硬盘在电脑中的重要性不言而喻：它既能让系统在10秒内准备就绪，又能给小姐姐提供大平层，而硬盘的安全也决定了用户的数据和文件安全，所以硬盘寿命就成了很多玩家关注的重点。 很多人觉得机械硬盘寿命短，固态硬盘的寿命就长，所以更倾向于买固态硬盘；也有的玩家认为固态硬盘不怕振动，所以应该把重要文件备份在SSD里，但其实还真不是这么一回事儿。 要知道硬盘的使用寿命，那就应该先了解一下机械硬盘和固态硬盘的工作原理。 机械硬盘在工作时，电机驱动磁盘高速旋转，磁头悬浮在高速转动的盘片上方，间隙只有0.1~0.3um，通过改变盘片上的磁场来写入数据，过感应旋转的盘片上磁场的变化来读取数据，在工作完成后，磁头会自动回到在盘片上着陆区。 SSD的工作方式有所不同，在执行写入任务时，主控芯片根据需要将数据放在缓存芯片中，然后缓存芯片将数据写入存储颗粒，读取的方法则相反，不过部分小容量的SSD可能没有缓存芯片，主控之间和存储颗粒进行通信。 容易发现，机械硬盘和固态硬盘的区别在于，机械硬盘内部有非常精密的机械结构，一旦受到磕碰就会损坏磁头或盘片，而固态硬盘则没有机械结构，普通的振动对其影响较小。 所以很多玩家认为机械硬盘的寿命短，但其实这是错误的，包括机械硬盘和固态硬盘的寿命都比你想象的要长很多。 一般来说，机械硬盘的MTBF（Mean Time Between Failure）平均无故障工作时间可达100万小时以上，换算到每年，硬盘的故障率低于1%。当然，这是在实验室无尘恒温低湿的环境下获得的，但一般来说一块硬盘用10年是问题不大的。 来到固态硬盘这里，寿命受到2个条件的约束，第一是使用时间，一般SSD都提供了5年质保，也就意味着绝大多数情况下SSD硬件在5年内不会坏，而第二是写入容量，也就是硬盘的TBW，大多数的SSDTB可以做到150TBW，也就是累计写入150T的文件都不会影响到硬盘的工作，总的来说，只要使用得当，SSD也可以正常工作10年甚至更长的时间。 那么为什么有很多网友表示自己的硬盘坏了呢？抛开小概率事件不谈，部分用户是使用环境不佳，导致硬盘没有在合适的环境中工作，部分元件的性能也会有所下降。 所以，要想让自己的硬盘有更长的使用寿命，保护数据安全，还应该妥善使用，硬盘在工作时要避免振动和磕碰，环境温度应该在0-50℃之间为宜，湿度不能过大，避免长时间不使用建议每半年通电运行一次，同时避免电源小马拉大车导致频繁断电。

图源：路透社 集微网消息，台积电总裁魏哲家在月前的法说会上透露，3纳米制程进展符合预期，将于今年下半年量产。不过据digitimes最新报道，半导体设备厂商透露，台积电3纳米良率拉升难度飙升，台积电因此多次修正3纳米蓝图。 半导体设备厂商并指出，台积电已将3纳米划分出N3、N3E与N3B等多个版本以符合不同客户的需求。 据悉，与5纳米工艺相比，3纳米制程可以提高70%的晶体管密度，15%的性能，降低30%的功耗。有消息称台积电将在2023年第一季度开始向苹果和英特尔等客户运送3纳米芯片，第一批采用3nm芯片的苹果设备预计会在2023年首次亮相。

【宅秘新闻】2月21日，市场消息称，目前领先的液晶面板制造商LG Display已向LG电子提出了推出透明OLED电视的建议。 LG Display 在瞬息万变的电视市场上，新产品每时每刻都在诞生。在变化如此快速的行业中，新的技术也非常重要。其中，透明OLED电视就是其中一种比较新颖的产品，目前对于这种产品大家都还不够了解。 OLED面板拥有自发光像素，每个像素都能够独立的开启和关闭，基于这种原理生产出了“透明电视”。透明OLED电视在通电的情况下看上去就像一台普通电视，但当关闭的时候，就像是贴了一层薄膜的透明玻璃，在它后方的物体都能清晰看见。 值得一提的是，在2021年国际消费电子展线上展会上，LG Display宣布推出了55英寸透明OLED彩电，并向外界展示多种现实生活中采用透明OLED的场景。根据官方演示，这款透明电视可以放在床尾，在存储状态下，它有一个长窗口显示日期和时间等；在整面屏全部升起后，就是一台完整的大屏电视，和我们生活中使用的电视没有什么区别，可以尽情观看影视节目等。据悉，LG Display生产的透明OLED无需背光源，利用自发光的优势，透明度可提升至40%。

IT之家2月21日消息，据苹果Beats官方宣布，自1月22日起，Beats Fit Pro和 Powerbeats Pro支持使用免费镌刻服务，各种美好的祝福，还有各种好玩的标记都可以去表达。 此前苹果的 AirPods 充电盒早已支持镌刻服务，另外消费者在购买 AirPods 时还可选择在设备的充电盒上雕刻充满个性的表情符号。在 AirPods 上免费玩镌刻，表情符号、名字、缩写和数字混搭着来。

自从去年iPhone 13系列改为小刘海之后，大家对于苹果能彻底取消刘海的希望又重燃了起来。 据此前相关消息，其实苹果内部一直都在研发屏幕指纹识别，但是因为识别效果等原因，迟迟未能开发出理想的解决方案。 而根据最新报道，苹果可能要直接放弃屏幕指纹方案了。 据爆料人士LeaksApplePro透露，一些知情人士表示，目前苹果工程师已经不再为iPhone开发屏幕指纹识别。 苹果已经在今年1月份决定将所有的Touch ID有关工作和资源转移到从事FaceID的团队。 据悉，下一步苹果将会全力攻克屏下Face ID技术，希望能将点阵投影等一系列元器件隐藏在屏幕后方，以实现真正的砍掉刘海。 目前，苹果其实已经积累了无数关于屏下元器件的专利技术，业内人士认为苹果可能会在iPhone 15 Pro上首次量产类似技术，实现真正的全面屏，且四边等宽的iPhone手机。 至于将在今年9月亮相的iPhone 14系列，有消息称Pro版可能会率先使用打孔屏方案，但是由于屏下技术还不成熟，所以前摄和Face ID的组件都会用挖孔的形式保留，呈现出感叹号的形状。

IT之家2月21日消息，2021年，小米先后推出了澎湃C1与澎湃P1两款自研芯片。其中，澎湃C1是小米首款专业影像芯片，澎湃P1则是小米首款自研充电芯片。 今日上午，数码博主 @数码闲聊站 爆料称，小米不止一个新旗舰搭载“影像 + 充电”澎湃双芯，正在打磨中。 目前，搭载“影像 + 充电”澎湃双芯的小米新旗舰命名尚不清楚。小米 12 Pro 为第一款搭载澎湃 P1 的智能手机，支持有线 120W 澎湃秒充、50W 无线秒充和 10W 无线反向充电。正在打磨的新旗舰预计将拥有相似的规格。 IT之家了解到，小米此前表示，澎湃 P1 作为业界首个谐振充电芯片，拥有自适应开关频率的 4:1 超高效率架构，谐振拓扑效率高达 97.5%，非谐振拓扑效率为 96.8%，热损耗直线下降 30% 。 此外，澎湃 C1 则拥有双滤波器配置，可以实现高低频信号并行处理，信号处理效率提升 100%，配合自研算法，能大幅提升影像的 3A（自动对焦 AF、白平衡 AWB、自动曝光 AE）表现。

原标题：快不了多少，测试报告：三星S22+/Ultra手机45W快充速度和25W相差不大 IT之家2月21日消息，据Gsmarena报道，三星Galaxy S22系列终于带来了充电速度方面的提升。新的Galaxy S22系列中两个较大尺寸机型声称提供45W的有线充电速度，而三星S22标准版则保留了其前辈的25W充电速度。 过去几年，在充电速度方面，该行业一直在快速发展。用户从其他手机厂商那买到一部 65W 充电的中端手机，而小米和 vivo 等品牌的旗舰手机机已经跨越了 100W 的门槛。但是对于三星来说，45W 至少是一个进步，从数字上看似乎要比 25W 快得多。 不过测试报告显示，并非如此，三星的 45W 效果可能也只是存在于营销材料中，与 25W 的充电速度差距不大。 Gsmarena 评测团队使用三个充电器对这对手机进行了充电测试 —— 三星原装的 45W 和 25W 充电器，以及第三方 65W PD 充电器，以达到良好的效果。请注意，这两个三星充电器同时支持电力传输（PD）和可编程电源（PPS）标准，而第三方解决方案只经过 PD 认证。 我们可以看到，Galaxy S22 + 在使用 25W 的三星充电器 30 分钟后达到了 62% 的电量，而使用 45W 的充电器时仅为 64%。三星 S22 Ultra 使用 25W 的充电器 30 分钟后达到 61% 的电量，使用 45W 的充电器达到 60%。第三方 65W PD 充电器在同一时间内设法将 S22 Ultra 的电池充满到 65%，这些结果都在误差范围内。 使用 45W 的充电器，三星 S22 + 从 0% 开始完全充电需要 1:01 小时，使用 25W 的充电器需要多 1 分钟。使用 25W 充电器对 S22 Ultra 从 0% 开始充满电，正好需要 1:04 小时，而使用 45W 充电器完成任务少了 5 分钟，即 59 分钟。65W PD 第三方充电器花了 1:02 小时。 这意味着什么呢？三星的 45W 充电率声称可能是彻头彻尾的误导，即使与原始的三星充电器配对，在充电时间方面也没有比 25W 解决方案提供任何真正的实际利益。 更糟糕的是，早在 2019 年，三星在 Galaxy Note10 + 上的情况也完全一样。该公司随后在 Note20 Ultra 上放弃了 45W 充电。在 S22 + 和 S22 Ultra 上恢复了这一做法后，报告显示原来是重蹈覆辙。 这其中有两个重要的启示。首先，如果充电速度对你很重要，那么 Galaxy S22 系列就会像之前的三星旗舰一样令人失望。与过去两年的情况一样，你需要 1 小时才能充满电。 第二，如果你最终想要购买三星 S22 + 和 S22 Ultra，则没有必要花 50 美元购买 45W 的三星充电器。25W 的充电器实际上只需 20 美元就能起到同样的作用。 目前三星方面还未进行回应。

2月21日消息， StrategyAnalytics发布会的最新报告显示，2021年Q4，全球智能手机行业批发收益和平均售价分别同比增长6%和9%，2021年全年也分别同比增长15%和10%。 其中，苹果保持了领先地位，三星紧随其后，收入份额较去年有所提高。在收益方面，小米保持第三位，其次是OPPO和vivo。 荣耀超过了realme，升至第6位，紧随其后的是realme、联想-摩托罗拉、华为和传音。 另外，苹果是1000美元以上手机份额最高的厂商。 以下为各品牌各价格档占比情况： 另外，从出货量来看，苹果Q4以22%的份额排名第一，其次是三星、小米、OPPO、vivo。三星2021年全年则保持了第一。

原标题：SA：2021 年 Q4 全球智能手机批发收益同比增长 6%，苹果、三星、小米前三 IT之家 2 月 21 日消息，今日，Strategy Analytics 发布报告称，2021 年 Q4，全球智能手机行业批发收益和平均售价分别同比增长 6% 和 9%，2021 年全年也分别同比增长 15% 和 10%。 报告指出，苹果保持了领先地位，并获得了收益份额。三星紧随其后，收入份额较去年有所提高。 收益方面，小米保持第三位，其次是 OPPO 和 vivo。荣耀超过了 realme，升至第 6 位，紧随其后的是 realme、联想-摩托罗拉、华为和传音。 IT之家了解到，Strategy Analytics 数据显示，2021 年 Q4，全球智能手机出货量同比下降 3%，至 3.65 亿部。2021 年，智能手机全年出货量为 13.6 亿部，同比增长 5%。 其中，苹果在 2021 年 Q4 以 22% 的市场份额位居全球智能手机市场榜首。三星则在 2021 年全年保持了第一的位置。

原标题：联想陈劲谈edge X30屏下版：人脸识别准确率超市面所有类似机型 去年12月，摩托罗拉举行moto edge系列手机新品发布会，推出该系列全新机型——moto edge X30，作为该机亮点之一，新机全球首发了全新一代高通骁龙8处理器。 在发布会上，官方还预告摩托罗拉edge X30屏下摄像版将在春节后上市发售。 今日，联想中国区手机业务部总经理陈劲 微博发文称，大家期待的moto x30屏下版本，硬件肯定okay了，我们主要进行新一轮的算法调试。 陈劲表示，虽然大家都知道或者能体谅屏下自拍的弱点，但我们还是希望在更高频的日常应用上，比如人脸识别，视频聊天，尽量更优秀一点（这也是业内的共同难题，想想大雪纷飞的车玻璃后用算法进行人脸识别，这个原理类似）。 “目前我们的算法调试进展很顺利，识别准确率已经超过目前上市的所有类似机型，工程师们还有信心再好一点！我也计划上市再给大家一点点惊喜，值得大家蹲守。”他说。 据了解，与标准版edge X30对比，摩托罗拉edge X30屏下摄像版最大的不同点就是采用屏下摄像头技术，它将一颗6000万像素前置摄像头巧妙隐藏于屏幕下方，实现了无刘海无挖孔的真全面屏形态。 核心配置方面，屏下版与标准版edge X30配置保持一致，搭载骁龙8处理器，后置一亿像素主摄，内置5000mAh电池，支持68W快充。

2017年8月，安卓之父Andy Rubin和手下团队打造了一款智能手机Essential Phone，时隔仅一年多的时间，Essential Phone项目就陷入困境。 2020年2月，Essential公司宣布不再为Essential Phone提供软件更新，与此同时，安卓之父Andy Rubin终止研发Essential Phone 2。 2月21日消息，据Phone Arena报道，在安卓之父Andy Rubin取消Essential Phone 2研发项目之后，Andy Rubin手下的团队离开Essential公司并自立门户，研发新手机，名为OSOM OV1。 Phone Arena指出，OSOM全称是“Out of vision，Out of mind”，强调隐私保护。 OSOM OV1谍照 值得注意的是，Phone Arena曝光了OSOM OV1新机的谍照，照片显示该机支持无线充电，其它细节暂时不得而知。 安卓之父打造的Essential Phone已凉凉 该公司首席营销官Wolfgang W. Muller透露，OSOM OV1新机预计会在2022年夏季正式发布。

砺石导言：在较长时间内，OPPO与vivo两家企业都一直保持着高度趋同的策略。但在新的竞争环境下，二者被迫重新思考竞争策略，并由此开始出现较大的分化。 平凡 | 作者 1 在中国智能手机产业有一个独特的现象，就是有两家企业在很长的时间内一直保持着相似的产品策略，相似的营销策略，相似的渠道策略，相似的企业文化，甚至相似的市场份额，并且总部都位于广东省东莞市的长安镇，都有着一个用英文字母组成的品牌名称。 这两家企业分别是OPPO与vivo，简称OV。 由于二者的LOGO分别为绿色与蓝色，也在业内被称为蓝绿兄弟。OPPO与vivo的高度相似，是有着历史渊源的，它们的掌门人陈明永、沈炜都是师出步步高创始人段永平。 沈炜 1995年，离开小霸王的段永平在东莞创办了步步高电子公司。跟着他从小霸王出来创业的有6个人，其中就有OPPO的掌门人陈明永与vivo的掌门人沈炜。 1999年，段永平将步步高电子旗下的教育、视听与通讯三大业务改制成了“步步高教育电子”“步步高视听电子”与“步步高通讯科技”三家股权独立、相互没有从属关系的公司。这三家公司分别是今天小天才、OPPO与vivo的前身。其中，步步高视听电子公由陈明永负责，步步高通讯科技由沈炜负责，步步高教育电子公司由金志禾负责。 根据上述三家公司的分工，聚焦在电话通讯领域的沈炜，于2004年率先进入手机市场。进入手机行业初期，步步高通讯发展得并不顺利，很重要的一个原因是“步步高”作为家电品牌的形象在消费者心智中根深蒂固，大家很难接受其推出的手机产品。于是，步步高通讯科技有限公司在2010年6月7日推出了全新品牌vivo，聚焦手机产品。 陈明永 而陈明永带领的步步高视听公司，则主打的是VCD、DVD、MP3与MP4等产品，同样为了摆脱步步高品牌的影响，陈明永也推出了全新品牌OPPO。但不如人意的是，OPPO主营的VCD、DVD、MP3与MP4等业务，都因所处市场的萎缩而江河日下，陈明永被迫进军电视业务，但由于最核心的零部件液晶面板受制于海外厂商，也前景黯淡。跌跌撞撞发展到2006年，陈明永决定进军日益兴起的手机市场。 陈明永将自己进军手机产业的想法告诉恩师段永平，段永平说，“虽然你现在跟步步高通讯公司之间没有从属关系，但毕竟以前是兄弟，如果对方不反对，我也没事”。手机市场很大，能容得下很多企业，沈炜自然不怕再多一个OPPO，所以没有提出反对意见。就这样，陈明永开始带领OPPO进入手机市场，并于2008年5月推出了OPPO的第一款手机——OPPO A103。 最初，OPPO与vivo的发展都不温不火，直到2010年左右智能手机时代的到来，中国智能手机产业开始重新洗牌，OPPO与vivo才迎来转机。 2 中国智能手机产业最早的成功者是小米公司，它凭借极致性价比、软硬件一体化、社会化营销与线上销售等一系列组合拳，取得了空前的成功。 面对如日中天的小米模式，中国很多手机企业都陷入对小米模式线上销售的抄袭模仿，这导致日后线上市场成为低价竞争的红海，很多手机企业也是因此而走向消亡。而与众不同的是，OPPO与vivo则反其道而行之，几乎完全放弃智能手机的线上市场，聚焦线下渠道。 一方面，这是因为不同于小米没有线下渠道基础，OPPO与vivo在历史上就已经建立起了完善的线下销售体系，如果二者在当时发力线上，会对固有的线下渠道造成巨大冲击。 另外一方面，OPPO与vivo也敏锐地看到还处在高速增长的线下渠道的战略价值。虽然线上销售可以实现一部分手机销量，但大多数的手机交易还是在线下完成，并且线下渠道的销售稳定性要远好于线上渠道。因为线下只要有稳定的代理商、零售商与店面促销人员，就能保证可持续的稳定销量，而线上销售的竞争门槛很低，只要竞争对手投入更多的流量广告与更低的产品价格，销量就会受到很大影响。 除了深耕线下市场，由于早期都深受段永平在产品、品牌、营销与渠道的思维影响，二者都不约而同地选择了年轻人为主的目标客户，主打拍照、音乐等年轻人喜爱功能的差异化产品战略，大规模的综艺营销冠名，以及紧跟潮流的明星代言人。这些因素综合起来，最终让OV在2016年，相继打败了华为、荣耀、小米与苹果等一众强敌，一度分列中国智能手机品牌销量排行的前两位，风光无限。 但进入到2017年左右，一方面随着华为、小米等竞争对手补足线下渠道短板，另一方面华为的技术领先优势与小米的生态产品优势得到充分体现，OPPO与vivo开始面临空前的竞争压力，一度出现大规模的关店潮与销量的大幅下滑。 3 在相当长的时间内，陈明永与沈炜始终坚持着段永平在步步高时代传承下来的一些商业思维，这在二者作为行业追赶者的阶段非常有效。但当二者都进入中国手机产业的舞台中央，成为市场份额的防守者，在面对华为、小米与苹果等综合实力强大的竞争对手时便开始失效。 市场竞争环境的突然变化，给OV内部造成了不小的慌乱，也给陈明永与沈炜带来了较大触动，促使二者不得不去重新设计竞争策略，否则只能被动挨打。而在这个过程中，OPPO与vivo这两家企业在策略上开始出现较大分化。 其中，OPPO创始人陈明永表现出了更强的进取意识，其一方面加快OPPO在产品多元化上的步伐，另一方面加大在上游供应链相关的核心技术领域的投入。 例如，在新产品领域，OPPO相继推出了智能电视、CPE、智能手表、智能手环、智能耳机与AR眼镜等多个新品类。另外，关于OPPO筹备进入新能源汽车领域的消息也屡屡传来。 就在近日，OPPO还公开宣布在2月24日即将举行的新品发布会上，将发布自己的第一款平板电脑。手机，电视，手环，平板电脑、AR眼镜.......，从这一系列的产品名单可以看出，OPPO坚定地选择了对标苹果、小米与华为的智能硬件生态之路。 在技术研发领域，OPPO也提出了“3+N+X”的科技跃迁战略，围绕着硬件基础技术、软件工程技术和服务来重新构建OPPO的科技能力体系。陈明永表示，“一个科技公司，必须通过关键技术解决关键问题。如果没有底层核心技术，就不可能有未来；而没有底层核心技术的旗舰产品，更是空中楼阁。OPPO要有十年磨一剑的信念，勇于迈进研发深水区，构建最为核心的底层硬件技术。” 其中，OPPO将自研芯片作为了重点突破的核心技术项目。就在春节前的未来科技大会上，OPPO发布了历时三年研发的首款自研芯片马里亚纳X，采用台积电6纳米制程工艺。陈明永说，马里亚纳X只是OPPO的一小步，未来会持续投入资源，用几千人的团队，去脚踏实地搞自研芯片。另外，OPPO还宣布了未来三年投入500亿元的研发计划，聚焦5G/6G、人工智能、AR、大数据等前沿技术，以及底层硬件核心技术以及软件工程和系统能力。 无论是产品的多元化，还是上游关键核心技术的突破，OPPO未来的定位指向都是一家科技公司，而不只是手机公司。陈明永表示。“等待我们的，将是一个科技跃迁、虚实融合、全域智能的万物互融新时代，也是一个有更多可能性乃至不确定性的未来。 匹配战略的调整，OPPO也对组织进行了较大调整。一方面将一加品牌和一加创始人刘作虎重新召回总部，另一方面将之前聚焦海外市场的Realme品牌也带回中国市场，以OPPO、一加与Realme三个品牌，形成军团联合作战之势。 相对OPPO掌门人陈明永的积极进取，vivo掌门人沈炜则相对保守，其最大的动作便是推出聚焦线上年轻人市场的IQOO品牌。而在产品品类上，依然聚焦在智能手机这一核心品类，只是尝试性地涉及了少量的周边产品。vivo虽然也表示将加大对前沿技术、基础能力的探索与投入，并成立了“vivo中央研究院”，但从投入力度上来看，远逊于OPPO。 另外，在2022年年会上，沈炜重点提到vivo将把设计驱动写进企业的价值观，这足以看出vivo将设计作为了寄予厚望的重要策略。但笔者不太看好vivo将赌注压在设计领域，因为设计能力目前是各家智能手机企业都极为重视的，在当前全球智能手机产业呈现神仙打架局面的竞争环境下，vivo很难再靠设计驱动来实现差异化。 另外，OPPO在很多年前就曾提出了设计驱动的战略，并在用户中形成了不错的口碑，而在新的竞争环境下，OPPO也已经意识到很难再单纯的依靠设计来竞争致胜，所以在之前便已经将品牌口号从至美设计升级为了至美科技。 4 无论是OPPO颇为激进的战略，还是vivo稍显保守的战略，战略的优劣，最终还要看二者落地的结果。 但从OPPO与vivo的当前业务成果来看，vivo并没有因为更聚焦智能手机产业而获得领先优势，OPPO也没有因为多元化出击，而在智能手机产业掉队。 首先，从全球智能手机销量上看，vivo 1.3亿部的销量相较OPPO 1.45亿的销量少了近1500万部，与小米1.91亿部的销量更是相去甚远。另外根据第三方机构预测，2022年，OPPO有可能进一步拉大与vivo的领先差距。 不过，vivo在中国市场表现不错。2021年全年，其以7100万的销量略微领先OPPO的6700万，位居中国市场销量第一位。不过，vivo的国内市场领先有一个偶然因素，就是本已经大举反超vivo的华为手机，因受美国制裁，失去芯片供应而出现断崖式下滑，这让vivo极为侥幸的重新收复了过去的大量失地。 但根据2021年第四季度的数据来看，vivo在中国市场的未来也不容乐观。因为随着荣耀从华为脱离，其已经摆脱芯片断供的影响，快速复苏，第四季度已经跃居国内排行第二位，实现了对vivo的超越。另外，华为正在努力解决芯片的问题，一旦华为摆脱了芯片供给的束缚，其依然将会是中国智能手机市场最具实力的竞争者。 其次，vivo在战略格局与生态型产品的能力沉淀更是全面落后于所有的竞争对手。最近两年在智能硬件行业已经出现了两个重要趋势，一个是用户对于多终端互联的需求日益变强，另一个是产品单一的智能硬件企业很难在线下渠道生存，这就决定了未来智能手机企业的竞争，将是生态的竞争。 而在这个大的趋势下，苹果、三星、华为与小米都已经完成智能硬件生态的布局，OPPO也在快速沉淀能力，迎头赶上，而vivo则成为主流智能手机企业中唯一的另类，这将是一个巨大的潜在风险。 但商业无定术，虽然只是聚焦在智能手机这一核心品类的vivo，稍显保守，但如果它能做出真正人无我有，且能够吸引用户为此而买单的全新技术与全新产品，vivo也有可能成为一个成功的另类典范。而OPPO在产品多元化上的节奏也有点过于激进，不合适短时间内在多个新品类上均衡用力，可以优先在智能电视、智能手表等1-2个新品类上饱和攻击，成为该领域的领导者，再在新的品类上发力。 无论如何，我们看到之前一直秉承“敢为天下后”的OPPO与vivo都在发生变化，这都是欣喜的事情，将有利于促进中国智能硬件产业的整体进步。未来行业的竞争终局如何，我们拭目以待。

凤凰网科技讯 北京时间2月21日消息，据国外媒体报道，特斯拉被曝正在测试一项新功能，其将使得特斯拉电动汽车能够自动停泊到停车点位。 该功能被称之为“反向召唤”功能，其将作为全自动驾驶（FSD）套装的一部分，其作用相当于此前特斯拉“智能召唤”的反向功能。“智能召唤”功能可以在车主不想自己走回停车位时，向车辆下达指令，要求其自行来到车主所在位置。 特斯拉“反向召唤”功能模拟图 如果上述“反向召唤”的功能能得以投入实际应用，其势必将成为一个非常实用的功能。比如在下雨的时候，司机们当然是更愿意在购物中心入口处或靠近露天停车场的办公楼入口处下车，否则在停好车并下车后会遭遇“落汤鸡” 的命运。 根据曝光的消息，反向召唤将具有三个功能，例如命令汽车停在“离门口最近”、“靠近购物车回收处”或“停车场尽头”。它与特斯拉现有的Autopark功能不同，后者只能在驾驶员在车内时使用。 关于该功能的消息尚未获得证实。消息源是来自Reddit的一条帖子，发帖人据说一位特斯拉员工的熟人。 值得一提的是，上述消息也引起了NotaTeslaApp的关注，后者是一家报道任何与特斯拉相关内容的网站。他们表示，该功能现在由特斯拉的工程师进行测试，旨在使其更接近广泛发布。 知情人士透露，当该功能在配备FSD的汽车上发布时，其可能会有一个不一样命名，例如Smart Park。（编译/良弼） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（iFeng科技）。

财联社（上海，研究员 邱梦麟）讯，换电模式其实并不是新技术，重新进入人们视线的原因；一是新能源车渗透率提升，助推补能续航需求；二是相关技术逐渐成熟，优势开始凸显；三是龙头大力布局，开辟出充换电互补的格局； 回顾换电模式的历史，对比分析换电模式行家：宁德时代和蔚来；目前的换电模式可能还没有那么理想化，但在“变美”的路上，相信换电产业链会越来越壮大。 历史：换电模式珊珊登场 换电模式其实并不是新技术，早在2007年，以色列Better Place就已经开始从事新能源汽车换电模式运营。 2013年，特斯拉沿用了Better Place的底盘换电技术，并且将换电时间缩短到了90秒。但最终，两家先行者，因为当时的新能源车实际运行数量、异形电池的共享兼容性、运营效率难度等原因先后搁置了换电模式。 大规模商用的基础，需要供给端和需求端的量变以及政策端的推动。 政策端：换电作为新基建的发力点之一，助力行业发展 2020 年 4 月，财政部等四部委联合发布 《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，要求新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含 30 万），同时为鼓励“换电”等新型商业模式创新发展，对采取“换电”模式的新能源汽车产品不执行 30 万元限价要求； 2021 年 11 月 1 日《电动汽车换电安全要求》实施，这是换电首个通用的国家行业标准，有利于提升换电行业的标准化程度，促进换电模式发展。 2022年 2月工信部等八部门印发《加快推动工业资源综合利用实施方案》提出，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。 需求端：新能源车渗透率加速，续航焦虑亟待解决 2021年，国内新能源车全年销售352万辆，同比增长160%，全年渗透率达13.4%，同比提升8 pct；欧洲销量突破227万辆，同比增长66.4%，其中，欧洲十国年销量合计194万辆，同比增长63.7%，渗透率达到21.3%。预计2022年欧洲新能源车销量有望达到300万辆，同比增速将达到46%，对应全年渗透率30%，而远期2025年销售量预计将达到600万辆，对应渗透率52%，5年CAGR将达35%。 目前主流的补能模式依然是充电模式，虽然车桩比从2017年的7.15改善到2021年6.84，但与政策规划目标还有较大差距，车桩比不及预期。 与传统充电模式相比，换电模式在用车效率、补能时间、延长电池使用寿命、维护和管理便利性、降低电网负荷等方便具备更明显优势。 此外，车电分离的换电模式直接降低了用户购车成本。 以蔚来为例，一辆35.8万元的充电模式车型，单独叠加充电成本，折现总成本也是逐年上升的；但如果使用电池租用模式，初始购置价格仅为28.8万元，叠加电池租用成本，直到第8年，折现后的总成本才会超过充电模式的购置成本。很显然，对于3~5年内就有升级或换车需求的用户来说，车电分离的换电模式更加具有性价比。 数据来源：蔚来官网 供给端：宁德时代正式进军换电市场，预计2025年新增换电站超10000座 今年1月宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。该组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。 换电业务的核心，巧克力换电块的能量密度为160Wh/kg，每个电块支持的续航里程约为200km。宁德时代表示，巧克力换电块可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型，同时可以适用从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车，打通电池与车型的适配壁垒，实现换电自由。 12月24日，宁德时代与贵州省人民政府在贵阳市签署合作建设换电网络协议：根据协议，双方将在新能源汽车换电网络设施建设、促进新能源汽车换电能力提升、推动新能源产业高质量发展等方面深入合作，进一步加强换电布局。 另一方面，蔚来在2022年在全国范围内计划拥有超过1300座换电站；截至2月17日，蔚来已经建设835座换电站和667座超充站；蔚来的合作方也扩展到了宁德时代、中石油、中石化等； 至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座；奥动新能源计划5年内完成10000座换电站投建；国家电投到2025年计划新增总投资规模1150亿元，新增投资持有换电站4000座，新增投资持有电池22.8万套；中石化在“十四五”期间，规划建 设充换电站5000座；协鑫能科2021 年定增募资建设300 个乘用车换电站和185个重卡换电站，合计485个换电站。预计到2025年行业当年新增有望超过10000座，对应设备投资额约400亿元，对应换电行业运营收入约600亿元。 现状：换电模式“角斗场” 目前换电模式最有硝烟的竞争场地无外乎动力电池市场和换电站建设。前者直接影响换电技术走向的标准化，后者直接影响换电模式真正成为高效的补能供给站。 世界级动力电池龙头宁德时代已经高调入局。EVOGO及组合换电整体解决方案，解决的不仅是续航焦虑，更关键的是打通了电池与车型的适配壁垒，真正实现换电自由。 宁德时代会干翻蔚来吗？ 如果非要对立各方参与者，那么被干翻的可能不止蔚来。宁德时代作为电池装机量常年第一的龙头，绝大多数整车主机厂都是它的客户，如果宁德时代提供的巧克力换电块适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型，同时适用从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。 若果真如此，那不仅改变了主机厂电池设计路线，并且还掌握了电池的定价权。主机厂沦为“车壳设计厂”。 注意，这里的前提假设是：市场参与者互为对立方。但事实上，参与方合作把蛋糕做大，才是更加可持续的发展生态。 作为终端消费者，我们更多在意的可能是换电安全性、换电的速度，换电站排队等候的时间、换电后电池的工作效率等等。这些焦虑随着资本投入建设和研发，可以从换电站覆盖面积和电池技术更迭来完美解决。 作为这些服务的核心产品：电池，实际上是一种资源。从战略意义上，锂电池的上游，锂、钴、镍等等大宗商品是不可再生的有限资源；从宏观意义上，换电模式能降低电网负荷不均的风险，促进碳达峰、碳中和的社会目标实现；从商业意义上，电池残值率应用又打开了一门新生意——电池资产管理； 电池资产管理模式，简单说就是“一鱼多吃”。 电池作为这条鱼，金融机构、电池供应商、整车厂、储能企业、拆解回收厂共同分担成本，分享电池循环利用的收益。 金融机构提供融资方案；电池供应商和整车厂、换电运营商之间通过定制和租/购完成电池交付，以及电池数据交换完成统一管理，排除安全隐患； 储能企业则可以对退役电池进行梯次利用，投放到电动三轮车、二轮车等，另一方面降低电网拥挤时段的充电压力，另一方面及时监控电池状态，集中调配和筛查； 拆解回收厂商对电池进行自动化拆解，通过干法、湿法等特定回收工艺筛选再生得到有价金属材料提取；目前赣锋锂业旗下循环科技，对退役锂电池拆解及金属综合回收项目已形成34,000吨的回收处理能力。根据国家能源署预测，未来 10 年回收产业链行业的规模将会达到1648 亿元， 换电站运营商的争夺主要争夺的对象其实是换电用户，尤其是游离在充电还是换电之间的“怀疑用户”。 目前我国换电站的主要运营商为蔚来、奥动新能源和伯坦科技，截至2021年11月，三家市占率分别为59%、32%和9%。其中，蔚来主要面对的客户为私家车，奥动新能源和伯坦科技则覆盖了运营车。 对于蔚来来说，换电技术本来就是当年的计划好的技术路线和商业路线。所有车型设计之初就考虑到电池可替换性，电池大小和拆卸方式将统一。目前蔚来的电池规格主要有 75kwh 和 100kwh 两种。 换电站建设端：NIO Power 就是基于移动互联网的加电解决方案，依托蔚来云技术，搭建了“可充可换可升级”的能源服务体系，为车主提供全场景化的加电服务。 公司计划至 2025 年，全球换电站数量达到 4000 座。其中 2022 -2025年，在中国每年新建 600 座换电站，海外共建 1000 座换电站。同时公司已成为中石化“2025 年之前建设 5000 座智能充换电站”战略的合作伙伴之一，2021年4 月 15 日中石化朝英站正式落成，正是蔚来二代换电站。 换电用户端：2021 年 12 月，蔚来正式向用户推出电池灵活升级服务，无论此前有没有使用 BaaS 电池租用服务，都可以月租模式灵活租用更大容量电池，以满足偶尔的长途旅行需求。 资料来源：蔚来官网 消费者受到充电焦虑缓解、可选车型大幅增加、智能体验提升三重刺激，购车积极性持续提升。 总结：蔚来直到目前为止都是在不断地深耕私家车主这一垂直领域，并且蔚来的定位客群也直接瞄准BBA一带中高端车主。不能单纯以为这只是造车新势力的傲气，换电领域，蔚来自主研发换电站，在电池包技术、车身设计、换电站和云服务等多个领域累积了至少1200项专利技术。并作为国内唯一自研三电三智的电动车企，坐拥 4600 多项专利。在民族自信越发升腾的时代，国人已经不需要用一辆BBA来标榜自己。 奥动新能源和伯坦科技瞄准的则是除了私家车外，出租车、网约车、公交车、重卡等特殊运营车可能是更加刚需的应用场景。这类运营车具有运营成本敏感、长里程、专线运输、短途多次运输等特点。换电模式可以很好地解决运营车“无限续航”的问题。以重卡为例，在城市跨域建材运输、矿域矿物运输、港口物流运输等场景下，重卡车辆需长时间连续作业，补能速度对工作 效率有较大影响。换电重卡仅需3-5分钟即可完成换电。同时，换电重卡多采用车电分离模式，可减少初期投入，减轻运营负担。2021年三大运输类重卡换电车型销量为4180辆，占比47.9%，而2020年只有30辆，2021年上半年换电重卡签约订单超1.5万辆。2021年共有156款换电重卡车型进入工信部车辆产品公告，而2020年仅有8款。 未来：道路崎岖，绕着走还是冲一把？ 换电站的优势不用多说了，便捷高效的产品自然会受到市场的欢迎。但在一切理想化之前，换电模式的障碍也很明显： 电池标准制定； 换电标准化程度较低，主要源于各家电池型号不一致。电池标准制定，最直接侵犯的是整车厂的核心技术，目前比较可行的方案还是主机厂和电池厂合作。 宁德时代携手蔚来等成立了武汉蔚能电池资产公司积极布局换电站，利用双方的规模优势、技术优势，做出更好用，更便宜，更合适的换电电池。但其他厂商是否跟进还需边走边看，标准统一意味着企业需要投入较多研发成本来设计换电车型，车企需要对车辆底盘、动力电池、以及车身结构进行针对性改造。 换电自由的技术难度； 宁德时代发布了换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。确实可以解决换电站运营的集成化、规模化，顺带解决运营成本问题。对终端用户也实现一电多车或者一车多电。 听起来有点像在用街边的移动充电宝？但是换电电池作为整车的一大部分，并不是一根数据线就可以完成随租随充。复杂的技术难度可能如下： 1、重心不均衡、操控不舒适问题； 根据宁德时代发布会介绍，可以根据不同的里程需求换不同数量的“巧克力”电池块。比如一块电池可以行驶200Km，市内通勤足矣；网约车、出租车安装两块电池400Km；跨城，上高速，三块电池，里程大概600Km；看起来可增可减，但实际乘坐感受如何呢？ 根据公布的能量密度，单块电池的重量约为：26.5kwh/160wh/kg=160Kg；那么三块电池就是480Kg；安装不同数量的电池，对于车辆的重心、平衡、转向、回弹高度、压缩空间、都会有不同程度的影响。进而影响乘车舒适度、操控性。 2、新老电池搭配技术可行性问题； 人们在选择充电模式或换电模式过程中，担心的一大问题就是，如果采用换电模式，换到旧电池怎么办，里程焦虑升级。而“巧克力”换模式，显然很容易让新旧电池拼配到一辆车上，不同新旧程度电池的日历寿命和循环寿命显然是不一样的，不同电池块之间电芯一致性也更加难以控制。 3、充放电稳定性； 根据宁德时代的发布会，电池与电池之间的通讯依赖无线BMS，那么车身与电池之间用WIFI吗，为了安全考虑，需要很强的抗干扰能力，换电站要怎么保证安全性和稳定性呢？ 需要注意的是，EVOGO的“小绿环家族”001号成员为一汽奔腾NAT组合换电版。这是一款面向出租车、网约车等出行市场开发的纯电动产品。 换电站前期投入成本高； 根据协鑫能科公告，单个乘用车换电站所需投资额为 500.72 万元，其中换电站投资 260.72 万元，占比约 52%，此外还需要线路投资、电池投资等，单个重卡换电站所需投资额更多，换电站投资约为 420.14 万元，总投资额约为单个乘用车换电站的两倍。资本投入高壁垒，不是一般人可以玩的，那么如何控制垄断和定价可能又要博弈。 资料来源：协鑫能科公告 换电站的数量和换电车型数量如何有效匹配； 乘用车，换电站利用率25%可以盈利，年利润24w，建设成本250w，仍需10年回本，利用率40%时，年利润98w，基本3年可回本；商用车，换电站利用率10%就可以盈利，但年利润1w，建设成本将近500w，回本需要50年，当利用率达到20%，日均换点次数达到48次时，年利润可以达到170w，4年左右可回本。 但实际上能达到这个盈亏数据吗？目前换电站关于排队的投诉还比较多，那如果大批量建设之后还会门庭诺市吗？要解决这个问题恐怕还需要先增加换电车的销售数量。 公司：换电模式产业链 换电站产业链的上游为换电站建设，主要包括基础零部件、换电系统、充电系统和动力电池。中游主要是换电站的运营，主要参与者是主机整车商、运营商、电池资产管理公司（电池银行）和电池回收，梯次应用；下游面对的是换电站的使用者，划分为To B公交车、出租车、网约车、重卡；以及To C的乘用车。

根据调研机构Strategy Analytics近期的一份报告显示，从2020年到2025年，汽车摄像头市场总值的增长预计将达19%以上，使其成为可为车辆提供对周围环境做出决策所需的数据的最重要传感器类型。 Arm宣布推出专为汽车应用的性能和安全而设计的IP产品系列新品Mali-C78AE ISP。 据介绍，Mali-C78AE 专为各种 ADAS 功能所需的人类和机器视觉安全应用而设计，并且能够处理来自多达 4 个实时摄像头或 16 个虚拟摄像头的数据。Mali-C78AE 从开发之初就具备硬件安全机制和软件诊断功能，使系统设计人员能够满足 ISO 26262 ASIL B 功能安全的要求。Mali-C78AE 旨在防止或检测出单个摄像头帧中可能导致帧数据处理错误的故障。为此，该 ISP 具有 380 多个故障检测电路，持续内置自检，并可检测所连摄像头的传感器和硬件故障。 搭配 Cortex-A78AE CPU 和 Mali-G78AE GPU，Mali-C78AE 可提供卓越的 ADAS 图像数据处理流水线。 此外，Arm 还宣布，Mobileye 在其新一代 EyeQ 技术中率先采用了 Mali-C78AE ISP。

品玩2月21日讯，近日，OpenSea首席执行官Devin Finzer在一条推文表示："到目前为止，有32个用户签署了来自攻击者的入侵，他们的一些NFT被盗。"并暗示可能是一个欺诈性网站造成的。"我们正在积极调查与OpenSea相关的智能合约的漏洞传闻，这似乎是源于OpenSea网站之外的钓鱼攻击。请不要点击opensea.io以外的链接。" OpenSea曾计划修订其智能合约（管理其交易平台的代码），并在周五发布了一个全新的合约。升级后的合约旨在确保平台上旧的、不活跃的资产最终会过期。 在Twitter上，交易员们分享了他们最初认为是OpenSea的官方邮件，关于从合约A到合约B的迁移过程。 审计智能合约的区块链安全公司PeckShield表示，传言中的漏洞"很可能是网络钓鱼"--一个隐藏在伪装的链接中的恶意合约。该公司引用了那封关于迁移过程的群发邮件作为链接的可能来源之一。 这个明显的攻击者的地址（区块链探索者网站Etherscan已经给它贴上了"钓鱼/黑客"的警告标志）持有价值约170万美元的ETH，以及Bored Ape游艇俱乐部的三个代币，两个Cool Cats，一个Doodle和一个Azuki。

2月21日，Arm宣布推出专为汽车应用的性能和安全而设计的IP产品系列新品Mali-C78AE ISP。继高通、三星之后，Arm也加入了车用芯片行列。 小雷了解到，Mali-C78AE是一款用于处理汽车图像信号的芯片，最多能够同时处理4个实时摄像头或16个虚拟摄像头的图像数据。从公开的对比图中，我们可以看到通过Arm ISP芯片输出的图片信号，拥有更优秀的高光压制效果，就像智能手机上的HDR算法。 未经过Arm ISP处理的道路画面经常是一片花白的过曝，汽车不能很好地识别到路面的斑马线，也就意味着辅助驾驶系统会出现识别不准的现象，安全隐患较大。有了“高光压制”，汽车接收到的图像信息更清晰，就能驾驶系统对于环境的判断的准确性。 官方表示，Mali-C78AE在开发之初就具有硬件安全机制与软件诊断功能，可以防止或检测出单个摄像头中存在的传感器故障等问题。为此，该ISP拥有380多个故障检测电路，内置持续自检能力。值得一提的是，英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye将率先采用该ISP，并应用到新一代EyeQ技术中。 事实上，不少新能源汽车都搭载Mobileye的ADAS驾驶辅助系统，其中就包括特斯拉，对于通过纯视觉机制实现驾驶辅助以及自动驾驶的车企而言，优秀的图像处理芯片有利于提升驾驶辅助的精度与准确性，降低电脑“翻车”的几率，行驶的过程自然更安全。 近年来，汽车市场发展速度越来越快，三星、高通不少半导体厂商前前后后都推出车用芯片，同为半导体大厂Arm，自然也不能落伍。 调研机构Strategy Analytics近期的一份报告显示，从2020年到2025年，汽车摄像头市场总之的增长预计将达到19%以上。此前，光学大厂佳能也宣布进军汽车行业，为自动驾驶提供光学传感器以及镜头，未来进军汽车、自动驾驶领域的企业会越来越多，竞争也将更加激烈。 在小雷看来，随着厂商在自动驾驶方面的投入越来越大，高等级的驾驶辅助、完全自动驾驶技术就有希望更早大范围商用，说不定以后的车真的就没有方向盘了。

鞭牛士 2月19日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上透露，特斯拉在加州圣莫尼卡建造的全球最大V3超级充电站将接受狗狗币支付。 据此前消息，特斯拉在加利福尼亚州洛杉矶市圣莫尼卡1401号和1421-1425号区域建设62个超级充电桩，完全由特斯拉的V3超充桩和车主休息室组成。

B站up主“大猛子”，姓印名猛，字牛马，号劝学居士，粉丝73万，是2021年B站出圈级的风云人物。 大猛子毕业于河北农业大学，在严肃文学之乡保定渡过了四年大学生活，可惜学的是土木工程，刚毕业就去了中铁九局的一线工地上干活，因此他的视频以展示工地日常为主，一张包工头形状的横肉脸跟22岁的年龄反差极大，在一众细皮嫩肉的B站后浪里显得特立独行。 大猛子向粉丝展示B站颁发的奖牌 在视频里，他常戴着红色安全帽，操一口东北话，一边跟粉丝保证永不提桶跑路（土木人对辞职的自嘲），一边假装抽两口华子，做吞云吐雾的陶醉神情，更是偶尔爆出“有人出生就在罗马，有人出生就是牛马”这种当代醒世名言，人送绰号“猛尔仁尼琴”。 大猛子的视频受到年轻人的追捧，但这些视频里唯独缺的，也是年轻人。 在60多期视频里，你可以看到出生于1950～1990之间的各代人：有头发花白还在工地里干活、中午蹲路边吃盒饭、不排除晚上还顺点儿钢筋回去的50后老大爷；也有每天开戴着破旧的帽子，在清冷的早晨骑着电动三轮载着工人的60后老大叔。 还有一个月能挣一万多，但一年只舍得剪三四回头的70后瓦工，一边穿着单薄的冬衣在寒风中抹水泥，一边跟大猛子说自己要把钱留着“给闺女儿子花”；也有抡着铁锹铲水泥、全身上下蒙了一层白灰的80初小包工头，在猛子管他要烟的时候不太情愿地掏出一盒玉溪。 但除了在某期视频里出镜的一个年轻同事，大猛子的镜头中就很见到同龄人了。在一期播放量375万的视频中，他讲到了这个现象：“现在工地上说所有干活的人，就是各种工种的人，基本上都是在35岁以上，平均都是40多岁，你很少看到有年轻的人去干工地的那活。” 土木工程以前算是一个热门专业，尤其是在房地产和基建黄金二十年的背景下，设计、施工、监理、总包等单位容纳了大量新增就业。但近些年来，相对一般的福利待遇和风吹雨淋的工作环境，“三总五项”（三年做总工五年做项目经理）的职业路径越来越无法吸引到年轻人。 大猛子尽管还没有“提桶跑路”，但他其实也在拒绝这种一眼能看到头的按部就班。通过做up主，他一期视频的广告报价应该不比他一整年的收入少太多，因此尽管他的成功很难复制，但不少年轻人在关掉视频之后，第一时间做的就是搜索21天视频剪辑速成和跨专业考研宝典。 拥有一份up主副业的大猛子，以及消失在他视频里的年轻人，隐藏了中国劳动力就业几十年里最大的变迁轨迹。 01 变迁：中国劳动力就业简史 1978年，北京市政府的一份内部调查纪要这样来形容那个年代的青年[1]： 「部分青年经济非常困难，难以维持正常的生活。精神负担和压力很重，许多人思想苦闷，悲观失望，家庭争吵，婚姻困难，个别青年无所事事，游荡在社会上，惹是生非，犯罪率上升，败坏社会风气。」 很多人以为市场经济一放开，就业机会就从天而降，其实不是这样的。改革开放后大量返城的知青找不到工作，只能在家待业，住房、学习、婚姻等问题层出不穷，1978年、1979年城镇登记失业率高达5.3%和5.4%。1979年城镇待业人数高达1500万，达到建国以后的高峰。 除了城市青年，潜在的农业人口就业需求更为庞大。由于农业生产效率的提高，大量农民从田间地头上被解放出来。尽管土地和户籍制度能够暂时“绑住”他们，预防农业人口变成城市贫民甚至流民，但如何满足庞大的非农就业需求，其实跟整个国家的经济发展息息相关。 总设计师当时非常关心就业问题，他的解决思路就是「广开门路」。1978年他在一场谈话中这样说：“真正解决下乡知识青年问题，归根到底是城市工业发展。重工业发展后，是不是开辟一些就业门路，比如轻工业、服务行业，都可以用一些人。又比如发展旅游事业，可以用很多人。” 后面就是一场「连续创造容纳百万千万级就业的产业」的励志大剧了。 1980年代，经济体制的变化催生出了无数乡镇企业，个体户也首次在南方的城市出现，它们容纳了大量就业人口（包括百万裁军的退伍人员）。同时，高等院校的重新招生也让劳动力有了一个不小的缓冲池。中国城镇登记失业人数从1978年的5.3%，一路下滑到1985年的1.8%。 1990年代，“三来一补”的外贸企业继续发展，92年之后下海的人群入过江之鲫，同时外资企业蜂拥入华，制造业崛起。而此时一些新的行业出现了，比如未来能容纳千万级就业人口的房地产行业。但同时在90年代末，对国企的全面改革也让成千上万的工人面临重新就业的难题。 2000年代，加入WTO的中国经济开始起飞，在内部外部庞大需求的刺激下，中国开启了重化工业进程，GDP每年两位数增长，外贸（背后是制造业）、房地产、投资（主要是各类基建）逐渐成了中国经济的三驾马车，同时它们也都是容纳数千万级就业人口的超级行业。 2010年代，服务业和商业对就业人口的容纳开始赶超三驾马车。在2014年，批发零售行业首次超越了制造业，成为中国就业人口第一的行业。而随着互联网商业模式的不断创新，一些前人无法想象的岗位也被创造出来了，比如快递员、外卖配送员、网约车司机、新媒体创作者等，这些新职业都能容纳百万级的就业人口。 2013年是一个分界点。在这一年，中国劳动力人口达到了10亿人，之后总劳动人口的数量就在不断下降，尤其是新增20岁的劳动人口水量。在2013年之前，劳动力的需求方议价能力更强；而在之后，劳资博弈的天平开始逐渐向越来越“稀缺”的年轻人身上转移了。 对于50后60后甚至70后80后来说，找工作的时候往往不是看我们想要什么，而是看市面上有什么。 从一个极端案例的对比中就能感受到：今年1月，腾讯一个95后应届生因为加班怒怼领导，自己主动离职并表示“希望各方不要卡我的审批，免得妨碍我过年”。一个80后朋友看到新闻后，在群里颇为得意的讲道：“你看，还是咱们这些有房贷的35岁+的中年人好使吧！” 他的本意是想吐槽公司喜欢招年轻人的偏执（甚至不惜工资倒挂），只不过这句话让人听了五味杂陈。 对于1990年前出生的人来说，贫穷和物质匮乏的记忆是刻在他们脑子里的，因此有一份糊口且稳定的职业是绝大多数中国人的毕生追求，至于兴趣爱好、生活平衡、职业空间、劳动保障等……似乎都远在天边，看得见但摸不着，用赵本山的话来说就是：要啥自行车啊？ 经济基础决定上层建筑。大猛子这届年轻人之所以不一样，一方面是六个钱包的积蓄能够让他们有了一些从容的空间，另一方面是因为年轻人的“供给”在减少，“出路”在增多——而这些所谓的出路，其实也都是上几辈人努力奋斗的结果。 02 基建：昂贵的就业选择权 很少有人意识到一个问题：就业的选择权看似是一项个人权力，但它其实是一种严重依赖一个国家的产业基础设施的昂贵公共品。 所谓产业基础设施，指的是能够容纳大规模就业的岗位数量（足够多的劳动力需求）、支付能力（足够大的现金流收入）、劳动保障（关乎劳动力的可持续）。任何一种能够容纳中国劳动人口0.1%比例的职业，背后都是一个成熟的产业。它需要市场参与各方的齐心协力才能诞生。 0.1%这个比例看似不大，但乘以人口基数后绝对值一点儿都不小。2021年中国劳动力适龄人口8.8亿，0.1%就是88万，四舍五入取100万的话已经抵得上一个小国的就业人口了。一个容纳百万级就业的职业，背后既需要政府的基础设施和公共服务，也需要企业搭建的商业闭环。 在中国历史上的绝大多数时期，老百姓只能去做农民，祖宗八代里但凡能蹦出一个读书致仕的小官小吏，都得写进家谱里常年香火供着。即使到了民国时代，95%的青年出路也是农民，其中的30%还只能做没有自耕地的佃户，接受黄世仁的盘剥。 原因无外乎就是一条：农业社会只有第一产业。所谓「工农商学兵」，其他四个加起来也没有「农」的零头大。 甚至连「兵」这种职业也依赖于产业基础，其装备、弹药、运输、医疗等无一不需要强大工业的支持。因此在二战期间，工业国家的动员率远超农业国，比如美国的动员率为12%，英国15%，苏联17%，德国22%，日本12%，而中国只有4%——农业国养不起更多的军队。 简单来说就是一句话：没有产业，何谈就业？ 而B站“up主”这门职业，在10年前也根本不存在。它的出现依赖于三个条件：一个是通信基础设施的完善，保障了视频能成为媒体形态的主流之一；二是智能手机的普及，确保有足够多的信息消费者和生产者，三是能够提供商业闭环的平台，确保up主们能挣到钱，不至于用爱发电。 大猛子之所以能够持续用镜头展现深夜的打灰、凌晨的巡查、风雨的环境等，根本原因还是在于这是一份能够带来收入的「副业」。其实工地的辛苦一直如此，“提桶跑路”最早出自土木工程百度贴吧，10年前就已“一片狼藉”，只不过图文互联网时代，行业内的吐槽没能出圈而已。 那会儿虽然已经有优酷土豆这种UGC（用户生成内容）视频平台，但发布者很难获取物质回报，up主很难成一种可持续的职业。直到随着流量费用的下降，视频逐渐成为人们日常信息消费的主流，B站、快手、抖音这种平台完成了商业闭环的搭建，「主播」和「up主」才逐渐成为能够容纳百万级就业的新职业。 再举一个例子：外卖员这个职业的诞生，背后也是基础设施和商业闭环共同发力。 人类其实很早就有了「把饭送到我嘴边」的这种需求：早在清明上河图里，就有宋朝汴梁的外卖小哥进行送餐的场景；伊朗国王巴列维曾经调用协和的喷气式客机，每天从巴黎空运早餐到德黑兰给自己吃；至于“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，这不就是生鲜电商吗？ 但在餐饮业几千年历史里，「外卖」从来没能形成商业闭环，餐馆老板自己建设配送队伍，是一件怎么算都划不来的事情。即使到了物质极大丰富的2000年后，想偷懒不出门点个餐也只能依靠外卖“小卡片”（不是会被扫黄扭送派出所的那种），配送时效长，种类选择少。 直到移动互联网的诞生（背后是国家建设的200万个4G/5G基站和5000万公里的光缆网络），美团和饿了么等外卖平台用新的技术连接了上亿的消费者和接近1000万的商家，然后开始自建配送团队，把外卖的配送平均时效大大提高，形成了商业闭环。 所以说，经过大规模的基础设施建设和激烈的商业竞争，「外卖」才成为了能够容纳百万级就业的产业，而外卖配送员也成为青年人的就业选择之一。 过去十年中，智能手机性能的不断提升和移动互联网效率的跃迁，是很多商业模式出现的基础。除了外卖配送员，数字经济时代催生了大量此前不存在的就业工种，比如典型的网约车司机、快递员、外卖骑手、主播等，按照官方口径，这些「工种」的就业规模超过了5000万。 除此之外，一些小型工种也随着人均收益的提升和数字经济的发展涌现出来。根据美团的新型就业报告，近年来，平台集中涌现了包括套餐设计师、家庭整理师、密室策划师、汉服造型师、VR指导师、电竞顾问、宠物殡葬师等在内的近百个新型工种，且需求持续旺盛。 这些新型工种的出现，本身也是就业从农业和工业，迁移到服务业的表现。总设计师在1978年视察鞍钢的时候就讲过：“世界变化的结果，生产越发展，直接从事生产的人越少，从事服务业的人越多。服务行业很多，如种子公司、修理等，这说明有很多办法可以安置劳动力。” 因此，没也有必要指责这些新型服务业挖走了制造业的工人，这本身就是产业发展的必然规律。 2019年我国首次实现了人均GDP突破1万美元，中国老百姓对消费的需求也出现了很多变化，闲暇时间多起来的居民们，也开始关注精神消费。说到底大猛子之所以能在B站做up主，也是因为现在越来越多的人来这种视频网站找乐子，大猛子也能在工地之外给自己搞份副业。 因此，在几代人心目中排名前10的土木工程，可能在95后眼里连前20甚至前30都排不进去。年轻人可能没有出生在罗马，但相比那些同样没有出生在罗马的50后～80后们，年轻人明显多了一些新的选择。这种选择的结果，就体现在大猛子视频没有年轻人的这个结果上。 总而言之，「选择权」的扩大是政府基础设施投入+企业搭建商业闭环的结果。在早些年的舆论环境里，前者的重要性被忽略；而近些年的舆论环境里，后者的重要性往往被忽略。 03 进化：这代打工人不想996了 大猛子火了之后，就有好事的媒体将他和同为B站爆火UP主的何同学联系起来做了对比。 脑袋大脖子粗像伙夫一般的大猛子和科技精英范儿的何同学其实同为95后，这种极其强烈的对比背后，确实可以解读出很多意味深长的社会学命题，但这无法展开探讨，也永远都讲不清楚。但有一点是明确的，从对工作的态度上而言，95后是截然不同的一代人。 根据一份《96后毕业生就业现状调查》显示，最受95后欢迎的新兴职业是主播或网红，而期望选择该职业的人数占比达到了35.32%。大猛子和何同学两位95后做着所有同龄人都梦想的工作，当网红。这份职业在中国传统意义上算不得是正经工作，不在编制内，没有五险一金，前途不稳定，但95后喜欢。 前两年85后之间盛行着35岁焦虑，但是这两年不少互联网大厂意识到情况不对：新招进来的95后不像想象中那么愿意卷。过去那套价值观+激励的胡萝卜挂出来，再也吸引不了人了。不但吸引不了人，还动辄还会被实习生用一份邮件或者小作文捅出个全网的新闻。 这个时代的职场关键词是反内卷和躺平，似乎什么也催动不了年轻人们的斗志。不要急着批判，历史上好像还有两代人也呈现出相近的情绪面貌。 二十世纪六十年代的美国，年轻人唱着摇滚开启了轰轰烈烈的嬉皮士运动。他们穿喇叭裤、抽大麻、搞性解放；他们批评政府、憎恶资本、反对战争；他们反对物欲，歌颂爱与和平；他们迷惘又理想，颓唐又亢奋。这是一场包裹在文化里的政治运动，对抗的是那个物质生活极大丰富，但等级森严的美国社会。 嬉皮士的影响是极为深远的，留下的艺术、文学、音乐后来滋养了一代代年轻人。更为有意思的是，正是这代荒诞和垮掉的人，创造了美国IT产业后来的全盛时代。在一本名为《鼹鼠私语——60年代反文化如何塑造了个人电脑行业》的书里这样写到：真正赋予个人计算机爆发般创造灵性、塑造硅谷企业灵魂的，却是一群深受嬉皮文化影响的狂热分子。 乔布斯这一代最终为美国创造了新的秩序。从垮掉的一代人到时代的引领者，嬉皮士们在战后美国的建制中绝望，又从废墟中创造了新的未来。与此相似的，是八十年代的日本“新人类”。 有一本叫做《饱食穷民》的书，描写了日本1980年代白领们那种殚精竭虑工作的场景，有一个情节是为了完成KPI，员工居然去借高利贷来冲刺业绩。比我们今天码农们的996有过之而无不及。而在这样内卷环境里长大的新一代日本年轻人，最终选择走上了一条类似美国嬉皮士的道路。 1986年《朝日新闻》的王牌主持人筑紫哲策划了一栏与二十岁左右年轻人对话的节目“新人类的旗帜”。天命之年的文化精英与新人类敞开心扉的促膝长谈，一经推出就引发了广泛的社会讨论。“新人类”一词在当年的流行语评选中斩获头名，成为长期的社会热点。 新人类不再试图通过向公司奉献自己的人生来实现人生价值，他们更愿意自己定义生活的意义，不再被宏大叙事所捆绑，决意要过自己的人生。这跟美国嬉皮士背后的社会学机理是相近的：就是社会在经历了一轮快速的发展后，人们不再需要为了基础的物质需求而奔波。 这样的环境里，要求年轻人按照过去那种循规蹈矩的方式去上班，是不切实际的，这其实就是国家提出“灵活就业”的大背景。 今天中国的95后00后们无疑是幸运的，他们对于工作有了更多选择的余地，他们那些父辈兄辈们，在人生路径上并没有那么充裕的选择空间，往往是随波逐流的就业，用魂萦和房贷把自己套上，然后勤勤恳恳的工作一辈子。某种意义上，这种人生的确不是当代年轻人想要的。 充满「爹味」的东亚社会，不应该一方面羡慕着谷爱凌的成长轨迹，一方面对年轻人的选择嗤之以鼻。 04 尾声：一代人是一代人的桥 2008年，HBO制作了一部只有7集的美剧，叫做《约翰·亚当斯》。 约翰·亚当斯这个名字对中国人来说可能略显陌生，但在美国可是家喻户晓，跟我们熟悉周总理差不多。约翰·亚当斯是美国的开国元勋，是美国第一任副总统（总统是华盛顿）和第二任总统，另外他的长子约翰·昆西·亚当斯是美国第六任总统，可谓四世三公，朴正熙看了羡慕，老布什直呼内行。 这部美剧贯穿了大陆会议和独立战争等重大事件，呈现了美国从1770年-1820年之间波澜壮阔的历史，堪称美国版的《建国大业》。讲述伟人事迹的主旋律影视作品，按道理反响应该一般，结果上映之后火爆全美，IMDB评分8.6，而在大洋彼岸的中国，豆瓣网友打了一个9.1的高分。 电视剧里有这样一段场景：独立战争期间，亚当斯作为特使来到法国争取援助。那时的法国正值路易十六时期，奢靡成风，接待他的法国贵妇人问他：“亚当斯先生，你对歌剧和舞蹈有什么样的研究呢？”亚当斯惭愧的回答：“没有任何研究，因为没有时间。”然后他话锋一转，讲道： 我还要研究政治和兵法，让我的儿子能在自由的环境下，学习数学和哲学；我的儿子要钻研航海、贸易和农业，好让他们的后代，有权利研习绘画、诗歌和音乐。 一个落后国家（相对于当时的英法）的慷慨立志，引起了全场为他鼓掌。但作为一个中国观众，我从这段话里强烈感受到的一点就是：每一代人都是下一代人的桥。 消失在大猛子视频里的年轻人，可能出现在更多的新行业里，这些新的岗位新的职业的基础，就是上几代人修的路、搭的桥。网店商家、主播、up主、配送员、网约车司机等新岗位，都是历史进程的产物，那些提供这些新岗位的B站、快手、美团等公司，也只是顺应了历史潮流而已。 就像黄峥谈消费升级那样：“消费升级不是让上海人去过巴黎人的生活，而是让安徽安庆的人有厨房纸用。”同样，就业的升级，也不是让蓝领劳工学会写Python和算法，而是让富士康流水线上的工人能够多几条出路——即使有局限性的选择，也是选择。 一代代人的前仆后继，不就是为了能让年轻人有选择的权利吗？