智东西 作者 | 王涵 编辑 | 心缘 智东西5月11日报道，据外媒CNBC报道，截至今日，英伟达在2026年对AI产业承诺的总投资额已经超过453亿美元（约合人民币3080.74亿元）。 据5月8日外媒The Information报道，DeepSeek的估值或将超过3500亿元人民币。如此对比，英伟达今年对AI产业的投资金额已经接近DeepSeek估值。 在5月7日，英伟达就与数据中心运营商IREN达成协议，获得向该公司投资至多21亿美元（约合人民币142.82亿元）的权利；而在此之前一天，英伟达还与玻璃制造商康宁公司（Corning）达成协议，允许其投资至多32亿美元（约合人民币217.62亿元）。 英伟达2026年迄今在AI领域的投资具体如下： 英伟达2026年迄今在AI领域的投资（截至5月11日，智东西制图） 根据英伟达向美国证券交易委员会（SEC）提交的年度文件，英伟达在上一财年（即2025年2月—2026年1月）实际完成的私营公司及AI基础设施投资约175亿美元（约合人民币1190.13亿元），仅为453亿美元的39%。 一、英伟达押注基础设施、新云与大模型 2026年，英伟达在AI领域的投资可以大致分成AI基础设施、新云以及AI大模型三个方面。 在AI基础设施领域，5月7日，英伟达宣布与数据中心公司IREN达成战略合作，IREN将在全球各地的设施中部署高达5吉瓦的英伟达DSX品牌基础设施设计，用于支持AI工作负载。 在协议中，IREN向英伟达授予了一项为期五年的权利，允许其以每股70美元的行权价格购买最多3000万股普通股。据此，英伟达获得了最高21亿美元（约合人民币142.82亿元）的投资权利。 5月6日，英伟达向玻璃制造商康宁公司（Corning）投资至多32亿美元（约合人民币217.62亿元）。作为交易的一部分，康宁正在美国新建三座工厂，专门为英伟达生产光学技术产品。英伟达在构建其机架级系统时，可能会从铜缆转向使用光纤电缆。 据CNBC报道，除了投资外，英伟达还向康宁支付了数十亿美元，用于资助这家玻璃制造商建设新工厂。 今年3月，英伟达向Marvell Technology投资20亿美元（约合人民币136.01亿元），作为其在硅光子技术领域开展战略合作的一部分。同月，它还向Lumentum和Coherent两家开发光子技术的公司各投资了20亿美元（约合人民币136.01亿元）。 在“新云”（neoclouds）领域，今年1月，英伟达向云计算公司CoreWeave投资20亿美元（约合人民币136.01亿元），协议内容包括利用英伟达技术建设数据中心。英伟达还向AI云公司Nebius Group投资20亿美元（约合人民币136.01亿元），作为在AI基础设施部署、集群管理、推理和人工智能工厂设计等方面合作协议的一部分。 此外，在AI大模型领域，今年1月，马斯克的xAI（现称SpaceXAI）宣布完成E轮融资，共筹集资金200亿美元（约合人民币1360.15亿元），英伟达作为战略投资者参与其中。 今年2月，英伟达还参与了Anthropic的G轮融资，Anthropic在本轮融资中筹集了300亿美元（约合人民币2040.22亿元）资金，估值达到3800亿美元（约合人民币2.04万亿元）。在2月底，英伟达宣布向OpenAI注资300亿美元（约合人民币2040.22亿元）。 去年9月，英伟达曾与OpenAI宣布，随着OpenAI部署10吉瓦的英伟达系统，英伟达将逐步向OpenAI投入至多1000亿美元（约合人民币6800.75亿元）。 但这笔交易最终未能落地，黄仁勋在今年3月份称，向OpenAI投资1000亿美元很可能“不可能实现”，并表示300亿美元的交易“可能是”在今年OpenAI可能进行首次公开募股（IPO）之前，英伟达向其“最后一次”开出大额支票。 具体原因是OpenAI不再专注于开发数据中心，而是严重依赖甲骨文、微软和亚马逊等合作伙伴来尽可能多地拼凑算力。 二、英伟达去年狂投1190亿，股价四年涨11倍 英伟达一直是AI热潮的最大赢家，该公司生产的图形处理器（GPU）正是训练AI模型和运行大型工作负载所必需的产品。 全球抢购GPU的热潮使英伟达的股票在四年内上涨了11倍多，推动公司市值达到约5.2万亿美元（约合人民币35.36亿元），使其成为全球最有价值的企业。 截至5月8日收盘，英伟达的股价为215.22美元（约合人民币1463.66元），总市值约为5.2万亿美元（约合人民币35.36万亿）。 英伟达股价（来源：谷歌） 为了帮助公司在芯片领域之外扩大主导地位，英伟达正在为整个AI供应链提供资金，确保该供应链运行在英伟达的硬件上，并确保有足够的产能来满足需求。 英伟达上一财年产生了970亿美元（约合人民币6596.73亿元）的自由现金流，根据英伟达向美国证券交易委员会（SEC）提交的年度文件，在上一财年，该公司向私营公司和基础设施基金投资了175亿美元（约合人民币1190.13亿元）。该公司表示，这些投资包括直接购买其产品或通过云服务提供商购买其产品的AI模型公司。 英伟达资产负债表上持有的非上市股权证券（即对私营公司的投资）从一年前的33.9亿美元（约合人民币230.55亿元）飙升至今年1月底的222.5亿美元（约合人民币1513.17亿元）。 该公司报告称，这些资产以及持有的公开股票的收益为89.2亿美元（约合人民币606.63亿元），远高于上一财年的10.3亿美元（约合人民币70.05亿元），部分原因在于其对英特尔的投资——英特尔今年的股价上涨了逾200%。 “有太多优秀、令人惊叹的基础模型公司了，我们试图投资其中所有公司，”英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）在4月份的一次播客中称，“我们不挑选赢家。我们需要支持每一家公司。” 在英伟达2月份的财报电话会议上，黄仁勋谈道：“我们的投资非常明确地、战略性地聚焦于扩大和深化我们生态系统的覆盖范围。” 三、分析师警告英伟达有循环投资风险 随着投资金额的水涨船高，人们越来越担心英伟达就像谷歌和亚马逊一样，正在通过投资其他公司来推动自身的增长。 英伟达正在支持一些大量购买其芯片的企业，并且在某些情况下，还向这些企业反向租赁算力。韦德布什证券（Wedbush Securities）分析师Matthew Bryson在一份报告中写道，英伟达的投资和扩张“完全符合循环投资模式”。 不过，Bryson认为，这些投资凸显了英伟达的愿景，并且如果该公司能够执行到位，这将为其打造一条“竞争护城河”。 芯片分析师、来自日本金融集团Mizuho的Jordan Klein称，英伟达与零部件制造商达成的这些交易“对首席财务官和团队来说极其明智，是对现金的绝佳利用”，因为这有助于加速关键技术和短缺产品的开发。 但他对英伟达在新云领域的投资则持更多怀疑态度。“这感觉像是在预先为你自己GPU和产品的购买提供资金，”Klein在一封电子邮件中提出。不过他也补充到，这些云提供商拥有英伟达所需的关键资源，比如电力和数据中心容量。 美国行研公司Creative Strategies的分析师Ben Bajarin对英伟达与IREN的交易表达了类似看法。他在CNBC的采访中称：“风险在于，如果周期转向，市场会开始质疑有多少需求是真实的市场需求，又有多少是由英伟达自己的资产负债表支撑的。” 结语：英伟达已不满足于只做“卖铲人” 纵观英伟达2026年的投资，其本质上是英伟达一场着眼于AI产业长期未来的战略性布局。 通过支持光子技术、光纤连接、数据中心等产业环节，英伟达正在主动解决制约AI规模化发展的瓶颈问题。康宁新建的工厂、IREN即将部署的5吉瓦基础设施，都将转化为算力底座。而对xAI、Anthropic、OpenAI等大模型公司的战略注资，则确保了前沿探索者有充足的资源去突破技术边界。 从这些投资中，我们可以清晰地感知到英伟达正从芯片供应商升级为AI基础设施的“总承包商”与“大金主”。

头图由AI辅助生成 编译 | 陈佳 编辑 | 漠影 智东西5月11日消息，今日，据《华尔街日报》援引知情人士报道，OpenAI近期在一轮员工股份“要约收购”（Tender Offer）中，允许符合条件的员工每人出售最高价值3000万美元（约合人民币2亿元）的公司股票，这批员工也成为AI浪潮下最早实现大规模财富兑现的群体之一。 去年10月，超过600名OpenAI在职及离职员工集中抛售股票，合计套现66亿美元（约合人民币451亿元），其中约75人直接拿到了3000万美元（约合人民币2亿元）。交易完成后，OpenAI估值升至5000亿美元（约合人民币3.4万亿元），超过埃隆·马斯克（Elon Musk）的SpaceX，成为当时全球估值最高的未上市初创公司。 在旧金山OpenAI办公室工作的员工（图源：《华尔街日报》） OpenAI原本规定员工入职满两年后方可出售股权，而此次抛售，让许多在2022年底ChatGPT发布后入职的员工，迎来财富兑现机会。 OpenAI员工股权价值涨幅变化（图源：《华尔街日报》） 为给员工提供套现渠道，OpenAI近年专门引入了要约收购机制，即允许员工在特定时间内出售所持公司股份。 OpenAI过去曾多次开放员工股份要约收购，但此前每人上限仅为1000万美元（约合人民币6840万元）。随着OpenAI估值翻涨，头部研究员和工程师普遍感到额度太低、无法充分变现，内部怨声不断。 2024年6月，OpenAI还被曝出争议性条款，即前员工须签署永久性保密协议才能保住已归属的股票。此事引发公众强烈批评后，该公司随即撤回了该规定。在2025年10月的交易中，OpenAI将单个员工股份要约收购上限提升至3000万美元（约合人民币2亿元），称此举是为响应投资者的资产配置需求。 从OpenAI员工的大规模套现不难看出，AI行业正在进入前所未有的超级造富周期。据《华尔街日报》2025年12月30日报道，OpenAI旗下约4000名员工的平均股权激励达到每人150万美元（约合人民币1026万元），是谷歌2003年IPO前披露水平的7倍，是过去25年里18家大型科技公司上市前一年平均水平的34倍。 2000年后上市的主流科技公司IPO前人均股权薪酬对比（图源：《华尔街日报》） 相较普通员工，OpenAI高层的财富收益更为惊人。OpenAI联合创始人兼总裁格雷格·布罗克曼（Greg Brockman）5月4日在庭审中承认，其在OpenAI营利性子公司中的股权价值近300亿美元（约合人民币2052亿元）。在随后长达两个多小时的交叉质询中，马斯克代理律师史蒂文·莫洛（Steven Molo）持续围绕这一巨额持股展开质询，试图借此证明OpenAI高层已从公司商业化转型中获得巨大个人利益。 围绕顶级AI人才的争夺同样愈发激烈。据《财富》2025年7月11日报道，Meta正向顶尖AI研究员提供高达4年总计3亿美元（约合人民币20.52亿元）的薪酬包，部分顶尖人才首年总收入可超过1亿美元（约合人民币6.84亿元）（主要来自股票授予和签约奖金）。 与此同时，OpenAI和Anthropic等头部AI公司也正在加速推进IPO计划。 据路透社2025年10月30日援引知情人士报道，OpenAI的目标上市估值可高达1万亿美元（约合人民币6.84万亿元），计划融资至少600亿美元（约合人民币4104亿元），并考虑最早在2026年下半年向监管机构提交文件。 据英国《金融时报》2026年5月8日报道，Anthropic正考虑以9000亿美元（约合6.15万亿元人民币）的估值融资500亿美元（约合3420亿元人民币）。 两家公司上市后，数千名普通员工将迎来股权变现窗口，大批人有望因此跻身千万富翁行列。 AI行业这场突如其来的巨额财富推高了旧金山的房租，也让外界担忧城市阶层分化加剧。不少AI高管承诺将大部分收入捐给慈善机构，许多普通员工也意外收获了足以改变人生的财富，纷纷选择投身公益。 部分OpenAI员工则选择将未出售的股票捐出，用于设立慈善账户。这类账户允许捐赠者先把股票或资金存入其中，之后再决定具体捐给哪些公益项目，同时还能让捐赠者在当年获得相应税收减免。 结语：AI超级独角兽新玩法，公司未上市，员工先暴富 历史上从未有哪一轮科技热潮，能在企业上市前就向如此大范围的员工派发如此巨额的财富。在过去的大多数科技公司中，员工通常要等到公司IPO之后才能卖股，而且往往还有漫长的锁定期。 2000年代的互联网泡沫时期，大量公司涌向资本市场，但许多员工因为泡沫破裂而错失兑现机会。相比之下，OpenAI趁公司估值达到历史高位，在上市前为员工安排了规模庞大的变现机会，这在私营科技公司中尚属头一遭。

作者 | 王涵 编辑 | 心缘 智东西5月11日报道，今日凌晨，英特尔CEO陈立武祝贺英伟达创始人兼CEO黄仁勋获卡内基梅隆大学荣誉科学与技术博士学位，陈立武亲自为其披上博士袍。 陈立武发文祝贺黄仁勋（指路：https://x.com/LipBuTan1/status/2053523615304294655） 截至目前，黄仁勋已公开获得至少6个荣誉博士学位。黄仁勋最早于2009年获得俄勒冈州立大学荣誉博士学位；2020年获台湾大学荣誉博士学位；此前还曾获得台湾交通大学荣誉博士头衔。2024年11月，香港科技大学向黄仁勋授予工程学荣誉博士；2025年，瑞典林雪平大学授予其技术荣誉博士。 昨天，在卡耐基梅隆大学2026届毕业典礼上，黄仁勋发表主题演讲，回顾了其职业生涯，并且为年轻人们讲述了AI时代变革的浪潮。 他谈及，2026届毕业生的职业生涯恰逢AI革命的开端。过去60年“人类编写软件、计算机执行指令”的传统计算范式已经终结，AI带来了从CPU到GPU、从人类编码到机器学习、从遵循指令到理解与推理的根本性转变。一个旨在“大规模制造智能”的全新产业正在诞生，未来的每一个行业都将被AI彻底改变。 黄仁勋认为，AI会自动化许多具体的“任务”，但无法取代工作的“目的”与人类的核心价值，AI实际上是放大了人类解决宏大问题和关怀他人的能力。因此，真正的竞争在于谁能更好地驾驭AI。 以下是黄仁勋演讲全文（省略了开头祝词内容）： 和在座的许多人一样，我是一名第一代移民。我的父亲怀揣着一个梦想：在美国养育他的家庭。在我9岁时，他把我哥哥和我送到了美国。我们最终落脚在美国肯塔基州奥尼塔的一个只有几百人的小镇——煤矿之乡，上了一所浸信会寄宿学校。 两年后，我的父母舍弃了一切来与我们团聚。他们来时几乎一无所有，我父亲曾是化学工程师，母亲在一所天主教学校做清洁工，她会在凌晨4点叫醒我去送报纸，后来，哥哥帮我在丹尼餐厅找了份洗碗工的工作。当时感觉简直是职业生涯的巨大飞跃。 17岁时，我进入了俄勒冈州立大学学习，遇到了我的妻子Lori，我们是大二实验课搭档。那年她19岁，我从班里其他250个男孩中脱颖而出，赢得了她的芳心。如今我们已经结婚40年，有两个了不起的孩子，都在英伟达工作。 30岁时，我与两位杰出的计算机科学家Chris Malachowsky和Curtis Priem共同创立了英伟达。我们想制造一种新型计算机，来解决普通计算机无法解决的问题。当时我们完全不懂如何创办公司、融资或运营英伟达。我只是想：能有多难呢？结果发现简直难如登天。 从左到右分别是：Curtis Priem、黄仁勋和Chris Malachowsky（图源：CNBC） 我们的第一项技术甚至无法运行，公司的资金几近枯竭。有一次，我不得不飞往日本，向世嘉的CEO解释他们委托我们开发的技术行不通，请求解除我们无法完成的合同，然后又请求他们仍然支付我们费用。没有这笔钱，英伟达就会灰飞烟灭。那是我做过的最尴尬、最屈辱、也是最艰难的事情之一。而当时的世嘉CEO中山隼雄（Hayao Nakayama）答应了。 我很早就明白，CEO的权力不在于发号施令，而在于肩负让公司生存下去的责任。而且，诚实和谦逊即使在商业中也能换来慷慨和善意。我们用那笔钱重整了公司，在绝境中发明了至今仍在使用的芯片和计算机设计新方法。 33年来，英伟达一次次自我重塑。每一次我们都会问：“能有多难？”每一次我们学到：“比我们想的还要难。”但正是通过这些经历，我们学会了永远不要将失败视为成功的对立面。每一次失败都只是一个学习、一次谦卑、一次磨练品格的机会。在挫折中锻造的韧性，才是让你再次前行的力量。 今天，我是科技界任职时间最长的CEO之一。而英伟达，这个我与45000名杰出同事共同铸就的成果，是我毕生的事业。现在，轮到你们去实现自己的梦想了，而这个时机再好不过。 我的职业生涯始于个人电脑革命的开端，你们的职业生涯则始于AI革命的开端。我无法想象还有比这更激动人心的时刻来开启你们一生的事业。而AI，恰恰就诞生于卡内梅隆大学。 过去24小时里，我在卡内基梅隆大学听到了无数关于AI的笑话。卡内基梅隆是AI和机器人学真正的发源地之一。20世纪50年代，这里的研究人员创造了“logic theorist”，被广泛认为是第一个AI计算机程序。1979年，卡内基梅隆成立了机器人研究所，今天早上我还参观了Robo俱乐部，这是全球第一个完全致力于机器人学的学术机构。 如今，AI已经彻底重塑了计算。 我亲身经历了每一个重大的计算平台变革：大型机、个人电脑、互联网、移动和云。每一次浪潮都建立在前一次之上，每一次都扩大了技术的可及性，每一次都改变了工业和社会。但接下来将要发生的事情，比以往任何时候都更加宏大。计算正在经历一场彻底的重新启动，而这是自现代计算诞生以来的第一次。 60年来，计算一直以同样的方式运行：人类编写软件，计算机执行指令。这种范式已经终结，AI彻底改变了计算：从人类编码到机器学习，从在CPU上运行软件到在GPU上运行神经网络，从遵循指令到理解、推理、规划和使用工具。 一个全新的产业正在涌现：大规模地制造智能，因为智能是每一个行业的基础。每一个行业都将改变。 对许多人来说，AI带来了不确定性。人们看到AI编写软件、生成图像、驾驶汽车，自然会想：接下来会发生什么？工作会消失吗？人会掉队吗？这项技术会变得过于强大吗？ 历史上每一次重大技术革命都在带来机遇的同时伴随着恐惧。但当社会以开放、负责任和乐观的态度拥抱技术时，我们拓展人类潜能的幅度，远远大于其所造成的减损。 因此，最重要的是，我们必须头脑清醒。AI，这种理解、推理和解决问题的自动化技术，是人类有史以来创造的最强大的技术之一。如同之前的每一项变革性技术，它将带来巨大的希望和真实的风险。 我们这一代人的责任不仅仅是推进AI，更是要明智地推进AI。科学家和工程师肩负着深刻的责任，必须同步推进AI的能力与安全。政策制定者有责任制定深思熟虑的护栏，既保护社会，又允许创新、发现和进步继续前行。 历史表明，那些逃离技术的社会，并不会阻止前进的脚步，而只会放弃进步以及从中受益的机会。所以，答案不是恐惧未来，而是明智地引导未来，负责任地建设未来，并确保其福祉惠及尽可能多的人。我们不应该教导对未来的恐惧，而应该以乐观、责任和抱负去拥抱未来。 从前，世界上只有一小部分人知道如何编写软件。现在，任何人都可以让AI构建有用的东西。小店主可以创建网站来发展生意，木匠可以设计厨房并为客户提供新服务。AI负责写代码，每个人现在都是程序员。有史以来第一次，计算和智能的力量可以真正触及每一个人，弥合技术鸿沟。 就像之前的电力和互联网一样，这是第一次，AI将需要数万亿美元的基础设施投资。这是人类历史上最大规模的技术基础设施建设，也是一代人才能遇到一次的机遇：让美国再工业化，重振这个国家的建设能力。 为了支持AI，美国将在全国各地建设芯片工厂、计算机工厂、数据中心和先进制造设施。AI给了美国再次建设的机会。电工、水管工、钢铁工人、技师、建筑工人——这是属于你们的时代。AI不仅创造了一个全新的计算产业，它正在创造一个全新的工业时代。为这一新基础设施提供动力将需要巨大的能源，但它也推动了一代人以来最大规模的能源基础设施投资之一：实现电网现代化、扩大发电能力、加速可持续能源发展。 是的，AI将改变每一份工作。但工作的“任务”和工作的“目的”不是一回事。 许多任务将被自动化，一些工作会消失，但同时会有更多的新工作和全新的产业被创造出来。软件编码任务正日益自动化，但借助AI，软件工程师可以拓展寻找解决方案的范围，从而应对更具雄心的挑战。分析放射影像的任务日益自动化，但借助AI，放射科医生得以更精准地诊断疾病、更好地照护患者。 AI不会取代人类的使命，它只会放大人类的能力。这就是为什么即使AI编写了更多代码、分析了更多影像，对软件工程师和放射科医生的需求仍在持续增长。AI不太可能取代你，但那个比你更会用AI的人，可能会。 所以，一个很好的思想实验是：我们想让自己的孩子被AI赋能，还是被会用AI的人甩在身后？ 没有父母希望自己的孩子掉队。因此，让我们安全地构建AI，同时也让我们想象一个乐观的未来，一个我们的孩子乐于参与、并受到鼓舞去亲手建设的未来。 为此，我们能够而且必须同时做到四件事：安全地推进，制定周全的政策，让AI广泛可及，并鼓励每个人参与进来。每个人都应该拥有AI。机会不应该只属于会编程的人。 2026届的同学们，你们正进入一个非同寻常的世界。一个新产业正在诞生，一个科学探索的新纪元正在开启，AI将加速人类知识的扩张，帮助我们解决曾经遥不可及的问题。 我们有机会弥合技术鸿沟，有史以来第一次将计算和智能的力量带给数十亿人；我们有机会让美国再工业化，恢复我们建设的能力；我们有机会帮助创造一个比你们所继承的世界更加富足、更加强大、更加充满希望的未来。 没有哪一代人像你们这样，带着如此强大的工具和如此巨大的机遇进入这个世界。我们所有人都站在同一条起跑线上。这一刻，由你们来帮助塑造未来的走向。所以，跑起来吧。 卡内基梅隆大学有一句我深爱的座右铭：“My heart is in the work.（我的事业在我心。）”那么，请把你们的心投入你们的事业。去创造一些无愧于你们所受的教育、无愧于你们的潜力、也无愧于那些在全世界看好你们之前就一直相信你们的人。 祝贺你们，卡内基梅隆大学2026届的同学们。

IT之家 5 月 11 日消息，今天傍晚，漫步者官微发文宣布：漫步者 30 周年限量典藏款音箱，将于 5 月 13 日 10 时正式上市开售。 官方并未公布这款音箱的具体型号、配置信息及外观全貌。IT之家从预告图中获悉，该音箱本体印有皮纹，并嵌入一块木质铭牌，印有“3000”字样，预计将限量 3000 台。此外，这款音箱还采用拨杆式的按键设计。

快科技5月11日消息，受到全球内存供应链短缺的影响，谷歌下一代旗舰手机Pixel 11系列在内存配置上出现了缩水现象。其标准版机型内存下调至8GB，这使得谷歌成为今年安卓阵营中首个在高端旗舰产品线上回退到8GB内存时代的品牌。 这一变动与前代产品形成了鲜明对比。在上一代Pixel 10系列中，全系机型均以12GB内存起步，而此次Pixel 11标准版的配置降级令不少发烧友感到意外。 不仅标准版受到影响，定位更高端的Pixel 11 Pro、Pixel 11 Pro XL以及Pro Fold机型也未能幸免。这些高端型号的起步内存均被调整为12GB，最高提供16GB版本。而在上一代产品中，Pro系列是直接以16GB内存起步的。 内存规格全面缩水的背后，是内存价格的持续走高与供应紧缺。由于核心原材料成本大幅上涨，手机厂商不得不通过降低配置或上调价格来缓解经营压力。 根据行业分析机构TrendForce集邦咨询的数据，从2025年第四季度到2026年第一季度，全球DRAM合约价格已连续两个季度上涨超过40%。 另一份权威报告则显示，2026年第一季度内存价格的环比涨幅甚至一度达到了80%到90%。无论是DRAM、NAND闪存还是高性能的HBM内存，全品类价格均创下了历史新高。 目前，这种沉重的成本压力已经迅速传导至各大智能手机品牌。为了应对供应链的剧烈波动，国内多家手机厂商也已经在今年3月份密集完成了价格或产品策略的调整。 在存储芯片成本失控的背景下，谷歌Pixel 11系列的配置倒退或许只是行业风向转变的一个缩影。未来一段时间，消费者在选购新机时，可能需要面对更高昂的价格或相对保守的硬件参数。

IT之家 5 月 11 日消息，博主 @SugarDesign 今天发布了“智界版 FUV”车型的谍照，新车覆盖伪装，但车身轮廓已经一览无余。新车大范围地使用曲线，营造出较为优雅、动感的整体姿态，并采用了长车头设计，是一款跨界轿跑车型。 其他细节方面，这款新车预计会采用半隐藏式门把手（IT之家注：根据图片初步判断系上翻式），尾部预计将配备一个大尺寸尾翼。 而在今年 4 月有消息称，智界正规划一款轿跑车型，计划达到一个“较为极限的性能目标”。这款车或将被送往纽北赛道，挑战一众国外豪华超跑车型。这款轿跑的推出，或将加速智界品牌的高端化。

IT之家 5 月 11 日消息，Geekbench 6 跑分平台显示，5 月 10 日，一台努比亚的 nubia NX809J 机型单核跑分达到了 4010 分，多核达到 11187 分。 博主 @肥威 对此表示：这应该是有正经上传跑分记录的第一台在 Geekbench 6.X 单核测试里跑到 4000+ 的 Android 机，来自红魔 11S Pro+。 此外，这台手机和其他 8E5 系列的机器的标识也不太一样，其他机器都是“Qualcomm ARMv8 3628 MHz (8 cores)”，这个是“QTI SM8850 3628 MHz (8 cores)”。 据IT之家此前报道，红魔 11S Pro 新品发布会将于 5 月 18 日 15:00 举行，slogan 为“风生水起 超频领先”，预计将搭载超频的第五代骁龙 8 至尊领先版，配备主动散热风扇 + 水冷设计。 据红魔官方介绍，第五代骁龙 8 至尊领先版取自晶圆中心，芯片出厂前需经过频率“冲刺测试”，能稳跑 4.74 GHz 的，才有资格进入领先版候选池。通过速度分级的候选芯片，还要在极端环境下进行自适应电压调节测试一一把电压和频率同时拉到极限，检验稳定性和功耗表现。只有体质极佳、在极端条件下依然稳定输出的“特种兵”，才能被认证为领先版。 此外，这款新机还搭载红芯 R4 及红魔 CUBE 擎天游戏引擎 3.0，实现 2K 144Hz 超分超帧并发，支持 200+ 款热门游戏。

快科技5月11日消息，近日，一名网络用户通过其“高手路太弯”的账号，就此前发布的“小米汽车线束质量差”不实言论，向小米科技有限责任公司公开致歉。 时间回溯至2024年12月，该用户在社交平台发布针对小米汽车线束质量的负面不实信息，相关言论未经核实便传播，对小米汽车的品牌形象造成了不良影响。 对此，小米科技有限责任公司为维护自身合法权益，以侵犯名誉权为由，向法院提起诉讼。 北京互联网法院依法对该案进行审理，经核查确认，该用户所发布的“小米汽车线束质量差”相关言论与事实严重不符，其行为已构成对小米科技有限责任公司名誉权的侵害，依法需承担相应侵权责任。 依据法院生效判决，该用户于2026年5月9日发布书面道歉声明，明确承认自身言论失实，并向小米科技有限责任公司正式致歉，相关道歉内容已在对应平台公开，接受公众监督。 据悉，此次案件从用户发布不实信息，到法院审理判决，再到用户公开道歉，全程历时约一年半。 这起案件也再次提醒，网络内容创作者及普通用户在社交媒体发表针对企业产品的批评意见时，必须基于客观事实，杜绝无依据的贬损性表述。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：王一

IT之家 5 月 11 日消息，荣耀 600 系列手机现已在京东开启新品预约，目前可购买 1 元权益包，开售后购买荣耀 600 系列有机会获得限量“怦然星动”礼盒。 作为参考，荣耀 600 系列手机已经在海外市场发布，包含荣耀 600 及荣耀 600 Pro 两种型号。两款机型采用了类似的外观设计，采用 6.57 英寸 AMOLED 屏幕（1264×2728 像素，120Hz 刷新率，8000 尼特）；配备 6400mAh 大电池（符合欧洲标准），IT之家附详细参数如下： 荣耀 600 Pro 处理器：骁龙 8 Elite 存储： 12GB 内存 + 512GB 机身存储空间 摄像头： 200MP 主摄（OIS）+ 50MP 长焦镜头（3.5x）、 50MP 前置镜头 连接：支持 Wi-Fi 7 和蓝牙 6.0。 其他：支持 50W 无线充电。 土耳其售价： 64,999 里拉，首发 61,999 里拉（IT之家注：现汇率约合 9,281.25 元人民币） 荣耀 600 处理器：骁龙 7 Gen4 存储： 8GB 运行内存 + 256GB 存储空间 摄像头： 200MP 主摄（OIS）+ 12MP 辅助摄像头、 50MP 前置镜头 连接： Wi-Fi 6 和蓝牙 5.4。 土耳其售价： 39,999 里拉，首发 34,999 里拉（现汇率约合 5,239.35 元人民币） 不过荣耀官方暂时还没有公布 600 系列手机的国行售价，IT之家将持续关注，第一时间带来最新消息。

快科技5月11日消息，今日，博主“数码闲聊站”透露，华为正在测试全新电池材料和全新的电芯体系，容量将达到行业最高水平，落地容量可能达到10000mAh+++。 从博主连续使用3个“+”号来看，华为这套全新电池方案的容量预计将远超10000mAh。 有网友询问该技术何时会应用到旗舰机型上，博主回应称：“那还早，中端线先用。” 对于手机用户来说，超大容量电池带来的最直接提升就是续航体验。 无论是日常高强度通勤、长时间追剧游戏，还是远距离出行，都能显著缓解电量焦虑，减少频繁补电的麻烦。 尤其是在外出场景下，超大电池机型有望让用户摆脱对充电宝的依赖，带来更轻松的移动使用体验。 据了解，目前华为史上电池容量最大的手机是畅享90 Pro Max，其内置8500mAh巨鲸电池，采用超级聚能泵技术，可用容量提升10%，电池容量释放率超过98%。 同时，该机还支持全域灵睿节点技术，通过AI芯片调度、智能刷新率、低功耗管理等多项优化，让平均能效比提升12%。 得益于大电池和系统级功耗优化，华为畅享90 Pro Max可实现48小时连续通话、28小时在线视频、62小时在线音乐、83小时在线听书，续航表现十分亮眼。

导 读 特朗普振臂一呼，美国人终于等到了那批绝密文件。 2026年5月8日，五角大楼启动一个名为PURSUE的系统，向公众开放首批162份政府UFO档案。白宫的声明措辞耐人寻味：以往的政府试图抹黑或劝阻美国民众，而特朗普总统致力于最大限度提高透明度，让公众最终能自行判断。 注意最后这句话。让公众自行判断～这不是政府在给你答案，这是政府在把责任推给你。 这批文件里到底有什么？为什么要在这个时间点公开？以及这件事背后的政治逻辑又是什么？我们今天来聊清楚。 走，跟伙伴君来！ 今日主笔 | 晶恒 特朗普公开UFO文件，但他没告诉你的比告诉你的多得多 01. 文件里有什么：既震撼又刻意模糊 先说内容。这162份文件读起来像一部精心剪辑过的悬疑片，有料！但永远在关键处戛然而止。 最抓眼球的几份： 阿波罗17号的解密通话记录。宇航员向地面报告，舱外出现一些“非常亮的东西，就像国庆日烟火，形状参差不齐、有尖角，正在不停翻转。”这段话在50多年前发生，在现在才公开。 阿波罗12号着陆时的存档影像，标注出5个关注区域，在那些区域里有不明的空中现象，画面被刻意保留，但没有任何官方解释。 1999年跨年夜，一张FBI提供的照片。画面里是一架美国军机，旁边两个黑色不明飞行物与它同框——冷静、清晰、没有说明。 还有各国军方拍摄的图像，包括结构怪异的八角形飞行物，时间跨度接近80年，来源覆盖希腊、日本、伊拉克、阿联酋…… 听起来信息量很大，对不对？ 但你仔细看证据链就会发现，每一份文件几乎都被大量涂黑，而国会此前专门要求公布的46段UAP视频，一段都不在这批里。 这就是这场信息公开的基本性质：给你看足够多的“料”，让你觉得有东西；但把真正关键的内容留在后面，或者永远不给。 02. 特朗普的账怎么算 我们来算一笔政治账。 对特朗普而言，这件事的成本几乎为零，收益却是实实在在的。 第一，这是一张几乎不用花钱的支票。 特朗普在2025年2月下令解密UFO文件，彼时将这个动作包装成对抗深层政府（Deep State）长期隐瞒真相的行动。他的核心支持者MAGA群体，本来就对政府藏着掖着这套叙事高度敏感。 现在文件公开了。无论内容虚实，特朗普都兑现了其承诺，这个标签已然成立。没有人会在第一时间去核查那162份文件里具体有没有外星人，重要的是现任总统“勇敢”地做了这件事。 这是政治操作的一个基本规律：行动本身就是信号，信号比内容更重要。 第二，这是一个完美的注意力转移器。 5月8日的时间节点不是偶然的。2026年春，特朗普同时面临：对伊朗的军事压力、关税政策在国内引发的通胀反弹、部分盟友关系的持续紧张、不可言说的爱泼斯坦岛事件...每一件事单独拿出来，都足以主导一周的新闻周期。 然后UFO文件出来了。 全世界媒体在同一天把头版给了月球照片和八角形飞行物。政治上的麻烦事被淹没在UFO的讨论声中，而UFO不需要特朗普做任何解释，因为他说了“给公众自由，让他们自己判断”。 这种操作的成本极低：发一批文件，签一个行政令，剩下的工作由公众的好奇心自动完成。 第三，他把自己写进了历史。 通过将前任以及前前任包括拜登政府、奥巴马政府等等，统统描述为隐瞒机密的政府，特朗普把自己定位成打破旧秩序的开创者。这个叙事又不需要被证实，因为“70年来从未有总统做过这件事！”本身就是事实。 “我，特朗普做到了他们都没做到的事。”这句话将来会出现在他的回忆录里。 第四，每周连载，拉长红利。 最聪明的地方在这里：PURSUE系统采用的是每周一批的更新模式，而不是肯尼迪遇刺案那种一次性全部公开的方式。 这等于把一部电影拆成了剧集来播。每周都有一个新的媒体周期，每周都有新的“爆料”可以讨论，每周特朗普都能收到“持续推进透明度“的正面报道。 这是流媒体平台早就发现的一个规律：连载制造黏性，黏性制造影响力。 03. 但是，这场魔术也可能翻车 当然，任何操作都有风险。这件事对特朗普来说不是没有隐患。 最大的风险：期望管理失控。 特朗普在4月接受媒体采访时说这批文件“非常有趣、令人着迷”。这是他自己拉高了预期。结果公众打开文件，发现满页大部分重要部分内容被涂黑处理，46段关键视频一个也没有。UFO研究圈已经开始有人在喊出“这F**K是个骗局”如果这种声音进入主流舆论，“解密骗局”就会反转叙事成“解密是骗局”，正好给反对派一把刀。 第二个风险：情报机构不买账。 AARO（全美空域异常现象办公室）的前主任肖恩·柯克帕特里克，已经公开质疑这次公开行动的真实动机，暗示这不过是政治转移注意力的把戏。 这不是一个人的声音。整个情报体系有自己的利益逻辑，他们用国家安全来保护项目预算、人事权力和运作空间。特朗普每公开一份文件，就在这个体系里多得罪一群人。 深层官僚机构的反弹不会是公开对抗，而是通过涂黑更多内容、拖延审核周期、技术性阻碍来“打折”透明度承诺，让“全面解密”在实操中变成对有兴趣关注者智商公开的羞辱。 第三个风险：民主党的反向利用。 这是最“软”也最“毒”的一刀。 如果后续文件证明，美国政府70年来隐瞒的不是外星人，而是冷战时期自己的秘密军事测试项目，比如U-2侦察机、高空气球计划、某些核技术实验。那么隐瞒就变成了一个可以理解甚至正当的行为。 民主党立刻可以说：你所谓的深层政府隐瞒真相，不过是正常的军事保密。“透明总统”的光环，瞬间变成“用外星人炒作分散注意力的小丑。” 这三个风险加在一起指向同一个结论：这场政治魔术能不能成功，最终取决于后续文件的质量——而这恰恰是特朗普最难控制的变量。 04. 一个更大的真问题 我们跳出这件事本身，问一个更本质的问题： 为什么美国政府在UFO这件事上对全世界撒了70年的谎？ 答案其实不神秘，就如上面第三个风险成真。 1947年，罗斯威尔事件发生时，美国空军第一时间宣布“坠毁的是飞行圆盘”，然后24小时内更正为气象气球。这个反转的背后，不是外星人，而是U-2侦察机等机密项目，大量公众目击到的“UFO”，本质上是政府自己的秘密飞行测试。 如果承认，就等于告诉苏联：我们在你头顶飞什么东西。所以政府选择了用更荒诞的解释来掩盖真相，让人以为你在说外星人，总比让人知道你在研究什么武器强。 这个逻辑贯穿了整个冷战。 冷战结束后，逻辑变了。美国军方发现，将UAP（不明空中现象）定性为潜在国家安全威胁，是向国会争取预算的绝佳理由，反正参议员们也不知道那是外国的无人机还是外星飞船，于是倾向于选择先拨款再说。 所以2017年之后，美国政府在UFO问题上的官方态度从否认存在变成了“承认存在、原因不明”。不是因为有了新证据，而是因为未知威胁比已知的虚无更有用。 特朗普现在做的，是这个演变的最新一幕：用主动透明的姿态包裹实质性的模糊，把我们不知道包装成让人民自己判断，完成政府角色从守门人到数据提供者的优雅转身。如此一来让自己的政治解释权的灰度变得又大又自如。 这是一场设计精良的魔术。 而你我，就是台下的观众。 伙伴君说两句 历史上，美国政府每一次主动公开“秘密”，背后都有它的政治逻辑。 不是因为政府突然变得诚实了，而是因为公开这件事在这个时间点对掌权者最有利。 UFO文件的真正价值，不在于里面有没有外星人。它的价值在于：它让我们再一次清楚地看到，美国总统是如何把一份我们其实不知道是什么的档案，变成巩固执政合法性、转移国内矛盾、重写历史叙事的三合一政治工具。 这，才是真正令人叹为观止的地方。 我是晶恒，咱们下期见～ 本文内容综合整理自美国国防部PURSUE系统公开档案、五角大楼官方声明及相关媒体报道。 参考来源：OX Security研究报告（2026年4月）、VentureBeat、The Register、The Hacker News、SecurityWeek

快科技5月11日消息，蔚来官方今日宣布，旗下智能电动行政旗舰SUV蔚来ES9，于5月11日正式全国开启用户试驾，新车将于5月27日正式上市并同步开启交付。 据悉，蔚来ES9于4月9日开启预售，租电预售价42万元起，提供7种车身颜色及玄金套装选配。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾在预售发布会上表示，ES9是“蔚来十一年体系创新的集大成之作，是智能电动行政旗舰SUV品类的开创者”。 从预售表现来看，蔚来ES9非现有用户订单达到去年ES8同期的1.5倍，显示出较强的破圈吸引力。 而在刚刚结束的“万里越雄关”活动中，蔚来ES9以94小时19分11秒完成一万公里连续行驶挑战，刷新了此前由乐道L60保持的98小时06分纯电车型万公里纪录，证实了蔚来ES9在续航管理、能耗控制方面的过硬实力。 动力与底盘方面，蔚来ES9搭载全域900V高压架构，双电机峰值功率520kW、峰值扭矩700N·m，零百加速4.3秒，100-0km/h制动距离35.3米，标配自研高性能六活塞制动卡钳。 电池标配102kWh电池包，CLTC综合工况续航里程620km。底盘系统是ES9的核心卖点之一——搭载天行智能底盘，配备全主动悬架，采用国内唯一量产交付的线控转向系统，并标配后轮转向，转弯半径仅5.4米，在超5.3米的车身尺寸下实现了接近中型SUV的灵活操控。 行业数据显示，蔚来4月交付新车29,356台，同比增长22.8%，前4个月累计交付突破11.2万辆，同比增速达71%。ES9的上市交付有望进一步推动蔚来在50万以上高端SUV市场的份额提升。

【CNMO科技消息】近期，理想整车电动研发负责人刘立国在接受专访时，回应了外界长期以来的一个刻板印象——"外界有时候误认为理想汽车不重视技术，这是大大的误解，事实恰恰相反。" 理想汽车 过去4年，理想几乎重构了底盘系统，联合供应商深度共创了底盘三大项：EMB刹车、800V主动悬架、线控转向。为何要大费周章全栈自研？答案在于系统协同。"当底盘的系统软件来自不同供应商的黑盒时，代码互不相通，你根本没办法统一调度，就像让一群说不同语言的人协同作战，每个人单独都是精兵，但就是形不成合力。"刘立国说。 刘立国 理想认为，要完全打通底盘域的全栈能力，需要彻底掌握主动悬架、线控制动、线控转向的研发，"三个系统协同起来，才能带来体验代差。"这并非一句口号——800V主动悬架系统让理想L9 Livis可以在单边波浪路上自动调平车身，甚至能在爆胎后通过语音指令自动抬升底盘。用刘立国的话说，"没有小脑，大脑再聪明也站不稳。"承担着整车运动协同"小脑"角色的底盘域，是汽车成为"具身智能体"的最后一块拼图。 理想对技术的重视，最直观的体现是研发投入。2025年理想汽车研发投入113亿元，创下历史新高，平均每月近10亿元，其中AI相关投入占比50%；过去三年累计研发投入达330亿元。 这意味着，在"最赚钱新势力"的标签之下，理想汽车决定将赚到的钱的一半押注在AI技术上。2026年，理想汽车预计研发费用保持在120亿元左右的水平，其中AI相关研发投入占比一半左右。从绝对数额看，理想不仅远超蔚来、小鹏等同梯队新势力，在整个中国科技行业都算得上头部。 理想过去几年的成功，很大程度上被外界归结为"产品定义的胜利"。但刘立国的表态正在传递一个清晰的信号：当竞争的焦点从功能堆砌转向底层技术，理想正在用自己的方式，重新定义它的技术护城河。

这不是科幻小说，这是一个计划于2029年落地实施的真实航天任务。中国宣布，其嫦娥八号探月任务将携带一台由香港科技大学主导研发的新型机器人登陆月球南极。 这台机器人重达100公斤，拥有四个车轮和一对机械臂，外形介于月球车和人形机器人之间，任务是在月面充当真正意义上的"建筑工人"和"搬运工"。 这是月球探索逻辑的一次关键转变：从"看看有什么"，到"动手建点什么"。 为什么要让机器人长得像人 设计一台能使用人类工具的机器人，背后有一个相当务实的工程考量。 过去几十年，人类为太空任务设计的几乎所有工具和操作系统，都是围绕宇航员的手臂和双手来开发的。扳手、传感器安装支架、采样装置，这些设备的接口和操作逻辑，天然适配人手的尺寸和动作范围。如果机器人也具备相似的机械臂结构，就可以直接沿用这套已经成熟的工具体系，而不必从零开发一套全新的机器人专用接口，节省的不只是研发成本，更是宝贵的任务窗口时间。 香港科技大学教授高阳领导这一项目，她将这台机器人的设计定位描述为"四轮移动平台加人形操作上身"的组合体。四个轮子负责在月球崎岖表面上稳定行驶，提供优异的能源效率和移动可靠性；两条机械臂则赋予它高度灵活的操作能力，可以抓取、搬运、安装各类设备。 高阳表示，这将是中国在月球上首次展示人形机器人技术。她补充说，嫦娥八号的着陆区域与嫦娥七号不同，两者将覆盖月球南极的不同区域，从而实现更大范围的科学探测。 机器人还配备了人工智能辅助控制系统，支持半自主运行。考虑到地月之间单程通信延迟约1.3秒，完全依赖地面遥控的操作效率极低，半自主能力在月面工程作业中几乎是必要条件，而非加分项。 月球南极，藏着人类在月球上生存的答案 嫦娥八号选择月球南极作为目标，并非随机决定，这片区域在科学和战略上的价值，正在成为全球航天竞争的焦点。 月球南极存在永久阴影坑，多项探测数据显示这些陨石坑中可能储存着大量水冰。一旦证实，这些冰将是月球上最重要的资源：电解后可以分解为氧气供宇航员呼吸，也可以分解为氢气和氧气作为火箭推进剂的原料，实现月面就地补给。这一概念被称为"就地资源利用"，是月球长期驻留从理论走向现实的核心前提。 与此同时，月球南极的部分高地几乎常年沐浴在阳光中，适合太阳能发电，与近旁低温陨石坑的能源和资源条件形成天然互补。正是这种独特的地理组合，使月球南极成为未来月球基地选址的首选区域。 美国阿尔忒弥斯计划同样瞄准这一区域，竞争格局清晰可见。 在这一背景下，嫦娥八号机器人的使命就更为具体了。根据任务规划，着陆器落月后，机器人将立即展开工作，携带科学仪器前往指定地点部署，放置传感器，协助构建初步的基础设施网络，并采集月壤和岩石样本。这些工作，将为后续更大规模的载人月球任务以及永久性月球科研站的建设提供直接支撑。 嫦娥八号的意义，不只是又一次探月飞行，而是一次对"机器人能否在月球上完成真正工程建设"的全面验证。如果这台100公斤的机器人能在月面成功操作人类工具、完成部署和安装任务，那它证明的将不只是香港科技大学的技术实力，更是人类在月球上"动手干活"这件事的可行性边界。 月球施工队，或许真的要来了。

在科技飞速发展的当下，无线耳机、智能手表、无线键盘等蓝牙设备凭借“一键连接”带来的便捷优势，已广泛应用于日常工作和生活。然而，这些提升效率的“神器”，可能潜藏安全风险。不法分子可能利用蓝牙技术漏洞，非法获取个人信息甚至实施窃密行为，威胁公民隐私与国家秘密安全。 主动连接变被动失守 蓝牙连接的“配对提示”背后，信号广播、协议认证等环节若存在漏洞，就有可能被别有用心之人进行针对性攻击，远程窃听通话内容、获取设备定位、掌握个人信息，造成数据信息泄露。 静默监听。部分设备存在未修复的固件漏洞，攻击者能针对性对其实施静默强制配对，并在数秒内实现近距离接管音频播放、利用麦克风进行环境窃听等行为。 数据窃取。部分智能设备使用直接工作配对模式，不认证指令来源。若攻击者将一段含有特殊格式的数据传输至蓝牙设备，就能对该设备进行控制，进而监控用户身体数据、盗取推送信息等。 固件篡改。不法分子可在部分蓝牙设备首次连接的PIN码（个人识别码）验证环节进行数据拦截，伪装成目标设备进行身份认证，进而获取完整权限。在某些情况下，攻击者甚至可以重写设备的固件，让设备完全“叛变”。 实施跟踪。特定场景下，蓝牙信号可能被监听分析，通过设备地址关联用户活动轨迹，侵犯个人隐私。 国家安全机关提示 面对这些潜藏在身边的风险，我们不必过度恐慌，但需养成安全使用习惯。特别是广大涉密岗位工作人员，要严格执行保密制度规范。 强化安全意识。严禁在涉密环境中使用各类蓝牙设备，对任何以“提升效率”为名的无线连接方案保持合理警惕，坚决杜绝因追求操作便捷性而突破安全底线的行为。 完善设备管理。涉密计算机和信息系统投入使用前，应进行必要的设备检查与改造，拆除或禁用蓝牙模块。对确需使用的外接设备，建议采用有线方式连接。 定期更新设备固件。定期检查手机、无线耳机、智能手表、蓝牙音响等常用蓝牙设备供应商提供的固件更新信息，及时封堵漏洞，提升蓝牙设备防护能力。 谨慎处理配对请求和异常行为。当你的蓝牙设备突然出现奇怪的提示（如非本人操作的配对请求），请提高警惕，及时断开连接并检查设备。 把设备设为“不可发现”。将设备的“可见性”关闭或设置为“仅限已配对的设备”。如此一来即便蓝牙在后台运行，过路的陌生设备也扫描不到，能大大降低被攻击概率。

凤凰网科技讯 （作者/许婧）5月11日，比亚迪海洋网旗下2026款海鸥正式上市，官方指导价区间为6.99万元至8.59万元，提供四款配置。其中，305km自由版和405km飞翔版支持选装激光雷达，选装后价格分别为9.09万元和9.79万元。新车实现了增配不加价，成为行业内首款支持搭载激光雷达的A00级车型。 在智能化方面，2026款海鸥选装激光雷达后，将配备天神之眼B辅助驾驶激光版（DiPilot 300），具备城市领航辅助（CNOA）功能。该系统可自主完成红绿灯识别及实时读秒、全场景绕行与礼让、博弈通行、环岛行驶等复杂路况操作。此外，新车全系升级搭载智能座舱高阶版DiLink 150，配备12.8英寸悬浮Pad及全新UI界面，支持深度定制版高德地图。 安全配置上，2026款海鸥传承e平台3.0的高强度车身架构与刀片电池，最高配备6安全气囊。主动安全方面，自由版和飞翔版可选装的天神之眼B系统包含城市领航、高快领航、AEB自动紧急制动及DMS驾驶员监测辅助等功能，全系标配高清全景影像。 舒适与设计方面，新车新增自动空调、前排分体式头枕座椅（3挡调节）、方向盘四向调节、主驾6向电动调节、50W手机无线充电及四挡可调双雨刮器。外观增加芒芒橙、薄荷青两种新配色，内饰新增燕麦米配色。 2026款海鸥自2023年4月上市以来，累计销量已突破百万辆。此次通过下放激光雷达和高阶智驾配置，比亚迪进一步推动A00级市场进入“智驾平权”阶段。

凤凰网科技讯 5月11日，沃尔沃汽车宣布大中华区管理层调整。段建军将出任沃尔沃汽车大中华区新任总裁兼CEO，同时进入集团全球核心管理层及全球销售管理层，直接向中国董事会汇报。他将即刻上任，全面负责大中华区端到端业务，涵盖研产供销全价值链的工业与商业运营。袁小林将在接下来一段时间内协助完成管理层的平稳交接。 袁小林 袁小林于2010年吉利收购沃尔沃汽车期间加入公司，担任并购负责人。2017年，他被任命为沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO，并进入集团执行管理团队，此后出任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO。 段建军 段建军拥有超过30年汽车行业经验，曾在梅赛德斯-奔驰、宝马等豪华品牌在华企业担任高级管理职务。他与沃尔沃汽车的渊源可追溯至30多年前，彼时他以维修技师身份投身沃尔沃汽车售后服务工作。 据悉，2026年第一季度全球销量为153,316辆汽车，与2025年同期相比下降11%。一季度纯电动汽车销量增长了12%，在欧洲和主要市场外地区的高端纯电动汽车市场份额增加。纯电动汽车占所有售出汽车的比例为23.7%，插电式混合动力车型的占比为23.6%。总体而言，电动化车型在一季度售出汽车中占比为47.3%。 2025年沃尔沃汽车全球销量为71万辆，同比下滑7%；全年营业收入为3573亿瑞典克朗，同比下滑11%。

原标题：渗透率超61%！4月国内新能源车企销量一览：雷军公布数据保守了 小米杀入前五 快科技5月11日消息，此前小米汽车官方公布的4月交付量突破3万辆，而乘联分会最新出炉的统计数据显示，小米的实际市场表现甚至比官方通报的还要亮眼。 近日乘联分会正式发布2026年4月份全国乘用车市场分析报告，零售端的全品牌销量榜单随之公开，国内车市头部梯队的竞争态势格外激烈。 排在国内零售榜第一位的依然是比亚迪，单月零售量达到182025辆。 紧随其后的吉利、长安、零跑和小米共同占据了前五席位，零售量分别为95585辆、64471辆、57162辆和36702辆，小米3.67万的成绩远超此前披露的3万交付目标，增长势头十分迅猛。 后续梯队的竞争同样胶着，奇瑞汽车单月零售34768辆，上汽通用五菱34497辆，理想汽车34085辆，鸿蒙智行32759辆，蔚来汽车29312辆，东风汽车27056辆，广汽埃安27042辆，特斯拉中国25956辆，小鹏汽车25005辆，长城汽车22683辆，上汽乘用车20770辆。 从整体市场大盘来看，2026年4月国内新能源乘用车零售总量达到84.9万辆，同比下降6.8%，环比微降0.3%。 今年1到4月的累计新能源乘用车零售量为275.8万辆，同比下滑17.2%，整个市场正处于存量竞争的调整阶段。 渗透率数据却保持了正向增长，4月新能源车在国内总体乘用车中的零售渗透率达到61.4%，较去年同期增长9.7个百分点，环比也提升了9.6个百分点，说明汽车消费向新能源赛道迁移的大趋势并没有改变。 在出口端，各家车企的海外表现同样亮眼。比亚迪以单月130042辆的出口数据遥遥领先，奇瑞汽车出口57910辆，特斯拉中国出口53522辆，吉利汽车出口48901辆，上汽乘用车出口24262辆。 剩下的出口梯队数据依次为零跑汽车14225辆，东风汽车10673辆，长安汽车9824辆，上汽通用五菱8561辆，小鹏汽车6006辆，光束汽车5571辆，极星汽车4323辆，长城汽车4094辆，长安马自达3615辆，一汽红旗3282辆，智马达汽车2658辆，沃尔沃亚太2590辆，北京汽车制造厂2339辆，赛力斯汽车湖北2226辆，广汽埃安2122辆，一汽奔腾1383辆。 这份完整榜单也直观展现了国内车市的全新格局，头部新势力与传统车企的新能源板块正同步发力，一边在国内市场抢夺存量份额，一边加速开辟海外增量市场。

美国科技媒体《工程师前沿》报道，这不是玩具，也不是噱头。日本防卫大臣小泉进次郎近日正式宣布，日本海上自卫队已开始实际部署一款几乎完全由瓦楞纸板制成的军用无人机，型号为AirKamuy 150。 这款无人机每架售价在2000至2500美元之间，比亚马逊的快递纸箱高级不了多少，却已经飞进了真实的军事任务序列。 消息一出，国际军事观察界的第一反应，大多是一种半信半疑的惊讶。 一架能打仗的纸板飞机，到底有多能打 AirKamuy 150由日本无人机创业公司AirKamuy研发，机身主体采用经过防水处理的瓦楞纸板构成，搭配电动推进系统。这架"飞行纸箱"展开翼展约150厘米，可以折叠平放，整机采用平板包装出厂，士兵在野外开箱后约五分钟即可完成组装，无需任何专业工具或技术背景。 性能参数上，它并不丢人。最高时速约100公里，续航飞行时间可达80分钟，飞行距离约80公里，同时可搭载约1.4公斤的有效载荷，已能够承担基本的侦察或轻型打击任务。 这些数字放在2000美元的价格面前，画风就变得相当戏剧化了。同类定位的伊朗沙赫德系列自杀式无人机，每架造价在2万至5万美元之间；乌克兰战场上大量使用的商改军无人机，成本也普遍在数千美元以上。AirKamuy 150把这道门槛直接打到了地板上。 制造逻辑同样颠覆传统。AirKamuy公司首席执行官山口匠接受NHK采访时表示，这款无人机的生产不依赖高度专业化的航空制造设施，任何拥有纸板模切机的工厂都可以完成机身生产。他的原话是："这种型号的纸板可以在任何一家纸板厂生产，确保了大规模生产能力和强大的供应链。" 这句话的军事含义相当深远。在现代战争中，武器的消耗速度往往超出工业产能的补充速度，这是乌克兰战场已经反复验证的现实困境。如果一种武器系统可以由普通制造业工厂快速批量生产，它对供应链冲击的免疫力将远超传统航空武器。 低技术的高战略价值 理解AirKamuy 150的意义，不能只看它飞得多快、打得多准，而要看它改变了什么样的战争成本方程式。 当前无人机对抗的核心矛盾之一，是"弹药比"失衡问题，即防御方用来拦截一架无人机的成本，远高于攻击方发射这架无人机的成本。一枚防空导弹动辄数十万美元，而用它来击落一架2000美元的纸板无人机，从纯经济学角度看是一笔极其糟糕的交易。 这正是蜂群战术的核心逻辑：用大量廉价、可消耗的平台，饱和式消耗对方的防御资源，从而在成本层面形成不对称优势。AirKamuy 150几乎是为这套逻辑量身定制的。 目前日本海上自卫队已将其用于目标无人机用途，即作为防空训练中的模拟攻击目标使用。这是一个相对保守的起点，但军事观察人士注意到，从靶机到诱饵，从诱饵到侦察平台，从侦察平台到自杀式攻击载具，这条演进路径在无人机领域已经被反复走过，技术门槛并不高。 更值得关注的是，这款无人机出现的时间节点。日本近年来持续推进防卫力量重建，2022年发布的新版国家安全战略明确提出发展"反击能力"，防卫预算也在大幅增长。在这一背景下，大规模部署低成本消耗型无人机，与日本整体防卫战略转型的方向高度吻合。 从更宏观的视角看，AirKamuy 150代表的是一种"去精英化"的军事技术路线，它不追求单件装备的极致性能，而是以极低的单价和极简的生产要求，换取数量上的战略灵活性。在一个无人机正在重新定义战场规则的时代，这种思路或许比人们第一眼看到"纸板无人机"时的直觉反应，要严肃得多。 一个纸板箱，开箱五分钟，就能上天执行任务。在现代战争的成本逻辑里，这件事并不好笑。