快科技7月21日消息，近日，某国产新势力MPV空气悬架出现大规模塌陷一事引发业内关注，针对此事，奕境汽车品牌总经理曾清林进行了点评，并讲解了奕境X9搭载的空悬系统。 他表示：最近空悬耐久度成了圈内热议话题，有品牌车主反馈车辆悬架漏气趴窝，品牌方也快速推出8年/16万公里延保兜底，对车主来说是稳妥的售后保障，这份负责任的态度值得认可，头部零部件厂商也及时发布技术声明回应大众疑虑，行业良性沟通本就该如此。 “刚好很多网友私信问奕境X9底盘空气悬架的硬件选型标准，今天聊聊50万级旗舰大六座家用SUV，我们做工程选型的思考。” 先给大家科普一个关键部件：空气弹簧内部用来承载高压气体的腔体，行业当下主流分为两种制造方案——塑料焊接气室、铝合金焊接气室。 两套都是成熟技术路线，没有绝对优劣，只是适配车型定位、满载工况、使用场景存在区别，不少同价位家用大六座选择塑料焊接气室方案，成本可控、轻量化优势突出，是成熟的商业化选择。 但我们的考虑，要回到奕境X9的产品定位：5.3米全尺寸旗舰大六座，核心场景是全家满载长途出行、跨地域高低温路况、常年高频升降车身，长期高负荷、反复颠簸，是我们研发需要重点考虑的工况。 因此，我们整车底盘联合瑞玛普莱德定制专属双腔空气悬架，标配铝合金焊接成型气室。（快科技注：瑞玛普莱德是国内汽车空气悬架系统核心Tier1供应商） 从工程研发维度，分享两点选型考量： 1. 铝合金基材蠕变变形极小，-40℃极寒至高温暴晒宽温域环境力学性能稳定。 相比塑料结构，铝合金强度提升2倍以上，为系统提供了更高的爆破承压裕度，长期满载颠簸下，焊缝渗漏、瞬时失压的概率从材料底层做削减。 两个数字，讲清楚留了多少余量：囊皮最大承压40bar，什么概念？约等于家用车胎压的16倍，相当于水下400米的压力；气室壳体爆破承压60bar——约等于24倍胎压，水下600米的压力。 2. 匹配我们自研的全氯丁橡胶气囊，实验室模拟5-6年高频使用后，气囊关键性能衰减控制在5%左右。 说人话就是：新车阶段做得舒服不难，五六年后依然不容易硬化、变脆，底盘质感不会快速衰减，才更考验材料耐久性能。 这套方案也针对多人口家庭常年满载、跨省长途出行进行了耐久专项标定。 曾清林称：“我们很难判定某一条技术路线“更好”，只判断哪一套硬件，更适配旗舰家庭大六座用户的真实用车需求。塑料气室轻量化、性价比优势无可否认；铝合金气室更高的结构安全余量，是奕境X9为旗舰家庭用户给出的硬件取舍。” 他还称，比起后期延保兜底，奕境更愿意在研发源头拉高耐久冗余，让每一趟全家远行，底盘安稳，少添一份后顾之忧。买车售后兜底固然安心，更希望用户长期安心用车，少跑修理厂。

IT之家 7 月 21 日消息，全国首场华为乾崑智驾学堂活动，昨天在深圳深业上城的华为乾崑智驾体验中心落幕。华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志分享了一组数据： 当前国内 L2 级辅助驾驶渗透率接近 70%，但仅有不到 10% 的用户真正使用过辅助驾驶，大部分人不敢用、不会用，也缺乏专业的了解渠道。 值得一提的是，华为官方在本月中旬（7 月 16 日）发布了华为乾崑 2026 上半年安全出行报告。其中提到，华为乾崑累计辅助驾驶里程 123.5 亿公里（统计时间截止 2026 年 6 月 30 日），半年度辅助驾驶活跃用户数占比 97.5%。 根据汽车驾驶自动化分级的国家标准，驾驶自动化等级分为 0-5 级。其中 L2 仅为组合驾驶辅助，而 L3 才能被称为自动驾驶，但 L3 并非完全自动驾驶，仍为有条件自动驾驶。 L0 为应急辅助 L1 为部分驾驶辅助 L2 为组合驾驶辅助 L3 为有条件自动驾驶 L4 为高度自动驾驶 L5 才是完全自动驾驶 IT之家提醒：辅助驾驶≠自动驾驶，即使开启相关功能，驾驶员也绝不能放松警惕，驾驶人才是最终的责任主体，开车时使用“智驾”，仍需驾驶人全程保持专注，时刻留意路况车况，不能分心、疲劳驾驶。

7 月 21 日消息，丰田卡罗拉即将推出纯电版本。强烈的危机感正迫使丰田寻求自我革新，下一代卡罗拉纯电版将基于全新平台打造。 卡罗拉问世 60 年来历经 12 次换代，累计销量超过 5700 万辆，超越大众甲壳虫，成为全球销量最高的车型。丰田汽车会长、前社长丰田章男在接受日本 NHK 采访时表示：“卡罗拉是丰田的象征。” 7 月 19 日，NHK 播出的特别节目进入丰田“绝密”研发基地，展示了下一代卡罗拉的开发过程。丰田章男在长达 50 分钟的采访中坦言：“公司内部似乎存在相当强烈的危机感。” 丰田在 2025 年仍是全球最大的汽车制造商，但特斯拉和比亚迪等中国车企持续施压，迫使整个行业加快转型，否则便可能掉队。 节目中的多名受访者也表达了类似担忧。一名工程师在被问到对丰田的真实看法时坦言：“我认为我们正在输给中国。” 去年 10 月，丰田在日本移动出行展发布了卡罗拉概念车。时任丰田汽车社长佐藤恒治表示：“无论是纯电、插混、混动还是燃油车型，无论采用什么动力，都要造出人人都想驾驶的漂亮汽车！” 佐藤恒治承诺，下一代卡罗拉将“汇集多项创新”。新车将采用兼容所有动力形式的全新平台，覆盖纯电、插混、混动和燃油车型。 丰田工程师在节目中担忧，与比亚迪等中国车企相比，丰田的开发周期和生产方式已经显露出差距。尽管内部危机感日益强烈，下一代卡罗拉采用的全新平台预计仍将兼容纯电、插混、混动（IT之家注：指只能上蓝牌的油电混动）和燃油动力。

IT之家 7 月 21 日消息，智能驾驶公司 Momenta 今日宣布，其 Robotaxi 已正式获得深圳市智能网联汽车道路测试许可，并将于近期在深圳开展实地测试。至此，深圳成为 Momenta Robotaxi 在中国境内继上海、苏州、无锡之后落地的又一核心城市。 从全球布局来看，Momenta Robotaxi 的测试与运营网络已覆盖多个国内外城市。国内方面，继上海、苏州之后，公司于 2026 年 1 月正式获得无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用许可并启动测试。 海外方面，Momenta 已在德国慕尼黑、阿联酋阿布扎比等城市落地，并积极拓展欧洲其他地区、新加坡及日本等市场。 在国际化生态合作层面，Momenta 已与 Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球头部出行平台，以及梅赛德斯-奔驰等汽车制造商建立了战略合作。其中，与 Uber 联合的 Robotaxi 项目已确定德国慕尼黑为首发城市，预计于 2026 年在当地正式启动运营服务。据企业发布的信息，Momenta 计划在 2026 年内于全球多个新城市及区域落地高阶自动驾驶，稳步推进技术场景验证与民生出行服务探索。 技术层面，Momenta 于 2026 年 4 月正式发布 R7 强化学习世界模型，并已投入 L4 级自动驾驶实际应用。该模型采用三层架构设计：世界模型预训练层压缩物理规律，世界模型仿真层推演长尾场景，强化学习层实现自主决策优化。其核心能力在于对物理世界的深度认知 —— 可理解物体的物理属性、运动因果关系及潜在交互可能，从而实现更精准的预测与规划。这一能力让车辆在博弈、选道及复杂狭窄空间中的灵活通行，以及罕见极端场景下的表现得到提升。 IT之家此前报道，Momenta 合伙人、研发 SVP 夏炎曾在今年 4 月的发布会上对 R7 的技术架构进行了深度拆解。2026 年 7 月 8 日，上汽大众 ID.ERA 9X 成为全球首款搭载 Momenta R7 世界模型的量产车型，标志着该模型从概念仿真阶段正式进入实车规模化搭载阶段。 在量产数据积累方面，Momenta 的量产智驾方案搭载量在过去一年间已超过 80 万台，已交付量产车型超 70 款，累计定点车型超 200 款，量产落地覆盖十余个国家和地区。公司采用“量产车与无人车协同迭代”的策略 —— 量产车收集的海量低频困难场景数据可直接用于无人业务算法验证，以提升安全性并加速迭代。 Momenta 方面表示，公司致力于打造物理 AI 的基座平台，支撑乘用车、Robovan、Robotruck 和 Robotaxi 的规模化落地，未来也将扩展至机器人等领域。

快科技7月21日消息，据Electrek报道，一位特斯拉车主本周末在使用完全自动驾驶（FSD）功能时，因超速被警察当场拦下开具罚单，而罪魁祸首正是FSD系统本身。 报道称，这位车主位于加拿大魁北克省，当时正驾车行驶在限速50公里/小时的路段，FSD处于标准模式且未踩油门，但车速却达到了78公里/小时——超速28公里/小时。 对面驶来的警车雷达测速后立即将其拦停，颇具讽刺意味的是，车主刚开启FSD不到两分钟，车上还坐着两位首次体验FSD的朋友，本意是展示技术，结果以被拦停收场。 车主坦言，启用FSD时驾驶员对车辆负有最终责任，罚单由自己承担，不会推给特斯拉。但让他不满的是，特斯拉原本提供了防止此类情况发生的功能，却在去年10月发布FSD v14时将其移除。 在v14之前，FSD允许用户自定义速度偏移量，即自行设定高于限速的数值。比如设定超速10公里/小时，车辆就严格按此执行。这项功能被取消后，取而代之的是五个固定预设模式：慢速、放松、标准、快速和“疯狂麦克斯”。 慢速和放松模式过于保守，标准模式有时也偏慢，快速模式则动辄超速惹麻烦，而“疯狂麦克斯”模式直接无视限速。五个预设竟没有一个能让用户自选速度。 车主表示，如果自定义偏移量功能仍在，他会将超速设定为15公里/小时，在该路段车速将被限制在65公里/小时左右，远低于78公里/小时的实测值，也就不会吃到罚单。如今只能在“过于保守”和“过于激进”两种模式间反复纠结，始终找不到真正舒适的速度。 更令车主不满的是，特斯拉其实已内置了速度偏移功能，但仅作为警告而非硬性限速。特斯拉完全可以像以前一样提供一个开关，让用户选择警告或强制限速。 此事的直接后果是，车主已在非高速公路路段大幅减少FSD使用频率。高速公路上标准模式巡航速度111公里/小时，既舒适也不会被拦，体验良好；但在限速50公里/小时的普通道路上，标准模式却自行飙到78公里/小时，被开罚单几乎是必然。 此外，值得一提的是，特斯拉FSD的“速度偏移”功能此前在欧洲也引发争议，瑞典交通管理局曾要求特斯拉移除该超速功能，认为FSD“系统性超速”不可接受。如今特斯拉选择了一刀切取消自定义选项，却未提供足够灵活的替代方案。

IT之家 7 月 21 日消息，据共同社 21 日（今天）报道，丰田汽车社长近健太透露，公司将推进精简零部件种类，费用的使用方式也存在很大的改善空间。 近健太认为，零部件种类减少后，能够更高效地利用工厂空间，并有望提高生产效率和开发速度。他还认为，目前公司的“盈亏分界线”—— 盈亏平衡产量数值偏高，希望能够适当下调。 近健太还预测，人工智能（AI）和机器人将在生产一线得到广泛应用，新工厂只有人类才能完成的工作将变得更加重要。从生产效率和工作价值的角度来看，人将日益成为核心。 他表示希望保持日本国内的生产水平，并强调“日本的制造业和供应链非常重要”。为维持供应链，公司将继续与供应商合作，一同完善图纸、质量并降低成本。 为实现从车企向涵盖全方位出行的“移动出行公司”转型，近健太展现出致力于飞行汽车和自动驾驶的姿态。他充满干劲地表示，“希望打造一个能使更多的人更便捷出行的世界”。 他谈及理想的领导者形象时坦言：“我一直关注董事长丰田章男所做的一切，将以此为准则。” 据IT之家此前报道，丰田汽车还将统一企划、生产、销售各部门规格清单的专用术语，削减 30% 中间流程，为更快地生产汽车铺平道路。

IT之家 7 月 21 日消息，据路透社报道，美国联邦航空管理局（FAA）表示，正积极推动下一代航空产业发展，协助行业部署空中出租车、超音速客机，增加商业航天发射，并进一步扩大无人机的运营规模。 FAA 副局长克里斯 · 罗谢洛（Chris Rocheleau）在英国范堡罗航展期间接受路透社采访时表示，该机构正在推进认证和监管体系改革，以适应新一代航空技术的发展。 “我们希望相关标准不要制定得过于死板，而是让行业自身推动创新。”罗谢洛说。 FAA 去年启动了一项试点计划，帮助仍处于起步阶段的电动垂直起降飞行器（eVTOL）投入运营。罗谢洛表示，该计划目前已与 8 家合作企业在美国 26 个州开展试点，收集到的数据将为未来的适航认证工作提供重要参考。 他说：“这项计划的核心目标，就是以安全、高效的方式，将这些新技术和新型飞行器融入美国国家空域。” 目前，美国空中出租车企业正加快争取监管批准并推进商业化，希望满足市场对更快捷、更环保城市交通方式日益增长的需求。这类 eVTOL 飞行器能够像直升机一样垂直起降，可用于往返机场接送乘客或执行城市短途出行任务，从而避开地面交通拥堵。 Archer Aviation 首席执行官亚当 · 戈德斯坦（Adam Goldstein）将 eVTOL 的推广比作谷歌旗下自动驾驶公司 Waymo 的落地模式。“我认为，自动驾驶汽车的推广已经让整个行业积累了很多经验。”戈德斯坦表示。 他认为，FAA 的试点计划能够让 eVTOL 行业先在少数几个城市的小范围区域内开展运营，在实际运行过程中逐步解决系统存在的问题，再逐步扩大应用范围。 IT之家注意到，今年 6 月 FAA 提出了两项新规中的第一项，旨在解除美国自 1973 年以来实施的陆地上空超音速飞行禁令。第二项规则将规定飞机起飞、降落以及超音速巡航时可接受的噪声标准。FAA 计划在 2027 年年中前完成两项规则的制定。 “我们认为现行规则已经过时，不再适应今天的发展需求。”罗谢洛说。 常态化商业超音速客运时代于 2003 年画上句号。当年，由法国航空和英国航空运营、服役 27 年的协和式客机正式退役。 FAA 表示，在新规正式出台后，FAA 及其他航空监管机构还需要完成对新一代超音速飞机的适航认证，相关机型才能真正投入商业运营。

凤凰网科技讯 7月21日，智己汽车发布声明，就近期昆明地区经销商异常情况作出说明。2026年7月7日，云南昆明智合悦行汽车销售服务有限公司（智己昆明两家经销商之一）因民间借贷导致资金链断裂，造成部分用户无法取得车辆合格证上牌、车辆无法正常交付，其关联主体在珠海的交付也受到影响。 智己汽车称，事件发生当日公司即成立专项工作组，次日进驻现场，配合政府协调各方为用户提供服务。截至7月17日已基本完成用户对接与情况梳理，7月18日起陆续恢复合格证发放与车辆交付，预计本周末完成所有正常购车用户的订单及交付。昆明地区保有用户可前往智己交付中心接受售后服务，珠海地区由安骅汽车提供服务。 智己汽车表示，全国渠道运营稳健，6至7月全国新开26家门店。针对部分机构与个人将此事恶意夸大为“多地经销商暴雷”等不实信息，公司已固定证据，将坚决依法维权。

凤凰网科技讯（作者/云飞） 7月21日，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江宣布，截至7月20日，智界V9累计交付突破10000台，创下新能源MPV最快破万纪录，整车成交均价50万元。 据了解，智界V9于5月15日上市，售价区间38.98万-51.98万元，尺寸为 5359×2009×1879mm、轴距达3250mm，拥有辉光紫、雪域白、深海蓝、鎏金黑四款外观配色，以及绒霞紫、韶华杏、赤茶橘三款内饰配色。新车全系标配38个传感器，是行业首款搭载896线激光雷达的MPV。

7 月 21 日消息，特斯拉重新启动了面向 HW3（Hardware 3）车型的 FSD v14 Lite 推送，并带来了新的软件版本 2026.20.6.10。这一更新加入了大量来自 FSD v14 正式分支的新功能，使 FSD v14 Lite 的体验更加接近完整版 FSD v14。 虽然软件仍然被命名为 FSD v14 Lite，但此次更新加入了不少新功能。 上个月底首次推出 FSD v14 Lite 时，除了“v14 Lite”这一名称外，并没有更具体的版本号，这也让不少人认为，特斯拉不会像正式版 FSD 那样持续推出小版本更新。 不过事实证明，FSD v14 Lite 现在就迎来了一次重要更新。 FSD v14 Lite 是 FSD v14 的精简版（Distilled Model），而 FSD v14 本身又是 Cybercab 自动驾驶软件的精简版本。其目标是在老款 HW3 车型上尽可能提供与 HW4 相同的 FSD 功能，在未来特斯拉推出硬件升级方案之前，缩小 HW3 与 HW4 在自动驾驶能力上的差距。 FSD v14 Lite 首个版本此前仅向美国少量抢先体验（Early Access）用户开放，随后暂停了推送。 此次更新意味着 FSD v14 Lite 推送重新启动，也让外界看到了其未来面向更多普通用户开放的希望，同时 Lite 版本的功能和体验也越来越接近正式版。 驻车启动 FSD 不再必须踩刹车 此次更新最大的变化之一，是启用 FSD 时踩下刹车踏板已不再是强制要求，与正式版 FSD v14 保持一致。此前，车辆处于驻车状态时，车主必须踩下刹车踏板才能启动 FSD。更新之后，这一设置可以直接关闭。 关闭后，用户只需点击中控屏上的“Start Self-Driving（开始自动驾驶）”按钮，即可启用 FSD，无需再踩刹车。 到达目的地停车功能升级 此次更新还进一步统一了 HW3 与 HW4 车型在导航和停车方面的体验。 导航过程中，地图现在会显示一个蓝色“P”停车图标，用于标明 FSD 计划停车的位置。 当车辆接近目的地时，屏幕还会弹出“Approaching Destination（即将到达目的地）”提示，与正式版 FSD v14 的表现一致。 此外，在行驶过程中，系统还会显示完整的目的地停车选项界面，允许用户提前选择希望车辆最终停放的位置。 FSD 连续驾驶成就登陆 HW3 特斯拉也将新的自动驾驶“游戏化”功能带到了老款车型。FSD 现在会记录连续不中断的自动驾驶里程。这一功能最早于上个月随正式版 FSD v14.3.4 推出。 当用户连续完成 100 英里、250 英里、500 英里、1000 英里以及 5000 英里的自动驾驶后，系统会弹出全屏庆祝动画。屏幕中央会显示“X mi Streak Reached（连续驾驶 X 英里达成）”横幅，同时还会出现五彩缤纷的数字彩带动画。 新增独立自动驾驶应用 FSD v14 Lite 还新增了独立的 Self-Driving（自动驾驶）应用，并固定在 Dock 栏中。这一应用最初于今年 4 月春季版 2026 软件更新中率先登陆新款车型，作为 FSD 的统一管理入口。用户可以在其中观看教程，并查看更加详细的 FSD 使用统计数据。 手机 App 支持查看 FSD 状态 此次更新还改善了特斯拉手机 App 的功能。即使是 HW3 车型，现在用户也可以直接通过手机查看车辆当前是否正在使用 FSD。 此前，当车辆行驶时，特斯拉 App 已能够显示车辆的 3D 模型。更新之后，当 FSD 处于激活状态时，车辆前方还会出现标志性的蓝色自动驾驶路线，并显示“Self-Driving（自动驾驶）”状态标签。 这一功能实际上本月才刚刚登陆正式版 FSD v14，因此 HW3 用户几乎同步获得了支持。 此外，手机 App 中新的 FSD 可视化界面还支持经典的 Rainbow Road（彩虹道路）彩蛋效果。 有望很快扩大推送范围 新版 FSD v14 Lite 的出现表明，特斯拉仍在持续优化面向老款车型的精简版自动驾驶软件，为更大范围推送做准备。目前，该版本仍仅向美国 Early Access 用户开放，但预计很快将面向更多普通用户推送。 IT之家注意到，本月早些时候，第一版 FSD v14 Lite 已经扩展至韩国市场，不过新版何时登陆更多国家和地区，目前官方尚未公布具体时间表。 值得一提的是，特斯拉 AI 副总裁已经表示，这一版本的 FSD v14 Lite 很可能就是未来面向大规模用户正式推送的版本。

　　地处中国西北黄土高原上的宁夏西（吉）海（原）固（原），山大沟深，曾经十年九旱，有“苦瘠甲天下”之称。有诗人曾这样描述此地：“剁开一粒黄土，半粒在喊渴，半粒在喊饿。” 　　缺水，困住了生计，也黯淡了生活。 　　转机发生在1996年。这年夏天，党中央、国务院作出决策：东南沿海10个较发达的省市，结对帮扶西部10个较为贫困的省区。 　　由此，福建与宁夏结下“不解之缘”。 　　1997年春天，时任福建省委副书记、福建对口帮扶宁夏领导小组组长习近平率福建党政代表团深入宁夏南部山区考察，首次来到西海固。 　　在宁夏的6天时间里，习近平翻山越沟，走访了5个对口扶贫县。“从北到南，习近平对每一个地方都走得很认真，很深入，不时提出自己的一些看法和建议。”时任福建省扶贫办主任林月婵回忆。 　　考察途中，一幕幕极端贫困场景牵动着习近平的心。“我到的一户人家，那真是家徒四壁，找不到什么值钱的东西，只看到窑洞顶上吊了一根绳，拴着一捆发菜，在当时那就算比较值钱的了。” 　　西海固的缺水之苦，更是令人心头沉重，“一点水是从很远的地方挑来的，人身上都脏乎乎的，没水洗啊”。一路走来，习近平真正体会到了什么叫水贵如油。 　　上世纪90年代，宁夏西海固百姓要到很远的地方挑水喝。 　　水，影响生活，更制约着生产。 　　宁夏隆德县联财镇联财村村民黄统帅记得，当年只有11岁的他看到一群大人围着一口井交谈，便挤进去看热闹。后来他才明白，这些人从福建来，要帮村里打小圆井。 　　小圆井抽水是当地的特色浇灌方式，在地头打几十米深的浅井，就可以抽出水来灌溉。习近平考察隆德县联财村时，对这一浇灌方式很感兴趣，还向当地干部群众详细了解情况。 　　在听了时任隆德县县长白皋的介绍后，习近平说：“干旱地区主要是缺水的问题，就是要这样因地制宜解决，根据不同的条件，把天上水、地表水、地下水都利用好。” 　　西海固贫困的根子，被习近平一语道破。他对当地群众许下诺言：“闽宁对口扶贫协作是一项政治任务，我们要坚决完成。” 　　在与宁夏的同志商议后，习近平敲定了多项帮扶工程，第一个就是建井窖。很快，闽宁对口帮扶就以“水”开篇：实施井窖工程，解决群众生活用水问题；鼓励小圆井抽水灌溉，解决产业用水问题…… 　　2000年6月26日，在福建扶贫干部带领下，西海固甘城乡打出了第一口井。这口井深456米，每日出水量800立方米。出水那天，十里八乡的百姓争相赶来。望着喷涌而出的井水，不少人热泪盈眶，不约而同地把它唤作“活命井”。 　　闽宁协作30年来，福建省秉持“宁夏所需，福建所能”的理念，源源不断地向宁夏贫困地区投入帮扶资金，累计援建机井水窖约2万眼，有效解决了30万群众的饮水困难。 　　2008年4月8日，习近平看望宁夏固原市原州区开城镇深沟村回族农民金学文一家。 　　到中央工作后，习近平仍然十分关注闽宁协作。2008年、2016年和2020年到宁夏考察时，他都对闽宁协作作出重要指示。 　　殷殷牵挂，跨越山海。 　　宁夏中南部城乡饮水安全工程、中卫市河北地区城乡供水工程‌、清水河流域城乡供水工程等在闽宁协作机制下相继建设投用。这些工程如同一条条“生命大动脉”，浸润着宁夏干涸之地。 　　水，润了生活，也浇灌着脱贫致富的希望。 　　2016年7月20日，习近平总书记在宁夏银川主持召开东西部扶贫协作座谈会，推动进一步做好东西部扶贫协作和对口支援工作。2021年，脱贫攻坚战取得全面胜利后，“东西部扶贫协作”正式更名为“东西部协作”。 　　“十五五”开局之年，习近平总书记作出重要指示，要求总结运用闽宁协作等有益经验，进一步完善协作机制，“扎实推进乡村全面振兴，不断增强区域发展协调性，推动全体人民共同富裕迈出坚实步伐”。 　　站在新的历史起点，这份跨越山海的情谊，必将结出更多沉甸甸的果实。 　　总监制丨骆红秉 魏驱虎 　　监　制丨李绍飞 王敬东 　　主　编丨李璇 　　编　辑丨李珊珊 　　视　觉丨郝凤林 　　校　对丨蔡纯琳 鲁杨 宋春燕 李英卓 任佳 　　出　品丨中央广播电视总台央视网

Cybercab集成星链 凤凰网科技讯 北京时间7月21日，据汽车网站Electrek报道，特斯拉与星链表示，SpaceX 的卫星互联网现已“直接集成”至特斯拉的专用自动驾驶出租车Cybercab中。 这一消息源于特斯拉和星链周一在X上发布的两条帖子，其中附带一张剖面图，显示一个星链天线位于Cybercab的车顶。两家公司均未解释，为何一辆依靠自身计算机实现自动驾驶的汽车，还需要来自太空的互联网连接。 星链在发布该剖面图时配文写道：“来自太空的高速互联网，赋能自动驾驶的未来。”特斯拉的帖子则更为简短：“星链V5直接集成于Cybercab中。”图中车顶位置标注了一个“星链集成”模块，旁边是摄像头与各类传感器的标识。 特斯拉和星链的帖子 这就是全部公告内容，没有提供任何规格参数、时间表，也没有作出任何解释。而且，该消息发布的时间点也引发了疑问。特斯拉正在生产Cybercab，但这款车目前还无法销售，也无法自行运行。因此，“集成到Cybercab中”可能意味着这是量产车型上的功能，也可能只是对未来计划的概念展示。特斯拉并没有说明是哪一种。 特斯拉的自动驾驶系统完全依赖车辆自身的车载计算机，比如Cybercab采用的是AI4硬件。它能够在没有任何数据连接的情况下完成感知、规划和驾驶。这正是特斯拉整个技术路线的核心。即使切断信号，车辆仍然可以继续行驶。联网确实能带来其他实用功能：实时路线规划与导航、车队调度、对被困车辆的远程支持、远程升级以及为乘客提供流媒体娱乐。这些都是真实存在的功能。但没有一项是维持车辆行驶所必需的。 有一种更简单的解读，而且它符合一个既有模式。马斯克一直在将特斯拉的资金和业务引向他的其他公司。特斯拉曾向xAI投资20亿美元，而SpaceX随后又通过一笔大型交易吸收了这家公司。特斯拉与SpaceX合并，有可能将成为马斯克第四笔价值数十亿美元的“自我交易”。 因此，如果在每一辆Cybercab中安装星链终端，这将为SpaceX创造一条订阅收入渠道，而支付方则是特斯拉的车队。这是一个商业层面上的理由。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 7 月 21 日消息，据新华社，7 月 21 日（今天），交通运输部副部长徐成光在国新办新闻发布会上说，“十四五”期间，我国国家综合立体交通网里程超过 600 万公里，“6 轴 7 廊 8 通道”主骨架建成率达 91%，高铁运营里程突破 5 万公里，高速公路通车里程达 19.9 万公里，港口万吨级及以上泊位数量达 3061 个，运输机场总数达 270 个，建成世界上规模最大、受益人数最多的寄递网络。 徐成光表示，“十五五”时期总体目标是基本建成现代化综合交通运输体系。在优化交通运输结构方面，重点推进交通基础设施更新和数字化改造。到 2030 年，实施 8 万公里左右的设施改造，实施新一轮农村公路提升行动，新改建农村公路 50 万公里。在加强系统集成融合方面，重点是完善现代化都市圈综合交通运输体系，实施都市圈城际通勤效率提升工程，加快建设 20 个国际性，80 个全国性综合交通运输枢纽城市，实施多式联运攻坚，打通堵点、卡点行动，力争用 5 年左右的时间推动 1000 个主要货运节点，提升多式联运功能。

　　“长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，把全流域打造成黄金水道。” 　　2013年7月21日，武汉新港阳逻港区，风大雨急。习近平总书记卷起裤腿、撑着雨伞，目光穿透雨幕，话语掷地有声。这一幕被镜头定格，标注一个时代对母亲河的郑重承诺。 　　此后，从重庆果园港到广西铁山港，从上海洋山港到宁波舟山港，总书记在赴各地考察中先后十次走进港口。航运，始终在他心中有着沉甸甸的分量。 　　时间来到2026年7月20日。武汉阳逻港，艳阳高照。三峡水运新通道（湖北）有限公司、宜昌市三峡坝区工作委员会，与湖北港口集团的党员干部代表相聚于此，开展党组织联学联建活动。他们重温的，正是13年前大雨中的那份嘱托。 　　此刻，300多公里之外的长江宜昌段，作为我国“十五五”首个开工的重大项目，三峡水运新通道工程开工“满月”有余。江边开挖区，塔臂挥扬，与阳逻港林立的集装箱隔空遥望。 　　大雨中的嘱托，正一步步走向现实。 　　临江码头 　　三方联学联建重温嘱托 　　阳逻港的临江平台，就是习近平总书记13年前驻足的地方。 　　“我志愿加入中国共产党……随时准备为党和人民牺牲一切……”党员干部们并肩站立，右手握拳高举，面向鲜红党旗，重温入党誓词。 　　眼前，一艘巨轮横卧，龙门吊起落繁忙。 　　 　　7月20日，湖北港口集团、三峡水运新通道（湖北）有限公司、宜昌市三峡坝区工作委员会党组织在武汉阳逻港开展联学联建活动。（湖北日报全媒记者 薛婷 见习记者 张思涵 摄） 　　“那个雨天我终生铭记。总书记挨个和我们握手，叮嘱我们，要把长江全流域打造成黄金水道。”2013年，尚是一线作业人员的余立麒有机会向总书记当面汇报。他还记得，总书记的手掌温热有力，问话细致又接地气，从码头泊位数量到国产装卸设备，从内河航线到外贸占比，句句都紧扣长江航运发展。 　　彼时的阳逻港，仅有的7个泊位尚无法支撑万吨船舶常态化停靠，4条内河航线，无一条境外直航通道。 　　13年接力奋进，阳逻港脱胎换骨。“现在的变化太大了，可以说超乎想象。”已是湖北港口集团生产业务部副总经理的余立麒手指江面，不远处，刚从日韩满载493箱电子元器件、汽车配件回程的近洋班轮“华航汉亚2号”停靠在港口泊位上，正进行集装箱接卸作业。 　　自2019年阳逻港开通首条国际直航航线以来，阳逻港保持年均新增一条国际直航航线的节奏，现已建成覆盖日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼的近洋航线网络，集装箱年吞吐量从2013年的86万标箱增至158万标箱，连续12年破百万。 　　开放赋能 　　繁忙港口折射经济活力 　　习近平总书记曾深刻指出：“经济强国必定是海洋强国、航运强国。” 　　阳逻港的蝶变，正是中国经济的缩影。 　　大家来到港区中央控制室，巨型显示屏将全码头泊位、堆场动态详细展示。阳逻港工作人员洪程民介绍，港区布设200余路高清监控，作业区域覆盖率达95%，可实现设备远控调度、全域安全巡检、现场精细追踪。 　　“2013年总书记来到中控室时，我们还是3.0版本的系统，如今迭代至5.0版本，性能比肩国内一流沿海大港。”望着屏幕上不断刷新的作业数据，洪程民底气满满。 　　航运映照区域产业实力与开放能级。近年来，湖北新能源汽车、锂电池、光伏产品等外贸热销品批量登船，源源不断运往海外。今年上半年，武汉阳逻港本地外贸箱量同比增长25%。 　　7月20日，长江之畔，武汉阳逻港一片繁忙。 （湖北日报全媒记者 薛婷 见习记者 张思涵 摄） 　　2021年6月，省委、省政府组建湖北港口集团，整合资源、提升效率，“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体”的水运体系不断壮大。 　　2025年，不靠海的湖北以8.08亿吨内河吞吐量超过5个沿海省份，排名全国第七。 　　巨量的物流、繁忙的航运，对长江流域通航能力、标准提出了更高要求。2011年，三峡船闸货运量突破1亿吨，提前19年达到设计水平。长江，成为世界最繁忙的水道。 　　万吨直达 　　黄金水道逐梦“星辰大海” 　　“中国经济超乎寻常的发展，让三峡水运新通道建设迫在眉睫。”联学联建研讨现场，三峡水运新通道（湖北）有限公司党委委员、纪委书记吴涛介绍。 　　习近平总书记视察阳逻港后，湖北启动三峡水运新通道前期论证研究。13年、4000多个日夜的踏勘、论证，今年6月8日，三峡水运新通道工程开工。 　　7月20日，武汉长江之畔，武汉阳逻港一片繁忙。（湖北日报全媒记者 薛婷 见习记者 张思涵 摄） 　　吴涛颇为自豪：“该工程集水利、航运、生态等功能于一体，是三峡工程之后长江干线上最大的综合性工程。工程包括三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能，其中三峡枢纽新通道总长6680米，届时将可通航万吨级船舶。” 　　“3.36亿吨的年通过能力，每年可减少物流成本超300亿元。”宜昌市三峡坝区工委党工委委员、纪委书记吴炳华接过话茬，“责任重大，使命光荣，将传承三峡工程建设时的那股子精气神，全力服务好三峡水运新通道工程。”目前，宜昌市近千名党员干部下沉一线，夜以继日攻坚作战，已累计搬迁移民超8000人，累计净地交付土地7000多亩，坚决做到了“地等工程”。 　　大家越聊越深入，“希望港口集团助力宜昌现有港区提档升级，打造智能化、大型化现代化港区”“我们还可以共建宜昌水陆、铁水翻坝运输网络，分流过境大宗货物，缓解待闸压力”…… 　　落日的余晖铺展江面。总书记打着雨伞、卷着裤腿的画面，深印脑海。 　　90多个月之后，一条新的“水上高速”将把三峡水运带入双通道时代。 　　沿着总书记凝望的方向，黄金水道通江达海，逐梦星辰大海。 　　来源：湖北日报（记者 文凯 甄子萱 李仁玺）编发：黄伟 沈祯卓 　　审核：张晓峰 陈会君 刘娜 方军 　　出品：湖北日报融媒体中心

极佳视界CEO黄冠 凤凰网科技讯 北京时间7月21日，据彭博社报道，世界模型开发商极佳视界加入了一批计划上市的中国AI公司行列，正讨论最快于今年在香港交易所进行首次公开招股(IPO)。 极佳视界创始人兼CEO黄冠表示，公司即将完成新一轮融资，估值达30亿美元，正朝着上市迈进。他表示，此轮融资将使极佳视界成为中国专注于世界模型领域的估值最高的创业公司。世界模型指的是在帮助AI更好地表征和预测人与物体运动方式的系统。 “在全球范围内，我们将成为世界模型创业公司中第一个IPO的。”黄冠在上海世界人工智能大会期间接受彭博社采访时表示，他此前曾任职于微软研究院和地平线机器人，拒绝透露其公司是否已为上市接洽了投资银行家。 越来越多的中国创业公司正准备进入公开市场融资，其中包括DeepSeek、月之暗面和零一万物。这些公司正努力追赶美国顶尖AI开发商，同时扩大自身产品的应用范围。他们的美国竞争对手Anthropic和OpenAI也在筹划登陆华尔街。 极佳视界创立于2023年，专注于世界模型研究。这是一种不同于传统AI的发展路径，被认为可用于机器人、电子游戏、自动驾驶汽车等多个领域。投资者已向西方世界模型创业公司投入大量资金，其中包括AI先驱李飞飞和杨立昆(Yann LeCun)创办的企业。 黄冠在世界人工智能大会上表示，他的创业公司在李飞飞和杨立昆之前就已经开始研发相关技术。他强调，中国在世界模型以及AI物理应用领域占据有利地位。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技7月21日消息，近期日本多地遭遇持续极端高温天气，户外作业中暑风险显著上升，一款被网友称为“人体冰箱”的可移动单人降温舱Do Hiemon Box在日本正式上市。 该设备由日本制冷厂商SDRS研发，官方不含税定价150万日元，约合人民币6.3万元。 整机外观类似街头常见的冷藏自动售货机，高2029mm、宽931mm，自重293kg，底部配备万向滚轮，无需固定安装，可在室内外灵活转移部署，舱内设置单人座椅与透明舱门，占地面积小，部署灵活度远高于传统固定降温室。 舱内恒温维持在15℃，同时输出5℃左右的冷风，集中吹拂头、颈、肩、背等人体核心散热区域。 官方实测数据显示，使用5分钟即可明显缓解暑热，10分钟能有效降低人体核心体温，缓解疲劳与中暑前兆。 设备设有三档风量可调，还配备20分钟自动断电保护机制，避免长时间低温引发身体不适，整机功耗仅约普通立式空调的一半。 这款产品主打B端商用市场，核心面向建筑工地、物流园区、工厂车间等高温作业场景，也可部署在公共区域作为应急降温站点，目前日本群马县前桥市政府已率先引入，用于一线户外作业人员的中暑防护。

应该有不少机友，在今年 618 期间，冲了 2000 多块的红米 K90 Pro Max 吧。 骁龙 8 Elite Gen 5、超级像素屏幕、超大底主摄、潜望长焦。 还有在整个机圈都难逢对手的低音炮扬声器。 在这个手机价格极为魔幻的年代。 两千多块，你可能连台不卡的中端机都买不到，却能在那会买到整套旗舰级别的配置。 这还要啥自行车啊。 但！是！ 机哥的但是来了。 说出来怕你不信。 你手上的 K90 Pro Max 还没捂热，REDMI K100 系列就已经要来了。 就在前两天，闲聊站确认 K100 系列迭代旗舰加速提档。 不出意外的话，8 月上旬就发布。 满打满算，还有一个月不到的时间了。 以防你不知道。 红米 K90 系列，发布于去年 10 月 23 日。 … 谁家好人提档提整整两个月的啊？！ 不过手持 K90 Pro Max 的机友。 我知道你很急，但我劝你真的先别急。 因为这次的新机，别说会狠狠背刺你了，看完配置后你能保持嘴角弧度不变都算你赢。 红米 K100 系列 在聊具体的配置之前。 这次 K100 系列的首发阵容，就迎来了翻天覆地的大变化。 卖得最好的标准版直接延期，取而代之的是船新的 K100 Pro，以及正常迭代的 K100 Pro Max。 诶不是。 这一手先发两台 Pro，标准版留着殿后的操作，怎么感觉这么熟悉呢… 噢，原来全面对标 iPhone 是这个意思啊。 那没事了。 红米 K 系列数字首次来到三位数。 在这个重磅节点，配置绝对是 K100 系列最绕不开的话题，想必也是机友们最感兴趣的部分。 不过今年啊，和以往有亿点点不同。 众所周知，K 系列大杯用骁龙最新旗舰芯片，已经是雷打不动的祖传传统了。 但今年的骁龙峰会 9 月份才开。 而 K100 Pro 系列 8 月份就发… 2026 高通骁龙峰会定档 9 月 22-24 日 也就是说。 今年的 K100 Pro、Pro Max，即便定位再高能力再强，也没法提前用上还没发布的芯片。 那么到这会，答案也就不难猜了。 两杯搭载的芯片，都还是咱们的老朋友—— 骁龙 8 Elite Gen 5。 大伙也先别急着骂。 能把素有价格屠夫之称的红米，逼到违背祖训用 N-1 芯片，绝对不是没有原因的。 很明显，接下来骁龙 8E6 芯片采购价格，已经贵到起飞了。 单芯片，成本超过 300 美元。 也就是一颗芯片就要 2031 块钱。 强扭虽然也能吃上瓜，但最终的结果，大概就会是成本压不下来。 要么砍其他配置，要么 6000+ 起售。 都这价格了，谁™️买红米儿啊。 正所谓有舍必有得。 换用了成本更低的芯片，外围配置自然是得全面支棱起来。 咱们一台一台看。 REDMI K100 Pro｜中屏大杯 先看这次新增的大杯 K100 Pro，定位是「中尺寸全能旗舰」。 6.59 英寸大 R 角屏幕，拿在手上就跟 K90 标准版差不多。 比常规大屏适人握持，观感又没有常规小屏那么局促。 算是兼顾了两者优点的尺寸。 同样支持米系绝活「超级像素」。 简单来说就是接近 2K 的清晰度，但只有 1.5K 的电耗。 刷新率史诗级提升到 185Hz。 当然不开放全局 185Hz 的话，这配置，本质上还是游戏特供。 玩手游，特别是经常玩 FPS 手游的话，感知才会比较明显。 K90 至尊版支持 165Hz 影像方面。 给到了 2 亿主摄+3X 直立长焦组合。 主摄 1/1.56 英寸底，盲猜三星 HP5，大像素利好 2X 裁切和二次构图。 长焦应该又是祖传 JN5 没跑了。 怎么说呢。 这套影像，就有点像 K80 Pro。 虽说乍一看硬件没那么猛，但合理的焦段分配，日用起来其实会很舒服。 拍特写、拍吃的，比 5X 潜望好用太多。 而且影像少堆点料。 腾出来的空间还可以挪给电池用呢，根据爆料 K100 Pro 电池有足足 8500mAh+。 对比同为中尺寸的 K90，电池大了 1400mAh。 又可以妥妥多用半天。 此外，BOSE 联调对称双扬、超声波指纹、无线充电、满级防尘防水… 红米也一股脑怼进去了。 总之，这次的 K100 Pro，就给我一种小米数字系列标准版的感觉。 外围足够水桶，影像够用。 同时也是目前极为罕见的，搭载骁龙 8E5 的中屏旗舰。 可以打出一波差异化。 中屏尺寸的 K90 毕竟，虽说索尼 Xperia 1 VIII 也是搭载骁龙 8E5 的中屏旗舰。 但应该没人 Care 这玩意吧。 REDMI K100 Pro Max｜大屏超大杯 回顾上代 K90 Pro Max，最让机哥感觉震撼的就是三扬声器系统了。 背面朝上放音乐，你就能体会到“This is true music”是啥感觉。 平替个小随身蓝牙音响，机哥觉得问题不大。 到了接下来的 K100 Pro Max。 好消息，低音炮花活依旧保留，并且还会继续加强音质。 此外也和 K100 Pro 一样，把屏幕提升到 185Hz 高刷。 并且换成 200Mp 大底主摄、电池提升到 8500mAh… 马达有望用上最顶的 0916。 一代神机 K80 至尊版，这下也算是后继有人了，感动。 坏消息是。 升级好像就这么多，跟大伙手上的 K90 Pro Max，其实也拉不开啥差距。 上了神车的机友们，买到是真的赚到了。 至于外观。 据说这次全系质感都有加强。 K100 Pro Max 依然还是横向金属大矩阵 Deco。 工程机配色，参考 iPhone 18 Pro 系列，同时金属中框和玻璃背板也做了同色处理。 主打一个全面对标。 机哥放张图，以防你忘了 iPhone 18 Pro 系列长啥样。 机哥觉得，参考参考配色，倒是问题不大。 只要不像阿耀那样，下半部分直接 1:1 复刻拼接设计就好… 其实盘到这，机友们应该也有这种感觉。 今年红米 K 系列旗舰，对比上代升级真的不算大。 特别是 K100 Pro Max，甚至有种「如升」的感觉。 可能大伙会觉得，是小米造车去了，不在乎手机用户了。 实则不然，只是策略不同罢了。 今年手机零部件成本上涨严重，留给厂商的路，真不算多。 要么，就像 iQOO 16 那样。 配置放飞自我全部堆满，但直接来到母系 Pro 旗舰的价位段。 也就是可能会 5000 多元起售。 要么，就像红米这样。 虽说用了老芯片，但涨价幅度也更低。 至于这两种方案，中间的价格能差出多少来。 讲真，机哥也不知道。 就目前来看，都是 12+256GB 起步版本。 REDMI K90 Pro Max，官网调价后售价是 4199 元。 而 iQOO 15，官网调价后卖 4999 元。 有种预感，接下来 K100 Pro Max 和 iQOO 16 的差价。 不会比现在的 800 块更少… 等等党输麻了

　　当地时间7月20日，英国新任首相安迪·伯纳姆组建新一届内阁。从起用工党元老坐镇外交，到安排前国防大臣转任财政大臣，再到上任首日即同美国和乌克兰领导人通话，一系列人事布局与外交动作引发广泛关注。 　　伯纳姆新内阁有哪些特征？体现了其怎样的执政思路？其外交动作释放了哪些信号？ 　　总台环球资讯《闪评》邀请北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授、欧盟与区域发展研究中心主任崔洪建为您解读。 　　△《纽约时报》报道截图 　　稳住党内支持 建立大胆“人设” 　　崔洪建在接受《闪评》采访时表示，伯纳姆的新内阁任命体现出两个清晰的目标：首先要解决政治稳定问题，其次通过内阁任命去体现贴近国内经济和民生的改革方向。 　　政治稳定是当前的一个优先任务。伯纳姆虽然拥有较为丰富的地方执政经历，但在工党高层的根基尚浅，稳住党内支持是当务之急。因此我们看到，工党内部资深领导人米利班德被委以外交大臣重任。对于米利班德这位工党元老而言，外交大臣的职位既是一种尊重，也能帮助伯纳姆稳住党内格局，为后续执政争取更宽松的内部环境。 　　与此同时，新内阁突出政策改革的优先方向。在国防、能源、卫生等即将成为改革重点的领域，伯纳姆尽可能召集有经验、有专长的官员来处理。此外，内阁任命还释放出明确信号：政策重心进一步贴近国内经济和民生，重点推出短期可见效的改革措施。这也印证了伯纳姆试图以 "大胆改革者" 的形象亮相新政府的人设。 　　防务权重上升 财政兜底改革 　　新一届内阁成员中，约翰·希利被任命为财政大臣。他此前因不满国防投资计划的资金安排辞去国防大臣职务。接任国防大臣的韦斯·斯特里廷曾被视为潜在首相人选，后放弃竞选工党党首并转而支持伯纳姆。 　　△英国《卫报》报道截图 　　崔洪建分析认为，约翰·希利从国防大臣转任财政大臣，一方面体现了在伯纳姆的未来改革议程中，英国发展防务和军事工业、加强军事投入将是重点方向。此前希利在国防大臣任上已推动多项国防体系改革设想，如今转掌财政部，意味着相关改革措施今后将获得更多财政层面的支持。 　　另一方面，国防大臣的权重在新内阁中持续上升。这反映出伯纳姆政府将积极介入乌克兰危机、积极参与欧洲安全的架构，甚至试图发挥主导作用。 　　总体来看，工党政府在安全防务领域的连续性体现得相当充分，伯纳姆政府甚至有可能在这一方向上进一步加码。 　　外交首秀信号：维持对美关系 继续将欧洲安全置于外交前列 　　△福克斯新闻网站报道截图 　　崔洪建表示，伯纳姆就任后迅速与美国和乌克兰领导人通电话，这一系列外交动作具有强烈的象征意义。 　　崔洪建认为，对于英国新政府而言，除了国内经济民生问题，对外的重大挑战就是如何在外交与安全之间取得协调。上任后第一轮电话打给华盛顿和基辅，一方面表明英国在外交和安全领域仍然对美国有所期待—— 尽管近年来所谓英美特殊关系有所退缩，但英国要维持自身在国际和地区事务中的影响力，依然需要借助美国的力量。 　　而如何管理 "特朗普现象" 对英国内政外交带来的冲击，也将是伯纳姆上台后面临的主要外部挑战。对乌克兰方面，从斯塔默下台前访问基辅，到伯纳姆上台后迅速通话，表明英国政府在对乌危机的政策立场上具有高度连续性。作为向乌克兰提供军事援助最多的西方国家之一，英国很大程度上会把援乌立场与欧洲安全格局的影响力绑定，将其放在外交议程的优先位置。 　　同时，由米利班德出任外交大臣，伯纳姆希望借助这位元老的外交渠道，在改善与欧盟的关系、保持与美相对稳定的关系方面发挥作用。 　　执政前景展望：改革理想撞上财政现实 　　崔洪建表示，从伯纳姆政府提出的一系列改革方向来看，其施政思路深受地方执政经历的影响，比如强调在中央与地方之间实现新的分权、激发地方潜力，以及在公共事务中引入更多市场机制等。 　　崔洪建认为，改革措施能否落地，仍需时间检验。 　　首要考验是资源分配问题。如果要寻求短期内改善民生和经济的实际效果，钱从哪里来？英国目前的财政状况并不乐观，政府财政支出占GDP比重已处于高位，债务占比也一直维持在较高水平。一旦落到具体问题上，许多改革措施恐怕都会面临财政捉襟见肘的困境。 　　其次是短期见效与长期转型之间的矛盾。在当前英国相对脆弱的政治环境下，要通过长期改革实现可持续发展，短期内必然会触及部分群体的利益。如何在维持支持率与推进实质性改革之间取舍，将是伯纳姆面临的更大考验。 　　此外，在内政改革的同时还要应对复杂的地缘政治和外交挑战。伯纳姆在通过内阁任命稳住党内政局之后，仍需要找到真正得力的团队和助手来共同推进目标，而这一过程并非仅凭个人意志就能完全实现。 　　来源 | 总台环球资讯 　　采访、编辑 | 董晨啸 　　签审 | 李修莉 　　监制 | 刘轶瑶

出轨，必须得有「第三个人」吗？ 传统婚礼誓词里，人们承诺相爱、忠诚，直到死亡将彼此分离。如今，一些准夫妻还要额外确认：不背着伴侣和 ChatGPT 调情，不给虚拟恋人充值，也不与 AI 建立持续的浪漫或性关系。 十年前，婚姻的介入者通常是另一个人。大模型时代，破坏关系的也可能是一串代码、一个每月续费的订阅服务，或者一个永远秒回、永远愿意倾听的 AI 伴侣。 据 Business Insider 报道，欧美已有准夫妻要求在婚前协议中加入「禁止与 AI 出轨」条款。人们还在讨论模型能写多少代码、生成多逼真的视频，AI 已经进入人类最古老的契约之一。 「赛博小三」被写进婚前协议 美国婚前协议平台 Hello Prenup 每年处理大量婚前协议，其中约三分之一包含出轨条款。 创始人 Julia Rodgers 发现，越来越多客户开始要求把 AI 聊天机器人、虚拟伴侣和虚拟化身列入限制范围。 一份客户协议将 AI 出轨定义为：当事人在知情且有意的情况下，与 AI 系统互动，主要目的在于建立或维持浪漫或性关系。 具体行为包括交换性暗示信息、进行性角色扮演、表达排他性爱意，以及维持普通人会认为具有浪漫或性意味的持续亲密关系。 换成日常语言，用 AI 写周报没有问题；半夜对着 AI 叫「宝宝」、让它扮演恋人，或者长期向它倾诉只有伴侣才知道的秘密，可能已经越过边界。 传统身体不忠相对容易取证。 酒店账单、暧昧照片和转账记录都可能成为证据。AI 关系却可以完全发生在屏幕中，双方从未见面，甚至没有第二个真人。行为人只需戴上耳机，便能在伴侣身边维持另一段亲密关系。 人类对亲密关系的边界早已延伸到数字空间。美国肯塔基州上诉法院曾维持一项严格协议，将工作之外与其他女性的任何接触都列入出轨范围，甚至包括电子游戏中的互动。 连游戏互动都可能成为婚姻边界的一部分，一个有名字、有声音、能记住用户偏好的 AI 伴侣，被写进协议也就不足为奇。 恋爱还没开始，AI 已经坐上牌桌 AI 对亲密关系的介入，通常从约会阶段便已发生。 2010 年前后，互联网流行起了「Catfishing」这个词，指的是有人利用虚假身份和照片在网上谈恋爱。如今，照片、姓名和工作都可能是真的，聊天时表现出的幽默、体贴和浪漫，却来自大模型。 据彭博社报道，27 岁的 Breeanna 曾在交友软件 Hinge 上认识一名男性。对方主页自然，回答也很漂亮，但句子过于工整，总带着熟悉的 AI 腔调。 她直接问对方是否用 ChatGPT 代聊。男方先发来一个流泪表情，随后回答：「首先，我用的是 Claude。其次，你竟然觉得我需要靠 AI 才能跟你调情，这让我很受伤。」 类似行为已经有了新名字：Chatfishing，也就是「AI 代聊」。 有人用 AI 修改简介、设计开场白，也有人把完整聊天记录交给模型，让它分析节奏、语气和回复方式。Match 集团与金赛研究所的报告显示，26% 的美国成年人用过 AI 辅助交友，Z 世代中的比例达到 49%。 从使用者角度看，AI 像一名随叫随到的恋爱顾问。屏幕另一端的人却很难判断，自己认识的是一个真实的人，还是一个经过算法包装的版本。 38 岁的 Jackie 曾发现，约会对象根据她主页里的瑜伽、棒球等爱好，提前生成了一份谈话脚本。通话时，对方围绕这些话题发表精准却干瘪的长篇独白，像在朗读用户分析报告。 66 岁的 Laney 也在线下见面时发现，那个线上妙语连珠的男人，现实中极度不善交际，最后承认一直依靠 ChatGPT 回复。 AI 可以帮助一个人通过聊天阶段，却无法替他出席约会。关系进入现实后，所有被算法修饰过的机智、幽默和体贴，最终都要由本人兑现。 隐私问题也随之出现。暧昧对象把聊天记录交给 AI 时，其中可能包含私人照片、情感经历和露骨内容，被分析的一方通常毫不知情。 交友平台对此态度微妙。Tinder 认为 AI 辅助聊天与向朋友征求意见有相似之处，甚至讨论过提供官方 AI 辅导。Bumble 则允许 AI 总结双方的价值观和生活方式，但明确不会替用户发送消息。 AI 润色一句开场白是否算作弊，修改约会邀请是否越界，把整段关系的表达交给模型又该如何定义，至今没有统一答案。当恋爱双方连屏幕对面是谁都难以确认，AI 进入婚前协议便不再突兀。 AI 伴侣为什么更难防 准夫妻警惕的远不止露骨对话。 Replika、EVA AI 等陪伴产品能够稳定回应、记住爱好和烦恼，也很少表现出不耐烦。它们的产品目标，就是持续提供用户期待的情绪反馈。 现实关系充满误解、妥协和琐碎劳动。 AI 伴侣可以绕过大量摩擦，把理解、赞美和关注持续送到用户面前。当一个人习惯了这种低成本陪伴，再回到现实中处理家务、育儿和伴侣情绪，耐心可能进一步下降。 纽约家庭律师 Lisa Zeiderman 已接触到越来越多类似抱怨：配偶每天投入大量时间陪伴 AI，对着屏幕聊天，却很少再关注身边的伴侣和孩子。 真人背叛至少有一个具体对象。被 AI 取代时，受伤的一方很难知道该和谁比较。虚拟伴侣可以围绕用户偏好不断调整，也几乎不会提出自己的需求。 肉体关系可能从未发生，婚姻中的时间、注意力和情绪资源却已经流向另一处。 免费模型又让问题更加复杂。一个人没有订阅、没有购买礼物，只是每周花 20 个小时与开源聊天机器人谈心，账单不会留下痕迹，关系却可能已经被逐渐抽空。 AI 伴侣带来的挑战，正是无法通过消费记录完整衡量的情感转移。 给感情设边界，还要解决三道难题 把 AI 写进婚前协议并不困难，执行起来却争议重重。 美国加州律师 Elizabeth Yang 会劝部分客户谨慎加入此类条款，因为定义模糊、证据复杂，最终可能制造更多诉讼。 律师 Aaron Thomas 认为，越来越多夫妻开始把婚前协议当作一份合伙规则，提前写明彼此的预期、边界和违约后果。一条可执行的 AI 不忠条款，至少要明确三个方面。 禁止哪些行为。双方需要约定能否使用陪伴类 AI，是否允许性角色扮演，是否限制聊天时间，以及能否在未经同意的情况下为虚拟伴侣付费。 如何认定违规。聊天记录、订阅账单能否作为证据，删除记录是否影响判断，都需要提前说明。 违规有什么后果。相关行为可以与赡养费、资产分配或特定补偿挂钩，否则条款很难形成实质约束。 目前更容易执行的方式仍是查账单。律师可以利用「挥霍婚姻资产」相关规则，处理虚拟礼物、订阅费和付费聊天等支出。 免费模型、本地模型和开源聊天机器人则会带来更多难题：每天聊多久算越界，一句「我爱你」能否证明情感关系，模型主动生成露骨内容又该如何认定责任？ 多数协议未必会走进法庭，其意义更多在于迫使双方提前讨论，哪些行为可以接受，哪些行为会破坏信任。 Chatfishing 与 AI 伴侣发生在关系的不同阶段，却指向同一个问题：有人在恋爱前把幽默和表达交给 AI，有人在婚后把倾诉、陪伴和注意力交给 AI。前者让人怀疑屏幕对面究竟是谁，后者让人怀疑伴侣的爱还剩多少。 AI 让欺骗和逃避变得更方便，也更隐蔽。它可以写情诗、计算回复时机，也可以扮演一个永远理解用户的恋人。 面对真实的人，处理日常摩擦、承担关系责任，依然只能由人类完成。 在连对话都能外包的时代，未经算法润色的笨拙，以及面对失望和矛盾时仍愿意继续投入的耐心，反而成了稀缺品。AI 学会了模拟爱，人类却可能正在失去爱人的耐心。