前不久，Stellantis集团发布其2025年全年财务业绩，预料之内的，堪称史诗级灾难的财务表现—— 去年全年净亏损高达223欧元，换算成人民币约合1800亿。 简单估算下，其相当于去年每天净亏近5亿人民币，从目前已公布全年业绩的传统汽车巨头来看，Stellantis的亏损幅度已经“冠绝全球”，其去年还是盈利55.2亿欧元。 尽管是非常规因素导致，但持续性的利润下行和业务亏损，也让这家曾经最赚钱的车企面临着巨大的生存危机。 就在Stellantis发布财报的同一天，彭博社曝出一则消息，Stellantis正考虑扩大与零跑汽车的合资范围，采用这家中国合作伙伴的电池和电驱动技术，降低菲亚特、欧宝和标致等欧洲主流品牌的开发成本。 从“销售合作”到“技术共享”，Stellantis集团要借助神秘的东方力量了。 01 战略出清 全年净亏损223亿欧元，约合人民币1800亿元，这还是自Stellantis集团合并成立以来，首次出现年度亏损，Stellantis曾经的CEO唐唯实也因此引咎辞职。 如此巨额亏损的背后，和此前福特汽车出现年度亏损的核心原因如出一辙，都是因为电动化战略的调整而一次性计提了巨额的资产减值。 前者因为计提了约195亿美元的特殊项目费用，而交出了一份全年巨亏82亿美元的惨淡业绩。Stellantis亦是如此，战略的全面重置，导致一次性特殊支出总额达到254亿欧元。 而且早在这份财报交出的20天前，其就宣布计提了260亿美元（约合222亿欧元）的巨额转型支出。 其中147亿欧元用于调整纯电车型规划及适配美国新排放法规，包括叫停RAM 1500纯电皮卡在美国的生产、推迟阿尔法·罗密欧多款电动车型项目等。 21亿欧元则与电动汽车供应链规模调整相关，此前，Stellantis宣布剥离与LG新能源合资的加拿大电池制造企业NextStar Energy的49%股权，由LG新能源全面接手这一合资工厂；另有54亿欧元用来填补质量漏洞和裁员成本，其中41亿欧元为通胀上升和质量恶化导致的合同保修估算变更，13亿欧元为欧洲扩大地区裁员相关费用。 如今交出一份这样的成绩单也是意料之内。 新上任的Stellantis集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）也表示，2025年全年业绩反映了两个方面的代价，“我们2025年的全年业绩反映了因高估能源转型的速度，以及需要调整业务以使客户能够从全系列电动、混合动力和内燃机技术中自由选择而产生的成本。” 同时也意味着，如果剔除重组影响，Stellantis经营层面的真实状况虽好于账面数字，但情况仍不乐观，来看看几个核心数据，2025年Stellantis集团全年销量为541.7万辆，同比去年微增1%，仍处于全球第四的地位，全年净营收为1535亿欧元，同比2024年的1568亿欧元，反而下滑了2%。 对此Stellantis的解释是，上半年外汇因素对收入形成压制，同时新车价格下降拉低整体营收。 此外，即便是经调整后的经营利润也处于亏损的境地，亏损金额为8.42亿欧元，同比暴跌110%，相应的利润率也从5.5%暴跌到-0.5%。 不难看出，与上一年相比，2025年的盈利能力明显下降，经营活动产生的现金流为负46.5亿欧元，而去年还是正的15.3亿欧元。 不过，Stellantis仍保持乐观态度，“下半年，我们看到了初步的积极迹象，包括质量改进努力取得的初步成果、新产品系列的成功推出以及销售额的恢复增长。” 从数据看，2025年下半年Stellantis运营确实出现明显回暖迹象，下半年净营收达792.47亿欧元，同比增长10%；全球综合出货量282万辆，同比增长11%。其中，北美市场贡献了最大增量，新增了23.1万辆，同比增幅达39%。 Stellantis 还再次重申其2026年的全年预测，预计所有财务指标将逐步改善。销售额预计将实现中个位数百分比的增长，在销售利润率方面，该公司计划实现低个位数的调整后营业利润率。 02 要靠国内新造车 从账面数字看，Stellantis无疑经历了“最痛的一年”，对一家年营收超1500亿欧元的巨头而言，真正的关键并非一年盈亏，而是转型是否成功。 这次，Stellantis又将目光投向了东方。 根据彭博社报道，Stellantis正评估扩大与零跑汽车的合资范围，以获取其更先进的电池及电动动力总成技术，降低其面向大众市场的欧洲品牌（如菲亚特、欧宝和标致）的成本，谈判尚处初期阶段，但双方计划年内达成协议。 两年前，Stellantis以15亿欧元获得20%的份额入股零跑，并且还成立了零跑国际（Leapmotor International B.V.），帮零跑销售到欧洲。 在最初的设定中，零跑与Stellantis在海外成立合资公司，Stellantis控股该合资公司，零跑利用Stellantis经销商网络和工厂进行生产和销售，而Stellantis则使用零跑的产品抢占市场。 如今，零跑已开始通过Stellantis的欧洲分销网络销售C10等车型，官方数据显示，2025年零跑累计出口超6.7万台，成为新势力中的海外销量冠军，尤其在欧洲的销量达到了3万台。 如今传来合作深化的消息，如果协议达成，零跑技术或直接进入Stellantis自有品牌的产品线。这将是西方主流车企首次在欧洲本土车型，依靠中国公司的车辆技术来增强其产品力。 或许也意味着，零跑的这些车型对Stellantis而言，已经不是什么“补充产品”，在欧洲极有可能成为对抗大众ID系列和雷诺电动车的核心主力，甚至增程式的“法系车”也没准儿会到来。 毕竟此前， 零跑国际CEO忻天舒也曾表示，双方正在“评估利用彼此技术的各种机会”，并特别提及了零跑的增程式（REx）技术，能有效解决欧洲用户的续航焦虑，同时满足低碳要求。 不仅仅是零跑，几个月前，就消息传出，Stellantis集团正在与东风集团接触，准备进行深度合作，其目的是与东风旗下的猛士合作，利用猛士的技术应用于JEEP，也正是如此，Stellantis高层在去年年底，集体前往东风集团，进行商谈。 抛去借助神秘的东方力量外，Stellantis自身在电动化战略已经开始调整，这次巨亏223亿欧元的暴雷更像是一场主动的战略出清。 在产品层面，Stellantis正在为其Ram皮卡品牌重新启用Hemi V8发动机，计划2026年将Hemi引擎产量提升10万台，用于Ram 1500 SRT TRX等高性能车型，重心也转向燃油/混动，甚至还重新启用柴油发动机，计划在欧洲将柴油发动机重新搭载于欧宝雅特、标致308，并推出菲亚特500混合动力版。 2026年，北美市场将推出Jeep Cherokee、Dodge Charger SIXPACK等车型，重新进入中型SUV和内燃机动力细分市场。 东尼奥·菲洛萨也强调，未来Stellantis仍将坚守电动汽车研发前沿，但电动化转型节奏将“由市场需求而非主观规划主导”，不再追求激进的转型目标。 如今痛定思痛的Stellantis，能跟得上市场节奏吗？

仅用 46 个月，交付 100 万台车，问界成了新势力里的最速交付达人。。。 谁还记得在 2020 年，也就是和华为合作之前，赛力斯（当时是小康股份）的营业收入只有区区 143 亿，净利润还是 -22 个亿，半截身子都块入土了。 结果华为的一口老奶，直接给赛力斯喂成胖子。 到了 2024 年，赛力斯的年收入就冲到 1451 亿，净利润也转亏为盈，稳赚 47 个亿，甚至市值还超越了长城和上汽。 可以说，没有华为就没有今天的赛力斯。 然而当你翻开招股书就会发现，虽然赛力斯被奶活了，但华为的这口奶也是真的贵啊。 在问界长达四年的合作里，赛力斯总共给了华为 750 亿元的采购费，光 2025 上半年就有 200 亿，相当于每卖一辆车，就交给华为 13.6 万，都快把赛力斯给干成代工厂了。 于是问题就来了， “ 帮车企造好车 ” 的鸿蒙智行模式，到底是不是真帮到车企了？ 要搞清这件事，咱们先得知道，鸿蒙智行到底是怎么和车企合作的。 其实华为和赛力斯的关系，主要就集中在三件事上：技术、品牌和渠道。用白话说，你不会的技术，华为帮你搞；你品牌没人信，华为帮你背书；你车卖不出去，华为帮你卖。 当然现在来看，品牌和渠道只是锦上添花，技术才是雪中送炭。 从赛力斯 SF5 开始，华为就把车摆进门店，各种吆喝，曝光率确实翻了好几番。在问界品牌诞生后，华为更是直接下场背书，余承东自己过来发布车型，还到处宣发打广告。 但结果是，赛力斯 SF5 和早期的问界 M5、M7 ，都是雷声大雨点小，没多久就熄火了。 比如，SF5 最被人诟病的地方，是只用了华为的 HiCar 和部分电驱系统，被吐槽 “ 含华量 ” 不够，与预期中的 “ 华为汽车 ” 落差很大；而问界则是因为空间上的硬伤，以及后来的 A 柱弯折事件，导致许多人质疑鸿蒙智行模式到底靠不靠谱。 记得当时一个朋友看完车，紧锁眉头，觉得鸿蒙要凉了。说白了，问题还是出在产品上。 于是华为让百人工程师团队派驻赛力斯，参与问界的产品定义，然后优化了鸿蒙座舱、 ADS 智驾、途灵底盘，最后在品控上，和赛力斯合力搞了一波 “ 5 个亿升级 ” 事件。 总之到 2023 年，补完所有 BUG 的问界新 M7 才是 “ 起死回生 ” 的转折点。可以说，鸿蒙智行模式的精髓，就是一旦产品出了啥幺蛾子，华为是真给你想办法。 这套模式对车企来说，当然是件好事儿，我老板都还没发话呢，下面的员工就想着法子把事儿给办了，多主动啊。但这也说明了一个问题，这位员工的薪水一定不薄。 赛力斯在招股书里就说了，华为长期以来都是它的最大供应商，从 2022 年到 2025 上半年，赛力斯对华为的采用费用逐年递增，分别是 58 亿、72 亿、420 亿和 200 亿，加起来到达恐怖的 750 亿。 甚至，赛力斯对华为的依赖程度还越来越高，华为在赛力斯总采购额里的占比分别达到 14.5%、17.4%、30.2% 和 33.0% 。 你就看 2025 上半年，赛力斯一共就赚了 623.6 亿，对华为的采购费用就有 200 亿，差不多占到总收入的三分之一。 那这么说，鸿蒙智行模式对赛力斯会不会也是一个负担？ 其实这个问题的关键，在于这些费用到底花在哪儿了，有没有像外界说的那样，交 “ 华为税 ” 了？脖子哥研究完之后，发现还真不是这样。 首先，招股书里就明确说了，赛力斯和华为的合作，不涉及任何利润分成的的安排，甚至它还强调了三遍。 也就是说，咱俩虽然要好，互相也帮了不少事，但亲兄弟明算账，还是车企和供应商的关系，卖车赚的利润都是赛力斯的，华为一分钱没要。 其次，对于华为的采购，到底有多少溢价在里面，合不合理，那就得看里面到底买了什么。 根据华为之前透露的信息推测， 2025 上半年的 200 亿采购费用里，大约三分之二是用来买华为的产品（约占总营收 20% ），三分之一是买服务（约占总营收 10% ）。 先说产品部分，拿一辆问界 M9 来说，它的电机、电控、底盘、座舱、智驾、车灯等，都出自华为，所以采购金额大也是在所难免。 而对于 “ 溢价高不高 ” 这个问题，虽然赛力斯是没抱怨过，但这在行业里确实有一个共识。 广汽埃安就曾吐槽，“ 华为是大牌的供应商，它的价格比较高，也不受控，我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。” 说白了，过去车企都能在价格上给供应商压力，但换做华为，这事儿就行不通了。 就说最核心的乾崑智驾（ADS 4.0），外界推测它的硬件成本在 2.5-2.8 万，相比同级供应商方案，可能要贵 3000-8000 元，除了因为品牌强硬，主要也是因为华为定位更高端，性能更强。 比如华为 192 线激光雷达，就要比行业主流的 128 线有更高分辨率，4D 毫米波雷达也能为智驾带来更多纵向信息，提高安全系数，虽然贵点，但这个定价也无可厚非。 而真正不同于供应商采购模式的，其实是鸿蒙智行的服务费用，包括技术授权以及 700 家华为门店的渠道开销。 毕竟，华为让你用它的门店，那这些门店的吃喝拉撒，你总得管一部分吧，这包括租金、人员、培训等，也都是一笔非常必要的开支。 所以你要说这 200 亿贵，那确实，但仔细一瞧，还真说不上有什么不合适的。甚至对赛力斯来说，这个价格还非常的划算，是做梦都要笑醒的那种。 因为华为的介入，让赛力斯的综合毛利提高到了 30% ，赛力斯不仅没被榨干，还有大把油水可捞，这么一核算，华为的采购费用反而成了一笔创造溢价的投资。 要知道，目前大多数新势力品牌的毛利率，都在 10-20% 之间，比如特斯拉是 18%，理想在 20% 左右，蔚来则只有 14.7% ，和它们比，赛力斯不知不觉就活成了各家车企梦中的样子。 于是，在问界走通以后，智界、享界、尊界、尚界就都来了。 不过相比赛力斯和华为这种生死患难的交情，奇瑞、江淮、北汽、上汽这些 “ 国家队 ” 们，最初可能只想搭上华为的顺风车，蹭蹭华为概念，不想因此 “ 丢了灵魂 ” 。 咱不多说上汽的 “ 灵魂论 ” ，就说二哥奇瑞，它为了暗中给自己推推销量，就搞了一出骚操作，一边积极备战智界 S7 ，一边又推一款价格稍低的姐妹车星际元 ES 。 结果这事儿，闹得双方都不太愉快，智界 S7 很快遇到了严重的交付危机。 好在两边都比较务实，等智界 S7 二次上市的时候，奇瑞董事长尹同跃站出来打圆场说： “ 有分歧的时候听华为的，意见一致的时候听奇瑞的 ” ，这样关系缓和后，就有了后来智界 R7 的翻身仗。 而另一边，北汽、江淮在一开始也只是试探，能做成最好，做不成也没事。 比如北汽最早通过 HI 模式合作的极狐品牌就没那么成功，但在长期互信后，选择升级为鸿蒙智行模式，把产品价格拉到 30 万级别。而江淮则是在离开蔚来的代工后，准备在华为这里造点豪车试试水。 随着智界、享界、尊界、尚界陆续上市，车企们的目标基本实现。 但与此同时也暴露了一个问题，那就是，鸿蒙智行其实是一套绕着华为转的体系，一旦脱离鸿蒙体系，这些成果就都不在了。 比如智界的销量起来了，但星际元就完全不如人意，长期在几百台的月销量里挣扎。而如果你让江淮自己去做一台 70 几万的豪车，肯定也是不行的。 所以在加入鸿蒙智行之后，车企会发现自己越来越离不开华为。。。 虽然目前来看，除了问界，各品牌还处于培育阶段，鸿蒙智行在各车企中的占比还很低，但对它的重视度已经提升到各大车企的首位。 在去年，奇瑞和华为就签署了一个 “ 智界战略合作 2.0 协议 ” ，宣布成立独立的 “ 智界新能源汽车公司 ” ，相当于奇瑞分出来了一个 “ 赛力斯 ” 专门对接华为，集团内的优先级是第一位，以后奇瑞和华为的合作就不再藏着掖着甚至相互背刺了。 其它车企也类似，为了加强和华为的合作，江淮特地造了一座 “ 尊界工厂 ” ，北汽还宣布砸钱 200 亿搞技术支持。 更别说赛力斯，它 90% 的销量来自问界，三分之一的营收交给华为，又在前年收购引望 10% 的股份加强和华为的绑定。甚至在最近，赛力斯还剥离了蓝电业务，几乎只剩问界这唯一的业绩引擎。 其实咱们回头看，鸿蒙智行一路走来，并不都是一帆风顺，智界、享界都经历了一些波折，好在磨合过后，确认好自身定位的情况下，大家在去年还都不错，享界、尊界都卖的比预期要好不少。 但今年鸿蒙智行的预计发布的车型将更多，不乏定位几乎一致的车型，同时采纳引望技术的企业更是排着队来，在越来越多车企像赛力斯一样尽可能多的依赖华为提供核心能力之后，车企们互相竞争只会更加激烈。 比如一位负责门店的朋友告诉我，目前鸿蒙智行的每个品牌就已经分出了相应的旗舰店，但可能不久以后，车越来越多，门店就要分网了，各大车企肯定也得抢销售资源。 总之，鸿蒙智行是块好招牌，华为给这些老牌车企带来的能力，也立竿见影。当初加入鸿蒙智行的老牌车企，只会庆幸自己选择了早加入拿到入场券。 但是车企竞争的下半场，最大的对手是 “ 自己人 ” 的现象恐怕会是越来越明显，对于这件事，华为很难解决。 加入鸿蒙智行，是玩转新能源市场的一剂猛药，但不是一劳永逸的神药，如何在华为技术之外，仍能拿出独家、有吸引力的东西，才是这些车企未来的重点。

作者：值得关注的 1858年的夏天，一根铜芯电缆横穿大西洋海底，把伦敦和纽约连在了一起。 这件事的意义从来不在于传输速度，而在于权力结构，谁铺设了海底电缆，谁就能在信息流动中抽水。大英帝国靠着这张全球电报网，把殖民地的情报、棉花的价格、战争的消息都攥在手里。 帝国的强大不仅是有舰队，还有那根电缆。 一百六十多年后，这个逻辑正在以一种意想不到的方式重演。 2026年，中国大模型正在悄悄吃掉全球开发者市场。OpenRouter最新数据显示，平台前十模型的Token消耗中，中国模型独占61%，前三名清一色来自中国。旧金山、柏林、新加坡的开发者每天发出的API请求，正穿越太平洋海底光缆抵达中国数据中心，算力在那里消耗，电力在那里流动，结果传回来。 电力从未离开中国电网，但它的价值通过Token完成了跨境交付。 AI模型大迁徙 2026年2月24日，OpenRouter发布了一份周度数据：平台前十模型的总Token消耗约8.7万亿，中国模型独占5.3万亿，占比61%。MiniMax M2.5以2.45万亿Token空降榜首，Kimi K2.5、智谱GLM-5紧随其后，前三名清一色来自中国。 2月26日最新数据 这不是偶然，一根导火索点燃了一切。 今年初，OpenClaw横空出世，一个让AI真正开始"干活"的开源工具，可以直接控制电脑、执行命令、并行完成复杂工作流，GitHub星标数周内突破21万。 金融从业者John第一时间安装OpenClaw，并接入了Anthropic API，开始自动监控股市信息，并及时汇报给出交易信号，几个小时后，他盯着账户余额愣了几秒：几十美元，没了。 这就是OpenClaw带来的新现实。过去跟AI聊天，一次对话几千个Token，费用忽略不计。OpenClaw接入之后，AI在后台同时跑十几个子任务，反复调用上下文、循环迭代，Token消耗不是线性的，是指数级的。账单像开着引擎盖的车在加速，油表往下掉，停不下来。 开发者社群里随即流传出一个“妙招”：用OAuth令牌把Anthropic或Google的订阅账户直接接进OpenClaw，把月费制的“无限”额度变成AI Agent的免费燃料，这也是很多开发者采取的方法。 官方的反制随即到来。 Anthropic在2月19日更新协议，明确禁止将Claude订阅凭证用于OpenClaw等第三方工具，要接入Claude功能，必须走API计费通道。Google更是大面积封禁了通过OpenClaw接入Antigravity和Gemini AI Ultra的订阅账号。 “天下苦秦久矣”，Jhon随即投入了国产大模型的怀抱。 在OpenRouter上，国产大模型MiniMax M2.5在软件工程任务上的得分是80.2%，Claude Opus 4.6是80.8%，差距几乎可以忽略。但价格天差地别，前者输入端每百万Token 0.3美元，后者5美元，差了约17倍。 John切了过去，工作流依然运转，账单缩水了一个数量级，这种迁徙正在全球范围内同步发生。 OpenRouter的COO Chris Clark说得很直接，中国开源模型之所以能拿下大量市场份额，是因为它们在美国开发者运行的代理工作流中占比异常之高。 电力出海 要理解Token出海的本质，必须先搞清楚一个Token的成本结构。 它看起来很轻，一个Token大约等于0.75个英文单词，你跟AI的一次普通对话，消耗的也不过几千个Token。但当这些Token以万亿为单位堆叠，背后的物理现实就变得沉甸甸。 拆开Token的成本，核心只有两项：算力和电力。 算力是GPU的折旧摊销，你买下一块英伟达H100，花大约三万美元，它的寿命换算到每一次推理，就是折旧成本。电力是数据中心持续运转的燃料，GPU满载时每块耗电约700瓦，加上冷却系统的开销，一个大型AI数据中心的电力账单可以轻松超过年均数亿美元。 现在，把这个物理过程在地图上画出来。 一个美国开发者在旧金山发出一条API请求。数据从加利福尼亚出发，经由太平洋海底光缆抵达中国某地的数据中心，GPU集群开始工作，电从中国的电网流向那些芯片，推理完成，结果回传。整个过程，也许只用了一两秒。 电力，从未离开中国的电网，但电力的价值，通过Token，完成了跨境交付。 这里有一个普通贸易无法企及的神奇之处：Token没有形体，不需要经过海关，不会被关税打到，甚至不在任何现行的贸易统计口径里。中国出口了大量算力与电力服务，但在官方的商品贸易数据上，它几乎是隐形的。 Token成为了电力的衍生品，Token出海本质是电力出海。 这也得益于中国地相对低廉的电价，综合电价比美国低约40%，这是物理层面的成本差，竞争对手能轻易复制的。 此外，中国AI大模型也有算法和“内卷”优势。 DeepSeek V3的MoE架构让推理时只激活部分参数，独立测试显示其推理成本比GPT-4o低约36倍，MiniMax M2.5同样是229B总参数只激活10B。 最上一层是内卷，阿里、字节、百度、腾讯、月之暗面、智谱、MiniMax……十几家公司在同一条赛道上互相踩踏，价格早就跌破了合理利润区间，赔本赚吆喝已经是行业常态。 细看一下，这和中国制造出海一样，利用供应链优势和行业内卷，将Token价格狠狠打下去。 从比特币到Token 在Token之前，还有一次电力出海。 大约在2015年前后，四川、云南和新疆的电站管理者，开始迎来一批奇怪的客人。 这些人租下废弃的厂房，装进密密麻麻的机器，24小时通电运转。机器什么都不生产，只是不停地做一道数学题，偶尔，会从这道无穷无尽的数学题里，算出一枚比特币。 这是电力出海的第一代形态：把廉价水电和风电，经由矿机的哈希运算，兑换成全球流通的数字资产，再在交易所上变现为美元。 电力没有穿越任何边境，但电力的价值，以比特币为载体，流向了全球市场。 那几年，中国算力一度占到全球比特币挖矿算力的70%以上。中国的水电和煤电，以这种迂回的方式，参与了一场全球资本的重新分配。 2021年，这一切戛然而止。监管重锤落下，矿工四散，算力迁徙到了哈萨克斯坦、美国德克萨斯和加拿大。 但这个逻辑本身从未消失，只是在等待一个新的外壳，直到ChatGPT横空出世，大模型群雄逐鹿，曾经的比特币矿场摇身一变成为了AI数据中心，矿机变成了算力GPU，曾经生产的比特币变成了Token，不变的只有电力。 比特币出海和Token出海，在底层逻辑上是同构的，但Token在当下更有商业价值。 矿机挖矿是一个纯粹的数学计算，产出的比特币是一种金融资产，它的价值来自于稀缺性和市场共识，与“算了什么”毫无关系。算力本身没有生产性，更像是一个信任机制的副产品。 大模型推理不一样。GPU消耗电力，产出的是真实的认知服务，代码、分析、翻译、创意。Token的价值直接来自于它对使用者的效用。这是一种更深层的嵌入，一旦开发者的工作流依赖了某个模型，切换的成本会随时间积累而变高。 当然，还有一个关键差异：比特币挖矿是被中国驱逐出去的，而Token出海，是被全球开发者主动选择的。 Token战争 1858年铺设的那根海底电缆，代表的是大英帝国对信息高速公路的主权，谁拥有基础设施，谁就能定义游戏规则。 Token出海，同样是一场没有宣战的战争，阻力重重。 数据主权是第一道墙，一个美国开发者的API请求经由中国数据中心处理，数据物理上流经了中国。对个人开发者和小型应用来说，这不是问题，但涉及企业敏感数据、金融信息、政府合规的场景，这是一道硬伤。这也是为什么中国模型的渗透率在开发工具和个人应用领域最高，在企业核心系统里几乎没有存在感。 芯片禁令是第二道墙，中国AI发展面临英伟达高端GPU的出口管制，MoE架构和算法优化只能部分抵消这一劣势，天花板依然存在。 但眼前的阻力，只是序章，更大的战场正在成形。 Token和AI模型，已经成为中美之间新的战略博弈维度，不亚于20世纪的半导体、互联网，甚至更接近一个更古老的比喻：太空争霸。 1957年，苏联发射斯普特尼克一号，美国举国震惊，随即启动阿波罗计划，砸下相当于今天数千亿美元的资源，要在太空竞赛中绝不落败。 AI争霸的逻辑与此惊人地相似，但激烈程度将远超太空竞赛。太空毕竟是物理空间，普通人感受不到，AI渗透的是经济的毛细血管，每一行代码、每一份合同、每一个政府决策系统背后，都可能跑着某个国家的大模型。谁的模型成为全球开发者的基础设施默认选项，谁就在无形中获得了对全球数字经济的结构性影响力。 这正是中国Token出海让华盛顿真正感到不安的地方。 当一个开发者的代码库、Agent工作流、产品逻辑都围绕某个中国模型的API构建起来，迁移成本会随时间指数级上升。届时，即便美国立法限制，开发者也会用脚抵制，就像今天没程序员无法抛弃GitHub一样。 今天的Token出海，也许只是这场漫长博弈的开篇。中国大模型没有宣称要颠覆什么，它们只是以更低的价格，把服务送到了全球每一个有API Key的开发者手里。 这一次，铺设电缆的，是那些在杭州、北京、上海写代码的工程师团队，和在南方某个省份昼夜运转着的GPU集群。 这场争霸没有倒计时，它每天24小时都在进行，单位是Token，战场是每一个开发者的终端。

IT之家 2 月 28 日消息，北京时间 27 日晚间，小米通过官方 X 账号发文宣布：西班牙当地时间 2 月 28 日 14 时的发布会上，将有“One more thing”。同时，该账号还发布了一张形似汽车轮廓的预告图。 值得一提的是，同样在 27 日，有人在西班牙巴塞罗那街头拍到了一台疑似小米未发布的全新超跑车型（可能是概念车），有着流畅且充满肌肉感的线条，轮毂罩印有“xiaomi”字样。外媒 ChinaEV Home 认为，小米新车在这个时间点出现在巴塞罗那，很有可能是为了即将开幕的 MWC 2026 准备大招，值得期待。 据IT之家了解，小米 SU7 Ultra 此前已经加入《GT 赛车 7》，小米同时还宣布未来将与 Polyphony Digital 合作在游戏中推出小米 Vision Gran Turismo 概念车。 值得一提的是，小米此前已经官宣同日同时将举行小米 17 系列全球发布会。

春节后的第一天，中关村在线便收到了一加15T的新机邀请函。 从邀请函信息来看，这款产品的定位将是“小屏党的梦中情机”。在手机普遍“以大为美”的时代，小屏旗舰一度成为市场中的稀缺物种。 该机目前已通过工信部入网认证，并定档于2026年3月中下旬正式发布。我们也结合了多方爆料，对其核心亮点进行系统梳理。 精致小屏，手感优先 据了解，一加15T延续了一加以“手感”著称的设计哲学。其正面配备一块6.32英寸1.5K OLED中置挖孔直屏，边框控制在约1.15mm，屏占比高达94%。屏幕支持1–165Hz自适应刷新率，兼顾流畅滑动与低功耗表现；同时引入高频PWM+DC双调光方案，显著提升低亮度下的护眼体验。 整机采用金属直角中框+磨砂玻璃背板组合，不仅质感出众，更有效防指纹沾染。机身重量控制在190克以内（也有消息称重量在194克），在旗舰配置堆料的同时，仍保持了出色的单手握持体验。 配色方面，一加15T提供松弛抹茶、治愈白巧、纯粹可可、尘雾灰、深蓝紫等多种风格选择，满足不同用户的审美偏好。 性能拉满，游戏体验升级 作为2026年上半年唯一搭载第五代骁龙8至尊版的小屏直屏旗舰，一加15T在性能上毫不妥协。配备LPDDR5X内存、UFS 4.1闪存组合。 配合新一代游戏内核、航天级立体散热系统以及全场景旁路供电技术，即便长时间运行《原神》《崩坏：星穹铁道》等大型手游，也能保持稳定帧率与低温表现。对于追求极致流畅与操控响应的游戏玩家而言，一加15T无疑是小屏阵营中的“性能天花板”。 7500mAh巨电+100W快充，终结续航焦虑 长久以来，小屏手机因内部空间受限，电池容量普遍偏小，成为用户选购时的主要顾虑。而一加15T彻底打破这一桎梏——内置7500mAh硅碳负极超大电池，创下小屏旗舰电池容量新高。 更令人惊喜的是，如此大电池并未牺牲充电速度：支持100W有线超级快充，官方数据显示19分钟即可充至70%，彻底解决“电量焦虑”。对于通勤族、出差党或重度使用者来说，这意味着全天候无忧使用成为可能。 此外，该机还首次加入无线充电功能，进一步补齐小屏旗舰的体验短板。 旗舰细节，全面拉满 虽然定位性能小屏旗舰，但一加15T在影像系统上并未敷衍。后置采用双5000万像素组合：主摄为索尼IMX906传感器，支持像素四合一与OIS光学防抖；长焦镜头则采用三星GN5，支持2.35倍光学变焦（部分爆料称3倍）及OIS防抖，有效弥补小屏手机在远摄能力上的不足。 日常拍摄、人像特写乃至远景记录，均能获得清晰锐利的成像效果。虽未堆砌多摄模组，但“够用且好用”的策略，契合目标用户对实用性的需求。 此外，还一加15T还搭载了3D超声波屏下指纹识别：解锁更快、更安全； IP68/IP69满级防尘防水：应对极端环境无压力； 立体声双扬声器 + X轴线性马达：影音与触感体验俱佳。 写在最后 在一众“越做越大”的旗舰阵营中，一加15T以6.32英寸机身塞入7500mAh电池+骁龙8E5+165Hz直屏的硬核组合，展现出品牌对细分市场的深刻洞察与技术实力。它不仅是一台手机，更是对“小而强”理念的诠释。随着3月发布临近，这款被寄予厚望的“小屏梦中情机”，有望在2026年春季旗舰混战中，开辟出一条属于精致性能党的独特赛道。让我们拭目以待。

IT之家 2 月 27 日消息，一款代号为“Kodiak”的谷歌新机最近现身 Geekbench 跑分数据库，X 平台消息人士 Reptalica 认为这是 Pixel 11 Pro XL 手机。 IT之家了解到，这款手机搭载 Tensor G6 处理器，采用 7 核设计，内置 1 个 4.11GHz Arm C1-Ultra 核心、4 个 3.38GHz ARM C1-Pro 核心以及 2 个 2.65GHz C1-Pro 核心；GPU 则是 PowerVR C 系列的 CXTP-48-1536，拥有 12GB 内存。 跑分机的这套架构归属于 Arm 去年发布的 Lumex，也被用于三星 Exynos 2600 以及联发科天玑 9500 等芯片。 此外，这台手机的单核跑分是 845 分，多核则是 2657 分。并且后台数据显示，本次跑分最高频率只达到了 2GHz，而非理论的 4.11GHz，这表明该机是在降频状态下完成了跑分，因此最终的零售机性能明显会更高。

快科技2月27日消息，今日晚间，小米创办人雷军在春节假期后开启了首场直播。他带领多位小米专家深入小米汽车工厂，通过直播的形式与广大网友进行了互动。 雷军在直播中坦言，自己一直有些提心吊胆，担心专家们分享的技术内容过于专业和硬核，会让听众觉得枯燥甚至打瞌睡。 实际上，小米是希望通过这种类似科普的方式，向外界详细展示品牌在安全体系上付出的努力。雷军强调，小米汽车始终坚持10倍投入的理念，目标就是造出一辆真正安全的好车。这5年来我们以行践言，在每一个细节上都投入了巨大的心思。 值得关注的是，小米汽车计划在新的一年里重建其安全顾问委员会。公司将向全国各大高校、科研院所以及具有国家级事故调查经验的专家发出邀请。 这些专家将从多个专业角度为小米汽车的安全性能进行严格评估和把关。与此同时，小米汽车还打算建立一套公众安全沟通机制。通过定期与车主、媒体和行业专家进行深度对话，共同为提升车辆安全性出谋划策，首期活动预计在今年上半年举行。 小米方面认为，安全是整个汽车行业最核心的命题。为此，小米希望在国家有关协会的牵头下成立汽车安全联盟。定期分享安全技术的研发进展，探讨并解决行业共性的安全难题。小米希望通过这种开放合作的模式，与同行共同推动汽车行业的安全标准迈向新高度。

2026年巴塞罗那世界移动通信大会（MWC 2026）即将启幕，本届大会以“智能新纪元（The IQ Era）”为主题，打破了传统通信展会的边界，成为人工智能、通信技术、机器人、6G前瞻等多领域融合的全球科技平台。 手机依旧是展会核心看点，vivo、小米、荣耀、红魔等国产厂商携重磅新品加速全球化布局，三星等国际品牌也以硬核技术升级应战，同时人形机器人、AI与通信深度融合等前沿探索，也让本届展会成为科技产业未来发展的重要风向标。 国产手机厂商成为本届MWC的亮点主力，全球化与技术创新成为核心关键词。vivo迈出影像旗舰出海关键一步，此前从未走出国门的X系列Ultra机型迎来突破，vivo X300 Ultra完成欧洲机构备案，将正式登陆全球市场，成为其冲击高端全球市场的力作。 小米则定档2月28日发布欧版小米17系列，其中小米17 Ultra徕卡版摒弃传统联名模式，以“Leica Leitzphone powered by Xiaomi”命名，助力小米深耕欧洲高端市场，同时小米还将带来Xiaomi Pad 8 Series旗舰平板，完善全场景生态。 红魔则以“全场景电竞生态，AI赋能新竞界”为主题参展，将于3月2日在巴塞罗那Fira Gran Via 3号馆3F30展位举办主题演讲，展示其最新的电竞硬件矩阵。 除了此前发布的红魔11 Air等旗舰机型，红魔还将重点展出11 Pro系列和Golden Saga臻金传奇产品线，包括电竞手机、平板、游戏本等全品类设备，通过AI技术深度赋能电竞体验，打造从掌上到桌面的全场景电竞生态。 荣耀则凭借多款新品成为焦点，折叠屏旗舰Magic V6完成全方位升级，新一代鲁班卯式结构钛合金铰链优化折痕控制，215g的机身重量和8.7mm的折叠厚度兼顾便携性，7150mAh超大电池搭配120W有线快充解决折叠屏续航痛点，双2亿像素全焦段三摄更有望让其成为首款双2亿像素折叠屏手机。 此外，全球首款机器人手机荣耀ROBOT Phone也将亮相，其机械云台镜头模组可360°全维度调节，搭配AI自动取景、镜头跟踪功能，颠覆传统手机摄影逻辑。 努比亚则携手字节跳动推出“AI新物种”新一代豆包手机，在nubia M153基础上优化隐私安全与应用兼容问题，将豆包AI助手深度集成至系统底层，实现跨应用的无感智能操作。 国际品牌方面，三星Galaxy S26系列已于2月25日提前发布并将亮相展会，海外版搭载2nm工艺芯片，国行版全系配备骁龙8 Elite Gen5 for galaxy专属芯片；全系搭载M14发光材料的Dynamic AMOLED 2X屏幕，S26 Ultra更独享硬件级隐私屏技术，侧面30°视角亮度衰减超70%，同时其60W有线快充也实现了三星旗舰的快充突破。中兴、传音等品牌也将带来全新机型，覆盖不同市场需求。 除了手机新品，前沿技术探索成为本届展会的重要看点，人形机器人更是成手机厂商全新赛道。荣耀将在展会上发布首款人形机器人，成为全球首家推出消费级人形机器人的手机品牌，依托AI视觉、运动控制等技术积累，实现从移动终端向泛机器人领域的拓展，而vivo成立机器人Lab、小米公布具身智能VLA模型，也印证了这一行业新趋势。 AI与通信的深度融合则是本届大会核心议题，展会围绕智能基础设施、智能连接、企业级AI等六大主题，展示端侧AI提升设备交互、网络AI优化资源调度的融合成果，让AI从概念走向实用。6G技术前瞻与5G-A商用落地也备受关注，根据GSMA报告，全球6G将于2030年前后商用，本届展会将展示5G-A最新成果及6G在频谱规划、空口技术的前瞻研究，卫星通信商用进展也将同步亮相。 本届MWC 2026也折射出全球科技产业的发展新趋势，AI原生终端成为行业核心方向，手机正从手持终端向个人智能中枢转变，端侧大模型、全场景算力协同将成为下一代旗舰的核心竞争力；国产手机厂商的全球化布局也进入深水区，从“出海卖产品”向“全球化建生态”转变，折叠屏、AI手机等高端技术让国产厂商具备与国际大牌同台竞争的实力；同时，手机厂商纷纷跳出单一终端边界，向机器人、智能家居等泛智能领域拓展，依托技术积累寻求存量市场下的新增长点。 从手机终端的技术突破，到AI与通信的深度融合，再到机器人赛道的全新探索，MWC 2026勾勒出科技产业“智能新纪元”的发展蓝图。对于国产厂商而言，本届展会既是展示技术实力、抢占全球市场的新机遇，也意味着要面对更激烈的全球竞争，唯有坚持核心技术创新，才能在智能时代的浪潮中站稳脚跟。 编辑点评： MWC 2026已从手机秀场升级为“智能新纪元”预演，国产厂商以AI手机、电竞生态等硬核技术完成从“出海卖货”到“定义体验”的跨越，行业竞争正从终端硬件转向AI驱动的生态较量。

2月27日，就在刚刚于Galaxy Unpacked活动上全球亮相的第二天，三星S26系列便迎来了首批性能实测。不过此次Exynos 2600与骁龙8 Elite Gen5之间的性能差距并没有以往那般悬殊。 值得关注的是，Exynos 2600是三星首款采用其自研2nm GAA（全环绕栅极）工艺打造的芯片，而骁龙 variant则继续沿用台积电成熟的3nm制程。从某种角度来说，这些早期的测试结果不仅是高通与三星猎户座的较量，更是三星晶圆代工业务在下一代制造工艺上究竟进步几何的首次“实战考核”。 随着发布后首批Geekbench 6跑分数据的浮出水面，CPU端的性能格局已基本清晰。搭载定制版骁龙芯片的Galaxy S26 Ultra在两次测试中分别拿下了单核3670分/3724分，多核10981分/11237分的成绩。这一数字相当亮眼，符合人们对于高通“for Galaxy”定制版本的预期：更高的主频、更紧密的系统优化以及激进的性能调度策略。 三星S26 Ultra 与此同时，搭载Exynos 2600芯片的S26+在单核测试中获得了3105-3197分，多核成绩则在10444-11012分之间。对比之下，在处理单线程任务时，骁龙版本的CPU性能领先幅度约为10%至18%。在实际使用中，这种差异可能意味着稍快的应用启动速度和轻负载下更灵敏的响应。 然而，今年真正有趣的故事发生在GPU领域。在反映图形计算能力的Geekbench 6 OpenCL测试中，Exynos 2600竟然取得了24240分的微弱优势，而骁龙版本的得分为24152分。虽然这点差距在实际体验中几乎微乎其微，但其象征意义却极为重大。 这一结果之所以引人注目，是因为在历史战绩中，Exynos版本不仅在CPU能效上难以匹敌高通，更在GPU的稳定性与持续输出能力上长期处于劣势。如果这些早期的数据能够在长时间游戏和实际发热测试中得到验证，那么三星今年或许终于成功地缩小了长期以来横亘在消费者心中的性能感知鸿沟。 当然，这些仍属于发布初期、基于工程机或早期系统的基准测试分数。在完整评测解禁后，决定最终用户体验的持续性能表现和重负载下的电池续航无疑将成为新的关注焦点。

IT之家 2 月 27 日消息，今天晚间，据外媒 GSMArena 报道，HMD 推出了一款名为 Luma（IT之家提醒：不是 Lumia）的新款智能手机。 HMD Luma 搭载紫光展锐 T615 处理器，其基于 12nm 工艺，采用 Cortex-A75 和 Cortex-A55 核心架构。手机配备 4GB 内存，并提供 128GB 和 256GB 两种存储版本，同时支持 microSD 卡扩展。 该机保留了 3.5mm 耳机接口和 FM 收音机功能，并支持蓝牙 5.0 无线连接。续航方面，HMD Luma 内置 5000mAh 电池，通过 USB-C 2.0 接口支持 18W 充电。需要注意的是，该机仅支持 4G 网络，并提供双 SIM 卡支持。 HMD Luma 配备 5000 万像素主摄，与 Vibe 5G 版本规格相同，同时搭载 800 万像素前置摄像头。该机配备 6.67 英寸 LCD 屏幕，分辨率为 720×1604 像素，官方未公布刷新率参数。 HMD Luma 提供 Titanium（钛金属）和 Blue（蓝）两种配色。目前，该机已出现在 HMD 尼日利亚和加纳官网，价格尚未公布，官方预告显示近期上市。

凤凰网科技讯 3月22日，2025中国家电及消费电子博览会(AWE 2025)于2025年3月20日~23日在上海新国际博览中心盛大开幕，本届展会以“AI科技、AI生活”为主题。石头科技在会上展示了包括G30 Space探索版、A30 Pro Steam、吸尘器H50 Ultra以及全面屏洗烘套装Z1S Pro等在内的系列新品。 其中，G30 Space探索版搭载五轴折叠仿生机械手，能实现类似人手的动作，用于移开拖鞋、收纳杂物等，还具备远程视频巡查等功能；其配备的RRMind GPT可实现深度交互。一同参展的G30 U、G30、P20 Ultra等扫地机器人也有7.98cm超薄设计、底盘智能升降、22000Pa大吸力、三线结构光避障等创新技术。 同时还展出了洗地机最新产品A30 Pro Steam，该产品可以将清水快速加热至150℃蒸汽或者86℃热水，蒸汽热水各有专攻，能够快速清洁重油污、顽固老渍、细菌病毒等难题，做到真正的0残留。 石头科技还首次亮相了洗烘套装。其采用门屏一体外观设计，是全球首款全面屏洗衣机，同时搭载其自研的分子筛低温烘干技术，不仅实现了低温、高效且不伤衣的烘干效果，还通过精准控温呵护羊毛、真丝等高端织物，确保衣物在低温环境下蓬松柔软。 此外，新款吸尘器H50 Ultra也在展会推出，采用全能中央基站设计，可实现100天免倒尘土，支持全链路0缠毛。 数据显示，研发投入上，石头科技2024年前三季度研发投入达6.40亿元，同比增长42.8%，占营业收入的9.14%。截至2024年6月30日，石头科技已获得境内外授权专利2798项，其中发明专利262项。在全球化布局方面，其产品已覆盖全球230多个国家和地区，走进超过2000万家庭，在北美市场市占率达57% 。

作者｜杨睿琪 编辑｜刘毓坤 凤凰网科技讯 3月20日，中国家电及消费电子博览会（AWE）于上海新国际博览中心盛大开幕。追觅科技携尖端旗舰T50 Ultra洗地机亮相。此外，凤凰网科技对追觅吸尘器BU总负责人庾仁宗进行了采访，在谈到是否会引入大模型提升决策的精准度时，庚仁宗表示，我们已经在应用了。从AI刚刚兴起时，我们已经在投入了。我们有一句话叫“我们做世界的小孩”。以前也有，只是它的算法或反应不那么精准。AI和大模型算力的提升，使它更加精准，所以以前的堵转问题现在都可以避免了，就是借助了AI的算法。 对于是否可以把ChatGPT或DeepSeek等AI和吸尘器做结合，实现语音交互或自主规划清洁策略的升级。庾仁宗表示，从目前来讲，整个消费群体和用户对这块不是有特别强的需求。因为我们是一家商业公司，肯定需要基于用户的强需求。我加了这块功能之后，用户可能会为此买单。因为AI是一种算法，前些年讲大数据，这是我们公司的理念。当我们推出AI时，我们公司已经在用这个理念在发展自己了。 据了解，追觅T50 Ultra搭载了行业首创的100℃远红外轻音烘透技术，通过超高效热渗透，远红外热能可以深入刷毛表面及根部、吸污口、吸污通道、滤芯等关键部件进行全链里外高温烘透，不仅提升了烘干效率，更确保超过99.9999%的除菌率。 以下为对话要点： 1、追觅在可降解的材料和尘袋循环上的利用方案上，有什么规划？ 2、Z50 1分钟20万转的高速高达，突破了传统吸尘器的吸力上限。这个技术如何平衡噪音、散热和寿命之间的矛盾问题呢？ 3、能否把ChatGPT或DeepSeek的AI和吸尘器做结合，实现语音交互或自主规划清洁策略的升级，技术落点的难点在哪呢？ 以下为凤凰网科技和追觅庾仁宗对话实录（有部分删减）： 凤凰网科技：Z50 1分钟20万转的高速高达，突破了传统吸尘器的吸力上限。这个技术如何平衡噪音、散热和寿命之间的矛盾问题呢？有没有考虑过将马达技术开放给其他同行或行业呢？ 庾仁宗：在最高吸力时，是基于很多人从清洁行业是从清洁到健康，是一个更深的杀菌理念。所以更大的吸力，很多肉眼看不见的（灰尘）把它吸到，这一定需要吸力，所以吸力是它非常重要的指标。 我们突破吸力时，我们知道整个吸力是靠高速旋转产生真空。理论上讲，我们希望的真空度是绝对0值。吸头那边的空气是完全大气压，这就涉及到流体力学一个非常经典的词叫压力差，最完美的压力差就是一个大气压。 我们的20万转已经无限的99.99%的接近了真空。因为它高速旋转，它一定会带来震动和热量。我们知道摩擦一定会产生热量，震动会产生噪音。所以随着转速的提高，（热量和噪音）一定会客观存在。 技术不能单点看，而是一个系统的全系平台。就像科技的“三重门”，第一个就是单点技术，第二个是系统化，第三个是大模型，这里面少一环都不行，因为它是环环相扣。 凤凰网科技：Z50 AI识别，能识别地面情况，去进行清扫。如何解决复杂的场景，比如混合材质的区域，有误判问题，是否决定引入大模型提升决策的精准度呢？ 庾仁宗：我们已经在应用了。从AI刚刚兴起时，我们已经在投入了。俞总一直强调，你必须要努力学习。我们有一句话叫“我们做世界的小孩”。眼界要放宽，你要看全世界。小孩就是不停地去学习知识，我们一直在借鉴那边。 你说到复杂物质的时候，无非就是说，我们的摩擦量，其实清洁行业它涉及到的就是摩擦。比如软毛和地毯地毯、硬毛和硬地，对滚刷来说，就是间隙问题。间隙问题会产生什么呢？我们知道清洁是靠摩擦力，摩擦力又涉及到电机的扭矩，就是又回到了散热、噪音。生活中，扭矩大了之后，我们经常说，发动机冒烟了。你严格地监控这块时，AI在那边时，你就能彻底地解决这个问题，而不是去针对地面。而是通过地面传导到核心部件上，你去监控时，什么材质会产生多少焦耳，把这些数据监控之后，大模型就完全建立起来了。以前也有，只是它的算法或反应不那么精准。这就是AI和大模型算力的提升，使它更加精准，所以以前的堵转问题现在都可以避免了。就是借助了AI的算法。 凤凰网科技：刚刚聊到的是地面的解决情况，还有基站情况，也就是很多网友非常关心的3L尘袋，可以100天不更换。这是不是和环保相悖呢？追觅在可降解的材料和尘袋循环上的利用方案上，有什么规划？ 庾仁宗：首先这跟环保不相违背。反而你直接装进去时，容易形成环保（问题）。我们知道集尘是100天不换，它还有一个附加功能，就是尘洒。你用过吸尘器或其他品类的机器，你去倒垃圾时，特别是PM2.5，家里就会变成（尘土）满天飞。这会变成我为了去打扫健康，最后变成了污染。因为（灰尘）是附在地面上，你通过吸尘器吸进来以后，因为去倒垃圾，一下倒出去时，它浮在整个空气中，会造成更严重的污染。 所以集尘去收集，一是解放双手，二是避免尘洒。彻底让空气OK了。 还有一点，现在所谓的尘袋都是高密度、高分子，自带抗菌杀菌的可降解材质。就像纸质一样，高分子快速分解，所以它更加环保，对人健康，它达到了健康、空净、环保，三者合一的形态。我有时跟销售说，不是说100天不倒，它更大的核心是，不会让地面上的灰尘，在你倒垃圾时，悬浮到空气中去污染空气，这是一个很重要的点。 第二，这个（尘袋）可降解，扔了之后是环保的。所以集尘100天，我个人在三个重点里面排序，我认为它只能排在第三点。 凤凰网科技：形态会是我们的一个解决方式吗？就是扫地机、吸尘器和机器人未来的融合，这两者之间有没有一个融合的新形态呢？ 庾仁宗：从我个人的经历来看，每一个技术和各方面都会有三个阶段。一是初始，就是原始形态。因为有一个场景不能解决，所以它衍生出列另外一个形态，就是融合品类。扫帚的时候，吸尘器能不能做自动。做吸尘器的时候说，太累了，手推的，能不能让它自动。你发现一些酱油污渍被晒干之后，你发现干吸不行，要泡水，就有了洗地机。所以吸尘器类似母鸡一样，它衍生出了很多品类。一是它技术的积累，二是它针对用户场景时，衍生出了其他解决方案。这是从单一变成多品类。 因为变成多品类，你会发现各种场景都会有一个对应的清洁工具去处理，家里面要放好多产品，就会产生一个新的用户需求，能不能综合为一。大家发现，扫地机器人能跟洗地机结合，洗地机跟吸尘器结合，就形成了一个大清洁的中心概念，我相信这是必然的阶段，也是市面上都在做的方向。 扫地机器人也是，吸尘器也是。因为买吸尘器的人一定想要灵活，灵活是它的特色，所以它做到像洗地机一样笨重时，它就不会有市场，然后你会让它灵活。所以它一定是按照它的要求做到极致。所以我认为刚开始是分，中间是综合，因为有这个需求，最后变成又分开，叫专业的事情教给专业的人做。所以我认为一定会经过这三步。目前看家电行业已经是这样了。从商业案例来说，其实可以借鉴。 凤凰网科技：能不能把ChatGPT或DeepSeek等AI和吸尘器做结合，实现语音交互或自主规划清洁策略的升级，技术落点的难点在哪呢？ 庾仁宗：追觅是有技术储备的，特别是语音交互。还有吸尘器吸过以后，手机上会实时显示，以免你有漏拖的地方。但是从目前来讲，整个消费群体和用户对这块不是有特别强的需求。因为我们一家商业公司，肯定需要基于用户的强需求。我加了这块（功能）之后，用户可能会为此买单。因为AI是一种算法，前些年讲大数据，这是我们公司的理念，全包围就是大数据。然后AI增加了它的聚焦和极致执行。所以你要培养AI，我们叫训练AI。在训练AI时就在聚焦，你想要问什么，回答你的问题。然后通过几次的教育后，AI会极致执行。为什么追觅一直是世界公司，（原因）就是在这里。当我们推出AI时，我们公司已经在用这个理念在发展自己了。大数据，然后培养培训成AI，再就是聚焦你想要什么，然后极致执行是你培养它完全顺着你的思维方式走，这也是一种数据和算法。说白了，你把芯片弄好之后加进去，做一个RTB或一个POSS，都能解决这个问题。我个人觉得这不是技术壁垒，AI这一块。我们所有东西结合了，大数据只是一个接口，把传感器放进去，整个链路就通了。 因为我是做技术的，他们去宣传AI，我个人觉得是为了更好的营销。作为技术人员，一定是抛开各种纷杂的东西，要直接看到底层逻辑，其实就是一个输入端，一个计算，一个输出端。简单的理解，就是三步。

特朗普白宫“卖车” 凤凰网科技讯 3月22日，商业内幕发文，自今年年初以来，特斯拉的股价已下跌近42%，市值蒸发了约5000亿美元。正如美国商务部长霍华德・卢特尼克告诉福克斯新闻的观众的那样，现在是买入特斯拉股票的绝佳时机。 卢特尼克周三在节目中说：“如果你今晚想从这个节目中学到点什么，那就买入特斯拉股票。”他在谈到特斯拉首席执行官马斯克时补充道：“难以置信，这家伙的公司股票竟然这么便宜。以后再也不会这么便宜了。” 道德伦理专家表示，卢特尼克的这番言论是特朗普政府成员（包括总统本人）利用其政治地位为特定公司做宣传的最新例证，这与长期以来的传统相悖，令人担忧。 华盛顿公民责任与道德组织的通讯主管乔丹・利博维茨表示：“这既是一个道德问题，也是一个形象问题。不管这里是否存在某种利益交换，人们都会对此产生质疑。当有人花费数亿美元帮助一位总统当选，然后这位总统的政府采取的行动似乎是在试图增加那个人的净资产时，这至少会让人感到惊讶。” 前总统乔治・布什任内的首席道德律师理查德・佩因特表示，政府官员历来都避免表现出对某家公司的偏爱。他说：“为一家公司做宣传这种事，白宫是不会做的。商务部长又不是演员。” 上周，特朗普总统在白宫举行了一场实际上的宣传活动，在南草坪上一排特斯拉汽车前合影留念。特朗普同意购买一辆Model S，并在活动前的Truth Social（特朗普创办的社交媒体平台）帖子中写道，他的购买行为是 “对马斯克这位真正伟大的美国人的信心和支持的表现”。特朗普称他会开出一张8万美元的支票，但目前尚不清楚他是否真的这么做了。 道德伦理专家表示，一届政府的成员如此力挺某一家公司，这几乎是史无前例的。利博维茨说，虽然政府过去也曾支持过特定行业或救助过公司，但这些行动都是以保护美国就业为背景的。 同时，至少从短期来看，这对特斯拉公司也没有什么帮助。尽管政府做出了努力，但特斯拉的下跌趋势并未扭转。其股价周四上涨了1.3%，收于236美元，低于去年12月中旬479美元的峰值收盘价。其股价有望连续第九周下跌。（作者/陈俊熹） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技3月22日消息，在今日启幕的“2025全国家电消费季”启动仪式上，海尔集团高级副总裁、海尔智家股份有限公司董事长兼总裁李华刚对“以旧换新”分享了自己看法。 他强调，“以旧换新绝非仅仅是一场普通的促销活动，而是一次涵盖全产业链的深度升级革命。” 据李华刚介绍，从产业链上游来看，智能家电的需求呈现出强劲的增长态势，同比激增30%，高端定制产品线的占比也提升至30%，这一数据充分彰显了市场对于高品质、个性化家电产品的旺盛需求。 在产业链中游环节，通过大力推进物流数字化改造，全链路的效率得到了显著提升，幅度高达30%。 与此同时，统仓统配到C端的物流成本降低了18%，这一系列成果不仅优化了物流配送的效率和成本，更为消费者带来了更加便捷、高效的服务体验。 尤为值得一提的是服务业和循环链的爆发式发展。目前，海尔已经建成了覆盖286个城市的逆向物流体系。仅2024年，就回收旧家电达730万台，再生材料的利用率更是达到了92%。

凤凰网科技讯 3月22日，中国家电及消费电子博览会（AWE2025）3月20日在上海新国际博览中心开幕。长虹在开展首日发布了治愈系AI TV、客餐厅PRO共享空调、面向低空经济的通信模组等多款新产品，展示了家电全面AI化的成果，并在低空经济等新兴行业的技术应用上有所突破。 当天，长虹电视发布了行业首款治愈系AI TV——追光系列 Q10Air。这款电视搭载黑晶广角无影屏、首创贯穿式漫反射AI光翼等技术，具备27mm极致纤薄机身，搭载AI画质修复、三腔有源重低音、AI沧海智能体、魔方桌面、四边平嵌0距贴墙等技术。 长虹空调发布了融合AI智慧风的客餐厅Pro共享空调，从舒适感受、循环风量、智能体验、节能效果四个方面升级了空调使用体验。 长虹控股集团旗下爱联科技在展会现场展示了面向低空经济领域研发的通信模组产品 WF-H105-ESA2，以及协同博通集成联合发布的面向轻量级AIoT应用领域的模组方案。其中，WF-H105-ESA2具有大速率、低延时、多并发、高可靠、长距离通信的特点，支持Open CPU开发，应用领域广泛，除低空经济领域外，还可用于 PAD、数据卡等消费电子和物联网智能终端领域。轻量级AI模组方案可应用于门禁、IPC、移动影音等消费电子和物联网AIoT产品领域。 同时，长虹还在冰洗、厨房等生活场景展示了相关技术成果。在冰洗区域，长虹美菱纯色系列新品高容全嵌冰箱——大白鲸冰箱备受关注，其具备60分钟AI急速制冰和超薄平嵌结构设计。同时，该区域还展示了M鲜生、冻鲜生等多款家用、商用制冷设备以及蓝氧洗烘套装等产品。 在生活厨房区域，长虹厨卫展示了AI智慧集成烹饪中心和“全屋热水&净饮”方案。长虹美菱生活电器推出了鲜活水2.0系列茶吧机，拥有超滤、富锶矿化、UV杀菌和双煮养生等多种核心功能。在AWE期间，长虹旗下燃气热水器和吸油烟机还斩获沸腾质量奖四项大奖。 此外，长虹展区的智慧家居系统区域展示了家电协同服务能力。该系统以家电智控和节能安全为核心，整合主动服务、节能、安全隐私和AI四大功能，为家庭用户提供无感交互、全宅智能的解决方案。

凤凰网科技讯 3月22日，中国家电及消费电子博览会（AWE）于3月20日在上海新国际博览中心开幕。追觅科技在此次展会上展示了T50 Ultra洗地机，这款产品搭载灵捕AI升降机械臂2.0等多项创新技术。 在清洁方面，其搭载行业的灵宠除臭泡沫洗地技术，通过微分子绵密泡沫定向喷淋，搭配特制清洁液，可深入清洁地面污渍、高效除臭杀菌。实验数据表明，该技术抑菌率超99.9%，除臭率超90%，能有效清理宠物尿渍、打翻食物等顽固污渍。此外，该洗地机还配备智能清洁液配比系统，在非泡沫洗地模式下，单次填充清洁液可使用40天。 烘干技术上，T50 Ultra 洗地机采用100℃远红外轻音烘透技术，利用远红外热能对刷毛、吸污口等关键部件进行全链高温烘透，提升烘干效率，除菌率超 99.9999%。同时，它支持5分钟极速烘干模式和安静烘干模式，安静烘干模式噪音低至 50dB (A)。另外，灵智能烘干识别技术可根据湿度变化判断烘干状态，避免过烘和欠烘，延长滚刷使用寿命。 细节设计上，T50 Ultra洗地机搭载专利灵捕AI升降机械臂2.0，相比第一代，主动三侧贴边捕污灵敏度提升19%，刮条耐磨损能力提升40%。该机械臂能主动三侧0贴边，自动下压至边角抓取污渍，0.2秒迅速升降刮除水渍，实现“0贴边、0水渍”的精准清洁，解决了边角、缝隙等区域的清洁难题。 针对毛发清洁难题，T50 Ultra洗地机采用瑞士PPA割毛齿刃2.0技术，相较于第一代，毛发梳顺效率提升300%，梳齿密度提升16%，配合地刷吸口真空度提升72%，可实现对不同毛发的0缠绕清洁。其180°恒动平躺设计，机身纤薄，能深入沙发底、床底等区域，21000Pa 的强劲吸力可吸净各类杂物。 T50 Ultra洗地机还具备APP智慧互联功能，用户可通过手机远程定制预约洗烘等功能，APP会实时提醒更换耗材或进行维护。此外，产品融入焕影岛功能，通过悦动、优雅、静谧三种灯效展示工作状态，用户可在APP上切换灯光效果。 奥维云网数据显示，2024年中国线上市场3000+价位段洗地机品牌市场份额中，追觅科技零售量份额达44.7%，零售额份额达41.7%，在该价位段高端清洁电器市场居首位。

亚马逊CEO安迪・贾西 凤凰网科技讯 3月22日，商业内幕发文，亚马逊CEO安迪・贾西非常希望减少管理层级。 在最近泄露的一次内部全体员工会议录音中，贾西重申了他对精简管理层级的决心，他认为这一举措将减少公司现在的官僚主义。此前，亚马逊宣布了一项计划，要在3月底前将个体贡献者与管理者的比例提高15%。 在周二的会议上，这位首席执行官表示，亚马逊正在积极改变对晋升的看法。他强调，最好的领导者是那些“能用最少的资源完成最多工作的人”。 贾西还补充说，“每个新项目不应该需要50人或更多的人来完成”，并提醒员工，亚马逊云服务（AWS）一些最成功的产品最初都是由大约十几人组成的团队起步的。 贾西说：“在亚马逊获得成功的方法，不是去组建一个庞大的团队并建立自己的小王国。拥有一个大团队并不会得到奖励。我们希望保持积极进取的态度，去做更多的事情。” 贾西的这番言论是对一个关于他是否打算将亚马逊打造成“世界上最大的初创公司”这一问题的回应。除了对管理层进行调整外，贾西还强调了建立一种注重速度和精英管理的企业文化的必要性。 亚马逊尚未透露其具体将如何减少管理层级。商业内幕此前曾报道，一些经理被告知要增加他们直接管理的下属数量，减少高级职位的招聘，并削减某些员工的薪酬。 去年9月，亚马逊还创建了一个名为“杜绝官僚主义”的电子邮件别名，员工可以通过这个邮箱举报那些需要整改的不必要流程。 贾西在周二的会议上表示，到目前为止他收到的一千多封邮件他都逐一审阅过了，并且公司已经因此做出了375项以上的改变。 贾西说：“作为一个团队，我们致力于消除官僚主义。”（作者/陈俊熹） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 3月22日消息，汽车媒体AutoCar昨日（3月21日）发布博文，引用Dataforce 的初步数据，报道称2025年1月和2月，特斯拉在欧洲仅售出 25852 辆电动车，较2024年同期的46584辆大幅下降45%。 其中，Model Y虽然仍是销量冠军，但销量同比减少53%，仅售出14773辆。Model 3销量也下降了26%，排名第六；Model S和Model X更是几乎无人问津，两月合计销量仅为272辆。IT之家附上图片如下： 与特斯拉形成鲜明对比的是，2025年前2月，大众电动车在欧洲市场销量同比增长182%。ID.4以13312辆的销量位居第二，同比增幅高达172%，紧追Model Y。ID.7和ID.3分别以11303辆和10837辆的销量位列第三和第五，同比增幅分别为 141% 和显著增长。 欧洲电动车销量前十榜单中还出现了两款新车型：雷诺 5 E-Tech（第8名，9,812 辆）和雪铁龙 e-C3（第10名，8,142 辆），其他上榜车型包括起亚 EV3（第4名）、斯柯达 Enyaq iV（第7名）和宝马iX1（第9名）。

量子计算芯片 凤凰网科技讯 3月22日，The Verge发文，量子计算机为计算提供了一种全新的范式。研究人员用不同的材料制造物理量子比特——对于谷歌、亚马逊和IBM来说，每个量子比特都是一个小型超导电路；一些著名的初创公司则使用离子、原子和光子作为量子比特。目前，还不清楚哪种材料是最好的。 所有量子比特都遵循量子力学的数学原理，分子也是如此。这就是为什么专家们预测，量子计算机早期的一个有用应用可能是进行准确而快速的化学模拟，以发现用于制造更好电池的新材料、更环保的肥料和新的药物。目前，为了模拟这些反应，科学家们依赖超级计算机，但超级计算机既不准确又缓慢。 量子计算的加速也可能颠覆其他行业。银行正在研究量子优化算法以改进金融预测。量子算法可以使人工智能算法更节能。它们还应该能够破解现有的加密方法；这一预测促使人们研究更强大的加密形式。 最近的进展令人鼓舞。过去十年制造的首批著名量子计算机错误太多，无法执行有用的算法。最近，研究人员已经想出了通过将单个信息单元编码在多个物理量子比特而不是一个量子比特中来纠正计算错误的方法。通过这种方法，谷歌和亚马逊已经证明，他们的量子计算机可以更可靠地存储信息，而且随着机器规模的扩大，也不会变得更容易出错。这些结果可能为更大、更有用的量子计算机铺平道路。 然而，对物理学家来说的一大步，对我们其他人来说只是一小步。谷歌和亚马逊的量子“存储器”只存储了一个量子信息单元，即一个逻辑量子比特。一台有用的量子计算机将需要数千个，也许是一百万个物理量子比特，对应数百或数千个逻辑量子比特。研究人员需要减少编码一个信息单元所需的物理量子比特数量。在亚马逊最近的公告中，他们每个信息单元只需要9个物理量子比特，而谷歌则需要105个。 美国、欧盟和英国政府都已承诺提供数十亿美元的资金来发展量子计算。对美国来说，主要的竞争对手是中国，据德国智库墨卡托中国研究中心称，中国已向量子计算投入了150亿美元的公共资金。 私人领域也有资金流入。Crunchbase报告称，2024年全球量子计算领域获得了15亿美元的风险投资，与2022年创纪录的9.63亿美元相比，达到了历史最高水平。 但构建这项技术是困难的。研究人员必须展示出进展以让投资者满意，同时也要抑制他们的期望以让他们保持耐心。人们担心会出现潜在的“量子寒冬”，即过度炒作导致期望过高和失望，从而使投资者撤回资金。 这就是构建量子计算机过程中所经历的成长烦恼。它的潜力仍然诱人，但终点还很遥远。与此同时，只要资金还在流入，物理学家们就会继续为渐进式的进展而争论不休。（作者/陈俊熹） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。