IT之家 3 月 1 日消息，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓刚刚公布了比亚迪海豹 07 EV 的内饰图。据他所描述，这款新车将搭载全新的“海晖新奢座舱”，号称“入座，即享优雅主场”。 工信部申报信息显示，比亚迪海豹 07 EV 采用了 69 度电池包，搭载 240 千瓦后置单电机，纯电续航可达 705 公里，百公里电耗不到 10 度。 作为海豹 07 车系的新增动力车型，该车将提供纯电驱动选择，进一步扩展产品阵容。目前海豹 07 在售的 DM-i 插混车型官方指导价为 13.98 万元至 19.58 万元。 新车外观延续了家族化的设计风格，前脸采用封闭式中网，搭配狭长的前灯组与三段式下包围，整体造型具有较高的辨识度。车尾部分配备贯穿式尾灯，并在灯带上沿装饰镀铬条，提升细节层次。据观察，该车型还将搭载激光雷达，预计将支持高阶智能辅助驾驶功能。 车身尺寸方面，申报信息显示其长宽高分别为 4995mm、1910mm、1495mm，轴距 2900mm。 动力系统方面，新车搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产的驱动电机，最大功率为 240kW，并配备郑州弗迪电池有限公司提供的磷酸铁锂电池组。

快科技3月1日消息，据媒体报道，2026年2月24日，杭州娃哈哈精密机械有限公司发布解散公示，正式进入清算程序，员工劳动合同于2月28日终止。 该公司为娃哈哈商业股份有限公司全资子公司，实际控制人为宗馥莉，曾承担集团智能化、机器人研发与智能装备制造等相关业务。 据了解，娃哈哈精机成立于2011年，2023年和2024年社保在册人数分别为281人、261人。 有接近娃哈哈的人士表示，此举与宗庆后时期的多元化发展思路有所不同，反映出宗馥莉正聚焦食品饮料主业，有意剥离非核心业务，破解此前多元化布局带来的资源分散与协同不足等问题。 这一“减法”战略，也与宗馥莉自接班以来对娃哈哈整体经营思路的调整一脉相承。 面对传统渠道红利消退与市场竞争加剧，她推行了一系列旨在提升内部效率与市场响应速度的改革举措。 在渠道层面，优化经销商体系，逐步淘汰年销售额在300万元以下的经销商，将其业务并入大经销商体系，并持续强化终端建设；在管理架构上，近期也出现王国祥卸任董事、副总经理，包民霞出任董事、财务负责人等变动。

IT之家 3 月 1 日消息，小米汽车今天发布了最新的答网友问（第 212 集），谈到了大家关心的小米 Vision GT 问题。IT之家附原文如下： 什么是 VGT？ VGT 的全称是「Vision Gran Turismo」，这是由 Gran Turismo 系列制作人山内一典发起的一个全球性虚拟概念车合作项目。该项目邀请全球顶尖汽车制造商，抛开一切现实技术、材料等限制，自由设计并打造代表其终极梦想的概念车，专注于对未来驾驶体验的无限畅想。 之前都有哪些厂商参与过 VGT 项目？ 全球顶尖汽车品牌如布加迪、法拉利、保时捷等都曾参与 Vision Gran Turismo 项目。小米是第 36 个加入该概念车项目的品牌，Xiaomi Vision Gran Turismo 则是该项目的第 51 款概念车。值得一提的是，小米不仅是首个受邀参与该项目的中国品牌，也是全球第一家以科技公司身份参与其中的品牌。 小米是如何参与到 VGT 项目中的？ 正是在去年的伦敦 GT 世界系列赛现场，Gran Turismo 系列制作人山内一典向我们发出了一份邀请：“是否愿意共同携手，来打造一台属于小米的 Vision Gran Turismo？” 接到这个邀请时，我们团队都感到无比兴奋和激动，因为打造一台 Vision Gran Turismo 是每一位汽车设计师梦寐以求的旅程。同时，作为第一个受邀参与 VGT 项目的中国品牌，这份邀请不仅仅是对小米的认可，也是中国汽车设计走向全球舞台的一个标志性时刻。 Xiaomi Vision Gran Turismo 在未来会量产吗？ 不会。Vision Gran Turismo 项目旨在邀请全球顶尖汽车制造商，突破现实世界的技术、材料和工艺边界，专注于对未来终极驾驶体验的畅想，设计并打造代表品牌终极梦想的概念车。Xiaomi Vision Gran Turismo 则是小米汽车在硬核科技基础之外、在创新设计领域的一次深度探索。 与历史上其他经典的 VGT 车型相比，Xiaomi Vision Gran Turismo 有什么特别之处？ 小米是全球首家以科技公司身份参与 VGT 项目的品牌，Xiaomi Vision Gran Turismo 充分的展现了小米汽车设计团队从科技视角对未来超级跑车的思考。这款概念车不仅打破现实约束、力求在空气动力学上实现突破，更在电动化与智能化的时代背景下，融入了对于未来人车关系的理解和想象。 有机会能见到 Xiaomi Vision Gran Turismo 展车么？ Xiaomi Vision Gran Turismo 将于 2026 年 3 月 2 日至 5 日，在西班牙巴塞罗那举行的世界移动通信大会（MWC）上首次公开亮相。在国内的朋友们也不用着急，我们正在规划其后续的展示活动，敬请关注小米汽车的官方信息。 Xiaomi Vision Gran Turismo 什么时候会正式入驻《Gran Turismo》？ Gran Turismo 将和小米汽车共同完成车辆的收录以及相关的开发工作，因此到最终上线还需要一段时间。更多的进展我们将会第一时间通知大家，敬请期待！

IT之家 3 月 1 日消息，据博主 @孙少军09 今日分享，鸿蒙智行问界全系车型 1-2 月累计交付新车超 5.8 万。值得一提的是，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东此前已宣布问界 M6 将在春天发布。 参考IT之家此前报道，今年 1 月，问界交付 40016 辆，同比增长 83%。经过计算可得，今年 2 月，问界汽车交付量约 1.8 万台。 今年 1 月，鸿蒙智行官宣累计交付 57915 台，同比增长 65.6%。2025 全年累计交付 589107 台，年同比增长 32%；12 月单月交付 89611 台，连续三个月创月度交付历史新高。

快科技3月1日消息，近日，博主“RD观测”公布了2026年第八周国内旗舰手机销量数据，华为Mate 80系列累计销量达377.96万台，以0.13万台的优势反超了小米17系列的377.83万台。 华为Mate 80系列于2025年11月正式发布，截至此次数据统计，该系列开售时长为87天，同期销量远超华为上一代旗舰Mate 70系列。 据悉，华为Mate 70系列开售88天的累计销量为280万台，Mate 80系列在更短的开售时间内实现了近100万台的销量增长。 此次统计中，小米17系列除整体销量377.83万台外，其Ultra版本单独销量为15.76万台。 除此之外，RD观测还公布了OPPO Find X9系列与vivo X300系列的销量，前者约为135.01万台，而后者则是达到了165.05万台 华为Mate 80系列本次销量增长，也让其成为目前国产旗舰机型中销量最高的产品，该系列搭载麒麟系列处理器与鸿蒙Harmony OS 6系统，售价4699元起。 2026年2月该系列Pro版本16GB+512GB规格已开放购买，定价6999元。

IT之家 3 月 1 日消息，消息人士 @passionategkeez 前天在 X 平台发文，曝光小米 POCO X8 Pro 手机的开箱实拍图。 从塑封膜上的参数标签可以看到，这台手机搭载 6.59 英寸 1.5K AMOLED 屏幕，支持 120Hz 高刷，拥有联发科天玑 8500 Ultra 处理器，内置 6500mAh 电池，支持 100W 有线快充，还带有 5000 万像素 OIS（IT之家注：光学防抖）主摄。 这名消息人士还透露，POCO X8 Pro 系列机型有可能在 3 月 14 日全球发布。 结合IT之家此前援引 XpertPick 消息，小米 Poco X8 Pro 系列手机目前已出现在韩国 RRA 认证数据库中，型号为 2511FPC34G，起步价预计为 479 欧元（现汇率约合 3884 元人民币）。 结合此前传闻，小米 POCO X8 Pro 和 Pro Max 可能基于国内版 REDMI Turbo 5 以及 Turbo 5 Max 打造。

快科技3月1日消息，近日，维基百科创始人威尔士在访谈中表示，他并不担心AI生成内容对维基百科构成的威胁，包括马斯克的Grokipedia。 他表示，维基百科是知名互联网百科全书，其条目由人类志愿者撰写和编辑。 当问及Grokipedia是否会与维基百科形成竞争时，威尔士则表示：“根本不存在竞争。我甚至不知道有谁会用Grokipedia，这玩意太荒谬了”。 他还列举了OpenAI在2025年进行的一项研究，即便是其先进模型，幻觉现象依然普遍存在，在某些测试中幻觉率高达79%。 今日，马斯克在X平台以简短地做出回击：“著名的临终遗言”，Grokipedia即使在0.1版本也优于维基百科。 此外，维基百科另一位创始人曾在一期播客节目中表示，维基百科已经远离初心。 他认为该百科全书的信源框架有较大问题，明显偏左翼。

IT之家 3 月 1 日消息，多年来，苹果粉丝一直梦想着公司能将 iPad 和 Mac 融合 —— 推出一款兼具电脑速度与续航、平板触摸界面的混合设备。 尽管苹果公开否认这一构想，但彭博社记者马克 · 古尔曼的最新报道显示，苹果工程师们确实曾探索过各种可能，例如让高性能 iPad 运行 macOS、为混合产品打造全新操作系统，甚至讨论过完全融合 Mac 和 iPad 的应用生态。然而，无论混合设备的概念多么诱人，用户短期内都很难看到它的身影。 古尔曼指出，苹果高管们始终坚持将 iPad 和 Mac 视为两个独立品类。公司认为，保持品类分离能打造出更好的产品，但背后也有清晰的商业考量：两大产品线每年可分别为苹果贡献约 300 亿美元（IT之家注：现汇率约合 2061.26 亿元人民币）营收，去年合计达 617 亿美元（现汇率约合 4239.33 亿元人民币），是整体业务的重要支柱。 事实上，苹果更希望消费者同时购买 iPad 和 Mac，并通过多种新特性、新功能强化两者协同能力，在零售渠道也越来越倾向于将二者作为“搭档”而非替代品进行营销。 他透露，苹果两款在研产品或将挑战这一立场，也就是曝光已久的苹果首款触控屏 MacBook Pro 和一款可折叠 iPad（或者说 MacBook-iPad 二合一，类似华为 MateBook Fold）。 其中，触控 MacBook Pro 进展较快，预计将于 2026 年底亮相，但这并不是一款能够让人感觉像 iPad 的产品。 古尔曼提到，苹果在产品开发和营销上都极为审慎：Mac 是一款“触摸友好”而非“触摸优先”的设备。得益于去年“液态玻璃”界面更新打下的基础，用户可以在触摸和传统点按之间自由切换。新款 MacBook Pro 仍将保留完整的键盘、触控板及现有设计语言，但点按才是核心，触摸只是可选项。 至于可折叠 iPad，即便其最终能够顺利落地，恐怕也并非真正意义上的混合产品。它拥有 Mac 级大屏，但从内到外都是纯粹的 iPad 逻辑，尤其是运行 iPadOS 而非 macOS。 在软件层面，苹果同样为两大产品线设定了明确隔离。尽管允许部分 iPad 应用在 Mac 上运行，但反过来却并不可行。从功能上看，虽然 iPad 如今已拥有接近完整的“电脑”体验，但大多数 Mac 仍拥有更优的续航、性能、更大的屏幕以及内置键盘触控板，无需依赖妙控键盘等配件。 这意味着 Mac 粉丝和 iPad 粉丝将继续各取所需。谈到此处，古尔曼又抛出了另一个问题：是否存在一个缺失的中间地带 —— 一款完全触摸优先、同时具备 Mac 级性能 + 续航的混合设备？ 他认为，这种产品或许能为用户、开发者乃至苹果自己的软件工程师简化选择。这样一款大胆的新设备有望将苹果带上新高度，而不只是蚕食 Mac 或 iPad 的销量。尽管苹果目前尚未表露这一倾向，但最终或许会改变想法 —— 毕竟，从乔布斯时代起就抗拒触摸屏 Mac 的苹果，如今也已逆转方向。 与此同时，苹果零售店目前正为下周的新品发布做大规模准备。公司已告知门店预计将迎来客流高峰，部分员工甚至称此次预热规划堪比秋季新款 iPhone 发布。这意味着苹果预期新品存在严重需求积压，且其中至少有一款产品具有较强的吸引力。 结合古尔曼上周的报道，本周可能发布的产品包括：iPhone 17e、新款 MacBook Pro 和 MacBook Air、新一代入门级 iPad 和 iPad Air，以及备受期待的低价 MacBook（搭载 A 系列芯片）。 苹果内部将这款低价 MacBook 描述为“难以置信的性价比”，苹果相信它将吸引大量 Windows 和 Chromebook 用户转投 Mac 阵营，甚至促使部分无电脑的苹果用户购买人生第一台 Mac。 为此，苹果已提醒零售员工做好加班准备 —— 就像 9 月 iPhone 发布时那样。门店还准备为某款新品设置专属展示台，而一般来说，常规升级通常无需此配置，因此这一举动很可能与低价 MacBook 有关。 苹果 CEO 蒂姆 · 库克上周已确认，本次发布将连续数日。古尔曼预计其发布活动安排在周一、周二和周三，最后一天还将为纽约、伦敦和上海的部分媒体提供新品上手体验。

快科技3月1日消息，今日，极狐汽车旗下全新车型阿尔法S5正式启动预售，新车定位AI高性能宽体轿跑，官方指导价11.78万元起，补贴价11.28万元起，下定可享价值25888元的限时专属权益。 极狐全新阿尔法S5车身长宽高为4820（4886）/1930/1480mm，轴距2900mm。 外观方面，新车前脸采用封闭式设计，搭配数字棱镜LED大灯与三段式进气口，科技感与运动感兼具。 侧面配备无边框车门与隐藏式门把手，19英寸轮毂搭配荧光绿刹车卡钳，尾部则搭载贯穿式多维超红光尾灯、可发光品牌标识及大尺寸智能主动升降尾翼。 动力上，该车增程版搭载1.5L增程器+200kW 驱动电机，配备27.4kWh电池组，纯电续航175km，综合续航1450km。 纯电版全系标配宁德时代电池，搭载800V高压超充平台，双电机版本峰值功率390kW，零百加速3.7秒，最长续航达720km，15分钟可补能540km。 智能方面，新车搭载北汽元境智能辅助驾驶系统，配备智驾小蓝灯视觉提示装置，支持城区/高速NOA领航辅助、全场景智能泊车等功能，泊车成功率超98%。 此次预售的七大权益包含5000元购置税补贴、4999元充电桩抵扣券、三电终身质保、5年或12万公里整车质保等多项福利。

内容｜Max 编辑｜Max 2026年3月1日，这一天注定将被载入地缘政治的史册。 就在今天，伊朗官方正式确认，其最高领袖哈梅内伊在美军代号为史诗愤怒（Operation Epic Fury）的空袭中身亡。 这一事件引发的政治地震无需多言，那是国际关系专家的话题。 作为一名还算资深的AI从业者，我要紧急厘清一个正在疯狂传播的技术谣言。 因为就在哈梅内伊身亡的消息确认后仅仅几小时，一篇题为《深度揭秘Claude和Palantir是如何杀死哈梅内伊的》的文章迅速引爆了中文互联网，在朋友圈和各大社群刷屏。 在这篇文章笔下，这场行动被描绘成了一部好莱坞科幻大片： 这是人类历史上第一次由AI完全主导的杀伤链，特种兵在地堡深处用星盾穿透几米厚的混凝土，无人机在空中像换装备一样随意切换操作系统，算法直接决定了国家元首的生死。 不得不说，这种叙事读起来确实很爽，它完美迎合了大众对于天网觉醒、技术主宰一切的恐惧与想象。 然而，爽文不能当真。 在仔细比对了《华尔街日报》（WSJ）的原始独家报道并结合基本的行业常识后，我必须指出： 这篇文章是一次典型的开局一张图，内容全靠编。 它不仅严重误读了美军当前的AI使用现状，更是将复杂的现代战争简化成了一场缺乏常识的技术意淫。 01 作者承认是“推演” 在深入拆解那些荒谬的技术细节之前，我们必须先揭穿这篇爽文的底色。 不得不感叹，这届网友的识别度确实提高了。 虽然这篇文章迅速斩获了10万+的阅读量，但在评论区，理性的质疑声并未缺席。 面对网友的追问，作者非常坦诚地回应道：内容是基于公开资料，推演的结果。 紧接着，他抛出了一个足以让所有从业者惊掉下巴的神逻辑： 你理解了这几家公司的产品，就能推演出大致的逻辑，就像你会用电脑，哪台都是一样的。 这句话暴露了作者对现代军事系统最根本的无知。 他认为操作高度机密的军事杀伤链（Kill Chain），就像在网吧里换一台电脑上网一样简单通用。 然而，真实的现代战争指挥控制系统（C2）是一个极其复杂的异构网络。 它涉及到物理隔离（Air Gap）、多级加密协议、以及不同军种之间难以逾越的权限壁垒。 把Palantir的情报系统、Anthropic的语言模型和Anduril的硬件终端强行脑补成一个即插即用的整体，不仅是对军事专业的冒犯，更是整篇文章逻辑硬伤的根源。 更令人啼笑皆非的是，当被进一步问及信源时，作者信誓旦旦地让读者去看《华尔街日报》（WSJ）的报道，仿佛那篇报道是他的背书。 然而，这记回旋镖打得太快太响。 正是这篇被他引为呈堂证供的WSJ独家报道，恰恰成为了拆穿他谎言的最有力证据。 只要稍微具备一点英语阅读能力（哪怕用AI翻译一下），就能发现《华尔街日报》的原始报道并没有描述什么AI觉醒或全自动杀戮。 相反，它非常冷静、甚至枯燥地列出了Claude在美军中央司令部（CENTCOM）手中的真实用途，仅仅是以下三点： 情报评估、目标识别、战斗模拟。 在WSJ的笔下，AI的角色非常清晰： 它是一个负责从海量数据中快速清理情报、辅助人类参谋进行推演的超级文书。 它不是爽文里那个全知全能、获得最高杀人授权的战场主宰，而是一个高效的、处于辅助地位的数据处理工具。 02 开局一张图，剩下全靠编 这篇爽文最大的荒谬之处在于，作者在文章中言之凿凿地将Claude描绘成五角大楼唯一授权在机密网络运行的大模型，暗示其拥有主导杀伤链的至高权限。 但只要我们看一眼WSJ原文，就会发现事实截然相反。 报道的核心冲突并非AI执行军事任务，而是白宫禁令与前线需求的矛盾。 WSJ明确指出，就在空袭开始前仅仅几个小时，美国总统特朗普刚刚下令联邦政府全面停止使用Anthropic公司（Claude的开发商）的AI工具。 理由非常直白：Anthropic在合同谈判中拒绝移除AI的安全护栏，不愿让五角大楼在所有合法场景（即包括致命行动）中随意使用其工具，因此被国防部定性为供应链风险。 看懂了吗？ Claude不是天兵神迹，而是美国官方宣布的违禁品。 现实的荒诞之处在于，尽管总统下了封杀令，但美军前线指挥官因为离不开它的情报处理能力，不得不顶着禁令，或者利用6个月淘汰期的政策窗口，在行动中偷偷继续使用它。 一个正在被总统清理、被定性为国家安全威胁、且因为坚持不杀人原则而得罪了五角大楼的软件，绝无可能被授予最高权限去主导针对别国元首的斩首行动。 爽文作者恰恰略过了这最精彩、最真实的政治博弈，选择编造了一个廉价的科幻故事。 在真实的世界里，Claude扮演的不是发号施令的司令，而是一个不受待见但干活利索的作战参谋。 03 大量的逻辑硬伤 如果说政治上的误读还可以归结为英语不好，那么文章中关于物理常识和战术逻辑的描写，则彻底暴露了作者是在写小说。 首先是违反物理学的星盾。 为了渲染紧张感，作者描写特种兵在地堡里背着iPad大小的星盾（Starshield）终端，信号直接穿透干扰和厚重的混凝土实时传输数据。 这种场景只能出现在《流浪地球》里，不可能出现在地球上。 在现实中，无论是民用Starlink还是军用Starshield，使用的是Ku/Ka波段的高频无线电信号。 物理特性决定了它必须要有开阔的天空视野（Clear Sky）才能连接卫星。 这种高频信号连茂密的树叶都难以穿透，更不用说几米厚的钢筋混凝土防空洞了。 在地堡内直连卫星，在物理学上是不可能的，除非你在地面拉了一根几百米长的天线——但这恰恰会暴露位置。 其次是作者脑补的这次袭击的无人机战术。 作者在文章里用大量篇幅的描述还在研发阶段的YFQ-44A（Anduril开发的无人僚机）的作战过程：无人机如何在空中通过复杂的代码切换来规避拦截，仿佛战争是一场秀代码的黑客大赛。 然而，现实的打脸来得比导弹还快。 在袭击发生后，美军就已经公开确认了此次行动的主力装备——代号为LUCAS（Low-cost Unmanned Combat Attack System，低成本无人作战攻击系统）。 只要看一眼这篇报道配图中的无人机阵列，任何稍微懂点军事的人都会哑然失笑：这哪里是什么硅谷的高科技变形金刚？ 这分明就是美军对伊朗沙希德-136自杀式无人机（也叫小摩托）的像素级复刻。 这就是现实与爽文的巨大鸿沟。 作者幻想美军用的是价值连城的智能武器，通过在空中切换操作系统这种神乎其技的方式来突防。 而现实中美军此次打击中使用的LUCAS无人机，核心战术逻辑是廉价和消耗品，它们依靠的是数量庞大的饱和攻击，既不需要、也负担不起这种花哨且高风险的换脑功能。 这只能说明一件事：他根本没有看任何真正的新闻，他所有的推演，不过是基于对硅谷PPT的盲目崇拜而进行的赛博呓语。 哈梅内伊最终不是死于什么精妙绝伦的代码魔法，而是死于这种简单、粗暴且充满讽刺意味的工业化饱和攻击。 最后是目标识别的张冠李戴。 为了神话AI，他声称美军使用以色列的薰衣草（Lavender）系统，通过大数据评分算死了哈梅内伊。 这不仅是对情报工作的无知，更是典型的素材拼凑。 只要看一眼纽约时报最新的报道（如下图所示），谣言就不攻自破。 报道明确指出，中央情报局（CIA）已经对哈梅内伊进行了数月的严密追踪，并精准获悉了他将于周六上午出席一场高级别会议。 正是基于这份确凿的、关于具体时间和具体地点的情报，美军才决定临时调整空袭时间。 这才是真实世界的逻辑：针对一国元首这种极高价值目标（HVT），美军使用的是正向识别（Positive ID）。 这必须依赖长期的人力渗透、加密通信破译以及多重交叉验证，绝不可能像爽文里写的那样，交给薰衣草这种原本用于在加沙批量筛选低层武装分子的概率模型去猜。 薰衣草的设计初衷是允许一定误判率的广撒网，而针对哈梅内伊的斩首行动要求的是100%的确信度。 把CIA数月的精密布局，庸俗化为一个AI系统的自动评分，这不仅侮辱了读者的智商，也侮辱了那些真正在工作的情报人员。 04 硅谷技术在战争中的真实角色 既然AI自主杀人是夸大其词，那么美军现在到底是怎么打仗的？ 为了还原真实的杀伤链，我们需要把目光从科幻小说移开，看向那些真正支撑起美军现代战争的底层技术。 结合此次《华尔街日报》的报道和公开的国防采购信息，我们可以清晰地看到，美军正在构建的不是一个全知全能的天网，而是一套极度精细、各司其职的工业化分工体系。 在这个体系中，AI不是那个按下核按钮的疯子，而是那个在后台疯狂处理Excel表格和卫星图片的超级文员。 首先被那篇爽文严重误读的是Palantir。 在文章中，它被描写成了发号施令的幕后指挥官，但这完全搞错了它的定位。 在真实的中央司令部（CENTCOM）里，Palantir扮演的是战场操作系统的角色。 在过去，指挥官想要确认一个高价值目标，往往需要分别查看NSA的监听报告、NGA的卫星图片以及空军的无人机视频流。 这些数据不仅分散在不同的电脑上，甚至连文件格式都不兼容，指挥官往往需要在一堆屏幕和便以此贴中手动拼凑情报。 而Palantir的核心价值在于打破这些数据孤岛，它将所有的碎片信息整合进同一张实时地图里。 它绝不决定炸谁，但它让指挥官从找数据的泥潭中解脱出来，专注于做决策。 这种能力在军事上被称为通用作战图（Common Operating Picture），它将OODA循环（观察-调整-决策-行动）的时间从小时级压缩到了分钟级，这才是它被称为大杀器的真实原因。 而在数据传输和硬件执行层面，SpaceX和Anduril提供的并非爽文里那种违反物理学的穿透力，而是美军针对未来大国冲突最看重的抗干扰韧性。 那篇爽文幻想星盾信号能穿透地堡，这在物理上是荒谬的，但真实的星盾（Starshield）确实有一项关键能力：激光星间链路。 通过在太空中直接用激光传输数据，星盾构建了一张剪不断的网线。 即使地面的基站被伊朗的电子战部队干扰或摧毁，数据依然能通过天上的卫星网络迂回传输。 与此同时，Anduril的无人机（如Lattice系统驱动的Roadrunner）则解决了断网后怎么办的问题。 爽文里描写真实的技术叫边缘计算。 当GPS被伊朗的电子战系统切断时，这些无人机能靠自带的芯片进行视觉导航，识别地貌特征，自己飞向目标区域。 这不是什么玄幻的灵魂切换，而是实打实的工程冗余设计，其价值不是让机器变得更聪明，而是保证机器在恶劣的电磁环境下不变成一堆废铁。 最后，让我们回到处于舆论风暴中心的Claude。 这才是《华尔街日报》报道中最讽刺、也最真实的一点。 美军之所以顶着总统禁令也要偷偷使用它，根本原因在于海量情报导致的过载。 在针对伊朗这种级别的行动中，美军每小时可能截获数千条波斯语加密通信、社交媒体动态和侦察报告。 人类分析师的生理极限根本看不过来，更别提在几分钟内找出关联了。 Claude在这里的作用是顶级的情报参谋官。 它能在几十到一百秒内通读所有文档，从海量的噪音中提炼出哈梅内伊可能在谢米兰区的微弱线索，并生成一份简报。 它不负责扣扳机，它的任务是给精疲力竭的人类参谋递上一份高质量的备忘录。 总结来说，美军的AI逻辑非常务实，没有那么多科幻色彩： Palantir负责看见全貌，Anduril负责够得着目标，Claude负责读懂情报，而最后决定打不打的那一刻，权限依然牢牢掌握在人类手中。 这套体系的各种组件各司其职，远比一个虚构的、全知全能的天网要可怕得多。 05 大洋彼岸的智能化战争 当我们把目光从波斯湾移回东亚，会发现另一个值得关注的趋势。 虽然这次舆论的焦点都在美国的硅谷巨头身上，但中国在军事AI领域的探索，其实走在了一条截然不同、却同样甚至更为激进的道路上。 如果你去翻阅近年来解放军的公开学术文章，会发现一个高频词汇：智能化战争。 大洋彼岸的军事理论研究者们认为，未来的战争不仅是火力的对抗，更是算法算力的对抗。 如果说美军的优势在于软件和系统集成（Palantir、Claude），那么中国的优势则极其明显地体现在硬件规模和成本控制上。 那篇爽文里被科幻化的无人机蜂群，在中国其实已经变成了流水线上的工业品。 如果你还记得半年前的2025年9·3大阅兵，你应该会对那个占据了整整三个方阵的无人作战装备们印象深刻。 那不是科幻电影的CG，而是工业化能力的直接展示。 在那场阅兵中，我们看到了背负着95式自动步枪的四足机器人（机器狗）以整齐的战斗队形接受检阅。 它们不再是实验室里的玩具，而是已经具备了复杂地形通过能力和自主索敌功能的巷战利器。 更令人震撼的是那些箱式蜂群发射车，一辆卡车就能装载48架甚至更多的巡飞弹。 这种策略逻辑是：即便我的单个AI不如你聪明，但当成千上万个廉价的智能节点，依靠供应链的暴力像潮水一样压向战场时，任何昂贵的防空系统都会因过载而瘫痪。（这也是这次袭击中美军使用的LUCAS系统的逻辑） 这正是中美AI路径的最大分野：美国的优势在于软，而中国的优势在于硬。 此次《华尔街日报》报道的美军模式，是典型的硅谷模式。 依靠Palantir这样强大的软件集成商和Anthropic这样的顶级大模型，试图用最聪明的AI去指挥最昂贵的导弹，走的是精兵简政的高端路线。 而中国则依托其无与伦比的民用无人机产业链和制造业底蕴，正在探索一条量大管饱的集群智能路线。 尽管路径不同，但中美在军事AI的终点上却是殊途同归的。 无论是美军正在推行的JADC2（联合全域指挥与控制），还是解放军提出的多域精确战（Multi-Domain Precision Warfare），其核心逻辑惊人的一致： 谁能更快地把传感器看到的信息，转化为导弹发射时的参数和指令，谁就能赢。 在这一点上，并没有什么天网觉醒的神话，大家都在拼命地写代码、改算法、堆算力。 这场无声的军备竞赛，比社交媒体上那些耸人听闻的科幻故事要枯燥得多，但也真实和残酷得多。 大家都在试图比对手快上哪怕一秒钟，因为在现代战争中，这一秒钟往往就是生死之隔。 06 爽文一时爽，全家火葬场 哈梅内伊之死，注定会作为智能化战争的里程碑被记录进军事史。 但它并不是科幻电影的开场，而是现代战争残酷进化的一处注脚。 然而，那篇刷屏的爽文却试图用廉价的AI觉醒故事来解释这一切。 作者拿着一张《华尔街日报》的截图，以此为基底，通过缺乏常识的逻辑推演，编造了一场好莱坞式的技术狂欢 这种开局一张图，剩下全靠编的，不仅是对读者的智力冒犯，更是对战争复杂性的无知消解。 它用廉价的多巴胺，掩盖了战争最真实、最沉重的底色。 真正的变革并没有那么喧嚣，也没有那么具有戏剧性。 它发生在地下的服务器机房里，发生在数百万行枯燥的代码中，发生在那些被政治博弈（如白宫的封杀令）和物理法则（如不同波段信号的穿透力）层层包裹的决策链条里。 我们不需要恐惧AI产生自主意识去毁灭人类，我们需要恐惧的是： 当AI将杀戮链条的效率提升到极致，当发现即摧毁成为现实，人类发动战争的门槛是否会被无限降低？ AI没有自主扣动扳机，它只是帮人类更快、更冷酷地找到了扣扳机的理由。 技术的冷酷在于效率，而战争的残酷，依然在于人心。

怎么让外界理解蔚来的换电网络建设，李斌没少费功夫，最喜欢被其拿来类比的对象就是亚马逊云服务，后者同样熬过了漫长的投入亏损期，且同样经历了先服务内部业务，再对外开放的过程。 2006年，亚马逊云服务在内部形成统一，2013年开始对外提供服务。目前，亚马逊云服务不仅成为公司核心主业，更是一举撑起了亚马逊市值的半壁江山。 但如同亚马逊早期仍需要靠外部融资建设云服务中心一样，当下的李斌，也不断在为蔚来的换电网络建设寻找合作方。 宁德时代便是最新的伙伴。近期，蔚来和宁德时代官宣达成换电战略合作，双方将构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准。在此基础上，双方将进行资本合作，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资。 消息一出，当天蔚来港股股价直接拉涨15%，证明了资本市场对双方合作前景的看好。 之所以找上宁德时代合作，是因为和亚马逊云服务一样，换电站要形成网络才能最大化效果。截至3月21日，蔚来建起3185座换电站，近期目标是在中国实现换电县县通，达成5000座换电站。 根据蔚来官方给出的数据，迭代到第四代的换电站，单座建设成本在150万元左右，这意味着想要完成年度KPI，蔚来还需要花费27亿元。 对于当下仍在亏损之中且汽车销量又有所低迷的蔚来而言，这是一笔不小的开支，但时间又不等人。“现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。”面对新的电动车行业竞争态势，李斌在近期内部会议上告诫员工道。 既不想参与价格战，又想要实现销量增长，换电站规模，便成了李斌给复读生蔚来开的小灶。 一旦换电站在规模优势之下，形成网络效应，便可以构建起蔚来汽车的竞争护城河。反过来，卖出更多汽车，又能进一步分摊换电站建设成本。两者之间最终会达成一种乘法效应，犹如亚马逊云服务与电商业务的互补。 目前的现实难点在于，蔚来换电站建得还不够多，车也卖得还不够多，上述乘法效应暂未迎来量变到质变的节点。 拿下宁王投资，在换电站建设上提速后，下一步，李斌还得让外界看到蔚来在卖车上的提速动作。 1 在与宁德时代签约换电协议后的晚餐上，曾毓群精心准备了一道由芋头、冬瓜、萝卜做成的“锂光逐梦号时光机”，这被李斌解读为双方的合作一定会“脚踏实地，种出实实在在的果实。” 这个果实之一，便包括帮助蔚来跑通换电与汽车销量之间的乘法效应。 经过蔚来主品牌的十年经营，蔚来内部探索出一个规律，即换电站的数量和区域密度，与门店业绩之间存在一定的关联性。安装了900多座换电站的长三角地区，拥有着蔚来一半左右的用户。 “可充可换可升级”的独特补能体系，也一举成为蔚来打动潜在新用户的一大撒手锏。深度参与车企合作16年、任职外企的奔驰车主李洋，购入第一辆电车蔚来ES6时，看重的一个重要原因便是换电，因为后者可以解决他对电池性能衰减的焦虑。 “5年之后，只要有换电技术，接口相同，更换一块新电池，就跟手机换电池一样，汽车又满血复活了。”在李洋看来，换电，给了自己对抗电池技术迭代升级的底气。 知道换电好，但没想到效果这么好的李斌，曾在去年公司十周年讲话中说道，这十年里后悔的事情之一便是换电站应该更早地坚决建设，“应该从2021年就开始，一年建2000个站，现在有七八千个站了。” 如今定下年底建成5000座换电站的目标，宣告蔚来进入一个新的基建周期——到2025年底，蔚来将在27个省级行政区完成充电和换电站的县县通。 届时，叠加宁德时代计划最终建设的3万座换电站，双方换电网络采用“双网并行”模式后，有望覆盖全系乘用车，这也意味着从几万的车到几十万的车，都能享受全球最大的换电网络。 实现电动汽车补能体验的平权和普惠之外，蔚来与宁德时代的战略合作，还将推动换电真正从“车企自营”迈向“行业共建”，侧面回应了外界关于换电模式是否成立的质疑。 早在去年宁德时代宣布布局换电后，李斌就表态，“以前我们老要回答一个问题，固态电池来了，换电怎么办，这两个其实本来就是不打架的事情。” 全球最大动力电池厂商与全球最大换电网络建设者的联手，被乘联会秘书长崔东树认为是验证了换电模式在资源集约化、用户体验升级和电网互动层面的独特价值。“我们可以预见，新能源汽车产业正在快速进入'可充可换可升级'的2.0时代，换电将和充电共同构成新能源汽车补能的主流模式。” 在提升换电站使用率，加速换电站向着盈利迈进过程中，联手宁德时代之前，蔚来更是提前建起了一个换电联盟。 2023年11月，蔚来正式将换电业务对外开放，首家合作车企是长安，吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等陆陆续续加入进来，李斌甚至还向雷军分享过换电方案的优势。 据字母榜（ID：wujicaijing）获悉，蔚来与奇瑞合作的换电车型，目前已经在蔚来换电站进行量产前的测试工作。 2 为了将汽车销量提上来，李斌在蔚来内部掀起了一场新的组织变革风暴。 近期蔚来召开的一次内部会议上，李斌把销量提到了最重要的位置上。在他看来，无论从年底盈利、企业竞争，还是企业运作本身来看，销量是根本，公司上下都应该把销量作为衡量工作结果唯一的、核心的指标。 对于李斌来说，卖出更多车的前提，便是先从听劝开始。 2023年9月份蔚来手机正式发布后，李斌在媒体采访中时有固执己见的表达，如“我们思考得非常透彻。我们也知道，蔚来一旦做手机肯定会被大家群嘲，说你不务正业，我们也无所谓。用户最后愿意买就行”“有时候大家觉得，李斌怎么这么执拗？怎么没什么成长？每个人都有自己的坚持，我们如果认为自己错了，会坚决改；如果认为自己的方向没错，为什么不去坚持呢？”…… 在近期的内部会议上，李斌变了，“现在很多人教我做CEO，我该听劝就必须听劝，连劝都听不到，那就真的很麻烦。” 听劝的直观表现之一是，据36氪爆料，备受争议的蔚来手机业务，自去年12月起，资源投入与人员规模都迎来大幅调整，手机软件团队已经并入数字座舱团队，重复岗位进行了大幅精简。 调整手机业务的背后，则是蔚来新的CBU经营机制开始起作用。今年1月，蔚来设立CBU（Cell Business Unit，基本经营单元），要求每个大部门都要有一个单独的成本结算中心，每个单元都必须建立明确的ROI（投入产出比）指标和业绩奖惩制度。目前最新的进展是，蔚来预计在一季度大规模推行该制度，二季度全面落地。 借助CBU机制，李斌不仅试图剖开蔚来身上曾经“不接地气”“不说人话”“不听劝”的标签，也试图切掉蔚来身上不切实际的理想主义追求，从每个项目到每个产品和每一个员工，都追求务实起来。 通过亲自主管供应链将小鹏汽车成本大幅降低的何小鹏，在去年就曾跟李斌说，供应链要CEO亲自管，而且要懂。不亲自管跟不懂，都容易被骗。 李斌显然也意识到了这一点。36氪报道，李斌明显加强了对供应链管理的参与程度，在产品开发的关键项目节点，还会细查成本，并直接参与电池等核心零部件的价格谈判，在蔚来内部强调“一百万倍成本思维”，要求所有成本支出均乘以一百万倍去思考是否合理。 除了亲临一线督导指挥，李斌还开始在核心产研部门推行工时填报制度，来计算每个员工对于项目的贡献。“不愿意填工时，不愿意关联项目，只能说明一个情况，就是你所在的岗位不应该存在，你应该去找别的工作。要让真正给公司创造价值的同事，把价值体现出来，作用发挥出来；要让浑水摸鱼的人，暴露出来。” 从李斌到蔚来每一个员工都追求务实高效，也是当下的蔚来急需的。2025年，蔚来多线产品技术迎来落地。4月起，蔚来、乐道、萤火虫三个品牌都有重要车型密集上市；满血版SkyOS·天枢整车全域操作系统、智驾芯片、世界模型支撑的端到端城区智驾将陆续交付；换电站建设冲刺"县县通"；海外将拓展25个市场获得增长。 更重要的是，寄托蔚来品牌再上一个台阶的行政旗舰ET9，也于近期正式开启用户试驾，并在3月底进行用户交付。 依托蔚来十年超530亿元研发投入，ET9集合了蔚来十二项全栈自研技术成果，专利申请总数达1081项，是蔚来十年科技创新的结晶之作。在3月20日ET9开放试驾当天，李斌给首批订单用户、分众传媒创始人江南春提供了礼（Li）宾（Bin）级上门试驾服务。 江南春给ET9打了99分，评价这台车做到了全球顶尖水准和中国文化的融合，是一台最适合中国创新奋斗者的车。 无论是ET9的上市交付，还是蔚来其他目标的实现，都需要背靠一个务实高效的组织，才能取得事半功倍的效果。 3 走向新一轮组织变革的蔚来，也由此开启了一场新的博弈。每一次的企业发展动荡期，对于这家公司和公司的创始人来说，都无异于一场豪赌。 这种博弈心态，在宁德时代和曾毓群身上，同样有着明显展露。同为福建人的美团创始人王兴，曾经在自己的饭否上回忆道：一个有幸早年投资了宁德时代的朋友说，他当年第一次走进创始人曾毓群那狭小的办公室就被震了一下，只见墙上五个大字“赌性更坚强”！他说当时他心想这果然是福建人，调侃说“你为什么不挂爱拼才会赢呢？”曾正色道：“光拼是不够的，那是体力活；赌才是脑力活。” 赌对动力电池前景的曾毓群，一举带领宁德时代成长为新能源汽车时代的“宁王”。 在目前实现盈利的新能源车企中，从特斯拉到理想、零跑，无一不是在一场场变革和豪赌中，逐渐摸到了盈利的门槛。 马斯克曾在2018年遭遇Model 3“产能地狱”时刻，自己每日直接住进工厂车间扩大产能，还要时刻应对外界对特斯拉何时倒闭的诸多流言，才最终靠着Model 3的顺利量产，让特斯拉登上了全球第一车企的新王座。 现在，无论是与宁德时代的换电合作，还是内部围绕CBU掀起的新一轮组织变革，都构成了李斌为自己团队登顶信心的过程。 在2024年三季度财报会上，李斌曾给外界预告，蔚来将在2026年实现盈利，现在，李斌希望能力争盈利时间提前到了2025年四季度。达成盈利希望的核心指标，便是年度销量翻番，达到44万辆。 综合此前李斌的媒体采访内容，上述销量指标中，蔚来和乐道品牌，将分别承担超20万辆的销量任务。至于蔚来ET9，李斌的直接参考对象是保时捷帕拉梅拉和宝马7系、奥迪A8、奔驰S级。“现在帕拉梅拉销量是1300-1500，迈巴赫1000多一点，宝马7、奥迪A8量已经比较少了，我觉得肯定比A8和宝马7卖得多（后两者月销量在800辆左右）。”预售价15万元左右的萤火虫，李斌对其预估是月销几千辆。 接下来，就是等待市场验证李斌豪赌的正确性了。

凤凰网科技讯 （作者/彭坤苹）3月21日，海尔周云杰正式宣布回归微博，其动态引发网友关注。周云杰表示，全国两会期间，我非常荣幸作为企业代表走上代表通道，讲述中国企业创新发展的故事，展现中国品牌涅槃超越的信心。没想到，我和小米雷总一起候场时“无意”的表情，在网上意外地火了，让我诚惶诚恐。 他表示，网友都说我听劝，感谢大家的鼓励，正是你们，让我有勇气走上微博、抖音、微信视频号、小红书等各个平台“出道”。我坚持认为，我出道不是为了打造企业家个人 IP，而是学习企业如何与新时代对话，让海尔的产品、服务“出道”。 对于周云杰回归微博，小米雷军公开表达欢迎，周云杰随即回应：“谢谢雷总，初来乍到，请多关照。”

△柯丝蒂·考文垂（右2） 　　当地时间3月20日，在希腊举行的国际奥委会第144次全会上，柯丝蒂·考文垂当选为国际奥委会主席。 　　考文垂出生于1983年，津巴布韦籍。她是2004年雅典奥运会、2008年北京奥运会女子200米仰泳金牌获得者。她在2013年成为国际奥委会委员，担任过国际奥委会运动员委员会主席，现任国际奥委会执行委员会委员，国际奥委会达喀尔青奥会协调委员会主席和2032年布里斯班奥运会协调委员会主席。津巴布韦体育、娱乐和文艺部部长。 　　她将于今年6月接替托马斯•巴赫，出任第十任国际奥委会主席。她是首位女性国际奥委会主席，也是首位来自非洲的国际奥委会主席。（总台记者 杨明交）

作者 | 杨睿琪 编辑 | 刘毓坤 凤凰网科技讯 3月21日，中国家电消费电子博览会（AWE2025）在上海新国际展览中心举办。全球高端智能家电品牌MOVA携旗下智能清洁、厨房家电、个护家电及宠物电器等全品类产品参展，并发布12项自主研发技术。此外， MOVA中国区总裁周辰接受凤凰网科技专访。在提到未来的5年，哪种交互方式会成为智能家居的核心入口时，周辰表示，以5年来看的话，可能还是语音和手势会更多一点，而且语音的方便程度可能会更大。因为现在有了DeepSeek等一些开源的数据以后，大家的一些训练，包括语言的理解、指令的清晰性都会更加简单。 对于鸿蒙近期发布了生成式AI家居的中控系统，周辰也有独到的见解。他认为，由于DeepSeek的诞生，大模型训练比原来更简单，可以接入云的服务器以后，大家的训练成本降低了以后，交互会变得非常简单。而且它会思考，理解人的指令会比原来方便，在这方面其实降低了和这些小家电的交互要求，这个对大家来说是一个比较大的迭代和升级。 据了解，在智能清洁领域，MOVA展示了多款新品。扫地机方面，V60 MOBIUS搭载Space Hub多功能分区换拖布系统，可智能识别地面材质并匹配拖布方案；Z60 Pro配备AI深压活洗技术，支持边拖边洗及地毯深度清洁；P60 Pro则具备8cm全地形底盘调校功能。洗地机产品线推出M50 Ultra、M10 Pro+等型号；M50 Ultra系列采用折叠伸缩手柄设计。吸尘器新品I10搭载FreeGlide技术，结合万向双滚地刷与绿光显尘功能，主机重量仅1.4kg。 对话要点总结： Vision Pro重新定义交互，智能家居未来入口将如何演变？ 鸿蒙的生成式AI家居的中控系统，是如何解决智能家居的指令依赖的难题？ MOVA为何坚持自研系统而非加入开源生态？ 以下为MOVA周辰和凤凰网科技对话实录（有部分删减）： 凤凰网科技：鸿蒙近期发布了生成式AI家居的中控系统，被称为家庭场景的chatGPT时刻，它是如何解决智能家居的指令依赖的难题？ MOVA周辰：今年由于DeepSeek的诞生，大模型训练比原来更简单了，现在由于可以接入云的服务器以后，大家的训练成本降低了以后，交互会变得非常简单。而且它会思考，理解人的指令会比原来方便，给它一个很简单的问题，它会基于这个问题，基于现在的一些场景，它会做一些思考和判断，然后给出一些答案。所以在这方面其实降低了和这些小家电的交互要求，不需要非常标准，非常清晰的一段指令它才能做一件事情。所以这个对大家来说是一个比较大的迭代和升级。 凤凰网科技：像苹果发布了Vision Pro，它重新定义了交互方式，其实是属于反其道而行的，然后您认为在未来的5年，比如语音、手势、脑机接口，哪种交互方式会成为智能家居的核心入口？ MOVA周辰：我觉得如果是以5年来看的话，可能还是语音和手势会更多一点，脑机接口现在因为在美国刚刚开始，据我了解现在可能只有一些非常前沿的企业在做（如马斯克的企业），还没有进入到能够普惠大众的状态，还在做一些实验性的探索。但是我觉得如果再往后看，时间更长的角度可能是脑机更方便了。但现阶段来说，我可能觉得语音和手势这些方面会更强，而且语音的方便程度可能会更大。因为现在有了DeepSeek等一些开源的数据以后，大家的一些训练，包括语言的理解、指令的清晰性都会更加简单，对大家来说更加easy，所以大家交互会做的更加方便一点。 凤凰网科技：像MOVA感光矩阵的技术如何应对多模态的融合的复杂性？ MOVA周辰：因为我们现在主要的一些产品还是清洁类的产品，面对的问题是一些家庭里面很多东西都扔的到处都是，它既要完成清洁，要绕过这些障碍，所以这些多模态本质上是为了能够识别出更多的障碍。哪些东西我可能需要绕过，然后能方便的清除。在未来我们肯定会带来一些迭代的产品，它可能可以把一些东西给你移开，然后这样才能保证整个清洁的效率，也提升整个家庭的清洁的深度的要求。 凤凰网科技：刚才也提到友商，华为鸿蒙智联其实已经接入了2.3亿的智能设备，小米生态链其实已经超过了400多家，MOVA选择自研是否会担心陷入一个封闭系统的陷阱？如何说服这个开发者放弃安卓的开源，加入你们的阵营？ MOVA周辰：首先第一步我们觉得还基于我们产品的销售，我们从内部的目标来说，无论做哪个产品线，哪怕是厨房电器或者个人护理的一些新品类，我们的目标也是在短期内做到第一名。 当我达到一定体量的时候，因为我的用户足够多，那么自然而然这些软件的开发者他们也愿意去做这个生态的一些布局和发展，因为对大家来说这都是一个相辅相成，合作共赢的一个局面。我体量很小的时候，也许我觉得开源是好的，但是对我来说可能有一些我用户的信息的保密等等一些安全性的因素就做得不太够了。我们还是希望基于用户的需求的出发，能够做一个既能够实现用户体验，也能够保护用户信息安全的这样一个系统。 凤凰网科技：我还记得您之前有在活动上提过2030年家庭机器人将超越工具的属性，但是也有像波士顿动力这样的公司，他们仍然停留在实验室阶段，如果技术突破晚于预期，MOVA是否会调整生活伙伴的战略？ MOVA周辰：我觉得我们的目标是非常明确的，我们觉得这是一个未来的趋势，调整战略我觉得不是我们的想法。无论我们做扫地机还是其他的一些产品，其实本质上都是为了服务用户，或者说能够让用户更懒人一点，能够更方便一点。 所以我觉得随着特别是中国的这些科技型的企业不断的在世界上迭代创新，包括我们这样的企业，包括我们的一些友商，大家共同去做这个工作，我觉得这个时代应该很快会到来，可能比我当时预计的2030年还会更早。

　　以军对加沙的军事行动还在持续。总台记者当地时间20日从巴勒斯坦方面获悉，以色列军队当天轰炸了加沙城东部和加沙地带南部的汗尤尼斯、拉法等地，并进入约旦河西岸拉姆安拉、纳布卢斯、希伯伦、杰宁等地开展军事行动。 　　以色列军方19日发表声明说，过去一天，以军已在加沙地带多地开展“有针对性的地面行动”，以扩大“安全区”并在加沙地带北部和南部之间建立部分缓冲区。巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）对此发表声明，呼吁阿拉伯和伊斯兰国家运用各种手段向以色列施加压力，并希望相关调停方继续努力开展调停工作。 　　问题1：加沙战火重燃，加沙地带还能否再次实现停火？ 　　中国现代国际关系研究院中东研究所副所长 秦天： 　　从发展过程可以看到，加沙的战与和不是线性发展，也不能做到战与和的截然二分，依然是一个在战与和之间不断转换的过程。 　　加沙的战事会不断出现阶段性重启或加剧。从这个角度来讲，虽然现在加沙战火重燃，但阶段性谈判或技术性停火的可能性还存在。尤其是在被扣押人员这个问题上，以色列并没有完全放弃，哈马斯可能也需要去换取一些对自己更有利的条件。 　　另外，据也门胡塞武装控制的迈希拉电视台当地时间20日凌晨报道，19日夜间至20日凌晨，美国对也门多地发起空袭。报道称，美国对也门首都萨那、萨达省、荷台达省、贝达省以及焦夫省发起空袭。胡塞武装控制的也门卫生与环境部门19日表示，美国当天对也门首都萨那的民用设施发动空袭，导致9人受伤，其中包括2名儿童。 特朗普社交媒体截图 　　美国总统特朗普19日在社交媒体上发文，威胁称要将胡塞武装彻底消灭。特朗普还表示，伊朗必须立即停止向胡塞武装提供军事装备和其他支持。 　　问题2：当前加沙与也门的局势如何相互影响？ 　　中国现代国际关系研究院中东研究所副所长 秦天： 　　加沙和也门的局势确实互有影响，主要体现在也门胡塞武装长期支持巴勒斯坦。 　　随着以色列对加沙的重启军事行动，也门胡塞武装必然会继续声援巴勒斯坦斯坦，比如袭扰红海，甚至是攻击以色列本土。同时，也会加剧美以对胡塞的报复，刺激地区进一步向战乱方向发展。 　　当然，这种地区相互关联性本身就让以色列非常头疼。此次巴以冲突以来，以色列的一个重要策略就是要切断加沙战场和其他各条战线之间的关联。 　　未来，以色列和美国的主要策略还是要去阻断加沙与也门两个战场之间的关联。 　　问题3：中东的局势是否会恶化主要取决于哪些因素？ 　　中国现代国际关系研究院中东研究所副所长 秦天： 　　未来局势发展有三个主要因素。 　　第一个因素是以色列是否会对加沙进一步发动地面进攻。如果以色列全面地以地面进攻方式入侵加沙，就彻底破坏了加沙停火协议，可能会导致中东局势整体再度升级。 　　第二个因素是美国政府。美国对也门胡塞武装的军事打击还在继续，到底要打到什么程度？会不会最终推翻胡塞武装在也门的统治？美国政府放任以色列在加沙的军事行为会放任到什么程度？这些也会影响到加沙乃至整个中东各条战线的未来发展状况。 　　第三个因素是伊朗。美国已经开始显露出一种迹象，希望把对也门胡塞武装的打击和对伊朗的打击关联起来，希望把祸水引向伊朗。伊朗目前还是克制谨慎的态度，但是不怕一万，就怕万一。如果伊朗是或主动、或被动地深度卷入冲突，也会令中东的局势更加雪上加霜。

Siri成了苹果的一大麻烦 凤凰网科技讯 北京时间3月21日，苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)更换了Siri业务负责人，以解决AI功能开发严重滞后的问题。财经网站MarketWatch对此表示，这一最新产品挫折可能表明苹果面临更大问题，包括一直受到诟病的库克创新能力问题。 彭博社周四称，库克对于苹果AI负责人约翰·詹南德雷亚(John Giannandrea)的产品开发执行能力“失去了信心”，已任命迈克·罗克威尔(Mike Rockwell)负责Siri的开发。罗克威尔是苹果昂贵头显Vision Pro的负责人，但是该产品在商业上并未取得成功。 就在上周，苹果宣布推迟上线备受期待的Siri个性化AI功能。随后，知名苹果博主约翰·格鲁伯(John Gruber)对苹果提出严厉批评，认为该公司在这些功能还没有准备好的情况下，就在去年6月的开发者大会、9月的iPhone 16发布会以及电视广告中大力宣传Siri的个性化AI功能，这是在“画大饼”。 Siri已成为累赘 研究公司Forrester Research分析师迪潘詹·查特吉(Dipanjan Chatterjee)在一封电子邮件中表示，很长的一段时间以来，Siri一直是苹果的一大累赘。苹果总是承诺很多，但兑现的却很少。 不过，一些分析师指出，亚马逊、谷歌的语音助手也存在技术问题。查特吉对此表示，主流语音助手有各自的问题，“然而，由生成式AI驱动的聊天机器人已经展示了出色的语音交互是什么样子，Siri已经无法掩盖自身的不足了。Siri最近在AI方面的改进延迟更是雪上加霜”。 库克 投资公司Melius Research分析师本·里泽斯(Ben Reitzes)本周早些时候在写给客户的一份研报中指出，对于65岁以下使用Siri的人，他认识的没几个。 里泽斯说，女儿告诉他：“爸爸，你可以直接和ChatGPT这样的应用程序对话，对着手机说话很尴尬(指Siri)。”但他补充说，尽管如此，她们也不愿意放弃自己的iPhone。 库克遭质疑 与此同时，“Siri门”事件引发了外界对于苹果创新现状的质疑，进一步说是对库克领导下的苹果创新能力的质疑。 自从库克在2011年接替史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)成为CEO以来，苹果在新产品创新方面遇到了一些挫折，从成本高昂的苹果电动汽车研发，到Vision Pro，再到如今的AI。但是，查特吉指出，Vision Pro是苹果对不远的未来的一次探索，并非为大众化市场销售而设计。 “你得承认库克的功劳。大多数专家都曾预测，在乔布斯离世之后，苹果会走向衰落，但库克成功地让苹果保持了稳定，坚守其核心价值理念，赢得了忠实拥趸的支持，并在公司财务方面取得了重大成功。”他表示。 不过，查特吉也承认，对于苹果来说，“下一个爆款产品仍遥遥无期”。他表示，该公司近期的大部分创新成果都是渐进式的。“苹果正在寻找类似于iPhone 那样的未来发展转折点，”他说，“但我们还得拭目以待。” 里泽斯在其研报中称，他认为苹果正在研发一种新手机机型(可能是传言的超薄版Air)，以取代将于今年9月推出的iPhone Plus，“然后在2026财年，我们预计折叠屏产品将开始进入产品线，其售价可能会比高端机型高出30%至40%”。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

文丨墨迪 编辑｜孙静 对于过去一年身处风暴中心的李斌来说，他的苦衷，曾毓群读懂了。 3月18日，宁德时代和蔚来同日宣布，双方签署战略合作协议，将共同打造全球最大换电网络，并推进换电行业技术标准的统一，促进跨品牌、跨车型电池兼容。根据协议，除了换电合作外，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元的战略投资。 李斌和曾毓群共同出现在了签约现场。这也是曾毓群近来少有的公开场合露面。这位福建籍企业家向来以低调著称，并不喜欢抛头露面，此次站台背后，对蔚来换电模式的认可和双方合作的笃定不言而喻。 签约后的晚餐，曾毓群精心准备了一道由芋头、冬瓜、萝卜做成的「锂光逐梦号时光机」，李斌在微博上写到：「这也预示着我们的合作一定会脚踏实地，种出实实在在的果实。」 李斌的振奋很容易理解。从2014年创立蔚来，到2017年启用换电模式，2018年建立第一家换电站，有关换电模式的争议伴随始终。因为选择了一条少有人走的路，这些年他常常被迫陷入长期主义和企业生存的自证，几乎成了一种「心病」。 迈入2025年，不只一家媒体报道了蔚来内部的改革风暴。变革不会一蹴而就，短时震荡却有可能会随时爆发，就在外界准备在一个更长时间维度内观望和打量蔚来的时候，「宁王」用真金白银站出来为换电背书。 在舆论场，此举无疑是给蔚来送上了一枚定海神针。消息当天，蔚来港股股价直接拉涨15%。 对于李斌来说，他似乎终于可以卸下重负，专心投入到最激烈最残酷的的智能电动汽车产业资格赛了。 01 换电成主流补能方式，受益的不只是蔚来 2024年12月，在宁德时代「巧克力换电生态大会上」，曾毓群分享了自己的一个判断：到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。在现场他还提到，要感谢先行者蔚来。 图源：宁德时代官微 成立11年，蔚来在换电站建设、芯片研发、电池技术等方面研发投入超过530亿元。这其中，换电属于高投入、长回报周期的基础设施投资，李斌和蔚来因此承受了巨大的外界压力。 李斌的委屈，动力电池大王曾毓群大概能懂。超级快充和换电各有使用场景、商业模式和生态布局的优劣势。换电模式下，一辆车仅需3分钟-5分钟即可完成补能，电车车主的使用体验可以接近燃油车。但前提是，换电站的覆盖密度要向燃油车的加油站看齐。 李斌与曾毓群的目标不谋而合。蔚来现阶已经建设3100多座换电站，其远期目标是在中国实现县县通，让县城新能源用户也能出行方便，目前县县通已在江苏、浙江等省份落实。宁德时代则计划2025年建设10000座换电站，最终目标是3-4万座。 图源：蔚来官网 尽管两家企业一个是想做电车时代储能领域的中石化、中石油，另一个将换电视为品牌护城河以及未来的一个盈利点，双方能在换电前景判断上达成共识，换电生态就有了成为主流补能模式的根基。 站在科技史角度，从显示面板到光伏，从通讯到新能源，过往有太多技术路线的最后胜出，靠的不是技术先进性，而是对用户需求的满足以及生态的壮大。 具体到新能源补能领域，尽管经过过去数年努力，中国新能源已经初步形成了全球最大规模的充电网络——截至2024年底，全国已累计建成1281.8万个充电桩，同比增长49.1%，但在我国县乡地区，新能源汽车渗透率不足20%，充电桩建设成本较高，投资周期长，盈利模式不明朗等都影响着其推广。 而换电模式不仅破除效率焦虑，也能缓解车主对电池衰减的忧心。2020年3月，换电站作为新基建的重要组成部分，首次被写入政府工作报告。从工信部，到合肥、上海、苏州等城市，均已出台政策全面支持换电。 合肥宣布对换电企业推出补贴 在蔚来敲定与宁德时代的合作之前，中国一汽、广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团和路特斯都先后表示研发换电技术路线，并加入蔚来组建的换电联盟。今年奇瑞等加入蔚来换电联盟的主车厂，即将发布多款接入蔚来换电网络的换电车型。 而此次产业链上游龙头直接下场，是换电真正从「车企自营」迈向「行业共建」的开端。对此，乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车产业正在快速进入可充可换可升级的2.0时代，换电和充电共同构建新能源补能的主流模式。 社交媒体上用户拍摄的高速充电排队照片 从技术发展、电网协同性来看，「可充可换可升级」几乎是现阶段最理想的解决方案。其实在电车用车场景里，充电和换电并非部分人认为的二元对立，「可充可换可升级」覆盖电车补能全场景：充电满足日常出行，换电破解效率焦虑，升级适配长途场景和技术迭代，终局方案由此成立。 县县通布局完成后，宁德时代和蔚来将覆盖几乎全系乘用车，不管是几万的家庭代步车或是几十万的豪车，都将平等享受换电的便利性。不管是北上广深还是县域的田间地头，每个新能源车主都能平等享受到补能体验的平权和普惠。 3月28日浙江全省将正式迎来换电县县通 图源：蔚来官微 过去外界质疑换电站将是蔚来的「软肋」，现在看似乎成了坚实壁垒。早年间，京东也曾投入百亿自建物流，并在亏损十几年后，创造出每年千亿营收。正因为其多年的巨额投入和服务能力，也为京东赢得了客户和口碑。 对蔚来而言，换电补能体系也具有和京东物流同样重要的战略地位。在此前的财报会议上，李斌曾表示，「可充可换可升级」的能源体系是蔚来的护城河。「目前打造一座换电站，所摊销的成本并不高，同时换电站也可以参与部分地区的储能业务，从这个角度来看，换电业务不是蔚来的包袱。」 但庞大的换电版图，也意味着巨大投入。根据此前蔚来官方透露，蔚来一代换电站的建设成本约为300万元，二代换电站为200万元，三代和四代站约为150万元左右。有媒体测算，按照蔚来现有换电站保有率，想要实现盈亏平衡并不容易。 按照蔚来单次单站的服务成本，日均单量需达到79-105单，换电频率每周2.5次以上才能覆盖支出。解决方式可以通过开放第三方品牌接入，提升服务费或大幅压缩成本，而后两者将可能对车主体验造车一定损害。 与宁德时代的战略合作，蔚来不仅多了一个重要的基建成本分摊伙伴，借助宁德时代这张「大网」所打来的规模效应以及换电站使用率的提升，换电业务在加速盈利的同时，或许能推动蔚来更快走向整体盈亏平衡点。 此前蔚来副总裁沈斐就在直播中透露，上海换电业务日均9000单，只要换电站建下去，是可以挣钱的。 有了宁王下场，关于换电模式是否成立的质疑，答案不言自明。 02 从头铁到听劝，李斌要抓好管理 不管是共建全球最大换电网络，还是实现换电「县县通」，并非是一件简单的事情。 当李斌提出2025年蔚来要实现「四个大年」（产品、技术、换电基建、国际化）时，外界更关注的不是口号本身，而是蔚来如何用一场刀刃向内的组织变革，快速提升组织执行力和管理效率，更好地实现目标。 2025年对于蔚来至关重要。从产品技术路线图来看，过去11年里的投入需要在今年开始变成用户可感知的技术普惠与商业闭环。产品层面，4月，蔚来、乐道、萤火虫都有重要车型密集上市；技术方面，满血版SkyOS·天枢整车全域操作系统、智驾芯片、世界模型支撑的端到端城区智驾将陆续交付；换电站方面，蔚来换电站建设冲刺「县县通」；全球化方面，蔚来将进入25个国家和地区，海外市场要打造成为新的增长点。 3月20日起，蔚来旗舰ET9也正式开启用户试驾，并在月底进行交付。 李斌在微博分享的ET9用户试驾照片 尽管这些规划听起来激动人心，想要顺利实现其实并不容易。在紧锣密鼓的业务节奏面前，蔚来能否进行大刀阔斧的组织变革，以适配当前的严峻挑战？ 从21世纪经济报道、36氪等媒体报道来看，今年2月起，蔚来上下已经开启一场「刮骨疗伤」式变革。3月，李斌面向产研集群全体员工进行了一场内部讲话，其反思的深刻程度和公开透明程度，在过去几年的国内公司中实属罕见。 过去，外界对蔚来的质疑主要集中在经营效率、战略铺陈、盈利时间等方面，通俗地说，就是「花钱」和「赚钱」两方面。针对几大症结，李斌在会上做了逐一拆解，并提出解决方案：设立「基本经营单元」（CBU，Cell Business Unit）经营机制，提升蔚来组织效率。 「现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。」李斌强调，要提升全员经营意识，交付经营目标，把钱花在刀刃上，让每一分投入都听到回响。他反思，过去在研发项目上，项目投资计算不够严肃，有感性导向，缺乏闭环机制，导致很多浪费。比如不能为公司创造核心价值的手机业务，就进行了大幅精简。这也反映了蔚来在资源分配的优先级变化。 都说「家丑不能外扬」，但有了这场自上而下的深刻反思和组织变革的决心，蔚来的生存状况改善或许多了一层保障。因为这些细节说明蔚来在企业层面想要追求更持久的发展。 在李斌的设想中，经过十几年的积累，蔚来眼下的目标不应该仅仅是「活下去，活得好」，还要有更多目标之上的追求。比如对外，应该让更多用户感受到技术普惠带来的兴奋。对内，过去数百亿的投入，要凝结成更有竞争力的商业模式，在新能源终局上，蔚来应该拥有席位。 承认短板并开始听劝，人们发现，这一次李斌不一样了。他不再头铁到看起来傲慢，或者说心大，而是准备脚踏实地地去学习管理，「现在很多人教我做CEO，我该听劝就必须听劝，连劝都听不到，那就真的很麻烦。」 人们发现，李斌的心态更加开放。经历过市场竞争的残酷之后，他给内部打气的方式变成：当竞争开始变化，该坚持的要坚持，该变化的一定要变化。 美的董事长方洪波在年初讲话中也感慨过：商业史上，能够突破逆境、转型成功的企业，都是以向死而生的改革之势，大刀阔斧自我颠覆，无一例外。 在新能源资格赛决赛到来前，蔚来仍有时间和机会。 03 给中国新能源车企多点耐心 宁德时代能与蔚来联手，某种程度上也是两家新能源企业间的惺惺相惜。 曾毓群的办公室挂着「赌性坚强」的书法。2008年，宁德时代前身宁德新能源科技有限公司成立，曾毓群赌上全部身家押注动力电池，直到六年后的2014年，才等到中国新能源汽车爆发元年。 美团CEO王兴最早提到「赌性坚强」的说法 在技术路线上，宁德时代创立之初便孤注一掷，研发能量密度更高的三元锂电池，而当时市场还是磷酸铁锂电池占主流。宁德时代的选择堪称激进。后来有内部工程师告诉媒体，在别家认为很可能失败、不予立项的研发路线，在宁德时代很容易获批。 结果，2015年高续航三元锂电池进入政策补贴、陆续成为高端电车动力标配。宁德时代一举超越比亚迪，成为动力电池大王。 曾毓群赌赢了三元锂电池，李斌押注的「可充可换可升级」也等来了外界认可。2018年，在蔚来合肥工厂的院子里，李斌第一次向外界展示蔚来换电功能时，评价直接两极化，大家在惊叹之余，更多是对换电成本和投入的担忧。 现场李斌称，蔚来看中的是用户体验。电车要让用户感受到真正的实惠，而不能用环保和情怀去绑架用户。有媒体提到了当时倒闭的以色列换电公司Better Place，李斌评价其为：「初心不对，太想赚钱反而做不成事。」 蔚来这些年苦苦坚守换电模式，即便不被外界认可，也始终没有动摇。 曾毓群是福建人，他的内核是「敢想敢干绝不服输」，某种程度上，曾毓群的狼性和李斌的理想主义在这个时间节点战略性地交汇了。 这对组合的联手，也证明了中国民营企业家的韧性。中国制造的崛起之路从来就不是一帆风顺的。过去十年，中国新能源市场飞速发展，不管车企与车企间，抑或电池厂商间，都在残酷的竞争和对抗中，产生了太多不必要的折损和消耗。在行业无限内卷的时候，依然有人在坚持走不一样的路，这需要极大的勇气，也值得外界给予更多的耐心。 蔚来与宁德时代的合作也为其他车企做出表率。比起竞争与对抗，合作也许更具意义。所有产业链条的参与者也许更该思考如何携手并进，这将是接下来新能源发展的主流命题。 当目标不止于眼前和彼此，也许才能更好的影响世界新能源变革进程。 参考资料： [1] 《蔚来掀起变革风暴：每一分钱投入都要听到回响》，36氪 [2] 《李斌内部会详解蔚来2025：CBU、产品大年、力争Q4单季度盈利》，21世纪经济报道 [3] 《特斯拉背后的上海交大理工男，“赌”出来的福建首富》，星海情报局 [4] 《李斌内部讲话详解组织变革：“要把蔚来的尊严挣回来”？》，21世纪经济报道

IT之家 3 月 21 日消息，昨日在华为 Pura 先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东表示，华为终端全面进入鸿蒙时代，今年 5 月将推出鸿蒙电脑。 今日在 2025 年中国家电及消费电子博览会（AWE 2025）期间，余承东在现场进行了直播。据新浪科技报道，余承东在直播中表示，鸿蒙有望成为全球前三大电脑操作系统。 据IT之家了解，去年 10 月 8 日，鸿蒙 5（HarmonyOS 5）开启公测。经过 5 个月的发展，截至 2025 年 3 月，已收获用户反馈的优化建议 400 多万条，完成系统更新迭代 30 多个版本，新增超过 150 项功能特性。在生态方面，已有 2 万多个鸿蒙应用及元服务上架，微信、抖音、支付宝、高德地图、京东等 20 多个 App 下载量超过 200 万次。

文｜海若镜 封面来源｜Pexels 3月18日，卓正医疗更新港股招股说明书，2024年总收入达9.59亿元，经调整净利润超千万元，首度扭亏为盈。 早在2021年，卓正医疗创始人及CEO王志远接受36氪访谈时，就指出“上市”必须满足三个条件：业务模式成熟且商业模式稳定；实现规模化；每年营收到10亿元以上。 2025年，这家以儿科为特色、定位高端医疗服务的全科连锁，终于接近了四年前的“小目标”。 在人人呼喊着“消费降级”的平价时代，卓正医疗将客户群定位为“大众富裕人群”，以刚需的儿科服务作为流量入口，辐射其它家庭成员就诊。2024年，卓正医疗的儿科次均就诊费用为821元，虽然昂贵，但不影响它火热。卓正儿科年就诊总人次超24.7万，一些知名医生甚至一号难求。 当前，A股和港股的医疗服务板块，站满了口腔、眼科、体检等专科连锁。这些科室服务项目以自费为主且客单价高，所以在公立医疗主导的土壤里辟出了一片民营医疗自留地。多家上市医疗连锁面临“获客成本高、消费频次低、资产运营重”等难题，见规模不见利润。 那么，走“全科门诊”路线的卓正医疗，又是如何“卡位”，才能在3年间实现收入翻倍？拿出六七成收入给医生发工资，公司规模利润能进一步提高幺？在汹涌而至的技术浪潮中，卓正会受到“AI儿科医生”等物种的冲击吗？ 1 “再苦不能苦孩子”，靠刚需获客 孩子生病，是家长“养娃焦虑”的重要诱因。 为了不误诊、不漏诊、准确用药，家长往往会涌入大三甲医院。2024年，首都儿研所附属儿童医院门诊量达275万余人次，相当于每日超7500人次就诊。在呼吸道疾病高发期，医生每天看诊70-80个病人是常事。 这不仅意味着患儿的平均问诊时间短，更意味着院内感染的高风险。 去年12月，丁琳（化名）带一岁半的孩子到公立医院注射疫苗，回来后短短十几天内接连中招三种病毒。第一次感染后，“我们去医院输液几天，刚治好，第二天就得了甲流，又去医院，回来之后甲流好了，第三个病毒登场。”回忆起那段时间，她直称“崩溃”，随后便开始看支持公立医院国际部、特需等高端医疗服务的商业保险。 事实上，儿童就医难的问题已横亘多年。儿科其实是“小全科”，加上儿童难以准确诉说病情，医生面临着沟通难、诊断难的挑战；儿童用药的品种有限，剂量多数也靠医生“酌情使用”。另外，从经济角度，儿科往往不适合开大处方、大检查，科室效益通常较差，导致儿科医生收入相对低。 儿科医生荒、公立优质医疗服务稀缺，痛点之下，家长有主动探寻高端民营医疗服务的动力强。 2012年卓正第一家诊所在深圳开业时，就只有儿科和内科。除了就医环境更加符合儿童兴趣、有效规避院内感染之外，在诊疗环节，卓正医疗强调“深度问诊”，保证患者获得充分诊疗时间。医生队伍方面，2024年卓正医疗聘任了379名全职医生，其中81%的医生此前有顶级三甲医院任职的经历，近9成是硕士及以上学历。 另外，因为用药约束，儿科成为最容易践行“治未病”和“价值医疗”的科室。科学育儿理念之下，一线和新一线城市的家长通常会带孩子进行定期的自费儿保（儿童生长发育检查，含视听力、运动发育、智力发育等），“儿保”也是卓正从2013年就开始重视的业务。 这也使得卓正能够将低频的治病就医行为，转变为高频的保健行为，让“付费会员制”得以施行。根据招股书，其销售开支占收入的比重从2022年的2.7%降低至2024年的1.7%，较低的单位获客成本，也给予其未来利润增长预留了空间。 另外，以儿科为流量入口，卓正医疗将服务对象从孩子，延申到整个家庭。其会员可绑定6位家庭成员，科室也从主要服务儿童常见病的儿科、齿科、眼科，拓展到妈妈们更需要的皮肤科（包含美白抗衰等轻医美）、妇科等。 从商业角度，科室拓展拉高了次均就诊费用（皮肤科次均3116元，妇科1317元），且提升了“规模化”空间。在卓正各专科的收入贡献中，皮肤科连续三年稳定在20%左右，甚至超过儿科，可见妈妈群体的消费力。 卓正医疗各专科就诊情况，图源：卓正医疗招股书 卓正医疗的目标客户群是“年均可支配收入超过20万元的大众富裕群体”，这一定位与山姆的会员客群颇为接近。2024年，卓正会员账户总计10.8万个，会员续费率为64%，显然还有一定的提升空间。 对于民营医疗机构而言，规模效应十分重要，多数会选择内生增长、外延并购同步进行。 据招股书，卓正2024年收入增长至9.59亿元，比2022年的4.67亿元增长翻倍，主要依靠：医疗机构扩张、付费会员增多、并购医院。接下来，其南京、西安的新诊所将陆续开业；并拟在杭州、上海等城市新建诊所；并寻求新的并购机会。规模的进一步扩张，也考验着团队的管理半径及运营效率。 2 人员开支占收入六成，AI可以压缩么 医疗行业的核心资产在“人”。 卓正医疗的开支中，员工薪资及福利开支占据了最大比重。2024年员工薪资及福利为5.64亿人民币，占总收入比重为59%，较前一年有一定下降。 在整体的人力支出里，卓正“医疗专业人员”的薪资及福利为3.48亿元，包括379名全职医生、537名护士等共计超1000位员工。在不同平台的招聘中，根据不同科室，卓正招聘医生的月薪约为3-6万元、4-7万元不等。 此外另一大笔支出来自管理及支持人员的、以股份为基础的薪酬福利支出等，2024年为2.09亿元，尽管其没有进一步讲述这部分人员的情况，但可推测为了留住优质医疗和管理人才，付出了一定的股权或期权成本。 卓正的雇员薪资及福利开支，与其经营性亏损的敏感度很高。据其测算，未来若雇员薪资福利占比降低5%，经营性亏损将减少60%；反之亏损将提高60%。 雇员开支的假设性波动对经营亏损的影响敏感度分析，图源：卓正医疗招股书 通常情况下，随着医疗机构规模的扩张，医疗和服务人员的数量也会相应上升。叠加市场竞争及员工涨薪需求，人力支出占比降低并非易事，除非通过技术变革。 从卓正的IPO募资用途中，其将AI的合作研发及应用列在首位，“部署人工智能来革新医疗服务及提高运营效率”。计划于2025年底升级IT和数据基础设施，AI主要应用方向包括：患者流量预测及优化人员配置、AI辅助健康咨询、运营流程优化。 除了上述B端机构内部应用的AI技术，卓正还提出成立AI专项团队，尝试与外部机构合作，将AI应用于面向C端客户的医疗服务中，包括咨询、诊断报告说明、诊疗后跟进等；而且将推出AI应用，帮助医疗进行更准确的诊断和高质量治疗。 自2023年大模型走红，到2025年初DeepSeek破圈，“医疗AI”的部署落地已经成为医院共识。以百川智能为代表的医疗大模型创业公司，提出“造AI医生”的远景，且第一步就是切入供需矛盾最大的“儿科”。 在供给端，若AI儿科医生辅助诊断、提出治疗方案的能力足够强，一定程度上有可能改变当前“儿科分级诊疗形同虚设”的供给局面，提升公立医疗体系中的儿科诊疗能力。对于卓正而言，拥抱AI的动力很足，技术应用能否真正帮其降本增效、扩大经营性盈利，仍需进一步观察。 如今，在IPO稍有回暖的春天，卓正医疗再次递表。在其身后，站着腾讯、经纬创投、天图资本等等一众投资机构。 若能成功上市，其资产负债表里的24亿可转换可赎回优先股将转为普通股，公司巨额流动负债压力也将随之纾解。