原标题：官方：现行“个人收款码”不停用、不关闭 新增“个人经营码”究竟是什么？ 22日晚间，中国支付清算协会发布公告称，将新设“个人经营收款码”，用户可自由选择使用。用户使用“个人经营收款码”，服务不减、体验不变，赋码过程免费，并可享受更高效的交易对账等服务。 同时，无论用户是否选择将“个人收款码”升级为“个人经营收款码”，其原有的“个人收款码”都可继续保留，不关闭、不停用。这意味着，对于流动摊位等经营规模小，或偶然发生经营收款的个人经营者，3月1日后可继续使用“个人收款码”。 微信支付、支付宝随后也相继发布公告表示，2022年3月1日后，“个人收款码”可继续使用。同时，将陆续通过邀请的方式，在用户自愿的情况下，为其将“个人收款码”升级为“个人经营码”。 此次新增的“个人经营收款码”究竟是什么？它又能给用户带来什么好处？ 财联社记者从权威人士处了解到：“个人经营收款码”可以用于没有办理工商登记注册、但有明显经营特征的个人，以便于其更加精准和便捷地获取更优质的支付服务。 当前条码支付成为公众日常生活中的重要支付方式。其中，“个人收款码”不仅被用于个人日常出行、日用品消费、小额支付等场景，还有大量个体工商户、小微企业等用户用于日常经营。 据悉，为了让个体工商户、小微企业用户更便捷、安全地使用条码支付方式进行日常经营，强化支付机构服务意识，按照人民银行的有关规定，中国支付清算协会商会员机构研究提出了行业自律建议，进一步细化、完善支付服务功能，对具有明显经营特征的个人用户专设了“个人经营收款码”。 据了解，申请“个人经营收款码”的好处很多。相较于“个人收款码”而言，“个人经营收款码”可接受信用卡付款，更有利于拓展客源。同时，“个人经营收款码”还可获得账务管理、交易对账、特定营销等增值服务，支付机构在公平竞争的前提下可以开发更多服务选项。同时，其还能够更好实现交易风险防控，更有效地保障用户资金安全，维护消费者、个人商户及小微企业的合法权益。 当申请了“个人经营收款码”后，支付机构会将其比照商户管理，交易信息会进一步准确，一旦发生纠纷，能够更好更快地维权。 微信支付承诺，升级为“个人经营收款码”的用户后，能享受经营账本、经营分析等更多权益和服务。用户如果希望申请“个人经营收款码”，“收款小账本”首页会逐步向用户开放申请入口。 微信支付和支付宝均承诺了将对“个人经营收款码”申请实行免费。 支付宝在公告中承诺，个人收款码可“0费用、不换码”升级。2022年3月1日起，支付宝的个人收款码可升级“个人经营收款码”。升级过程完全免费。升级后，原有的收钱免费、提现免费等权益将继续享有，还将会享有更高的“敢收敢赔”保障额度等权益。 微信也表示，用户申请“个人经营收款码”可免费领取物料码牌，但目前暂未对后续费率做出安排。 据悉，在升级过程中，对于申请使用“个人经营收款码”的用户，支付机构会按照最少、必要原则精简提交的材料，并主要通过在线方式提交。

2022年2月23日晚，欧拉品牌CEO董玉东在官方APP上发表声明：“欧拉黑猫、白猫停止接单，不是停产，我们在积极寻求解决办法。”具体声明如下，钛媒体记者也在第一时间采访到欧拉品牌方，就此事做了深入了解。 欧拉品牌CEO董玉东发表声明 起因：欧拉突然宣布黑猫、白猫产品停止接单 2022年2月14日，欧拉汽车向4S店发出通知，要求从15日起停止接受好猫和黑猫的最新订单，之前近2万台已下订单继续履行交付不变，售后不受影响。车型停售对于企业来说，再正常不过，但对于欧拉的此番操作，却引起了不小的反响。 据统计，2021年，长城汽车旗下新能源品牌欧拉销量13.5万辆，同比增长140%。其中，黑猫销量为69018辆，占比51.11%；白猫销量为19026辆，占比14.09%，这两款车型销量共占比超过65%，可以说是欧拉的销量担当。 今年1月销量统计，欧拉总销量为13229辆，其中好猫销量独占9020辆，占比68%。黑猫、白猫两款车型合计仅约4209辆，从数据上可以明显看出，今年1月好猫车型与黑猫、白猫销量占比对调了。仅仅是因为黑猫、白猫销量下降而停售？其原因远不止于此。 现售车型：欧拉好猫（售价：10.39-14.39万元，续航400-500公里） 停售车型：欧拉黑猫（售价：5.98-10.28万元，续航300-400公里） 停售车型：欧拉白猫（售价：7.18-10.68万元，续航300-400公里） 今年卖一辆赔1万多，明年买一辆赔1.7万 “以300和400续航版本黑猫白猫车型计算，电池成本在没涨价之前占指导价成本35%，三电系统算下来可能达到60%，车身占10%，底盘占10%，电子电器占14.5%”欧拉品牌CEO董玉东表示。“电池价格的持续性上涨，影响是非常大的”。 市场研究机构IHS Markit 公开的数据显示，在2021年后期，锂离子电池价格上涨了约10%-20%。另外，碳酸理、磷酸铁锂的价格一直飙升，短短一年时间价格翻了8倍。如特斯拉model Y车型，从上市的27.6万元，已经涨到了如今的30.18万元。但是欧拉能涨价吗？肯定是不能的。A00级车型几乎没有溢价空间，而特斯拉涨价对消费者的热情却丝毫没有影响。 除了供应链成本的上升，补贴政策退坡也是重要原因之一。根据《2022年新能源汽车推广补贴方案》，自2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。 也就是说，今年以来，欧拉卖出一台黑猫、白猫的补贴将减少3900-5400元。在补贴完全取消后，每台车将有7000元的亏空。定价较低的黑猫、白猫，利润微薄，补贴退坡、原材料涨价后，每台车赔1万多元也就可以理解了。 碳积分价值滑坡，低端电动车的高销量价值大幅降低 自2018年正式执行以来，“双积分”政策，牵动着每一家乘用车企的神经。“双积分”政策下，电动车企业不仅能更加重视其产业培育，更新及升级，同时仅靠积分交易就能使车企挣钱。根据整个2021年交易年度的粗略统计，电动车实现积分交易的收入可达100亿左右人民币。 早在2017年《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（又称“双积分”政策)就提出新能源汽车发展目标，其中2019年和2020年新能源考核比例要求分别为10%和12%。 例如，特斯拉2020年在中国产生可交易积分860358分，如果按照3000元/分计算，特斯拉可以依靠交易积分获得约26亿元的收入。 随着新能源车的渗透率越来越高，以及车企转向新能源布局的加快，到了2021年，一个新能源积分退坡到2500元/分，最低会在2350元/分。欧拉CEO董玉东预测：“因为去年我们的增长达到160%，新能源市场产生的积分越来越多，今年的价值在500~800元/分。” 从2500到500，单从积分的角度上来说，单车损失了6000~7000元，放眼2023年，A00级产品将面临更大的亏损。再综合电池成本，像欧拉这种不靠资本运作，也不愿意降低成本追求利润的企业，自然要考虑是否要断臂。 A00级车型已不再吃香，腰部市场才是重点 欧拉CEO董玉东接受钛媒体采访时表示：“结合我国汽车保有率结构的飞速变化，资源占有率，道路利用率都在发生很大改变”，“我们希望中国汽车产业向着良性发展，那就是在腰部实现崛起。” 汽车已经不再是“挡风遮雨”的产品，A00级车型受限于空间、安全、续航等等因素，目前在上海地区已经不再给A00级新能源车上牌，相信这个趋势会很快落地更多一线城市。类似老年代步车的产品在市场基本已渐入尾声。 那么市场需要什么产品？根据这个问题欧拉CEO董玉东表示“未来腰部市场主要产品有三种，第一，类似特斯拉这种明星产品，用户基本属于盲定；第二，类似比亚迪这种，拥有电池等核心技术的；第三，满足个性化定制需求的。” “去迎合个性化需求，彰显个人风格，当然不是所有人都有个性化需求，不过往往在这方面小众即大众。”董玉东表示。“在生活中很多人需要个性化，车有可能成为名片，成为一个圈层，用户运营的最大意义就是在于圈层，愿意尝鲜的这部分人太集中了，随着渗透率加大，我们会发现这个群体的用户会越来越多。” 写在最后： 在采访的最后，董玉东一再表示，黑猫、白猫只是暂时不接受预订了，之前下订单的2万台车会按部就班交付，并且按照长城、欧拉的惯例，车辆模具是永久保存的，即使停售5年、8年，如果用户需要零部件，大到车身，小到保险杠、车灯，都会持续提供，用户对此不需要有任何担心。 其实面对上述提到的问题，也许停售黑猫、白猫车型是最好的选择。在市场趋势下顺势而为，对于企业来说是积极的；对于消费者而言，产品的品质需求逐渐高于价格需求，A00级电动车势必会逐渐淡出历史舞台，随之而来的将是更多可以比肩国际汽车品牌的优秀国产车型。

出品｜虎嗅驻西南编辑 作者｜雨林下 冬奥会掀起了滑雪运动的热潮，也给新能源相关厂商带去灵感。 国外，Gjenkraft、EVI Ski、Vest Resirkcenter和Fred Olsen Renewables四家企业联合将废旧的维斯塔斯风电叶片进行回收开发，提取其中的碳纤维材料Millfiber™，制成了拉风的滑雪板，性能稳健又灵活，完全不输传统名牌。 在风机上转了几十年仍然能保持高强度质量，已然能够充分证明叶片材料的价值，而随着回收工艺的不断发展，复合材料可在更多高端消费品上再利用。 新能源产业的井喷激活了上游制造商，但不容忽视的是，末端固体废弃物也在同步爆发式增长。 据中国风能专业委会员的年度风电装机统计，截止2000年，我国吊装的风电机组数量有近700台，到2010年数据上升到约3.4万台，而风电机组设计使用寿命普遍在20年左右，这意味着，从2000年—2010年间新增的3万多台，就是2020年—2030年的退役机组数量。 退役期来临，如何处理庞大的老化机组成了风电行业眼下的新问题。 2月10日，工信部、国家发改委等八部门联合印发《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》，明确提出推动废旧光伏组件、风电叶片等新兴固废综合利用技术研发及产业化应用；完善废旧动力电池回收利用体系，强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。 这是废旧光伏组件、风电叶片、动力电池等新能源产业固废回收再利用首次被纳入国家顶层设计文件，不仅填补了政策和标准体系的空白，更侧面反映了发展回收产业的紧迫。 风机退役的两道大关 由于风机寿命有限，运行时间过久零部件会老化，从而使坠落、折断等故障风险增加，面对垂垂老矣的退役机组，第一道关就是拆除。 从吊装到运输再到拆除施工，整套开销不是一个小数目。行业人士预估，以一个50兆瓦的风机项目为例，几个流程下来，费用要花近千万元，这无疑会对风电场的利润空间产生挤压。 第二道关是回收。在整个废旧风电机组中，包括塔筒、齿轮箱和发电机在内的大多数零部件都可以回收，而有风机“灵魂”之称的叶片，处理起来最为棘手。 依DEWI专业风能研究所的测算，每1千瓦的新机容量需要10千克的叶片材料。那么，1台5兆瓦的风机就需要50吨叶片，加之叶片长度动辄超过百米的大型化趋势，可想，未来成千上万吨的报废物会是多么繁重的环境负担。 此前，国家电投吉林区域公司镇赉风电场就发布过废旧叶片处置项目的招标公告，寻求将2011年-2018年退役的80支叶片进行处置，以避免对风电场外在环境及后续污染造成直接影响，被环保部门处罚。 图源：中国电力招标网 丹麦、荷兰、德国等地较早发展风电，也更先遇到退役问题，各国甚至组团探索回收升级办法：2021年1月，丹麦创新基金发起DecomBlades项目，集结了沃旭能源、GE再生能源、维斯塔斯、西门子歌美飒等多家力量，一同为风机叶片找寻解决方案。 国内目前的成熟风电叶片回收方法还很少，传统的手段是露天堆放和填埋，但材料的自然降解难，周期长，占地广，容易造成大面积白色污染，在欧美日韩已经淘汰这类处置办法的情况下，国内加快先进回收技术的研发颇具必要性。 废旧叶片的创新用途 风电叶片的主要材质是纤维增强材料，如玻璃纤维、碳纤维树脂复合材料，优点是耐腐蚀、质量轻、强度高，但坚固的内部化学结构也使其难以被熔化和重塑。 现有的回收技术路径有物理回收法、能量回收法、化学回收法三种。 物理回收法工艺相对简单，直接将废弃叶片进行切割、破碎处理，分离杂物后获得较纯粹的树脂复合材料，然后按不同的粒径在建材、屋顶沥青等领域应用。由于切割过程容易损伤纤维材料的强度，因此只能进行降维利用。 比如，荷兰就曾用叶片来做建筑装饰，打造特色儿童公园，还用来做城市公共座椅、公交候车亭等。国内也有公司尝试将切割后的大块材料研磨成细小颗粒粉末，用作地坪涂料补强剂和防腐涂料的添加剂。 图源：荷兰Superuse Studios 官网 叶片游乐场项目 能量回收法主要是指用焚烧方式回收叶片中的可燃部分，并对剩余产物进行物理回收。由于复合材料中的树脂有一定热值，因此可以将之与煤等掺混燃烧。 具有代表性的是中材科技（002080）重点攻关的水泥窑协同处置技术，把玻璃废钢粉碎为几毫米的颗粒，吹入水泥窑炉内当燃料，残渣作水泥原料使用，以这种方式把废弃物处理干净。但焚烧会产生大量烟气，且设备昂贵，成本不菲。 化学回收法主要分为超临界流体法与溶剂溶解法。采用此类方法可以保留纤维材料的大部分拉伸强度，但具有侵蚀性的危险化学品对反应设备有限制，安全系数较低，还只处在实验室阶段。 放眼全球，走在环保前列的还是国际巨头。2020年初，维斯塔斯宣布了新的可持续发展战略，要将轮圈和叶片的可回收率从目前的44% 提高到2025年的50%，到2030年再提高到55%，并承诺在2040年生产出零废风电机组。 所谓“零废”，是指在风机的生产、使用、回收、再利用以及复原的过程中，充分保护材料和资源，引入循环经济，在产品生命周期的所有层面最小化废弃物排放，形成一条尽可能不会产生浪费的价值链，一旦实现产品落地，将直接引领整个行业的研发新风向。 事实上，技术并不是处置废旧叶片的最大障碍，提升经济性才是推广的核心。 回收公司仅靠加工费和制成品的销售收入显然很难完全覆盖处置成本，盈利不乐观，亏本是常态，参与意愿自然不高。 另外，早期建设风电场时，人们几乎没来得及详细考虑退役的成本摊销问题，因此，在采购之初，具体该把这部分预算加给制造商还是风电场业主，也没达成业内共识。 种种现实问题导致了国内废旧风电叶片回收始终仍是个小众产业，规模化利用能力不足以消纳长远的报废需求。 不过，这次新的政策方案出台无疑会提振企业信心，引导更多资金进入产业末端研发，孵化新的技术路线和商业模式。在固废资源跨产业协同的情况下，未来风电叶片回收和建材等其他领域的联合将进一步深化。 国外将废旧叶片改造成滑雪板的创意也是一例典型，启示大家改变对新能源固废回收的刻板认知，大胆突破常规开展思考，为回收产物找寻更多应用出路。今后，对退役机组的回收处置或许有机会成为风电市场的另一个世界级的商机和增长点。

图片来源：视觉中国 近日，武汉、北京、青岛等地新增新冠肺炎阳性确诊病例引发关注。这些病例都指向如新（中国）日用保健品有限公司在武汉举办的一场培训班。此培训班培训时间为2月18日至20日，地点设在武汉市武昌区，共有66名学员参加，其中24人已离汉。 2月22日下午，武汉召开新冠肺炎疫情防控新闻发布会，通报了14例新增确诊病例和感染者有关情况及活动场所。 根据通报，13例为某公司培训班学员，1例为某学员的家人。培训期间为2月18日至20日，在武昌区凯莱熙酒店和江岸区华清园小区内举行，共有66名学员。据了解，该酒店介绍称，整个会议期间大概先后累计有180名住客，多是外地游客，另外还有数十名各地艺考生。 如新：活动为经销商自行组织，未向公司申请报备 2月22日晚，如新公司相关负责人曾就此事回应称，此次活动为经销商自行组织，未向公司申请报备。23日，如新公司在其官方微博发布声明称，将加强内部监管流程，并对社会生产和公众生活造成的影响深感抱歉。 声明称，对于近日武汉等城市新增病例涉及经销商产品会议，如新公司高度重视，第一时间成立了专项小组。目前，所有参会人员已按照各地防控要求配合进行流调、隔离及核酸检查。 如新公司称，经初步调查发现，此次活动为经销商自行组织，未向公司申请报备，违反公司的规章制度。对于此次突发事件，如新公司已第一时间采取应对措施，包括暂停湖北省所有的线下培训；湖北分公司已暂停营业，全面消杀；湖北分公司全体员工已完成首轮核酸检测；加强宣导经销商严格遵守国家防控防疫政策；将进一步调查并严肃处理违规行为。 声明还称，“对此事件，我们深刻反省，将加强内部监管流程。对社会生产和公众生活造成的影响，我们亦深感抱歉，引以为戒。我们欢迎媒体朋友和广大消费者监督，共创美好的生活环境，并希望所有确诊人员早日康复。” 目前，根据官网显示，该公司武汉如新生活形象店、北京智新体验中心、济南体验中心均已暂停营业。 中国区为如新最大市场 公开资料显示，如新（中国）日用保健品有限公司成立于1993年3月28日，是一家外国法人独资的有限责任公司，注册资本3007万美元。旗下拥有广东星创日用保健品有限公司、上海新如生物科技有限公司、上海如新创星日用保健品有限公司三家公司。 据官网显示，如新集团于1984年创立于美国犹他州普洛沃市，并于1996年在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码NUS。业务遍及亚洲、美洲、欧洲、非洲及太平洋地区等全球近50个市场，主要产品包括护肤品、美容仪、营养补充剂等。1990年，如新开始进军国际市场，目前，如新已在全球近50个地区设有分公司。是一家深耕于个人保养品和营养补充品领域的跨国企业，主要产品包括护肤品、美容仪、营养补充剂等等。 早在2003年，如新便在中国开展业务，起初采用的是零售店经营模式。2006年，如新获得中国商务部颁发的直销经营许可证，获准开展直销业务。 2014年，如新集团成立30周年时，在上海建成了其全球最大的工作园区——大中华创新总部园区。该创新园区位于上海工业综合开发区的最核心地带，投资近5亿元人民币。当时，大中华区已成为如新集团全球53个市场增长最快的地区，并在2013年成为了集团全球第一个突破10亿美元的区域市场。 与此同时，如新也在不断加码对中国投资的力度。目前已经建设全国41家体验店、大中华创新总部园区、9个仓库、2个工厂。但是，在直销外衣下的如新集团，看似良性发展，却因其涉嫌传销的质疑声，站在舆论的风口浪尖。 多次虚假宣传、涉嫌传销 如新最近一次引发全网关注的争议是在2019年，年仅34岁的如新销售人员林某生病后，靠喝如新果汁“排毒”，拒绝就医治疗，最终因肺部严重感染，抢救无效而死亡。此事经媒体报道后，引发社会广泛关注。 据央广网报道，林某对如新产品功效深信不疑，连日来，林某丈夫在林某的电脑里发现了不少如新“导师”发布的培训讲座视频，其中宣传“喝牛奶有毒”“发烧是排毒”等言论观点。此次林某感冒后，依然不吃药不就医，仅服用如新果汁，认为是在排毒，但是这些林某深度信赖的如新“导师”们，却在她去世后，纷纷失联。 也正是此次事件让如新产品虚假宣传的质疑声愈演愈烈。除了虚假宣传外，如新涉嫌传销的经营模式也屡屡引发关注。 早在2014年，如新在上海的创新总部落成之际，《人民日报》就曾连续发表《揭跨国公司如新的宣传谎言》《再揭“如新”骗局：涉嫌传销、洗脑》《三揭“如新”骗局：在美国屡遭处罚》文章，直指其宣传虚假信息、涉嫌传销、组织聚会“洗脑”。 几日之后，如新宣布将暂停在中国地区的促销会议和新分销商的招募，并真诚地为经销商未经授权的行为道歉。如新进一步表示将纠正这些行为，对中国雇员进行进一步培训。经过相关部门调查后，国家工商总局依法对如新公司及相关当事人的违法违规行为作出处理，如新累计被罚款共计486万余元。 不仅在中国，美国对如新集团经营模式的质疑和调查也没有间断过。1991年，美国有6个州的司法机关对如新展开调查。1997年，宾夕法尼亚州总检察长指控如新通过一家名为QIQ的分支机构开展传销。1994年，经美国联邦贸易委员会（FTC）调查，如新夸大产品功效和经销商利润。1997年，FTC指控如新对其减肥、促进肌肉生长等产品进行不实宣传，如新再次向美国联邦贸易委员会交付150万美元罚款。 此外，《人民日报》还表示，如新公司的奖金制度包含层级提成、产品零售提成和额外奖金。其中，所谓的层级提成，指公司直销成员可以获得六代以内下线销售额的提成，由此，公司的人员结构呈现金字塔式或梯形结构。根据国家相关法律规定，这样的奖金制度和人员构成涉嫌组织传销。此后，工商机关也依法对如新公司及相关当事人的违法违规行为作出处理。虽然如新中国相关负责人表示对所涉相关问题会积极整改，但近年来的一系列报道证明，如新此前出现的虚假宣传等问题仍然存在。 尽管如新称此次活动为经销商自行组织，未向公司申请报备，但后续情况仍值得持续关注。

撰文 / 韩玲 编辑 / 冒诗阳 比亚迪“拳打四方” 比亚迪正开始密集发布新产品，以改变外界对其品牌的固有印象。 2月18日，比亚迪宣布更换新的品牌标识，宣布品牌将全新升级。次日，比亚迪元Plus正式上市，成为品牌换新后的首个新产品。《财经天下》周刊了解到，新款元Plus是比亚迪基于e平台3.0推出的第二款产品，新车定位紧凑级纯电SUV，售价区间在13.18万元-15.98万元。 值得注意的是，元Plus所在细分市场，此前竞争并不充分，威马、哪吒等品牌曾主要依赖这一市场，规避与“蔚小理”拳头产品的直接竞争。数据显示，威马EX5自上市后，销量已经超过了5万辆。如今，比亚迪要开始“切”威马、哪吒的蛋糕了。 不只是针对威马、哪吒。事实上，基于去年推出的e平台3.0，比亚迪一系列新品将陆续发布，覆盖蔚来、小鹏、威马、哪吒等“造车新势力”的产品区间。 根据比亚迪官方信息，2022年到2023年，比亚迪将在“腾势”品牌下推出3款纯电产品，初期包括MPV和SUV车型，定价30万元-50万元。而在50万元-100万元价格区间，比亚迪在2022年将推出一个全新品牌，独立运作。 2月14日，比亚迪100%持股的腾势汽车销售服务有限公司注册成立，对此，比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江发微博称，这意味着“比亚迪即将推出高端产品、开启高端服务”。 “我们与造车新势力不同，不能亏损运营。”此前，赵长江告诉《财经天下》周刊，这是比亚迪迟迟没有如外界期待那样推出高端品牌，“迎战蔚小理”的原因。 事实上，此前蔚小理等造车新势力，分别找到互相之间重叠较少的细分市场。蔚来主打30万元以上高端SUV，小鹏的中高端产品P7则为轿车，理想的唯一一款SUV产品虽然与蔚来有重叠，却是增程式技术路线，因此也规避了与蔚来的充分竞争。但从今年开始，新能源汽车品牌将逐渐短兵相接，而比亚迪将逐步进入全部细分市场。 2021年比亚迪年销量为73万余辆，同比增幅75.4%，其中新能源汽车销量近60万辆，同比增长220%。今年，比亚迪将销量目标定为120万辆，这个目标几乎是在去年的基础上翻了一倍。 值得注意的是，120万辆正是比亚迪老对手长城、吉利的年销量规模。而如今，比亚迪想依靠规模还远逊于燃油车的新能源汽车实现这一销量，“全线出击”几乎是唯一选择。 为了完成今年的销量目标，比亚迪需要在细分领域推出更具性价比的产品，根据比亚迪的规划，在2022年末，比亚迪将推出10款左右全新车型，其中主要是此前计划的海洋系列。 事实上，15元万售价区间的SUV产品，已经成为了新能源车企今年新的主要竞争点，传统车企如广汽、吉利、大众也在陆续推出了A级纯电SUV，成为元Plus的主要竞争对手。其中，广汽埃安Y在今年1月份的销量为6413辆，近半年来，其销量呈上升趋势。 面对如此激烈的市场竞争，比亚迪不得不加快产品更新周期，以此巩固自己在新能源汽车市场的地位。 王传福的新生意 即便如此，比亚迪的挑战显而易见。 事实上，此前比亚迪也曾在“高端”市场小试牛刀。《财经天下》周刊了解到，比亚迪希望从今年开始主攻30万元至50万元市场的品牌“腾势”，成立自2010年，彼时腾势品牌由比亚迪与戴姆勒集团合资成立，但截至2021年底，腾势在华11年来累计销量不过1.5万辆，亏损超过30亿元。借势“奔驰”不仅没有带给腾势起步优势，反而让这一品牌在中国市场举步维艰。 2021年12月底，比亚迪发布公告称，比亚迪汽车工业与戴姆勒分别对腾势以货币方式增资10亿元，此后双方对腾势的股权进行调整，比亚迪将持有腾势90%的股份。“复活”后的腾势，将由比亚迪主导，再次攻坚高端市场。 而这样的安排背后，比亚迪在平台上有了新的动作。 “e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局。”此前，比亚迪董事长王传福在e平台3.0的发布会上表示。 事实上，同样基于e平台3.0打造的海豚车型，交付后销量不断上升，自去年12月销量破万后，今年1月份销量超过了1万辆。 作为继海豚之后比亚迪e平台3.0发布的第二款车型，元Plus不仅承载着比亚迪完成今年120万辆目标的重任，借此实现用同级别的纯电车型更大范围更快速度的代替燃油车，同时这也是比亚迪向外界展示e平台3.0的一体化研发生产能力。 王传福对e平台3.0寄予厚望，将其视为从电动化转向智能化的最关键布局。但王传福的野心还不止于此，更重要的是，王传福不仅将e平台3.0作为比亚迪自身新能源产品布局的关键一步，还试图将该平台打造为行业通用的开放平台。 而通过通用平台成为电动车标准的制定者，正是包括吉利、比亚迪在内多个车企正在布局的。《财经天下》周刊了解到，如今，吉利的“SEA浩瀚”平台已有百度孵化的集度品牌，以及吉利旗下的极氪、几何等多个品牌通用。 此背景下，后发的比亚迪，需要更快证明e平台3.0的实力，以吸引更多合作者。比亚迪希望通过这个平台帮助其他车企打造纯电车型。王传福在发布会上透露，和车企的相关合作正在洽谈。对于一些本身研发能力较弱而又想快速打造出高性价比的纯电车型的车企，比亚迪会是一个不错的合作伙伴。 然而，对于自身研发实力雄厚的车企而言，几乎不会选择将这部分“灵魂”交给其他车企，这从现在越来越多的车企开始选择自研纯电平台就可以看出。 业内人士认为，与此前动力电池和功率半导体外供相似，比亚迪向行业开放e平台3.0，实际上是一种更高效的成为电动车供应链的方式。这也说明，除了专注整车制造，比亚迪希望借助这个平台成为电动汽车Tier1。 相比蔚来小鹏这样的新势力，同样采用集成式架构后，比亚迪在电子零部件产业链上的积累让其更快实现自研可控。 新能源车进攻“经济型”家用车 乘联会数据显示，去年A级（紧凑级）纯电动车在国内新能源乘用车市场中的占比仅为23%，这个数据在2018年为33%，2019年为54%，2020年缩水至34%。远不及A00级（小型）车和B级（中大型）车的市场占比。同时，在去年新能源乘用车销量排行15中，紧凑级纯电动车上榜车型寥寥无几。 虽然A级纯电动的市场占比并不高，但车企反而非常看好这个领域的市场潜力。这主要是因为A级车市场体量大，是燃油车的主力市场，也是最贴近经济型家用车市场的领域。 数据显示，去年上半年，A级乘用车占乘用车市场整体销量的比重为54.6%。因此业界认为，A级乘用车一旦全面电动化，所释放的市场机会将极为巨大。这意味着，电动车与目前A级车主力军燃油车必然会展开激烈竞争。 汽车行业分析师颜景辉表示，过去几年由于补贴退坡等因素，A级纯电动车难以与同级别的燃油车竞争。未来，随着成本持续降低和技术不断提升，经济实惠的A级电动车竞争力有望明显提升，成为各车企新的销量增长点。 同时，这也是新能源车企之间的一场较量。乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时判断，2022年新能源车市场增量将主要体现在以比亚迪为代表的A级车和B级车市场中，这让各大车企瞄准了这个领域。 事实上，目前市面上除了比亚迪和部分造车新势力推出了相关车型，还有不少车企准备加入经济型电动车市场。 长城旗下欧拉发布了A级纯电动车芭蕾猫、樱桃猫。蔚来创始人李斌也透露，未来将创立一个全新的子品牌，定位比现有品牌更低。此前有消息报道称，特斯拉正在研发一款比Model3更小的车型，命名为Model2，价格在16万元左右，可能在今年亮相，明年正式上市销售。 随着竞争对手越来越多，A级乘用车的赛道也越发拥挤。车企不仅要拼硬技术实力，同时在产品设计和智能化上也越来越“内卷”。 长期以来，产品力一直是比亚迪的短板，由此还曾遭到特斯拉创始人马斯克的“嘲笑”。相比造车新势力的科技感和前沿性，比亚迪在外形设计和智能化上就稍显逊色。后续比亚迪能否通过e平台3.0，通过元Plus等车型实现反超，目前还不得而知。

不管是生活中常用的电视遥控器、儿童玩具亦或是石英钟电子表，我们都离不开电池，那么你见过最小的电池有多小呢？ 据科技日报报道，2月22日，德国开姆尼茨工业大学及中国长春应用化学研究所科学家在《先进能源材料》杂志上撰文称，他们研制出了迄今世界上最小的电池，可为一粒灰尘大小的计算机供电。 报道称，研究团队制造出可以反复充电的迄今最小的微电池，其比一粒盐还小，能为世界上最小的计算机芯片供电约10个小时。同时，该方法与现有芯片制造技术兼容，能够在晶圆表面生产高通量微型电池。 研究团队的目标是设计一种直径小于1平方毫米、可集成在芯片上的电池，其最小能量密度仍为100微瓦时/c㎡。 研究人员 左：朱敏申 右：Oliver G. Schmidt 为实现该目标，团队在显微镜下卷起了集电器和电极条，特斯拉在大规模制造其电动汽车的电池时也采用了类似的工艺。 研究人员表示，这款微型电池有望在物联网、微型医疗植入物等领域大显身手，应用于未来的微纳电子传感器和执行器内。

2月23日消息，据新民晚报报道，近日上海街头出现了共享单车禁停神器——“蓝牙道钉”。视频显示，共享单车停放点地面上安装了一个个醒目的蓝色圆形设备，上面清晰地标注着“安全出行规范停车”的提示语，这便是工作人员为治理辖区共享单车停放乱象，试点使用的“蓝牙道钉”。 相关负责人介绍，“蓝牙道钉”简单来说就是一个信号发射器，它可向每辆共享单车发送信号，即当单车接收到禁停信号后，其车锁无法锁闭，而当车辆接收到可停信号后，才可成功落锁。 这次工作人员除了在标线停车处每隔1.5米安装一个蓝牙道钉，还在沿线禁停区域也全面布局，它们分别发射可停和禁停信号，规范单车停放。 记者现场尝试，将共享单车解锁后从指定停车区域推到5米外的人行道花坛边的非停车区域，并进行锁车，结果落锁后车锁会自动弹开无法锁车。只有将车推回停车点内，才能落锁。

众所周知，细菌可以分解乳糖制造酸奶，可以分解糖来制造啤酒。现在，由美国西北大学和碳回收技术公司LanzaTech领导的研究人员开始利用细菌分解废弃的二氧化碳（CO2）来制造有价值的工业化学品。 在一项新研究中，研究人员选择、设计和优化了一种细菌菌株，然后成功地证明了其将二氧化碳转化为丙酮和异丙醇（IPA）的能力。这项研究成果已于近期发表在了《自然生物技术》杂志上。 据悉，这种新的发酵过程不仅可以去除大气中的温室气体，还可以避免使用化石燃料，而化石燃料通常是生产丙酮和异丙醇所需的。在进行生命周期分析后，该团队发现，如果广泛采用，与传统工艺相比，这种减碳平台可以减少160%的温室气体排放。 “不断加剧的气候危机，加上人口的快速增长，给人类带来了一些最紧迫的挑战，所有这些都与整个生物圈中CO2的不断释放和积累有关，”西北大学的迈克尔·朱伊特（Michael Jewett）表示，他是这项研究的联合资深作者。 “通过利用我们的能力，在可持续和可再生的基础上，与生物学合作，制造需要的东西，在需要的地方和时间，我们可以开始利用现有的二氧化碳来改变生物经济。”他补充说。 必要工业化学品，例如丙酮和IPA，几乎随处可见，其全球市场总额高达100亿美元。IPA被广泛用作消毒剂和防腐剂，是世界卫生组织推荐的两种消毒剂配方之一的基础，对杀死SARS-CoV-2病毒非常有效。而丙酮则是许多塑料和合成纤维的溶剂，可稀释聚酯树脂、清洁工具和指甲油去除剂。 虽然这些化学物质非常有用，但它们是从化石资源中产生的，会导致气候变暖的二氧化碳排放。为了更可持续地生产这些化学品，研究人员开发了一种新的气体发酵工艺。他们从LanzaTech设计的一种厌氧菌（Clostridium autoethanogenum）开始研究。然后，研究人员使用合成生物学工具对细菌进行重新编程，使其发酵二氧化碳，生成丙酮和异丙醇（IPA）。 Jewett说，“这些创新，在指导菌种工程和优化途径酶的无细胞战略的引导下，将生产时间加快了一年多。”西北大学和LanzaTech团队相信，开发的菌株和发酵工艺将转化为工业规模。这种方法也可以应用于制造其他有价值的化学物质的简化过程。 LanzaTech首席执行官Jennifer Holmgren说，“这一发现是避免气候灾难的重要一步。今天，我们的大多数商品化学品完全来自化石资源，如石油、天然气或煤炭，丙酮和IPA就是两个例子，它们的全球总市场价值达100亿美元。通过关闭碳循环，丙酮和IPA途径将加速其他新产品的开发，使其在多个行业的使用。”

3月1日起 个人收款码市场即将迎来调整 微信、支付宝两大平台的 个人收款码会受到影响吗？ 刚刚，微信、支付宝回应了 22日22时 微信支付商户通发布 关于个人收款码相关情况的公告称 2022年3月1日之后 个人收款码可继续使用 微信支付关于个人收款码相关情况的公告 微信支付在公告中表示，2022年3月1日之后，结合用户收款情况，将陆续通过微信收款助手消息通知等方式发出邀请，在用户自愿情况下提供个人经营收款码，免费领取物料码牌，还能享受经营账本、经营分析等更多权益和服务。 此外，用户如果希望申请，“收款小账本”首页会逐步向用户开放申请入口，申请完成后可享受同等待遇。同时，用户原有个人收款码不停用、不关闭、功能不变。 支付宝官方也发布通知称 2022年3月1日之后 支付宝的个人收款码可继续使用 也可继续享受现有的 包括提现免费在内的一系列服务 支付宝关于个人收款码相关情况的公告 支付宝表示，3月1日起，支付宝的个人收款码可升级“个人经营收款码”。升级过程完全免费。升级后，原有的收钱免费、提现免费等权益将继续享有，还将会享有更高的“敢收敢赔”保障额度等权益。 针对个人收款码升级方式，支付宝将结合用户的收款特征，对用户发出个人收款码升级邀请，在尊重用户选择的前提下，提供个人收款码升级服务。同时，用户原有个人收款码不停用、不关闭、功能不变。用户如果希望升级，也可在“商家服务”首页相关入口提交申请，升级完成后可享受同等待遇。

据经济时报报道，苹果最大的供应商富士康已经开始试生产iPhone 14 Pro，这表明苹果在进入设备制造的早期阶段时已经敲定了设计。 报道称，富士康将生产iPhone 14的高端机型，而苹果的另一家供应商立讯精密将生产两款入门机型。报告指出，富士康将开始‌iPhone 14 Pro‌的试生产，以确保该设备能够按照苹果的标准生产，为今年晚些时候的批量生产做准备。 ‌iPhone 14‌和‌iPhone 14 Pro预计将进行重新设计，有传言称，‌iPhone 14‌最引人注目的变化之一是去掉了「刘海」，取而代之的是药丸状的开口设计。屏幕顶部可能采用圆形打孔和药丸状的开口，以容纳前置摄像头和用于面部识别的原深感摄像系统。 ‌iPhone 14‌阵容预计将包括四款机型，包括两款6.1英寸和两款6.7英寸的机型。

今天最新发布的iOS 15.4第四个测试版引入了苹果本月早些时候宣布的反跟踪AirTag的变化，提供了一个设置警告，即未经同意使用AirTag或其他查找网络物品来跟踪某人是犯罪的行为。 设置屏幕上显示：“您可以使用查找网络找到此物品。”“在世界上的许多地区，未经人的同意就使用这一物品追踪他人是犯罪行为。这一物品旨在被拥有用户发现，并使执法部门能够要求提供有关失主的身份识别信息。” 苹果本月早些时候表示，这一警告将被添加到即将发布的更新中。 苹果还表示，它将解决一个在不必要跟踪方面造成混乱的错误，这一变化也可能出现在新的测试版中。AirPods可能导致“未知配件警报”的警告，一些用户认为是来自AirTag的通知。AirTag无法显示“检测到未知配件”的消息，这是由AirPods Pro、AirPods Max、AirPods 3，以及在某些情况下，“查找”网络配件引起的。今后，苹果将确保所有配件都能正确识别自己，这样就不会再对非AirTag设备产生混淆。 在当前的iOS 15.4 Beta 4测试版中，苹果针对信息传递的变化也做了一些小调整。在“查找”应用中，不再有开关关闭“物品安全警报”的选项，而苹果提供了“自定义查找通知”和“自定义跟踪通知”选项。

| iOS/iPadOS 15.4 Beta 4发布 苹果今天向开发者发布了iOS 15.4和iPadOS 15.4更新的第四个测试版，以供测试之用。一周前，苹果刚刚发布了iOS 15.4和iPadOS 15.4的第三个测试版。开发者可以通过苹果开发者中心下载iOS 15.4和iPadOS 15.4，或者在iPhone或iPad上安装了合适的配置文件后通过OTA下载。在这个测试版中，使用iPhone 12和13机型，可以选择在佩戴口罩时使用面容ID，而不需要Apple Watch进行身份验证。 | macOS Monterey 12.3 Beta 4发布 苹果今天向开发者发布了macOS Monterey 12.3的第四个测试版，用于测试目的，新软件是在第三个macOS Monterey 12.3测试版发布一周后推出的。注册开发者可以通过开发者中心下载测试版，在安装适当的配置文件后，可以通过系统偏好设置中的软件更新使用测试版。macOS Monterey 12.3引入了通用控制功能，苹果最初在WWDC上预热了这一功能，但后来推迟了几个月。 | 三星Galaxy S22系列国行发布 三星电子昨天晚上正式在中国发布新一代旗舰智能手机——三星Galaxy S22系列，该系列共有三款机型，分别是Galaxy S22、Galaxy S22+以及Galaxy S22 Ultra，其中Galaxy S22建议零售价4,999元起，Galaxy S22+建议零售价6,599元起，Galaxy S22 Ultra建议零售价9,699元起。三星电子大中华区总裁崔胜植表示，“Galaxy S22系列是再次改写行业创新规则的超级智能手机，无论是在影像体验还是生产力方面，其都能够为大家生活的每一天带来如史诗般的崭新体验”。 | 奥迪计划在2024年为其车辆带来5G功能 据报道，奥迪公司和Verizon正在合作，希望在2024年前为该汽车制造商的产品系列增加5G连接。改进的连接将意味着更好的软件性能、增强的导航以及更快的音乐和视频流能力。奥迪和Verizon表示，计划从2024年的车型开始将5G超宽频技术引入汽车制造商的汽车阵容。

元宇宙，是这两年人们听到频率最高的词汇之一，从 Facebook 改名 Meta，再到多个行业巨头纷纷入局，与元宇宙相关的股票也是「高歌猛进」。 有人说这是元宇宙是未来，有人说元宇宙只是为了赚钱而炒作起来的骗局，还有不少人甚至都还没弄清楚元宇宙到底是什么。在各种声音里，火热的元宇宙即将迎来一次「降温」。 不久前，中国移动通信联合会元宇宙产业委员会（元宇宙产业委）正式召开第一届第一次全体委员会议暨第二届元宇宙产业论坛。中国移动通信联合会元宇宙产业委员会执行主任于佳宁在会上代表产业委正式发布《元宇宙产业自律公约》(《公约》)。 这份公约的主旨，是为行业杜绝投机泡沫等乱象提供行为准则参照。 说到元宇宙，就不得不提被称为「元宇宙第一股」的公司 Roblox，它提出了有关元宇宙的 8 个关键词：Identity（身份）、Friends（朋友）、Immersiveness（沉浸感）、Low Friction（低延迟）、Variety（多样性）、Anywhere（随地）、Economy（经济）、Civility（文明） 。 让元宇宙被炒得火热的，正是其中涉及的社交和金融这两个属性。从现在被炒出天价的元宇宙「地皮」以及各类 NFT 中，就能窥见这片泡沫之下隐藏着令人不安的因素。2021 年 11 月，The Sandbox 公司就以 430 万美元的价格售出了一块虚拟土地。 还有元宇宙的经济系统里涉及的虚拟货币，Alex Balfanz 和朋友利用 Roblox 提供的游戏引擎和工具开发了一款游戏。虽然游戏本身免费，但游戏里的装备，则需要用 Roblox 的虚拟货币购买。靠着这款游戏，Alex Balfanz 和朋友在短短的时间里就赚到了第一桶金。 此外，还有不少公司都打着要打造元宇宙游戏的旗号，招揽他人预先购买虚拟货币，还承诺等游戏上线后就能凭此大赚一笔。越来越多的人因此入局，元宇宙也就因此愈发庞大。 于佳宁表示，元宇宙本质上是下一代互联网，是数字世界与物理世界融合的产物，通过前沿数字技术的融合与创新，构建出一个能够推动社会经济发展进步的全新数字空间。 正如每一次新兴产业的兴起阶段往往因为过于乐观的期望和过热的投资而产生泡沫和种种乱象。目前也有一些公司打着元宇宙的旗号进行不切实际的炒作，导致出现严重资本泡沫；甚至出现部分不法分子推出杜撰的元宇宙投资项目吸收公众资金，甚至借此发行虚拟币非法谋利。 为贯彻实践这些目的，在《公约》里就提出了这几点倡议：1、坚持守正创新，提高合规意识；2、抵制资本炒作，引导合理预期；3、强化主体责任，远离非法模式；4、坚定创新信心，参与产业合作；5、履行社会责任，建设数字中国。 新事物的发展总是曲折的，不少人之前还跃跃欲试，如今元宇宙已经要面临「降温」，不知在「降温」之后，未来又会如何发展。

去年首次看到 Apple Watch S7 时，包括我在内，身边几位朋友都被这块大屏幕震撼了，尺寸没变，却塞下了更大的屏幕。 短暂惊讶过后，一个想法不受控制的钻了出来，智能手表的工业设计是不是走向了和手机一样的老路——屏占比越来越高，各家产品外观也越来越像。 Apple Watch 6 和 Apple Watch 7，屏幕变大了 而且，手表作为穿戴设备的特性限制更多，必须要和手腕相贴合，强调舒适感，这样一来留给厂商的设计选择恐怕只有表盘是方形还是圆形了。 对比来看，反而是智能手表表带的设计更具丰富性，无论是设计创新还是体验，不仅与传统手表建立了差异，各家的选择也没有落入「设计最优解」的潮流中。 今天，我们来聊聊智能手表的表带。 源于传统，新于传统 在 Apple Watch 等一众智能手表之前，传统制表业已经将设计和体验做到了极致，源自自然的皮质表带、精心处理的金属表带、甚至是钻石等各种贵重材料，质感、佩戴舒适度都做得不错。 于智能手表而言传统制表业就像是一位成熟的父亲，有着丰富的技能和资源供后辈学习。 当然，智能手表并没有全盘接受馈赠，它走的是一条与传统制表业不同的路，两者一开始就站在了对立面，买智能手表还是传统手表，通常是一个非此即彼的问题。 区别于传统制表业体验，才是智能手表的核心，在 Apple Watch 上这种体验不仅体现在手表功能中，同样体现在表带上，比如减少拼接，追求一体性，甚至是去掉卡扣，让佩戴体验更舒适、妥帖。 在 iPad、Mac 等产品中苹果使用磁铁提供吸附功能，尽可能地保证产品设计一体性，Apple Watch 也不例外，米兰尼斯不锈钢表带和皮革链式表带都用上了磁铁，前者是磁铁卡扣，而后者则完全没有卡扣。 Apple Watch 皮革链式表带. 图片来自：Appleinsider 皮革链式表带表面是手工皮革，内部镶嵌了多个柔性磁铁，只要轻轻一贴表带就会自动吸附，比起卡扣对准、插入、扣上的体验来说简便了不少。 将表带一体性发挥到极致的则是单圈表带，尤其是单圈编织表带，彻底去掉了卡扣，表带本体没有任何拼接痕迹，与 Apple Watch 本体一起，尽可能的延续了曲面连续性，观感更好。 没了卡扣，也提升了手表的易用性，单圈编织表带有着不错的弹性，一拉就能戴上。 Apple Watch 单圈编织表带 这背后显然是无数次的人体调研和工艺调整所造就的，要匹配不同大小的手腕，不能太紧，弹性也不能太大，不然太松容易掉。苹果产品营销副总裁 Stan Ng 就曾介绍过这款表带的制造工艺。 用 16000 根回收的聚酯纱线细丝编织在细硅胶线周围，然后进行激光切割以确保精确的长度以实现定制合身。 苹果最大的对手之一三星，同样精通此道，Galaxy Watch 采用了与 Apple Watch 截然不同的设计——圆形表盘。 在 Galaxy Watch 4 上三星调整了手表本体和表带设计，称其为 H-Wing 设计，表带与屏幕紧密相连，看起来就像是一条连续的曲线。Galaxy Watch 4 的宣传片，将这种曲线连续性的美感展示得淋漓尽致。 Galaxy Watch 4. 图片来自：三星 美感之外，Galaxy Watch 4 表带也提供了不错的实用性，其混合皮革表带采用了双层设计，内侧是由防汗氟橡胶 (FKM) 材料制成，外侧则是皮革材料。 内侧和外侧采用了一致的颜色，最大程度上保证观感的一体性中，极具质感的同时，内侧 KFM 材料也能有效防汗。 图片来自：三星 有趣的是，虽然三星和苹果互为竞争对手，但都曾不约而同地选择环保回收材料制作表带，苹果有环保编织表带，三星则与设计师 Sami Miró 联合推出了 Galaxy Watch 4 多彩环保表带。 采用水果行业回收材料制成的 Galaxy Watch 4 可持续表带 依靠材料和工艺的创新，智能手表带来与传统制表业不一样的体验，走出了一条新的路，同时这些创新也是智能手表核心功能——运动与健康的支撑。 好设计应该为功能服务 不同于传统手表表带，质量、舒适感之外，智能手表对表带佩戴稳定性也有着极高的要求，这源于各种运动或健康监测功能的严格要求。 苹果产品营销副总裁 Stan Ng 曾表示，直到 Apple Watch 7，所有的表带无论如何创新，前提是支持手表的各种功能。 我们在之前的文章中详细介绍了苹果《健康》功能中的各项指标，比如有氧适能检测，要想数据检测准确，表带就必须得调紧，让手表背面的光电传感器与皮肤尽量贴合。 无论是 ECG 心电图还是普通的血氧检测，都需要依靠手表中的各种传感器向手臂发射信号，因此大多数运动健康监测功能都要求用户保持姿态稳定，戴紧手表，以保证数据准确。 在单圈表带中苹果提供了多达 9 个佩戴尺寸，以及一整套测量方法，为的就是保证佩戴舒适性的同时，表带足够「紧」，支持所有 Apple Watch 的所有监测功能。 苹果提供了一种以打印纸测量腕围的方式，适用于单圈表带 这一下子就把 SKU 增加到 9 款，不同表壳尺寸的表带还不一样，简直是款式大爆炸，足见这家公司对于供应链和库存管理的掌控能力。 三星 Galaxy Watch 4 也是一样，H-Wing 设计不仅带来了更美的曲线观感，同时也让表带和手臂贴合更紧致，保证功能正常运行。 亚马逊的 Halo 智能手表则在这方面做到了极致，直接放弃了智能手表的屏幕，将相关内容支持全部转移到手机上。 降低了屏幕内容打扰的同时，手表本体设计也可以更「随意」，比如与表带、手腕相贴合，提供更佳的稳定性，全心全意为运动和健康监测功能服务。 亚马逊 Halo . 图片来自：wareable 另外一家在表带设计上颇具创新的公司是华为，前段时间它推出了一款名为 Watch D 的智能手表，产品最重要的特色功能之一是支持血压监测，这很大程度上依靠表带内嵌的气囊。 为了保证数据准确性，血压监测有一定的姿势要求，当监测开始后，手表内部的微型气泵会朝着表带内嵌的气囊打气，压紧手腕，直到检测结束。 华为 Watch D 表带上带有气囊 是不是感觉很熟悉，市面上早就有类似的腕式血压计产品，你可能也在体检时见识过，只是华为巧妙地将其融入到手表表带中。当然代价是手表整体重量提升，根据官网信息不加表带的情况下手表重量就达到了 40.9 克。 新材料、新工艺、新设计，创新设计带来的不仅仅更好的观感，创新设计是新功能和好产品的底层基础之一。 1000 种选择 三星、苹果等公司在表带设计上投入的大量资源，不仅构筑了智能手表各种功能的基础，也建立了产品设计的一致性，从手表本体到表带，都按照同样要求制作。 苹果官网的手表定制坊功能很好地展示了产品设计的一致性，随着鼠标滑动，表带不断变换，但无论表带款式和设计如何调整，Apple Watch 与它之间的结合永远严丝合缝，而且和实物观感极为接近。 苹果官网 Apple Watch 定制坊挑选表带 常年以来的设计一致性，有利于在人们心中建立统一的产品形象，甚至是身份认同，Apple Watch 的设计与功能创新一度让它成为了「新酷」的代名词，产品得以成为大众认知符号。 正如安迪·沃霍尔的作品《玛丽莲·梦露》系列丝网版画一样，工业消费文化的流行，公司可以批量生产产品，建立统一消费认知的同时，通过不同的「编码」——颜色、材质等，提供独唯一性，满足人们个性化的消费需求。 超过 1000 种组合。 无论三星还是苹果，都强调自家产品搭配的丰富性，手表尺寸、材质、多样化的表带，给了人们足够丰富的选择，同样材质的表带，购买不同颜色款式的情况并不少见。 有意无意间，三星苹果等公司对于表带创新的推送，也挤压了第三方配件商的生存空间，Apple Watch 单圈编织表带的价格达到了 779 元，比 HomePod mini（749 元）还贵。 多彩 HomePod mini 音箱 如此定价，很大程度来自材料和工艺的创新，但即便第三方配件商提供相似的品质，一条表带卖到近 800 块仍然不容易。 智能手表的表带，可能是最容易被忽视的部分，但各家公司在这方面的创新设计其实极为丰富，带来了更优美的观感以及更便捷、更实用的体验，满足人们的消费和使用需求。 智能手表也因此，得以在传统制表行业标杆性的成就面前，走出一条新的路。

万物都可以叠 buff，戴眼镜这件事也不例外。 在冬天，戴眼镜起雾。 在习惯口罩的冬天，眼镜总因为口鼻呼气而起雾。 在习惯口罩的冬天看电影，眼镜和 3D 眼镜一起架在鼻梁，眼镜总因为口鼻呼气而起雾，还是双层的雾。 图片来自：NTU 不远的未来，眼镜族或许可以永远摆脱这种痛苦了。 永久去雾的镜片来了 没有人喜欢起雾的眼镜，清洁湿巾、防雾喷剂必须常备，但大多数防雾方案治标不治本，是一场永无止境的重复。 2 月 22 日，新加坡南洋理工宣布开发了一种新工艺，可以使聚碳酸酯镜片永久无雾。 图片来自：NTU 简单来说，研究人员通过两步技术，在镜片上施加耐用的双层涂层，一层是二氧化硅薄膜，另一层是二氧化钛薄膜。 图片来自：NTU 首先，用氧等离子体处理镜片（或其他塑料表面），这是清洁表面以提高薄膜附着力的常用工业方法。 图片来自：NTU 其次，使用脉冲激光沉积技术，在真空室内蒸发二氧化硅和二氧化钛，它们随之上升，然后作为薄膜，沉积在位于腔室顶部的塑料基板上，直到达到所需的薄膜厚度水平。 与类似的工业方法相比，该方法可以更好地控制薄膜的厚度和结构，从而产生更高质量的薄膜。研究人员称，整个过程「快速且易于实施」，大约需要一个小时。 那么，防雾的具体效果如何？ 眼镜起雾是因为水蒸气凝结成水滴，如果将水滴扩散成不妨碍视觉的均匀薄膜，便能够起到防雾的效果。涂层的防雾性能，正是通过这种扩散速度来衡量的。 动图制作自：NTU 视频 新涂层的原理与其他防雾涂层类似，但过程非常迅速，仅需要 93 毫秒。要知道，我们眨眼平均持续 100-150 毫秒。 热水上不起雾. 图片来自：NTU 与此同时，该涂层表现出极好的粘附性和耐久性。当用粗棉布垫摩擦时，涂层可以抵抗磨损；当将玻璃纸胶带粘贴到涂层上再剥离，涂层仍然与聚碳酸酯镜片粘合。 研究人员表示，除了去雾和耐用，该涂层还有更多功能。 图片来自：newatlas 一个是抗反射性，带有涂层的镜片可实现高达 89% 的透光率，比没有涂层的相同镜片好约 5%。更高的可见光透射率允许更多的光穿过镜片，直观感受是清晰度提高了。 图片来自：newatlas 另一个是自清洁。二氧化钛具有光催化能力，当带有涂层的镜片暴露在阳光（或其他紫外线光源）下时，二氧化钛会与细菌、污垢等有机残留物发生反应，从而去除它们。 这一创新不仅可以用于眼镜，还可以投入各种光学元件的工业应用，例如监控摄像头保护罩。「自清洁」意味着监控更少被表面污垢掩盖，拥有更清晰的视野。 研究团队已为他们的涂层申请了新加坡专利，正在寻求建立工业合作，计划将创新从实验室推向市场。他们相信，针对塑料雾化问题，这是一种「降低成本和浪费的长期解决方案」。 口罩眼镜族们，还能怎么有效防雾？ 南洋理工的这项创新，切中了爱范儿许多同事的痛点。作为为数不多没戴眼镜的幸运儿，我只好看着他们大吐苦水，然后默默点头表示同情。 「戴口罩起雾」是最让爱范儿眼镜族们困扰的问题之一。想要解决问题，要么从口罩入手，要么从眼镜入手。 从口罩入手，那么就要减少鼻梁和口罩上缘之间的空隙。日本警视厅警备部灾害对策课基于这一原理，在 Twitter 分享了两种方法。 图片来自：Twitter@MPD_bousai 第一种是将口罩最上缘往内折一小条，让口罩上缘更加贴合脸部，减少水气向上漏出。但需要注意，该方法会缩小口罩防护面积，必须确定能完全罩住口鼻，不然戴口罩也没意义了。 第二种是在口罩内侧上方放上一张扁条状的卫生纸或专用的防雾海绵，与第一种原理相似。类似的还有填满口罩和面部之间空隙的鼻托。 鼻托. 图片来自：zoff 如果从眼镜入手，较为常用的是防雾喷剂或一次性防雾湿纸巾，纳米防雾因子能够在镜片表面形成一种保护膜，防止水蒸气在镜面凝结，一般起效几个小时或一整天。 负载高效防雾剂的防雾眼镜布. 图片来自： smzdm 还有各种「民间防雾」的土方法，比如用温热的肥皂水清洗眼镜，因为肥皂水的表面活性剂能够降低镜片的表面张力，防止水分子凝结成团，原理其实和防雾喷剂相似。虽然有效，但不建议长期使用，以免伤害镜片膜层。 牙膏也可以降低水的表面张力，把些许牙膏涂在眼镜表面上，再用眼镜布擦拭一次，只要一点残留就能产生除雾效果。不过，部分牙膏可能含有研磨剂，涂抹在镜片上会产生刮痕。 此外，在南洋理工之前，市场上已经有了一些防雾镜片，比如依视路的超薄防雾镜片 Optifog™，它附了一层具有防雾功能的顶膜，必须与含有独特分子结构的防雾清洁镜布配合使用。 遗憾的是，它的硬度、耐刮、抗静电及抗尘的程度有所降低，而且每一天必须用防雾镜布清洁镜片，每两周用水清洗镜片，每三个月或使用 450 次后更换一次防雾镜布。 所以，目前还没有「一劳永逸」的去雾方法，只能有效防雾而不是绝对防雾，也难怪我的同事们对防雾镜片望眼欲穿。镜片雾气是否困扰着你？也欢迎你分享自己的去雾秘籍。

鞭牛士 2月23日消息，据9to5Google报道，谷歌在回应Reddit的一个用户时表示，在本月早些时候安装安全补丁后，部分Pixel 6用户的Wi-Fi和蓝牙连接出现了问题，该问题即将在下个月通过补丁修复。 “经过一些调查，我们确定了根本原因，并确定它影响了极少数的设备，”谷歌说，“当然，我们意识到这是一个糟糕的体验，并立即开发了一个软件修复，将在下月的谷歌Pixel更新中提供。” 谷歌还说建议用户联系其支持团队，“在此期间探索其它解决方案”，但没有提供任何细节，解释其它解决方案是什么。一些用户发现安装安卓12L测试版已经解决了这个问题，所以这可能是谷歌这里提到的“其它解决方案”。此外，谷歌发言人Alex Moriconi在给 TheVerge的一份声明中也证实，帖子中概述的信息是“准确的”。

今天，OPPO首席产品官刘作虎为OPPO Find X5系列预热，这次刘作虎提到了拍照“鬼影”问题。 所谓“鬼影”，就是当手机对准较强的光源拍摄时，屏幕上大概率会出现呈不同形状的绿色亮点或光斑。 从iPhone 11系列开始，拍照鬼影问题就伴随着苹果每一代机型。在iPhone 13系列上，苹果依然没有彻底解决。 中关村在线拍摄的iPhone 13样张，鬼影问题依然存在 为了杜绝拍照鬼影问题，刘作虎表示，OPPO Find X5系列，将原来的树脂镜片升级为高透玻璃，能大幅降低色偏问题，同时有效解决鬼影问题。 此外，OPPO Find X5系列新加入自然色彩传感器，这是行业首个13通道的多光谱传感器，它能让色彩还原准确度最多提升40%。而这所做的这一切，都是为了给大家带来真正的哈苏色彩。 更重要的是，OPPO Find X5系列首发自研NPU影像芯片马里亚纳MariSilicon X，这是一颗由台积电代工的6nm影像专用NPU芯片。 OPPO介绍，马里亚纳MariSilicon X集成了OPPO自研的、业界领先的MariLumi影像处理单元，最高可以支持20bit的影像处理和Ultra HDR超动态范围，画面光比最高可达1000000：1，是目前顶级平台四倍的性能。 该机将于2月24日正式发布。

此前苹果Siri提供一共4项语音选择 凤凰网科技讯 北京时间2月23日消息，苹果公司在近日推出的最新版本iOS操作系统中加入了一种新的Siri声音，该“声音”在苹果的官方解释中被标注为：既不来自男性也不来自女性。 据悉，苹果去年开始提供来自黑人配音演员的Siri语音选项，如今又开始为Siri提供中性语音的选项。苹果公司在向媒体发布的官方声明中表示：“我们很高兴为说英语的用户引入全新的Siri语音，让用户在挑选与他们对话的声音时面临更多选择。全世界有数以百万计的用户每天都依靠Siri来帮助完成他们的工作，因此我们努力让该功能的体验尽可能地个性化。” 据报道，苹果iOS15.4 Beta版本周二正式向开发者和公众发布，在Siri用户界面菜单上出现一个新的“选项5”。Siri曾经默认使用女性的声音，眼下其可以让用户自己选定他们更偏爱的声音。 此外，苹果还向媒体表示，Siri新的中性语音是由一名“中性”工作人员录制，但没有提供更多细节。（编译/良弼） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（iFeng科技）。

2月23日消息，博主@熊猫很禿然爆料，Redmi K50 Pro采用三星E4 AMOLED挖孔直屏，屏幕尺寸为6.67英寸，机身宽度为76.2mm，厚度为8.7mm。 与Redmi K50电竞版对比，Redmi K50 Pro的屏幕最大的变化之一是由三星供货，小米12 Pro屏幕同样是由三星提供，而Redmi K50电竞版和小米12使用的是华星光电屏幕。 从爆料信息来看，Redmi K50 Pro和上一代Redmi K40一样，使用的是E4发光材料。 对比上一代E3材料，E4主要的升级点在于峰值亮度、对比度和功耗。三星E4材质将屏幕的峰值亮度再次提升，达到1500尼特，全局最大亮度也高达900尼特，对比度升级至5000000:1，功耗则降低了15%。 核心配置上，Redmi K50 Pro搭载联发科天玑8100处理器，预计会配备8GB内存，电池容量为5000mAh，支持67W闪充。 该机有望在3月份发布。