作者 | 漠影 编辑 | 三北 随着“百模大战”进入小考时刻，已经有国产大模型交高分卷了。 9月1日，网信办深度合成服务算法备案公告一声令下，国内头部大模型纷纷面向全社会开放服务，接受新的考验。 正值此时，有一个国产开源大模型已经横扫各大中英文测评榜单，不仅在基座模型测试中碾压Llama 2等开源大模型，还在垂直行业领域远超其他开源模型，展现出“黑马”之势。 据官方数据显示，在GitHub、Hugging Face等知名开源社区，这一模型的8月下载超300万，达到全球同类开源模型最高，可以说成为了全球最受欢迎的GPT-4平替之一。 更值得一提的是，这一模型的研发团队还率先开放了模型训练过程，连复旦大学计算科学技术学院教授张奇等都盛赞其“为学术界做出了巨大贡献”。 9月6日，由搜狗创始人王小川创办的公司——百川智能——推出Baichuan 2大模型，同时公布了前文提到的最新进展。王小川说：“Llama2开源模型时代已经过去了，我们（开发者）现在可以获得更友好且能力更强的开源模型。” 国产大模型正在改写产业的游戏规则。作为首批开放大模型的企业之一，百川智能最新发布的Baichuan 2大模型实测性能如何？300万/月下载量背后是什么样的战略和行动布局？透过百川大模型的200多天实践，我们能看到国产大模型什么样的破局逻辑？ 9月13日，通过对话百川智能技术联创陈炜鹏，智东西对此进行了深入探讨。 一、月下载超300万，测评全面碾压Llama 2 随着“百模大战”进入深水区，当下大模型进行简单对话已不足为奇，还要追求“文理兼修”。 百川智能于9月6日新推出的Baichuan 2开源模型，不仅文科能力大幅提高，其在数学能力、代码能力、安全能力、逻辑、语义理解都有明显的提升。陈炜鹏告诉智东西，无论是在MMLU、CMMLU、BBH等综合性基准测评中，还是在GSM8k、HumanEval等垂直领域的测评中，抑或是多语言能力测评中，Baichuan 2都远超同类开源大模型。 ▲Baichuan 2相比于一代Baichuan的能力提升 ​在所有主流中英文通用榜单上，Baichuan 2全面领先Llama 2，而Baichuan2-13B在测评中秒杀所有同尺寸开源模型。 ▲Baichuan 2在通用领域的测评成绩 ​在垂直行业测评榜单中，Baichuan2-13B在法律、数学、医疗领域的模型效果均优于其他开源模型。 ▲Baichuan 2在垂直领域的测评成绩 在跨语言能力测评榜单中，Baichuan2-13B在英语、法语、阿拉伯语、俄语中的能力都超过其它开源模型。 ▲Baichuan 2在多语言领域的测评成绩 IDEA研究院讲席科学家张家兴参与了百川智能最新的发布会，他在会上的圆桌峰会中称：“国内做大模型的团队也很多，能做到Baichuan 2这样效果的还是很少。”实际上，当下很多大模型测评是围绕单点维度进行的，甚至大家看到GPT-4在某些榜单中已经排到了10名往后，其实意义不大。而百川大模型公布了全面性的测评结果，相对更具有说服力。 “除了榜单，场景实测更重要。”陈炜鹏告诉智东西，“目前Baichuan在开源社区总下载量已经超过500万次，月下载量达到300多万次。” ▲Baichuan大模型在开源社区的下载情况 据悉，已有200+企业申请百川大模型开源商用授权，并已将百川模型投入实际生产场景。申请企业涵盖互联网、软件和信息技术、金融、法律、教育、制造、企业服务等众多领域，合作伙伴群体仍在持续扩大。 可以看到，不仅全面刷榜权威基准，百川智能开源大模型在各行各业已经加速落地。 二、直击商业协议“隐痛”，国产大模型要改变游戏规则 陈炜鹏告诉智东西，采用Baichuan 2，开发者不仅能够得到直接的效果提升，还能够获得更多实际的便利。 比如很多开发者为Llama 2的商业协议所困，迁移到Baichuan 2则可以避开不少“隐痛”。 Llama 2的商用协议对中国开发者并不友好。虽然宣称开源，但其商用协议声明“仅适用于英文为主的环境”。也就是说，如果你做的模型更多是商用于中文场景，是拿不到开源协议的。 ▲Llama 2的商业协议部分内容 对此，Baichuan 2面向中文领域全面开放，且在多语言环境中提供免费服务。陈炜鹏告诉智东西，对于迁移到Baichuan 2的开发者来说，不仅模型效果得以提升，迁移成本也更低。Llama 2等模型所依赖的推理、加速、调优等套件，其中超70%的套件Baichuan 2都同等支持，剩下30%则是不常用的。 直击商业协议“隐痛”，国产大模型厂商正试图改变硅谷主导的游戏规则。 王小川在Baichuan 2的发布会上说：“Llama 2开源模型的时代已经过去了。我们现在可以获得比Llama更友好且能力更强的开源模型，能够帮助扶持中国整个生态的发展。” 为了构建大模型生态，9月6日，百川智能率先开放了其大模型训练过程，助力伙伴在理解训练过程的基础上做微调和强化；同时其设立了大模型科研基金，通过跟CCF（中国计算机学会）的合作，在今年内会大约投入300~400万人民币支持高校项目开发；此外，其还与AWS合作开展了黑客马拉松活动，面向开发者提供算力支持，以鼓励其进行大模型应用的开发。 在国内开源社区建设方面，Baichuan大模型不仅在GitHub、Hugging Face等国际开源社区中上线，最新的Baichuan 2也已经上线了国内的魔塔社区、昇思社区等知名AI社区，壮大本土AI大模型开源生态。 三、全球大模型“乱斗”，百川智能200天“蝶变” 当下，全球AI大模型产业正进入“乱斗”阶段。 这厢，微软将与OpenAI的“铁联盟”关系搁置一边，转而搭上Llama 2等开源模型；那厢，Meta也传出明年要训练对标GPT-3.5的闭源大模型，同时Anthropic、A21 Labs等创企也紧锣密鼓，想要在全行业AI化的浪潮中分一杯羹。 在国内，从自主可控和数字化转型需求出发，“百模大战”已经打响近半年。知名行研机构IDC预测，2026年中国AI大模型市场规模将达到211亿美元，互联网大厂、AI创企、传统行业龙头企业纷纷加入了大模型角逐，计划有朝一日做出赶超GPT-4的大模型。 诚然，GPT-4仍然是一堵高墙，但其早已不是业内唯一选择。国内的开源大模型已经在更多需要私有化部署、轻量化应用和自主可控技术的场景，填补空缺位置。 百川智能正是率先抓住了这样的市场空缺机遇，在过去的200多天里探索“蝶变”。 按照百川智能创立之初的计划，其预计在2023年三季度推出500亿规模参数的模型，四季度发表对标GPT-3.5的模型，在2024年一季度的时候发布超级应用。 实际上，团队一方面顺利执行原计划，另一方面开辟了开源路线——在二季度发现中国有开源模型的需求，于是从6月开始以平均每月一次的频率发布了开源模型，免费开源了7B、13B不同尺寸的大模型。 为什么能够如此快速反应，且迭代如此之快？ 陈炜鹏向智东西道出背后的一个关键要点：百川智能将搜索的经验快速迁移到大模型的研发中。回顾大模型的训练过程，陈炜鹏解读道，这就类似一个“造火箭”系统化工程。对于百川智能团队来说，这与其熟悉的搜索研发模式有相似之处，将复杂的系统做拆解，通过过程评估来推动团队的协同，显著提升团队的效果。 在技术方面，大模型和搜索有很多重合的技术栈，比如在大模型训练中关键的数据环节，团队基于搜索经验实现数据精选和处理，数据处理环节实现千亿数据的小时级去重，并通过多粒度内容质量打分提升大模型质量。正是基于这种精细构造的数据，百川智能采用了开源最大的2.6T语料训练7B/13B的模型。在模型研发的过程中，百川也探索了基于自己数据的scaling law（比例定律），实现了实现高效、稳定、可预测。 据悉，团队在千卡的A800集群里面达到180TFLOPS的训练性能，使得机器利用率超过50%，在行业中间也处于最高水平之一。而跳出模型训练本身来说，通过多次迭代并通过开源社区反馈，百川智能不断提升Baichuan大模型的竞争力，也同时为闭源大模型的开发提供助力。 结语：从闭源到开源，国产AI大模型加速突破 “百模大战”狂飙200天，目前已进入了阶段性“交卷”时刻。国内不仅有大厂的闭源大模型产品面向全社会开放，也有AI创企如百川智能研发的开源大模型获得了权威测评、开发者社区和行业客户的多方面认可。 虽然GPT-4依然强势，但国内开源大模型已经能够进行部分替代。在私有化部署、轻量化应用及自主可控要求高的场景中，以Baichuan 2为代表的大模型找到市场空缺，快速行动。 与此同时，相比于ChatGPT强调的语言对话能力，国内大模型在数学、逻辑、代码等领域都在加速突破。这些能力代表着大模型要真正摆脱“幻觉”，从而开拓着更广阔的潜在市场。

今年的新能源车市可谓“神仙打架”。截至8月份，上新乘用车中仅有25款燃油车和12款油混车，其他66款新车均归属于新能源阵营，占比高达64%，俨然成为车企的主要发力点。 然而，不少车企曾表示将重磅产品放在年底发布，比如小鹏X9、问界M9等等。还有半个月左右的时间就进入第四季度，现如今小通才能在工信部申报信息中看到它们的身影。 快到年底了，是时候实现今年立过的Flag了，不妨看看这些车型值不值得压轴登场。 问界M9：真就1000万以内最好的SUV？ 前有声称“500万以内最好的SUV”的理想L9，后有号称“重新定义1000万以内最好的SUV”的问界M9。今年4月份，AITO问界M9首次亮相并开启增程版和纯电版车型的预售，预计售价区间为50万元-60万元。 开启预售当天，余承东对问界M9的评价是，“既有全尺寸旗舰SUV的超大空间，又有小车的灵活驾乘体验，配备超越百万豪车的底盘悬架系统，更重要的是搭载了华为最全的智能汽车全栈技术解决方案。” 不难得知，华为看家的智能座舱、智能驾驶等技术都会应用在问界M9上，但问界M9毕竟是一款大型SUV，即便多“遥遥领先”，受众群体也不会太多。为了匹配订单和产能之间的平衡，把AITO问界M9的上市时间放在第四季度也很合理。 而在此次申报信息中，问界M9的尺寸数据和动力参数曝光。 车身尺寸方面，问界M9长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm，对比理想L9的5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，问界M9的车身尺寸和轴距都有一定领先。 动力方面，问界M9提供增程版和纯电版两种动力。其中，增程版搭载由1.5T四缸增程器和双电动机组成的增程式混动系统，对比问界M7的四驱版本，前电动机的最大功率提升至165kW，发动机和后电动机的数据没有变化。 问界M9搭载前后双电机，而AITO品牌目前仅推出问界M5纯电一款纯电动车型。相比之下，问界M9后电动机的最大功率达到230kW，比问界M5纯电更高，但前发动机的最大功率没有改动，依然是160kW。 就综合实力而言，小通认为问界M9的定位与理想L9相似，上市之后两者必然会成为竞争对手。不过“重新定义1000万以内最好的SUV”的口号，还是有太多的宣传意义，关键还得看最终体验如何。 小鹏X9：年轻人真会喜欢这样的MPV？ 何小鹏曾透露，将用首款MPV X9来打开“年轻态”MPV市场。不得不说，年轻MPV确实是一个值得挖掘的市场，毕竟国内MPV车型基本是走经济实惠、大气舒适这两条路线的其中一条。 小鹏X9将会在第四季度发布，靠什么来吸引年轻人成为产品的看点。而在申报图中，小通看到了小鹏X9的真面目以及相关参数。 我们可以在小鹏X9找到一些家族式设计元素，比如前大灯组位置，但格栅下方的块状元素是小鹏汽车首次应用，有点雷克萨斯LM那味了。另外，两侧的侧滑门和隐藏式门把手都有提供，但后车窗的倾角很大，与普通MPV的设计理念不同，这就让人期待小鹏X9最后一排的空间表现了。 通过工信部提供的消息我们还可以知道，小鹏X9长宽高分别是5293/1988/1785mm，轴距为3160mm，是小鹏汽车目前体型最大的一款车型。 动力方面，小鹏X9可选两驱和四驱，四驱版前后双电机的功率分别为135kW/235kW，两驱版本的后电机为235kW，动力电池则是采用三元锂离子电池。 小鹏X9毕竟是品牌的旗舰MPV，小通预计新车将会采用小鹏最新的扶摇架构，支持800V超级快充，XNGP系统也会应用上，在科技体验方面应该很符合年轻人的口味。 不过，在许多人的印象中MPV都是老板车/保姆车的象征，而且相比普通的家轿和SUV，其操控感没那么强，停车也有压力，年轻人真的需要一台体形这么大的MPV吗？ 小通倒认为，不管是怎样的形态，只要解决了出行的痛点，那就能抢占市场的一席之地。 方程豹豹 5：越野配置够强悍吗？ 8月14日，方程豹豹5的官图正式发布，将在第四季度上市。据了解，豹5的预计售价会在40万元左右，所以豹5的主要竞争对手不会是上百万的奔驰大G，而是坦克500 Hi4-T。 足够硬朗的越野风造型确实很有辨识度，较大的接近角、离去角和离地间隙，预计会带来不错的通过性表现。另外，非承载式车身结构、全新混动平台DMO、云辇-P智能车身控制系统等硬件，配合前200kW后285kW的双电机系统，为方程豹豹5的越野性能添砖加瓦。 小通认为，混动可能是越野车目前的最佳动力方案。要知道，方程豹豹5作为一款中大型SUV，拥有4s级的官方百公里加速时间，以及1200km的综合续航里程，更适合复杂的户外路况。更重要的是，很多复杂精密的系统，加入电机后变得简单不少。 有比亚迪品牌的加持，方程豹豹5上市前期的热度无疑会很高，但方程豹品牌的定位偏小众，豹5后续市场热度走势会逐渐下降，可能会与坦克500齐平。 昊铂HT：鸥翼门也可以选装 继发布跑车SSR和中大型轿车昊铂GT之后，昊铂第三款车型——昊铂HT也即将登场。 根据工信部发布的数据，昊铂HT的长宽高分别为4935/1920/1700mm，轴距为2935mm，这是一款比AION LX定位更高的中大型SUV。换而言之，昊铂HT是重新开发的车型，而不是“昊铂版AION LX”。 本次申报的只有单电机版本，最大功率为250kW，这一参数与昊铂GT 710后驱版一致，已知昊铂GT 710后驱版的零百加速时间为4.9s，同动力总成的昊铂HT在零百加速时间上可能会慢一些。 不过，昊铂HT的整车设计极具运动感，极简风前脸、宽大的通风口、溜背式车身造型，以及微微翘起的小鸭尾，都在暗示着这是一款主打运动属性的SUV，不排除未来会推出双电机版本的昊铂HT。 值得一提的是，新车将有望配备车顶激光雷达+前翼子板激光雷达，并且可选装鸥翼门。虽然在性能上可能不及昊铂GT 710后驱版，但昊铂HT的排面还是有的。 这些新车也在路上 以上四款车型是有望在今年第四季度上市的新能源车。小通认为，它们的综合实力很强，某些方面完全超越同级别对手，但当中有些车型也因此没有照顾到所有细节。 除此之外，双电机版新款特斯拉Model 3的申报信息也曝光，双电机版本的最大功率可达331kW，同时小通注意到申报车型采用的是“Model 3+”尾标，或许以后的新款特斯拉Model 3双电机版会像领克03+一样，加入“+”这一符号。 与此同时，其他传统车企也将迅速扩大旗下的新能源产品布局，埃安将推出AION S MAX，电机最大功率为180kW，比AION S PLUS更大；捷途将推出山海L9，配备1.5T插电混动系统，造型也更加大气；沃尔沃将推出与极氪X同平台的沃尔沃EX30等等。 相比之下，采用传统内燃机的新车似乎越来越少了，经过整理后发现，不过只有新款奥迪Q3、标致新408、日产Pathfinder、江铃福特Bronco等少量新车而已。 很多车企公布了禁售燃油车的时间，而现在正是他们往电动化转型的关键时刻。可以预见，这场新能源市场之战，越到后面越惨烈。

IT之家 9 月 14 日消息，丰田公司计划在 2026 年推出下一代电动汽车，续航里程将达到 800 公里，并且上市时比丰田 bZ4X 便宜 40%。 该电动汽车将提供两种新型电池选择，分别是注重续航里程的锂离子电池和注重价格实惠的磷酸铁锂电池。在 2027 年和 2028 年之间，丰田还将推出一种高性能锂离子电池，续航里程将达到 1000 公里，并且比现有的锂离子电池便宜 10%。 丰田预计到 2030 年全球将销售 350 万辆纯电动汽车，其中其中 170 万辆是这些车辆。 丰田公司的电动汽车开发中心主席加藤岳雄表示：“我们需要各种类型的电池，就像我们有不同类型的发动机一样。提供与各种车型和客户需求相适应的电池解决方案是很重要的。” 丰田公司表示，降低电池的高度是提高效率的一个关键因素，因为这样可以降低车身高度，减少空气阻力。目前的 bZ4X 电池高度约为 150 毫米，而下一代车型的电池高度将减少到 120 毫米。丰田还确认，这将使其能够生产电池高度目标为 100 毫米的“高性能运动车型”。 IT之家注意到，除了锂离子电池和磷酸铁锂电池外，丰田公司还在研发固态电池，这是一种使用固体电解质而不是液体电解质的新型电池。丰田公司表示已经在固态电池技术上取得了突破，并计划在 2028 年实现固态电池的量产。第一代固态电池也将提供 1000 公里的续航里程，并且可以在 10 分钟内通过快充从 10% 充到 80%，而高性能锂离子电池则需要 20 分钟。丰田公司还在开发一种更高规格的固态电池，目标是提供 1600 公里以上的续航里程。

继威马终止与 Apollo 出行在港交所的 RTO 进程后，“威马汽车卖身记”故事来到新续集——威马卖身给开心汽车。 9 月 11 日晚间，开心汽车控股发布公告称，已与威马汽车签署了一份不具约束力的收购条款清单，计划发行一定数量的新股，以收购其现有股东持有的威马汽车 100% 的股权。 伴随着开心汽车接手，威马汽车或再次得到续命。 开心并购威马，图什么？ 一位接近开心汽车的知情人士透露，开心汽车与威马就并购一事已谈了许久，开心汽车对威马的收购是整体收购，包含海外母公司和国内资产。 据悉，由于美股的流程比较简单，此次并购或很快会有进一步消息。 事实上，从威马的动态也不难看出，开心汽车与威马的并购行为并非突发情况，而是一次商议之后的布局。 9 月 8 日，威马汽车的“接盘前任”Apollo 出行发布公告称，相关各方已同意终止收购威马汽车，公告提及终止收购的原因包括全球市场动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定以及疫情后短期经济复苏等商业因素。 随后，威马确认了这一消息，在社交媒体发文表示：“经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与 Apollo 出行在港交所的 RTO 进程。” Apollo 出行退场，开心汽车迅速上位。 公开资料显示，开心汽车前身为人人汽车，是人人网旗下的二手车经销商集团，成立于 2015 年，于 2017 年进入二手车零售领域，2019 年在纳斯达克上市。 开心汽车前期主营业务为汽车金融业务，2021 年开启造车业务，成立了新能源汽车事业部，组建新能源汽车研发、生产和营销等团队。 此次收购威马，其实也是开心汽车造车布局的一部分。但在外界看来，此次并购事件不是一次“你强我弱”的商业行为，而更像是相互救赎。 图片来源：视觉中国 威马汽车的经营困境早已是摆在台面的事实，今年年初，威马汽车员工停薪留职、办公室断水断网等消息层出不穷，经营基本处于停摆状态。 反观开心汽车，其自 2019 年以来就一直处于亏损状态，2020-2022 年三年间净亏损分别达到 530 万美元、1.965 亿美元和 8470.6 万美元的净亏损，累计亏损达 2.865 亿美元。 在业务经营不善的局面下还要流血并购威马，开心汽车瞄向的，其实是威马汽车有生产资质的两座工厂。 开心汽车在公告中表示，目前威马拥有两座工业 4.0 标准的智能制造基地——温州生产基地、黄冈生产基地（预计能够实现 25 万台年产能），并且兼具智造基地和两张新能源汽车生产资质。 这不仅是威马仅存的值钱资产，而且是目前汽车市场的稀有资源。近年来，随着一系列政策出台，工信部发放的新能源汽车生产资质屈指可数，此前自游家就曾因为不具备“双资质”而不得不宣告无法交付。 开心汽车有意造车，而威马需要“接盘侠”，由此达成了合作。 值得一提的是，这也是开心汽车近三个月来的第二次并购行为。今年 8 月底，开心汽车宣布并购茂林斯达交割完毕，茂林斯达正式成为开心汽车全资控股子公司。 据悉，开心汽车的新能源汽车产品定位将集中在微型纯电动车，主要面向海外市场，价格定位在 10 万元以内，瞄准 3 到 6 线城市。 尽管是各取所需，但此次并购对双方来说是否是一笔好生意，还需要打个问号。 威马再次“像牲口一样活下去” 自去年以来，威马已经多次为“活下去”寻找接盘的下家。 即使是在经营状况出现危机时，其在去年 12 月还拿到了来自绵阳市地方政府注资，获得国企加持，注册资本由 1.7 亿人民币增至 5.2 亿人民币。 当时，威马子公司威马汽车科技(四川)有限公司法定代表人、执行董事、经理也发生了变化，由沈晖变更为何伟；绵阳安州投资控股集团有限公司成为该公司的新股东，持股约 67.3％，而威马汽车科技集团有限公司持股比例则减至 32.7%。 只不过，这些资金难以拯救失血严重的威马，其经营状况持续恶化，接连被曝出员工停薪留职、因资金问题导致停工停产物业费欠缴、难以承担 App 维护迭代的成本、销售渠道处于瘫痪状态等消息。 在濒临破产的危机时刻，沈晖为威马找到了下家，即 Apollo出行。 今年 1 月，Apollo 出行宣布拟 20.23 亿美元收购威马控股全资附属公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已发行股本，并将通过以每股 0.55 港元的发行价配发 288 亿股代价股份的方式进行结算。 当时，为补充流动资金，威马在上市前还获得三笔资金支持，接近 20 亿人民币——港澳地区某知名商业银行投资了 2.5 亿元港币；正威国际投资 5 亿元人民币；雅居乐集团投资 15 亿元港币。 图片来源：沈晖微博 当外界以为威马抱上大腿暂时渡过危机时，其却宣布终止了 IPO 进程，转而投向开心汽车。此时的威马，正贯彻着当初沈晖在社交媒体所说“像牲口一样的活下去”，这一次，威马又能够续命多久。 对于此次交易，投资者们也已用实际行动表态。截至美东时间 9 月 13 日开盘，开心汽车股价依旧不足 1 美元，开盘价为 0.2610。 今年 3 月份，开心汽车还收到了纳斯达克的通知函，称其股票收盘价不符合纳斯达克的最低股价要求。纳斯达克为公司提供了 180 天的时间来恢复合规性。按照公告时间计算，2023 年 9 月 25 日将是最终期限，若开心汽车仍不符合最低股价要求，将面临退市。 威马依旧前途未卜，但沈晖已人在国外。相似的剧情，犹如历史重演。虽然沈晖已在其微博上说明是出差，但何时回国也成为网友们尤为关注的问题。 作者 | 肖漫，编辑 | 张敏

近段时间，通讯专家项立刚对苹果的事情很是上心，特别是iPhone虚标5G的事情。 现在，他有在自己的微博上表示，没有对手的苹果，正在走向衰落。此前，也有经济学家称iPhone 14可能是苹果帝国盛极而衰的标志，因为苹果已经没有拿得出手的东西，只能靠灵动岛“糊弄”消费者。 在项立刚看来，现在苹果一年2亿只的销售，我们说技术没有创新，没有突破，但是卖得好，这就是真理，只要卖得好，就行。库克也不是苹果的老板，他是职业经理人，业绩好，他能拿上亿美元，业绩不好，就可能面临被开掉。 项立刚直言，华为今天重大突破，那也是美国人帮的忙，如果要是华为不被制裁，正常发展，收入到了1万亿，甚至15000亿，它为什么要做数据库、ERP、EDA、操作系统、架构、芯片制造，这些它都不敢做，就好好守着一点点往前走，要进入新领域，也会小心翼翼，哪会这样大刀阔斧，干成一个巨无霸？ 有一天华为成为世界上那个技术上最强大的公司，就是美国人帮助的。这就是小胜靠实力，大胜靠对手。没有对手的苹果，就是走向衰落。

原标题：硬拼iPhone 15！华为Mate60系列全线缺货 消息称Pro系列出货量上调至2千万台 快科技9月14日消息，华为现在正在紧急生产Mate 60系列，因为真的是太抢手了。 今天早些时候我们报道称，富士康龙华做华为等手机品牌订单的富士康ACKN部门（现为FIH部门）还在高价招人，9月12日公布的小时工时薪26元。除做手机摄像头、需穿防尘服的WWW事业群外，这是富士康龙华目前最高薪招人的部门。 华为Mate 60系列在8月29日开启预订后，迅速引发了市场的抢购热潮，热度甚至超过了刚发布的iPhone 15。 有产业链人士透露，华为Mate 60 Pro和Mate 60 Pro+的出货量已上调至2000万台。此前华为称，Mate系列手机累计发货达一亿台。 目前华为Mate 60供货仍然远远不能满足预订量，线上线下都出现了断货和缺货的情况。多家华为线下门店工作人员称，现在预订，最早10月能到货，甚至可能等两个月后才能收到手机。

IT之家 9 月 14 日消息，根据 Economic Times 报道，位于印度斯里佩鲁姆布杜尔（Sriperumbudur）的富士康工厂将于今年第 4 季度生产 iPhone 15 Plus 机型，而该工厂目前已经生产标准版 iPhone 15。 IT之家查询苹果印度官网，显示 iPhone 15 和 iPhone 15 Pro 系列机型于当地时间 9 月 15 日下午 5 点 30 分开始接受预订，并于 9 月 22 日上市发售。 报道称富士康印度工厂已经开始生产 iPhone 15 标准版，只是目前该工厂的产能非常有限，依然需要通过进口满足市场需求。 而富士康印度工厂计划今年第 4 季度开始生产 iPhone 15 Plus 机型，预估最快要到 10 月下旬投放市场了。在印度产上市之前，iPhone 15 Plus 完全依赖进口。 苹果 iPhone 15 Plus 在印度共有 3 种规格： 128GB 版本售价为 89900 卢比（IT之家备注：当前约 7884 元人民币） 256GB 版本售价为 99900 卢比（当前约 8761 元人民币） 512GB 版本售价为 119900 卢比（当前约 10515 元人民币）

作者｜RAM 朱悦 编辑｜栗子 北京时间9月13日凌晨，Apple秋季新品发布会上，iPhone 15系列正式官宣。手机发布，靴子落地，历史上第一个Type-C接口的苹果手机就此诞生。 欧盟统一充电接口的计划谋算了近10年，苹果也几乎反对了10年。 2022年10月24日，欧洲理事会最终批准了“在欧盟范围内统一充电器接口”的法案，自2024年起部分消费电子产品必须提供单一的USB-C充电接口。 最后通牒放出，苹果不得不从。 被取代的Lightning接口，并非传统意义上的“弃子”。与之正相反，它是苹果紧紧咬死、恋恋不舍的一块“肥肉”。从Lightning到Type-C，苹果未来要如何应对？ 01 从领先到落后，Lightning的十年 2012年9月12日，在美国旧金山芳草地会议中心，苹果发布了iPhone5，这是乔布斯逝世近一年后苹果发布的首款手机。机身改为铝合金为主、屏幕首次突破 3.5 英寸，同时换掉了苹果使用长达9年的30针Dock，从此进入了Lightning（闪电）接口的十年。 尺寸是Lightning的巨大优势，它保留了30针Dock的大部分功能，但比原先的接口小了近80%，这也正是iPhone 5能比iPhone 4S薄20%的原因之一。 Lightning的两侧各有8个针脚，且不分正反面。和当年俗称“安卓口”的Micro USB 2.0相比，针脚多了3个，还不用担心插反的问题，确实一度遥遥领先。 仅仅过了一年，Type-C就横空出世了。 Type-C的全称为USB Type-C。USB是一种输入输出接口的技术规范，被广泛应用于各类电子信息设备。我们早年常用的U盘，使用的技术是USB Type-A，后来被简称为USB。USB Type-C，则被简称为Type-C。 USB Type-C规范由USB开发者论坛（USB-IF）发布，并于2014年8月完成。2014年，诺基亚于11月推出的N1平板采用了Type-C技术，Type-C第一次被运用在市场上。2015年，Type-C开始渐渐普及，许多新款的Android移动设备、笔记本电脑、台式机甚至是游戏机等3C设备开始使用这种连接端口。 和Lightning相比，同样的体积小巧、正反皆宜。不同的是，Type-C接口内足足有24个触点，不仅能满足充电、音视频传输等多个功能，数据传输速率上也都有极大的承载空间。采用了USB 3.1标准的Type-C，数据最大传输速率为10Gbps。而Lightning接口只能采用USB2.0，最高传输速率仅为480Mbps，差了整整20倍。 在充电效率上，Type-C接口支持高达100W的功率传输能力，而Lightning接口能支持的最大充电功率也不过是30W。两相对比，Type-C的成长性确实比Lightning好太多了。 Type-C的应用范围也非常广泛：不仅有电脑、手机、平板、存储硬盘、耳机、VR头显等各类电子设备，甚至还有牙刷、剃须刀、电风扇等日用品。 2022年，Type-C在全球USB市场占有率高达37%，年均复合增长率达29.7%，是全球使用最为广泛的充电和数据传输接口标准。华为、小米、三星、索尼，多家电子厂商也全面拥抱Type-C。 除了不愿放弃Lightning的苹果。 02 欧盟统一令出， 苹果成为“房间里的大象” 放弃Lightning接口对苹果来说是一个大工程，除了iPhone手机，Lightning接口还应用在AirPods耳机、部分的iPad平板电脑和Apple Pencil，以及苹果自家的鼠标键盘上。 只是苹果已经到了不得不做出这个决定的时刻。 2022年10月24日，欧洲理事会批准了“在欧盟范围内统一充电器接口”的法案。法案规定，到2024年底，在欧盟地区出售的智能手机、平板电脑、电子阅读器、键盘、电脑鼠标、GPS设备、数码相机、耳机、手持视频游戏机和便携式扬声器必须使用Type-C端口。2026年起，Type-C也将成为笔记本电脑充电器的标准接口。 欧盟表示，此举可以提高消费者的便利性，显著减少电子垃圾和不相容的充电器产品。在欧盟，废弃和未使用的充电器每年就能产生约1.1万吨的电子垃圾。 多年来，iPhone为苹果贡献了超一半的营收，而欧洲则是苹果在美国本土之外最大的销售市场。该法案的通过，意味着苹果的Lightning接口将不再适用于欧盟的电子设备市场，苹果成为了受此次法案影响最大的公司之一。 由于安卓设备已经基本上完成了Type-C的统一，苹果无疑成为了“众矢之的”。欧洲议会议员阿吉乌斯·萨利巴在接受欧洲新闻采访时曾直言：“基本上，当谈到智能手机时，房间里的大象就是苹果。” 在法案通过前的10年里，欧洲议会就一直在呼吁委员会就通用充电器解决方案提出建议。而苹果扮演的一直是反对者的角色。在2019年欧盟正式提交该立法提案后，苹果曾警告称，此举将扼杀创新。在接受BBC的访问时，苹果表示，严格规定只能使用一种连接线会扼杀创新，反过来损害欧洲和世界各地的消费者。 另一个苹果反对的理由是环保，一旦切换成新的充电接口，旧有的Lightning会被全部淘汰，对环境更不利。 其实早在2020年新款iPhone12手机推出时，苹果就因为环保的原因取消了随机附赠充电头，表示不再附赠充电头可以减少与制造产品相关的采矿、包装等过程中的二氧化碳排放。 但事实是，苹果附赠了一条一头是Lightning，一头是Type-c的连接线，它与以往苹果的充电头并不匹配，造成充电头需求一度出现暴涨的局面。The Verge指出，苹果的举措并不能保护环境，单独购买充电头反而可能造成更多的包装垃圾和温室气体排放，但可以帮助苹果节约成本，使其每部手机的毛利润增加1%。 苹果的抵触，并非出于对Type-C技术的不信任。恰恰相反，苹果正是Type-C的有力推动者之一。 2015年，苹果推出了首款配备Type-C接口的MacBook笔记本电脑，砍掉了Magsafe、USB-A和雷电2等接口，轻薄的机身最厚的地方只有13.1mm。在2016年的MacBook Pro上更是史无前例地采用了全C口设计。 在另一款产品iPad平板电脑上，苹果也在2018年将高端线iPad Pro的接口从Lightning换成了Type-C，带来的是更快的传输速度和更大的扩展性。如今的iPad线上，也只有旧款iPad第九代保留了Lightning接口，其他已全部更换为Type-C。 为什么苹果迟迟不对占了超过一半营收的iPhone下手？因为Lightning能赚的钱，实在是太多了。 03 小接口，大蛋糕， MFi认证收来的“苹果税” 每一条Lightning接口的连接线插头内，都隐藏着一颗MFi认证芯片。MFi认证，"Made for iPhone/iPod/iPad"，是苹果公司授权第三方厂商生产外置配件的使用许可证明。 这颗小小的MFi认证芯片，既是安全质量认证芯片，又是身份识别芯片。与iPhone连接后，系统会读取该芯片，以确认是否获得官方授权。使用没有获得授权的连接线，就会收到如下图所示的弹窗，并且无法保证充电的速度，也可能充得很慢甚至完全充不进去。 为了生产一条能苹果被认证的连接线，第三方配件厂商首先要为芯片付费。原装MFi认证芯片的采购价格约为每片2-3美元，加上关税、物流和加工，产品成本可达20或30元。 除了硬件费用，厂商还需要每年向苹果缴纳MFi授权费和工厂审核费。MFi会员年费为每年99美元，工厂审核费用为每次2060美元，目前共有417个MFi授权制造商。 但交钱只是MFi认证过程中最简单的一环。 据《每日经济新闻》报道，一家生产数据线的企业想要申请MFi认证，底线是必须拥有自建工厂、工厂不能小于2000平方米、工人不能低于50个以及有ERP系统；在申请的过程中，需要反复修改产品设计直到所有参数都达到苹果的标准，这个过程大概需要3~5个月。但认证的通过率据说仅有2%。 在认证通过、产品出炉、进入售卖环节后，每卖出一根MFi认证连接线，苹果还要收取部分佣金。2010年彭博社报道称，苹果公司还从第三方配件制造商销售的每件MFi配件中抽取20%至25%的提成。根据AppleInsider的粗略计算，一根Lightning线上的“苹果税”（MFi认证+芯片+抽成），可以占到连接线价格的一半。 苹果官网显示，一条原装手机连接线的售价为145元人民币。按照2022年苹果手机出货量2.25亿台计算，仅iPhone连接线这部分产业的体量，在中国就超300亿元。 苹果2022年财报显示，可穿戴设备、家居和附件类别的合计营收为412亿美元，占总营收的10.5%。这一类目不仅含有各类型的充电线、连接线、电源适配器，还有AirPods、Apple Watch、HomePod、Apple TV等产品。《每日邮报》曾估算过，苹果每年通过销售Lightning线缆和MFi证书赚取约50亿美元。 尽管苹果在财报当中没有公布MFi所带来的具体收入，根据已上市的配件厂商财报，我们得以窥见MFi认证体系收入的冰山一角。以通过了MFi认证的国产品牌安克创新为例，在过去间两年该企业的营收都超过了100亿人民币，其2023年上半年营收为70.66亿元，充电品类的收入为34.8亿元。 这是一块巨大的蛋糕，苹果不可能放弃。 04 苹果躺赚梦醒，百亿利润流向何方？ 虽然苹果换上了Type-C，但这不意味着我们攒的“安卓线”就能通用了。此前iPad改用Type-C时，就有网友发现自己的安卓充电线充不了苹果。据21世纪经济报道，富士康已经开始大规模生产含有MFi认证的Type-C线。 普通的Type-C线和共享充电宝自带的Type-C线，究竟能不能给iPhone15充电，在9月22日正式开售前也仍是未知数。「甲子光年」致电了苹果客服，只得到了“不建议使用未经认证的第三方数据线进行充电”的官方回答。 如果苹果铤而走险，决定以MFi的形式，限制第三方线缆的功能或充电速度，有可能会被欧盟视为违法行为。 欧盟委员会曾警告苹果公司，在改变充电插头技术时，不要让某些功能仅适用于原装苹果电缆。据《德国新闻社》报道，欧盟工业委员蒂埃里·布雷顿（Thierry Breton）曾在一封信中向苹果发出警告，明确指出“对于充电器互动的限制是不可接受的”。布雷顿还表示：“不符合统一充电器要求的设备将不允许进入欧盟市场。” 受限于欧盟的法规，即使没有认证的数据线大概率还是可以使用的。如果第三方数据线可以满足需求，消费者是否还会为苹果认证数据线的高昂溢价买单？配件厂商是否还会延续之前的生产规模？这些都成为了未知数。 虽然对于整个苹果公司而言，接口迭代带来的收入变动尚不明显，占总营收的比重也相对有限，但长远来看，Apple经营多年的MFi生态帝国正在逐渐瓦解，被苹果攥在手中的百亿利润也将逐步流失。 对更多中国配件厂商来说，这或许是一件好事。 iPhone接口的迭代，将为市场带来大量的Type-C订单。可以预见的是，AirPods等其他产品，未来也将逐渐拥抱Type-C，这无疑将助推Type-C市场的进一步增长。 2021年全球USB-C连接器市场销售额达到了22亿美元，预计2028年将达到106亿美元。恒州博智统计显示，目前中国是全球最大的USB-C连接器市场，占有大约60%的市场份额。 中国工信部也进行了相应的部署。今年1月10日，工信部官网发布文件表示，大力推进充电接口、技术融合，有利于降低电子垃圾，提高资源利用效率。目前，我国USB-C相关产业链和生态链已初步形成。随着更多Type-C订单的涌入，传统接口厂商将有机会实现进一步的转型升级，同时也将带动充电器工厂、线缆工厂、电源芯片、协议芯片、变压器等产业链的协同发展。 显而易见的是，未来国内Type-C接口产业链无疑将随着苹果的转变而迎来一波增长需求。但这对苹果来说，百亿利润却正在从这小小的接口流失。 变局之下，如何在Type-C时代找到新的创收点，是摆在苹果面前必须回答的一道难题。

凤凰网科技讯 9月14日，华为官宣Mate60发布会定档9月25日。据天眼查App显示，近日“Mate 60Pro”被佛山一卫生用品公司申请注册商标，国际分类为医药，当前商标状态为申请中，此外，该公司同时还申请了“70Pro”商标。 图源 天眼查 2022年12月，华为技术有限公司已申请注册“HUAWEI MATE 60 RS”“HUAWEI MATE 60 GTS”商标，国际分类均为科学仪器，当前商标状态为已注册。 图源 天眼查 值得一提的是，此次华为将新品发布会定在9月25日举办，其中或许大有深意。北京时间2021年9月25日，在被任意拘押了1028天之后，孟晚舟回到祖国。孟晚舟回国之后，无数网友欢呼雀跃，“轻舟已过万重山”的话题一时间冲上了热搜。而如今，在华为Mate60 Pro问世之后，“轻舟已过万重山”这句话也多次被网友们和各大媒体提及。

IT之家 9 月 14 日消息，华为 Mate 60 系列是华为今年最重磅的旗舰手机，该系列手机在 8 月 29 日开启预订后，迅速引发了市场的抢购热潮，热度甚至超过了刚发布的 iPhone 15。 此前供应链消息称，华为 Mate 60 Pro 已加单至 1500 万至 1700 万台。而《IT 时报》记者从产业链人士处获知，华为 Mate 60 Pro 和 Mate 60 Pro+的出货量已上调至 2000 万台。 目前华为 Mate 60 供货仍然远远不能满足预订量，线上线下都出现了断货和缺货的情况。报道称，多家华为线下门店工作人员称，现在预订，最早 10 月能到货，甚至可能等两个月后才能收到手机。 与此同时，黄牛也嗅到了商机，纷纷蹲守在华为店门口，以高于原价 1000 元左右的价格转售 Mate 60 系列手机。但是，由于华为要求用户线下取货时现场激活，黄牛只能卖不能收。 IT之家注意到，华为终端 BG CEO 余承东在 9 月 12 日举行的华为问界新 M7 发布会上表示，“Mate 40 Pro 创造了最保值手机的纪录，Mate 60 Pro 可能会创造一个最热的纪录”。 值得一提的是，华为秋季全场景新品发布会将在 9 月 25 日下午 2:30 举行，华为内部人士确认包含手机新品，而在两年前的 9 月 25 日，华为孟晚舟搭乘飞机回国。

没有One more thing的发布会 北京时间9月13日凌晨，被称为“科技界春晚”的苹果秋季新品发布会如约而至。iPhone15 全系用USB-C接口，全系配备灵动岛，静音拨片替换成实体按键，以及更强大的相机。 新材料与新工艺，看起来稍微硬核一些。15 Pro和Pro Max将侧面材料从不锈钢切换到钛合金，重量减轻约9%；它们看上去还会更大一点，因为采用了LIPO（低注射压力包覆成型）铸造工艺，屏幕周围的边框将变薄。 有人说iPhone15系列也是大破大立的代表，iPhone15 告别了 Lightning 接口 ，全面拥抱 USB-C ，撬开了 11 年的牢固「城墙」。新材料和新工艺以及新的静音按键，也不能说完全没有新意，但是无论是资本市场还是消费市场，反响相比去年是差了不少。 与去年秋季发布会相比，苹果此次发布会花了很大的篇幅介绍新品在减碳、环保等方面的努力。其中，Watch Series 9是苹果首款碳中和产品，其电池使用了100%可回收的钴。苹果宣布Apple Watch的表带将不再使用任何皮革产品。库克在现场承诺，到2030年苹果会让所有业务实现碳中和。 有多位行业内人士指出，苹果此次没有屡上热搜，除了没有One more thing之外，更大的问题是本次发布会几乎跟此前媒体爆料一样，缺少了神秘性。从产品上看，也是常规升级的一代。 苹果这几年创新有着自己的节奏，新品发布成为一种套路。少量硬件升级，少量创新设计，适用于更多产品线的成熟设计，让用户纠结的更多颜色选择。 当创新变得程式化之后，对用户的刺激也会非常弱。来自 CIRP 的一份研究报告显示，近期苹果 iPhone 用户的换机频率有所降低。今年 3 月份的最新数据显示，大多数苹果用户仍然保持了 2-3 年或更长的换机周期。这对苹果来说肯定不算好消息。 苹果有点卷不动了 据Counterpoint Researc最新数据显示，2023年第二季度，全球智能手机市场销量年同比下降8%，环比下降5%，且连续八季度出现年同比下降。另据IDC数据显示，2023年第二季度，中国智能手机市场出货量约6570万台，同比下降2.1%。上半年出货量约1.3亿台，同比下降7.4%。 库克自己也非常明白，苹果很难再在中国寻到更多增量了。他曾在苹果三季度财报电话会上提到，iPhone在中国的销量增长是通过换机升级活动来实现的。 这次最被看重的更新之一，USB-C接口的上线与其说是技术创新，不如说是库克在管理上的腾挪之术。除了Lightning 接口在欧盟遭受禁售风险之外，USB-C接口也是iPhone用户最想要的功能之一。 美国二手手机交易平台 SellCell 在发布会前夕对美国 Android 用户和 iPhone 用户进行了一次调查，结果显示 44% Android 用户考虑在 iPhone 15 换用 USB-C 后换机，66% 的 iPhone 老用户表示会升级，其中 63% 的人升级的原因就是 USB-C 接口。 USB-C 这几年将快充、带宽、数据、影音等高规格标准一股脑纳入，充电功率和数据传输速率，iPhone 的Lightning 接口在这些方面落了下风。 拥有如此刚需的更新，但华尔街大佬却开始了做空。就在苹果发布iPhone 15的前一周，对冲基金Satori Fund创始人兼投资组合经理丹·尼尔斯（Dan Niles）在推特表示，“已经出售苹果股票，苹果公司现在是他们最大的单一股票空头头寸。” 对于做空苹果的原因，丹·尼尔斯给出了4个理由：一是中国（营收占19%）禁令扩大到国有企业；二是华为复苏；三是学生贷款偿还重启；四是CQ3（第三季度财报）连续第四年同比下降。 受华为复苏及被资本机构做空等多重因素的影响，苹果市值曾一周跌去近2000亿美元的市值。9月1日美股收盘，苹果总市值为29621亿美元；9月7日苹果总市值27760亿美元，一周蒸发了1861亿美元。 资本市场做空并不少见，针对苹果的做空也很常见，但这次不只是信心受到了影响。多家机构下调了近期苹果出货量，瑞银证券在报告中指出，将苹果iPhone 15系列新机出货量由8000-9000万支下调至7800万支。海通国际证券分析师将iPhone15系列的产量预期从从8300万部下调至7700万部，日本瑞穗银行分析师的预期则更低，从8400万部调整为7300万部，全年的产量也从2.27亿部降至2.17亿部。相比较下，2022年同期的iPhone14备货预估量则在9000万部以上。 此前，苹果分析师郭明錤发文预测，iPhone 15系列的需求将低于今年的iPhone 14系列，较低的需求可能会使苹果供应商在2023年下半年面临营收增长的压力。 果链这些年也愈发难做起来，苹果的供应商们相对来说能获得比同行更丰厚的收益，不过 “代价” 之一是不断高强度投入，以更好的产品良率、更精进的工艺技术和更低的成本，确保自己来年继续为苹果供货。 以上升势头最为明显的立讯精密为例，从 2017 年大批量获得 AirPods 代工订单开始，营收增长超 20 倍，同时期研发投入、固定资产、负债和资本支出也都以约 10 倍速度增长。 今年上半年，立讯精密研发支出达到 37.26 亿元，是国内芯片龙头中芯国际的 1.55 倍（资本开支约为中芯国际的三成）；研发支出占营收比重为 3.8%，是代工一哥富士康（鸿海）的两倍多。 按理说，苹果产品价值量更高、使用了更先进的技术和更精进的工艺，应该会给供应商带来更高的利润率。可实际情况是，拿到越来越多苹果订单的立讯精密毛利率不增反降，从收获苹果耳机大额订单至今，立讯精密毛利率从 23.31% 一路稳定下滑至今年年中的 10.64%。 这或许是苹果的技术降本策略，先进跟便宜苹果两个都要。果链稳赢的时代过去了，供应商要进入果链就要考虑自己能不能高投入、高效率、高负债跟苹果一起梭哈，去搏一个不那么明确的未来。 老对手华为回来了 自2019年华为被制裁以来，其在智能手机的市场份额从巅峰时期对42%（含荣耀）下滑到2022年7%左右，被划归到其他类别。在华为后撤的这段时间，手机市场最大的受益人其实是苹果，高端市场几乎被苹果一家独占。 而如今华为回归之后，势必会从原本已经属于苹果的高端市场中划走一部分。这一点从华为Mate60 Pro上架销售后的市场反馈可见一斑。瑞银下调苹果销量的原因之一就是面临华为新机的分流，这种压力是真实在眼下发生的。 据供应链获悉消息称，Mate60 Pro已加单至1500万-1700万台。而据IDC数据显示，2023年第二季度，苹果在中国智能手机市场出货量约为1005万台。在智能手机存量竞争时代，华为Mate 60系列率先发布势必会抢占苹果在中国的市场份额，这个份额会是多少并不重要，重要的是华为会对苹果形成压力，让苹果回应市场的需求。 据《财经》近日报道，多名接近华为的人士表示：华为已经启动了全面回归全球手机市场的通盘计划。国内市场先行，海外市场后发。所以华为大概率是真的全面回归，如果进军海外市场顺利那就不是抢下多少份额的问题了。 据美国投行韦德布什证券分析师 Daniel Ives在近日的投资者报告中表示，长期没有换机的用户越来越多。在iPhone的12亿用户群体中，有大约四分之一，已经四年没有换机。他们都是苹果新产品的潜在用户。乐观者会讲这可能有3亿潜在用户，Pro系列的提升足以吸引他们。悲观者会讲四分之一用户四年没换新机难道不是对苹果创新的失望吗？正如一位网友所说，你“微微创新”我“微微心动。” 当然这只是苹果发布日而言，真正线下销售要到22日，到时候大概率还会是出现线下排队甚至有加价购的情况。但现如今电子产品消费萎靡不振、苹果创新亮点不足、行业周期加长、老对手回归等诸多情况，会让现实情况变得愈加复杂，守住阵地的难度在加大。 写在最后 这次发布会没有One more thing，开头就提到了大家心心念念的Vision Pro，但也只有一句，告诉大家不要着急。但是怎么能不急呢？手机的常规更新似乎走到了尽头，整个行业都急需开辟新的战场，而Vision Pro预示着一个未被征服且有大量真实需求的市场，高难度高投入遍布荆棘的道路，市场普遍相信只有苹果能趟出一条路。当然Vision Pro的确称得上是入门之作，但如果产品过于昂贵不能贴合大众需求，那也很难打开市场。 比起Vision Pro这样宏大的远景产品，华尔街更关注苹果能不能在AI方面站稳脚跟。 库克在8月份的财报电话会上提到：“多年来，我们一直在研究各种人工智能技术，包括生成式人工智能。显然，我们正在投入大量资金，这体现在研发支出中。”苹果2023财年研发支出226亿美元，较去年同期高出约31.2亿美元，主要就是因为生成式人工智能的工作推动。 但苹果这次发布会上，相关展示仅有并不太相关的通话降噪、和摄像对齐的机器学习算法。显然苹果在生成式AI上的进度有些落后了。 美国投行Needham也在8月7日发布的报告中表达了这种担忧，他们认为苹果公司是当前全球市值最大的公司，但人工智能的发展趋势最终可能会颠覆这一排名，这可能会导致苹果被微软、谷歌和亚马逊这三家科技巨无霸超越。 AI行业的变化正在以月来计算，谷歌此前公布的一套算法实现了机器大规模自动标注，这无疑将迅速降低成本推动行业日新月异。OPENAI也没有止步于GPT-4，仍然在快速推动产品迭代推向应用市场。如果苹果还在坚持在实验室打磨好产品再推出来，就极有可能错过下一列班车。 目前来看，苹果仍然是市场毫无疑问的领导者，库克也曾创造Apple Watch和Airpods两大创新性产品，但过去并不代表未来，市场是动态的。既然不能做到大幅领先，那就需要在消费市场里陪大家一起卷。手机行业卷起来并不是坏事，只有这样才有高性价比的产品，蓬勃的创新力和不断提高的服务。

快科技9月14日消息，造车多年，一朝终梦圆，贾跃亭的新车终于正式交付了。 据法拉第未来官方，近日，在FF交付共创日上，FF正式向美国地产经纪大亨、奈飞明星Jason Oppenheim交付新车——FF 91 2.0 Futurist Alliance。此外，FF还将在下周举办“FF 91 9 AI开发者共创节”和另一场“交付共创日”活动，十月将举办“FF开发者赛道共创日”活动。 Oppenheim先生是美国名人、豪华房产经纪人、The Oppenheim Group的总裁及创始人，奈飞全球热门系列真人秀《日落豪宅》和《橘郡豪宅》的明星主演，他的房产经纪公司在洛杉矶、纽波特海滩、圣迭戈和墨西哥的卡博圣卢卡斯均设有办公室。 此次贾跃亭亲自到场将这台价值30万美元的新车交付到用户手中，不止如此，据官方称，FF将在年内为每一位FF 91 2.0的塔尖用户举办“FF交付共创日”活动。 除车辆交付外，FF还将为尊贵的早期车主们举办“FF未来主义者塔尖俱乐部沙龙”活动。通过创建可以形成生态化反的社区，为他们创造更多价值。

IT之家 9 月 14 日消息，据《晚点 LatePost》旗下汽车媒体晚点 Auto 今日报道，小鹏汽车已经“主动关闭”效率低下的直营店，开始大力发展经销商模式，目前的目标是“今年新增 150 家经销商门店”，且年末经销商门店数量达到年初两倍。 今年 3 月，小鹏汽车 CEO 何小鹏在财报电话会上介绍，小鹏直营店占比为 70%，但“接下来将发生很大变化”。而在今年上半年，其门店总数由去年末的 420 家减少至 6 月末的 411 家，今年 7 月小鹏放开了经销商的加盟授权。而据消息人士透露，小鹏没有取消直营模式，业绩好的直营门店将一直存在。 蔚来子品牌“阿尔卑斯”也在试验经销商模式。据晚点 Auto 报道，今年上半年蔚来主动接触了国内一家头部经销商，计划将阿尔卑斯的售后服务、交付中心由全国性的经销商集团承接，但商超店依然为直营。 这个针对 20 万级市场的子品牌旗下第一款车计划于 2024 年下半年量产交付。李斌在今年 Q2 财报会透露，该品牌首款车型开发顺利：第一款 TT 车型（产线验证车）已经下线，第二款产品正在开发中。 截至今年 8 月末，蔚来在全球布局了 134 家蔚来中心，286 家蔚来空间，304 家蔚来服务中心，58 家蔚来交付中心。 IT之家此前援引界面新闻报道，小鹏汽车近期将 3 月确定的全国 24 个销售区域缩减为 12 个，并正在逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模。 除了小鹏汽车之外，极氪也在进行类似的渠道调整。早期新能源汽车作为新鲜事物，直营模式可以提供一致的标准服务体验，并实现价格统一管控。但是随着市场竞争环境更为激烈，直营模式重资产运营的弊端逐步凸显。代理模式则可以减轻建店成本和运营负担，并利用当地经验和资源快速拓宽市场。

凤凰网科技讯 9月14日消息，就在华为官宣9月25日全场景新品发布会的同时，此前突然发布的折叠屏旗舰华为Mate X5在上午10:08也正式宣布开售，Mate X5的价格也正式官宣，普通版和典藏版起售价分别为12999元和15999元。 华为Mate X5延续了上一代华为Mate X3的设计风格，由于摄像头模组的调整，寰宇星门在辨识度上也变得更加醒目。华为Mate X5采用超清临境双屏，内外双屏均支持1800nits峰值亮度和1440Hz高频PWM调光。华为Mate X5（典藏版）的外屏采用了全新的玄武钢化昆仑玻璃，抗摔耐磨性能得到了大幅提升，同时也让华为Mate X5通过瑞士SGS金标五星抗刮耐摔认证的机型。 具体售价方面，华为Mate X5普通版提供了三个配置版本： 12G+256GB 12999元 12GB+512GB 13999元 16GB+512GB 14999元 典藏版提供了两个配置版本： 16GB+512GB 15999元 16GB+1TB 16999元 而在9月13日，苹果正式发布了iPhone 15系列，其中iPhone 15 Pro Max顶配价格13999元，与X5中配（12GB+512GB）价格相同。相同价格的苹果iPhone 15 Pro Max与华为Mate X5你会怎么选呢？

要说最近硬件圈最大的一件事就是华为 Mate 60 Pro 突然开售，大家应该没意见吧？ 在突然开售后， Mate 60 Pro 也像一座金矿一样，被各路媒体老师不断挖掘。 之前托尼也蹭上了这台手机的热度，在拿到实机的第一时间跟大家分享了上手体验。（ 指路：上手华为Mate60 Pro后，我更期待它的未来表现了。） 不过，托尼觉得只有上手体验这还不够，因为关于大家最关心的 5G 麒麟芯片，我还没有给大家讲清楚。 但当托尼和硬件部小伙伴们策划这个选题的时候，发现关于 Mate60 Pro 以及麒麟 9000S 的信息基本上已经被同行们给讲完了。 可恶。。。终究还是手慢了。 为了不跟同行们重复讲一样的东西，我们稍微换了个思路——绕开了处理器本身，看看华为在 “ 造芯片 ” 这块还有没有什么料可以挖。 结果发现还真有！ 实际上，这个东西并不是托尼先看到的，而是一位名叫 “ 问题先生 ” （ Mr Question ）的博主先看到的。 问题先生在业内还是很知名的，据说有 20 多年的半导体相关从业经验。 两个多月前，他发了一个视频，分析了华为刚刚解禁的一项半导体晶体管制备专利。 他根据专利的文字描述推测，华为打算在传统 FinFET （ 鳍式场效应晶体管 ）的基础上挖两道凹槽，通过改良 FinFET 的结构，提升了晶体管漏电的控制能力。 进而降低了功耗，改善了性能。 问题先生预估：在同制程下， “ 华为 FinFET” 的能效比传统 FinFET 提升 20% ，可以把7nm 工艺发挥出 5nm 的性能；5nm 制程做成3nm 的能效。 海外企业们大开大合，刚搞完 5nm 就想搞 3nm 。华为则是未雨绸缪，考虑着怎么能从上一代制程上挤出更多的水分。 而且 7nm 工艺的极限好像真的被华为这个专利探索出来了不少，真就是______。（ 跟我说出那四个字！ ） 但。。。职业习惯让我多做了一步操作，我试着去搜了下问题先生提到的华为专利（ 编号：CN116266536A ，感兴趣的小伙伴可以去看看 ），结果发现问题先生猜错了。 是这样的，问题先生之所以会猜错，是因为他只看到了专利前面部分的文字描述，然后根据专利的文字描述自己画了一张结构图。（ 这个操作，其实已经相当大佬了 ） 但这个自制的结构图和华为官方的专利配图差的还是有点儿远，所以才误解了华为设计两道凹槽的实际作用。 等到我们再去知识产权局的数据库里查资料的时候，华为已经把对应的专利配图给补上了。 通过看华为自己提供的图片，我们才发现了这两道凹槽的真正作用。 简单来说，华为专利里提到的两道凹槽实际上是用来分别形成源极跟漏极的，这个源极跟漏极相当于开关的两端，当开关闭合时，电流会从源极入，从漏极出。 那么这个专利真正讲的东西是什么呢？ 它讲的是华为研发出了一种晶体管制作的改良工艺，通过这个改良工艺，可以让制作高介电常数金属栅极（ High-K Metal Gate ）的制作步骤减少。 这个高介电常数金属栅极技术是28nm 制程节点后的必备技术，但以往的制作工艺复杂，导致它比发展更早、性能更差的多晶硅栅极 ( Poly Gate ) 技术，要多出几个工艺步骤，这样会造成生产周期延长以及成本增加的问题。 在专利中，华为讲到，改良后的工艺可以节省至少 3 个主要工艺步骤，以及若干个次要工艺步骤。 从理论来说，这样可以降低整体的生产难度，提升不少良率，进而大幅降低成本，华为的初步预估是每片晶圆至少可以节省 20 美金。 按照之前 Mate 系列出货量以百万计的情况来看，假如华为真的要开始自己造芯片了，那么实装这项专利，就能给华为省下一笔相当可观的成本。 同行们想要借鉴还得给华为交专利费。 赢麻了。。。_______！（ 再次说出那四个字 ~ ） 嗯。。。不过，虽然节省成本的专利也很棒，可它并不是大家原本猜测的那样，把 “7nm” 当 “5nm” 耍的炸裂技术。 把实际情况和我们的心理预期做对比，就显得这个专利好像也并没有那么厉害了。 所以本来我们稍微有点儿心灰意冷，打算跟大家稍微解释一下这个小小的专利乌龙就结束了。 不过就在托尼找资料的过程中还发现，华为这次放出来的专利不是一个，而是一批！ 其中另外一个编号 CN116636017A 的发明专利，看起来相当有意思。 不卖关子，在这项专利的文档中，华为直接把FinFET ，和GAAFET 或Forksheet FET ，做进一个集成电路里。 并且简化了电路的制作步骤！ 这里可能会有小伙伴要问了：这个突然冒出来的 GAAFET 和 Forksheet FET 又是啥呢？ 无论是咱们前面讲到的 FinFET ，还是这个 GAAFET 和 Forksheet FET （ GAAFET 的升级变种 ），它们都是晶体管的一种结构类型。 相比 FinFET，GAAFET 和 Forksheet FET 的漏电控制性能更强。 其中 FinFET 是目前芯片制造中的主流方案，而 GAAFET 和 Forksheet FET 还未实现量产，但是因为 3nm 之后的工艺更难控制 FinFET 的漏电，所以未来一定是属于 GAA 和 Forksheet 的。 诶不过。。。既然 GAAFET 和 Forksheet FET 更先进，为啥华为还要把它们跟 FinFET 做进一个集成电路里呢？ 全用 GAAFET 或者 Forksheet FET 不就得了？ emmmmm ，是这样的。 一方面是因为 FinFET 跟 GAAFET （ 包含变种：Forksheet FET ）都有自己的优缺点。 像 FinFET ，它随着制程工艺的升级，尺寸的缩小，会出现漏电流控制性能变差的问题。 这给大家提一嘴漏电流是怎么回事：实际上，电流并不是百分之百从晶体管的源极流向漏极的，这期间有些不受控制的电子会溜掉，这样一来就会产生漏电，而漏的电流越多，会导致功耗和发热越严重。 而 GAAFET/ Forksheet FET ，这类结构在尺寸缩小后，依旧可以保留出色的漏电流控制表现，所以很适合用在 5nm 制程节点之后的芯片上。 但 GAAFET/ Forksheet FET 也有一个缺点，那就是它的电阻会比 FinFET 更大。 所以即使是 3nm 的集成电路里，也不能一味只用 GAA 或者 Forksheet ，也还是需要根据实际情况搭配 FinFET 进行设计。 一个简单的 CMOS 放大版集成电路版图 比如：芯片里的逻辑电路，它是负责运算的，在运算时电路中的晶体管们会进行频繁的开和关（ 其中 “ 开 ” 代表二进制中的 “1” ， “ 关 ” 代表 “0” ，以此来处理数字信号 ），这样就对晶体管的漏电流表现有更高的要求。 同时为了算得更快，晶体管的数量自然也是越多越好。 所以，逻辑电路需要那种在尺寸缩小后，依旧可以有出色的漏电流控制表现的晶体管，那自然就是 GAAFET 或 Forksheet FET 了。 但是像需要处理连续信息的信号的模拟电路，以及有高电压需求的输入输出电路，它们需要电阻更小的通道，自然就是用 FinFET 更合适。 看到这大家应该就明白了，华为的做法相当于：我在一个集成电路中，根据需求来设计 FinFET 和 GAAFET 或 Forksheet FET ，比如输入输出电路、模拟信号处理电路用 FinFET ，逻辑电路用 GAAFET 或 Forksheet FET ，存储电路可以任意选择一种。 这样一来，就可以最大程度地发挥不同晶体管结构的性能。 不过，要做到这件事儿并不容易。 因为在现有的技术条件下，我们要在一个集成电路里制作 FinFET 和 GAAFET/ Forksheet FET ，需要分别单独制作它们各自沟道区内的半导体层，比如：先做好了FinFET，再去做GAAFET。 这步骤一分开，制作过程就变得非常繁琐，生产成本也会随之升高。 这里就要讲到华为这项专利的精髓部分了，他们为了减少制作步骤，在开始制造前的版图阶段会先对芯片的图案层（ 小知识：芯片是通过一层一层的图案层往上叠加制作而成的 ）进行标记，比如第一半导体层、第二半导体层、第三半导体层、第四半导体层。 说实话，托尼一开始也有点搞不明白这个 “ 第一第二。。。” 到底在讲啥，直到把 28 页的文档 “ 啃 ” 下来后，才大概理解了其中的奥妙。 这个第一、第二。。。不是用来表示先后和重要性，而是为了标记不同的图案层，打个不太恰当的比方：FinFET 的第一半导体层对应了GAAFET的第三半导体层。 不严谨地说，这么一对应，就能让它们被同时制作。 利用这个方法，华为就可以不用像前面讲的那样——“先做这个再做那个”，这样就大幅简化了电路的制作过程，减少工期和成本。 妙啊 ~ 如果这项专利在未来可以落地，那么对于华为的芯片竞争是很有利的——当然了，只是假如、假如华为真的想自己做芯片的话。 毕竟专利本身只是个技术储备，大家不要听风就是雨，要理智判断。 而且虽然咱们短短几句话就讲完了华为的巧思，但实际操作起来还是困难重重的。 因为 GAAFET 、 Forksheet FET 的结构又小又复杂，不仅对蚀刻工艺的要求非常高，而且还要用到 EUV 光刻机，这个东西现阶段国内很难搞定。。。 而且托尼还问了一下搞半导体设计的朋友，发现除了咱们前面提的这些内部的光刻问题，外部的电压调控也是需要攻克的。 毕竟两种晶体管结构的特性不同，驱动电压也不同，驱动电路的设计也需要做额外的调整。 看来，华为的这项专利想要真正落地，需要克服很多我们难以想象的困难。 今天我们聊的这些东西，都是华为公开的设计专利，虽然看着很厉害，但很大概率还没有应用到实际的生产步骤上。 因为光有想法不行，还是有很多具体的、配套设备上的问题需要解决的。 不过我发现了一个小细节，不知道有没有小伙伴观察到。 虽然华为这批专利上个月才解禁，但他们真正的提交日期是——2021 年 2 月！ 换句话说，两年前，华为就在思考该怎么把芯片造的更好了。 遥遥领先！！！ 撰文：粿条 编辑：米罗&结界&大饼 美编：阳光&萱萱&富贵

IT之家 9 月 14 日消息，据 Automotive News 报道，根据 Experian 公司的数据，特斯拉在美国的新车注册量和市场份额方面领跑电动汽车（EV）市场。 在今年前七个月，特斯拉在美国的新车注册量达到了 390,377 辆，比去年同期增长了 50%，占据了美国 EV 市场的 59.5%。雪佛兰位居第二，其电动汽车在一月至七月期间的新注册量接近 40,000 辆，市场份额为 6%。福特排名第三，其电动汽车在前七个月的新注册量为 33,955 辆，市场份额为 5.2%。整个纯电动汽车市场在上述时期的新注册量达到了 655,986 辆，增长了 67%，占总汽车市场份额的 7.2%。 IT之家注意到，特斯拉在七月份单月的新注册量就达到了 60,769 辆，而其他所有 EV 厂商加起来在美国的新注册量只有 48,566 辆。同时，J.D. Power 公司的数据显示，特斯拉在七月份轻型车市场的估计份额为 8.5%，并认为特斯拉推动了全美的 EV 普及。 特斯拉最受欢迎的车型是 Model Y，在前七个月新车注册量达 236,041 辆，比去年同期增加了一倍多，而 Model 3 则有 131,381 辆，增长了 21%。与此同时，Model S 和 Model X 分别下降了 51% 和 14%，分别有 8,439 辆和 14,462 辆。 福特方面，其 EV 市场份额从 6.9% 下降到 5.2%，前七个月新车注册量为 33,955 辆。其中 F-150 Lightning 皮卡占据了 11,883 辆，超过了 Rivian R1T 的 7,611 辆。

IT之家 9 月 14 日消息，印尼海洋与投资统筹部长卢胡特（Luhut Binsar Pandjaitan）在当地时间周日于雅加达举行的一次研讨会上表示，预计 2025-2026 年，印度尼西亚就能拥有由本国人民制造的电动汽车。 图源吉利，仅供参考 同时该部长还进一步透露称，他已经与吉利进行了交谈，吉利是有意在雅加达投资的主要中国车企之一。“在数月之前，我们就已经开始与吉利谈判，而在两天前，我们提出共同研究在印尼生产电动汽车。”据称，印尼政府将向吉利供应电池关键原料 —— 镍矿石。 部长指出，目前是印尼拥有、生产国产电动汽车的最佳时机，将与吉利共同开展研究，以期“实现跨越式的发展”。目前在该国生产电动汽车的品牌共有现代、五菱、东风小康三家，由位于爪哇岛的工厂生产。 IT之家此前报道，在上个月的印尼国际车展期间，工业部长 Agus Gumiwang Kartasasmita 曾表示，“我们为全球所有汽车制造商推出激励措施，而不是只针对某个品牌，这是为了吸引投资者。”该国希望到 2030 年，能够生产约 60 万辆电动汽车。

IT之家 9 月 14 日消息，高通公司于去年 3 月宣布以 14 亿美元收购 CPU 设计公司 Nuvia，并有望在今年 10 月 24-26 日夏威夷举办的骁龙峰会上，推出名为“Oryon”的自研处理器，预估产品名称为高通骁龙 8cx Gen 4。 根据国外科技媒体 SemiAccurate 报道，在性能方面，自研处理器“Oryon”要优于苹果的 M2，但不如 M3 芯片。 高通 Oryon 芯片主要面向笔记本，虽然在性能方面基本达到预期，但在调校 Nuvia core 和高通 uncore（是对处理器性能的发挥和维持有必不可少的作用的组成部分）上存在挑战，导致功耗过高，并且在电源管理有很多改进空间。 导致高通 Oryon 芯片功耗过高的重要原因是它采用服务器核心，而非消费者核心，在电源管理方面，相比较苹果 Monaco 有很大的差距，因此很难在高端笔记本市场上和苹果竞争。 IT之家此前报道，高通 Oryon 芯片会有 3 个版本，其中高端版本有 12 个核心，其中 8 个性能核心和 4 个能效核心。

北京时间2023年9 月13日凌晨，Apple正式发布了iPhone 15系列手机与全新一代的Apple Watch。从评论区的反馈来看，大家对凌晨发布会似乎不太满意：Apple Watch产品线的更新乏善可陈，全新的iPhone 15系列即使用上了灵动岛设计，但Apple依旧不愿意将带有“Pro”标签的ProMotion高刷新率下放到数字系列的iPhone当中。 图片来源：Apple 不过好消息是，在iPhone 15也用上了“全新”的USB Type-C接口，总算不需要继续做Lightning接口的时代弃子，追上了“好大哥”iPhone 15 Pro系列和一众遥遥领先的国产手机。 但坏消息是，在Apple精确的成本控制与产品定位下，iPhone 15就连USB接口都可以“低人一等”。为了搞清楚iPhone 15系列改用USB-C背后那些藏在小字里的细节，小雷搜集了早上发布会评论区中一些讨论热度比较高的问题，来一场关于新iPhone USB-C接口的“你问我答”。 01 为什么现在才用USB-C？ 和很多人想象的不同，iPhone改用USB-C并不是Apple在欧盟巨额罚款“兵临城下”的情况下加班赶出来的。 不可否认的是，赶在2023年内推出改用USB-C接口的iPhone 15、AirPods，以及未来会看到的USB-C接口版本MagSafe电池、键盘、触控板等配件，这确实是Apple不想成为“欧盟印钞机”的自保行为。但根据有关消息源的爆料，Apple早至少5年，也就是iPad Pro改用USB-C接口时就有考虑将USB-C接口带到iPhone当中。 图片来源：Apple 微博用户@Kang 也表示Apple在18年就开始测试使用USB-C的iPhone，甚至“同意2023年改用USB-C”都是Apple与有关机构协商谈判后的结果。 至于为什么明明5年前就可以上线USB-C版iPhone，Apple还抱着Lightning接口拖到2023年？原因其实也非常简单： 改用USB-C并不能从根本上提升iPhone的销量，毕竟Apple挤牙膏这么多年也没见iPhone卖得不好。但改用USB-C等于直接放弃依靠Lightning接口建立的MFi“摇钱树”。确实，即使iPhone改用USB-C，Belkin、Mophie等和Apple走得近的品牌依旧会给“USB-C版MFi”续费，但从Belkin身为Apple“嫡系配件品牌”，却背地里推出“兼容MagSafe”的无线移动电源这一点来看，Apple似乎看到了MFi市场未来的不确定性，因此才协商定下“2023改用USB-C”的时间点。 02 对普通用户有什么影响？ 充电会变快吗？ 如果你只有一台手机，那除了要把之前卖的Lightning配件换掉之外，iPhone改用USB-C对你来说并没有什么实质性影响，甚至在外出找人借数据线时还更方便了。 如果你同时使用iPhone和Android手机，那iPhone改用USB-C对你来说就是一个天大的好消息了。为了可以用同一套充电设备为iPhone和Nothing、Xperia、Moto四个品牌的手机充电，小雷在公司已经改用无线充电很久了。但因为车上只有一个无线充电位，因此车上还是需要同时备着Lightning和USB-C两种充电线。 图片来源：Apple 改用USB-C意味着iPhone可以直接用Android手机的充电线充电，外出也不用另外多带一条线。 至于充电速度，很遗憾，今年iPhone走的依旧是18W（20W）PD快充，充电速度并没有变。不过无线充电方面Apple倒是给iPhone 15系列加入了Qi 2无线充电的支持，即使不是MFM（Made for MagSafe）认证配件，应该也可以使用15W无线充电。 03 这个USB-C有无加密？ 没有加密，完全通用。 很多人、包括小雷的部分同事，都以为Apple会在USB-C上用芯片“卡脖子”，认为制造所谓的“MFiC”生态，甚至有人认为iPhone和Android的USB-C并不通用。考虑到数码圈阴谋论和黑稿盛行，我能理解为什么他们这么会这么认为。 但就像我之前说的那样，iPad Pro在2018年后就用上了USB-C接口，多年更新后更是抢先用上了USB4，部分营销号“期待”的USB-C不通用情况并没有发生。 图片来源：Apple 但是，市面上部分USB-C配件需要配合iOS、Android端的App使用，比如小雷修摩托车时用的FLIR热成像相机。尽管小雷的FLIR ONE采用的是USB-C接口，但iPad Pro上的FLIR ONE App并不能读取到这款相机。这种情况应该也会出现在iPhone 15中，需要FLIR进行后续适配才能使用。 但考虑到绝大多数人都不会在手机上使用这么复杂的配件，对于大多数即插即用的USB-C设备，比如有线耳机、充电宝、USB读卡器等设备来说，iPhone 15系列的USB-C应该和Android手机的没什么不同。 04 USB-C跟Type-C有何不同？ 安卓的Type-C线是否可以给iPhone充电？ 先说结论，USB-C就是Type-C，Android的数据线可以给iPhone 15充电、反之亦然。 其实今天在微博等社交媒体上，不少半桶水的博主都在提一个在我看来莫名其表的观点“USB-C和Type-C不一样”。我不知道能想出这种话术的人是在钓鱼还是带节奏，但这句话可以说错得离谱。 USB-C，全称USB Type-C，也就是大家平时说的Type-C。 图片来源：Wikipedia USB是一类接口的规范，常见的有U盘常用的USB Type-A，打印机常用的USB Type-B和我们熟悉的USB Type-C。由于早年常见的只有USB Type-A，所以大家习惯了直接用USB代指USB Type-A。但USB-C出现后，为了便于在口头上区分，大家就选择继续把USB Type-A叫做USB，把USB Type-C叫做Type-C。 要是大家还是不能理解，那我们看中文： 通用串行总线丙种接口，其中通用串行总线的英语是USB、丙对应英语C，种接口对应英语Type-，所以通用串行总线丙口（USB-C）其实就是通用串行总线丙种接口（USB Type-C)。 说到底，这根本就是同一个接口，自然可以通用。只要是按照USBIF规定，没有经过品牌魔改的、支持PD的USB-C数据线，配合PD 20W充电头都可以给iPhone快充，反过来也可以给支持PD快充的Android手机快充。 05 MacBook的电源适配器 是否可以给iPhone充电？ 刚刚说过，USB-C就是Type-C，所以Mac的充电器可以给iPhone快充。可能有人会担心高功率的Mac电源适配器会损毁低功率的iPhone，这点无须担心。正规且合格的充电器在充电前都会和手机里的电控进行一个快速的“握手”，确认双方能输入、输入的功率和电压电流组合，之后再按照握手结果来输送电量。 即使我用100W的TB3线缆把只能吃20W的iPhone 15插在240W的电源适配器上，双方握手后适配器依旧以20W PD的模式为手机iPhone 15供电。此外Apple的网站上也明确标注了Mac的电源适配器可以用于iPhone 15系列。 图片来源：Apple 与其担心这个，倒不如担心某些便宜的充电器为了控制成本，删除了对低电压模式的支持，导致充电器握手失败烧坏用电设备，2018年就有大量因为使用了某品牌USB-C“性价比”充电器给SWITCH充电，导致SWITCH电源电控损坏且开不了机的案例。 虽然说我们可以用Mac的电源适配器给iPhone充电，但反过来就要分类讨论了。触发iPhone 15系列快充的最低功率要求是PD 20W，一般充电的的话5W甚至更低都可以。但为MacBook充电，电源适配器至少达到PD 35W的要求。 如果你给iPhone 15配备了PD 35W或更高功率的电源适配器，那确实可以用一套充电器为iPhone和Mac充电。但如果你只有一个PD 20W的充电器，由于达不到MacBook的最低功率要求，所以双方成功握手后并不会进入电源输送状态，此时Mac上也会有相关弹窗，提示设备未在充电。 06 传输速率为何 15系列和Pro系列不同？ 这个问题非常简单，Apple为了压缩iPhone 15系列的成本，用精准刀法砍掉了iPhone 15的USB 3.0协议支持，也就是说iPhone 15数字系列即使换了USB-C接口，使用的也是2.0的协议。 如果大家分不清什么是接口、什么是协议，这里小雷举个简单的例子。 一个完整的USB-C接口定义了24个引脚，每边12个，部分喜欢扣成本的Android手机品牌可能会砍掉几个，但这里统一按照12个来算。 我们把这12个引脚想象成12个车道。而协议指的是这个这12条车道上跑的什么车。如果你不计成本，完全可以在这12条车道上用协和客机（高速协议、比如USB40Gbps）来运货（传输数据）。 图片来源：Apple 但并不是所有企业都舍得在这么高的配置，再加上并不是所有用户都需要这么快的传输速度，所以iPhone 15就给这个12车道的高速路配了几台三蹦子来运货（低速协议，比如USB 2.0）。和Lightning时代相比，这些三蹦子的数量并没有增加，只不过是从8车道换到了12车道上。所以过去的iPhone传输数据有多慢，现在的iPhone 15还有多慢。 多说一句，iPhone 15 Pro系列传输速度为10Gbps，Apple标注为USB 3.0协议。但根据USBIF的规范，这个所谓的“USB 3.0”其实也叫做“USB 3.1 Gen 2”、“USB 3.2 Gen 2×1”。而根据最新的USB4命名规范，这接口应该叫做“SuperSpeed USB 10Gbps”。 这些名字分不清？没关系，除了USBIF之外，所有人都觉得这个名字啰嗦又复杂，下次有时间我再和大家详细吐槽。 07 iPhone 15系列 需要很多转接头？ 不用。 刚刚说过，USB-C和Type-C就是一回事。考虑到主动TB3设备那可怜的普及率，只要是合格的，能传数据的USB-C线，就可以直接使用。不需要先把iPhone 15的USB-C转成Lightning再来转接其他配件，只要是USB-C且即插即用的配件，大部分都能直接互通。 但如果你购买了某些特殊配件，比如售价3299元，需要配合App使用的Lightning接口版FLIR ONE PRO，那你就该考虑一下转接的方案了。 08 对MFi生态和第三方配件市场 有什么影响？ 就目前的情况来看，iPhone改用USB-C接口并不仅仅是换个接口这么简单，这意味着Apple从经营多年的MFi生态帝国已从事实的角度瓦解。 从用户的角度看，改用USB-C意味着Apple将事实上全面开放第三方配件生态，为iPhone手配行业的准入门槛也将大幅降低。失去MFi光环后，Belkin、Mophie等老牌MFi配件企业的优势也只剩下与Apple深度合作，可以提前拿到最准确的相关产品模具。这对国内手配行业来说显然是一个好消息。 图片来源：Apple 而对于Apple来说，改用USB-C意味着Apple必须加速MagSafe生态的技术积累。毫无疑问，MAgSafe其实就是下一个Lightning接口，它既可开放给第三方、加入到Qi 2生态中，但又完全受苹果控制。 对第三方品牌来说，推出MagSafe产品一方面可以适配苹果的产品，另一方面也可以获得更安全、更好用的Qi无线充电技术，而这项技术还可以被运用到支持Qi无线充电的其他手机上，可谓是一举三得。 除了用来构建生态王国，MagSafe其实还有一个更重要的任务，那就是培养用户“无线”的操作习惯，为苹果的无孔化铺路。从手机发明至今，手机一直在集成化的道路上发展。从可拆电池到eSIM，各大品牌都希望减少手机内的活动部件，让手机无孔化。 而当iPhone不再依赖数据接口时，就是Apple重建MFi帝国之日。