快科技10月16日消息，日前，有网友评论“蔚来换电技术”，称根本原因是蔚来电池不行，充电技术不行，才用换电池来弥补，再就是换电池还可以二次利润收入。 对此，蔚来副总裁沈斐回应称：但凡对蔚来充电能力有一点点了解，也说不出这样的话。对类似这样的，我该心平气和解释，还是无视，或者直接拉黑？ 而在之前，沈斐也曾发文解释过，手机都不用换电池了，电动汽车为什么要换电的问题。 沈斐称，这个问题本身就不成立。手机电池和汽车动力电池在容量、重量和充电功率方面都差了约1000倍以上，量变引起质变，这俩没法放在一起比。非要一起比的话，咱可以造出一堆A能啥啥啥，B可以么之类的问题 类似拿手机类比，是典型的“休谟问题”，“我们不能以先验的知识证明未来就会和过去一致，因为（在逻辑上）可以思考而得出的明显事实是，世界早已不是一致的了”。 这就是所谓的“归纳法谬误”，强调未来的世界未必与过去或者现在的世界相同，所以在过去或现在有效的规律在未来却不一定依旧成立。 此外，还有网友担心，换电池是不是把新电池换成旧电池了？ 沈斐解释道：电池有新旧，但都只是电的容器。努力把容器中的电用掉，才得到了价值。这个和煤气罐类似。 在蔚来的电池流通体系里，不存在新电池和旧电池之分，只有健康与不健康之分。只要是从换电站换出来的电池，都一定是健康且安全的电池。动力电池会因为衰减、使用环境等原因而贬值或产生安全风险。 对于不能换电的车，一旦电池有问题，维护或更换的成本极高。而换电，相当于获得了终身质保，每次换电都会对底盘和电池进行检测。

美国总统拜登 凤凰网科技讯 北京时间10月17日，长期以来，美国总统拜登的连任竞选团队官员一直承诺要广泛接触选民，选民在哪里，他们就去哪里。周一，该竞选团队启动了一个项目，开始与前总统特朗普的选民接触，而且还是在特朗普自己的社交媒体平台上。 2022年4月，特朗普推出了自己的社交媒体“真相社交”(Truth Social)。此前，他因为涉嫌煽动支持者在2021年1月6日攻击国会而被脸书、X(前推特)等美国主流社交媒体封杀。 周一，拜登连任竞选团队在特朗普的社交媒体“真相社交”上开设账户，用户名为@BidenHQ。该账户声称，它属于“拜登-哈里斯2024年连任竞选”的一个项目。账户头像为拜登配上了一双激光眼，背景是一张横福图片，上面写道：“胡言乱语止于此。”这句话引用了拜登的一句经典口头禅，他经常指责对手“一派胡言”(malarkey)。 拜登竞选团队在“真相社交”上的账户 @BidenHQ还发出了第一个帖子，“让我们看看情况如何，欢迎弃暗投明”。 第一个帖子 作为特朗普的死对头，拜登为何要厚着脸皮加入特朗普的社交媒体平台呢？拜登连任竞选团队还在X上开设了账户，他们在X上解释称：“我们刚刚加入了真相社交，主要是因为我们认为这会非常有趣。”拜登连任竞选团队的这一决定与他们之前的表态大相径庭。根据今年5月的报道，拜登竞选团队表示不会加入特朗普的社交平台。 拜登竞选团队发言人凯文·穆尼奥斯(Kevin Munoz)对此表示：“真相社交上发生的‘真相’很少，但至少现在会有一点乐趣。” 拜登竞选团队宣布加入真相社交 从更深层次原因来看，拜登还是希望吸引保守派选民。2020年，拜登正是凭借在少数几个摇摆州的险胜最终赢得了总统大选。现在，他正在寻找任何可能获得的优势，说服选民给他投票。长期以来，保守派媒体的选民一直被认为是民主党候选人的“香饽饽”。在2020年大选期间，民主党人在与福克斯新闻合作的问题上产生了分歧。当时，民主党官员表示，福克斯新闻的观众中有比其他任何有线电视网络都更听劝的选民。 拜登竞选阵营表示，使用“真相社交”可以接触到那里的选民，同时也可以打击该平台上散播的拜登虚假信息。眼下，主流社交媒体平台都在试图打击其网站上的虚假信息和仇恨行为，但是“真相社交”等网站只是对人们发布的内容进行最低限度的审核，这导致虚假信息更容易在这些平台上传播。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

原标题：大模型无法替代码农！普林斯顿芝大惊人发现：GPT-4解决GitHub编程问题成功率为0 新智元报道 编辑：编辑部 【新智元导读】ChatGPT之类的AI编码工具来势汹汹，Stack Overflow又裁员了！不过，普林斯顿和芝大竟发现，面对真实世界GitHub问题，GPT-4的解决率竟是0%。 Stack Overflow，已经被ChatGPT创飞了！ 因为码农大量涌向ChatGPT、Github Copilot，Stack Overflow今天不得已宣布裁员100多人，几乎占员工人数的1/3。 所以，ChatGPT这类AI编码工具，真的要颠覆整个行业了？ 不过最近，普林斯顿和芝大的一项研究发现，LLM想要替代码农，其实没那么容易。 论文地址：https://arxiv.org/abs/2310.06770 在2294个GitHub真实问题面前，GPT-4解决随机GitHub问题的通过率，竟然是0%！ 而即使是最佳模型Claude 2，也只能解决其中的1.96%而已。 码农会因为ChatGPT而失业吗？答案是——目前绝对不会。 要么适应，要么灭亡 作为全世界每个开发者最爱的代码辅助网站，Stack Overflow在此前的形势还一片大好，在去年掀起了一场招聘狂潮，整个公司的员工人数都翻了一番，达到了540人。 然而，自从去年11月OpenAI发布了ChatGPT后，一切都变了。 AI聊天机器人提供的帮助，比5年前的论坛帖子更加具体。通过LLM，开发者可以即时更正确切的代码、优化建议，以及每行代码正在执行操作的说明。 虽说LLM提供的答案也并不是100%可靠，但代码具有独特的能力，只需在IDE集成开发环境中进行测试，即可立即验证代码了，这一切都使写代码成为了ChatGPT的理想用例。 因此，Stack Overflow的流量大大减少，ChatGPT、GPT-4驱动的Github Copilot等AI编程工具，都成为了码农的新去处。 今天，CEO Prashanth Chandrasekar宣布，Stack Overflow裁员一百多人，占员工总数的28%。 CEO对于裁员的解释是，宏观经济压力下，Stack Overflow在努力走上盈利之路，不断推出产品创新。 过河拆桥？ ChatGPT给Stack Overflow造成冲击这件事，最大讽刺之处在于，大语言模型的强大能力，很大程度上就是来自像Stack Overflow这样的抓取网站。 大语言模型吸空了这些数据，却不回馈任何东西，如果所有数据源都被迫赶出了这一业务，那时会发生什么？ 现在，不少科技公司面前已经存在着迫在眉睫的问题：如果程序员减少，人造数据就会减少。 如果没有最新的数据，怎么训练新的AI模型呢？ 想用我们的数据？拿钱来 Stack Overflow当然不能坐以待毙，它选择了两种方式自救—— 一是开发自己的AI编码工具OverflowAI，二是直接和OpenAI这样的科技公司寻求合作，因为这些公司会使用Stack Overflow的数据构建AI模型。 据悉，OpenAI正在为ChatGPT开发网络爬虫控制，这样Stack Overflow这样的网站的数据就不会被爬取。 CEO表示，Stack Overflow已经表明了立场：谁想用我们的数据来训练LLM，谁就来付费。 CEO认为，像Stack Overflow这样的网站对于大语言模型的发展至关重要，为了进步，它们需要在新知识上进行训练。 Stack Overflow首席执行官Prashanth Chandrasekar LLM想取代码农，还早着呢 所以，大语言模型真能取代码农吗？ 普林斯顿和芝大团队发现，没那么容易！ 在最新论文中，研究人员提出了一种全新框架SWE-bench，以评估大模型在解决2294个GitHub真实问题中的能力。 结果发现，像GPT-4、Claude 2这样领先的大模型，解决实际问题的能力，都不过5%。 再具体点，GPT-4可以解决随机GitHub问题的通过率竟是0%，而最佳模型Claude 2，也只能解决其中的1.96%。 更值得一提的是，在使用BM-25检索每个问题的相关代码文件时，Claude 2编写的补丁中只有23%是有效的（可以用于repo），只有~1%真正解决了问题。 此外，不同的模型，在解决12个流行的Python库问题的性能，也有所差异。 GPT-4大模型取得这样的结果，真是让人大跌眼镜，毕竟许多人都早已将其视为「编程利器」。 但要看清，AI真正的实力，不要被刷榜评分而陷入担忧。 有网友表示，这是对「码农是否因编程而失业」问题的最好的解答。 终于有人为代码模型制作了一个真正的eval数据集，HumEval只是LLM的leetcode面试。我们都知道，这对人类工程师来说是个错误的衡量标准。不到4%听起来是对的，因为大模型离完全自主还很远。 那么，SWE-bench评估大模型能力的结果，事实真是如此吗？ SWE-bench：专为编码模型设计 在这项研究中，作者发现，当前许多评测大模型编码能力的基准已经趋于饱和，无法评测出大模型真正的实力。 比如，HumanEval中，挑战问题太过简单，LLM只需要几行代码就能解决独立的问题。 然而，现实中软件工程并非如此简单。 修复一个bug可能需要浏览庞大的资源库，理解不同文件中函数之间的关系，又或者在错综复杂的代码中发现一个小错误。 受此启发，普林斯顿、芝大研究人员介绍了SWE-bench。 SWE-bench通过连接GitHub问题和解决相关测试的合并请求解决方案，从真实Python代码库中获取任务实例。 如图所示，模型的任务（通常是错误报告或功能请求）是解决提交到GitHub仓库的问题。 每项任务都需要生成一个补丁，并描述要应用到现有代码库中的更改。 然后使用仓库的测试框架SWE-bench，评估修改后的代码库。 为了找到高质量的大规模任务实例，研究者通过了三个阶段的筛选： 第一阶段：仓库选择和数据搜索。 首先从GitHub上12个流行的开源Python代码库中收集拉取请求（PR），总共产生了约90,000个PR。 研究人员将重点放在流行的仓库上，因为这些仓库往往维护得更好，有明确的贡献者指南，并且有更好的测试覆盖率。每个PR都有一个相关的代码库，即PR合并前的仓库状态。 第二阶段：基于属性的筛选。 创建候选任务的方法是，选择符合以下条件的合并PR：（1）解决了GitHub问题；（2）修改了仓库的测试文件，这表明用户很可能贡献了测试来检查问题是否已解决。 第三阶段：基于执行的过滤。 对于每个候选任务，都会应用PR的测试内容，并记录应用PR其他内容前后的相关测试结果。 研究者会过滤掉没有至少一项测试的任务实例，这些测试的状态从失败变为通过（以下简称「失败到通过测试」）。此外，还会过滤掉导致安装或运行错误的实例。 通过这些阶段的筛选，原始的90,000个PR被筛选为2,294个任务实例，这些任务实例构成了SWE-bench。 如下图3所示，显示了这些任务实例在不同资源库中的最终分类，表是SWE-bench任务实例的主要特征。 研究者强调，这些代码库都很大，包含数千个文件，而且参考拉取请求通常会同时对多个文件进行修改。 与现有的LM编程基准相比，SWE-bench具有多项优势。 其中包括，利用用户提交的问题和解决方案的真实设置、来自12个资源库的独特代码问题为特色的多样化输入、基于执行的强大评估框架，以及利用新实例不断更新基准的能力，且只需极少的人工干预。 LLM任务：编辑代码库，解决问题 研究者会给大模型关于问题的文本描述，以及完整的代码库。 大模型的任务，就是对代码库进行编辑，来解决问题。 在实践中，研究者将修改表示为补丁文件，它会指定要修改代码库中的哪些行以解决问题。 如何评价LLM给出的方案好不好？ 研究者会使用unix的补丁程序，将生成的补丁应用于代码库，然后执行与任务实例相关的单元和系统测试。 如果补丁应用成功，并且通过所有这些测试，就可以认为LLM建议的方案成功地解决了问题。 基准的度量指标，是已解析任务实例的百分比。 构建SWE-bench的独特数据集 传统的NLP基准，通常只涉及短的输入和输出序列，并考虑一些专门为基准创建的“人为”问题。 相比之下，为了构建SWE-bench，研究者为数据集注入了独特的属性。 比如，采用的是真实的软件工程任务。 由于SWE-bench中的每个任务实例都包含一个庞大而复杂的代码库和相关问题的描述，解决SWE-bench，就需要经验丰富的软件工程师拥有的复杂技能和知识，但在传统的代码生成基准中，这些通常不被评估。 而且，收集过程可以轻松地应用于GitHub上的任何Python存储库，几乎不需要人工干预。 因此，研究者就可以通过不断提供新的任务实例来扩展SWE-bench，并就训练日期后创建的问题对语言模型进行评估，这就确保了训练语料库中，并没有包含解决方案。 此外，研究者还保证了基准中不同的长输入、稳健评估、跨上下文代码编辑、解决方案的广泛范围等。 微调SWE-Llama 接下来，就是到了评估开放模型与专有模型在SWE-bench框架的效果了。 可是研究者发现，现成的CodeLlama微调模型，无法遵循详细的指令生成整个资源库范围内的代码编辑，通常会输出占位符响应或不相关的代码。 为了评估这些模型的能力，研究人员对70 亿参数的CodeLlama-Python模型和130亿参数的CodeLlama-Python模型进行了监督微调（SFT）。 由此产生的模型是专门的仓库编辑器，可在消费级硬件上运行，并解决GitHub问题。 大模型都败北 接下来，研究者对GPT-3.5、GPT-4、Cluade 2以及微调的模型进行了评估。 结果发现，所有模型都失败了——除了发现最简单的问题外，它们都无法解决所有问题。 比如，Claude 2和GPT-4分别只能解决4.8%和1.7%的任务。 在使用BM25检索器后，Claude 2的性能进一步下降到1.96%。 不同资源库的难度不同。 如果按资源库对性能进行细分，就会发现所有模型在不同资源库中都表现出相似的趋势。 尽管如此，每个模型所解决的问题并不一定广泛重叠。比如，在oracle设置中，Claude 2和SWE-Llama 13b的性能相当，每个模型分别解决了110个和91个实例。 难度与上下文长度相关。 模型可以在长代码序列上进行预训练，但通常要求一次生成单个函数，并提供有限的上下文来确定问题的框架。 如图所示，可以看到随着上下文总长度的增加，Claude 2 的性能大幅下降，这种情况在其他模型中也可以观察到。 即使增加BM25的最大上下文大小，会提高相对于甲骨文文件的召回率，但性能仍然会下降，因为模型根本无法在茫茫词库中定位有问题的代码。 难度与问题解决日期无关。 在表7中，展示了在「oracle」检索设置下，针对2023年之前或之后创建的 PR，按日期划分的模型结果。 对于大多数模型来说，除GPT-4外，在这一日期之前或之后的性能差别不大。 另外，研究还发现微调模型对上下文分布变化很敏感，生成补丁比生成整个文件更容易。而且大模型倾向于生成更短、更简单的编辑。 LLM无法替代程序员，但可以加快工作流 有网友对「通才模型」的未来有所憧憬和希望。 没错，这也是我的经验之谈。通才模型还不够好，没有足够宽的上下文长度，除了相对较短的代码片段外，无法自行编码。 但我认为这只是时间问题。我可以预见，在不久的将来，接受过特定训练的通才LLM将成为非常专业的模型。 虽然大模型无法替代程序员，但可以加速他们的工作流。过去需要10人的团队，现在可能只需要4个人。这样就能腾出资源，用于公司筹备的其他目标。 与其为了省钱而解雇员工，不如让开发人员惊人的速度完成伟大的事业！ 参考资料： https://www.reddit.com/r/MachineLearning/comments/1795iiz/can_ai_replace_developers_princeton_and/ https://twitter.com/_carlosejimenez/status/1711714120175681552 https://www.swebench.com/ https://futurism.com/the-byte/stack-overflow-layoffs-ai https://arstechnica.com/gadgets/2023/10/after-chatgpt-disruption-stack-overflow-lays-off-28-percent-of-staff/?comments=1&comments-page=1

自去年9月华为和苹果手机相继推出卫星通讯功能以来，锦缎研究院便一直密切跟踪卫星互联网的发展趋势。 一年过去了，我们发现卫星互联网这一熟悉又陌生的通信技术正迈入商业化阶段，标志性事件是： 1）SpaceX在2023年首次实现季度盈利； 2）马斯克获得2023年度世界航天奖； 3）华为发布支持卫星通话的智能手机。 置身于科技日新月异的时代，卫星互联网的发展已经与我们息息相关。站在更高维度上，卫星互联网成为6G网络建设的重要一环的全球共识正在形成，其俨然成为全球科技竞争的下一个桥头堡。 01 渐行渐近的卫星互联网 1.卫星互联网是什么？ 在介绍卫星互联网之前，仍有必要先解释一下卫星这个大家都熟悉的概念。 卫星是指在地球轨道上运行的人造天体，它是由人类发射到太空中，用来执行各种任务。按照用途主要分为通信卫星、导航卫星、遥感卫星等。 通信卫星是用于传输数据信号和语音信号的卫星，其主要功能是提供长距离的无线通信服务；导航卫星主要用于地球点位的方向判读以及全球定位和引导等，比如GPS和北斗导航系统；遥感卫星是用于观测地球物理状况和地理环境的卫星，主要用于地物识别、对地观测、测绘成图等。 接着讲到卫星互联网的概念，其是通过一定数量的通讯卫星形成规模组网，是一种能够完成向地面和空中终端提供宽带互联网接入等通信服务的新型网络。 图1：全球不同类型卫星在轨数量占比（数据截至2020年1季度）：资料来源：赛迪顾问 与传统的移动通信相比，卫星通信最大的区别在于中继媒介是卫星而不是地面基站。每颗通信卫星相当于运行在地球上方的移动基站。 众所周知，我国地面通信基础设施极为完善，“人口覆盖率”达到99%，但“国土覆盖率”却仅有三成左右。换句话说，大量的深山、沙漠、戈壁无人区等没有地面网络信号覆盖，无法与外界进行有效通信。 相较之下，卫星通信具有更广阔的覆盖范围，打破了距离限制，而且突破了地理环境的限制。在传统移动通信无法建设基站或者基站遭到破坏的场景下，建立卫星互联网，可用于航空、航海、军事、科考、应急通信等特殊场景。而这些场景，靠传统的基站显然是入不敷出的，而卫星这个“移动基站”则是更可能的选择。 以个人应急求救场景为例，通过手机终端直连卫星的通信方式，即便身处无地面网络信号覆盖的环境下，也可实现信息互通，发出求救信号。 再比如，卫星互联网可以用于海上船只之间、船只与陆地之间的短消息收发、话音调度等基础服务和船舶预警、视频监控等高级服务；在军事领域，卫星互联网可以更好地维持网络连接，感知战场态势，获取情报。 随着移动互联网、物联网的深度普及，空中机载、海洋船载、空间中继等传统地面场景之外通信需求日益增加，卫星互联网的重要度和优先级正不断提升。 图2：卫星通信与传统蜂窝通信对比分析；资料来源：头豹研究院，东方证券 2.卫星互联网迈入商业化时代 由于卫星互联网具有无可比拟的优势，堪称科幻版的通信技术，各国科学家们数十年前便开始探索，并尝试将卫星通信应用于普遍服务场景。然而，真实进展可谓一波三折。 通信卫星根据轨道高度不同，主要分为低轨、中轨、高轨三大类。在过去，由于发射卫星的成本极高，科学家们选择将卫星放置得更高，也就是高轨道。因为同样一颗卫星，进入高轨道能覆盖更大的范围。 不过随之而来的是更加复杂的技术问题。尽管高轨道卫星的覆盖面积大，但它们距离地球实在太远，导致通信带宽和通信速率都比较低。因为，用高度来换取更广的覆盖率的道路暂时被堵住了。 图3：低轨卫星系统和高轨卫星系统对比分析；资料来源：锦缎研究院整理 于是，科学家们目光转向轨道高度小于2000km的低轨通信卫星。相比高轨卫星，低轨卫星具有传输时延低、链路损耗小、发射灵活、可靠性高等优势，更适合终端小型化和高速数据传输。尽管单颗卫星覆盖能力较弱，但可以靠量弥补劣势，通过几十到上百颗卫星组成的星座网络实现全球范围的无缝覆盖。 与此同时，地面移动通信通讯也在不断发展壮大。虽然放低高度的卫星通信解决了高轨卫星的诸多问题，但仍然存在使用成本高、通信速度慢、应用规模小等问题，导致商业化进展缓慢。长期以来，卫星通信主要应用在海上、机上高空通信等少数特定场景，作为地面通信网络的补充。 20世纪90年代，声势浩大的“铱星计划”就是一个典型例子。由于在通信质量和资费价格方面处于劣势，摩托罗拉总共获得不到十万用户，这对于耗资超过50亿美元的初始投资和成本高昂的维护费来说不过是杯水车薪。最终，“铱星计划”运营不足一年，便以失败告终。自那以后，卫星通信陷入了漫长的停滞期。 直到最近，我们看到卫星互联网迈入商业化时代的趋势。在2014年之前，全球每年发射卫星数量仅有约百颗，随着卫星互联网的兴起，全球卫星年发射数量在过去十年中迅速增长了十倍之多。 打破僵局的是马斯克的SpaceX，其靠一己之力使得卫星互联网的商业化看到胜利的曙光。大幅亏损数年的SpaceX到2023年第一季度已经实现连续两个季度盈利。 而马斯克，靠的就是极致的成本压缩。比如Space X在商用运载火箭领域率先实现可回收与重复使用，大幅降低了单次发射成本。同时，Space X采用“一箭60星”的发射技术，进一步降低单颗卫星的发射成本。2022年，Space X成功发射火箭61次，平均每隔6天就成功发射一次。 成本下降后，随之而来的就是商用。星链的用户数量正在快速增长，截至今年5月份，用户数已超过150万。未来随着用户规模的提升，星链得以进一步摊薄成本，提供更低成本的卫星通信服务，从而形成更大范围商业闭环。 卫星互联网还在创造越来越多的商业化应用场景。2023年，在我们跟踪看来，将成为卫星互联网的商业化元年。在2023年1月的国际消费电子展上，高通宣布推出卫星通信技术Snapdragon Satellite，支持在移动设备上实现卫星双向通信功能；到了9月，极氪发布全球首款卫星互联网乘用车，新车型极氪001 FR将提供双向卫星消息与卫星通话服务。 图4：火箭回收技术使Space X的火箭单次发射成本大幅降低；资料来源：未来智库，开源证券 另一方面，通信卫星低轨化、小型化发展趋势奠定了卫星制造成本下降方向。今年1-7月，全球共发射卫星1883颗，其中低轨卫星1435颗，约占总发射数量的76%。相比大型卫星，小卫星不仅体积较小、功能也更加专一。通过模块化设计、柔性生产线、3D打印、供应链优化，卫星生产模式正从价格高昂的定制化时代走向平价的工业化时代。 近几年来，因为卫星低轨小型化和规模制造技术大幅降低了行业进入门槛，除了声名大噪的Space X，越来越多的民间资本涌入卫星互联网行业。以Space X公司作为参考模板，就像当年的特斯拉一样，卫星互联网行业有望迎来2.0时代。 02 6G建设的轴心 1.下一代通讯技术将如何实现技术跃迁？ 回过头看，通信的形态一直是紧跟着技术的发展不断演进的，自20世纪80年代以来，几乎每十年就会出现一次技术变革。 从1G时代的语音，2G时代的语音和短信，到3G时代的移动互联网，再到4G、5G时代的视频、直播，通信技术的发展改变了我们的生活日常。如今移动通信就像水和电一样，已成为人类社会的基本需求。 图5：移动通信技术从1G向5G演进历程；资料来源：GSMA，锦缎研究院整理 未来6G通信的最大特征是将目光投向天空，由地面网络转向天地一体化。区别于此前1G-5G的技术升级体系，6G通信将脱离单纯依赖地面基站接入的桎梏，实现“空天地海”的更高维度通信需求。 6G卫星通信架构由天基平台、空基平台和地面平台组成，由此实现对5G无法触及的陆地与海洋、天空实现全域覆盖，构成一个地面无线与卫星通信融合集成的全连接世界。 想象这样一个场景，以后不管是在夏威夷冲浪，还是在空客上出差，还是在撒哈拉探险，你都能无缝接入高速的无线网络，而这就是6G通信下的全连接。 图6：6G卫星通信架构；资料来源：《6G典型场景和关键能力白皮书》，招商证券 对比现在的5G，6G有望达成更诱人的技术指标：满足Gbps体验速率、千万级连接、亚毫秒级时延、厘米级感知精度、超90%智能精度等关键性能需求等。 更令人期待的是，6G将在5G基础上拓展全新的能力边界和应用范围，有望实现在5G主要场景基础上增强和扩展，包含沉浸式通信、超大规模连接、极高可靠低时延、人工智能与通信的融合、感知与通信的融合和泛在连接等高维场景。 图7：6G关键能力呈现；资料来源：中国信通院《6G典型场景和关键能力》白皮书 2.中国3G掉队、4G追赶、5G领跑，未来6G如何？ 毋庸置疑的是国内在3G时代起步晚且技术落后，从始至终没有达到国外的水平。 直到4G时代，中国的通信技术水平可以说发生了天翻地覆的变化，通过快速补课，国内4G实现与国际水平齐头并进局面。得益于通信网络速度的提升，魅族、小米、OPPO等智能手机厂商快速崛起，形成了产业生态正向循环。 而在最新的5G通信技术，中国队终于领先了一次。我国已经建成规模最大、技术最先进的5G网络。截至2023年4月底，我国建成5G基站超273万个，实现“县县通5G”。 但冷静下来想想，中国5G虽然全球领先，但也没有许多人描述的那么遥遥领先。毕竟4G速率已经能提供100Mbps以上，可以支撑绝大多数应用使用，一般场景4G都能满足。5G并没有出现颠覆性的应用场景，更多是停留在4G时代，甚至很多人不再关注手机右上角显示的是4G还是5G信号。 如果说4G相比3G是令人惊艳是质变，那4G到5G只有量变。中国虽然在5G领域局部领先，在商业场景应用开拓等领域，并没有与其他发达国家拉开一个身位。更大的决胜局可能在下一代通信技术。未来通信技术已来，6G已成商业航天技术、军事战略和大国博弈的必争之地。 今年1月11日，全国工业和信息化工作会议在北京召开，会议提出加快信息通信业发展，全面推进6G技术研发。两个月后，工信部部长金壮龙再次强调，将研究制定未来产业发展行动计划，进一步促进6G技术研发。 图8：6G通信规划；资料来源：C114通信网，华泰证券 面向未来的6G，虽然胜负还是个未知数，但在5G扳回一局的我们可能已经输在起跑线。毕竟6G的关键枢纽是卫星互联网，当前中国队在这个领域并不占据任何比较优势。好在6G真正走进千家万户、千行百业，是一项长期的系统性国家工程，不是一场闪电战。接下来，每一次通信卫星的发射、每一颗通信卫星的入轨都可能影响中国6G的进程。 03 新的军备竞赛拉开序幕：现状与应对 卫星通信一直是各国的战略性新兴产业，没有一个大国会缺席卫星互联网的建设。在5G通信领域处于劣势的背景下，早在2018年，美国政府便推出《国家航天战略》，通过部署多个卫星星座计划，推进低轨通信卫星组网工程建设，力争主导全球低轨宽带卫星市场的话语权。 纵观全球，英国OneWeb、加拿大Telesat Lightspeed、俄罗斯Sphere、德国Rivada Space Networks等低轨卫星星座计划纷纷加入卫星互联网的开发大军。其中，美国的Space X在轨通讯卫星数量全球领先；截至目前，Space X已经累计发射了5178颗星链卫星。 视线回到国内，从时间上看，我们无疑是个后来者。在2020年9月，中国以“GW”公司名义向ITU提交星座频谱申请，计划发射卫星总数量达到12992颗，此时，距离Space X提出星链计划已经过去了5年。 还有一个问题是，低轨通信卫星的理想高度是离地面550公里左右，太低或者太高都不适合。也就是说，在这个理想高度上能够容纳的通信卫星数量是有限的，业内专家推测大约可容纳6万多颗卫星。 国际电信联盟等机构基本上实行的是“先到先得”原则——谁先把这个地方占上了，这儿就归谁。另外除了空间轨道资源，我们还要抢频段资源。和卫星轨道资源一样，国际上空间通信频段的原则是“先申请先用”。然而，低轨卫星的主要通信频段，比如Ku和Ka逐渐趋于饱和。 总之，由于近地轨道资源稀缺，已然成为一种宝贵的战略性资源，抢占低轨卫星轨道和频率的先机就显得尤为关键。 未来，我国将用12992颗卫星打造中国星网。按照计划，第一颗星网卫星将在2024年上半年发射。但其实难度不止于此，除了时间维度的布局落后，我国在卫星发射技术、商业模式等方面还有不小差距。 其中最为关键的我国火箭发射成本控制水平相较美国仍有较大差距，降本路径主要受限于低成本推进剂、回收复用和“一箭多星”等技术难点。此前马斯克就曾透露，星链卫星制造成本约在50万美元/颗，而国内低轨通信卫星的平均造价约在3000万元；再看卫星发射成本，Space X使用猎鹰火箭的单星发射成本约为50万美元，远低于国内发射成本。 图9：Space X火箭发射成本全球最低；资料来源：Visual Capitalist 官网，华泰证券 中长期维度，我们需要搭建属于自己的星链，这需要涌现更多的中国版Space X，就像我们有诸多的造车新势力一样。 由于我国的卫星互联网处于早期建设阶段，尚未形成规模化应用服务，需要一定数量的卫星首先完成组网，因此卫星制造和发射环节成为关键环节。铖昌科技、臻镭科技、航天电器、航天电子等头部企业首先成为资本市场的关注焦点。 起个大晚，但要赶个早集，便是我们卫星互联网行业发展的现实处境。 事实上，美国早在1984年发布《商业航天发射方案》，允许私营企业有偿提供发射服务，摩托罗拉的“铱星计划”便诞生于那个时期。 而在我国，直到2015年，由国家发展改革委、财政部、国防科工局联合印发了《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》，提出支持民间资本投资卫星研制和系统建设，增强发展活力。 借鉴海外的发展模式，国家层面正在加大支持民营火箭公司在低成本、可回收火箭领域的投入研发，持续提升商业航天火箭制造竞争力和市场活力。 2020年4月，国家首次将卫星互联网纳入“新基建”政策支持的重点方向；2021年4月，国资委宣布成立中国卫星网络集团有限公司，专门负责统筹空间互联网建设的规划与运营；今年7月9日，我国在酒泉成功发射卫星互联网技术试验卫星。 显而易见，当前我国卫星互联网的发展进程提速显著。为了尽快补足短板，我国正在持续加强各领域能力和配套设施。比如开始建设首个商业航天发射场，有望于2024年实现首发。 随着商用化元年确立，卫星互联网的竞争不再是PPT之争，而是实打实的商业决胜。新的科技竞赛已拉开序幕，“空天地海”的6G时代，这次的比拼将是全方位的，我们每一个人都身在其中。

原标题：不靠亏损换销量！奇瑞董事长尹同跃：明年新能源要做到头部 快科技10月17日消息，日前，在2023奇瑞科技日上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃罕见高调“宣战”。 尹同跃表示：“在新能源板块，奇瑞是起了个大早赶了晚集，有信心明年要冲头部，不会像今年这么客气了，但绝不靠亏损换销量。” 在去年的奇瑞科技日上，奇瑞正式启动“瑶光2025”科技战略，火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心领域首次发布，奇瑞还表明转型决心，计划未来5年研发投资超1000亿元。 但是，该计划公布后，却引来了许多人的质疑。为此，在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞在全科技领域布局、技术成果以及对未来技术的思考与探索上，给出了新答案。 奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，奇瑞在创立之初就明确技术创新是中国汽车品牌的唯一出路。 在战略基础之上，奇瑞技术生态新增大卓智驾，由此“瑶光2025”科技战略分为火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大技术领域。拿下了平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电池、智能交互、无人驾驶等19大核心技术升级。 从此前公布的数据来看，奇瑞集团9月销售汽车达19.008万辆，同比增长30.7%，连续三个月销量超过15万辆。 今年1-9月，奇瑞集团累计销量已经超过125万辆，同比增长超过40%。销量、营收均已超过去年全年。

　　这个伟大的倡议，源自中国属于世界——10年来，共建“一带一路”架设合作之桥，筑起阳光大道，铺展气象万千的“丝路画卷”。  　　这份真诚的邀约，从中国飞向五洲——分享实践经验，谋划未来蓝图，来自140多个国家、30多个国际组织的代表将出席在北京举行的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛。这是纪念“一带一路”倡议提出10周年最隆重的活动，也是各方共商高质量共建“一带一路”合作的重要平台。 　　这是10月14日在北京国家会议中心附近拍摄的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛景观布置。新华社记者 鞠焕宗 摄 　　绵亘万里、延续千年的古丝绸之路正焕发新的生机。中国与各方携手同行，致力实现共同发展繁荣，向着更加美好的世界开始新的出发。 　　（一） 　　伟大的思想，凝结着历史的智慧，启示着未来的方向。 　　2013年3月，习近平主席提出构建人类命运共同体理念；9月和10月，习近平主席先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。共建“一带一路”倡议，创造性地传承弘扬古丝绸之路这一人类历史文明发展成果，并赋予其新的时代精神和人文内涵，为构建人类命运共同体提供了实践平台，为建设一个持久和平、普遍安全、共同繁荣、开放包容、清洁美丽的世界注入强大动力。 　　建设一个什么样的世界，如何创造更加美好的未来，攸关每个民族、每个国家、每个人的前途命运。习近平主席提出共建“一带一路”倡议，弘扬以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神，与中国人一贯的协和万邦、亲仁善邻、立己达人的处世之道相符合，与和平、发展、合作、共赢的时代潮流相适应，彰显了破解时代难题、引领历史进步的智慧、勇气与担当。 　　从擘画政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的合作蓝图，到提出共商、共建、共享原则；从倡导开放、绿色、廉洁理念，到提出高标准、可持续、惠民生目标；从拓展健康、绿色、创新、数字等新领域合作，到推动共建“一带一路”向高质量发展方向转变……习近平主席深刻阐明共建“一带一路”的原则、理念、目标、实践路径等，为各方携手推进这项开创性事业指明了前进方向。 　　10年间，三次出席“一带一路”建设座谈会并发表重要讲话，两次主持“一带一路”国际合作高峰论坛，主持中央政治局集体学习总结历史经验、为新形势下推进“一带一路”建设提供借鉴，主持召开会议研究丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路规划，发起建立亚洲基础设施投资银行和设立丝路基金，在出国访问和国内考察期间关心推动“一带一路”重大项目建设，在多边国际场合呼吁各方携手高质量共建“一带一路”，积极推动务实合作…… 　　在习近平主席的亲自倡议、亲自谋划、亲自部署、亲自推动下，共建“一带一路”不断走深走实，取得举世瞩目的巨大成就。 　　（二） 　　绘一方锦绣，展万里宏图。 　　伴随“一带一路”海陆两条弧线不断延展，一幅波澜壮阔的画卷正在地球表面徐徐铺开。在各方的共同努力下，共建“一带一路”从中国倡议走向国际实践，从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，取得实打实、沉甸甸的成就，成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。共建“一带一路”走过10年，给世界带来引人注目的深刻变化，成为人类社会发展史上具有里程碑意义的重大事件。 　　这是共建成果造福世界的10年。从夯基垒台、立柱架梁到落地生根、持久发展，共建“一带一路”奏响“硬联通”“软联通”“心联通”的交响乐，形成一大批标志性项目和惠民生的“小而美”项目，开辟了世界经济增长的新空间，搭建了国际贸易和投资的新平台，提升了有关国家的发展能力和民生福祉，为完善全球治理体系拓展了新实践。共建“一带一路”，既发展了中国，也造福了世界。 　　这是合作共识日益深入人心的10年。截至2023年6月底，中国与五大洲的150多个国家、30多个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件。共商共建共享等共建“一带一路”的核心理念被写入联合国、中非合作论坛等国际组织及机制的重要文件，得到越来越广泛的认同和响应。 　　共建“一带一路”，超越以实力抗衡为基础的丛林法则、霸权秩序，摒弃你输我赢、你死我活的零和逻辑，跳出意识形态对立、地缘政治博弈的冷战思维，走和平发展道路，致力于从根本上解决永久和平和普遍安全问题；不走剥削掠夺的殖民主义老路，不做凌驾于人的强买强卖，不搞“中心-边缘”的依附体系，目标是实现互利共赢、共同发展繁荣；超越国界阻隔、超越意识形态分歧、超越发展阶段区别、超越社会制度差异、超越地缘利益纷争，是开放包容的合作进程；坚持创新驱动发展，把握数字化、网络化、智能化发展机遇，助力各方实现跨越式发展；以文明交流超越文明隔阂，以文明互鉴超越文明冲突，以文明共存超越文明优越，推动文明间和而不同、求同存异、互学互鉴。 　　共建“一带一路”追求的是发展、崇尚的是共赢、传递的是希望，开拓的是和平之路、繁荣之路、开放之路、创新之路、文明之路。实践充分证明，共建“一带一路”顺潮流、惠民生、得民心、利天下，具有强劲的韧性、旺盛的生命力和广阔的发展前景，这正是其扎实推进、行稳致远的成功密码。 　　（三） 　　“感觉很平稳、很舒适。”第一次乘坐雅万高铁的印尼总统佐科对乘车体验非常满意。10月初，历时8年建设的雅万高铁正式启用。作为中印尼共建“一带一路”的旗舰项目，时速350公里的雅万高铁也是印尼和东南亚第一条高速铁路，将为印尼和地区经济社会发展插上“梦的翅膀”。 　　在印度尼西亚普哇加达拍摄的一列行驶中的雅万高铁高速动车组（2023年9月30日摄，无人机照片）。新华社记者 徐钦 摄 　　疾驰的高铁为一方发展带来加速度，而激荡世界的共建“一带一路”实践，正在成为全球发展的重要“动力源”。 　　发展是人类社会的永恒主题。打破发展瓶颈、缩小南北差距、摆脱发展困境，是国际社会面临的突出挑战。“在人类追求幸福的道路上，一个国家、一个民族都不能少”，正是基于这样的信念与担当，共建“一带一路”紧握发展这把解决一切问题的总钥匙，推动实现经济大融合、发展大联动、成果大共享。共建“一带一路”将活跃的东亚经济圈、发达的欧洲经济圈、中间广大腹地经济发展潜力巨大的国家联系起来，进一步拉紧同非洲、拉美大陆的经济合作网络，推动形成一个欧亚大陆与太平洋、印度洋和大西洋完全连接、陆海一体的全球发展新格局，在更广阔的经济地理空间中拓展国际分工的范围和覆盖面，塑造共同发展的新图景。 　　险阻不改初心，笃行方见远方。“要致富，先修路。”这是中国在发展中得出的有效经验，也道出了设施联通对全球发展的重要意义。10年来，中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路等一大批标志性项目陆续建成投运，“丝路海运”国际航线网络遍及全球，“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成。 　　老挝工作人员在中老铁路上开行的D887次国际旅客列车上表演（2023年4月13日摄）。新华社记者 邢广利 摄 　　飞驰的中欧班列通达欧洲25个国家的200多个城市，蒙内铁路拉动当地经济增长超过2个百分点，中老铁路实现了老挝人民“变陆锁国为陆联国”的企盼，昔日东印度公司探险家们眼中“崎岖而老旧”的瓜达尔港成为巴基斯坦振兴经济的希望，一度破败不堪的希腊比雷埃夫斯港崛起为欧洲第四大集装箱港口…… 　　在肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路蒙巴萨西站，一名肯尼亚记者和火车司机合影留念（2017年5月31日摄）。新华社记者 孙瑞博 摄 　　一路一桥，跨越的不仅是山海之远，更是发展阻隔；一廊一港，畅通的不仅是贸易往来，更是经济血脉。2013年至2022年，中国与共建国家进出口总额累计19.1万亿美元，年均增长6.4%；截至2023年8月底，80多个国家和国际组织参与中国发起的《“一带一路”贸易畅通合作倡议》；截至2023年6月底，中国同40多个国家签署产能合作文件，丝路基金累计签约投资项目75个，承诺投资金额约220.4亿美元；亚洲基础设施投资银行目前已累计批准230多个投资项目，融资总额超450亿美元……共建“一带一路”所达之处，贸易投资壁垒大幅消除，贸易和投资自由化便利化得以推进，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。 　　纾发展之困，汇合作之力。“这不是简单的一条路或一条经济带，而是让全人类共同进步的倡议，为各国共同发展开辟了新道路”，正如国际社会评价的，共建“一带一路”照亮了“贫困的黑暗”，温暖着“被遗忘的角落”，让各国人民实实在在感受到共同发展的阳光…… 　　（四） 　　2019年，作为中老友谊和“一带一路”建设的见证者和受益者，老挝中老友好农冰村小学师生致信习近平主席表达感谢，习近平主席则在回信中欢迎他们“早日乘上中老铁路列车来到北京”。 　　三年后，登上“澜沧号”动车组的老挝小乘客们如愿以偿：“我们坐上中老铁路列车啦！” 　　历史，总是伴随着人们追求美好生活的脚步不断前行。“中国人民不仅希望自己过得好，也希望各国人民过得好。”实现共同发展，让民众过上好日子，是共建“一带一路”倡议的初心。 　　“一带一路”是什么？在各国人民心中，答案很实在，也很温暖。在马达加斯加马哈扎扎镇，它是中国援建、村民们津津乐道的“鸡蛋路”，大大降低了鸡蛋在路途运输过程中的破损率；在马拉维，它是人们眼中的“幸福井”，600眼水井助力15万民众摆脱缺水困境；在巴布亚新几内亚、卢旺达、斐济等国，它是帮助民众脱贫致富的“中国菌草”……一个个“小而美”“惠而实”的民生工程、民心工程，帮助当地民众解决了燃眉之急、改善了生产生活条件，增进了共建国家的民生福祉，为各国人民带来实实在在的获得感、幸福感、安全感。 　　在各国人民眼中，“一带一路”是越来越好的生活，也是照亮前路的明灯。10年来，深入开展的教育、科技、减贫等领域合作，帮助人们实现一个个具体的梦想，鼓起人们为美好生活奋斗的勇气，凝聚成奔向未来的强大合力。 　　路与路相通，心与心相连。共建“一带一路”的恢宏篇章中，人永远是最活跃的主角，也是最美丽的风景。“一带一路”建设将希望的种子播撒在沃土之上，根植于共建国家人民心中，收获的则是真挚的友谊以及无数梦想成真的时刻，共同奏响“众乐乐”的动人乐章。 　　一名在哈萨克斯坦从事农业贸易多年的中国企业家感慨：“刚去哈萨克斯坦时，当地百姓把‘你们’‘我们’分得很清楚。现在他们说‘咱们’，分别时，大家会久久拥抱。”称呼之变，诠释着深厚的情谊，更在告诉世人，推动共建“一带一路”蓬勃发展的磅礴力量，源自人心深处，源自各国人民的期盼和奋斗。 　　（五） 　　2022年9月，习近平主席在访问乌兹别克斯坦期间，赠给乌方一件中乌合作修复的希瓦古城历史文化遗迹微缩模型。这座位于古丝绸之路东西交汇之地的千年古城，在中方团队的帮助下重焕昔日光彩。 　　“我愿出一袋黄金，只求看一眼希瓦。”比黄金更可宝贵的，是历史文化价值，是不同文明的交流互鉴。文明交融是最美好的相遇。“穿行的人们把他们各自的文化，像其带往远方的异国香料种子一样沿途撒播”，美国耶鲁大学教授瓦莱丽·汉森如是感叹。千百年来，古丝绸之路犹如川流不息的“大动脉”，推动了东西方文明交流互鉴，创造了地区大发展大繁荣。 　　数千年弦歌未绝，几万里人心相连。10年来，各方广泛开展文化旅游合作、教育交流、媒体和智库合作、民间交往等，推动文明互学互鉴和文化融合创新，形成了多元互动、百花齐放的人文交流格局，夯实了共建“一带一路”的民意基础，更好地凝聚思想和价值共识，推动人类文明创新发展。 　　同道而相益，同心而共济。共建“一带一路”，搭建起一座座文化交流、文明交融的“连心桥”。丝绸之路（敦煌）国际文化博览会、丝绸之路国际艺术节、海上丝绸之路国际艺术节等已经成为深受欢迎的活动品牌，吸引了大量民众的积极参与；“丝路一家亲”“健康爱心包”“鲁班工坊”等人文交流项目赢得广泛赞誉；图书广播影视精品创作和互译互播、亚洲文化遗产保护行动等扎实推进……每一场活动，每一次对话，每一个平台，都在加深人们对不同文明的理解与欣赏，促进民心相通，不断增强各国民众对共建“一带一路”的亲切感和认同感。 　　在位于吉布提首都吉布提市的吉布提工商学校，学生在鲁班工坊铁道运营沙盘教学区学习（2022年9月19日摄）。新华社记者 董江辉 摄 　　世界文明的魅力在于多姿多彩，人类进步的要义在于互学互鉴。共建“一带一路”坚持平等、互鉴、对话、包容的文明观，坚持弘扬全人类共同价值，共建各美其美、美美与共的文明交流互鉴之路，推动形成世界各国人文交流、文化交融、民心相通新局面，为人类文明永续发展指明了正确方向。 　　2023年中国—中亚峰会期间，在古丝绸之路的东方起点西安，习近平主席与中亚五国元首一起挥锹培土，种下六棵寄托着美好期待的石榴树。“榴枝婀娜榴实繁，榴膜轻明榴子鲜”，在不同文明相互交流、互鉴、融合的时代画卷中，人类文明之树必将结出新的累累硕果。 　　（六） 　　“春秋多佳日，登高赋新诗。”第三届“一带一路”国际合作高峰论坛举行在即，共建“一带一路”迎来又一个历史性时刻。 　　当前，世界进入新的动荡变革期，大国博弈竞争加速升级，地缘政治局势持续紧张，全球经济复苏道阻且长，冷战思维、零和思维沉渣泛起，单边主义、保护主义、霸权主义甚嚣尘上，和平赤字、发展赤字、安全赤字、治理赤字持续加重，全球可以预见和难以预见的风险显著增加，人类面临前所未有的挑战。在不确定、不稳定的世界中，各国迫切需要以对话弥合分歧、以团结反对分裂、以合作促进发展，共建“一带一路”的意义愈发彰显、前景更加值得期待。 　　从长远来看，世界多极化的趋势没有变，经济全球化的大方向没有变，和平、发展、合作、共赢的时代潮流没有变，各国人民追求美好生活的愿望没有变，广大发展中国家整体崛起的势头没有变。“‘一带一路’倡议具有广阔发展前景”，如俄罗斯总统普京所说，从巩固合作基础、拓展合作领域、做优合作项目，到建设更加紧密的卫生合作、互联互通、绿色发展、开放包容、创新合作、廉洁共建伙伴关系，共建“一带一路”将更具创新与活力，更加开放和包容，为中国和世界打开新的机遇之窗。 　　“一带一路”建设所及之处，不仅打通了互联互通之“路”，也彰显着合作共赢之“道”。大道不孤，众行致远。诚如英国历史学家彼得·弗兰科潘在其著作《丝绸之路：一部全新的世界史》中所感言，“丝绸之路曾经塑造了过去的世界，甚至塑造了当今的世界，也将塑造未来的世界。” 　　开放让世界更宽广，合作让未来更美好。作为长周期、跨国界、系统性的世界工程、世纪工程，共建“一带一路”的第一个10年只是序章，更辉煌的篇章留待各方共同书写。只要不忘合作初心、坚定不移前进，我们定能共同把这条造福世界的幸福之路铺得更宽更远，谱写国家互利共赢、人民相知相亲、文明互学互鉴的丝路时代新篇章。 　　路在脚下，梦在前方。共建“一带一路”的前途无比光明，迈向人类命运共同体的未来更加美好！

 　　共建“一带一路”倡议，将志同道合的国家与人民团结起来，为了人类共同珍视的价值而不断努力。十年来，中国与共建国家共担责任，共同守护着这条文明之路、绿色之路。美美与共，是人与人、国与国的美美与共，是人与自然的美美与共，是世界不同文明的美美与共。 　　当阳光洒在柬埔寨的金色大地，来自中国和柬埔寨的文物保护者们已经在忙碌了。一起修复柬埔寨王宫遗址，这是他们的共同目标。到柬埔寨十年，金昭宇团队已经参与修复了两座吴哥古寺。 　　中国文化遗产研究院文物保护工程师 金昭宇：吴哥古迹作为一个海上丝绸之路的重要节，这个遗产不单单是柬埔寨人民的遗产，也是我们全体人类应该去保护的一个工作。 　　柬埔寨文物保护工作人员：我一直与中国团队合作，我感到很开心，他们都很专业。 　　联合考古：古丝路又有新发现 　　围绕“一带一路”倡议，中外联合保护文物不断推进。32家中国考古机构赴海外开展36项联合考古项目，与40余家国外科研院所、博物馆等建立了良好关系。 　　正在故宫博物院举办的“一带一路”文物考古合作展上，四件体现古丝绸之路上月氏和康居文化的双耳壶、金带勾等文物首次展出。它们是由西北大学联合国内外近二十家机构成立的中亚联合考古队，在乌兹别克斯坦的拉巴特遗址发现的。 　　西北大学教授 丝绸之路考古合作研究中心首席科学家 王建新：关于月氏这一群人，只在中国文献上有记载，第一支从东亚走向中亚的古代人群。 　　美美与共：以交流合作增进了解认同 　　十年来，中国与吉尔吉斯斯坦、伊朗等中亚西亚国家共同发起成立亚洲文化遗产保护联盟，搭建了亚洲文化遗产领域首个国际合作机制。十年来，中国与文莱、柬埔寨、希腊、意大利、马来西亚、俄罗斯及东盟等共同举办文化年、旅游年，与共建国家互办文物展、电影节、艺术节、图书展、音乐节等活动及图书广播影视精品创作和互译互播。 　　需要共同守护的，不只有灿若星河的人类文明，还有同样珍贵的生态环境。 　　中国科学院西双版纳热带植物园博士后 泰国留学生 莲雾：你看这个就是龙脑香科植物，像这个种它是望天树。因为全球温度升高，影响生态，所以我们想保护它们，因为很多种现在都濒危了。 　　跨国合作：共同守护生物多样性 　　近年来，由于全球气候变暖带来的干旱，热带雨林生态系统植物的生存环境受到挑战，一带一路上针对它们的跨国研究和保护正在加紧进行。 　　中国科学院西双版纳热带植物园博士 缅甸留学生 米娅：我们小组正在进行生物多样性研究。我来自缅甸，坐在我前面的实验伙伴来自菲律宾，还有一个来自印度尼西亚的国际学生，还有一些中国学生。 　　中国科学院西双版纳热带植物园博士 缅甸留学生 米娅：海棠温室里看到的所有植物都是来自世界各地的海棠，有非洲的，有美洲的，也有亚洲的。 　　从研究植物到琢磨昆虫，再到保护亚洲象，目前在西双版纳热带植物园，在读的61名国际学生，分别来自泰国、老挝、缅甸、尼泊尔等16个国家和地区，其中31人拿的是“一带一路”相关奖学金。 　　共担责任：多国合作应对气候变化 　　十年来，中国与共建国家开展生物多样性保护合作研究，建设“一带一路”生态环保大数据服务平台，实施“一带一路”应对气候变化南南合作计划，与32个国家建立“一带一路”能源合作伙伴关系，与30多个发展中国家开展70余个减缓和适应气候变化项目，培训了120多个国家3000多人次的环境管理人员和专家学者。 　　在加纳集装箱码头工程项目建设期间，中国建立的“海龟孕育中心”，孵化放生上万只小海龟。 中孟科巴风电项目，帮助孟加拉国风电建设实现“零的突破”，并网发电后每年提供超过1.45亿度绿色电力，减少二氧化碳排放量超10万吨。卡塔尔的公交车，80%是纯电动公交车，都来自中国。中沙合作建设的沙特红海新城，数千排光伏板整齐排列，24小时不间断提供可再生能源。未来，这座未来之城的电力供应将100%来自清洁能源。

　　编者按：今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访哈萨克斯坦和印度尼西亚时先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。倡议提出以来，“一带一路”的“朋友圈”越来越大，好伙伴越来越多，合作质量越来越高，发展前景越来越好。共建“一带一路”已成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。 　　在国内国际多个重要场合，习近平主席频频引经据典，介绍“一带一路”承载的厚重历史，阐述“一带一路”建设的理念和重大意义，描绘“一带一路”美好的发展愿景。央视网《天天学习》栏目特选取习近平主席的部分用典，与您一起学习领会。 　　【释义】 　　《寄驩（huān）州》是唐代边塞诗人王昌龄写给远在驩州（在今越南境内）的友人的诗。 　　诗人开门见山表达了对友人的思念之情与豁达之意，“与君远相知，不道云海深”，意为我与你虽然相隔万里，但彼此心意相通，就不觉得云海茫茫、山河阻隔了。后两句“路遥知马力，日久见人心”，现已成为人们耳熟能详的成语。意思是路途遥远，才可以知道马的力气大小；时间长久，才可以看出人心的善恶。 　　“与君远相知，不道云海深”阐述了人际交往中心理距离和时空距离的关系问题：志同道合的人，不以山海的阻隔为遥远；志不同道不合的人，即使近在眼前也不相为伍。心理情感上的接近，可以超越空间的阻隔，跨越千山万水，唐代诗人王勃的诗句“海内存知己，天涯若比邻”讲的也是这个道理。 　　【解读】 　　“国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。”民心相通是“一带一路”建设的重要内容，也是关键基础。千百年来，古老的丝绸之路连接东西方，沟通了东西方文化，虽历经千年沧桑，其璀璨和辉煌依旧在各国人民的心中珍藏。“一带一路”倡议激活了各国民众对丝绸之路的历史记忆，点燃了他们对美好生活的希望之火。 　　心有所向，路必不远。“一带一路”倡议顺应时代潮流，适应发展规律，符合共建国家人民利益，拉近了民众心与心的距离，把每个国家、每个百姓的梦想凝结为共同愿望，让一个个普普通通的人感受到真真切切的获得感。 　　“一带一路”倡议提出10年来，各参与国弘扬丝路精神，在科学、教育、文化、卫生、民间交往等各领域广泛开展合作，为“一带一路”建设夯实民意基础，筑牢社会根基。在这一过程中，来自不同国家的朋友相识相知，结成了紧密的合作伙伴，一座民心相通之桥已在各国之间搭建起来，“一带一路”的朋友圈越来越大，伙伴网越来越广。 　　作为“一带一路”倡议发起国，中国本着伙伴精神，以海纳百川的胸襟，为达成“一带一路”共建国家共商政策对接，实现共建国家社会稳步发展和民众生活改善，进而促进各国民心相通做了大量工作。中国为“一带一路”注入强大动力，为世界发展带来新的机遇。共建“一带一路”之所以应者云集，背后是“倡议源于中国，但机会和成果属于世界”的理念和实践逻辑。 　　“唯以心相交，方能成其久远。”新的起点上，我们要大力推进“一带一路”民心相通，始终与各国民众同呼吸、共命运、心连心，让各国民众成为“一带一路”建设的主力军和受益者，让共建“一带一路”成果惠及更多国家和人民。 　　（作者 杨立新） 　　（中央广播电视总台央视网）

 　　国际在线消息：今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。十年来，共建“一带一路”从中国倡议走向国际实践，从理念转化为行动，从愿景转变为现实，取得实打实、沉甸甸的成就。对此，《国际微访谈》栏目推出“对话大使·全球治理进程中的中国担当”系列节目，专访多位共建“一带一路”倡议参与国的驻华大使，总结共建“一带一路”十年来取得的成就，并对未来在“一带一路”框架下的双边合作进行展望。 　　在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛召开之际，我们邀请到秘鲁驻华大使马尔科·巴拉雷索（H.E. Marco Balarezo）。他介绍了秘鲁与中国在投资、贸易等领域所取得的合作成果，对当前的中秘关系给予了高度评价。谈及共建“一带一路”倡议，他表示，“一带一路”建设在秘鲁有着广泛而积极的影响力。他对未来拉美国家和中国开展更多领域合作、构建中拉命运共同体表示期待。（记者 谢诗佳 刘朱鹮）  

　　第三届“一带一路”国际合作高峰论坛于10月17日至18日在北京举行。 　　在共建“一带一路”倡议提出10周年之际，本次高峰论坛得到国际社会广泛关注。海外媒体连日来纷纷发文点赞，称“一带一路”高峰论坛具有里程碑意义，将继续为全球合作做出贡献。 　　△北京国家会议中心外的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛景观。（图自视觉中国） 　　欧洲《现代外交》杂志网站日前刊发文章表示，作为关键时刻的重要论坛，人们对第三届“一带一路”国际合作高峰论坛的期待和热情空前高涨。来自全球上百个国家的代表们将在论坛上提供多元化的观点，为全球合作做出贡献。此次论坛具有里程碑意义，必将成为全球外交领域的一场重要盛会。 　　文章指出，过去十年来，共建“一带一路”倡议打破地理障碍，促进经济增长，已成为国际合作的“灯塔”。在世界面临地缘政治紧张和经济不确定性等挑战之际，屹立不倒的共建“一带一路”倡议证明了国际合作的力量。 　　△欧洲《现代外交》网站报道截图 　　巴基斯坦《观察家报》报道说，将有140多个国家和30个国际组织参加第三届“一带一路”国际合作高峰论坛，这清楚表明，该倡议在社会经济发展和跨区域互联互通方面的战略重要性。 　　报道认为，共建“一带一路”倡议开辟了一条以人为本的道路，旨在实现现代化、高质量工业化和数字化的预期目标，这已成为该倡议的最大成就，确保了真正形成一个值得赞赏的全球命运共同体。 　　报道指出，自从中国2013年提出共建“一带一路”倡议以来，通过严格的发展、数字化、基础设施、金融一体化和所有成员国之间的互联互通，成功地贯彻了国际合作的理念。如今，这一倡议已成为开放、现代化、包容性、高质量工业化的象征，并具有国际主义和多元文化的精神。 　　报道说，毫无疑问，“一带一路”倡议是硬连通性（陆路和海上航线）和软连通性（教育、文化、体育、旅游、考古）的理想结合，与成员国和全球建立了庞大的合作网络。 　　△巴基斯坦《观察家报》网站报道截图 　　坦桑尼亚《每日新闻》网站日前发表评论文章指出，中国的共建“一带一路”倡议是现代史上一股新兴的经济力量。文章认为，共建“一带一路”倡议旨在帮助基础设施水平落后的经济体，同时也惠及那些寻求与新兴经济体和中国市场建立新型合作伙伴关系的国家。 　　△坦桑尼亚《每日新闻》网站报道截图 　　尼日利亚《蓝图报业公司》网站日前刊文指出，共建“一带一路”倡议体现了当代国际社会的一个历史转折点，即:各国人民和国家之间的交流与合作已成为时代的必然潮流。为了具体落实这一当代趋势，共建“一带一路”倡议提供了切实可行的手段,来推动国家和各国人民之间的交流与合作。 　　文章认为，共建“一带一路”倡议集中体现了全球化最广泛意义上的协调、包容和参与，承载着非洲殷切的历史愿望和意愿。自“一带一路”进程启动以来，十年里，非洲见证了在基础设施建设和设施互联互通方面最具影响力的革命。 　　△尼日利亚《蓝图报业公司》网站报道截图 　　津巴布韦《先驱报》网站近日刊登文章说，中国发起的共建“一带一路”倡议因为推动基础设施现代化，并向发展中国家提供中国技术而广受赞誉，现已发展成为包括非洲国家在内的大多数国家的贸易和发展支柱。 　　《先驱报》另一篇文章指出，非洲可以从共建“一带一路”倡议中获得“教育收益”。这种建立在双赢平台上的合作，正在帮助非洲国家掌握可持续发展的机制。 　　文章认为，语言在加强非洲和中国的相互理解和友谊方面发挥了重要作用。津巴布韦等非洲国家与中国开展了积极合作，给当地人提供了学习英语以外的其他语言的机会，这将推动多元化的教育发展。同时，津巴布韦等非洲国家在中国的帮助下进行了高等教育改革，旨在通过学习其他国家的经验来推动创新，这对于非洲国家追赶世界的脚步至关重要。 　　文章指出，中国知道一个没有现代教育设施的国家会走向去工业化或不健康的工业发展道路。因此，中国的崛起，有利于津巴布韦等非洲国家建立有改造能力和以解决方案为基础的教育框架。而中国将教育系统向世界开放，正在帮助其他国家掌握可持续发展的机制。 　　△津巴布韦《先驱报》网站报道截图　 　　编译丨杨楠 　　签审丨江爱民 　　监制丨关娟娟

 　　第三届“一带一路”国际合作高峰论坛临近，“一带一路”共建项目在这几天也是捷报频传。 　　暹粒吴哥国际机场今天通航运营 　　总台记者 王悦舟：当地时间10月16日上午10时45分许，首架进港航班降落在柬埔寨暹粒吴哥国际机场，这也是目前由中资企业在海外以投资、建设、运营一体化模式实施的首座国际机场。 　　暹粒吴哥国际机场运营初期年吞吐量即可达700万人次，较之前暹粒机场200万左右的年吞吐量有了大幅提升。 　　专用通道助力进博会展品安全快速入境 　　10月15日，靠泊在上海外高桥口岸二期码头的“新漳州”轮顺利卸下载有新西兰、瓦努阿图、纽埃等国第六届进博会展品的集装箱。上海边检机关联合口岸单位为载运船舶迅速开启“进博专用通道”，助力第六届进博会展品安全准时入境布展。 　　上海边检总站外高桥边检站执勤二队副队长 杨景：开启进博专用通道，在展品运输、通关、卸运、中转等全流程提供通关便利。 　　青岛港：十年开通"一带一路"集装箱航线80余条 　　近日，在青岛港前湾集装箱码头82泊位，完成装卸1.3万标准箱后，“地中海思辛”轮再次创下了该轮在青岛港装卸的新纪录。自2013年“一带一路”倡议提出以来，青岛港完善提升“海上丝绸之路”沿线国家和地区的贸易航线网络，截至目前，青岛港共开通“一带一路”集装箱航线80余条，实现了欧美航线周周班、日韩航线日日班的航线密度，是中国北方港口航线多、密度最大的港口。 　　青岛港前湾集装箱码头公司 船舶计划员 薛成涛：“一带一路”航线出口的货物也逐步由原来的初级产品，向工程车辆、新能源车等新三样产品进行转型，货物的价值也是越来越高，船舶作业量也越来越大。 　　“一带一路”·共谱文明新篇章  　　共建“一带一路”倡议，将志同道合的国家与人民团结起来，为了人类共同珍视的价值而不断努力。十年来，中国与共建国家共担责任，共同守护着这条文明之路、绿色之路。美美与共，是人与人、国与国的美美与共，是人与自然的美美与共，是世界不同文明的美美与共。 　　当阳光洒在柬埔寨的金色大地，来自中国和柬埔寨的文物保护者们已经在忙碌了。一起修复柬埔寨王宫遗址，这是他们的共同目标。到柬埔寨十年，金昭宇团队已经参与修复了两座吴哥古寺。 　　中国文化遗产研究院文物保护工程师 金昭宇：吴哥古迹作为一个海上丝绸之路的重要节，这个遗产不单单是柬埔寨人民的遗产，也是我们全体人类应该去保护的一个工作。 　　柬埔寨文物保护工作人员：我一直与中国团队合作，我感到很开心，他们都很专业。 　　联合考古：古丝路又有新发现 　　围绕“一带一路”倡议，中外联合保护文物不断推进。32家中国考古机构赴海外开展36项联合考古项目，与40余家国外科研院所、博物馆等建立了良好关系。 　　正在故宫博物院举办的“一带一路”文物考古合作展上，四件体现古丝绸之路上月氏和康居文化的双耳壶、金带勾等文物首次展出。它们是由西北大学联合国内外近二十家机构成立的中亚联合考古队，在乌兹别克斯坦的拉巴特遗址发现的。 　　西北大学教授 丝绸之路考古合作研究中心首席科学家 王建新：关于月氏这一群人，只在中国文献上有记载，第一支从东亚走向中亚的古代人群。 　　美美与共：以交流合作增进了解认同 　　十年来，中国与吉尔吉斯斯坦、伊朗等中亚西亚国家共同发起成立亚洲文化遗产保护联盟，搭建了亚洲文化遗产领域首个国际合作机制。十年来，中国与文莱、柬埔寨、希腊、意大利、马来西亚、俄罗斯及东盟等共同举办文化年、旅游年，与共建国家互办文物展、电影节、艺术节、图书展、音乐节等活动及图书广播影视精品创作和互译互播。 　　需要共同守护的，不只有灿若星河的人类文明，还有同样珍贵的生态环境。 　　中国科学院西双版纳热带植物园博士后 泰国留学生 莲雾：你看这个就是龙脑香科植物，像这个种它是望天树。因为全球温度升高，影响生态，所以我们想保护它们，因为很多种现在都濒危了。 　　跨国合作：共同守护生物多样性 　　近年来，由于全球气候变暖带来的干旱，热带雨林生态系统植物的生存环境受到挑战，一带一路上针对它们的跨国研究和保护正在加紧进行。 　　中国科学院西双版纳热带植物园博士 缅甸留学生 米娅：我们小组正在进行生物多样性研究。我来自缅甸，坐在我前面的实验伙伴来自菲律宾，还有一个来自印度尼西亚的国际学生，还有一些中国学生。 　　这是海棠温室，你在这里看到的所有植物都是来自世界各地的海棠，有非洲的，有美洲的，也有亚洲的。 　　从研究植物到琢磨昆虫，再到保护亚洲象，目前在西双版纳热带植物园，在读的61名国际学生，分别来自泰国、老挝、缅甸、尼泊尔等16个国家和地区，其中31人拿的是“一带一路”相关奖学金。 　　共担责任：多国合作应对气候变化 　　十年来，中国与共建国家开展生物多样性保护合作研究，建设“一带一路”生态环保大数据服务平台，实施“一带一路”应对气候变化南南合作计划，与32个国家建立“一带一路”能源合作伙伴关系，与30多个发展中国家开展70余个减缓和适应气候变化项目，培训了120多个国家3000多人次的环境管理人员和专家学者。 　　在加纳集装箱码头工程项目建设期间，中国建立的“海龟孕育中心”，孵化放生上万只小海龟。 中孟科巴风电项目，帮助孟加拉国风电建设实现“零的突破”，并网发电后每年提供超过1.45亿度绿色电力，减少二氧化碳排放量超10万吨。卡塔尔的公交车，80%是纯电动公交车，都来自中国。中沙合作建设的沙特红海新城，数千排光伏板整齐排列，24小时不间断提供可再生能源。未来，这座未来之城的电力供应将100%来自清洁能源。

　　央视网消息：据今天（10月16日）国家能源局公布的最新消息，9月份全社会用电量同比增长9.9%，不断攀升的电力数据从侧面反映出国民经济活力充沛。另外，我国在金融证券管理、能源开发、交通基建等多个领域发展势头良好，各类展会运行顺畅、亮点纷呈。 　　九月份全社会用电量同比增长9.9% 　　国家能源局今天（10月16日）发布数据显示，9月份，全社会用电量7811亿千瓦时，同比增长9.9%。其中，第一产业用电量同比增长8.6%；第二产业用电量同比增长8.7%；第三产业用电量同比增长16.9%；城乡居民生活用电量同比增长6.6%。经济运行延续向好态势。 　　中欧班列东通道通行量突破4500列 　　今年以来，中欧班列东通道满洲里、绥芬河、同江铁路口岸累计通行4583列、运送货物48.9万标准箱，同比分别增长9%、21.9%。目前，经中欧班列东通道通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个国家，通行线路已达24条。 　　优化融券相关制度 　　中国证监会10月14日调整优化融券相关制度，上海证券交易所、深圳证券交易所、北京证券交易所随后出台优化融券交易和转融通证券出借交易相关安排。证监会此次调整优化融券相关制度主要包括：融券端，将融券保证金比例由不得低于50%上调至80%，对私募证券投资基金参与融券的保证金比例上调至100%；出借端，取消上市公司高管及核心员工通过参与战略配售设立的专项资产管理计划出借，适度限制其他战略投资者在上市初期的出借方式和比例。 　　我国最大超深凝析气田全面建成投产 　　中国石油10月15日发布消息，我国最大超深凝析气田塔里木油田博孜大北气田全面建成投产。所属超深层万亿立方米大气区已钻探深井100多口，预计今年生产凝析气超过90亿立方米，生产凝析油超过60万吨。凝析油又称天然汽油，是高端石化原料。 　　9月交通基建热度不减  　　9月，我国工程机械总体开工率59.96%，环比8月增长0.54个百分点，持续稳中向好，呈现复苏之势。共有21个省份挖掘机开工率实现环比正增长。17个省份现路面设备开工率环比正增长。 　　东北三省表现亮眼，黑龙江、吉林、辽宁工程机械开工率分别为70.13%、75.75%、68.92%。另外，四川、贵州均有10类设备平均作业量同比增长，云南有9类设备平均作业量同比增长。其中挖掘机、压路机、车载泵、搅拌车等多类设备平均作业量领先全国。表明我国多地重大项目加速推进，为经济运行持续好转注入强大动力。 　　“新”意十足 共赴“广交之约”  　　第134届中国进出口商品交易会10月15日在广州开幕。本届广交会在展览面积和参展企业数量上均创新高，到会的境外采购商人数也比往届有大幅增长。来自43个国家和地区，其中“一带一路”共建国家参展企业占比达60%。采购商积极找寻所需产品，参展商各出奇招“抢订单”。在今年的广交会上，众多新产品、新技术和新服务首次亮相。 　　本届广交会上，包括电动载人汽车、太阳能电池、锂电池在内的“新三样”产品受到采购商的青睐，新能源展区的规模增幅达172%。成为本届广交会最大的亮点。 　　第六届进博会展品抵沪 边检开通专用通道 　　第六届进博会将于今年11月5日至10日在上海全面线下举办。昨天（10月15日），靠泊在上海外高桥口岸二期码头的“新漳州”轮顺利卸下载有新西兰、瓦努阿图、纽埃等国第六届进博会展品的集装箱。上海边检机关联合口岸单位为载运船舶迅速开启“进博专用通道”，助力第六届进博会展品安全准时入境布展。 　　2023中国机器人大赛闭幕  　　2023中国机器人大赛吸引了包括清华大学、同济大学等260所学校的1084支队伍参加，报名人数超过5000人，参赛规模创大赛历史之最。大赛共分大学组24个大项、52个小项，青少年组5个大项、15个小项，经过三天的激烈角逐，由中国自动化学会主办的2023中国机器人大赛10月15日在福建晋江顺利闭幕，超5000人同台竞技，产生了66支冠军队伍。据了解，自1999年首次举办以来，中国机器人大赛已成功举办25届。本次大赛还举办机器人与智能装备、航空航天等相关领域的产业论坛，为大赛成果转化、产学研用合作搭建了重要平台。 　　卫星视角看吉林秋粮收获情况  　　眼下，产粮大省吉林正处于全面收获阶段。与此同时，远离地球600公里之外的“吉林一号”卫星星座已经开始了估产工作。 　　卫星星座由一组卫星组成。“吉林一号”卫星星座目前实现了108颗卫星在轨运行，它能为多个省市的农作物生产进度提供监测服务。除了记录肉眼可见的秋收景象外，“吉林一号”卫星星座还可以记录农作物特有的、肉眼看不到的光谱信息。通过光谱信息的变化，再结合其他一些农作物参数和气象数据，科研人员就可以绘制出不同农作物的初步估产图。

　　2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年。10年来，在这条基于共商共建共享原则的和平、繁荣、开放、绿色、创新、文明之路上，中央企业发挥自身优势，积极作为，从大基建项目到“小而美”的民生工程，一大批务实合作项目“落地生根”“开花结果”，为推进高质量共建“一带一路”作出了央企应有贡献。扫码观看“一带一路”上的央企“答卷”，领取属于你的明信片。

　　随着本轮巴以冲突的持续升级，忙于递刀拱火的美国不仅向东地中海派出航母战斗群和空军机群为以色列站台，而且从总统到主要高官都反复承诺，将尽一切努力向以色列提供所需军火。 　　美国防部长奥斯汀日前在布鲁塞尔北约防长会后的记者会上称，美国对以色列的支持“坚如磐石”，将在继续支持乌克兰的同时为以色列提供所需的一切。 　　“不要怀疑我们的能力：我们能够而且将会支持以色列，就像我们支持乌克兰一样。美国可以一边走路一边嚼口香糖。” 　　△美国国防部官网截图 　　随后到访以色列时，奥斯汀说了同样的话：美国对以色列的支持“坚不可摧”，并且正以“战争速度”为以色列提供武器装备。 　　“美国足够强大，可以同时支持乌克兰和以色列。美国可以一边走路一边嚼口香糖。” 　　△《耶路撒冷邮报》报道截图（题图为奥斯汀与以色列防长加兰特会谈后举行联合记者会） 　　同时拱火两场冲突，美国当然有这个心，但是否有这个力，却要打个大大的问号。 　　要知道，当前美国国会围绕新财年预算等一系列问题的恶斗已让拜登政府在军援乌克兰问题上严重受阻。这时突然加上以色列的需求，估计没人相信美国能轻轻松松地“一边走路一边嚼口香糖”。 　　军火难续，两个受援国可能“打架” 　　巴以再燃战火，导致以色列对武器弹药的需求猛增。一旦以色列向加沙地带发起地面进攻，军火供应压力可想而知。 　　《华盛顿邮报》报道称，以色列已要求美国提供几项具体武器援助，包括为以军补充“铁穹”拦截弹和各种枪炮弹药等。但如果乌克兰和以色列同时提出军援请求，可能会大大增加美国的供给压力。 　　“尤其是以色列要求获得大量155毫米炮弹，可能会引发乌克兰及其支持者的不满，因为基辅迫切需要的这种炮弹目前严重短缺。” 　　△《华盛顿邮报》报道截图 　　乌克兰最高拉达议员亚历山德拉·乌斯季诺娃日前告诉美国媒体，乌军每天要发射多达6000发155毫米炮弹，未来每天或将发射超过1万发。 　　但美国及其北约盟国生产和供应炮弹的速度早已跟不上炮弹的消耗速度。炮弹供应日益成为影响美西方对乌军援可持续性的一个大问题。 　　△美国有线电视新闻网报道截图 　　其实在此之前，炮弹问题已经引起过两个受援国之间的“摩擦”。 　　在去年乌克兰危机全面升级后，美国曾试图将存放在以色列境内美军弹药库的155毫米炮弹悉数转运到乌克兰。尽管这些炮弹不属于以色列，但以政府最初还是以避免直接对乌供武等理由拒绝了美方要求。 　　后经双方谈判，以方才同意美国于今年初对乌克兰进行了“小规模”炮弹转让。 　　△美国有线电视新闻网报道截图 　　虽然美国计划未来几年将155毫米炮弹月产量提高到10万枚，但远水解不了近渴。 　　如今随着新一轮巴以冲突的爆发，以军自身预计消耗的炮弹量将会是个天文数字。而首先保障对这个最重要中东盟友的弹药供应，自然成了美国的头等大事。 　　有美媒分析称，这意味着未来乌克兰将很难再从以色列的美军弹药库中获得炮弹补充。 　　△美国“商业内幕”网站报道截图 　　国会失灵，“对美国不是一个好兆头” 　　比起军火缺口，眼下美国国会里的“一地鸡毛”更让拜登政府同时拱火两场冲突心有余而力不足。 　　在美国国会赶在2023财年结束前最后一刻批准的短期拨款法案中，对乌克兰的新援助计划被剔除。随后，国会众议院又因为众议长麦卡锡在共和党“内战”中被罢免而陷入瘫痪。 　　时至今日，麦卡锡下台已有半个月，众议院共和党人能否选出新议长仍是未知数。这让援乌资金即将耗尽的拜登政府备感焦灼。 　　△法新社：拜登担心华盛顿的政治动荡可能威胁到美国对乌克兰的长期支持 　　更让白宫头疼的是，尽管两党议员都公开支持以色列，但群龙无首的众议院到现在却连一项支持以色列的决议都还没有。 　　为应对这种局面，拜登政府甚至打算将两项军援“打包”。 　　据知情人士透露，白宫正考虑将援助乌克兰的资金“塞进”对以色列的紧急援助计划，以期增加国会批准对乌提供援助的可能性，因为“极右翼共和党人虽然坚决反对向乌克兰提供更多援助，但却强烈支持援助以色列”。 　　△《华盛顿邮报》报道截图 　　不过，众议院共和党人已强烈警告拜登政府不要把二者相提并论。 　　在被记者问及这一“联合融资方案”的前景时，众议院共和党三号人物、纽约州联邦众议员埃莉斯·斯特凡尼克坚称“绝无可能”。 　　据报道，根据众议院的现行规定，所有议案都应由议长提出。因此在麦卡锡的继任者选定之前，众议院很难批准任何对外援助计划。 　　一些人，甚至是那些支持同时援助以色列和乌克兰的人已经警告白宫，做事要小心，“不要在以色列需要帮助的时候表现出玩弄政治游戏的样子”。 　　△《华盛顿邮报》报道截图 　　可以说，正是美国自己的政治失能“耽误”了自己热衷的递刀拱火。 　　英国《卫报》日前发表评论文章讽刺称，现在有两场美国想要干预的冲突正在进行，但在华盛顿国会山，共和党人却找不到一个议长。 　　文章援引美国国会众议院外交事务委员会主席麦考尔的话自嘲说，美国正在玩一场危险的游戏，这只能证明“美式民主行不通”。 　　△英国《卫报》报道截图 　　而在美国国会民主党众议员罗·卡纳看来，“鉴于中东正在发生的事情，（国会的乱子）对美国来说不是一个好兆头”。 　　△美国全国广播公司报道截图 　　素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》 　　策划丨王坚 　　记者丨刘允 　　编辑丨杨楠 　　签审丨王坚 　　监制丨关娟娟

　　十年来，共建“一带一路”有力助推多国共同发展，也让各国民众的心越走越近。他们对总台记者说，“一带一路”是一条走进人心、通往希望的路。  　　从“一带一路”倡议中感受到的最大变化是什么？ 　　肯尼亚卡图伦比医疗中心护士长 默西·穆萨：我觉得这个倡议是看得见摸得着的，它让我们有了更好的医疗设施，让我们能帮助偏远地区的母亲，让宝宝们和妈妈们都很健康。 　　巴西里约马累乐团老师 前学员 德沃拉：我们这些贫民窟的孩子有了梦想，去学习音乐，做有意义的事。现在，我的梦想是能到中国去，去那里当老师，参加表演。 　　伊拉克哈法亚油田项目天然气处理厂工程师 诺瓦尔：我和家人迎来了美好生活，我的视野开阔了，我能更好地规划未来的人生。 　　中埃泰达苏伊士经贸合作区埃方负责人 艾哈迈德·拉德万：当然是我跟中国朋友的距离更近了，交流越多你就越能了解、尊重对方的文化，双方自然会更加亲近，民心相通之后，大家就成了真正的朋友。 　　中国援所罗门群岛2023年太平洋运动会体育场馆项目木工 狄克逊：“一带一路”让我有了工作，我们还能通过参与其中建设自己的国家。“一带一路”带来了很多中国文化，我现在经常吃中餐，还学着做，中国文化很棒。 　　用哪句话来描述“一带一路”倡议？ 　　巴西里约马累乐团团长 卡洛斯·普拉泽雷斯：是一条解决贫民窟少年生活困境之路。 　　伊拉克哈法亚油田项目天然气处理厂材料检验员 利亚德：是一条通往希望的道路。 　　中国援所罗门群岛2023年太平洋运动会体育场馆项目木工 狄克逊：一条友谊之路。 　　肯尼亚卡图伦比医疗中心护士长 默西·穆萨：一带一路，中非同行。 　　伊拉克哈法亚油田项目天然气处理厂工程师 穆罕默德：一带一路，合作共赢。 　　伊拉克哈法亚油田项目天然气处理厂工程师 诺瓦尔：一带一路，民心相通。

10月13日拍摄的贵阳市文昌阁路边音乐会现场（无人机照片）。   没有围墙、不收门票、没有界限……今年7月以来，免费的路边音乐会在贵阳流行起来，在文昌阁、甲秀楼、悦然时光、青云市集等城市地标，每逢周末节假，群众自发的音乐盛宴上演，“新玩法”给文旅复苏注入新业态、新活力。路边音乐会得到了市民游客的交口称赞，带火当地的夜间经济、路边经济、文旅经济，成为贵阳城市的新名片。   新华社记者 欧东衢 摄 10月13日，刚刚在杭州亚运会龙舟项目上夺冠的杨海雷在贵阳市文昌阁路边音乐会现场演唱。新华社记者 欧东衢 摄 10月13日，刚刚在杭州亚运会皮划艇项目上获冠军的帅常文（白衣左）与在龙舟项目上夺冠的杨海雷（白衣右）在贵阳市文昌阁路边音乐会现场演唱。新华社记者 欧东衢 摄 10月13日拍摄的贵阳市文昌阁路边音乐会现场。新华社记者 欧东衢 摄 10月13日，网络主播在直播路边音乐会。新华社记者 欧东衢 摄 10月14日，乐队在贵州省贵阳市南明区甲秀广场举办的路边音乐会演出（手机照片）。新华社记者 吴思 摄 10月13日拍摄的贵阳市文昌阁路边音乐会现场（无人机照片）。新华社记者 欧东衢 摄 10月13日，刚刚在杭州亚运会龙舟项目上夺冠的王亮在贵阳市文昌阁路边音乐会现场演唱。新华社记者 欧东衢 摄 10月13日拍摄的贵阳市文昌阁路边音乐会现场。新华社记者 欧东衢 摄 10月13日拍摄的贵阳市文昌阁路边音乐会现场（无人机照片）。新华社记者 欧东衢 摄

鄠邑区新能源汽车电子产业基地项目 鄠邑区供图 　　 10月16日，2023年西安市八个方面重点工作三季度项目观摩团走进西安市鄠邑区，对鄠邑区新能源汽车电子产业区项目进行观摩。走进鄠邑区新能源汽车电子产业基地，一派生机勃勃的景象，无处不显现着园区产业发展的“加速度”：配套设施齐全的园区内，宽敞的厂房布局简洁，数排机器摆放规整，持续不断的机器运转声里，技术人员有条不紊地操作数控机床，进行各类零件加工…… 　　据介绍，新能源汽车电子产业基地项目位于鄠邑区丰五路北段，项目总投资5亿元，占地73.8亩，总建筑面积11万平方米，主要服务新能源汽车电子、汽车内饰件、汽车后市场及配套设施等企业，主要建设汽车电力电子信息研发平合、电子电信器件制造、仪器仪表、精密机加、新材料供应链服务及配套设施，打造新能源汽车和新一代信息技术融合的聚集区、新阵地。 　　“新能源汽车电子产业基地项目是鄠邑区‘产业用地盘活利用’的一项成功实践，项目通过完善规划和手续解决其土地遗留问题，同步采取‘债务重组+委托运营’的方式，对原有闲置资产改造盘活，搭建招商运维、投融资服务、供应链服务等制造服务业平台，聚焦链主企业，精准服务比亚迪等配套企业，用活产业功能区政策，打造出集软件设计、设备研发、中试、制造为一体的综合性研创聚集区，实现了‘土地存量问题’变‘产业发展增量’。”鄠邑区政府相关负责人说。 　　截至9月底，该项目已完成投资1.43亿元，达到年度计划的118.75%。目前已初步签约新能源汽车配套企业20余家，4家企业入驻投产，16家正在准备入驻。立足于新能源汽车发展的风口，其中新能源汽车电子产业区、新能源乘用车内饰件生产区、新能源汽车后市场产业区三个区域积极开展各类招商活动，为基地进一步壮大保驾护航。全部达产后，预计年产值规模达到12亿元，年税收0.5亿元，带动就业2000余人，项目已逐渐形成一条完整的汽车产业链，实现“聚是一团火，散是满天星”的发展态势。 　　助力产业高质量发展的动作远不止于此。目前，鄠邑区聚焦主导产业，专注专精特新，正积极谋划出台支持新能源汽车电子产业发展的相关政策，引导中小微企业专业化发展，聚焦优势产品和关键技术做精做深，助力企业争做细分领域的隐形冠军和专精特新“小巨人”。（西安报业全媒体记者 闫鑫）

西部机场集团航空物流公司货站。 （西安报业全媒体首席记者 王健 摄 资料图片） 　　2000多年前，中国的茶叶、丝绸、瓷器沿着古老的丝绸之路源源不断运往中亚等国家，开启了丝路贸易的“凿空之旅”。 　　2000多年后的今天，在共建“一带一路”的伟大倡议下，西安利用承东启西的区位优势，依托铁路、航空、公路等交通运输体系，逐渐构建起多维的“立体丝绸之路”，陆空内外联动、东西双向互济的开放格局正加速形成。 　　“空中丝路”建设提速 　　近年来，西安咸阳国际机场三期扩建工程备受关注，今年以来，工程节点消息频频传来。 　　作为西北地区最大的门户机场，西安咸阳国际机场三期扩建工程完成后，可满足年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨的需求，全面提升基础设施保障能力和运行效率，更好地发挥辐射“一带一路”共建国家和地区的国际航空枢纽作用。 　　丝路漫漫，连通东西，纵贯古今。作为古丝绸之路陆上起点，近年来，西安通过航线的不断开通、加密，以及持续优化，大力推进“一带一路”国际航空枢纽建设。不断扩容的“朋友圈”、越织越密的航线网，西安对外开放之路越拓越宽。 　　自2022年12月10日首航以来，“西安-塔什干”定期全货运航，截至今年8月底，共计已运输货量约1500吨；“西安-阿拉木图”定期货运航线也于2022年6月4日首航，截至今年8月底，航线共计运输货物约3200吨，主要运输货物品类为电子产品、服装及部分机械设备部件，货物最终目的地包括阿拉木图、莫斯科、部分中亚地区及欧洲地区。 　　货运航线不断加密的同时，客运航线也在不断“点亮”丝路。 　　“我曾经在比什凯克求学，当时需要先从西安坐火车到乌鲁木齐，再从乌鲁木齐乘坐国际列车到哈萨克斯坦阿拉木图，然后再换乘大巴车才能到比什凯克，一趟下来至少得6天5夜。”乌兹别克斯坦中国旅游发展协会驻中国首席代表高龙感叹道。今年以来，浙江长龙航空复航西安直飞塔什干航线，开通了直飞比什凯克航线；国航开通西安直飞阿斯塔纳航线……航线飞行时间都缩短至5小时左右。 　　截至目前，西安咸阳国际机场通航点有192个，航线达288条。国内通航点有162个，运营航线258条，国内航网基本覆盖全国百万级以上的机场，国内网络通达性和支线机场覆盖率继续保持全国领先；国际方面，运营迪拜、悉尼、伦敦等23条客运航线，首尔、阿拉木图、塔什干等12条货运航线，国际通航点共30个，运营航线30条。西安目前实现了对中亚“五国六城”的通航全覆盖，成为全国唯一率先通航全部中亚五国的城市。 　　历史上，驼铃声声搭起了长安和中亚交流贸易的桥梁；现如今，条条航线架起“空中丝绸之路”。 　　“钢铁驼队”横贯亚欧 　　空中丝绸之路越飞越广，陆上丝绸之路也越跑越快。 　　2013年，一声响彻云霄的汽笛声拉开了陕西对外开放的新篇章。首趟西安至阿拉木图的国际货运班列从新筑车站（如今的西安国际港站）出发，经亚欧大陆桥通道进入哈萨克斯坦。 　　10年间，中欧班列（西安）集结中心已开通西安至中亚国家等17条干线通道，实现亚欧地区主要货源地全覆盖。中欧班列（西安）从初期的每周1列到现在的每日10列以上，实现了“井喷式”增长。 　　相关数据显示，中欧班列（西安）自2013年开行首趟以来，截至今年9月28日，中欧班列（西安）累计开行达到20000列，约占全国中欧班列累计开行总量的四分之一，成为全国中欧班列高质量发展的典范，为加快陕西内陆改革开放高地建设、助力共建“一带一路”发展提供了强劲的运能保障。 　　记者了解到，今年1月至8月，中欧班列（西安）开行3477列，较去年同期增长31.9%；运送货物总重303.8万吨，较去年同期增长37%，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一。从数据上看，中欧班列（西安）往返常态化开行比例日趋均衡。日均开行中欧班列14.4列，每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站开出或抵达。西安国际港站已经成为全国中欧班列开行量最大的车站，中欧班列（西安）已成为运行时效最快、智能化程度最高、辐射范围最广、服务功能最全、综合成本最低的“五最”精品班列。 　　随着中国汽车产业的快速发展，越来越多的车企选择通过中欧班列开展汽车出口贸易。中欧班列凭借时效快、成本低等优势，成为中国新能源汽车“出海”的新选择。陕西开行的中欧班列汽车出口专列从去年的零星散发到今年走向常态化运输，为助力国产汽车走向世界开辟了一条安全、高效、便捷的国际物流大通道。 　　今年以来，中国铁路西安局有限公司持续加强与西安国际港务区、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司等相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，目前已开通国际运输干线17条，实现欧亚主要货源地全覆盖。 　　由点连线，织线成网，中欧班列已成为世界上最繁忙的国际货运线路之一。 　　进出口货物琳琅满目 　　10年来，陕西立足区位优势，持续完善综合立体交通网络。 　　向内看，陕西高速公路网络持续完善，形成连霍、京昆、包茂、福银、沪陕等高速公路快速辐射网。高铁路网格局不断优化，实现了西安至北京、郑州、成都、兰州、银川等城市快速直达。 　　向外看，10年间，中欧班列（西安）实现亚欧地区主要货源地全覆盖。国际航线的拓展，更是让陕西的口岸功能不断提升。 　　至此，陕西“空地一体”的交通网络逐渐清晰，国际商贸互联互通。 　　记者了解到，除了常态化开行中亚方向的中欧班列外，从2016年起，陕西连续8年开行中欧班列返程“年货班列”，从最初只有哈萨克斯坦的面粉和食用油，到现在的牛奶、蜂蜜、酒水饮料等6000余种“洋年货”，通过中欧班列源源不断地运往西安，丰富着老百姓的餐桌。 　　从出口工程机械、农机产品、灌溉设备、新能源汽车到进口食用油、小麦，面粉、绿豆、药材等，中欧班列中亚方向的进出口贸易货物从品种单一变得琳琅满目，载货清单越来越多样化。 　　近日，广州朋友吃到的泰国锦绣龙虾可能就是由西安航线网集散过去的。9月15日，西安咸阳国际机场自航线恢复后，完成了首批国际-国内航线首单换单“空空中转”食用水生动物口岸货物。482公斤的活体进口锦绣龙虾搭载9C7456航班由泰国曼谷降落至西安咸阳国际机场，再经由ZH8316航班中转至广州，极大缩短了生鲜货物运输时效。 　　乌兹别克斯坦的车厘子、泰国的活体虾类、荷兰的树莓种苗、比利时的药品……今年以来，西部机场集团航空物流公司已先后完成进口多品类指定口岸业务，航空物流服务陕西省、西安市构建“空中丝绸之路”作用更加凸显。 　　下一步，航空物流公司将围绕打造“空中丝绸之路西安集散中心”，按照“巩固东亚、深耕中亚、拓展东欧、连接中东”布局，加强海外拓展，计划加密阿拉木图、塔什干，恢复布鲁塞尔-西安-德里航线，开通并稳定运营西安-维也纳全货运通道，和中欧班列建立立体交通运输网络。 　　丝路兴，天下通。以西安为核心，“立体丝绸之路”正在联结全球。陕西正努力以高水平开放推动高质量发展，深度融入共建“一带一路”大格局。 　　（西安报业全媒体首席记者 梁璠 西安报业全媒体记者 冯晓瑞）

　　10月16日，南京中山植物园月牙堤上，乌桕树叶逐渐变为金黄、火红，秋色斑斓。新华日报 记者 吴俊 摄