快科技1月20日消息，小米旗舰手机的产品代号向来是神话人物或者是知名城市，即将推出的小米18也不例外。 据爆料，小米18已在研发之中，代号madrid（马德里），该机全球首发高通骁龙8系新平台，新品会在9月亮相。 上代旗舰小米17系列于去年9月亮相，当时小米同时发布了小米17、小米17 Pro和小米17 Pro Max。不出意外，今年的小米18系列也是三款机型同时亮相，分别是小米18、小米18 Pro和小米18 Pro Max。 硬件配置上，小米18系列将首发骁龙8 Elite Gen6系列旗舰Soc，包含骁龙8 Elite Gen6和骁龙8 Elite Gen6 Pro，两颗芯片都采用台积电N2P（2nm）工艺制程，并配备2+3+3八核CPU，Pro版还将支持LPDDR6内存。 毫无疑问，这将是安卓阵营最强悍的旗舰芯片。由于这代Soc采用台积电2nm工艺，因此芯片成本大幅上涨，再叠加内存、存储芯片价格上涨等因素，预计小米18系列价格会上涨。

快科技1月20日消息，今日，vivo X300全新配色好运红发布，目前已在vivo商城等电商平台开启预售，将于1月23日正式开售。 新机提供12GB+256GB、16GB+256GB、12GB+512GB、16GB+512GB版本，到手价4299元起。 外观方面，vivo X300好运红采用大红色机身设计，年味十足，喜庆感拉满，“好运红”的名字也适合春节送人。 据了解，vivo X300于2025年10月发布，新机全球首发天玑9500芯片，采用6.31英寸京东方全面屏。 该机号称是“影像小灭霸”，后置蔡司2亿主摄、蔡司APO超级长焦LYT-602以及蔡司5000万像素超广角。 同时搭载自研光影算法，针对夜景拍人翻车最多的三大死亡场景，带来革命性解决方案，修复光重塑影，大幅改善光影效果。 vivo X300内置6040mAh电池，支持90W有线和40W无线充电，支持高规格USB 3.2、IP68+IP69防尘防水。

IT之家 1 月 20 日消息，博主 @数码闲聊站 今日（1 月 20 日）爆料，目前可以确定，母系下一代旗舰终于实现了全员标配「潜望长焦」+3D 超声波指纹 + 无线充 + 高规格防水，全员标准版将迎来一波大增强。 从博主暗示和评论区猜测来看，预计是指小米 18 系列。如果爆料属实，小米 18 标准版有望迎来大加强。 XiaomiTime 在 2025 年 9 月爆料称，通过挖掘 HyperOS 代码，发现了高通第六代骁龙 8 至尊版芯片的踪迹，代号为 SM8950，可以预见将继续由小米 18 系列手机首发。 IT之家注意到，小米公司应用软件部总监王乐曾在微博对话题“小米 17Pro 背屏投入超 10 亿”进行回应，透露“十个亿对芯片研发来说只是个零头”，并表示下一代手机（预计指小米 18 Pro）“背屏绝对不会取消”。

快科技1月20日消息，近日，丰田汽车官宣其2025年在中国市场销售总量超过178万辆，较2024年的177.6万辆实现微增，成为2025 年唯一在中国市场达成正增长的日系品牌。 2025年中国汽车市场新能源渗透率已接近60%，自主品牌强势崛起，主流合资品牌整体市占率萎缩至约20.2%，价格战激烈，行业利润率普遍承压，多家合资车企在华发展面临困境。 在这样的背景下，丰田能够实现逆势增长确实出人意料。 其中凯美瑞成为销量扛把子，凭借可靠品质与燃油经济性持续热销，2025年全年销量突破30万辆，此外，荣放 (RAV4)、卡罗拉等经典车型保持稳定销量，成为销量基本盘。 值得一提的是，混动车型（HEV）表现亮眼，凭借低油耗优势吸引注重经济性的消费者，占丰田在华总销量约35%，丰田将扩大混动车型产品线，继续提升HEV在总销量中的占比，计划2027年达到50%。 不过新能源仍旧是丰田的短版，因此将加速纯电车型导入，计划2026-2027年推出5款以上专属纯电车型，并加大在华电池本地化生产投入，降低供应链成本，提升竞争力。 资料拓展： 日产中国全年累计销量约65.3万辆，同比下降6.26%，连续7年销量下滑，相较于2018年的高点，腰斩近60%。 本田在华销量为64.53万辆，同比下降24.28%，连续5年销量出现下滑。

IT之家 1 月 20 日消息，在昨晚的荣耀 Magic8 Pro Air 及荣耀联名设计系列新品发布会上，荣耀 Magic8 RSR 保时捷设计手机正式发布，该机搭载第五代骁龙 8 至尊版芯片、2 亿像素超夜神长焦、支持安装专业影像套装，定价 7999 元起。 IT之家注意到，荣耀性能开发工程师陈立庚 1 月 18 日在微博透露，此次发布会的新品为 Magic8 Pro Air 以及保时捷系列的最后一代巅峰之作。这意味着荣耀 Magic8 RSR 保时捷设计将是荣耀最后一代保时捷设计机型。 回顾荣耀保时捷设计系列，荣耀于 2023 年 12 月宣布与保时捷设计（Porsche Design）达成长期战略合作，并于 2024 年陆续推出 Magic V2 RSR 保时捷设计、Magic6 RSR 保时捷设计和 Magic7 RSR 保时捷设计。 荣耀 Magic V2 RSR 保时捷设计：2024 年 1 月 11 日发布，16GB+1TB 售价 15999 元。 荣耀 Magic6 RSR 保时捷设计：2024 年 3 月 18 日发布，24GB+1TB 售价 9999 元。 荣耀 Magic7 RSR 保时捷设计：2024 年 12 月 23 日发布，16GB+512GB 售价 7999 元；24GB+1TB 售价 8999 元。 荣耀 Magic8 RSR 保时捷设计：2026 年 1 月 19 日发布，16GB+512GB 售价 7999 元；24GB+1TB 售价 8999 元。

IT之家 1 月 20 日消息，自 2020 年福特 Fusion 车型停产以来，该公司便再未在美国市场销售过轿车，而尺寸更大的金牛座（Taurus）早在前一年就已被砍掉。嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）等其他深受消费者喜爱的车型也相继退市，最终福特的产品阵容中，除了野马（Mustang）之外，再无一款传统轿车。 在接受《Automotive News》采访时，福特首席执行官吉姆・法利解释了公司决定退出轿车市场的原因。他表示，这一举措并非源于市场需求不足，而是因为公司无法在该领域实现盈利性竞争：“轿车市场的活力依旧十足。不是这个市场不存在，只是我们找不到既能参与竞争又能盈利的方式。不过，我们或许能找到这样的方法。” IT之家注意到，最后这句话暗示着福特可能重返轿车市场。严格来说，福特并未完全放弃轿车这一车身形式：2026 款金牛座轿车目前仍在中东市场供应。在中国市场，同款车型以蒙迪欧（Mondeo）的名称销售，这一名称曾用于欧洲版 Fusion，尽管其尺寸更接近老款金牛座。 盈利考量同样是福特停产嘉年华和福克斯的原因。在 2024 年 9 月的一次采访中，法利指出，尽管这些车型“深受许多消费者喜爱”，但公司并未从中获利。美国市场从未引进过最后一代嘉年华和福克斯掀背版，这两款车型分别于 2023 年和 2025 年在全球范围内停产。第四代福克斯在 2025 年 11 月停产前，还曾推出旅行版和轿车版车型。 2024 年，法利曾有一句名言广为流传：福特“正退出无趣汽车业务，进军标志性汽车业务”。在他看来，福克斯这类车型因缺乏盈利能力而显得黯然失色。至于这一战略是否会延伸至传闻中的四门版野马“Mach 4”车型，目前尚待观察。

IT之家 1 月 20 日消息，博主 @数码闲聊站 今日爆料了 2025 年中国手机市场激活量详细数据： 前三名分别为：vivo、小米、苹果 vivo 继续蝉联第一，激活量同比略降 小米力压苹果升至第二，小米 17 系列的爆火功不可没 苹果排名第三，属于一年不开张，开张吃一年 从爆料的数据表可以看到，小米（含 REDMI）、苹果、OPPO（含一加、realme）的 2025 年中国手机市场激活量同比增长。 该博主还称，苹果 2025 年第四季度重回国内市场 TOP1，iPhone 17 系列卖得太好了，全系激活破 1700W；其中 iPhone 17 Pro Max 单品激活超 785W，实销均价 11000±，机构预测今年 Q1 季度有望实现单品激活 1000W。 博主还称：“iPhone17 系列太猛了，一个系列帮助苹果冲到季度第一，全年第三。” 值得注意的是，OPPO 目前激活量中包含了 realme 真我的数据，博主表示“欧加现在 3 个品牌一起了，不算真我就是第五”。 据IT之家此前报道，真我手机官方旗舰店 1 月 7 日确认，为进一步协同作战、整合资源，realme 将回归 OPPO，成为旗下子品牌。未来，realme、一加两个子品牌将与 OPPO 主品牌形成战略协同。 对于这一数据表的来源，该博主表示：“目前国内所有激活量数据（周报 / 月报 / 单机型销量）均来自 B**，这家是 ToB 机构，数据都是对企业且付费的，官方不会公开，统计接口是运营商激活数据，主流 TOP5 厂商都会看这家机构的数据。”

【CNMO科技消息】当地时间1月19日，据外媒报道，近期，关于iPhone 18 Pro系列的传闻焦点集中在屏幕显示技术上。多数消息源一致认为，iPhone 18 Pro和Pro Max机型将首次引入屏下Face ID技术，但这一变化将如何影响当前标志性的“灵动岛”设计，目前仍存在相互矛盾的说法。 在社交平台X上，曾准确爆料过iPhone 15 Pro等设备细节的账号“ShrimpApplePro”声称，由于部分Face ID组件移至屏下，iPhone 18 Pro机型上的灵动岛将变得“更短”。据其描述，届时仅有前置摄像头和Face ID的红外摄像头仍会保留在屏幕可见区域。不过，该爆料者的信息并非始终准确，早期传闻仍需谨慎看待。 此前，知名媒体《The Information》曾报道，iPhone 18 Pro的前置摄像头将移至屏幕左上角，并明确表示此举旨在消除屏幕上的“药丸形”挖孔。然而，“ShrimpApplePro”的最新爆料显示，灵动岛可能不会完全消失，而是以更小的形态继续存在。 YouTube频道Front Page Tech根据现有传闻制作了渲染图，展示了前置摄像头与一个更小的灵动岛并存于屏幕左上角的设计，但这可能只是对上述两种说法的融合呈现。 尽管具体设计实现方式尚待观察，但好消息是，多方信息表明屏下Face ID技术终于有望在今年落地。韩国媒体ETNews今日援引行业消息称，iPhone 18 Pro系列将采用来自三星的屏下红外技术，这为屏下面容识别铺平了道路。同一报道还指出，新机将采用更节能的LTPO+显示技术，相较于iPhone 17系列现有的LTPO技术，有望进一步提升能效，延长电池续航。 苹果预计将在今年9月正式发布iPhone 18 Pro系列。届时，关于Face ID与灵动岛的最终形态，或许能有更清晰的信息。

IT之家 1 月 20 日消息，昨日晚间，追觅科技创始人俞浩在微博上晒出了其首款手机的前期效果图，随后又迅速将其隐藏。 俞浩配文称：“追觅手机，设计成这样的话，会有人喜欢吗？注意这只是个前期效果图，用来测试设计方案的，不是最终成品图。你们觉得好，我们就继续迭代。你们觉得不好，我们！就改进。” 别人喜欢保密，追觅喜欢和大家交互。因此，追觅设计汽车和手机的过程，都是公开的，可能也会引来一些争议。 但我宁可放弃保密，也希望获得更多的反馈，在反馈中迭代和修正我们的设计。这样我们出来的产品，成功就更有把握。 前面我们的汽车设计方案引起那么多讨论，其实也都是过程方案。最终方案一定是最完美的。这也是我们看上去吹很大的牛，结果落地很稳的原因。大胆假设，小心求证。落地要稳，绝不冒进。 去年 9 月，追觅宣布了旗下首款智能手机 ——Dreame Space。追觅 CEO 俞浩还放出狠话，宣称追觅要在手机方面与华为、小米未实现三分天下。详情可见IT之家此前报道。

IT之家 1 月 20 日消息，韩国汽车与移动出行产业协会（KAMA）今日公布了《2025 年韩国国内电动汽车市场结算》报告。 数据显示，2025 年韩国电动汽车新增注册量同比增长 50.1%，达到 220177 辆。至此，2025 年电动汽车渗透率达到 13.1%，历史上首次突破两位数。 KAMA 将市场反弹的原因归结为政府补贴的提前落地及相关政策支持、车企之间的激烈价格战，以及多款新车型上市扩大了消费者选择空间。 其中，上海超级工厂所生产的特斯拉 Model Y 成为拉动市场增长的关键车型。该车型去年销量为 5 万 397 辆，在纯电动乘用车市场中的份额达 26.6% 之高。 现代汽车与起亚先后推出“EV4”“EV5”“EV9 GT”“PV5”“IONIQ 9”等多款新车型，为市场扩容作出贡献。KG Mobility 推出韩国国内首款电动皮卡“Musso EV”，验证了皮卡市场的新需求。 从厂商表现看，起亚（60609 辆）、特斯拉（59893 辆）和现代汽车（55461 辆）形成“三强竞争”格局，分别占比 27.5%、27.2%、25.2%。 同时，进口电动汽车的增长十分显著，其市场份额已达 42.8%；而韩国本土产电动汽车份额则从 2022 年的 75% 降至 2025 年的 57.2%，呈持续下降趋势。 其中，中国制造电动汽车在特斯拉、比亚迪、极星等新品牌站稳市场的带动下，销量同比大幅增长 112.4%，达到 74728 辆。 中国制造的 Model Y 以 50397 辆的绝对优势位居榜首，较 2024 年增长 169.2%。这主要得益于 Model Y 改款车型的火爆。 KAMA 指出，中国制造电动汽车的扩散在扩大消费者选择、推动价格下行方面具有积极作用，但在国内制造基础和供应链竞争压力层面构成挑战，亟需中长期应对策略。 从地区渗透率看，不同地区因地方补贴规模及充电基础设施条件差异而呈现明显分化。提供最高约 1100 万韩元（IT之家注：现汇率约合 52041 元人民币）补贴的庆尚北道以 16.2% 的渗透率居首；首尔则因公寓充电设施不足及补贴水平较低，渗透率为 12.8%，低于全国平均水平（13.1%）。 另一方面，济州岛在完善的充电基础设施和补贴支持下，个人购买渗透率达到 33.1%，相当于“每三名居民中就有一人选择电动汽车”。 KAMA 认为，2025 年的市场反弹并非电动汽车全面普及或需求结构性变化的结果，而是特定车型热销与政策支持相互叠加所带来的阶段性成果。 KAMA 会长姜南勋表示：“为应对中国制造电动汽车的强势攻势、守护韩国汽车产业生态，有必要制定如‘促进国内生产税制’等具有实效性的支持政策。” 他还指出：“随着特斯拉 FSD 在韩国上线，AI 与自动驾驶正成为影响用户购买电动汽车的核心考量，在这一背景下，无论是相关技术研发，还是制度基础建设，公私部门的共同努力都比以往任何时候显得更加重要。”

凤凰网科技讯 1月20日，小鹏汽车公布数据，截至2025年12月31日，小鹏全球累计布局超1000家销售网点；国内建成721家销售网点、327家交付网点、372家服务网点，覆盖超250城，新增41个城市覆盖；海外已拓展至60国，年内新进入近30个市场，欧洲等核心区域门店布局提速并升级服务体系。 充电网络方面，自营充电站累计超过3150座，覆盖超430城，实现大湾区超充县县通；海外充电网络接入31国。

凤凰网科技讯 1月20日，理想汽车官方宣布7年超低月供购车方案来了。据介绍，2026年1月20日起购买理想汽车，可享7年超低月供购车方案：首付3.25万元起，月供低至2578元。 据介绍，理想MEGA、理想i8车型另有专属7年贷款方案，可享前3年免息，月供低至2857元。 日前，小米汽车也宣布从1月16号开始推出7年低息政策，购买小米YU7首付4.99万元起，月供低至2593元起。

IT之家 1 月 20 日消息，小鹏汽车宣布，天玑 AIOS 6.0 今日开启首批推送，新系统采用全新「驭光」设计语言，支持： 750Tops 智能座舱有效算力 行业首个落地主动服务座舱 行业首个端侧座舱视觉语言模型 IT之家附适配车型如下： 上市已搭载 小鹏 G7 超级增程 2026 款小鹏 P7+ 2026 款小鹏 G6 2026 款小鹏 G9 首批推送车型 2025 款小鹏 G7 全新小鹏 P7 小鹏 X9 超级增程 据IT之家此前报道，本月早些时候（1 月 8 日），小鹏汽车天玑 AIOS 6.0 座舱正式亮相，采用了全新“驭光”设计语言，交互动画也采用了更具活力的“非线性动画”，支持 3D 立体车道级 SR 导航、跨场景多轮对话、全新游戏中心、小鹏 VLM（可以和第二代 VLA 联动）。

IT之家 1 月 20 日消息，华为乾崑智能汽车解决方案今日发布视频，分享了华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志的讲话。 据靳玉志介绍，启境、奕境双品牌均搭载华为全栈智能化解决方案。启境品牌 Slogan 是“Make Difference”，首款车是对标百万级豪车的全新猎装轿跑；奕境聚焦家庭出行，践行“Light Your Life”，首款车是全尺寸 SUV，搭载很多华为乾崑新功能。 IT之家注意到，靳玉志本月早些时候还集中解答了网友提问，其中提到启境和奕境的首款车都将在今年 4 月车展亮相。

快科技1月20日消息，一名方程豹钛7车主在江西高速路段遭遇事故：车辆以100多码的时速行驶时，前方货车突然急刹，钛7减速至70多码后钻入货车尾部。 从现场照片来看，方程豹钛7的车头部分嵌入货车尾部，车身右侧有明显碰撞痕迹，地面散落着车辆碎片，但整车A柱保持完好，没有出现弯折或变形。 事故发生后车主反馈，车辆A柱未发生变形，保险杠硬度较高，自身也未未受任何碰撞伤害。 方程豹钛7作为比亚迪旗下中大型插混SUV，2025年上市后表现亮眼，12月单月销量达3.4万辆，85%用户选顶配、90%选四驱，均价超20万元。 安全性能上，车身采用 “七横九纵” 高刚性结构，热成型钢占比22.8%，高强度钢占比78.4%，侧面门槛为“六宫格”铝型嵌入式结构。 全系标配9-10个安全气囊（含前排中央气囊），还配备主动刹车、DOW开门预警、L2级DiPilot驾驶辅助系统（含540°全景影像、车道居中），顶配车型加激光雷达支持高阶辅助驾驶。 此外，其具备最高140km/h爆胎刹停能力，雨天或冰雪路面刹车距离比同级短15%，麋鹿测试中车身姿态稳健，侧倾控制良好。 动力方面，钛7搭载新一代DM平台，提供两驱和四驱，其中四驱版零百加速4.5秒，根据配置不同提供26.6kWh和35.6kWh电池组，CLTC纯电续航根据配置不同提供135km、190km、200km。

快科技1月20日消息，近日，上汽通用五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车“华境S”跟多信息曝光。 该车定位“华为乾崑科技旗舰大六座”，标配华为乾智驾HUAWEI ADS4、标配华为鸿聚座舱HarmonySpace 5、标配华为乾岚车云HUAWEI VCS，同时还将标配华为乾崑CAS 4.0主动防碰撞，先知先觉主动避险。 结合申报图以及网络上曝光的实车图可知，华境S采用了典型的新能源设计风格，乍看之下有点理想L系SUV的味道，同样使用了贯通式头灯，但没有配备分体式灯组，且保留大尺寸的六边形格栅，看起来很有气势。 有意思的是贯穿式车灯样式很独特，尤其是两侧灯腔内部的折线造型，还集合了转向灯，点亮后辨识度相当强。 申报信息显示，该车尺寸为5235*1999*1800mm，轴距为3105mm，尺寸看齐理想L9、问界M9等定位大型SUV，采用了六座布局。 官方强调华境S为532全尺寸SUV，不搞伪三排，并配备同级最大下沉后备厢，解决能坐就不能装的行业难题。 侧面保持了传统SUV的设计，拥有黑色轮拱以及大尺寸的轮圈，翼子板上设有摄像头模组，同时还是用了传统样式的电子+机械一体门把手。 车尾也配有贯穿灯组，灯腔内部的光源同样采用了折线设计，点亮后会形成酷似闪电的图案效果，与车头相呼应。 全系配华为舱内激光视觉Limera方案，可实现城市NCA辅助驾驶，将全系标配华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5和乾崑车云HUAWEI IVCS。 动力方面，该车搭载插混系统，其中1.5T发动机最大功率为105千瓦，考虑到五菱宝骏的市场和品牌定位，这款全尺寸SUV的售价势必会非常有惊喜。

快科技1月20日消息，据新华社报道，国家航天局数据显示，2025年，我国商业航天全年共完成50次发射，占全国宇航发射总数的54%。 其中，商业运载火箭发射25次；海南商业航天发射场投入使用并实施了9次发射，自建成以来累计完成10次；其他商业卫星发射共16次。 与此同时，全年成功入轨的商业卫星达311颗，占全国入轨卫星总数的84%。在技术方面，可重复使用运载火箭的研发取得显著进展。朱雀三号重复使用运载火箭成功完成首飞，实现了二子级入轨，并开展了一子级再入返回等关键技术验证。 从全球视野看，SpaceX已证明了商业航天的可行性与巨大潜力。中国拥有完整的工业体系、庞大的市场空间以及制度优势，具备在商业航天领域实现长远发展的坚实基础。 商业航天作为新质生产力的重要方向，正从导入期迈向成长期，政策支持有望进一步推动其快速发展。参考SpaceX约2100亿美元的估值，并结合国内主要运营商的星座组网规划，预计未来国内市场规模有望达到万亿级别。 目前，我国已有8家商业航天企业进入IPO辅导备案阶段。其中，星际荣耀、爱思达航天、蓝箭航天、中科宇航、天兵科技、星河动力等企业聚焦商业火箭领域；微纳星空、屹信航天则专注于商业卫星领域。

凤凰网科技讯 1月20日，星河动力航天公司近日宣布，其智神星二号大型可重复使用运载火箭的主发动机CQ-90已完成全系统热试车，试验取得圆满成功。 CQ-90是一款液氧/煤油发动机，海平面推力为120吨，具备深度变推与可重复使用能力。该发动机采用泵后摆总体布局，其90%以上重量部件通过3D打印制造。试车数据显示，其燃烧效率优于96%，比冲高于282秒，推重比超过150。 此次试车验证了包括涡轮泵、燃气发生器及阀门在内的全系统工作协调性与可靠性。该发动机将用于智神星二号火箭，该火箭包含基本型与CBC两种构型，其近地轨道运载能力分别为20吨与58吨。 本次全系统热试车的成功，标志着该型发动机关键技术达到设计指标，为智神星二号火箭的首飞奠定了基础。 据了解，星河动力航天是国内第一家实现连续、稳定成功发射的民营火箭公司，核心产品包括“智神星”系列中大型重复使用液体运载火箭、“谷神星”系列轻小型固体运载火箭等。在航天发射业务方面，创造了民营火箭首家进入500km太阳同步轨道、800km倾斜轨道和晨昏轨道，首家成功实施海上发射等多个行业里程碑。

IT之家 1 月 20 日消息，星际荣耀航天科技集团昨晚宣布，其双曲线三号运载火箭星罩组合体翻转架车承载试验圆满成功，承载运行指标均满足设计规范与箭地适配要求，标志着该设备正式具备与运载火箭的适配性，为后续首飞筑牢地面保障。 据介绍，星罩组合体翻转架车作为“三平”测发模式的核心保障设备，承担星罩组合体从竖直总装到水平转运的关键姿态转换任务，直接影响效率与安全性。 本试验中，翻转架车负载 1:1 全尺寸星罩组合体模拟件（重量约 12 吨）完成 16 次连续翻转循环测试，展现出优异的性能表现：承载运行平稳，翻转到位前自动减速，到位平稳自停。 试验全面验证了设备的可靠性、安全性以及相关产品间机械接口的正确性与匹配性，解决了大尺寸、大重量星罩组合体高效转运与精准姿态转换的行业难题，为后续地面试验奠定基础，进一步完善了双曲线三号运载火箭的地面系统产品体系。 据IT之家此前报道，星际荣耀航天科技集团股份有限公司透露，双曲线三号可重复使用运载火箭计划于 2026 年上半年在海南文昌执行首飞任务，目标是一次性实现“入轨＋海上回收”的关键技术突破，这标志着我国商业航天领域取得重要进展。