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2025年全球智能手机重点市场厂商排名 苹果蝉联冠军
【CNMO科技消息】3月3日,根据数据机构Omdia整理的数据,2025年全球智能手机市场迎来显著复苏,全年出货量同比增长2%至12.5亿部,创下自2021年以来的最高水平。除大中华区外,全球各地区出货量均实现同比增长,中国大陆则因2025年国家补贴政策的激励效应不及预期而略有下降。 在头部厂商的全球竞争中,苹果以7%的同比增长率出货2.406亿部iPhone,创下年度出货量历史新高,连续第三年蝉联全球最大智能手机厂商之位。三星则在经历连续三年的年度下滑后于2025年实现显著反弹,同样以7%的同比增长率紧咬苹果,出货量略低于苹果,两家公司均占据19%的全球市场份额,形成并驾齐驱之势。小米以13%的份额捍卫了全球第三的地位,但年末表现承压,全年微跌2%。 值得关注的是,vivo首次跻身全球第四,得益于在印度市场的持续成功及中国国内市场的稳定表现,其全年出货量同比增长4%至1.053亿部。OPPO位列第五,上半年经历挑战后,随着A6x系列新机于第四季度发布而重回增长轨道,全年出货量达1.007亿部,同比下降3%。报告特别指出,随着realme自2026年并入OPPO,新的OPPO体系将更为庞大,有望在未来取得更高排名。 区域市场的竞争格局呈现出高度分化的态势。在美国市场,苹果以60%的压倒性份额稳居榜首,三星以22%紧随其后,联想以10%位列第三,谷歌虽排名第四但实现了21%的最高年度增长率。中东及非洲市场则由传音控股以33%的份额领跑,三星以20%的高速增长占据25%份额展现出强劲追赶势头,荣耀更是在该地区实现了惊人的105%同比增长。 在亚太地区(不含大中华区),三星以20%的份额保持领先,vivo和苹果均以14%的份额并列第二,但小米和OPPO在该地区遭遇明显下滑,降幅分别达17%和5%。中国大陆市场方面,尽管整体市场略有下降,但华为以17%的份额重返榜首,vivo与苹果以16%的份额紧随其后形成激烈竞争,小米和OPPO也分别占据15%市场份额,前五名厂商差距极小。
iCAR V27“家庭新硬派”SUV官宣3月13日上市,搭载地平线HSD
IT之家 3 月 3 日消息,在今日举行的 iCAR V27 技术发布会上,iCAR 品牌事业部总经理苏峻正式宣布,旗下“家庭新硬派”SUV iCAR V27 将于 3 月 13 日上市。新车将推出 3 款配置车型,并全系标配高通 8295P 智能座舱芯片。 IT之家注意到,iCAR V27 延续了品牌家族化设计语言,整体造型采用硬派越野风格。前脸部分通过撞色设计的进气格栅与椭圆形灯组形成视觉对比,配合厚重的前保险杠,营造出强烈的视觉冲击感。车身侧面线条棱角分明,采用传统机械式门把手设计,外扩的轮拱搭配动感五辐轮毂,进一步强化了越野属性。翼子板等细节处点缀黑色装饰件,增添运动气息。 车身尺寸方面,新车长 4909(5055)mm、宽 1976mm、高 1894mm,轴距 2910mm。车尾采用竖向排列尾灯组,配备侧开式尾门、外挂式备胎及粗壮后保险杠,典型硬派 SUV 特征鲜明。 车内采用经典 T 型中控台布局,悬浮式中控屏幕在硬朗风格中融入科技元素。中控区域保留实体按键及驾驶模式切换旋钮,兼顾操作便利性与驾驶质感。智能配置方面,全系车型均搭载高通 8295P 芯片。 智驾方面,顶配车型搭载地平线 HSD 高阶智驾系统,硬件配备 560TOPS 算力的地平线征程 6P 芯片与 27 颗高精度传感器(含 1 颗激光雷达、2 颗 800 万像素双目摄像头、9 颗高清摄像头、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达),实现 360 度无死角感知。系统采用真一段式端到端大模型架构,支持城市 NOA、无高精地图依赖、全场景领航辅助,并具备无导航漫游模式,可在复杂城区、非铺装路面、山路等场景下稳定运行。 动力方面,iCAR V27 搭载由 1.5T 发动机与电动机组成的增程式混合动力系统,其中发动机最大功率 115kW。新车提供后驱与四驱两种驱动形式,四驱版本系统最大功率预计可达 335kW。续航表现上,CLTC 工况下纯电续航里程为 200km,综合续航里程高达 1200 公里。
汽车以旧换新白皮书:超8成油车用户油换电 20万以上的车超7成
快科技3月3日消息,作为汽车以旧换新官方指定平台,3月2日懂车帝正式联合中汽信科发布《汽车以旧换新消费洞察白皮书》。 2024—2025年期间,汽车以旧换新总量达1830万辆,其中新能源汽车占比近60%;白皮书指出,政策实际效果已逐步超越单纯的“销量”刺激,从消费升级与绿色转型两方面持续推动中国汽车产业升级。 懂车帝平台根据申请补贴用户及调研数据显示:81.2%的燃油车消费者换车首选新能源,74.1%的消费者置换新车价格达20万元,中国品牌凭借出色的产品力备受置换用户青睐。 从价格来看,汽车置换更新市场中,旧车价格在15万元以下的消费者占比达到59%。置换前后的价格变化呈现出明显的“消费升级”特征: 新车价格在20万元以上的消费者占比达到74.1%,20-30万元是用户置换购车的主流价格区间。以旧换新政策有效降低用户购车门槛,驱动消费者购车价格向上迁移。 分动力类型看,燃油车用户是置换市场主力,但新能源车用户更加活跃。调研显示,置换旧车中燃油车占比达64.1%,但在置换新车中占比仅13.3%;81.2%的燃油车用户转向纯电动(43.7%)、插电式混动(23.4%)、增程式(14.1%)等新能源车型,以旧换新有效推动中国汽车向绿色转型。 从用户换车周期看,70%燃油车用户置换周期达到5年以上,5-8年和8年以上用户占比分别为33%和37%;相比之下90%新能源车用户置换周期不足5年。这一现象背后是中国新能源车产品的快速升级:体验更优的新产品让用户“更爱换车”。 而3000余名真实用户调研显示,换更省钱的动力类型(42%)和换用车体验更好的动力类型(27%)是用户换车的主要原因。 相比燃油车主的稳定性,新能源车主有更高意愿置换续航里程长、充电体验好的新产品。 尤其是对“向上升级”用户,他们期待智能化、高配置带来的新体验(43%)。与用户需求相匹配,中国品牌在置换市场全面领先,传统车企和造车新势力均备受置换用户青睐。
国补后3999元?iPhone 17e发布,居然还有磁吸+eSIM
刚刚,苹果发布了本周的首波新品——iPhone 17e 和 iPad Air M4,起售价分别为 4499 元和 4799 元,3 月 11 日正式发售。 对比上一代,iPhone 17e 的升级幅度不大,但却都很在点子上。外观上看,iPhone 17e 几乎完全延续 iPhone 16e 设计:正面刘海屏,背后单镜头,依旧是 6.1 寸大小。 不过,今年的 iPhone 17e 新增了一个全新的粉色,加上之前的黑白,现一共提供三种配色。 iPhone 17e 的升级更聚焦在内在配置。处理器方面搭载最新的 A19 处理器,但却是 6 核 CPU + 4 核 GPU 的「减配版」,对比 iPhone 17 少了一个 GPU 核心。 摄像头方面也并无惊喜,看起来沿用了上一代的 4800 万像素摄像头,依旧缺少微距摄影、可调摄影风格、空间视频、电影模式等等功能。 至于 iPhone 17 系列上全新的「Center Stage」前置摄像头,也同样无缘 iPhone 17e。 前任缺席的 MagSafe 磁吸充电,iPhone 17e 终于补上,可以无缝兼容此前的所有生态,支持 15W 的无线充电速度。 可惜的是,作为另一个呼声很高的特性,ProMotion 高刷屏并未下放给 iPhone 17e,与标准版在使用体验上的差距进一步拉开,不过考虑到国补后 3 字头的价格,自适应一下倒也无妨。 「相机控制」侧边按钮继续无缘 iPhone 17e,考虑到它褒贬不一的口碑,对于一些不感兴趣的用户来说,这不是一件坏事。 去年的 iPhone 16e 第一次向世人展示了苹果的首颗自研调制解调器「C1」,不过 iPhone 17e 并未率先搭载新一代「C2」,采用了 iPhone Air 同款的「C1X」。 在 iPhone 17 系列续航都有显著增长的情况下,iPhone 17e 的续航居然原地踏步,官方宣称能达到 26 小时的视频播放时长,和上一代比没有不同,低于 iPhone 17 的 30 小时,这跟屏幕不支持自适应刷新率脱不开干系。 值得一提的是,国行版 iPhone 17e 这次不支持双实体 SIM 卡了,但新增了 eSIM 支持,双卡方案具体如下: 激活 1 张实体 SIM 卡 + 1 张 eSIM 卡 同时激活 2 张 eSIM 卡 此前,苹果高管在接受爱范儿关于 iPhone eSIM 的专访时透露,国行 iPhone 将支持 eSIM 快速转移功能,用户可将号码直接从一台 iPhone 迁移至另一台,该功能已随 iPhone 17e 上线。 对比起去年上高刷的 iPhone 17,iPhone 17e 的升级幅度相对保守,和标准版、甚至国补后的低价 iPhone Air 相比,配置和体验差距更大了。 话虽如此,在全行业手机成本暴涨的 2026 年,iPhone 17e 维持 4499 元,根据去年 iPhone 16e 的情况,推断国补后价格应该来到 3999 元,甚至还加量到 256GB 起步,吸引力其实要比去年的 iPhone 16e 更强。 如果你想在今年换一台新机,不管哪个价位,都要面对涨价减配的状况,特别是原本的中端机产品,价格甚至都将迈进旗舰机的 4000 元档。 2026 年,花 3 字头就能买到 256GB、搭载最新芯片的 iPhone 了。这样一对比,iPhone 17e 是不是也有了点性价比? iPhone 17e 的主战场还是在中端价位「水深火热」的海外。去年的 iPhone 16e 销量表现已经不错,今年的不涨价还升配的 iPhone 17e,面对 Google Pixel 10a 这种连芯片都没升级的对手,想必销量能进一步提升。 今晚还同步上线了 iPad Air M4 ,更新相比 iPhone 17e 要乏善可陈,最大的亮点就是 M4 芯片,售价 4799 元起,标配的还是 128GB 存储。
中国有了量子手机:所有零件均中国制造 全加密系统无惧窃听、定位
快科技3月3日消息,在移动互联网高度发达的今天,如何确保个人和行业信息不被非法窃取,已成为社会关注的焦点。 近日中国电信对外展示了两台量子通信手机样品(REED ONE GK5)。这两款机型是由中国电信与国盾量子基于现有品牌手机改造而成,预计将在今年年底或明年年初正式推向民用市场。 该手机的核心优势在于其基于量子加密的不可克隆原理,实现了真正意义上的一次一密安全传输。这种防护机制从芯片层级开启(搭载紫光展锐T9100芯片和双SPU加密单元),为通信安全筑起了一道难以逾越的防火墙。 手机还搭载了自主研发的安全沙箱系统。这一系统能为用户构建一个完全封闭且安全的保密移动空间,标志着量子加密技术在应用层面取得了重大突破。 值得关注的是,这些手机不仅装载了国产自研芯片,而且每一个零部件都实现了中国制造。全系统采用量子加密机制,确保密码技术牢牢掌握在自主可控的范围内。 行业专家指出,量子通信手机的应用前景极为广阔。除了在军事和国防安全领域发挥关键作用外,它还能满足金融、政务等对数据安全性要求极高的民用场景。 从技术实现方式来看,量子通信手机主要是将预先生成的量子秘钥置入特制的安全SIM卡中。通过这种方式,手机可以对通话语音和传输数据进行实时加解密。 这种量子安全SIM卡基于国产密码芯片和国密算法开发。它不仅能实现海量密钥的存储,还支持高质量的加解密服务,已经完全具备了大规模量产的条件。
紫光同芯下一代eSIM芯片THC9E亮相MWC 2026,融合卫星网络
IT之家 3 月 3 日消息,在本周的 MWC 2026 世界移动通信大会现场,紫光同芯携最新 eSIM 成果亮相(展位号:2 号馆 2K63)。 针对 eSIM 芯片与不同基带平台适配过程中普遍存在的固件版本差异、识别兼容性及 AT 指令集不统一等行业痛点,紫光同芯携手紫光展锐,整合各自在安全芯片领域与通信基带领域的技术优势,推出“紫光同芯 eSIM 芯片 + 紫光展锐基带芯片”的整机解决方案。 该方案在芯片底层实现无缝适配,符合标准规范接口,能够帮助终端厂商快速完成 eSIM 功能集成,缩短产品开发与上市周期。 展会现场,紫光同芯与紫光展锐联合演示了该方案的 MEP 多配置文件切换功能:双 eSIM 码号同时在线,为用户带来“双卡双待”般的体验。 作为该方案的核心芯片之一,紫光同芯 TMC-E9 系列支持从 2G 到 5G 的全网络制式覆盖以及多达 10 个 Profile 的下载与管理,适配 Android 16、Linux、RTOS 等多种操作系统以及紫光展锐、高通、MTK 等主流基带芯片,应用场景覆盖智能手机、可穿戴、平板、智能 POS、汽车电子等领域,累计发货量达数千万颗。 IT之家注意到,紫光同芯下一代 eSIM 芯片 THC9E 也在展会亮相,将地面运营商网络与卫星网络的鉴权能力融合于单颗芯片之中,宣称帮助用户在 AI 时代“永不失联、永不失智”。 该产品采用全新的电源架构设计,支持 1.2V 单电源电压,能够匹配未来 3-5 年主流的手机主芯片平台。相比上一代产品,其休眠功耗大幅降低,有助于延长终端设备的续航时间。 THC9E 的 CPU 主频、NVM 擦写性能与加密算法性能等关键指标全面升级,在保障安全的前提下,相较上一代产品,运营商号码的下载与激活速度提升 54%,缩短业务开通时间。 此外,THC9E 的 NVM 与 RAM 容量显著提升,支持所有主流密码算法,可同时满足手机 SE、卫星互联网、多应用 eSIM等场景需求。
不止EUV光刻机:阿斯麦ASML计划进军先进封装赛道,深耕AI芯片设备
IT之家 3 月 3 日消息,荷兰阿斯麦(ASML)一名高管向路透社表示,公司制定了雄心勃勃的计划,将其芯片制造设备产品线拓展至多款全新产品,以在快速增长的人工智能芯片市场中抢占更多份额。 经过十余年研发,阿斯麦是全球唯一一家极紫外(EUV)光刻设备制造商。该设备对台积电、英特尔生产全球最先进的 AI 芯片至关重要。阿斯麦已投入数十亿美元研发 EUV 系统,目前新一代产品即将投产,同时还在研发第三代潜在机型。 这家荷兰企业希望跳出 EUV 业务范畴,计划进军先进封装设备市场,这类设备可实现多颗专用芯片的粘合与互联,而先进封装是 AI 芯片及配套高端存储器的关键组成部分。作为计划的一部分,阿斯麦将在新业务及现有业务中应用人工智能技术。 阿斯麦首席技术官马尔科 · 皮特斯向路透社表示:“我们不只着眼未来五年,更关注未来十年、甚至十五年。我们会研判行业可能的发展方向,以及封装、键合等环节需要怎样的技术支撑。” 阿斯麦生产的 EUV 设备用于光刻工艺,即通过光线在硅片上印制复杂电路图案以制造芯片。该公司还计划研究,能否突破当前约邮票大小的光刻尺寸上限,这一限制制约了芯片运行速度。 去年 10 月,阿斯麦任命皮特斯为首席技术官,接替在技术部门任职近 40 年的马丁 · 范登布林克。今年 1 月,阿斯麦还宣布重组技术业务,将工程岗位优先级置于管理岗位之上。 投资者已将阿斯麦在 EUV 领域的主导地位计入股价,并对皮特斯及 2024 年上任的首席执行官克里斯托夫 · 福凯抱有极高期待。该公司当前预期市盈率约为 40 倍,而英伟达约为 22 倍。这家市值 5600 亿美元(IT之家注:现汇率约合 3.87 万亿元人民币)的企业,今年以来股价涨幅已超 30%。 阿斯麦正加速推进芯片封装设备研发,并开始开发可用于制造新一代高端 AI 处理器的芯片制造工具。皮特斯表示:“我们确实在研究这一领域 —— 我们能参与到什么程度,能为这块业务带来哪些新增价值。” 拥有阿斯麦软件开发背景的皮特斯称,随着公司设备速度提升,工程师将借助 AI 优化设备控制软件,并提升芯片制造过程中的检测效率。 直到近几年前,英伟达、AMD 等企业设计的芯片还基本是平面结构,如同单层房屋。如今芯片越来越像多层互联的摩天大楼,通过纳米级线路实现层级连接。 受限于邮票大小的光刻尺寸,将芯片堆叠或横向拼接,能提升芯片运算速度,满足构建大型 AI 模型、运行 ChatGPT 等聊天机器人所需的复杂计算需求。 这种“摩天大楼式”芯片对制造精度与复杂度要求极高,曾是低毛利、走量业务的封装环节,如今已成为阿斯麦等企业利润更丰厚的制造领域。台积电便采用先进封装技术,为英伟达生产最顶尖的 AI 芯片。 皮特斯谈及台积电等企业的布局时表示:“我们也看到,越来越多先进封装技术正向芯片制造前端延伸,精度正变得愈发重要。” 在研究包括 SK 海力士在内的芯片制造商规划后,皮特斯认为,市场显然需要更多新型设备,助力企业生产堆叠式芯片等产品。 去年,阿斯麦发布了专为 AI 高端存储芯片及 AI 处理器制造打造的 XT:260 扫描设备。皮特斯透露,公司工程师目前仍在研发更多相关设备。“我目前的工作之一,就是规划这一方向的产品组合。” AI 芯片尺寸已大幅增长,阿斯麦正研究更多扫描系统与光刻设备,以支持更大尺寸芯片的生产。 皮特斯表示,由于这种扫描设备运用了光学等专业知识以及工具处理硅片的复杂方法等专有技术,将成为阿斯麦研发未来机型的优势。“这项业务将与我们过去 40 年深耕的领域并行发展。”
不带大梁的方盒子 吉利银河战舰谍照公布:要和方程豹钛7掰腕子
快科技3月3日消息,吉利汽车今日发布了银河战舰的测试谍照,该车定位为科技硬核SUV,目前正在北欧进行冬测,预计会在2026北京车展上正式发布,并在年内上市。 需要说明的是,目前图片中的车辆依旧为测试车状态,很多零部件并非最终量产版本,比如说大灯,因此仅供参考。 相较此前2025上海车展发布的概念车,测试车型的前脸看上去将会进行不少细节上的调整,中央格栅采用半封闭设计,下包围造型更加硬朗,且并未配备贯穿式光源,另外前舱盖似乎也取消了通风口设计。 车身侧面依旧采用方盒子造型、方形外后视镜以及传统门把手设计,车辆尾部则保留了外挂备胎以及竖向尾灯造型,而概念车上的小书包、侧爬梯以及车顶平台等装备预计将会成为选装配置。 结合此前消息,新车将会搭载自研的GVMC动态控制系统,可以通过80km/h的麋鹿测试,且涉水深度达到了800mm,并支持卫星通信。 另外它还配备AI智能四驱,可自动切换前驱、后驱和四驱模式,并拥有主动悬架,具备蟹行模式,原地掉头、爆胎行驶、障碍物连续自动避让技术等。 同时从车顶激光雷达不难看出,这款车也将支持高阶辅助驾驶,有可能就是千里浩瀚H7 G-ASD方案,支持点到点的通勤。
中国电信、华为首次实现多芯光纤跨城智算互连突破
IT之家 3 月 3 日消息,据中国电信研究院今日消息,中国电信研究院携手广东电信、华为,依托“中国电信云网融合技术中试验证平台”和现网共建共享的多芯光纤传输系统,在中国电信广州南方基地智算中心、广州沙溪智算中心与深圳沙河智算中心,完成业界首个基于多芯光纤的多智算中心分布式训练现网验证,互连距离达 409.61km,性能可达集中训练的 97% 以上。 本次验证突破了传统依靠单模光纤开展分布式智算中心互连的机制,首次在多芯光纤环境中验证了跨城市、大规模智算互连方面的工程可行性与性能优势,为未来大带宽、可扩展智算光互连网络提供了关键技术支撑。 本次验证在平台层面,依托“中国电信云网融合技术中试验证平台”构建的全球最长多芯光纤传输系统,采用单波 800Gb/s 超高速光传输技术,实现大带宽、长距离的稳定承载。 同时,本次验证发挥多芯光纤在空间维度的并行传输优势,并针对现网多芯光纤链路在各芯间性能一致性及链路衰减等方面带来的工程挑战,通过精细化光功率管理和链路性能优化,保障了高速信号在跨城市复杂现网环境下的智算光互连质量,为未来面向智算中心的超大带宽、超高密度光互连提供了关键物理层技术路径。 IT之家注意到,该平台现已入选国资委央企中试平台名录,具备对外开放的 20 余项中试验证服务能力,为下一代光网络技术的现网试验和工程化验证提供了支撑;在智算网络层面,升级端到端一体化的“光–网–算–用”全栈优化方案,构建光电协同、端网协同、算网协同的广域分布式智算中心互联架构,通过用户级拥塞反压与差异化流量的精准控制技术,为大模型智算业务提供广域确定性服务。
全球首款全3D打印高超音速飞行器DART AE试飞成功,最高时速8马赫
IT之家 3 月 3 日消息,澳大利亚 Hypersonix Launch Systems 发布公告,已于 2026 年 2 月 27 日在美国弗吉尼亚州成功发射新一代 DART AE 高超音速飞行器。 IT之家注:高超音速飞行(hypersonic aircraft)是指以高于 5 马赫的速度通过大约 90 公里以下的大气层飞行,这种速度下空气的解离开始变得显著并且存在高热应力。 该飞行器搭乘 Rocket Lab 的 HASTE 运载火箭升空,在本次代号为“食火鸡验证”(Cassowary Vex)的核心任务中,最高时速达到了 8 马赫。 马赫是衡量物体速度的单位,1 马赫即一倍音速。文中“8 马赫”意味着该飞行器的速度达到了音速的 8 倍(约每小时 9800 公里),属于典型的高超音速范畴。 在制造工艺和动力系统方面,DART AE 是全球首款完全采用耐高温合金并依托 3D 打印技术制造的高超音速飞行器,并搭载了吸气式 SPARTAN 超燃冲压发动机,创新性地使用绿色氢能作为燃料。这种组合不仅提升了推进效率,还大幅降低了传统燃料带来的环境负担。 绿色氢能是指利用可再生能源(如太阳能、风能)通过电解水制成的氢气。燃烧过程中只产生水,不排放温室气体,是一种极其环保的航空燃料。 本次发射任务于美国东部时间晚上 7 点在 NASA 瓦勒普斯飞行研究所的火箭发射场准时启动。HASTE 助推器首先将重约 300 公斤的 DART AE 送入亚轨道并加速至 5 马赫。 随后,超燃冲压发动机在高层大气中顺利点火,推动飞行器达到 8 马赫的目标速度和约 26 公里的飞行高度。飞行器最终在跨越约 1000 公里的距离后,安全溅落于大西洋。 图源:澳大利亚 Hypersonix Launch Systems 官网 美国国防部创新部门主导了此次飞行测试,主要验证 3D 打印技术、耐高温材料以及自主制导系统在真实高超音速条件下的可靠性。 Hypersonix 联合创始人迈克尔 · 斯马特(Michael Smart)博士强调,此次任务成功测试了推进、材料和控制系统。他表示,在如此极限的速度与温度下,真实的飞行数据无可替代,这些测试结果将直接决定未来实战化高超音速飞行器的设计走向。
华为杨超斌:6G标准最快2029年冻结,5G-A将承接未来五年AI爆发
凤凰网科技讯 3月3日消息,在MWC26巴塞罗那展会期间,华为ICT BG CEO杨超斌发表演讲指出,面对移动AI应用的爆发式增长,产业界需加速释放5G-A潜能并利用U6GHz等新频谱资源,以承接未来五年AI业务激增的网络需求,并为6G演进铺垫。 华为ICT BG CEO杨超斌在MWC2026发表主题演讲 随着AI技术向各行业深度渗透,全球日均Token消耗量在过去两年内激增近300倍,目前全球已有超过3000万个AI Agent投入生产制造与金融等领域的协同工作。这一趋势要求通信网络从传统的下行主导,向支持端云多模态数据交互的上下行超大带宽转变,同时网络系统需具备实时协同与智能决策所需的超低时延和高可靠性。 针对网络架构的演进时间表,目前6G标准化工作已经启动,但其首个3GPP标准版本冻结时间预计不早于2029年3月。在6G正式落地前的未来五年技术窗口期,具备上下行速率十倍提升能力的5G-A成为承载AI业务爆发的现实选择。目前,5G-A已在全球超300个城市实现规模商用,并引入了RedCap、Passive-IoT等新型物联网技术。 在频谱资源配置方面,经过世界无线电通信大会(WRC)确立的未来主流频段U6GHz已被5G-A技术支持。目前相关的终端芯片与产业链已具备规模商用条件,这也是支撑网络能力持续跃升的核心红利。 在推进前沿网络技术演进的同时,全球数字基础建设的不均衡现象依然显著。数据显示,全球仍有超3亿人口尚未被移动网络覆盖。华为方面披露,为避免AI时代数字鸿沟进一步扩大,其主打偏远地区覆盖的RuralStar通信方案目前已在80多个国家落地,累计为约1.7亿人提供了基础移动网络接入。
OpenAI与美军方合作惹众怒:ChatGPT卸载量大增295% 一星评价暴涨775%
ChatGPT 凤凰网科技讯 北京时间3月3日,据科技网站TechCrunch报道,OpenAI与美国国防部达成的AI合作引发了众怒。ChatGPT在美国的卸载量暴增,大量用户给出1星评价。 应用市场情报公司Sensor Tower的数据显示,2月28日(周六),ChatGPT移动应用在美国的单日卸载量环比激增295%。相比之下,过去30天内,ChatGPT的日均环比卸载率约为 9%。 与此同时,OpenAI竞争对手Anthropic在宣布不与美国国防部合作后,旗下AI产品Claude在2月27日(周五)美国的单日下载量在周五环比飙升37%,周六再涨51%。Anthropic表示,因担忧AI技术将被用于监控美国公民及开发完全自主武器系统,双方未能就合作条款达成共识,因为当前AI尚不具备安全实现此类应用的能力。 这些数据显示,不少消费者似乎更认同Anthropic在此事上的立场。 此外,ChatGPT的下载量也因OpenAI与美国防部合作的消息受到影响。在该协议公开后的次日(周六),其美国市场单日下载量环比下降13%,周日延续跌势再降5%。而在合作公布前的周五,其下载量曾实现14%的环比增长。 ChatGPT与Claude的下载量此消彼长 这些快速变化同样体现在Claude的App Store排名上:该应用在周六跃升至美区应用商店榜首,截至3月2日周一仍保持这一位置。与一周前(2026年2月22日)相比,其排名跃升超过20位。 一星评价 Sensor Tower数据显示,消费者还通过应用评价表达对OpenAI合作案的态度:ChatGPT的一星评价周六激增775%,周日环比再涨100%;同期五星评价则减少50%。 其他第三方数据机构也印证了Sensor Tower的发现。Appfigures的监测显示,Claude周六在美国的单日下载总量首次超越ChatGPT,且该应用下载量增幅更为显著,据其估算周六环比增幅达88%。 Appfigures指出,Claude目前在美国以外的六个国家登顶iPhone免费应用榜首,这些国家包括比利时、加拿大、德国、卢森堡、挪威和瑞士。 第三家应用市场情报提供商Similarweb表示,Claude过去一周在美国的下载量约为今年1月的20倍,但它提醒称,这可能还存在其他原因,而不仅仅是政治因素。(作者/箫雨) 更多一手新闻,欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道,请微信搜索“凤凰网科技”。
马斯克强调星链不允许用于军事目的,但星盾可以
3月1日,军事分析师ChrisO_wiki发布了一则推文,美国新型“神风”无人机LUCAS首次实战伊朗,机身疑似集成星链终端。   推文发出大约55分钟后,马斯克回应,使用商用星链终端用于武器系统,违反了星链的服务条款。 这一规定适用于所有用户,一旦发现就会被关闭。还有一个独立的网络叫星盾(Starshield),由美国政府运营。它不受SpaceX控制。 来自美国中央司令部(CENTCOM)公开的LUCAS照片,确认机身上安装了类似星链的终端。 所以,根据马斯克的回应,我们可以推测, 无人机LUCAS上的是,外观相似,军用版的星链,美国军方专属的星盾(Starshield)。 01 “神风”无人机LUCAS LUCAS是一款单向攻击自杀无人机(kamikaze/one-way attack drone),由美国亚利桑那州SpektreWorks公司开发,直接逆向工程自伊朗Shahed-136(俄罗斯改型为Geran-2,用于对乌克兰饱和攻击),单价约3.5-4万美元(远低于传统巡航导弹)。 红圈处为类似星链的终端 星链提供独立于传统GNSS的定位,抗电子干扰极强。配有星链终端的LUCAS,使用极窄波束通信,难以探测、几乎无法用常规电子战压制。 02 星链 VS 星盾 星链和星盾都是SpaceX 基于低轨卫星(LEO)技术的卫星网络,但定位、功能、安全级别和控制权有本质差异。简单来说:星盾比星链更强。 项目 星链Starlink 星盾Starshield 主要用户 消费者、商业用户、民用政府机构(如州/地方政府)、部分非军事用途 美国国防部(DoD)、情报机构(如NRO国家侦察局)、太空军(Space Force)、盟国政府 设计目的 提供全球高速、低延迟宽带互联网接入 支持国家安全任务:安全通信、地球观测、托管有效载荷(hosted payloads) 核心功能 高速互联网(下载100-500Mbps+,低延迟20-40ms) 1. 加密通信 2. 地球观测(成像、目标跟踪) 3. 托管载荷(如传感器、导弹预警) 加密与安全 端到端用户数据加密(商用级别) 额外高保障加密(high-assurance cryptography),支持机密载荷处理、满足最严格政府要求 卫星所有权与控制 SpaceX 拥有并运营 部分卫星由美国政府拥有/控制(如NRO采购的数百颗侦察卫星),SpaceX建造但非直接控制 频率与数据速率 高频段,支持宽带数据传输 部分使用较低频率(可能接近3G速率),更注重隐蔽/抗干扰;部分支持激光链路 抗干扰能力 较强(激光星间链路、抗基本干扰) 更强(专为军用设计,极窄波束、更高抗干扰导航) 军事限制 服务条款明确禁止用于武器系统/致命用途,违规即关停 专为军用/情报设计,可集成到武器平台(如无人机、导弹) 典型应用案例 乌克兰战场通信(早期)、民用船只/飞机、偏远地区 美军/情报卫星网络、导弹预警、连续全球监视、LUCAS无人机等军用链路 合同与资金 商用订阅 + GSA合同(民用政府) 2021年起至少18亿美元机密合同(NRO等),政府采购专用卫星 卫星数量(截至2026年) 数万颗(商用星座) 至少数百颗专用卫星(部分与Starlink共享架构,但独立部署) Elon Musk立场 商用Starlink不允许军用/武器化 Starshield由政府主导,SpaceX仅提供技术/发射服务 星链V2卫星即将全面部署 3月2日,SpaceX 旗下Starlink Mobile宣布,下一代V2卫星即将全面部署,将从太空直接提供接近5G的极速体验,数据密度比当前V1世代卫星高出100倍! 星链V1和V2 这意味着,无论你在偏远山区、海洋深处还是极地荒野,我们的手机能享受到无缝的高清视频流媒体、网页浏览、高速App和语音通话,感觉就像连上了地面5G基站一样丝滑。

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