Galaxy 25 Edge销量一般 凤凰网科技讯 北京时间2月27日，据彭博社报道，由于三星电子去年首次尝试推出的超薄手机Galaxy S25 Edge在销量上相比他手机型号“较低”，该公司仍在评估是否再推出另一款超薄智能手机。 三星移动体验业务首席运营官崔元俊(Won-Joon Choi)周四在发布Galaxy S26系列手机后透露了这一消息。Galaxy S26推出了创新防窥屏，并加强了AI功能。 崔元俊称，同样地，三星也尚未承诺再推出一款TriFold三折叠手机。三星首款三折叠手机Galaxy Z TriFold售价近3000美元，配备两个铰链，展开后是一款大尺寸平板电脑。但他暗示，该公司正在研发标准版Galaxy Z Fold的更宽屏版本，其形态可能与苹果公司计划推出的首款折叠机型相似。 超薄机、三折叠的不确定未来 去年，三星推出了其首款超薄手机，厚度仅为5.8毫米，意在抢在苹果推出iPhone Air之前抢占先机，但其电池续航不如三星高端机型。崔元俊表示，其销量“相较于其他系列较低”。 因此，崔元俊表示，公司正在评估该产品线的未来，后续机型并非板上钉钉之事。“人们在选择设备时有不同的品味、要求和标准，”他说，“我们尚未决定何时推出下一代产品，但仍在考虑中。” 虽然三星本周没有发布新的折叠屏机型，但这一类别仍然备受关注。今年1月底，三星成为首家在美国推出三折叠手机的厂商，售价2900美元。首批产品在三星官网上很快售罄，该公司正在收集最早购买者的反馈信息。 “当我们开始做这款TriFold时，作为研发负责人，这并不是我想做的项目。”崔元俊开玩笑地说，他提到了这款手机的工程复杂性以及需要开发新的定制零部件。虽然技术上令人印象深刻，但TriFold高昂的价格限制了其市场吸引力，使其成为一款面向小众的奢侈品。再加上其折叠后的重量和厚度，这一细分品类的未来也悬而未决。 “一开始，这更像是创造一个全新的品类，把我们所有的技术诀窍都投入其中，”崔元俊说，“现在我们在想，应该开发新款吗？我们尚未做出决定。” 但另一款Galaxy Fold(可折叠一次而非两次)肯定会于今年夏天推出。崔元俊谈到了三星推出其书本式折叠屏手机的更宽屏版本的可能性，该版本可能以更低的价格实现TriFold的某些娱乐功能。 “所有这些与生产力相关的体验，有些人很在意。而其他人则觉得‘我只想在更大的屏幕上看Netflix或YouTube’，”崔元俊表示，“显然，如果你拥有TriFold那样的屏幕比例，它就很适合这种体验和应用。” 他表示，对于单折品类，三星正在“考虑所有不同的选择”，并希望为用户提供“尽可能多的选择，以及最佳解决方案”。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

原本以为，三星 Galaxy S26 系列早已被曝光，发布会也就走个流程。没想到三星和 Google 还藏了一手。 两家公司共同展示了 S26 搭载的全新 Gemini 智能体能力：口头吩咐一句话，Gemini 就能在 Uber 帮你打车，或者 DoorDash 上点外卖。 图源：Android Central 这个功能目前还处于早期预览阶段，仅在美国和韩国提供。 你可以理解为，Google 和三星一起联手，做了一个全球版的「豆包手机」（准确来说叫豆包手机助手）。 Galaxy S26 系列只是开始，这些能力后续会推送到 Google Pixel 10 手机，以及更多 Android 17 设备上。 在看过、用过许多个手机/电脑系统级 AI 智能体，也深度使用过「豆包手机」之后，再看这次的 Gemini 智能体，我觉得关于它的讨论不该止于一个「新功能」。 诚然，这不是 Android 操作系统的底层框架首次为了容纳智能体而被深度定制——包括 OPPO、荣耀、华为等在内的许多厂商都已经做了相当多的早期的尝试。 但这可是 Google，是 Android 操作系统的绝对拥有者。 如果说字节跳动作为一个「外人」，做的尝试对国民级 app 犯了「大不敬」——Google 来做这件事情，意义就完全不一样了。 不过别急，我们还是先看看，这次 Google 和三星做的「豆包手机」，到底怎么一回事。 三星「豆包手机」，用起来怎么样？ 三星和 Google 这次展现的「Gemini 自动任务」能力，能够模仿人类操作手机，从而实现任务的自动化。背后的实现思路，是 AI 读屏理解 + 系统底层/应用层 API 的双重路径。 需要注意的是，字节和努比亚共同开发的「豆包手机」，重度使用系统级权限的能力，以及读屏，而非 API。你可以理解为，豆包手机主要走的是「没跟应用开发者打好招呼」的（至少主流国民级 app 没有），「硬来」的实现思路，也为国民级 app 对其封杀抵制留下了把柄。 而三星和 Google 这次在 Galaxy S26 系列上做的 Gemini 智能体，可以说两者兼备。根据三星方面透露的信息，其应用商城排名前 200 的应用都能支持（但仅限特定应用的使用效果可以保证，后面详述）——说明三星、Google 至少大体上这些应用开发者打好了招呼。 我们来看《连线》杂志的体验效果：直接呼出 Gemini，告诉它自己要去机场，Gemini 应用本身会打开一个「虚拟窗口」中打开 Uber，并在后台开始执行这个动作，用户可以随时点击进入查看 Gemini 的执行进程。 由于当地有几个不同的机场，Gemini 很快又提醒用户选择合适的目的地；下单时，Gemini 也会把界面推到用户面前，方便用户选择合适的车辆并支付。 Gemini 的「虚拟窗口」，可以理解为一个沙箱化的「虚拟机」，是 Google 对用户隐私保护的一种考量。 过去的 Gemini 运行在 Android 系统中，但这次的新 Gemini 智能体操作应用时，仅限在这个沙箱内工作，并不会触及设备的其他部分。 再多提一嘴：如果大家用过 Manus、 月暗的 Kimi computer、智谱 AutoGLM 等，具备云电脑/云手机能力的智能体产品，应该就很容易理解这个 Gemini 虚拟机的逻辑了。 图源：9To5Google 这算是相当简单的任务，不少国产 AI 手机助手在一年前都已经攻克了这种场景。 而 Gemini 更加杀手级的能力，是和此前已经长线布局的读屏、抓信息特性相结合。 比如，当用户和朋友聊到聚会要订披萨，用户可以直接叫出 Gemini，吩咐一句「弄清楚订单」，Gemini 就能直接抓取聊天中提到的披萨店，甚至特定的披萨种类，整理好每个人的需求。 随后，用户可以直接让 Gemini 在外卖平台 Grubhub 上点外卖，AI 会按照刚梳理完成的订单需求，在后台自动化把所有食物添加到购物车，交付给用户确认和下单。 有时，订餐的情况会没那么顺利，Gemini 也会尝试自己先去解决突发状况，并给用户提供解决方案。有一次，披萨店在繁忙时段限制了大号披萨的下单量，Gemini 就会询问能不能点两个中号代替。 还有一个例子：用 Google Keep 笔记列举了烧烤派对的出席名单，并标注了素食主义者。Gemini 可以先计算好整个派对总共需要多少热狗和面包，然后再让它去采购食材，几分钟后商品全部被安放在了 DoorDash 平台的购物车里。 Google Android 生态系统总裁 Sammer Samat 透露，Gemini 并非提前「记住」了这些平台操作的步骤和线路，而是真的在利用推理能力，模仿人类查看屏幕并进行下一步操作，这意味着 Gemini 未来能在更多场景发挥潜力。 这里你能看到，Gemini 首批主打订餐、叫车场景，这一点倒是更像春节前千问所做的事情。 图源：Wired 又一个「豆包手机」，来自 Android 官方 对比真正「全能」，连微信收藏都能帮忙找的豆包手机助手（至少在被抵制之前），Gemini 目前的能力还相当局限，聚焦在打车、外卖、杂货这些日常场景，虽说底层技术能力更强，但用户的实机使用效果，跟鸿蒙的小艺、荣耀的 YOYO 等国产手机 AI 助手并无太大不同。 不过正如文章一开头提到，Google 手握一整个 Android 生态，有着绝对的号召力和掌控力。 随着 Gemini 自动化能力的发布，Google 也详细公开了背后 Android 系统的底层布局和未来计划——有两个方向，简单来说，就是既「苹果」又「豆包」。 首先，Google 去年发布了一个名叫「AppFunctions」的框架，允许开发者公开应用特定的功能和特性入口，以便 AI 助手调用。 Google 将 AppFunctions 类比为 Android 的「模型上下文协议」（MCP），可以简单理解为一个对话标准，帮助第三方的 App 应用和 AI 模型进行对接。 这个框架类似苹果的 App Intents。在苹果的构思中，用户可以使唤 Siri 来操作各种 app 来实现功能，而底层实现方式就是通过 App Intents ——新一代 Siri 迟迟不能落地的前提下，App Intents 足以提供不错的效果。 Google 的 AppFunctions 也是同理。 比如用户下达指令，希望能从好友的电子邮件中找到一个食谱，并将相关配料加入购物清单中。AI 接到命令，首先调用邮件 App「搜索」的功能入口，检索并提取出相关内容，然后调用备忘录的「购物清单」入口，把数据填入整理。 一些 AppFunction 功能已经在三星 Galaxy S26 和 One UI 8.5 系统中落地。比如，用户可以对 Gemini 下达指令，找出相册中的特定照片，并用短信发送给朋友。 需要注意的是，整个过程中，Gemini 不需要打开相册和短信 App，甚至没离开 Gemini App，而是通过 AppFunctions，把对应入口抓取到 Gemini 之中执行操作，效率更高。 本质上，基于 AppFunctions 的实现方式，和过去的 API 路径逻辑相同。这是一种「打好了招呼」的解题思路。 但是，并非所有 App 都做好了相关的适配。没关系，Google 还做了另一手准备。 昨天发在 Android 开发者博客上的一篇文章中，Google 明确提出：公司还在开发一个 UI 自动化的框架，让 AI 助手和第三方应用模仿人类，直接打开 App 一步步操作。 ——这，就是翻版的「豆包手机」了。 不过，尽管 Google 说以后 UI 自动化会承担真正的「重活」，在这次的 Galaxy 26 系列当中，UI 自动化只是一个「早期预览版」。 ▲ 豆包手机帮我种草比价洗发水 如果说 AppFunctions 需要 App 开发者进行额外的适配工作，那么 UI 自动化框架则是把工作量都留给 AI 智能体，无需任何额外适配，但效果非常取决 AI 智能体的能力，优势就在于一上线就能覆盖大量应用。 现在你可以看到，在 Google 的 Android Gemini 智能体计划中，AppFunctions 和 UI 自动化是两条路线，互为补充：通过规范化、可追溯的接口方式来确保最大限度的兼容性，同时为真正代表未来的读屏交互模式打好基础。 Google 还表示，这不会只是 Gemini 的专属功能，而是 Android 系统的特性。 这也意味着，未来不管是手机厂商自己内置的 AI 助手，还是 ChatGPT 等第三方应用，都能调用 AppFunctions 执行任务，或者「读懂」手机 UI 进行自动操作。 值得一提的是，在国行用不了 Gemini 的情况下，三星 Galaxy S26 的 Bixby 助手也能实现点外卖、叫车、电商比价的功能。 我们可以合理推断，三星在国内也找到了一家模型供应商来替代 Gemini 的身份，至于这些大模型小龙当中具体是谁，可能就取决于过去一年里谁在手机智能体上成绩更突出了。 AI 手机的道路，不会只有「孤勇者」 去年「豆包手机」惊艳亮相，又因为令人遗憾的情况而「早夭」。在深感遗憾的同时，也让我们不禁去思考，AI 自动化的模式，就是 AI 手机的理想模式吗？ 这个问题，没有个三五年也得不出答案。至少，豆包手机不是单打独斗，手握 Android 系统的 Google，同样选择了这个路线，而且话语权大得多。 其实当豆包手机火到海外之后，就有网友开始畅想，如果 Google 在 Pixel 以及 Android 手机上推广这个技术，那前景将会非常广阔。 虽然我觉得，Google 对于怎么回答「AI 手机」这个命题，其实也没有一个非常清晰的答案，更像是因为手上同时有 AI、系统和硬件，每个方向都尝试一下，说不定就有一条路跑通了。 但至少，Google 已经为 Android 打好了「系统级自动化」的样板，接下来不少新机，都有了化身「豆包手机」的潜力。 这个浪潮或许还不止于 Android 阵营。别忘了，苹果已经和 Google 达成合作，Gemini 将成为 Siri 的技术支持。而 App Intents 和 AppFunctions 又非常相似…… AI Siri 的演示 再往前看一点：Gemini 智能体甚至不只局限于 AI 手机。在 Sammer Samat 设想中，未来智能眼镜、AI 吊坠，甚至是汽车，只要有 Gemini，就能用它来完成复杂的任务——当然，这样的场景距离落地还有距离。 不过，Google 也只是在技术层面跑通了 AI 自动化的路线，而范式成立，不代表问题消失。豆包手机当时遇到的种种矛盾，也会成为后来者不得不面对的挑战。 首先当然是隐私和安全问题。Google 的饼画得很大，未来调用、操作手机 App 的将不仅限于 Gemini，一些第三方 AI 应用能更深入用户的数据核心，如果有伪装的恶意应用利用了这些接口，也会造成更大的损失。 图源：9To5Google 更激烈的矛盾，是手机硬件厂商、模型/智能体能力提供商、大平台应用这三者之间，围绕 AI 时代新「入口」的争夺。这也是原版的豆包手机，一度最难逾越的高墙。 毕竟，用 Gemini 叫车，可能意味着用户不用再看到 Uber 的会员促销、广告推荐，甚至不再形成品牌黏性，直接损害到应用服务商/广告行业的收益。 中国有互联网/AI 巨头，海外何尝不是如此？像 Meta、Amazon 这样的老对手，本身还拥有强势的平台与生态，它们未必心甘情愿对 Google 开放，让 Gemini 来自动化一切。 无论是以隐私、安全，还是平台规则为由，设置限制、提高接入门槛，博弈必然发生，争斗将进一步白热化。 至少 Google 对未来很有信心。Sammer Samat 认为，AI 技术已经进入了「正在进行时」，开发者与其绞尽脑汁对抗 ，还不如去思考一个合适的方式拥抱它。 新与旧的对抗不可避免，即便是用户量再大的国民级应用也不会永远独善其身。最终的胜利者，多半可能是那些在变革前夜，就已经在勇敢追逐的玩家。 参考资料： https://android-developers.googleblog.com/2026/02/the-intelligent-os-making-ai-agents.html

IT之家 2 月 27 日消息，vivo 今日宣布全新系统 OriginOS 6 最新公测招募开启，涵盖 vivo X Fold+、iQOO 10 等机型。 IT之家附机型要求： vivo X Fold+ vivo S19 vivo S19 Pro vivo Pad5e vivo Pad5 vivo Pad5 Pro vivo Pad3 vivo Pad3 Pro iQOO 10 Pro iQOO Pad5 Pro iQOO Pad5e iQOO 10 iQOO Pad5 iQOO Pad2 Pro iQOO Pad2 招募时间： 2026 年 2 月 27 日 10:00 一一 3 月 8 日 23:59 用户可以在手机桌面，点击“设置 > 系统管理与升级 > 系统升级 > 右上角两点 > 升级尝鲜 > 公测报名卡片点击查看详情按钮，进入公测报名界面按照提示完成报名申请”。

快科技2月27日消息，中国路网数据显示，2026年春节假期，全国高速公路新能源汽车日均流量较2025年春节增长34%，出行需求大幅攀升。 而交通运输部通过一系列精准举措，让高速服务区充电压力得到有效缓解，日均充电特别繁忙服务区数量同比下降48%。 为保障新能源车主春节出行充电需求，交通运输部提前研判充电繁忙服务区清单，通过实时监测与动态调整的方式，多管齐下疏解高峰时段的充电排队压力。 春节9天假期里，全国高速日均增设移动充电设施约1860个，日均增派充电服务人员1.3万人，日均引导跨区充电车辆4168辆。 数据显示，假期期间全国高速公路服务区累计为新能源汽车充电约824万次，日均充电量达91.5万次，即便在车流大幅增长的背景下，充电体验仍得到显著优化。 截至2026年1月底，全国高速服务区已累计建成充电设施7.46万个。 下一步，交通运输部还将推进2026年高速服务区提质升级行动，聚焦充电繁忙区域加大设施建设力度，提高大功率充电设施占比，合理布设移动充电设施，持续完善高速充电网络。

IT之家 2 月 27 日消息，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军今晚举行“关于安全”的直播，雷军与小米安全专家向网友介绍了当一场交通火灾事故发生时，调查的过程是怎样的。 小米安全专家表示，当一场事故发生时，监管部门首先会封闭现场、封存车辆；其次要调取车辆信息，并进行现场勘查；随后要召集专家分析研判，经过鉴定后给出结论。 小米安全专家强调，这一过程会经过较长的时间，在此期间企业不允许接触车辆，作为被调查方，要如实提供信息。 小米安全专家还称，发生了交通事故火灾时，车企如果没有监管部门的许可，原则上是不能自行披露事故的相关信息。 IT之家从直播获悉，小米汽车副总裁李肖爽也表示，现在网络上大家对于安全的事情关注度还是非常高的。大家都希望能够能不能今天有一个什么样的情况，是不是明天就能够马上把这个结果能够给大家讲出来。尤其是作为企业方，是不是也应该第一时间能够站出来跟大家讲一讲到底有什么事儿，出了什么情况，但是实际上是不行的。

【CNMO科技消息】2月27日，CNMO注意到，由鲁大师测试的鸿蒙系汽车座舱系统流畅榜公布。其中，丰田铂智7位列第一。 丰田铂智7 在本次公布的流畅榜前十名中，丰田铂智7以1502.5毫秒的流畅指数位列第一，其测试车机为HarmonySpace 5.0.0.157（SP7log）。紧随其后的是搭载鸿蒙座舱5的日产天籁（油车），以1571.1毫秒的成绩排名第二。问界M9 2025款增程Max六座版以1700.1毫秒排名第三，测试车机为HarmonyOS 4.3.0.124（SP52C00E128R6P109）。 阿维塔06 2025款Pro增程版以1703.1毫秒排名第四，测试车机为HarmonyOS 4.0.0.159（SP59C00E21R2P4）。阿维塔12 2026款Max后驱增程版以1704.3毫秒排名第五，测试车机为HarmonySpace 5.0.0.105（SP29）。 CNMO了解到，同样在2月27日，广汽丰田宣布新款车型铂智7全能解决方案暨预售发布会定档3月5日。该车型定位为中大型纯电轿车，主打20万级市场。在核心配置方面，铂智7搭载华为Drive One电驱系统，提供71.35kWh和88.13kWh两种磷酸铁锂电池组，CLTC工况最高续航里程可达710公里，部分高配车型或支持800V高压快充技术。

IT之家 2 月 27 日消息，据雷峰网《新智驾》今日报道，2 月 27 日上午，理想汽车内部发布通知，宣布正式启动“门店合伙人计划”。 报道称，这一计划并非外界理解的加盟模式，而是面向一线门店管理者推出的一套合伙人激励机制，核心目的是提升门店经营能力，应对日趋激烈的市场竞争。多位接近理想汽车的人士透露，该计划正在逐步落地，一些头部门店已经开始试点。 报道还提到，一线门店在经营决策上将拥有更大的自主空间，同时也将直接参与门店利润分成。一位接近该计划的人士表示，本质上这是一次围绕一线经营能力展开的组织调整：“公司希望把真正懂用户、懂市场的人放到更核心的位置，让他们像经营自己的生意一样经营门店。” “36 氪汽车”曾爆料称，2025 年负增长的理想汽车，计划在 2026 年发起绝地反击，第一目标是加固增程和高端市场的基本盘。市场消息预测，理想汽车已经为 2026 年初步制定了约 40% 的增长计划，也即对应约 55 万辆销量任务（IT之家注：2025 年约 41 万辆）。

【CNMO科技消息】2月27日，小米汽车对外介绍了其安全辅助系统的两项核心功能——AEB防碰撞辅助与AES紧急转向辅助。据介绍，这两项功能均属于小米“五层安全体系”中的“安全辅助优先”层级，目标是在驾驶过程中尽可能避免事故发生。截至本月，小米汽车安全辅助系统累计已帮助用户避免潜在碰撞超过140万次。 新一代小米SU7 据小米汽车方面介绍，AEB（自动紧急制动）辅助功能主要作用于缩短系统对障碍物的反应时间，通过提前制动来降低碰撞风险。该功能依托多模态融合感知技术，能够在暗光、弱光等复杂环境下对目标进行识别，提升决策速度和精准度。 另一项功能AES（紧急转向辅助）则适用于特定速度区间内的复杂场景。根据官方说明，该功能的工作速度域为80至135公里/小时。当系统识别到前方存在碰撞风险，且判断仅靠AEB无法有效避免或降低碰撞时，如果避让空间和车道条件允许，车辆将通过紧急转向辅助进行避让。该系统最多可支持连续两次转向避让。 小米汽车表示，上述两项功能旨在为用户提供更多主动安全支持，但功能触发需要满足特定场景和条件，具体情况需参考车辆用户手册。建议用户通过中控屏（设置 > 辅助驾驶）路径开启相关功能，以获得相应辅助保障。 在介绍技术功能的同时，小米汽车也强调，辅助驾驶不等于自动驾驶，现阶段技术仍属于辅助范畴。驾驶者在行车过程中需时刻保持专注，及时接管车辆控制权，确保行车安全。

IT之家 2 月 27 日消息，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军今日晚间在小米汽车工厂里进行直播，与多位小米技术专家畅聊小米汽车的安全体系。 新一代小米 SU7 上市在即，小米官方在直播中展示了新车的门锁升级。 除了上一代的门锁微动开关，新一代 SU7 增加了外侧机械门把手，可以看到门把手部分是可以拉出来的。 此外，新一代 SU7 除了常规的大电池和小电池，还在二排座椅下方单独配备了门锁备用电源。IT之家注意到，这个设计在小米 YU7 中已经采用，官方曾在今年 1 月的直播中展示过类似设计。 工信部最新发布的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》将于 2027 年 1 月 1 日起实施。根据规定，所有在中国市场销售的汽车，每个车门都必须配备机械式外门把手和车内门把手，确保在车辆断电等极端情况下仍能手动开门。

IT之家 2 月 27 日消息，2 月 26 日，据韩媒“Korean Car Blog”报道，捷尼赛思计划在 2029 年前后，于中国市场推出一款 MPV。 面对中国本土品牌日益激烈的竞争，捷尼赛思尚未在中国取得与西方市场相同的成功。就在几周前，捷尼赛思公布了多款内部概念项目，其中包括极具未来感的“Jet on Wheels”MPV。Korean Car Blog 表示，这款概念车未来可能发展为真正上市销售的量产车型。 “Jet on Wheels”并非传统意义上的 MPV。新车强调动感的未来气息，同时保留了捷尼赛思标志性的“=”形前大灯等设计语言。 IT之家从报道中获悉，该车目标是从 2029 年开始每年生产 1.8 万辆，并有望采用增程技术，专注于后座的“老板级”舒适性，配有后排娱乐屏和自动驾驶技术。 现代汽车集团首席创意官 Luc Donkerwolke 已经暗示，该项目并非单纯概念探索。“我们这样做，是因为捷尼赛思内部清楚迟早会推出一款 MPV。捷尼赛思已经习惯开发不同类别和架构的车型，因此探索这种车型类型完全顺理成章。因此，这是捷尼赛思幕后研发工作的典型体现，也就是内部构思阶段的重要成果。”

凤凰网科技讯 2月27日，AWE2026将于3月12日至15日在上海新国际博览中心举行，主办方宣布在W3馆设立创新科技展区，展示面积约5000余平方米，重点覆盖具身智能与机器人、AI硬件、新型人机交互、前沿视听等方向。 展区将集结宇树科技、魔法原子、乐享科技（元点智能）、智身科技、它石智航等具身智能与机器人企业，九号、首驱等智能出行企业，绿联、千问AI眼镜、艾德未来等AI硬件厂商，以及幻陆、炉石、恩雅音乐等“科技×文化”创新型企业，Realtek、奕斯伟、移远、聆思、庆科等芯片方案商也将参展。 具身智能领域，宇树科技将展出人形机器人G1与四足机器人Go2，魔法原子将带来人形机器人MagicBot Gen1、高动态双足机器人Z1及四足机器人MagicDog，乐享科技（元点智能）将展出全尺寸人形机器人Jupiter、家庭机器人M1及户外机器人W1，智身科技将展示仿生四足机器人“钢镚ZSL-1”及轮足机器人“铜锤M1”。 AI硬件方面，千问AI眼镜将搭载最新千问大模型亮相，未来智能将展出讯飞AI会议耳机Pro3与Air2，恩雅音乐将展示赛博吉他Cyber G。 主办方表示，该展区旨在为具备高成长潜力的新技术、新产品提供集中展示空间，呈现当前全球消费电子与智能产业竞争中的关键赛道。

快科技2月27日消息，美国航天部门这几年最紧要的任务就是重返月球，而且表态要在总统任期内完成，还要防着中国抢先他们登月，然而NASA内部的报告对此并不乐观，认为2028年登月风险太高。 美国NASA下属的航空航天安全咨询委员会（ASAP）日前发布了年度报告，对美国的登月项目阿尔忒弥斯，尤其是阿尔忒弥斯III期任务发出了严重警告，认为当前的方案风险太高，2028年重返月球的目标难以实现。 ASAP提到了阿尔忒弥斯III项目中的技术难点，尤其是有很多项目都是首次应用，比如SpaceX的HLS星舰人类着陆系统是首次部署，也是星舰首次大规模在轨加注燃料，所用的宇航服也是Axiom首次研发，而且着陆点选择的是月球南极，这也是首次，难度都很大。 这个年度报告中认为2028年重返月球面临的风险过高，难以按时完成这个目标，报告也把主要责任指向了马斯克的SapceX，因为2021年NASA就授予了他们HLS载人登月系统，当初计划在2024年发射，然后一路推迟到了2028年。 然而现在星舰的表现也谈不上成熟，11次试飞中多次失败，马上还要迎来V3版发动机的发射，但是就算星舰这个运载火箭没问题了，还要搞定在轨燃料加注，这个连试验都没开始呢。 这两个搞定之后，还要看HLS着陆系统，这个目前也没有什么成功试验，总之按之前的路线来走的话，指望马斯克的星舰及HLS在2028年重返月球是很难的，ASAP的评价是任务艰巨，而且可能无法实现。

【CNMO科技消息】据CNMO了解，一项针对超过8000块电动汽车电池的研究得出结论：大多数电池的使用寿命已经超过了它们所搭载的车辆本身。这一发现极大地缓解了长期以来围绕电池耐用性的普遍担忧。 电池性能随时间衰减的问题，一直是电动车车主和潜在二手车买家的核心关切。然而，该领域的巨大技术进步表明，这些担忧正变得越来越缺乏依据。一项英国研究为此提供了有力证据，该研究分析了来自36家不同制造商的超过8000块电池。 这项由英国专业电池诊断公司Generational发布的《2025年电池性能指数》研究报告指出，在现实中，大多数电池的耐用性已经等于甚至超过了电动汽车的整车寿命。考虑到电池技术仍在持续快速进步，这一趋势未来只会更加明显。 研究分析了车龄从崭新到长达12年、涵盖乘用车和轻型商用车、最高行驶里程近25.75万公里的样本，并测量了其电池健康状态（SoH）。SoH是一个百分比指标，用于比较电池当前状态与其全新时的状态。 所有车辆的平均SoH为95.15%。按车龄细分的平均数据如下： 0-1年车龄：平均SoH 100% 1-2年车龄：平均SoH 99.26% 2-3年车龄：平均SoH 96.96% 3-4年车龄：平均SoH 95.17% 4-5年车龄：平均SoH 93.53% 5-6年车龄：平均SoH 92.26% 6-7年车龄：平均SoH 90.75% 7-8年车龄：平均SoH 90% 8-12年车龄：平均SoH 85.04% 最年长电池组（8-12年）平均85.04%的健康状态尤其引人注目，因为它远高于制造商通常提供的保修标准（通常为8年或16万公里后保持70%的原始容量）。 研究还指出，除了车龄，行驶里程也是影响因素。行驶超过16万公里的电动汽车，其电池健康状态仍在88%至95%之间。不过，这些数据也并非绝对可靠。例如，一辆高里程的较新的车，其电池性能可能优于一辆低里程的老车。

【CNMO科技消息】近日，据外媒报道，长安汽车继2025年底在英国推出深蓝S07之后，其更小巧、更亲民的兄弟车型——深蓝S05也即将登陆英国市场。 深蓝S05 据CNMO了解，深蓝S05车长约4.6米，主打科技、性能与实用性。入门级的单电机后驱版起售价为37990英镑（约合人民币34.8万元），而搭载双电机四驱系统的高配版也仅需39995英镑（约合人民币36.6万元）。 在电池与续航方面，深蓝S05配备了一块68.8kWh的磷酸铁锂电池。官方能耗为4.0英里/kWh（约6.4公里/kWh），WLTP续航里程为278英里（约447公里）。在200kW的直流快充下，仅需15分钟即可将电量从30%充至80%。 外观设计上，长安位于意大利的设计团队交出了令人满意的作品。深蓝S05在追求空气动力学效率的同时，并未采用千篇一律的“蛋形”设计。内饰则非常简洁，几乎所有功能都集成在一块15.4英寸的触摸屏内。不过，这也意味着调节后视镜、切换驾驶模式等日常操作都需通过屏幕菜单完成，系统存在一定学习成本，且在行驶中操作容易分散注意力。 值得一提的是，在奥地利的冬季冰雪试驾中，深蓝S05四驱版展现出了稳健的操控特质。在低附着力路面上，车辆在大多数情况下表现出可控的转向不足趋势，但在高速避障和紧急变线时车身姿态平衡，反应迅速。

今日，群内出现一则关于儿童类微短剧的通知。内容中提到，即日起，投资额100万以下的儿童类微短剧作品需“提级”审核，由平台初审并由广电局复核通过后方可上线。 就此抖音平台对儿童类微短剧审核更加严格，有公司已经暂停萌宝、灵宝类儿童类短剧。 其实，未成年人很早就进入短剧行业了，而儿童类短剧也很常见。当然，违规内容同样很常见。 某网友在微博吐槽未成年短剧无底线，内容会产生不适感。这些剧情基本上都是换汤不换药，开篇小女孩流落人间，年轻母亲无故去世，成为孤儿的小女孩突然出现一位高富帅爸爸。 一位小女孩抱着一个骨灰坛子，没有人收养时，在一个雨夜，高富帅爸爸站在雨中撑着伞说，“谁说你没人要，别人不要，我要”。 镜头从伞面上缓缓下撤到脸上，雨夜中站立的未成年少女与成年男性，看起来很是微妙。 继续看另一部短剧。 未成年少女化身「心机婊」，上演成人之间的戏码。 某部剧中，女一棠棠被女二玥儿针对，在即将开始的寿宴上，玥儿心想「*棠棠，我一定要把你踩在脚下」。 为了赢过对方，陷害、诋毁对方的爸爸： 养父教小女孩学习时，涉及擦边内容： 两位未成年人之间的勾心斗角，还在升级。 继续攀比： 还动手了，黑衣小女孩要求对方下跪磕头，反而被打： 而白衣小女孩掐住对方脖子，把对方打得鼻青脸肿，还威胁对方不准说出去： 还有这部短剧，同样开篇女孩母亲去世，被高富帅爸爸领养回家。回去当晚，女孩要求爸爸「陪睡」。 二人躺在一张床上，氛围微妙： 一觉醒来，四目相对，眼神拉丝： 像这种母亲开篇离世，遇到高富帅爸爸，与爸爸同吃同睡，已成为儿童类短剧固定的桥段。再加上两个未成年之间口头battle，肢体冲突，一部儿童类短剧就这么做成了。 结语 就在一个月前，广电总局发布对儿童微短剧的管理提示，要求儿童类微短剧要遏制“成人化”，纠偏“工具化”，抵制“娱乐化。就在最近，对应的内容管理也在执行中。 新腕儿在2025年8月就留意到未成年人短剧发文《央媒锐评萌宝微短剧：不能无底线“消费童年”》，当时跟某Casting工作室负责人交流过，很多家长身兼经纪人、表演指导等多个角色，为孩子争取曝光的机会，孩子还能为其赚钱。 未成年人身心尚不成熟，对事务缺乏思考判断力，在家长的要求建议下，他们去出演短剧角色，剧中一系列不良行为，可能会影响未成年人人格的塑造。 不可否认的是，萌宝题材是有既定的市场受众。可是，将萌宝流量被无底线滥用，将是短剧行业的又一次倒退。

快科技2月27日消息，2月25日上午，SpaceX再次发射了新一批星链卫星，今年还不到两个月，星链发射就超过了500颗，达到了512颗。 本次任务发射了25颗星链V2 Mini，使得总数超过1.13万颗，目前在轨正常工作的超过9800颗。 这次的猎鹰9号火箭助推器编号为1093.11，之前曾8次发射星链卫星。 完成任务后，B1093.11降落在位于太平洋的无人回收驳船“当然我还爱着你”。 这是这艘船的第180次回收，SpaceX历史上的第577次回收。

知名财经评论员克莱默 凤凰网科技讯 北京时间2月27日，据CNBC报道，英伟达的强劲财报清楚地表明，该公司仍稳坐AI芯片龙头的宝座。那么，为什么该公司股价仍在在周四的交易中下跌呢？ 截至周四收盘，英伟达股价下跌5.5%，报收于184.89美元，今年迄今为止股价基本持平。 CNBC知名财经评论员吉姆·克莱默(Jim Cramer)表示，原因是投资者担心，英伟达最大客户无法继续以如此迅猛的速度支出，除非他们开始看到自己在AI方面的努力带来利润的大幅增长。 “有一种看法是，我们真正关心的或者应该关心的，是亚马逊借了多少钱，微软借了多少钱，Meta借了多少钱，以及他们最终会不会赚不到钱？”克莱默周四在《华尔街直播室》(Squawk on the Street)节目中表示。 克莱默指出，“这是对英伟达客户的怀疑，而不是对英伟达本身的怀疑”。亚马逊、微软、Meta和谷歌母公司Alphabet通常被称为超级规模云服务商，他们在最近的财报中公布了超出预期的资本支出展望。这些公司今年的总支出预计约为7000亿美元。 英伟达股价下跌超5% 然而，如此激进的支出计划正在对它们的自由现金流造成压力。自由现金流指的是公司在支付各项开支并购买设备后剩余的资金，可用于偿还债务、支付股息、回购股票以及投资于增长。 根据FactSet汇总的华尔街预估，亚马逊在2026年的自由现金流预计将变为负数。Alphabet的自由现金流预计将同比下降64%，至260亿美元。Meta的自由现金流预计将下降86%，至61亿美元。微软则相对是个例外。根据FactSet的数据，在截至今年6月的财年，分析师预计其自由现金流与去年同期大致持平，为713亿美元。 在周三晚间的财报电话会议上，英伟达CEO黄仁勋被问及是否确信客户能够继续增加资本支出。“我对他们的现金流增长充满信心，”他表示，“原因很简单。我们现在已经看到智能体AI的转折点，以及智能体在全球各地企业中的应用价值。正因如此，你看到了惊人的计算需求。在这个AI新世界里，算力即收入。我们正在生成能够盈利的token，这些token对客户有成效，对云服务提供商也有利可图。” 克莱默表示，归根结底，周四的股价波动可以归结为：“客户别无选择。他们必须花钱。然后你可能会说，但他们可能没有足够的钱。好吧，会出现这样一个阶段：他们有收入，但没有利润。但他们都不敢不花钱。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

本文字数：1759，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 郑栩彤 反映AI热潮风向标的英伟达最新季度财报，即便超出市场预期，仍然难挡股价下跌。 发布2026财年第四季度财报后的第二天，美股2月26日，英伟达股价下跌5.46%，市值缩水超2500亿美元，几乎蒸发了一个英特尔的市值（2271亿美元），收盘市值4.5万亿美元。同日，美股芯片股中，AMD跌了3.41%，博通跌了3.19%，晶圆代工商台积电也跌了2.82%。 最近一个季度，英伟达营收681亿美元，同比增长73%，创历史新高，并展望2027财年第一季度营收预测中点为780亿美元。对比此前LSEG（伦敦证券交易所集团）数据显示的分析师平均预测第四季度营收660亿美元、下季度营收720亿美元，英伟达给出的数据明显超预期。 但这份财报未给市场带来足够信心。数据提供商Vanda Track的数据显示，散户投资者在英伟达发布最新季度财报后蜂拥而入，并非导致股票抛售的幕后推手。机构则表达了对未来英伟达市场走势的担忧。 一方面，英伟达管理层在财报电话会中的表述被外界诟病。英伟达CFO提到几个数据，包括英伟达数据中心业务来自超大规模云服务商的收入占比略超50%，以及分析师预测2026年前五大云厂商资本支出接近7000亿美元，即便她强调英伟达其他客户类型也在多样化，但在问答环节，云厂商大客户的资本支出是否见顶、资本支出过大带来的现金流问题，仍成为分析师关心的焦点。 英伟达CEO黄仁勋的回答是，他对这些客户的现金流增长很有信心，原因是世界各地的智能体应用产生了难以置信的计算需求，AI已到达拐点，有用的token正在产生，云厂商有利可图。 但证券研究机构JonesTrading首席市场策略师Michael O’Rourke表示，投资者知道“天堂里有麻烦”，黄仁勋所描述的事并未真实发生，超大规模企业包括亚马逊、Meta、微软和谷歌在一个月前发布的财报均显示现金流趋于平稳甚至下滑。 机构关于几大云厂商自由现金流走势的分析，与黄仁勋的判断也有出入。摩根士丹利分析师称，亚马逊预计今年资本支出2000亿美元，这将导致今年该公司出现近170亿美元的负自由现金流，而谷歌母公司Alphabet今年资本支出预计高达1850亿美元，预计未来会更多，到2027年，Alphabet资本支出可能高达2500亿美元。投资研究机构Pivotal Research则预计，Alphabet今年自由现金流将同比下降90%。 Michael O’Rourke补充称，如果管理层不坦诚告知众所周知的信息，投资者就会为他们不知道的事情而担忧。 此前一日英伟达财报发布后不久，Meta、微软、谷歌-A、亚马逊盘后的走势就未受到明显提振，盘后一度微跌。 另一方面，英伟达财报发布后，“大空头”Michael Burry在一篇博客文章中也质疑了一项数据。他指出，英伟达采购义务（规定时间内购买的合同）从一年前的161亿美元飙升至952亿美元，他认为原因是台积电要求英伟达为芯片定制和封装提供更多资金，而这意味着英伟达在需求未明朗时就下达不可取消的订单，英伟达的芯片业务变得相当复杂。 Michael Burry的质疑存在一定依据。今年1月，黄仁勋承认，科技正变得越来越复杂，英伟达此前的芯片架构Hopper很简单、Blackwell太难了，现在做的Rubin则几乎接近不可能。在强调英伟达研发成本还会增加的同时，黄仁勋也谈到与供应链厂商台积电的深入合作关系，称台积电要非常努力地工作。 与此同时，英伟达也需要面对客户的多元化采购策略和芯片自研努力。本月早些时候，英伟达与Meta涉及数百万颗Blackwell及Rubin芯片部署的合作公布后，AMD接连公布了与Meta涉及6吉瓦GPU部署的合作。Meta在宣布与AMD合作的新闻稿中，表述也颇为微妙，一方面强调正与多元合作伙伴共建灵活的技术体系，同时提到，外部合作正与自身的MTIA芯片自研项目相结合。 作为美股市值最高的公司，英伟达任何风吹草动牵动着投资者的心弦，与OpenAI、大型云厂商和供应链厂商的紧密关系，又使这些厂商的前景牵连在一起。经历了快速的股价上涨，去年8月中旬至今，英伟达股价几乎“横盘”了6个月，期间英伟达市值一度触及5万亿美元，随后很快回调。 不过，虽然大举投入AI基础设施建设引发的相关担忧持续，英伟达近期的股价表现仍好于多只美股大型科技股。今年以来，英伟达股价累计下跌0.86%，而亚马逊、谷歌-A、微软分别跌了9.92%、1.8%、16.75%。2月以来，Meta股价也出现回调，2月至今累计下跌8.3%。 微信编辑 | 小羊

英伟达掉入了“自证陷阱”。 周三盘后，英伟达公布超预期财报，FY26Q4财报显示，营收681.3亿美元，同比大涨73%，高于市场预期的656亿美元；其中数据中心营收623亿美元，同比大涨75%，高于市场预期的604亿美元；净利润从去年同期的 221 亿美元增至 430 亿美元。 FY27Q1的指引同样惊人：营收780亿美元，超市场预期的728亿美元；毛利率维持在74.5%-75.5%。 但是，市场不买单。 周四，英伟达股价一度下跌5.7%，创去年11月25日以来最大盘中跌幅，最终收跌5.49%，报184.89美元。 从去年8月开始，英伟达陷入了一种“魔咒”：尽管每季公布的财报都超预期，但股价均下跌。从去年11月到现在，英伟达已横盘四个月。 英伟达就像一个被“女友”怀疑的“渣男”，不论财报如何优秀，老黄怎么喊话，对方眼里总是充满怀疑。你表现越好，“女友”认为你越虚伪。英伟达掉入了“自证陷阱”。糟糕的是，市场普遍认为“女人的第六感非常可靠”。 原因是什么？ 有人说，英伟达不再给人惊喜，“超预期”也是意料之中。 有人说，AI热点转向上游材料和下游应用市场，相关股票获利空间大于英伟达。 有人说，英伟达收入过于集中，前六大客户贡献了其数据业务收入的一半。 更可靠的说法是，市场对英伟达未来收入的持续性表示怀疑。 但真正的问题是：钱少/成本高。 这两个问题是同一个问题。去年，美国科技巨头资本开支超5000亿美元，今年增加到6500亿美元。持续大规模的投资，导致产业链中上游供应短缺、价格飞涨。全球AI数据中心大规模建设导致存储芯片、储存电池和相关材料供应紧张。 2025年，内存涨了10倍，白银涨了1.7倍，钴上涨了1.7倍，硫磺上涨了1.2倍，黄金涨了65%，锂上涨了40%，铜涨了34%。 你看，哪里都缺产能，哪里都要投资，而中上游产品和材料的产能扩张具有周期，跟不上英伟达的节奏。 我之前说过，如果大模型如此耗电、如此消耗算力、如此消耗资源，不经济的AI不可能带来一场技术革命。高成本高支出正在制约英伟达和这场AI革命，但这是必经之路、正常现象。 AI革命是一场经济系统革命。英伟达跑太快了，需要等等其他人。接下来，把问题交给时间来解决。市场需要更多耐心，等待美联储降息提供更多流动性，等待储存、电池、矿场等增加投资、扩张产能。 当这轮投资周期进入尾声，产能释放，价格大跌，供给创造需求，市场需求扩张，投资风险爆发，AI时代到来！