IT之家 1 月 22 日消息，索尼在今天的欧洲新品发布会中推出隶属 LinkBuds 产品线家族的新成员 LinkBuds Clip，可选黑色、灰褐色、绿色、薰衣草色四种配色，定价为 229.99 美元（IT之家注：现汇率约合 1607 元人民币）。 据介绍，该耳机主打轻量化，采用 C 形桥开放式设计，可通过固定在耳朵外侧来保证佩戴稳定性，适合长时间使用或跑步、通勤等场景，单耳续航约为 9 小时，配合充电盒总续航可提升至约 37 小时。 该耳机配备“高精度语音拾取技术”及 AI 降噪系统，内置 10 级均衡器，预设了“标准音乐模式”、“语音增强模式（可在嘈杂环境中清晰收听播客）”、“防漏音模式（可在安静场所降低音量，避免打扰他人）”三种模式，可通过索尼 Sound Connect 应用程序调节音效。

IT之家 1 月 21 日消息，据日媒 NHK，日本熊本县阿苏市昨天发生一起观光直升机失联事件，机上乘客目前仍下落不明。警方已在阿苏中岳第一火山口的斜坡处发现机体残骸，事故现场浓雾弥漫，能见度严重受限，因此搜救行动难度较大，目前相应行动仍在全力进行中。 值得注意的是，警方能够迅速锁定事故位置，关键线索来自直升机旅客所携带的苹果 iPhone 手机在事故发生瞬间自动触发了“车祸检测功能”，并向紧急系统发出求救信息。 曾任日本运输安全委员会航空事故调查官的楠原利行指出，该事故很有可能是因为火山口乱流导致。 具体来说，事故直升机系美国罗宾逊直升机公司（Robinson Helicopter Company）生产的 Robinson R44 直升机，虽然该机素有“终极教练机”之称，然而其采用单引擎设计，仅搭载一台 Lycoming 燃油喷射引擎，抗风能力相对不足，而火山口周边气流环境又极为复杂，常会出现下沉气流与上升气流交错的情况，稍有不慎就可能导致失控坠机。 针对本次阿苏火山直升机坠毁事故，熊本县搜救指挥部表示，目前搜救行动主要受制于三大因素：火山口内部浓雾严重遮挡视线、高浓度二氧化硫气体，以及近乎垂直的陡峭坡壁地形。救援单位目前采取“空中监测、地面待命”的应对策略，一旦环境条件达标，专业救援队伍将立即展开人员撤离行动。 根据熊本县灾害对策本部公布的信息，目前已投入的搜救力量包括熊本县警方机动队约 40 名队员、陆上自卫队第 8 师团山地救援分队 15 人、3 架配备热成像设备的消防直升机、DJI Mavic 3T 无人机执行低空侦察任务。 目前搜救团队采取轮班监控机制，一旦发现浓雾出现短暂消散迹象，便立即派出直升机进行短时间侦察。但截至 1 月 21 日（今天），仍无法确认机上 3 名人员的生命迹象，搜救行动预计将持续进行，直至天气条件明显好转为止。

凤凰网科技讯 1月21日，理想汽车OTA 8.2已开启推送，新增VLA司机大模型行为强化学习能力、VLA充电功能、宠物模式、艺术相框、充电预热（增程车型等40项新功能。 据官方介绍，VLA司机大模型行为强化学习能力可深度学习毫秒级方向盘和电门动作数据，刹车不点头、转弯够自然，车辆行驶更拟人，带来更加丝滑、平顺、舒适的VLA行车体验。 此外，HUD窄路影像上线，人驾通过狭窄路段触发小窗视图时，HUD同步显示轮毂视角，画面组合随导航、路况切换，联动的全景影像小窗视图支持手动或任务大师设置触发。

IT之家 1 月 22 日消息，昨天晚间，长安汽车通过公众号宣布，长安汽车与美的集团当天在广东佛山美的集团总部举行全面战略合作协议签约仪式。双方宣布，将携手打造“人 · 车 · 家”智慧生活。 据悉，长安启源全新 Q05 将具备“车控家”功能，用户可在出行途中通过语音指令，开启“舒适回家模式”“无忧离家模式”“爱宠呵护模式”，远程控制家中空调、除湿机、扫地机、窗帘、灯光、空气净化器等设备，实现从回家前的环境预设到离家后的安全节能一体化管理。 IT之家注：该功能将率先搭载于长安启源相关车型，并在后续通过 OTA 方式向用户推送。 此外，双方正在加快“家控车”层面联合开发，围绕远程备车等高频使用场景持续优化体验，让用户在家中即可提前做好出行准备。 长安汽车 2025 年全年销量 291.3 万辆，同比增长 8.5%，创近九年新高，其中新能源销量 110.9 万辆，同比增长 51%。海外销量 63.7 万辆，同比增长 18.9%。

IT之家 1 月 22 日消息，苹果中国官网现已上线新春限时优惠活动，用户于 2026 年 1 月 24 日 0 时 1 分至 1 月 27 日 23 时 59 分以符合条件的支付方式买指定产品最高立省 1000 元。 活动期间，用户用支付宝 (最高 24 个月分期)、花呗分期 (最高 12 个月分期)、微信支付 (仅限一次性付款)，或使用招商银行 (最高 24 个月分期)、中国建设银行 (最高 24 个月分期)、中国工商银行 (最高 24 个月分期) 或其他带有 Visa 及万事达卡标志的信用卡 (仅限一次性付款) 进行支付即可参与活动。 符合条件的产品包括 iPhone 16 Plus、iPhone 16、iPhone 16e、13 英寸 MacBook Air (M4)、15 英寸 MacBook Air (M4)、14 英寸 MacBook Pro (M4 Pro 或 M4 Max)、16 英寸 MacBook Pro (M4 Pro 或 M4 Max)、14 英寸 MacBook Pro (M5)、Mac mini、iMac、11 英寸 iPad Pro (M5)、13 英寸 iPad Pro (M5)、11 英寸 iPad Air (M3)、13 英寸 iPad Air (M3)、iPad (A16)、iPad mini (A17 Pro)、Apple Watch Ultra 3、Apple Watch Series 11、Apple Watch SE 3、AirPods 4、AirPods 4 (支持主动降噪)、AirPods Max、Apple Pencil Pro。 IT之家汇总各产品活动如下： 购买 iPhone 16 或 iPhone 16 Plus 立省 300 元。 购买 iPhone 16e 立省 200 元。 11 英寸或 13 英寸 iPad Pro (M5) 可立省 400 元。 11 英寸或 13 英寸 iPad Air (M3) 可立省 400 元。 iPad (A16) 可立省 200 元。 iPad mini (A17 Pro) 可立省 200 元。 Apple Pencil Pro 可立省 100 元。 14 英寸 MacBook Pro (M5) 可立省 800 元。 14 英寸 MacBook Pro (M4 Pro) 可立省 1000 元。 14 英寸 MacBook Pro (M4 Max) 可立省 1000 元。 16 英寸 MacBook Pro (M4 Pro) 可立省 1000 元。 16 英寸 MacBook Pro (M4 Max) 可立省 1000 元。 15 英寸 MacBook Air (M4) 可立省 800 元。 13 英寸 MacBook Air (M4) 可立省 700 元。 iMac 可立省 600 元。 Mac mini 可立省 400 元。 Apple Watch Ultra 3 可立省 300 元。 Apple Watch Hermès Ultra 3 可立省 300 元。 Apple Watch Series 11 可立省 200 元。 Apple Watch Hermès Series 11 可立省 200 元。 Apple Watch SE 3 可立省 200 元。 AirPods Max 可立省 300 元。 AirPods 4 可立省 100 元。 AirPods 4 (支持主动降噪) 可立省 100 元。

IT之家 1 月 22 日消息，北京时间今天凌晨，沃尔沃正式推出了全新纯电 SUV EX60，新车是品牌纯电战略中的关键车型。无论是续航、补能能力还是平台技术，EX60 都代表了沃尔沃当前最完整、也最激进的一次纯电布局。 在美国 EPA 工况下，EX60 的最高续航里程达到 644km，这也是沃尔沃家族史上最长的续航，并支持最高 400kW 直流快充，同时原生接入特斯拉超级充电网络。产品序列中还将加入一款 Cross Country 版本，进一步拓展使用场景。 在理想条件下，EX60 可在 10 分钟内补充约 278km 续航。动力配置方面，EX60 提供三种动力、七个配置版本。P6 后驱版续航 499km，P10 四驱版续航 515km，P12 四驱版则达到 644km。 基于全新 SPA3 平台，EX60 搭载 HuginCore 计算系统，并引入电池车身一体化、一体压铸结构以及沃尔沃自研电机。沃尔沃为该平台电池提供 10 年质保，以增强用户对全新技术体系的信心。 沃尔沃表示，新平台在减重、效率、制造规模和成本控制方面均取得显著提升，使 EX60 在碳足迹层面与更小的 EX30 保持一致。售价方面，沃尔沃预计配置较高的 EX60 价格约为 60000 美元（IT之家注：现汇率约合 41.8 万元人民币）。 设计层面，EX60 在保持沃尔沃家族风格的基础上进一步优化空气动力学，风阻系数降至 0.26。长轴距与纯平地板结构提升了后排空间与装载能力。 配置方面，EX60 提供 28 扬声器宝华韦健音响系统、座椅头枕扬声器，并原生支持杜比全景声的 Apple Music。车机系统基于 Android Automotive OS，并集成谷歌 Gemini AI。 安全依然是 EX60 的核心卖点之一。通过硼钢安全车身、多传感器融合与持续环境监测，沃尔沃希望在法规之外，重新定义纯电车型的安全上限。 EX60 Cross Country 版本将率先在欧洲推出，并随后进入美国市场。该车型通过悬架调校提升最多 40mm 离地间隙，同时配备底盘护板、宽体轮拱、专属轮毂与独有配色，仅提供 P10 与 P12 动力版本。 目前，欧洲市场已开放 EX60 订购。美国市场预计在春末开启订单，并同步在瑞典工厂投产。P6 与 P10 版本将于夏季率先交付，P12 长续航版本随后上市。

IT之家 1 月 22 日消息，制造商 Nex Computer 宣布推出一款名为 NexPhone 的手机，该机旨在致敬当年微软 Continuum 的理念，定价 549 欧元（IT之家注：现汇率约合 4479 元人民币），今年第三季度上市。 据官方介绍，该机可以自由运行 Windows 11 / 安卓 16 / Debian Linux，若用户选择启动 Windows 11，那么手机上将拥有 Windows 10 Mobile 风格的定制 UI 界面。用户亦可选购 NexDock 拓展坞，将手机和显示器接到拓展坞上，即可实现微软当年极力想打造的 Continuum 体验。 ▲ 手机运行 Windows 11 系统 ▲ Windows 11 模式下，手机配备的定制 Shell 界面 该机在设计上号称致敬了诺基亚 Lumia 手机元素，使用聚碳酸酯外壳，整体尺寸 173 × 82.6 × 13.1 毫米，重量 256 克。 具体来看，该机正面配备一块 6.58 英寸 1080x2403 分辨率 120Hz OLED 面板，匹配 10MP S5K3J1SX 自拍摄像头。手机背面以诺基亚 Lumia 1020“奥利奥”相机模组为设计灵感，匹配 64MP IMX787 主摄 +13MP S5K3L6XX 超广角。 规格方面，该机搭载高通 QCM6490 芯片，配备 12GB RAM 和 256GB 存储（支持 microSD 扩展），内置 5000 毫安时电池，支持 18W 有线充电。

凤凰网科技讯 1月21日，深蓝汽车今日正式披露了春节前的最新市场动作，宣布针对旗下四款长续航核心车型推出限时购车政策。在当天的直播活动中，深蓝汽车董事长邓承浩与《谭谈交通》IP主理人谭乔就辅助驾驶安全及L3技术应用等行业热点进行了探讨，并同步释放了包括购置税补贴、置换礼遇及金融方案在内的多重权益。 根据最新公布的政策细则，本次优惠覆盖了深蓝S05、S07、L06及L07四款主力车型。深蓝汽车此次采用了组合式补贴策略，其中包括至高10000元的购置税补贴、至高10000元的换购福运礼以及至高20000元的新春国补红包。此外，为降低购车门槛，官方还推出了“金融添鸿运”方案，消费者至高可享5年0息的贷款优惠。除核心现金流补贴外，不同门店还将提供到店礼、试驾礼等叠加权益。 在具体车型配置与权益方面，各款产品侧重点各有不同。全新深蓝S07 630长续航纯电版强调现车交付能力，该车型全系标配华为乾崑ADS SE驾驶辅助系统，并搭载全维防碰撞系统CAS 4.0。其座舱内置高通骁龙8295P芯片，现购车可享至高7000元购置税补贴及总计8000元的置换与换购礼。而定位“长续航磁流变激光智能轿跑”的深蓝L06，则突出了科技配置的下放，全系标配激光雷达及金钟罩电池技术，纯电续航至高670km（CLTC）。针对L06，官方提供了5000元购置税补贴及至高18228元的新春国补。 此外，作为2025年的销量主力，深蓝S05在数据显示上表现强劲，全年累计销量已超13万台。该车型主打620km（CLTC）纯电续航及低温脉冲加热技术，支持30%-80%快充仅需15分钟。目前下订S05可获5000元购置税补贴及至高16908元新春国补。主打科技质感的深蓝L07则全系标配了3C超充与华为乾崑ADS 4 SE驾驶辅助系统，强调“有路就能开”的智驾体验，购车用户可获5000元购置税补贴及8000元超级置换礼。

一场播客，一份工作 xAI的一名技术团队成员Sulaiman Ghori，在一档名为《Relentless》的播客节目中接受了长达一小时的采访，详细披露了公司内部的运作细节、项目进展乃至核心战略 然而，这次畅所欲言的代价是惨痛的——播客发布后不久，Ghori即被马斯克开除 这场万言访谈究竟揭开了xAI哪些不为人知的秘密？Ghori究竟触碰了哪条红线，才让马斯克痛下杀手？ 核心泄密一：用全球特斯拉车机网络，部署百万数字员工 这可能是本次采访中最具爆炸性的信息，直接关系到xAI的未公开核心项目和商业模式。 Ghori详细介绍了马斯克的Macrohard的项目，其目标是打造一个“人类模拟器”（Human Emulator），用于自动执行人类在电脑上通过键盘鼠标进行的所有数字任务 他透露，这个项目的野心极大，计划部署一百万个这样的数字员工 而实现这一目标的关键，也是最令人震惊的秘密，在于其部署方式： 如何部署一百万个人类模拟器？答案是特斯拉车载电脑。事实证明，这些车载电脑的资本效率非常高 Ghori解释说，北美地区大约有400万辆特斯拉汽车，其中大部分都拥有先进的硬件（Hardware 4.0）。这些车辆在70-80%的时间里都处于闲置充电状态，拥有现成的电力、网络和冷却系统。 xAI的计划是：付费向特斯拉车主租用他们车辆的闲置算力，直接在车机上运行数字员工 特斯拉可以付钱给车主，租用他们汽车的时间……他们可以支付租车费用，而特斯拉则获得了一个可以投入工作的完整人类模拟器。这完全是一个软件层面的实现，不需要任何额外的基础设施建设 这个利用特斯拉分布式网络作为AI算力基础设施的宏大计划，此前从未被官方披露。它不仅揭示了xAI解决未来算力瓶颈的一个颠覆性方案，也暴露了马斯克生态系统内部（xAI与特斯拉）的深度协同战略 Ghori甚至还提到了一个令人啼笑皆非的内部测试细节： 开始在公司内部测试一些人类模拟器作为员工，没有告诉任何人。有时候，会有人在工作中请求帮助，那个虚拟员工会回答：‘好的，来我工位’。然后那个人走到工位前，发现那里空无一物。 这种将未成熟的内部测试细节和盘托出的行为，无疑触碰了公司的保密红线 核心泄密二：算力工厂的野蛮建造细节 xAI的算力基础设施“Colossus”在122天内建成，其速度震惊业界。Ghori在采访中揭示了这背后一些“不走寻常路”的操作手段。 1. 临时“嘉年华”许可 为了以最快速度获得土地使用许可并开始建设，xAI使用的竟是一种临时许可。 土地本身的租约在技术上是临时的。这是让许可通过并开始建设的最快方式，当地和州政府内部有一个特例，如果你想临时改造这块土地，比如用于嘉年华之类的活动，就可以。所以xAI目前实际上是一家嘉年华公司 用“办嘉年华”的许可来建造世界顶级的AI数据中心，这种操作方式虽然体现了极致的执行效率，但也属于敏感的商业和法律操作细节，不适合对外公开 2. 80台移动发电机+电池组 为了解决巨大的电力需求和电网负荷问题，Ghori透露了xAI的供电策略： 必须与市政和州电力公司紧密合作，因为当他们的负荷过高时，必须切断并完全依靠用卡车运来的80多台移动发电机，还部署了大规模的电池组，它们可以更快地伸缩和平衡负载。 这些关于数据中心建设和运营的具体数字和策略，都属于高度敏感的商业机密 核心泄密三：内部工作文化与量化指标 Ghori还分享了大量关于xAI内部文化的细节，其中一些量化指标可能尤为敏感。 1. 一个代码提交价值250万美元 Ghori分享了一个惊人的内部计算结果： 我们做了个计算。目前，我们对主代码库的每一次提交（commit）大约价值250万美元。我今天就提交了五次 这个数字虽然可能是内部激励的一种说法，但它直接反映了公司对自己工程产出的内部估值，这对于一家正在进行融资和估值谈判的公司来说，是极为敏感的财务相关信息 2. 团队规模与项目细节 他透露，在推出图像生成功能（Imagine）时，iOS团队只有3个人，其中他自己是第三个。这种极小的团队规模虽然体现了人才密度之高，但也暴露了公司在关键产品线上的人力资源配置情况 3. 马斯克的内部角色 Ghori分享了马斯克如何亲自解决问题的例子。当遇到来自英伟达等供应商的硬件或软件问题时，“他会打个电话，对方的软件团队第二天就会交付一个补丁。”这揭示了马斯克利用个人影响力直接干预供应链的运作模式 还说了什么？xAI的行事法则 除了上述可能导致解雇的核心泄密外，Ghori还描绘了一个生动的、充满马斯克风格的xAI工作画像： 速度至上：“我们没有真正的截止日期，截止日永远是‘昨天’。” 第一性原理：遇到问题迅速追溯到物理或根本性限制，拒绝任何人为的障碍 鼓励挑战：招聘时会故意设置错误或不可能实现的需求，看面试者是否会提出质疑。 极致扁平：只有三层管理结构：普通员工（IC）、联合创始人/经理、马斯克。 人人都是工程师：连销售团队的成员都在训练自己的模型 模糊的团队边界：任何人都可以修复公司任何地方的问题，只要你能做到 结果导向：“没人对我说‘不’。如果我有一个好主意，我通常可以在当天就实现它，并展示给马斯克看。” Cybertruck赌约：工程师Tyler和马斯克打赌，如果能在24小时内在新GPU上跑通一个训练任务，就奖励一辆Cybertruck。结果，当晚就成功了，Tyler也拿到了车。 写在最后 Sulaiman Ghori的采访为外界提供了一个前所未有的窗口，窥见xAI这个高速运转的AI巨头内部的真实面貌——它极致的速度、野蛮生长的文化、颠覆性的工程思维，以及与马斯克其他产业的深度绑定 xAI的工作强度非常大，马斯克特别能push，就在昨天联合创始人Greg Yang因为生病退出xAI的工作了 马斯克也已经正式官宣AI5 芯片设计已经成熟，特斯拉将重启 Dojo3 的研发工作，下一步可能还要建芯片工厂 然而，这种毫无保留的分享，特别是关于利用特斯拉车主网络构建算力这一未公开的核心商业战略，以及数据中心建设的“灰色”操作手段和内部价值评估数据，显然越过了任何一家科技公司能够容忍的保密边界。

特斯拉又在智驾上搞出新名堂了。 前些天，马斯克在X上突然宣布，在2月14日之后，特斯拉不再单卖FSD，而将只提供月度订阅的方式。 消息一出，圈子里讨论度一下就上来了。毕竟，现在还没有哪家车企敢这么干的。 特斯拉目前在美国，它的FSD是支持买断和订阅两种方式。买断的价格是8000美元（大约是5.57万人民币），订阅的价格是99美元/月。 算下来，你得连续订阅6年8个月，才能赶买断的价格。 而在国内，它只能一次性买断，价格6.4万元。只不过买完多久能用上，这个就说不准了，反正还有一堆车主等着推送呢。。。 老马为啥想推订阅呢？人虽然没明说，但是从特斯拉之前的动作里，还是能猜出一二来。 去年11月7日，特斯拉股东大会通过了一个马斯克的天价薪酬方案，特斯拉计划分12次给马斯克发出约4.237亿股新股，总价值预计近万亿美元。 当然，这笔钱也不是说发就发，而是设定了一系列条件，要马斯克把公司业绩做到一定程度才可以。比如说特斯拉累计交付量要到2000万辆，Robotaxi要有100万辆，机器人也要卖够等等。 其中还有一条是，要求活跃FSD订阅用户数量连续3个月超过1000万人。 看出来了吧，老马要搞订阅这一套，估计是来刷这个KPI的呢。 站在车主的角度看，显然，相比一下要掏五六万去买智驾，要开六七年才能回本，用99美金尝个鲜就灵活多了。不喜欢就取消，也不影响后续卖车。 特别是在国内，FSD因为各种原因，完整版一直没进来，还想让人掏6万4买断，大家都得掂量掂量。 而如果能提供一个更低门槛的选项，肯定能捞一波车主进来。反正编辑部的头号特斯拉粉歪歪早就说了，开放订阅立马下单。 看起来，老马搞的这招，有点逼单那意思了。 但是，智驾只能订阅，消费者愿不愿意接受这个，又是另一码事了。 咱印象里，貌似老美那边对订阅的接受度要高于国内，可是在马斯克的这条推文评论区，脖子哥扫了一眼，热评基本全是在吐槽的。 美国网友们抱怨的点在于，本来车子就是自己花钱买的，FSD也是宣传的大卖点，现在却彻底没了所有权，得一直租着，心里不爽就。。。 发现了吧，这心态不是和咱一样一样的。 国内这边就更不用说了，虽然也有车企搞订阅那一套，但主流的智驾购买方式就两种，要么是含在车价里，没不单独收费，要么是一笔一次性费用。 咱简单看一下。 小米的HAD智驾标价2.6万元，但一直是限时免费送。还有极氪、智己等品牌，也是类似的，嘴上说着智驾单独要一笔钱，实际选配置的时候都免了。 理想和小鹏，则是智驾含在车价里。比如理想是高低配智驾版本有差别，贵一点，智驾配置就高一点。 比较特别的是蔚来，它是只能按月付费的，NOP+的价格380元/月。 但是吧，蔚来之前给了车主2年免费，后来到时间了又统一延长到5年。反正脖子哥的ET5T，智驾压根就没付过钱。 图片来自@新出行 国产车里，华为ADS是屈指可数能在智驾上收费的。 ADS是买断/订阅并行，比如在问界上，高阶版现在是原价3.6万元，限时3.2万元，再送个2万元的券，实际车主要花1.2万元，如果是走订阅，连续包月价格是499元/月。 也就是你连续订阅个2年，花的钱都赶得上买断的价格了。显然，绝大多数人都会选买断的。 这么一通捋下来，你会发现，国内这么多车企早就说要搞智驾订阅，但其实真没几个能做到。 而且别说订阅了，就是智驾要不要收费，这个都吵过几回。之前，李想就发微博说，高阶辅助驾驶不应该收费。 至少从趋势上看，智驾整体是越来越便宜，门槛也越来越低。 像理想原来是高配给AD Max，中低配给AD Pro，现在在i6上是标配AD Max了。马上要改款的小米SU7也是，激光雷达标配。还有小鹏去年底的新车，都是全系同一套智驾，且不收钱。 从商业逻辑出发，各家车企都在智驾上投入了大量资源，羊毛出在羊身上，这笔钱最终肯定是要消费者来承担的。 问题在于用哪种方式转给消费者。 脖子哥也问过业内一些大佬，大家普遍觉得中国消费者不喜欢订阅这种方式，你要么像华为那样明码标价，要么就含在车价里别告诉我。按月度收费，总让人不那么安心。 就有点像网购的逻辑，两家店卖同一个东西，A是商品35元，邮费5元；B是商品40元，包邮。虽然两家其实是一个价，但总感觉在B这买东西会痛快点。。。 总之，特斯拉要推的订阅，短时间内或许可以扩大订阅人群，但大家是不是真能接受，可能还需要很长时间才知道。 而关于智驾要如何收费，恐怕以后还有的吵。。。

IT之家4月23日消息，Robinson直升机公司与Unither医疗合作，于3月27日成功完成了全球首次有飞行员驾驶的氢动力直升机试飞，此次飞行持续3分16秒，由Robinson公司的 R44直升机改装机型完成。 Unither医疗旗下的Unither生物电子公司称，此次试飞标志着氢燃料电池技术在航空领域的首次成功应用。 冷却系统是此次技术攻关的核心难点，Unither生物电子公司的“器官运输系统”项目副总裁Mikael Cardinal向《垂直》杂志透露，燃料电池运行时约50%能量以热能形式耗散，尤其在悬停状态时，缺乏高速飞行时的自然气流辅助散热，这对热管理系统提出了严峻挑战。 Robinson直升机公司表示，试飞过程中90%的能源需求都由 PEM 燃料电池满足，该电池还是应对峰值需求的关键，在此次飞行结束时，电池仍有80% 的电量。 IT之家从双方公告获悉，此次成功试飞是两家公司合作的Proticity项目的成果，双方还将继续合作开发 R66 氢动力直升机。与此同时，Robinson公司正推进使用液态氢储存系统，相较于本次试飞使用的气态氢方案，液态氢有望显著提升续航能力。该系列氢动力直升机的最终目标是服务于人造器官运输等特种飞行任务。

马斯克 凤凰网科技讯 北京时间4月24日，据《商业内幕》报道，埃隆·马斯克(Elon Musk)终于满足了特斯拉投资者的要求：把更多精力放在特斯拉身上。然而，网上许多散户投资者认为，他可能已经对特斯拉的品牌形象造成了永久性伤害。 马斯克周二在电话会议上宣布，从5月起，他将大幅减少花在美国政府效率部(DOGE)的时间，把更多精力放在特斯拉身上。截至周三收盘，特斯拉股价大涨5%。 马斯克这一淡出政治领域的决定旨在解决特斯拉投资者的长期担忧。很长一段时间以来，投资者一直担心马斯克分身乏术，尤其是他在2022年收购X之后。 为时已晚 然而，尽管股市对于马斯克“回归”特斯拉反应积极，但许多投资者在网上发表评论称，鉴于特斯拉第一季度令人失望的财报表现，以及马斯克参与政治活动已造成的声誉损害，他们认为马斯克的回归不会带来太大改变。 “太晚了，哥们。伤害已经造成了。如果你觉得第一季度业绩很糟糕，那就等着看第二季度吧。”一位用户在Reddit论坛散户投资者板块r/WallStreetBets上写道。 一位投资者认为马斯克回归为时已晚 “他完了，特斯拉也一样。基本面不稳终将导致其市盈率回归合理区间。”另一位用户说道。他还补充说，特斯拉的市盈率会下滑，因为该公司接下来没有任何“独特的产品”可推出。 即便是那些认为马斯克离开DOGE是积极信号的投资者，也认为他还有大量工作要做。“他需要专注于修复特斯拉的基本面，”一位持有特斯拉股份的散户交易者比拉尔·达雷奇(Bilaal Dhalech)对《商业内幕》表示。 一些投资者还认为，马斯克的政治立场已经对特斯拉的品牌造成了严重损害。近几个月来，特斯拉汽车正在大量涌入二手车市场，该公司在欧洲、中国和美国的销量也在大幅下滑。 “一些事情是人们是不会忘记的，即使他说自己后悔卷入这些事情。”一位用户谈到马斯克涉政行为时写道。他补充说，大众对马斯克和特斯拉的感观已经改变。 “对啊，马斯克在特斯拉展示出的那副疯狂模样，居然还有人觉得会有助于这家公司向自由派消费者多卖些汽车？”另一位r/WallStreetBets用户评论道。 特斯拉股价走势 特斯拉新一季度财务业绩未达预期。财报显示，该公司第一季度营收193亿美元，低于分析师预计的214亿美元，其中汽车收入同比下降20%。 特斯拉目前的股价和历史高点相比也出现了大幅下滑。截至周三，其股价较今年年初的水平下跌了35%。 华尔街分析师通常正面看待特斯拉的长期前景。但是，在该公司发布糟糕的财报之后，一些分析师下调了特斯拉的目标价格。高盛、加拿大皇家银行资本市场以及Cantor等投行都降低了对该公司的股价预期，理由包括关税可能带来的影响以及特斯拉取消了2025年的业绩指引等。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

彭军 凤凰网科技讯 北京时间4月24日，据路透社报道，小马智行CEO彭军周四表示，特朗普加征关税很可能会影响公司的国际扩张计划，但预计对供应链的直接影响有限。 彭军周四在上海车展间隙谈及关税问题时表示，预计公司不会受到直接影响。“在供应端，我们始终在确保有替代方案和备用方案。但我认为，这种氛围当然会对我们产生影响，尤其是我们的国际扩张计划。”他表示。 彭军表示，公司目前使用英伟达的自动驾驶级Orin-X芯片，而且很可能会继续使用其更新的Drive Thor芯片，这些芯片目前并未被限制向中国销售。 “很难想象这些芯片会被列入限制名单。当然，以防万一，我们也有一些来自中国本土芯片制造商的备用芯片。”彭军称。 在被问及小马智行是否可能会考虑在香港进行第二上市时，彭军表示这是一个潜在选项，但目前的重点是启动第七代自动驾驶出租车的量产。小马智行目前已在北京、上海、广州和深圳获得自动驾驶出租车服务牌照，并正寻求在香港推出相关服务。 彭军称：“目前整个生产线已经完成了量产所需的改造。我们的目标是今年生产近1000辆车。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

　　【本期导读】 　　4月23日，中国国家主席习近平在北京同阿塞拜疆总统阿利耶夫举行会谈。两国元首宣布，建立中阿全面战略伙伴关系。习近平指出，尽管国际形势风云变幻，但中阿关系万里同契、历久弥坚。双方要持续增进政治互信，深化务实合作，密切国际协作，开启中阿全方位合作新篇章，助力两国发展振兴，更好造福两国人民。 　　阿方各界认为，尽管世界处于百年变局，但阿塞拜疆和中国始终相互尊重、相互信任，合作不断深化。作为最早参与共建“一带一路”的国家之一，阿塞拜疆期望借助一系列合作契机，与中国共同迎接发展新机遇。 监制：蒋丽丽、戴爽、金近 策划：张倩楠 文案：娄珂馨 视觉：陈佳杰 校对：任丽君、位树理

随着价格不断降低，固态硬盘基本上已经垄断了2TB以下容量的硬盘市场，不过很多固态硬盘在详情页面却对存储颗粒的种类讳莫如深，这是为什么，SLC/MLC/TLC/QLC应该如何选择呢？ 固态硬盘的主要元件是主控芯片和闪存颗粒，有些固态硬盘中还会有独立的缓存芯片，而SLC/MLC/TLC/QLC说的就是闪存颗粒的不同类型。 SLC全称是Single-LevelCell，意为单层存储单元，每个Cell单元只存储1bit信息，只有0、1两种电压变化。虽然其容量最小，但是其寿命非常长，P/E寿命可以达到10万次之多，可以说非常离谱，但是其缺点也非常明显，就是贵，导致只有极少数用户能够承担得起。 MLC全称为Multi-LevelCell，意为多层存储单元，多层本来是对应单层的，但后续出现了3层及4层，为了方便区分，MLC一般指代双层存储。MLC的每个cell单元存储2bit信息，意味着容量相比SLC翻番，但是电压控制要更复杂，性能也更低一些，P/E寿命可达1万次。MLC的价格同样非常贵，早期的固态硬盘和部分企业级固态才用得上。 TLC的全称是Triple-LevelCell，意为三层存储单元，每个cell单元存储3bit信息，也就是说容量在MLC的基础上再提升50%，当然电压控制也要更复杂。虽然TLC的闪存颗粒P/E次数降至3000次，但是其价格要便宜得多，可以说TLC是推进固态硬盘普及的一大功臣。 QLC全称是Quad-LevelCell，也就是四层存储单元，顾名思义每个单元存储4bit信息，其容量在MLC的基础上翻番，实现了更高的存储密度。不过由于电压的控制多达16种变化，其P/E寿命将至1000余次。 容易发现，SLC/MLC/TLC/QLC的综合性能不断降低，P/E寿命也逐渐减少，但是换来了容量的大幅提升。 而且因为价格太贵，目前SLC和MLC的固态硬盘已经淡出了市场，目前能买到的绝大多数都是TLC和QLC固态硬盘了。 如果想要查看自己使用的硬盘是哪种颗粒，可以在SSD-Z中的单元这里看到，一些杂牌产品是不会显示的。 在使用体验方面，TLC和QLC固态硬盘都会配置SLC缓存，顺序读速达到6000MB/s都没有什么问题，实际使用中可能没有明显差异。 虽然QLC固态的1000次P/E次数听起来不多，但大多数用户其实都用不到，换算到1TB的硬盘上可以累积写入1000TB的数据，按照每天写入200GB计算，可以连续写入13年之久。 但是如果觉得应该选更便宜的QLC，那你就错了。QLC的缓外速度要比TLC低得多，在运行大容量的3A游戏或执行大型任务的时候会有感知，最重要的是QLC的容量比TLC提升了33%，但是价格却只便宜了很少很少，对于消费者来说并不划算，所以等QLC继续降价到真便宜的时候再下单，不然还是选择TLC吧。 责任编辑：建嘉

凤凰网科技讯（作者/高书柔）4月24日，小米旗下Redmi品牌正式发布Turbo 4 Pro手机。该机首发搭载高通骁龙8s Gen4处理器，配备7550mAh大容量电池，支持90W有线快充及22.5W反向充电，宣称“手表、音箱、耳机，全部都能充”，起售价1699.15元（国补后）。 Redmi Turbo 4 Pro采用12.4mm 角半径大 R 角设计，号称内外曲率一致，手机正面配备1.5mm超窄三边+1.9mm 超窄下巴。机身采用ONC工艺和喷砂处理的航空铝合金中框，厚度仅为7.98mm，整机抗弯折能力达70公斤，并通过IP66/68/69防护认证。正面配备6.83英寸1.5K直屏，采用M9发光材料，峰值亮度达3200尼特，配有短焦光学指纹，且支持湿手触控2.0技术。后置50MP+8MP全金属相机双摄模组，灯环支持亮度调节，标准版提供三色柔雾玻璃后盖可选。 性能方面，骁龙8s Gen4基于台积电4nm工艺，采用1+7全大核架构，号称跑分破240万。搭配6000mm²双环路VC散热及狂暴引擎4.0调校技术。此外，该机支持公里级无网通信、红外遥控、NFC及立体声双扬声器等实用功能。 价格方面，12GB+256GB版本首发价1999元（国补后1699.15元），具体配置如下： 12GB RAM + 256GB存储空间：标准价2199元，首发价1999元，国补后1699.15元 16GB RAM + 256GB存储空间：首发价2299元 12GB RAM + 512GB存储空间：首发价2499元 16GB RAM + 512GB存储空间：首发价2699元 16GB RAM + 1TB存储空间：首发价2999元 4月24日至25日期间购机，还可赠送限量10万份足金贴纸。

凤凰网科技讯 （作者/杨睿琪）4月24日，第二十一届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）举行。作为全球汽车行业的重要展会，本届上海车展吸引了近千家海内外企业参展，集中呈现智能化、电动化等技术趋势。高通公司携手中超65家中国汽车产业链伙伴参展，重点展示智能驾驶辅助系统与座舱技术的创新成果。 在智能驾驶领域，高通展示了基于Snapdragon Ride平台的解决方案。该平台通过模块化架构支持不同层级的车型实现驾驶辅助功能，涵盖从基础安全预警到城区智能导航辅助（NOA）等场景。 据透露，目前已有超30家中国汽车品牌及供应商采用该平台开发产品，覆盖6万至34万元价位段的车型。展会期间，宝骏、奇瑞等品牌展出了搭载该技术的车型，例如宝骏享境搭载的灵眸智驾3.0系统，集成城市NOA、全速域自动紧急制动（AEB）等功能。 在智能座舱方面，高通与多家车企合作推出新一代座舱解决方案，强调AI处理与本地化交互能力。极氪、长城、理想等品牌展出的新车型中，部分搭载了高通第三代及第四代座舱平台，支持多屏联动、自然语音交互等功能。例如极氪009光辉车型通过双座舱芯片方案，实现了数据处理与渲染能力的显著提升。此外，高通与博泰车联网签署合作协议，计划基于最新座舱平台开发智能交互系统。 值得关注的是，舱驾融合技术成为本届展会亮点之一。高通推出的Snapdragon Ride Flex平台支持驾驶辅助与座舱功能的协同运行，多家车企展示了相关应用。例如，上汽通用别克发布基于该平台的“逍遥”超级融合架构，并计划推出首款新能源MPV车型；北汽集团则展示了支持拟人化对话的舱驾融合AI平台。

英伟达 凤凰网科技讯 北京时间4月24日，据《商业内幕》报道，美国金融研究机构伯恩斯坦(Bernstein)分析师称，美国对英伟达芯片的出口管制，不太可能阻碍中国在先进人工智能领域的发展。 英伟达上周称，未来向中国出口H20芯片时需要向美国政府申请许可证，此举将导致公司损失55亿美元。 伯恩斯坦分析师在周三发给投资者的研报中称，美国禁止出口H20毫无意义，因为它的性能已经明显低于中国本土的替代产品。而且，中国企业一直在减少对英伟达芯片的依赖。为此，它们找到了在不受限制的边缘设备(如PC和笔记本电脑)上进行模型训练的方法。同时，它们也将大量推理工作负载(AI生成的回应和操作)转移到了英伟达的替代芯片上。 “我们的渠道调查显示，大多数(中国)公司在没有H20芯片的情况下依然能够正常运作。”伯恩斯坦分析师称。 对于那些依赖基础模型订阅获取收入的中国公司来说，从英伟达芯片转换到其他替代方案时面临的困难最大，因为他们的模型训练更多地依赖于英伟达的专有软件CUDA。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

作者：贺晴 两年一届的上海车展正在如火如荼举行，此次车展规模创下新高，吸引了近1000家中外知名企业参展。其中，新能源车成为绝对主角，小米汽车、乐道汽车等品牌聚集的6.2H馆人头攒动；8.1H馆由比亚迪领衔，一连四场发布会热闹非凡；4.1H馆是奇瑞的主场，来自中东、南美等地区的经销商忙着试乘了解车辆最新政策。一名i CAR销售告诉时代财经：“本次发布会专门配置了两名双语销售进行接待。”奇瑞方面告诉时代财经：“这次到场的海外经销商及媒体有近5000人。” 不过，盛景之下，亦有车企悄然离席。其中，韩系车企现代、起亚、捷尼赛思缺席，这是韩系品牌自2002年进入中国市场以来，罕见地从A级车展的参展名单中消失。此外，以往车展的流量担当——传统超豪华品牌转向低调，与上一届上海车展对比，兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌均缺席此次车展。此外，此前陆续被曝出经营“亮红灯”的高合汽车、极越、哪吒汽车也未到场。 无论是坚守者、新入局者、还是缺席者，或许都有自身的战略安排。但变革浪潮向前，从上海车展的展位变迁，或可以窥见汽车市场的变局。 图片来源：时代财经摄 现代、起亚罕见缺席 从今年上海车展参展商来看，韩系车企现代、起亚、捷尼赛思缺席。这是自2002年韩系品牌进入中国市场以来，罕见地缺席A级大型车展。 乘联会数据显示，2024年1月至10月，韩系品牌在中国市场的市场份额为1.6%。 曾几何时，韩系车在中国市场不乏高光时刻。北京现代曾凭借高性价比、节油等优势获得一定的市场份额。2013年，北京现代年销量首次突破100万辆，成为继大众、通用之后第三家年销破百万辆的合资车企；此后至2016年，北京现代在华销量维持在百万辆以上。 不过，随着新能源汽车崛起，以燃油车为主打的北京现代在中国市场承压。2017年，北京现代在华销量同比下降超三成，跌破80万辆；此后至2022年，北京现代录得销量六连跌。 在上一届上海车展上，北京现代还向外界释放了转型信号，其明确2023年转型路径，从战略、品牌、服务、渠道四个方面转型向新。起亚则在当年的车展上展出了EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车以及电动车专用平台E-GMP。 尽管缺席了本届车展，但北京现代选择在4月21日-22日在上海举行了品牌战略沟通会暨首款纯电平台SUV ELEXIO全球首秀活动，并正式发布“在中国为中国向全球”战略。北京现代官方表示：“扎根中国市场，开启北京现代全面布局新能源赛道的新征程。” 而作为现代汽车集团旗下的豪华品牌，捷尼赛思则在3月2日的沟通会上表示：“从今年起，捷尼赛思正式迈入2.0时代，重点聚焦两个方向：精细化运营和为3.0时代做准备。”捷尼赛思认为，3.0时代预计将在三到五年后到来，届时捷尼赛思计划在中国实现稳健的规模型增长。在当前中国汽车市场竞争异常激烈的环境下，如果企业根基未稳便盲目投身激烈竞争，无疑会加速自身的衰败。 另外，法系的东风雪铁龙、东风标致，以及捷豹路虎等也缺席了本届车展。捷豹路虎也在4月21日举行了沟通会，分享了捷豹路虎在中国的发展战略、市场表现等。捷豹路虎中国首席商务官吴辰透露，在电动化转型过程中，捷豹路虎会充分借鉴全球经验，并结合中国市场的独特需求进行产品开发和优化。未来推出的揽胜纯电版车型，将突出其安静、提速快等优势，同时不会刻意强调其电动属性，而是将其作为一款全面升级的揽胜车型推向市场。 玛莎拉蒂们未参展 除了韩系、法系品牌，玛莎拉蒂、兰博基尼等超豪华品牌也在本届上海车展中“隐身”。 上一届上海车展，玛莎拉蒂、兰博基尼、劳斯莱斯、宾利、保时捷齐聚8.1H馆。而今年，仅有宾利在7.1H馆开设展台；以及保时捷继续参加了本届车展，与问界、奥迪等同在5.1H馆。 2023上海车展展位图。图片来源：上海车展官方 根据南方都市报援引中国汽车流通协会专家委员会专家李颜伟提供的数据，今年一季度，成交价格超过100万元的新车市场中，新车销量为2.1万辆，同比下滑53%，今年1-2月，宾利、劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼则销量均同比下滑。其中，兰博基尼跌幅最大，同比下滑67.3%。 与此同时，一批自主品牌开始向超豪华市场进击，并逐步崭露头角。比亚迪旗下的仰望品牌是第二次参与上海车展，上一次，它与宾利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等同在8.1H馆，与之同台竞技。今年，其身旁已经换成同属比亚迪旗下的腾势、方程豹，共同领衔8.1H馆。 值得一提的是，上海车展前夕，仰望累计销量突破1万台，这也是国产百万级汽车品牌销量首次破万辆。 此外，对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型的尊界S800也首次在上海车展展出。据悉，尊界S800将在5月正式上市。尊界S800去年开启预定后，48小时预订量超2000辆。 图片来源：时代财经摄 随着越来越多国产百万车型的推出，车展的超豪华馆将不再仅仅是国际传统超豪华车企的“独唱”。 多个新造车势力离场 本次上海车展上，除了超豪华阵营的玩家更替，新势力阵营也出现比较大的变化。 缺席本届车展的高合汽车、极越、哪吒汽车，均陷入发展困境。 上一届上海车展，高合旗下第三款中级纯电SUV车型HiPhiY进行全球首发，成为60万元级豪华纯电细分市场的代表车型；并于车展期间正式开启海外战略，计划以欧洲和中东为起点，高合产品及服务将陆续落地海外市场。 2024年8月，高合汽车进入破产预重整程序。最新进展是，其母公司华人运通管理人官微4月12日消息称，江苏盐城经济技术开发区人民法院日前经过裁定，准许华人运通江苏公司等52家公司实质合并重整的申请。 2023年，由百度和吉利联合打造的集度汽车（极越前身）受到生产资质影响未能参加上一届上海车展。2024年年底，极越突然传出“闪崩”传闻，随即引发极越员工、供应商的维权。 此外，缺席本届上海车展的哪吒汽车在2022年还是年销超15万辆的新势力黑马。但自去年10月中旬以来，哪吒汽车被曝欠薪、裁员、降薪，拖欠供应商费用；11月，哪吒汽车零部件供应商相继发声明称哪吒汽车拖欠账款。今年3月26日，哪吒汽车官方发文称：百余家供应商联合倡议支持哪吒汽车化债复工复产。 高合们“暂时离席”，新新势力小米汽车、鸿蒙智行，蔚来的新品牌乐道、萤火虫等成为上海车展的新面孔。 今年是小米汽车首次参加上海车展。去年的北京车展上，小米董事长雷军人气爆棚，成为行走的顶流，将北京车展推向流量高潮。 截至发稿，雷军还未在此次上海车展公开露面。根据澎湃新闻报道，小米公关总经理王化表示，雷军很想来现场，但时间有冲突。 在小米汽车展台的隔壁，乐道亮相了第二款车型：乐道L90。乐道汽车成立于2024年5月，是蔚来旗下第二品牌。去年11月广州车展期间，时任乐道汽车总裁的艾铁成表示，2025年3月乐道汽车将具备3万辆的交付能力，“如果做不到，我就下课。”蔚来4月1日发布的交付量数据显示，3月，乐道品牌仅交付4820辆新车。 今年4月2日，艾铁成宣布将不再担任乐道汽车总裁，蔚来能源高级副总裁沈斐接任乐道总裁一职。作为一个成立不久的新品牌，乐道亟需打一场销量的翻身仗。 鸿蒙智行则集齐问界、智界、享界、尊界共同登场。第五界“尚界”未亮相。但华为常务董事、终端BG董事长余承东今日现身上汽集团媒体发布会，他喊话上汽，“尚界”品牌首款车上市后预计销量会“大爆”，要上汽集团准备好足够的产能。 四月的上海微风不燥，人潮汹涌的车展里，你方唱罢我登场。汽车市场难有常胜将军，造车选手们的座次更迭从上海车展的登场与出局之间或可见一斑。2025年，新能源车市竞争更加白热化，新一轮洗牌中，谁将突围，谁又将沉沦？