智东西1月18日消息，Counterpoint今日发布报告显示，2021年第三季度，在全球智能手机SoC市场中，联发科市场份额高达40%持续领跑，高通、苹果位居前三，展锐市场份额突破两位数，而三星相较落后，市场份额压缩至5%。华为受美国禁令影响，份额下降至2%。 总体上，2021年第三季度全球智能手机SoC芯片组出货量同比增长6%。5G智能手机SoC的出货量比去年同期增长了近2倍。各主流公司的市场份额占比如下： ▲2020年第二季度到2021年第三季度智能手机芯片组市场份额柱状图 联发科凭借中低端的5G产品连续六个季度稳居第一，LTE SoC 进一步帮助它巩固了市场地位。2021年第三季度，联发科市场份额冲上40%，这得益于具有竞争力的5G SoC和市场对4G SoC的高需求。 高通位居第二，该公司在 5G 基带调制解调器出货量中占主导地位，份额为 62%。骁龙 7、6、4 系列的更新产品组合将进一步帮助它在 2021 年第四季度获得更多份额。 到2021 年第三季度，展锐的出货量实现了三个季度的连续增长。展锐扩大了客户群体，与荣耀、realme、摩托罗拉、中兴和传音等一系列主要 OEM 厂商开展了合作，市场份额上升至两位数，达到10%。 三星的市场份额在2021年第三季度下降至5%。按照Counterpoint的观点，这是由于三星调整产品组合后，产品的内包和外包都交给中国ODM。因此，三星由ODM 生产的中端 4G 、5G 机型和旗舰机型的市场份额始终低于联发科和高通。 华为海思仍然受到美国贸易禁令的影响，无法生产麒麟芯片。公司目前所有的麒麟芯片库存濒临耗尽。因此，华为正在使用最新系列的高通芯片，但该芯片仅限于 4G 功能。 结语：智能手机芯片组出货量逐年增长，联发科与高通占据高地 消费市场对智能手机的狂热追求催生了大众对智能手机芯片的大量需求，智能手机芯片组出货量逐年递增。其中，联发科定位中低端市场，市场份额稳步增长；高通紧随其后，骁龙芯片逐步迭代，满足大众需求。展锐通过拓展客户群体也实现了市场份额增长。 智能手机的性能是消费者重要的需求点，智能手机芯片是确保智能手机性能的核心硬件。未来，智能手机芯片市场热度将持续高涨，一路领跑的联发科能否在高端市场进一步向高通发起挑战，值得期待。

作者 | 三北 编辑 | 漠影 智东西1月18日消息，近日，物流设备商意欧斯（Eoslift）公司将品牌更新为安歌科技（Enotek），标志其向智造物流科技企业转型升级。在此之际，安歌科技董事长兼CEO姜跃君、安歌科技副总裁吴铁力、安歌科技CTO徐佳伟面向智东西等记者进行了深入交流。 在智造物流领域，科技圈常常关注到的是像极智嘉这样的AI物流机器人创企，与这些玩家定位有所区别，安歌科技聚焦从设备到软件系统的整厂物流解决方案。自2008年起进入物流装备行业，安歌科技目前已实现包括堆垛机、自动导引运输车（AGV）等智能硬件以及智能仓储管理系统等软件系统的自主研发，适配化纤、机电、3C电子等多个行业“千厂千面”的升级需求。 当下，随着国家在“十四五”时期更加重视智能制造，物流智能化转型成为关键。在这个新兴的千亿级市场中，我们看到很多AI、机器人创企在产业和资本市场做得风生水起。而随着行业内生动力爆发，安歌科技这样的行业原生玩家也引起我们更多的关注。 一、“千厂千面”，落地桐昆、京东等多家企业 创立达十四年，作为一家在物流行业名气不小的自动化仓储集成商，安歌科技为何要在此时选择改名？ 安歌科技董事长兼CEO姜跃君在上海的线上发布会上解读道，安歌科技的原公司名意欧斯（Eoslift）本身指向具象化产品，“lift”指向搬运设备叉车。安歌科技创立之初正是主做轻小型叉车机械制造，短短几年做到了细分领域的行业龙头地位，产品远销海外。 近年来，随着公司规模壮大并向智能化、平台化方向转型，姜跃君认为，这个名字显然不再适合这一阶段。而本次推出的新品牌安歌科技“Enotek”，其“tek”与技术的英文单词“Tech”谐音，表明了公司科技先行的决心。 我国是制造大国，近年来，随着劳动力成本和土地成本逐年增长，制造成本不断攀升。物流成为实现降本增效的一大阵地。围绕工业生产型物流“降本增效”的需求，安歌科技在此次更名之际开启智造物流新升级，提出“E模式”： 1、E定制。兼顾技术与性价比的定制化创新，满足“千场千面”的个性化需求。 2、E调节。通过柔性的数智系统，让企业更游刃有余地面对订单量变化与业务扩容。 3、E管理。通过数字孪生、AI算法等数智技术的赋能，降低制造端物流管理难度。 姜跃君介绍，目前安歌科技面向化纤/玻纤、机电、3C电子、电商、医药等多个行业客户，提供原材料、半成品、成品及零部件等货物存储、运送和信息化管理，已将方案已落地桐昆、新凤鸣、中国巨石、京东、读库、爱仕达等多家知名企业。 比如，在一个电机领域龙头企业的案例中，安歌科技通过一套满足“黑灯工厂”需求的物流方案，一举击败全球领先的日本企业。这是一套从原料到最终成品出库的厂内物流拉动系统，除了“货到人”环节，全流程实现了自动化配送。据悉，方案为客户节省40%成本，跟原来对比减少了40%的人员，效率提高了70%。 在与有“涤纶长丝企业中的沃尔玛”之称的化纤巨头桐昆的合作中，安歌科技更充分展现其“度身定制”实力。化纤产品尺寸大、难运载且易受损，同时，该仓库地形不规则，且进出货调度也要满足客户的“以SKU入库、以订单出库”、“优先部门供应商出库”等不平衡需求……针对这些痛点，安歌科技为其打造了高度统一为25.5米的多台堆垛机，在库区成功建立2万余个库位，实现了空间高利用率及物流效率最大化。 二、十四年积累，从叉车做到智造物流 在2013年，物流设备行业发生了一些变化，彼时刚成立5年的安歌科技随之迎来一个重要转折点。 据姜跃君回顾，当时，一方面搬运设备市场出现同质化趋势，有价格战苗头；另一方面，海外市场如欧洲“反倾销”政策也影响了产品出海外销，因此国内的叉车设备厂家面临发展挑战。在这种背景下，公司面临有史以来的第一次转型需求。安歌科技CTO徐佳伟在这一年来到公司，正是这位毕业于浙江大学的技术人，而后同姜跃君一起开出了一番新局面。 ▲安歌科技CTO徐佳伟 徐佳伟向我们讲述了刚到公司时的情境，2013年那会，公司主做搬运车这一个业务，员工数量跟现在差不多，但人效却比现在低很多，搬运车的毛利也比较低。然而正是那一年，一位叉车用户提出需要集成平台的需求，为安歌科技向一家自动化仓储集成商转型带来契机。由此，安歌科技选择从零开始转型，下定决心做堆垛机等核心设备，进而去发展工业物流软件业务。 ▲安歌科技发展历程 基于较强的制造基因，安歌科技加大投入，快速抓住了这一契机进行转型。“很多企业不舍得进行加大投入，但我们在不断投入以推动自研自制，目前已经积累软件著作权53项、发明专利133项，累计专利达440项。”姜跃君在本次品牌发布会上回顾道。 在姜跃君的大力支持下，徐佳伟主导了公司仓储管理系统、AGV产品等多项软硬件技术成果，应用在了超5亿元的项目中。数据显示，截至2021年，安歌科技最大订单额已达1.6亿元，人均营收达155万元，累计完成项目超100个。当下，这家蓝领为主的制造企业已成为一个技术研发人员过半的数字化创新服务商。 “同质化竞争的是设备，如果只做一家设备制造商，最终关注的是价格问题。但当业务拓展到‘设备+软件+系统+平台’这一方向，情况将发生改变。2021年，安歌科技找到重新出发的起点，就是做平台。”姜跃君说。 就像智能安防、智能金融等领域很多行业玩家一样，作为物流设备领域的行业玩家，安歌科技也强调对客户需求更深入的把握。 回顾磕下一个个客户方案的经历，安歌科技副总裁吴铁力也向我们谈到了他的看法，他认为，所有的基点是要理解客户的业务。“更多的时候，我们花了很多的时间去跟客户调研、沟通，聊客户需要解决的痛点是什么，基于此设计出不同的方案。比如有的客户需要提高周转率，有的客户需要减少人员，有的客户希望降本增效，对应的解决方案也不同。”吴铁力说。 三、全链路自主研发，开放生态 在安歌科技的智造物流战略布局中，“千厂千面”的E定制是其一大核心竞争力。 众所周知，“千厂千面”定制化方案往往能帮行业客户解决其差异化痛点，但说到“千厂千面”，很多人想到的就是价格昂贵、交货周期长、不稳定。对此，徐佳伟指出，安歌科技一直在尝试做一些软硬件创新探索，未来将通过“搭积木”的形式，打造出更具技术优势、灵活性、和性价比三合一的物流升级解决方案。 沿着安歌科技的平台策略，我们可以看到一幅自研全链路技术全景图已经显现，包含业务处理层、数据中台、自研设备系统、智能设备等多个层级。 ▲安歌科技智造物流全链路技术全景图 徐佳伟向我们解读，安歌科技研发布局一方面聚焦基本的设备层面，包括AGV、叉车等产品。由于具备硬件积累，安歌科技能实现比外购设备更好的性价比。另一方面，在越来越受重视的软件层面，视觉识别等AI算法是近年来乃至未来几年公司的发展重点。“AI技术非常重要，并不是单单的锦上添花这么简单。”徐佳伟说。 安歌科技是率先推动机器视觉、AI算法、数字孪生等前沿技术的本土物流科技企业之一。 “在做硬件、流程化软件的过程中，当效率越来越处于瓶颈期时，AI算法的价值就凸现了出来。”徐佳伟说。通过提升机器视觉技术和AI算法，安歌科技助力厂内物流能够做到与生产和供应更好的协同。比如在某造纸业仓库中，按照传统方法进行激光读码会出现焦距不同、无法读取等问题，而随着视觉读码技术的引入，使得位置不正的情况下也能够快速读码。 再看看数字孪生，这是一种将物理资产进行数字化复制，并实时更新，从而匹配真实世界的技术。徐佳伟回顾，安歌科技自2018年起开始研发数字孪生物流系统的雏形，称为3D监控系统。通过精准还原设备情况，客户在中控室就能了解各种设备的运行情况，并且能够定制化一些数据分析、可视化服务。 除此之外值得一提的是，从物流设备到调度系统，智造物流的产业链很长，作为其中的一家全链条玩家，安歌科技并不强调一家企业做完所有事，而是积极布局生态。 “对于某些相对饱和的赛道，我们就不再涉足，而是以互补形式达成合作。例如，虽然我们计划会在视觉识别做较大布局，但不会自己来做摄像头等硬件，因为现在工业摄像头已经非常成熟，通过互补的合作形式效果更好。”徐佳伟向我们阐述了安歌科技的生态策略。 据悉，安歌科技与西门子在仿真调试系统上开展战略合作；与比亚迪签订深度合作，协助其在数字工厂、数字园区、智慧物流、智慧仓储等领域进行全面升级；与青岛中德智能技术研究院在研发布局上进行多维度合作……此外，在许多AI创企深耕的物流机器人领域，安歌科技也与多家头部厂家建立了紧密合作。 作为行业内生力量，安歌科技正在构建开放包容的生态圈，打破行业原有的技术壁垒，促进上下游协同共赢。 结语：行业内生动力助推智造物流 据安歌科技董事长兼CEO姜跃君介绍，安歌科技制定了与未来战略布局相匹配的全新品牌定位：聚焦智造物流的千亿赛道，致力于成为数智物流的创新科技先行者。 当下，随着国家在“十四五”时期更加重视智能制造布局，物流现代化、智能化成为一大新风口。政策动力是一方面，当看到安歌科技这样的行业玩家也在积极布局行动，我们察觉到一个行业的内生变革动力正在涌动，这有望加快一个千亿智造物流风口的到来步伐。

智东西1月18日消息，据彭博社报道，美国机器人公司Misty已被瑞士机器人公司Furhat收购，两家公司此前均专注于社交机器人赛道。Misty公司于2017年成立，曾获得1150万美元A轮融资。Furhat公司的收购为Misty系列机器人的商业应用提供了助力。 社交机器人收购案极少见，但Furhat公司认为两家公司技术相近，在机器人的硬件和软件设计上可相互补充，这次收购满足了公司的发展需求。Furhat将保留Misty公司的运营主管、工程师、业务开发人员、高级软件开发负责人等团队，发挥Misty公司的硬件开发优势，结合本公司软件开发特长，整合两公司机器人的技术特点。 Misty公司的机器人外形小巧、长相讨喜，曾在CES广受欢迎，Furhat公司的机器人相比Misty表现力较弱。对此，Furhat公司声称正在着力开发更具人类特性的社交机器人，注重家居和办公环境中的机器人应用。 一、曾获1150万融资，Misty公布开源代码以拓展商业服务 Misty是机器人玩具制造商Sphero的子公司。2017年，Sphero的联合创始人伊恩•伯恩斯坦（Ian Bernstein）担任Misty的产品主管，牵头完成了子公司Misty 的独立。Sphero试图通过分拆公司的方式筹得更多资金，使社交机器人更快地打入家庭，进入办公室应用。Misty公司之后在Foundry和Venrock获得了1150万美元的A轮融资，无疑拥有了坚实的基础。 2019年的微软开发者大会上，Misty公司的研发主管本·爱德华兹（Ben Edwards）展示的Misty机器人搭载了传感器、摄像头和各种计算机视觉技术，使用高通骁龙820和410芯片以及高通骁龙神经处理引擎，硬件强大。而且Misty公司发布的机器人小巧玲珑，表情生动，手臂的活动也富有表现力，获得了大众喜爱。 爱德华兹还表示该公司希望那些能够编写JavaScript的人，可以在不用学习和构建硬件的情况下，就能为机器人编程。2020年的国际消费电子展上，Misty公司发布其Misty II平台机器人的“Misty as a Concierge”模板，开放源代码，协助开发人员拓展机器人的功能，从而加快Misty系列机器人的商业应用，其中包括市场营销，老年人护理，酒店、博物馆等场馆的前台迎宾等方面。 ▲Misty发布的部分开源代码 二、罕见的机器人领域收购，旨在研发更具人类个性的社交机器人 Furhat慧眼识珠，看到了Misty公司的价值。Furhat公司现在产出的机器人使用动画投影技术，呈现出了与真人相似的面庞，但Furhat团队认为他们的机器人亟需增添人类个性。Furhat公司的这次收购，就是为了补足这一短板。Misty系列机器人可爱、平易近人，这正是Furhat公司的机器人欠缺的部分。 ▲Furhat公司的机器人 ▲Misty公司的机器人 Furhat公司宣布将保留Misty公司在运营、工程、业务开发和高级软件开发方面的核心员工，继续支持Misty Robotics品牌，帮助开发和扩大产品范围。Furhat公司首席执行官兼联合创始人萨默尔·阿尔·穆拜德（Samer Al Moubayed）认为，Misty公司将世界顶尖技术运用到了一个十分可爱的机器人上，这是Misty 公司的成功之处。 社交机器人领域的收购非常罕见，但这只是这个行业早期阶段的特点。Furhat和Misty两家公司的结合并非偶然。萨默尔·阿尔·穆拜德（Samer Al Moubayed）解释了这次收购的可能性，他认为二者的技术十分相似，但Misty公司在硬件方面突出，Furhat公司在软件方面出色。如果进一步整合Furhat和Misty两家公司机器人的功能，则能开拓本公司机器人的用途，开发更贴近人类个性的社交机器人。 三、面向消费市场，机器人研发聚焦家居和办公 2017年，谷歌（Google）旗下智能家居公司Revolv的创始人、首席执行官蒂姆•恩沃尔（Tim Enwall）认为机器人走入家庭和办公室是机器人研发的重要愿景，但他认为这一希望仍需要数年才可实现。如今，Furhat认为具备人类个性的社交服务型机器人必将成为未来几年机器人市场的核心。 Furhat公司对Misty公司进行收购后，着重保留了Misty公司在商业环境中应用机器人的现有成果，机器人研发已更多地面向消费市场。这家瑞典机器人公司也得到了风险投资基金Balderton、LocalGlobe和Qualgro的支持，展示了市场对社交机器人研发方向的肯定。 结语：Furhat联合Misty，社交机器人更加拟人化 Furhat公司看好Misty公司在社交机器人方面的开发应用，为这个初创公司提供了更温和的着陆环境，同时为本公司机器人缺少人类特点的短板进行修补。未来，社交机器人将更进一步走入商业环境，研发更多适应家庭和办公室环境的应用功能。 随着人工智能技术的普遍应用，社交机器人将逐渐在人们的生活中扮演重要角色，它必须有能力完成一些人类无法完成的任务。在此之前，iRobot的扫地机器人Roomba实现了一键功能，能直接根据用户的生活习惯规划清扫路线。即便如此，与几十年来科幻小说带给我们的期待相比，它还有较大差距。Furhat和Misty正在慢慢打开大门，让更多的技术进入生活。

近两年，智能手机市场的同质化已经非常严重，大多数旗舰都是千篇一律，目前基本都是打孔屏、后置三摄等配置，很难令人眼前一亮。 这也让不少网友直接失去了换机的兴趣，厂商们也很清楚这个问题，并且开始着手解决。 今天下午，有海外机构根据曝光的一份一加手机专利制作了一款新机的渲染图，与目前常规手机有很大不同。 根据图片显示，一加这款新机整体上与目前的机型设计非常相似，正面搭载一块左上角打孔的曲面屏，不过从双曲面变成了四曲面，与背部的曲面几乎浑然一体。 这款新机的最大亮点还是在背部，在机身上半部分配备了一块非常硕大的摄像头模组，最重要的是其中只有一颗摄像头，这在如今的旗舰手机市场上是完全没有的。 根据专利介绍，这个巨大的相机还能支持自动旋转，类似前两年的弹出式前摄，是可以进行机械式旋转的。 据悉，这颗镜头可以180˚，用户可以轻松地改变构图，从困难的角度进行拍摄，比如能实现全景摄影和其它功能。 除了旋转拍摄模式外，这款独特的一加智能手机还能够在轴向抖动形成防抖系统，抵消相机抖动，这将会极大的提升成片概率，保证成片质量。 另外，这款新机同样拥有哈苏技术的加持，在双方的共同调校下，应该会带来非常独特的成像效果。 你觉得这样的单摄能好用吗？

多方消息称，苹果正在准备一场春季新品发布会，时间大概在3月或者4月份，本次活动的主角预计将包括iPhone、iPad、MacBook Air等。 最新爆料显示，有业内人士表示，新手机或冠之以“iPhone SE+ 5G”的名字，而并非所谓iPhone SE 3或者iPhone SE 2022。 尽管此前的“+”或者“Plus”在苹果产品中代表大屏，可对于iPhone SE+ 5G来说似乎并不然，因为其依然使用一块4.7英寸液晶屏，顾名思义，还会支持5G网络。 长期在面板领域工作的这位爆料人Ross Young还透露，5.7寸甚至6.1寸更大屏的iPhone SE提前到了2023年。 结合早先郭明錤、Mark Gurman等预测的情报，这款iPhone SE新品外形上和iPhone SE 2或者说iPhone 8别无二致，保留指纹Touch ID、背部为单摄等。当然，其处理器会升级到A15，内存4GB RAM等。 至于价格，参考iPhone 13系列的加量减价，iPhone SE+ 5G国行首发价更是有望杀入3000以内。

显示行业分析师Ross Young表示，延续iPhone 13 Pro的传统，今年只有高端的iPhone 14 Pro机型将采用苹果的ProMotion显示技术。 Ross Young曾多次详细介绍苹果未来产品的准确信息，他在推特上表示，ProMotion不会扩大到整个‌iPhone 14‌阵容，仍将是Pro版机型的独家功能。 在此之前，本周早些时候有报道称，‌iPhone 14‌系列的所有机型都将采用ProMotion技术。 在他的推文中，Young暗示制造商京东方将成为入门‌iPhone 14‌机型的LTPO OLED屏幕供应商，但他表示，该公司目前没有足够的产能。 三星目前是‌iPhone 13 Pro‌机型LTPO OLED屏幕的独家供应商，而去年的一份报告称LG也将开始生产LTPO OLED屏幕，希望今年能供应给苹果。 苹果于2021年9月首次在iPhone上推出ProMotion技术，ProMotion允许屏幕以高达120 Hz的频率自动刷新，以获得更平滑的内容和滚动体验，还可以调整至10Hz以延长电池续航时间，具体取决于屏幕上的内容类型。

集微网消息，据印度《经济时报》1月18日报道，受印度生产关联激励（PLI）计划刺激，2022财年苹果和三星在印度生产智能手机价值超50亿美元，比当局设定的目标高出50%以上，该计划下的手机出口在2022财年占约20亿美元。 为吸引国内外科技企业投资，将印度打造为全球智能手机生产中心，印度政府今2020年 6 月宣布祭出约 66.5 亿美元的奖励措施，计划已于 8 月生效，将为期 5 年。此外，印度总理莫迪一直在大力倡导“印度制造”战略，鼓励当地制造业创造更多就业机会以重振经济。

聚焦科技互联网，盘点行业大事件，分析行业趋势，分享在线观点。 去年10月份，国外小哥KenPillonel魔改了一台iPhone X，把苹果祖传的lightning接口成功改成了USB-C口。后来他把这台机器拿到网上拍卖，拍出了高达8.6万美元的售价，约合人民币55万元。 近日，又有动手能力极强的博主想抓住这一“财富密码”，一位叫Gernot Jöbstl的小哥魔改了另一台iPhone X。虽然这应当是全球第二款配备USB-C口的iPhone，但这位小哥毫不谦虚的表示，这是全球第一台防水的USB-C口的iPhone。 两款USB-C口iPhone是如何诞生的 第一位小哥Ken Pillonel花了几个月的时间来做这次魔改，他逆向设计了苹果公司的c94连接器，然后制造一个带有USB-C接口的PCB电路板。在原理图设计到位之后，他将PCB电路板缩小并安装到iPhone当中。 第二位小哥GernotJöbstl将重点放在了防水上，他在端口上增加了一个由碳纤维制成的组件，然后用强力胶把USB-C口黏在组件当中，一方面可以起到固定作用，另一方面有助于防水。缺点就是不太美观，你甚至可以在接口处看到里面胶水的痕迹。不过，GernotJöbstl给组装好的iPhone做了个淋浴，事实证明防水性做好确实不错。 苹果何时用上USB-C口 苹果的lightning接口诞生于2012年，在iPhone5上首发，如今iPhone来到第十三代，lightning的地位仍然雷打不动。 尽管苹果在欧洲拿到了最后通牒，欧盟委员会计划两年内将电子产品的充电接口统一为USB-C，但至少在iPhone 14系列上，还没有迹象显示苹果将作出调整。 苹果在统一USB-C上不积极，但在MagSafe无线充电上的态度截然相反。目前，苹果已经推出了多款磁吸式无线充电产品。与其接受USB-C口，业内分析认为苹果似乎更想取消手机上的任何开孔，进而all in无线充电。 而拥抱无线充电技术背后是生意上的考量，磁吸式无线充电的配件和认证收入极具想象力，未来将有机会填补取消lightning后带来的收入空缺。那时候可能才是苹果取消lightning，全面拥抱USB-C的时候。

IT之家 1 月 17 日消息，此前有消息称三星将在北京时间 2 月 9 日正式发布 Galaxy S22 系列手机，而该系列机型将包括三款新机。 MySmartPrice 以及爆料者 Ishan Agarwal 今天放出了一份三星 G 埃拉西亚 S22 + 的官方渲染图。从图来看，三星 S22+ 将提供黑、白、粉金、墨绿色等配色，其中白色和粉金更受网友欢迎。 最新的渲染图证实了之前的爆料，表明三星 S22+ 将采用平面设计而非曲面，顶部中心单打孔设计，手机背面则包括三颗摄像头和闪光灯等配置。摄像头模组设计类似于 S21 系列，整体与边框相接，LED 闪光灯位于镜头模组外部，手机右侧则是电源键和音量键。 根据爆料，三星 S22 + 印度版本配备 Exynos 2200 SoC，而美国版本将配备高通骁龙 8 Gen 1 芯片，配备 4500 mAh 电池，支持 45W 快充。 此外，这款手机将配备 6.55 英寸 Full HD+ AMOLED 显示屏，峰值亮度为 1750 尼特。影像方面，S22+ 将配备 50MP 主摄、12MP 超广角和支持 2 倍光学变焦的 12MP 长焦镜头，前置则配备 32MP 摄像头，预装基于 Android 12 的 OneUI 4.0。

1月17日消息，有报道称吴京将代言中兴手机。 吴京 目前，吴京未就此事作出回应。但该消息在网上已经引起热议。截至发稿前，#吴京 中兴手机# 这一话题已经冲上了微博热搜榜第十二位。 #吴京 中兴手机#冲上热搜 值得注意的是，今天稍晚，中兴手机官博连发两条微博，其中一条称“好事即将发生”，另一条转发了倪飞的微博，其中有一张图片，显示的是一件写有“中国”的运动服装，它和吴京那件在网上爆红的运动服装几乎是同一个款式。这已经暗示得非常明显了，中兴官方不久后或许就会官宣代言人。 中兴手机官博

IT之家 1 月 17 日消息，显示屏行业顾问公司 DSCC 创始人兼 CEO 罗斯・杨 (Ross Young) 称，苹果计划最早在 2023 年发布配备 5.7 英寸显示屏的第四代 iPhone SE，他已被证明是苹果产品的可靠信息来源，对于显示面板等供应链的信息把握十分准确。 他之前表示，苹果新一代 iPhone SE 可能会采用 5.7 英寸或 6.1 英寸显示屏，所以被部分网友认为苹果将会推出 iPhone SE Plus，现在看起来他发现的新机将会是 5.7 英寸大小（确定的语气），而发布时间则更可能是在 2023 年而不是之前推测的 2024 年。 有趣的是，Young 认为，外界传得沸沸扬扬的那款机型是今年将要推出的 iPhone SE+ 5G（第三代 iPhone SE），该机型具有与当前 iPhone SE 相同的外观设计，包括 4.7 英寸显示屏，主要的区别是 A15 芯片和 5G 支持。那么对于这款产品，IT之家各位小伙伴是如何看待的呢？

凤凰网科技讯 1月18日消息，宁德时代全资子公司时代电服举办线上发布会，发布换电品牌EVOGO与组合换电整体解决方案。 时代电服总经理陈伟峰在发布会上介绍，组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同组成：“巧克力换电块”，单块电池可以实现200km续航，消费者可以按需租用一到三块电池；“快换站”一个标准站只需三个停车位，每个点块换电时间1分钟，无需长时间等待换电；配套服务“App”，提供人、车、站、电块的连接和服务。 有别于传统换电模式，EVOGO实现了两个“一电多车”全适配场景。“巧克力换电块”可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。 发布会揭晓了EVOGO的“小绿环家族”001号成员——一汽奔腾NAT 组合换电版。未来EVOGO将选择十个城市首批启动换电服务。

文 | 鐵西區的李子 2022第一个月刚过半，汽车圈的火药味已经出来了。李想前天下午在微博公开炮轰团车“刷新了创业者的底线”。起因是团车宣布入局造车，CEO闻伟称公司有一个100多人的外来团队，“可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程，具有20多年造车经验，在技术、样车上都有沉淀。”（引自友媒“汽车商业评论”） 李想炮轰的是闻伟对这个团队的介绍。在李想看来，闻伟将这个团队介绍成了某种“独门秘籍”式的存在，好比段誉学会了六脉神剑便独步天下。而李想认为： “（创业是）有节奏有耐心的长期成长。” “那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。” 当然李想是对的。事实上这根本就是对到不能再对的道理，而且不光创业如此，学习、理财、人生……不都这样么。想想看，市面上那些诸如“每天三分钟，一年熟练英语交流”、“身价过亿基金经理的财富秘籍”、“高调做事，低调做人”的音频课程、成功学书籍，哪一个不是满嘴跑火车的？ 但是具体到李想炮轰团车这件事情，似乎又不仅仅是观念之争那么简单。 众所周知，2021的经济相当不振——就连我的纹身师这一年都工作量暴跌——2022按照各种预期来看，保持不动都已经阿弥陀佛。而不景气的经济形势下，新造车其实是国内为数不多看着还挺有活力的产业，并且正迎来第二波入局者，以小米、OPPO等巨头为首，还有话题性极强的牛创，外加为数不少的非一线公司如轻橙时代、盒子汽车等等，当中也包括团车。 盒子汽车的两款概念车BM-400与BM-600，专门面向B端网约车市场 纵然新造车是个为数不多（甚至是仅有的）朝阳产业，但毕竟大形势不乐观，资本市场断然要收缩投资。这时候涌进来的新公司，甭管大小，都是抢投资的。蔚小理们看了着急是一定的，要知道他们都还有A股上市的想法。 所以这问题不在于感受到威胁——团车这种规模的造车团队威胁到蔚小理的可能性微乎其微——在于烦得慌，类似我们小时候都有过的经历：家长和同辈人聊天时，我们要是稍微一闹，ta们准会说这句话：“大人说话，小孩少插嘴。” 团车当然不是毫无机会，但要硬说它值得看好，那肯定是情商超高。为什么？要从新造车及资本市场的规则讲起，而这个规则，要从斗地主讲起。 这里所说的“斗地主”指的是斗地主这个纸牌游戏的职业化电竞比赛。JJ斗地主冠军杯从2019年开始，S1赛季（第一年）只有一项赛事，S2、S3赛季则分别在最高荣誉的总决赛之外加入了两项季度赛。至今为止，职业斗地主共计进行过7项赛事。而这7项赛事，共计产生了7个冠军战队，每一项赛事的冠军都不同。 原因很简单。职业化伊始，各个战队也都刚刚成立，没有成熟的团队运营经验，战队管理采用队长制，绝大多数战队没有教练员的存在；队员也都刚刚开始适应职业斗地主选手的身份，某位队员因为家庭或工作原因不参赛是常事，甚至出现过决赛当天队员因宿醉差点迟到的状况。 正因如此，斗地主职业比赛没有所谓的豪门战队。S1总决赛冠军河北队在之后的6项赛事中连小组出现都很困难；财力最为雄厚、每年对阵容进行升级的广东队只是在S2赛季拿过一次季度赛冠军，至今没拿过最高荣誉的总决赛冠军；而刚刚结束的S3赛季，总决赛冠军天津津门荣耀队中没有明星队员，在此前6项赛事中的最好成绩也只有8强。事实是，任何一支战队如果能做到系统化的训练、科学化管理，哪怕前一项赛事只是小组赛被淘汰，下一项赛事也照样有机会夺冠。 职业化斗地主是一项真正的草根赛事，也是真正的公平赛事，没有哪个战队财力雄厚到可以花钱买阵容夺冠，也没有哪个战队可以保证下一场比赛一定能赢。 图片来自JJ斗地主冠军杯官方微博 造车可没有那么简单。 先从特斯拉开讲，最早的时候美国有四大新造车公司，特斯拉之外那三个公司叫啥我全忘了。唯独特斯拉冲了出来，马斯克可是和彼得·蒂尔一起创办了PayPal的明星创业者，他能得到的资本支持哪是一般人比得了的。而且就算是马斯克，特斯拉也还是经历了那么多次险境，好几次“挺不过年底”。 再来看本土新造车。我们来来回回总结过不同公司的不同特征，蔚来用户运营牛B，理想省钱省到每个钢镚，小鹏科技感一条路走到黑。但是不管蔚来多烧钱、理想多省钱，最后的结果我们归根结底来看，就是最明星的团队有最好的成绩。为什么？太简单了，最明星的团队有最丰厚的资本支持，哪怕鼠目寸光的早期投资人一看到上市立刻就撤，也还有二级市场的大量散户愿意尝试，也还有各地政府愿意给钱给地来招商引资。 什么方法论、什么革新思维，都是次要原因——毕竟模板都是特斯拉——最关键的还是看谁在资本市场最有人气。 那么我们现在来看看那些即将加入的又一批新造车公司。现在市场还有空间吗？当然了。新能源还是在快速膨胀的阶段，转眼之间特斯拉交付迫近百万、蔚小理月销破万已经成了常态，这么哇蓝哇蓝的海，就这么几家公司根本不可能吃得完全部增量。 但是这一波新造车到时候又能活下来几个呢？我们不妨冷血地看吧，小米、OPPO这样的巨头只要决定入场，存活几率无限大；牛创这样的话题性公司也有很大的可能性。至于到团车、轻橙时代、盒子汽车等等那些公司，那就是真正的过独木桥了。纵然路径已经被蔚小理们走通，商业模式也出现了更加细分成熟的多种选项，但愿意投入的资本也已经大幅缩水。没人投，再好的项目也出不来。 说到底汽车是个重资产项目，新造车的神话其实远没有我们曾经以为的那么理想主义，那仍然是个看身份、看资产的马基雅维利式的行业。只不过我们过分聚焦在新造车挑战传统巨头的“大卫VS歌利亚”叙事中，忘记了资本的无情而已。过去的巨头不管多风光，没了利用价值便顷刻坍塌的故事我们看得多了。而那些车库创业的神话，其实也都发生在大洋彼岸。 不过，我们终究还是要保留最后一点理想主义的期待，寻找下一个哪吒或零跑。虽然他们也是精英化的成功创业案例，与草根神话不沾边，但至少他们不是大佬创业，相比之下，其励志的普遍性还是更广泛一些。

IT之家 1月18日消息，今天宁德时代宣布推出换电服务品牌EVOGO。据新浪科技报道，对此，坚持采用换电方案的蔚来回应称，欢迎切有利于电动车主方便使用和方便出行的创新和商业模式。 蔚来方面表示，蔚来和宁德时代都是电池资产公司武汉蔚能的股东，双方在这方面一直有合作。投入资源开展电动车补能基础设施建设，对推动智能电动车的普及、促进交通领域向低碳环保方向发展是必要和有益的。当前最主要的竞争还是电动车作为一个整体和燃油车的竞争，所以一切有利于电动车主方便使用和方便出行的创新和商业模式，对于所有的电动车品牌来说，都是好消息。 IT之家了解到，根据宁德时代公布的信息，EVOGO 换电电池将采用宁德时代最新 CTP 技术，重量能量密度超过 160Wh/kg，体积能量密度超过 325Wh / L，单块电池可以提供 200 公里左右的续航，并可以适配全球 80% 已经上市以及未来 3 年要上市的纯电平台开发的车型。 EVOGO将在十个城市首批启动换电，首款车型为一汽奔腾 NAT 组合换电版。

近日，集度汽车官方正式发布了品牌LOGO，据悉新LOGO象征着通向未来的入口，以“像素”为基本粒子，表达了人与机器，与未来的新连接。 从图片来看，该LOGO由像素化的正方形和半扇形组成，具有几何美感，而扁平化的设计语言，与集度汽车机器人的定位相契合。 据了解，集度首款概念量产车型的全尺寸油泥模型已完成了风洞测试，将在2022年北京车展亮相并向市场首次展示其智慧座舱和智能驾驶的能力，预计将会在2023年实现大规模量产交付。 首款车型的谍照此前已得到曝光，从照片来看，该车的车身尺寸庞大，并且十分修长，有种跨界SUV的感觉，同时车顶还拥有凸起的设计，预计会搭载激光雷达。 根据此前官方公布的消息来看，首款车型的目标客户是年轻消费者，售价将高于20万，有望具备L4级自动驾驶能力。 集度汽车首席执行官（CEO）夏一平此前在社交平台公布了集度首款车型的最新消息： “软件团队已基于 SIMU Car（模拟样车）与百度Apollo团队协作智能座舱以及智能驾驶功能的开发。SIMU Car处于集度在实现软件定义汽车过程中的早期研发阶段。集度通过对基础车的电子电气架构调整，将智能座舱功能、智能驾驶的开发前置，以提高研发效率。” 据了解，集度汽车是2021年1月百度宣布造车后和吉利合作组建的一家智能汽车公司，未来将使用吉利的SEA浩瀚平台，生产和制造均出自吉利浙江宁波的生产基地。

1月18日，有媒体报道，波兰开发者Micha Gapiński对特斯拉汽车的车机软件动了一些“手脚”，使Model 3支持苹果Carplay互联功能。在他公布的视频中可以看到，Model 3中控屏幕上工作的Carplay，可以正常使用苹果地图导航、Apple Music等软件，甚至还能打电话。 小雷了解到，Micha Gapiński通过树莓派构建一个Android运行环境，并成功将Carplay成功加载到特斯拉车载浏览器。一来一回虽然挺复杂，但至少这位大神首次实现了特斯拉和苹果的“梦幻联动”。 值得一提的是，Model 3上的方向盘按钮还可以控制Apple Music，只不过适配状态还不算完美。他表示，下一步打算改善Carplay的Wi-Fi连接，等到魔改方案完善之后，将会公开该项目的解决方案，要是难度不高的话，国内的特斯拉车主也可以尝试一下了。 车机操作系统就跟智能手机的一样，是如今新能源汽车的灵魂所在，也是车企最重视的核心体验之一。车机系统的交互水平、流畅度、运算能力等各项方面，都会影响到用户对车辆的好感度，二十多万的特斯拉汽车即使内饰再普通，消费者依旧愿意买单，很大一部分原因就在于强大的车载系统。 当然，现在什么都讲究一个“互联”，新能源汽车不仅是我们口中的“第三终端”，更是多设备互联中的一部分，车机跟智能手机、IoT、家电等产品配合，显得至关重要。Carplay作为iPhone和车辆最重要的“纽带”，能够实现近乎无缝的联动体验，这也是不少iPhone用户看重的一点。 只不过，包括特斯拉在内，不少品牌的电动汽车很少在设备互联方面有所造诣，接入苹果Carplay的更是少之又少，苹果自己的造车进度更是“佛系”，iPhone用户为了生态买辆汽车也是挺难。 大神魔改车机系统，让小雷想起了魔改C口的iPhone，都是一种用户对产品诉求的体现，厂商不乐意搞，自然会有一些动手能力强的消费者尝试“越级”。手机统一接口还有相关部门推进，但车机系统这块，估计特斯拉也不愿意和苹果“手牵手”，有需要的还是期待一下大神公布的方案吧。

车机操作系统，可以说是如今电动车厂商最重视的核心体验之一，国内的特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来等车企，清一色不支持手机互联功能，苹果Carplay同样无缘。 不过，一些车主此前驾驶燃油车，特别是苹果用户，对Carplay也是情有独钟，不能使用也是一个遗憾。 为此，有大神出手破解特斯拉车机，并使之成功用上Carplay互联功能。 1月18日消息，据报道，波兰开发者Micha Gapiński对汽车软件部分进行了一些修改，让Model 3可以运行CarPlay。 其在Twitter上展示了在他Model 3屏幕上工作的CarPlay，可以使用苹果Carplay导航、听音乐、打电话等。 他说，方向盘按钮可以在CarPlay方案中控制Apple Music，不过目前还不能完美适配。 解决办法是运行一个他自定义构建的Android的Raspberry Pi树莓派提供支持，这也是他将CarPlay加载到特斯拉车载浏览器的原因。 Micha Gapiński表示，下一步的计划是改善Wi-Fi连接，而当计划完善后，将会公开解决方案。 此外，其也表示，虽然目前特斯拉车机已经能够承担所有车机使用需求，但是他同样看中Carplay将iPhone搬到汽车屏幕上的ios无缝体验，这一点也是不少iPhone用户一样看重的。

IT之家 1月18日消息，丰田中国数据显示，丰田油电混合动力车型中国销量突破150万台。该销量含丰田品牌及雷克萨斯品牌混合动力车。 IT之家了解到，丰田中国表示，平均每一天超过 1000 人成为丰田混动新车主。从丰田混动进入中国，到销量突破 10 万台，用了近 10 年；突破 100 万台，用了整整 15 年。从 100 万台到 150 万台，仅仅用了 15 个月。 2021 年 12 月，丰田汽车公司社长丰田章男表示，预计到 2030 年，丰田将推出 30 款纯电车型，全球年销售量计划为 350 万辆。

2021年蔚来交付新车91429台，同比增长109.1%，蔚来也开始向海外进军，在欧洲已登陆挪威市场。而今，美国市场也在蔚来的规划当中。 日前，有消息称，蔚来汽车美国子公司最近签署了一份，为期十年的加利福尼亚州圣何塞办公楼租约，将其总部的占地面积相比当前翻了一番，扩租后的办公室将近18,580平米。 Mercury News的调查显示，该租约由房地产公司高力（Colliers）促成，该公司指出，新的美国总部将支持蔚来汽车的研究和数字开发、测试、组装、仓储和运营。 此前报道称，蔚来北美在LinkedIn上开放了对46个职位的招聘信息，包括用户基础设施建设和准备负责人，这也是蔚来准备在美国售车的信号。 不过对于蔚来准备售车的说法，蔚来方面回应：蔚来在美国扩租办公室，并可能在美国售车一事，蔚来方面回应称，这次是美国办公室一次正常的搬迁，搬到了一栋比较宽敞、有更多员工公共区域的办公楼。 此外，针对海外市场的扩张计划，蔚来此前表示，继2021年进入挪威市场后，今年蔚来的产品与全体系服务会进入丹麦、瑞典、德国、荷兰，而北美市场，蔚来还没有给出明确的计划表。