前不久，有博主在微博发文称，全国首批小米SU7创始版车主，被雷军董事长亲自开过车门的男人，被极越汽车强制辞退，理由是违法竞业协议。 今天下午，厂哥拿到一份极越内部对前员工姚某某事件的说明 原文如下： 同学们，下午好，最近大家可能关注到了社交媒体上的一些声音，关于公司单方解除用户发展团队前员工姚某某劳动合同一事。本着透明公开的原则，我想跟大家澄清，公司并不是像姚某某所称，因为其购买了竞品车辆而解除其劳动合同。 公司解除姚某某劳动合同的原因是，姚某某身为公司用户发展-社交媒体运营岗位的工作人员，在工作时间、以个人身份为竞品进行全社交媒体运营、长期宣发、且只宣发X米车辆相关内容。此外，他还存在多次无故旷工行为。上述行为，已经违反了公司的劳动纪律和制度，公司依法解除其劳动合同。 对于姚某某利用社交媒体散布其被开除原因系因购买竞品车辆的不实谣言、并有组织的在公司直播间、社交媒体账号、公众媒体平台等多处诋毁公司形象的行为，公司现已同步收集证据，后续将以法律手段予以追诉。 我们从未禁止员工购买其他品牌车辆，相反的，我们RoboBase仍然有不少同事开着其他品牌车辆上下班，我们也提供了停车位和便利的充电补能设施。面对竞争激烈的市场，公司一直秉持产品力取胜的初心，请大家勿信谣、勿传谣! 有任何问题，第一时间联系你的主管和HRBP。

快科技4月16日消息，在今日的品牌发布会上，本田汽车正式推出了全新的电动品牌——烨，并宣布将于2027年推出6款车型。 据悉，烨品牌采用全新开发的纯电动车专属架构，是基于中国用户需求而打造的，将率先使用全新的H标识。‘’ 从发布的“烨GT”概念车可以看到，新车将展现出十分动感的造型，包括电子后视镜、电动门以及发光的烨品牌H车标。 值得一提的是，该车的外观由中国研发团队自主设计，同时有大量中国供应商参与其中，如宁德时代提供的电池、华为提供的智能座舱以及科大讯飞提供的语音控制技术。

华子多少是带点惊喜体质在身上的。 坏消息：华为P系列没了。 好消息：华为P系列升级为华为Pura系列了。 昨天上午，华为正式官宣HUAWEI P系列将迎来全面焕新，升级为HUAWEI Pura系列。 「Pura」在西班牙语里，有纯粹、漂亮的意思，这和过去P系列的设计理念很贴切。 这波也是官宣明示了，Pura 70系列已经在路上。 在另一条宣传视频里，咱们也基本能确认一个关键信息。 喏，你看这个圆角三角形的框框，有没有很眼熟？ 这跟此前爆料的P70系列的渲染图，基本对上了。 噢不对，现在得改口叫Pura 70。 掐指一算，去年发布的P60系列，已经成了P系列的最终章。 12 年前，华为以Ascend-P1开启了高端之路。 12 年后，华为以全新的Pura姿态重新起航。 在历经了一纪的技术沉淀和市场打磨后，选择在这个时间点进行品牌升级。 这波啊，既是给P系列画上一个完美的句号，也是以Pura的姿态再出发，开启新篇章。 正如华为在视频里说的，P系列的发展史，称得上是「移动影像的发展史」。 也是「科技美学的演进史」。 你还别说，这话确实有几分道理在。 当年为人熟知的「中华酷联」，说的就是四个做运营商定制机最猛的品牌。 2012年4月，华为发布了首款高端机——华为Ascend P1。 随后的9月，余承东发了那条堪称经典的微博： 在当时的角度看，估计大部分人，都会觉得华为在白日做梦。 尤其是第一条，把还在赚大钱的运营商贴牌机砍掉，看上去就像做了一个「违背祖训的决定」。 结果华为Ascend P1没有掀起太大的波澜，2012年华为在欧洲的份额比2011年跌了60%。 这波影响很大。 但幸好华为没有放弃，并一路坚持了下来。 直到2016年，总算在「华冲高」的路上，站稳脚跟。 华为P9系列 2016年4月发布的华为P9，可以说让华为旗舰在移动影像上一炮而红。 华为在这一代上促成了与徕卡的合作。 极具格调的「徕卡味」成像，属实让人眼前一亮。 不过华子在P9影像上最大的黑科技，还得是「彩色镜头+黑白镜头」的双摄方案。 划重点哈，这颗黑白镜头可不是那些低像素战术镜头。 而是实打实的1200W高像素镜头。 在光线较差的环境，例如夜拍时，华为P9会调度两颗镜头同时协作。 黑白镜头没有滤光片，能够捕捉更丰富的画面细节，彩色镜头记录色彩层次。 duang，一张出色夜景大片，就出来了。 除了影像，美学设计也是P系列的一大杀手锏。 P9系列的在琥珀金配色上，用上了当时首创的金属雕刻纹理。 在金属的机身上，呈现出玉石般的温润手感。 配合细腻的金属拉丝，高档感直接拉满。 华为P10系列 2017年的华为P10，在延续「彩色+黑白」双摄方案的同时，加强了人像拍摄的能力。 P10将黑白镜头提升到2000W像素，并加入了OIS光学防抖，和2倍双摄变焦， 另外加入了全新的人像模式，通过多种技术增强拍人时的质感。 华为更针对自拍进行了升级，定制了一颗800W像素徕卡前置镜头。 根据自拍时的人数自动切换，进可广角群拍，退可单人自拍，妥妥的拍妹神器。 外观上，虽然P10整体延续了P9的设计风格，看上去变化不大。 但仍旧加入了不少小心思。 华为创新地用上了金属钻雕工艺，通过精密的CNC控制钻石刀头，在金属表面刻出微米级的纹路。 金属钻雕工艺不仅让手机背盖呈现出随光影流动的光泽，更有效解决了亮面容易沾指纹的问题。 小孩子才做选择，华为表示：颜值和实用我全都要。 华为P20系列 真正让华为变身移动影像标杆的，还得数P20系列。 P20 Pro在影像的硬件上大卷特卷，找来索尼定制了IMX600主摄。 4000W像素，1/1.7英寸的传感器，在当时属于是超大底的存在了。 另外还堆上了2000W黑白镜头、800W 3x长焦镜头。 这配置，一个字，猛！ 更猛的，还有其搭载的麒麟970芯片。 作为首款内置NPU（神经网络单元）的处理器，麒麟970赋予了P20系列AI影像的能力。 感知最明显的，就是让P20被封「夜视仪」绰号的超级夜景效果。 在设计上，华为又双叒用上了首创的工艺。 通过真空纳米级的磁控溅射镀膜工艺，华为将渐变的结构色融入机身。 从深到浅层层晕开，和大自然里的极光匹配度max。 即使后续渐变色被各种青春版手机玩坏了，P20的这个极光色，依旧灰常耐看。 华为P30系列 近两年各大旗舰又重新卷起了潜望式长焦。 但要说最初卷起长焦影像的国产手机，P30系列必须占一席之地。 当初宣传片一放，属实把所有人都给惊艳到了。 华为P30 Pro搭载了800W超级变焦镜头，在OIS光学防抖和AIS智能防抖的双重加持下，支持手持放大到5倍进行拍摄。 甚至放大到10倍。 照样清晰可见。 当然如果直接拉到最高50倍的数码变焦，想拍清楚就有一丢丢吃力了。 再配合4000W超感光主摄，2000W超广角，三颗镜头一套组合拳下来，从远到近都安排得明明白白。 在设计上，P30继续从大自然取材。 华为以盐湖为灵感，捣鼓出被不少网友成为「神仙颜值」的天空之境配色。 在不同的光线流转下，天空之境会以天蓝色到淡紫色的渐变，映衬出不同时段的盐湖色彩。 这渐变效果，见过真机的都表示很绝。 华为P40系列 来到2020年的P40，华为继续在长焦方面继续深挖。 在超大杯P40 Pro+上，加入了双长焦的设定。 一颗是长焦，另一颗，也是长焦。 华为采用了多反射潜望光路折叠技术，也就是让光线在模组里实现5次反射。 同样的思路，在最新的iPhone 15 Pro Max上，也能看到。 双长焦的组合，让P40 Pro+实现了100倍双目变焦。 对比大杯P40 Pro的50倍数码变焦，看得更远，机身厚度（9mm）也只增加了0.05mm。 远拍和薄机身，全都要。 另外华为还在P40 Pro+上使用了纳米微晶陶瓷。 把陶瓷天生的手感温润、耐划抗造等特性，发挥得淋漓尽致。 当然最受颜值控们喜爱的，还得是经典的陶瓷白。 华为P50系列 到了P50这一代，华为舍弃了RYYB阵列，色调上回归原色风格。 出片色彩还原更加准确，此前被人吐槽的偏色问题，也改善了不少。 为了弥补RYYB缺席后的进光量不足，华为将经典的黑白镜头安排在P50 Pro上。 夜景效果同样能打。 长焦改为更常用到的3.5倍，配合AIS Pro超级防抖+OIS，高倍数变焦依旧稳定。 可以看得出，华为从P50这代开始走更专注的实用路线。 把各种黑科技融入到实际使用里，才能让用户更好地感知。 华为P60系列 在与徕卡合作多年下来，华为积累了不少对影像方面的了解。 2022年，华为推出了自家的影像品牌XMAGE，并将相关技术在Mate 50系列上首发使用。 随后也放在P60系列上。 相比死磕大底的友商，华为另辟蹊径，专攻大光圈。 主摄部分，将原本只有两个档位可调的可变光圈，直接怼到F1.4～F4.0十档可变，满足不同情况的拍摄。 长焦部分，首发了超聚光夜视长焦，堪称最猛长焦。 通过聚光镜的弧面汇聚更多光线，实现F/2.1超大光圈。 再配合RYYB超感光传感器，大大提升了长焦进光量。 对比隔壁果子的长焦，进光量更是碾压级。 P60独特的洛可可白配色，更是通过手工制作的方式，在贝壳注入天然矿物粉，实现独特的自然纹理。 每款手机都是独一无二，这波「赛博赌石」实锤了。 从P9到P60，华为都通过P系列展示了自己在影像技术和审美方面的思考。 其中还有不少机型，成了同期旗舰的标杆。 如今华为官宣P系列升级成华为Pura系列，相信又是一波华丽转身。 接下来就看华为Pura 70系列，能给我们带来多少惊喜了。

撰文 | 毕安娣 编辑 | 王靖 走入危机的特斯拉向内开了一枪。 当地时间4月15日周一，马斯克内部信显示：特斯拉将裁员10%。 按照特斯拉2023年底140473人的员工数量计算，此次裁员可能会让1.4万人失业，规模颇大。 与此同时，至少有两位高管公开表示离开特斯拉，其中包括特斯拉高级副总裁德鲁·巴格里诺（Drew Baglino），他是特斯拉仅有的四位全球高管之一，在这家公司已有18年。除此之外，可能还有更多高管在此次裁员中被解雇（巴格里诺是被解雇还是主动辞职不得而知）。 尽管举着“降本增效”的大旗，但特斯拉的大裁员并未提振市场信心。在裁员消息传出的当日，特斯拉股价大跌5%，市值蒸发305亿美元。今年，特斯拉股价累计跌幅已经超过30%。 电动汽车行业整体降温，特斯拉第一季度交付量下滑，旗舰车型迟迟未更新，而竞争对手，尤其是中国的电动汽车新老玩家正在激烈肉搏。裁员万人，并不能抚平市场的担忧。 这次裁员早有风声。 几个月前，彭博社爆料称，特斯拉告诉所有的管理人员识别团队中的“关键人员”，并暂停了一些股票奖励，取消了一些员工的年度评估。此举被认为是在为裁员做准备。 当地时间4月14日周日，行业媒体Electrek报道称，特斯拉即将发生大规模裁员，裁员比例可能高达20%。 与此同时，特斯拉先是命其上海超级工厂减产，紧接着向美国得克萨斯州超级工厂宣布缩短赛博卡车（Cybertruck）生产班次。 终于，当地时间4月15日周一，Electrek爆料马斯克内部邮件，显示其向特斯拉员工宣布裁员“10%以上”。 “这些年来，我们发展迅速，在全球范围内建立了多家工厂。随着这种快速增长，在某些领域出现了角色和职能的重复。当我们为公司的下一个发展阶段做准备时，关注公司的各个方面以降低成本和提高生产力是非常重要的。” 特斯拉的人员增长的确很快。年报显示，截至2023年底，特斯拉的员工数量为140473人。而这一数字在2020年至2022年分别为70757人、99290人、12855人。 不过，特斯拉的人员增长速率在近几年已经减缓。人员增长速率最高的是2017年，特斯拉员工数量比前一年暴增111%。2023年特斯拉的人员数量只比前一年增加9.8%。 单论“快速增长”，似难解释为什么是现在、为什么如此大比例地进行裁员。 高管的离职，也让这次裁员蒙上不寻常的阴影。 在马斯克内部信被曝光的几个小时后，特斯拉高级副总裁巴格里诺宣布辞职。巴格里诺已经为特斯拉效力18年，离职前领导电池、发动机和能源产品的工程与技术开发。 另一位离职的高管是特斯拉负责公共政策与业务发展的副总裁罗汉·帕特尔（Rohan Patel）。他曾与马斯克共同主持财报电话会议，也多次在活动中与马斯克一同登台，其中包括一年多前的特斯拉投资者日。 在特斯拉此前公开的信息中，巴格里诺是公司全球仅有的四大高管之一。其他三位是CEO马斯克、CFO扎克·科克霍恩，以及去年新晋的特斯拉汽车业务高级副总裁朱晓彤。值得注意的是，其中科克霍恩也已于去年8月离开特斯拉，结束其在此13年的工作。 顺带一提，随着四大高管中科克霍恩和巴格里诺的离开，此前传闻朱晓彤已经成为有望接班马斯克的特斯拉“第二号人物”，如今看来可能性在升高。 在X上，巴格里诺发布告别信息，马斯克也在下面回复“感谢你为特斯拉做的一切，几乎没有人如你般贡献大。” 巴格里诺也许早已做好准备，他上一次发布X消息是在4月1日，附照片，追忆2016年特斯拉Model 3的发布。 目前并不清楚巴格里诺是在裁员期间被解雇还是主动离开。不过，据Electrek援引知情人士的消息称，马斯克正在对一些重要的项目进行改革。 巴格里诺领导着特斯拉的诸多工程项目，其中包括4680电池生产和得克萨斯州超级工厂的阴极工厂，但这两个项目都出现了严重的延误。 知情人士透露，特斯拉还解雇了阴极材料与制造部门高级经理安东尼·瑟斯顿（Anthony Thurston），他向巴格里诺汇报有关阴极工厂项目的情况。 对得克萨斯州超级工厂，马斯克还有其他不满。马斯克正在加快自动驾驶出租车的计划，特别是要在工厂正在进行的扩建中新添一个数据中心，计划在8月20日之前投入使用。但知情人士透露，这个项目的进度也落后了。 奥斯汀超级工厂基础设施总监阿米尔·米尔沙希（Amir Mirshahi）在内的几位参与该项目的人也被解雇了。 在内部信中，马斯克将裁员归咎于人员增长和角色重复，想要降低成本，也就是“降本增效”，但实际情况似乎要更为复杂。马斯克可能是在对一些项目不满，并急于推进新计划的情况下，对人员进行清理，而非仅做比例淘汰。 以降本增效出发进行裁员，很多公司在这样的消息公布后会经历股价的上扬。去年底蔚来宣布裁员10%，当晚在美股上涨4.5%，在港股当日最高涨幅超过7%。微软今年1月宣布游戏部门1900人裁员消息后股价微涨，当日市值首次突破3万亿大关。 但特斯拉此次的裁员消息却没能提振股价，相反，当地时间周一特斯拉股价大跌5%，市值蒸发304亿美元，年内累计跌幅已经超过30%。 一方面，高管的离职可能会加剧一些投资者对特斯拉继任计划的担忧。马斯克已经在特斯拉担任CEO十六年，如今他领导着6家公司，投资者一直对其是否有足够的精力投入特斯拉抱有怀疑态度，并关心其是否有合理的继任计划。 今年年初，马斯克还公开抱怨自己在特斯拉的持股比例不到25%：“除非是这样，我宁愿在特斯拉之外制造产品。”根据一份监管文件，巴格里诺已作出安排，可能在今年年底前出售多达11.55万股股票。 另一方面，外界对特斯拉的担忧颇深，1.4万人的大裁员也不足以抚平投资者的焦虑。 特斯拉本月初公布了2024年第一季度产量和交付报告，不幸的是，报告期内特斯拉交付38.6万辆汽车，远低于分析师平均预期的44.9万辆。这是2020年以来，特斯拉首次季度交付同比下滑，彼时下滑的主要原因在疫情。 如今，特斯拉遇到的不是短暂的挑战，而是持久的危机——整个电动汽车行业在退烧，虽然整体销量继续增长，但增速已没有预期得那么快。包括通用汽车和福特在内的其他汽车制造商，因电动汽车需求低于预期而减产。 与此同时，特斯拉处于激烈的外部竞争中。去年第四季度，特斯拉一度失去了全球电动汽车销量领先者的头衔，被比亚迪夺走桂冠，在今年第一季度夺回。 中国的竞争对手正在推出更廉价的车型。比亚迪秦Plus车型价格下探至7.98万元，小米今日也推出了其首款电动车SU7系列，起售价21.59万元起。 “有很多人认为，前十大汽车公司将是特斯拉与9家中国公司，我认为他们可能没说错。”马斯克在去年11月表示。 多年未更新旗舰车型（其新品赛博卡车Cybertruck生产缓慢）的特斯拉不断以降价和补贴等激励措施刺激销量。2023年上半年，特斯拉全球汽车价格平均下降12%，彼时销量得到有力提振，交付量较前六个月增长19%。但降价手段对销量的刺激效果迅速减弱，到了下半年，特斯拉继续降价，汽车交付量增速放缓至3%。 在不断地降价中，特斯拉的利润率已经受到影响。该公司去年第四季度的毛利率为17.6%，为四年多来的最低水平。 曾备受瞩目的特斯拉廉价车型迟迟未推出，就算项目没被取消，也很有可能优先级降低。不久前，马斯克宣布特斯拉的下一个大事，是8月要推出的特斯拉自动驾驶出租车Robotaxi。 裁员万人，解决不了特斯拉这诸多问题。 外界对于马斯克“裁员不手软”的印象，大多来自其收购推特（后改名X）之后。彼时马斯克手起刀落，超过一半的员工说再见，震惊整个硅谷。 其实马斯克在特斯拉同样裁员不手软。 2018年，特斯拉深陷产能地狱，公司开启第一次大规模，裁员比例9%。当时马斯克在一份内部备忘录中称：“特斯拉现在做出了这个艰难的决定，将来，我们就再也不用这样做（裁员）了。” 这相当于一个“再也不裁员”的承诺，但马斯克很快就食言了。半年后，特斯拉就宣布了第二次裁员，比例7%。 本次10%的裁员规模，也并非特斯拉有史以来最大的一次。在2022年，特斯拉就曾开启全球10%的裁员。当时马斯克给出的理由是对全球经济不看好，“有不好的预感”，可以说是很任性了。不过，其后由于市场反应激烈，特斯拉股价大跌9%，马斯克不久后“救火”，强调“（未来12个月）特斯拉员工总量将增长，领取固定薪酬的员工数量会相对平稳。” 马斯克的裁员大业也未必能进行得一帆风顺。 在2022年那次大规模裁员计划宣布后，马斯克就遭遇了来自工会的阻力。当时荷兰的一位工会领导人表示，马斯克的裁员计划不会在当地顺利执行，“你不可能就那样直接解雇员工”，特斯拉必须与工作委员会就任何离职条款进行谈判。 马斯克向来不喜欢工会，和员工及各国家地区的工会组织因此拉扯不断。去年2月，马斯克曾在纽约布法罗工厂解雇数十名员工，而在那前一天，这些员工宣布发起组建特斯拉首个工会的运动。尽管特斯拉回应称该裁员事件与员工试图组建工会无关，但其辩白显得颇有些苍白。 最近的事件，是特斯拉与北欧地区工会掀起激烈争端。瑞典产业工人工会IF Metall一直试图说服特斯拉签署集体劳动协议，但始终未能达成协议。 去年10月开始，以工会为背景的罢工行动从瑞典开始，蔓延到丹麦、芬兰和挪威等周边国家，并蔓延到汽车行业之外。罢工之中，邮政工人、垃圾回收人员、维修中心、港口工人、电工和清洁工等都拒绝处理和特斯拉相关的业务。 当地时间4月8日，马斯克曾回应瑞典工会争端，称“风暴已经过去”“我认为瑞典的情况相当不错”，并强调瑞典的工人待遇很好，甚至比工会要求的还要好。但是几天后，该言论就被“打脸”。 IF Metall发言人表示“瑞典的罢工仍在继续”，并表示工会考虑扩大行动力度：“特斯拉希望给人留下这样的印象：他们的生意一切照旧。但我们知道、他们也知道，这并不完全正确。” 参考资料： 1、 新浪科技：《特斯拉今天又宣布裁员，马斯克曾承诺“再也不裁员”》 2、 中新经纬：《裁员消息一出，特斯拉暴跌9%！马斯克慌忙“改口”》 3、 汽车公社：《每10个特斯拉员工，就有一人将下岗》 4、 科创板日报：《不妥协！特斯拉正聘请北欧公共政策专家 或与当地工会展开长期对峙》 5、 中国汽车报：《工会“围剿”特斯拉》

凤凰网科技（作者/王晓斌）4月16日，近日有网友“大姚Tok”自曝称，自己买了小米SU7创始版之后，被自家公司强制辞退，理由是违反竞业协议。据@大厂青年pro 爆料称，实际被辞退原因是为竞品做宣发且多次无故旷工。 据其表述，自己之前在一家销量不好的新能源车企上班，前几天自己购买了小米SU7后就被开除了，没有赔偿金，觉得自己掉进了职场陷阱。 从其公开的微博看，男子在本月3日提到了首批小米SU7创始版，并于雷军合影。从他的微博可以了解到，全部博文13篇，除了第一条之外，其余12条均是和小米SU7相关的内容，而抖音则全部都是小米SU7。 据“大厂青年pro”爆料，极越方面表示，公司解除姚某某劳动合同的原因是，姚某某身为公司用户发展-社交媒体运营岗位的工作人员，在工作时间、以个人身份为竞品进行全社交媒体运营、长期宣发、且只宣发X米车辆相关内容。此外，他还存在多次无故旷工行为。上述行为，已经违反了公司的劳动纪律和制度，公司依法解除其劳动合同。 原文如下： 同学们，下午好，最近大家可能关注到了社交媒体上的一些声音，关于公司单方解除用户发展团队前员工姚某某劳动合同一事。本着透明公开的原则，我想跟大家澄清，公司并不是像姚某某所称，因为其购买了竞品车辆而解除其劳动合同。 公司解除姚某某劳动合同的原因是，姚某某身为公司用户发展-社交媒体运营岗位的工作人员，在工作时间、以个人身份为竞品进行全社交媒体运营、长期宣发、且只宣发X米车辆相关内容。此外，他还存在多次无故旷工行为。上述行为，已经违反了公司的劳动纪律和制度，公司依法解除其劳动合同。 对于姚某某利用社交媒体散布其被开除原因系因购买竞品车辆的不实谣言、并有组织的在公司直播间、社交媒体账号、公众媒体平台等多处诋毁公司形象的行为，公司现已同步收集证据，后续将以法律手段予以追诉。 我们从未禁止员工购买其他品牌车辆，相反的，我们RoboBase仍然有不少同事开着其他品牌车辆上下班，我们也提供了停车位和便利的充电补能设施。面对竞争激烈的市场，公司一直秉持产品力取胜的初心，请大家勿信谣、勿传谣! 有任何问题，第一时间联系你的主管和HRBP。

特斯拉 凤凰网科技讯 北京时间4月16日，当地时间上周日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布全球裁员逾10%，超过1.4万人受影响。对此，国外媒体纷纷发表评论，谈及对此事的看法。 以下是主要外媒的评论汇总： 金融时报：不意外，中国市场压力尤其大 英国《金融时报》指出，中国是全球最大汽车市场，也是按销售额计算的特斯拉第二大市场。特斯拉在中国市场面临的压力尤其大。在中国，本土电动汽车制造商和外国汽车制造商的竞争正在升温。 对于特斯拉的裁员，投行Roth MKM高级研究分析师克雷格·欧文(Craig Irwin)表示，这一消息“本身并不令人意外”。他补充称：“这更像是在承认，销量增长不会迅速恢复。” 纽约时报：马斯克不可预测 美国《纽约时报》称，就在特斯拉面临竞争加剧和销量下滑之际，该公司宣布裁员大约1.4万人。除此之外，特斯拉的两位高级主管宣布辞职。管理层的变动和裁员提醒人们，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在公司的关键时刻具有不可预测性。 马斯克 《纽约时报》还表示，特斯拉销量下滑也反应了美国整体电动汽车市场需求的不振。今年第一季度，美国电动汽车销量接近26.9万辆，同比增长2.6%，但环比下降7.3%。特斯拉在美国的市场份额也从2023年的62%降至现在的51%。 BBC：特斯拉增长遇到严重阻力 知名研究公司Gartner和财富管理公司Hargreaves Lansdown的分析师表示，随着特斯拉投资新车型和人工智能，裁员是该公司承受成本压力的一个表现。 对于高管的离职，投资顾问公司Running Point Capital Advisors首席投资官迈克尔·阿什利·舒尔曼(Michael Ashley Schulman)表示，他们的离职表明“特斯拉的重大增长阶段遇到了严重阻力”，他认为这是比宣布裁员“更大的负面信号”。 CNN：裁员再次证明特斯拉遭遇竞争影响 CNN指出，自2020年底以来，特斯拉的员工总量几乎翻了一番，此次裁员只是该公司受到电动汽车行业竞争加剧和需求疲软影响的最新例证。CNN还表示，这不是特斯拉第一次裁员，该公司在2019年就裁员7%，2022年又裁减了10%的固定薪水员工。 商业内幕：马斯克需要解释裁员以安抚投资者 据美国《商业内幕》杂志报道，韦德布什证券公司科技分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)认为，在特斯拉经历了几个月的极度困难日子之后，马斯克需要就最新裁员作出解释，以便让投资者重获信心。 比亚迪 艾夫斯指出，如果马斯克不能解释正在发生的事情并平息华尔街的担忧，特斯拉可能会失去投资者的支持。“华尔街希望并需要在下周二(4月23日)的特斯拉第一季度电话会议上得到答案，因为过去几个月的一连串坏消息让投资者对特斯拉的发展故事感到恐惧。”他表示。 华尔街日报：针对市场需求作出调整 美国《华尔街日报》称，特斯拉宣布裁员逾10%，同时让两名高管离职，这是该公司在电动汽车需求趋于疲软之际作出的调整。文章指出，由于特斯拉利用降价来刺激销量，导致其一度令人羡慕的利润率在近几个季度不断下滑。 TheVerge：特斯拉面临双重压力 美国科技博客TheVerge称，特斯拉公司的裁员恰逢该公司遭到双重压力的挤压：一个是电动汽车需求下降，另一个是中国制造商推出了更实惠的电动汽车。去年第四季度，特斯拉将世界最大纯电动汽车制造商的头衔拱手让给了比亚迪，但是在今年第一季度夺回。 (作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

一手搭建起360网络安全商业帝国的周鸿祎，当下正靠着奇富科技“闷声发大财”。 尽管周鸿祎近来在公开场合谈及的多是人工智能、大模型等看似高大上的东西，但被周鸿祎较少提及的金融科技服务，在悄然间已然成为周鸿祎当下最赚钱的工具之一。 据奇富科技发布的财务数据显示，在最近三年的时间里，这家公司一共揽下近495亿元的营收，同期奇富科技的累计归母净利润更是超过140亿元。与营收逐年下滑、利润规模不断缩水甚至由盈转亏的三六零相比，奇富科技的业绩显得颇为亮眼。 不过，在两次品牌升级的过程中，奇富科技先后在名字中隐去了“金融”与“360”的字眼。而公司亮眼业绩背后，奇富科技在风控方面也面临一定的挑战。此外，奇富科技旗下的360借条，在黑猫投诉平台上也因暴力催收等问题遭到不少用户投诉。 值得一提的是，对奇富科技采取低调态度的周鸿祎，其实本人并不低调。尤其是在短视频、直播等网红经济风靡的当下，身为企业家的周鸿祎也有一个网红梦，其还建议身边的朋友都来做网红。 在周鸿祎看来，企业家做网红跟用户沟通起来会更加高效，而自己之所以“痴迷”于研究网红经济，也是为了熟悉水性、做出更好的产品，并给公司节省营销宣传费用。 三年大赚140亿，奇富科技“闷声发大财” “为什么全中国的互联网公司，现在都奔着金融去呢？”早在2013年就曾发出前述疑问的周鸿祎，如今也尝到了互联网金融业务的不少“甜头”。相比帮360打响名号的网络安全业务，在不被公众所过分关注的领域，周鸿祎正靠着名下的信贷科技服务公司奇富科技低调掘金。 据了解，这家名为奇富科技的公司，目前由周鸿祎担任董事会主席。据同花顺IFinD数据显示，截至2022年年末，周鸿祎直接持有奇富科技12.23%的股份，是公司的第一大股东。 从最近三年的财务数据来看，奇富科技的年营收均在160亿元的水准之上，而其净利润规模也均在40亿元以上。三年时间，奇富科技将近495亿元的营收以及超过140亿元的归母净利润轻松收入囊中。 可以作为参照的是，自2019年以后，三六零的营收便呈现出逐年下滑的趋势，而三六零的归母净利润指标则在2020年以后也开始不断下滑。其中，2021年、2022年，三六零的营收分别为108.9亿元、95.21亿元。 2021年、2022年，三六零的归母净利润分别为9.02亿元、-22.04亿元。另据三六零于今年1月末发布的业绩预告显示，公司预计2023年度实现归属于母公司所有者的净利润约为-5.5亿元至-3.7亿元。 从前述提到的这一系列数据来看，奇富科技的营收早已实现了对三六零的超越，而其盈利能力更是让三六零难以望其项背。换言之，由周鸿祎掌舵的奇富科技，已取代三六零成为周鸿祎商业版图下赚钱能力更强的一块拼图。 不过，奇富科技于去年所取得的业绩，并非是其最近三年的最佳成绩。雷达财经了解到，2023年，奇富科技全年共录得162.9亿元的营收，相较上年165.54亿元的营收下滑了1.59%。 利润方面，奇富科技去年收获42.85亿元的归母净利润，虽然比上一年40.24亿元的归母净利润多了6.49%，但仍不及2021年高达57.82亿元的归母净利润规模。 奇富科技“闷声发大财”的背后，主要靠的是什么？从今年3月发布的年报来看，奇富科技当前的营收主要可以分为信贷驱动服务和平台服务两个大的板块。其中，信贷驱动服务去年为奇富科技揽得117.39亿元的收入，同期奇富科技的平台服务净收入规模为45.52亿元。 再进一步划分，信贷驱动服务下的贷款撮合及服务费－重资本，去年录得16.67亿元的收入，但与上年20.86亿元的收入相比有所减少，这主要是由于重资本贷款撮合规模减少及有效贷款期限缩短。 与此同时，由于期内表外重资本贷款平均在贷余额减少，信贷驱动服务下的解除担保负债的收入同比也出现下滑，从2022年的58.99亿元降至47.46亿元。 由于表内贷款平均在贷余额增加，同属信贷驱动服务下的融资收入从2022年的34.88亿元增长至2023年的51.1亿元。由于重资本模式下滞纳金增加，信贷驱动服务下的其他服务费从2022年的1.13亿元增至2.16亿元。 至于平台服务下的贷款撮合及服务费－轻资本，由于轻资本模式下贷款撮合规模减少及有效贷款期限缩短，去年揽得32.14亿元的收入，较上年的41.25亿元有所下滑。 而同属奇富科技平台服务下的转介服务费、其他服务费同比均实现增长，分别达到9.5亿元、3.88亿元，前者的增长主要是由于通过ICE的贷款撮合规模增加，后者的增长主要是由于滞纳金以及产品优化。 除了赚得盆满钵满的业绩外，奇富科技近来在资本市场上的表现也还算不错。据同花顺iFinD显示，自上市至今,奇富科技-S的股价上涨了57.38%，市值增加超87亿港元。伴随着奇富科技股价的上涨，作为奇富科技实际控制人的周鸿祎，其拥有的股权价值也水涨船高。 名称淡化网贷色彩，丰收背后暗藏隐忧 雷达财经从公司官网获悉，目前，奇富旗下的产品主要包括360借条、360周转灵等，奇富科技将“成为中国金融科技行业最受尊敬的企业”视为自己的愿景，并将“始于安全，恒于科技”作为自己的口号。 不过，在品牌发展的历程中，奇富科技这家公司先是在名称上淡化自身的金融色彩，之后又在名称上弱化自己与360之间的关联。取而代之的是，奇富科技不断强化自己的科技属性。 奇富科技的成立，最早可以追溯至2016年。当年7月，周鸿祎创建360金融集团。次年3月，福州三六零网络小额贷款公司成立，并顺利获得网络小贷牌照。一年多的时间之后，福州三六零融资担保有限公司成立，360金融集团借此又获得了融资担保牌照。 2018年12月，诞生仅仅两年多的360金融便强势登陆美股，在当地纳斯达克交易所正式挂牌上市。2020年8月，360金融进行首次品牌升级，其将品牌名称变更为了360数科。2022年，360数科又成功在港交所敲响上市钟声。去年2月，360数科再度进行品牌升级，摇身一变成为了奇富科技。 若从如今的名字来看，外界很难单纯从奇富科技这四个字中参透出这家公司的主营业务究竟是什么。尽管奇富科技在名称上进行了两轮更新升级，但其在业务层面却很难隐去自己网贷公司的底色。 在财报中，奇富科技对自己做了这样的介绍：是一家中国信贷科技平台，提供全方位的科技服务，包括在贷款生命周期中协助金融机构、消费者及小微企业，服务包括获取借款人、初步信用评估、资金匹配及贷后服务。 而支撑起奇富科技亮眼业绩的，正是数量庞大的金融机构和借款人。截至去年年末，奇富科技已累计连接157家金融机构合作伙伴，以及2.35亿名具潜在信贷需求的消费者，较上年的2.09亿名增长12.8%。 截至去年末，奇富科技累计具有获批授信额度的用户达5090万人，同比增长14.4%。与此同时，奇富科技累计成功提款的借款人（包括重复借款人）达3040万人，同比也实现12.7%的增长。 2023年全年，奇富科技总撮合及发起贷款规模达4758.31亿元，较2022年增长15.4%。平台服务下的贷款撮合规模同比增长17.3%至2710.2亿元。去年奇富科技的全年复贷量为91.6%，而2022年的全年复贷量为88.7%。 对于一家标榜自身为人工智能驱动的信贷科技服务平台的公司，奇富科技显然还需要相应的技术加持才能对得起这个名号。在官网的科技创新一栏，奇富科技下设有智能服务、AI研究、安全科技三个板块。 其中，智能服务一栏展示有Argus智能风控引擎、Glaucus增长引擎、智能机器人、金融OCR服务；AI研究则包括大模型计算、金融知识图谱、情绪识别三个内容；剩下的安全科技，主要囊括用户隐私及风险保障、全链反诈科技以及隐私计算。 不过，堪称“赚钱机器”的奇富科技，表面一片丰收景象的背后也暗藏隐忧。据奇富科技首席风险官郑彦透露，去年第四季度对风控方面产生一定挑战。经济上的困难影响了一部分借款人的还款能力，同时全行业遇到的技术问题也降低了公司催收运营的效果。 郑彦进一步指出，关键先行指标中，去年第四季度的首日逾期率为5.0%，30天回收率为84.9%。“我们减少了高风险、长期限贷款的敞口，并通过提升不承担信贷风险的服务的比例来进一步降低总体风险。2024年至今，这些举措已经开始对风险指标产生了积极的影响。我们预计风险指标今年会逐步改善”。 此外，在黑猫投诉平台上，也有不少用户对奇富科技旗下的产品发起投诉。截止发稿，360借条在黑猫投诉平台上的累计投诉量超过3.2万条。其中近30天内新增的投诉就多达348条，平均每天新增投诉超过11条。用户发起的这些投诉中，可以看到诸多有关暴力催收的内容。 不想当网红的一把手，不是一个好企业家？ 将视线从奇富科技转回至周鸿祎本人，相比曾经的企业家身份，如今的周鸿祎还致力于成为一名合格的网红。在微博发布的一则视频中，周鸿祎更是自我调侃道，“我最近为了吸粉，已经到了‘丧心病狂’的地步了”。 雷达财经注意到，目前周鸿祎的个人社交帐号保持着相对较高的更新频率，其还会不定期开展直播活动。在周鸿祎的努力运营下，其在多个社交平台上已积攒了不少的粉丝。截至发稿，周鸿祎在微博的粉丝数已超过1149万，而其在抖音平台上的粉丝数也超过了493万。 在年初举行的2023年风马牛年终秀圆桌论坛环节上，周鸿祎和后辈程前的言论就曾在互联网上吸引来了众多网友围观。在这起热点事件中，周鸿祎收获不少好评，还顺带推广了一波自己的个人演讲。 1月10日，周鸿祎又在社交媒体账号上发文称，“老朋友们前来东方甄选集体学习网红经济，争取理解流量密码，与时俱进跟上时代节奏，听俞敏洪和董宇辉分享他们的努力和坚持”。彼时，和周鸿祎一同前往东方甄选拜访的，还有冯仑等老一批企业家。 自己努力做网红的同时，周鸿祎还力荐身边的朋友也去做网红。今年2月，天王刘德华因宣传电影《红毯先生》做客周鸿祎直播间，彼时，周鸿祎就向刘德华提出了一个大胆的建议，希望他能够进军网红圈。 而在当下竞争十分激烈的新能源汽车领域，周鸿祎也建议车企的一把手们赶紧下场做网红。在周鸿祎看来，不久之前蔚来汽车创始人李斌在抖音进行的个人直播就很成功，他认为企业家做网红跟用户直播沟通将更加高效。 4月，周鸿祎再次发视频表示，车圈已经进入网红时代，企业家都要学会短视频。在这则视频中，周鸿祎提到了雷军及其打造的小米汽车，还有蔚小理三家新势力的创始人李斌、何小鹏、李想，以及老牌车企大佬吉利李书福和俞敏洪的联合直播，他还建议李想在面对市场质疑时不妨出来做直播面对用户沟通。 事实上，周鸿祎也算间接参与了造车大战。早在2021年10月，三六零就曾宣布拟投资29亿元入股哪吒汽车。按照计划，本次投资完成后，三六零合计将持有哪吒汽车16.594%的股权，一举成为哪吒汽车的第二大股东。 不过，相比奇富科技这棵赚钱能力不容小觑的摇钱树，周鸿祎投资哪吒汽车的这笔买卖目前还没有熬到盈利的时刻。根据三六零公布的财报显示，2020年至2022年期间，哪吒汽车累计亏损111.48亿元。 而哪吒汽车所带来的亏损，也给身为股东的三六零带来了巨大的压力。2022年，三六零全年的归母净利润亏损达22.04亿元，这是其自2014年以来的首次亏损。而三六零2022年12.93亿元的投资亏损中，由哪吒汽车带来的损失就高达5.93亿元。 2022年，三六零还一度发布了放弃对哪吒汽车增资的公告。对于本次股权变更，周鸿祎回应称，哪吒汽车还是一个创业公司，需要让创始人团队主导公司发展，而不是完全资本主导，但是现在创始人团队股权太少。尽管周鸿祎给出了这样的理由，但在部分人看来，哪吒汽车不明朗的前景或许也在一定程度上影响到了三六零对其的增资计划。 今年3月26日，小米汽车发布会即将正式召开之际，周鸿祎还和哪吒汽车CEO张勇开启了一场直播活动。在这场直播中，周鸿祎“火力全开”，其不仅直接指出哪吒汽车现有的命名缺乏逻辑，从产品营销到规划的水平不足，还建议张勇多学习小米汽车展示生产基地的思路。 在后续复盘这场直播时，周鸿祎直言虽然这场直播中间有一些小冲突，但整体效果还不错，“有冲突这个节目才好看”，周鸿祎还评价这场直播“可能是哪吒历史上观众最多的一次直播”。 基于周鸿祎逢人就谈网红经济的行为，外界一度传出360将进军直播带货的解读。对此，周鸿祎表示，360没有任何直播带货的计划，宇宙的尽头也不止直播带货。 周鸿祎进一步解释称，自己研究网红经济是因为用户接收信息的方式变了，躬身入局才能熟悉水性，做出更好的产品。很多企业家已经迈出第一步了，小米的雷军、华为的余承东都是神级网红，“我要向他们学习，为360发声，给公司节省广告费”。 有分析认为，互联网金融服务向来是一门较为赚钱的生意，但由于该业务涉及诸多法规、监管政策，需要遵守严格的合规要求，过于高调可能引发监管部门的关注，进而增加公司的合规风险。 再加上金融业务相对复杂，涉及众多利益相关方，一旦出现问题，可能对公司声誉造成严重影响，这也使得不少互联网金融公司在对自身品牌进行包装和宣传时进行了相应的调整。 有声音认为，纵使奇富科技目前已为周鸿祎带来了十分可观的回报，但在互联网金融业务较为敏感的大环境下，致力于做一名网红的周鸿祎大概率还将对该板块采取“闷声发大财”的低调处理态度。

导语 泼天的富贵和势能，和回归理性返调的阵痛，对特斯拉和新能源品牌是一体两面。 作者丨石劼 责编丨杜余鑫 编辑丨段永琪 “我们对该组织进行了彻底审查，并做出了将全球员工人数减少10%以上的艰难决定。” 当整个国内汽车界多数通过新闻快讯知悉“特斯拉裁员”的时候，上海浦东临港特斯拉工厂的员工们，则是收到了官方的邮件。 旁观者的视角，永远无法对当事人“感同身受”。 从普工到安全员，大量特斯拉上海员工组建了微信群相互联络。和外界认定的“特斯拉普遍高薪”不同，部分员工自嘲为“牛马”，而一些“牛马群”里开始讨论裁员和赔偿的事情。 “三班变两班了？” “今年被裁还有N+3吗？” “附近哪儿还有收入差不多的工作？” …… 临港产业区钻石园，特斯拉中国HR部门所在的那栋楼，去年就已经因为电池组装一期裁员而成为员工们关注的焦点，如今又重新成为众目所向，只是“N+3”福利源的色彩淡化，更像命运的“小黑屋”。 特斯拉和一众新能源车企的起伏，供应商和整车员工们的悲喜，其实都系于产业战略的脉络。 当巨手引导汽车产业转向电动化与智能化，特斯拉和诸多新能源品牌，在上升阶段接住了泼天的富贵和势能，那么也注定了在降温和回归理性的时刻，它们必然承受回调的阵痛。 裁员超10%，只是个开始 特斯拉在全球包括中国裁员，并不是突然爆发的意外。 2023年，美国政府禁止给进口自中国的电池补贴，要求用美国本地制造的电池，原本特斯拉上海临港工厂的电池生产线，有一定比重为出口，因而对电池组装相关的员工裁员，电池组装一期员工裁撤过半。 2024年3月底到4月初，就有自称特斯拉员工的人士，向《汽车公社》独家爆料称，5月份特斯拉开启大裁员，并给出特斯拉员工群的聊天截图。 在特斯拉官方邮件确定全球裁员10%后，基本上可以印证相关爆料并非全部属于空穴来风。 按照特斯拉递交给美国证券交易委员会（SEC）的年度报表，截至2023年12月31日，特斯拉全球员工总数为140,473人。从特斯拉上海工厂环评文件和官网等信息渠道可知，特斯拉在华员工总数从2022年中的1.5万人已经涨到大约2万人。 裁员10%以上，就意味着特斯拉在全球“砍掉”超过1.4万人，而在上海特斯拉，将有2千人以上下岗。 更让特斯拉上海工人开始担忧的有两点，与之前裁员不同。 首先是裁员范围，此前集中在行政等相对次要的岗位，而号称“四大金刚”的总装、焊装、涂装、电池，从去年年中到今年，终于开始被特斯拉“动刀”。 其次是裁员赔偿，原本特斯拉员工中流传的标准是“N+3”薪资，但目前有说法称“或许这一轮达不到这么高”。 特斯拉向来以“效率极高、性格极刚”闻名，似乎从汽车产品价格波动，和裁员都是对产业和市场的刚性反馈，压力最终都是传递给上下游，而特斯拉本身岿然不动。 然而这一次或许特斯拉也会伤筋动骨，毕竟下行势头和阻力，已经来自多个维度。 2024年以来，特斯拉似乎遭遇了“水逆”，诸多不可抗因素拉低了产销量：美联储加息，金融政策变相让不少消费者“买不起车”；德国柏林工厂遭遇纵火，导致生产停滞；红海冲突和巴尔的摩大桥垮塌都阻挡了航运；甚至连美国加州佛里蒙特工厂为焕新版Model 3进行产线升级也拖累了销量。 这直接导致了一系列对特斯拉和电动汽车不利的连锁反应。 先是特斯拉交出了史上最难看的第一季度成绩：生产新车433,371辆，，基本符合外界的预期；但交付386,810辆，同比下跌8.53%，环比跌幅达到20.16%，与调查得出的分析师平均预期之差创有数据统计以来最大。 “无论怎么看，这个数据都很丑，”Deepwater Asset Management的管理合伙人Gene Munster评论丝毫不留情面。 虽然中国消费者记住的是“Model Y又涨价了”，但在美国，特斯拉降价都无法阻止销量颓势的到来。 “特斯拉以一己之力拉崩了整个美股电动车板块，”虽然这是一句戏谑，但股价的确反映了资本和市场对前景的看多或者看空。 美国当地时间4月15日，电动汽车股价集体跳水。特斯拉带头跌落5.59%，美国新势力Rivian和LEV，中国蔚小理股价均有所滑坡。 “特斯拉暴涨的逻辑崩塌了” 特斯拉不缺黑或者吹，但缺一个中肯客观的评价，以及对于特斯拉爆发和衰落底层逻辑的梳理。 为什么特斯拉在2021年能达到市值万亿美元，超过后面九家竞争对手的市值总和？ 按照风云学会和券商的研究，隐含的假设是，资本相信马斯克曾经许诺的增长前景，2030年左右，特斯拉全球年销量能冲到2,000万辆的水平；或者换句话说，真正实现“特斯拉变成电动汽车里的苹果，主流品牌里档次第一，市占率前二”。 为什么特斯拉敢夸下海口“车中苹果，年销量2千万辆”？ 因为一度呈现出极高的增长势头，2017年到2023年，全球年销量分别为103,181辆、245,240辆、367,820辆、499,559辆、936,172辆、1,313,851辆，1,739,707辆，连续接近50%甚至翻倍的高增长。 因为特斯拉手握Model 3和Model Q畅销车，还在筹划15万元Model 2/Q入门车，以智能驾驶作为大旗，构建品牌力，意在模仿苹果手机，用简约统一的产品，去统括整个市场的需求，有望实现市场份额的集中。 那么逻辑链条的上端，其实可以归结为：汽车是否会像手机等消费电子一样，市场份额最终高度集中化？并且高度集中一定是朝向特斯拉这个品牌。 在《汽车公社》看来，该逻辑链条实际上并不成立，资本市场和消费市场，都将特斯拉的“破局者”角色高估为“救世主”角色，将智能电动汽车凭借激进模式的“发展初期”，误认为是“成熟期”的模态。 消费电子的逻辑不可能完全套用给汽车。 汽车与手机等消费电子相比，硬件所支撑的体验维度更丰富，例如坐姿、NVH、方向盘手感、底盘回馈等，而手机的体验维度只是在软件层面实现了丰富化。这就直接导致，定义产品第一印象的硬件，在汽车身上会远比手机更为多样化，且价值取向差异化。 简单地说：汽车之间的外观内饰设计风格差异，远大于手机之间的设计风格差异，多样化也远高于手机。 汽车仅仅是车身形式差异，就有跑车、行政轿车、SUV、MPV、越野车，还能出现轿跑、跨界车。前脸有网格式、直瀑式，侧面有溜背流线形、方形、圆弧形，大灯有点阵、钻石形…… 智能手机外观的高度收敛，相当程度受手机大屏交互方式决定，因而手机设计方案局限于曲面屏、刘海、几个摄像头排列、背面材料的创新，“外观基本还是一块屏，做不出花来，”《高工智能汽车》分析师高沛通指出。 哪怕同样是家轿，迈腾和雅阁，或者比亚迪汉和小鹏P7对各自粉丝的审美吸引度差异，远不是两派手机粉丝彼此对设计上的隔阂能相比。 手机审美的美丑上下限，远不如汽车。而汽车审美的多样化又远胜过手机。一款汽车的外观内饰设计，全球80亿人打分，区隔会很大。同样调研80亿人“最爱的汽车设计方案”，种类如果是1亿种，手机可能只有100种。 再考虑到安全性、空间性、续航性，汽车所承载的诉求多样化，远高于消费电子：特斯拉所代表的纯电动，北方低温对其非常不友好；特斯拉所代表的溜背设计，就远不如理想的方形车身更适合家用；特斯拉所代表的极简设计，对希望享受车内生活的中国消费者而言，“毛坯房”很难满足诉求。 特斯拉拿极简和部分人的价值观，去统一所有人的价值观，势必会在碰撞中碰壁。今年特斯拉销量下滑，只是底层逻辑的体现之一，它自己的天花板是存在的，并不是只靠竞争对手或者政治限制，消费客群和特斯拉逻辑天然相冲。 正因为“暴涨逻辑已经崩塌”，对特斯拉而言，2030年2千万辆的豪言已经渐行渐远。 从2023年的174万辆，增长7年到2030年实现2,000万辆，特斯拉需要持续不断完成年均复合增长41.7%。那么2024年，按道理特斯拉应该实现接近250万辆。但很可惜，特斯拉目标的销量预期大约在210万辆左右，增幅大约20%出头。 简而言之：特斯拉可为先锋，难做守将，宜独自一军开疆拓土，不可后来者皆萧规曹随。极简化思维适合制造业的统一与降本，但和人性的消费诉求多元化南辕北辙。 电动汽车，该泼冷水 在评价新能源战略和特斯拉的时候，表达者非常容易陷入“极端话语陷阱”。 我们为何不能以中立理性客观的出发点去提供结论？ 对于特斯拉，“开创局面伟大，难撑盛世繁华”，这个评语有着底层理性逻辑的支撑。 运用第一性原理，将智能化与电动化结合，极简思路贯彻到研发、产品、采购、营销、渠道和品牌各个环节，将效率提升到传统汽车远不能及的地步。马斯克与特斯拉当得起“伟大”的评语。 然而当马斯克成为全球首富，特斯拉被视为电动车第一品牌，他们已经充分享受到“科技先锋”的红利。只是极简原理并不适合满足所有用户需求，更别说“高度智能化”、“纯电动化”在当下有着应用的瓶颈。 故而特斯拉与马斯克，明显被一部分人高估，所谓“衰退”只是回归到应有的现实。 同理，电动汽车、新能源、智能化的发展，与特斯拉的起伏轨迹密不可分。 为何特斯拉在2017到2023年都维持了高速增长？背后有两重根本因素。 一是中美两个最大国家，在帮着特斯拉“抬轿子”。中国需要一个品牌引导消费者认知到“电动汽车不是骗补工具，可以非常高大上”，同时拉动新能源产业链发展，从而顺遂国家新能源战略提速；美国需要在乔布斯去世之后，出现一位新的科技偶像。 二是2017年到2023年，整个新能源汽车市场处在2.0发展阶段（如果日产聆风、雪佛兰Volt在2010年前后对动力总成电动化的探索属于1.0），初步将电动化与智能化结合，拓宽产业链和转换新赛道，但是仍然运用了激进模式去“冲”出第一步，并不适合长期发展。 如今新能源战略刚刚进入3.0理性化时代，它的特征在于：明确了电动化作为不可逆转的大趋势，但由于用户诉求多样化，电动化本身也在当下适用多维度路径：纯电动、插混、增程式、油电混动齐头并进。 你如何要求北方用户在低温和长续航场景下，只能用特斯拉纯电？ 你如何要求低线市场对智能化功能并不敏感的用户，为特斯拉FSD支付额外的溢价？ 你如何要求希望座椅更软、空间更宽敞、车顶不晒的用户，面对集中度如手机的车市，只能强行按下自己的诉求，捏着鼻子去接受特斯拉？ 所以我们看到，比亚迪插混火了，吉利奇瑞长安长城等悉数跟进。 所以我们看到，插混市场今年第一季度零售销量同比暴涨75.6%，而纯电动仅为14.7%。 所以我们看到，从资本到终端用户，开始质疑电动汽车，不少国家和政府开始对新能源目标进行调整。 所以我们看到，与电动化绑定的智能化，从几年前“很快实现L5，取代人类司机”转变为温和理性的“辅助驾驶系统普及”，同时激光雷达等新技术，从资本追逐的风口，渐渐转变为成熟化的零部件。 电动化和智能化大趋势并不会改变，但对电动化和智能化的理解可以拉伸外延，同时我们需要牢记“正确的方向，有可能迈出错误的步伐、荒谬的节奏”。 电动汽车需要被泼一盆冷水，但冷却不了进步的热心。 而如今特斯拉的起伏，在若干年后的宏观复盘中，也仅仅是“当年那段有趣的故事”，供后来者品鉴、体味。

原创首发 | 金角财经 作者 | 塞尔达 有“小华为”之称的海能达遭遇了来自美国方面的压力。 4月8日早间，海能达紧急发公告称，公司收到美国法院的判令，临时被禁止在全球范围内销售双向无线电技术的产品，并处以每天100万美元的罚款，直至公司完全遵守禁诉令之时止。当天，海能达股价一字跌停。 虽说这是两家公司的商业纠纷，但背后牵扯到部分地缘政治因素。在美国法院作出该案一审判决同月，美国通过《安全网络法案》，要求FCC发布清单，列出“对美国国家安全或美国人的安全构成不可接受风险的通信设备和服务”。一年后，海能达和华为、中兴一并出现在FCC发布的第一批清单上。 在美国法院作出几乎一面倒的判决后，本来的数十亿元赔偿，加上最近的“禁售令”和“每天百万美元罚款”，能否赔偿、如何赔偿，成为了摆在“小华为”海能达面前的重要命题。 “小华为”大战摩托罗拉 1993年成立的海能达，总部位于深圳，业务以专用通信为主。专用通信系统主要面向行业客户，适用于应急通讯、指挥调度、生产管理等场景，对讲机是其典型终端设备。 2011年5月，海能达在深交所上市，随后通过一系列战略并购，不断增强其技术产品和全球市场的渠道。 2012年，海能达收购德国罗德斯瓦茨公司的PMR业务，从而获得了Tetra系统解决方案技术；2017年，海能达又进一步收购Tetra解决方案的领先提供商赛普乐，该公司是欧洲市场的第二大企业；同年，海能达还收购了加拿大诺赛特公司，从而进入了卫星通信领域。 大举扩张下，海能达也成为了行业领先企业，获得了“中国对讲机之王”和“专网通信小华为”等美誉。 2022年卡塔尔世界杯期间，海能达产品就被广泛应用于赛事场馆、酒店、安保线路等场景；同年，海能达产品还曾助力印尼G20峰会、泰国APEC峰会、国际足联阿拉伯杯等重大国际活动。 此外，在2022年全球无线通信网络技术发明专利TOP100的企业榜单中，海能达排名第74位，是全球专网通信领域排名第一的厂商。 摩托罗拉作为海能达在国际市场上最主要的竞争对手。自2011年以125亿美元将手机业务出售给谷歌之后，摩托罗拉业务向对讲系统、公共安全网络、视频分析等领域集中。 2017年，海能达的积极扩张引起摩托罗拉的警觉。当年3月，摩托罗拉在美国、德国、澳大利亚等多国向海能达发起一系列涉及专利、商业秘密及版权侵权的诉讼。在美国的诉讼最早启动，且涉及金额巨大，因此最受关注。 摩托罗拉诉称，其前雇员在就职期间下载公司机密文件，在数字无线对讲机技术方面帮助了竞争对手海能达。 在庭审过程中，摩托罗拉的律师指出，海能达为了追赶摩托罗拉，以60万股海能达股份为诱饵，吸引了被指控的摩托罗拉前员工。据称，这名员工在离职前曾大量下载并带走了公司的文档和源代码。而在此期间，海能达在摩托罗拉毫不知情的情况下向该员工支付了薪酬。 但海能达的律师对此提出抗议，表示海能达有自己的设计原型，并且在雇佣这些摩托罗拉前雇员之前已完成了75%。公司聘请的这些摩托罗拉前雇员确实存在一些问题，但是他们所窃取的所谓机密信息都是无意义且无关轻重的。 “海能达与摩托罗拉的诉讼纠纷起于商业摩擦，但由于中美法律体系存在一定差异以及企业自身对法律体系的浅层认识，最后走到了这一步。”一接近海能达人士对媒体表示，海能达过去几年陆续收购了海外公司，在中国以外的市场对摩托罗拉系统的传统地位提出了挑战。 此后，双方就这一诉讼进行了长达数年的争斗。2020年3月5日，美国法院作出一审判决。这个几乎“一面倒”的判决要求海能达向摩托罗拉支付总计7.65亿美元的赔偿金，接近人民币50亿元，而当年海能达归母净利润不足1亿元。 2021年，美国法院将赔偿金额减少到约5.44亿美元，但同时要求海能达向摩托罗拉支付5110万美元利息、3420万美元律师费等费用。海能达2023年半年报显示，该案的涉案金额约为47.47亿元。 产品禁售， 每天罚款百万美元 2022年，海能达试图在中国境内作出法律行动，寻求在美国“有色眼镜”中重夺处理纠纷的主动权。 当年6月，海能达向深圳市中级人民法院提起诉讼，声称其全新研发的H系列产品并未侵犯摩托罗拉的商业秘密和版权。但随后，摩托罗拉向美国法院提出了禁诉令动议，要求海能达撤回在深圳提起的诉讼。 2024年3月25日，美国法院批准了该禁诉令。4月2日，美国法院对海能达发出藐视裁定处罚，内容包括无线电产品禁售令和罚款等。这些处罚将持续至海能达完全遵守法院命令，或由法院主动下令终止。 法院在裁定处罚文件中称，施加上述禁令是针对海能达于2022年6月向深圳中院起诉摩托罗拉，寻求中国法院判定其产品未侵犯摩托罗拉的商业秘密和版权；而美国法院在今年3月25日指示海能达停止在中国的进一步诉讼，并在29日命令其退出该诉讼，但海能达违反了这些要求。 美国法院要求海能达及其所有关联公司和渠道商暂停在全球范围、以任何方式销售海能达无线电产品。该法院还要求，海能达在处罚发布三日内将该禁令告知包括潜在客户在内的所有相关方，并将市场禁令公布在公司官网主页。 此外，海能达需在处罚发布五日之内，向美国法院提交其已遵守这些要求的证据。法院还提出，起诉方摩托罗拉被允许向包括代理商、潜在客户在内的公众通知这一处罚。除了市场禁售，海能达还需每日向法院支付100万美元（约合人民币730万元）罚款，直到法院认定海能达完全遵守上述禁令。 对于中国诉讼的潜在影响，美国法院提出，海能达不得执行或以其他方式依赖深圳法院的命令或判决，直至本案藐视程序结束；若中国诉讼对摩托罗拉造成不利影响，美国法院可以考虑做出进一步命令以进行弥补。 在美国施加的庞大压力下，海能达在4月8日发公告称，它已撤销深圳案件的起诉，同时按要求暂停销售双向无线电技术产品，并已向美国法院申请撤销上述判令，近日正在美国法院持续进行听证。 赔得起吗？ 考虑到官司的负面影响，4月8日，海能达发了另一份公告称，为支持公司持续、健康和稳定发展，增强广大投资者信心，公司控股股东、实际控制人陈清州承诺六个月内不以集中竞价、大宗交易的方式减持其所持有的公司股份。目前，陈清州在海能达的持股比例为39.21%。 但这并没有阻止恐慌情绪，当天，海能达股价依然一字跌停。毕竟，华为所受到的制裁仅限于部分海外市场的业务，后期凭借中国市场的“内循环”系统实现了逆袭。 在尚未进行支付赔偿金的情况下，海能达的核心利润数据就已经不太理想，2020-2023年前三季度分别为1.1亿元、-2.42亿元、-0.57亿元、0.59亿元。 海能达仅在去年才勉强重新实现微利，0.59亿元的核心利润对应35.98亿元营收，意味着核心利润率只有1.64%，做100元业务连2块钱的税前利润都没有。 但海能达产品的毛利其实不差。2020-2023年三季报显示，它的毛利率节节提升，分别为47.3%、47.5%、47.96%、50.26%。从这一点看，“小华为”具备与华为类似的盈利能力。 而拖累海能达核心利润率的关键，是其高企的研发费用率，同期分别为14.34%、20.33%、19.64%、18.74%。 研发费用的付出始终要以提升公司竞争力为目的，从而拉动营收和利润。但从海能达的营收和利润数据看，似乎庞大的研发费用率更像是做了无用功。 此外，根据今年初该公司的业绩预告，2023年，海能达实现归母净利润6000-9000万元，同比暴跌77.91%-85.28%。 目前，海能达仍需赔偿摩托罗拉数十亿元，能否赔偿、如何赔偿是这个科技巨头的存活关键。 一方面，资产变现能解决的问题不多。 去年三季报显示，海能达账上净资产为65.4亿元，看似勉强够赔偿，但真正能变现的并不多，非流动资产的“固定资产”“无形资产”背后代表着海能达的厂房、生产线和技术，这几块动了跟叫它关门差不多，基本上动不了；流动资产中的“存货”跟正常生产经营息息相关，能动的也不多。 真正有可能快速变现、缓解问题的是9亿多元的货币资金和28.65亿元应收款，但这两大部分合计还是不够数，且应收款最终能变现多少也要打上问号。 另一方面，海能达的利润对于赔偿更是杯水车薪。根据上述业绩预告，海能达去年归母净利润才1亿元不够，即使变卖资产赔偿一部分，剩下的用利润还，都不知道要还到何年何月。 迫于公司长期依赖海外市场的现状，海能达也不敢贸然“躺平”，即便是要转型国内市场，也需要一定的时间缓冲期。去年中报显示，海能达国外市场贡献其营收46.1%，利润占比更高达62.78%。 目前，海能达已在官网发布公告称：“根据美国法院的法令，在另行通知之前，海能达不得在世界任何地方销售任何含有对讲机技术的产品”。 海能达内部人士对媒体表示，收到美国法院的判令后，已经通知代理商停售信息，淘宝、京东的产品也已经下架。据相关媒体报道，4月8号上午，海能达淘宝、京东等网上旗舰店相关产品已经全部下架。天猫旗舰店入口显示“紧急通知”，表示已无商品可卖。 据服务买方投资者的第三方评级机构邦得数字分析称，海能达在收到美国法院的判令后，撤销了“不侵犯摩托罗拉商业秘密和版权”的起诉，并暂停销售双向无线电技术相关产品，这相当于暂停了海能达80%的业务，其收入、利润、现金流等均会受到重大不利影响，将导致流动性压力剧增。 如此看来，只有达成和解，海能达才能活下去。市场也一度消息称，摩托罗拉有意与海能达达成和解协议，和解金额在4亿美元上下。 不知道，海能达这一次能否像华为一般抗住压力，最终逆风翻盘。 参考资料： 凤凰网财经《通信龙头遭美国法院禁令：全球禁售！每天罚款100万美元！产品全面下架》 财新《多年诉讼“缠斗”未果 中国对讲机巨头海能达遭遇美国法院禁售令》

　　【本期导读】 　　4月16日上午，中国国家主席习近平在北京钓鱼台国宾馆会见了德国总理朔尔茨。习近平指出，中德合作对双方有利，对世界有利。世界越是动荡，双方越要提升两国关系的韧性和活力。中德是世界第二、第三大经济体，巩固和发展中德关系的意义超越双边关系范畴，对亚欧大陆乃至整个世界都有重要影响。两国要从长远和战略角度看待和发展双边关系，携手为世界注入更多稳定性和确定性。

　　今天，国家文物局在安徽淮南发布“考古中国”重大项目进展，聚焦武王墩墓考古新发现。专家表示，墓主人可能为楚考烈王。 　　武王墩墓地位于安徽省淮南市，现存主墓（一号墓）、墓园、车马坑、陪葬墓、祭祀坑等重要遗迹。 △武王墩墓地遗迹分布示意图 　　经考古调查、勘探确认，武王墩墓现保存有主墓（一号墓）、墓园、车马坑、陪葬墓、祭祀坑等重要遗迹，整个墓园占地2100余亩。2020年至今，考古工作者重点对主墓（一号墓）进行了发掘，确认主墓（一号墓）为一座大型“甲”字形竖穴土坑墓。墓坑近正方形，边长约50米，墓坑东侧有长约42米的斜坡墓道。 　　墓坑中央建有“亚”字形椁室，四周分列8个侧室，椁室中部设有棺室，均由长条形枋木构筑，顶部覆盖多层盖板。 △墓室布局 　　戳视频看椁室结构示意动画↓↓  　　椁盖板上发现文字近千字 　　椁室盖板上发现有墨书文字，已发现和采集100多句、近千字，标示盖板的位置与各侧室的功能。已提取漆木器、青铜器等编号文物超过千件，包含青铜礼器、生活用器、漆木器、乐器、俑等珍贵文物。其中漆木器数量、种类都是空前的。东Ⅰ室南端放置的大鼎粗测口径超过88厘米，大于已知最大的李三孤堆出土的楚大鼎（铸客大鼎）。 △东侧室文物 △漆木器 △椁盖板上的文字 △木椁室布局 △青铜鼎 　　国家文物局指导研究团队做好出土文物现场保护和多学科研究，完成椁盖板、竹席、漆木器等脆弱文物的加固提取，并在实验室内开展精细化清理和稳定性保护，同步进行墓葬碳十四测年、木材树种鉴定、椁盖板墨书红外识别、漆器和纺织品材料检测与工艺研究、墓葬埋葬环境分析等多学科研究工作。 　　武王墩主墓（一号墓）是经科学发掘的迄今规模最大、等级最高、结构最复杂的大型楚国王级墓葬。“考古中国”重大项目武王墩墓考古研究，将落实“大考古”理念，坚持精细化发掘，多学科协同攻关，加强文物和遗址原址保护，谋划考古遗址公园建设，推动考古成果的创造性转化和创新性表达，展现中华文明突出特性和灿烂成就。 　　（总台央视记者 田云华 张立雷 王宁）

　　在日前对以色列目标进行了相对有度的打击之后，伊朗方面表示，此次行动是对以色列月初空袭伊朗驻叙利亚外交馆舍的回应，有关问题至此可视为已经解决。 　　与此同时，国际社会纷纷表态，敦促各方保持克制，避免紧张局势进一步升级。 　　△联合国官网：在联合国安理会14日举行的紧急会议上，联合国秘书长古特雷斯呼吁以色列和伊朗双方停止敌对行为，强调“无论中东还是全世界都已无法承受一场新的战争”。 　　就连重申将“保护以色列安全”的美国政府，也因担心卷入与伊朗的直接冲突而告诉以色列：这次遭袭损失有限，没必要做出进一步反应，美国也不会支持以方对伊朗进行反击。 　　然而，这次伊朗采取的“有限报复”行动，却让素来看热闹不嫌事大的美国国会两党政客们从旷日持久的争吵中抬起头来，再次发出了“挺以”叫嚣。 　　在以色列遭伊朗袭击后，美国国会众议院议长、共和党人迈克·约翰逊表示，众议院将在未来几天内就对以色列提供额外援助的法案进行投票，目前“正在制定一揽子计划的细节以及考虑各种选择”。 △《纽约时报》报道截图 “140亿”还是“140亿+600亿”？ 　　作为以色列最重要的盟友，支持以色列向来是美国最大的“政治正确”。但说来可笑，“挺以”恰恰被美国自己的政治失能耽误了。 　　本轮巴以冲突爆发以来，美国之所以能源源不断向以色列提供武器，一是原本就有每年数十亿美元的对以军事援助，二是白宫有种种可以不经国会、独自做主的“紧急军售”手段。 　　但毕竟美国国会至今没能通过新的援以法案。而其原因，则在于两党在援助乌克兰问题上分歧太大。 　　早在美国本财年开始之时，拜登政府就向国会申请通过一笔总额1060亿美元、将援助以色列和乌克兰的资金“打包”的一揽子对外援助拨款。但当时新任众议院议长的约翰逊坚持要求将援乌和援以问题“分开处理”。 △路透社报道截图 　　今年2月，民主党占优的参议院又通过一份总额950亿美元、仅涉及对外军援的修正版法案，其中包含140亿美元援以资金和600亿美元援乌资金。但当时约翰逊再次放话：休想让众议院表决这份法案。 　　不过，在这次伊朗袭击以色列后，美参议院多数党领袖舒默称，总统拜登与包括约翰逊在内的国会两党领导人都通了电话，“讨论众议院尽快采取行动的迫切性”，而“国会所有领导人已达成共识，认为必须帮助以色列和乌克兰。” 　　“我们有望在接下来的一周内完成这项工作……这对乌克兰、以色列和西方的未来至关重要。” △美联社报道截图 　　不管事事作对的美国两党最终会通过一项单独援助以色列的法案还是“援以+援乌”打包法案，都不难看出，拿“伊朗威胁”说事，早已成了美国中东政策的必有之意。 　　近年来，从退出伊核协议到策动地区国家全面对抗伊朗，美国中东政策刻意回避对中东和平至为关键的巴以问题，并处处偏袒以色列，导致巴以矛盾陷入螺旋式升级的恶性循环。 　　有英国媒体指出，美国政府一次次的错误应对正导致本轮巴以冲突加快外溢。约旦河西岸的暴力事件、黎巴嫩真主党与以色列的冲突以及加沙地带持续不断的灾难，都有加剧当前乱局的风险。 　　△英国天空新闻台：在本轮巴以冲突持续至今的六个多月里，“接下来会发生什么”这个问题已经被焦虑地问了太多次。现实是，整个中东地区已经因为加沙战争而摇摇欲坠。 　　“拜登政府一直都可以有更好的选择” 　　近期，在国际舆论压力下，更是出于国内政治和选举需要，对以色列几乎无条件支持的美国政客也逐渐变了语气。 　　不仅越来越多的国会民主党人和拜登政府官员纷纷辞职以示抗议，就连拜登本人也时不时敲打以色列“别太过分”。 　　但外界也看到了，鉴于拜登政府至今仍未触碰向以色列施压的最有效手段——切断或减少军事援助，美国在巴以问题上的“拉偏架”政策并无实质性改变。 　　美国哥伦比亚广播公司与舆观咨询公司联合进行的一项最新民调显示，有37%的受访美国人希望拜登政府促使以色列停止在加沙地带的军事行动。这一比例明显高于2月上次同类调查时的31%。 △美国哥伦比亚广播公司报道截图 　　调查还发现，支持拜登政府处理本轮巴以冲突方式的受访者只有33%，是自去年10月本轮巴以冲突爆发以来同类民调的最低值。 △美国哥伦比亚广播公司报道截图 　　美国有线电视新闻网的文章称，持续了半年多的巴以新一轮冲突已经损害了拜登在国内的支持率，原因就在于他始终拒绝呼吁在加沙永久停火。 　　文章认为，大选年的政治形势让拜登即将做出的任何决定都显得格外重要。而伊朗和以色列之间发生的最新事件再次将他置于一个脆弱位置：一方面承诺坚定支持以色列，另一方面又试图防止爆发有美国参与的新冲突。 △美国有线电视新闻网报道截图 　　很多有识之士认为，在中东地区再次面临冲突外溢风险的形势下，国际社会应该向美国和以色列施压，要求其改变错误政策。 　　美国约翰斯·霍普金斯大学国际政治教授纳斯尔指出，拜登不希望美国卷入与伊朗的冲突，尤其是在他今年寻求竞选连任之际。但长期以来，美国的默认选项一直是支持以色列，所以“现在面临压力的是以色列和美国，而不是伊朗”。 △卡塔尔半岛电视台网站报道截图 　　在美国昆西治国方略研究所执行副总裁帕西看来，缓解中东紧张局势的最好办法就是结束加沙战争。 　　“拜登政府始终都有一种明显可以缓和局势的选择，那就是推动加沙停火……只有加沙停火，才能阻止伊拉克民兵和也门胡塞武装对美军目标的袭击，阻止伊朗与以色列、以色列与黎巴嫩真主党之间冲突的升级。” △卡塔尔半岛电视台网站报道截图

　　新华社耶路撒冷4月15日电（记者吕迎旭 张天朗）以色列战时内阁14日召开会议研究如何反击伊朗13日夜对以色列的袭击，但没有宣布最终决定。以色列战时内阁成员甘茨同日在声明中说，以色列将“以适合我们的方式、在合适的时间，让伊朗付出代价”。 　　分析人士认为，伊朗此次袭击以色列本土，有着与包括美国在内的多方提前“通过气”的痕迹。由于美国不愿卷入冲突等因素，以色列可能会推迟对伊朗的反击，但也很难“忍气吞声”，或采取有限报复措施。 以色列13日晚发布安全警告，要求以色列全国各地的学校在未来48小时停止教学活动，并对聚集活动加以限制。图为4月13日晚拍摄的安全警告生效后的以色列特拉维夫市区。新华社记者陈君清摄 　　袭击或“通过气” 　　以色列公共广播公司14日晚间报道，虽然内阁成员就反击伊朗袭击达成一致，但在以色列总理内塔尼亚胡与美国总统拜登14日通话后，反击行动“在最后一刻被取消”。 　　有分析认为，伊朗因该国驻叙利亚使馆遇袭而对以色列展开报复，但美国在袭击发生前发出预警，伊朗继而如预警那样发动袭击，显然提前“通过气”。 　　以色列媒体14日援引以官员的话报道，伊朗对以发动袭击前“已经告知以方”。路透社14日援引土耳其外交消息人士的话报道，袭击发生前的几天里，伊朗、土耳其和美国进行了沟通，美国“通过我们向伊朗传达这样的信息：反应必须在一定限度内”。 　　以色列军方发言人14日说，超过300个无人机和导弹射向以色列，其中超过99%被拦截。伊朗发射了170架无人机、超过30枚巡航导弹和超过120枚弹道导弹。其中，数枚弹道导弹抵达以色列领土，对一处空军基地造成轻微破坏。 　　耶路撒冷希伯来大学国际关系专家约纳坦·弗里曼对新华社记者说，伊朗尽量减少以方伤亡，以免将冲突扩大。 　　专家指出，此次伊朗对以色列报复袭击虽然阵势很大，但“相对克制”。伊朗军事专家阿里·阿卜迪撰文指出，伊朗仅仅使用了其拥有的二流和三流武器。 　　伊朗政治研究员萨拉赫丁·赫迪韦说，伊朗有意避开以色列大城市目标，主要针对的是位于内盖夫沙漠以及以色列占领的叙利亚戈兰高地这样相对偏远地区的军事目标。这种有限度的打击旨在恢复伊朗的威慑力并防止过度激怒以色列。 　　反击或被推迟 　　分析人士认为，从目前情况看，以色列推迟反击伊朗的可能性很大。 　　首先，以色列的最大靠山美国反对反击伊朗。拜登在14日与内塔尼亚胡的通话中表示，美国将反对以色列对伊朗的任何反击。不少分析指出，美国总统选举临近，拜登政府正努力防止加沙以外的中东地区陷入冲突。西北大学伊朗研究中心主任李福泉对新华社记者说，美国根本不想看到以色列直接打击伊朗，美伊都希望控制冲突规模，都不愿被以色列“拉下水”成为直接冲突方。 　　其次，促成组建反伊朗联盟可能对以色列更有吸引力。伊朗伊斯兰革命卫队前指挥官侯赛因·穆加达姆接受卡塔尔半岛电视台采访时指出，以色列现阶段看到了一个机会，即组建一个由美国领导的国际联盟来对抗伊朗及其核计划，以色列过去几年一直未能说服美国组建这一联盟。他说，以色列有可能认为这比军事回应更可行。 　　第三，以色列应对伊朗此次袭击相对成功，损失较小，可以给民众以交代。以《新消息报》14日在报道中直言，以色列因这一原因取消了对伊朗的反击。与此同时，美国、英国、约旦等多国参与拦截行动，对以色列来说也是一个外交胜利。 　　第四，以色列国内有声音认为，应优先考虑南线加沙和北线与黎巴嫩真主党的战事，特别是从加沙带回被扣押的以色列人。 　　在以上因素中，美国的反对最为关键。以色列贝京-萨达特战略研究中心高级研究员埃亚勒·平科对新华社记者说，以色列一旦直接攻击伊朗本土，将引发严重后果。美国出手帮助以色列拦截伊朗导弹，就是要削弱以色列猛烈反击伊朗的动机。 　　不会“忍气吞声” 　　多年来，以色列和伊朗多以非直接对抗形式在中东地区博弈，这被称为“影子战争”。而此次伊朗袭击以色列是两国首次直接军事对抗。对此，弗里曼认为，这是一个新的态势，今后伊朗与以色列的博弈手段可能会包括直接从领土打击。 　　但也有观点认为，以伊直接对抗只是意外情况，双方博弈还会回归到之前模式。伊朗政治分析人士阿迈德·舒克里说，伊朗此次袭击似乎并不代表此前两国之间“影子战争”的结束，反而可能导致两国以更加隐蔽和间接的方式继续对抗。 　　不过无论如何，以色列恐怕很难对伊朗的袭击“忍气吞声”。有分析指出，伊朗此次袭击“伤害性不大、侮辱性极强”，这对在中东地区有着军事实力优越感的以色列而言难以接受。 　　以色列国家安全研究所高级研究员约埃尔·古赞斯基对新华社记者说，以色列虽然短期内可能不会攻击伊朗，但不可能在中东地区示弱。弗里曼认为，以色列可能会通过其他方式继续增加对伊朗的威慑力，比如继续打击伊朗在叙利亚、黎巴嫩等地的机构和人员。（参与记者：霍晶）

　　国际在线专稿：尼日利亚《国家报》网站4月11日刊发评论文章《非中合作及共同未来的前景》，文章作者是尼日利亚和平与冲突解决研究所研究员奥拉莱坎·奥克斯丁·巴巴图恩德。文章高度赞赏中国提出的构建人类命运共同体等理念，认为非中交往成果丰硕，中国是非洲国家“负责任的合作伙伴”。 尼日利亚《国家报》网站文章截图 　　文章写道，作为国际社会负责任的成员，非洲与中国携手开辟了一条通往共同未来的可靠道路。“在非洲，中国提出的构建人类命运共同体理念获得了更广泛、更深层次的内涵。”文章表示，中国理念帮助非洲各国人民勾勒出更加清晰的奋斗目标与美好蓝图，中非命运共同体的影响已然渗透到非洲经济发展、社会生活、现代化建设等方方面面，双方向着民心相通的共同未来不断迈进。 　　文章称，人类命运共同体理念主张世界各国同呼吸、共命运，具有开放包容、公平正义、和谐共处、多元互鉴、团结协作的鲜明特征。“这一愿景符合非洲和中国的共同利益。”因此，非洲国家广泛接纳了人类命运共同体理念，并在此共识基础上同中国发展伙伴关系。文章指出，非洲与中国同样拥有古老的文明、庞大的人口和相似的被殖民历史，如今，双方携手共创彼此期冀的、不同民族相亲相爱的美好世界，“信心与信赖正在融入这份友谊”。 　　文章作者表示，身为一名专研非洲政治的外交领域学者，他发现非洲的发展在很大程度上展现出一些中国特色，与此同时，中国也从非洲的发展中获益良多。他举例称，共建“一带一路”倡议、中非合作论坛等多边框架助力非洲国家实现繁荣，成为非中合作共赢的鲜明例证。中国与广大非洲发展中国家正在构建利益共同体、责任共同体和命运共同体。 　　文章指出，非洲为应对挑战向外部求助的呼声获得了中国的回应。许多非洲国家通过与中国的贸易、经济和安全合作来缓解贫困、传染病、文盲、暴力等问题。文章强调，部分西方国家同非洲国家对话时呈现出“居高临下”的态度，而中国则证明了自己是帮助非洲应对经济和安全挑战的“负责任的合作伙伴”。与其他国家相比，中国不搞歧视、不搞霸权，更多地同非洲分享全球化带来的好处。在莫桑比克、南非、坦桑尼亚、肯尼亚等诸多非洲国家，当地城镇桥梁、铁路、医院等基础设施的现代化蜕变与经济、金融产业的振兴是非中互利合作的生动范例。 　　文章认为，得益于中国的技术和创新援助，非洲的生产生活方式显著改善，信息、通讯、交通、电力、农业、国防等领域在中国强有力的助推下蓬勃发展。互联网、大数据、人工智能等信息产业的技术进步为数百万非洲青年提供了就业机会，非洲大陆的互联互通也比以往任何时候都更快、更深、更广。 　　文章最后展望称，当前不平等的国际秩序对非洲造成了伤害，非洲期待一个持久和平、普遍安全、共同繁荣、开放包容、清洁美丽的世界。

　　因为向往，他们来到中国；因为梦想，他们选择留下。当外国人“遇见中国”，究竟会碰撞出怎样的火花？环球资讯广播特别策划“遇见中国”，听外国友人与中国的“对话”。 　　德国总理朔尔茨正在对我国进行正式访问，这是朔尔茨自2021年12月就任德国总理以来第二次访华。建交半个多世纪来，中德关系保持高水平发展。也有越来越多的德国人来到中国生活、工作，克里斯托夫·赫林就是其中之一。他说，在中国能真切地感受创新的澎湃动力。 　　今年34岁的德国友人克里斯托夫·赫林来自德国巴伐利亚州首府慕尼黑，目前在德国海外商会工作，主要负责中德创新合作。 　　德国巴伐利亚州素有“大企业之乡”之称，是德国经济实力最强的联邦州之一，长期以来与中国在多个领域有着密切的合作。 　　2011年，还在上大学的赫林报名参加了同济大学的中德交流项目，顺利来到中国。在交流期间，他和朋友来到成都旅游，一下子就被成都的环境和饮食文化吸引了。 　　克里斯托夫·赫林：“我第一次到成都是以游客的身份来的。当时去了成都的熊猫基地，还参观了乐山大佛，都是些传统的旅游项目，我都特别喜欢。另外我还特别喜欢成都的公园设施，让大家能有机会感受大自然，放松自我。当然还有成都的美食，这里到处都是火锅，美食选择的范围也非常广，我觉得得有上千种吧。和国外分餐的习惯不同，在这里大家都是一起吃饭，可以很多人共享美食，分享快乐。” 　　在体验了成都的美食和宜居的环境后，赫林下定决心要来中国长期生活。2018年，在慕尼黑结束了企业经营管理专业的学习，并积攒了一定的创业经验后，赫林带着自己的创业项目来到成都，并和许多来自其他国家的创业者一起建立了国际“创业磨坊”成都社区。 　　克里斯托夫·赫林：“‘创业磨坊’是世界最大的独立创业社区之一，大家汇聚在这里交流创业思想和理念。我当时主要是负责建立成都创业社区。那个时候有来自德国、美国、法国、加拿大等国的创业企业，当然也少不了中国本土的创业企业。我们会定期举办创业活动，可以说那是一个非常开放的国际化创业社区。” 　　多年来，赫林一直在中德创业合作领域深耕。目前，他在德国工商联合会海外商会工作，他希望能借助这一平台，为中德创新科技合作贡献自己的力量。 　　克里斯托夫·赫林：“我现在在德国海外商会主要负责的就是创新板块。目前，我所在的部门负责对接各个高校或者实验室的科技成果，然后推进科技成果的孵化和应用。让中国的技术能转化成可以卖出去的高科技产品，也就是推动技术落地和商业化。在中国这样的项目实在太多了，我觉得特别有意思。” 　　谈及未来，赫林说，目前中国是全世界经济发展最活跃的国家之一。很多中国创业企业从最初的一个想法，到发展成千万级规模的大企业，往往就在几年之间，这种发展速度在欧洲是非常罕见的。未来很长一段时间，他都将选择留在中国，保持好奇和开放的心态，深入创业企业当中去实地感受和学习。 　　“我觉得中国未来几年会非常精彩，因为我感觉很多领域都正处在转型上升期。也许未来几年竞争的压力会很大，但创新的程度也会不断增加，所以对我来说，中国是目前最值得选择的国家之一。我想要在这里继续工作和生活，因为从外部很难了解中国的创新发展，必须得到现场，深入到企业中进行对话，去了解文化、科技都是怎么发展，又是如何体现在生活的方方面面的。”赫林说。 　　记者丨赵雄 　　签审丨魏郁 　　监制丨蔡耀远

成都市新都区新繁街道拾里庭院——一种新型乡村社区。图据新都发布 新津宝墩镇玉龙村水稻育秧基地的数字化智能育秧生产线。图据成都新津微信公众号 天府粮仓产业园的人工智能温室。图据天府粮仓产业园 　　智能化水稻育秧、全自动机械化运苗、无人机植保撒药……当下，广袤的巴蜀大地春耕正酣，“智慧农业”大显身手，为高质量农业发展积蓄动能。 　　作为超大城市，成都如何发挥优势，打造更高水平的“天府粮仓”核心示范区，筑牢粮食安全“压舱石”？去年以来，成都以“1+4”政策体系为引领推动“天府粮仓”成都片区建设，耕地面积连续3年实现净增长，新建高标准农田33万亩，实施灌区现代化改造10万亩，粮食产量231.9万吨。 　　持续推进产业融合共兴，不断建设高标准农田，推动农业科技向新发展，打造新时代更高水平的“天府粮仓”，成都一直在行动。 　　厚植沃土 　　政策保障为“天府粮仓” 　　再添助力 　　农业是国民经济的基础，是国家粮食安全和农民生计的保障。正值春耕关键时期，成都市陆续出台各项政策，为农业发展保驾护航。 　　记者从成都市发展改革委获悉，日前，四川省下达成都省级促进粮油产业高质量发展项目资金预算10970.89万元，占2024年度省级促进粮油产业高质量发展项目资金总规模的46.1%，这意味着成都打造新时代更高水平的“天府粮仓”再添资金助力。 　　据成都市发展改革委相关负责人透露，此次四川省下达成都省级促进粮油产业高质量发展项目资金，主要用途是支持成都开展粮油产业信息化提档升级、粮油仓储设施（高标准粮仓）建设、粮食品种品质品牌提升等工作。 　　其中，信息化提档升级资金595.89万元，支持成都市12个区（市）县的18个粮食购销领域监管信息化建设项目。目前，成都市粮食信息化项目已全面竣工投入使用，实现全市地方政策性粮食监管系统全覆盖，达成“穿透式监管”。 　　粮油仓储设施（高标准粮仓）共争取资金9375万元，用于成都市4个区（县）的粮食仓储设施项目建设，项目预计年内全部开工，将推动成都市仓储基础设施建设，在确保增储任务落地落实方面起到关键作用。 　　“新一轮增储计划的实施，全市将规划新建14个具备现代储粮技术的高大平房仓和浅圆仓仓储设施项目。”成都市发展改革委相关负责人介绍，加快构建高效协同的库点网络，将有效保障地方粮食安全。 　　粮食品种品质品牌提升项目争取到省级资金1000万元，将用于粮食品种品质品牌提升项目，有助于提升地方粮食重点企业的粮油加工能力。 　　国以农为本，农以种为先。种业是农业基础性核心产业，推动种业强市，成都也给出了满满诚意。 　　近日，成都市2024年种业支持政策项目申报已开启。据了解，此次申报的补贴项目共有15项，补贴范围覆盖了规模化生产主体、新品种认定、种业“链主”打造、种业科技创新及成果转化、种业企业上市融资、种业人才建设等方方面面。 　　其中，针对规模化生产主体，将对在市域内100亩以上的玉米和杂交水稻种子生产基地给予400元/亩补贴。 　　在推动种业科技创新上，成都市也是大力度支持：新获批建设的国家重点实验室、国家工程研究中心将分别得到1000万元、300万元配套资助。同时，支持在蓉企业牵头承担国家科技重大项目，按照实际国拨经费的15%给予最高200万元配套资助。 　　AI管理、数字化育种 　　智慧农业让春耕 　　跑出加速度 　　大棚里，红红的番茄一串连着一串，绿色的黄瓜一根连着一根。通过AI的技术帮助，位于成都崇州市的天府粮仓产业园的人工智能温室里，不到2亩的面积可以产出9吨番茄和0.9吨黄瓜。 　　去年底种植的番茄已经长了四米高，被绑在高架上，叶间的果实正红，着实诱人。下面的矮架上有培养基质，番茄栽种在培养基质里。培养基质里还插入了滴灌管，番茄生长用的水、经过电脑计算科学配比的肥料通过滴灌管滴入培养基质。 　　AI农业走出实验室，迈步田间。不仅是蔬菜水果，大田里，“AI赋能‘天府粮仓’数字化升级计划”已经选出1000亩试验田，分成10块在今年的“水稻季”进行对比实验。 　　天府粮仓产业园于2021年引进AI农业项目，2022年试种成功。此后两年时间里，中国农业科学院都市农业研究所团队已先期开展AI技术在崇州水稻种植上的应用探索。 　　经过多次迭代更新，目前该算法已经支持温室大棚种植的反季节作物包括番茄、黄瓜等，大田作物包括水稻、油菜、玉米等，以及常规的蔬菜和果树等的种植决策。 　　“什么时间段里肥料配比是多少、什么时候增加光照、如何控制浇水量，这些‘下一步要做什么’的问题，电脑AI都会给出指导和提示。”现场管理人员赵辉介绍，他的工作就是按照AI的提示对农作物进行管理并作记录。 　　而随着农业机械化的推进，育秧、插秧等传统农业种植，也迎来了新的变化。智慧农业的快速发展，让传统农业变得更加轻松简单。 　　“智慧农业”在春耕中“大显身手”。位于新津宝墩镇玉龙村的水稻育秧基地正呈现一派繁忙的景象，新引入的数字化智能育秧生产线，让春耕跑出“加速度”。 　　生产线自动化程度更高，填底土、消毒、撒种、施基肥、盖土、机械臂码垛等工序一气呵成，实现了育秧全程自动化、机械化。整条生产线只需1分钟，就能完成40盘水稻育秧工作，尽显科技范儿。而这条生产线一个小时就能生产2400盘秧苗，可满足120亩田的种植需求，大大提高了育秧效率。 　　农商文旅融合发展 　　打造“天府粮仓” 　　新业态新场景 　　4月，一望无垠的绿色麦田里，麦子长势喜人，吹风拂过，带起一层层绿色的波浪。近日，成都人自己的“喜洲麦田”在朋友圈刷屏，多个麦田景观成为成都市民的打卡圣地。 　　被誉为川版“小喜洲”的天府新区籍田七彩乡村画廊，成为近几年稻田景观的新晋打卡地，这里有日系漫画中的乡村田野，有云南大理喜洲古镇“同款”风吹麦浪，还有童话小木屋+巨大的稻草人。 　　农田景观变身热门打卡地，不仅如此，在成都市的多个乡村中，天府粮仓的新业态、新场景，赋予了乡村更多可能性。 　　美学体验、竞技体育、线上农耕……各种业态都能在新都区新繁街道拾里庭院体验到。这里恰到好处地保留了乡村的淳朴，又增添了许多前沿元素，让来到这里的游客可以体验到别样的农耕文化快乐。 　　拾里庭院·超级乡村位于新繁街道汪家村，农耕文化是这里的特色，“四零模式、共享元素”成为乡村发展的手段，经过5年迭代，领先于传统农村、区别于现代城市的一种新型乡村社区——“超级乡村”应运而生。 　　在拾里庭院内，一座“她能量主题花园”美学空间藏身于此，作为专门为女性打造的放松空间，负责人李心然介绍说，主要提供形体礼仪训练、自然音疗、女性专题活动定制等。之所以把主题花园放到乡村里面，是希望来到这里的每一个女性都能感受到生命的力量，体会到生活的美好，更多地去爱自己。 　　不仅有让人放松身心的美学空间，更有让人激情澎湃的竞技体育。“我们一共有11条箭道，总共包含了30米、50米、70米三个体验的距离，同时我们也支持竞技反曲弓、复合弓、光弓、传统弓，还有美式猎弓五种弓形体验。”据拾里无争弓箭运动中心负责人虞涵介绍，之所以把射箭馆落地超级乡村，就是希望喜欢射箭的朋友到乡村也能有专业的射箭体验。 　　建设宜居宜业和美乡村，“天府粮仓”为乡村高质量发展增添强劲动力。利用好丰富的农商文旅资源，做好加法，串点成线，连线成片，未来将呈现产业兴旺、生态宜居、治理有效的和美乡村新画卷。 　　华西都市报-封面新闻记者 罗田怡

　　原标题：图片新闻 　　4月14日，甘肃省临夏县2024年春夏文化旅游系列活动启动仪式暨首届莲花湖观光游在莲花镇举行，吸引众多游客乘船赏景。（新甘肃·甘肃日报通讯员 史有东）

　　近日，成群结队迁徙的大雁从温暖的南方飞向了佳木斯的一个小村庄。在佳木斯市东风区建国镇圳江村附近江滩上，这里成为了候鸟迁徙的“星级驿站”。年复一年，它们在此停歇、觅食，为漫长的迁徙之路积蓄力量。 游客正在观赏候鸟迁徙 　　得益于得天独厚的生态环境，在每年的三月中旬到四月中旬，建国镇圳江村都会吸引大雁、秋沙鸭、鸬鹚、鸳鸯等90余种候鸟前来觅食停歇。但其实，能够吸引候鸟前来觅食停歇，不只是因为这里的生态环境优越，更是因为这里有一群爱鸟、护鸟的人。为了迎接远方归来的“老朋友”，建国镇不仅组织专人在圳江村江心岛上按日陆续抛洒玉米为候鸟“接风洗尘”，同时也通过各种宣传提示，把依法护鸟、爱鸟的观念根植于人心。“生态环境也越来越好了，大雁的迁徙数量明显增加，这里的各类候鸟最多的时候能达到几十万只，来了我们必须让它们吃得饱饱的。”村民陈龙说。 游客在圳江村观雁台观赏候鸟迁徙 圳江村观雁台 　　为了最大限度减少人类活动对鸟类的影响，建国镇圳江村还专门修建了观雁台，并设立了很多保护环境、爱护鸟类的宣传牌，让保护大自然野生水禽鸟类的意识深入人心。（文/图 耘翰 张大炜）

春光明媚，重庆两江新区水土新城竹溪河公园，九万平方米月见草集中绽放。淡淡的粉色，嫩嫩的鹅黄，交相掩映，好似油画中的“莫奈花园”。新华网发（王加喜 摄） 两江新区水土新城为加快产城融合发展，依托竹溪河领域良好自然生态环境因地制宜打造了竹溪河公园。新华网发（王加喜 摄） 每到4月，竹溪河公园就成了月见草花海。新华网发（王加喜 摄） 月见草开出灿烂的花儿。新华网发（王加喜 摄） 在月见草花海中邂逅“最美人间四月天”。新华网发（王加喜 摄） 月见草粉嫩的花朵汇成浪漫的花海。新华网发（王加喜 摄） 粉色小花连绵成片，“织”出碎花地毯。新华网发（王加喜 摄） 市民在花海间穿梭。新华网发（王加喜 摄） 市民前来打探城市里的“绿野仙踪”。新华网发（王加喜 摄） 身着明快颜色服饰的游客与娇艳的花海。新华网发（王加喜 摄）