撰文 | 尹太白 编辑 | 包校千 题图 | IC Photo 紧随蔚来和小鹏汽车之后，理想汽车也披露了2021年三季度财报。综合三家头部造车新势力的财报数据来看，新能源汽车行业的竞争格局似乎正面临一场历史性的大洗牌。 11月初，蔚来、小鹏汽车和理想汽车陆续公布了10月交付量，其中，小鹏汽车连续两个月的交付量突破万台，10月交付量达到了10138台，同比增长233%，环比下降3%；理想汽车的成绩也不错，其10月交付量为7649台，同比增长107.2%，环比增长8%。而蔚来则因为制造基地生产线改造升级的原因，仅交付了3667台，同比下降27.5%，环比下降65%。截至2021年前10个月，蔚来的累计交付量为70062台；小鹏汽车的累计交付量为66542台，而理想汽车的累计交付量为62919台。 交付量在很大程度上反映出了三家头部造车新势力的受欢迎程度，如果以此为判断标准，那么小鹏汽车已超越理想汽车和蔚来成功登顶，曾经的“理小蔚”变成了“小理蔚”。 随着三季度财报披露完毕，资本市场对待这三家造车新势力的态度也出现了一些变化。截至发布三季度财报的当日美股收盘，蔚来的股价下跌了5.93%，相比之下，小鹏汽车的股价则直线拉升，一度涨超13%，最终涨幅为8.27%，而理想汽车也不甘落后，其股价最终上涨6.42%。 图源：理想汽车官网 与此同时，三家头部造车新势力也在积极调整竞争策略和布局，如蔚来不惜一切代价布局换电站，并且发布了“五纵三横四大都市圈”高速换电网络计划，而小鹏汽车坚持全栈自研、深耕自动驾驶技术、探索飞行汽车和Robotaxi（无人出租车）业务，。相比之下，理想汽车则比较务实一些，除了固守增程式技术的研发外，还布局了高电压平台及超快充技术、下一代智能座舱科技、操作系统和计算平台。 一个显而易见的事实是，随着三家头部造车新势力在竞争策略和布局上出现的一些新变化，一场“洗牌大战”的战斗号角已经吹响。 蔚来增速放缓，理想亏损收窄 根据三季度财报，三家头部造车新势力的总营收仍齐头并进，但在净利润、销量等方面已出现分化。 具体来看，蔚来的总营收为98.1亿元，同比增长116.6%；小鹏汽车的总营收为57.2亿元，同比增长187.4%；理想汽车的总营收为77.8亿元，同比增长209.7%。 仅从总营收角度来看，蔚来仍依旧处于领先位置，且三者均实现了翻番增长，但如果纵向对比来看，蔚来的总营收增长似乎并不乐观。 2021年二季度，蔚来、小鹏汽车和理想汽车的总营收分别为84亿元、37.6亿元和50.4亿元，所对应的三季度环比增速分别为16.8%、55.9%和54.4%，这意味着蔚来的总营收增速已趋于放缓，而小鹏汽车和理想汽车正在穷追不舍。 虽然蔚来的总营收仍高于小鹏汽车和理想汽车，但其交付量却已被后两者反超。2021年三季度，蔚来共交付了24439台，而小鹏汽车和理想汽车则分别交付了25666台25116台。 值得庆幸的是，三家头部造车新势力的综合毛利率均保持了正向增长，蔚来、小鹏汽车和理想汽车在三季度的综合毛利率分别为20.3%、14.4%和23.3%，在二季度，三者的综合毛利率分别为18.60%、11.90%和18.90%。 不过，亏损仍然是三家头部造车新势力的主旋律。 2021年三季度，蔚来的净亏损为8.35亿元，同比收窄20.2%、环比增长42.3%，而小鹏汽车的净亏损为15.95亿元，同比增长38.38%、环比增长33.5%，相比之下，理想汽车的净亏损则降到了历史最低值2150万元，同比缩窄79.9%、环比缩窄90.9%，或成为首家实现季度盈利的头部造车新势力。 持续亏损的一大原因指向了巨额的费用支出。2021年三季度，三家头部造车新势力在销售及管理费用和研发费用上的支出仍居高不下，其中，蔚来的销售及管理费用为18.25亿元、研发费用为11.93亿元；小鹏汽车的销售及市场费用为15.38亿元、研发费用为12.64亿元；理想汽车的销售及管理费用为10.21亿元、研发费用为8.89亿元。 节省研发费用的支出固虽然可以提振当季业绩，但对于提升长期竞争力却并非益事。2021年年三季度，蔚来、小鹏汽车和理想汽车的研发费用占当季总营收的比例分别为12.2%、22.1%和11.4%。而在第二季度时，这一比例分别为10.5%、22.9%和12.9%。相比蔚来和小鹏汽车，理想汽车缩减研发费用的支出使其未来的想象空间大打折扣。 图源：蔚来官网 除此之外，三家头部造车新势力在构建销售网络、拓宽市场渠道方面也进行着激烈的竞争。截至9月30日，蔚来拥有32家蔚来中心和285家蔚来空间，覆盖132座城市，另外还拥有43家蔚来服务中心和181家授权服务中心，覆盖141座城市，而小鹏汽车拥有271家门店，覆盖95座城市，理想汽车则拥有153家零售中心，覆盖85座城市，并于165座城市运营了223家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。 竞争格局重构，烧钱仍将持续 一个较为明显的趋势在于，三家头部造车新势力已进入快速成长阶段。在快速成长阶段，竞争策略和布局的调整能否快速发挥作用成为了其在未来竞争当中胜出的关键因素。 换电模式仍是蔚来的主要发力方向。蔚来企业传播高级总监马麟曾对外透露，目前已经有 40%的用户的住房成为“电区房”，并预计到2021年年底，蔚来换电站数量将超过700座。 蔚来联合创始人兼总裁秦力洪也在NIO Power三周年纪念日时表示，从2022年到2025年，中国市场每年新增600座换电站，到2025年年底，全球的蔚来换电站数量将超过4000座。另外保证同年将有90%的用户的住房成为“电区房”。 与此同时，高速换电网络计划也在迅速推进，并计划2022年春节前，要在国内多条高速要道上全程布设换电站。 打造数字体验和用户服务一直是蔚来长期坚持的竞争策略。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾在接受采访时直言，用户服务被认为是蔚来的“护城河”，同时也是蔚来商业模式的核心内容。 与蔚来侧重数字体验和用户服务不同，理想汽车在动力系统、超快充电技术和汽车平台等方面下了不少工夫。 针对增程式技术的研发与改进是理想汽车的竞争策略之一。在招股书中，理想汽车公布了未来电动汽车车型的开发路线图，其中，延续理想“增程式”的新款车已经处于开发阶段，全新的基于“X平台”的车型，将继承理想ONE现有的增程序电动汽车平台，并配备了理想汽车开发的下一代增程电动动力系统。 布局高压纯电动汽车也是理想汽车的一大竞争策略。理想汽车在招股书中透露，正在为未来的高压纯电动车型开发Whale平台和Shark平台，且自2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。 2021年2月，理想汽车在上海成立新的研发中心，新设立的研发中心将基于智能电动车技术的前沿开发，包括高电压平台及超快充技术、自动驾驶技术和下一代智能座舱科技。同时，该中心还将具备全新车型完整的研发能力。 图源：小鹏汽车官网 在三家头部造车新势力中，小鹏汽车的竞争策略和布局最为激进。 事实上，小鹏汽车亮眼的业绩表现与其坚持软件全栈自研、核心硬件自主设计的技术路线密切相关。在三季度财报会议上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，“第三季度我们的增长再创纪录，是中国造车新势力中汽车交付量最高的。这一出色的表现证明市场认可我们全栈自主研发软硬件所带来的差异化价值。” 值得一提的是，小鹏汽车还将探索领域拓展到了汽车之外，如推出一款小朋友可以骑乘的智能机器马，以及计划于2024年量产的飞行汽车。另外，小鹏汽车还宣布将于2022年下半年推出Robotaxi业务，以加快小鹏的智能驾驶技术商业化，在运行之初将会先使用XPILOT3.5系统，并逐渐过渡到XPILOT4.0系统。 不过，无论是蔚来的换电模式，理想汽车的增程式技术、高压纯电动汽车还是小鹏汽车的飞行汽车、机器马、Robotaxi，都指向了对资金的迫切需求，然而截至目前，三家头部造车新势力依旧没有自我造血能力。可以预见的是，造车新势力的烧钱游戏仍将继续。 质量问题丛生，负面舆论缠身 根据IDC预测，中国新能源汽车市场未来5年在政策驱动下将迎来强劲增长，年均复合增长率将达到36.1%，到2025年新能源汽车销量将达到约542万台。其中，纯电动汽车占比将由2020年的80.3%，提升至2025年的90.9% 与新能源汽车行业欣欣向荣的现状形成反差的是，新能源汽车的质量问题被频频曝光。 8月12日，一位蔚来车主在驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后发生交通事故并当场死亡。随即，死者家属直指蔚来“自动驾驶”宣传语误导车主，导致事故发生。 7月30日，上海市浦东新区临港大道发生了一起严重交通事故，一辆蔚来EC6在撞击隔离石墩后起火，随即剧烈燃烧，蔚来车主不幸遇难。 与此同时，新能源汽车领域的“一哥”特斯拉也被美国全国高速公路交通安全委员会调查，其认为特斯拉的自动辅助驾驶系统，其认为该系统“难以识别停放在路边的紧急车辆”，在已确认的交通事故中，共导致17人受伤、1人死亡。 7月4日，一位理想的车主发布视频称，自己仅购买几个月的理想ONE座椅里面往外渗出水银，拆除座椅后，在座椅支架的缝隙中、板材中间也都发现了水银。后来经专业机构检测，确认座椅上的物质含有水银。为了验证理想的汽车座椅是否真的存在水银，知乎“拆车实验室”拆解了一辆2021款理想ONE新车，虽然没发现水银，但却发现了铁质支架上存在大面积锈蚀痕迹。 同样难逃质量问题的还有小鹏。“3.15”前夕，杭州电视台曝光，小鹏车主在买车不到半年的情况下车辆却多次出现故障。在该小鹏车主公布的维权群里，有多达到175位维权车主，并且遇到的质量问题都大致相同。 这些陆续出现的质量问题与负面舆论，对造车新势力而言是一大拦路虎。如何解决因质量缺陷引发的行车安全问题以及负面舆论引发的黑天鹅事件，仍是造车新势力不得不面对的难题。 目前，造车新势力的车型规模有限，盈利来源比较单一，且未来相当长的一段时间内还将处于持续的高投入期，短期内净亏损的局面或将不会得到改善。不过，外界还是应该给予从尸横遍野的造车赛道上搏杀出来的三家头部造车新势力一些时间。

汽车，大型商业中心的新解药？ 文/橘枳 来源：财经新知（ID:caijingxinzhi) “未来的汽车电商，一定要和线下门店相结合才行得通。”前华晨汽车电商项目负责人陈然2016年时如是说。彼时，陈然已加入国美担任汽车事业部总经理，然而一年后国美的线上汽车店铺便陆续关店、下线。 5年过去，当这种经营形式即将被历史视为“失败之法”时，汽车又再次与大型商场相结合。 11月份，万达汽车科技服务有限公司成立，经营范围含汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电零售等。频繁动作下，万达商管进军汽车市场似乎已“板上钉钉”。 只不过，有了国美的“前车之鉴”，万达商管此次布局汽车业务，是“适逢其时”还是成为“先驱”，尚未可知。 　　01 　　不好讲的“轻故事” 2016年王健林有过一番“名言”——先定一个能达到的小目标，比方说我先挣它一个亿。 巧合的是，5年后万达汽车的注册金额也是一个亿。对此有网友戏称“5年前王健林设立的小目标如今只是万达汽车业务的开始”。事实上，万达的汽车产业布局早在2016年便已开始。 彼时，董明珠曾邀王健林对银隆新能源进行增资，可惜5年过去，银隆新能源发展并未有明显起色，经营状况较行业主流仍有较大差距。不仅如此，银隆新能源还在2018年被媒体曝光存在通过拆卸、更换车辆电机、更改车辆大架号等手法，从而骗取国家对新能源汽车的专项补贴的问题。综合来看万达投资汽车业务似乎并不顺利。 考虑到汽车行业技术密集、人才密集、综合性强、回报周期长、资金要求高等特点，过“重”的行业特性与目前以轻资产模式作为经营策略万达颇有不同。 2014年，万达商业地产(“万达商管”前身，以下全部称“万达商管”)顶着当年“最大IPO”名号于港股上市。然而上市不过两年便通过私有化退市。退市前，万达商管也曾试图上市A股，2015年向有关部门递交招股书，拟上市的资产以商场（包含商场管理运营）、酒店（包含酒店管理运营）和文旅项目三类为主，其中房地产为最大的“标签”。 不幸的是，2015年后相继推出诸多房地产行业调控政策对万达上市造成了不小的阻力，导致万达虽从港股退市后便开始为A股上市做准备，至今仍未实现这一梦想。且多条相关政策的推出亦为后期的“清债风波”埋下伏笔，万达商管的轻资产运营模式也于此时提出。 多项房地产调控政策出台后，万达相继抛售旗下房产。公开报道显示，万达商业旗下13个文旅项目的9成以上股权以及77个酒店项目均已打包出售，只不过，这些业务的出售对于万达高昂负债而言仍是杯水车薪。 且正如古话所言“鱼与熊掌不可兼得”。采用轻资产运营模式的万达商管未来将要面对收益不稳定、资产增值缓慢等一系列风险，在此基础上，万达还与股东们达成“对赌协议”。 根据投资者协议，万达商管2021年预估实际净利润以及2022年、2023年扣除非经常性损益的净利润须分别不低于51.9亿元、74.3亿元、94.6亿元。否则，大连万达商业及珠海万赢将以零对价转让有关数量的股份或向投资者支付现金，以补偿投资者。 然而，数据显示，万达商管2018年至2020年以及2021年上半年公司分别实现净利润20.22亿元、12.47亿元、11.12亿元、6.56亿元，三年半时间内累积净利润仅为50.37亿，甚至还没有达到“对赌协议”中2021年单年净利润。 　　02 　　搅局者、新“中间商” 万达此时借助汽车风口期入局汽车赛道，目的或许更倾向于业务拓张，面对越发膨胀的企业发展压力，万达商管亟需新的“资本故事”。 目前，诸多车企特别是新能源车企倾向于在商场开店，一二线城市商场中的地标铺位早已是许多车企的“兵家必争之地”。 2021年一月，蔚来在北京某商圈开了一家“蔚来空间”。而在蔚来汽车入驻该商场前，小鹏汽车也曾进驻，更早时候，广汽埃安也曾入驻该地。 这也是近年来汽车厂商争抢商场资源的缩影。“原来只用作临时举报活动的商场大厅，如今也被车企长租，用作最靠近消费者的展示和销售场所”。某商场工作人员说道。 车企门店选址变化背后更多的是后汽车市场格局改变的反馈结果。由于传统4S店位置相对偏远，甚至地处郊区，生活节奏加快导致时间越发碎片化的年轻人往往并不会选择支付大量时间和人力成本前往郊区的4S店，从而造成传统4S店接触消费者能力大幅下降。相比之下，似乎还是在商场看车更为方便。 故虽然车企在商场开设相应店铺需要支付较高门店成本，却也获得足够高的流量和曝光。但除了“造车新势力”外，传统车企似乎对“商场开店”一事并不是很感冒。 一方面，造车新势力们选择在商场开店，很大程度上是由于其缺乏完善的销售体系，无法像传统车企一般铺设较为大量的4S店，且目前“线下体验线上购买”的购车形式，在国内并不是主流。 另一方面，传统车企此前已花费数十年用于建立完善的经销商体系，故车企需要考虑经销商的利润，而这种在商场开设店铺的方式，则更倾向于新零售或者说厂家直销，这对于经销商而言，无疑会导致利益受损，万达汽车的销售业务，未来必然将面对诸多车企经销商的压力。 且在商场展示销售这一模式中，造车新势力代表中也仅有特斯拉、蔚来、理想、小鹏等少数车企跑通整个环节”。 布局汽车产业，更像是万达对于汽车产业服务的延伸。但万达汽车此番布局能否为自身业务拓展及汽车销售渠道带来哪些新玩法和新思路，尚有待观察。 　　03 　　薛定谔的未来 受债务危机影响，王健林此前已不断对万达业务线做减法，除以万达集团为代表的商业地产和时进时退的住宅地产外，万达旗下的其余战线均严重收缩。 公开资料显示，全国各地已有多家万达百货相继撤柜，万达旗下的共计80余家大歌星KTV门店基本已退出KTV行业，或被转让或改变成餐饮、商铺等业态，与此同时万达去地产化也在加速推行中。 招股书显示，万达商管集团完成对房地产业务剥离，以商业运营管理企业身份冲击股市。万达商管主要业务是为商业广场提供运营服务，包括商业管理服务、物业管理服务及增值服务，频繁做减法背后，是整个“万达商业帝国”向轻资产和服务业转型的缩影。 直到今年10月，这一现象才有所转变。 今年10月万达商管再次冲击港股后，不仅布局汽车销售业务，还杀入市场竞争激烈的茶饮市场，推出自有茶饮品牌“萬茶”，万达的拓张野心似乎已开始展现。 事实上，由于如今的万达商管主要营收来源于旗下物业的业主缴纳的相关管理服务费和从其运营服务和增值项目中所的的利润，导致未来想要进一步提升利润，则需承接足够丰富的其他业务，汽车销售和茶饮，都是依托于万达商管自身的业务发展所选。 至于未来万达是否存在投资乃至收购某新能源车企，从而实现汽车产业一条龙服务的可能，根据现有的消息分析可能性较小，有媒体表示“从知情人士了解到，万达商管此次成立汽车服务公司，绝不是为了涉足汽车制造业，更多像是为红旗汽车将在万达广场销售铺垫”。 相关数据显示，目前国内在管商业广场总数为20977家，过去五年的复合年增长率为9%，预计到2025年达到28332家，未来五年的复合年增长率为6.2%，增速已明显放缓。 万达商管未来的价值，似乎已和“薛定谔的猫”一样，充满了不确定性。 2017年万达年会中，王健林曾唱了一首《一无所有》，4年后的今天，万达商管实现了“地产业务的一无所有”同时也开启了新业务的拓张，面对3年220亿的对赌协议，不知3年后是否会再次迎来“一无所有”。

IT之家 12月3日消息，特斯拉 1900 美元（约 12103 元人民币）的 Cyberquad 儿童越野摩托车（Tesla Cyberquad for Kids）在推出后不到一天就正式售罄，这款儿童四轮全地形越野摩托的灵感来自两年前跟特斯拉 Cybertruck 卡车一同亮相的 Cyberquad 越野摩托，是一款为 8 岁及以上儿童设计的四轮全地形车（ATV）。 特斯拉的网站显示，这辆儿童越野摩托已经售罄，并且在周四进行了补货，随后再次秒售罄。 特斯拉将在 2-4 周内开始对 Cyberquad for Kids 进行发货，这意味着一些孩子将度过一个有趣的假期，不过特斯拉并不保证一些 Cyberquad for Kid 的订单会在圣诞节前交付。 IT之家了解到，Cyberquad for Kids 采用了全钢框架、软垫座椅和可调节的悬挂系统，并配有后盘式制动和 LED 灯条。由锂离子电池驱动，速度可达每小时 10 英里（约 16.09 公里），最大行驶里程为 15 英里（约 24 公里），充满电需 5 小时。 值得一提的是，广告中小骑手身穿的“儿童 Cyberquad 飞行员夹克”也在特斯拉商城有售，售价为 65 美元（约 414 元人民币）。

凤凰网科技讯 12月3日消息，天眼查App显示，近日，北京小米移动软件有限公司公布“自动驾驶控制方法、设备及存储介质”专利。 专利摘要显示，在本公开的实施例中，目标车辆可根据当前所在道路的等级，自动调整驾驶能力等级进行自动驾驶，其自动化程度较高、用户体验良好。

IT之家 12月3日消息，亚洲的Saturnose公司可能是第一个将铝离子电池商业化的公司，Saturnose公司将公开发布其增强型铝离子（Enhanced Altered Aluminum Ion，简称 Ea²I）电池的独立测试结果，并计划推出一种固态可充电铝离子电池。 据称，在明年推出时，这将是世界上第一个商业级铝离子固态电池，将取代风险较大的锂离子电池。这种铝离子电池的能量密度超过每升 1500 瓦特小时（Wh），承诺每公斤可提供 600Wh 以上的能量。 Saturnose 公司声称，其固态铝离子电池的 15 千瓦电池组将重 565 公斤，可提供 1200 公里的电动车续航能力，并可持续进行至少 2 万次充放电循环（相比之下，锂离子电池最多为 5000 次），在汽车使用中提供长达 15 年的稳定寿命。 最初由沙特阿拉伯的达纳风险基金提供两轮种子资金支持，Saturnose 的铝离子电池自五年来一直处于“隐形”开发状态，学术研究在两大洲协调进行。 达纳风险基金创始人加亚德-艾德将 Ea²I 电池描述为向固态铝离子电池迈进了一步，他表示该电池不使用钴或镍，不存在锂离子的枝晶和热失控火灾问题。相反，Ea²I 系统的阴极使用了高能、改变和无序的岩盐结构，它的原型现在正在测试中。 IT之家了解到，获得专利的 Ea²I 电池背后的过程使用混合的纳米技术来开发其快速充电电极和电解质。它使用铝和铌以及固态电解质。据称，它比锂离子电池技术便宜 50%，而且具有更高的比能量、容量、循环和电池寿命。 铝离子电池的潜力已被反复确认，但还没有进行商业测试。上述铝离子是否真的能代替锂离子电池，还需要等其上市后才能见分晓。

电动车电池衰减问题是个技术上的老大难，目前，电动车动力电池的有效使用寿命约为10年，而后车主需要去更换全车电池，而这个价钱可是十分昂贵。 不仅如此，在使用周期内，由于衰减问题日益严重，电动车的续航里程也会随之而下滑，比如出厂时能跑400公里，五年后可能就只能跑300甚至200公里，而到第九年、第十年，那就更没眼看了。 针对这种问题，来自以色列的StoreDot公司近期公布了一项新技术，使用该技术可以通过无缝后台修复机制使电池在使用时“自愈”再生，彻底解决衰减问题。 该技术实际为新开发的系统，可通过软组算法，结合相应的硬件，识别性能不佳或过热的电池、电池组，暂时禁用并主动修复它们以达到100%的性能。 使用该技术，可以延长电池寿命、保证续航里程，同时也可以通过防止过热和热失控，提高电池安全。 此外，StoreDot公司还发挥了固有优势，通过开源进一步提供了硬件和软件“升压”技术，使电池能够接收更高的充电电流，可进一步提高电车高压充电时的速率。 据悉，该公司正在与世界领先的汽车制造商深入谈判，预计到2024年，超级快充模式下的电动车充电速率将再提高一倍。

近日，蔚来方面宣称，因为生产线升级改造而导致整体订单交付延期，加上2022年补贴进一步退坡等因素，官方针对部分下定的个人用户推出了补贴政策，最高可达1.8万元。 据此前报道，江淮蔚来合肥制造基地在近期进行了升级改造，因此导致订单整体的交付计划向后延期，这将会影响到部分12月份锁单排产订单的提车时间。 而2022年新能源汽车补贴还将在2021年的基础上再退坡30%，根据国家规定，购车享受补贴需要以新车上牌时间为准。 基于这两大原因，蔚来向个人提出了补贴方案，具体来看： 在2021年12月31日前支付定金购买ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提车的用户，可按照2021年国家补贴标准享受补贴。 其中搭载标准续航电池包（75kWh）的车型可享受16200元补贴，而长续航电池包（100kWh）车型为18000元。 事情其实并不复杂，简单来说就是由于生产交付困难，导致部分车型错过了2021年最后的补贴期限，针对这部分用户，蔚来自己掏钱来补贴他们。

世界两大社交平台发生巨变，Facebook转型元宇宙，而Twitter业绩受阻，CEO被迫辞职，投身加密行业。GAFAT近几年的巨变说明了什么？ 作者|毛利五郎 来源|链得得 链得得记者获悉，社交平台 Twitter 共同创始人杰克·多尔西（Jack Dorsey）已于 11 月 30 日宣布辞去 CEO 职位，多尔西的职位将由现任 CTO 的帕拉格·阿格拉瓦尔（Parag Agrawal）接替。 多尔西在推特上写道： 而就在2天前的11月28日，他的推特还是“我爱推特”。 随后，他在对员工的辞职邮件中表示，这是我个人的决定，我对自己负责，当然这个决定对我来说十分困难。 辞职以后，他将会全面投身到支付服务提供商 Square 的事业中。链得得记者也注意到，多尔西辞职的同日，Square 更名为 Block。Square 的更名表明，该公司将把重点放在加密货币业务和区块链的发展中。 —1— 被逼走 2 次的推特 CEO 华尔街日报推测，多尔西的离去，一定程度上是因为推特股东对多尔西同时掌管着 Square 感到不安。 众所周知，在硅谷“满大街”的辍学生中，多尔西曾辍学 2 次。他在 2006 年与 3 位创始人共同创立了推特，但在 2008 年，由于他总是缺勤，且有管理问题，曾一度遭到解雇，随后于 2015 年华丽回归。根据福布斯的估计，多尔西身价约 108 亿美元，是世界上最有影响力的加密货币倡导者之一。 随着加密货币的崛起，多尔西完全被其吸引，在掌管推特的同时，他不仅身兼数职，掌管着 Square，同时还活跃在加密交易界，曾不仅一次表示比特币改变了一切。作为比特币信徒，他在 2021 上半年的加密大会中表示，“我认为在我的一生中没有什么比这更重要的事情了，我认为没有什么比这更能让世界各地的人们受益。” 但是，他的古怪行为引起了推特股东的不满。2020 年，推特投资方 Elliott Management 创始人保尔表示，多尔西身兼数职，根本无法专心推特的经营。随后，推特不得不签署 20 亿美元的股票回购协议，才保住了多尔西的职位。 今年，在推特业务经营并没有好转的情况，推特财报发布以后，多尔西不得不转身离去。 本次选择的 CEO 是印度籍阿格拉沃尔，链得得认为，印度的人口基数和市场发展潜力依旧是红利期，在中国市场无法进入的情况下，微信的全球用户暴涨，推特最终选择了印度这个互联网新兴国家。 阿格拉沃尔于 2011 年加入推特，2017 年担任 CTO 至今，曾任职于微软、雅虎等公司。 —2— Square 将重心放在区块链行业 再说回 Square。Square 的创始人也是多尔西，近几年，多尔西最重要的时间都花在了加密行业，Square 作为在线支付平台，投资了许多新的加密货币公司，并持仓至少价值 2.2 亿美元的比特币。 Square 更名以后，其将继续以股票代码 SQ 在纽约证券交易所交易，其原始数字支付平台 Square 将保留其名称。 —3— GAFAT 的巨变，印度值得关注 Google谷歌，Apple苹果， Facebook脸书，Amazon亚马逊，Twitter推特，在2021年已经发生了巨变。 社交媒体巨头 Facebook 也于今年 10 月更名为 Meta，以反应其向增强现实（AR）和虚拟现实（VR）领域的扩张。多尔西曾在脸书更名以后曾疯狂嘲笑，没想到一个多月之后自己也被逼走。 在 2019 年脸书的加密货币计划天秤座（Libra，现更名为Diem）发布以后，多尔西曾表示，推特永远不会加入脸书的天秤座计划。 2015 年，谷歌更名为 Alphabet，同样反应了其业务持股的扩张。并且，谷歌也在 2017 年任命了印度籍行政总裁皮查伊 Sundar Pichai 为 CEO。此外，同样看准了印度市场的还有微软，该公司早在 2014 年就任命了印度裔纳德拉为新的 CEO。

豆瓣又被罚了。 据国家网信办消息，12月1日，网信办负责人约谈豆瓣网主要负责人、总编辑，针对近期豆瓣网及其账号屡次出现法律、法规禁止发布或者传输的信息，情节严重，依据相关法律法规，责令其立即整改，严肃处理相关责任人。北京市网信办即对豆瓣网运营主体北京豆网科技有限公司依法予以共计150万元罚款的行政处罚。 值得注意的是，这已不是豆瓣在今年第一次被处罚，自今年1月至11月，网信办已先后对豆瓣实施20次处置处罚，其中多次予以顶格50万元罚款，累计罚款已经达到900万元。 曾经爆火的豆瓣到底怎么了？ 豆瓣小组被重点整改 自2005年正式上线，豆瓣一度被称为“文艺青年的精神角落”，但现在，这个精神角落已经变味，很多曾经的重度用户，如今都很少去逛了，更不会发言，以避免卷入口水仗。 业内分析，导致这种现象的原因在于平台对账号管控、内容审核和把关还存在很大漏洞。特别是，在“饭圈文化”盛行之时，豆瓣一度出现了众多的粉圈、娱乐小组，并逐渐成为粉丝们拉踩引战的重灾区。 于是，在今年“饭圈·清朗”行动启动后，豆瓣小组也成为重点整改区域。今年9月底，拥有近70余万粉丝的豆瓣最大娱乐小组“豆瓣鹅组”（前身为“八卦来了”）被暂停使用2个月。随后，不少小组纷纷宣布不限期整改，当时停用的包括青青草原小组、踩组、人才组、秀组等娱乐小组，均因涉及“饭圈”内容。 豆瓣数据显示，截至11月26日，在整治“饭圈”乱象专项行动中，豆瓣已删除违规和不良信息42万余条，禁言违规账号近5000个，解散或停用问题小组80余个。 11月23日15时，“豆瓣鹅组”才正式回归。然而，近70万组员要想发言，需要先回答五个问题，包括“什么是被提倡的理性、友善发言？”“如果发现违规行为，应该如何处理？”等。 只是不到10天，豆瓣再次面临整改。12月2日，豆瓣社区氛围管理帐号“豆嬷嬷”公告称，根据有关部门的整改要求，豆瓣从2021年12月2日0时-2021年12月17日0时期间，暂停“小组”回复功能的使用，并暂停小组“精选”频道的内容更新。豆瓣将严格按照管理要求，切实履行网站主体责任，依法依规加强网上信息管理，积极维护良好的网络秩序。 一位豆瓣资深用户表示，直到现在，各种不良饭圈行径仍然充斥在豆瓣的各个角落。“虽然豆瓣在整改，但对于账号和小组的审核是肯定不到位的，不少小组和账号被封后换个马甲就能继续运行。” 此外，天眼查信息显示，今年以来，豆瓣网运营主体北京豆网科技有限公司已有3次被行政处罚记录。 今年4月，北京豆网科技有限公司因违反广告法被罚约1.6万元；今年8月，该公司又因存在出版、传播含有宣扬淫秽、色情、赌博、暴力或者教唆犯罪的网络出版物的行为，被罚4万元；今年11月，该公司违规使用奥运标志被罚3万元。 商业化难以实现 目前，豆瓣网有电影、读书、同城、音乐和小组等板块，其中豆瓣电影在市场的认可度较高，也是用户使用最多的版块之一。据证券时报报道，豆瓣相关负责人透露，截至2021年6月份，豆瓣的注册用户达到2.3亿。 但据Alexa上的数据显示，近三个月里，豆瓣网的日均UV为267.84万，日均PV则为1258.8万，而在全球网站排名方面，豆瓣网则下滑了60名，在600名前后徘徊。 事实上，豆瓣这些年一直过得不太如意。 在资本市场上，豆瓣已经鲜有声音。天眼查信息显示，豆瓣网经历了4轮融资，投资方包括策源创投、挚信资本、红杉中国、BAI贝塔斯曼亚洲投资基金等。在豆瓣上线第二年，就获得了策源创投的投资，而最新一轮融资发生在2020年7月，距今已有一年多。 不被资本市场看好，很大程度上是因为这么多年始终无法实现商业化。据报道，曾参与豆瓣融资的投资人表示，“阿北（豆瓣创始人）应该跳出舒适圈，尝试自己不擅长的事情了，他的产品已经做到100了，商业化还是0。”相比之下，曾经并肩的小众内容平台，知乎、B站，已各自上市，知乎市值47亿美元，而B站的市值更是高达2233亿港元。 据BT财经报道，豆瓣难以上市，一方面在于用户，喜爱文学影视的“文艺青年”正是最难商业化的群体。微博CEO王高飞甚至转载过一句话，“中文网站圈里面最没有价值的两群用户莫过于豆瓣和AcFun的用户群”。另外，豆瓣错失了移动端、在线票务等不少风口，曾经推出的诸如豆瓣读书、豆瓣同城等应用，皆没有复制出豆瓣的成功。 “豆瓣想挣钱，又想体面地挣钱，是拧巴的。”有互联网分析师如是说。据称，创始人阿北作为文艺青年，有着天然的“广告洁癖”，不愿意接自己不喜欢、调性不符的广告，自然也成了豆瓣商业化的障碍。 此外，豆瓣引以为傲的评分机制近年来也屡受质疑。今年315前夕，澎湃新闻报道称，豆瓣评分已经被“饭圈”和“水军”盯上，其中“饭圈”会组织在豆瓣新建账号，给各种书籍、电影、音乐打分评论等操作。商业“水军”则在网络上发布各类寻觅客户、招募可兼职刷分控评豆瓣用户的帖子，进行批量养号、买卖豆瓣号，开出不同的“刷分控评”套餐等操作。 而随着不少账号成为“刷分”和“水军”的工具，社区质量和互动氛围自然下滑，这也是豆瓣避不开的难题。

12月3日，国家市场监督管理总局发布公告称，特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划。自即日起，召回2021年2月4日-10月30日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆。 据悉，此次涉召部分车辆，由于供应商制造的原因，出现了前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。 时代财经获悉，特斯拉将免费对召回车辆的前、后转向节进行检查，如果转向节强度不符合要求的会进行更换。 召回公告给出的应急处置措施还提及，“车辆召回维修前，用户应谨慎驾驶车辆，并在召回开始实施后尽快联系特斯拉服务中心进行检修。” 国产特斯拉 Model Y 值得关注的是，美国在售的特斯拉Model Y也出现相似的召回情况。据公开报道显示，11月底，NHTSA美国国家公路交通安全管理局称，特斯拉拟申请召回826辆在2020-2022年的生产的Model Y，理由是“前后悬架转向节可能断裂，导致悬架链接分离”，被召回车辆可能会发生悬架转向节变形或断裂。 除了前述原因外，据不完全统计，特斯拉今年在中国市场已累计发起了五次召回，涉及eMMC多媒体存储卡、螺钉/螺栓存在脱落等问题。 其中，今年2月5日，特斯拉在华召回Model S/Model X共计36126辆，原因是部分车辆eMMC硬件储存单元可能将耗尽，进而导致中央显示屏软件功能故障，并间接影响倒车影像、灯光控制等功能；6月3日，召回734辆进口Model 3，原因是前排安全带顶部D型环的固定螺钉存在脱落风险，增加乘员在碰撞事故中受伤的风险，以及制动卡钳螺栓可能出现松动，存在安全隐患；6月26日，召回进口和国产Model 3、国产Model Y共285520辆，原因是车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在某些情况误激活主动巡航功能，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。11月5日，又召回91辆进口Model 3，原因是前副车架总成螺栓可能松动或从副车架上脱出，最终可能导致前悬架横向连杆从副车架上脱出，存在安全隐患。 今年以来，特斯拉在中国市场表现不断走强。据乘联会数据显示，今年10月，特斯拉中国批发销量54391辆，其中，Model Y10月份国内的销量为13303辆，在高端SUV销量排第一。 不过，近期或受原材料成本上涨、新能源补贴等因素影响，特斯拉掀起了多轮调价。据悉，今年10月底，特斯拉在美国曾一个月内涨价三次，涉及车型主要为Model 3和Model Y。而中国市场，11月19日，据特斯拉中国官网显示，国产Model 3后轮驱动版售价上调1.5万元至25.09万元，随后一周内该售价再次上调4752元，而百公里加速则由5.6秒降至6.1秒。

目前，南非、以色列、比利时、意大利、英国、奥地利等至少19个国家/地区已经检测到奥密克戎（Omicron）毒株的输入。那么奥密克戎毒株会替代德尔塔（Delta）毒株成为全球又一全球流行的新冠病毒毒株吗？ 据外媒报道，来自新加坡的一名传染病专家表示，如果未来没有有效的疫苗，新冠病毒变异株奥密克戎有可能在未来三到六个月内在全球广泛传播。 新加坡伊丽莎白山诺维纳医院 Leong Hoe Nam博士表在接受采访时表示，虽然现在能够快速开发出针对奥密克戎毒株的疫苗，但是需要三到六个月的时间进行测试，以证明其有效性和安全性。 但鉴于奥密克戎毒株的高传染力和逃避免疫的能力，如果要用三到六个月时间才能推出安全有效的新疫苗，那时候可能全球每个人都已经被它感染。 根据美国疫苗企业莫德纳CEO斯蒂芬·班塞尔（Stephane Bancel）的评估，现有疫苗在应对奥密克戎毒株方面，效果将远不如之前，将会有实质性的下降。并且需要数月的时间来开发和推出一种专门针对奥密克戎的疫苗。 辉瑞首席执行官阿尔伯特·博拉（Albert Bourla）也表示，新疫苗可能会在100天内完成，但也可能在三个月内才能完成。 虽然尚不清楚奥密克戎的具体传染力。但目前在全球主要流行的德尔塔毒株，先是2021年3月开始在印度马哈拉施特拉邦广泛传播，到了7月时已经在全球占主导地位。

　　图片来源：美国伦斯勒理工学院 　　半个世纪以来，科学家一直在寻找解决“蛋白质折叠问题”的方法。这是生物学领域的一项重大挑战，难倒了几代科学家。但现在，人工智能（AI）解决了这一问题。据《自然》杂志1日发表的论文，包括美国华盛顿大学、伦斯勒理工学院和哈佛大学的研究人员在内的研究小组描述了一种升级的阿尔法折叠系统，该系统由深度思维（DeepMind）公司开发，会“构想”出具有稳定结构的新蛋白质。 　　研究人员表示，这是AI网络在解决生物学领域最大的挑战之一——根据氨基酸序列确定蛋白质三维（3D）结构方面取得的巨大飞跃，是生命科学和医学的福音，极大地促进了人们对细胞基本结构的理解，并将推动更快、更先进的药物制造进程。 　　蛋白质存在于每个细胞中，是一种线状分子，会自发折叠成复杂的3D形状，其形状与功能密切相关。例如，抗体蛋白折叠的形状能使它们精确识别和瞄准特定的异物，就像一把钥匙插入锁中一样。在细胞发育、DNA修复和新陈代谢等几乎所有生物学过程中，这种折叠非常关键。因此，了解蛋白质折叠结构对于了解生物体的功能以及最终生命的运作方式至关重要。 　　然而，蛋白质根据其氨基酸序列可能折叠成的不同构型的数量是个天文数字。在阿尔法折叠出现之前，科学家只知道人体大约2万种蛋白质中约17%的3D结构。已知的蛋白质结构是几十年来科学家在实验室里通过X射线结晶学和核磁共振等方法煞费苦心计算出来的，这些方法需要数百万美元的设备和数月乃至数年的反复试验。近年来，神经网络和深度学习等AI技术使这项工作的准确性发生了革命性变化。 　　利用阿尔法折叠，科学家获得了几乎所有（98.5%）人类蛋白质组的3D结构。其中36%的预测准确率非常高，另外22%的预测准确率较高。 　　此次，研究人员向AI提供了完全随机的蛋白质结构的氨基酸序列，并向其中引入一些突变，直到AI神经网络预测到它们能将其折叠成稳定的结构为止，最终共产生了2000种全新的蛋白质序列。 　　研究论文共同作者、美国华盛顿大学医学院蛋白质设计研究所贝克实验室的博士后学者伊万·阿尼先科表示：“任何时候，我们都没有引导AI得出特定结果，这些新的蛋白质结构完全是计算机‘构想’出来的。” 　　研究人员表示，AI深度学习网络极大简化了蛋白质的设计。未来，希望利用AI设计具有功能的新蛋白质，包括基于蛋白质的药物、酶等。（张佳欣）

　　12月1日,国际权威AI基准测试MLPerf™公布最新一期训练(Training)榜单V1.1。浪潮信息提交了AI服务器所有8项单机测试的固定任务(Closed Division)成绩,并斩获其中7项冠军。 　　MLPerf™是影响力最广的国际AI性能基准评测,本次测试吸引谷歌、微软云、英伟达、浪潮信息、百度、戴尔、联想等14家公司及科研机构参与,共提交180项固定任务成绩,6项开放任务成绩。固定任务要求参赛各方使用与参考模型等价的模型和限定的优化器,对于实际用户评测AI计算系统性能具备很强的参考意义,也一直是MLPerf™中角逐最激烈及主流厂商最关注的领域。 　　本次性能基准评测涵盖了8类极具代表性的机器学习任务,分别为图像分类(ResNet)、医学影像分割(U-Net3D)、目标物体检测(SSD)、目标物体检测(Mask R-CNN)、语音识别(RNNT)、自然语言理解(BERT)、智能推荐(DLRM)以及强化学习(MiniGo)。 　　浪潮AI服务器在单机系统测试的全部8项固定任务中,获得7项冠军。其中,AI服务器NF5688M6获得医学影像分割、目标物体检测(Mask R-CNN)、自然语言理解、智能推荐4项冠军;AI服务器NF5488A5获得图像分类、目标物体检测(SSD)、语音识别3项冠军。 　　全栈AI能力引领AI训练速度突破 　　凭借卓异的软硬件系统优化能力,浪潮AI服务器将MLPerf™训练基准的单机效率进一步提升至新的高度。相比半年前的MLPerf™ AI训练榜单V1.0,浪潮AI服务器将医学影像识别、语音识别、智能推荐和自然语言处理任务的单机AI训练速度提升18%、14%、11%和8%。 　　MLPerf™作为国际最权威的AI性能基准测试,不断刷新业内的AI训练速度。目前,浪潮信息是MLPerf™基准测试中医学影像分割、目标物体检测(Mask R-CNN)、自然语言理解、智能推荐、图像分类、目标物体检测(SSD)、语音识别7项AI任务的单机最快训练速度保持者。浪潮AI服务器在图像分类训练中每秒可处理27400张图片、在目标物体检测训练中每秒可处理12600张图片、在语音识别训练中每秒可处理8000段语音,引领全球AI训练速度突破,凸显出顶级AI服务器在AI模型训练效率上的巨大价值。 　　浪潮AI服务器在MLPerf™基准评测中的出色表现,得益于在AI计算系统创新上卓越的系统设计能力和全栈优化能力。在硬件层面,针对AI训练中常见的密集IO传输瓶颈,浪潮AI服务器以领先设计大幅降低通信延迟,极大提升了AI训练效率;同时,针对高负载多GPU协同任务调度,对NUMA节点与GPU之间的数据传输进行全面优化和深度调校,确保训练任务中的数据IO无阻塞;在散热层面,针对目前业界功率最高的A100-SXM-80GB(500W) GPU,浪潮率先开发的先进冷板液冷系统,确保GPU在全功率甚负载下依然稳定工作,将AI计算系统的性能发挥到极致。 　　MLPerfTM 2021年度收官浪潮信息共获44项第一 　　MLCommons每年组织2次MLPerf™推理性能测试和2次MLPerf™训练性能测试。本次成绩公布意味着MLPerf™ 2021年度4次性能测试正式收官。浪潮AI服务器共斩获44项第一,名列MLPerfTM2021年度冠军榜首。 　　2021年,浪潮AI服务器在MLPerfTM数据中心AI推理场景的总32项任务中斩获17项冠军,在边缘AI推理场景的总31项任务中斩获16项冠军,从云到边全面领先;在单机AI训练场景的16项任务中浪潮AI服务器共斩获11项冠军。 　　2021年,浪潮AI服务器NF5488A5、NF5688M6以及边缘服务器NE5260M5参加到MLPerfTM竞赛中,各斩获18项、15项及11项冠军。 　　NF5488A5是全球首批上市的A100服务器,在4U空间支持8颗第三代NVLink互联的A100 GPU和2颗AMD Milan CPU,同时支持液冷和风冷散热技术。NF5688M6是面向大规模数据中心优化设计的具备极致扩展能力的AI服务器,支持8颗A100 GPU和两颗Intel Ice Lake CPU,支持多达13张PCIe Gen4的IO扩展卡。NE5260M5通过极致优化的信号和电源等系统设计,兼容高性能CPU和多种AI加速卡,通过减震降噪优化和严苛的可靠性测试,机箱深度430mm较普通服务器缩短近二分之一,满足空间受限的边缘计算场景部署需求。 　　浪潮信息是全球领先的AI计算厂商,AI服务器市场份额全球第一,中国市场份额已连续五年稳居第一。浪潮信息致力于AI计算平台、资源平台和算法平台的研发创新,并通过元脑生态与AI领先企业共同推进AI产业化和产业AI化进程。

经济观察网 记者 周一帆 12月3日，在广州举行的“2021南方财经国际论坛”上，上海证券交易所副总经理刘逖发表了题为“科创板支持科技自立自强的回顾与展望”的演讲。 会上，刘逖从6个方面回顾了科创板支持科技自立自强的主要成绩。 他首先指出，科创板市场已渐成规模，创新资本形成成效显著。 根据统计，科创板从宣布设立到开市交易历时259天，开市至今两年多，上市公司364家，总市值达5.6万亿元。2021年6月10日，证监会主席易会满亦在陆家嘴论坛上对设立科创板并试点注册制改革有过评价：整体效果较好，符合预期。 刘逖继续表示，同时，科创板充分体现了制度包容性。科创板多元包容的发行上市条件，更好满足“硬科技”企业的上市融资需求。 截至2021年11月26日，14%的公司适用不含盈利要求的标准上市。共上市28家特殊类型企业，包括未盈利企业沪硅产业（688126.SH）等23家；红筹企业如中芯国际（688891.SH）、华润微（688396.SH）、九号公司（689009.SH）、格科微（688728.SH）；特殊股权结构企业如优刻得（688158.SH）、九号公司、汇宇制药（688553.SH）、精进电动（688280.SH）；首只CDR上市是九号公司。 此外，刘逖还强调，目前，科创板“硬科技”成色逐步显现，研发强度领先于其他板块。 数据显示，2021年前三季度科创板研发支出与营业收入比例中位数是8.2%，居各板块之首。科创板公司创新成果竞相涌现，平均拥有发明专利106项。同时，科创板公司还多次荣获国家科学技术奖项：49家科创板公司曾获国家科学技术进步奖、国家技术发明奖、国家自然科学奖等三大奖项，占科创板上市公司总数的14%，合计获奖次数达到84次。 刘逖进一步指出，科创板已形成了产业集聚和示范效应。截至2021年11月26日，科创板新一代信息技术企业数量占比达34%，生物医药占比22%、高端装备占比18%。中芯国际、中微公司等36家集成电路公司，占A股集成电路上市公司的半壁江山。 不仅如此，科创板公司还呈现较快成长性。2021年三季度，科创板营收增速为45%，归母净利润增速64%，均高于其它板块。 最后，刘逖表示，科创板优化了科技创新生态。科创板的设立激发了创投机构投资热情：97%的科创板公司在上市前获创投机构投资；引领科技人才创业新风尚：科创板上市公司总计拥有近10万人的科研队伍。 谈及科创板如何更好地支持科技自立自强，刘逖指出，要持续发挥科创板“改革试验田”功能，加快制度创新，适时推出做市商制度；争取率先建设成为成熟市场，更好服务实体经济、服务投资人；聚焦硬科技，尽快使科创50指数成为中国硬科技行业的晴雨表；为世界贡献资本市场的中国范式。

经济观察网 记者 周一帆 12月3日，在广州举行的“2021南方财经国际论坛”上，深交所上市公司监管委副主任付彦发表了题为“深交所支持科技创新 服务经济高质量发展”的主旨演讲。 付彦介绍称，长期以来，深交所始终坚持服务实体经济和国家战略发展全局，把支持科技创新、以创新引领高质量发展摆在核心位置，引导要素资源不断向高效率、高效益、高成长的创新领域集聚，初步建成全球最具活力的高成长新兴市场，走出了一条特色化发展道路。 回望深交所服务实体经济的过程，付彦总结出三点经验：第一是坚持改革赋能，在更深层次更广范围服务国家战略和实体经济；其次是坚持创新引领，有效畅通资本、科技、产业高水平循环机制；第三则是坚持服务为本，推动形成健康良好的创新生态体系。 在改革赋能方面，去年8月24日，创业板改革并试点注册制平稳落地。一年来，创业板市场运行平稳，直接融资功能提升，改革成效显著；今年4月6日，深市主板与中小板合并顺利实施，形成了“主板+创业板”市场格局，深市市场结构更简洁、特色更鲜明、定位更清晰，能够为不同发展阶段、不同类型的企业提供融资服务。 在创新引领方面，深交所持续完善适应创新企业发展需要的基础制度，优化再融资和并购重组机制，丰富股权激励模式，促进资源优化配置；推进注册制改革，促进创新资本形成；持续推进产品创新，支持创新创业企业和创投企业发行双创债，探索知识产权证券化，推进产业园区等基础设施公募REITs试点，围绕科技创新需求做好优质项目储备。 在服务为本方面，深交所主动融入国家战略，完善“在地化”服务网络，建成从上市培育到IPO再到持续发展的企业全周期服务体系，不断提升服务精准性、有效性。 付彦表示，深交所将按照证监会统一部署，坚持市场化、法治化、国际化方向，落实全面深化资本市场改革和粤港澳大湾区发展规划纲要要求，继续发挥在促进创新资本形成、弘扬企业家精神、激发人才创新活力等方面的功能作用，推动科技自立自强，促进科技、资本和产业紧密融合，加快建设优质创新资本中心和世界一流交易所，实现金融与实体经济协调发展，更好服务国家战略全局，助力构建新发展格局，推动实现高质量发展。 具体来看，付彦指出了深交所未来三个方向。 一是持续深化改革，营造更包容高效的融资环境。付彦表示，深交所将持续巩固创业板注册制改革成效，持续优化注册制试点制度机制，坚守创业板“三创”“四新”定位，完善成长型创新创业企业评价体系，发展有利于持续支持企业加大研发投入、实现创新发展的再融资及并购重组服务体系，降低资本形成成本，提高形成效率，为更多优质高科技、创新、创造企业提供高效便捷的融资环境，促进资源配置到国家重点支持领域。 二是丰富金融产品，塑造具有创新特色的资产配置平台。付彦强调，深交所将着力构建与“双碳”目标相适应的创新资本形成体系，加大对新能源等领域优质主体融资支持力度，推出碳中和专项债等创新产品，推进“双碳”主题指数研发，提高环境信息披露质量，增强上市公司绿色可持续发展意识。 三是提升服务质效，打造友好型的创新服务体系。深交所将继续做深做实市场培育服务，推进在地化服务提质增效，优化升级创新创业投融资服务平台功能，推进知识产权和科技成果产权交易中心建设，推动服务链条向企业生命周期前端延伸。加强与大湾区各地市联系，广泛听取市场意见建议，着力化解科技企业发展难点堵点问题，提供一揽子定制化服务方案，支持公司综合运用股权、债券、信贷工具，形成直接融资和间接融资的“组合拳”。 “深交所将认真践行‘建制度、不干预、零容忍’方针和‘四个敬畏、一个合力’要求，充分发挥自身平台功能和枢纽作用，助力推进关键核心技术攻关和自主创新，为加快建设创新型国家和世界科技强国积极贡献力量。”付彦表示。

沈建缘/文 “全球数字经济进入蓬勃发展时期，数据已成为全新的资产。而数据资产化产生的新商品模式、新要素市场、新价值机制，将是未来实现普惠和促进数字经济发展的新动力。” 在接受经济观察网采访时，普华永道中国区域经济及金融业主管合伙人张立钧如是说。 张立钧曾多次在国内外论坛和峰会上，就中国经济的可持续发展与转型、绿色金融、数据资产化等热点问题发表观点，他同时也是大数据流通与交易技术国家工程实验室数据资产评估中心主任。他认为，“在数字经济的大背景下，数据资产化已成为必然趋势。但数据资产的估值、入表及财务核算处理、以及数据资产投资都是世界级难题，需要从生态系统、商业模式等方面创新以破局。” 数据资产化旨在通过数据的交易与流通最大化释放数据的核心价值。数据产品的价格发现，数据产品核心价值的最大化释放，离不开数据流通与交易的标准化。 11月25日，上海数据交易所揭牌。据了解，在数据交易所成交的场内交易可得到凭证。其次，数据交易所可提供一系列的增值服务，包括登记、融资、清算、结算等促进数据产品交易的服务。 之所以上海数据交易所的成立对于促进数据的流通与交易意义重大，张立钧认为，“在于其有利于灰色黑色的数据交易变得透明化、合法化、规范化，这将有利于数据产品的入表。最终将有利于发展出平衡的数据资产生态，进而释放数据资产的价值。” 以普华永道与南京银行的合作为例，双方在商业银行数据资产管理领域开展合作，建立了商业银行内部的数据资产的管理体系，实现数据资产内部确权、流通与共享，促进数据资产的价值最大化。 南京银行副行长周文凯告诉经济观察网：“面对当前数字经济环境，商业银行的数字化转型战略不仅需要注重顶层设计，更需要通过行业的数据资产管理或数据治理领域的相关标准，以及数据价值的评价或评估模型的建立，以数据资产为基础，推进数字、技术、业务、场景的深度融合。” 周文凯认为，要进一步发挥商业银行数据资产价值，需要打通与国家有关部委、行业龙头在数据共享方面的合作机制，促进公共数据的共享共用；行业内部可联合探索联合建模和多方安全计算，为行业监测、风险防控、合规管理等提供数基础，共同挖掘数据价值；推进数据安全及数据分级相关制度的实施落地，保障客户的数据权益，保证各单位数据资产使用的合法合规。 此前，普华永道发布的《数据资产化前瞻性研究白皮书》，围绕数据资产的特性及发展阶段，阐述数据资产估值对提升企业运营效率的价值。包括有效地协助管理层发觉高价值密度的数据，制定或修正业务发展目标及战略。同时减少企业沟通成本，推动企业整体朝着健康的方向发展。 数据资产的价值在数字化转型程度较高的金融行业将较快发挥效应。但张立钧表示，要真正释放数据资产价值，前提条件是形成发展平衡的数据资产生态。 他呼吁通过数据资产交易、流通实现数据产品创新形成新商品模式；通过国内正逐步建立的数据交易所形成新要素市场；通过数据资产估值体系形成新价值机制。以便“建立由多方参与，包括数据供需方、政府数据交易机构、数据合规服务提供方、第三方数据资产评估机构、数据安全服务机构等组成的平衡的数据生态系统。” 当前，各行各业加速数字化转型步伐，数据正在加速生产要素化，即数据的价值属性日渐凸显。随着《网络安全法》、《个人信息保护法》、《中华人民共和国数据安全法》等法律法规的陆续出台，不仅使数据资产和数据保护的话题备受关注，也使得数据在商业活动中的交易成为可能。与此同时，2020年4月，中共中央、国务院对外发布《关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》，确认数据与土地、劳动力、资本、技术并列成为五大生产要素之一。 信息通信研究院发布的《中国数字经济发展白皮书(2021)》显示，2020年我国数字经济规模达到39.2万亿元，占GDP比重为38.6%，目前位居世界第二。数字经济增速达到GDP增速3倍以上，成为稳定经济增长的关键动力。国际数据公司IDC预测，中国的数据量将在2025年达到48.6万亿GB，成为全球第一。 根据普华永道的规划，将在未来五年新增投入80亿元人民币，快速推进前沿科技在各项业务中的运用，并针对数智重塑、数字产品及解决方案、ESG可持续发展、区域协调发展、未来人才这五大领域进行重点投资。 张立钧说，“展望未来，这是一个以生态圈为基础的崭新模式。挑战才刚刚开始。”

经济观察网 记者 周一帆 12月3日，在广州举办的“2021南方财经国际论坛”上，全国社会保障基金理事会原副理事长王忠民发表了题为《轻资产、重基金、注册制的产业价值新逻辑》的演讲。 王忠民指出，随着数字化的发展，纵观产业链的整体布局，我们已经把重资产时代远远抛在了身后。一方面来看，物理形态的固定资产逻辑正在被轻资产的方案解决，另一方面上，目前所有资产链条都可以用垂直专业细分领域的最细端口去分析。 他认为，当我们把资产看成知识资产、轻资产等模式的时候，我们的资产负债表中，这些轻资产的占比，不仅超过了重资产等物理性资产的占比，而且比重越来越高，持有这样比重的资产人的资产估值不断增加，最终他们成为时代财富的领先者，这样的公司也成为财富的领先者。” 在王忠民看来，天使投资人、IPO、并购、融资等，这一系列全资本窗口的投资逻辑，才是创新企业、初创企业在轻资产逻辑中真正的资本结构和基本逻辑。 “当合伙人把过去简单投了多少固定资产，改变逻辑为全资本场景逻辑，就不会只看过去的资产负债表、经营现金流、自由现金流，我们看的是流量有多少，看的是月活，日活……企业通过全员合伙，解决合伙过程中的合伙占比分配关系，带来了资本流动投资的基金化。”王忠民表示。 王忠民进一步指出，在同股不同权方面，AB股权背后的含权不一样，本身基金有LP和GP的结构，就是合伙逻辑，把原来公司架构合伙投资逻辑变成了双层架构，同股不同权。而在融资方面，每一次融资，资本进来的结构、需求和选择的市场是通过差异投票权拥有的治理权力、投票权力和战略管理权力，这个时代可以称之为“合伙+基金的全资本帐户”的投资时代。 王忠民认为，过去的证券化更多强调资产证券化，而在注册制时代，更多强调的是数字证券化，一级市场能够让资本与创新技术、数字化、双碳目标有机结合，二级市场给了一个注册制的时代，我们要求的是披露信息的准确性，透彻性，精准性，充分揭示风险，执行一级早期风险市场当中的差异投票权的股权逻辑结构，用注册制把优秀的创新、资本组合放到二级市场当中去，二级市场的逻辑才是日新月异的信息披露。 “基于注册制的逻辑，如果一个市场中，有这样一批批公司成长起来，特别是基于新资产，轻资产，知识资产，无形资产在估值中的比重，找到其新的估值逻辑和收益来源，这才是真正的价值引领。如果这条逻辑给我们提供了这个时代资产的内在逻辑，谁先用注册制的逻辑制造包容，谁就能发展，如果给注册制一个定义，就是让新的资产估值交易在市场当中基于信息披露的核心要求，得到新的发展，全资本帐户周期的逻辑就是这样。”王忠民表示。

新华社北京12月3日电 2021年12月3日，国家主席习近平向中国－拉共体论坛第三届部长会议发表视频致辞。 　12月3日，国家主席习近平向中国－拉共体论坛第三届部长会议发表视频致辞。 新华社记者 黄敬文 摄 习近平指出，中国－拉共体论坛成立7年来，双方本着加强团结协作、推进南南合作的初心，将论坛打造成双方互利的主要平台，推动中拉关系进入平等、互利、创新、开放、惠民的新时代。 习近平强调，当今世界进入新的动荡变革期，中拉都面临着推动疫后复苏、实现人民幸福的时代新课题。欢迎拉方积极参与全球发展倡议，同中方一道，共克时艰、共创机遇，共同构建全球发展命运共同体。 习近平强调，历史告诉我们，和平发展、公平正义、合作共赢才是人间正道。中拉同属发展中国家，是平等互利、共同发展的全面合作伙伴，独立自主、发展振兴的共同梦想把我们紧紧团结在一起。让我们共同谋划中拉关系蓝图，增添中拉合作动力，为增进中拉人民福祉和人类进步事业作出新贡献。 (责编：赵欣悦、白宇) 分享让更多人看到

12月4日是国家宪法日。宪法是国家的根本法，是治国理政的总章程，是党和人民意志的集中体现。习近平总书记多次强调宪法具有最高的法律地位、法律权威、法律效力，指出要加强宪法学习宣传教育，弘扬宪法精神、普及宪法知识，为加强宪法实施和监督营造良好氛围。 (责编：赵欣悦、白宇) 分享让更多人看到