编译 | 王涵 编辑 | 漠影 智东西4月8日消息，彭博社记者马克·古尔曼（Mark Gurman）最新发文称，苹果公司正在为定于2027年发布的iPhone 19系列“准备一次重大变革”。 其中包括可折叠iPhone和“更广泛使用玻璃”的iPhone 19 Pro。 此外，今年即将推出的iPhone 17将采用更加轻薄与玻璃化的全新机型。其中iPhone 17 “Air” 更轻薄，屏幕尺寸不变但厚度减两毫米，续航与当前机型相近。结合之前知名爆料人桑尼·迪克森（Sonny Dickson）发布的模型机图片，iPhone 17系列形态逐渐明朗。 一、2027年：iPhone 19或开启折叠屏新纪元 今年早些时候有报道称，苹果正在为其iPhone系列开发一款突破性的新产品：可折叠iPhone。 结合古尔曼的最新爆料来看，苹果首款折叠屏iPhone可能要2027年推出，具体型号也不太可能是之前爆料的iPhone 17 Fold了，因为按照推出节奏，今年就会推出iPhone 17系列，该机型很有可能归属于iPhone 19系列，或采取另外的命名模式。 ▲iPhone Flip假想图 可折叠iPhone预计将配备120Hz显示屏，确保滚动流畅，带来令人惊叹的视觉体验。此外，该设备可能会配备一个小型外部屏幕，用于快速访问通知和基本交互，让用户无需不断展开手机即可保持连接。 据报道，苹果在发布可折叠iPhone之前专注于完善铰链并尽量减少屏幕折痕。在电池寿命和充电速度方面，可折叠iPhone预计将与目前的 iPhone型号相当。 ▲可折叠iPhone假想图 在相机功能方面，可折叠iPhone预计将采用标准相机设置，而不是Pro型号中的高级功能。这一决定表明，苹果专注于提供一款兼顾质量和价格的全面设备，而不是将其定位为高端的顶级选择。 二、iPhone 17新亮点剧透：更时尚、更玻璃化 除了一直以来有关苹果开发可折叠iPhone的传言之外，古尔曼还表示，今年的iPhone 17指向更时尚、更玻璃化的机型。 据报道，苹果将发布一款更轻薄的iPhone 17 “Air”。 这款机型的屏幕尺寸与当前机型相同，厚度将减少两毫米，但电池续航时间将与当前机型相近。 ▲iPhone 17系列手机模型机（厚度对比） 此前，知名爆料人桑尼·迪克森（Sonny Dickson）在社交平台X上发布了iPhone 17系列手机的模型机图片。这些模型机展示了苹果新手机的诸多亮点，如Air和Pro机型的新相机凸起设计、全系列支持MagSafe功能、不同的机身厚度等。 ▲iPhone 17系列手机模型机（型号对比） iPhone 17 Air的灵动岛设计也进行了小幅调整，前置摄像头被移至左侧。不过，iPhone 17、iPhone 17 Pro和Pro Max的前置摄像头仍保持在右侧。 值得注意的是，为了达到以上效果iPhone 17将放弃装配A19 Pro芯片，可能只会配备一颗后置4800万像素摄像头和A19芯片。 关于iPhone 17 Pro，传言该机型将配置4800万像素长焦镜头与A19 Pro芯片，并将革新摄像头凸起设计。 三、结语 除备受瞩目的iPhone 17系列外，macOS 16、iPadOS 19、tvOS 19、watchOS 12以及visionOS 3也即将于今年年中亮相。 古尔曼的这次爆料虽然有点“挤牙膏”，部分信息之前也有提及，但仍然让下下一代的iPhone发展趋势变得更加明朗。 同时，折叠屏手机在安卓手机市场发展得如火如荼，无论手机形态还是铰链、屏幕等关键技术都越来越成熟，可能也轮到苹果公司出手的时候了。

快科技4月8日消息，NVIDIA显卡驱动一直备受好评，尤其是丰富又强大的功能特性、及时又到位的游戏优化，但是伴随着RTX 50系列新卡的发布，NVIDIA驱动却陷入了一团糟的局面，各种问题层出不穷，尤其是导致三代显卡频频黑屏的缺陷至今没有完全解决。 Gamers Nexus一直在搜集、整理、验证NVIDIA驱动的各种问题，现在已确认的包括但不限于： － 《星球大战：亡命之徒》：恢复游戏进度时崩溃。 － 《漫威争锋》：开启帧生成时崩溃。 － 《赛博朋克2077》：载入游戏时崩溃。 － 《古墓丽影》：游戏内测试崩溃，提示错误DXGI。 － 多屏显示问题，尤其是开启G-Sync、高刷的时候。 － DLSS、Reflex的各种问题。 － 切换显示输出接口的问题。 － 系统睡眠恢复后黑屏。 － R566旧版驱动中不存在的其他问题。 Gamers Nexus建议，玩家可以尝试降级到旧版驱动，或者关闭DLSS4、帧生成、G-Sync，都能在一定程度上缓解，但这些都不是真正的解决之道。 Gamers Nexus的主编Steve Burke毫不留情地评论道：“出现这种局面，对于NVIDIA来说是绝对不可接受的，是极为尴尬的。这是我自2008年从业、2010年关注硬件以来，所见到的NVIDIA最糟糕的一次发布。” 对此，NVIDIA从未正面公开回应，不过确实也在一直尝试解决，比如黑屏问题，先后发布了五个版本的驱动，但从未确认已经根治。

作者 | 许丽思 编辑 | 漠影 中国的人形机器人，又全球爆火了一次。在美国顶流网红“甲亢哥”的深圳之行直播中出镜的众擎机器人，凭借着跳斧头帮舞、双人后空翻等赚足了眼球，相关话题在当天登上多个国家热搜，官网国际访问量激增。 2025年开年以来，人形机器人热潮愈演愈烈：2025政府两会工作报告首次提及具身智能，强调要大力发展智能机器人等新一代智能终端和智能制造装备；北京、深圳等多地政府接连发布具身智能产业三年行动计划，展开具身智能第一城争夺战；创企们迎来“爆单式”融资，融资速度越来越快、金额屡创新高。 而早在这之前，一批自动驾驶大牛们察觉到这个行业的巨大机遇，已经集体迁徙：地平线前副总裁余轶南、理想汽车前智能驾驶产品总监赵哲伦等成立了维他动力；华为车BU前首席科学家陈亦伦创办了它石智航，原百度智能驾驶事业群组负责人李震宇加盟；小米前汽车自动驾驶产品技术负责人刘方创办了阿米奥机器人…… 参与这场跨界的，还有全球多家车企。从将人形机器人视为特斯拉未来主要的长期价值来源的马斯克开始，一场车企跨界造人形机器人的浪潮已席卷全球——几乎同一时间，小鹏、小米、广汽等国内车企也纷纷推进机器人研发计划。另外，还有多家车企通过合作研发、投资、实训等方式，入局这一赛道。 机器人前瞻全面梳理了全球19家车企在进军人形机器人赛道上的情况。据不完成统计，这19家车企中，已有4家开始自研人形机器人，有3家采取合作研发的方式造机器人，有5家通过投资的方式进军这一赛道，也有8家车企已在车厂中进行人形机器人实训。 一、特斯拉计划今年产5000台Optimus，预言机器人收入未来将超汽车业务 车企对人形机器人的探索始于日本。1986年，本田启动了全球首个双足行走机器人研发项目，但后来由于技术突破与商业回报的遥不可期，项目在2018年宣告终止。 真正点燃车企造机器人热情的，是特斯拉的强势入局。对马斯克来说，造出自动驾驶的汽车其实就是一个有轮子的机器人，那同样，也可以造出一个有腿的机器人。 2021年8月，马斯克在AI Day上首次展示人形机器人Optimus概念，宣称其将“改变人类工作方式”，引发全球热议。一年后，原型机亮相，现在已经更新到第二代。 4月初，特斯拉又发布了Optimus的最新演示视频，视频中机器人在步态和摆臂动作上更加流畅协调了，相比早期有了明显进步。马斯克还表示，进步确实快，今年很快就会出现一大批Optimus机器人。 从今年开始，特斯拉的人形机器人量产计划也快速提上日程。 年初，特斯拉在其位于美国加州弗里蒙特的工厂更新了多个与Optimus人形机器人开发相关的招聘信息，涵盖制造工程师、生产经理、流程主管等关键职位。 在1月30号的电话会议上，马斯克预言，Optimus人形机器人具有巨大的商业潜力，甚至可能创造超过10万亿美元的收入，超过汽车业务，将成为公司主要的收入来源。 特斯拉的量产计划分为多个不同阶段。2025年，Optimus进入试生产阶段，目标是5000台；2026年，的目标是5万台。首批人形人形机器人将首先用于特斯拉内部工厂的测试和应用验证。 马斯克此前还曾提到，Optimus会在2026下半年开始对外销售。2027年，特斯拉会进一步提升产能至每月10万台。特斯拉宣称，当能实现年产百万台人形机器人时，生产成本将低于2万美元/台，单月收入达10亿美元级。 ▲特斯拉Optimus正在给人类提供餐饮服务 二、马斯克领头后，国内车企“燃”起来了 作为特斯拉的虔诚信徒，小鹏的人形机器人布局紧随其后。 从2020年开始收购四足机器人公司成立鹏行智能、2021年发布首款智能机器马，小鹏在运动控制、智能交互等方面为后续人形机器人研发积累技术和经验。2023年，小鹏终于推出首款双足人形机器人PX5。去年11月，又推出AI人形机器人Iron。 造机器人比造车难多了，不仅不能在AI、芯片研发和硬件开发等方面有短板，还需要巨额资金的长期投入，何小鹏还在去年发布Iron的时候就提到“没有500亿，做不好机器人。” 对人形机器人情有独钟的何小鹏在接受媒体采访时曾表示，小鹏做AI+机器人是他顶着小鹏董事会的反对推进的，AI+机器人能够改变世界，智能电动车只是机器人的前序。 在何小鹏看来，虽然行业内机器人普遍处于L2阶段，但小鹏目标是向L3迈进，且有信心成为中国最早量产L3机器人的公司之一。Iron机器人的目标是尽快实现L3初阶能力并实现量产，未来将在智能家居、医疗护理、教育、娱乐、物流等多领域探索应用。 ▲小鹏Iron正在工厂整理杂物 在2024年人形机器人元年之际，小米机器人却异常安静。 小米在和小鹏差不多的时间布局机器人研发。2020年9月，小米立项做机器狗。一开始因为人员短缺，还找了追觅的团队（即现在的魔法原子）合作，追觅团队负责电机、调试运控等等。 2021年，当小米造车在稳步进行中时，雷军在小米MIX4发布会上展示了小米第一代仿生四足机器人Cyberdog。紧接着，小米内部成立了小米机器人实验室，还将特斯拉视为竞争对手，与特斯拉机器人进行对标。 2022年8月，雷军在年度演讲中发布全尺寸人形机器人CyberOne，正式进军人形机器人领域。 ▲CyberOne机器人 次年，北京小米机器人技术有限公司成立，主要从事智能机器人的研发、人工智能行业应用系统集成服务等；同年11月，北京人形机器人创新中心有限公司正式成立，这是全国首家省级人形机器人创新中心，小米是共同持股方之一。 此后，小米的人形机器人就鲜少出现在公众视野里。 去年6月，北京小米机器人技术有限公司乔迁到北京亦庄小米汽车工厂，小米全力推进人形机器人在自家制造产线的落地。今年2月，团队对外提到，CyberOne已经从实验室走向生产线上的分阶段落地阶段。还有消息称，小米最近召开了机器人业务推进会，预计3-4月在亦庄有重要进展和展示。 另外，小米申请的一系列机器人相关的专利也已经接连在国家知识产权局官网公开了。 除了新能源车企外，传统车企也在积极自研机器人。 2022年，广汽开始涉足具身智能机器人，确定了“远程操控+AI末端自主”的研发模式。2024年12月，广汽发布了第二代具身智能机器人，外观像装了两只灵巧手的迷你小车；不久后，第三代具身智能人形机器人GoMate亮相，这是一款全尺寸的轮足人形机器人。 今年，广汽预计将能实现自研零部件批量生产，并率先在主机厂车间生产线和产业园区示范应用；2026年，其将实现整机小批量生产并迈向大规模量产，初期商业化重点放在安防、康养、汽车后市场服务上。 不过，广汽并没有对外发布第一代具身智能机器人。早期，广汽的机器人被称为AI机器人，由广汽研究院前瞻技术部负责研发。 曾经代表了日本机器人技术顶尖水平的本田ASIMO，领先一时却倒在了黎明前夜。直到马斯克决心入局，在全球车企刮起了自研人形机器人的飓风，国内车企特别是小鹏、小米和广汽积极抢跑，一场关于第二增长曲线的豪赌拉开序幕。 三、跨界联合，车企盯上了“别人家的技术” 相较于自研机器人存在的巨大的技术挑战和成本投入，一些车企也寻求与其他机器人企业进行跨界合作，要么强强联合取长补短，要么并购整合构建生态，协同推进机器人的研发进程。 2016年，丰田成立了丰田研究所（TRI），专注于人工智能、自动驾驶和机器人技术的研发。丰田研究所开展了Punyo机器人项目，目标是打造一个柔软、互动、经济实惠、安全、耐用且能力出众的机器人。 2024年10月，丰田研究所宣布与波士顿动力合作，利用TRI的大型行为模型（LBM）和波士顿动力的Atlas机器人，加快通用仿人机器人的开发。 ▲丰田软体机器人Punyo 而波士顿动力在2020年被现代汽车收购后，现代汽车开始将将自身的汽车技术与波士顿动力的机器人技术进行融合。 2024年4月，现代汽车推出了可穿戴机器人手臂X-ble Shoulder，能增强工人力量，减少60%肩部负荷和30%肌肉活动，可在汽车、航空等多个行业使用，将在2025年上半年向韩国用户交付，2026年推向美国、欧洲市场。 2025年2月，现代汽车及其子公司起亚还与三星SDI达成初步合作协议，共同研发专为机器人设计的高性能电池。 国内车企方面，奇瑞汽车在去年4月联手AI公司Aimoga共同研发了人形机器人Mornine。该机器人采用仿生创新设计，有仿人硅胶面孔，能模拟人类嘴巴和面部肌肉运动，可表达说话、微笑等表情。 奇瑞对Mornine的规划分为三个阶段，第一阶段是部署到零售店面中担任导购角色；第二阶段将增强其动作灵活性和移动能力；第三阶段计划让其成为家庭助手，执行儿童看护和家务劳动等任务。 ▲左边为Mornine 1月，奇瑞以1亿元成立了机器人科技公司墨甲智创，并且全资持股。 四、投资人踏破明星创企门槛，雷军屡次重押宇树 具身智能赛道的火热除了推动车企自研、联合研发外，也吸引他们积极投资布局。特别是宇树，更是被投资人抢破头，一股难求。 将时间线拉回2017年，当宇树还是一家年轻的初创公司时，王兴兴正带着自己的四足机器狗项目到处寻求天使投资。一些消息称，当时王兴兴曾找过雷军，但小米处于内忧外患的境地，面临供应链危机和市场份额下滑的双重压力，就没有把注意力放到机器人领域。 转机发生在2021年。小米已开启百亿美金造车计划、内部四足机器狗正在研发，恰逢宇树实现了国内首次量产四足机器狗，雷军执掌的顺为资本向宇树投资数千万美元，成为其A轮唯一战略投资者。 次年，顺为资本在宇树B轮融资时又追加了数亿元投资，这个时候宇树的估值已经是天使轮时的近百倍了。 另外，小米集团还在2023年和北航机器人研究所名誉所长王田苗以及北京智源研究院共同投资了具身智能科技公司小雨智造，这家公司主要打造“一脑多形”的具身智能机器人。 细数小米在机器人领域的投资布局，其已经入股了近50家机器人相关厂商，从产业链上游的核心零部件企业到本体制造商，并且不局限在人形机器人领域，还有工业机器人、扫地机器人等。 回溯另一家具身智能机器人明星公司智元机器人的融资历程，也可以看到不少国内车企的身影。 2023年，比亚迪参与到智元机器人的A+轮融资中，认缴了近200万元的出资额，持股比例达3.76%；次年，上汽创投、上汽旗下私募股权投资平台尚颀资本和北汽产投接连参与到了智元的A+轮融资当中。 另外，比亚迪还早在2012年就曾参与“人形机器人第一股”优必选的天使轮融资。 上汽集团的恒旭投资参与了银河通用机器人5亿元的战略轮融资，尚颀资本还是逐际动力数亿元A轮战略融资的领投方之一。 北汽2024年还参与了帕西尼感知的数亿A+轮融资、银河通用的7亿元天使轮融资。 今年1月初，曾凭借其独特的“认知机器人”理念崭露头角的德国机器人公司Neura Robotics宣布完成1.2亿欧元融资（约合9.3亿元人民币），投资者阵容中出现了沃尔沃的身影。 五、人形机器人涌入车厂，何尝不是一种“双向奔赴” 车企通过各种方式拥抱人形机器人企业，一些人形机器人也开始奔赴车厂，负责装配、搬运等工作，成了不少人形机器人企业的选择。 美国人形机器人独角兽Figure在去年就和宝马签署了合作协议，计划让Figure的人形机器人进入宝马位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡的工厂。Figure 02在宝马斯帕坦堡工厂进行了数周的试运行，主要任务是将金属板件插入特定夹具。 ▲Figure机器人在宝马工厂 Apptronik也和奔驰达成合作协议，在奔驰工厂试用Apptronik的人形机器人Apollo。Apollo机器人会被应用在不同的生产线上，包括向工厂车间的工人运送组件和套件包，同时检查零件 国内车企对在车厂中引入机器人这件事更积极。比如优必选Walker系列机器人，它的车企实训经验颇丰，已经是全球进入最多车厂的人形机器人：从2024年开始，WalkerS1已经陆续在极氪工厂执行料箱搬运，在蔚来负责质检、贴车标、采集车辆外观等工作，在比亚迪实现了从分拣、搬运到配送全栈式无人物流…… 上个月，优必选的WalkerS1在极氪5G智慧工厂开展全球首例多台、多场景、多任务的人形机器人协同实训，并首次引入群体智能技术，实现多机协同作业。 3月底，东风柳汽宣布将在自家的汽车制造工厂部署20台优必选工业人形机器人Walker S1，并计划在上半年完成，应用于汽车整车制造，提升其制造工厂的智能化和无人化水平及效率。这次全球首次人形机器人批量进入汽车工厂。 ▲优必选机器人在极氪工厂 另外，傅利叶公司的人形机器人已进入上汽通用汽车金桥豪华车工厂和奥特能超级工厂实训，负责带电高压零部件安装、高精度操作等工作。 乐聚机器人也已经人形机器夸父交付给一汽红旗、蔚来、北汽等，将在生产、售前售后服务等发挥重要作用。 车厂作为人形机器人重要的落地场景，不仅其自身有着巨大的劳动力需求，可以让人形机器人替代其中复杂、危险或重复性的任务，更重要的是发挥了技术验证的作用，帮助人形机器人从单兵作战走向群体协同，不断提升泛化能力。 人形机器人也只有实现了大规模的群体协作，才能真正融入车厂的智能制造系统中，发挥出作为生产工具的作用。 六、尚未对外公布进展的车企，已在快速筹备中了 人形机器人赛道虽然火热，但车企们对下场自研这件事的态度也是十分谨慎的。他们大都会先通过投资、场景试点等方式，远远观察技术与行业的发展，再伺机决定是否开启自研。 这种观望态度或许源于两点考量，觉得人形机器人软硬件技术等方面尚未达到商业化门槛，以及重心仍在智能汽车研发，避免双线作战拖累主业。 对比亚迪来说，虽然其投资者关系部门在去年年底回应称，公司暂未涉足人形机器人相关业务，但比亚迪下场造人形机器人的野心其实几年前就有迹可循。 2022年，比亚迪成立了具身智能研究团队，通过深入挖掘公司规模化的应用场景需求，展开各类机器人本体及系统的定制开发，团队已开发完成工艺机器人、智能协作机器人、智能移动机器人、类人形机器人等产品。 去年12月，比亚迪面向2025届全球高校硕士、博士毕业生招聘具身智能研究团队，研究方向涉及人形机器人、双足机器人等。 还有消息称，比亚迪十五事业部已经开启具身智能项目，其科技研究院的部分员工被独立出来，成立了人工智能实验室，后更名为未来实验室，专注于具身智能领域，包括机器人的研发，项目内部代号为“尧舜禹”。 ▲比亚迪招聘具身智能研究团队所涉岗位 2022年4月，上汽集团通过旗下全资子公司成立重庆赛创机器人科技有限公司，希望借助机器人企业的技术和创新能力，为自身的汽车制造和服务领域带来新的发展机遇。 2023年12月，赛力斯与重庆国资成立了重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司，注册资本约为12.2亿元。去年年底，赛力斯在公开平台发布了和具身智能、人形机器人相关的招聘信息。据有消息称，目前凤凰智创相关机器人研发人员在200人左右，若进展顺利，人形机器人明年年底有望量产。 长安汽车在去年11月的广州车展上宣布，未来五年内计划投入超500亿布局包括人形机器人在内的智能领域，2027年前发布人形机器人产品。并且，其自研的人形机器人将成为能与智能汽车深度协作、增强交互体验的伙伴，共同打造智能出行生态，在未来为用户带来更有温度、超越想象的生活方式。 ▲2024年广州车展，长安汽车公布了人形机器人相关计划 去年年底，理想汽车CEO李想在直播中表示，理想汽车100%会做人形机器人，但节奏不是现在，如果连L4级跟自动驾驶的汽车都解决不了，研发更复杂的人形机器人还为时过早。 蔚来也尚未在人形机器人研发方面有所动作。不过1月的时候有消息称，蔚来已组建20人团队调研机器狗项目，由前Momenta算法专家、2020年加入蔚来自动驾驶团队的徐抗带队，机器狗可能用于特殊环境探测或物流场景。 此外，还有吉利在2021年成立了吉咖智能机器人有限公司。 从这些的车企的态度来看，虽然人形机器人的具体进展还未对外公布，但是像比亚迪、长安等投身人形机器人的决心着实不小。 结语：车企的参与，正在重塑具身智能生态 在具身智能领域，车企的跨界行动已经成为了重塑产业竞争格局的重要力量。特斯拉以引领者姿态带动着机器人行业风向，中国车企们则紧随其后，积极寻求技术与场景创新的差异化空间。 参与这场跨界竞赛，车企们看中的不仅是造车技术可以很好地迁移到机器人上、机器人对劳动力有着巨大替代潜力，更重要的想要找到一个极具想象力的全新增长机遇：高盛预测，2035年全球人形机器人市场规模将突破1500亿美元。 当车企豪掷数百亿押注这条赛道时，一场关于技术耐心与商业野心的长跑，才刚刚开始。这不仅关乎车企自身的发展，也将深刻影响具身智能的未来。他们的参与，会如何加速具身智能的技术创新、产品迭代，并推动机器人从工业场景向更广泛的领域渗透？值得我们期待。-

凤凰网科技讯 （作者/彭坤苹）4月8日，据vivo官博最新预热，vivo WATCH 5智能手表将迎来全新升级，将搭载全新多通道健康传感器，支持血压风险评估及心脏健康研究。 官方介绍称，该款产品采用精钢版本，搭载亮面不锈钢中框，配合可拆卸表耳+真皮表带，细节质感全面升级。同时采取更窄黑边设计，带来更强屏幕沉浸感，表体尺寸进一步缩小，表体重量轻至32g，佩戴更轻巧舒适。

如果时间倒退五年，BJ40 在那些一众「糙汉样」的越野车之中，多少也算是「扛把子」。 只是后来坦克 300 搅了局，在外观内饰的设计、做工和用料以及舒适化和智能化方面都提升了不少，甚至有点降维打击的意思。 同时在目前的新能源趋势下，越野车也增加了不少有「城市通勤+越野玩乐」需求的家庭用户和年轻群体。 为了赶上越野市场这波「场景重构」的浪潮，北汽推出了既保留自己越野功底，又能适合城市驾驶的新款 BJ40。 北汽集团在早先已经发布了 BJ40 的燃油版本，在 4 月 7 号又发布了它的增程版本。 BJ40 增程有标准版和进阶版两大车型，官方指导价为 17.98 万 -19.98 万元，叠加国补和置换补贴之后，可以做到 15.48 万元-17.48 万元的价格，相比之前的预售价，最终上市价有所降低。 BJ40e 这次搭载了享界S9同款的增程系统，动力系统综合功率为 403 千瓦，综合扭矩为 655 N·m ，可以实现 5.5 秒破百，配备了一块 40.3 kWh 的三元锂电池，纯电续航 152km，满油满电续航在 1000 km 以上。 BJ40 增程版的外观与之前发布的燃油版差不多，车头保留了北京越野经典的粗狂五孔造型，但回型灯带的设计还是多少彰显了身上的新能源味儿。 车身侧面则是经典的方盒子造型，使用了不少方正的线条和形状来做修饰，整体风格非常方正硬朗，提供了极夜黑、玄铁灰、雪域白、雨过蓝、矿岩黄、火焰红、谧夜蓝和丛林绿八种颜色，尾标也更新成了北京 BJ40e。 作为一台越野 SUV，BJ40e 采用了非承载式车身，其长宽高分别达到了4790 mm / 1940 mm/ 1964 mm，轴距为 2760 mm,接近角 38 度，离去角 37 度，离地间隙 215 mm，采用的是275/55 R20的玛吉斯 RAZR HT 轮胎。 BJ40e 后轴采用了独立的半轴，前后悬挂都采用了更舒适的独立结构，非承载式车身搭配上独立悬挂，可以在满足越野需要同时增加城市驾驶的舒适度。 在越野相关功能上，BJ40e 配备了可提供 11 种驾驶模式的全地形智电 ATS 控制系统，搭配上智电中锁，后桥电控牙嵌式机械差速锁、蠕行模式，战术掉头等越野功能，在运雪地、泥地、沙地、岩石、穿越、涉水等场景下都有不错的表现。 BJ40e 有深空晨曦、森林暮影两种内饰颜色，同时在中控台上放了三块大屏，全系标配了搭载高通骁龙 8155 芯片的 10.25 英寸液晶屏，以及双 12.8 英寸的中控屏和副驾娱乐屏。 舒适性的部分，BJ40e 给前排座椅提供了加热、通风和按摩功能，标配了零重力座椅和全景天窗，也支持透明底盘和 540 度全景影像功能，也可以选配哈曼 Infinity 音响和智能新风系统。 12个超声波雷达、5个毫米波雷达和5个摄像头，BJ40 这次搭载的智驾系统可以实现智能泊车、全速 ACC 以及高速辅助驾驶等功能。 BJ40e 还准备了一个官改套件，本月内限时优惠价 18.88 万元，该套件包含九个核心组件，分别为专属车衣、锰钢前/后杠、车顶平台、侧爬梯、锰钢侧踏板、锰钢底护板、多功能备胎牌照架及尾灯罩。 按照现在的市场情况，北京 BJ40 增程的主要竞争对手是坦克 300 Hi4-T、捷途山海 T2、哈弗猛龙以及方程豹豹 5 等硬派 SUV。现款北京 BJ40 燃油版车型月均销量 3000 辆左右，月销量最高时为 4500 多辆，在细分市场排在前列。 这次发布增程版的产品力也有一定的市场认可度，来自北汽官方的数据显示其在上市 1 小时后订单就突破了 3000 台。

好玩 最重要 上周的任天堂直面会，将 Switch 2 的热度炒到最高点，一时间不同的声音充斥了各个社交媒体。 有人对新机器挤牙膏的配置但更高的售价表示失望，也有人对全新的配置、游戏和玩法激动不已，准备冲首发，更多人还在持币观望，等待更多信息和新游戏的消息。 所以，这台期待已久的 Switch 2，究竟好不好玩？该不该买？全球首批幸运 Switch 2 玩家已经分享了他们的体验。 「Switch 2 是一次不错的更新」 直面会后的周末，任天堂举办了几场线下活动，邀请媒体直接上手感受和试玩 Switch 2，这也是我们目前能获取到最真实和直接的 Switch 2 情报。 首先，LCD 屏幕是「降级」吗？ 一上手就很难不注意到 Switch 2 最明显的不同：尺寸。对比 6.2 英寸屏幕的 Switch，Switch 2 明显要大了一整圈，配备了一块 7.9 英寸的 LCD 屏幕，而整机厚度却没有变化。 上：Switch，下：Switch 2，图源：Engadget 关于为什么没有沿用 Switch 上已经出现过的 OLED 屏幕，任天堂表示，Switch 2 的 LCD 技术取得了很多进步，深思熟虑之后选择了采用 LCD 屏幕。 但这块支持 120Hz 可变刷新率以及 HDR 的 LCD 屏幕，即使对比的是 OLED 屏幕，也很难说是一次「降级」。Switch 2 的屏幕亮度很高，色彩也非常丰富，让 Engadget 记者表示「不怀念 OLED 屏幕了」。 虽然 OLED 屏幕能带来更深邃的黑色，但在感知明显的 HDR 和高刷加持下，Switch 2 这块 LCD 屏幕的总体表现也非常优秀。 当然，任天堂也很可能会仿照 Switch 的模式，在未来发布「Switch 2 OLED 版」。 左：Switch OLED，右：Switch，图源：IGN SEA Switch 2 性能怎么样？游戏好玩吗？ 任天堂并没有展开谈论 Switch 2 采用的处理器细节，不过，英伟达方面确认这块定制芯片的性能提升是初代 Switch 的 10 倍，并且支持 DLSS 技术，可以利用 AI 增强游戏画质和帧率表现，以及具备基于硬件的光追能力。 试玩会上提供了《马力欧赛车 世界》的试玩，单从直面会的短暂介绍，我们也能感觉到这款新游戏在体量上超过不少老 Switch 游戏，很适合用来展示 Switch 2 的新机能。 不少游玩了《马力欧赛车 世界》的记者都惊叹于这个游戏构建的庞大世界，比赛多达 24 名车手，游戏过程中发生的各种事情让人应接不暇：对手扔来的障碍物、赛道上出现的动物，还有变化的天气......但 Switch 2 的表现非常出色很稳定。 在 120fps 帧率加持下，Engadget 甚至表示「赛车游戏在任何任天堂游戏机上都从未如此流畅」。 而作为一位老 Switch 玩家的 Tech Crunch 编辑，本来认为自己并非「画质党」，但她留意到 Switch 2 画面中的酷霸鳞片以及咚奇刚毛发等更加精致的细节之后，她感觉「回不去了」。 另一款护航大作《咚奇刚 蕉力全开》也在活动中开放了试玩，这款游戏的核心玩法是「破坏」与「探索」，玩家可以操控大猩猩咚奇刚到处砸东西，比如在地上掏出一块大岩石砸向敌人，或者为自己砸开一条道路，发现隐藏的道路或者洞窟。如果你喜欢 3D 马力欧游戏，那么这款 3D 咚奇刚游戏不容错过。 图源：IGN 这款游戏在 Switch 2 的表现依然很出色，不过由于时间限制，试玩人员基本上只能探索其游戏内容的冰山一角。据任天堂介绍，游戏世界中一切都是可以被砸毁的。 这两款第一方游戏的玩法，在以往的任天堂游戏机上都难以实现，只有性能更强的 Switch 2，能够支撑如此庞大的游戏世界。 一些 Switch 上的经典游戏，在 Switch 2 上也迎来了升级——比如《塞尔达传说 旷野之息/王国之泪》现在能够以 4K HDR 60 帧运行，清晰度、流畅度和读取速度都有了长足提升。任天堂还为这些「升级版」游戏加入了更多的新内容，比如能够通过手机 app 联动、新的游戏功能或关卡等，这其中有部分游戏可以免费升级，不过也有一些游戏需要你额外多付 10-20 美元解锁「升级包」。 至于大屏幕和重量对手感的影响，大部分试玩人员都表示，如果是 Switch 老玩家，那上手后也不会有太多不适应，拿在手上玩也不会比 Switch 重多少。 图源：The Verge 不过在场人员都只能在相对短的时间内试玩，如果游戏时间更长，总共超过 500 克的重量想必还是会造成一定压力。 活动也提供了《马力欧派对 空前盛会》的新模式试玩——借助外接摄像头配件，Switch 2 能够扫描每个玩家的脸和身体来对应游戏角色，看上去效果还不错。任天堂官方表示，开启这个摄像头功能并不需要官方的原装摄像头，第三方摄像头也能支持。The Verge 编辑还提到了 Switch 2 麦克风让人惊喜的收音效果：不仅能远距离收到玩家的声音，还能较好消除嘈杂的环境音。 图源：The Verge 值得一提的是，任天堂也确认了 Switch 2 机身上方新增的 USB-C 接口虽然可以进行充电，以及外接摄像头等扩展硬件，但不能进行视频输出，因此也无法外接另一块屏幕。 磁吸 Joy-Con 2 稳不稳？鼠标模式好玩吗？ The Verge 还提到了手持游玩时的一个亮点：采用磁吸的 Joy-Con 2 手柄，在机器身上要比采用滑扣的前代牢固许多。按下背面的按钮，Joy-Con 2 会伸出一个小杆，将手柄从主机上推出。 图源：YouTube@Marques Brownlee 有意思的是，IGN 尝试将两个 Joy-Con 反着插上主机，发现可以正常吸附和拆卸，不会像前代那样造成机体的损坏。 图源：IGN 关于 Joy-Con 2 的摇杆，任天堂否认换用了霍尔摇杆，但表示也经过了重新设计。至于前代出现的摇杆漂移通病是否能在这代解决，还需要时间验证。 不少媒体都上手试用了 Joy-Con 2 的另一个重点功能「鼠标模式」——此前，爱范儿也独家做过该功能的深度解读。 在《银河战士 P4》中，玩家可以把 Joy-Con 2 当成鼠标进行射击，一开始可能会觉得手感有点奇怪，但 Engadget 认为比用手柄来瞄准要更好，「Joy-Con 鼠标」也能进行很精确的点击，非常利好 FPS 爱好者。 图源：The Verge 轮椅篮球游戏《Drag x Drive》的玩法则完全围绕鼠标模式构建，玩家要用同时用两个 Joy-Con 2 来回拖动，模拟双手摇轮椅操控游戏小人移动，然后可以随时抬起手柄用体感的方式投篮。虽然很好展示了 Joy-Con 鼠标模式，但 The Verge 的编辑反馈玩着很累人，两把之后肩膀就有点酸了。 图源：YouTube@Marques Brownlee 虽然任天堂表示 Joy-Con 2 的鼠标模式可以在大腿上滑动，但不少媒体都认为，正确的打开方式还是找一个类似桌子的平面，因此也不免和 Switch 随时开玩的理念有点出入。 就目前任天堂披露的内容而言，新增的「鼠标模式」更像是对第三方游戏的敞开双臂的尝试：鼠标可以更好操作《文明 7》这种策略类游戏，以及未来更多的 FPS 射击游戏。 作为玩家，我们无需担心「鼠标模式」的加入，会导致任天堂第一方游戏在玩法设计上的偷懒和单调化，在更多游戏中，它只是一部分而不是全部，更像是为游戏添加了一种更多样化的交互，用任天堂自己的话来说，属于「枯萎技术的水平思考」。 毕竟任天堂已经用《斯普拉遁》这样的游戏证明，用手柄玩射击游戏可以比鼠标更自然，更好玩。 第三方游戏表现如何？ 活动现场还展示了《街头霸王 6》《赛博朋克 2077》《文明 7》《哈迪斯 2》等第三方游戏。在运行《赛博朋克 2077》测试版本时，Switch 2 很难达到像《马力欧赛车》和《咚奇刚》那样的高画质和流畅度，大概只有 30 帧，而画质介于 720P 和 1080P 之间，还加入了很多动态模糊。开发团队称，他们的目标是在 Switch 2 的桌面模式下，能以 1080P 分辨率和 40 帧的流畅度运行。 动图画质有压缩，图源：YouTube@MatthewMoniz Engadget 还提到，《文明 7》在 Switch 2 上的加载时间要比 PC 上更长。而像《霍格沃茨之遗》这样在 Switch 初代上表现不佳的 3A 大作，在 Switch 2 上则有了长足的提升——桌面模式能够以 4K 30 帧的模式运行，但画面和 PS5 相比仍有差距。 有意思的是，在实际上手体验完后，几家媒体都不约而同给出了一个非常类似的评价：对比 Switch，Switch 2 很难说是一次「惊艳的」大更新，但可以算得上「不错」的更新，基本上都能满足玩家对一台新任天堂游戏机的期望，也值得这个更高的价格。 图源：IGN 可以说，更强的性能，更特别的玩法，都为 Switch 2 注入了更多的可能性。目前的首发游戏阵容只能说是开胃小菜，但已经带来了变化的预兆，也可以想见，次世代的「马力欧」「宝可梦」「塞尔达传说」等等任天堂头部 IP，有望把 Switch 2 的游戏性推到新的巅峰，让这款游戏机「更好玩」。 更多直面会没提到的信息 除了上手试玩的实际体验，更多直面会上没直接提到的 Switch 2 信息也在近日公开。 比如「钥匙卡」这个完全没有在直面会上提及的概念，就引发了不少争议：插入主机后，还需要联网下载游戏本体，而且每次玩游戏时，都需要插入相应的「钥匙卡」进行验证。 「钥匙卡」的标识 简单来说，就是用法和实体卡完全一样，但玩的是下载在 Switch 2 里的游戏。 一些体积不小的大型游戏将提供「钥匙卡」，比如第三方游戏《街头霸王 6》《勇气默示录》《艾尔登法环》，而 3A 大作《赛博朋克 2077》则表示会提供 64GB 容量的完整游戏卡带。 显然，钥匙卡的存在，首先是为了解决「Nintendo Switch 2 Edition」这个版本的问题。 直面会上介绍，部分老 Switch 将推出「Switch 2 版本」，会利用 Switch 2 更强的性能，呈现更好的画面，或者往老游戏中新增 Switch 2 的新玩法。 而这个「Switch 2 版本」，不少媒体推测，其实不是在 Switch 版本上增加升级补丁这么简单，而是一个全新的为 Switch 2 制作的版本。 「Switch 2」这个命名其实相当有迷惑性：看似是 Switch 的升级版本，但其与前代产品的差异之大，超过了 NDS 与 3DS 主机之间的差距。 任天堂表示，其实 Switch 2 和 Switch 基于完全不同的硬件进行构建，本质上是两台机器，通过一个软硬件相结合的编译层，才能让前者兼容后者的游戏。 而「NS2 版本」，本质上是一个将老游戏移植到新机器的全新版本，不是「老游戏+ 升级包」这么简单而已。 虽然 Switch 的卡带在付费升级后能够变成 Switch 2 版本，但这时原本的卡带其实已经变成了「钥匙卡」，用来启动 Switch 2 上下载的数字版。 关于「NS2 增强版」的定价和种类也非常多样，大致有以下几种不同的版本： 2000 日元（人民币约 100 元），除了画质增强，还有全新的玩法和游戏内容，相当于一个 DLC，售价，包括《星之卡比 探索发现》《马力欧派对 空前盛会》 1000 日元（人民币约 50 元），主要是画质和帧率的增强，包括《塞尔达传说：旷野之息/王国之泪》 免费版，主要是画质和帧率的小幅提升，包括《超级马力欧：奥德赛》《宝可梦：朱/紫》等多款游戏 有 Nintendo Switch Online+ 扩展包会员资格，也能免费获取两款《塞尔达》的增强版 Switch 2 在 SD 卡的兼容性上也和前代有所不同：只支持 SD Express 卡——这是一种全新的存储卡格式，支持 985MB/s 的读取速度。在 Switch 2 之前，还没有多少消费级产品支持这款存储卡，因此，目前价格也是居高不下。 初代 Switch 上用的普通 microSD 卡不能继续沿用。目前，任天堂已经在官网上预售为 Switch 2 准备的 SD Express 卡，售价要比其他渠道的更便宜一些。 预购的情况也五花八门，目前不同地区的政策都不太一样： 日本官方渠道已经开始预售，但需要进行抽选 香港官方渠道还未开始预售，需要进行抽选，部分第三方渠道商已经开启预售，不需要进行抽选 澳大利亚的第三方渠道商已经开启预售，不需要进行抽选 美国由于新的关税政策，预售已经推迟 所以，Switch 2 值不值得入手？该不该冲首发？ 就目前而言，Switch 2 对比 Switch 最大的优势其实是第三方游戏的支持，像《艾尔登法环》《赛博朋克 2077》这些 3A 大作都已经宣布了 Switch 2 支持，可以预料的是，未来还会有更多第三方大作首发支持 Switch 2。 如果你手上没有其他游戏机，还是一位 Mac 或者轻薄 PC 本用户，那确实可以考虑入手一台 Switch 2 当主力的游戏机，不仅能玩第一方独占游戏，还能玩一些知名第三方大作。 但如果你是任天堂第一方游戏的爱好者，或者对任天堂的第一方游戏很感兴趣，在等马力欧、动森、塞尔达或宝可梦的次世代续作，那其实可以等等再入手，很明显任天堂目前还藏了不少大招没放。目前，任天堂第一方只公布了《马力欧卡丁车 世界》《咚奇刚 蕉力全开》《密特罗德 究极 4》《塞尔达传说 封印战记》《宝可梦传说 Z-A》这几款重点游戏的发售窗口期，有不少游戏还没有具体的发售日。 我们预计，在夏季的任天堂直面会上，我们可以期待更多任天堂第一方游戏的亮相。届时，Switch 2 的游戏阵容可能会更充沛，也有更多掏钱包的理由。 鉴于目前 Switch 2 的预售抽选难度较高，且新主机刚发可能还会有溢价，我们建议你再等等看，或许下半年甚至 2026 年，会是一个更合适的时机。

更舒适 更家用 在小鹏 X9 之前，MPV 几乎是商务车的代名词，没有一辆豪华 MPV，只为家庭而生。 在 2025 款小鹏 X9 预售发布会上，小鹏汽车智能产品经理于桐聊到了 MPV 车型的「四大怪现象」： 1. 造型：颜色非黑即白，外观都是方盒子； 2. 一排：主副驾没有任何豪华舒适配置； 3. 二排：零重力座椅和过道只能二选一； 4. 三排：载人和放行李只能二选一。 于桐表示，2025 款小鹏 X9 通过一系列创新设计与技术升级，逐一破解了这些难题，成为了一款真正以家庭需求为核心的豪华 MPV 车型。也正因如此，他在公布预售价格环节表示：X9 的价格不会便宜。 更全面、更舒适、更家用 发布会上，于桐提到，小鹏汽车的用户群体从早期的 P7 和 G9 车主逐步扩展到 X9 的用户，反映的是购车需求随人生阶段的演变：由个人需求转向服务家庭出行，「每个人购车的终点都可能会是一辆 MPV」。 在年轻的时候我们想着怎么样买辆车取悦自己。但是真正的有了家庭以后，我们才会发现，其实我们更需要的是保护这个家庭。 然而，市面上没有任何一款车能够做到让我自己彰显个性的同时，满足全家的需求。所以我看到了越来越多的用户，退而求其次去选择了一个大 7 座的 SUV，即便他们知道 SUV 的空间实用性是不如 MPV 的。 不难看出，在保证舒适的同时满足个人用车的个性需求，就是 2025 款小鹏 X9 的目标。 小鹏选择先从颜色上下手。2025 款 X9 突破了传统 MPV 常见的黑白灰配色，推出了多样化的色彩阵容，每种颜色搭配了特定的设计理念。 例如为女性用户推出的星云紫，理性而浪漫；星系蓝采用深邃而明亮的蓝色，寓意孩子的好奇心与梦想；星舰灰则使用哑光灰设计，加入天然云母珠光铝粉和陶瓷级工艺，成本翻倍。「我们让 MPV 拥有了性能轿跑的颜色。」于桐说。 造型设计也同样如此，即便是不到两岁的小朋友，也能在停车场里一眼认出 X9 标志性的「星舰」造型。同时在功能上，前后的大切角设计，让这台大 MPV 拥有了低至 0.227Cd 的风阻系数。 此外，25 款 X9 的外观还有两处细节更新： 1. 后视镜新增智驾小蓝灯； 2. 20 寸的星耀悬浮轮毂（徽标可动态定轴悬浮） 舒适性方面，2025 款 X9 在智能驾驶、空间和安全等既有优势基础上，进一步优化了乘坐体验。小鹏汽车透露，新车共有 496 项零部件升级，占到了整车的 35%。 首先在空间上，小鹏也不能免俗地搬出了几款友商的车型，来体现 X9 的优势： 一排空间超越宝马 X7 一排 二排超越奔驰 GLS 二排 三排空间媲美奔驰 GLE 二排 这样的对比不是很厚道，但确实直观，如果你对奔驰 GLE 的二排没意见，那么小鹏 X9 的三排大概率也能让你满意。 接下来是 2025 款 X9 在内饰上的最大升级：零重力座椅和过道不再二选一。 于桐表示，这一创新源于老 X9 用户的反馈，小鹏工程师为此重新设计了近 50% 的座椅零件，新增部件达 236 个。同时他还称，25 款 X9 的零重力座椅，是业界唯一一个在前排有人乘坐时也能展开零重力座椅。 更重要的是，过道的加入也让第三排的进出更为方便。「我再也不用担心孩子下车的时候，踩着我的二排座椅就直接下车了。」 而在配置上，小鹏 X9 二排座椅全系标配 50W 无线快充、小桌板、折叠杯托、通风和加热，以及行业内力度最大的座椅按摩。小鹏表示，其座椅按摩的力度较丰田埃尔法提升了 50% 以上。 在细节方面，新车针对家庭场景进行了全面优化，体现了对用户尤其是儿童安全的用心。 车内的软包覆盖面积增加至 26 平方米，触及二排屏幕边缘、门板和冰箱门板等易磕碰区域，触感柔软且安全性更高。椅的镀铬按键采用 iPhone 同款工艺，耐脏耐磨，方便家庭日常清洁。 新 X9 还在 B 柱下方新增 220 伏电源，位置隐蔽且实用，适合主机游戏或奶瓶消毒等需求，同时避免儿童接触，提升安全性。 此外，21.4 英寸后排屏通过德国莱茵护眼认证，减少长时间观看对儿童视力的影响，兼顾娱乐与健康。「在这里我们想说的是，我们考虑了每一个细节。」于桐说。 25 款 X9 的冰箱则延续了 24 款的 10.8 升大容积，可轻松容纳八瓶矿泉水，可以在 0°C 至 50°C 间灵活调温，同时支持电动开关，用户可通过语音指令操作。更实用的是它支持锁车持续制冷，且 24 小时运行电耗还不到 0.5kWh。 和冰箱一样，新 X9 的空调也没有变化，依旧是老款 X9 上的环绕式静感柔风中央空调，通过车顶 6000 个微孔释放冷气，避免了直吹带来的不适，适合容易受凉的老人和小孩。 自 X9 上市以来，其三排座椅的灵活性备受关注，支持电动调节且靠背可近乎 180° 放平，轻松变身休息区。不用时，座椅一键收纳后可释放出 7.7 平方米的超大空间，形成一个 1.8 米乘 1.6 米的双人床，方便孩子午睡或露营，也能容纳五辆自行车，成为骑行爱好者的「母舰」。 此外，前排同样迎来豪华升级，主副驾座椅标配通风、加热、按摩及 12 向电动调节，新增的电吸门不仅提升档次，还能降低开关噪音，避免惊扰后排熟睡的家人。 发布会的最后，小鹏公布了 2025 款 X9 的预售价格：39.98 万元，并表示新车将于下周正式上市。 针对老用户关心的 4 大升级问题，于桐也在现场进行了解答。 1. 老款小鹏 X9 可以付费升级过道零重力座椅吗？ 我想这应该是所有的老用户最关心的一个问题，答案是可以的。我们在研发之初就已经提前部署了硬件 OTA 的相关的一些评估，并且所有的工程验证都已经完毕。具体的升级方案以及价格将会在上市发布会上公布。 2. 2025 款小鹏 X9 隔音升级了吗？ 其实我们也很好奇，为什么在过去的一年里很多用户都在问我们「隔音有没有升级」，其实 2024 款 X9 的隔音已经是行业中等偏上的水平了。后来我们才了解到，X9 的用户往往是从更豪华的车，比如说奔驰 GLS，甚至是从劳斯莱斯这样的车上转化过来的，他原来开了更豪华的车，所以他对隔音有了更高的追求。 所以这一次我们对全新 X9 的隔音进行了全面的升级。在这辆车上，我们投入了 5000 万的研发费用，把其中的 58 项的静谧性的细节都做到了提升。列两个实测的数据：车速 60km/h 时，X9 车内要比阿尔法低 4.9 分贝；静态则低了 1.6 分贝。 3. 老款小鹏 X9 的隔音可以升级吗？ 可以，我们会在上市发布会上向老用户释放我们的隔音包升级方案。 4. 2025 款小鹏 X9 底盘做了什么升级？ 这一次，我们针对这套非常完美的双腔空气悬架加后轮转向的硬件，做了全面的重新调校。我们还做了一套 6D 舒适防晕车的算法，结合了 AI 大模型和之前的实车数据，以及我们各种摄像头的预瞄功能，大家敬请期待。

快科技4月8日消息，美国持续加征关税下，对电子行业的冲击也在增加。 有博主爆料称，美国加征关税可能会影响各大厂商年底新旗舰手机定价，“之前各家下一代新机的初定义是不怎么涨价，甚至有厂商考虑重回3999，现在真说不好了”。 目前上游产业链都已经开始吹出了零部件涨价的风，比如三星、SK海力士等、。 比如三星公司领导层将对主要全球客户提高内存芯片价格——从当前水平提高3-5%。 在三星看来，“需求大幅增长”导致DRAM、NAND闪存和HBM产品组合的价格上涨，预计2025年和2026年价格都会上涨。 一位不愿透露姓名的半导体业内人士表示：去年全年供应过剩，但随着主要公司开始减产，供应量最近有所下降，目前三星涨价后部分新合同的谈判已然启动。 此外，随着关税的影响，高通、台积电等也势必会提高自己的价格，如果真是这样的情况下，那么想要买高端国产旗舰机的恐怕要提前攒钱了。 责任编辑：雪花

IT之家 4月8日消息，消息源PandaFlashPro于4月2日在X平台发布推文，报道称三星正重新评估Galaxy S Ultra系列旗舰机型与S Pen手写笔的绑定关系。 虽然2026年推出的Galaxy S26 Ultra会延续现有设计，但2027年发布的Galaxy S27系列可能取消内置笔槽，使用户需单独购买手写笔。这种模式与2021年的Galaxy S21 Ultra类似，当时手机仅支持S Pen连接，但需搭配特制保护套携带。 三星的调整早有端倪，Galaxy S25 Ultra已阉割S Pen的Air Actions和远程相机快门等蓝牙功能，此外Galaxy Z Fold SE更是完全移除了手写笔支持。 不过三星高管3月曾公开强调“S Pen仍是产品线核心要素”，暗示不会彻底放弃该配件，而是可能采取“机笔分离”策略。 IT之家援引博文介绍，这项变革利弊并存，优势在于能腾出更多的内部空间，可容纳更大电池或新型传感器；不过对于消费者而言，担忧三星不再标配S Pen的情况下，依然维持现有售价。

凤凰网科技讯 （作者/杨睿琪）4月8日，vivo产品副总裁黄韬公布了vivo X200 Ultra手机的三款配色的外观，并透露了新机部分配置信息。 vivo X200 Ultra以“能打电话的口袋智能相机”为核心定位，搭载蔡司三大定焦大师镜头：85mm蔡司APO超级长焦镜头II、14mm蔡司超广角镜头、35mm蔡司人文纪实镜头，摄影圈最经典的人文纪实焦段； 此外，三镜全部搭载蔡司T*镀膜及全焦段OIS光学防抖；具备蓝图自研影像双芯。全焦段4K 60fps 10bit Log；全焦段4K 120fps电影慢动作；全新相机控制键；全新变焦闪光灯，拍出单反级闪光人像。 除影像系统外，X200 Ultra搭载蓝晶骁龙8至尊版芯片，搭配蓝海电池与直驱供电技术，续航与快充效率同步升级。屏幕采用2K分辨率蔡司大师色彩屏，支持圆偏振光护眼与铠甲玻璃防护。超声波湿手秒开指纹等细节优化，进一步强化用户体验。 4月21日19:00的发布会中，更多产品细节即将揭晓，X200 Ultra能否再次定义移动影像标准值得期待。 相关阅读： vivo X200 Ultra手机亮相：微弧机身，号称“专业V单”

凤凰网科技讯（作者/于雷） 4月8日，红魔游戏手机官方正式宣布，将于4月16日15:00举行红魔10 Air新品发布会。新机以“薄而强悍、Air不释手”为口号，此前其预热海报称新机是“红魔史上最轻薄的全面屏旗舰”。 从官方海报可见，红魔10 Air采用直角金属中框与银色机身设计，中框上点缀一枚红色按键。后置摄像头模组为三圆环竖向排列，延续家族式语言，但机身厚度显著缩减。 随着iPhone 17 Air、三星Galaxy S25 Edge等机型加入“轻薄旗舰”战局，红魔10 Air以“电竞基因”差异化切入市场。其目标用户不仅是硬核玩家，也瞄准追求便携与性能兼顾的泛科技爱好者。 本次发布会恰逢红魔品牌成立七周年，除手机外，官方或同步推出电竞平板、笔记本等新品，进一步完善“电竞宇宙”生态。中兴通讯终端事业部总裁、努比亚技术有限公司总裁倪飞此前透露，将带来“从设计到体验的全维度革新”。

IT之家 4月8日消息，比亚迪秦L DM智驾版120km领航版正式上市，官方指导价为15.38万元，高于目前在售车型，不过整体配置低于智驾版120公里超越型。 此外，比亚迪秦PLUS EV智驾版也新增了一款510km领航版车型，官方指导价15.28万元。比亚迪秦PLUS EV上个月还新增了一款510KM标准版车型，面向网约车市场，官方指导价17.38万元。 作为参考，秦L DM智驾版在今年2月上市，标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），同时车机系统升级为比亚迪智能座舱高阶版-DiLink100。 新车配备了12颗智驾摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，采用天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）智驾方案，支持高快领航（HNOA）、智能泊车、紧急制动等驾驶辅助功能。 车身尺寸方面，秦L DM智驾版长宽高分别为4830/1900/1495毫米，轴距2790毫米，尺寸保持不变，定位于中型车。秦PLUS EV车身尺寸为4795/1837/1515毫米，轴距2718毫米。 动力部分，秦L DM智驾版搭载比亚迪第五代DM混动技术，包括1.5升发动机（IT之家注：最大功率为74千瓦）和驱动电机（峰值功率160千瓦），匹配15.874千瓦时电池，CLTC续航120公里。 秦PLUS EV新车型搭载100千瓦驱动电机，匹配57.6千瓦时电池，CLTC续航510公里，快充模式下30分钟可从30%充至80%。底盘部分，该车采用前麦弗逊，后多连杆式独立悬架。

凤凰网科技讯（作者/于雷） 4月8日，Nothing旗下子品牌CMF今日宣布，将于4月28日推出四款全新硬件产品，包括CMF Phone 2 Pro智能手机及三款真无线耳机CMF Buds 2、2a、2 Plus。 此前官方已经对新机进行了预热，新机将采用全新的工艺和设计。 作为Nothing旗下专注性价比市场的子品牌，CMF自2023年成立以来，始终以“模块化”“可玩性”和“大胆设计”为核心理念。从首款手机到智能穿戴设备，其产品线持续丰富，逐渐形成独特的生态体系。 CMF Phone 1其模块化设计不仅降低了维修门槛，还通过Nothing in OS系统的极简界面与动态视觉元素，吸引了对设计有追求的年轻用户。Buds Pro 2耳机则凭借杜比音效支持和类肤质触感，在入门级降噪耳机市场占据一席之地。

IT之家 4月8日消息，博主@数码闲聊站发文，透露美国当局关税可能会影响业界各大厂商年底新旗舰手机定价，该博主透露，之前各家下一代新机的初定义是不怎么涨价，“甚至有厂商考虑重回3999”，而在如今美国关税面前，相应厂商可能会放弃先前的价格策略。 IT之家注意到，今天彭博社的马克・古尔曼（Mark Gurman）称，苹果公司可能会采取多管齐下的策略来应对即将实施的关税对其产品产生的影响。除了向其零部件供应商和制造合作伙伴施压，要求降低价格外，可能还会调整iPhone的价格，并加速其供应链多元化的进程。

凤凰网科技讯 （作者/彭坤苹）4月8日，理想汽车宣布旗下车型理想L6累计交付突破240,000辆，连续10个月增程销量第一名，连续11个月中大型SUV销量第一名。 据悉，理想L6于2024年4月18日‌发布，官方指导价区间为24.98万元至27.98万元‌。 理想L6提供了两款车型：理想L6 Pro和理想L6 Max。理想L6 Pro的官方指导价为24.98万元，而理想L6 Max的官方指导价为27.98万元。理想 L6 Pro和Max这两款车型，均采用双电机智能四驱，配备前双叉臂后五连杆悬架与CDC减振器，百公里加速仅需5.4秒。在续航方面，它们的CLTC综合续航可达1390公里，纯电续航为212公里。此外，两款车型还配备全车Nappa座椅，具备通风、加热功能，前排拥有十点按摩功能。

IT之家 4月8日消息，懂车帝今日发现，比亚迪汉DM-i智驾版新增125公里领航版，官方指导价19.98万元；汉EV智驾版新增605公里领航版，指导价21.88万元。 新上市的两款车型均配备了天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）智能辅助驾驶系统。 汉DM-i智驾版125公里领航版配置与入门级车型（智驾版125公里舒适型）基本一致，但比入门版贵了3.1万元，标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗摄像头，车尾为蓝色“天神之眼”标识，支持高快领航、多项智能泊车功能。 汉EV智驾版605公里领航版与次低配车型（智驾版605公里尊荣型）基本保持一致，同样标配了标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），但贵了2.9万元。 规格方面，汉DM-i智驾版和汉EV智驾版长宽高均为4995/1910/1495毫米，轴距2920毫米，外观基本一致，两款车主要差异在于格栅饰条密度不同。 内饰方面，汉DM-i智驾版和汉EV智驾版配有12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应悬浮中控屏，搭载智能座舱高阶版-DiLink 100，后排还提供有空调控制屏。 除此之外，这款车型还提供W-HUD抬头显示、方向盘加热、Nappa真皮座椅、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热/通风/按摩、手机无线充电、副驾座椅老板键、丹拿音响系统、香氛系统、AI投影式感应尾门等配置。 动力方面，汉DM-i智驾版搭载了比亚迪第五代DM混动技术，配备1.5T发动机（IT之家注：最大功率 115千瓦）+ 最大功率200千瓦的驱动电机，匹配18.316千瓦时的磷酸铁锂电池，对应CLTC续航125公里，NEDC工况百公里馈电油耗为3.8升。

凤凰网科技讯 （作者/彭坤苹）4月8日，小米汽车官博发文，宣布可以通过Siri语音实现对小米汽车的控制。据官方介绍，用户可以通过“Siri，小米汽车解锁”的指令实现车辆解锁，同时支持自定义指令。官方还发布了系列预置指令集合，包含鸣笛、闪灯、打开后备箱等。此外，语音控制还支持自定义添加功能，如设置空调温度、设置方向盘加热。

美国人提前购买iPhone 凤凰网科技讯 北京时间4月8日，据《华尔街日报》报道，过于一周，许多美国消费者纷纷涌向苹果零售店抢购新款iPhone，因为他们预感到新的关税政策会促使苹果公司提高手机售价，运营商取消优惠。 上周三，美国总统特朗普宣布的高额关税政策引发全球股市大跌。那时，乔尔·伯克(Joel Burke)决定前往苹果零售店买新手机。 伯克今年32岁，是华盛顿特区的一位政策研究专业人士。“你必须尽早行动满足自己的个人需求，价格会上涨，对此我毫不怀疑。”他表示。 尽管现在还无法判断关税是否会导致iPhone价格上涨，但是许多顾客不想等到最后看结果，而是提前行动。过去的这个周末，旧金山两家苹果店的销售人员表示，顾客们提到关税是他们购买新iPhone的原因之一。 知名研究公司IDC的高级研究分析师瑞安·赖斯(Ryan Reith)表示，苹果的新一代iPhone预计将在今年9月上市，但是该公司目前的库存不足以支撑到那时。苹果和其他硬件公司通常会维持四到八周的库存，具体取决于产品类型、上市时间或淡旺季。 研究公司TechInsights称，美国上周公布的新一轮关税可能导致iPhone制造成本上涨超过45%，从580美元升至850美元。目前尚不清楚苹果是否会自行吸收这部分新增成本(可能会压缩其利润率并令投资者失望)，还是会将成本转嫁给消费者。 69岁的健康专栏作家兼身体治疗师艾莉森·波斯特(Allison Post)表示，她原本就打算升级已用了六年的iPhone 8，但关税促使她立刻行动起来。 “关税确实促使我立即采取行动，”波斯特表示，她还劝丈夫买了一台新的MacBook，“为什么要等到价格可能翻倍的时候再买呢？” 托德·斯旺森(Todd Swanson)是一位来自爱达荷州的退休医生，他此前与美国运营商Verizon签订了一份涵盖六部手机的套餐。在特朗普宣布新关税后，他将其中的三部进行了升级。 他利用了Verizon提供的一个优惠：只要以旧换新，并签署为期三年的分期付款协议，就能以巨大优惠价购买iPhone。 斯旺森担心，在美国关税生效后，这种优惠可能不再提供。“我们认为这些优惠会取消。”他表示。 特朗普的关税政策已经重创了苹果股价。从上周四到本周一，苹果股价已经累计下滑了19%，创下了近25年的最差三个交易日表现。 截至发稿，苹果尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

近日，有外媒发文称，苹果每年都会对iPhone进行改进，但相较于产品早期的创新成果，近年来的新机型显得有些“乏味”。不过，根据最新传闻，iPhone的“无聊时代”将于今年秋季终结，且在未来几年内都不会再现。 从今年秋季起，直至2026年和2027年，苹果将陆续推出三款颇具亮点的全新iPhone机型，分别是iPhone 17 Air、iPhone Fold以及一款为iPhone诞生20周年特别打造的“纪念版”Pro机型。 iPhone 17 Air将采用极具未来感的超薄设计，机身比现有机型薄很多，还配备了独特的屏幕尺寸。将于明年推出的iPhone Fold会把iPhone和iPad的使用体验融为一体，用户能轻松将其放进口袋。2027年，苹果会推出一款为纪念iPhone诞生20周年而设计的“大胆创新Pro版”机型，目前仅知晓该机型将“更多地使用玻璃材质”，其他细节暂不明确。 外媒表示，这三款重磅机型的曝光，意味着iPhone的“无聊时代”即将结束。尽管苹果仍会推出一些变化较小的其他机型，但旗舰机型已很久没有在颜色和材质的细微改动之外，真正展现出显著的创新。从几个月后发布的iPhone 17 Air开始，大胆新颖的设计将成为苹果未来几年的年度惯例。