6月5日，记者从贵阳高新区了解到，贵州科学城贵州技术交易市场线上平台，启用一个月时间，平台累计入库科技成果4400余项，线下市场为企业提供成果展示、产学研活动、公共咨询等服务，市场活跃度不断提升，科技创新氛围浓厚。   　　据了解，贵州技术交易市场位于贵阳高新区贵州科学城内，主要为技术要素流通、定价、交易等提供服务场所。贵州技术交易市场是贵州科学城吸引省内外科技人才、科技成果来黔转化的重要平台，为贵州科学城打造“科技创新、成果转化、人才创业”三个高地提供了重要推动力。   贵州技术交易市场所在贵阳高新区贵州科学城 　　“市场建有线上数字化服务平台，线下技术交易有形市场。线上‘贵州技术转移服务平台’汇聚了成果、需求、人才、政策等信息，可实现实时发布、精准匹配、有效对接；线下致力于打造一个集常态化成果展示、产学研活动、公共服务等功能于一体的综合性服务场所。”贵州技术交易市场运营负责人说，该市场已发布了大量省内外高校院所的科技成果、企业的技术需求，其范围覆盖电子信息、先进制造与自动化、生物与新医药、航空航天、现代农业、新能源与节能、新材料等领域。   　　“我们可以是技术需求方，也能成为技术服务提供方。通过贵州技术交易市场搭建的平台，有利于提高企业科技成果转化效率，促进科技成果与市场需求的有效对接，为科技创新和产业升级提供积极助力。”贵州律皓科技有限公司有关负责人说，公司通过产学研合作方式，受让了贵州大学的法律大模型构建及其领域智能化应用相关专利，已在市场完成签约，金额达1000万元。目前，双方联合研发的律皓法管家大模型生成算法已经通过了国家深度合成服务算法备案，这也是贵州第一个审核备案通过的法律领域的大模型算法备案。 贵州技术交易市场内的科技成果展示 　　据介绍，贵州技术交易市场启用以来，积极引进知识产权、评估评价、会所律所、研究开发等各类第三方专业服务机构，做好市场服务咨询，同时邀请行业组织、企业、金融机构等各个领域代表，开展贵州技术经纪人实操培训及沙龙活动、入驻服务机构闭门会议、技术成果与科技金融对接活动等多项线下活动，聚焦科技创新、汇聚研发成果，促进高校、机构、企业的交流与合作，推进政、产、学、研、金、服、用一体化发展，促进科技成果转化落地。  （贵州日报天眼新闻记者 张凌）

教小朋友包粽子 包粽子，社区居民齐上手 给小朋友佩戴五彩绳 即将下锅的现包粽子 学生在体验制作“七彩粽子”香囊 孩子们参加“旱地龙舟”比赛 　　又是一年端午到，又是一年粽飘香。连日来，呼和浩特开展了“我们的节日·端午节”系列活动。通过包粽子、编彩绳、歌舞展示等丰富多彩的活动体验端午传统习俗，感受中华传统文化魅力。 　　6月4日，玉泉区恒昌店巷小学举办了一场主题为“多彩民俗迎端午 传统文化润童心”的端午节主题活动。在老师的精心组织和带领下，孩子们积极参与其中，通过一系列富有民俗特色的活动，更深入地了解端午节的起源、习俗和意义，感受中华传统文化的独特魅力。（文/图 刘清羽 王劭凯）

　　六月盛夏，又迎来了高考季，无数学子怀揣梦想，以笔为剑，以墨为盾，踏上人生的重要征程，共赴这场知识的盛宴。在这个关键时刻，一支由内蒙古交通集团有限公司兴安分公司永安通行费收费所工作人员组成的“高考爱心车队”默默守护着他们，用实际行动传递着温暖与关爱。 　　清晨，阳光洒满大地，一辆辆贴着“永安收费所爱心送考车队”标志的车辆整齐排列，准备出发。家长们纷纷送孩子上车，脸上洋溢着期待和感激的笑容。 　　“真的很感谢这些爱心司机们，他们不仅准时准点地接送孩子，还一路上给予孩子鼓励和安慰。作为家长，我们心里特别踏实，也更加放心孩子参加高考。”家长王丽敏说。 　　这支高考爱心车队是自发组织而成，他们放弃了自己的休息时间，义务为高考学子提供接送服务。在高考期间，他们穿梭于城市的大街小巷，为考生们保驾护航，确保他们安全、准时地到达考场。 　　“今年是我参加爱心车队的第七年，能够为高考学子们提供一点帮助，我感到非常荣幸。高考是他们人生中的一次重要考验，我们希望通过自己的努力，为他们创造一个安全、舒适的出行环境，让他们能够专心应考，发挥出自己的最佳水平。”爱心车队司机王宏志说。 　　爱心车队不仅为考生们提供了便捷的交通服务，更用他们的关爱和陪伴，为考生们带来了精神上的支持和鼓励。他们的善举不仅温暖了考生和家长的心，也传递了社会正能量，让更多人感受到人间温暖。 　　“我看到很多考生和家长都非常感激我们的帮助，这让我觉得我们的付出是值得的。同时，我也看到了很多考生在车上还在复习，他们的努力和坚持让我非常感动。”爱心车队司机孙诗雨说。 　　爱心车队的成员们用他们的实际行动，为考生们筑起了一道坚实的后盾。他们的付出和奉献，让我们看到了社会的温暖和力量。（通讯员 崔佳慧）

　　初夏，走进位于内蒙古巴彦淖尔的塞外明珠——乌梁素海，烟波浩渺，波光闪闪，芦花飞扬。不少游客登上游船、喂水鸟、览大美风光，沉醉在乌梁素海壮美的夏日童话世界里…… 　　航拍乌梁素海 摄影 牛天甲 　　“赤麻鸭是一种过境候鸟，也是生态环境的天然‘监测员’。自从赤麻鸭落脚乌梁素海后，从最初的几只繁育到现在的五六万只，如今它们已经在这里安家落户，冬天也在这里过冬。”巴彦淖尔市乌梁素海海区管理大队大队长刘文斌称。 　　据他介绍，在这里，随时都能看到海雕、白骨顶、草鹭、大红鹳划过水面，特别是洁白如玉的疣鼻天鹅，成双成对嬉戏水面。  　　乌梁素海碧波荡漾 摄影 牛天甲 　　上世纪90年代，乌梁素海出现自然水量补给减少，再加上城市污水和工业废水污染，生态功能严重退化。 　　在当时，每年有多达5500万吨的污水排入乌梁素海。到2008年，乌梁素海水污染达到顶峰，湖区暴发大面积“黄苔”，水质一度恶化为劣Ⅴ类，氮磷及重金属超标，鱼的种类和数量大幅度减少，淡水渔业基地功能逐渐丧失。 　　近年来，巴彦淖尔市实施了总投资50.86亿元的乌梁素海流域山水林田湖草生态保护修复国家试点工程和总投资35.89亿元的“十四五”乌梁素海流域生态环境保护治理规划，流域生态质量逐步好转。 　　鱼翔浅底、百鸟翔集的美好景象再现。 　　乌梁素海美景 摄影 牛天甲 　　经过当地多年的保护和修复，乌梁素海流域水生态环境稳中向好，现有鸟类260多种。乌梁素海实业发展有限公司工会主席马海明是当地有名的鸟类保护专家，也被当地人亲切地称为“鸟叔”，热衷于保护水鸟的他将每次巡护拍摄的水鸟照片与视频上传到短视频平台，呼吁更多人守护绿色，保护生态。 　　“我生在乌梁素海、长在乌梁素海。我爱这里的每一片水域、每一只水鸟。希望我们的共同守护能让更多水鸟来到这里。”马海明说。 　　“塞外明珠”乌梁素海，是黄河流域最大的湖泊湿地，是国家“三屏两带”生态安全战略格局中“北方防沙带”的关口，承担着黄河水量调节、水质净化、防凌防汛等重要功能，是我国北方多个生态功能交汇区。 　　游客来乌梁素海观光旅游 摄影 牛天甲 　　为了守护这一珍贵的自然资源，从2008年到2018年，内蒙古实施多个项目进行生态环境治理。2019年，乌梁素海流域山水林田湖草生态保护修复试点工程启动，单纯“治湖泊”向系统“治流域”转变，统筹推进全要素、全流域、全地域综合治理。2023年11月，内蒙古第一部专门针对湖泊流域生态保护的地方性法规《巴彦淖尔市乌梁素海流域生态保护条例》正式实施。坚持山水林田湖草沙一体化保护治理，乌梁素海保护“系统治流域”体系更加成熟。 　　如今，乌梁素海湖区面积稳定在293平方公里，水质稳定在Ⅴ类，水质总体好转。2023年，乌梁素海湿地被纳入国家重要湿地名录。（文 张国文）

　　原标题：水清引鹭来　　 　　近日，哈尔滨市道里区友谊西路附近的何家沟畔，一只白鹭多次飞到这里休憩、捕鱼。 　　何家沟经过多年改造，河水越来越清，河畔风景越来越美，每年春夏季节都有成群结队的野鸭、红嘴鸥、白骨顶鸡等候鸟选择在这里栖息。（黑龙江日报记者 苏强 摄）

　　6月6日，长安汽车与广汽集团在重庆签署战略合作框架协议，双方秉持优势互补、互利共赢的原则，将在共性平台与技术、产业链生态、国际业务和产业基金等领域进行战略合作，共同提升中国汽车产业核心竞争力。 　　在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠、重庆市政府参事周青、广汽集团董事长曾庆洪、长安汽车董事长朱华荣的见证下，广汽集团副总经理閤先庆、长安汽车副总裁王辉代表双方签订战略合作框架协议。 　　广汽集团董事长曾庆洪表示，当前，中国汽车产业正经历百年未有之大变局。秉承做强做大自主品牌汽车的战略导向和历史使命，广汽与长安充分发挥各自的产业资源优势，携手建立战略合作伙伴关系，既是提升两个汽车集团综合竞争力、实现长期可持续发展的主动选择，也是畅通央企和地方国企强强联合、推动汽车行业高质量发展的客观要求。未来，广汽与长安将努力为汽车强国建设贡献更多智慧和力量。 　　长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车和广汽集团都是中国汽车产业的典型代表，一直以来保持非常友好的互动关系。本次战略合作，真正实现双方优势互补、资源共享以及战略协同，携手应对激烈的产业竞争，打造新质生产力，共同解决行业痛点问题，为用户提供更为极致的产品和服务体验。（资料来源：长安汽车）

　　在前不久举行的北京中德产业合作发展论坛上，行业领袖、企业高管、投资代表齐聚一堂，热烈讨论新能源智能汽车等热点产业。在代表行业趋势的北京国际车展上，众多跨国车企不约而同选择深化与中国的产业合作。这些行业动向真实地反映出，全球绿色转型需求持续扩大，推进绿色产业和低碳经济是各方共识，各国共同合作发展新能源产业是大势所趋。 　　当下，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换，离“成熟期”还有相当距离，先进产能非但不会过剩，反而相对不足。据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500吉瓦时，是2023年全球出货量的4倍多，均远超目前全球供给能力。面对气候变化这一全球性挑战，每一辆新能源汽车，每一项可再生能源项目的突破，都是对全球绿色发展的积极贡献。 　　在推动新能源产业发展过程中，中国始终坚持开放合作，与他国分享发展机遇。在不断深化的产业合作中，中国与世界日益呈现出双向互动。2018年，中国取消了新能源汽车整车制造外资股比限制，特斯拉、大众、宝马、丰田等车企纷纷在华投资布局电动车生产。盖斯特汽车战略咨询公司发布的报告显示，2023年外资车企在中国新能源乘用车市场上的份额合计占14.2%，其中美国特斯拉公司一家就占了7.9%。得益于中国政策环境、产业链和人才的强大支持，特斯拉在三年内实现了生产整车破百万。德国大众汽车在安徽合肥建立了德国总部以外最大的研发中心，聚焦智能网联汽车的研发。中国在向跨国企业敞开大门的同时，也支持新能源对外投资。比亚迪公司正在匈牙利建设工艺先进、高度自动化的新能源汽车生产基地，不仅能促进当地产业绿色转型，也将为当地创造数千个就业岗位。在德国慕尼黑和柏林，蔚来汽车分别建设了全球设计中心和智能驾驶技术中心。正如德国世界市场领导者学院创始人兼院长瓦尔特·多林所言，德中经贸合作从来不是“单行道”，双边经贸联系紧密，为两国经济可持续发展提供强大动力。 　　在产业合作的“你来我往”中，中国与越来越多国家拉紧了互惠互利的经贸纽带。除新能源整车外，中国还从国外大量进口高端电动汽车的灯具、刹车系统、轮胎、减震器等零部件。中国的出口也包含大量外资企业产品，2023年特斯拉一家企业占了中国新能源电动车出口的28.6%。 　　一些国家渲染的所谓“产能过剩论”，不过是遏制打压中国先进产业的话术陷阱，夹杂着企图维护自身垄断地位的险恶用心和害怕落后的焦虑心态。 　　纵观人类社会工业化和经济全球化历程，供给和需求从来都具有全球性，而非局限于某一国。不同国家的产能高低由各自比较优势决定，基于比较优势的分工合作能优化商品和服务的全球配置，带动资本和产业的全球合理布局，为世界经济发展增添动力，为各国消费者提供更多更好选择，有利于提升全球整体福祉。发展新能源产业、推动绿色低碳转型是当前各国共同愿望，只有协同推进全球绿色产供链的建设，才能形成全球产能格局的最优解，才能让全球绿色发展的成色更足。 　　德国大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯： 　　中国新能源产业发展为全球应对气候变化作出巨大贡献 　　“中国电动汽车、太阳能、风能等新能源产业的发展为全球应对气候变化方面作出巨大贡献，我非常欣赏中国所做的一切。”德国芯片制造商英飞凌科技公司监事会主席、大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯日前接受记者专访时如是说。 　　迪斯指出，中国的动力电池、电动汽车、光伏、风能和高压电力传输等产业处于全球领先地位，“几十年后，当人类列出为全球气候治理作出突出贡献的国家时，中国应当榜上有名。” 　　在迪斯眼中，新能源电动车的产业集群在中国，产业规模化发展有助于降低技术成本；同时，中国向其他国家提供优质技术支持，使清洁能源技术在更广范围内变得可负担，造福全世界。“中国汽车市场规模庞大，吸引全球知名汽车制造商、电池等核心零配件供应商聚集在中国。同时中国汽车市场竞争激烈，推动加快创新步伐，自动驾驶等关键技术研发也离不开中国。” 　　迪斯认为，中国太阳能、电池和电动汽车等行业起步较早，相应的技术和产业发展更为成熟，具有先发优势。同时，内部市场广阔、需求旺盛，助力中国在新能源产业竞争力提升。 　　迪斯总结说，如果汽车企业追求长期成功，就必须在中国发展，不仅在本地生产、研发，还应占据一定的中国市场份额。“德国汽车工业和中国紧密关联，跨国车企持续在中国投资，从这一点来看，我认为德国汽车业前景是光明的。” 　　谈到所谓“中国新能源产能过剩论”，迪斯认为，中国与全球市场紧密相连，企业产品不仅面向本国市场，向全球其他地区出口是国际化企业的天然倾向。“德国作为出口导向型国家，我们同样希望向全球其他国家出口德国汽车。” 　　迪斯说：“中国电动汽车出口将在全球范围内推动良性竞争、促进产业迭代和成本降低，进而改善整个行业发展态势，从整体来看对全球应对气候变化的努力有很大帮助。” 　　谈及新能源车企出海，迪斯建议企业针对欧洲市场和消费者的特点，增强当地对中国汽车品牌的认知。 　　迪斯认为，欧洲不仅具有成熟的汽车市场，消费者的特点也非常鲜明：由于用户群体更加年长，他们更加关注汽车品牌可信度、经销商和维修售后服务，做决策时比中国消费者保守；此外，选择新能源车型的欧洲消费者普遍不是首次买车，是更为成熟的用户群体，非常关注汽车转售价值。“许多中国企业都在尝试走进欧洲市场，我认为，逐步完善本地化还需要更多时间、一致性策略和一点点耐心。” 　　迪斯说，中国车企及产业链上下游企业现在越来越多地投资欧洲国家，不仅促进当地产业发展和就业，也为欧盟和中国汽车产业的合作沟通架起了桥梁。（单玮怡　刘向　慕尼黑报道） 　　泰国电动汽车协会副会长素罗： 　　发展新能源产业是大势所趋 　　泰国电动汽车协会副会长素罗·桑尼日前接受记者专访时表示，全球发展新能源产业是大势所趋，势在必行。当前，中国作为全球电动汽车领域的领先者，在应对全球气候变暖方面作出了重要贡献，所谓中国产能过剩是个伪命题。 　　素罗驳斥了新能源领域有关“中国产能过剩论”的说法。他认为电动汽车作为一种清洁能源的代表，在环保性能方面具有诸多优势，普及电动汽车是当下应对全球气候变暖的一种经济高效的方法，从这个层面讲，不仅不是过剩产能，而是推动全球绿色发展的先进产能。 　　在泰国曼谷素万那普机场一处停车场，司机为一辆广汽埃安电动出租车充电。新华社发（拉亨摄） 　　中国提出到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%，老旧内燃机车基本淘汰。“我认为中国电动汽车市场远未饱和。”素罗说。 　　从全球范围看，根据国际能源署测算，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多。素罗指出，当前产能远不能满足全球市场需求，中国电动汽车布局早，具有较强竞争力，众多发展中国家对其潜在需求巨大。 　　素罗表示，泰国是东南亚地区重要的汽车生产国，近年来出台不少政策扶持电动汽车产业发展。中国汽车制造商利用其先进技术优势在泰设立工厂，组建合资企业，受益最大的就是泰国民众。“中国电动汽车布局泰国市场，一方面带来竞争，让泰国老百姓有了更多选择，另一方面也带来先进技术，促进了就业，未来将助力泰国形成完整的电动车产业链。” 　　“全球化背景下，我认为各国在工业发展方面应该优先合作，而非实施保护主义措施。应通过互相合作，充分发挥比较优势，与中国合作共赢，让世界各国、尤其是发展中国家从发展新能源产业中受益。”素罗说。（高博　万后德　曼谷报道） 　　日本瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进： 　　电动汽车在全球方兴未艾 　　日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进日前在接受记者专访时表示，追求绿色低碳是全世界的共识和潮流，当前电动汽车在全球的发展方兴未艾，不存在“产能过剩”。 　　2023年全球新能源汽车销量达到1465万辆，其中中国新能源汽车出口销量为120.3万辆，仅占全球销量的8%。“将不到10%的比例称为产能过剩显然是没有道理的。”汤进说。 　　汤进指出，中国电动汽车产业具备很强的创新优势，能够针对市场动向迅速作出反应，再加上技术及市场份额领先的电池优势以及电子产品等方面的优势，一同打造出中国电动汽车整体上的产业链优势。 　　汤进说，美国传统车企在电动汽车领域面临中国企业越来越大的竞争压力，在全球的市场份额下降，是“中国新能源产能过剩论”甚嚣尘上的主要背景。美国抛出这一论调是为了维护自身利益，抑制中国的发展势头，使自己在博弈中处于更有利地位。 　　美方官员在谈到“产能过剩”时特别指出补贴问题。对此，汤进表示，为了实现碳中和目标，世界各国都在对绿色低碳产业实施补贴。 　　美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴。欧洲多个国家也从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施。 　　汤进说，中国电动汽车产业发展并不是一蹴而就的。中国电动汽车市场是充分竞争的市场，竞争帮助中国打造出在全球市场上具有竞争力的产业链，这是中国电动汽车能够以性价比取胜的重要原因。“如果研究中国电动汽车市场，就会知道那些说中国汽车因为补贴而便宜、靠补贴席卷全球的言论站不住脚。” 　　“应该认识到，美国现在放慢了汽车电动化的速度，并不是真的要改变绿色低碳的发展方向，而是通过指责中国产能过剩、设置各种壁垒等保护主义手段，试图将中国电动汽车挡在外面，给本国企业争取时间，赢得发展机会。”汤进说，“对产业来说，保护主义导致不能充分参与竞争，实际上会延缓技术的进步过程。”（刘春燕　钟雅　东京报道） 　　英国商会前首席中国事务顾问吴克刚： 　　世界需要更多电动汽车 　　中英商务业务发展资深顾问、英国商会前首席中国事务顾问吴克刚日前接受记者专访时表示，从全球视角来看，电动汽车行业并没有发生“产能过剩”的情况。“世界需要更多的电动汽车。” 这是在英国考文垂拍摄的由中国吉利集团投资后转型生产电动汽车的工厂。新华社记者 张亚东 摄 　　吴克刚说，国家之间的产能发展不平衡主要源于竞争力的地域性差异，将这种产能发展不平衡称为“产能过剩”是一种误导。 　　吴克刚认为，西方国家对电动汽车需求的波动可能受到政府补贴减少、部分国家推迟淘汰燃油车的最后期限等因素影响。例如，英国首相里希·苏纳克去年9月宣布，将禁止销售汽油和柴油新车的时间表从2030年推延至2035年。 　　吴克刚说，中国电动汽车质优价廉，有助于世界加快向电动汽车转型的步伐。 　　中国汽车工业协会数据显示，2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。 　　在不少英国汽车行业人士看来，中国近年来加快发展电动汽车产业，展现出明显的规模优势，这有助于其积极参与国际竞争。更多中国电动汽车品牌进入英国，不仅降低了电动汽车价格，还鼓励了行业创新，让消费者和汽车行业都受益。 　　吴克刚表示，英国各界不乏欢迎中国电动汽车品牌进入英国、期待深化英中汽车产业合作的声音，这是一个积极信号。“希望更多中国企业赴英国及欧洲地区探索合作机会。”（赵修知　拉里·尼尔德　伦敦报道）

　　6月6日，以“引领中级，开创油耗2时代”为主题，第五代DM技术首款中级轿车比亚迪秦L DM-i北京区域上市。作为第五代DM技术首款中级轿车，比亚迪秦L DM-i凭借百公里亏电油耗达到划时代的2.9L，满油满电综合续航达2100公里，开创了中级车油耗“2“时代，以进化致敬历史，助力中国消费者家庭用车的品质升级。 　　技术引领中级轿车新趋势 第五代DM技术全球首搭 　　从2008年发布第一代DM技术到现在，比亚迪插混车型累销超360万辆，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。得益于在插混领域长期坚持研发投入，比亚迪正引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。 　　比亚迪第五代DM技术基于对极致能耗、极致体验的追求，以第四代为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级，形成了以电为主、极致油耗和极限续航三大优势标签，发动机最高热效率46.06%，实现了油耗与续航再次突破极限。比亚迪秦L DM-i在第五代DM技术加持下，NEDC百公里馈电油耗是燃油车的三分之一，满油满电综合续航是燃油车的3倍，做到了百公里馈电油耗2.9L，“一箱油”满油满电综合续航达到2100公里，可以满足了用户通勤、出游所需，重新定义了中级轿车的新标准，开创了插混技术的里程碑。比亚迪秦L DM-i开创油价2时代，对合资B级、A+级轿车展开了双重攻势，具备了降维打击同级合资燃油车的潜力。 　　平台引领出行新品质 新一代插混技术平台质感升华 　　基于比亚迪新一代插混整车平台打造，比亚迪秦L DM-i集成多项前瞻科技，更高效、更安全、更有驾趣，插混专属车身结构提升车辆安全性的同时，带来了更好的中级乘坐空间。 　　该车型搭载前麦弗逊+后四连杆独立悬架，既能保证车辆卓越操控性能，又可以兼顾驾乘人员的舒适性；后排地板中央纯平设计，让后排乘坐人员可以最大释放腿部，自由活动的空间得到了全面提升；值得一提的是，比亚迪秦L DM-i NVH达同级标杆水平，图书馆级静谧座舱，让用户在堵车或吵闹环境下，依旧能保持出行的品质感。 　　设计引领“新国潮”美学 中国年轻车主出行主流之选 　　秉承中国消费者青睐的“新国潮”理念，秦L DM-i整车设计采用将国潮文化与未来科技融合，充分体现中国汽车所代表的文化自信、科技自信。秦L DM-i传承龙颜美学外观，宽体低趴整车造型融高颜值和低风阻于一体，如龙腾之势，蓄势待发。内饰设计从中国山水画中汲取灵感，东方长卷设计+青玉案仪表台，干净的型面向两侧门板舒展延伸，增加了整舱的环抱感，像一幅现代东方画卷，打造出格调高逸的“山水画境座舱”。搭配全新BYD Heart电子换挡+云窗扇叶空调出风口，8.8英寸嵌入式全液晶仪表+多功能方向盘，堪称将科技感与中国风完美融合。 　　此外，秦L DM-i共有冰珀青、建窑紫、润玉白、茶晶灰四种外观颜色，其设计灵感均来自历史上的著名瓷器，尤其是冰珀青、建窑紫两款车色，均为历代帝王、文人墨客倾情推荐，皇帝严选，贵气天成，可以说是彰显大国之美，符合当时下主流消费人群审美趋势。 　　品智引领高端智慧出行 秦L DM-i无忧驾驭的品质之选 　　相比于传统燃油车，比亚迪秦L DM-i在智能化方面展现出的“黑科技”和用车乐趣，更是稳稳的拿捏了用户的心。秦L DM-i搭载DiLink智能座舱，集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置于一身；100%兼容手机生态，百万应用随心下载；全系标配手机NFC车钥匙，兼容各种主流手机品牌，还支持一键共享，可以将钥匙远程授权给亲友，在享受无限便利的同时，也能享受到金融级的安全守护。 　　值得一提的是，比亚迪秦L DM-i在安全方面更是考虑的极为周全。在主动安全方面，秦L DM-i全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能，配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像，时刻守护用户出行安全。被动安全方面，秦L DM-i除了配备多达6个的常规安全气囊外，还增加了同级少有的前排远端侧安全气囊，一旦车辆遭遇侧面碰撞或侧翻，“防护罩”会迅速弹出，有效减少乘员之间、乘员与内饰件之间的直接碰撞或接触。安全是最大的豪华，内外兼修之下，比亚迪秦L DM-i就是呵护用户出行的“安全卫士”。 　　比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”，多年来不断夯实全球新能源汽车领导者地位，并在插混领域实现了长期、持续的引领。此次上市的比亚迪秦L DM-i推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元，可以说在技术、平台、设计、品智、价格等方面，对合资燃油实现了全面的降维打击，其开启的油耗“2时代”，将为中国消费者提供更多智慧出行新选择。（资料来源：比亚迪）

　　由龙飞执导、黄佳编剧，定位家庭轻喜剧的《走走停停》丝毫没有渲染传统家庭对“废柴”子女的焦虑或压抑，只是在每次会心一笑里，让观众与人物建立共情。 　　不索取大喜大悲的情感能量，不强攻过分沉重的现实议题，也不靠堆砌网络段子或是仅凭装疯卖傻抖落笑料，明天公映的《走走停停》也许会让观众收获初夏里的一道轻盈风景。 　　由龙飞执导、黄佳编剧，定位家庭轻喜剧的该片未映已走进观众视野，不仅因为新人导演和编剧请来了胡歌、高圆圆、岳红、周野芒、刘钧等实力派演员阵容，还因影片在今年的北京国际电影节上一举收获最佳影片、最佳编剧及最佳女配角三项大奖。也不只有业内认可，此前影片在上海路演时，现场观众评价它举重若轻，“细节从生活中来，带着轻盈的喜剧质感”。 　　在先睹为快的观众看来，《走走停停》是部轻拿轻放的幽默“淡片”，关于生死别离、家庭亲情、恋人未满，电影都柔软地点到为止。它四两拨千斤，自始至终用角色的可爱而非可笑来达成幽默，让人在绵绵余味里会心一笑；它不见太多斧凿，只是在日常中勾勒一道轻盈风景，令滋味人生豁然开朗。 　　电影从文艺青年吴迪十年北漂的黯然离场开始。跟随吴迪的视角，观众跟他返乡，与他的父母、妹妹、高中同学冯柳柳遇见，也随之体验了一把人近中年却一切未知的待定人生。吴迪的扮演者胡歌上一回在同个影城亮相，还是以《繁花》里的阿宝身份。故地重游，胡歌说：“演宝总每天都很累，穿上那身衣服就必须让自己绷紧。而吴迪的状态是卸下来的，更松弛一些。” 　　故事里，松弛到骨子里的吴迪没有世俗意义上的成功，但也没有想象中的焦虑。明明北漂失败，返乡求职又遭遇学历和年龄的双重尴尬，被现实狠狠捶打的他，一边排长队领鸡蛋，一边在老同学面前用时髦的网络说辞故作轻松。金靖饰演的妹妹吴双也活得自在，她把态度穿在身上，永远拒绝内耗。周野芒饰演的爸爸有他的音乐，岳红饰演的妈妈至今怀揣她的艺术梦。这对父母算不上全盘接纳儿子失业、回家，也并不彻底反对女儿宅在家中，但“看破不说破”，这个家中，每个人带着自己的小追求、小秘密，一边见招拆招，一边在自得其乐中与生活的难题和解。 　　几个角色其实也是蹩脚的“编剧”。吴迪在理想和现实之间磕磕绊绊，他的剧本总是兜售心灵感受和小聪明，被淘汰回老家不算冤。冯柳柳在地方电视台的工作看似体面，拍着自认为有意义的时代纪实，实际结果却是自欺欺人的伪纪录片。简单硬核的摄影师脑海里想着小津安二郎式的自然呈现，现实中只能接受摆拍、断章取义式的“再来一条”。还有那位话剧团的台柱子，昔日风光不再，草台班子的自娱自乐照样要盛放“艺术家的自矜”。 　　片子里几乎没有显见的成功者，但镜头里破旧却充满烟火气的老式居民区，无比日常的锅碗瓢盆和一日三餐，家人互动中不时流露的无奈与诙谐，都温和地托住了返乡青年吴迪的失落。而“戏中戏”的结构巧思，也让观众沉浸在故事中开启内心探寻之旅：吴迪找工作时碰壁，浅浅反映出就业市场的困境；冯柳柳拍摄的素材被上司恶意剪辑，触到了职场和影视创作的混沌地带；而最触动人心的，莫过于全家总动员将吴迪所写的聚焦女性内心的小剧本拍成电影，吴妈浮出水面的内心世界——梦想与情愫，从来不是年轻人的专属…… 　　《走走停停》让人舒适的是，丝毫没有渲染传统家庭对“废柴”子女的焦虑或压抑，只是在每次会心一笑里，让观众与人物建立共情。导演龙飞说，影片的创作灵感源于对当代人生活的观察，“快节奏的社会环境中，个人成长、家庭关系以及社会归属感等主题，常常激发各种观点”。比如青年一代，他们试过在大城市“卷”，也有人主张在小地方悠闲地过，两种经常见诸社交媒体的态度能概括他们，却无法定义他们。龙飞觉得，这一代人是“中间态”的，也许此刻正在停滞期，但总有一天心灵休憩后说走就走、轻装上阵。“我们希望影片传递自洽的心态，放松一点，允许一切发生。”（ 记者 王彦）

　　《长子》剧照。 李春光摄 　　近乎荒芜的舞台空间里，破旧的红沙发、枯黄的杂草、锈蚀的铁皮屋零落散开，光线昏暗。两个年轻人行色匆匆，带来了一个令人唏嘘的“谎言”。前晚，《长子》再次登上北京人民艺术剧院实验剧场的舞台，迎来第二轮演出。 　　《长子》由俄罗斯剧作家万比洛夫创作于上世纪60年代，故事情节并不复杂，两个错过末班车的年轻人为了过夜取暖，谎称是一位老人素未谋面的“长子”混进家中，撞破了众人的诸多隐秘：姐姐尼娜即将远嫁，弟弟瓦辛卡爱上了比自己年长十岁的美丽邻居娜塔莎。两个孩子打定心意要走出家门，让父亲萨拉法诺夫深陷孤独与痛苦的泥沼。互不让步的僵局因“长子”的到来而缓和，父亲幽暗的心底被重新照亮…… 　　这一版《长子》首演于2023年9月，由留学俄罗斯多年的青年导演张彤执导，周帅、李京旭、李麟、孙翌琳、李紫瑞等青年演员出演。《长子》虽已问世几十年，但主创团队深挖作品中对亲情、陪伴、信任、孤独等永恒话题的探讨，让经典与当代联结更多共鸣。“长子”与父亲的相识固然起始于谎言，但“在创作中，我们不遗余力地找寻话语中最为真切的一刻，真实与真诚是打开这部作品的钥匙。”张彤说。在《长子》中，大家彼此靠近，不断“妥协”，最终所有人都交付了一颗真心，整台演出虽然以萧索的基调开篇，底色却是温暖幽默的，当舞台上最初的荒原被一盏盏台灯点亮时，“爱与信任能治愈人生孤旅”的寓意缓缓流淌。 　　在演员阵容上，李麟、孙翌琳、付瑶、李京旭等“原班人马”继续登台，而李越临时接替病倒的周帅，用极短的7天拿下了“长子”布西金一角。“当时我还在旁听剧院的编剧、导演人才培训班，突然就被请出来说要救场。”李越回忆。他掂量了一下，“觉得可行，因为去年我看过这部戏，对了解《长子》的导演解读、演员呈现都打下了很不错的基础。”李越用3天时间背下剧本，投入了和以往大不相同的排练。 　　“这几天里，很多东西其实来不及思考，更多地是去感受。”如果说从前是慢慢寻找角色，这一次，李越将排练比喻为“已经知道结果的反推公式”，他借鉴了周帅在上一轮演出中的表演，“我会去筛选哪些部分属于角色本身，哪些属于他个人，个人特质是模仿也模仿不来的。”剧组的支持也给了李越很强的信心，“他们非常配合我，甚至比我还要着急。”每天晚上的排练结束后，李越想留下来继续默词，大家都会停下脚步，尽可能地帮他搭台走戏，消化得更快一些，“一棵菜”的精神不必宣之于口，却无处不在，让李越非常感动。 　　据悉，《长子》本轮演出将持续上演至6月22日。（记者 高倩）

经济观察网 记者 胡艳明 平安银行近期推出的“气球贷”引发市场关注。顾名思义，“气球贷”形容还贷金额像气球一样“前小后大”，是一种舶来的贷款还款方式。 从平安银行的宣传页面看，“气球贷”的还款方式是，借款人按约定的总期数（固定20年）计算每期月供，在贷款期限内分期归还贷款本息，最后一期一次性偿还剩余本金。 2023年1月，曾有国有银行的地方分行发布“气球贷”相关宣传内容，但很快被删除。 中央财经大学证券期货研究所研究员杨海平告诉经济观察报，“气球贷”是以“前小后大”为主要特征对还款方式进行重新设定的信贷产品。在当前楼市托举政策密集出台的背景下，这一产品的出现折射出不少问题。 上海国有大行一位个贷经理告诉经济观察报，他所在银行也支持“先息后本”还款，但选择这种还款方式的客户不多。曾有客户咨询过相关细节，但了解后还是选择了正常还贷方式。 一位北京的股份行个贷业务经理表示，该行没有住房按揭贷款的“先息后本”还款方式，这种方式主要针对个人信用贷款。 “气球贷”引争议 2007年，原深圳发展银行在国内首次推出“气球贷”。“气球贷”需要借贷双方确定一个名义贷款期限和一个实际贷款期限。其中名义贷款期限较长，一般为10至30年；实际贷款期限较短，一般为3至5年。 在实际贷款期限内按等额本息或等额本金还款方式还款，每月（还款期也可以是季度，自己选择）还款额是按名义贷款期限的时间长度、按实际贷款期限所对应的利率来计算，到实际贷款期末归还所有剩余本金。 以100万元贷款为例，贷款利率3.95%，贷款时间10年。分摊到20年的“气球贷”等额本息还款方式是：前期月供约6033元，第10年到期一次性偿还60.3万元，贷款到期共偿还本息约132万元。 正常等额本息的还款方式是：月供约10100元，到期共偿还本息121.2万元。 上海易居研究院研究总监严跃进认为，银行推出“气球贷”等做法，在此前房地产政策趋严时被认为是“打擦边球”，但是今年房贷政策在历史上最为宽松，且购房者收入状况出现了很多变化和新情况，所以此类创新的关键在于，能否与个人还款能力匹配且不出现违约风险。从这个角度看，建议风控能力强且信贷质量管控能力强的银行，可以进行试点和营销。 有学者表示，在房地产市场供求关系发生重大变化的情况下，银行推出灵活多样的还款方式，总体上有助于减轻借款人前期还款压力，提振居民住房消费的意愿和能力。对这些灵活创新的还款方式，应全面、理性地看待，并给予支持和鼓励。 此类产品是创新还是在打“擦边球”？ 一位中小银行高管表示，“气球贷”按揭贷款产品试图通过较少的初期月供、较低的进入门槛吸引潜在购房者。但这种产品带来更高的总利息额，并将还款压力集中在后期，不符合长期限信贷产品还款方式设计的基本要求，不符合商业银行审慎经营的基本原则，如果推广可能会造成后期的集中断供。 在他看来，这种不符合规律的创新也会给购房者（借款人）带来较大的风险，一旦断供，可能会钱房两空。显然，这种合规要求、风控要求不达标，且存在较大隐患的产品，并不值得鼓励。 先息后本 除了“气球贷”，平安银行此次推出的产品还提供了包括二阶段还款、双周供、轻松还等多种还款方式选择。 其中，二阶段还款是前三年内按月付息、无需偿还本金，在剩余贷款期限按月等额本息还款。目前开通城市包括上海、福州、成都、广州、合肥、宁波、佛山、银川、石家庄、济南、大连、厦门、惠州、长春、泉州、杭州和重庆。 双周供是指，借款人每两周还本付息一次，每期按14天计息。 轻松还是指借款人按月支付利息，每6期按贷款发放金额的1%偿还本金，最后一期一次性偿还剩余本金。 公开信息显示，与平安银行上述产品类似的还有建设银行的“轻松供”、工商银行的“入住还”、兴业银行的“随薪供”等产品。 建设银行的轻松供，指的是客户在按揭贷款时，前两年每月只需要还“1元本金”，再加上贷款利息，两年后按照房贷总额进行正常还贷。 工商银行推出的入住还是指，在入住前月供先还总贷款利息，等到入住新房后再按照正常还贷方式还月供。一般来说，新房建设周期为2年，相当于前两年免还本金。 兴业银行的随薪供可以在手机银行申请，第一阶段只还利息，暂缓偿还本金，期限最长3年；第二阶段按原借款合同中约定的还款方式按期还本付息。 有网友在社交媒体表示，上述减轻月供的产品都类似先息后本，虽然缓解了短期的月供压力，但贷款总额没有变化。前几年少还的本金，会计算到后面的年份，后期还款压力增加，总利息也会提高。 暂时只还息不还本，也被银行称为递延还款法，这种方式对贷款人是否划算？ 上述国有大行个贷经理表示，之前有客户了解过先息后本，但是计算下来，我认为挺“坑”的，个人不建议用这种方式还款。贷款利息根据本金生成，因为先偿还利息，本金没有减少，要承担比正常还款更多的利息。本来是希望减轻负担，但是算下来利息反而增加了，所以没有客户这样操作。 如果短期（三年期）先息后本，到期后恢复正常还款方式，偿还利息也高于正常还款。以300万元贷款为例，正常还款：等额本息贷款25年，月供16807元。若申请三年的先息后本，申请后每月只需还利息12712元，比之前月供少4095元。三年后，月供变更为17719元，比之前每月多还912元。 银行为贷款申请人设定了“门槛”，以兴业银行随薪供为例，申请人为兴业银行个人住房贷款的借款人；借款人已正常还款1年（含）以上，信用表现良好，并且贷款剩余期限在2年（含）以上；贷款期限内每位借款人仅可申请一次随薪供。 银行的房贷焦虑 “气球贷”等产品的出现折射出银行对房贷业务的焦虑。 近年来，国内商业银行的住房按揭贷款增速普遍下降。安永发布的《中国上市银行2023年回顾及未来展望》显示，2021年上市银行的个人住房贷款余额增长10.79%，2022年上市银行的个人住房贷款余额增长1.49%，到了2023年则是下降1.59%。 中国人民银行数据显示，2024年前四个月，住户贷款（又称居民贷款）共增加8134亿元，其中，短期贷款增加50亿元，中长期贷款增加8084亿元。4月，居民贷款减少5166亿元，比2023年4月多减少2755亿元。居民短期贷款和中长期贷款分别减少3518亿元、1666亿元。 5月17日，中国人民银行公布了一揽子房地产政策，包括全国层面降低个人住房贷款最低首付比例、下调个人住房公积金贷款利率0.25个百分点、取消首套住房和二套住房商业性住房贷款利率下限、设立3000亿元保障性住房再贷款作为结构性货币工具等政策措施。 针对银行方面的风险防控，严跃进认为，若是按最近两年还款者的收入状况看，确实会呈现先低后高的情况，也就是所谓的“前小后大”，这和气球贷的“前小后大”特征比较匹配，所以产品本身和居民家庭或购房者的收入状况有一定的相似性。此类贷款产品很容易给客户造成一种错觉，即还款压力不大。如果贷款者后续收入状况不及预期，可能会产生不可控的贷款违约风险。因此，建议银行对申请贷款的客户，从职业情况、工作年限、工资收入和零工收入、信用状况、产业情况、过往购房情况和贷款情况等角度进行判断，细化不同群体的收入曲线结构和趋势，以更精准推出具有差异化和个性化的房贷产品。

财联社6月7日讯（编辑 杨斌）尽管ABS市场继续萎缩，但涉房类ABS发行退潮的同时，消费金融类ABS崛起。在大多数ABS今年发行规模同比下降的背景下，前5个月银行/互联网消费贷款类ABS的发行495亿元，同比增长11%。业内认为，消费金融ABS、小微企业贷款ABS以及公募REITs等受到政策大力支持，发行增量可期。二级市场方面，ABS成交额较小，但机构对ABS的配置需求始终存在，投资机会依资金属性而定。 存量ABS市场继续萎缩，消费金融ABS发行崛起 2024年以来，存量ABS市场的规模继续萎缩。财联社据Wind数据统计，ABS市场（包括信贷ABS、企业ABS、ABN和公募REITs）的最新规模为31043亿元，较年初又下降了3330亿元。自2021年高点算起，ABS市场规模已下降了2万亿。 图：存量ABS市场规模 （资料来源：Wind数据，财联社整理） 存量规模萎缩的背后，是ABS一级市场的冷清。今年前五个月，信贷ABS、企业ABS、ABN分别发行了1000亿、3413亿、1247亿元，同比变化为-24%、-18%、9%。 具体来看，今年发行规模居前的ABS类型为融资租赁债券（企业类ABS、ABN）992亿元、企业应收账款（企业类ABS、ABN）709亿元、银行/互联网消费贷款（信贷ABS、企业类ABS、ABN）522亿元、个人汽车贷款（信贷ABS）495亿元。 涉房类ABS包括房企供应链ABS、购房尾款ABS、CMBS等发行占比持续下降。某资深ABS人士向财联社表示，在头部房企仍存负面舆情的背景下，涉房类ABS发行难主要还是与房企融资环境尚未恢复有关。此外，房企自身发行ABS意愿不高，更愿意申请经营性物业贷款来提前偿还CMBS等。 今年以来，消费金融类ABS发行崛起，前5个月银行/互联网消费贷款类ABS的发行规模同比增长11%。华泰证券固收首席张继强分析，2024年3月，国家金融监督管理总局发布《消费金融公司管理办法》，将“资立证券化业务”纳入专项业务，政策积极信号助推消金企业ABS和消金ABN重新放量。 上述ABS资深人士预计，2024年ABS一级发行仍将低迷，但资产类型的结构化调整明显，受政策支持、市场需求好的ABS类型将成为发行主力。车贷ABS、非地产供应链ABS和融资租赁ABS等政策环境稳定，消费金融ABS、小微企业贷款ABS以及公募REITs则受到大力支持，资质较好的主体发行增量可期。 6月3日，首单住房租赁持有型不动产ABS已取得上交所无异议函，成为资本市场在盘活存量资产、形成投融资良性循环方面的又一实践。 成交低迷非配置意愿不足，投资机会依资金属性而定 一级市场冷清的同时，ABS二级市场成交也同样低迷。Wind数据显示，5月信贷ABS、企业ABS、ABN分别成交了99.86亿元、503.15亿元、300.49亿元，成交额占存量余额比分别为1.66%、2.49%、6.20%。相较之下，5月公司债成交额占存量余额比为10%。 5月，沪深交易所ABS市场累计成交了2069笔，另有业内人士向财联社表示，目前ABS市场每日的成交大概在六、七十笔。 不过，在上述ABS资深人士看来，成交下降有部分原因是一级市场供给下降所致，“并不是机构对ABS的配置意愿不足。” 在收益率层面，5月受无风险利率下行影响，ABS到期收益率整体走低。信贷ABS方面，根据Wind数据，截至5月31日，1年期和3年期AAA级RMBS到期收益率分别下降至2.13%和 2.32%，1年期和3年期AAA级个人消费贷ABS到期收益率分别下降至2.22%和2.36%。企业ABS方面，1年期和3年期AAA级企业ABS到期收益率分别下降至2.26%和 2.47%，1年期和3年期AA+级企业ABS 到期收益率分别下降至2.41%和 2.71%。 上述ABS资深人士表示，资金面宽裕，信用债市场的“资产荒”也早已传导到了ABS市场，机构对ABS存在配置需求。资本新规后，银行自营持有ABS的风险权重整体降低，保险资金在非标压缩、负债端成本下降的背景下可能也会加大对ABS的投资。 中金固收团队认为，ABS市场短期内难以吸引更多的投资者进入，从而难以提供较高的流动性。但反过来也一定程度上保护了当前的利差，对流动性要求不高的投资者仍可获取利差收益，市场阶段性反弹的时候是不错的配置时点。 不过，对于具体哪一类ABS产品更具配置价值，上述ABS资深人士认为，要据资金属性而定。对于大体量、风险偏好较低的资金，各类主流ABS都可以配置。而对于收益诉求较高的资金，可投资夹层档、次级档和新兴资产。 中金固收团队建议有收益要求的投资者也可及时跟踪不同发行诉求下的创新产品，优化内部投资流程，在投资者不拥挤的时候尽早介入获取更高的另类信用溢价。

财联社6月7日讯（记者 刘建 王平安）猪周期上行风口下，上市猪企5月销售均价全面突破年内新高，业绩开始逐步得到兑现。财联社记者采访业内获悉，在此前能繁母猪连续17个月去化背景下，下半年生猪供需情况将得到进一步改善，猪价有望维持在高位震荡，上市猪企年内盈利可期。 5月生猪行情延续上涨趋势，全国均价一度逼近20元/KG大关，单月上涨幅度超20%，与此同时，多家上市猪企销售价格也创下年内新高。 具体来看，头部猪企牧原股份（002714.SZ）、温氏股份（300498.SZ）和新希望（000876.SZ）5月销售价格分别为15.52元/KG、15.83元/KG和15.42元/KG，环比上涨4.86%、4.28%和8.59%。其余猪企东瑞股份（001201.SZ）、ST天邦（002124.SZ）、金新农（002548.SZ）等也均有不同程度上涨。 猪价持续回升，上市猪企盈利能力明显改善，业绩逐步得到兑现。以牧原股份为例，公司在最新的调研活动中表示，公司5月份的生猪养殖完全成本在14.3元/KG，若以其5月销售均价15.52元/KG来进行测算，120KG标猪头均盈利146.4元。 此外，温氏股份和新希望在5月实现盈利。有业内人士接受财联社记者采访时表示，“由于2023年生猪产能持续去化，特别是去年8-11月疫病反复出现，导致被动去化较多，春节之后生猪出栏压力减轻，市场预期接下来6-8月出现阶段性‘断档’，5月中旬新一轮二育看好后市再次介入，供应端阶段性偏紧，养殖端散户压栏惜售情绪强烈，推动近期猪价不断走高，养殖端盈利也得到明显改善。” 一线养殖端目前也享受着猪价回升红利，有养殖户告诉财联社记者，“最近卖猪比较挣钱，如果能够保持这个价格位置的话，我今年盈利还是比较乐观的。” 卓创资讯数据监测显示，截至6月4日，生猪自繁自养盈利为594.43元/头，仔猪育肥盈利为804.43元/头。2024年1-5月份自繁自养盈利平均值40.20元/头，同比涨幅135.72%，仔猪育肥盈利平均值222.95元/头，同比涨幅166.66%。 值得一提的是，现货市场发力的同时，二级市场上猪肉概念股也备受青睐。Choice数据监测显示，最近三个月神农集团（605296.SH）、东瑞股份、*ST正邦、牧原股份、温氏股份和新希望分别上涨43.17%、32.23%、25.39%、21.52%、11.90%和9.74%。 展望下半年，猪周期上行逻辑或将延续。截至2024年4月末，全国能繁母猪存栏量已降至3986万头，环比下降0.15%，已经接近3900万头的基础保有量水平。 有券商研报指出，从历史复盘来看，每轮猪周期能繁去化幅度均在8%以上，8%-10%的去化足以支撑新的一轮涨价行情。在官方数据口径下，2018年四季度到2019年三季度，受非瘟疫情影响，能繁母猪快速去化，累计降幅超过35%；2021年三季度到2022年一季度末，能繁母猪累计降幅8.5%；2022年12月到2024年3月，能繁母猪累计降幅9.1%。 牧原股份在最新的投资者关系活动中也表示，近期猪价上涨一方面是前期生猪去产能效果的逐步显现，另一方面可能是二次育肥、压栏等因素的短期扰动。但长期来看，今年二、三季度生猪市场价格将维持比较好的表现。 上海钢联分析师徐学平接受财联社记者采访时认为，“今年春节之后，猪价筑底走高，加上今年饲料成本下降，生猪养殖端盈利改善，养殖端已经走出了前期持续一年多的亏损困境。且伴随生猪供需面的改善，预计中期猪价还有上涨，养殖端利润仍有提升空间。”

6月7日，北京商报记者从北京市发展改革委（以下简称“北京市发改委”）获悉，近期，北京市发改委会同各区、各部门梳理筛选了一批符合首都城市功能定位、投资回报机制明确、有一定投资需求的项目，开展今年第一批公开推介工作。本次拟推介项目共计166个，总投资约2039亿元，其中159个项目初步确定拟引入社会资本的额度，共计约1109亿元。此外，另有7个项目明确了引入社会资本意愿，具体额度待企业洽商确定。 据北京市发改委相关负责人介绍，本次拟推介项目行业领域分布情况为：科技创新领域项目28个、数字经济领域项目23个、先进制造业领域项目8个、文旅体育领域项目32个、商业服务领域项目24个、公共服务领域项目15个、城市更新领域项目13个、基础设施领域项目8个、农业农村领域项目9个和住房建设领域项目6个。 其中，商业服务领域、城市更新领域、住房建设领域总投资最高，分别为1177亿元、180亿元、178亿元。公共服务领域、文旅体育领域和数字经济领域拟吸引民间投资占比最高，分别约为90%（总投资约29亿元，拟吸引民间投资约26亿元）、84%（总投资约58亿元，拟吸引民间投资约49亿元）、81%（总投资约165亿元，拟吸引民间投资约134亿元）。 从项目所在区看，项目数量靠前的是怀柔区、丰台区、昌平区、石景山区，分别为19个、17个、16个、16个。项目总投资靠前的是大兴区、朝阳区、石景山区、西城区，分别为581亿元、329亿元、300亿元、138亿元。 从社会资本参与方式看，股权投资项目68个，总投资约825亿元；合作经营项目60个，总投资约769亿元；参与建设项目29个，总投资约301亿元；债权投资项目9个，总投资约144亿元。 据悉，2018年以来北京市建立了面向民间资本推介重点领域项目长效机制，持续加大向民间资本公开推介项目力度，梳理选择科技创新与现代化产业、基础设施、公共服务、城市更新等领域具备一定收益水平、条件相对成熟的项目，多种方式吸引民间资本参与。项目推介已成为北京市促进民间投资的一项重点工作，为市场主体参与首都城市建设和经济社会发展搭建了平台、拓展了空间。2024年1—4月北京市民间投资占全部投资比重29.2%，较去年底提升5.8个百分点。 “下一步，北京市发改委将继续优化民营企业服务，畅通民间投资渠道，为项目和资金架桥梁、搭平台、拓渠道，不断深化营商环境改革、投融资改革，以更大力度做好要素保障，推动本市民间投资持续健康发展。”北京市发改委相关负责人表示。 北京商报记者 金朝力 程靓

财联社6月7日讯（记者 高萍）多只银行理财产品于6月提前终止。如，中邮理财旗下一只产品拟于6月11日提前终止，华夏理财旗下一只产品计划于6月21日提前终止。从提前终止原因来看，不尽相同，涉及所投资的资产提前终止、市场及投资运作情况等。 业内人士对财联社记者表示，部分产品在设计时或包含止盈或止损策略，是目标收益管理或风险控制的重要手段，提前终止理财产品亦是银行理财机构适应净值化时代，为保护投资者权益而采取的措施之一。对于银行及理财子公司而言，应进一步加强投研体系建设，提升资产配置能力和风险管理水平。投资者则应综合衡量管理人投研能力、产品过往业绩、产品投资风格及自身风险偏好、资金流动性等因素选取银行理财产品。 多只银行理财产品将于6月提前终止 多只银行理财产品将于6月提前终止。具体来看，如，中邮理财邮银财智·鸿运定制5号(盛鼎版)人民币理财产品原到期日为2029年6月10日，产品管理人拟于2024年6月11日（提前终止日）提前终止该理财产品。民生理财玉竹固收类两年封闭150号理财产品也将于2024 年6 月11 日提前终止。华夏理财固定收益增强型三个月定开理财产品2号计划于2024年6月21日提前终止。 从提前终止的原因来看，不尽相同。如，对于中邮理财邮银财智·鸿运定制5号(盛鼎版)人民币理财产品提前终止，中邮理财的解释是当前市场利率大幅下行，影响产品未来运作，在目前产品实际业绩达到业绩基准的情况下，为保护投资者利益，经与客户沟通一致而作出的决定。民生理财上述产品提前终止的原因则是，该产品所投资的资产提前终止。华夏理财对上述理财产品提前终止的解释是，根据市场及投资运作情况，为最大程度保障投资者利益。 实际上，在此之前，5月亦有多只银行理财产品提前终止。值得一提的是，财联社记者发现，有提前终止的理财产品成立时间并不久。如，公告显示，“华夏理财现金管理类理财产品92号”定于6月5日提前终止。该产品于2024年4月26日成立，成立至今仅逾一个月。 根据该产品说明书，该理财产品投资性质为固定收益类，无业绩比较基准，产品无特定存续期限。另外，根据成立公告，该理财产品共募集41万元。对于拟提前终止的原因，华夏理财解释称，是根据市场及投资运作情况，为最大程度保障投资者利益作出的决定。华夏理财最新发布的该产品到期报告显示，该产品到期日七日年化收益率为1.5699%。 综合提前终止的理财产品类型来看，普益标准研究员姜玲在接受财联社记者采访时表示，一是部分银行理财机构设计目标止盈产品，在达到止盈目标收益率后，提前终止该产品。另外，在近期债市波动影响下，部分产品业绩表现与预期收益有所偏离，为保障投资者利益，银行理财机构终止了认购规模较小，且运行时间不长，业绩表现有限的理财产品。 业内：银行理财公司适应净值化时代举措之一 “在近期多家银行理财子公司发布的产品提前终止公告中，都有‘市场情况’‘保障投资者利益’等类似表述。”在姜玲看来，自2022年银行理财市场遇“压力测试”以来，银行理财机构以多种方式适应宏观经济及市场波动影响，提前终止理财产品亦是银行理财机构适应净值化时代，为保护投资者权益而采取的措施之一。 姜玲进而称，提前终止的产品在整体市场中所占份额并不大，因此并未显著影响存款流向银行理财市场的趋势。 理财产品提前终止对投资者有何影响？普益标准研究员黄诗慧在接受财联社记者采访时表示，理财产品提前终止，一方面可能意味着投资者无法获得预期收益，也可能会减少因理财产品业绩不佳导致的资金损失程度；另一方面，若投资者没有提前安排其它的理财计划，被返还的本金及收益或将闲置在账户中，无法产生收益。 在融360数字科技研究院分析师刘银平看来，产品提前终止可能会损害到投资者的权益，但是并不一定都是坏事，银行和理财子公司在权衡各方面利弊之后选择提前终止产品，说明这比产品继续运作下去要更有利。提前终止并不代表产品已经发生实际亏损。如果产品投资业绩无法达到预期，提前终止之后再购买新的理财产品可能是个更佳的选择。 黄诗慧进而称，理财产品提前终止的核心原因是保障投资者权益，因此，投资者在购买理财产品前应综合权衡自己的财务状况、风险承受能力、流动性需求等，合理构建自己的投资组合，将风险“压缩”到最低水平。

为贯彻落实国家创新驱动发展战略，支持山东探索打造金融服务科创的齐鲁模式，6月6日上午，农业银行联合中泰证券在济南成功举办“投行生态 筑梦科创”山东科创金融高质量发展论坛。论坛由农业银行山东分行承办，山东省科技厅、济南高新区管委会支持，上海金融与发展实验室指导。山东省委金融工委、山东省科技厅、中国人民银行山东省分行、国家金融监管总局山东监管局、济南高新区管委会等政府部门领导，学界专家学者，农业银行股权生态圈合作机构、山东省科创企业客户代表，以及新闻媒体等300余名嘉宾参会。 农业银行山东分行党委书记、行长刘仁举为论坛致欢迎词，介绍了山东分行服务科技创新、支持地方经济发展的担当作为。山东省委金融办副主任、山东省地方金融局副局长李坤道，山东省科技厅二级巡视员王钟伟出席并致辞，介绍了山东省做好科技金融“大文章”、加快建设高水平创新型省份方面的工作举措和成效。农业银行投资银行部总裁王飞，中泰证券股份有限公司董事、总经理冯艺东分别立足银行系投行、综合性券商角色定位，分享了推动模式创新、强化科创金融服务供给的实践探索。 主旨演讲环节，中泰国际首席经济学家李迅雷以“AI时代：资本市场助推科创企业高质量发展”为题交流了研究观点；上海金融与发展实验室主任曾刚围绕“打造综合服务生态圈，做好科技金融大文章”系统阐述了不同阶段科技企业的金融服务重点。 合作签约与成果发布环节，农业银行投资银行部携手中泰证券股份有限公司、鲁信创业投资集团股份有限公司、山东高速畅赢股权投资管理有限公司、山东省新动能资本管理有限公司等9家机构签约加入“千帆智远 投行生态合作联盟”。该生态联盟由中国农业银行投资银行部发起，以“开放、融合、创新、共享”为理念，旨在发挥联盟成员资源、信息、专业等优势，共同促进科技创新政策链、产业链、资金链、技术链、人才链、渠道链充分协同，本次签约也是生态联盟在山东地区的首次扩围。 中泰证券、农业银行投资银行部、农行山东分行、济南高新区管委会、济南市科创金融研究院联合发布了合作研究成果《齐鲁科创金融服务蓝皮书（2024）》，立足山东地区资源禀赋、科创生态特点，研究探索构建具有山东特色的科创金融服务模式，赋能区域科创金融服务实践与创新。 政策宣讲与服务推介环节，山东省科技厅相关领导详细介绍了山东省支持科技创新政策体系。农业银行投资银行部高级专家陈为未，农银国际、农银投资相关负责人，向与会科创企业系统介绍了农银投行科创金融服务体系。 近年来，农业银行在做好科技金融“大文章”方面逐步摸索出一条特色化道路，持续推动科创服务模式与机制创新，保障金融服务与科技创新同频共振，与企业需求精准适配。本次论坛的举办成功搭建了银、政、企、产、学、研多方交流平台，围绕促进山东“科技—产业—金融”深度融合，凝聚共识、深化合作，共同推动山东科技创新高质量发展。 此文内容为企业供稿，仅供参考 来源：财经网

经济观察网 记者 谢楚楚 邹永勤 6月6日下午4点左右，周大福珠宝集团有限公司（01929.HK，下称“周大福” ）深圳北山工厂大门外，有两名保安人员值守、几辆车进出。 此时，一位房地产中介人员来到工厂门口打探消息，询问周大福的大楼是否有计划整体外租？从大楼内走出来一位工作人员，答复称，工厂确实有搬迁计划，但搬迁后的大楼会仍供周大福其他部门使用，不会对外出租。房产中介失望而归。 就在前一日，一则落款为深圳市周大福珠宝制造有限公司（周大福深圳厂区）的《停工待岗通知》在网上广为流传。该通知显示，“因市场环境变化，基于公司发展战略调整、业务生产转型需要，公司股东已决定将北山工厂的生产制造业务进行迁移及相关生产线、设备、原材料资产转移”。 根据该《停工待岗通知》，此次涉及调整的部门包括高级珠宝部、镶嵌部、油压部、C2M实验中心等生产制造部门，这些部门员工要放假待岗。对于这些信息，周大福方面未予以确认。 “周大福深圳工厂要停产搬迁”的消息不仅引来了房产中介，还引发了外界对于周大福这家老牌珠宝公司运营状况、业绩情况及内部调整的关注。市场声音认为，周大福此次关停深圳工厂与珠宝消费疲软、金价过高导致的销售承压有关。 针对上述消息，6月5日周大福集团发布公告回应称：“为进一步调整企业资源配置，提升运营效率，集团决定对深圳厂区部分部门进行调整与重新规划，以及把深圳厂区部分生产部门迁往广东顺德厂区。涉及调整的业务占集团在深主体业务比重较小，不存在停工停产情况。此次部分调整不会影响集团业务及对中国内地，尤其是大湾区的长远投资。” 针对调整业务原因、销售是否承压等进一步的问题，6月6日，周大福对经济观察网称，除了该公司发布的官方声明之外，暂时没有其他回应，“下个礼拜要发布业绩，现在是静默期，很多东西不能说太详细”。 截至6月7日收盘，周大福股价报9.76港元/股，涨1.56%，总市值974.80亿港元。 现场：从研发生产大楼到智造研发中心 6月6日下午，周大福深圳北山工厂保安人员对经济观察网称，工厂内设有宿舍、食堂等配套设施，除非是节假日，工人下班后一般都不外出，所以门口进出人流较少。据其观察，除了6月5日有媒体记者前来采访“工厂停产消息”外，工厂运行与往日并无变化。 在现场，当记者向接待房产中介的周大福员工询问详情时，对方称：“目前工厂内部的运行情况跟以前差不多，没有什么值得外界了解的。”记者留意到，在门口道路两傍，摆放着不少的电动自行车。 周大福深圳北山工厂由两栋单体建筑组成，前面一栋是工厂办公楼，后面一栋是配套宿舍。其工厂办公楼的装修风格与高档写字楼相似，与传统印象中的工厂明显不同。 公开信息显示，周大福深圳北山工厂大楼是在2017年投入使用的，冠名为“周大福研发生产大楼”。其最初的定位就是研发生产大楼，是为了深入打造智能制造板块，从标准化、数据化、自动化、智能化四个方面发力，从而使周大福成为第一家迈向工业4.0的珠宝公司。 从天眼查平台的企业经营变更信息来看，在该研发生产大楼投入初期的2017年，周大福深圳厂区的经营场所仍然在深圳市盐田区深盐路南侧黄金珠宝大厦10楼、12楼AB座，直到2023年10月，其经营场所才全部并入到该研发生产大楼。 经济观察网记者在现场看到，原“周大福研发生产大楼”的标志已经变更为“周大福深圳智造研发中心”。 周大福深圳北山工厂（邹永勤/摄） 行业：需求疲软 尽管在官方声明中并未提及具体原因，但市场普遍认为，周大福的此次调整与珠宝市场消费需求疲软、金价过高所致的减产有关，由此也引发成本考量问题。 一位珠宝行业人士表示，周大福此次调整受市场影响较大，一方面市场消费疲软，在消费降级的情况下，消费者首先砍掉的就是包括珠宝在内的非刚需品类消费；另一方面是近期黄金价格过高，“黄金价格一直上涨的时候，大家都疯狂买，但是现在金价波动很大，这个时候观望情绪都比较严重”。这导致珠宝企业的销量下降，尤其是周大福门店数量较大，单店压力凸显。截至2024年3月，周大福共有中国内地门店7403家。 上海黄金交易所数据显示，金价从2023年10月左右的最低值436元/克涨至2024年5月20日最高值578元/克。零售市场上，周大福、周生生等门店挂牌金价一度突破740元/克，5月20日当天，“首饰金价突破742元/克”话题登上微博热搜。6月7日，周大福官网显示足金（饰品、工艺品类）价格为725元/克；周生生足金饰品价格为723元/克。 根据周大福发布的截至2024年3月31日止的三个月未经审核主要经营数据，中国内地销售值同比增长12.4%，但同店销售值下滑2.7%，同店销量下滑6.9%；周大生2024年第一季度营业总收入为50.7亿元，同比增长了23.01%，但归母净利润为3.41亿元，同比下降了6.61%。 6月4日，根据香港电台网站消息，周生生集团主席兼总经理周永成在日前举办的股东大会上表示，由于今年金价升势太急，制约消费意欲，销售表现比预期差，目前难以估算金价走势，会谨慎管理好黄金买卖，以减低风险。 2022年6月，周大福接受《每日经济新闻》采访时曾表示：“国际局势持续紧张，避险需求令金价波动。在金价上升的情况下，黄金首饰价格亦随之上涨。这或会影响部分消费者购买黄金产品的意愿，但中国人有买金送礼的传统，因为黄金象征丰收、富裕和健康，所以在节日气氛及购物优惠带动下，对黄金产品的需求依然迫切。”而面对此次金价再度波动时，截至目前，周大福并未对此作出相关评论。  一位黄金投资分析师表示，在金价过高时，深圳水贝国际珠宝交易中心也有不少小型加工厂面临产能的调整。在整个市场需求疲软和行业格局稳定的情况下，周大福自身也从此前的扩张开店、抢占市场份额转向了内部的降本增效。 内部：进行系列调整 周大福在其公告中提到，“为进一步调整企业资源配置，提升运营效率”，对深圳厂区部分部门进行调整与重新规划。 事实上，周大福的内部正在展开更多调整。 最直观的变化体现在门店数量上。从2018年开始，周大福加速扩张开店，陆续启动“新城镇计划”和推出“省代”政策。2021年，时任周大福执行董事兼董事总经理的陈世昌提出，未来三年周大福珠宝的内地门店要由4500家增至7000家。2023年3月31日，陈世昌正式卸任董事总经理一职。 根据其截至2024年3月31日止的三个月未经审核主要经营数据，周大福中国内地门店为7403家，较2023年12月末减少了165家，净减少89家。而周大福2023财年全年净增加开店数为1600多家。 根据彭博社2023年6月8日消息，周大福珠宝集团副主席郑志雯日前也提及了运营效率和年轻化两大方面。她表示，该集团计划在截至2024年3月的财年，在中国内地增加600至800家新店，低于过去一年增加的1500多家。郑志雯称，公司将专注于提高现有门店的效率和销售增长，同时努力吸引年轻消费者，“增长不仅仅是增加门店，我们必须发展品牌，使其与下一代息息相关”。 减少开店数量以控制成本是周大福调整的重点。上述黄金投资分析师表示，珠宝企业前几年的策略是抢地盘，谁开店多谁的市场占有率就高，但现在市场格局基本定下，要提高单店质量，不能赔本开店。 年轻化转型是周大福的另一方向。早在2017年，周大福率先入手产品端，推出专门针对年轻一代的时尚珠宝品牌MONOLOGUE。凭借时尚创新的差异化设计，该品牌成功打入年轻群体阵营，成为近年来小红书等社交媒体上热度最高的金饰品牌。 开店脚步有所放缓的同时，2024年第一季度周大福中国内地门店的同店销售收入、销量出现同比双降。4月12日，周大福发布该经营数据后，4月15日周大福股价下跌8.1%，报收10.44港元，是当时近三个月来的最低点。截至2023年9月底的前6个月内（2024财年上半年），周大福实现营收495.26亿元，同比增长6.4%；主要经营溢利为59.89亿元，同比增长37.7%。 今年4月18日，周大福宣布推出新品牌标志，新品牌标志首次不以红色为主调，还将全面革新其零售业务，并计划于未来5年策略性翻新旗下所有门店。 2023财年，周大福还提出了“五大策略方针”，包括提升品牌定位，以增加品牌吸引力及建立营业额韧性、加强产品差异化，优化产品组合，降低存货水平及周转天数、推动数据主导的文化，加速数码转化，以优化业务表现、提升运营效率及韧性、培育以人为本文化，加强人才培养，以支持业务增长等。

经观要闻 经济观察网讯 据证监会网站消息，6月7日，为进一步规范中国证监会及其派出机构行政处罚裁量，统一执法尺度,增强裁量公开性，实现裁量公正，证监会系统梳理近年行政处罚实践、广泛调研听取各方意见建议、充分借鉴国内外成熟经验，研究制定《中国证监会行政处罚裁量基本规则(征求意见稿)》(以下简称《裁量基本规则》)，现向社会公开征求意见。 《裁量基本规则》共二十六条，明确了行政处罚裁量基本规则制定目的和依据、行政处罚裁量的定义、行使裁量权应当遵循的指导原则和裁量政策，规定了裁量阶次和裁量情节，并对共同违法人的处罚规则、单位直接负责的主管人员和其他直接责任人员的处罚规则、新旧法律适用、立体追责、行刑衔接等与行政处罚裁量相关的事项作出规定。 编辑：刘睿

6月5日，友邦保险集团首席执行官兼总裁李源祥在2024年日内瓦保险协会春季董事会上被任命为协会主席。李源祥自2021年11月起担任日内瓦保险协会副主席，现接替卸任的主席、瑞士再保险公司首席执行官Christian Mumenthaler。 李源祥表示：“我很荣幸获任命为日内瓦保险协会主席。在全球每一处，我们都面临着日益复杂的风险，包括老龄化、健康、气候和技术。在过去50年间，日内瓦保险协会建立起迫切需要的全球平台，分享知识、进行讨论，及提供建议，以应对最紧迫的社会挑战。日内瓦保险协会‘保险让世界更美好’(Insurance for A Better World) 的信念从未比今天更具有现实意义。我期待与董事会及会员合作，推动保险业发挥更大作用，加深大众对保险业担当角色的了解，创建更具复原力的未来。” 日内瓦保险协会秘书长Jad Ariss表示： “我很高兴李源祥被任命为新主席，并期待迎来本协会的下一个精彩篇章。特别值得一提的是，李源祥是日内瓦保险协会成立50年以来首位常驻亚洲的主席。在董事会所有成员的共同努力下，日内瓦保险协会将继续解决与保险业息息相关的问题，并展示保险如何让世界变得更安全、更美好。” 日内瓦保险协会2024年春季董事会在为期三天的年度全体大会前举行，55位全球保险业首席执行官与会。此次会议在日本京都举行，以“在充满不确定性的时代开启希望”为主题。 日内瓦保险协会是全球性保险公司协会，其会员多为保险公司和在保险公司的首席执行官。基于与其会员、学术机构和多边组织进行的严谨研究，日内瓦保险协会深入调查可能影响保险业的关键风险领域，制定建议并为各利益攸关方提供相应的讨论平台。总体而言，日内瓦保险协会会员公司的总部分布在全球26各国家和地区；管理着21万亿美元的资产；雇用人数超过250万；并为26亿人提供保险保障。 李源祥现年58岁，于2020年6月1日获任友邦执行董事、集团首席执行官兼总裁。李源祥在剑桥大学取得财政金融哲学硕士学位，职业生涯起于新加坡金融管理局，有逾30年的保险业经验。在加入友邦前，他曾担任中国平安保险公司联席首席执行官及首席保险业务执行官、中信保诚人寿保险公司总经理等职。