Anthropic 凤凰网科技讯 北京时间6月11日，据路透社报道，Anthropic周三发表声明，就AI监管提出一揽子建议。该公司呼吁美国国会不要阻止各州制定AI监管法规，除非国会议员能够通过一项应对“灾难性AI风险”的“严格”联邦法律。 在此之前，美国总统特朗普曾敦促国会通过立法，以联邦法规取代各州的AI监管规则。Anthropic在周三就此话题发表了看法，并表示国会应要求AI公司对其最强大的模型进行独立安全测试。 Anthropic CEO达里奥·阿莫代伊(Dario Amodei)表示，政府应有权阻止AI开发者部署存在特定风险的新型AI模型。他在周三发表的一篇长文中表示，AI模型应接受第三方强制测试，以评估其在多个领域可能带来的风险，包括助长网络安全威胁和生物武器的能力。他写道，如果某一AI系统被认定“存在不可接受的风险”，“政府应有权阻止或遏制其部署。” 这些言论是阿莫代伊迄今为止对加强AI监管发出的最强烈呼吁之一。随着AI技术日益先进，他主张实施更严格的监管措施。 本月早些时候，特朗普通过了一项行政命令，提出了对AI引发的网络安全威胁采取较为宽松的监管方式。该命令要求AI开发商自愿向美国政府开放其模型供审查，但并未要求开发商在发布模型前必须获得政府的明确批准。 目前，Anthropic正在推进上市事宜，该公司需要特朗普的支持，才能在华盛顿推动其政策目标。今年早些时候，特朗普与Anthropic之间的关系出现裂痕，原因在于该公司拒绝允许美国军方将其AI模型用于国内监控和全自主武器系统。作为报复，美国政府将该企业列入一份国家安全黑名单，该名单预计于今年晚些时候生效。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

在太空探索公司SpaceX的IPO进入倒计时之际，围绕马斯克可能为旗下两大科技巨头合并而布局的猜测也悄然发酵。 SpaceX或许能为特斯拉兜底，但两家公司合并将给股东带来挑战。 根据SpaceX周三向美国证券交易委员会（SEC）提交的修订版招股书，该公司将股票价格固定为每股135美元，计划发行5.556亿股A类股。结合公司总股本测算，SpaceX估值约为1.77万亿美元，计划最早于 6月12日在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“SPCX”。 上个月，据CNBC报道，一名特斯拉员工及多位知情人士透露，这家电动汽车制造商与火箭及人工智能公司SpaceX正在评估合并的可能性。在这篇报道发布之前，有关双方潜在联姻的猜测就已甚嚣尘上。韦德布什证券分析师丹·艾夫斯认为，两家公司合并的概率高达80%，并称整合马斯克旗下两大核心资产的计划已经就绪。特斯拉的长期投资者罗斯·格伯指出，鉴于马斯克已将xAI并入SpaceX，推动特斯拉与SpaceX合并将助其实现打造一家大型AI科技企业集团的愿景，宛如AI领域的伯克希尔-哈撒韦。 尽管目前难以判断众多华尔街人士的预测是否正确，但有一点毋庸置疑：对埃隆·马斯克而言，利用SpaceX即将上市引发的巨大市场热度来拯救陷入困境的特斯拉，这一策略是合乎逻辑的。 按照预计1.77万亿美元的市值计算，SpaceX的估值看起来严重偏高（一些知名分析师甚至表示会回避这次IPO）。因此，马斯克可以利用这些被高估的SpaceX股票作为并购对价，以高价收购特斯拉，甚至可能按特斯拉当前同样高得离谱的1.65万亿美元市值完成交易。如果没有SpaceX作为潜在收购方在背后支撑，在利润持续萎缩、估值却依然高企甚至不断膨胀的情况下，特斯拉将面临被大举抛售的风险。 研究机构New Constructs的首席执行官戴维·特雷纳认为，这笔并购必然会发生。“这是拯救特斯拉股东的唯一办法，也是特斯拉投资者期盼已久的结局。”在他看来，正是这种被市场寄予厚望的“终极退出方案”，一直在支撑着特斯拉股价。 一旦SpaceX与特斯拉合并，将成为有史以来规模最大的并购交易。值得注意的是，两家公司的估值大致相当：特斯拉市值为1.57万亿美元，仅略低于SpaceX预计IPO时的1.77万亿美元估值。假设由SpaceX发起收购，基于两家公司的估值之比，为达成交易，SpaceX需要增发相当于当前流通股数量约90%的新股。 这还未考虑收购通常需支付的溢价。如此一来，SpaceX的股份总数将几乎翻倍。 如果SpaceX能按上市预期开盘价完成收购，那么合并后的实体估值将高达3.3万亿美元，跻身全球前五大上市公司之列，有望超过亚马逊（2.7万亿美元）和微软（3.2万亿美元）的市值，仅次于苹果（4.6万亿美元）、谷歌（4.5万亿美元）、英伟达（5.2万亿美元）。 核心隐患：无法盈利的超级巨头 合并后的潜在估值固然高得令人瞠目结舌，但其创造的利润甚至不能用“少得可怜”来形容，实际上是负数。 过去四个季度，特斯拉公布的通用会计准则（GAAP）净利润为39亿美元，远低于2023年的150亿美元和2024年的70亿美元。即便这个官方数字也高估了特斯拉核心业务的盈利能力。截至今年第一季度的过去一年中，特斯拉约有16亿美元税后利润来自监管积分销售收入，这部分收入来源正在萎缩，马斯克也承认未来很可能消失。此外，还有部分利润来自减持比特币套现的收益。因此，特斯拉真正的“核心”利润更接近23亿美元。 那么SpaceX能够贡献多少利润呢？该公司去年亏损49.4亿美元，相比2024年实现的7.91亿美元的微薄利润，盈利趋势仍在恶化。SpaceX旗下的星链（Starlink）移动通信和宽带服务业务，通过庞大的轨道卫星网络提供服务并收取订阅费，利润相当可观；但其航天业务处于亏损状态，最大的负担是人工智能业务，过去五个季度造成近90亿美元运营亏损。按当前数字测算，合并后的“SpaceX-特斯拉”年度GAAP净利润将变为亏损约10亿美元。 两家公司的现金流状况则更为严峻。SpaceX在S-1文件中坦承，公司未来建设AI数据中心的资本支出，将远超经营活动所产生的现金流，而且在相关业务实现高盈利之前，资金缺口将持续存在。去年，SpaceX的自由现金流缺口达到140亿美元。 截至今年第一季度，特斯拉每个季度从销售汽车和储能电池获得的现金流，比其在厂房和设备上的支出（主要用于开发中的机器人和无人驾驶出租车及数据中心）高出约15亿美元。但这一局面即将逆转。特斯拉预计，今年后九个月的资本支出总额至少达225亿美元，远超主营业务所能创造的经营现金流。分析师预测，随着特斯拉加大对自动驾驶的AI基础设施、Optimus人形机器人、机器人生产设施以及Terafab项目的投入，其资本支出还将进一步攀升。 因此，两家公司作为独立实体都已面临巨大的投资需求，而未来数年这些支出将远超各自主营业务产生现金流的能力。为了填补资金缺口，双方都需要额外筹集数百亿美元资金。S-1文件表明，SpaceX可能通过增发股票和发行债券来解决资金需求。但此举将稀释股东权益并增加利息支出，从而侵蚀利润。并入目前正处于资本支出激增期的特斯拉，非但不能提供富余现金来减轻SpaceX的资金压力，反而会使前景更加恶化。 SpaceX与特斯拉已在紧密合作。特斯拉曾向xAI投资20亿美元，后者已于今年2月被SpaceX收购。此外，特斯拉还向SpaceX出售Cybertruck电动皮卡。过去两年里，SpaceX从特斯拉采购了价值超过7亿美元的电池储能系统，用于自建数据中心。 分析师认为，这笔潜在的合并交易背后的逻辑在于，两家公司都期望顺应AI浪潮实现跨越式增长，而联手之后有望发展得更快。在S-1文件中，SpaceX估算AI市场的总潜在规模高达26.5万亿美元，是其连接服务和火箭业务总和的13倍。但特雷纳指出，庞大的潜在市场往往意味着激烈的竞争。“SpaceX-特斯拉”在AI领域将面临亚马逊、谷歌等巨头的强力价格竞争；在宽带和移动通信业务领域，则需应对从T-Mobile到沃达丰等所有对手。 特雷纳在一份针对SpaceX前景的研究报告中指出，要为在1.75万亿美元市值高位买入的投资者带来回报，SpaceX需要实现当今全球任何公司都未达到的未来财务数据。具体而言，通过现金流折现分析，特雷纳设定其实现资本成本回报的目标是：到2035年，净利润达到2,480亿美元，营收达到1.1万亿美元。这样的营收规模比亚马逊过去四个季度的营收还要高出1.5倍，利润要求则比同期全球最赚钱公司Alphabet的净利润高出900亿美元。用特雷纳的话说，这些目标“简直是天方夜谭”。 与特斯拉合并，将使原SpaceX股东面临更艰难的挑战。合并后，他们的持股比例将从100%稀释至52%，换来的则是特斯拉目前不足40亿美元的利润，并且仍在下滑。按照特斯拉当前1.65万亿美元的估值计算，SpaceX相当于以400倍市盈率收购特斯拉，相当于股东每支付1,000美元，只能获得2.5美元的收益。此外，SpaceX投资者不仅要承担自身建设AI基础设施所需的巨额资本开支，还将背负特斯拉庞大的资本支出重担。 笔者曾询问特雷纳，两者合并是否真的意味着实现上述目标所需的收入和利润规模都要翻倍。他表示确实如此。那么，十年之后，“SpaceX-特斯拉”实现近5,000亿美元利润和2.2万亿美元营收的可能性究竟有多大？特雷纳回应称：“这几乎是‘天方夜谭’的平方。” 马斯克向来擅长用难以置信的故事打破市场固有认知，在两家企业盈利能力原地踏步之际，持续推高估值。利用SpaceX的股票收购特斯拉，将通过让特斯拉股东套现退出，来解决这家电动汽车先驱长期以来估值过高的问题。但这样做只是把包袱甩给SpaceX，使SpaceX面临的财务难题雪上加霜。马斯克即将打造的巨无霸，必须创造出近乎天方夜谭的业绩奇迹，但到头来，恐怕连他如今最忠实的拥趸，也终将失去信心。 · SpaceX与特斯拉若合并，或将诞生一家“零盈利”、市值3万亿美元级别的巨无霸，但基于近期财务数据，合并后实体净利润为负。这提醒投资者，市值规模不等于盈利能力和财务健康度。 · 规模扩张与盈利能力的平衡：中国新能源汽车、AI及商业航天领域同样处于高速扩张与激烈竞争中，在追求市场份额与生态布局的同时，必须关注核心业务的现金流生成能力与战略协同的真实效益，避免陷入“为估值而合并”的陷阱。 · 硬科技叙事背后的红海内卷：SpaceX与特斯拉两家明星公司若合并仍将直接面临亚马逊、谷歌、沃达丰等全球巨头的激烈价格战与市场围剿。这提醒中国众多布局前沿科技及出海的战略决策者，宏大叙事不等于利润，必须警惕科技巨头在核心成熟赛道上的生态挤压。

凤凰网科技讯 6月10日，vivo产品经理韩伯啸今日进一步透露了X Fold6的AI办公能力。除原子工作台的“并行模式”支持3-4个窗口同屏外，新机打通了手机与电脑的协同——在vivo办公套件中部署“小V Claw PC版”，用户通过手机下达指令，电脑端即可执行任务，功能适配Windows与Mac。 具体场景包括：定时推送行业新闻热点，多引擎搜索并提炼重点至微信或原子笔记；领导临时要改文件但电脑不在身边时，可远程指令完成；以及创意头脑风暴、随机生成“平行宇宙”身份等。小V Claw PC版内置30余个开源Skills，支持手动配置更多技能。此外，X Fold6还升级了AI会议助手。vivo称，该机目标是成为“AI轻办公神器”，让用户从执行者转变为任务发布者。

影石第一款云台相机能抢下多少市场？ 出品｜虎嗅商业消费组 作者｜周月明 编辑｜苗正卿 题图｜影石 影石的云台相机，终于来了。 影石年初就宣布其第一款云台相机产品Luna要在上半年发布，这半年里，网上各种催促声不断，用户在评论区多次催更。5月底，刘靖康在社交媒体上曾公开道歉“很抱歉由于我临时加需求，导致Luna相机延迟到6月上市。” 6月10号晚间，影石 Luna Ultra终于定档，全球同步发售，国内市场售价 3999 元。 一场云台相机的争夺战，正式拉开帷幕。AI硬件是否已经跨入新时代？ 这个赛道的体量，已经不容小觑。 据IDC数据，2025年全球手持智能相机市场出货量达1665万台，同比猛增83%，销售额突破461亿元人民币，是消费电子里少数还在以两位数高速扩张的品类。IDC预测，到2030年，全球手持智能相机市场规模将超过4000万台，五年复合增长率接近20%。 各路玩家早就盯上了这块肥肉。 盘踞这个市场最深的，是大疆。 据IDC报告，2025年，在手持智能相机品类中，大疆以62%的全球份额登顶第一，Pocket系列是最重要的增量来源。知情人士透露，Pocket 3当年出货量一度突破预期，原本内部预计50万台，最终实际销量突破千万台。 2026年4月，Pocket 4接棒上市，据日本零售数据机构BCN+R数据，开售9天便拿下日本市场视频相机21.5%的份额。就在影石Luna还未正式上市的当口，大疆内部已在紧锣密鼓筹备Pocket 4 Pro，毫不掩饰对这条赛道的野心。 大疆以外，这条赛道上的新玩家也在加速入场。 OPPO与vivo的手持云台相机项目均已立项，据悉OPPO内部给此项目代号“扶摇”，高度重视并将给大量资源，而VIVO的云台相机据称已经开模，定价或将锚定中高端区间，预计都在今年第四季度正式亮相。 手机厂商不惜跨界入局，是对这个赛道最直白的背书：用户对“更好的随身影像设备”有真实且未被充分满足的需求。 而影石，早就盯上了这里。 在大疆已经证明市场规模、OPPO和vivo正在赶来的路上，影石用一款全新品类产品切入，这个时间窗口，是主动选择，也是不得不为之的进攻。 从上市至今，影石的营收一直处于高速奔跑状态。据其财报，2025年全年营收98.58亿元，同比增长76.85%，创下历史新高。其中全景相机作为基本盘，全球市场份额约75%，是这家公司当之无愧的压舱石。 但这份亮眼成绩单的背面，是利润的持续承压。2025年，影石研发费用高达15.3亿元，同比激增96.95%，超过2022年至2024年三年研发投入的总和；销售费用同比增长103.31%至16.79亿元。两项核心费用的暴涨，压缩了利润空间——全年归母净利润9.29亿元，同比下降6.62%。 这是一道必须回答的战略题：营收高增长、利润下滑，研发还在持续大手笔押注。影石需要找到新的增量出口，来承接这些投入的兑现。 在无人机行业遭遇挑战，运动相机市场已稳固的情况下，云台相机恰好成了那个“时机最成熟的新增长点”。 有业内分析人士预测，如果影石在云台相机品类拿到20%的份额，则有望为影石带来约20亿元的新增市场空间。 然而，机会从来不会孤零零地出现。 大疆在云台相机赛道已经建立了极深的用户心智：千万台级别的Pocket 3用户沉淀，以及随之而来的内容社区、创作者生态和品牌认知。影石以一款全新产品切入，意味着它要在一个大疆已经深度耕耘的赛道上开辟自己的空间。 Luna能抢下多少？是这场战事真正的悬念所在。 等待六年的产品 外界不少声音认为，影石做Luna，是看到大疆Pocket卖出千万台之后跟风入局。但Luna产品负责人Allen对并不认同。 “2020年我入职影石，第一个任务就是从0到1搭建云台团队，布局云台相机，那时候Pocket 3还没发布。”影石Luna产品负责人Allen告诉虎嗅。 2020 年 8 月，影石手持云台专利图 之所以等到2026年才正式面世，主要因为技术层面有一段弯路要走。 影石早期设想把Luna做成One R（影石2020年发布的产品）那样的模块化形态——云台头、全景头、广角头可以互换，一机多能。 但这个方案在工程层面遭遇挑战：所有发热源集中在一个超小模块里，散热无解。 模块化方案最终放弃，技术被拆散重组：云台头衍生出了AI云台网络摄像头link（影石2022年发布产品），再迭代成手机稳定器flow（影石2023年发布产品），一代一代打磨，到第三代flow时，云台控制、AI追踪、稳定算法的积累才真正到了临界点。 “经过link和flow，技术积累到一定程度，Luna是自然而然的结果。”Allen说。这段弯路，花了大约两三年。 从外部时机来看，2026年也存在一定入局窗口。 业内人士看来，大疆Pocket 3已经用千万台的出货量完成了市场教育，消费者已经知道这个品类是什么、能用来做什么，影石不需要再从零解释为什么要买一台云台相机；2026年4月，Pocket 4正式发布，大疆用新品再次拉高了市场热度，影石选择在这个节点入场，更像是要借势而非硬碰。 “这也是一场供应链层面的出击。”业内人士对虎嗅分析。 大疆体量庞大，对上游sensor（图像传感器）和芯片供应商有极强的话语权。一些竞争施压在这个行业并不罕见。影石通过持续扩张品类、加大定制芯片投入，试图建立属于自己的供应链议价能力。 Luna的发布，既是产品布局，也是这套供应链战略的组成部分，毕竟出货量越大，话语权才越强，影石或许也在算这笔账。 后入场者的处境从来都不轻松。 要在已有前人盘踞的赛道撕开缝隙，必须找到那些真实存在、却还没被满足的用户需求。 影石团队透露，在用户调研过程中，他们看到不少被忽视的痛点。 比如情侣帮拍时的隐性矛盾。 在旅行的时候，一对情侣本来挺好的，突然情绪不对，常常是因为拍照问题吵架。影石曾做过用户测试：当男性用户拿上遥控器辅助拍摄后，第一反应是拍摄人像时心理压力要小很多。 又比如，个人创作者在拍摄过程中反复折返的体力与耐心损耗。 一个人拍摄的完整流程是：架好云台→走到位置→拍完回来看画面→发现构图不对→重新调整→再走回去→再拍。这个循环消耗的不只是时间，更是创作热情。 此外，切换焦段时的跳切感，是现有云台相机的共性问题。广角切长焦，画面跳一下，那一瞬间的视觉不连续会打断视频的叙事节奏。 “现有云台相机解决了拍得稳，但没有解决拍得好、拍得省心的问题。”Allen告诉虎嗅。“而我们想做的是智能、便捷、无感的产品。” 比如便捷层面， Allen认为好的产品应该在用户需要时刚好就在身边，而在不需要时又不会成为累赘。 这一理念驱动了诸如内置三脚架、可分离遥控屏等一体化设计。 luna内置三脚架和分离遥控屏 内置三脚架，随时随地独立成台；可分离遥控屏，让拍摄者站在镜头前就能实时调整构图和焦段，不需要来回奔跑。这些设计是为了让用户解放双手以及避免忘记携带配件。 此外，为了拍摄更专业，解决切换焦段时的跳切问题，Luna选择通过双摄协同加AI过渡帧插值，来实现无感切换。为了更方便用户直接出片，luna的镜头由影石和徕卡联合研发。 “双摄是行业内尚无先例的方案，工程难点在于两颗CMOS（图像传感器）同时塞进超薄机身，散热、体积、算力三重压力叠加。”Allen告诉虎嗅。据其透露，影石在SOC（片上系统）和sensor（图像传感器）的选型讨论上花了很长时间。 在影石看来，这一切技术构想的精神内核，都可以被浓缩成一个词：cameraman。 “所谓cameraman，是指一个智能、自主、时刻准备的拍摄伙伴，而非一个被动的拍摄工具。” Allen说。 AI 相机开始自主拍摄，未来不需要摄影师了？ 在这个理念之下，产品形态和设计思路也走向拟人化：摄像头就是眼睛；云台就是手臂和躯干，负责灵活转动和稳定；AI芯片和算法相当于大脑，负责思考和决策，实现智能追踪、自动构图和剪辑等功能。 “我们运用AI的目标不是处理画面，而是理解拍摄意图，成为真正意义上的cameraman。”Allen说。 据其描述，cameraman AI分三个层级递进： 基础层是追踪与防抖，这是云台相机的及格线； 进阶层是降低专业拍摄门槛，如通过AI算法增强暗光画质、自动捕捉高光时刻、辅助用户构图，用AI理解黄金分割和人物位置，自动把人放在好看的画框位置等。 旗舰层则是头部随动拍摄——用户转头，镜头跟着转，彻底忘记相机的存在。 Luna的头追配件（辅助头部随动拍摄）和麦克风 “后入局者必须在很多地方做得足够好才能发布。”Allen坦言。他用了一个词形容影石研发Luna时的内部状态：精神洁癖，做不到，就不发。这也解释了刘靖康在发布前夕因为自己临时加需求再度延期。 云台相机的四场战役 影石的入局令云台相机之争变得更为激烈。云台相机市场也正在演变成一场多维度的全面战争，从产品哲学、技术路线，再到供应链控制力、价格策略，每一个维度都是独立的战场。 产品哲学之争：工具、cameraman，还是手机 三支队伍，在回答三个不同的问题。 大疆回答的更像是：怎么把现有的云台相机做到极致。 这是一套成熟的工具主义逻辑——Pocket 4搭载1英寸CMOS（图像传感器）、f/2.0大光圈、4K 240fps高帧慢动作、内置107GB存储、ActiveTrack 7.0智能追踪，配合2.5英寸OLED屏幕。 每一个参数都在往“更专业、更全能”的方向走，这是大疆最擅长的打法：用成熟的供应链整合能力把旗舰规格做进超小机身，再用既有的用户信任背书做产品溢价。 影石Luna在回答的是另一个问题：“拍摄这件事本身应该是什么感觉”。 在影石看来，cameraman的理念之下，用户是生活的享受者，而非拍摄的执行者。 他们认为用户真正需要的不是一台相机，而是一个“拍摄的入口”。cameraman就像一个随行的私人摄影师，能自动完成拍摄、剪辑、出片等一系列繁琐工作，让用户可以解放双手，全身心投入当下的生活。 “竞品可能将产品定义为创作工具，而影石则将其定义为cameraman，这是两者最根本的区别。”Allen告诉虎嗅。这个方向，跟大疆的硬件升级路径更像是两条道路。 而手机厂商的入局，让这场战争又多了一个维度。OPPO、vivo为什么突然都去做云台相机？ OPPO、vivo均已确认在研云台相机，预计今年Q4亮相。 手机厂商的产品逻辑是“计算摄影替代光学”，把手机影像能力移植进云台相机机身。 比如据称vivo的云台相机产品，会搭载蓝图V3影像芯片（vivo自研的专用影像芯片）。这套逻辑对大众消费者有吸引力，但机械云台与影像算法的深度协同，需要长期工程积累，不是计算摄影团队能快速复制的。据透露，为攻克机械云台等技术，vivo等手机厂商曾接触影石想要寻求合作。 有分析人士预测，云台相机市场将从大疆“一家独大”走向“1+N”分层竞争：大疆主导专业高端，手机厂商抢占大众用户，影石聚焦差异化。 技术之争：双摄 vs 单摄，AI深度 vs AI广度 技术路线的分歧，是这场战事里的关键点所在。 大疆Pocket 4走的是单摄进化路线：1英寸主摄加2倍无损变焦，三轴机械云台配合四轴数字增稳，成熟方案继续打磨，追求极致可靠性。 但正在筹备中的Pocket 4 Pro，外部消息显示也将配备双镜头——1英寸主摄加1/1.3英寸长焦，主摄光圈F2.0，4K 240fps。这与影石Luna的双摄方案将形成正面碰撞，大疆的跟进速度，已经表明它不打算在这个维度让出先发优势。 影石Luna的双摄方案，技术挑战不容低估。 等效20mm广角加长焦双摄协同，双路视频防抖、光学一致性、色彩匹配等等，都是大疆在单摄方案上已经打磨多代的领域，影石要在第一代产品上就做到足够可靠的水平，容错空间极窄。 AI能力的深度，是影石押注的真正差异化战场。 影石Luna引入了DeepTrack 5.0 AI跟拍技术和FlowState 3.0防抖算法；据影石透露，Camera Man AI的头部随动功能，是目前同类产品中尚无对标的能力。 某种程度上，大疆的AI更偏广度——ActiveTrack 7.0覆盖人物、宠物、车辆等多类主体追踪；影石的AI更偏深度"——专注于理解人的拍摄意图，从构图决策到随动跟拍，往纵深方向挖。 两种AI策略，本质上对应了两种用户画像：大疆服务拍什么都要稳的全场景用户，影石服务把这个人拍好看的人像核心需求。 供应链之争 这或许是整场竞争里影石最具挑战的维度。 大疆做的是垂直整合平台：从底层芯片、云台机械、图传模块到整机组装，核心环节全部自研自产，靠超大规模采购摊薄成本，再用成本优势反向压制竞争对手。 Pocket系列千万台出货量形成的采购规模，让大疆在sensor和PCB等核心元器件上的谈判地位远非影石可比。 影石的应对是定制芯片加品类扩张双轨并行。 2025年研发费用超过2022至2024年三年总和，大部分增量投向了芯片定制和AI算法，试图在关键元器件上建立独立议价能力。 Luna的发布也是这套战略的组成部分：出货量越大，采购规模越大，供应链话语权越强。但这个正向循环要真正跑起来，需要Luna先卖出足够多——先有鸡还是先有蛋，影石现在站在这道题的起点上。 另外，存储产能也是制约整个行业供应链的关键因素。据消息人士透露，2025年Pocket系列出货量约800万台，原计划将2026年出货量提升50%至1200万台，但受存储产能限制，最终未设定过高目标。影石是否能突破存储产能问题，值得关注。 价格之争：消耗战的开始 过去两年的全景相机贴身肉搏，已经让影石见识过价格战的力度。 在全景相机赛道，大疆用大幅折扣策略对影石核心产品形成降维打压，直接拉低了整个品类的价格预期。 而如今，大疆的Pocket系列也同样开始降价。Pocket4的起售价为2999元，较去年pocket3的3499元降了500元，Pocket3在2023-2024年未调整价格，2025年因手机巨头进入云台相机市场，起售价下调约500元。 有消息人士透露，Pocket3整体毛利率约为50%，降价前，Pocket3起售价3499元，单台净利约1200元；降价后单台净利降至约700元。 而Pocket4起售价2999元，影像能力升级并新增自定义C键，但加量不加价，据透露，标准版毛利率约47%。 如今，Luna Ultra定价3999元，已低于不少人心理预期价位。但大疆Pocket4 pro还未发布价格，若持续走降价路线抢占市场份额，将继续给影石带来较大压力。 “相较于一味把价格做低，影石想走的方向是高质性价比，把体验和品质做好后，即使价格比竞争对手贵，也仍然要让用户觉得值得。”对于价格战，Allen告诉虎嗅。在其看来，用户购买影石产品后，公司还会在软件功能上持续迭代，这在某种程度上也属于增值服务。 影石的底牌 当然，面对强敌环伺，影石并非无底牌。 “AI算法，是最核心的护城河之一。这是影石过去多年积累的真正壁垒，也是竞品最难短期复制的能力。"Allen说。 据其表示，影石在全景相机赛道打磨多年的多人识别、场景理解、运动预测算法，都可以直接迁移到Luna的AI体系，这是后入局者少有的平台复用优势。 此外，全球创作者渠道，也是可复用的基础。 “影石在全球专业用户和创作者圈层的积累，是这套渠道红利真正发挥作用的地方。”业内人士分析。过去数年，影石在全球零售渠道深度渗透，海外收入占比超70%，在北美、欧洲、日韩均建立了创作者合作生态。Luna不是一个陌生品牌在陌生市场推陌生产品，而是一个有口碑基础的品牌在扩展熟悉的用户群。 但挑战同样不可回避。 在云台相机这个品类，大疆已经建立了极深的用户心智：千万台Pocket用户形成的内容社区、抖音和B站上铺天盖地的教程视频、创作者圈子里约定俗成的“云台相机=大疆”的认知，这些软性壁垒比任何硬件参数都更难突破。 影石要攻克的，是在这堵墙上凿开一个足够大的缺口。 影石的更大野心 近年来，影石的愿景其实已悄悄发生转变。 “以前公司的愿景是成为世界领先的一流智能影像品牌，而现在变成了成为创作者的乐土，并启发世界。”Allen说。 在刘靖康看来，改变世界是个结果，绝大部分人可能改变不了。而启发世界是每个人都可以做到的。 “更专注于过程中的创新，带给身边人和其他行业更多的思考，是我们目前所追求的东西。”Allen说道。 这种理念或许也令组织不再那么紧绷。 据Allen透露，JK（刘靖康）此前会亲自过问许多产品细节，从外观上的字体色号，到布局，决策多为自上而下。 而如今，其在Luna项目上开始充分放权。 “连Luna这个名字都是项目组的同学提出的，大家一致投票通过。“Allen告诉虎嗅。此外，用户痛点的定义、市场策略等绝大部分决策，都由产品和市场团队在早期共同创造和自主决定。 自下而上的管理模式或许更能令组织主动创新。 据Allen透露，Luna配件手柄中的内置三脚架并非产品经理提出的需求，而是一位工程师为实现极致的小型化和便利性，在不改变体积的情况下，自己想办法将三脚架加进去的。 “创造比生存更重要”，创始人JK和整个公司理念的转变，或许与影石已完成上市这一所处阶段有关。 产品的研发方向也在这种理念渗透下有所改变：luna的产品团队不再以打败竞品，成为世界第一为出发点，而是以“重新定义拍摄这件事”作为方向。

快科技6月11日消息，市场调研机构Counterpoint发布行业报告指出，随着手机AI从单一功能升级为系统级交互入口，主打大屏与多任务能力的书本式折叠屏手机，逐渐成为承载复杂AI工作流的最优终端，其市场价值也被进一步放大。 报告分析，当下用户对手机AI的需求，已从简单问答转向跨应用、多步骤的复合型任务。处理这类工作时，用户需要同步查阅原始资料、核对AI生成内容，传统直板手机频繁切换应用的操作模式效率偏低。 而书本式折叠屏凭借超大内屏与强大的多任务特性，可将完整工作流可视化呈现，实现多类信息并行处理，充分释放AI的生产力潜力。 报告强调，AI并非催生折叠屏需求，却让这类产品的实用价值成倍提升。 不同形态的书本式折叠屏有着清晰定位，常规比例机型兼顾生产力与便携性，适配文档编辑、信息整理等场景；阔折叠机型屏幕视野更宽广，主打沉浸式观影、阅读等体验。 数据预测，该品类在高端智能手机市场的份额将从2024年的2.7%增长至2030年的11.4%，增长势头显著。 目前国内已是全球核心折叠屏市场，华为、vivo等厂商持续突破机身、折痕、续航等痛点，并结合AI深度打磨系统体验。 华为将折叠屏打造为鸿蒙生态生产力中枢，依托分布式能力实现跨设备任务流转；vivo为折叠屏定制专属系统，推出原子工作台，支持多智能体并行交互，适配不同复杂度的AI任务。 业内认为，书本式折叠屏已摆脱单纯形态创新的标签，正式转型为AI生产力工具，未来各大厂商将持续推进软硬件融合，推动折叠屏进化为全能个人AI终端。

Anthropic 本周二正式向公众发布其最新模型 Fable，将其定位为内部高阶网络安全模型 Mythos 的“公共、受限版”，但这一产品很快在网络安全圈内引发争议。 多名安全研究人员和从业者在社交平台和社区发帖抱怨称，Fable 内置的安全护栏过于严格，几乎无法用于任何实际的网络安全相关工作。 根据研究人员的反馈，Fable 会拒绝“任何哪怕略微沾边网络安全”的请求，甚至包括看似无害的任务，例如帮忙阅读一篇博客文章。 研究人员 Valentina “Chompie” Palmiotti（现就职于 IBM X-Force）表示，Fable 会直接中止对话，并提示其安全机制已将该消息标记为涉及网络安全或生物学主题。 这些护栏的设计初衷，是防止模型被用于开发恶意软件、攻击或破坏软件系统，同时也限制其在生物学领域被滥用来辅助研发生物武器。 Anthropic 在今年 4 月推出 Mythos 时，选择通过名为“Project Glasswing”的计划，仅向少量企业和机构开放，意在借助该模型帮助保护关键软件和基础设施。 上周，Anthropic 又宣布将 Mythos 的使用范围扩展到 15 个国家的数百家机构，进一步推动这类高能力安全模型在关键行业落地。 不过，在 Fable 面向公众开放后，其“降配版”安全策略在专业用户中遭到强烈质疑，不少人认为实际体验与官方宣传存在明显落差。 长期从事网络安全工作的 Matt Suiche 表示，Fable 在判断请求是否与网络安全相关时表现得非常生硬。 他举例称，如果用户提出“编写安全代码”的需求，Fable 会倾向于将其视为网络安全工作，而非软件工程最佳实践指导，从而直接触发降级机制。 一旦触发护栏，Fable 会自动回退至能力更弱的 Claude Opus 4.8 来继续对话。 Suiche 认为，Fable 的判断逻辑看起来高度依赖关键词，“只要落在‘网络安全’语义场里的词，很容易就被安全系统拦截”。 尽管如此，Suiche 也对当前阶段的严苛设置表示一定程度理解，认为在这一早期阶段，厂商对模型施加更保守的安全阈值，在风险控制上更有保障。 他预计，随着 Anthropic 与新一代网络安全公司加深合作，这些护栏将会被不断优化和微调。 在他看来，相比一开始放得太松，导致潜在滥用风险失控，先“多拦一些”再逐步放宽限制，是更可接受的路径。 对 Fable 表达不满的不止一人。另一位研究人员在社交平台上吐槽称，“就连请求它做代码审查，也会触发安全护栏”。 有用户在 Reddit 的 Claude 相关社区分享经验，称 Fable 在面对安全审计、漏洞分析等请求时几乎“清一色拒绝”，严重影响其在专业环境中的实用性。 截至发稿时，Anthropic 尚未就这些反馈作出公开答复。 除了模型内部的自动护栏机制，Anthropic 还针对网络安全从业者设立了额外的准入程序——“网络安全验证计划”（Cyber Verification Program）。 只有通过该计划审核的用户，才能在更少限制的条件下，使用 Claude 进行网络安全工作。 类似地，OpenAI 也推出了名为“Trusted Access for Cyber”的项目，为合规的网络安全实践开放更多模型能力。 这些做法反映出前沿模型公司在推进 AI 赋能网络安全的同时，仍试图通过审核制度与技术护栏双重手段，平衡能力释放与滥用风险。

在如今的手机市场上，1500元这个价位段仍是众多“性价比”用户们的甜点区，而这部分消费者最看重的，无非是续航够长、体验够流畅、防护到位多用几年，而刚刚发布的这款一加 Turbo 6X Pro，就精准回应了用户需求，带来了持久耐用与超长续航兼具的出色表现。 简约美学设计，手感丝滑不沾指纹 作为一款主打实用的机型，一加 Turbo 6X Pro采用简约外观设计风格，下图为其主打的“心想事橙”配色，后盖采用磨砂哑光材质，配合边缘圆润过渡的大R角中框，横握竖握都很舒适，手感温润且不沾指纹，低饱和度配色使整机的视觉效果看起来清新自然。 一加 Turbo 6X Pro的机身三围162.6 x 77.6×8.8mm，重213g，采用 50:50 天平配重，单手握持非常均衡，长时间把玩也不会产生明显的坠手感或硌手感。 如图所示，一加 Turbo 6X Pro的后摄模组几乎接近纯平，不仅在横握操作时不易碰到手掌，日常能稳稳平放在桌面上。 音量、电源按键配置在右侧边框，左侧边框无按键。 如果把设计总结成一句话，一加 Turbo 6X Pro通过将简洁的设计与丝滑边角过渡、低凸起镜头模组形态融合，带来更少的顶手、更少的换握、更少的疲劳感。 将手机翻至正面，一加 Turbo 6X Pro搭载了一块同价位段产品中罕见的旗舰级1.5K护眼三星屏，支持144Hz刷新率、6500nit局部峰值亮度以及1400nit全局峰值亮度，再搭配上超高亮度太阳显示技术，日间阳光直射场景下也能清晰看到屏幕内容。 一加 Turbo 6X Pro这块屏幕也在护眼方面做了适配，明眸护眼技术搭配全亮度DC调光，手机SVM（频闪效应可视度）值控制在0.06，有效降低频闪，缓解眼部不适感。 面向夜晚等暗光环境，一加 Turbo 6X Pro还支持暗色模式与低蓝光护眼，提供“增强、适中、柔和”三种风格，还可将第三方应用强制适配暗色显示，从系统到应用层减少强光刺激。 开启护眼与舒眠功能后，系统可依据环境光智能调节屏幕色温，也允许手动设定开启时间、调节蓝光过滤强度，精准匹配个人用眼习惯，让用户在不同场景下都能享受舒适、健康的视觉体验。 IP66/IP68/IP69/IP69K满级防尘防水，无惧意外损坏 为了让用户能放心用，用得久，一加 Turbo 6X Pro在耐用性方面也堆了不少料，具备IP66+IP68+IP69+IP69K的满级防尘防水能力，足以应对意外泼溅、深水浸泡、高压水流及高温热水等极端场景。 来测试下一加 Turbo 6X Pro在生活场景中的防水表现，从水池中拿出手机后，可以照常点亮屏幕使用。 如果手机入水时间过长，也可以让小布助手帮你“一键排水”，快速排出水渍，保障整机安全。 不仅如此，一加 Turbo 6X Pro还具备雨水触控、油手触控功能。机身还搭载四道金刚防护，降低高处跌落的损坏风险，让用户随时、随刻都能省心耐用。 8000mAh长续航+80W闪充，实现续航越级 对于将购机预算锁定在1500元左右的消费者而言，续航表现始终是最为关注的核心指标之一。一加 Turbo 6X Pro 搭载8000mAh耐用大电池，采用超大高密度石墨电池材料，能量密度达到801Wh/L，有效控制了机身轻薄，保持了不错的机身重量。 经过ZOL五小时重度续航模型实测后，一加 Turbo 6X Pro还可剩余79%电量，足以支持全天使用，续航表现甚至要超过一些更高档位的机型。无论你是通勤族、手游玩家，还是出差频繁的商务人士，一加 Turbo 6X Pro都能让你把注意力留在生活和工作本身，而不是充电线和插座上。 为了进一步体现该机的续航能力，我们也为其单独设定了两个游戏场景进行测试。首先是1小时《和平精英》续航测试，设置中开启流畅模式+90FPS帧率模式，连接Wi-Fi，自动亮度，两格音量，测试结束后电量掉了12%。 另一个场景则设定在电量仅剩余10%时连续游玩《王者荣耀》，看一加 Turbo 6X Pro能“撑”多久。实测显示，该机在不开启省电模式，电量即将告罄时还能支持连续2-3局游戏游玩，最终游玩58分钟才黑屏。 在将电量耗尽后，我们再来测试下一加 Turbo 6X Pro的80W有线快充速度如何，采用原装充电器+线材息屏充电，设置中开启智能极速充电，不上任何辅助散热，结果如下： 可以看到，一加 Turbo 6X Pro在息屏状态下30分钟就可为8000mAh大电池补充53%电量，5分钟充入11%，又能再跟朋友开上3局《王者荣耀》。 对于1500元这个价位段的产品，高功率快充和大电池不易兼得，但一加 Turbo 6X Pro却做到了“既然又要”，同样可以视为长续航的“加分项”。 5000万像素OIS超清主摄加持，拍出夏日灵动感 影像方面，一加 Turbo 6X Pro配备5000万像素超清主摄，支持OIS光学防抖，拍照不惧手抖，暗光环境下也能清晰记录画面细节。直接看样张： 可以看到，一加 Turbo 6X Pro主摄的日间直出样张的解析力与纯净度都不错，画面色彩风格还原人眼所见，偏鲜艳的调色非常抓眼，亮处没有明显过曝，暗处也能保留充分细节。 即使照片拍到无关要素，一加 Turbo6X Pro还支持AI消除路人、AI画质增强以及更多种AI影像功能，还有相当丰富的风格调色滤镜，专业影像风格随手直出。 天玑7400 SUPER搭配ColorOS 16，带来持久流畅体验 最后，咱们再来体验下一加 Turbo6X Pro的性能流畅表现，该机搭载4nm制程天玑7400 SUPER能效芯，确保性能表现的同时还能有效延长续航时间。 照例，我们测试了一加 Turbo 6XPro运行《王者荣耀》的性能表现，两局游戏测试结束后，其平均帧率稳定在90帧，前期对线和后期团战中游戏画面都没出现明显波动，足以应对长时间的中大型游戏运行。 一加 Turbo 6X Pro预装ColorOS 16系统，内置极光引擎+潮汐引擎，带来更丝滑顺畅的使用体验。极光引擎通过一体化绘制与分布式响应机制，解决传统系统在桌面、负一屏、全局搜索、抽屉模式等高频场景中存在的动效断裂，图标拖拽、缩放、位移等操作全程连贯有序，带来手眼一致的丝滑感。 潮汐引擎则是将重点放在了重载多任务场景，同时运行游戏浮窗、直播小窗、播放视频时也能实现动画线程的毫秒级精准提频与及时降频，确保极限场景下依然稳定如初，带来更稳定、更冷静、更省电的流畅用机体验。 为了带来更智慧的用机体验，一加Turbo 6X Pro还深度融合多种AI能力：AI写作能根据场景自动生成社媒文案、评价，比如在享用完美食之后，系统就能根据餐点推荐不同风格的评价文案，让用户化身探店达人。 面向商务人士，一加 Turbo 6XPro支持AI语音摘记功能，会议过程中开启就能清晰记录在场人士的发言，生成摘要、字母，甚至自动整理出会议的重点，快速掌握会议核心内容。观看英语视频时，系统也支持实时转换成中文字幕，刷“生肉”无压力。 就笔者个人体验而言，日常用到最多的还是小布识屏，任何界面双指长按屏幕就能换起小布助手，实现复制文件、保存图片，还能复制图片中的字体，或是将整张页面保存为Word文档，方便后续的编辑、分享。 凭借丰富AI功能的加持，一加 Turbo 6X Pro使用起来性也更像一台主力机，日常体验用着省心，比硬塞配置要实用的多。 总结 总的来说，一加 Turbo 6X Pro凭借8000mAh超大电池、144Hz 护眼三星屏、IP66&68&69&69K满级防尘抗水，配合ColorOS 16深度优化的系统调度和触控响应，日常滑动、应用切换都能呈现出顺滑连贯的视觉效果，让用户以更亲民的价格享受到接近高端旗舰的超长续航与流畅用机体验。 如果你的预算在1500元左右，想要一款续航流畅实力领先的好机，一加 Turbo 6X Pro值得选择。

6 月 11 日消息，小米 MiMo 官方今日凌晨正式发布并开源 MiMo Code V0.1.0 —— 一款运行在终端里的探索性 AI 编程助手。 据介绍，MiMo Code 基于开源项目 OpenCode 二次开发，发布并开源，采用 MIT 协议。它还内置限时免费多模态模型 MiMo-V2.5，同时支持接入 DeepSeek、Kimi 和 GLM 等主流模型，以及第三方 Token Plan，满足不同开发者的需求。 MiMo Code 内置独创持久记忆系统，用项目记忆、会话检查点、任务进度三重机制，解决长会话“越用越忘”的难题。即使上百轮的长程会话，也能保持输出质量、不丢关键信息。小米官方表示，其背后采用的是一套新思路：让主 agent 专心干活，记录完全外包 —— 由独立 subagent 自动保存状态，窗口快满时重建一份干净简报，主 agent 接着干而非从零开始。 MiMo Code 为 MiMo 系列模型量身打造了一套专属 Harness 系统，让模型的能力与框架深度配合；再配合 Compose 模式，可实现 1+1＞2 的协同效果。使用时，只需按 Tab 键切换到 Compose 模式，给它一个简单的想法，它就能自动完成设计、规划、编码、测试、审查的全流程，最终交付一套工业级的成品。 MiMo Code 内置有一个独特的 /dream 命令。每 7 天自动触发，由独立 Agent 读取历史会话和现有记忆文件，执行合并、去重、验证路径有效性和压缩，将分散的记忆收敛为一份紧凑的当前状态，并更新全局记忆。到了下次使用，它会在合适的时机自动调用这些记忆。这意味着 MiMo Code 不会每次都从零开始，而是带着对项目的理解持续成长。 MiMo Code 还内置了语音输入与控制功能（采用 MiMo-V2.5-ASR 语音识别能力），支持口头修改写错的指令，也可以直接发出“发送”“执行”这类操作命令 —— 从输入到操控，全程不用碰键盘。IT之家附 MiMo Code 使用方法如下： 安装与启动：打开终端 Mac 和 Linux 用户推荐: curl -fsSL https://mimo.xiaomi.com/ install | bash Windows 用户推荐使用 npm:npm install -g @mimo-ai / cli 装好后，终端输入 mimo 即可启动。为了获得最佳体验，强烈推荐 Mac 用户在 iTerm 中或者 vscode 终端中使用。 模型配置 内置 MiMo-V2.5 限时免费通道，无需注册即可使用 兼容 DeepSeek / Kimi / GLM 等主流模型 API，及第三方 Token Plan 使用： 输入 / 查看各项配置 所有设置项全面中文汉化，本地友好 TUI 页面右侧常驻状态看板，随时观察工作进度

快科技6月11日消息，近日，美国密西西比州联邦法院上演了一场荒唐闹剧，惹得法官震怒不已。 这本是一桩普通的服务费合同纠纷案件，然而原告与被告双方的四名代理律师均依靠人工智能撰写法律文书，AI编造的虚假判例充斥文件。 审理过程中，法官在核对文书引用的判例时发现异常，不少案例在正规法律数据库中并无记载。 深入调查后真相浮出水面：双方律师都借助AI工具完成文书撰写，这些不存在的判例，都是典型的AI“幻觉”所致。 听证会上，四名律师承认了违规行为，其中一名律师直接用AI生成完整文书且未做任何核查，还以不了解AI幻觉为由辩解，而她此前就曾因同类问题被警告，却依旧我行我素；还有律师使用的AI工具并不适配当地法律；另外两名律师则直接签收同事转交的AI文书，未审阅便提交法院。 最终法院作出严厉处罚，四名律师全部被取消本案代理资格，两名直接使用AI撰写文书的律师被禁止在该法院出庭两年，并分别处以高额罚款，其余两人也受到罚款处理，相关违规情况还被通报至各地律师协会。 事实上，律师滥用AI编造判例早已不新鲜，自2023年纽约曝出首起典型案件后，同类事件逐年激增，截至今年4月，全球相关记录已超1100起，各地法院的处罚力度也不断升级。

快科技6月11日消息，全球存储涨价不只是国产厂商会受到冲击，连定价极高的苹果也扛不住了。 据分析师Schrödinger透露，苹果正在探索对Pro Max机型进行价格上调。 此外，苹果还计划将iPhone 18升级到12GB内存，但受限于成本控制，不得不将最初规划的M14面板降级为M12+面板。 M14是三星当下旗舰级发光材料，在峰值亮度、发光效率与功耗控制上表现优异；而M12+面板四年前就已应用在iPhone 14 Pro、三星Galaxy S23等机型上，综合显示性能不及前者。 苹果做出此番调整有多重考量，一方面，苹果在WWDC 2026上表示，更大内存是运行高端端侧AI功能、延长设备使用周期的关键，iPhone 17因仅配备8GB内存，无法搭载最强Apple Intelligence大模型，因此iPhone 18全系标配12GB内存成为适配AI生态的必要布局。 另一方面，面对成本压力，苹果计划对iPhone 18 Pro Max版本进行涨价，而面向价格敏感用户的标准版，则选择在感知度较低的屏幕硬件上控本，此举是优化资源分配，并非单纯削减品质。 除内存与屏幕外，爆料显示iPhone 18标准版还将搭载台积电2nm工艺A20芯片、苹果自研C2 5G基带与N2无线芯片，依靠芯片端的能效优化，对冲屏幕降级带来的功耗问题。

快科技6月11日消息，近日，本田现任社长三部敏宏遭到多位公司退休高管弹劾，元老们指责其长期漠视中国市场、经营脱离实际，直接造成本田迎来70年来首次亏损，要求他辞职。 元老们指出，三部敏宏自2021年上任后鲜少到访中国，也缺席国内重要车展。 作为全球最大汽车市场，中国早已成为车企必争之地，但由于高层不重视，致使本田在华市场份额从2020年的8%跌至如今不足3%，这和公司素来推崇深入一线的经营理念彻底相背。 此外，三部敏宏还被指过度投入高尔夫赞助，分散主业精力，其电动车战略也因脱离现实，打击了团队士气。 在外界压力下，三部敏宏今年3月到访中国，实地考察后，他感慨中日车企差距显著，本田发展节奏已大幅落后。 随后本田推出调整方案，计划依托本土化采购压缩成本，引入智能驾驶技术，试图挽回在华颓势，然而杯水车薪，效果非常一般。 财报显示，本田2025财年净亏损高达4239亿日元，为应对危机，本田放弃了2040年全面电动化目标，砍掉多款在研电动车型，同时拒绝拆分电动车业务。 持续亏损的汽车板块，还拖累了盈利表现亮眼的摩托车部门，加剧了企业内部矛盾，而北美市场的政策挤压、日本本土电动车接受度偏低，更是让本田的转型之路步履维艰。 目前，本田董事会确定三部敏宏留任，但他因业绩惨淡被处以三个月降薪30%的处罚。 业内人士分析，当下全球汽车电动化、智能化竞争白热化，中国市场更是行业创新的前沿阵地，本田高层此前轻视中国市场、转型犹豫不决，已然错失诸多机遇，未来想要扭转经营颓势，难度将会持续加大。

6 月 10 日消息，鸿蒙智行智界 RX 新车今日出现在了工信部最新一批申报目录中，可选 160+277kW 华为双电机四驱版本，极速 251 km/h。 在智界 RX 申报公示后，鸿蒙智行官方已公布新车的亮点抢鲜看。随后，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江发文，称要用全新智界 RX 给出 SUV 在智能时代的新方向，打造面向未来、适配全场景的科技座驾。这意味着智界 RX 的核心卖点就是“智能”。 今日早些时候，智界汽车董事长兼首席执行官郭锐提到，智界 RX 之所以叫「X」的原因之一就是整车与华为全栈黑科技进行了深度原生融合。参考鸿蒙智行车系功能情况来看，该车预计将搭载华为乾崑智驾系统、鸿蒙智行专属 HarmonyOS 座舱、华为乾崑 896 线双光路图像级激光雷达等。 据IT之家今日早些时候报道，智界 RX 搭载“创新 L 形”星眸大灯和贯穿式环形星钻尾灯，宣称具有“极致”轮高比和悬浮式车身架构，全车 10 处气动设计布局。新车还将提供 20-22 英寸多款不同样式轮毂，并可选红、灰、黄等颜色的刹车卡钳。 动力方面，智界 RX 具有“满级机械素质”，搭载全新华为途灵平台，并首发华为智擎新一代高性能电驱，为智界 RX 驾驶特性带来专属调校。同时，新车还将拥有华为巨鲸电池平台、四激光雷达、华为乾崑智驾全域冗余架构，应用行业首创的电磁热控压铸技术。

6 月 11 日消息，工信部发布第 408 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，岚图泰山纯电动多用途乘用车完成申报（尾部字标可选“泰山 X9”）。 该车为纯电动多用途乘用车，也就是我们常说的 SUV 车型，尺寸为 5230×2025×1817mm、轴距 3120mm，整备质量 2920kg，总质量 3370kg，采用 6 座布局，最高车速 200km/h。 IT之家注意到，新车提供多项选装配置，包括轮辋、车门把手、电动踏板、双色车身、尾部字标等。新车驱动电机峰值功率分别为 175kW 和 300kW，配备防抱死制动系统，型号为 IPB，生产厂家为博世汽车部件 (苏州) 有限公司。 储能装置方面，新车采用三元锂离子蓄电池，储能装置单体与总成均由中州时代新能源科技有限公司生产，该车允许外接充电，并且配备汽车事件数据记录系统 (EDR)，可装备直接供电式 ETC。 以下为汽车参数详情：

5月底，北京2026年新能源小客车指标配置结果出炉，将近12万个家庭、个人指标各有归属。 王韬（化名）是幸运儿之一，摇号八年、排队三年，终于拿到了一张电动车上车券，他的预算25万元左右，想买一台靠谱的SUV。 王韬告诉虎嗅：“这个价位选择太多了。”他先后去了位于北京合生汇的电动车销售集合地，蔚来、极氪、理想等品牌全都看了一遍。 随后，他又去了几家BBA的销售门店，在宝马4S店内，销售主推的是iX1，这是宝马主推的电动SUV，曾经指导价高达29.99万，调价后下探至22.8万元，但现在裸车17万，而且还能聊。 一台宝马SUV，落地不到20万。王韬有点懵：“价格确实诱人，但为什么这么便宜？”，他说，“试驾了一圈，底盘质感还在，但车机系统的反应速度、语音助手的智商，与我体验过的新势力产品完全不是一个时代的东西。” 宝马iX1；图源：虎嗅拍摄 毫无疑问的是，17万的 iX1能给宝马带来短期销量，但也带来了更危险的后果，那就是用户开始不相信宝马电动车的标价。 在走访中，多家宝马经销商门店销售人员承认，现售新能源产品品质在线，但智能化等功能的表现确实并不突出，且强调等到第四季度新世代车型出来就好了。 对此，有在门店看车的消费者表示，等待时间过长不仅影响购车意向，更意味着诸多不确定性：新世代是什么车、什么时候能预订，甚至大概卖多少钱都是未知的，有人说30多万，也有人说要至少50万起步。 在这样的背景之下，作为宝马新世代首款国产车型，长轴距版iX3将于今年第四季度上市，其最大的敌人不仅是理想、问界和小米，更是一众“前辈”给用户种下的降价预期。 当市场不再信任宝马 在虎嗅看来，新世代iX3不会是宝马在中国的最后一张牌，但很可能是它重建电动车价格信用的最后一个窗口。 重要的警示来自用户的声音，一组数据揭示了用户心智的变化：腾易研究院2025年调研显示，BBA车主品牌意向忠诚度已跌破18%。这意味着每100个准备换车的BBA老车主，愿意继续选择德系三强的不到18人，要知道仅仅几年前，这个数字还在40%以上。 这样的市场大趋势之下，宝马在中国的市场表现也开始逐步走低。 官方数据显示，2025年，宝马集团全球销量246.37万辆，同比增长0.5%。而宝马中国全系销量则为62.55万辆，同比下滑12.5%。 数据来源：企业官方 值得注意的是，宝马销量走低并非市场需求下降导致，把镜头拉宽，同级市场早已变天。 乘联会统计数据显示，2025年，理想汽车全年交付40.63万辆；蔚来集团三品牌合计交付32.6万辆，同比增长46.9%；问界、小米等企业销量同样持续走高。足以见得，一众新势力车企正在BBA的利润腹地一路狂奔。 宝马门店；图源：虎嗅拍摄 在销售渠道层面，经销商对宝马的态度也变了。过去经销商承受库存压力和价格战，是因为燃油车售后利润丰厚，现在卖电动车亏损，售后利润被低保养需求压缩，活下去的本能也让经销商自然选择远离宝马电动车。 在走访中，一位北京宝马经销商向虎嗅坦言：“现在卖一台iX1，我们是真的亏。厂家返点算上，勉强不亏现金流。房租、人工、资金成本摆在那儿，你不卖车，客户就跑到隔壁华为去了。这种卖宝马卖得心惊胆战的感觉，以前从来没有过。” 图源：虎嗅拍摄 更隐蔽的伤害来自销售顾问的流失。一位从宝马4S店跳槽到极氪的销售表示：“成熟销售员纷纷辞职，而且辞职即入职，他们加入的往往是夺走宝马销量的中国新能源高端品牌。销售离职时带走了客户名单，客户资源的流失，意味着宝马将面临更长期的市场竞争压力。” 在与虎嗅的交流中，宝马方面提到：“销售汽车只是第一步，强化全生命周期的服务与保值能力，而非单纯的销售模式，才是立足市场的关键。品牌将坚持价值定价，不会为了降价而牺牲豪华品质与驾驶乐趣。” 这是一个很“德国式”的回答。 但经历价格战洗礼的宝马，在品牌侧需要新的叙事；经销商需要的也不仅是愿景，则是短期内的确定性；用户要的更是一个值得信赖的定价。 新世代iX3的三种价格剧本 在旧模式逐渐失效的背景之下，将在四季度上市的新世代iX3面临着极为严峻的定价困境：其需要用一套不靠终端折扣成交的价格体系，重塑市场对品牌的信任度，让经销商满意，更让用户满意。 新世代iX3；图源：企业官方 我们推演三种定价剧本： 剧本一： 新车如果起售定价在35万以上，那么宝马能够维护豪华定位，但必须同时在智驾、座舱、补能、服务四个维度上全面不输中国高端新能源。同时，如此定价的风险，是上市即被用户等待降价，因为很多“等等党”的心理已被iX1和i3培养成熟。 在这个剧本中，如果新车上市半年后终端价格再次开始松动，那么宝马的价格信用将二次崩塌。 剧本二： 新车定价在30-35万之间，这是最现实的区间，意味着宝马承认中国品牌已经重塑了豪华电动车的价格带，同时保留一定品牌溢价，有机会持续走量。 其风险在于，这个区间内，新势力车企“群狼环伺”，蔚来ES8、问界M8以及理想L7等车型均将与其正面竞争，且这将进一步压缩经销商利润空间，并对宝马燃油车价格体系形成冲击。 剧本三： 如果新车定价30万以内的话，那么好戏就上演了，短期绝对会起量，但等于公开承认宝马电动车豪华溢价大幅失效。 这会反噬iX1、i3以及未来整个电动车矩阵，并将与大众ID系列、比亚迪唐等直接竞争，品牌定位彻底混乱，豪华电动车市场注定风云再起。 海外版售价截图 作为参考，新世代iX3在欧洲市场的售价为6.34万欧元起售（换算约合人民币近50万元）。 对此，无论最终定价高低与否，虎嗅需要提醒的是，对宝马来说，最好给新世代产品定一个不需要再靠终端打折来修正的、全国统一透明的一口价。 过去在中国的运转方式很清晰：慕尼黑定义全球车型，中国区通过长轴距和少量本土配置做有限适配；厂家用高指导价维持豪华定位，经销商用终端折扣完成真实成交；销量压力和价格风险最终沉到渠道端。 这套模式在燃油车时代有效，因为用户愿意为德系品牌和机械素质支付溢价。但在智能电动时代，它的每一环都开始失灵。 要知道持续多年的价格战，给宝马留下的最大后遗症不是销量下滑，而是价格信用崩塌，如果新世代车型在中国定价过高，之后经销商再度大幅降价卖车，那么这款车注定在市场中销声匿迹。 宝马在华需要刮骨疗毒 面对一众不利的状况，宝马也在积极调整，今年5月，宝马集团迎来了新任董事长聂科维。 聂科维；图源：宝马官网 与前任不同，这位从生产一线管培生成长起来的新掌门人，其履历底色是制造。他曾主导宝马全球生产体系的数字化改造，上任后的第一个信号就是：宝马在中国不再全球复制，而要在中国为全球树标杆。 具体举措层面，宝马中国相关负责人对虎嗅表示：“沈阳工厂，这个生产了700万辆宝马车的基地，正在经历一场彻底的改造。数字化和AI已全面嵌入生产全流程，多项数字化指标已领先德国本土工厂。” 更重要的是供应链模式的变化，以特斯拉和宝马都在深耕的大圆柱电池为例，宝马与宁德时代在沈阳的电池产线已超越“下单-交付”模式，进入联合调试、联合优化，甚至联合定义规格的阶段。同等续航下，宝马的第六代电池成本较第五代下降40%-50%。 但问题在于，先进的制造能力和成本下降，最终能转化成什么？如果成本下降只是让宝马有空间继续“高指导价+大折扣”，那么，这套制造体系再先进，也只是在为旧时代输血。 海外版新世代iX3；图源：宝马海外官网 在虎嗅看来，宝马中国真正需要的不是更先进的工厂，而是更短的决策链。制造改造的真正价值，不在于工厂变智能，而在于产品定义权、配置决策权、定价拍板权是否从慕尼黑转移到沈阳。 一个根本性的问题始终悬而未决：中国团队到底有没有产品定义权？ 据悉，当下国产新世代iX3的核心技术架构仍由慕尼黑总部主导研发，中国团队参与底盘调校、极端环境验证。 换句话说，轴距加长了，续航做到900公里以上了，中国团队也在尽其所能为这款车注入更多新力量。我们也希望，后续中国团队能更多参与决定配置、定价和OTA节奏，这样的话，基于先进的沈阳工厂，能够将新世代打造的更加符合中国特色。 在与宝马中国相关负责人的交流中，我们能真切感受到，其集团上下对于效率、节奏、品质以及品牌力有着严苛的追求。在技术合作领域，为了适应中国市场的智能化动态布局，宝马新世代车型采用“四个超级大脑”的域控架构，其70%的座舱软件代码在中国开发。 智驾域集成Momenta的技术，座舱域整合了阿里大模型、高德地图、华为鸿蒙生态。对于外界聚焦的“灵魂论”议题，宝马中国相关负责人对虎嗅表示：“宝马主张分层主权，底盘、驾控、安全逻辑自己掌握，感知、决策算法交给本土伙伴。” 对此，真正的核心问题不仅在于“灵魂归属”，更在于以下三个具体的控制权。 首先，智驾数据归谁，智驾的数据又能否反哺宝马中国推出更新的版本迭代？ 再者，如果用户觉得智驾不好用，是宝马改，还是Momenta改？ 最后，新世代的OTA节奏如何把控，新功能上线到底是由中国团队、供应商还是慕尼黑来决定？ 新世代iX3内饰；图源：宝马海外官网 如果新世代 iX3 上市时智驾体验接近华为系，但半年内没有明显 OTA 升级，用户不会关心宝马的安全验证流程，只会形成一个判断：宝马还是不够快。 当然，宝马不是没有优势，德系底盘调校、制造品质以及品牌认知这些优势都在，但用户感知强度正在下降。 当品质可靠被默认为基础项，当操控好的基因，埋没于对手纽北圈速再创新高的行业叙事之中，宝马不一定必须在智能化等维度上打赢新势力，但必须让用户相信它的价格稳定、底盘和品质值得多付钱。 燃油版X3(上)&新世代iX3官图（下） 回到开头的王韬，他的指标有效期还有一年，他决定等等新世代iX3：“如果它出来的时候，智驾体验跟华为系差不多，续航和充电速度也不差，价格别太离谱，我愿意多花一点钱买宝马。但也希望产品设计造型能不那么的激进，现在的造型看上去有点突兀，要是能沿用燃油版X3的设计就好了。当然，如果新车的定价虚高，那我就直接买问界或者理想了。” 王韬的选择，并非个例，而是中国电动车消费者的缩影。他们不排斥豪华品牌，但不再无条件为品牌溢价买单，他们需要的是一台没有明显短板，并且有独特价值的产品。 在中国市场，新世代iX3更像是一场压力测试，它测试的是慕尼黑愿不愿意放权、经销商愿不愿意继续下注、用户还愿不愿意相信宝马的价格。如果这三件事有一件立不住，这款车便只是旧模式里更先进的一款车而已。

6 月 10 日消息，理想汽车产品经理 @若愚_Allen 今日宣布，理想 i6 汽车的第 14 万辆量产车下线。这一里程碑距离理想 i6 首台交付的时间不到 9 个月。根据理想汽车官方数据，理想 i6 已连续三个月交付量突破 2 万辆，居纯电 SUV 销量前三。 据IT之家此前报道，理想 i6 纯电 SUV 于 2025 年 9 月 27 日在理想汽车常州智能制造基地开启交付，官方指导价 24.98 万元起。 该车拥有 3 米长轴距、五座空间，还有 4.95 米车长、1.93 米车宽、1.65 米车高。该车配备前排 16.8 英寸抬头显示、3K 双联屏，后排提供 21.4 英寸 3K 大屏，内置理想同学 MindGPT 大模型。 理想 i6 还搭载全新 5C 磷酸铁锂电池，支持 5C 超级充电、超级放电，最大峰值功率 > 500kW，车辆在 CLTC 工况下的标准续航可达 720 km。

快科技6月11日消息，尊界即将推出一款全新的百万级MPV，该车名为V800，其车长接近5.5米，轴距超过3.4米，是当前市面上尺寸最大的MPV之一。 但由于尺寸过于庞大，这款MPV也给很多想要家用的潜在用户带来了压力，好消息是，尊界还将推出短轴版，名字定为V680，目前已经登录工信部。 V680和V800保持了相同的家族化造型设计，依旧是封闭式前格栅，搭配百万像素投影大灯，格栅中央的尊界品牌logo尺寸巨大，且支持发光，有效提升整车辨识度。 尊界V680车身长宽高分别为5320/2006/1850mm，轴距达到3290mm，对比尊界V800车长少了175mm，轴距少了140mm，造型变化主要体现在后侧窗+后悬。 值得一提的是，在侧滑门导轨末端，该车疑似设置了后备厢开启按钮，和智界V9思路保持一致。 尾部造型同样沿袭V800，依旧采用纵向圆角矩形尾灯，灯组中央位置疑似支持像素化显示团，目测可自定义，提高情绪价值，同时还能看到后向的摄像头和固态激光雷达。 尊界V680同样提供2+2+3的7座布局，车内空间设计注重实用性与灵活性，第三排座椅支持折叠、翻转功能，座椅折叠翻转前车内行李区纵向长度为555mm，翻转后可拓展至1451mm，大幅提升储物能力。 该车搭载1.5T增程动力系统，增强器由江淮汽车提供，最大功率127kW，前后双电机，前驱动电机峰值功率160kW，后驱动电机峰值功率230kW，匹配来自宁德时代的动力电池。

北京时间6月9日23时30分，NASA在位于休斯敦的约翰逊航天中心，公布了阿尔忒弥斯3号（Artemis 3 ）任务乘组，并同步介绍这次任务的最新进展。 阿尔忒弥斯3号任务乘组 图源：NASA 根据NASA最新安排，阿尔忒弥斯3号将于2027年执行。这次任务不会直接登陆月球，而是将在近地轨道上测试猎户座飞船与美国商业载人月球着陆器之间的交会对接能力。 01 阿尔忒弥斯3号乘组正式公布 NASA公布的阿尔忒弥斯3号四名主乘组成员分别是： 阿尔忒弥斯3号乘组官方肖像照（从左至右：安德烈·道格拉斯、卢卡·帕尔米塔诺、兰迪·布雷斯尼克、弗兰克·鲁比奥）。 图源：NASA 任务专家：安德烈·道格拉斯（Andre Douglas）NASA宇航员，2021年入选宇航员候选人班，此前曾担任阿尔忒弥斯2号任务的备份宇航员。这将是他的首次太空飞行。 飞行员：卢卡·帕尔米塔（Luca Parmitano） 欧洲航天局ESA 宇航员，意大利空军上校，曾两次执行国际空间站任务，并曾担任国际空间站远征61指令长。 指令长：兰迪·布雷斯尼克（Randy Bresnik）NASA宇航员，退役美国海军陆战队上校，曾两次进入太空，拥有丰富的航天飞机、联盟飞船和国际空间站任务经验。 任务专家：弗兰克·卢比奥（Frank Rubio） NASA宇航员，曾在国际空间站执行长期任务，并以371 天在轨时间创下美国宇航员单次太空飞行最长纪录。 此外，NASA还任命罗伯特·海因斯 (Robert Hines)为阿尔忒弥斯3号备份乘组成员，他曾执行SpaceX Crew-4任务，在轨170天。如果主乘组中有人无法执行任务，他将加入阿尔忒弥斯3号乘组。 阿尔忒弥斯3号既有经验丰富的老将，也有首次飞行的新一代宇航员；既有NASA宇航员，也有ESA宇航员，这也是ESA宇航员首次被分配到阿尔忒弥斯任务中。 02 阿尔忒弥斯3号任务概览 阿尔忒弥斯3号任务目前计划于2027年发射。届时，NASA的太空发射系统（SLS）火箭将从佛罗里达州肯尼迪航天中心将四名宇航员连同猎户座飞船送入太空。 任务核心亮点在于多发射、轨道交会对接模式： 1.蓝色起源率先发射 新格伦（New Glenn）火箭携带蓝月（Blue Moon） Mark 2月球着陆器升空，进入低地球轨道等待。 2.太空发射系统/猎户座飞船发射 随后太空发射系统将猎户座飞船及机组送入轨道。 3、与蓝月着陆器对接 猎户座飞船与蓝月对接约两天，机组将进入着陆器，开展技术演示、测试生命保障系统（ECLSS）等关键操作。 自动播放 4.星舰探路者（Pathfinder）对接 完成蓝月测试后，猎户座飞船将与SpaceX的星舰探路者对接，进行约一天的检查和测试。 5.返回地球 所有测试完成后，猎户座飞船与着陆器分离，返回地球并在太平洋溅落，由美国海军和NASA团队负责回收。 03 商业着陆器最新进展 本次发布会上，NASA还详细介绍了两个商业着陆器的现状： 蓝色起源 高级副总裁约翰·库鲁里斯 (John Couluris)表示，蓝月Mark 1货运着陆器（蓝月Mark 2载人着陆器的先导船）的测试即将结束，今年将进行演示飞行。Mark 2的生产已全面展开，按计划支持2027年阿尔忒弥斯3号任务。尽管新格伦火箭此前在发射台发生异常，但NASA仍对其按时准备充满信心。 SpaceX 客户运营与集成副总裁杰西卡·詹森 (Jessica Jensen)透露，阿尔忒弥斯3号不会与完整的星舰HLS（载人着陆系统）对接。SpaceX将发射一艘加装对接适配器的Starship V3探路者。这也解释了为什么机组不会进入星舰，该验证器尚未配备完整的生命保障系统。不过，SpaceX已在星舰基地建造首艘飞行级星舰HLS舱段，正在稳步推进。 NASA从月球道火星（ Moon to Mars）项目办公室代理副助理副局长杰里米·帕森斯（Jeremy Parsons）强调，尽管着陆器仍在开发中，但进展“非常大”。阿尔忒弥斯3号的核心目标是验证轨道交会对接、生命保障系统和多航天器协同操作，为后续真正载人登月阿尔忒弥斯4号（Artemis IV）积累关键数据和经验。 04 为什么阿尔忒弥斯3号没有女性宇航员？ 面对网络上的看到的问题，NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）写了一大段回复，他是这样回复的。 我看到大家的反应从失望到愤怒不等。我个人曾两次进入太空，机组中女性比例达到50%。我最亲近的顾问以及我所认识的一些最聪明的工程师都是女性。在我们最新的NASA领导层中，中心主任和任务局领导层中女性比例接近50%。本届政府选出的上一批宇航员候选人班级中，女性占多数，因为她们是最优秀的，其中包括我之前一起执行过太空任务的一位宇航员。 在一个充满争议的世界里，我希望这一次我们能共同庆祝入选的宇航员，尊重选拔流程的公正性，并认可整个宇航员队伍中非凡的人才深度。机组选拔不涉及任何政治任命。宇航员办公室会根据任务目标，选择能最大化成功概率的机组，综合考虑多方面因素，包括宇航员的背景和专业技能（如试飞员经验、特定项目的开发工作）以及可用性。 例如，提出这一关切的人可能没有意识到，已经有正在为国际空间站发射做准备的机组序列，或者那些正在接受月球表面专项训练、更适合未来着陆任务的宇航员。阿尔忒弥斯3号的宇航员经验丰富、完全合格，他们理应为所承担的任务受到庆祝，就像后续的机组在他们的时刻到来时也会受到庆祝一样。我们拥有一个非凡的宇航员团队，每一次任务、每一个机组，都是我们重返月球、实现儿时梦想的更大征程的一部分。

6 月 11 日消息，在 6 月 9 日召开的 2026 年全球开发者大会（WWDC）上，苹果带来了最新的 iOS 27 系统。 IT之家实测发现，苹果 iOS 27 系统新增 Recovery 修复模式，关机后开机，并长按电源键不松手，iPhone 会提示“Continue holding for recovery...”（如果松手会导致进入失败），几秒后会再次显示“Loading recovery options...”并进入读条，读条完成后就会进入 Recovery 修复模式页面。 该模式下，iPhone 支持恢复助理、软件更新、诊断模式、抹掉所有内容和设置、恢复模式等功能（部分机型存在不显示“软件更新”的情况）。首次进入恢复模式时默认语言可能为英语，可手动调整至中文（左上角按钮点击可切换语音）。 恢复助理：自动识别并尝试修复软件问题。 软件更新：将 iPhone 恢复至可用的最新 iOS 版本。 诊断模式：允许“Apple 支持”运行测试以识别硬件和软件问题。 抹掉所有内容和设置：删除所有媒体和数据，并将设置还原为默认值。 恢复模式：使用电脑恢复 iPhone。 另外，在恢复模式页面长按电源键则会弹出一组菜单栏，并提供附近设备恢复、重启、关机、取消四大功能（部分机型不支持附近设备恢复功能）。点击附近设备恢复功能后会进入重启界面，随后苹果 LOGO 显现并闪烁，而后则会显示两台 iPhone 图标，提示已进入该功能。 当 iPhone 完全进入附近设备恢复功能后，如果附近有另一台同系统版本的设备就可以帮助前者完成恢复。目前支持该功能的设备包括 iPhone 17 系列、iPhone Air、iPhone 16 系列、iPhone 15 Pro 系列、iPhone 16e、iPad Pro（M4 和 M5）系列、12.9 英寸 iPad Pro（第 5 代到第 6 代）、11 英寸 iPad Pro（第 3 代到第 4 代）、iPad Air（M2、M3 和 M4）系列、iPad Air（第 5 代）、iPad mini（A17 Pro）、iPad（A16）。苹果官网给出的操作步骤如下： 在以无线方式进行软件更新的过程中，你的 iPhone 或 iPad 可能会显示动画，让你将这台设备移近另一台设备。 如果你的 iPhone 或 iPad 显示两台设备相互移近的动画，你可以用另一台 iPhone 或 iPad 来恢复这台设备。 另一台设备需要装有 iOS 18 或更高版本或者 iPadOS 18 或更高版本。 1.将处于恢复模式的设备接入电源。 2.将处于恢复模式的设备放在另一台已接入无线局域网且解锁的设备附近 *。你应该会看到“恢复附近的 [设备]”信息。 3.轻点“继续”，等待两台设备进行连接。处于恢复模式的设备会显示一个六位代码。请在另一台设备上输入这个代码，以共享无线局域网连接。 4.当你看到“正在恢复 [设备]”信息时，轻点“好”。 如果你想查看恢复进度，请再次将两台设备彼此靠近放在一起。 如果你在设备上看到恢复屏幕，或者如果你想使用电脑来恢复 iPhone 或 iPad，请了解该怎么做。 受限网络和需要 802.1X 认证的网络不受支持。

   文明没有高下、优劣之分，只有特色、地域之别，只有在交流中才能融合，在融合中才能进步。   文明交流互鉴是推动人类文明进步和世界和平与发展的不竭动力。习近平主席重视文明交流互鉴对于国家关系、人民友好的作用，在多个国际场合积极倡导推动不同文明交流互鉴。   一场场别具韵味的“文化外交”，让世界感受到“和而不同、和合共生”的开阔胸襟，体悟到“美人之美、美美与共”的和美之谊。