财联社2月28日讯（编辑 史正丞）最新市场传闻称，世界首富马斯克的民营航天公司SpaceX正考虑最快于3月秘密递交首次公开募股文件。 作为今年三大潜在IPO（SpaceX、OpenAI、Anthropic）中最确定的一家，此举将与其6月完成IPO的目标保持步调一致。通过秘密交表，拟上市公司可以在招股书公之于众前，先获得监管机构的反馈意见并进行修改。 据知情人士透露，SpaceX可能会在IPO中寻求“超过1.75万亿美元”的估值。按照发稿时的市场情况推算，这意味着SpaceX能够力压Meta和沙特阿美，在全球市值排行榜中位列第7。 （来源：companiesmarketcap） 此前报道显示，在2月初SpaceX收购xAI的交易中，合并后新实体的整体估值为1.25万亿美元。 知情人士称，相关的考虑仍在进行中，具体的细节仍有可能发生改变，SpaceX仍有可能推迟提交招股书。 与此前消息一致，知情人士称SpaceX的IPO募资规模可能高达500亿美元。这将大幅超越目前的世界纪录——沙特阿美2019年创下的290亿美元。SpaceX曾在一份备忘录中表示，筹资目的包括为“星舰”火箭提供“疯狂的发射频率”、在太空建立人工智能数据中心，以及建设月球基地。 若不出意外，与马斯克关系密切的摩根士丹利，以及华尔街头部银行摩根大通、高盛和美国银行将出任SpaceX上市的主承销行。SpaceX有可能会采用“同股不同权”的股权结构，赋予马斯克等内部人士更多投票权。

快科技2月28日消息，魅族科技宣布进行战略转型，决定暂停国内手机新产品的自研硬件项目。公司强调，这一调整并不会影响到原有的各项业务，现有的用户支持与服务仍将持续。 魅族在公告中明确指出，暂停新硬件研发并非告别市场，而是一次深思熟虑的战略选择。在全新的AI时代，魅族将从过去以硬件为主导的模式，全面转向以AI驱动软件产品为核心的发展方向。 未来的魅族将致力于打造以Flyme开放生态系统为基座的良性运转模式，通过深度的技术创新，在智能化领域寻找品牌新的增长点和突破口。 就在转型消息发布后，市场出现了意想不到的连锁反应。许多魅友纷纷下单老机型，导致魅族22的需求量在短期内激增。 一位手机店主透露，一天之内他就卖出了十多台魅族22。而在魅族京东自营店内，也有大量忠实用户在看到公告后火速下单。一位老用户在评价区深情留言，表示购买魅族22是为了纪念自己逝去的青春，也算是留点念想，祝愿魅族转型后越来越好。 作为国产智能手机的先行者，魅族早在2009年就推出了首款智能机M8，并凭借极致的产品追求积累了深厚的粉丝基础。 然而，面对2026年出现的史诗级内存涨价潮以及日益激烈的存量市场竞争，魅族最终选择调整赛道，这也意味着备受期待的魅族23系列暂时将不会推向市场。

IT之家 2 月 28 日消息，科技媒体 YtechB 昨日（2 月 27 日）发布博文，分享了一组渲染图，展示了摩托罗拉 Moto Edge 70 Fusion+ 手机，并透露了该机的核心参数。 外观方面，Edge 70 Fusion+ 背板材质以“尼龙与亚麻”为灵感，提供四款吸睛的彩通配色：冲浪蓝（Pantone Blue Surf）、东方蓝（Orient Blue）、运动绿（Sporting Green）以及剪影黑（Silhouette）。IT之家附上渲染图如下： 屏幕方面，新机搭载了一块 6.8 英寸（实际为 6.78 英寸）的 1.5K 四曲面 AMOLED 显示屏，支持高达 144Hz 的电竞级刷新率，并覆盖康宁大猩猩 7i 玻璃。 影像方面，Edge 70 Fusion+ 配备了“三颗 5000 万像素”镜头模组，具体包括 5000 万像素前置自拍镜头、5000 万像素主摄以及 5000 万像素超广角镜头。作为对比，标准版仅配备 3200 万像素前置和 1300 万像素超广角镜头。 存储组合方面，该机提供 8GB 和 12GB 运行内存，搭配 256GB 或 512GB 的存储空间选项。电池方面，该机塞入了一块高达 7000mAh 的超大容量电池，并支持 68W 有线闪充，并支持 IP68 与 IP69 双重防尘防水认证。

IT之家 2 月 27 日消息，AI 聊天机器人正在改变人们的生活，随着技术发展，AI 不仅能处理日常事务，越来越多的人也开始用这些聊天机器人满足情感需求，把 ChatGPT 这类工具当作挚友、恋爱对象。而 OpenAI 最近下架 GPT-4o 这一模型甚至引发了部分用户强烈不满。 据科技媒体 Android Authority 今天发文，OpenAI 旗下最新版 ChatGPT（v1.2026.055）出现了成人模式“Naughty Chat”（指挑逗、调情的性暗示话语）相关的字符串代码，IT之家附上详情如下： +Naughty chats+This setting lets ChatGPT use spicier, adult-themed language, when you ask. Available to users 18+ only.+To help keep ChatGPT appropriate for everyone, some settings require age verification. 从代码可以看出，这一模式将放宽 ChatGPT 在语言和行为上的尺度限制，使用户能够在主动请求时使用更大胆的言语。同时这一功能只向 18 岁以上用户开放，系统会结合多种因素判断用户年龄，如果默认判断错误则可以请求第三方验证服务 Persona 介入，手动完整验证。 OpenAI CEO 萨姆 · 奥尔特曼曾在去年 10 月表示，基于“把成年人当成年对待”的原则，公司计划在 12 月推出年龄验证功能，为通过验证的成年用户开放“成人话题”内容。 不过奥尔特曼也就此表态，ChatGPT 不会主动涉猎成人内容，除非用户主动提出请求。这一表态也在代码内容中得到了印证。

Anthropic 凤凰网科技讯 北京时间2月28日，据彭博社报道，由于Anthropic拒绝了美国国防部不受限制使用AI的要求，美国总统特朗普已指示联邦机构停止使用Anthropic的技术。不过，Anthropic对抗美国防部的行动赢得了硅谷员工的支持。 周五晚些时候，美国国防部长赫格塞斯在X上发帖称，他将把Anthropic列为供应链风险企业。“即日起，任何与美国军方有业务往来的承包商、供应商或合作伙伴，均不得与Anthropic进行任何商业活动。”赫格塞斯写道。 不过，代表亚马逊、谷歌、微软和OpenAI员工的两个员工联盟，正要求各自公司效仿Anthropic的做法，拒绝五角大楼提出的无限制使用AI产品的要求。 “我们发表公开信敦促我们的公司，如果它们或其所投资的前沿实验室未来与五角大楼签订更多合同，也应拒绝遵守相关要求，”代表Alphabet、亚马逊和微软员工的工会及其他团体联盟周五早些时候在一封信中表示。 这些信件以及科技高管们在社交媒体上对Anthropic表达的支持，表明一家AI公司与五角大楼之间的争执，可能会升级为一场席卷整个行业的、关于如何以最佳方式安全部署AI的斗争。 在周五发布的公开信中，来自“亚马逊员工争取气候正义”、“Alphabet工会联盟”、“反对技术用于种族隔离”和“反对Azure用于种族隔离”等团体的员工，试图将Anthropic的立场与他们的努力联系起来。这些员工一直要求其公司进一步披露，它们向参与特朗普驱逐行动的政府机构出售了哪些服务。 “谷歌、微软和亚马逊的高层领导必须拒绝五角大楼的示好，并向员工公开与国土安全部、海关和边境保护局及移民和海关执法局等其他实施高压政策的政府机构签订的合同。”他们在信中表示。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

NASA太空发射系统火箭 凤凰网科技讯 北京时间2月28日，据科技网站TheVerge报道，美国宇航局(NASA)在周五的新闻发布会上宣布，其登月计划将推迟至2028年的“阿尔忒弥斯4号”任务。2027年实施的“阿尔忒弥斯3号”任务原本打算尝试登月，但现在改为试飞。 NASA还表示，将“提高任务的发射频率”，包括在2027年增加第二次试飞，并力争“此后每年至少实现一次月面着陆”，这其中就包括“阿尔忒弥斯4号”的登月任务。 NASA此次对“阿尔忒弥斯”发射计划的大幅调整，源于NASA航空航天安全咨询小组(ASAP)本月早些时候的一份报告。该报告强调，NASA此前为未来发射任务制定的计划存在严重的安全风险。该小组对“阿尔忒弥斯3号”任务尤为担忧。报告指出，该任务在一次飞行任务中安排了多个首次执行的目标，因此带来了过多的“技术、操作和进度方面的累积风险”。 NASA定于今年实施“阿尔忒弥斯2号”任务，但是在最近几周的测试中遇到了一系列问题，其发射时间已不早于今年4月。“阿尔忒弥斯2号”的任务是绕月飞行。如果成功，这将是自1972年“阿波罗17号”任务以来，人类首次造访月球轨道。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

文｜魏琳华 编｜王一粟 过去三个月，月之暗面以一种近乎激进的姿态频繁出现在行业视野中。 先是在融资层面，这家成立仅两年的公司在不到一个月内连续完成两轮融资，金额合计超过12亿美元——腾讯、五源资本、阿里等机构悉数入局。借此，月之暗面晋身“十角兽”阵列，估值突破百亿美元，创造了国内大模型创业公司最快达成百亿估值的历史纪录。 紧接着是商业化收入，月之暗面不仅在20天的时间内收入超过了2025年全年，同时释放了一个信号：海外收入在此时首度超越国内；产品端，面对爆火的OpenClaw，月之暗面迅速推出Kimi Claw，限定199元级别以上的付费用户可体验，成为国内“五小虎”中首个亲自下场做的云端Agent产品。 一切都在指向同一个事实：这家曾经被外界视为“技术理想主义”的公司，正在加速走出验证期，闯入商业化的深水区。 但繁荣背后，挑战同样真实。相比已于港股上市的MiniMax和智谱，月之暗面的商业化仍处于起步阶段；1亿美元年收入目标的达成，尚需产品端的持续验证。根据光锥智能的估算，目前C端一年靠订阅能赚两亿的月之暗面，叠加API收入的增长，正在向这个目标靠近。 在AI Agent落地加速的2026年，月之暗面的考验才刚刚开始。 01 久违的商业化春天 怎么赚到了钱？ “六小龙”中，曾经在商业化路线上起跑最慢的月之暗面，终于迎来了好消息。 据悉，自今年1月27日发布以来，其自研大模型Kimi K2.5在近20天内实现的收入已突破2025年全年的总和。需要注意的是，月之暗面的付费订阅计划从去年9月才正式开启，因此基数不大。 当前，这家公司的核心收入支撑来自两个部分：API调用收入与付费订阅收入。 先从API说起，今年2月，Kimi K2.5模型成为海外市场调用量增长极为明显的一家。OpenRouter数据显示，该模型位于Tokens消耗第二的排名，环比增长23357%。 这次的Kimi之所以能握住增长命脉，主要得益于找对了API调用的核心场景。 据OpenRouter数据显示，Kimi K2.5的调用场景前二分别来自于2月爆火的Agent产品“小龙虾”OpenClaw，和AI编程软件Kilo Code。这两款产品，也是OpenRouter上Tokens消耗排名前二的产品。 其中，OpenClaw几乎撑起了Kimi K2.5在海外市场1/4的消耗。目前，该模型也持续位居OpenClaw调用量的榜首。其调用量接近MiniMax2.5和Gemini 3 Flash的两倍。 这么多模型中，月之暗面最先吃到了这波场景红利，关键就在于限时免费的策略，它的决策做得够快、执行地足够及时。 可以看到，Kimi K2.5先是上线Kilo Code首周免费的活动，在OpenClaw爆火之际，又宣布支持免费体验调用Kimi K2.5 模型和Kimi Coding相关能力。由此，它成为首个被OpenClaw官方宣布开放免费额度的模型。 即便后续恢复付费，一部分用户也可能继续为模型能力留存，成为调用API的主力用户。以Kilo Code来说，昨日（2月26日）数据显示，Kimi仍然是该平台调用量第五的模型。 如果说API的爆发是新模型+新Agent产品的东风，海外市场部分的收入增长，也是Kimi试水订阅付费的阶段性成果。对比SimiliarWeb数据，以上个月访问量3300万为例，目前中国地区的访问量占比超过60%，但同比去年九月，这个数据是77%。可见月之暗面确实在出海上下了功夫。 早在K2.5之前，Kimi就已经靠转向出海、开通订阅付费的决策，在商业化上先拿到了短期的成果。在2025年末的内部信中，月之暗面创始人杨植麟曾表示，2025年11月以来Kimi海外API收入增长4倍，海外和国内付费用户数月度环比增速超过170%。 可以说，2025年是大模型创企开始专注出海的一个关键节点，月之暗面也不例外。 但在OpenClaw之后，Kimi还需要靠模型迭代，继续留出更多的用户。从本周API消耗下降60%的情况来看，API赚钱是一门竞争激烈的生意，无论是价格战、还是竞品的持续迭代，都有可能威胁到月之暗面的API收入。 除了API收入，月之暗面2026年的增值收入大概率要寄托在Coding（编程）计划和Agent（智能体）两部分。在Coding领域，以国内市场来说，Kimi曾尝试通过降价策略吸引用户，例如三个月前推出的“对话降价”活动，但吸引力相对有限，原因在于隔壁智谱GLM的降价力度更大。 春节前后，竞争对手也在加速布局。MiniMax M2.5在发布后12小时内登顶OpenRouter热度榜，一周内登顶调用量榜首。阿里云则在最近推出Coding Plan订阅服务，新用户低至首月7.9元。而智谱的GLM Coding Plan则在2月12日宣布涨价30%起，取消首购优惠。 面对玩得起的云厂商，大模型创企要想靠Coding赚钱，还要靠模型能力的竞争翻盘。 02 Agent，月之暗面的重点押注 找对API场景只是个开始，Kimi今年的规划，更多押注在了Agent产品上。 在OpenClaw爆火前，杨植鳞就表示过月之暗面要做一方产品（模型公司亲自下场做的产品）的决心。Agent，就是他们选定的方向。 OpenClaw的爆火后，Kimi也是“六小龙”中反应最迅速的公司。 在除夕前夕，Kimi版本的Kimi Claw已经上线，它的好处是能帮用户免去环境配置等一系列部署OpenClaw的坑，用几分钟的时间内就能帮你部署好一个云端版本的OpenClaw，已经拥有OpenClaw的用户，也可以选择把自己的版本绑定在Kimi上自由调用。 作为纯云端部署的产品，虽然其能力相比本地部署有所削减，但无论从安装部署的大幅简化，还是云端比本地更安全的角度来看，Kimi Claw都成为了对小白用户更友好的选择。 相比于直接和模型对话，Kimi Claw们的优势在于定时任务、持续记忆等场景，比如每天让它定时给你生成AI日报，又或者把日常的高频场景丢给它，让它把繁琐的步骤自动封装成Skills，从而免去每次多轮对话的困难。比如让AI抓取邮件信息的提炼、让AI帮忙写提纲、写稿件等。 实际测试中，光锥智能让它自己学习一个有关AI自主上网搜索的Skills “Web-learner”，只需要对话就可以让它自行下载，免去了OpenClaw得自己翻上ClawHub下载的步骤。又让它每日交一份热点新闻，它也顺利按照要求定时总结好发给你。 不过，目前还在前期测试阶段，月之暗面把Kimi Claw的使用权限放在了199元/月及以上的订阅中。 关于“谁能成为中国版的OpenClaw”，想吃到这口蛋糕的不止月之暗面。 包括阿里、MiniMax都先后更新了自家云端版本的OpenClaw。以MiniMax的MaxClaw为例，它的思路和Kimi也有不同之处，比如做了不同的专家模式，方便用户根据写作、日程体验等功能。 但这类“平替”产品都有一个共性的痛点，也就是对于小白用户来说，它的实际体验往往比想象中大打折扣。比如用户需要知道提醒AI安装Skills，又或是对于日常的调研、搜索任务等简单需求的体验上，这类平替产品没有明显的改进。在社交媒体的使用体验中，不少用户提及，类OpenClaw的云端部署产品，实际使用体验可能还没有直接用对应的付费Agent产品好用。 不过，对于月之暗面来说，Kimi Claw更多是试水的开始。 在确立押注Agent的决心后，从模型层到产品层，月之暗面一直在做的，就是通过打磨底层模型的Agent能力，让模型为后续的Agent产品铺路。 无论是Kimi K2原生支持自动工具调用能力，给Agent调用工具打基础，还是K2.5的多Agent集群，将复杂任务自动拆解为多个子任务，分配给不同Agent并行处理，这些都是月之暗面在模型层为Agent做好的优化尝试。 在月之暗面的规划中，下一代正在研发的模型K3，依然是为Agent服务。 “垂直整合模型训练和Agent产品taste（体验），让K3成为更‘与众不同’的模型，让用户体验到全新的、其他模型没有定义过的能力。”杨植鳞在内部公开信中说。 03 手握百亿现金流 月之暗面的“理想天真” 能否持续？ 本质上，无论是扩充商业化还是押注Agent，月之暗面强调的一个关键点仍然指向技术能力的持续提升。 通过技术改进和进一步Scaling（规模化），提升等效FLOPs至少一个数量级，在预训练水平上追平世界前沿模型。这是杨植麟在内部信中明确提出的2026年第一大战略目标。这一目标的实现需要买算力、继续做Infra适配，而现在的月之暗面，要做的就是把手里的钱花在模型上。 与2024年全公司下场做社媒宣传K2的状态相比，月之暗面过往的焦虑已经翻篇，手中的充裕现金流给了这家公司继续“理想化”的底气。 杨植麟在去年年底发布的内部信中披露，企业已完成新一轮5亿美元融资，账面现金储备达100亿元人民币，加上最近新一轮7亿美元的融资，月之暗面账上的钱，已经不再让人担心是否够“烧”。 杨植麟在内部信中明确表示：“相比于二级市场，我们判断还可以从一级市场募集更大量资金，事实上，我们的B轮/C轮融资金额就超过绝大部分IPO募资及上市公司的定向增发。所以我们短期不着急上市。当然未来我们计划将上市作为手段来加速AGI，择时而动，主动权掌握在我们手中。” 月暗之所以能够如此“不急”，很大程度上也得益于两家抢夺“大模型第一股”的友商在二级市场上的惊艳表现。 今年初，智谱与MiniMax相继登陆港股，即便在商业化模型尚不完善、依然面临巨额亏损的情况下，两者的市值依然携手冲破了3000亿港元的大关。二级市场靠着对AI未来潜力的信任，给出了远超传统互联网巨头的估值体系。就在春节期间，智谱和MiniMax的估值已经能够超过快手、比肩京东。 凭借着友商IPO成功的案例背书，可以预见的是，月之暗面在一级市场中能够持续拿到更多的钱。各家VC强烈的FOMO（错失恐惧）情绪，成为了当前未上市头部AI公司加码融资、推高百亿估值的推手。 但回归现实，相比于已经在公开市场接受检验的智谱和MiniMax，Kimi的商业化进程依然属于“刚起跑”的阶段。 根据月之暗面披露的信息估算，以QuestMobile给出的9月月活967万人的基准计算，以MiniMax产品的付费率计算（付费人数÷全部人数，即10.3千人/19057千人≈0.05%），那么九月付费用户约为967万×0.5%=4.84万用户，以环比170%增长率计算，11月单月付费用户为4.84×2.7×2.7=35.29万。再以月之暗面最低档会员49元的定价来算，11月单月，仅订阅付费端，月之暗面的收入可能为1729万元。 如果月之暗面能一直保持在这个收入范围，那么一年收入就能进账2亿元。 但和月之暗面去年规划C端收入1亿美元的目标相比，它还需要更长时间的产品长线收入来验证。 百亿现金储备给了月之暗面继续“理想化”的底气，但资本市场从来不会永远等待。当MiniMax和智谱已经在二级市场接受检验，当GLM的价格战已经告一段落，月之暗面需要的不仅是技术上的持续突破，更需要商业化层面的实质性突破。 2026年，对于月之暗面而言，既是验证商业化路径的关键一年，也是从“潜力股”向“确定性”转化的转折之年。

IT之家 2 月 27 日消息，今天晚间，据路透社报道，美国国家航空航天局（NASA）对阿耳忒弥斯登月计划作出重大调整：新增一项轨道对接测试任务，在半个多世纪以来首次让宇航员重返月球之前，先验证关键飞行技术。 这项新任务计划于 2027 年实施，是 NASA 公布的一系列阿耳忒弥斯计划调整之一。美国安全专家警告，在正式执行载人登月任务前仍需更多测试。NASA 目前计划 2028 年通过“阿耳忒弥斯四号”实现载人登月。 NASA 同时取消了升级 Space Launch System（SLS）火箭的计划，转而优先提高该火箭的生产能力和发射频率。与新一代火箭相比，SLS 的生产和发射进展一直较为缓慢。 这一决定直接影响波音价值约 20 亿美元（IT之家注：现汇率约合 137.05 亿元人民币）的合同，该合同原本用于开发更强大的 SLS 上面级，但目前的计划已被取消。 SpaceX 和蓝色起源正分别为阿耳忒弥斯计划开发载人登月着陆器，双方正竞争成为首个执行 NASA 登月任务的合作伙伴。波音和诺斯罗普 · 格鲁曼负责制造 SLS 火箭，洛克希德 · 马丁负责建造 Orion 载人飞船。宇航员将搭乘 Orion 进入轨道，并在太空转移至登月着陆器完成登月。 新增任务将为 NASA 提供额外测试机会，为最终载人登月铺平道路。此前，NASA 原计划通过“阿耳忒弥斯三号”实现载人登月。NASA 已于 2022 年完成 SLS 和 Orion 的无人试飞，目前正准备于 4 月执行“阿耳忒弥斯二号”任务，搭载 4 名宇航员绕月飞行后返回地球。 更新后的阿耳忒弥斯三号任务将由搭载宇航员的 Orion 飞船在近地轨道与一个或多个登月着陆器进行对接测试，以验证关键对接能力。这一环节是 NASA 实现载人登月任务过程中至关重要的技术步骤。

快科技2月27日消息，AI人工智能被认为是当前最重要的科技革命，没有之一，美国上下也把AI当成救命稻草，打造为甩开其他国家的一副技术王牌。 然而在这个领域上，美国公司同样面临中国AI企业的追赶，甚至在部分领域已经紧追不舍，开源AI更是成为中国AI的主战场。 对于这样的局面，NVIDIA是如何看待中美AI竞争的呢？ 在日前的财报会议上，CFO Colette Kress也谈到了这个话题，她表示中国本土竞争对手近期完成首次公开募股，实力不断提升，或对全球AI行业格局造成长期冲击。 她表示，为巩固在AI计算领域的领先地位，美国需吸引全球所有开发者，成为包括中国企业在内的所有商业机构的首选平台。 NVIDIA将继续与美中两国政府沟通，倡导美国保持全球市场的竞争优势。 这番表态比较中立，提到中国厂商的AI实力提升或对全球AI格局造成冲击也是事实，而且跟黄仁勋的态度也比较相仿，NVIDIA整体上是赞叹、重视中国公司AI进步的，之前甚至引发过中国会赢得AI竞赛的误会。 不过NVIDIA这番态度背后其实动机都是一样的，本质上是用中国AI进步与竞争来要求美国官方解禁芯片出口，至少H200这样落后一两代的芯片要出口。 这是因为NVIDIA很明白这不仅是出口赚钱的事，而是要让中国企业继续依赖美国技术，包括芯片，也包括更重要的CUDA平台等，而不是完全禁止出口，逼得中国企业自行开发AI技术，未来变成NVIDIA乃至美国的竞争对手，抢美国的市场。

快科技2月27日消息，宝马集团宣布将在德国莱比锡工厂部署人形机器人，这是其首次在欧洲生产体系中引入此类具身智能技术。 该项目旨在将类人机器人技术整合进现有的汽车批量生产中，并探索电池和零部件生产的进一步应用。 此次试点与瑞士海克斯康机器人合作，采用其2025年推出的AEON人形机器人，主要承担高压电池装配与零部件制造两大环节。 项目已完成理论评估与实验室测试，2025年12月启动首轮产线实测，今年4月将开展二次测试，夏季正式进入规模化试点阶段。 AEON凭借类人化躯体设计，可灵活更换夹持器与扫描工具，适配多工序作业需求，并能实现轮端动态移动。 据了解，宝马此举也借鉴了美国斯帕坦堡工厂的成功经验——当地试点的人形机器人，曾在10个月内支撑3万辆宝马X3的生产，每周一至周五每天工作十小时。完成9万次零部件精准搬运，持续运行1250小时。 美国工厂的试点证实，类人机器人能够安全地执行精确、重复的工作步骤——如以毫米级精度定位组件，并为物理人工智能在生产中的进一步部署提供了重要见解。 宝马强调，部署机器人旨在承接高负荷、高风险岗位，提升生产安全性与效率，目标是减轻员工负担，进一步改善工作条件。

前不久，Stellantis集团发布其2025年全年财务业绩，预料之内的，堪称史诗级灾难的财务表现—— 去年全年净亏损高达223欧元，换算成人民币约合1800亿。 简单估算下，其相当于去年每天净亏近5亿人民币，从目前已公布全年业绩的传统汽车巨头来看，Stellantis的亏损幅度已经“冠绝全球”，其去年还是盈利55.2亿欧元。 尽管是非常规因素导致，但持续性的利润下行和业务亏损，也让这家曾经最赚钱的车企面临着巨大的生存危机。 就在Stellantis发布财报的同一天，彭博社曝出一则消息，Stellantis正考虑扩大与零跑汽车的合资范围，采用这家中国合作伙伴的电池和电驱动技术，降低菲亚特、欧宝和标致等欧洲主流品牌的开发成本。 从“销售合作”到“技术共享”，Stellantis集团要借助神秘的东方力量了。 01 战略出清 全年净亏损223亿欧元，约合人民币1800亿元，这还是自Stellantis集团合并成立以来，首次出现年度亏损，Stellantis曾经的CEO唐唯实也因此引咎辞职。 如此巨额亏损的背后，和此前福特汽车出现年度亏损的核心原因如出一辙，都是因为电动化战略的调整而一次性计提了巨额的资产减值。 前者因为计提了约195亿美元的特殊项目费用，而交出了一份全年巨亏82亿美元的惨淡业绩。Stellantis亦是如此，战略的全面重置，导致一次性特殊支出总额达到254亿欧元。 而且早在这份财报交出的20天前，其就宣布计提了260亿美元（约合222亿欧元）的巨额转型支出。 其中147亿欧元用于调整纯电车型规划及适配美国新排放法规，包括叫停RAM 1500纯电皮卡在美国的生产、推迟阿尔法·罗密欧多款电动车型项目等。 21亿欧元则与电动汽车供应链规模调整相关，此前，Stellantis宣布剥离与LG新能源合资的加拿大电池制造企业NextStar Energy的49%股权，由LG新能源全面接手这一合资工厂；另有54亿欧元用来填补质量漏洞和裁员成本，其中41亿欧元为通胀上升和质量恶化导致的合同保修估算变更，13亿欧元为欧洲扩大地区裁员相关费用。 如今交出一份这样的成绩单也是意料之内。 新上任的Stellantis集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）也表示，2025年全年业绩反映了两个方面的代价，“我们2025年的全年业绩反映了因高估能源转型的速度，以及需要调整业务以使客户能够从全系列电动、混合动力和内燃机技术中自由选择而产生的成本。” 同时也意味着，如果剔除重组影响，Stellantis经营层面的真实状况虽好于账面数字，但情况仍不乐观，来看看几个核心数据，2025年Stellantis集团全年销量为541.7万辆，同比去年微增1%，仍处于全球第四的地位，全年净营收为1535亿欧元，同比2024年的1568亿欧元，反而下滑了2%。 对此Stellantis的解释是，上半年外汇因素对收入形成压制，同时新车价格下降拉低整体营收。 此外，即便是经调整后的经营利润也处于亏损的境地，亏损金额为8.42亿欧元，同比暴跌110%，相应的利润率也从5.5%暴跌到-0.5%。 不难看出，与上一年相比，2025年的盈利能力明显下降，经营活动产生的现金流为负46.5亿欧元，而去年还是正的15.3亿欧元。 不过，Stellantis仍保持乐观态度，“下半年，我们看到了初步的积极迹象，包括质量改进努力取得的初步成果、新产品系列的成功推出以及销售额的恢复增长。” 从数据看，2025年下半年Stellantis运营确实出现明显回暖迹象，下半年净营收达792.47亿欧元，同比增长10%；全球综合出货量282万辆，同比增长11%。其中，北美市场贡献了最大增量，新增了23.1万辆，同比增幅达39%。 Stellantis 还再次重申其2026年的全年预测，预计所有财务指标将逐步改善。销售额预计将实现中个位数百分比的增长，在销售利润率方面，该公司计划实现低个位数的调整后营业利润率。 02 要靠国内新造车 从账面数字看，Stellantis无疑经历了“最痛的一年”，对一家年营收超1500亿欧元的巨头而言，真正的关键并非一年盈亏，而是转型是否成功。 这次，Stellantis又将目光投向了东方。 根据彭博社报道，Stellantis正评估扩大与零跑汽车的合资范围，以获取其更先进的电池及电动动力总成技术，降低其面向大众市场的欧洲品牌（如菲亚特、欧宝和标致）的成本，谈判尚处初期阶段，但双方计划年内达成协议。 两年前，Stellantis以15亿欧元获得20%的份额入股零跑，并且还成立了零跑国际（Leapmotor International B.V.），帮零跑销售到欧洲。 在最初的设定中，零跑与Stellantis在海外成立合资公司，Stellantis控股该合资公司，零跑利用Stellantis经销商网络和工厂进行生产和销售，而Stellantis则使用零跑的产品抢占市场。 如今，零跑已开始通过Stellantis的欧洲分销网络销售C10等车型，官方数据显示，2025年零跑累计出口超6.7万台，成为新势力中的海外销量冠军，尤其在欧洲的销量达到了3万台。 如今传来合作深化的消息，如果协议达成，零跑技术或直接进入Stellantis自有品牌的产品线。这将是西方主流车企首次在欧洲本土车型，依靠中国公司的车辆技术来增强其产品力。 或许也意味着，零跑的这些车型对Stellantis而言，已经不是什么“补充产品”，在欧洲极有可能成为对抗大众ID系列和雷诺电动车的核心主力，甚至增程式的“法系车”也没准儿会到来。 毕竟此前， 零跑国际CEO忻天舒也曾表示，双方正在“评估利用彼此技术的各种机会”，并特别提及了零跑的增程式（REx）技术，能有效解决欧洲用户的续航焦虑，同时满足低碳要求。 不仅仅是零跑，几个月前，就消息传出，Stellantis集团正在与东风集团接触，准备进行深度合作，其目的是与东风旗下的猛士合作，利用猛士的技术应用于JEEP，也正是如此，Stellantis高层在去年年底，集体前往东风集团，进行商谈。 抛去借助神秘的东方力量外，Stellantis自身在电动化战略已经开始调整，这次巨亏223亿欧元的暴雷更像是一场主动的战略出清。 在产品层面，Stellantis正在为其Ram皮卡品牌重新启用Hemi V8发动机，计划2026年将Hemi引擎产量提升10万台，用于Ram 1500 SRT TRX等高性能车型，重心也转向燃油/混动，甚至还重新启用柴油发动机，计划在欧洲将柴油发动机重新搭载于欧宝雅特、标致308，并推出菲亚特500混合动力版。 2026年，北美市场将推出Jeep Cherokee、Dodge Charger SIXPACK等车型，重新进入中型SUV和内燃机动力细分市场。 东尼奥·菲洛萨也强调，未来Stellantis仍将坚守电动汽车研发前沿，但电动化转型节奏将“由市场需求而非主观规划主导”，不再追求激进的转型目标。 如今痛定思痛的Stellantis，能跟得上市场节奏吗？

仅用 46 个月，交付 100 万台车，问界成了新势力里的最速交付达人。。。 谁还记得在 2020 年，也就是和华为合作之前，赛力斯（当时是小康股份）的营业收入只有区区 143 亿，净利润还是 -22 个亿，半截身子都块入土了。 结果华为的一口老奶，直接给赛力斯喂成胖子。 到了 2024 年，赛力斯的年收入就冲到 1451 亿，净利润也转亏为盈，稳赚 47 个亿，甚至市值还超越了长城和上汽。 可以说，没有华为就没有今天的赛力斯。 然而当你翻开招股书就会发现，虽然赛力斯被奶活了，但华为的这口奶也是真的贵啊。 在问界长达四年的合作里，赛力斯总共给了华为 750 亿元的采购费，光 2025 上半年就有 200 亿，相当于每卖一辆车，就交给华为 13.6 万，都快把赛力斯给干成代工厂了。 于是问题就来了， “ 帮车企造好车 ” 的鸿蒙智行模式，到底是不是真帮到车企了？ 要搞清这件事，咱们先得知道，鸿蒙智行到底是怎么和车企合作的。 其实华为和赛力斯的关系，主要就集中在三件事上：技术、品牌和渠道。用白话说，你不会的技术，华为帮你搞；你品牌没人信，华为帮你背书；你车卖不出去，华为帮你卖。 当然现在来看，品牌和渠道只是锦上添花，技术才是雪中送炭。 从赛力斯 SF5 开始，华为就把车摆进门店，各种吆喝，曝光率确实翻了好几番。在问界品牌诞生后，华为更是直接下场背书，余承东自己过来发布车型，还到处宣发打广告。 但结果是，赛力斯 SF5 和早期的问界 M5、M7 ，都是雷声大雨点小，没多久就熄火了。 比如，SF5 最被人诟病的地方，是只用了华为的 HiCar 和部分电驱系统，被吐槽 “ 含华量 ” 不够，与预期中的 “ 华为汽车 ” 落差很大；而问界则是因为空间上的硬伤，以及后来的 A 柱弯折事件，导致许多人质疑鸿蒙智行模式到底靠不靠谱。 记得当时一个朋友看完车，紧锁眉头，觉得鸿蒙要凉了。说白了，问题还是出在产品上。 于是华为让百人工程师团队派驻赛力斯，参与问界的产品定义，然后优化了鸿蒙座舱、 ADS 智驾、途灵底盘，最后在品控上，和赛力斯合力搞了一波 “ 5 个亿升级 ” 事件。 总之到 2023 年，补完所有 BUG 的问界新 M7 才是 “ 起死回生 ” 的转折点。可以说，鸿蒙智行模式的精髓，就是一旦产品出了啥幺蛾子，华为是真给你想办法。 这套模式对车企来说，当然是件好事儿，我老板都还没发话呢，下面的员工就想着法子把事儿给办了，多主动啊。但这也说明了一个问题，这位员工的薪水一定不薄。 赛力斯在招股书里就说了，华为长期以来都是它的最大供应商，从 2022 年到 2025 上半年，赛力斯对华为的采用费用逐年递增，分别是 58 亿、72 亿、420 亿和 200 亿，加起来到达恐怖的 750 亿。 甚至，赛力斯对华为的依赖程度还越来越高，华为在赛力斯总采购额里的占比分别达到 14.5%、17.4%、30.2% 和 33.0% 。 你就看 2025 上半年，赛力斯一共就赚了 623.6 亿，对华为的采购费用就有 200 亿，差不多占到总收入的三分之一。 那这么说，鸿蒙智行模式对赛力斯会不会也是一个负担？ 其实这个问题的关键，在于这些费用到底花在哪儿了，有没有像外界说的那样，交 “ 华为税 ” 了？脖子哥研究完之后，发现还真不是这样。 首先，招股书里就明确说了，赛力斯和华为的合作，不涉及任何利润分成的的安排，甚至它还强调了三遍。 也就是说，咱俩虽然要好，互相也帮了不少事，但亲兄弟明算账，还是车企和供应商的关系，卖车赚的利润都是赛力斯的，华为一分钱没要。 其次，对于华为的采购，到底有多少溢价在里面，合不合理，那就得看里面到底买了什么。 根据华为之前透露的信息推测， 2025 上半年的 200 亿采购费用里，大约三分之二是用来买华为的产品（约占总营收 20% ），三分之一是买服务（约占总营收 10% ）。 先说产品部分，拿一辆问界 M9 来说，它的电机、电控、底盘、座舱、智驾、车灯等，都出自华为，所以采购金额大也是在所难免。 而对于 “ 溢价高不高 ” 这个问题，虽然赛力斯是没抱怨过，但这在行业里确实有一个共识。 广汽埃安就曾吐槽，“ 华为是大牌的供应商，它的价格比较高，也不受控，我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。” 说白了，过去车企都能在价格上给供应商压力，但换做华为，这事儿就行不通了。 就说最核心的乾崑智驾（ADS 4.0），外界推测它的硬件成本在 2.5-2.8 万，相比同级供应商方案，可能要贵 3000-8000 元，除了因为品牌强硬，主要也是因为华为定位更高端，性能更强。 比如华为 192 线激光雷达，就要比行业主流的 128 线有更高分辨率，4D 毫米波雷达也能为智驾带来更多纵向信息，提高安全系数，虽然贵点，但这个定价也无可厚非。 而真正不同于供应商采购模式的，其实是鸿蒙智行的服务费用，包括技术授权以及 700 家华为门店的渠道开销。 毕竟，华为让你用它的门店，那这些门店的吃喝拉撒，你总得管一部分吧，这包括租金、人员、培训等，也都是一笔非常必要的开支。 所以你要说这 200 亿贵，那确实，但仔细一瞧，还真说不上有什么不合适的。甚至对赛力斯来说，这个价格还非常的划算，是做梦都要笑醒的那种。 因为华为的介入，让赛力斯的综合毛利提高到了 30% ，赛力斯不仅没被榨干，还有大把油水可捞，这么一核算，华为的采购费用反而成了一笔创造溢价的投资。 要知道，目前大多数新势力品牌的毛利率，都在 10-20% 之间，比如特斯拉是 18%，理想在 20% 左右，蔚来则只有 14.7% ，和它们比，赛力斯不知不觉就活成了各家车企梦中的样子。 于是，在问界走通以后，智界、享界、尊界、尚界就都来了。 不过相比赛力斯和华为这种生死患难的交情，奇瑞、江淮、北汽、上汽这些 “ 国家队 ” 们，最初可能只想搭上华为的顺风车，蹭蹭华为概念，不想因此 “ 丢了灵魂 ” 。 咱不多说上汽的 “ 灵魂论 ” ，就说二哥奇瑞，它为了暗中给自己推推销量，就搞了一出骚操作，一边积极备战智界 S7 ，一边又推一款价格稍低的姐妹车星际元 ES 。 结果这事儿，闹得双方都不太愉快，智界 S7 很快遇到了严重的交付危机。 好在两边都比较务实，等智界 S7 二次上市的时候，奇瑞董事长尹同跃站出来打圆场说： “ 有分歧的时候听华为的，意见一致的时候听奇瑞的 ” ，这样关系缓和后，就有了后来智界 R7 的翻身仗。 而另一边，北汽、江淮在一开始也只是试探，能做成最好，做不成也没事。 比如北汽最早通过 HI 模式合作的极狐品牌就没那么成功，但在长期互信后，选择升级为鸿蒙智行模式，把产品价格拉到 30 万级别。而江淮则是在离开蔚来的代工后，准备在华为这里造点豪车试试水。 随着智界、享界、尊界、尚界陆续上市，车企们的目标基本实现。 但与此同时也暴露了一个问题，那就是，鸿蒙智行其实是一套绕着华为转的体系，一旦脱离鸿蒙体系，这些成果就都不在了。 比如智界的销量起来了，但星际元就完全不如人意，长期在几百台的月销量里挣扎。而如果你让江淮自己去做一台 70 几万的豪车，肯定也是不行的。 所以在加入鸿蒙智行之后，车企会发现自己越来越离不开华为。。。 虽然目前来看，除了问界，各品牌还处于培育阶段，鸿蒙智行在各车企中的占比还很低，但对它的重视度已经提升到各大车企的首位。 在去年，奇瑞和华为就签署了一个 “ 智界战略合作 2.0 协议 ” ，宣布成立独立的 “ 智界新能源汽车公司 ” ，相当于奇瑞分出来了一个 “ 赛力斯 ” 专门对接华为，集团内的优先级是第一位，以后奇瑞和华为的合作就不再藏着掖着甚至相互背刺了。 其它车企也类似，为了加强和华为的合作，江淮特地造了一座 “ 尊界工厂 ” ，北汽还宣布砸钱 200 亿搞技术支持。 更别说赛力斯，它 90% 的销量来自问界，三分之一的营收交给华为，又在前年收购引望 10% 的股份加强和华为的绑定。甚至在最近，赛力斯还剥离了蓝电业务，几乎只剩问界这唯一的业绩引擎。 其实咱们回头看，鸿蒙智行一路走来，并不都是一帆风顺，智界、享界都经历了一些波折，好在磨合过后，确认好自身定位的情况下，大家在去年还都不错，享界、尊界都卖的比预期要好不少。 但今年鸿蒙智行的预计发布的车型将更多，不乏定位几乎一致的车型，同时采纳引望技术的企业更是排着队来，在越来越多车企像赛力斯一样尽可能多的依赖华为提供核心能力之后，车企们互相竞争只会更加激烈。 比如一位负责门店的朋友告诉我，目前鸿蒙智行的每个品牌就已经分出了相应的旗舰店，但可能不久以后，车越来越多，门店就要分网了，各大车企肯定也得抢销售资源。 总之，鸿蒙智行是块好招牌，华为给这些老牌车企带来的能力，也立竿见影。当初加入鸿蒙智行的老牌车企，只会庆幸自己选择了早加入拿到入场券。 但是车企竞争的下半场，最大的对手是 “ 自己人 ” 的现象恐怕会是越来越明显，对于这件事，华为很难解决。 加入鸿蒙智行，是玩转新能源市场的一剂猛药，但不是一劳永逸的神药，如何在华为技术之外，仍能拿出独家、有吸引力的东西，才是这些车企未来的重点。

作者：值得关注的 1858年的夏天，一根铜芯电缆横穿大西洋海底，把伦敦和纽约连在了一起。 这件事的意义从来不在于传输速度，而在于权力结构，谁铺设了海底电缆，谁就能在信息流动中抽水。大英帝国靠着这张全球电报网，把殖民地的情报、棉花的价格、战争的消息都攥在手里。 帝国的强大不仅是有舰队，还有那根电缆。 一百六十多年后，这个逻辑正在以一种意想不到的方式重演。 2026年，中国大模型正在悄悄吃掉全球开发者市场。OpenRouter最新数据显示，平台前十模型的Token消耗中，中国模型独占61%，前三名清一色来自中国。旧金山、柏林、新加坡的开发者每天发出的API请求，正穿越太平洋海底光缆抵达中国数据中心，算力在那里消耗，电力在那里流动，结果传回来。 电力从未离开中国电网，但它的价值通过Token完成了跨境交付。 AI模型大迁徙 2026年2月24日，OpenRouter发布了一份周度数据：平台前十模型的总Token消耗约8.7万亿，中国模型独占5.3万亿，占比61%。MiniMax M2.5以2.45万亿Token空降榜首，Kimi K2.5、智谱GLM-5紧随其后，前三名清一色来自中国。 2月26日最新数据 这不是偶然，一根导火索点燃了一切。 今年初，OpenClaw横空出世，一个让AI真正开始"干活"的开源工具，可以直接控制电脑、执行命令、并行完成复杂工作流，GitHub星标数周内突破21万。 金融从业者John第一时间安装OpenClaw，并接入了Anthropic API，开始自动监控股市信息，并及时汇报给出交易信号，几个小时后，他盯着账户余额愣了几秒：几十美元，没了。 这就是OpenClaw带来的新现实。过去跟AI聊天，一次对话几千个Token，费用忽略不计。OpenClaw接入之后，AI在后台同时跑十几个子任务，反复调用上下文、循环迭代，Token消耗不是线性的，是指数级的。账单像开着引擎盖的车在加速，油表往下掉，停不下来。 开发者社群里随即流传出一个“妙招”：用OAuth令牌把Anthropic或Google的订阅账户直接接进OpenClaw，把月费制的“无限”额度变成AI Agent的免费燃料，这也是很多开发者采取的方法。 官方的反制随即到来。 Anthropic在2月19日更新协议，明确禁止将Claude订阅凭证用于OpenClaw等第三方工具，要接入Claude功能，必须走API计费通道。Google更是大面积封禁了通过OpenClaw接入Antigravity和Gemini AI Ultra的订阅账号。 “天下苦秦久矣”，Jhon随即投入了国产大模型的怀抱。 在OpenRouter上，国产大模型MiniMax M2.5在软件工程任务上的得分是80.2%，Claude Opus 4.6是80.8%，差距几乎可以忽略。但价格天差地别，前者输入端每百万Token 0.3美元，后者5美元，差了约17倍。 John切了过去，工作流依然运转，账单缩水了一个数量级，这种迁徙正在全球范围内同步发生。 OpenRouter的COO Chris Clark说得很直接，中国开源模型之所以能拿下大量市场份额，是因为它们在美国开发者运行的代理工作流中占比异常之高。 电力出海 要理解Token出海的本质，必须先搞清楚一个Token的成本结构。 它看起来很轻，一个Token大约等于0.75个英文单词，你跟AI的一次普通对话，消耗的也不过几千个Token。但当这些Token以万亿为单位堆叠，背后的物理现实就变得沉甸甸。 拆开Token的成本，核心只有两项：算力和电力。 算力是GPU的折旧摊销，你买下一块英伟达H100，花大约三万美元，它的寿命换算到每一次推理，就是折旧成本。电力是数据中心持续运转的燃料，GPU满载时每块耗电约700瓦，加上冷却系统的开销，一个大型AI数据中心的电力账单可以轻松超过年均数亿美元。 现在，把这个物理过程在地图上画出来。 一个美国开发者在旧金山发出一条API请求。数据从加利福尼亚出发，经由太平洋海底光缆抵达中国某地的数据中心，GPU集群开始工作，电从中国的电网流向那些芯片，推理完成，结果回传。整个过程，也许只用了一两秒。 电力，从未离开中国的电网，但电力的价值，通过Token，完成了跨境交付。 这里有一个普通贸易无法企及的神奇之处：Token没有形体，不需要经过海关，不会被关税打到，甚至不在任何现行的贸易统计口径里。中国出口了大量算力与电力服务，但在官方的商品贸易数据上，它几乎是隐形的。 Token成为了电力的衍生品，Token出海本质是电力出海。 这也得益于中国地相对低廉的电价，综合电价比美国低约40%，这是物理层面的成本差，竞争对手能轻易复制的。 此外，中国AI大模型也有算法和“内卷”优势。 DeepSeek V3的MoE架构让推理时只激活部分参数，独立测试显示其推理成本比GPT-4o低约36倍，MiniMax M2.5同样是229B总参数只激活10B。 最上一层是内卷，阿里、字节、百度、腾讯、月之暗面、智谱、MiniMax……十几家公司在同一条赛道上互相踩踏，价格早就跌破了合理利润区间，赔本赚吆喝已经是行业常态。 细看一下，这和中国制造出海一样，利用供应链优势和行业内卷，将Token价格狠狠打下去。 从比特币到Token 在Token之前，还有一次电力出海。 大约在2015年前后，四川、云南和新疆的电站管理者，开始迎来一批奇怪的客人。 这些人租下废弃的厂房，装进密密麻麻的机器，24小时通电运转。机器什么都不生产，只是不停地做一道数学题，偶尔，会从这道无穷无尽的数学题里，算出一枚比特币。 这是电力出海的第一代形态：把廉价水电和风电，经由矿机的哈希运算，兑换成全球流通的数字资产，再在交易所上变现为美元。 电力没有穿越任何边境，但电力的价值，以比特币为载体，流向了全球市场。 那几年，中国算力一度占到全球比特币挖矿算力的70%以上。中国的水电和煤电，以这种迂回的方式，参与了一场全球资本的重新分配。 2021年，这一切戛然而止。监管重锤落下，矿工四散，算力迁徙到了哈萨克斯坦、美国德克萨斯和加拿大。 但这个逻辑本身从未消失，只是在等待一个新的外壳，直到ChatGPT横空出世，大模型群雄逐鹿，曾经的比特币矿场摇身一变成为了AI数据中心，矿机变成了算力GPU，曾经生产的比特币变成了Token，不变的只有电力。 比特币出海和Token出海，在底层逻辑上是同构的，但Token在当下更有商业价值。 矿机挖矿是一个纯粹的数学计算，产出的比特币是一种金融资产，它的价值来自于稀缺性和市场共识，与“算了什么”毫无关系。算力本身没有生产性，更像是一个信任机制的副产品。 大模型推理不一样。GPU消耗电力，产出的是真实的认知服务，代码、分析、翻译、创意。Token的价值直接来自于它对使用者的效用。这是一种更深层的嵌入，一旦开发者的工作流依赖了某个模型，切换的成本会随时间积累而变高。 当然，还有一个关键差异：比特币挖矿是被中国驱逐出去的，而Token出海，是被全球开发者主动选择的。 Token战争 1858年铺设的那根海底电缆，代表的是大英帝国对信息高速公路的主权，谁拥有基础设施，谁就能定义游戏规则。 Token出海，同样是一场没有宣战的战争，阻力重重。 数据主权是第一道墙，一个美国开发者的API请求经由中国数据中心处理，数据物理上流经了中国。对个人开发者和小型应用来说，这不是问题，但涉及企业敏感数据、金融信息、政府合规的场景，这是一道硬伤。这也是为什么中国模型的渗透率在开发工具和个人应用领域最高，在企业核心系统里几乎没有存在感。 芯片禁令是第二道墙，中国AI发展面临英伟达高端GPU的出口管制，MoE架构和算法优化只能部分抵消这一劣势，天花板依然存在。 但眼前的阻力，只是序章，更大的战场正在成形。 Token和AI模型，已经成为中美之间新的战略博弈维度，不亚于20世纪的半导体、互联网，甚至更接近一个更古老的比喻：太空争霸。 1957年，苏联发射斯普特尼克一号，美国举国震惊，随即启动阿波罗计划，砸下相当于今天数千亿美元的资源，要在太空竞赛中绝不落败。 AI争霸的逻辑与此惊人地相似，但激烈程度将远超太空竞赛。太空毕竟是物理空间，普通人感受不到，AI渗透的是经济的毛细血管，每一行代码、每一份合同、每一个政府决策系统背后，都可能跑着某个国家的大模型。谁的模型成为全球开发者的基础设施默认选项，谁就在无形中获得了对全球数字经济的结构性影响力。 这正是中国Token出海让华盛顿真正感到不安的地方。 当一个开发者的代码库、Agent工作流、产品逻辑都围绕某个中国模型的API构建起来，迁移成本会随时间指数级上升。届时，即便美国立法限制，开发者也会用脚抵制，就像今天没程序员无法抛弃GitHub一样。 今天的Token出海，也许只是这场漫长博弈的开篇。中国大模型没有宣称要颠覆什么，它们只是以更低的价格，把服务送到了全球每一个有API Key的开发者手里。 这一次，铺设电缆的，是那些在杭州、北京、上海写代码的工程师团队，和在南方某个省份昼夜运转着的GPU集群。 这场争霸没有倒计时，它每天24小时都在进行，单位是Token，战场是每一个开发者的终端。

IT之家 2 月 28 日消息，北京时间 27 日晚间，小米通过官方 X 账号发文宣布：西班牙当地时间 2 月 28 日 14 时的发布会上，将有“One more thing”。同时，该账号还发布了一张形似汽车轮廓的预告图。 值得一提的是，同样在 27 日，有人在西班牙巴塞罗那街头拍到了一台疑似小米未发布的全新超跑车型（可能是概念车），有着流畅且充满肌肉感的线条，轮毂罩印有“xiaomi”字样。外媒 ChinaEV Home 认为，小米新车在这个时间点出现在巴塞罗那，很有可能是为了即将开幕的 MWC 2026 准备大招，值得期待。 据IT之家了解，小米 SU7 Ultra 此前已经加入《GT 赛车 7》，小米同时还宣布未来将与 Polyphony Digital 合作在游戏中推出小米 Vision Gran Turismo 概念车。 值得一提的是，小米此前已经官宣同日同时将举行小米 17 系列全球发布会。

春节后的第一天，中关村在线便收到了一加15T的新机邀请函。 从邀请函信息来看，这款产品的定位将是“小屏党的梦中情机”。在手机普遍“以大为美”的时代，小屏旗舰一度成为市场中的稀缺物种。 该机目前已通过工信部入网认证，并定档于2026年3月中下旬正式发布。我们也结合了多方爆料，对其核心亮点进行系统梳理。 精致小屏，手感优先 据了解，一加15T延续了一加以“手感”著称的设计哲学。其正面配备一块6.32英寸1.5K OLED中置挖孔直屏，边框控制在约1.15mm，屏占比高达94%。屏幕支持1–165Hz自适应刷新率，兼顾流畅滑动与低功耗表现；同时引入高频PWM+DC双调光方案，显著提升低亮度下的护眼体验。 整机采用金属直角中框+磨砂玻璃背板组合，不仅质感出众，更有效防指纹沾染。机身重量控制在190克以内（也有消息称重量在194克），在旗舰配置堆料的同时，仍保持了出色的单手握持体验。 配色方面，一加15T提供松弛抹茶、治愈白巧、纯粹可可、尘雾灰、深蓝紫等多种风格选择，满足不同用户的审美偏好。 性能拉满，游戏体验升级 作为2026年上半年唯一搭载第五代骁龙8至尊版的小屏直屏旗舰，一加15T在性能上毫不妥协。配备LPDDR5X内存、UFS 4.1闪存组合。 配合新一代游戏内核、航天级立体散热系统以及全场景旁路供电技术，即便长时间运行《原神》《崩坏：星穹铁道》等大型手游，也能保持稳定帧率与低温表现。对于追求极致流畅与操控响应的游戏玩家而言，一加15T无疑是小屏阵营中的“性能天花板”。 7500mAh巨电+100W快充，终结续航焦虑 长久以来，小屏手机因内部空间受限，电池容量普遍偏小，成为用户选购时的主要顾虑。而一加15T彻底打破这一桎梏——内置7500mAh硅碳负极超大电池，创下小屏旗舰电池容量新高。 更令人惊喜的是，如此大电池并未牺牲充电速度：支持100W有线超级快充，官方数据显示19分钟即可充至70%，彻底解决“电量焦虑”。对于通勤族、出差党或重度使用者来说，这意味着全天候无忧使用成为可能。 此外，该机还首次加入无线充电功能，进一步补齐小屏旗舰的体验短板。 旗舰细节，全面拉满 虽然定位性能小屏旗舰，但一加15T在影像系统上并未敷衍。后置采用双5000万像素组合：主摄为索尼IMX906传感器，支持像素四合一与OIS光学防抖；长焦镜头则采用三星GN5，支持2.35倍光学变焦（部分爆料称3倍）及OIS防抖，有效弥补小屏手机在远摄能力上的不足。 日常拍摄、人像特写乃至远景记录，均能获得清晰锐利的成像效果。虽未堆砌多摄模组，但“够用且好用”的策略，契合目标用户对实用性的需求。 此外，还一加15T还搭载了3D超声波屏下指纹识别：解锁更快、更安全； IP68/IP69满级防尘防水：应对极端环境无压力； 立体声双扬声器 + X轴线性马达：影音与触感体验俱佳。 写在最后 在一众“越做越大”的旗舰阵营中，一加15T以6.32英寸机身塞入7500mAh电池+骁龙8E5+165Hz直屏的硬核组合，展现出品牌对细分市场的深刻洞察与技术实力。它不仅是一台手机，更是对“小而强”理念的诠释。随着3月发布临近，这款被寄予厚望的“小屏梦中情机”，有望在2026年春季旗舰混战中，开辟出一条属于精致性能党的独特赛道。让我们拭目以待。

IT之家 2 月 27 日消息，一款代号为“Kodiak”的谷歌新机最近现身 Geekbench 跑分数据库，X 平台消息人士 Reptalica 认为这是 Pixel 11 Pro XL 手机。 IT之家了解到，这款手机搭载 Tensor G6 处理器，采用 7 核设计，内置 1 个 4.11GHz Arm C1-Ultra 核心、4 个 3.38GHz ARM C1-Pro 核心以及 2 个 2.65GHz C1-Pro 核心；GPU 则是 PowerVR C 系列的 CXTP-48-1536，拥有 12GB 内存。 跑分机的这套架构归属于 Arm 去年发布的 Lumex，也被用于三星 Exynos 2600 以及联发科天玑 9500 等芯片。 此外，这台手机的单核跑分是 845 分，多核则是 2657 分。并且后台数据显示，本次跑分最高频率只达到了 2GHz，而非理论的 4.11GHz，这表明该机是在降频状态下完成了跑分，因此最终的零售机性能明显会更高。

快科技2月27日消息，今日晚间，小米创办人雷军在春节假期后开启了首场直播。他带领多位小米专家深入小米汽车工厂，通过直播的形式与广大网友进行了互动。 雷军在直播中坦言，自己一直有些提心吊胆，担心专家们分享的技术内容过于专业和硬核，会让听众觉得枯燥甚至打瞌睡。 实际上，小米是希望通过这种类似科普的方式，向外界详细展示品牌在安全体系上付出的努力。雷军强调，小米汽车始终坚持10倍投入的理念，目标就是造出一辆真正安全的好车。这5年来我们以行践言，在每一个细节上都投入了巨大的心思。 值得关注的是，小米汽车计划在新的一年里重建其安全顾问委员会。公司将向全国各大高校、科研院所以及具有国家级事故调查经验的专家发出邀请。 这些专家将从多个专业角度为小米汽车的安全性能进行严格评估和把关。与此同时，小米汽车还打算建立一套公众安全沟通机制。通过定期与车主、媒体和行业专家进行深度对话，共同为提升车辆安全性出谋划策，首期活动预计在今年上半年举行。 小米方面认为，安全是整个汽车行业最核心的命题。为此，小米希望在国家有关协会的牵头下成立汽车安全联盟。定期分享安全技术的研发进展，探讨并解决行业共性的安全难题。小米希望通过这种开放合作的模式，与同行共同推动汽车行业的安全标准迈向新高度。

2026年巴塞罗那世界移动通信大会（MWC 2026）即将启幕，本届大会以“智能新纪元（The IQ Era）”为主题，打破了传统通信展会的边界，成为人工智能、通信技术、机器人、6G前瞻等多领域融合的全球科技平台。 手机依旧是展会核心看点，vivo、小米、荣耀、红魔等国产厂商携重磅新品加速全球化布局，三星等国际品牌也以硬核技术升级应战，同时人形机器人、AI与通信深度融合等前沿探索，也让本届展会成为科技产业未来发展的重要风向标。 国产手机厂商成为本届MWC的亮点主力，全球化与技术创新成为核心关键词。vivo迈出影像旗舰出海关键一步，此前从未走出国门的X系列Ultra机型迎来突破，vivo X300 Ultra完成欧洲机构备案，将正式登陆全球市场，成为其冲击高端全球市场的力作。 小米则定档2月28日发布欧版小米17系列，其中小米17 Ultra徕卡版摒弃传统联名模式，以“Leica Leitzphone powered by Xiaomi”命名，助力小米深耕欧洲高端市场，同时小米还将带来Xiaomi Pad 8 Series旗舰平板，完善全场景生态。 红魔则以“全场景电竞生态，AI赋能新竞界”为主题参展，将于3月2日在巴塞罗那Fira Gran Via 3号馆3F30展位举办主题演讲，展示其最新的电竞硬件矩阵。 除了此前发布的红魔11 Air等旗舰机型，红魔还将重点展出11 Pro系列和Golden Saga臻金传奇产品线，包括电竞手机、平板、游戏本等全品类设备，通过AI技术深度赋能电竞体验，打造从掌上到桌面的全场景电竞生态。 荣耀则凭借多款新品成为焦点，折叠屏旗舰Magic V6完成全方位升级，新一代鲁班卯式结构钛合金铰链优化折痕控制，215g的机身重量和8.7mm的折叠厚度兼顾便携性，7150mAh超大电池搭配120W有线快充解决折叠屏续航痛点，双2亿像素全焦段三摄更有望让其成为首款双2亿像素折叠屏手机。 此外，全球首款机器人手机荣耀ROBOT Phone也将亮相，其机械云台镜头模组可360°全维度调节，搭配AI自动取景、镜头跟踪功能，颠覆传统手机摄影逻辑。 努比亚则携手字节跳动推出“AI新物种”新一代豆包手机，在nubia M153基础上优化隐私安全与应用兼容问题，将豆包AI助手深度集成至系统底层，实现跨应用的无感智能操作。 国际品牌方面，三星Galaxy S26系列已于2月25日提前发布并将亮相展会，海外版搭载2nm工艺芯片，国行版全系配备骁龙8 Elite Gen5 for galaxy专属芯片；全系搭载M14发光材料的Dynamic AMOLED 2X屏幕，S26 Ultra更独享硬件级隐私屏技术，侧面30°视角亮度衰减超70%，同时其60W有线快充也实现了三星旗舰的快充突破。中兴、传音等品牌也将带来全新机型，覆盖不同市场需求。 除了手机新品，前沿技术探索成为本届展会的重要看点，人形机器人更是成手机厂商全新赛道。荣耀将在展会上发布首款人形机器人，成为全球首家推出消费级人形机器人的手机品牌，依托AI视觉、运动控制等技术积累，实现从移动终端向泛机器人领域的拓展，而vivo成立机器人Lab、小米公布具身智能VLA模型，也印证了这一行业新趋势。 AI与通信的深度融合则是本届大会核心议题，展会围绕智能基础设施、智能连接、企业级AI等六大主题，展示端侧AI提升设备交互、网络AI优化资源调度的融合成果，让AI从概念走向实用。6G技术前瞻与5G-A商用落地也备受关注，根据GSMA报告，全球6G将于2030年前后商用，本届展会将展示5G-A最新成果及6G在频谱规划、空口技术的前瞻研究，卫星通信商用进展也将同步亮相。 本届MWC 2026也折射出全球科技产业的发展新趋势，AI原生终端成为行业核心方向，手机正从手持终端向个人智能中枢转变，端侧大模型、全场景算力协同将成为下一代旗舰的核心竞争力；国产手机厂商的全球化布局也进入深水区，从“出海卖产品”向“全球化建生态”转变，折叠屏、AI手机等高端技术让国产厂商具备与国际大牌同台竞争的实力；同时，手机厂商纷纷跳出单一终端边界，向机器人、智能家居等泛智能领域拓展，依托技术积累寻求存量市场下的新增长点。 从手机终端的技术突破，到AI与通信的深度融合，再到机器人赛道的全新探索，MWC 2026勾勒出科技产业“智能新纪元”的发展蓝图。对于国产厂商而言，本届展会既是展示技术实力、抢占全球市场的新机遇，也意味着要面对更激烈的全球竞争，唯有坚持核心技术创新，才能在智能时代的浪潮中站稳脚跟。 编辑点评： MWC 2026已从手机秀场升级为“智能新纪元”预演，国产厂商以AI手机、电竞生态等硬核技术完成从“出海卖货”到“定义体验”的跨越，行业竞争正从终端硬件转向AI驱动的生态较量。

2月27日，就在刚刚于Galaxy Unpacked活动上全球亮相的第二天，三星S26系列便迎来了首批性能实测。不过此次Exynos 2600与骁龙8 Elite Gen5之间的性能差距并没有以往那般悬殊。 值得关注的是，Exynos 2600是三星首款采用其自研2nm GAA（全环绕栅极）工艺打造的芯片，而骁龙 variant则继续沿用台积电成熟的3nm制程。从某种角度来说，这些早期的测试结果不仅是高通与三星猎户座的较量，更是三星晶圆代工业务在下一代制造工艺上究竟进步几何的首次“实战考核”。 随着发布后首批Geekbench 6跑分数据的浮出水面，CPU端的性能格局已基本清晰。搭载定制版骁龙芯片的Galaxy S26 Ultra在两次测试中分别拿下了单核3670分/3724分，多核10981分/11237分的成绩。这一数字相当亮眼，符合人们对于高通“for Galaxy”定制版本的预期：更高的主频、更紧密的系统优化以及激进的性能调度策略。 三星S26 Ultra 与此同时，搭载Exynos 2600芯片的S26+在单核测试中获得了3105-3197分，多核成绩则在10444-11012分之间。对比之下，在处理单线程任务时，骁龙版本的CPU性能领先幅度约为10%至18%。在实际使用中，这种差异可能意味着稍快的应用启动速度和轻负载下更灵敏的响应。 然而，今年真正有趣的故事发生在GPU领域。在反映图形计算能力的Geekbench 6 OpenCL测试中，Exynos 2600竟然取得了24240分的微弱优势，而骁龙版本的得分为24152分。虽然这点差距在实际体验中几乎微乎其微，但其象征意义却极为重大。 这一结果之所以引人注目，是因为在历史战绩中，Exynos版本不仅在CPU能效上难以匹敌高通，更在GPU的稳定性与持续输出能力上长期处于劣势。如果这些早期的数据能够在长时间游戏和实际发热测试中得到验证，那么三星今年或许终于成功地缩小了长期以来横亘在消费者心中的性能感知鸿沟。 当然，这些仍属于发布初期、基于工程机或早期系统的基准测试分数。在完整评测解禁后，决定最终用户体验的持续性能表现和重负载下的电池续航无疑将成为新的关注焦点。