纯净水。两相对比，娃哈哈的订单量只有三千多，而农夫山泉绿瓶纯净水却高达八千多，销量差距悬殊。 图源：抖音 在传统渠道深陷价格战之际，娃哈哈在其他渠道同样表现欠佳。 周峰告诉《财经故事荟》，今麦郎的蓝标水靠着低价，在猛攻酒店客房的赠饮渠道，在当地出货量非常可观；伊利凭借其在母婴店渠道中奶粉产品的强势话语权，逐渐将旗下纯净水渗透到母婴店；而餐饮渠道因冰柜数量有限，整体较为分散，且经营者往往更倾向于选择与餐饮场景契合度高、利润空间更大的产品，例如，光明酸奶、大窑汽水等等。 二、“爆仓”的娃哈哈经销商，正在加速逃离 终端动销缓慢，导致娃哈哈的经销商们，库存压力高企。 来自河南的娃哈哈经销商赵润直言，“娃哈哈留给经销商的毛利率只有10%，远低于行业15%的平均水平。扣除各项成本后，净利润只剩2%～3%，压根没法玩”。 利润空间本就微薄，宗馥莉接手后，又推行了一系列严格考核政策，被经销商吐槽“过于严苛”。 例如，娃哈哈要求部分经销商2025年销售额需较2024年同期增长50%。但2024年的业绩提升依赖的是宗庆后去世这一特殊事件驱动，并非常态。 “这种增长目标根本不现实”，多位娃哈哈经销商告诉《财经故事荟》。 更让经销商压力倍增的是，娃哈哈一改以往只设定年度总任务的做法，如今对每个品类都下达具体指标。 有经销商透露，“像娃哈哈冰红茶这类产品，市场竞争力明显不如统一，却下达每月70万的销售任务。这目标到底怎么定的？一定不科学！”若完不成任务，就被认定为经销商能力不足，代理权也可能随时被取消。 高压之下，不少娃哈哈经销商陷入“爆仓”困境：仓库里堆满七、八、九三个月的产品；库存金额动辄超过300万，远高于正常七八十万的水平；部分经销商关停业务后，长达三个月无人接盘。 不过，从事快消品行业多年的张磊也指出，向经销商疯狂压货的，不止娃哈哈一家，几乎所有头部软饮品牌都在这么做。 当前经销商普遍采用多品牌运营模式，头部品牌大量压货会挤占其现金流，致使他们无力购进其他品牌产品。为了快速回笼资金，不少经销商被迫选择窜货，或低价抛售给“倒爷”，从而引发恶性循环：厂家压货→经销商窜货/低价甩卖给“倒爷”→“倒爷”出售给电商客户→电商平台低价倾销→整个渠道价格体系陷入混乱。 “娃哈哈的货根本收不完！”河南某临期食品折扣仓负责人袁伟感叹道。 据他介绍，仅今年8月，他们就收购了4000件2-3月生产的娃哈哈纯净水（596ml×24瓶）、两挂车7月同款产品，外加3500件去年8月的八宝粥。进入9月，袁伟又陆续接收一整挂车八宝粥、2000件冰红茶及5000件纯净水。 袁伟告诉《财经故事荟》：“收购价主要按生产日期确定，但大幅低于经销商到岸价。不这样压价，我们和下游客户哪来的利润呢？” 如袁伟所说，拼多多7月新批次的娃哈哈纯净水（596ml×24瓶），到手价仅16.7元，单瓶约合0.7元，大幅低于终端2元/瓶的售价。娃哈哈的价格体系，已在持续压货与抛售中逐渐失序。 图源：拼多多 张磊进一步分析道，娃哈哈砍掉年销售额300万元以下的经销商，意在解决因窜货和低价甩货导致的价盘混乱问题，采用统一和百事可乐的“1+N”销售模式，即：1个大型经销商+N个分销商（业内也称“邮差商”）。 但改名导致的经销商体系震荡，可能会加剧了“娃小宗”前途的不确定性。 来自河北的娃哈哈经销商李阳则认为，娃哈哈砍掉小经销商，非但未能稳定市场，反而引发渠道广泛恐慌。 李阳透露，有同行长达两年的销售费用被拖欠，自购的冰柜资产，厂家也一直未给出明确的补偿或处理方案，“这些损失，大概率还是要经销商自行承担。” 即便是年销1200万级别的大型经销商，也难逃因“冰柜投放不达标”，而被取消资格的命运。 如今，李阳也很担心，“谁都不敢保证，发生在同行的事，明天不会落到自己头上，哪有心思冒着风险去推娃小宗呢？！” 目前，快消品行业普遍采取经销商先打款、厂家后发货的模式，滞销风险被转嫁给经销商。假如娃小宗要求经销商提前打款 300 万，但娃小宗又在终端滞销，倒爷也不愿意收货，“这个几百万的损是哪个经销商能够赔得起呢？！”李阳反问。 对于娃哈哈全力推动的“大商策略”，李阳持保留态度。大经销商专注批发，疏于终端维护，这种模式极易导致区域动销持续萎缩。一旦大经销商未达成任务，厂商便会替换该经销商，在政策反复调整的过程中，渠道稳定性持续受损。 更关键的问题是，娃哈哈如何设计渠道内部的利润分配机制。 李阳指出，东鹏因渠道利润设置不合理，导致“1+N”模式难以推行。同理，如果娃哈哈不让经销商赚钱，一旦其他品牌以重利诱之，娃哈哈旗下的大商可能会被“策反”。 李阳如今已经心生退意，“不管他们大商策略成不成，我反正清完库存就直接溜，我不想冒险陪跑了！” 三、产品线老化，缺乏新爆品 相较渠道层面的混乱，张磊觉得，产品线老且杂是娃哈哈面临的更大问题。 和统一依靠“软饮料+方便面”两条清晰的主线打天下不同。娃哈哈产品涵盖软饮料、八宝粥、乳制品、纯净水等等。每个大品类下，继续延伸小品类。每个小品类继续延伸不同规格、不同包装产品。“娃哈哈产品线太长了太杂了”，张磊断言，“但样样通、样样松”。 面对产品老化和杂乱等问题，娃哈哈没有成功调整。 “娃哈哈未必不想改，可能是改不动——内部太复杂了。”曹阳认为。 农夫山泉和东鹏特饮，能打造不少爆品，靠的就是强大的线下执行力。例如，500ml东鹏特饮在传统流通渠道卖5元，量贩零食店卖4.5元，价差仅10%。东鹏此前推出的“1元乐享”，需要厂家业务员给终端老板开通小程序兑奖权限，外地购买的东鹏则无法在本地兑奖，保证了价格的稳定。 价格控得稳、货又铺得快，靠得是线下团队的高效配合。 娃哈哈和经销商、终端的关系，也亟须改善。 过去，宗庆后执掌娃哈哈时，信奉的是“鱼有鱼路，虾有虾路”——即靠分散布局、广铺货，吃透中国大市场的红利，确实省下不少投入。 但如今，快消品行业早已告别粗放增长，进入精耕细分的时代。无论是打品牌、卷产品、控价格、养渠道，还是做促销、拼终端，每一项都得真金白银地投入，指望“遍地撒网、总能捞鱼”的老套路，彻底玩不转了。 目前，农夫山泉、东鹏采取“厂家业务员+经销商”分工模式：厂家业务员维护客情、跑终端，跟店老板混得贼熟；经销商则只负责送货，特别专精。 而不少区域市场的娃哈哈，却把上述工作都塞给经销商业务员。但经销商普遍体量较小，业务员的岗位，工资低、活儿累，招揽不到优质人才，也没有多大热情去维护终端关系。 再加上娃哈哈还是个家族企业，很多事放不开手脚。比如，娃哈哈2L装的水，一度只能在浙江市场售卖，无法铺到全国市场。 作为对比，农夫山泉和东鹏限制相对减少，灵活调整打法。例如，连锁CVS渠道、自动售货机渠道的东鹏分别为复购红包版、无奖版本，电商直播间渠道有的是无奖版本，有的是有奖版本。 在华南区域市场，东鹏重点投放工业园区的自动售货机渠道，因为这里聚集的年轻男工人，是东鹏的重要消费群体。 回到娃小宗的改名风波上，如果娃哈哈正如日中天，或许经销商们依然愿意追随，但如今娃哈哈本身压力重重，经销商们自然不愿意再多冒一重风险了。 “或许去年宗老去世，是个改名的好时机，那时候娃哈哈销售火爆，大众很认可，商家也有干劲”，有经销商认为，“但起码，现在不是好时候”。 （文中采访对象均为化名）

凤凰网科技讯 9月19日，天马微电子在厦门举行高端OLED技术品牌发布会，正式推出“天工屏”。该品牌聚焦“超级护眼、极致通透、畅快高刷”三大技术体验，旨在重新定义高端显示屏标准。 中国科学院院士欧阳钟灿在会上表示，天马已构建起完整自主的OLED知识产权体系与创新平台，此次发布技术品牌标志着中国显示企业向高端领域迈进的重要一步。 天马微电子董事长成为强调，天马始终坚持以技术创新驱动发展，从“硬件制造”转向“感官体验创造”，天工屏的推出体现了中国品牌定义高端显示的能力。 据天马介绍，“天工屏”在护眼方面实现无频闪、1nit明眸护眼、低蓝光和自适应环境光等多重技术保障；显示层面具备最高8000nits峰值亮度与95% BT.2020广色域覆盖，并采用自研“风车像素”结构提升细节表现；刷新率方面则支持最高165Hz量产及240Hz研发水准，搭载LTPO 3.0实现动态调节以降低功耗。 OPPO副总裁刘畅宣布，OPPO下一代旗舰Find X9系列将全球首发搭载天马“天工屏”，尤其是全场景真1nit明眸护眼技术，双方还将联合成立实验室，共同推进健康显示技术研发与标准制定。 此外，中国质量认证中心现场为“天工屏”颁发“视觉健康友好度”认证，认可其在护眼技术方面的创新成果。

一个团购供给，在阿里体系三个最大的流量端口同时上线。 文丨管艺雯 编辑丨黄俊杰 我们独家了解到，在高德发布扫街榜 10 天后，淘宝闪购和饿了么将上线到店的商家团购业务，优先做餐饮团购。 9 月 20 日，淘宝闪购的团购业务将在上海、深圳、嘉兴三城多个核心商圈率先启动试点，此后陆续上线全国一二线城市。当天是周六 —— 淘宝闪购即时配送到家业务一周里的订单高峰日，也能赶上十一黄金周的客流高峰，与美团和大众点评的团购竞争。 该业务由淘宝闪购和饿了么提供同一个团购供给，但会同时在淘宝、支付宝、高德三个阿里体系最大的流量端口上线。 第一批上线的团购品类包括饮品、中式正餐、面包甜点、连锁快餐、特色小吃等高频消费品类，上线品牌比如有奈雪的茶、尊宝披萨、陶陶居等全国连锁餐饮品牌，以及巡湘记、徐记海鲜等本地餐饮品牌。 据我们了解，饿了么此前就已经在上海、深圳、嘉兴三个城市进行到店业务的内部测试，选择这三个城市，因为它们都是饿了么内部的重点城市 —— 这样的城市战略地位更高、商业繁荣、试点样本充分。饿了么内部大概有十来个重点城市，包括中国东南部沿海一片的省会、经济发达城市、内陆地区的武汉、长沙等城市。 目前在阿里体系内的到店业务分工上，高德扫街榜做的是大众点评最初的内容业务，淘宝闪购和饿了么做的是美团最初的团购业务，这两个目前还是分别在做各自业务的独立团队，是否会像后来的大众点评与美团合并一样，共同来做阿里的到店业务？目前阿里的一线员工也不清楚。 阿里做到店，两个团队双线作战 我们上周分析，到店是阿里一定会做的业务 —— 到店和外卖的商家资源可复用，能减少对履约的补贴成本；只有提供到店流量才能服务所有餐饮商家；从战略角度，阿里要做大消费平台必然需要提供到店消费的功能。 一位阿里人士对我们说，战略上，阿里有动力占住所有大的消费入口，还可以增加餐饮商家的黏性。 到店团购业务的团队主要集中在饿了么。据我们了解，现在参与整个团购业务的团队有数百人，饿了么商家中心负责人雷雁群和平台业务中心负责人刘华雷等高管都已经参与其中。 一位本地生活行业的猎头对我们说，今年 6 月，饿了么就计划招募销售地推人员超过 1000 人；9 月初，饿了么预计招募约 200 名即时物流众包经理，此外，还要招募二三十位商家中台侧的到店运营，负责制定商家成长体系、营销策略等。 2023 年口碑并给高德之后，饿了么的到店团购业务已经不剩下什么了。相当于，饿了么用差不多 3 个月的时间，重新调动起来到店团购业务需要的商家资源。 一位饿了么员工对我们说，现在整个阿里体系内唯一有大规模地推能力的就是饿了么，“就连支付宝线下的 ‘碰一下’ 设备和物料，都是饿了么的地推员工去铺的。” 他说，外界都说饿了么最核心的资产是物流配送网络，但只有行业内的人才知道，饿了么最有价值的是两张网络：物流配送网络和地面销售网络，链接了数百万中小微商家。 而在运营手段上，参与过本地生活业务的多位阿里员工都猜测，模式不会有太大变化，“还是上活动、卖券、到店核销那套，不同的是，只需要淘宝品牌透出、投钱。” 如此大工作量的强度下，一位商家对我们说，目前饿了么地推人员的工作线条 “还很粗”，标准就是大众点评、抖音的团购什么价格，阿里的团购就是什么价格，淘宝再另外补贴，“给个团购商品的截图就可以。” 新的到店业务，和口碑已无关 此前十多年，阿里体系到店业务的承载主体一直是口碑。如今阿里新的到店业务，很多行业人士猜测这是不是阿里第 N 次重启口碑，事实上，不管是高德榜单，还是淘宝闪购和饿了么的团购，都已经和口碑无关。 2008 年，美团还没成立，时任阿里参谋长的曾鸣认为本地生活会是一个和电商紧密结合、又能合理扩展的领域。同年，已经创立四年的本地生活服务平台口碑网被阿里收购，也开始了自己的漂流之旅 —— 雅虎中国、淘宝、支付宝、饿了么、高德 —— 直到失去姓名。 这期间，口碑有时被赋予制衡美团的使命，有时要帮助支付宝推动线下支付，有时和饿了么赛马做同一个业务，有时成为了阿里新零售战略的一个板块，有时要补足想打造成线下入口的高德缺失的能力 —— 这些决定了口碑的命运。 这一次环境变了。阿里明确要做大消费平台，有了统一的目标。抖音和小红书切入本地生活领域，尤其是抖音，8 亿 DAU、充足的现金流，给美团带来了不小的威胁。 2022 年，抖音一度希望进军外卖业务，还在同年 8 月和饿了么合作，也探讨过投资入股饿了么的可能性。抖音最初给外卖业务设定了一年 1000 亿元 GMV 目标，此后该目标下调到 100 亿元，最终只完成了 50 亿元，并在 2023 年下半年就决定不再对该业务作重点投入。 一位饿了么员工评价，到店是比到家好做很多的业务，不用组建骑手网络，到店业务复杂度少了一个数量级。 外卖遇阻的同时，抖音到店业务用四年时间做到年成交额 5000 多亿元，并对 2025 年定下 9000 亿元目标 —— 根据券商机构测算，美团到店业务前一年的成交额在万亿左右。 前述阿里员工对我们说，他个人认为到店份额对阿里的意义，应该远不如到家。 淘宝闪购和饿了么在到家业务的势头，让公司的士气大增，阿里的员工开始重新相信公司的高管 “很会打仗”；曾经离开淘宝天猫，现在又转岗回来的员工猛发现工作强度 “大到像创业”；猎头看到曾经在就业市场没太多议价权的饿了么员工如今 “意气风发”。 阿里生意中最核心的一环 —— 天猫的品牌商家，也对这个平台多了些信心，在即时零售大战中看到了新的流量和增长空间，有些在即将到来的双十一就会参与进来。《晚点 LatePost》会持续报道。

作者｜林之柏 关店就意味着失败吗？ 据赢商网统计，今年4-7月超80家知名品牌出现关店潮，横跨奢侈品、快时尚、餐饮、零售等众多行业——范围之广、频次之高让人不得不额外注意。 其中，一些品牌关店动作尤为频繁：优衣库姐妹品牌GU先后关闭上海淮海中路、广州维多利广场门店，国内只剩两店；MUJI北京、上海、苏州多地的门店陆续关闭，几度登上热搜；ZARA则已完全撤出福州、贵阳、东莞等城市，青岛也仅剩一家门店；珠宝品牌潘多拉更是将中国市场关店计划从50家翻倍至100家。 同样引人关注的，是一些具有标志性意义的“首店”、“末店”撤场：盒马最后一家X会员店、LVMH旗下高定香氛品牌梵诗柯香中国首家精品店、欧莱雅旗下高端香水品牌Aesop中国大陆首店先后关闭。 关店不等于失败，尤其在竞争环境波诡云谲的当下，理智地“关店”反而是品牌张弛有度的注脚。但我们同样好奇：除了业绩压力和战略调整，还有哪些因素促使品牌做出闭店决定？开店闭店都需要精密计算、通盘考虑，密集操作之下，品牌如何确保顺利闭店，避免客户流失？ 关店的考量： 被动止损vs主动求变 总体来看，品牌闭店的原因不外乎以下几种。 其一，受自身经营压力、客观环境变化影响，及时闭店止损。 线下消费行业近几年的压力不用多说，关闭效益不佳的门店，是保证现金流健康、回笼资源再图后续的必然选择。 关店关上热搜的MUJI是典型例子。近期集中关闭的上海浦江欢乐颂、北京三里屯世茂工三、苏州泰华、长沙泊富国际广场等门店，都位于城市热门商圈，品牌更迭本就频繁、竞争压力很大。世茂工三店相关负责人在接受媒体采访时直言：“门店一开始盈利状况良好，但后来就不怎么好了，加上三里屯附近新开了另一家门店、造成分流，总部只好选择闭店。“ 竞争太激烈不行，邻居太“稀疏”也不好：毕竟一个商圈的繁荣和入驻品牌数量、质量高度挂钩，一旦品牌阵营出现大幅变动、撤离，必然会对短期客流、长期经营效益造成许多未知风险。 今年8月，苹果Apple Store大连百年城店正式结束营业——这也是苹果首次在华关闭直营店。众所周知，Apple Store并没有严格的销售额考核，主要承担产品展示、用户体验功能，此次闭店也和业绩关系不大，更多是受客观因素影响的无奈之举。 百年城背后的运营方百年商城过去几年陷入股权交割停滞、流动资金枯竭的混乱之中，COACH、Kenzo、UGG等品牌接连撤出，商圈人气大不如前，苹果自然不会困守一个“衰落”商圈。 Apple Store大连百年城店 图源：苹果官网 事实上，客观环境、消费风向的变化速度往往出乎品牌预期。除了苹果这种被动卷入的例子，还有许多品牌是为自己早前的过度自信、形势错判交学费。 号称“最美书店”的网红书店品牌茑屋书店，2020-2023年期间密集扩张，一度喊出在中国开1100家店的目标。但步子迈太大，真的容易拉伤筋骨——去年以来，茑屋书店天津仁恒伊势丹、西安迈科中心、上海MOHO、成都仁恒置地广场等多家门店接连关闭，国内门店数仅剩11家，千店目标遥遥无期。 茑屋书店败退的重要原因，是背后合作方——商业地产开发运营商玩不动了。据悉，茑屋书店在国内采取特许加盟模式，实际运营决策权在商场运营商手中。在行业上行阶段，开发商们愿意向茑屋书店提供租金优惠，借其热度吸引人流、提升商场“咖位”。可惜时移世易，上海MOHO店背后的圆泉地产、天津仁恒伊势丹店背后的伊势丹集团等，如今均面临较大经营压力，已无力继续供血。 茑屋书店西安迈科中心店 图源：茑屋书店官方公众号 其二，整体战略有变，已完成阶段性任务，或不再适配新经营策略的门店只好退场。 比如一些承载阶段性战略任务的门店，在品牌战略调整后及时撤退，以便品牌重整资源。 盒马X会员店最后一家门店上海森兰店在今年8月正式关闭，也意味着盒马彻底放弃仓储会员店模式，不再执着于对标山姆、Costco，将资源集中到盒马鲜生、盒马NB业态上。阿里财报显示，盒马在2025财年首次实现全年经调整EBITA（利息、税项和摊销前利润）盈利，战略聚焦收到了一定成果。 迅销集团旗下GU、Inditex集团旗下Oysho也有类似的情况，目前均关闭了国内大部分门店，把重心聚焦到优衣库、ZARA主品牌身上。集团的精力、资源总归有限，副线品牌难免要做出牺牲。 此外，一些承载探索性业务，带有试验、营销性质的门店，生命周期往往也是有限的。 开业之初日均排号400+、在各大社交平台获得超3亿全网话题量的LV上海前滩太古里Le Chocolat Maxime Frédéric at Louis Vuitton巧克力专卖店，就在经营约1年后宣告关闭。据外媒Hypebeast报道，LV高层对该门店的经营状况感到满意，并将开店经验复制到美国。此次闭店主要并非业绩问题，而是门店已完成积累经验、打响声量的任务，退场或许早在计划之内。 LV上海巧克力店 图源：微博 其三，主动求变，淘汰落后门店，向长期发展策略看齐。 品牌主动求变，一般离不开两种逻辑。 一种是出于品牌建设考虑，追求“高级”——或“关小开大”，或撤离下沉市场聚焦一线城市，以重塑品牌形象。 快时尚品牌对此十分积极。ZARA、H&M都是一边关闭街边小店、老旧店型，一边在一线、新一线城市核心商圈砸钱开大店——ZARA今年3月开业的南京新街口旗舰店面积超2500平方米，采用全新的产品陈列方式、引入咖啡业态，H&M也在北京悠唐购物中心、上海淮海路等地打造全新地标门店。 Inditex大中华区总裁Eugenio Bregolat Lukashov明确表示，今年会翻新更多门店——撕掉“平价”“速食”标签，是其最终目标。 奢侈品牌的做法也相当彻底。Gucci接连关掉多家奥莱店，放弃折扣回血；Tiffany、LOEWE退出云南市场，LV、Burberry、卡地亚等品牌“组团”撤离贵阳荔星中心……主动收缩的奢侈品牌们，有着一致的诉求：找回稀缺基因，用距离感放大奢侈属性。 另一种则是基于整体运营质量、效率考量，追求“先进”——关闭老旧店型，向数智化门店转型升级；降低授权、代理门店占比，重构直营渠道。 比如周大福在去年推出5年转型计划，其中一项就是收缩渠道、加快数字化进程，2025财年净闭店896家，开设更多数字化运营、采用新设计理念的门店；Bottega Veneta今年以来关闭了多家国内代理商运营门店，未来将着重开设直营店，以加强对渠道的掌控。 周大福新概念店 图源：微博 在过往，亏损常被视作闭店的直接原因。但如今细看下来，情况远非想象中那么简单：每一个闭店决定背后，都包含了品牌对短期效益、长期战略、商圈生命周期及品牌定位的精细平衡与艰难取舍。 外界如果仍把闭店简单解读为“衰退警报”，未免过于武断——相反，在消费分层、渠道重构的关键拐点，敢关、会关、懂得利用关店重置经营节奏的品牌十分难得。 关店的艺术： 如何发挥门店最后的价值？ 不过商业世界从来是知易行难。掌握闭店的节点固然关键，但要顺利闭店也非易事。 回顾近期一些品牌的闭店操作，不缺反面例子。8月底关闭的GU上海淮海路门店，在闭店前推出了大幅降价活动。但据《三湘都市报》报道，有消费者爆料门店将部分原价59元的商品标价79元出售，惹出不少争议。虽然门店后续已做出解释，称“可能是员工错贴标签，发现后已及时更正”，但争议事件已给品牌声誉造成了负面影响。 相似的情况发生在另一个正大规模闭店的快时尚品牌Mardi Mercredi身上。 Mardi Mercredi杭州、青岛、沈阳、南京多个城市的门店近日陆续传来闭店消息，其中杭州湖滨银泰in77店开业还不满两年。但由于品牌方宣传不够到位，门店现场也没有及时摆放闭店、清仓相关标识，以至于许多消费者并未意识到门店即将撤离，不少网友在社交媒体上发帖表示“一脸懵”，门店则场面冷清、影响了清库存速度。 和网友一样“懵圈”的，还有门店员工。有现场探访的媒体爆料，Mardi Mercredi杭州湖滨银泰in77店工作人员对闭店事项知之甚少，称并不清楚具体闭店时间和后续安排。这一系列现象，暴露运营团队准备不足、闭店流程不够成熟等问题。 说到底，闭店和开店一样难——对库存系数高的快时尚、零售品牌，客户资源多且维护难的奢侈品牌尤其如此。一旦某些环节处理不当，就可能衍生更多负面舆论，加剧品牌压力。 Mardi Mercredi杭州湖滨银泰in77店 图源：微博 成熟的品牌都深谙其中道理，不仅闭店决定更谨慎，也会提前做好清理库存、保留品牌资产、把客流平滑迁移到线上或其他门店的全盘准备。 盒马就做了一次完整示范。早在去年3月首次关闭X会员店时，盒马便开始整合资源、留存会员，包括保留X会员价、全年满49包邮等会员权益，将盒马云超升级为“云享会”，近期还和淘宝88VIP进行联动。一番操作下来，虽然X会员店关了，但用户未见明显流失，X会员体系仍在壮大。今年8月，盒马CEO严筱磊（花名：百何）透露，和淘宝88VIP开启合作后，盒马X会员数短期一度激增。 一些更有想法的品牌，还会把闭店视作一种营销机会，在现场围挡、周边装饰物料做文章、吸引路人打卡，或利用线上社交平台与用户保持联系。 MUJI成都太古里店闭店重装时，围挡张贴的“川流有息”主题海报，在地文化+中式美学加持下，一度成为热门打卡点，把GAP DAY（歇业重修期）变成了品牌营销期，为店铺重开提前积攒了一波热度。而喜茶许多老门店、城市首店因租约到期、搬迁等常见原因关闭时，都会推出经典饮品限时回归、赠送纪念礼品、分享与喜茶的故事免费送奶茶等营销活动，用情怀叙事丰满品牌形象，借机加强与用户的情感沟通。 MUJI成都太古里店围挡 图源：小红书 总而言之，关店不是简单的“拉闸熄灯”，更像是品牌的最后一次“现场直播”，应当把句号尽量写得圆满一些。 一次顺利的闭店，是做到“清货留客”：库存可移可清，资源合理收拢，让客户、品牌双方各有所得，不因闭店损害品牌形象，也能留下忠诚客户；高阶一点的玩法，则是把关店玩成一门艺术，将离场时刻塑造成一个有故事性、有情怀的仪式，为品牌带来额外的好感与流量。 闭店不是败退，而是品牌节奏的精准剪辑——当机立断、顺利闭店，更是对品牌洞察力、执行力的全方位考验。

©️深响原创 · 作者｜吕玥 沸沸扬扬的西贝事件，最终以品牌道歉告一段落。但线下门店流失的真金白银与受损的品牌口碑，仍需要漫长的时间来修复。 纵观整起事件，品牌公关问题是一方面，还有一重原因在于——在许多品牌的潜意识里，仍习惯于高高在上地教育消费者，无论是教育消费者什么才是预制菜，还是说“顾客虐我千百遍”，用社交媒体上的流行话术来说，就是“爹味儿”太足。 这并不是个例。有不少品牌言必称“我懂你”，却未真正读懂年轻人要什么；有些沉迷于讲“传承、匠心、初心”的情怀叙事，却忽略了用户的真实感受；还有一些热衷于堆砌专业术语、维持“高大上”形象，无形中筑起了与消费者之间的沟通屏障。 正如西贝事件后不少餐饮企业纷纷开启后厨直播、主动“晒”出炒菜过程，这种行业集体“补作业”式的反应，也反映出整个行业终于意识到沟通方式变革的紧迫性。 展开“朋友式”对话， 避免“不平等”隐患 事实上西贝事件背后暗藏的核心问题是——品牌与消费者长期存在的“不平等”沟通。 这种“不平等”，正是“爹味”的温床。 在传统供需模式中，品牌掌握所有关于产品、成本、工艺的核心信息，而消费者却处于信息的洼地，只能通过有限渠道获取被筛选过的内容。这种信息不对称，使得品牌容易形成认知上的优越感，不自觉陷入“我懂你不懂”的沟通心态，进而采用一种带有说教意味的传播方式。营销大师科特勒提出当下营销进入“人文主义中心”的3.0时代，强调企业必须真正围绕“人”展开所有经营动作，其本质也是想要用“价值透明”取代“信息霸权”。 值得警惕的是，“不平等”还可能走向另一个极端：催生品牌的“讨好型人格”。 这一点在近年来众多依靠流量迅速崛起的网红品牌中尤为明显。大家为了快速争夺注意力，一味迎合消费者的表面需求，用户说什么就做什么，过度追求热点和流行，反而失去了品牌自身应有的主张和专业性。其结果往往是迷失了品牌的核心身份，失去差异化的竞争力，红极一时但又迅速消失。 这背后也存在着“信息鸿沟”带来的问题：品牌对消费者的真实诉求和大众情绪不够了解，因此盲目相信热点流行趋势。他们看到了用户的“行为”，却没有读懂背后真正的“动机”。 既不能做用户的爸爸，也不要把用户当爸爸，那么品牌到底该如何“拿捏”这个度？破局其实很简单——就是和消费者“交朋友”。 朋友之间，首先是平等，用真实自然的“人话”交流。更重要的是真诚——不装、不端、不忽悠，真正与用户“玩在一起”，获得“懂得都懂”的圈层认同感。 从更深层来看，品牌以这种“朋友式”模式与消费者相处，带来的价值远不止于一时的新鲜感或者表面的好感。 品牌为消费者提供好的产品、情感和体验，多维度满足消费者需求；消费者则是回馈品牌以业绩增长、良好口碑和长期信任。这种彼此成就的关系，就像一段健康的友谊，互相支持，共同成长。 同时，平日里一点一滴积累起来的情感连接，关键时刻会成为品牌最可靠的“防火墙”——在#为什么蜜雪冰城永不塌房#的话题里，有很多真情实感的正面评论。这正是长期真诚沟通换来的信任果实。 图源：微博 在平等中洞察情绪， 于共鸣里沉淀信任 既然是“交朋友”，最重要的自然是“交流”。 首先，社交媒体凭借低门槛、强互动的特性，形成了天然的“平等对话”窗口，极大消解了传统商业中信息不对称的困境，让品牌与用户之间信息高效互通。 而官微就是用户沟通的最佳窗口。品牌持续向用户传递信息——预告新品、宣布代言、发起活动等等，用户也通过评论、转发与讨论反馈他们的看法与需求，形成更多元的讨论。 进阶玩法是以持续而真诚的分享，将信息传递深化为了更深度的情感连接。如分享日常、搞怪舞蹈等。这种丰富而不刻意的互动，让用户感觉是在和一个有趣、懂自己的朋友交流，更易构成品牌与用户之间“细水长流”的信任。 图源：微博 更重要的是，面对用户的疑问，官微能快速及时地回应和披露信息，主动解释以赢得用户理解，解决“信息不透明”的问题。 2024年面对预制菜的舆论风波时，老乡鸡迅速通过官博发布了长达677页、超20万字的全溯源报告，并将报告置顶展示至今。所有看到这份详实材料的用户，都能直观感受到品牌对“透明”与“诚信”的坚持。 图源：微博 另外，建立深度情感连接，不仅在于沟通的“广度”，还在于对话的“精度”。 社交媒体的开放性也意味着声音多元，品牌能从这里更全面的了解用户的想法和情绪，随后融入他们的专属语言，真正成为被深度认可的“自己人”。 还有一种“高阶”的信任建立方式，是让品牌的灵魂人物——企业家直接走到台前，以真实的个人身份与消费者展开真诚对话，为品牌信任提供最具象、最有力的背书。但企业家与用户对话的核心依然得是“平等、真诚”，而不是给消费者上课。 此前海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰在微博上看到用户抱怨“租房住摆不下两台洗衣机，内衣外衣混洗总觉得不卫生，洗袜子也费劲”，随即便推动团队整理几万名用户的需求和核心痛点，最终推出可分区洗涤的“三桶洗衣机”。“因为你的一个提议，世界500强为你改了方案。”企业家这样做所带来的品牌好感度、用户归属感和市场口碑，已远超任何传统广告。 图源：微博 在一个品牌翻车事件层出不穷、每句发言都可能被放大的时代，品牌的信任、口碑、形象都是非常脆弱但又珍贵的。放下“品牌”的架子，在社交媒体上，以真实的样子和用户聊聊天、听听他们的声音，比精心设计的广告更能打动人心。 本质上，最终的品牌形象，不是你说了什么，而是用户在与你的每一次互动中，感受到了什么。

凤凰网科技讯 9月19日，高德地图近日宣布升级其交通视觉语言模型TrafficVLM，该模型通过融合实时交通孪生技术与多模态大模型能力，可实现车道级交通态势感知与预测。 TrafficVLM基于通义Qwen-VL构建，能够将实时交通数据转化为视频流进行解析，识别车辆变道意图、拥堵传导趋势等复杂场景。据官方介绍，该系统可提前识别前方3公里处的突发事故，并通过分钟级更新的云端推理，向用户推送车道级避让建议。用户可通过导航界面查看实时路况可视化画面。 此次升级标志着高德在空间智能领域的进一步探索，通过AI技术将全局交通洞察转化为具体出行决策支持，目前该能力已集成至高德地图导航系统中。

在自动驾驶市场，中国企业已经暂时处于领先身位。但市场还在初期，想要防止身位被追上甚至赶超，需要政策给予更大的空间。 作者 | 卢 梭 编辑 | 王金晓 9月17日，香港特区行政长官李家超的新一份施政报告引发了自动驾驶的“地震”。 李家超表示，特区政府去年已为自动车建立规管框架。今年会批出三个区域作测试，以自动车跨区行走和接驳其他交通工具为目标，加速自动驾驶在香港无人化、规模化发展，尽快达致商业营运，推动业界以香港平台开拓海外尤其右舵车市场。 香港的自动驾驶政策迎来重大突破，对于已经半年内三度扩区、进展飞速的百度来说，无疑是巨大的好消息。 这份施政报告发布当天，百度股价大幅上涨16%，创造了近两年来的新高。资本市场的表现暗示着，百度可能会是这一轮政策风口的最大赢家。 #1 港府栽树，百度乘凉 Business Data Analysis 悄然之间，百度已经在香港进行了密集布局。 2024年11月底，萝卜快跑获得全港首张自动驾驶车辆先导牌照。随后的12月，萝卜快跑在香港开启道路测试。 到了今年，百度猛然提速，今年4月，萝卜快跑自动驾驶车辆扩区，开启机场岛小规模载人测试。6月，萝卜快跑获批在香港东涌的指定路段和时段开展测试。到8月，萝卜快跑已获批在香港南区指定路段进行自动驾驶车辆道路测试。 不到半年内，百度已经三度扩区，进展迅猛。 如今，新一轮的政策鼓励加码，已经抢跑的百度无疑将是最大受益者。一方面，百度已经有了较长的安全测试基础。在香港开启道路测试至今，萝卜快跑安全测试里程已超过20000公里。另一方面，测试范围已扩展到商业区和住宅区这样更复杂的城市场景中，已经充分验证了技术能力。这已经跑在了所有自动驾驶企业的前列。 正因如此，百度在9月17日暴涨16%，总市值逼近4000亿港元。年初至今，百度港股股价累计上涨超60%。 由于自动驾驶业务发展迅猛，多家国际投行也对百度人工智能及自动驾驶业务持续看好，纳斯达克分析师上调百度目标价至133美金，花旗等机构给予百度最高目标价达145.84美金。 从这个视角看，百度已经在香港自动驾驶领域“一枝独秀”。前期的广泛持续动作，终于等来了历史机遇期。 不过，在政策尚未完全开绿灯，各方面要求极为苛刻的情况下，为何萝卜快跑能够三度扩区，迅速取得突破？ #2 抢滩香港，百度凭什么？ Business Data Analysis 事实上，能够与谷歌、特斯拉三分天下，百度靠的是长达12年的技术积累，丰富的落地经验。 作为“自动驾驶+大模型”玩家，百度经过十余年的积累，已经是高级别自动驾驶专利族数全球第一，L4级自动驾驶安全测试里程累计已超2亿公里。这样的技术底色下，百度能够迅速实现三个方面的保障。 首先是安全。目前，萝卜快跑第六代无人车上，已经配备了“Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”方案，通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠。先保证安全，再谈战略，安全技术能力，帮助百度拿到了进驻香港的入场券。 其次是复杂路况的适应能力。在征服香港市场之前，萝卜快跑已经率先在中国千万级人口城市规模化应用，不但在这些城市成功运营，还在激烈的竞争中取得了领先。这些技术能力和经验被应用到复杂的香港，显得更加得心应手。 第三则是技术适应性。香港最大的难点之一在于右舵，对于左舵的大陆企业，存在技术难点。这方面，在大模型的加持下，技术泛化性提升，能够快速实现城市级全域复杂场景覆盖，因此能够在短时间快速“学会”在右舵左行的香港行驶。 因此，萝卜快跑能保证安全性，能适应复杂路况，也能够满足香港右舵左行的现实需求，技术才是百度在香港立足并且迅速突围的关键，也有利于将无人驾驶的“香港方案”带到全球更多右舵市场。 这也是当下自动驾驶技术的现实情况，相比于过往的模式创新、运营能力比拼，新一阶段的市场争夺，就是硬实力的比拼，技术创新的对抗。 #3 自动驾驶，呼唤空间 Business Data Analysis 自动驾驶，需要场景测试，需要数据积累，在这个层面，香港率先鼓励发展，的确是一个积极信号。 目前，全球范围内，各个国家都在为自动驾驶扫清障碍。近几年来，德国、日本、瑞士、英国等主要发达国家，都已经通过制定和修订道路交通相关法律法规，为自动驾驶技术和产业的发展逐步扫清法律障碍，并从允许测试活动逐步过渡到为完全无人的自动驾驶商业化运营建立法律监管框架。美国已有41个州和华盛顿特区针对自动驾驶进行了相应的立法活动。 政策的作用显而易见，目前，国外巨头正在快速拉近与中国企业的身位差距。 Waymo的迅猛发展是最好的明证。目前，Waymo安全行驶里程达到1.55亿公里，其海外布局暂时落后于萝卜快跑。 后者凭借此前在国内积累的丰富经验，目前已经进驻香港、迪拜、阿布扎比等全球16座城市，累计提供超过1400万次无人驾驶出行服务，安全行驶里程超过2亿公里。 但目前来看，Waymo得到的空间更大，得益于当地开放的政策，Waymo已规模化驶入美国洛杉矶、旧金山、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大五座城市中心，并布局了超过1500辆无人车。 香港政策的放开，可能是一个积极信号。一方面，这意味着政策层面鼓励自动驾驶出租车，有了扩大范围甚至全面铺开的前景。另一方面，香港市场的开放，对企业是进化技术难得的机会。香港右舵左行、路况复杂、法规严格，香港的落地和扩区有利于萝卜快跑增加右舵左行测试场景，将把技术推广至全球其他右舵市场提供重要参考。 长期以来，中国企业此前凭借在各大城市的实践，在技术上、海外市场的经营上，已经暂时处于领先身位。但自动驾驶的市场还在初期，想要防止身位被追上甚至赶超，需要政策给予更大的空间。

IT之家 9 月 19 日消息，曾担任 Optimus AI 团队两年多的 Ashish Kumar 现已离开特斯拉，并宣布加入 Meta，担任研究科学家一职。 Kumar 拥有加州大学伯克利分校人工智能博士学位，本月开始在 Meta 工作。在 2023 年中期加入特斯拉之前，他曾在微软担任研究员。 Kumar 今天在 X 上表示，他在特斯拉的经历是“一段难以置信的旅程”。“我们全力投入可扩展的方法 —— 用强化学习替代传统方法，并通过从视频学习提升机器人的灵活性。AI 是实现人形机器人的关键。” 他没有说明离职原因，但否认与金钱有关。“特斯拉的薪酬远高于其他公司，早在扎克普及高薪之前，特斯拉就以高薪著称。如果我只是为了钱，我会继续留在特斯拉。” 据IT之家了解，Kumar 还拥有印度焦特布尔理工学院的计算机科学学士学位。在加入特斯拉前，Kumar 已经展示过机器人技术专长，多次在重要会议上演示四足机器人在楼梯、家具和不平地形上的移动能力，包括 2022 年新奥尔良 CVPR 和奥克兰 CoRL。

【文/观察者网 熊超然】“华为发布全新人工智能（AI）芯片技术，挑战英伟达主导地位。”9月18日，随着华为全联接大会2025（HC 2025）发布多个振奋人心的消息，外媒再度对这场中美科技巨变予以关注，其中就出现了这样醒目的报道标题。 当天，华为副董事长、轮值董事长徐直军宣布了多颗昇腾系列芯片和演进路线，包括昇腾950系列、昇腾960系列和昇腾970系列。他表示，预计华为2026年第一季度推出昇腾950PR芯片，第四季度推出昇腾950DT，2027年第四季度推出昇腾960芯片，2028年四季度推出昇腾970芯片。 美国彭博社提到，近期传出中国买家已不愿为英伟达对华“减配特供版”芯片买单，而华为的最新研发进展，标志着中国为摆脱对所谓“AI行业黄金标准”英伟达硬件的依赖，并推动国产替代产品而作出的最新尝试。 英国路透社形容，中国科技巨头华为一直是引领国内半导体制造业发展的关键参与者之一，旨在减少依赖美国主导的供应链。如今，华为宣布将在未来三年推出四款新一代昇腾AI芯片，打破了多年的保密状态，首次披露其芯片制造进展和竞争雄心。 而中国香港地区英文媒体《南华早报》认为，华为的这一突破有望打破制约中国AI领域发展壮大的供应瓶颈，并将助力中国在AI计算领域的自主发展。 9月18日，华为轮值董事长徐直军发表主题演讲。 华为官网 彭博社称，华为发布的最新解决方案，旨在将更多AI芯片捆绑在一起，提升计算能力，以挑战英伟达的技术。 徐直军表示，华为这两款最新的超节点产品在卡规模、总算力、内存容量、互联带宽等关键指标上实现了全面领先。 “我们单颗芯片与英伟达是有差距的，但是长期投入连接技术，我们构筑的超节点，可以做到世界上最强，成为支撑中国和世界算力需求的坚实保证，”徐直军表示：“算力过去是，未来也将继续是AI的关键，更是中国AI的关键。” 华为全联接大会2025（HC 2025） 观察者网 《南华早报》指出，虽然受到美国的无理制裁，但华为在寻找突破美方围猎打压的解决方案方面发挥着主导作用，这些解决方案可以在不依赖美国技术的情况下增强中国的AI雄心。 彭博社则称，英伟达的NVLink产品能够实现服务器中主要芯片之间的高速通信，而华为推出的超节点方案，似乎是对英伟达NVLink产品的“升级式回应”。 报道认为，这项技术对华为在与英伟达竞争中的地位尤为关键，因为这家中国公司最先进的昇腾芯片在性能上仍落后美国竞争对手的尖端AI芯片。而正是为了弥补单个AI芯片计算能力的不足，华为一直专注于开发将更多半导体集成到集群中的技术。 路透社援引半导体研究机构SemiAnalysis称，相比于采用了72颗B200芯片的英伟达GB200 NVL72系统，在某些性能指标上，华为产品的表现更加优异。 今年6月10日，《人民日报》在头版刊发文章《国家越开放，会促使我们更加进步——对话任正非》。当时，在深圳华为总部，围绕大众关心的一些热点话题，华为首席执行官任正非接受了采访。 谈及众人关心的芯片问题，任正非说：“中国做芯片的公司很多，许多都做得不错，华为是其中一家。美国是夸大了华为的成绩，华为还没有这么厉害。要努力做才能达到他们的评价。我们单芯片还是落后美国一代，我们用数学补物理、非摩尔补摩尔，用群计算补单芯片，在结果上也能达到实用状况。” 任正非还表示，芯片问题其实没必要担心，用叠加和集群等方法，计算结果上与最先进水平是相当的。软件方面，将来是千百种开源软件满足整个社会需要。 华为首席执行官任正非 资料图 在全球半导体竞争白热化、技术封锁步步紧逼的背景下，任正非的这番表态如同一剂强心针。面对芯片制程的差距，华为的底气究竟从何而来？ 观察者网科创类栏目《心智观察所》指出，任正非 “芯片无需担忧” 宣言背后的底气，正是华为在集群计算、算法优化和生态协作等方面的深厚技术积累，以及其对人才和教育的长期战略性投入。当硬件发展受限时，系统创新和生态协作便成为破局的关键力量。 尽管如此，挑战依然存在。集群计算在能耗、成本以及通信瓶颈等方面仍有待突破。此外，在对单线程性能要求极高的部分科学计算场景中，集群优势难以充分发挥。若华为能在芯片制造、供应链稳定性和全球化布局上持续精进，便能在更广泛的领域与国际巨头一较高下。 芯片半导体产业中的Chiplet（芯粒）技术 演示图 今年4月，当时《华尔街日报》在报道英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋即将访华的消息时，曾援引知情人士称，英伟达私下里反对任何美方新的限制措施，并表示中国已经能够生产一些与其“对华特供版”H20芯片具有相同水准的芯片。 此前，中国外交部发言人林剑曾表示，中方已多次就美国恶意封锁打压中国的半导体产业，阐明严正立场。 美方将经贸科技问题政治化、泛安全化、工具化，不断加码对华的芯片出口管制，胁迫别国打压中国半导体产业，严重破坏国际贸易规则，损害全球产供链稳定，不利于任何一方。中方对此一贯坚决反对，我要强调的是遏制打压，阻挡不了中国的发展，只会增强中国科技自立自强的决心和能力。中方将密切关注有关动向，坚决维护自身的合法权益，希望相关国家坚决抵制胁迫，共同维护公平开放的国际经贸秩序，真正维护自身的长远利益。

萝卜快跑继续刷新想象力。 文/郭佳怡 编辑/张晓 尽管已经是全球成长最快的自动驾驶出行服务平台之一，萝卜快跑刷新增长潜力的速度，还是在不断给百度自身以及市场带来惊喜。 近日百度（09888.HK）港股股价大爆发，连续多日上涨，9月17日单日暴涨16%，创下年内单日最高涨幅纪录，总市值逼近4000亿港元；百度美股收盘股价也上涨了11.34%至137.83美元，18日继续走高。 百度股价大幅上扬背后，香港自动驾驶产业释放出新一轮政策利好消息，是一个重要原因。 9月17日，香港特区行政长官李家超在发表2025年施政报告时明确提出，将加速推动自动驾驶在香港实现无人化、规模化发展，尽快达致商业化营运。 百度对此表达出了积极拥抱的态度和信心。 “我们对技术有信心，希望按香港的法规扩大测试工作，为更多市民提供自动驾驶服务，见证自动驾驶在香港的无人化、规模化、以及商业化进程。”百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏如此说道。 客观来看，这轮政策释放下，萝卜快跑有望成为香港自动驾驶最大赢家，并将优势辐射到更多海外地区。 过去一年，萝卜快跑在香港不断取得突破性进展，去年底至今在香港的公开道路测试已扩大至三个区域，路测范围也不断拓展至商业区、住宅区此类复杂城市场景，已然站上香港自动驾驶“C位”。 图/百度官微 在香港市场的率先领跑，一定程度上也给萝卜快跑注入了新的增长动能。 从全球化布局的视角来看，香港是萝卜快跑首个测试的右舵驾驶市场，同时也是全球最复杂的右舵城市之一。萝卜快跑在香港积累的成熟的自动驾驶测试经验，利于其将无人驾驶的“香港方案”持续拓展到更多海外市场尤其是右舵市场。 从自动驾驶技术验证、安全性验证、技术适应性验证的视角来看，萝卜快跑现在迈出的每一步，都在持续积累并放大技术优势，夯实自动驾驶营运能力。 由此，在自动驾驶规模化、商业化运营的长期叙事逻辑下，萝卜快跑接下来的步伐只会越来越快、越来越稳健。 01 入港一年突破不断， 百度站上香港自动驾驶C位 萝卜快跑去年11月底获得香港首张自动驾驶车辆先导牌照，并在12月开启路测，至今不足一年，已是在港落地进展最快的自动驾驶玩家。 萝卜快跑的高速度，一方面体现为快速积累的测试里程，目前其在香港的安全测试里程已超过20000公里。 另一方面则体现在，在港路测范围不断扩大，且受批持续扩大路测区域的信号强烈。 今年6月，萝卜快跑获批在香港东涌的指定路段和时段开展测试，深入东涌城市生活圈，测试范围延伸至交通情境更复杂的道路。在这之前，萝卜快跑只能往返于香港国际机场四号停车场以及附近的机场城区域。 短短两个月后，萝卜快跑再度扩区，获批在香港南区指定路段进行自动驾驶车辆道路测试。 对萝卜快跑而言，在香港当地持续获批扩大路测范围，意义重大： 一来，萝卜快跑能在更复杂的路况下做技术和运营验证，持续迭代能力、积累经验；二来，“持续受批”也意味着，香港当地对萝卜快跑的技术、能力、运营信任正在加速构建，而且这种信任会持续累积。 再叠加此轮政策驱动，自动驾驶在香港地区实现无人化、规模化乃至商业化落地的进程有望持续加快，萝卜快跑在港落地前景可期，百度有望在这轮政策红利下成为最大赢家。 还有一点尤为关键，百度在香港市场积累下来的竞争壁垒，客观来看也牢不可破。 中国香港是典型的高密度山海地形城市，道路网络高度复杂，畸形交叉口、多路交叉口等特殊路口结构相对较多。此外，当地人的驾驶习惯是右舵左行，也与内地差异明显。 由此，自动驾驶出行服务在香港的落地、运营难度也就更高——考验来自于技术适应性、也来自于落地经验，更来自于安全性。 萝卜快跑能迅速站稳香港自动驾驶C位，靠的正是这几点。 一方面，百度深耕无人驾驶领域距今超过10年，技术积淀深厚、落地经验丰富。 截至目前，百度高级别自动驾驶专利族数位列全球第一，L4级自动驾驶安全测试里程累计已超2亿公里。 另一方面，Robotaxi是AI与物理世界结合的第一场景，百度在大模型领域的高强度投入与技术领先性，进一步强化了百度自动驾驶在安全性、应对复杂路况能力、技术适应性等方面的优势。 在安全性上，萝卜快跑去年5月发布的第六代无人车，应用“Apollp ADFM大模型+硬件产品+安全架构”方案，通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠。 图/百度官微 在复杂路况应对层面，Apollp ADFM也基于大模型技术重构了自动驾驶，能做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，在中国千万级人口城市的规模化应用，已取得深厚的技术验证和经验累积。 再聚焦到技术适应上，在大模型加持下，自动驾驶技术的泛化性得以持续提升，能快速实现城市级全域复杂场景覆盖，因此能在短时间内快速“学会”右舵左行。 此外，据香港《明报》报道，百度计划申请扩展测试至启德，若获批，其将成为香港首次有自动驾驶汽车在人流较密集的九龙区行驶。在这背后，香港一直有意将启德打造成香港第二个核心商业区。 对此，香港新方向立法会议员张欣宇表达了肯定态度。 其认为，自动驾驶汽车长远在启德有商业化发展潜质，可提供按需求的点对点服务，补充现时跑道区及邮轮码头仍不足的交通运力；其次日后游客若可乘自动驾驶汽车穿梭区内各地标，可打造“科技文旅”体验，促进邮轮盛事经济，甚至发展成香港旅游特色。 02 赢在香港后，萝卜快跑下一站是赢在全球 萝卜快跑在香港跑出高速度、高加速度，只是一个缩影。 今年以来，从国内到中东到欧洲，从躬身入局到开放合作，萝卜快跑在全球市场已经提速换挡。 图/百度官微 先来看中东市场。3月底，萝卜快跑落地迪拜、阿布扎比。其在迪拜市区开展无人驾驶规模化测试和服务、将部署超过1000台全无人自动驾驶汽车，同时与合作伙伴将共同打造阿布扎比规模最大的无人车队。 再来看欧洲市场。今年5月，外媒报道称，百度探索将萝卜快跑业务拓展至瑞士与土耳其。同时有消息称，百度已在瑞士设立实体公司，作为其无人驾驶业务出海欧洲的重要前哨。 再到8月份，萝卜快跑官宣与出行平台Lyft达成合作，明年将率先落地英国、德国，并将在欧洲市场部署数千台无人驾驶汽车。 另一方面，今年7月15日萝卜快跑官宣与Uber达成合作，将在全球多个市场部署数千台无人驾驶汽车，也释放出了持续深耕全球市场的强烈信号，以及不俗的增长前景。 Uber是全球规模最大的网约车和配送服务平台之一，2024年月活跃用户数达到1.71亿；百度是在自动驾驶技术、生态、落地经验上都更成熟的全球性科技公司之一，截至今年8月，萝卜快跑累积全球出行服务次数超1400万，覆盖了全球16座城市。 双方达成合作，有望为自动驾驶产业带来强劲助推力。 正如Uber首席执行官Dara Khosrowshahi所言，“这一合作是全球最具代表性的两家科技公司强强联合，共同定义未来出行。” 整体来看，对萝卜快跑而言，中长期视角里，坚定地推进全球化布局都将是主旋律。 这是百度的野心，也是百度坚守技术长期主义的写照。 “百度始终聚焦于那些最具长期价值创造潜力的AI新领域，让我们的技术与创新，产生最具意义和持久的影响。”百度创始人李彦宏在二季度财报中如此表示。 现实层面下，全球范围内无人驾驶不断迎来政策松绑，也给以百度为首的头部自动驾驶玩家，打开了更多想象空间。 图/百度官网 近年来，德国、日本、瑞士、英国等主要发达国家都在通过制定、修订道路交通相关法律法规，为自动驾驶技术和产业发展扫清法律障碍，并从允许测试活动逐步过渡到为完全无人的自动驾驶商业化运营建立法律监管框架。 以美国市场为例，目前已有41个州和华盛顿特区针对自动驾驶进行了相应的立法活动。 无人驾驶不可逆的长远趋势下，在自动驾驶基建持续完善、持续涌现出百度此类全球领先的科技公司的中国市场，也应在政策支持方面加速落地，助力中国自动驾驶企业在这场全球竞赛中抢占先机。 做个对比，与萝卜快跑同属自动驾驶Top阵营的Waymo，目前在安全行驶里程、海外布局上皆落后于百度，但得益于当地的开放政策，已规模化驶入美国洛杉矶、旧金山、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大五座城市中心，并布局了超过1500辆无人车。 客观来看，中国在这方面已经在加速，政策红利已经在陆续释放，但显然需要更快。 最后，无论是聚焦中国市场还是放眼全球，早已站稳自动驾驶第一梯队的百度，正加速迎来最好的时刻。 百度今年以来股价的上涨，就是一个直接信号——年初至今，百度港股股价已累计上涨超60%。 这是百度的胜利，也是萝卜快跑的胜利，但不会只是阶段性胜利。

9 月 19 日早晨，小米汽车在国家市场监管总局备案，宣布召回 11 万辆 SU7 标准版车型，通过 OTA 升级解决 L2 高速领航辅助驾驶功能存在的安全隐患。 召回公告中提到： 本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。 小米此次召回遵循 2025 年 2 月 25 日工信部与市场监管总局发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》。通知明确要求，车企通过 OTA 升级消除产品缺陷时，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》规范实施。 类似备案召回方式，此前特斯拉、比亚迪等车企均有先例。 小米此次推出的 SU7 秋季大版本 OTA 更新，核心在于强化辅助驾驶的安全性与用户体验。主要更新包括： 优化大车避让与绕行：更早识别压线大车，提前完成车道内偏移，降低压迫感；绕行更灵活安心。 新增「动态车速」：复杂环境（雨天、夜间等）下自动调整辅助驾驶目标车速，默认开启。 优化速度控制策略：结合道路与交通环境动态调整目标车速。 新增「误加速抑制辅助（MAI）」：降低误踩油门风险。 优化 DMS 驾驶员监测：取消「DMS」行程中重复弹窗提示。 可以看出，本次更新直指安全提升，同时部分功能也与正在征求意见的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准对标。 2025 年 1–7 月，国内配备组合驾驶辅助系统的新车销量达到 775.99 万辆，同比增长 21.31%，渗透率升至 62.58%，比去年提升 6.5 个百分点。如今，超过六成新车已搭载驾驶辅助功能。 在目前竞争激烈的市场中，车企纷纷以「高阶智驾」「零接管」「有路就能开」等宣传语吸引消费者。然而，消费者往往难以区分驾驶辅助与自动驾驶的界限，容易淡化系统局限，导致驾驶者脱手、分心等危险行为，进而引发事故。 虽然我国此前已出台多项智能网联汽车标准，但在驾驶辅助系统的强制性安全规范上仍属空白，导致产品准入、质量监督及事后追溯问责缺乏统一的技术依据。 工信部近日公开征求意见的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》有望填补这一缺口。 整份征求意见稿内容十分详实，从不同类型辅助驾驶系统的安全要求到场地和道路测试方式到用户告知的方式等都做出了明确规定，董车会从中抓取了一些大家可能感兴趣的内容。 多层级评价体系 将系统分为基础单车道（高速 LCC、ACC、车道保持）、基础多车道（高速打灯自动变道）以及领航组合驾驶（NOA、车位到车位）三类，分别设定安全要求。 测试涵盖场地、道路、文件检验，共 46 个场景，并引入故障注入与干扰测试。 若车辆支持夜间辅助驾驶，需进行夜间道路测试。 强制配备「黑匣子」 车辆必须安装组合驾驶辅助数据记录系统，记录碰撞事件、驾驶员操作、传感器状态等。 存储能力要求：I 型 ≥2500 次事件，II 型 ≥8 小时连续数据。 数据需支持司法取证，兼顾隐私与网络安全。 加强驾驶员监测 手部脱离 5 秒提示，10 秒升级提示。 视线脱离 5 秒提示，3 秒升级，升级后 5 秒内强制要求接管。 若多次脱离，应禁用系统至少 30 分钟。 目前业内普遍认为，新标准的要求十分严格，过去车企十分推崇的仿真模拟被要求明仿真和实体的相关性，再经过安全验证、仿真和场地试验后，开发周期预计会被拉长近半年左右。 强制配备的数据记录系统让事故责任可追溯，车企很难再以认定用户误操作来轻易免责。 短期来看，此次新规的出台，势必会引起一轮车企和辅助驾驶供应商的整合和洗牌，开发周期拉长之后，或许短期内辅助驾驶系统软件会变贵，新功能的推出也会减缓。 但长期来看，更安全、更放心的辅助驾驶系统对整个出行行业都是利好。

财联社9月19日讯（编辑 史正丞）近几天有传闻称，特斯拉有望获得万台“Optimus 3+”大单一事，又出现了新的变故。 事情的起因，是在美国粉单市场交易的Bright Green当地时间9月15日宣布，与制药基础设施平台公司PharmAGRI Capital Partners合并，并任命大股东Lynn Stockwell担任重组后的PharmAGRI公司董事长兼首席执行官。 在这份平平无奇的公告中，藏着一条令资本市场感到震惊的消息：名不见经传的PharmAGRI宣布与机器人、AI和电动车龙头特斯拉合作，并声称双方已签署意向书（LOI），将在其自营农场、原料药合成与处方药生产中部署多达1万台Optimus 3+机器人，在符合劳工法规的前提下消除低薪重复性工作。 （来源：globenewswire） 新董事长Lynn Stockwell也评论称：“通过果断承诺和有纪律的执行，我们为一个由特斯拉驱动的未来打开了大门——确保采购并部署Optimus 3+机器人，以及精简运营蓝图的先进技术。” 简单来说，令资本市场感到震惊的大致有3点：Optimus什么时候能有3+版本？特斯拉为何要找一家不知名公司投入1万台机器人？PharmAGRI的官网上到处都是Optimus在各类场合运作的照片，两家公司是否已经展开合作？ （来源：PharmAGRI） 历史资料显示，特斯拉最初在2021年首届AI Day上公布提出人形机器人概念Tesla Bot，随后在次年的AI Day上公布了简陋的Optimus原型机。2023年末，公司发布了黑白配色的第二代Optimus。直到今年9月初，特斯拉又公开了一个金色涂装的机器人，但马斯克迅速出面强调这是Optimus 2.5版本，并不是第三代。 （3个版本的Optimus，来源：特斯拉） 因此PharmAGRI宣称的Optimus 3+，应该是第三代Optimus的升级版本——但现在连第三代本体都还在艰难创作中。马斯克上周公开表示，特斯拉在确定最终Optimus机器人设计方面“遇到困难”，主要是因为难以完善该型号的手部设计。 他表示：“目前我们在硬件的最终设计上遇到了困难，手部，包括前臂，是整台机器人工程难度的主要部分。” 根据7月时的报道，同样由于手部设计的困难，特斯拉正远远落后于在2025年生产5000台Optimus机器人的目标——目前只生产了几百台，还有很多连手都没有装。同时在分析师电话会议上，马斯克也回避了有关“未来两到三年Optimus营收”的问题，表示很难预测一年或两年后的状况，只能预期到2030年特斯拉每年将生产100万台机器人。 马斯克同时表示，一旦特斯拉扩大产能，Optimus的制造成本最终有望降至每台2万到2.5万美元。 考虑到Bright Green目前的市值只有约700万美元，且公司还在今年2月申请破产保护，所以这间公司能够与特斯拉达成合作，并下达1万台意向订单，着实令人摸不着头脑。 对于涉事公司的主张，社交媒体上的质疑也集中在公司简陋的网页。经过数日发酵后，马斯克终于对此事发表意见，他在一条有关PharmAGRI主页满是Optimus机器人的帖子下面给出回应。 （来源：X） 马斯克的言辞简洁直接，仅仅给了一个单词：“假的”（Fake）。 截至发稿，针对马斯克的评论，Bright Green/PharmAGRI暂未对其声称“签署购买机器人意向书”的真实性进行回应。特斯拉也暂未对“Optimus 3+”以及签署意向书一事予以置评。

财联社9月19日讯（编辑 史正丞）当地时间周四，科技巨头微软发布了一份口气颇大的公告，宣称要在美国威斯康辛州打造“世界上最强大的人工智能数据中心”。 作为背景，微软正在威斯康辛州的芒特普莱森特建设一处投资约33亿美元的数据中心。公司周四宣布，将再拨出40亿美元扩建第二处数据中心。 微软总裁兼副董事长布拉德·史密斯在当地市政厅举行的会议上透露，首座数据中心将容纳“数十万块”英伟达Blackwell GB200图形处理单元，预计将于2026年初投入使用。第二个数据中心规模上与第一个类似，将在2027年或之后投入运营。 微软总裁纳德拉也在社交媒体上直言将在威斯康辛州建造“世界上最强大的人工智能数据中心”。 纳德拉强调：“Fairwater是一个无缝集群，其连接光纤的总长度足以绕地球4.5圈。它的性能将是当今世界最快超算的10倍，使前所未有级别的人工智能训练与推理工作成为可能。” 令资本市场警觉的是，微软似乎还特意强调了这个强大数据中心的液冷参数。 布拉德·史密斯声称，这个数据中心每年将使用多达280万加仑的水，而此前富士康工厂获批的用水量则是每天超过700万加仑。 按照美国环保署的基准，微软强大数据中心声称的用水量将仅仅相当于一间全服务型餐厅的水平。 微软在公告中介绍称，传统的风冷无法应对现代AI硬件的高密度部署，因此新建的数据中心直接融入液冷基础设施。Fairwater拥有全球第二大水冷式制冷机组，将在其闭环冷却系统中持续循环水流。热水随后被管道输送到数据中心两侧的冷却“鳍片”，由那里的172台20英尺风扇冷却，并将水重新循环回数据中心。 （封闭水冷系统航拍图） 据悉，该设施内90%的容量使用这种系统，仅在建设期间需用一次水，之后持续循环使用且无蒸发损失。剩余的10%传统服务器使用风冷，仅在最热的日子改用水冷。 微软也计划向电网提供清洁能源，抵消数据中心消耗的化石燃料发电。公司正在数据中心西北约150英里处建造一座太阳能发电厂，将贡献250兆瓦电力。布拉德透露，两期数据中心合计可能需要900兆瓦电力。 值得一提的是，虽然微软将Fairwater称为“世界最强”，但这个名号恐怕很快就要经受挑战。 以官方披露的900兆瓦用电量作为参考，OpenAI、甲骨文与软银合作的“星际之门”项目就包含开发“吉瓦”级数据中心的计划。Vantage也在8月底宣布，计划在德克萨斯州建设一座1.4吉瓦的AI数据中心，耗资将达到250亿美元。谷歌也在7月宣布，计划在印度安得拉邦建设一座1吉瓦数据中心。