3月28日上午，国家主席习近平在北京人民大会堂会见国际工商界代表。 　　3月28日上午，国家主席习近平在北京人民大会堂会见国际工商界代表。 　　习近平对国际工商界代表的到来表示欢迎，对他们长期致力于对华合作表示赞赏。习近平强调，新中国成立70多年特别是改革开放40多年来，创造了经济快速发展和社会长期稳定“两大奇迹”，靠的是中国共产党坚强领导和中国人民团结奋斗，也离不开国际社会支持帮助，包括在华外资企业作出的贡献。改革开放使中国快速进入世界市场、大踏步赶上时代，重要一条就是积极利用外资。外资企业来华投资，带动了中国经济增长和就业，促进了中国技术和管理进步，助推了中国改革开放。实践证明，外资企业是中国式现代化的重要参与者，是中国改革开放和创新创造的重要参与者，是中国联通世界、融入经济全球化的重要参与者。在这一过程中，外资企业普遍得到丰厚回报，企业不断发展壮大，实现了互利共赢，也同中国人民结下深厚友谊。 　　3月28日上午，国家主席习近平在北京人民大会堂会见国际工商界代表。 　　习近平指出，多年来，中国一直是世界经济增长的主要贡献者和稳定锚，正在全面推进中国式现代化。对外开放是中国的基本国策，中国正在推进高水平对外开放，稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放，开放的大门只会越开越大，利用外资的政策没有变也不会变。中国是全球第二大消费市场，拥有全球最大规模中等收入群体，蕴含着巨大投资和消费潜力。中国致力于高质量发展，绿色化、数字化、智能化转型加快推进，产业配套能力强，是新一轮科技革命和产业变革的最佳应用场景。中国已经形成比较健全的利用外资法规政策体系和工作体系，推动贸易和投资自由化便利化，积极营造市场化、法治化、国际化一流营商环境。中国长期保持政局稳定、社会安定，是世界公认的最安全国家之一。这些表明，中国事业舞台大，市场前景广，政策预期稳，安全形势好，正是有利于外资企业投资兴业的一方沃土。中国过去是、现在是、将来也必然是外商理想、安全、有为的投资目的地，与中国同行就是与机遇同行，相信中国就是相信明天，投资中国就是投资未来。 　　习近平强调，中共二十届三中全会已经对深化外商投资和对外投资管理体制改革制定路线图和时间表。中国将以降低市场准入门槛为重点，进一步扩大开放；保障在华外资企业同等享受国民待遇，维护市场公平竞争；加强同外商沟通交流，为其来华贸易投资尽可能提供便利，依法保护外资企业合法权益。同时，中国将坚定不移走和平发展道路，努力为外资企业发展营造良好外部环境。 　　习近平指出，多边主义是解决世界面临困难挑战的必然选择，经济全球化是不可阻挡的历史潮流。中国坚持真正的多边主义，推动普惠包容的经济全球化，积极参与全球经济治理，致力于建设开放型世界经济。外资企业特别是跨国公司在维护世界经济秩序中发挥着重要作用，也承担着重要责任。要共同维护多边贸易体制，共同维护全球产业链供应链稳定，共同维护开放合作的国际环境，推动经济全球化朝着正确方向发展。 　　3月28日上午，国家主席习近平在北京人民大会堂会见国际工商界代表。 　　40余位外资企业全球董事长、首席执行官和商协会代表参加会见。美国联邦快递集团总裁芮思博、德国梅赛德斯－奔驰集团董事会主席康林松、法国赛诺菲集团首席执行官韩保罗、英国汇丰控股集团行政总裁艾桥智、日本日立制作所会长东原敏昭、韩国SK海力士社长郭鲁正、沙特阿美总裁纳瑟尔等先后发言。 　　3月28日上午，国家主席习近平在北京人民大会堂会见国际工商界代表。 　　他们表示，在习近平主席领导下，中国通过全面深化改革、扩大高水平对外开放，实现经济稳定增长，令人钦佩。从“中国制造”到“新质生产力”，中国以科技创新赋能产业转型升级，将实现更高质量、更可持续的发展，中国经济前景光明。在保护主义加剧背景下，中国不断扩大开放，为全球经济注入稳定性，成为确定性的绿洲和投资兴业的热土。中国的发展是世界经济的核心驱动力，中国的广阔机遇和成长空间令人振奋。高度赞赏中国政府为外资企业营造公平、良好营商环境，将坚定不移扩大对华投资合作，深耕中国市场，积极参与中国式现代化进程，为中外交流合作搭建桥梁，支持全球市场开放，维护国际自由贸易，为世界经济发展作出贡献。 　　蔡奇、王毅、何立峰等参加会见。

　　美国总统特朗普26日签署行政令，宣布对所有进口汽车加征25%关税，而且这一新推出的汽车关税将会是永久性的。相关措施将于美东时间4月3日零时过后生效。 　　△美国有线电视新闻网报道截图 　　新的汽车关税措施似乎排除了加拿大和墨西哥等与美国有自由贸易协定的国家获得豁免的可能性。 　　白宫副新闻秘书哈里森·菲尔兹说，25%的关税将是在现有关税的基础上增加的，现有关税包括美国目前对进口乘用车征收的2.5%的关税以及对进口轻型卡车征收的25%的关税。 　　△《华尔街日报》报道截图 　　新的关税不仅适用于外国制造的汽车，还适用于汽车关键零部件，包括发动机和变速器等。 　　根据特朗普签署的行政令文本，对进口汽车零部件征收的关税将给予最多一个月的宽限期，“不迟于5月3日”生效。 　　△美国有线电视新闻网报道截图 　　“如果在美国建厂就不会有关税” 　　据报道，2024年，美国共进口了价值4710亿美元的汽车产品，包括价值2140亿美元的乘用车、价值1920亿美元的零部件以及价值650亿美元的卡车、客车以及特殊用途车辆。 　　特朗普一旦加征汽车关税，将进一步加剧美国与北美、欧洲和世界其他地区主要贸易伙伴的紧张关系。 　　△美国《政治报》报道截图 　　对此最为不安的，就是美国的南北两大邻国——墨西哥和加拿大。 　　此前美国对邻国加拿大和墨西哥的关税措施曾发生了令人眼花缭乱的变化：3月4日，特朗普政府开始正式对来自加墨两国的进口商品加征此前被暂缓一个月的全面关税；随后，特朗普又有所退让，决定对美国三大汽车制造商豁免加墨关税一个月，接着又将这一豁免措施扩大到《美墨加协定》覆盖的所有进口商品，这种豁免将持续到4月2日。 　　根据白宫26日发布的一份情况说明书，在美国海关和边境保护局建立起对非美国产汽车零部件征收关税的制度之前，符合《美国-墨西哥-加拿大协定》（美墨加协定USMCA）的来自加拿大和墨西哥的零部件将继续免征关税。 　　△美国有线电视新闻网报道截图 　　从这份情况说明书连同当天宣布的关税决定来看，如果特朗普不改主意，从墨加进口的汽车肯定要从4月3日加征关税，而墨加产的汽车零部件在美国相关部门准备就绪后也难逃被加征关税的命运。 　　分析认为，美国政府不仅将加征关税视为缩小贸易逆差、增加潜在收入的来源，更将关税政策作为刺激外国企业和跨国公司增加对美投资和在美建厂、以“保护”美国制造业的主要手段。 　　其实，特朗普早在2月18日首次威胁将对进口汽车征收25%左右的关税时就说过这话，当时他表示希望在公布新关税之前，能让各国企业有时间考虑在美国投资经营。 　　“当他们进入美国并在这里建立工厂时，就不会有关税了。所以我们想给他们一点机会。” 　　△美国哥伦比亚广播公司报道截图 　　26日宣布汽车关税时，特朗普再次示意各大汽车制造商：如果在美国制造汽车，则无需缴纳关税。特朗普表示，他一直在与三大汽车制造商斯泰兰蒂斯、福特和通用汽车保持联系。 　　“如果他们在这里有工厂，他们会很兴奋。如果他们在这里没有工厂，将不得不开始在这里建造工厂。” 　　△美国有线电视新闻网报道截图 　　在特朗普看来，此举有助于扩大美国的汽车制造实力。然而不少权威专家警告，这个算盘很难打响，反而会搬起石头砸了自己的脚。 　　“关税威胁不会让美国制造业复兴” 　　汽车行业在美国雇佣了100多万工人，该行业依赖于与墨西哥和加拿大密切相关的供应链。专家警告，对汽车行业征收关税可能会提高美国消费者的汽车价格。 　　△美国广播公司报道截图 　　美国有线电视新闻网报道称，美国政府声称要追踪每辆汽车零部件的“国内”制造比例。但根据现行贸易法，加拿大制造的零部件和美国制造的零部件都被视为相同的国内成分。即使是“美国制造”的广义定义，也没有超过75%。所以，根本没有所谓的“纯美国制造汽车”，因为所有汽车的很大一部分都依赖于来自墨西哥和加拿大的零部件。 　　一旦美国对这两个国家的零部件征收关税，根据总部位于密歇根州的智库安德森经济集团的分析，在美国工厂生产汽车的成本将每辆增加3500美元至1.2万美元。 　　△美国有线电视新闻网报道截图 　　报道认为，即使关税只适用于完全组装的汽车，而不是汽车零部件，制造商也会通过消除购车者的一些低成本选择来提高汽车的平均价格。 　　在墨西哥生产的汽车通常是价格较低、利润较低的车型，只能通过使用更便宜的墨西哥劳动力来维持盈利能力。而加征关税后，一些在墨西哥组装的汽车可能会因价格过高而被挤出市场，汽车制造商可能会决定完全停产这些汽车，而不是改在美国工厂生产。 　　一位汽车业高管直言，“关税带来的损失之一往往是产品种类的减少”。 　　即使汽车制造商将利润更高的汽车的生产从墨西哥转移回美国工厂，也需要数年时间才能完成这一转变。 　　△美国有线电视新闻网报道截图 　　受关税影响的不仅仅是加拿大和墨西哥的工人。如果这两个国家每年出口到美国的360万辆汽车卖不出去，那么为这些国家的装配厂供货的美国汽车零部件厂可能会受到打击。这些零部件供应商雇佣了约55万名工人，几乎是汽车组装厂工人数量的两倍。 　　此外，去年美国对加拿大和墨西哥的汽车出口达到近100万辆。根据标准普尔全球移动和美国商务部的数据，共有79.9万辆美国制造的汽车出口到加拿大，价值149亿美元。此外，还有16万辆美国制造的汽车出口到墨西哥，价值46亿美元。这相当于美国汽车产量的近10%。如果这些国家对美国组装的汽车征收关税进行报复，可能会迫使一些美国组装厂缩减自己的生产。 　　据美国市场研究机构考克斯汽车公司估计，假设对汽车零部件和组装车都征收关税，北美约30%的汽车生产，即每天约2万辆汽车的生产可能会因关税而暂停。 　　△美国有线电视新闻网报道截图 　　美国有线电视新闻网报道称，汽车关税可能会颠覆一个至关重要的制造业，并提高美国消费者支付的价格。 　　一位白宫官员26日在与媒体的电话会议上说，美国人在2024年购买的大约1600万辆汽车、SUV和轻型卡车中，有一半是进口的。汽车公司几乎肯定会将关税带来的额外成本转嫁给消费者，尤其是考虑到它们无法轻易将整个供应链转移到美国。即使这是可能的，也会带来巨大的成本。 　　△美国有线电视新闻网报道截图 　　英国《金融时报》日前刊文指出，美国政府以关税威胁为核心的制造业复兴计划存在重大缺陷。政策不确定性、补贴断档及劳动力短缺等问题交织，恐使“美国制造”愿景沦为空中楼阁。 　　文章指出，企业新建工厂通常需要数年时间，投资决策高度依赖对政策持续性的预期。然而，面对特朗普政府的反复无常，企业难以评估未来几年的政策走向。 　　由于美国政府的进口关税涉及钢铝等多种原材料，生产商也会怀疑美国本土供应链能否满足其需求。 　　美国经济放缓迹象也会动摇投资者信心。面对美国政府可能推高通胀的关税政策以及普遍存在的不确定性，消费者、企业和股市正在退缩。 　　更深层次的问题在于，为什么美国政府认为聚焦制造业是实现美国繁荣的最佳途径？如果其目标是让更多工厂落地美国，那么最好的办法是消除商业壁垒，而非设置障碍。 　　△《金融时报》报道截图 　　素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》 　　策划丨王坚 　　记者丨刘允 　　编辑丨杨楠 　　签审丨江爱民 　　监制丨关娟娟

　　3月28日，国家主席习近平在北京人民大会堂会见国际工商界代表。40余位外资企业全球董事长、首席执行官和商协会代表参加会见，7位外资企业代表先后发言。 　　习近平主席强调，中国是有利于外资企业投资兴业的一方沃土，将为外资企业来华贸易投资提供便利，依法保护外资企业合法权益。一起学习↓ 　　总监制丨闫帅南 　　监制丨李浙 　　主编丨王兴栋 　　编辑丨马玮璐 潘杨 高少卓

TikTok 凤凰网科技讯 北京时间3月28日，据TikTok内部人士向《商业内幕》透露，TikTok美国电商团队去年没有完成既定目标，引发了TikTok母公司字节跳动高层的不满。现在，TikTok与字节跳动开始对美国电商团队实施更严格的业绩考核。 点名批评 据一名参加会议的员工以及另外三名从同事或经理那里了解情况的员工透露，在字节跳动2月中旬举行的全球全员大会上，字节跳动电商业务负责人康泽宇点名批评了TikTok美国电商团队，指出其业绩不佳。 “字节跳动高层甚至直接点名批评，称我们的美国电商团队表现不佳，当着全公司人的面公开指责。”这名听取会议的员工表示。 尽管在公司内部遭到严厉批评，但TikTok电商过去六个月在美国仍取得了一系列成功。TikTok称，公司在黑色星期五的单日销售额突破1亿美元。多家TikTok美国电商合作伙伴告诉《商业内幕》，他们在2024年的销售额达到了数千万美元。 TikTok电商 然而，据九名过去一年曾参与TikTok电商业务的现任、前任字节跳动和TikTok员工透露，字节跳动高层对于TikTok美国电商业务的表现总体上并不满意。 TikTok电商是字节跳动的重点业务，后者已经在中国建立起了庞大的社交电商业务，并希望在美国复制这一成功。四名员工透露，尽管中美消费者行为存在显著差异，但字节跳动领导层仍然期望TikTok美国电商业务能像抖音那样快速增长。根据彭博社援引知情人士的报道，TikTok电商2024年的美国销售额目标约为170亿美元。 严厉考核 六名现任和前任TikTok员工表示，该公司正不断向美国电商团队施压。今年2月，TikTok加强了对美国电商员工的五天返岗要求，要求他们每天在办公室待满八小时。七名内部人士透露，今年3月，该公司在绩效评估中给员工打出了一系列低分，并通过绩效改进计划(PIP)或离职补偿的方式裁减该团队的人数。 TikTok内部人士告诉《商业内幕》，在美国电商部门屡次未能达成季度目标后，高层对TikTok美国电商业务的不满逐渐传递到了他们的直接上级那里，然后又传递到他们。信息很明确：你们做得还不够。 据《商业内幕》之前报道，一些TikTok员工为了达成绩效目标而加班，调整他们的日程以适应返岗政策，并且为了与中国同事开会而熬夜，他们已经产生了倦怠感。 “公司对员工的工作产出一直都有很高的要求和期望，”另一位在职员工称。他补充说，自今年1月中旬以来，工作要求越来越严，强度提高了十倍。 这名员工表示，他们觉得无论多么努力工作，都无法达到公司要求的目标。 “他们设定的目标无法实现，一天下来根本没有足够的时间来完成他们要求你做的事情。”该员工说。其他五名员工也表达了类似看法。 低绩效 据现任和前任员工透露，为了整顿美国电商业务，TikTok和字节跳动在绩效评估中给员工打了低分，并且为一些员工提供了两个选择：要么接受绩效改进计划，要么拿离职补偿走人。六名现任TikTok员工告诉《商业内幕》，绩效改进计划通常需要在30天内完成，但他们觉得这几乎是不可能的，最终他们还是会被解雇。 据直接了解TikTok策略的第三名员工透露，这次考核周期以及公司提供的绩效改进计划或离职补偿，有助于TikTok在2024年电商团队过度招聘后减少员工人数。 “我们每年进行两次绩效考核，在一年或半年时间内，他们就可以将你淘汰出去，”该员工说道。 TikTok电商美国负责人布尔热 第四名现任美国员工表示，他们在3月的绩效考核中被告知，自己获得低分的部分原因是美国电商业务表现不佳。 调整策略 除了裁减员工外，TikTok最近几个月还对美国电商策略进行了调整。两位前员工表示，公司将重点从直播带货转移到了鼓励用户发布短视频上。直播带货在中国是一个庞大业务，但在美国的发展较为缓慢。 “他们曾希望直播带货在美国能像亚洲那样成为主流电商模式，但是在大力推动后又改变了方向。”其中一位前员工说道。 过高期望 字节跳动对TikTok电商在美国的发展寄予厚望。 TikTok的姊妹应用抖音每年在中国推动数千亿美元的销售。字节跳动希望将这一成功复制到美国。但是，美国的电商市场由亚马逊和沃尔玛主导，字节跳动面临巨大挑战。 “字节跳动高层与西方电商客户之间存在明显脱节，”第四名员工称，“他们设定营收预期时是基于他们在抖音以及中国电商市场上的经验，但中国市场与西方电商市场截然不同。” 对于字节跳动来说，在美国市场发展TikTok电商的成本非常高。根据科技网站The Information的报道，字节跳动预计TikTok电商在美国上线的第一年将亏损将超过5亿美元。 五位内部人士告诉《商业内幕》，字节跳动对其美国电商业务感到失望的部分原因在于，他们认为前期投入成本过高，而获得的回报不够丰厚。 另外，TikTok还面临美国禁令的威胁。一些电商员工认为，如果该应用在几周内被关停，他们拼命工作去让美国电商业务成功是否真的值得。 “有种丧失动力的感觉。你不知道未来会发生什么。”第五名现任员工表示。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

马斯克的火星梦 凤凰网科技讯 3月28日，经济学人发文，马斯克认为，将人类送上火星是实现火星定居以及拯救人类的第一步。如今，在法律方面，他无需过多担忧。马斯克通过他所谓的政府效率部（DOGE）对美国联邦航空管理局（FAA）进行了大幅改组，而该机构曾是他的公司SpaceX发展道路上的阻碍。此外，他还得到了美国总统的支持。 然而，物理上的限制是存在的。想要使航天器顺利抵达火星，在发射时地球需落后火星大约45度，而这种情况每两年多出现一次，也就是说，在任何一个四年总统任期内只会出现两次。如果要在特朗普总统任期结束前将人类送上火星，航天器就必须在2028年底的发射窗口期离开地球轨道。但除非这项任务要冒极大的风险，否则需要事先尝试进行一次或多次无人前置着陆任务，并且这些任务必须在2026年末开始的发射窗口期内发射。 这正是马斯克去年表示想要做的事情。如今看来，这几乎是不可能的。 马斯克的计划主要围绕着星舰展开。这是一款规模空前庞大，理论上可完全重复使用的航天器，SpaceX公司正在得克萨斯州南端的星舰基地进行研发。这款两级系统的早期设计版本之一曾被称为“火星殖民运输器”，其设计可使其一次搭载多达100人。 星舰空载时重量约为100吨，加上乘员和货物，重量可增加多达150吨。推进剂一直是发射系统质量的最大组成部分，它将再增加1500吨。即使在超重助推器的帮助下，星舰在飞行的最初几分钟内能够到达距离地球表面60公里的高度，速度达到每小时约4400公里，但几乎所有的燃料都将用于使星舰达到进入近地轨道所需的每小时28000公里的速度。 如果星舰只需将SpaceX公司的星链通信卫星舱送入轨道（这是其商业用途），那么最后只剩余少量燃料也无妨。按计划部署卫星，然后使用剩余的推进剂重新进入大气层并着陆。然而，如果打算将星舰送往更远的地方，几乎空了的燃料箱就需要重新加满。 这意味着其他星舰必须为任何一艘前往火星的星舰运送额外的推进剂。需要执行多少次这样的任务，取决于每次“加油船”任务能够将多少吨推进剂送入轨道。如果星舰的有效载荷能力低于计划，那么加满燃料箱所需的任务次数可能是15次或20次。实际需要多少次，无人知晓。在进行了23个月的测试，进行了8次飞行后，还没有任何一艘星舰成功进入轨道。 SpaceX公司声誉之高可见一斑。去年9月，马斯克表示，到2026年将有一些无人星舰进入轨道，加满燃料并准备好前往火星。这一说法即便不太可能实现，至少听起来还是有可能的。而该公司如今每周使用猎鹰9号火箭进行三次或更多次发射，这在过去看来同样是天方夜谭。 去年10月，该公司在半空中成功捕获了返回的超重助推器，震惊了世界。次月，它将一艘星舰从亚轨道太空飞行中带回，穿越大气再入时的火焰，精确控制着它在印度洋溅落。人们对该公司综合实力的评价进一步提高。 今年，之前所有测试中使用的星舰版本已被一个更新、更大且理论上经过升级的版本所取代，但进展并不顺利。1月16日，这些“2号批次”星舰中的第一艘在与超重助推器分离几分钟后，尾部起火，被安全系统炸毁，碎片如雨点般散落在特克斯和凯科斯群岛的上空。SpaceX公司认为已找出问题原因，于3月6日再次尝试；然而发动机再次出现故障，星舰再次被炸毁，炽热的碎片再次如雨点般落在加勒比海上空。 看起来，能够实现预期目标的星舰，实验成功还遥遥无期。这些挫折不仅增加了额外测试的必要性，也减缓了研发的速度。SpaceX公司一直清楚，在制造出能够进入轨道并返回的星舰后，接下来必须解决如何将超低温推进剂从一艘星舰转移到另一艘星舰的问题，这是前所未有的尝试。 该公司也明白，要发展出能够连续快速进行多次“加油船”发射的能力，需要大量的实践。正因如此，该公司申请了今年在其得克萨斯州基地进行25次发射的许可证。但事实是，进展速度放缓了。到2025年过去一半时，该公司可能总共只能进行4次测试飞行，而那时距离火星发射窗口期就只剩下16个月了。马斯克声称2026年仍有可能进行火星无人发射任务，这实在令人难以相信。 不过，特朗普任期的结束也并不会意味着马斯克野心将就此终结。这使得他有兴趣让SpaceX公司能够适应未来的变化，因为在民主党政府执政期间，该公司不太可能得到任何优待。他希望看到星链尽可能多地融入政府的运作中，并让SpaceX公司的发射服务和卫星在美军太空部队的运作中发挥更核心的作用，从而打压众多竞争对手。但从他的角度来看，延长自己政治“发射窗口期”的最佳方式，是利用自己的精力、资金，以及通过DOGE可能对政府系统获得的任何技术影响力，确保特朗普的继任者如果可能的话，是支持马斯克的；如果不行，至少对火星探索感兴趣。 这样的继任政府不必致力于为火星探索的大胆行动买单，只需不加以阻挠即可。事实上，尽管政府资金无疑会受到欢迎，但非政府资助的火星任务也有其自身优势，能够实现政府资助的任务几乎无法想象的一定程度的灵活性。 星舰在得克萨斯州博卡奇卡的星舰基地为一次测试飞行做准备。 一个重要的问题是返程。如果星舰能够按设计要求运行，在轨道上加满燃料后肯定能够到达火星，但它们将没有足够的燃料返回。SpaceX公司打算通过借鉴祖布林博士的一个想法来解决这个问题：利用火星大气中的二氧化碳和地下冰制造甲烷，以补充燃料箱中的燃料。 祖布林博士设想在宇航员到达之前，在火星上着陆一个推进剂生产设施，这样他们到达时就会知道有返回的手段。但要为像星舰这样大的航天器做到这一点，意味着需要一个拥有大量太阳能电池板的工厂，或者一个设计尚未确定且未经测试的小型核设施。在首次载人任务之前，必须提前一两个轨道发射窗口期运送这样的有效载荷，这将使这些任务推迟到2030年代。即使是马斯克，无论他如何努力，可能也无法让自己的政治“发射窗口期”保持那么长时间的开放。 另一种选择是将首批先驱者送往一个没有现成燃料储备的地方，这将增加一项原本就危险的任务的风险。前往火星的宇航员在长时间的失重飞行过程中，将面临辐射暴露和肌肉萎缩的可能性，而火星环境比地球上的任何地方都更加不适宜人类生存。即使每两年多进行一次补给，尝试在一个外星球上停留长达六年的时间，也将极其艰苦。这或许不比18、19世纪的一些探险航行所经历的更糟糕，但同样也不能保证成功。 马斯克想要进行火星任务，是因为他希望看到火星被人类定居。他在言辞上对这一想法的承诺，与他的行动和投资所体现的偏好高度一致。毫无疑问，他能够找到志同道合的人，这些人很可能非常适合这项任务，他们将在没有确定返程路线的情况下，带头去实现这一命运。如果他们愿意承担风险，马斯克也会如此。（作者/陈俊熹） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

　　3月28日，博鳌亚洲论坛2025年年会落下帷幕。“在世界变局中共创亚洲未来”是今年的主题，四天时间里，海内外各界人士聚焦亚洲和世界发展，围绕多项议题深入交流。从论坛到圆桌会、对话会，年会为大家提供了充分交流的平台。 　　当前，百年变局加速演进，全球性挑战层出不穷。博鳌亚洲论坛怎么为全球治理贡献智慧？我们来跟着记者的镜头去体验观察。  　　今年论坛年会的第一个变化就是对“自由贸易”的讨论热度进一步提升了。虽然自由贸易以往也是大家讨论的焦点话题，但在今年博鳌亚洲论坛的各种讨论对话中，在促进增长、社会治理等众多话题中，“自由贸易”曝光率极高，与之相关的论坛和对话比比皆是。 　　“自由贸易”热度提升的背后是“自贸港”热度的提升。3月25日下午，“全球自由贸易港发展论坛”会场内坐得满满当当，400多名中外嘉宾参加，其中很多都是大咖级别。 　　博鳌亚洲论坛理事长 潘基文：中国高水平的开放具有重要意义，将为亚洲乃至全世界带来新的机遇。海南正在成为吸引全球人才、资本和资源的强大磁石。 　　海南省省长 刘小明：自由贸易区港的使命是打破壁垒，而非筑起高墙，是创造机遇，而非独占红利。当前我们正加紧落实封关运作方案，加紧推进自由贸易港核心政策落地。 　　2025年年底，海南自贸港将实现封关运作，目前，海南自由贸易港在全球已经有36个自由贸易区港伙伴。参会的嘉宾们认为，海南建设自由贸易港表明中国在进一步对外开放。 　　为什么今年自由贸易的讨论热度这么高，还有一个更深的原因就是一些国家刻意在搞事情，故意搭起贸易的高墙壁垒，使得国际大环境充满挑战和不确定性。 　　国际货币基金组织原副总裁 朱民：我觉得亚洲经济面临的主要挑战，第一个是特朗普政府的不确定性。因为他现在是全面关税，对等原则，特朗普政策是泛对等化的经济政策，他也说了要对日本、对越南都要征税。亚洲当前整体经济运行很强，但面临的主要挑战还是要准备应对未来超预期的冲击。 　　在不确定性面前，中国经济增长的预期和对外开放的姿态无疑对亚洲发展提供了充足的确定性。“国内生产总值增长5%左右”，这是今年中国政府工作报告公布的2025年中国经济增速预期目标。 　　国际货币基金组织原副总裁 朱民：中国实现5%左右，对亚洲是一个重大的稳定作用，特别是中国强调国内消费市场，意味着把消费市场向亚洲和世界敞开，因为亚洲也好，全球也好，最大的瓶颈是总需求不足，所以中国把市场打开，其实是帮助全世界和亚洲打开了一个总需求的瓶颈。 　　应对外部冲击，寻找更多的确定性，亚洲就要携起手来，加强开放合作，而创新是重要推动力。 　　中国社会科学院中国式现代化研究院 中外比较研究部主任 徐秀军：创新所带来的积极效应非常显著。特别是一些新的技术，像数字技术、人工智能，这些技术相比过去来说，具有很强的赋能性，可以对各个领域带来积极效应。 　　在论坛现场另一个显著变化就是：中国的人工智能技术讨论极其火热。会场上，DeepSeek这个词不绝于耳。大家几乎都在谈论DeepSeek、使用DeepSeek，几乎在所有主题的论坛和对话中，都会谈到它。 　　朱民：现在亚洲都在考虑，因为DeepSeek是开源的，在开源的基础上怎么能发展自己的软件，一定是和中国合作和共同发展。在科技上软件的崛起，DeepSeek打开了中国和国际科技合作，特别是亚洲内科技合作新的大门。 　　中国工程院外籍院士 清华大学智能产业研究院（AIR）院长 张亚勤：中国是人工智能领军的国家，在亚洲，我们的科研技术、产品、产业都处于领先地位。这个时候怎么样用我们的影响力去辐射整个亚洲就相当重要，比如在大家共同关注的议题方面，气候变暖、健康、教育。 　　这个火热变化的背后，不仅是因为中国人工智能技术的飞速发展，也因为这样的发展给亚洲和世界发展带来了新机遇。不少外国嘉宾的手机上都装着中国的大模型，他们认为，中国的大模型技术有着强大的产业带动能力。 　　意大利经济发展部前副部长 米凯雷·杰拉奇：用DeepSeek可以更快捷，更便宜，不需要所有来自英伟达的大型硬件。因此它带来更多效率，更多创造性发展。我每天都在使用DeepSeek，我在为自己的财经类课程训练它。 　　vivo高级副总裁、首席技术官 施玉坚：像AI技术的快速进步，必然会带来产业新一轮变革，在大的浪潮推进过程中，各个国家都在找自己的定位，这个时候有利于国际组织之间或者国与国之间，甚至企业与企业之间更多的交流与碰撞，来共同推进产业的进步。 　　人工智能为亚洲带来机遇的同时也带来了挑战。怎么加强对它的应用治理也是讨论的热点。 　　中国科学院自动化研究所 人工智能伦理与治理研究中心主任 曾毅：每一次科技革命都会带来人类对工作的焦虑，因为每一次工业革命的目标实际上都是提高生产力。但这并不代表着绝大多数人会失业，现在的人工智能有情感分析能力，但是没有真正的情感理解能力，也有新的类型的工作会产生。技术与人类和谐共生，这是亚洲给世界带来人工智能的不同愿景。 　　今年博鳌亚洲论坛的第三个变化，是会址所在的东屿岛实现了全面“零碳”排放。3月25日，海南宣布，东屿岛“博鳌近零碳示范区”的建筑和基础设施用能产生的二氧化碳排放量从2019年的1.13万吨到2024年全面实现零碳。这样的跨越背后是怎么实现的呢？ 　　现在，东屿岛的电力能源供应全部来自绿色新能源。在岛上的电网中心，记者算了一笔账：整个东屿岛上的能源供应基本上是来自于光伏或者风电，据统计，2024年岛上绿电发电量达到了3000多万度，而实际岛上去年只使用了2000多万度，也就是说岛上的绿色能源不光能自给自足，而且还有富余。 　　另外，为了达到零碳排放，岛上的各类基础设施也都进行了相应改造。 　　除了以上几个变化，今年博鳌亚洲论坛的不变就是对绿色发展的追求。从“零碳样板间”的持续打造，到每年一份的绿色发展报告，再到多场关于能源转型、应对气候变化的重磅讨论，都是对绿色发展的持续推动。 　　清华大学气候变化与可持续发展研究院院长 李政：绿色发展的核心意义在于重塑亚洲的发展模式。亚洲的经济占全球经济增长的60%，但是面临着严重的资源和气候约束，实行绿色发展、绿色转型，通过发展绿色循环经济的合作，从而实现经济和社会发展以及生态环境、气候变化应对的协同，所以它的意义是非常大的。 　　除了坚持推动绿色发展，回顾近年来的博鳌亚洲论坛，随着国际形势发生深刻复杂变化，它坚持不变的更是着力探寻开放合作之路。近年来，它把“共同命运、共同行动、共同发展”“不确定的世界：团结合作迎挑战，开放包容促发展”等设为主题，在这些理念的推动下，亚洲区域经贸合作持续向好，RCEP等贸易协定的红利持续释放。 　　从博鳌看亚洲，从亚洲看世界。在全球经济面临不确定性的当下，亚洲经济继续成为世界经济增长的主要引擎‌。其中，亚洲的服务贸易尤其是数字贸易保持快速增长，亚洲仍是对全球外商投资最具吸引力的地区之一。通过博鳌这个窗口，我们可以看到，中国正在积极扩大对外开放，加强吸引外资政策协调，促进亚洲地区贸易流动，正在为推进全球经济复苏和可持续增长注入动能。 　　  　　编辑丨王陶然 胡蓉 高乐淳摄像丨付鹏 魏安 苏开远剪辑丨佟永杰 周维

　　“中国过去是、现在是、将来也必然是外商理想、安全、有为的投资目的地，与中国同行就是与机遇同行，相信中国就是相信明天，投资中国就是投资未来。”3月28日，习近平主席在北京会见国际工商界代表时，向全球工商界发出了中国的真诚邀约。习主席高度评价外资企业在中国改革开放和现代化建设中发挥的重要作用，再次坚定表达中国推进高水平对外开放、同各国外资企业合作共赢的美好愿望。 　　在这场全球瞩目的会见中，习近平主席深刻分析形势、把握时代脉搏，就世界经济、中国经济、全球经济治理等外资企业和国际社会广泛关注的问题作出回应，有力展现出大国领袖的智慧和担当，在国际工商界代表中引发强烈共鸣。 　　在这个生机勃勃的春天，包括国际工商界代表在内的新朋老友纷纷跨越山海相聚中国，汇共识、谈合作、谋发展。在中国发展高层论坛2025年年会上，嘉宾们共同探寻全球经济稳定增长路径；在中关村论坛上，大家深入探讨AI大模型、具身智能等前沿科技进展和产业发展趋势；在博鳌亚洲论坛上，与会人士围绕“在世界变局中共创亚洲未来”主题进行分享交流。中外双方有面对面的交流，也有实打实的合作。梅赛德斯-奔驰集团股份公司近日宣布，将在未来几年内投入不少于140亿元人民币，加强在中国的业务；法国赛诺菲集团宣布投资10亿欧元在北京设立全新生产基地……众多外资企业用行动表达对中国经济的信心，做中国式现代化的重要参与者。 　　当前，世界百年未有之大变局加速演进，单边主义、保护主义抬头，经济全球化遭遇逆流，全球不稳定不确定性因素明显增多。世界处在关键十字路口，习近平主席再次强调：“多边主义是解决世界面临困难挑战的必然选择，经济全球化是不可阻挡的历史潮流。”再次阐明了中国坚持真正的多边主义，致力于建设开放型世界经济的一贯主张。中国既是全球化的参与者、受益者，也是贡献者、推动者。中国将根据中共二十届三中全会制定的路线图和时间表，把各项举措落到实处，保障在华外资企业同等享受国民待遇，依法保护外资企业合法权益，努力为外资企业发展营造良好外部环境。 　　开放是中国式现代化的鲜明标识，无论外部环境如何变化，中国对外开放的大门只会越开越大。全球第二大消费市场、全球最大规模中等收入群体、产业配套能力强、全球新一轮科技革命和产业变革的最佳应用场景、世界公认的最安全国家之一……任何一家有志于在全球拓展业务的企业，都不会忽视中国这一投资兴业的沃土。希望外资企业继续投资中国、深耕中国，积极参与中国式现代化进程、分享中国发展机遇。 　　下一个中国，还是中国。我们要坚定发展战略，稳步推进高水平对外开放，与各国工商界携手前行，共同维护多边贸易体制，共同维护全球产业链供应链稳定，共同维护开放合作的国际环境，推动经济全球化朝着正确方向发展，一起把合作的蛋糕做大分好，让企业的发展蒸蒸日上，让各国人民的生活更加美好。 　　（央视评论员）

谷歌计划对开发新版Android操作系统的方式进行重大变革。 在许多人眼中，Android的开源属性正是选择这款系统的关键理由之一——三星等OEM厂商通过对One UI等皮肤版本的代码进行自主调整；而密切关注Android动向的朋友则往往能从谷歌对Android开源项目（Android Open Source Project，即AOSP）的公开变更中，发现关于操作系统即将推出新功能的种种迹象。 过去，正是因为Android实时开放源代码，才成就了全球数十亿台设备的庞大生态系统，并催生了移动互联网时代最具活力的创新模式。 然而，谷歌近日正式确认，从下周起，Android未来的核心功能开发将转入内部闭环，仅会定期向AOSP推送阶段性成果，同时AOSP的更新频率也将放缓。 虽然谷歌一再强调不会封闭源代码，但这种悄悄地把技术控制在自己手里的做法，正在让本来开放的安卓生态系统越来越向谷歌靠拢，甚至进一步加强谷歌“一家独大”的局面。 谷歌进一步转向内部开发 谷歌已确认，未来所有Android的开发工作都将在其内部进行。 AOSP是一个由谷歌维护的开源操作系统开发项目，任何人都可以自由访问、查看代码，并为项目贡献代码和修复。AOSP包含了Android操作系统的核心组件，但并不包含谷歌及其合作伙伴开发的专有软件，例如谷歌移动服务（GMS）。GMS包含了Play Store、谷歌云消息推送框架、Chrome浏览器、Google搜索等应用。 Android的一个显著特点是其版本多样性，这既是其优势所在，也偶尔带来挑战。例如，三星的One UI甚至谷歌自家的Pixel UI，都在核心Android体验基础上进行了定制，加入了独特的功能和改进。这一切都得益于AOSP提供的通用基础操作系统。 除了对公众开放贡献外，Android开源项目还允许根据开源许可自由使用和修改。亚马逊和三星等制造商可以自由地根据自身需求调整AOSP，并开发出自己的衍生产品，例如完全不搭载谷歌服务的多功能Amazon Fire OS。 这种开放性也为某些企业在受到贸易制裁后继续开发基于Android的EMUI和HarmonyOS之类的操作系统提供了可能。比如，华为在面临一些国际限制后，无法再获得GMS许可，但可以继续使用AOSP，最终华为用HMS取代了GMS功能。也有观点认为，这等于华为可以继续使用Android，但他们得不到谷歌的帮助。 值得注意的是，要让AOSP成为一款功能齐全的智能手机操作系统，往往需要进行大量调整——有时甚至是大规模修改。因为如果仅仅按照默认方式构建AOSP并将其安装到设备上，其功能远远达不到现代智能手机的标准。许多用户日常依赖的关键功能都将缺失，以至于运行纯AOSP几乎没有实际意义。 但如今谷歌决定将核心功能转入内部开发，可能会导致一些依赖AOSP进行定制的硬件厂商获取新功能的时间延迟，从而影响产品竞争力。此外，开发者社区可能无法再提前看到代码变更，使其难以及时适配和优化应用。 谷歌过去的做法是频繁更新公共AOSP分支，任何人都可以访问AOSP，但内部分支仅对谷歌和拥有谷歌移动服务（GMS）许可证的公司开放，例如三星、摩托罗拉等。 此前，一些组件，如构建系统、更新引擎、蓝牙协议栈、虚拟化框架和SELinux配置，是AOSP-first，即完全在公开环境下开发。 但从下周起，Android的所有开发工作都将在谷歌的内部分支进行，只有当谷歌发布新的分支时，相关源代码才会对外开放。 这是 Google 使用的基于网络的代码审查系统 AOSP Gerrit 的屏幕截图。 谷歌承诺将继续发布新Android版本的源代码，比如在今年晚些时候发布Android 16时，外界还能继续获得更新的源代码。 此外，谷歌将继续发布Android Linux内核分支的源代码，因为它是根据GPLv2授权的，该授权要求发布源代码，并且与AOSP是分开的。 AOSP之前是基于Apache 2.0许可证发行，尽管谷歌也表示会继续release源代码，且一再强调这并非闭源，但对于谷歌将开发转为private的行为，有网友评论说，“如果一个项目依赖于一家公司进行持续开发，那么开源许可证就没有任何意义。” 另外，也有人提到OpenSolaris的悲剧性转折，这是由Sun Microsystems基于Solaris创建的开源操作系统，在2010年甲骨文收购了Sun Microsystems之后，OpenSolaris便停止了自主开发。 当时，OpenSolaris也是宣布“我们将不再实时发布整个Solaris操作系统的源代码”。但从那一刻起，源代码就再也没有公开过。 当年甲骨文的决定彻底冰封了开源生态，而今Android似乎也正沿着相似的轨迹滑行，因此也有网友认为，对于Android来说，最终的目标很可能是仅满足最低限度的开源要求，只发布那些受Copyleft约束、谷歌不拥有版权的代码，直到这些组件被封闭的替代方案取代。 谷歌对Android的铁腕统治：封闭是一步步发生的 如今，Android的开发方式正逐渐转向更加私有化，这并非一蹴而就的变化。回望过去，Android的发展历程与最初的开放姿态有着显著的不同。 十八年前，也就是2007年11月，Android开放源代码项目（AOSP）正式发布。就在几个月前，第一代iPhone问世，迅速引起轰动，开启了现代智能手机时代。当时，谷歌预见到苹果可能在移动领域占据主导地位，而谷歌自身在该领域尚无立足之地。为了对抗iPhone，Android作为开源项目应运而生。 在AOSP成立之初，谷歌大力支持开源应用的开发，这些应用与免费的AOSP捆绑在一起。这种策略在当时是合理的，通过为AOSP投入开发精力和资源，谷歌在随后的几年里成功地大幅提升了基于Android/AOSP设备的市场份额。 Android拥有了庞大的用户基础，也意味着其拥有海量的应用程序。如果一家公司选择分叉Android，那么这个操作系统本身就与数百万个应用程序兼容。该公司只需建立自己的应用商店，并将所有应用上传即可。理论上，几乎在一夜之间，你就能拥有一个拥有大量应用程序的非谷歌操作系统。 因此，一个成功的替代Android版本，将是对谷歌主导地位的真正威胁。谷歌也一直在采取措施防范这种替代品的出现。 谷歌意识到需要对其公共源代码拥有更多的控制权，毕竟更少的开源代码意味着Google的竞争对手需要做更多的工作。 随着时间的推移，谷歌将Android功能从AOSP转移到闭源软件包中。例如，谷歌用自家的闭源版本取代了AOSP版的日历和消息应用，并在此过程中停止了对开源版本的维护。由于谷歌是这些应用的主要开发者，这一变化实际上扼杀或极大地阻碍了这些应用的开源AOSP版本的开发。 这些举措同时也让更新核心组件变得更加容易，而无需进行完整的操作系统更新。 Android的所有重要且实用的部分早已被迁移到闭源组件中。结果就是，Android变成了一座庞大的“开源”代码库，但缺少了让其真正运行所需的关键部分。AOSP已经成为它过去形态的“空壳”，并且正逐步被进一步掏空。如今，Android正在从“集市”模式转向“教堂”模式（指由开放开发变为封闭开发）。至于谷歌何时会发布“新版本”的AOSP源代码，谁也说不准。 我希望他们干脆把Android变成闭源，并尽可能地为股东赚钱——毕竟，这才是他们的职责。他们为什么还要免费提供这个系统？他们已经通过宣称开源、建立社区成功占领了市场，现在只需要让它变成专有软件，而旧的开源版本会逐渐衰落、变得不稳定。然后，他们就可以像微软那样，对操作系统收费——但这次是在手机上，对数百万、甚至数十亿台设备收费（显然我并不认同这种做法）。 目前，大多数Android开发都在内部分支中进行，但少数组件（如蓝牙和内核）是在公开分支中开发的。在新系统下，它们将转移到内部分支。 这一变化无疑将使谷歌团队的开发工作更加轻松，但它可能会限制我们在新版本正式发布之前对Android的了解程度。有时，AOSP中出现的花絮可能会指向即将推出的设备、功能删除或应用程序支持的变化。 我们可能再也无法获得这些见解，因此，在谷歌推出不受欢迎的更改之前，开发者和用户将没有那么多机会挑战谷歌。 根据谷歌的说法，他们做出这一改变是为了简化流程，并借鉴了最近对基于主干的开发所做的改变。 由于谷歌同时长期维护着两个独立AOSP分支——一个为公共分支，一个是内部分支。任何人都可以查看公共分支，但只有谷歌自身、Android OEM厂商乃至其他签订了谷歌移动服务（GMS）许可协议的企业才能访问到内部版本。这两个分支在功能和API支持方面并不同步，这迫使谷歌不得不在每次发布时都费力地合并分支。谷歌声称，通过专注于内部分支，它可以简化发布流程，让每个人的工作都更轻松。 AOSP专家Mishaal Rahman指出，AOSP的大部分开发工作都是由谷歌在内部完成的。就是说哪怕是在此番正式变更之前，更新主体也一直只会出现在内部分支上。第三方可以向公共分支提交代码变更，但谷歌保留在确定Android新版本并发布源代码之前，拒绝一切此类变更的最终决定权。 总的来说，无论是在今天的新闻发布之前还是之后，以上事实均保持不变。公共AOSP Gerrit仍然可用，第三方提交结果也依旧公开可见。谷歌也将继续发布最终源代码——只是在开发过程中，该公司将大部分AOSP变更由原本的闭门开发正式定性为不公开进行。 AOSP Gerrit 根据Rahman的解释，这一变化主要是为了帮助谷歌内部团队提升效率。以往，在公共AOSP分支与单独的内部兴建和管理开发进度，往往会产生大量不必要的开销。 由于AOSP的公共分支往往落后于内部版本，所以在需要将二者的代码进行合并时，谷歌工程师们经常会遇到合并冲突——不同代码版本间的冲突往往需要耗费额外时间和精力方可解决。 通过将所有活跃开发工作转移至内部分支，谷歌认为此举可以消除上述冲突并简化其工作流程。值得注意的是，这并不意味着公共AOSP代码仓库会由此消失——谷歌将继续在公共分支中发布最终源代码，第三方也仍可以通过公共Gerrit提交贡献。总而言之，此番调整只是正式确定了谷歌工程师在开发周期中该在哪里进行日常编码。 Android开源项目仍然非常活跃 至少从功能角度来看，此举造成的最大问题，就是为AOSP贡献代码的第三方开发者可能将难以跟踪Android即将迎来的变更。这可能会阻碍开发者们的持续贡献热情，因为谷歌在内部也许正在进行同样的开发与探索。 此前还有报道说，谷歌近期正在转向Trunk Stable开发流程（即所有人为同一代码版本做贡献，确保谷歌能够更快、更稳定地构建整个系统），希望借此加快Android的发布速度——特别是打算将今年年内的Android 16时间表尽量提前。 参考链接: https://www.androidauthority.com/google-android-development-aosp-3538503/ https://news.ycombinator.com/item?id=43485950 https://arstechnica.com/gadgets/2018/07/googles-iron-grip-on-android-controlling-open-source-by-any-means-necessary/

　　欧洲目前在经济、防务等多方面面临困境和转折。在德国，随着经济增长放缓、市场需求低迷以及行业转型的挑战，汽车这一德国经济的支柱产业正陷入困境。近期，大众汽车计划关闭部分工厂，就在这时德国军工巨头莱茵金属趁机提出收购，并称希望将这些工厂用于军工生产。  　　总台记者 阮佳闻：近年来，德国汽车行业正面临前所未有的挑战。电动车市场增长放缓、供应链危机持续、政府补贴减少，使得传统车企的盈利空间被大幅压缩。 　　趁人之危 军工企业称将收购工厂造军火 　　总台记者 阮佳闻：大众汽车近期宣布缩减产能，并计划关闭奥斯纳布吕克工厂。而此时，德国最大的军工企业莱茵金属提出收购该工厂，并将其转产装甲车辆。2024年，该公司销售额增长36%，达到9.7亿欧元，创下历史新高。虽然大众尚未正式宣布工厂转型计划，但其首席执行官奥博穆已表现出谈判的意愿。 　　德国记者 莱纳·鲁普：莱茵金属试图使用民用汽车行业现有的闲置生产资源进行军事设备的生产。有人会说，转成国防工业挺好的，它能促进经济增长、创造就业岗位。但从中长期来看，这将导致更高的通货膨胀。 　　经济学家警告：军工经济不可持续 将拖累长期经济增长 　　总台记者 阮佳闻：经济学家警告，依靠举债增加军工投入可能会加剧通货膨胀，并拖累长期经济增长。据德国经济研究所分析，由于政府通过举债为军备扩张提供资金，德国的债务占国内生产总值比例预计将从当前的63%攀升至2037年的85%。此外，军工经济创造的就业岗位和经济增长，远不及可持续产业带来的长期效益。 　　德国经济专家 约阿希姆·博纳茨：莱茵金属等军工企业现在就像强盗一样，肆意侵占其他企业。比如在格尔利茨的铁路制造工厂，这种情况已经发生了。那里原本是制造火车车厢的工厂，现在却要改为生产坦克。在我看来，这是目光短浅的做法，这对民众根本毫无益处。花纳税人的钱去生产军备，为莱茵金属带来超额利润，这样的做法剥削国家、剥削公民，将财富重新分配给军工企业。 　　德国社会担忧军工经济引发军备竞赛 　　总台记者 阮佳闻：据了解，多个德国汽车零部件制造商正在与军工企业接洽，讨论供应链合作的可能性。而莱茵金属甚至计划将部分现有汽车零部件工厂转型为军事生产基地。这一趋势在德国社会引发了不小的争议。 　　德国联邦议员 莱纳·罗斯福斯：我确实担心会发生军备竞赛，这对于我们整体的经济根本没有好处，也无益于欧洲和平。行业领袖和企业负责人都应该站出来表态，我们不愿意走这条路，我们不支持这样的政策，我们希望能够阻止这一趋势，找到更理性的方向，让经济依靠和平产业实现复苏，而不是依赖战争经济。 　　总台记者 阮佳闻：德国企业加速向军工行业转型的趋势，折射出经济困境下企业的求生选择。大众汽车的决定，是德国制造业转型的信号，还是整个德国经济方向调整的开始？德国是否正在滑向“战争经济”？这些问题仍有待观察，但可以肯定的是，德国的经济与政治格局正在经历深刻变化，而这一变化将影响欧洲乃至全球的安全局势。

　　3月28日14时20分在缅甸发生7.9级地震，我国云南多地震感强烈。本次地震是今年以来全球发生的第17次六级及以上地震，也是今年以来的最大地震。 　　北京时间3月28日 21时54分 　　强震已致缅甸144人死亡 732人受伤 　　当地时间3月28日，总台记者获悉，缅甸地震已导致该国144人死亡，732人受伤。 　　北京时间3月28日 20时20分 　　泰国总理：强震不会引发海啸 曼谷所有公园将整夜开放供避难使用 　　泰国总理佩通坦28日晚向公众表示，不会发生海啸。她补充说，曼谷的所有公园28日晚将整夜开放，供需要临时避难的民众使用。她还向公众表示，曼谷的建筑物是安全的。 　　北京时间3月28日 19时10分 　　北京时间3月28日 19时10分 　　缅甸地震遇难人数已超50人 　　根据缅甸媒体报道，目前缅甸地震已造成超过50人死亡，300人受伤。大多遇难者遗体在曼德勒、内比都等地区被发现，当地已采取各种积极措施展开救援。缅甸政府呼吁民众积极为受伤人员献血。 　　北京时间3月28日 18时54分 　　缅甸国际航空往返内比都和曼德勒省所有航班取消 　　据缅甸国际航空28日消息，受地震影响，往返内比都和曼德勒省的所有航班取消。 　　北京时间3月28日 17时16分 　　泰国因震倒塌高楼已致3人死亡 　　泰国防灾减灾厅厅长帕萨空28日在泰媒直播中说，地震引发的曼谷高楼倒塌已致3人死亡。 　　北京时间3月28日 17时03分 　　云南消防部门集结排查隐患 　　缅甸7.9级地震发生后，我国云南多地出现明显震感，消防救援部门已派出4支前突力量进行隐患排查。经与缅甸接壤的怒江、临沧、德宏、保山等多地消防救援支队了解，截至今天15时30分，各辖区道路交通、电力、通信正常，更多相关信息正在进一步跟踪核实。 　　北京时间3月28日 16时59分 　　中国地震局启动缅甸7.9级地震应急响应 　　缅甸7.9级地震震中距我国边境线最近约294公里，距云南瑞丽市政府驻地约310公里，距昆明市政府驻地约776公里。14时32分，震中附近发生6.4级余震。据了解，云南德宏、临沧、保山、西双版纳、丽江、大理等地震感强烈，楚雄、昆明等地震感明显。中国地震局迅速启动境外地震应急响应机制，视频连线中国地震台网中心、云南省地震局、广西壮族自治区地震局、贵州省地震局，了解震情、灾情等情况，组织开展滚动会商研判，调度派出云南省地震局现场工作队赶赴瑞丽市协助地方政府开展应急处置工作。 　　北京时间3月28日 16时53分 　　缅甸地震受灾严重地区进入紧急状态 　　缅甸国家管理委员会新闻信息组发布信息称，根据缅甸自然灾害管理法，缅甸地震受灾严重地区进入紧急状态。 　　北京时间3月28日 16时34分 　　受缅甸7.9级地震影响 5列旅客列车被紧急扣停 　　缅甸7.9级地震发生后，中国铁路昆明局集团有限公司启动应急响应，紧急扣停有明显震感区段的旅客列车5列；对大临铁路、大保铁路、中老铁路部分在途旅客列车限速80公里运行，组织人员和机具检查线路设备设施。目前铁路设备暂未发现异常。在确认线路设备安全的前提下，将尽快恢复列车运行秩序。 　　北京时间3月28日 16时34分 　　缅甸曼德勒一清真寺因强震坍塌 至少10人丧生 　　强震发生后，缅甸曼德勒一座清真寺坍塌，造成至少10人丧生。另有曼德勒当地民众通过社交媒体发布消息说，有一栋建筑倒塌，四五人被困。 　　北京时间3月28日 16时24分 　　越南胡志明市民众到户外避难 　　缅甸发生7.9级地震，泰国、越南均有震感。在越南胡志明市，高层建筑中的人们跑到户外避难。 　　北京时间3月28日 16时15分 　　受缅甸7.9级地震影响，云南省瑞丽市财富广场附近有楼房受损，玻璃震碎、墙体开裂。消防人员赶到现场后，对房间进行逐一排查，疏散居民。 　　北京时间3月28日 16时04分 　　强震过后 缅甸高速公路部分路面出现断裂 　　总台记者在曼德勒——仰光的高速公路上看到，部分路面已经出现断裂情况。地震发生后，仰光当地居民纷纷紧急下楼避震。 　　北京时间3月28日 16时04分 　　泰国首都曼谷进入紧急状态 　　泰国总理佩通坦28日宣布，首都曼谷进入紧急状态。 　　北京时间3月28日 15时55分 　　泰国曼谷在建高楼倒塌造成1人死亡、43人失踪 　　据泰国媒体报道，首都曼谷一栋在建高楼28日因强震倒塌，造成1人死亡、43人失踪。 　　北京时间3月28日 15时07分 　　缅甸发生6.4级地震 震源深度30千米 　　3月28日14时32分，在缅甸（北纬21.60度，东经95.95度）发生6.4级地震，震源深度30千米。 　　北京时间3月28日 14时49分 　　总台现场直击丨泰国全国震感强烈 民众涌上曼谷街头 　　缅甸发生7.9级地震，缅甸最大城市仰光震感强烈。 　　本次地震，泰国全国各地都有震感，曼谷市中心高层建筑内的震感明显，曼谷震感持续数分钟，民众纷纷离开高层建筑，涌到街上。 　　北京时间3月28日 14时48分 　　自然资源部：缅甸地震可能引发局地海啸 不会对我国沿岸造成影响 　　自然资源部海啸预警中心根据初步地震参数判断，地震可能会在震源周围引发局地海啸，但由于震源位于太平洋范围之外，不会对我国沿岸造成影响。 　　北京时间3月28日 14时42分 　　缅甸发生7.9级地震 云南多地震感强烈 　　3月28日14时20分在缅甸（北纬21.85度，东经95.95度）发生7.9级地震，震源深度30千米。 △云南省普洱市居民拍摄画面 　　本次地震的震中距离我国最近国境线294公里，造成云南西双版纳、德宏、昆明、丽江、保山、大理等地震感强烈，贵州、广西等地亦有震感反馈。

　　据桂林市文化广电和旅游局3月27日消息，为回馈粤桂协作帮扶城市深圳，桂林市将举办“感恩深圳”——2025深圳市民畅游桂林年，从2025年3月28日至2025年12月31日，桂林市60家A级旅游景区将面向持有效身份证明（身份证、户口本）的深圳户籍居民开展免首道门票政策及相关配套服务活动，让深圳市民感受到“桂林温度”。 桂林美景 　　同饮一江水，两广一家亲。依托粤桂协作机制，近年来，桂林与深圳及粤港澳大湾区联系越加紧密，尤其在深圳对口帮扶的桂林龙胜、资源两县，来自资金、政策、人才培养等各方面的帮扶，为两县高质量发展注入源源不断的新动能，深圳与桂林两地也在不断深化的交流合作中，在招商引资、文旅互动、商贸往来等方面结出累累硕果。 　　据了解，参与此次活动的有龙胜龙脊梯田景区、桂林八角寨景区、桂林资江·天门山景区等龙胜、资源两县的全部A级旅游景区，以及桂林两江四湖·象山景区（叠彩山）、恭城三庙两馆景区、桂林市猫儿山景区、兴安灵渠景区等16家收费A级旅游景区，还有桂林两江四湖·象山景区、恭城红岩村景区、桂林桂花公社景区、诗画遇龙景区等44家无需首道门票的A级旅游景区，总共60家A级旅游景区面向深圳市民免首道门票开放，展现桂林回馈深圳帮扶的诚意。 　　广东是桂林的重要客源地，以此次活动为契机，桂林市还将向深圳游客推介桂林全新的旅游业态和产品线路，如经典景区的升级玩法以及低空飞行、探洞，攀岩、漂流、桨板、旅拍等新业态，以吸引更多游客尤其是年轻群体来桂林游玩体验，展现桂林国际化、年轻态城市新形象（文/图 王战飞）

在油菜花海中穿行的高铁列车。陈喆 摄 　　三月的汉中，百万亩油菜花竞相绽放，将秦巴大地染成金色海洋。 　　3月20日，由汉中市政府主办的“2025年最美油菜花海汉中旅游文化节”在勉县定军山下盛大开幕。今年，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称西安铁路局）与地方政府深度联动，通过优化高铁运力、创新服务模式，为游客打造“快旅慢游”的赏花新体验。 　　高铁织就“金色走廊” 出行服务再升级 　　作为连接关中平原与汉中盆地的交通动脉，西成高铁近期迎来赏花客流高峰。西安铁路局汉中车务段通过动态调整运力，在西安北至汉中间加开D6877、D5261、D5263、D5265、D5275次等多趟“花海”高铁，列车途经佛坪、洋县、城固、宁强等多个油菜花核心观景区，日均160 趟动车往返，从清晨6时至夜间22时，平均每8分钟就有一列动车穿梭于秦岭南麓，实现“公交化”开行。旅客乘坐高铁从西安出发，最快70分钟即可抵达汉中，开启“早出午赏晚归”的一日游模式。 　　为进一步提升旅客出行体验，汉中火车站联合客运枢纽站在出站口设置公铁业务咨询处，为旅客提供公铁接驳服务和赏花路线、汉中景区推介；针对今年油菜花节主会场设在勉县的实际，汉中至勉县每天开行城际和普速列车共5趟，勉县火车站提前组织全体客运人员开展服务礼仪培训，安排专人在出站口为旅客做好旅游景点、观光线路的咨询及出行提示服务，增加人工出站通道，引导游客顺畅出站。同时，西安北站在候车室中心服务台协调地方文旅单位，安排专人提供旅游咨询、线路指引及出行提示服务，助力旅客便捷开启花海畅游之旅。 　　“早上从西安出发，中午就能漫步花海，傍晚还能返回西安。”游客李女士表示，“公交化”高铁让赏花之旅变得轻松惬意。铁路部门通过“高铁+旅游”模式，将交通出行与旅游体验深度融合，不仅为游客提供“快节奏出行、慢生活体验”的新型范式，更有效激活了春季文旅消费市场，助力区域经济高质量发展。 　　文旅融合新场景 沉浸式体验全域花海 　　据悉，本届旅游文化节推出“金色花海、汉中有约”文旅惠民举措。3月10日至4月20日（不含清明假日），汉中辖区内黎坪、张骞纪念馆等10家重点景区及文博单位面向所有游客实行门票半价优惠；龙头山、楮溪源景区对所有游客免门票，穿汉服游览蔡伦墓祠、灵岩寺博物馆同样可免门票。 　　为让旅客快速便捷抵达游览目的地，汉中铁路部门推出“高铁+普速”“高铁+公益慢火车”运力接驳模式，沿途经停佛坪、洋县西、城固北、宁强南、西乡、勉县等多个观赏油菜花的观花点，提供更多运力支持。积极协调汉中客运枢纽站及旅游集散中心，开通由汉中火车站发往龙头山、黎坪、华阳、石门、武侯祠、诸葛古镇等 24条热门旅游景区的直通车；开通汉中客运枢纽站至油菜花节主办地勉县往返旅游专线，畅通出行“最后一公里”，让游客轻松抵达15条精品观花线路和39个A级旅游景区，畅享金色花海盛宴。 　　铁路定点帮扶 助力乡村振兴 　　3月20日，在“2025最美油菜花海汉中旅游文化节”开幕式上，来自铁路定点帮扶村杨庄小学的孩子们以一曲《如愿》唱响了乡村振兴的动人旋律，中国铁路文工团为勉县创作的原创歌曲《花开勉县》《走近你》和惠民演出更是为活动增添了浓厚的文化氛围。这一幕，正是西安铁路局多年来深耕勉县定点帮扶工作的生动缩影。 　　作为国铁集团定点帮扶县，勉县近年来依托铁路帮扶资源，将油菜花海与乡村振兴深度融合，走出了一条“农旅结合、以旅促农”的特色发展之路。2012年开始，西安铁路局承担了勉县4个镇8个贫困村的定点帮扶任务，通过开展基础设施建设，产业振兴、消费帮扶、铁路支教等措施，积极向上级争取帮扶资金1.45亿元，实施帮扶项目125个，派驻铁路支教老师4批10人次……此次油菜花节上，杨庄小学孩子们的精彩演出，正是铁路教育帮扶成果的集中展现。“铁路帮扶不仅让群众口袋鼓起来，更让乡村文化活起来，为乡村振兴注入了持久活力。”汉中车务段派驻勉县唐家湾村驻村第一书记王军红说。 　　依托铁路援建的18个产业基地，勉县逐步形成了以油菜种植为核心，茶叶、食用菌、金丝皇菊等特色农产品为补充的多元产业格局。西安铁路局通过“铁路+旅游+帮扶”模式，引导村民开办文旅康养、茶叶制作体验工坊、文创基地等项目。在龙湾观花点，游客可登观景台俯瞰油菜花田，昔日的贫困村如今成为网红打卡地。 　　据统计，2024年铁路援建的辣椒加工基地收购当地辣椒2.2万吨，带动群众增收4200余万元；消费帮扶累计销售勉县农产品超2亿元。如今，穿行于勉县金色花海中的列车，不仅载来了八方游客，更承载着43万勉县人民对美好生活的向往，奏响了“交通强国、铁路先行”的动人乐章。 　　三秦都市报记者 张毅伟

 　　白雪却嫌春色晚，故穿庭树作飞花。3月27日，秦岭终南山展现罕见自然景观，纷扬的春雪与盛开的杏花同框邂逅，将层峦叠嶂的山峰装扮得分外妖娆。图为宛若诗意画卷的翠华山天池景色。 　　西安报业全媒体记者 李明 通讯员 王朋刚 摄

航拍古柏渡樱花园。人民网记者 王玉兴摄 　　人民网郑州3月26日电 （王玉兴、程明辉）春风送暖，红粉盈枝。3月26日，河南省荥阳古柏渡樱花园的樱花次第绽放，花海铺展于黄河之畔，锦绣绵延，与南水北调穿黄工程博物馆的现代建筑交相辉映，勾勒出一幅色彩斑斓的春日画卷。 　　古柏渡樱花园是河南南水北调古柏渡穿黄文化旅游规划区域50平方公里的生态观光旅游项目之一，占地约5000亩，种植了80余种约12万株珍稀樱花，是目前国内规模大、品种多、景观精致的樱花主题公园。每年3到5月间，早樱、晚樱接续绽放，粉白相间，灿若烟霞。樱花树下的油菜花也应时应景，绽放出一片金黄，像在黄河岸边打翻了调色盘，美不胜收。 　　据了解，从今年3月初开园至今，共有62万人次的游客来到这里赏花游玩，踏青休闲。游客在赏樱的同时，还能品尝特色美食、体验非遗工艺、打卡国风美景、观赏黄河落日，和大美春光来一次亲密接触。 航拍古柏渡樱花园。人民网记者 王玉兴摄 航拍古柏渡樱花园。人民网记者 王玉兴摄 航拍古柏渡樱花园。人民网记者 王玉兴摄 航拍古柏渡樱花园。人民网记者 王玉兴摄 和春天合影。人民网记者 王玉兴摄 留住美好时刻。人民网记者 王玉兴摄

　　原标题：山东邹平：樱花之约 游客在山东省邹平市西董街道樱花山樱花节上赏花享春天。 　　近来，山东省邹平市西董街道樱花山生态园春和景明，万余株樱花绚丽绽放，争奇斗艳。樱花长廊和樱花林花团锦簇，如云似霞。景区如约举办赏花节，文旅相融。游客赏花踏青，感受春天。 　　邹平市西董街道樱花山是由荒山荒滩经二十年的生态治理而来，植树复绿，护坡拦坝，兴修水利，逐步建设成四季花开、长堤绿柳相连的生态景观，成为当地群众的生态休闲打卡地，增加了人民的生态福祉。（董乃德） 游客在山东省邹平市西董街道樱花山樱花节上赏花享春天。 一博主在山东省邹平市西董街道樱花山樱花节上开播。 山东省邹平市西董街道樱花山樱花节上，游客经过“樱花伞”摊位进山赏花。

　　3月27日，无锡太湖鼋头渚风景区樱花迎来盛花期。景区内樱花竞相绽放，如云似雪，蔚为壮观，勾勒出一幅动人的江南春色画卷，吸引了全国各地的游客纷至沓来，尽享春日限定的浪漫时光。（交汇点新闻 记者 蒋文超）

　　原标题：千亩李花盛开 让更多外国友人爱上武隆 外国友人打卡万银李花园。代君君摄 　　3月24日，在武隆区万银李花园，来自俄罗斯的游客Kira和来自巴西的旅行博主Jess，身着中国传统服饰打卡拍照，体验中国乡村的春日盛景，感受生态与文化的独特魅力。 　　阳春三月，万银李花园内千亩李花竞相绽放，Kira用相机记录下春日美景：“这里的景色太美了！李花与青山相映成趣，仿佛置身童话世界。” 　　来自巴西的旅行博主Jess也在社交媒体上分享：“武隆的乡村不仅风景如画，乡村野味也令人惊喜，这真是一次难忘的生态之旅。” 　　近年来，武隆依托丰富的自然资源和人文底蕴，大力发展乡村旅游，吸引了众多海内外游客。万银李花园作为乡村振兴示范点，不仅带动了当地经济发展，也成为向世界展示中国美丽乡村的窗口。 　　“此次外国友人打卡活动，不仅增进了国际游客对中国乡村文化的了解，也为武隆旅游国际化推广提供了新契机。”武隆区文旅委相关负责人表示，未来，武隆将继续深化“文旅+生态”融合发展，打造更具吸引力的国际旅游目的地。（代君君）

每年3月中下旬，黑脸琵鹭将陆续迁徙至庄河。受访单位供图 　　近日，几只通体雪白、黑面长喙的黑脸琵鹭现身庄河，成为当地一道亮丽的风景。 　　黑脸琵鹭，又名黑面琵鹭、琵琶嘴鹭，因其姿态优雅，又被称为“黑面天使”“黑面舞者”。在全球范围内，黑脸琵鹭数量稀少，属于全球濒危物种。它们对栖息地生存环境的要求极为苛刻，庄河是黑脸琵鹭在大陆的重要繁殖栖息地，每年3月中下旬黑脸琵鹭开始从南方陆续迁徙到庄河。 　　据了解，为有效保护黑脸琵鹭繁衍生息，庄河市近年来构建起立体化保护网络：建立动态监测体系，对核心栖息地实施封闭管理，繁殖期人工补充巢材保障种群繁衍；在入海口觅食区设立禁渔区，严控破坏性捕捞工具，实施季节性禁渔；打造立体化宣传矩阵，开展科普教育进社区、进校园活动，引导全民参与保护。设置生态警示系统，运用智慧监管平台实现24小时巡护，为候鸟打造“安居家园”。（记者 王煜）

玉米播种机播种现场。（受访单位供图） 　　3月26日上午，鄠邑区的田间地头机器轰鸣，几十台玉米播种机轮番上阵，在农机手的娴熟驾驶下，匀速穿梭在田地里。 　　随着机器“突突突”的轰鸣声，开沟、播种、施肥、覆土等多套作业工序便一次性完成，这是鄠邑区举办的玉米播种机“大比武”现场。“这种播种机一天正常工作8至10小时，能够播种40亩至50亩左右，相当于80个工人的作业量。”一名农机操作手告诉记者。 　　上午，大型机械刚刚比武完成，下午，在鄠邑区五竹街道坡头村千亩粮食高产示范田上，植保无人机技能大赛又开始了。只见操作手轻点屏幕，动动手指，植保无人机便腾空而起，又准又稳地将雾化药剂均匀洒向麦田。 　　近年来，鄠邑区积极响应国家农业现代化号召，整合全域农机化产业优势，全力推进全程机械化示范县建设，率先在全省建立“1+3+6+N”秦创原智慧农机装备协同创新平台，创建农机合作社联盟、打造培训实操平台，形成机具搭配模式、建立应急保障体系，在“农机全程机械化” 道路上蹚出了一条“农技兴农”的新路子，为乡村振兴提供了坚实支撑。 　　智慧农机整体作业效果好省成本 　　在鄠邑区祖庵街道鲁村300亩麦田里，一台自走式长杆喷雾机来回穿梭着，喷洒出细密的水雾，正在为麦田进行除草工作。“有了这些现代化设备，种田人现在也享福得很。”鲁村党支部书记杨昌锋笑着说，现在很难看到以前农民面朝黄土背朝天的景象了，有了这些“新装备”，以前需要四五个人干三四天才能完成的工作，现在这些新农机一天就能干完。 　　在杨昌锋看来，有了这些新农机不只省力，更是精准。以往农户自家种地，技术、种子、施肥打药都不统一，每家每户地块小，农机也不好作业，但现在通过村上土地流转整片规划，300亩田地加上智慧农机整体作业，不仅播种防治效果好，成本也大大节省了。“现在，从播种到防护再到收割，全程都是机械化，我们一个短信、一个电话，智慧农机就能安排到场上岗了。” 　　“鲁村300亩地，需要打药除草……”泽润渼陂农机合作社负责人邢海洋的手机里经常会收到这样的信息。“我们农机合作社将农机户组织起来，有播种机、收割机、无人机等，周围只要有需要的，一个电话一个微信，我们就能调配距离最近的农机去服务，最快的十几分钟就到岗。”邢海洋打开手机App操作平台给记者介绍：“你看，这里面哪台机子作业什么情况，完成多少亩，耕种质量如何，无人机飞行里程、作业面积等等，这些数据都一目了然，不仅保证速度还要保证质量呢。而且农忙时，我们能够随时通过App调配空闲农机现场作业，非常方便。” 　　近年来，鄠邑区大力推进规模机械化种植，指导规范土地流转，通过入股、转包和托管、半托管等经营管理方式，以及“种粮大户＋农户、农机专业户＋农户、农村作业组织＋农户”等形式，大力发展耕地连片机械化耕种。成立农机合作社联盟，探索社企联合、社社联合、社农联合的联盟融合、资源共享模式，形成了以农业公司、泽润渼陂等经营主体为主的农机合作联盟组织，打造具有鄠邑特色的“ 鄠邑农机”品牌。 　　联盟下设农机服务组织25个，覆盖农机户近1000户，拥有农业机械 3000 余台（套），年累计开展社会化服务面积 30万余亩。建立一套农机应急保障体系，组建农机应急作业、农机应急保障、农机志愿者应急服务“三支队伍”。此外，以推进小麦宽幅沟播、玉米增密播种等机械化生产技术为核心，形成了小麦、玉米生产清晰可行的全程机械化技术路线及各生产环节机具组合模式，建立五竹、渭丰、涝店、甘河等千亩以上粮食生产全程机械化示范基地5个，助力粮食稳产增收。 　　合格农机手成为农业发展好帮手 　　智慧农机也需要专业的农机手来操作。“我们都是经过培训、实操各个环节考核合格后，持证上岗的农机手。”农机手朱相臣告诉记者。 　　走进鄠邑区农机管理站，在这里搭建的农机手培训平台让人眼前一亮。投影仪、电子显示屏、多媒体会议室、电脑等基础设施一应俱全。 　　农机管理站站长樊瑞介绍，鄠邑区通过打造农机手培训、实操、规范作业示范3个平台，推动全程机械化技术提升。建成了区级农业培训中心并作为农机手培训基地，配套完善基础设施，并聘请高校、科研院所、土专家进行授课，创新总结培训模式，开设“农机云课堂”“田间课堂”等，提供“点单式”教学，精准对接农户的兴趣爱好和学习需求，让农户真正学有所获。 　　纸上谈兵终觉浅。樊瑞介绍，除了理论考核，鄠邑区还搭建农机手配套实操平台，建立农机驾驶员无纸化电教室，依托鄠邑区泽润渼陂农机专业合作社，在玉蝉街道联东南村建设 20 余亩农机手实操作业区。同时，通过举办全市果业生产全程机械化现场演示会、“格芙杯”植保无人机春季飞防技能大赛、小麦机收减损大比武等活动，以赛促训、以赛提技、以竞技交流的方式全面提升农机手技能操作水平。还在渭丰街道真南村流转土地 200 余亩，打造规范作业示范区，根据气候、墒情、作物、机械化主推技术等不同要求，适时开展小麦宽幅沟播、玉米“5335”播种技术示范推广实操训练，强化机手作业规范化水平。 　　“我们正在努力打造农机复合型人才。”樊瑞说，通过组织农机管理干部参加市级培训，远赴江苏、浙江、海南等地学习，进一步开阔农机人员视野、拓展思维，造就了一批有技术、懂市场、善管理、会经营的复合型人才，促进农业机械化全面、高质、高效发展。 　　打造智慧农机装备协同创新平台 　　走进鄠邑区西安亚澳农机股份有限公司（以下简称“西安亚澳农机”），厂区内一排排整装完毕的播种机正在等待着最后的“全身体检”。 　　“这是我们的旋耕机，为了适应各地不同的土质——沙地、旱塬地、湿黏地等，我们配套的动力大小都不一样，我们采用了变速，可灵活变换三种刀轴转速，以适应不同地方、不同土质的耕播需求。”西安亚澳农机相关负责人史江涛介绍，目前公司已拥有双轴灭茬旋耕机、旋播施肥机、免耕播种机、玉米精量播种机等13大系列120个型号产品5万台(套)，拥有70余项国家专利技术。 　　如今，亚澳已成为我国农机品牌中的佼佼者。史江涛说：“目前我们与西北农林科技大学等高校开展联合攻关，正在高效变速旋耕施肥播种机的研发推广以及智能化、精益化生产上不断取得新突破。” 　　西安亚澳农机是鄠邑区从事耕播机具研发、生产、销售业务的高新技术企业，也是鄠邑区打造的“1+3+6+N”秦创原智慧农机装备协同创新平台中“6”家农机生产企业中的一家。 　　为加快推进农机装备产业的转型升级，推动农业科技资源聚集和成果转化，鄠邑区率先在全省建立了 “1+3+6+N” 秦创原智慧农机装备协同创新平台：“1” 是在沣京工业园建立秦创原智能农机装备协同创新基地；“3” 是引入西北工业大学、西北农林科技大学、西安交通大学这3家智能农机研发团队开展高效新型农机等科研项目；“6”是依托鄠邑区本土 6 家农机生产企业承接智能农机研发产品的加工生产；“N”是鄠邑区 200多家装备制造企业也可承接生产加工，同时依托全区 200 多家农民专业合作社对研发产品进行推广应用。 　　鄠邑区农业农村局相关负责人介绍，充分借助全区农机研发平台，鄠邑区调动高校、科研院所、企业等各类主体和人才积极性，突出栽植、中耕、植保、施肥、除草、灌溉等环节，积极开展科研攻关，加快农业机械化、智能化、信息化、数字化融合发展，推动科技成果实践转化，形成产业链和创新链的良性互动，打造“产学研用”一体化协同创新发展机制。 　　在农业现代化建设的新征程上，鄠邑区正在以创新举措和实干实效，让农业发展有“智”更有“质”，描绘出一幅推动新质生产力培育和乡村振兴的时代画卷。（西安报业全媒体记者  关颖）