很久之前，小通也算是一位发烧级别的数码用户，新手机到手就获取ROOT权限、刷系统、刷Xposed模块，目的是为了让手机有更长的使用周期，无需官方适配也能够获得比原装系统更多的功能。 来到了汽车领域，专业用户拿着小米汽车下赛道刷圈、测试续航里程，或者是挖掘更好的用车方法。更发烧一些的用车群体，则会毫不犹豫地走上改装之路，官方也提供了接口标准，方便大家买配件扩展。 但小通还发现，小米发烧友不仅给小米汽车加装套件和提升使用体验的扩展配件，还想到了更激进的做法——内存扩容。近期有手机维修的博主打起了给小米SU7扩容的主意，甚至还被官方注意到，讨论度着实不低。 0１ 内存升级翻车， 汽车也逃不过“手机定律” 抖音博主@杨长顺维修家提车之后的第一件事，就是将小米SU7的座舱总成拆解下来，计划升级车机内存。小米SU7的内存组合是16+256GB，博主表示唤醒小爱同学有些慢，打算做一些“米粉”想做的事情。 这位博主拆开了小米SU7的主控，发现运行内存由两颗8GB芯片组成，跟主板焊死且周围有点胶，只能通过磨盘毁掉原装芯片，让芯片下方的触点露出。经过一系列的通电和验证，他最终把两颗12GB的内存芯片安装上去，组成24GB运行内存。另外博主还发现，小米SU7的主板的无暂存电流与智能手机相似，汽车是“带轮子的手机”实锤了。 遗憾的是，扩容之后的座舱总控无法正常识别内存芯片，而且原装芯片被破坏，还原和升级都做不到。根据网友指路，同在抖音的@达摩院·维修家汽车电子部也在做小米SU7内存扩容，但目前似乎还没有实际进展。 汽车和智能手机类似，内部芯片几乎不为通用性考虑，也没有提供任何后期升级的空间，相同规格的芯片也无法实现设备之间的“平移”；设备内部有专门的硬件检测流程，对缓存芯片有严格的限制，芯片的兼容性无从谈起。事实上，智能手机的扩容，基本上只涉及存储，内存是无法改变的，能做到这样的只有内存条可拆卸的电脑。 更大的缓存储备放在智能设备中显然有好处，满足缓存负载更大的处理需求，比如手机可以驻留更多的后台应用，电脑可以让Photoshop新建更多新工作窗、分辨率更高的图层等。现在购买智能手机，大内存版本已经成为刚需。 但智能汽车上的车机系统往往是封闭的，大多不支持第三方安装渠道，只能使用自带或者应用商店上提供的原生车载App，并且很少有多任务管理属性，与功能性更强的智能手机有显著区别。所以一般来说汽车厂商提供的座舱总成都已经充分考虑到使用场景以及未来软件升级的需要，缓存没有必要自行扩展。 另一方面，由于车规级芯片、存储对安全性、稳定性有着极高要求，通常需要进行加固处理，所以不支持自行升级更换也非常合理。而且小米汽车支持小米手机应用流转，手机也分担了一部分算力，承担了App扩展的任务。 如果硬要说升级，256GB的存储确实满足不了行车记录的需求，小米SU7也在手套箱内部提供了硬盘接口，不需要拆开座舱总成扩展。至于运行内存，还是劝大家别动歪心思了，尤其是动手能力强的“米粉”。 0２ 风险高、没保修， 汽车元器件别乱动 维修大佬扩容一事被许多网友关注到，小米汽车官方在第十二集SU7答网友问中进行了回应。 官方表示魔改升级车机硬件并不可行，原车机硬件是经过了含安全性、环境适应性、坚固性、NVH及密封性、可靠耐久性等专业测试验证的，私自魔改将带来不确定的安全质量隐患并失去相应的质量保证。尽管车机总成不影响车辆的行驶，官方还是十分不建议自行改装核心元器件，保修失效不说，还容易引发各种Bug。 而针对近期小米SU7下赛道跑圈等激烈驾驶需求，官方也回应了，称SU7 Max采用的是NAO摩擦片，主要满足的是日常道路驾驶，像赛道这样远超核心元器件日常工况的场景，需要经过特殊整备才能下赛道，呼吁不要轻易尝试。 回到芯片改造上，智能手机也一样，自行把手机拆开的那一瞬间就意味着保修受到影响，改装散热、电池、存储等部件，后果都要用户自行承担。在小米11系列烧Wi-Fi这件事之后，官方对保修条款的拿捏已经炉火纯青，因为自行改装导致的问题，小米汽车自然是不会轻易答应保修的。 正如小通上面提到的一样，无论是汽车还是智能手机，早就不是那个动不动需要ROOT权限、改装零件的年代了，软硬件已经能够满足大部分群体使用所需，没有必要再通过折腾和牺牲保修换取功能。智能汽车也一样，除了硬核的专业玩车群体之外，普通用户没有必要再对车辆进行额外的改装。再加上维修博主本身就有这样的条件和专业手法，一般人学不来。 万一真的有需求，小米汽车官方也可以学习一下蔚来汽车的做法，后期推出针对性的座舱总控升级，延长车辆的使用周期，既满足了车载软件系统的升级空间，又不需要花大价钱更换整车。 话又说回来，除了这些动手能力强的个别用户，小通也不认为普通用户有折腾汽车的心思，小米SU7全网都有高热度，谁都得整点活博眼球，内存扩容也不例外。小通倒是好奇，经过大神的反复验证和努力，小米SU7的内存能否成功升级。 0３ 智能汽车 也需要普及大内存吗？ 车载信息系统的使用场景并没有手机复杂，但负载却比智能手机更大，一方面需要算力强劲的车机芯片实现复杂的视觉动态效果，另一方面还需要处理各个摄像头传回来的实时画面，算力要求高，内存占用也不小。 传统车企的车载系统功能简单，需要的内存不多，普遍以2GB-4GB为主。而功能更先进的智能汽车车机，则在8GB-16GB，有的车型通过“暴力”堆叠来到了24GB，第九代凯美瑞也用上了12+256GB的内存组合，小米SU7的16GB运行内存放在行业当中已经很大。 用长远的目光来看，车机系统的上升空间很大，运行内存当然是越大越好。但大内存也意味着整车成本上升，当下还是够用就好。即便抖音的几位维修大神成功扩容，最终还是以博取热度为主，小通并不认为这能够刺激小米SU7的后市场需求，大家肯定更想保住保修服务，不会用自己的车冒险。 或者小通有一个很奇妙的想法，智能手机都用存储规格区分高低配，智能汽车是否也可以通过存储来细分版本，把更多的选择交给消费者。随着智能汽车不断向上发展，车机软件功能一定会变得更丰富，对车机内存提出更高的要求，大内存普及肯定是趋势，不过就现在来看，硬件还是过剩了些。

作者｜楚门 王磊 离了大谱，员工集体把董事长、首席财务官给举报了。 昨晚，一家名为“XEV悠遥汽车”的新造车公司，在其官方微信公众号发布了一份告股东书，详细列举了管理层几大罪状。 该公司员工认为，公司现在面临一系列困境，股东们有权知道真实情况。 告股东书中声称公司近期出现了诸多严重问题，包括但不限于涉嫌虚造销量、隐瞒实情、错误决策、管理混乱等。 除此之外还特别指出，公司董事长路迪、首席财务官何江浩作为管理层对此负有不可推卸的责任。 从内容的劲爆程度来看，堪称员工讨伐高管的檄文典范，这些积攒的矛盾显然是由来已久。 而早在3月底，就有媒体报道称，其关联公司合肥悠遥科技有员工遭到欠薪，公司相关负责人也已“失联”。 这家名不见经传的造车公司到底发生了什么？ 01 管理层存在重大失误 这份由XEV悠遥汽车发布的告股东书，由中英双语组成，中文共约2500字，署名为合肥悠遥科技有限公司、上海悠遥科技有限公司、上海遥悠科技有限公司、上海悠遥智造新能源汽车销售有限公司的全体员工，发布日期则是昨天。 在末尾，还附上了一张多名员工签名加红手印的照片。 告股东书中称，自公司成立以来，全体员工一直致力于稳健发展，但最近出现了一些问题，且把矛头指向了公司管理层—— 董事长路迪和首席财务官何江浩。 称他们在公司运营管理上存在诸多问题，比如涉嫌虚造销量、隐瞒实情、错误决策、管理混乱等，以下是我们梳理过后的内容： 管理混乱，资不抵债 首先，员工认为公司从未制定过清晰、符合市场规律的目标和计划，并且在全年目标制定上，因管理层 缺乏对市场的基本常识性判断，往往在第一季度后就不了了之。 而为了向员工隐瞒经营状况，公司还停止了召开管理会和产销会，他们认为这也导致了公司的生产和销售波动幅度巨大，并造成了大量资源浪费。 除此之外，公司成立至今也没有明确的预算制度和设立单独的成本中心，财务管理一团乱麻。 据告股东书的指控，截止到去年9月，公司账上还有超过1亿的现金流，但到了年底，现金流已接近断裂。 员工将其归咎为 财务管理混乱以及业务决策连续失误，称管理层在欧洲的持续投入导致了亏损，换电项目的商业模式尚未跑通就着急扩大试点，各种费用支出不断。 还在年报中捏造了7000万销售费用，其中超过4400万是董事长过往负责销售的老款车型积压的售后索赔费用，而此前从未在过往报表中标明。 同时，管理层大手大脚地把钱花在对业务没有帮助的地方：在香港租赁了海景办公室并进行豪华装修。 雪上加霜的是，自2024年1月起，管理层一刀切 停付了所有供应商的货款，导致了供货商挤兑，目前已经有多家供应商提起诉讼、资产保全。 告股东书中透露，目前XEV集团对外整体负债已超过3亿，而资产价值不足1亿， 严重资不抵债。 被迫中止生产和销售 悠遥汽车管理层还以公司销量目标未达成， 裁撤了全球销售团队，但实际并未与销售团队确认过具体的销量目标。 据悉，2023年9月，全球销售团队接手相关业务，随之完成了国内仓、海外前置仓、全球销售DMS系统的搭建，并收回了EMEA地区的销售权。 告股东书中提到，在产品力和质量提升，销售业务发展良好之时，管理层却以公司现金流紧缩为由，从2024年1月开始，突然停止了工厂的生产，并全面停止了对开拓海外业务的支持，导致大量潜在客户流失， 订单被迫中止。 似是为了证明“产品力和质量提升，销售业务发展良好”，告股东书中还列出了悠遥汽车目前所取得的成绩，比如在法国、西班牙、德国等重点市场已锁定多家大型经销商集团进行合作谈判。 同时，公司的产品研发和质量水平也实现了巨大提升，其中不少车型受到海外经销商的一致好评，新品还亮相了去年的慕尼黑车展，收获了大量潜在客户及订单。 销量造假，融资失败 告股东书中还提到，悠遥汽车在2023年的产品成本得到进一步下降， 单车销售综合毛利达到30%。 30%是一个什么水平？叫得上名字的新势力，单车毛利甚至还有没转正的，就连比亚迪和特斯拉的毛利也才在20%左右。 悠遥汽车这个30%的毛利可以说非常“恐怖”了。 据悉，2023年悠遥汽车在意大利的 终端上牌量为1904台，占意大利L7e类车型总量的75%，占L6/L7类车型全部的12%。 员工认为这已是非常突出的成绩，并表示这同时也印证了管理层对投资人宣称的 销量目标是不合理的 。换句话说，很有可能之前悠遥汽车一直在夸大销量数据。 事实上，告股东书中也提到了这一点，称公司近两年融资情况一直不理想，但融资团队却 编造虚假销售数据，还要求销售团队打配合。 并且还以统一管理为由，强制接手库存融资业务，在没有足够订单预期的情况下，强行排产了大量库存，随后又把这些库存做短期库存融资，计算成销售收入，从而营造了高销量的假象欺骗投资方。 这样的操作之下，导致了在库存融资到期后发生回购挤兑，公司现金流也随之恶化。 员工认为管理层缺乏对市场的基本认知和判断，虚构不符合实际市场规律的销量，实则是 为了融资目的， 欺骗投资人和股东。 全员停薪，暴力强裁 更令员工心寒的是，在公司一团糟的情况下，管理层非但没有作为，反而从员工下手，开始停发工资并裁员。 告股东书中提到，公司从今年1月开始停止对外付款，管理层便开始 库存车的套现，不考虑公司后续发展，导致所有业务被迫停摆。 公司先是在1月份进行了 第一轮裁员，同时中层员工降薪，2月底又开启了第二轮裁员。随后停发了2月工资，两轮已裁员员工的赔偿金也停止发放。 不难看出，悠遥汽车走到了穷途末路的地步，不光发不出工资，连办公室的租金也没缴，但在如此紧要关头，公司管理层却“隐身”了，无人出面与员工和股东说明情况。 通常而言，在企业资金困难、难以为继的情况下，裁员几乎是首选。只不过，悠遥汽车的做法令员工更加难以接受，他们称今年3月18日，管理层授意HR突然对上海的全球销售、运营、市场以及财务团队，在没有任何沟通协商和赔偿方案的情况下， 整体进行暴力裁撤（包括孕期员工）。 在这份告股东书的最后写道：“对于公司目前的状态，我们表示非常遗憾。全体员工认为股东有权知晓真实情况。” 不知道悠遥汽车的股东看到之后是什么心情。 02 奇葩的商业模式 XEV虽然说基本没有什么存在感，但这家公司有意思的地方在于，用中国的电动车产业链，打造了一款 “专供”欧洲的小车，而且还是 3D打印的。 “我们从第一天开始就没想过做中国市场。”这是XEV的创始人路迪曾说过的一句话。 跟其他国内造车新势力不同的是，这家成立于2018年的造车新势力，不在中国销售电动车，而是选择进军欧洲市场。 XEV的第一款车型名为XEV YOYO，是一款 低速微型电动四轮车，售价在1.6万欧元左右（约合人民币12万），续航也仅为 150公里。 不过却是全球第一款车身内外饰件使用3D打印技术量产的电动汽车。这款车的侧门板、轮毂罩和前脸饰板等车身内外饰件均可开放给用户进行个性化定制。 2021年5月在欧洲上市后就引起了欧洲市场不小的热议，而且还成为了当年欧洲在售中国新能源品牌累计销量最高的车企。 XEV YOYO在欧洲受欢迎的原因，不仅是因为高性价比，在补能方面有所不同， 不仅能充电，还能换 电。换电方式与国内电动摩托车类似，可以通过固定的换电柜快速更换弹夹式电池来完成补能。 为了方便大规模部署，XEV与意大利石油公司合作，在其加油站内部署换电柜。根据官方的说法，预计到2024年底，换电网点将达到两三千个。 除了固定的换电柜，XEV还提供了“ 上门换电”服务，即根据用户需求，将换电车直接送至用户家门口提供补能服务。 这种模式与蔚来提供的换电服务相似，只是没有投入巨额资金建设换电站。目前，XEV的换电服务一次收费为10欧元。 至于为什么说XEV是利用国内的资源销往海外，是因为XEV的生产和组装全部是在国内完成的，官网显示，其制造基地位于中国徐州。 2019年12月，XEV公司与行业内有名的四轮低速电动车企业山东富路车业有限公司，签署了 YOYO产品代工及战略合作协议，在2020年，产业投资机构"甬民投"，投资了XEV与富路集团成立的合资公司，并签订了 出口欧洲3万台的协议。 同年11月，XEV与合肥新站高新技术产业开发区管委会共同出资设立了 合肥悠遥有限公司，出资额为1.5亿，占股25%。 而成立后的合肥悠遥公司主要从事XEV YOYO品牌管理和车型的开发、海外销售，以及XEV YOYO相关的个性化定制的增材制造汽车零部件的生产，目前，合肥悠遥拥有50台3D打印机，每年可生产3000~4000台电动汽车。 这里不难看出，从研发再到代工生产，一系列的供应链均立足于国内。 不过值得一提的是，或许看到被五菱宏光MINI EV带火的国产纯电动微型车市场之后，XEV YOYO也有意回归国内汽车市场。在2023年3月，YOYO的国内版还上了工信部的审批目录。 从工信部的报告上看，车身尺寸为2530×1500×1575mm，轴距1685mm，配155/65 R14和155/60 R15轮胎，搭载国轩高科的磷酸铁锂电池，电机峰值功率30kW。 03 江淮前高管再创业 XEV之所以选择率先开拓欧洲市场，与其创始人 路迪有着莫大的关系。 公开资料显示，创始人路迪，也是行业的一名老将，毕业于全球最好的汽车设计学院考文垂大学，并取得了汽车设计专业硕士学位，其毕业设计《中国式豪华》被考文垂汽车博物馆收藏，是该馆收藏的唯一华人作品。 路迪还曾在英国ARUP设计公司任职中国区设计项目负责人，后离开ARUP 加盟江淮汽车，在江淮汽车工作了12年，职位做到了前江淮意大利设计中心总经理兼设计总监，也是江淮意大利设计中心的组建人。 路迪与江淮的结识，可以追溯到2005年底，当时，毕业后的路迪回国探亲，顺道拜访了江淮汽车。这次回乡省亲之旅改变了路迪的职业生涯，也改变了江淮汽车的设计发展史。 其主导了近40个量产与概念车项目，包括曾经的一代神车， 江淮瑞风S3，直到2018年，路迪从江淮离职。 同年创立了XEV YOYO，在2018年初成立时，总部就设在意大利都灵，同年7月在国内成立了上海悠遥科技有限公司。 也正是多年在海外的经验，让路迪率先选择了进军海外市场，值得一提的是， 意大利也是其规模最大的海外市场。 虽然是造微型电动车，但其高管背景却不容小觑。 中国工程院院士，世界电动汽车协会和亚太电动汽车协会的创始人和轮值主席，被誉为“亚洲电动车之父”的 陈清泉在2021年加入了XEV汽车，担任首席科学家的职位。 另外，XEV的联合创始人陆斌此前也是 威马汽车的联合创始人。威马成立之初，陆斌的职位是威马战略规划副总裁，分管战略规划和执行工作。在2019年9月，陆斌出任了首席出行官，直接向沈晖汇报。 从研发到生产均用国内产业链，不在国内销售，反而远销海外，无论怎么看都是不怎么靠谱的商业模式，如今出现众多员工联名控告公司也在意料之内。 如今来看，快活不下去的XEV，能不能在国内开卖也成了一件未知的事情。

快科技4月10日消息，近日，保时捷公布了新款Taycan的价格，并表示将开启预售。 此次共推出七款配置车型，售价区间为100.8-199.8万元，入门版都要比小米SU7顶配贵3倍多了，那些没事就喊着“年轻人不用非得抢小米SU7，保时捷Taycan也很好”的可以准备购车资金了。 1个月之前，新款保时捷Taycan在上海保时捷体验中心全球同步首发，此次为中期改款，虽然外观内饰变化不大，但电机、底盘等得到显著提升。 全系车型标配自适应空气悬架，而能够“跳舞”的Active Ride悬架，则为四驱版本的选装套件，当然了，价格不菲。 全系800V高压架构，采用两速变速器，动力起步为320kW，百公里加速4.7秒；而最强版本为Taycan Trubo GT with Weissach package，搭载三电机，功率最大815kW（持续两秒），零百加速仅为2.2秒。 此外，搭载Sport Chrono组件的车型，只需按一下“超增压模式”按钮即可增加120kW的功率（数值取决于型号），并且持续10秒。 新车搭配105kWh电池包，WLTP工况续航达到了693km，能量回收功率400kW，风阻系数低至0.22，媒体实测时速120km/h下，续航可达587km，支持超快充，最大充电功率达320kW，可在18分钟内将电量从10%充至80%。

快科技4月10日消息，日前，有博主对小米SU7 Max创始版的刹车系统进行极限测试。 博主表示，他的这辆小米SU7连续进行了22次百公里全力制动，因为刹车距离测试设备搜星不够多，测试数据不够精确。 刹车距离不与其它人测试的横向对比，只关注1-22次的刹车距离变化就好。 测试中，他们连续进行了六次零百制动，刹车距离有所延长，但变化不大；不过在第六次结束时，中控车机屏幕提示“刹车系统过热，性能受限”。 随后他们又进行了多次测试，刹车系统的ABS开始工作，制动距离延长，但仍在5米之内。 直到进行至22次刹停测试时，路边摄影师提醒他们刹车皮着火了，已有明火冒出轮毂，他们才终止了测试。 但博主介绍，实际上应该是从第20次开始，刹车皮就已经冒火了，可驾驶员的刹车脚感无变化，而且刹车距离并未明显增长。 按照以往经验，市面上的其它车型，此时刹车距离+10m甚至翻倍都很正常。 博主指出，小米SU7在日常街道所面对的任何情况下，都能游刃有余，刹车系统的设计冗余非常大，超越预想。 但如果是在赛道上的话，需要频繁从200km/h的时速，重刹至100km/h，刹车系统承受的压力，是街道上零百制动的好几倍，有可能会出现刹车大幅度热衰减的情况。 因此，博主建议，原厂状态下，赛道上只飞一圈，不要用着原厂刹车去连续跑赛道。

文｜嗷嗷胡 3月28日小米汽车发布的当晚，无数人涌入小米汽车app激情支付了5000元定金，但其中的一部分人却没能笑到第二天天亮。 这两周，微博小红书上“小米定金误锁单”的帖子遍地都是，闲鱼也开始出现以“误锁单”为由的折价转让订单。 当然少不了看热闹不嫌事大的自媒体账号和缺德网友们，“小米定金事件”随即成了二创良梗。 像是“资深律师仅需6000元包退小米定金（5000元）”的弱智吧式段子，还有“洗手后手机误触自动完成下载支付锁单全套流程”的嘲讽向短视频（嘲讽“误锁单”用户是装的）。 最后一根稻草，是在清明节后，#小米定金事件暴露了成年人的耍赖心态# 的微博话题，把本已渐渐熄火的全民娱乐，推向道德判定的高潮…… 且听我狡辩 此时此刻，恰如彼时彼刻：“特斯拉降价老车主拉横幅退差价”已是人尽皆知的经典名场面。连带着，各家品牌如何对待老车主/未提车用户，如今也成了每次新车发布的焦点。 正如历次类似事件中网友们最无可辩驳的论据“车价涨了没人主动补差价”，再结合一下屡屡出现的“巨婴消费者”、“按闹分配”等社会新闻，“成年人爱耍赖”好像真有几分道理。 但，暂时撇开更宏大的讨论不谈，仅小米定金事件，作为具体个例还是有些“且听我狡辩”的特殊性在。 首先是“大定可退”打破了常识增加了混乱。 “订金”or“定金”，这是每个未成年人到成年人必经的一课，好在经过双十一“定金-尾款”的大规模社会教育，“定金不可退”的常识还算普及得不错。 而自从新势力推动了线上购车，“小订”和“大定”的概念如今已被多数消费者所熟悉：“小订”通常为订金/意向金，而“大定”通常为定金，意味着锁单排产而无法退款。 但偏偏，雷军在发布会上亲口表示，小米SU7在支付5000元“大定”后的七天内可以反悔退款。 好的一面，当然是体现出了雷总想消费者之所想、对自家产品足够自信；不好的一面是，无意间打乱了“小订（可退）→大定（不可退）→锁配置锁单排产”的常规流程。 你说这5000元是大定？但是它可以退。你说这5000元是订金？但是它付完之后直接就（可以）锁单排产了。“大定”不“定”，大家熟悉的流程被临时更改，这就为可能的误会埋下了隐患。 其次是购车流程与必要提示信息的设计，存在不合理、不完善、不成熟。 大概是因为大小伙子上轿头一回，小米汽车app的购车流程和必要的提示信息，明显设计得不够成熟、考虑得不够周全，这提高了消费者选购、决策、操作的学习难度，客观上增加了误锁单的可能性。 请注意，这个“不成熟、不完善”可不是本胡的主观判定。事实上在3月28日发布会结束后的几天内，小米汽车app预订页面提示信息、锁定配置弹窗提示甚至是购车协议正文，都经历了次数不明（但确定有过）的修改。 比如，3月28日发布会刚结束时，购车协议正文只模糊地说存在一个可修改配置的“犹豫期”，而完全没有说明白“犹豫期为七天、定金可退、之后不可退”（现版本已补上）； 比如，发布会刚结束时，“锁定配置”的弹窗提示信息中，并未清晰明确地提示“定金不退”，而只说了“进入生产、无法更改配置”（需经理解才能得出“定金无法退”的结论）。 甚至一直到本文撰写时，app都没有提供下载购车协议正文、保存于本地的功能。也就是说，除非用户有意识的提前截屏留存，否则假使购车协议条款被悄悄修改，都无从得知和验证。 既然官方自己都清楚，最初的购车流程和提示信息存在不够清晰、明确之处，以至于默默做出了修改优化，甚至还导致用户在不同时间进入app所看到的提示信息和购车协议可能都不尽相同，那么有什么理由认定每一个误锁单的用户都是在“耍赖”呢？ 我们并不否认，可能确实存在一些“巨婴”属性的消费者，纯属是冲动手贱之后想靠耍赖把定金退了。 但既然存在着“大定可退”这样违背“定金”字面意思的特殊规则，购车流程设计中又存在明显可察觉的不完善之处（比如最初锁单弹窗中不提示“定金不退”），那么也完全可以理解有部分用户大概是真的被绕懵了，“误锁单”不以“巨婴”为必要条件。 一边是发布会上笼统地喊出一句“定金七天可退”，另一边是锁定配置时并无“一旦锁定定金将不可退”的明确提示，用户没有义务必须具备“锁定配置=锁单=排产=定金不可退”的意识。 大家抵制“巨婴”当然没问题，但与此同时也不要忘了，这些年，和“巨婴”同样深入人心的，还有“诱导消费”。 当然在没有任何证据的情况下本胡并非也无意做此指控，更愿意相信小米纯粹是因为初来乍到不熟悉，所以早期app版本中才存在如此多的不完善之处。 道理其实很简单：既然设定“定金”为可退，那么任何会让“可退的定金”变成“不可退的定金”的操作，商家都有义务给出清晰、明确、无歧义、无法被忽视的醒目提示。 “锁定配置”、“配置不可更改”之类的马虎眼，都有“降低决策壁垒诱导消费”的浑水摸鱼之嫌，得是像app现版本把“定金不退”四个大字标黄给到用户，这才叫尽到了提示义务。 买卖从来不平等 和“特斯拉降价退差价”事件一样，今天人们在看待某一社会现象时，总是倾向于简单化、群体化、归纳化，而拒绝承认案例与案例、事件与事件、个体与个体之间可能存在的复杂差异。 翻译一下。如果有销售人员口头承诺，或诱导消费者相信其可以一定程度上代表官方给出“近期不会降价”的确定信息，这种“退差价”要求的合理性会不会更高一些？尚未提车的消费者和已经开了半年的老车主，前者提出退差价的合理性是否高于后者？ 本胡无意给出回答，但希望各位能明白，即便同样是提出“降价退差”这样注定无法得到法律法规支持要求的行为，有些确实是无理取闹，而也有些值得我们去思考是否需要修改完善规则。其中体现出的个体差异性应该被看到，而不是被一杆子通通打成耍赖。 带入到小米定金事件，当然很难讲“误锁单”用户于理能得到官方退款，但于情呢？移动互联网时代，消费者在“勾选协议等于看过”上面吃过的亏，少吗？ 需知，不同于过去线下时代，线上订车、购车也就是最近十年的事，绝不意味着其流程规则已经相当完善、健全。规则本身可能存在着不合理之处，也可能存在细节上的灰色地带——比如商家本应尽到告知义务的重要信息被拐弯抹角藏着掖着？ 过去为什么少有类似事件？线下时代，动辄四五位数金额究竟是“订金”还是“定金”、能不能退、什么情况能退什么情况不能退，消费者有空间有时间询问清楚，也有固定的活人销售可供咨询和问责。 而线上时代，消费者几乎失去了主动沟通的能动性（有几人会每次付款前都先咨询真人客服？），app给什么流程是什么流程，只有接受的份儿，商家可以轻易把关键信息隐藏在“信息海洋”中，用户一个不留神就可能被诱导消费、强制消费，还哑巴吃黄连。 可能过去几年大家看巨婴看多了，也确实有不少消费者真把自己当“上帝”提出无理要求引众怒，以至于今天公众时常会认为买卖双方地位是完全平等的，所以才会出现“涨价为何不给商家补差价”的反驳声音。 试问如果商家和消费者地位完全平等，为什么我们需要《消费者保护法》？而没有一部对等的《商家保护法》？为什么有“315”，而没有揭露消费者骗局的“513”？ 商家天然享有对消费者的信息不透明，却天然依赖消费者才能生存（而不是反过来），那么倘若“降价要求补差”的故事中确实存在着刻意的误导，消费者的诉求至少应该被社会听到和理解（即便现行法规不支持）。 商品涨价了，消费者就是挺直了腰板没任何理由给商家退一分钱——很难相信今天居然连这都需要认真解释，这年头真是魔幻。 但如果是降价了，那么就是不能一杆子打死，就是需要分情况论。承诺或误导变相承诺“不会降价”，根据《价格法》可能构成价格欺诈，退差是可能得到法律支持的。 把“被销售以官方工作人员身份承诺不会降价而在提车之前大幅降价”和“旧车开了两年新车型降价要求退钱”的行为，不加区分、混为一谈，这是在把水搅混、让合理诉求被“对不合理诉求的批评”淹没。 小米定金事件上，倘若不存在“大定可退”这样易导致误会的矛盾设定，购车流程中每一步都尽到、尽足了提示义务，那么确实，“误锁单”理应被判定为“耍赖”而直接无视。 但现实并非如此。当然遵循程序正义，我们可以说小米不退定金是完全合法的。但在此之余作为围观者，有必要提出疑问和思考：线上购车流程是否有待规范化？可能存在的诱导、误导是否应被纳入监管范围？ 而不是再次一杆子打死，把一切误锁单用户都归为“耍赖”的“刁民”。 最后必须讲明一个根本性问题：以上长篇大论看似在“站”消费者，但需知世上并不存在物理划分的“消费者”和“商家”两个人群，二者的对立关系仅仅发生在消费过程中，我们大多数人其实既是消费者也是商家（中的一员）。 那么对于消费流程的规范化，对于消费者合理程度的保护，实际上是保护了消费行为，进而也保护了商家自己。对灰色地带做出明确的令行禁止，反而会促使商业健康化、竞争良性化。

IT之家 4 月 10 日消息，特斯拉将通过 OTA 更新的方式，将 Cybertruck 的充电速度提升 20%。 特斯拉在发布新车时，通常会优先交付硬件，而软件部分的开发则会晚一些完成。例如，目前交付的 Cybertruck 并没有搭载所有的 Autopilot 和 FSD 功能，尽管这些功能都包含在选购套餐中。特斯拉计划稍后通过 OTA 更新的形式提供这些功能。 对于动力系统来说，很多人可能认为软件更新的作用有限，但实际上仍有提升的空间。特斯拉经常会在新车上对动力系统进行软件限制，等到对硬件有更高信心之后，才会通过软件更新解锁更多性能，此次 Cybertruck 的充电速度提升似乎就遵循了这一逻辑。 早期的测试结果显示，Cybertruck 的充电曲线并不理想。Cybertruck 的峰值充电功率可以达到 255kW，但随后便会迅速下降，在充电量仅达到 20% 时，充电功率就开始明显下降。当充电量达到 40% 时，功率已经降至 150kW，60% 时为 100kW，然后在 66% 左右保持在 75-80kW 的水平，直到充电量达到 90% 左右。 现在特斯拉表示将解决这个问题，特斯拉负责能源和动力总成工程的 Drew Baglino 表示，他们将通过提升充电曲线，使 Cybertruck 在 15 分钟内增加最多 154 英里（IT之家备注：约 247.84 公里）的续航里程。目前，特斯拉估计 Cybertruck 在 15 分钟内可增加 128 英里（约 206 公里）续航。相当于同样的充电时间，续航里程增加了 20%。 Baglino 表示，这项更新将在本季度晚些时候到来，也就是 6 月底之前。

　　【本期导读】 　　4月9日下午，中国国家主席习近平在北京同密克罗尼西亚联邦总统西米纳举行会谈时表示，每次见到太平洋岛国的朋友，都感到很亲切，中国地方“送医上岛”、“送戏下海”等项目深受密联邦民众欢迎，中方愿继续为岛国发展提供力所能及的支持，开展三方或多方合作。 　　近年来，中密两国在“一带一路”框架下，不断加强基础设施建设合作以及文化、卫生、教育、地方等人文交流，谱写了中国和岛国友谊的一段段佳话，受到密方及国际媒体关注。  

　　美国中央司令部9日在其社交媒体账号上发表声明说，美国政府4日向乌克兰提供了一批“缴获”自伊朗军队的武器。这些武器足够装备乌军一个使用轻型武器的作战旅。 　　据介绍，转运至乌克兰的武器包括5000多支AK-47突击步枪、狙击枪和重机枪等单兵武器装备，还有约50万发子弹。这些武器是美军从四艘无国籍船只上截获的，截获时间从2021年5月至2023年2月。 　　美军称，伊朗伊斯兰革命卫队负责运输这批弹药，原计划是要交给也门胡塞武装。 △美国有线电视新闻网报道截图 　　对于美方发布的信息，伊朗常驻联合国代表表示，他无法对不属于伊朗的武器弹药做出评论。 　　去年10月，有美国政府官员透露，美国将会向乌克兰运送数千件截获的伊朗武器和弹药，以减轻乌军面临的关键装备短缺问题。但按照联合国的相关要求，被截获的武器只能用于销毁或存储，不能被转移或销售。 　　目前乌军武器弹药欠缺的问题依然十分严重。欧盟负责外交与安全政策的高级代表博雷利9日表示，西方支持者未能向乌克兰提供其迫切需要的防空系统。博雷利说，乌克兰要求盟友紧急提供7套“爱国者”导弹系统。他说，本月晚些时候欧盟各国外长和防长在卢森堡会面时，他将再次敦促各国为乌克兰提供更多的防空系统。 △《基辅邮报》网站报道截图 　　另有媒体9日援引美国国务院官员的消息报道说，美国将向乌克兰出售价值1.38亿美元的军事设备，用于维护和升级其“霍克”防空系统，以帮助乌克兰防御无人机和巡航导弹的袭击。 △路透社报道截图 　　中央广播电视总台环球资讯广播《环球军事报道》主编魏东旭分析指出，美国有先进的“爱国者”系统，却要给乌克兰援助服役了几十年的老旧系统，究其原因，是美国也没“余粮”了。 　　美军的“霍克”防空导弹早已退役，提供给乌克兰的是美国从盟友那里回收的。“霍克”防空导弹是上世纪60年代的技术水平，目前还在使用的也是上世纪80年代生产的。即使美国协助乌克兰对“霍克”进行技术升级和改造，其作战能力的提升也非常有限。 　　乌克兰现在想要的是更多的“爱国者”防空导弹发射器和配套弹药，但是美军没有多余的库存，而且乌军“爱国者”配套弹药的消耗速度实在太快了，美国无法长期供应，因此就用老旧的“霍克”防空导弹来凑数。 　　在此次俄乌冲突中，俄方已经使用了KH-101远程巡航导弹的改进型号，这种导弹可以一边飞一边抛撒诱饵弹。同时，“锆石”和“匕首”这两款高超音速导弹也开始应用，飞行速度非常快。“霍克”想要拦截这些技术领先自己几十年的俄罗斯先进导弹将会非常吃力。

　　联合国安理会当地时间8日举行公开会，重新审议巴勒斯坦提出的成为联合国正式会员国的申请，并将此申请交由其常设的接纳新会员国委员会负责处理。 　　在安理会本月轮值主席、马耳他常驻联合国代表的提议下，安理会当天开始就巴方申请进行内部磋商。并预计将于本月内作出相关决定。 　　巴勒斯坦常驻联合国观察员里亚德·曼苏尔表示，巴方真诚希望安理会能在巴勒斯坦成为联合国观察员国12年后，“通过接纳巴勒斯坦国为正式会员国来真正落实关于两国方案的全球共识”。 △路透社报道截图 　　作为重启成为联合国正式会员国程序的第一步，曼苏尔本月2日致函联合国秘书长古特雷斯，要求安理会重新审议巴勒斯坦2011年提出的“入联”申请。 　　巴方认为，在以色列对加沙实施残酷战争的情况下重提“入联”，在国际社会人心向背方面对巴方较为有利。 　　然而，考虑到巴以冲突现实、特别是作为巴以问题至关重要第三方的美国的表现，已争取多年的巴勒斯坦“入联”基本上是一个不可能完成的任务。 “美国很难接受这一提议” 　　1988年11月15日巴勒斯坦国宣告成立，迄今为止已得到138个国家的正式承认。但巴勒斯坦国直到2012年11月才从“联合国观察员实体”升格为“联合国观察员国”，一直未能成为联合国正式会员国。 　　根据《联合国宪章》，成为联合国会员国需经安理会推荐，由联合国大会做出决定。 　　其中，安理会的决定需要15个理事国中至少9国同意，且5个常任理事国中不能有任何国家反对。在安理会向联大提出建议后，联大需会员国三分之二多数赞成，才能正式接纳新会员国。 　　从目前承认巴勒斯坦国的国家数量来看，联大的三分之二多数基本不是问题。但在安理会5个常任理事国中，美国的否决权却是巴勒斯坦“入联”的最大阻力。 △卡塔尔半岛电视台网站报道截图 　　2011年9月23日，巴勒斯坦方面首次向时任联合国秘书长潘基文递交了巴成为联合国第194个会员国的正式申请。但因没有得到安理会15个理事国中至少9国的支持，这次申请未能成功。 　　即使巴方能得到至少9国支持，美国也早就放话，将否决任何支持巴勒斯坦“入联”的安理会决议。 　　美方一再表明己方立场：必须在以色列和巴勒斯坦通过谈判达成和平协议的前提下，巴勒斯坦才能成为联合国正式会员国。 △美联社报道截图 　　在巴方此次重启“入联”申请后，美国常驻联合国副代表罗伯特·伍德第一时间称，“美国的立场没有改变”。 　　他同时挑明了另一个障碍：根据美国国会已经通过的一项立法，如果安理会在以巴双边协议之外批准巴勒斯坦成为联合国正式会员国，美国将切断对联合国系统的一切资助。 △美联社报道截图 　　分析人士普遍预测，一旦进入安理会推荐环节，美国将大概率行使否决权。 　　国际危机组织分析师理查德·高恩认为，鉴于美国磨蹭了几个月时间才勉强同意不否决安理会呼吁加沙停火的决议，想让美国接受巴勒斯坦“入联”难比登天。 　　“对华盛顿而言，把巴勒斯坦建国问题提上议程只会让说服以色列停火变得更加困难。” △法新社报道截图 “双标”令美国失去全球信誉 　　不过，高恩的后半句话肯定不全对。众所周知，让停火难以实现的恰恰是美国持续不断的武器供应。 　　作为以色列最重要的盟友，美国从第一次中东战争结束后的上世纪50年代开始，就明确承诺将承担对以色列的“安全义务”。 　　本轮巴以冲突爆发后，面对国际社会连绵不绝的止战呼声，嘴上说“灭火”的美国实际上却“拱火”不断。 　　即使美国在上月底安理会表决加沙停火决议时首次没用一票否决权、改投了弃权票，也是外部压力和国内选情双重作用的结果。 　　事实上，正如白宫发言人所说，美国此次选择弃权“并不代表美国政策的转变”。 　　就在月初以军空袭国际慈善组织救援车队、导致其7名工作人员丧生的暴行引发举世公愤的同一天，拜登政府又批准向以色列提供了更多炸弹。 △《华盛顿邮报》报道截图 　　还是在这一天，美国国务院发言人米勒在例行记者会上回答“为什么美国批准新的武器供应、同时又批评以色列军事行动”的问题时称，美国已经“非常明确”地提醒以色列应尽量减少平民伤亡，但“同时，我们致力于捍卫以色列的自卫权，这是美国对以色列的安全作出的长期承诺”。 △美国国务院官网截图 　　尴尬的是，在巨大的国际舆论压力下，同样作为安理会常任理事国的英国和法国，目前已经提出了考虑承认巴勒斯坦国的可能性。 　　作为欧洲重要盟友的西班牙，更是计划在今年上半年承认巴勒斯坦国，紧接着还将支持巴勒斯坦国成为联合国正式会员国。 　　这种趋势加剧了美国在国际社会甚至是西方世界中的孤立。即使是在拜登政府和民主党内部，分歧也在加深。 　　△土耳其广播电视公司网站：美国国会中已有56名民主党议员在一封联名信上签字，紧急呼吁拜登政府停止向以色列运送武器。 　　最新一期美国《时代》杂志发文称，随着越来越多关于死亡、破坏和人为饥荒的可怕消息从加沙传出，不仅曾经支持以色列的国家数量在减少，就连其最亲密盟友美国也不分党派地担心，以色列无节制的军事行动可能造成永久性灾祸。 　　上月的盖洛普民调结果显示，美国人对以色列在加沙军事行动的态度已经从微弱多数支持转变为多数人反对。 　　文章援引美国国会参议院外交关系委员会中主要民主党议员范霍伦的话警告，华盛顿在以色列可能犯下战争罪的情况下仍坚定支持它的做法已招致广泛批评。 　　“世界各国特别是发展中国家都认为，美国在巴以问题上实行双重标准。这显然对美国的国际地位产生了影响。” △美国《时代》杂志文章截图

　　“感谢习近平主席百忙之中拨冗会见，这充分体现了对法国人民的友好情谊，令人感动。” 　　4月8日，习近平主席在北京人民大会堂会见法国梅里埃基金会主席梅里埃夫妇。谈及此行，阿兰·梅里埃深受触动：“我和中国的交往和情谊始于46年前。多年来，我始终关注和钦佩中国的发展进步。” 　　46年，正是中国改革开放走过的时光。 　　1978年，阿兰·梅里埃搭乘当时中法唯一的直航航班，开启了他的首次中国之旅。“中国幅员辽阔，那时候在农村地区人畜紧密接触，发生流行病的风险比其他地方大。当时我有一个讲座，面前的医疗工作者让我很动容。因为我那时40岁，但是坐在下面听我讲课的医生和兽医都已经在70到80岁之间了。” 　　本意只是想推销新研发疫苗的梅里埃没有想到，此次出访开启了中法在结核病防治、感染控制等领域的合作。更没有想到，以此为契机，他与中国结下了不解之缘。此后，阿兰·梅里埃数次访华，参与和见证了中国改革开放特别是医药卫生领域发展的多个关键阶段。 　　△2012年10月23日，时任国家副主席习近平在北京人民大会堂会见法国梅里埃基金会主席阿兰·梅里埃。 　　2012年深秋，北京人民大会堂，时任国家副主席的习近平会见了阿兰·梅里埃。 　　在会见中，习近平赞赏梅里埃基金会长期关注和支持公众健康事业，并同中国卫生部门在结核病防治、医院感染控制、新发传染病防控等领域开展的积极广泛的合作，希望梅里埃基金会今后继续支持中国医疗卫生事业的发展。 　　△2014年3月26日，习近平主席在法国里昂参观梅里埃生物科研中心，与科研中心员工握手。 　　2014年3月，习近平主席访问法国期间，专程来到梅里埃生物科研中心。阿兰·梅里埃率家族成员以及中心员工列队热烈欢迎。 　　回忆起当时的情景，梅里埃激动不已：“所有科研人员都抢着与习主席握手。”习近平主席亲切地说：“梅里埃集团同中方合作取得这么多成果，我很高兴。我赞赏你们为促进中法友好合作做出的贡献。”习主席希望梅里埃集团继续积极促进中法卫生合作，同两国各界友好人士一道，谱写中法友谊新篇章。 　　△阿兰·梅里埃获得的“中国改革友谊奖章” 　　植根于友谊的合作，终将开出绚丽的花朵。2018年12月18日，在庆祝中国改革开放四十周年大会上，习近平主席向阿兰·梅里埃等10名国际友人颁授中国改革友谊奖章，以感谢国际社会对中国改革开放事业的支持和帮助。阿兰·梅里埃的证书编号正是“001”。 　　△2024年4月8日，习近平主席在北京人民大会堂会见法国梅里埃基金会主席梅里埃夫妇。 　　今年4月8日，再次会见中国人民这位老朋友，习近平主席抚今追昔：“60年来，一代又一代人传承和发展中法关系，两国友好历久弥坚。中方珍视中法友谊，愿同法方进一步加强高层交往，密切交流合作，推动中法关系迈上更高水平。” 　　中法友谊源自两国人民对彼此传统文化的相互欣赏与启迪。中法在诸多问题上有着共同语言，这使得两国关系自建交以来保持了总体稳定。 　　△2024年4月1日，“紫禁城与凡尔赛宫——17、18世纪的中法交往”展在北京故宫文华殿开展。 　　法国的卢浮宫、埃菲尔铁塔和中国的故宫、长城等知名景点让两国游客流连忘返，在饱览名胜风光的同时加深对彼此文化的理解。去年11月，中方宣布对法国短期来华人员实施15天免签政策，法方宣布中方有在法学习经历的硕士文凭持有者可获5年签证。今年1月5日，中法文化旅游年在哈尔滨国际冰雪节期间拉开序幕；中法还将以2024中法文化旅游年、巴黎奥运会为契机，扩大人文交流、促进民心相通。 　　今年是中法建交60周年。在今年初举办的中法建交60周年招待会上，习近平主席发表视频致辞，欢迎更多法国朋友来华“自由行”，领略中国的名山大川、小桥流水、大漠孤烟，领略长城、兵马俑等文化奇迹，领略当今中国的发展变化，领略中国人民的精神风貌。 　　△2023年4月7日，习近平主席在广东省广州市松园同法国总统马克龙举行非正式会晤。这是两国元首在白云厅欣赏古琴演奏。 　　高山流水遇知音，一个甲子再出发。 　　十年前，习近平主席在一次国际演讲中，引用了法国作家的一句话，“朋友看朋友是透明的，他们彼此交换生命”。 　　一年前，在春和景明的广州松园，马克龙总统对习近平主席说：“真正的友谊是相互理解、相互尊重。” 　　春天是播种的季节，中法友谊正如春天般欣欣向荣，迸发出蓬勃生机。 　　监制丨耿志民 　　制片人丨兴来 　　主编丨宁黎黎 　　执笔丨杨彩云 　　视觉丨江雨航

　　【本期导读】 　　4月9日下午，中国国家主席习近平在北京同密克罗尼西亚联邦总统西米纳举行会谈，此访是西米纳总统就任以来首次访华，两国领导人就双边关系发展及共同关心的问题深入交换意见。 　　习近平主席就中密关系发展提出了中方愿景。

　　新华社首尔4月9日电　韩国国会议员选举将于10日拉开帷幕，争夺共计300个国会议席。韩国媒体认为，本次选举是对面临“朝小野大”局面的总统尹锡悦执政近两年来的“中期考核”，直接决定未来四年国会主导权和朝野政党的地位、影响力，也会对下届总统大选潜在候选人产生影响。 　　对这场选举，各政党及候选人的相互攻讦已经进入“白热化”阶段。在医疗界与政府对峙僵持状况下，朝野双方相互攻击，争议不断。 　　尹锡悦：医改遇挫 “背水一战” 　　对尹锡悦和执政党国民力量党来说，此次选举无异于“背水一战”。只有在本次选举中获胜，才能打破当前“朝小野大”的国会格局，将医疗和教育等改革推上正轨。如果执政党能在本次选举中获得过半数议席，则可逆转当前处于劣势的国会格局，为政府施政提供立法支持，尹锡悦也可以在剩下的3年总统任期中摆脱束缚。 　　若在选举中落败，现政府推行的各项政策均可能化为泡影，尹锡悦则会成为“跛脚鸭”。最大在野党共同民主党若取得更大胜利，即和盟友共获得超过三分之二的议会席位，则可以启动一系列调查，甚至能弹劾总统。 　　今年2月，韩国政府公布医学院大幅扩招政策，试图撬动多年来只减不增的韩国医学院招生规模，高调开启韩国医疗改革步伐，为总统尹锡悦和执政党带来一波民众好感度的提升，但此举引发医疗界人士强烈反对，掀起大规模“罢工潮”。医政双方两个月来僵持不下，众多医院日常诊疗特别是急诊医疗陷入混乱乃至停滞，引发众多民众不满。 　　民调机构“盖洛普韩国”3月26日至28日所做一项民调显示，40%的受访者支持执政党阵营，49%的受访者则支持在野党阵营。面对国会选情和民调压力，尹锡悦一改往常强硬立场，4月初就医疗改革问题向公众致歉，向医疗界展现愿意对话姿态，并与实习住院医生代表会面。但韩国媒体评价，双方在面谈中未能弥合分歧，矛盾恐将进一步激化。 　　在野党：2027年大选“预考” 　　此次选举对最大在野党共同民主党而言也极为重要。若能维持国会第一大党地位，该党则可以在立法、预算审查、国政运营等方面对现政府进行有效的监督和牵制，进一步施压执政党，对尹锡悦政府起到制衡掣肘作用。若能扩大其在国会的席位数，则将强化该党在韩国政坛的影响力，为日后夺回执政权奠定基础。 　　除了对朝野各政党意义重大外，本次选举还会影响下届大选潜在候选人的命运。韩国舆论认为，对于执政党国民力量党领导人韩东勋和最大在野党共同民主党党首李在明而言，本届选举相当于2027年大选的“预考”。若所在党派能够获胜，自己可以借此巩固作为下届总统热门人选的地位；若输掉选举，则其地位难免会受到打击。 　　对于其他有意参与下届总统竞选的候选人来说，如果能在此次选举中表现突出，将会提高在政坛的地位和影响力，进而更有把握冲击大选。由韩国前法务部长曹国创建的“祖国革新党”近期表现突出，支持率不断上升。有分析认为，“祖国革新党”最终可能成为继共同民主党和国民力量党之后的第三大势力。 　　相互攻击 选情火爆 　　选前，执政党和在野党相互攻击的激烈程度引人注目。除医疗危机外，面对居高不下的农产品价格和住房等民生问题，韩国政府和执政党的表现也引发部分韩国民众和媒体批评。 　　据报道，尹锡悦此前在一家超市考察食品价格时，指着一包标价875韩元（约合4.6元人民币）的大葱称“这个价格似乎很合理”。但随后人们发现，这款大葱是打折商品，正常同款大葱价格超过3000韩元（约合16元人民币）。此事引发不少争议，成为在野党选举造势中抓住不放的攻击点。 　　2022年7月9日，人们在韩国高阳市一家超市水果区购物。新华社记者王益亮摄 　　此后，韩国中央选举管理委员会禁止选民将大葱带入投票站，认为这种行为“具有政治动机”，有可能违反选举相关法律。执政党和在野党则在此事上针锋相对，同时相互揭露对方的丑闻。韩国《中央日报》9日发表社论文章说：“双方应放弃通过盲目煽动、抹黑对方来试图蒙蔽国民的伎俩。” 　　韩国民众高度关注本次选举，投票率有望创历史记录。据韩联社报道，韩国中央选举管理委员会本月初发布的第二次选民意向调查结果显示，有八成选民表示将积极参加本届国会议员选举投票。此前的旅外选民投票率和提前投票率分别达到62.8%和31.28%，均创下历届国会议员选举之最。（记者：冯亚松、陆睿、孙一然；编辑：程大雨、王丰丰、周啸天、王申、徐力宇）

  新华社北京4月9日电　题：透视2024年首季中国经济   新华社“新华视点”记者魏玉坤、戴小河、唐诗凝   前2个月，社会消费品零售总额同比增长5.5%，货物进出口总额增长8.7%；2月份，城镇调查失业率同比下降0.3个百分点；3月份，中国制造业采购经理指数（PMI）重回扩张区间……   实现“十四五”规划目标任务的关键一年，中国经济实现“开门红”。近期，国内市场预期持续改善，消费市场春潮涌动，经济回升向好态势鲜明；多家外媒也发布报道，看好中国发展潜力。新加坡《联合早报》报道称，“最新PMI数据重返荣枯线之上，表明中国经济已找到新的增长引擎。”   在一季度收官之际，“新华视点”记者梳理已公布的经济指标，深入实地触摸经济发展脉动，从多个维度观察中国经济运行态势，感知经济社会发展信心。   经济运行起步平稳 稳中有升   进入3月，春耕生产自南向北全面展开。行走在田间地头，从无人驾驶的犁地机器到智慧化的育秧中心，各地着力向科技要粮，在田野里播种下丰收的希望。   粮食安全是“国之大者”，是经济发展的底盘。据农业农村部农情调度，截至4月8日，全国春播粮食完成意向面积的11%，春播粮食意向面积比上年稳中有增。   4月4日，在黑龙江北大荒农业股份有限公司友谊分公司一水稻育秧大棚里，农业职工在进行播种作业。 新华社记者 王松 摄   人勤春来早。今年以来，各地各部门铆足干劲，各行各业开拓奋进，以新气象、新作为推动高质量发展。   已公布的主要经济指标显示，中国经济起步平稳、稳中有升：   ——从宏观经济看，前2个月，固定资产投资同比增长4.2%，其中民间投资增速由负转正；服务零售额增长12.3%；货物进出口总额增长8.7%，其中出口增长10.3%，国民经济持续回升向好。   国际收支，折射一个国家对世界经济的影响力。截至3月末，我国外汇储备规模为32457亿美元，较2月末上升0.62%。   ——从行业表现看，前2个月，全国规模以上工业企业利润由上年全年下降2.3%转为同比增长10.2%；服务业生产指数增长5.8%，多数行业发展延续恢复向好态势。   新动能产品增长较快。前2个月，规模以上装备制造业增加值同比增长8.6%，高技术制造业增加值增长7.5%；新能源汽车、充电桩等产品产量分别增长25.6%、41.8%，智能手机产量增长31.3%。   从国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”开启商业首航，到自主研制的AG60E电动飞机实现首飞，再到首台国产场发射透射电子显微镜TH-F120发布，今年一个个重大项目传来捷报，正是我国新质生产力加快培育的生动写照。   “公司研发的新药继国内完成脑卒中三期临床后在渐冻人症获得突破，目前已完成生物等效性试验，计划今年6月在美国FDA递交新药上市申请。”苏州澳宗生物科技有限公司负责人说，这款新药的另一适应症是儿童自闭症，有望打破全球儿童自闭症领域“无药可用”的现状。   ——从企业发展看，3月份，制造业PMI在连续5个月收缩后升至50.8%，其中，中、小型企业PMI分别升至50.6%、50.3%，均是12个月以来首次升至扩张区间，显示市场信心稳步回升。   更多指标传递企业运行向好信号：3月份，技术创新型企业经营活力指数同比增长27.9%，创业企业经营活力指数同比增长14.6%……   “从最新一期渣打中国中小企业信心指数看，中小企业几乎在所有项下都处于扩张区域。”渣打集团行政总裁温拓思表示，对中国经济中长期前景非常乐观。   内生动能积蓄增强 发展活力不断彰显   车站机场人头攒动，餐馆门口排起长龙，热门景区一票难求……刚刚过去的清明假期，国内旅游出游1.19亿人次、国内游客出游花费539.5亿元，按可比口径较2019年同期分别增长11.5%、12.7%。   南来北往、东行西进，热闹红火的出行消费场景，释放出中国经济内生动能加快修复的浓浓暖意。   看交通物流，人享其行、物畅其流，“流动的中国”迸发生机——   重回扩张区间——3月份，中国物流业景气指数为51.5%，较上月回升4.4个百分点。   “随着复工复产加速推进，供应链上下游活动趋于活跃，带动物流需求恢复加快，业务总量指数、新订单指数等指标有所回升。”中国物流与采购联合会总经济师何辉说。   交通物流是经济循环“大动脉”。今年以来，交通物流行业多项统计指标实现正增长。前2个月，营业性客运量同比增长27.4%，货运量增长7.5%，邮政行业寄递业务量增长25.1%。   “随着经济内生动能逐步修复，人流、物流要素流动更加活跃，有利于经济循环逐步改善。”国家统计局新闻发言人刘爱华说。   看消费市场，服务消费潜力释放，新消费业态活力涌现——   今年以来，从“尔滨”冰雪游火热，到甘肃天水麻辣烫“火爆出圈”，一个个IP涌现，消费场景持续上新。   4月5日，游客在位于天水市麦积区的麦积山石窟游览（无人机照片）。 新华社记者 张智敏 摄   消费主引擎动能强劲。前2个月，社会消费品零售总额同比增长5.5%。从消费新增长点看，数字音乐、节能洗衣机和滑雪装备等数字、绿色和健康类商品分别增长95.1%、167.5%和66.4%。   在消费需求较快增长带动下，价格企稳回升。2月份，全国居民消费价格指数同比由上月下降0.8%转为上涨0.7%；环比上涨1.0%。3月份，中国大宗商品价格指数环比上升0.6%。   根据国家信息中心测算，一季度，线下商圈人流热度指数、生活服务消费热度指数同比分别增长9.9%和超30%。这些直观反映经济运行态势的“高频指标”显示，消费稳中向好态势持续巩固。　　   新加坡《联合早报》近日援引有关专家分析称，中国国内供需有所改善，企业信心正在恢复，消费和投资意愿不断增强。   大市场“磁吸力”持续释放 为世界提供新机遇   3月24日上午，北京钓鱼台国宾馆，聚焦“中国持续发展的动能与前景”的中国发展高层论坛2024年年会首场专题研讨会举行，会场内座无虚席。   首次参加中国发展高层论坛的新思科技总裁盖思新说，中国是新思科技过去10年来全球增长最快的市场之一，此次参加年会就是希望寻找人工智能等未来产业技术创新和人才培养合作新机遇。   3月24日，中国发展高层论坛2024年年会在北京开幕。 新华社记者 李鑫 摄   近期，从博鳌亚洲论坛上中国发展新机遇成为关注焦点，到“投资中国”首场标志性活动吸引140余名企业家和外国在华商协会代表参加，再到苹果公司首席执行官蒂姆·库克等百余位跨国公司负责人密集到访中国、美国财政部长耶伦访华，中国市场“磁吸力”持续释放，有力提振全球发展信心。   越来越多的跨国企业加码在华投资。如阿斯利康宣布投资4.75亿美元在无锡新建小分子药物工厂，苹果公司将扩大在上海的应用研究实验室。   在去年同期高基数基础上，今年前2个月，我国实际使用外资金额2150.9亿元，虽然有所下降，但仍处于近10年第三高位。引资结构持续优化，高技术产业引资714.4亿元，占实际使用外资金额比重高达33.2%。   从未来发展大势看，我国经济韧性强、潜力大、活力足，回升向好、长期向好的基本趋势不会改变，将继续以中国新发展为世界提供新机遇——   这是充满活力的消费市场：拥有全球第二大消费市场、第一大网络零售市场，14亿多人口的养老托育、文旅体育、绿色生活等消费提质扩容潜力巨大。   这是空间巨大的投资热土：截至2月末，中国5G基站总数达350.9万个，数字技术与实体经济融合前景广阔。与此同时，人均基础设施资本存量目前只有发达国家的20%至30%，优结构补短板投资空间广阔。   这是潜力无限的贸易市场：主要贸易伙伴超140个国家和地区，未来5年，中国货物进出口有望累计超过32万亿美元……   一个更加开放、高质量发展的中国，将持续为世界经济增长提供动力：   第四届消博会已吸引来自59个国家和地区、超过3000个品牌参展；第135届广交会已有来自215个国家和地区的9.3万名采购商完成预注册，220多家头部企业和工商机构确认组织代表团参加，均超过往届同期规模……   “2023年中国经济在疫情之后强劲反弹，增长率超过5%，未来中国将继续成为全球经济增长的重要贡献者。”国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃表示。

2024成都世园会主会场综合服务馆 　　■ 人间四月天，正是赏花时。2024成都世园会主会场东南侧，几栋形态轻盈的钢质建筑相连，构成了一朵16米高的“芙蓉花”。站在“芙蓉花”下，抬头就能看见飞机在蓝天云海中穿梭的美丽风景。 　　■ “从飞机上看综合服务馆，能看到绽放的芙蓉花形态，这是我们送给每一个落地成都的游客的一份惊喜和礼物。2024成都世园会的‘大门’已经向世界敞开。” 　　■ 2024成都世园会主会场综合服务馆项目负责人、林同棪国际副总裁黄聪博士，以及主创设计师、林同棪国际工程咨询（中国）有限公司城市发展事业部创意总监Rashwan Khalil（中文名：王睿）教授，共同带我们走近这朵独一无二的“芙蓉花”，讲述一个缘起千年的巴蜀文化故事。 　　1 　　“芙蓉花”和“古汉阙”完美融合 展开一幅时空卷轴 　　作为国际友人，王睿已经在中国工作生活十几年，他不仅喜爱中国传统文化，还有着深厚的认知和理解。采访时，王睿笑着说，“虽然我长了一张外国人的脸，但是我有一颗中国心。”接到世园会设计项目时，他心里有一个强烈的想法：要向世界展现具有成都特色的中国文化魅力。 　　“二十四城芙蓉花，锦官自昔称繁华”，典雅华贵的芙蓉花是成都的象征，也是2024成都世园会的会花。在综合服务馆的设计中，王睿和设计团队延续了园区总体规划理念，提取了极具地域文化属性的芙蓉花，烘托出“芙蓉花开”的世园会主题氛围。 　　“道路、场馆、构筑物就像是茎秆和花瓣，当它们合在一起，才是一朵盛放的‘芙蓉花’。”在王睿手指向的地方，只见三个庞大的立柱仿佛撑开的花瓣，绽放在蓝天下，他介绍，这三座伞形构筑物以“汉阙”为设计灵感，构成了“芙蓉花开”的灵魂部分。 　　据介绍，汉代石阙是我国现存时代最早、保存最完整的古代地表建筑。当前，全国现存汉代地上石阙共47处，其中24处在四川。古朴端庄、巍然矗立的汉阙，也见证了巴蜀大地悠久的历史脉动与厚重的人文底蕴。 　　“我们通过提取、抽象、组合，将古朴厚重的‘汉阙’设计为结构轻盈、造型美观的‘大伞’，为它们赋予了更契合2024成都世园会主题的现代感。”在王睿的讲述中，我们从广场走向综合服务馆，眼前仿佛展开了一幅古今交织的时空卷轴。 　　“芙蓉花”和“古汉阙”的完美融合，以大气磅礴的线条勾勒出海纳百川、喜迎四方宾朋的气魄，开启了2024成都世园会的万千景象。 　　2 　　“细节控”打造人性化建筑 让游客入园就能感受到惬意 　　除了赋予文化内涵，建筑更重要的是要实用。“建筑始终是为人而建”，黄聪谈到，在世园会的建筑设计中，核心之一就是要让游客觉得舒适、方便。这一点在综合服务馆得到了突出的体现。 　　作为2024成都世园会主会场的形象大门，综合服务馆是重要的游客接待区、休闲交流区和后勤办公区。“这里是游客入园的第一道风景，我们从天气、温度等外在因素进行了多重思考，让游客入园就能感受到惬意。” 　　最明显的就是“大伞”的遮阳功能。高度为16米的三个“花瓣”，如同撑开的大伞，为过往的游客遮挡夏日的阳光。 　　遮阳只是最基础的功能，这三把“大伞”还藏着设计师温柔细腻的心思。“这三个伞状曲面的角度、线条，是我们经过多次建模模拟之后得出的。”黄聪介绍，曲面可以对风进行引导，在这里形成类似“穿堂风”一样的自然风，让游客感受自然的凉爽。 　　随着设计工作逐渐深入，设计团队也聚焦建筑空间的灵活运用，在东西对称的两栋场馆中打造玻璃幕墙，让室内在不开灯的情况下也能保持敞亮通透，尤其是屋面的玻璃顶，可以随着温度的变化改变颜色，从而调节室内的温度。 　　在游览路径上，游客从A馆入园，能够充分欣赏到综合服务馆的立面造型和独特的遮阳结构，体验具有世园特色的空间。从B馆出园，沿途将通过综合服务馆特许品商店、餐饮服务等空间，满足游人在游览结束后休息、购物的需求。“可以实现一个完美的闭环。”黄聪笑着说。 　　3 　　未来的社区邻里中心 一个休闲娱乐、购物交流的平台 　　2024成都世园会举办期间，综合服务馆是一个功能性很强的建筑。 　　A馆为游客服务+后勤办公功能，一层设有售票大厅、游客服务中心、急救中心等空间，二层设有办公、会议、展览、多功能厅等空间；B馆主要为游客提供休闲服务，一层设有纪念品售卖、便利店等空间，二层设有餐饮、库房等空间。 　　“优秀的空间利用让综合服务馆在会期能最大地发挥功能作用，但这不是我们唯一的设计核心。”王睿表示，让建筑能在城市建设中长久地运行，才是最终的设计目的。 　　据介绍，2024成都世园会闭幕后，综合服务馆将继续发挥作为园区大门和办公区的作用，并为成都东部新区居民提供更贴近社区生活所需的服务，其中的部分功能空间将被改造成社区邻里中心，为新区市民创造一个休闲娱乐、购物交流的平台。 　　“综合服务馆不仅是2024成都世园会的一张闪亮名片，也将成为成都东部新区公园城市的一部分。”站在巨型“芙蓉花”下，黄聪和王睿一起向世界游客发出邀请：欢迎大家来2024成都世园会，感受烟火成都的文化和浪漫。 　　卢平 成都商报-红星新闻记者 逯望一

一系列赛事持续点燃市民的运动激情 　　▶成都为中国羽毛球的发展提供了大力支持，位于蓉城的双流国家羽毛球训练基地一直为国家队提供强大的保障工作 　　▶成都的场馆条件大幅提升，东安湖体育公园、凤凰山体育公园、高新体育中心、金强国际赛事中心4个万座以上的羽毛球比赛场馆规划完全有能力来举办汤尤杯这样的顶尖赛事 　　▶成都市委市政府一直以来对体育、对羽毛球运动非常关注和重视，这也是此番选择成都作为2024年汤尤杯举办城市的重要原因之一 　　还有半个多月，成都2024汤尤杯就将在高新体育中心开幕。“羽世界，共蓉耀!”这是中国西部首次承办世界最高级别羽毛球赛事，共有来自20个国家和地区的32支顶级羽毛球队（男女各16支）参赛。 　　从2021年2月赛事申办成功，到如今赛期将近，在这3年多时间里，成都精心筹办，各项工作稳步推进。“许你一份信任，还你十分精彩”，成都必将向世界奉献一届精彩的汤尤杯。在这人间最美四月天，期待成都与世界高水平赛事的双向奔赴。 　　为什么申办 　　时间回到2021年2月，26日下午成都市体育局召开新闻发布会宣布：成都成功申办2024年汤姆斯杯暨尤伯杯羽毛球赛，这比成都市体育局收到《中国羽毛球协会关于确认2024年汤姆斯杯暨尤伯杯赛办赛城市的函》“晚了”整整4天时间。为什么会“晚”4天？因为26日当天是元宵节，佳节传喜讯，喜上加喜。 　　成都为什么会申办2024年汤尤杯？据当时参与申办的工作人员介绍，为确保世界赛事名城建设目标的实现，也为填补2024年成都国际顶级赛事的“空白”——当时成都已经成功申办了第31届世界大学生夏季运动会、2022年世界乒乓球团体锦标赛和2025年世界运动会。2017年-2020年的3年多时间，成都先后承办了近60项高水平国际体育赛事，城市正朝着世界赛事名城建设目标加速推进。也正是因此，2020年11月，成都向中国羽毛球协会提交了2024年汤尤杯的申办函。 　　翻看《2024年汤姆斯杯暨尤伯杯赛成都申办书》，从践行新发展理念公园城市示范区建设取得的成果，到为精心筹办2024年汤尤杯城市做的准备，再到成都为保障国家羽毛球队赛训作出的贡献……23条理由有理有据、诚意满满。 　　2020年12月，成都申办代表团赴北京参加中国羽毛球协会组织的申办陈述。中国羽毛球协会的会议室里，申办陈述激烈，4个城市各有优势。最终，成都评分在各申办城市中位列第一，经中国羽毛球协会上报国家体育总局，最终2021年2月22日，中国羽毛球协会致函成都市体育局，确定成都获得2024年汤尤杯的举办权。 　　何以成都 　　成都何以评分在各申办城市中位列第一？时任中国羽毛球协会秘书长的王伟给出了答案，他表示，成都最终胜出有三大因素。首先，成都为中国羽毛球的发展提供了大力支持，位于蓉城的双流国家羽毛球训练基地一直为国家队提供强大的保障工作。同时，无论是2020年成都为从全英公开赛回来的队员提供大力支持，抑或是在2020年疫情防控期间依旧高质量办好羽超联赛，都是成都对中国羽毛球发展所作的贡献。第二，由于举办大运会的缘故，成都的场馆条件大幅提升，东安湖体育公园、凤凰山体育公园、高新体育中心、金强国际赛事中心4个万座以上的羽毛球比赛场馆规划完全有能力来举办汤尤杯这样的顶尖赛事。第三，成都市委市政府一直以来对体育、对羽毛球运动非常关注和重视，这也是此番选择成都作为2024年汤尤杯举办城市的重要原因之一。 　　当然，除此之外，成都羽毛球运动还有着“家底深厚”，申办时成都全市长期进行羽毛球健身的人数众多，有羽毛球青少年俱乐部70余家，常年接受羽毛球培训的青少年超过2万名，有传统羽毛球项目学校30余个，羽毛球运动在校园广泛开展…… 　　“许你一份信任，还你十分精彩”，这是成都在申办PPT结尾处向世界羽联和中国羽毛球协会许下的庄严承诺。距离申办成功已经过去了3年多时间，成都精心筹办2024汤尤杯，赛事各项筹备工作稳步推进，群众羽毛球健身热情高涨。 　　4月27日-5月5日，成都必将向世界奉献一届精彩的汤尤杯，实现汤尤杯与世园会“双线并进”，精彩赛事和园艺博览相得益彰。 　　成都日报锦观新闻记者 胡锐凯 陈浩 　　社区赛事 　　点燃市民运动激情 　　4月9日，记者从成都高新区获悉，随着2024年道达尔能源汤姆斯杯暨尤伯杯决赛的临近（以下简称“成都2024汤尤杯”），成都高新区正全力冲刺各项筹备工作。 　　据悉，本届汤尤杯将于4月27日在成都高新体育中心开赛，赛程共9天，4月27日至5月1日为小组赛，5月2日至5日为淘汰赛。当前，赛事各项筹办工作均按照既定计划有力有序顺利推进。赛事抽签仪式已于3月22日举行，确定了比赛分组情况；3月28日，首轮票务售卖面向全球启动。目前，在场馆设施方面，已完成比赛灯光安装布置，比赛场地铺设、体展舞美布置等均按时间节点有序推进。在服务保障方面，正不断优化完善抵离、交通、住宿、医疗等服务保障细节，希望为运动员、技术官员、观众、媒体记者等提供温馨周到的服务。同时，针对可能出现的突发事件，梳理风险清单、制订应急预案，保障赛事平稳有序运行。 　　此外，一系列羽毛球赛事及社区体育活动也在成都高新体育中心开展，持续点燃市民的运动激情，为即将举行的成都2024汤尤杯比赛预热。在成都高新区中和街道主办的羽毛球挑战赛中，24支队伍的115名运动员在成都高新体育中心羽毛球馆内激情挥拍，以球会友，带来一场精彩的社区友谊赛。 　　与此同时，成都高新区教育文化体育局主办了“拥抱汤尤·喜迎世运”成都高新区学生运动会羽毛球比赛，来自成都高新区43个学校的256名运动员走进成都高新体育中心，他们手持球拍，动作矫健，让更多人体会到了运动之美。 　　成都日报锦观新闻记者 吴怡霏 　　受访单位供图

　　原标题：海上风电设备出口法国 　　近日，大型半潜船“蓝色马林”轮缓缓驶离烟台蓬莱大金重工码头，准备驶向法国，船上载有超大型海上风电设备单桩。 　　此次出口的海上风电设备单桩共20根，总重17910吨，单桩直径7米，最小重量690吨，最大重量1050吨。（大众日报 通讯员 张宏振）

漫山桃花盛情绽放 　　近日，天水市清水县春光明媚、草长莺飞，正是赏花踏青好时节。春意融融、花开正灿，让我们相约清水，来一场与繁花的美丽邂逅。（文/图 赵甲伟 马成龙）

　　“城市规划是一个系统工程，要结合时代背景，兼顾方方面面。面对人地矛盾、拆建争议，洛阳统筹考虑大遗址的建设、保护、管理，并从建筑高度、深度等方面作出规定。这为后期五大都城遗址的发掘展示和活化利用预留了充分空间。” 　　偃师二里头遗址、偃师商城遗址、洛阳东周王城遗址、汉魏洛阳故城遗址、隋唐洛阳城遗址……在河南洛阳，洛河沿岸50公里范围内密集分布着五大都城遗址，勾勒出神州大地上早期王朝的起源。 　　文物和文化遗产承载着中华民族的基因和血脉，是不可再生、不可替代的中华优秀文明资源。对十三朝古都洛阳而言，“五都荟洛”是宝贵财富，也是重大考验。洛阳大遗址保护的难度大、成本高、矛盾多，尤其需要在规划和保护、发展和利用之间取得平衡。 　　洛阳先后采取“避开老城建新城”“先考古、后建设”等措施，探索规划引领、科学考古、一址一策等方式，在保护文物的同时，让文物遗迹从地下“走”到地上，让洛阳大遗址重绽光彩。 河南省洛阳市定鼎门遗址博物馆（2023年6月6日摄） 郝源摄/本刊 　　避开老城建新城 　　具有5000多年文明史、4000多年建城史和1500多年建都史的洛阳，是中国最古老的城市之一。丝绸之路、万里茶道和隋唐大运河在洛阳交汇，留下了一大批宝贵的历史文化遗产。 　　在历史文化名城光环之外，新中国成立初期，洛阳还是全国八个重点建设的工业城市之一。“一五”期间，国家156项重点工程有7项布局于此。 　　那时，洛阳城以金明故城为核心，位于洛河北岸，城区面积不足20平方公里，人口仅六万。紧挨着金明故城的偏西位置，就是洛阳东周王城遗址和隋唐洛阳城遗址。 　　“工业建设需要用地，遗址保护需要留地。”洛阳市自然资源和规划局局长李松涛说，综合考虑文物遗址保护、铁路交通便利等因素，洛阳采用了在老城以西八公里外的涧河西岸新建工业区，既不干扰群众生活，也无需大规模改造旧城。也就是在这个时期，洛阳市一期城市规划探索出“避开老城建新城”的洛阳模式。 　　“以工业建设为目标，也充分认识到了遗址保护的重要性。将保护和建设分离，是洛阳遗址保护的初始版本。”李松涛说。 　　此后，一座座厂房在庄稼地里拔地而起，一批批技术工人“千军万马会洛阳”，洛阳逐渐发展为沿洛河北岸东西绵延15公里的带状城市。 　　随着城市发展的持续推进，洛阳“避开老城建新城”留下的8公里空白地带，逐渐被企业、单位、居民区占据，城市发展和遗址保护之间的矛盾再次凸显。 　　改革开放初期，洛阳制定第二期城市总体规划，在功能分区中明确提出，用建设城市绿带方式保护洛阳东周王城遗址、隋唐洛阳城遗址、汉魏洛阳故城遗址。同时，随着洛阳于1982年被国务院确定为第一批国家历史文化名城，洛阳开始编制《洛阳历史文化名城保护规划》。 　　“城市规划是一个系统工程，要结合时代背景，兼顾方方面面。面对人地矛盾、拆建争议，洛阳统筹考虑大遗址的建设、保护、管理，并从建筑高度、深度等方面作出规定。这为后期五大都城遗址的发掘展示和活化利用预留了充分空间。”李松涛说。 　　留出绿芯保文芯 　　进入21世纪，洛阳人口增加、规模扩大，已向南跨过洛河。主要集聚于城市核心区以及城乡接合部的大遗址，不可避免地与不断扩张的城市边界发生“碰撞”。 　　“举例来说，在洛阳中心城区的核心区，文物区就占地116平方公里、占比达52%。”洛阳市文物局局长余杰说，这种情况下，大遗址保护难度加大、成本增加。 　　位于洛阳城市核心区的隋唐洛阳城遗址是其中的典型。 　　隋唐洛阳城先后作为隋、唐、五代、北宋的都城或西京，历时530余年之久，是中国古代城市规划和建筑技艺的巅峰。2005年前后，隋唐洛阳城遗址上遍布低矮的民居、企业、厂房。居民盼着改善环境，企业希望扩大生产，遗址需要规范保护和活化利用。 　　如何平衡洛阳大遗址保护与城市更新、民生改善之间的关系？“2007年至今，隋唐洛阳城遗址整体外迁973户、近3300名村民，63家企业，累计投资80多亿元用于征迁和环境治理。”洛阳文保集团副总经理余勇说，在该遗址的宫城核心区，腾出遗址展示面积930亩；在洛南里坊区，腾出遗址展示面积1500亩。 　　已在洛阳文物系统工作26年的余杰说，在保护洛南里坊区的过程中，洛阳坚持以人为本，按照“宜留则留、宜搬则搬、就近就便”原则，对必保项目、恢复性工程和历史主路网区域的居民予以搬迁；对留下的原住民有序整合、集中安置，并配套基础设施。同时，结合遗址保护引入研学教育、考古体验、体育休闲等产业，兼顾历史文化遗产保护与居民生活改善。 　　在保护遗址的前提下，洛阳结合城市绿地、生态和水源地建设，规划建设了近3000亩的隋唐城遗址植物园和500亩的文博体育公园，沿着大运河故道建成了绵延48公里的洛浦公园。这些公园水绿相亲、设施齐全、文化氛围浓厚，现在已成为市民健身娱乐的好去处。 　　“美景怡人、文化育人、产业养人。洛阳城区总面积超过6000亩的遗址公园，要打造成洛阳的绿芯、城芯和文芯。”李松涛说。 　　“洛阳大遗址规模大、密度高、时间跨度长，是洛阳作为十三朝古都重要的历史见证。”余杰说，面对丰富的历史遗存，洛阳不断寻找传统文化和现代生活的连接点，最大限度地保护大遗址。 游人在河南洛阳应天门遗址博物馆内观赏壁画（2023年8月11日摄） 鲁鹏摄/本刊 　　一址一策促文旅 　　文物和文化遗产要充分保护，更需活化利用。如何延续历史文脉，科学有效地对大遗址进行系统展示，是洛阳在新时代面临的一道必答题。 　　“晴阳晚照湿烟销，五凤楼高天泬寥。”约1200年前，白居易曾作诗《五凤楼晚望》盛赞洛阳美景。诗中始建于隋的五凤楼，如今是洛阳地标性建筑应天门；白居易俯瞰过的洛阳城，已是一座现代化都市。 　　2019年9月，作为应天门遗址保护展示工程的应天门遗址博物馆正式对外开放。这是洛阳按“一址一策”原则，系统性复原展示隋唐洛阳城建筑的其中一项。此外，定鼎门、天堂明堂、九洲池等遗址的文物保护展示工程都已完成。 　　现在，借助一系列标志性保护展示工程，多处遗址再现千年前盛唐气象，成为游客青睐的“网红打卡地”和文化新地标。 　　站在定鼎门城楼北望，作为隋唐洛阳城中轴大街的天街恢宏大气，青葱绿植点缀其间。记者看到，定鼎门门址南侧展示的唐代路面上，脚印、车辙印、骆驼蹄印等千年前的历史印迹清晰可辨；在天街附近的研学营地，不少游客身着汉服体验茶饮、非遗、手作等活动，感受千年古都文脉涌动。 　　2023年，隋唐洛阳城国家遗址公园累计接待游客超400万人次。“隋唐洛阳城宫城核心区遗址展示面积达930亩，观众可以比较直观、全面地了解考古遗址的基本信息，体会盛唐气象。”余勇说。 　　按照“一址一策”原则，洛阳在保证遗址本体绝对安全的前提下，结合每处遗址的不同特点和周边环境，探索模拟展示、覆罩展示等多种方案，建设各具特色的考古遗址公园。 　　在被村庄环抱的偃师二里头遗址，洛阳合理实施拆迁安置政策，一边加紧推进考古发掘，一边规划建设二里头夏都遗址博物馆和国家考古遗址公园，打造“华夏之源，最早的中国”展示平台，目前游客接待量已超过400万人次。 　　在地处郊区的汉魏洛阳故城遗址，洛阳采取地面模拟、植物标识、露明覆罩等方式，尽量不干预现状，对重点区域开展主动性考古发掘，逐步揭示遗址空间格局，先后完成了北魏永宁寺塔基、铜驼大街、西城墙等遗址保护展示工程。 　　同时，汉魏故城遗址博物馆将于2024年年底建成开馆，届时将系统展示汉魏洛阳故城遗址60年来的考古发掘研究成果，成为中国古都制度体系和汉魏都城考古研究展示中心。 　　“我们希望在主动保护的基础上实现创新利用，搭建起链接公众与文化遗产的桥梁。”余杰说，在洛阳“颠覆性创意、沉浸式体验、年轻化消费、移动端传播”的文旅发展理念引领下，烛光音乐会、宫廷下午茶、博物馆奇妙夜、全城剧本杀等大遗址上的体验活动受到不少年轻人热捧。 　　据统计，2023年，共有超过1.3亿人次游客奔赴洛阳，大遗址公园、各类博物馆、天街研学营等成为热门目的地……如今在洛阳，收藏在博物馆里的文物、陈列在广阔大地上的遗产、书写在古籍里的文字“活”了起来，文化遗产与现代城市和谐共生。（文 |《瞭望》新闻周刊记者 李俊 张兴军 韩朝阳 任卓如）

　　原标题：一眼清新！雨后巫峡又新又绿 一场雨后，长江三峡巫峡如被洗过一般，干净澄澈，让人一眼清新。新华网发（朱云平 摄） 一江碧水在两岸青山间静静流淌。新华网发（朱云平 摄） 云雾之下的巫峡山水更添韵味。新华网发（朱云平 摄） 长江一岸盛放的鲜花与江水呼应，呈现出巫峡春之美。新华网发（朱云平 摄） 雨后的巫峡山清水秀，又新又绿。新华网发（朱云平 摄） 巫峡一岸的神女峰在云雾衬托下更显秀丽。新华网发（朱云平 摄）