3月19日，习近平总书记在湖南省常德市考察了鼎城区谢家铺镇港中坪村，了解春耕备耕、提升基层治理效能等情况。  　　港中坪村总面积1.59平方公里，共204户803人。该村主导产业为优质稻和油茶。 　　谢家铺镇粮食生产万亩综合示范片区包括港中坪村、向家巷村等5个村（社区），面积1.1万亩。示范片区主导品种、主推技术入户率和耕种收综合机械化率均达到100%。

作者 | 霍云 来源 | 投资家（ID：touzijias） 刚刚，张一鸣让全球颤抖！ 疯了、疯了、疯了，字节跳动杀疯了。 英国《金融时报》近日一篇报道，炸裂全球。内容披露了，中国互联网科技公司字节跳动2023年的综合业绩——总收入1200亿美元（约8637亿元人民币），同比暴涨40%。 令人震撼的是，字节跳动旗下TikTok（抖音海外版）业绩首次曝光。其中，美国地区增长迅猛，收入达到160亿美元（约1151亿元人民币）创下历史新高；更不可思议的是，TikTok已抢占美国人心智——全年约有1.7 亿美国人使用该产品，占美国总人口的超50%。 《金融时报》预测，按着这样的收入增速，字节跳动有望超越Meta，跃升全球第一！ 而张一鸣也将成为全球最能轻松从美国人手里赚走钞票的中国人！ 一 这是中国互联网的高光时刻。 一个曾经不被看好的科技码农张一鸣，继续创造着奇迹。 “互联网教父”、创业人生导师马云常说，“选择比努力更重要。”2016年，张一鸣在字节跳动走到十字路口做出重要选择——推出抖音及TikTok，改变了未来全球互联网格局。 2016年之前，张一鸣还不是一个被互联网行业尊重的创业者，成立字节跳动（原今日头条）时，他已连续失败，直到遇到了改变一生的恩人，知名女投资人、SIG合伙人王琼。 在一家没有供暖的咖啡馆里，裹着大衣的张一鸣畅想着他那遥不可及的梦想。没遇到王琼，张一鸣有很多梦想，但没什么人愿意聆听他所谓的梦想，王琼很特别，真能听进去。 张一鸣一边说，王琼一边比划，成就了SIG在中国最值得骄傲的一笔投资。 进入字节跳动，王琼更多扮演着一位聆听者、打气者的角色，她没有干预过张一鸣的选择与决策，让其树立信心。张一鸣也胆大，在四大门户统治的互联网圈子推出产品，今日头条。 他推出该产品的逻辑与众不同，“用科技码农积累的技术经验，搞出另类的机器推荐。” 靠着一句，“你关心的，才是头条。”张一鸣决定要大搞VC/PE融资，他认为，今日头条如果有足够多的资金，就有充足的人才投入算法、模型、机器。光创业者自说自话，难有说服力，投资人背书价值显现出来，“很多投资人错过了四大门户，没道理再错过今日头条。” 2016年，今日头条4岁生日，总用户突破5亿，估值超100亿美元。股东、员工都在为张一鸣欢呼。他却长叹一口气，今日头条不该是公司上升的终点，他有更大的野心。 这就有了堪称王炸的短视频产品抖音。但抖音仅是张一鸣实现野心的第一步，第二步他瞄准了国内互联网公司不太敢触碰的海外。他推出了TikTok，向海外进军。其实，里面有个小插曲，进军海外早期是张一鸣的避险局，他做了很多决策，每个决策都有很强的冒险性。 今日头条估值100亿美元，引发了大厂警惕。彼时，短视频卷的厉害，尝试出海，避开围剿，是那个阶段张一鸣十分看中的事。2018年，字节跳动陆续推出多个APP，恰好验证了张一鸣的担忧，“不停的推陈出新，不停的发新APP，看哪个方向先突围。”一位媒体人在题为“张一鸣的APP工厂”报道中写到一句话，“抖音唯一，但成为抖音的路径并不唯一。” 毫无疑问，即便推出抖音、TikTok及更多APP，张一鸣的野心也透着一股焦虑。 二 焦虑什么？张一鸣把实现野心的第二步棋想简单了。 可能有人不清楚，TikTok不能完全算是字节跳动纯原创作品。它的内核本是，美国与欧洲流行短视频产品Musical.ly。换句话说，前者获得欧美两地认可，打通了本土市场。 2015年，今日头条3岁时，Musical.ly就登顶了美国App Store第一名。 不过，由于始终找不到合适的商业模式，Musical.ly的融资历程卡到了2016年。对，就是字节跳动走到十字路口的日子，Musical.ly走到了死胡同。这时候Musical.ly背后的股东、VC/PE有想法了，公司真黄了，资本怎么解套？Musical.ly估值达到10亿美元，不是小把戏了。 说巧不巧，字节跳动高管受张一鸣指令寻找海外优质标的，一拍即合。没IPO的字节跳动是“互联网现金王”轻松拿出10亿美元买下Musical.ly，再把用户导给TikTok。 不明所以的6000万美国用户稀里糊涂加入了TikTok，找到了Musical.ly的缩影。 故事讲到此处，TikTok有很强的套壳嫌疑，张一鸣的操作也谈不上拿下美国人，可陆续的改变，震撼了美国地区。如同抖音多次变化让国内网民上瘾一样，TikTok同样让美国人着魔。 但这笔收购埋下了一些隐患。其中一点是，没有向美国外资投资委员会（CFIUS）主动报备。2019年开始，CFIUS就在审查字节跳动参与Musical.ly的收购交易，双方持续僵持了4年多，突如其来的全球“黑天鹅”打乱了CFIUS的计划，加之美国危机重重，审查半停半审。 也就是说，全球“黑天鹅”袭来，美国的自顾不暇反而给了TikTok生长闰土。 2020年，全球“黑天鹅”的出现影响了人们的出行、工作、社交、生活。却也带来了互联网的蓬勃发展，带动了短视频、直播觉醒。同年，张一鸣又做了一个决策，国内上线抖音电商，当流量与收益捆绑，抖音彻底爆发，GMV暴增3倍，带来了340亿美元收入。 感受到国内抖音电商的红利，字节跳动在美国地区上线了TikTok Shop。各位看官有没有看出点什么？国内抖音每获得一次商业上的成功，经验就能直接复制到TikTok身上。 美国人跟中国人的作息、习惯是不一样的，可美国对资本、商业逐利的特性更为突出。TikTok Shop在美国横空出世，似乎解决了“黑天鹅”导致美国人出现的就业难题，他们就像疯了一样涌入TikTok，感恩TikTok，给他们带了新收入增长曲线，搭建起“鱼与水”的关系。 三 由此，美国便是TikTok最大的市场。 同理，TikTok亦是美国人的大救星。 试想一下，短视频、带货带火了多少日薄西山的产业？解决了多少人的就业？“黑天鹅”期间，美国倒下一批拥有数万、数千名员工的老牌企业，员工失业单靠救济金难以维系生活。 这些人加入TikTok得到了流量，流量帮他们赚钱，又吸引了更多想赚钱的人加入。互联网时代最大的特点是，快。美国高消费的特点，也刺激着字节跳动、TikTok的业绩暴增。 美国有点风吹草动，英国先动了起来，派出“金融百晓生”《金融时报》打探消息，它们随即发布了一篇惊人报道，“字节跳动，2023年总收入1200亿美元，同比暴涨40%。” 报道里，外界更关心的TikTok业绩首次曝光，美国地区收入达到160亿美元，创下历史新高。该报道，最不可思议的是，TikTok抢占了超50%美国人的心智。根据目前可查数据显示，美国总人口3.33亿（2022年），而全年有1.7 亿美国人使用了TikTok产品。 这意味着，有超50%美国人天天刷着TikTok，刷着短视频、直播、网购。《金融时报》预测，“按着这样的收入增速，字节跳动有望超越Facebook母公司Meta，跃升全球第一。” 美国人高兴了，美国不高兴了，因为钱兜兜转转到了中国企业身上，况且字节跳动创始人张一鸣是中国人。《金融时报》知道TikTok赚钱，美国当局不可能真不知道。 就在其曝光字节跳动2023年收入时，美国就动手了。拿着当年收购Musical.ly的隐患，要挟字节跳动将TikTok业务剥离。3月8日、13日，美国众议院妄图通过投票方式强行封禁TikTok。要求，“字节跳动6个月内剥离TikTok，否则该应用在美国将面临禁令。” 当然，美国众议院无法一言堂，最终要看总统是否批准。TikTok CEO周受资在美国TikTok 上发布视频表示，“TikTok要是被禁用，将造成美国30万个工作岗位面临风险。” 据说周受资的视频得到了如海啸般美国人的支持。一个国家想繁荣，避免自内向外土崩瓦解，最重要的便是经济和民心。正所谓“失民心者，失天下。”任何阻碍人类进步的产物，都会被历史遗弃。恰逢今年美国总统大选，冒天下之大不韪带来的风险，竞选者均要掂量。 这使得字节跳动到底会不会剥离TikTok充满变数。 不论成败如何，历史已经记下这炸裂全球的一幕——属于中国互联网的高光时刻。

雷诺CEO梅奥 凤凰网科技讯 北京时间3月19日，法国汽车巨头雷诺CEO卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)在接受采访时呼吁，欧洲应该建立一个“战争基金”来资助电动汽车补贴、原材料以及联合基础设施规划，以抵御来自中国的激烈竞争。 梅奥赶在今年6月欧洲议会选举前向政界人士发出呼吁，主张采取跨境方式发展和资助汽车行业，而不是简单地为逐步淘汰汽油和柴油车设定最后期限。梅奥的倡议包括将支出集中在消费者补贴上，并创建“绿色”经济区，为招募员工的工厂提供税收减免。 “你(欧盟)设定了一个12年的最后期限，规定12年后将不能生产内燃机汽车，如果你(车企)不这样做就会被罚款。战略可不是这样制定的，”梅奥在接受采访时表示，“我们提议尝试与政府当局、各行各业人士、非营利组织和科学机构一起制定一项计划，这关系到欧洲10%的产出。” 欧洲汽车产业目前的一大担忧就是中国平价电动汽车带来的威胁。欧盟委员会已经对中国电动汽车发起反补贴调查，并且正在考虑提高进口关税。 梅奥拒绝就关税问题发表看法，但他表示，欧洲在向电动汽车转型的过程中必须保护自己的市场，同时也为中国竞争对手找到一席之地，部分原因是欧洲汽车制造商可以向电动汽车技术“领先一代”的中国学习。 梅奥称，“完全向中国关闭大门将是最糟糕的回应”。“如果我们想要加速电动汽车在欧洲的普及，我们需要与中国人共处，找到与他们打交道的方式。”梅奥表示。他还补充说，他相信中国人“愿意达成协议”。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

曹原 发自 副驾寺 刚刚，特斯拉FSD V12，全面推送了。 已经有不少车主收到软件更新，实测视频和评价开始层出不穷。 特斯拉最核心竞争力，终于迎来市场检验。 特斯拉全面推送FSD V12 这次推送没有特意公告，而是被一些车主偶然发现有新版本软件更新，其中包括特斯拉FSD Beta V12.3。 今年年初，特斯拉曾经推送过一次更新，但仅限于员工和内测用户，包括一些早期FSD Beta的测试人员。 上周早些时候，特斯拉员工又收到了FSD Beta V12.3的更新，没有面向所有车主，也没有发布说明，但马斯克仍然表示，这是一次版本的重大更新，甚至可以称作为V13。 正当人们又认为这又是一次内部测试，和广大用户没啥关系的时候，当地时间3月16日，特斯拉突然对所有FSD用户推送了V12.3的更新。 不少车主都是在网上看到新闻后才得知了这个消息，立刻手忙脚乱地跑进自己的特斯拉，看看有没有版本更新： 来源X用户Parker 需要强调的是，为什么这么多车主都对FSD Beta V12.3如此激动，即使还是带着“Beta”？ 最核心的还是，从FSD V12开始，特斯拉的自动驾驶就迎来新阶段：没有规则代码，只有神经网络。 特斯拉官方称为“端到端”智能驾驶，车端传感器输入各种数据，AI算法自己处理，最后输出驾驶决策，控制车辆。 这期间无论是训练还是实操，都是靠数据驱动。 这也是为什么之前马斯克直播大秀FSD V12时，在红绿灯路口接管后说，需要多喂一些相关视频数据。 需要人类干预说明系统不会处理这个场景，那针对该场景多训练就自然能解决。 那么此次FSD Beta V12.3突然开放给所有FSD用户，大概能说明公司内部认为系统已经比较成熟，可以交付给车主用了。 那么现在就看看，马斯克口中的这次“重大更新”，到底效果如何？ FSD Beta V12.3实测 先说结论，根据现在车主发布的视频和实测结果，对新系统的看法比较一致：虽然有一些小问题，但瑕不掩瑜，整体还是令人印象深刻。 比如有车主说，自己今天用V12.3进行了6次拼车，没有一个乘客意识到车辆在“自己开自己”，并且零接管、零脱离。 还有车主表示，原来自己在所在的社区从不用FSD Beta V11，因为经常出错，但是FSD Beta V12.3让他体验到了有史以来第一次“零接管”，而且系统在很多情况下都像人类，比如等待单车道上左转的车辆，或者马路中停下的送货车。 有车主在旧金山开了6次，每次约8-15分钟的路程来测试新系统，其中只接管了3-4次，系统加速减速非常流畅，比之前任何版本都接近人类驾驶方式，在高速公路上变道和汇入车流时比他自己还要开得好。 从车主po出的视频来看，新系统处理变道、掉头已经非常丝滑： 来源X用户Jeremy Judkins 并且在面对一些极端场景时，系统也知道如何处理。 比如一位车主在街上使用新系统时，恰好碰到当地正在举办圣帕特里克节庆祝活动，街上车和人都川流不息，系统可以稳稳地根据导航行驶，并且前30分钟路程实现0干预。 来源X用户Rob Maurer 特别是在车的一侧有骑自行车的人，还有行人站到了马路上时，系统选择减速通过： 来源X用户Rob Maurer 并且在前方车道突然出现停止车辆，系统也能根据左侧车道情况，及时选择变道： 来源X用户Rob Maurer 这个车主还表示，整段路程最完美的处理是系统顺利通过拥有6个车道和50多个行人的路口，完全没让接管。 还有在行人乱穿马路时，虽然是绿灯但系统没有急于通过路口，反而选择先礼让行人，同时车辆也能通过绿灯： 来源X用户Allen Iron 另一位车主发布的视频显示，在右转车道两侧都停了车，视野受限的情况下，系统能做到避让车辆： 来源X用户Edge Case 同时顺利转弯： 来源X用户Edge Case 不过车主们也都反馈了一些小问题。 比如在高速上系统没有选择正确的车道，导致错过出口，“至少没有做什么危险的事情”： 而且不止一位车主反馈新系统有时候会选错车道，导致绕远路或者后续需要接管。 在视野遭到遮挡的情况下，系统没能识别路口正有消防车驶来，因此车主接管、踩了刹车： 来源X用户Rob Maurer 还没能分清红灯笼和交通灯红灯的区别，系统虽然最后识别出来但已经离交通栅栏太近，所以车主及时接管： 来源X用户The Kilowatts 有车主表示，虽然新系统还是不能处理所有情况，但是已经让他感觉到在不久的将来，完全自动驾驶是有可能实现的。 总结一下就是，虽然FSD Beta V12.3并不完美，需要继续训练迭代，但车主们还是比较满意的。 那么新的问题就来了，国内车主，啥时候能体验到啊？

快科技3月19日消息，日前，小鹏汽车创始人何小鹏在接受采访时，对“为什么很多造车新势力都来自互联网”进行了解答。 何小鹏表示：第一，我认为互联网出来的人敢想。对于一个新的进入者，我们首先敢去想象它的远景以及它中间的节奏。 第二，这些互联网行业都有一定的运营能力与组织能力。 第三，这些人还有一定的资源的积累，例如钱、人脉以及可学习的方法论。 是因为这些人都在考虑如何和最终的客户产生何种联系。 最后一点，是一个骨子里面的精神，基因、组织和组织反应的架构、架构反应的产品以及产品反应的客户体验。 而这些特点，在我们几个友商之间都能够看得出来，虽然有一定的运气存在，但最主要的还是前期的一些基础。 此外，何小鹏还表示：与互联网相比，汽车行业的挑战要大得多。 汽车的竞争是全球的竞争，是科技的竞争，更是品牌与口碑的竞争，也是品质和成本的最终对垒。

凤凰网科技讯（作者/刘俣辰）3月19日，小米汽车超级工厂正式揭幕。小米科技有限责任公司董事长兼首席执行官雷军发文表示，这次董事会选择在小米汽车工厂召开，董事们已参观工厂并试驾了小米SU7。 据了解，小米首款汽车小米SU7将于3月28日发布。这是从2021年3月30日小米官宣造车开始，“2024年上半年上市”的三年之约正式赴约的时候。面对网友对小米汽车是否有信心打开市场的质疑，雷军回应表示：“当然有信心，因为，我们是小米汽车，我们已经做好了充分的准备。” 据小米集团2023财报显示，小米2023年智能电动汽车等创新业务投入67亿元，现金储备1363亿元，创历史新高。

快科技3月19日消息，本以为特斯拉Roadster已经够狂野了，没想到马斯克觉得它还不够。 近日，在接受采访时，马斯克谈到了下一代（快科技注：第三代）Roadster跑车，甚至表示它“不能算是一辆汽车了（not even really a car）。” 马斯克重申了与SpaceX的合作，表示“可以期待一些火箭技术的应用”，当被问及Roadster是否会是飞行汽车时，马斯克回答称“也许吧”，并补充道： “它将拥有某种火箭技术，我认为，唯一能比Cybertruck更酷的方式就是将特斯拉和SpaceX的技术结合起来，创造出一种超越汽车概念的产品…… 前所未闻的东西。” 当被问及新Roadster是否会配备传统意义上的机翼时，马斯克回答说：“不会有大机翼”，同时其还透露称，新Roadster将采用线控Yoke方向盘，类似于飞机或现代喷气式客机的操控方式。 据了解，特斯拉第二代Roadster跑车早在2017年年底发布，原定于2020年推出，但不出意外延期了，2021年马斯克以全球供应链瓶颈为由，将Roadster推出延迟，知道今年2月份，马斯克再次宣布Roadster将于年底推出，不知道这次是否还要跳票。 第二代Roadster跑车采用全轮驱动，轮上扭矩高达10,000N·m，0-60英里/小时（0-96公里/时）的速度还不到1秒，极速高达400+km/h，并且拥有1000km的续航里程。

　　3月19日，习近平总书记在湖南省常德市考察了常德河街，了解历史文化街区修复利用、城市水环境综合治理等情况。  　　位于穿紫河东段的常德河街，历史上是繁荣兴盛的大码头。2016年，常德市复原老河街风貌，建成以老常德时期河街为原型的常德河街，打造集旅游、商业、文化、历史于一体的记忆古街，展示常德高腔、常德丝弦等常德当地国家级非物质文化遗产项目。

　　美国太空探索技术公司（SpaceX）与美国军方的密切合作关系向来是外界关注的热点。近期，路透社爆料该公司同美国情报机构签订机密合同，以建立一个由数百颗间谍卫星构成的天基侦察网络系统。一名消息人士在描述该网络覆盖范围的潜在能力时形容，“没有人可以躲藏”。 　　出品｜国际在线 　　监制｜蒋丽丽 　　总策划｜钟仁宗 　　主编｜梁生文 　　策划｜毛川

　　据多家日本媒体报道，近期，8名驻日美军士兵因涉嫌走私毒品遭到调查。 　　涉事美军士兵隶属于美国驻冲绳县嘉手纳空军基地。他们被指控在去年5月至今年3月期间从美国购买合成毒品，通过美军邮政系统运至日本境内。 　　由于美军邮政系统运费相对较低，且“公用包裹”无需经日本海关查验，这一渠道已成为驻日美军走私毒品等违禁品的温床。 △日本广播协会报道截图 　　驻日美军涉毒问题由来已久。 　　仅冲绳县政府部门发布的数据就显示，该县去年共发生72起美军涉毒事件，为20年来的年度最高值。 △日本《读卖新闻》报道截图 　　不过，要是认为吸毒贩毒是驻日美军恶行的全部，那就大错特错了。 　　凭一顶“铁帽子”放纵70多年 　　美国在日本共有驻军约5.5万人。 　　长期以来，与驻日美军相关的刑事犯罪、意外事故、环境污染等各类乱象所带来的安全问题，早已令日本民众忍无可忍。 　　但1952年签订的《日美行政协定》（1960年改称《日美地位协定》）规定了驻日美军及从属人员在日法律地位，从而打下了战后日美不平等关系的根基。 △《日美地位协定》文本截图 　　正因有了这顶“铁帽子”，驻日美军得以毫无顾忌地为所欲为。 　　而眼下，最能诠释驻日美军“霸气”的，就是“鱼鹰”的复飞。 　　去年11月29日，一架驻日美军“鱼鹰”倾转旋翼运输机在日本鹿儿岛县屋久岛附近海域坠毁，机上8人全部丧生。 　　这是“鱼鹰”自2007年开始服役以来死亡人数最多的一起事故。几天后的12月6日，美军宣布在全球范围内停飞“鱼鹰”。 △共同社报道截图 　　然而只过了三个多月，美军方就在没有公布事故调查结论的情况下，于本月8日宣布解除禁飞令。 　　日本防卫大臣木原稔称，日方已收到美方提供的事故调查“详细信息”，但因调查仍在进行，他无法公开。 　　根据日本防卫省的说法，日美双方认为这起事故源于特定部件故障，“鱼鹰”的机体设计和结构“没毛病”。 △共同社报道截图 　　美军共有大约480架“鱼鹰”运输机。其中数十架在驻日美军普天间、嘉手纳等基地以及日本陆上自卫队木更津驻地服役。 　　自研发以来，“鱼鹰”在试飞和服役期间曾多次发生致命事故，迄今已造成50多人丧生；仅最近两年来就发生了4次坠机事故，造成20人死亡。 　　此外，美军驻冲绳普天间基地的“鱼鹰”多次发生零部件掉落和紧急降落事故，弄得当地百姓平时生活心惊胆战。 △美联社报道截图 　　就是在这样安全事故频发的背景下，驻日美军仍从14日起恢复了在日“鱼鹰”的飞行。 　　而唯美军马首是瞻的日本防卫省，在接到美方通知后只是简单向国内相关地方政府通报了复飞“鱼鹰”事宜，遭到地方各界强烈反对。 △《朝日新闻》：3月14日，驻日美军普天间基地所属“鱼鹰”运输机率先恢复飞行。 　　美军基地“放毒”何时休 　　如果说犯罪和事故是驻日美军造成的“明伤”，那么对环境的污染就是驻日美军留下的“暗痛”了。 　　近年来，东京、神奈川、冲绳、青森等多地的驻日美军基地周边，地下水、河流、土壤甚至自来水中不断被检出有机氟化物超标，引发当地民众对饮水安全的担忧。 　　而嫌疑最大的污染源，就是大量使用泡沫灭火剂的美军基地。 　　△《朝日新闻》：含有有机氟化物的泡沫灭火剂泄漏到冲绳县宜野湾市普天间美军基地附近的河流中 　　有机氟化物广泛应用于泡沫灭火剂等多种工业产品，在自然界难以降解。其中的某些物质被证明会在环境和人体中累积，对健康造成危害。 　　以最新发现此类问题的日本广岛县东广岛市为例。 　　该市上月发布的调查结果显示，去年11月，当地美军弹药库附近河流水体中检测出有机氟化物浓度超标。今年1月，当地政府再对河流附近58处水井进行检测，发现有15处水井有机氟化物浓度超标。 　　其中，距离美军弹药库较近的检测点的有机氟化物浓度是日本国家标准值的300倍。 △《朝日新闻》报道截图 　　根据东广岛市政府本月14日发布的最新调查报告，有机氟化物的污染源很可能是驻日美军弹药库。为此，当地政府将继续通过日本政府向美军交涉，要求对方查明真相。 　　事实上，此前东广岛市政府已通过日本政府要求美军对相关情况展开调查，然而上个月美军方面却答复称，“未确认”广岛县境内的美军基地设施内外曾发生过有机氟化物等物质泄漏事故。 △日本广播协会报道截图 　　除了有机氟化物问题，驻日美军基地遗留的其他有害物质也给当地带来无穷后患。 　　据多家日媒上月报道，位于日本西南部的福冈机场被检测出土壤中的苯和铅含量超标，相关地点均位于美军基地输油管线旧址附近。 　　受污染地点中，苯含量最高值为日本国家标准的23倍，铅含量最高值为标准的6.2倍。截至2022年底，日本政府已为处理福冈机场有害物质花费了11.4亿日元（约合5500万元人民币）。 △日本《每日新闻》报道截图 　　虽然日本法律规定了“污染者负担原则”，但根据《日美地位协定》，驻日美军向日方返还设施或用地时，没有义务将其恢复原状或承担相关费用。 　　对此，日本民众普遍表示愤慨和失望。 　　在冲绳国际大学名誉教授樱井国俊看来，凌驾于日本法律之上的《日美地位协定》是彻查并解决驻日美军基地“放毒”问题的最大障碍。 　　“这样的恶法不除，日本永远抬不起头来。” △樱井国俊

　　当地时间18日，以色列总理本雅明·内塔尼亚胡与美国总统约瑟夫·拜登通电话，这是两人一个多月以来首次通话。 △内塔尼亚胡（资料图） 　　美国总统国家安全事务助理杰克·沙利文说，内塔尼亚胡同意派代表赴美，就以军预期在巴勒斯坦加沙地带南部城市拉法发起的行动与美方沟通，美方届时将提出“替代方案”，即仅打击巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）在拉法的关键目标、避免在这一毗邻埃及的边境地区出现大规模地面行动。 　　内塔尼亚胡15日批准攻打拉法的计划，17日重申将发起地面进攻，引发国际社会广泛担忧。约旦和德国等国一再呼吁以方停手，以免加沙地带人道主义危机加剧。 △查克·舒默（资料图） 　　受国际舆论压力和美国总统选举等因素影响，美国政府与以色列嫌隙加深。美国国会参议院民主党领袖查克·舒默上周以罕见的严厉措辞，公开点名批评内塔尼亚胡，痛斥他是“和平的主要障碍”，呼吁以色列提前举行选举，更换政府领导层。拜登称赞舒默“说得好”，说这反映了很多美国人的担忧。 　　内塔尼亚胡则于17日接受美国媒体采访，回怼舒默批评，称“什么时候选举，选谁，都由以色列人决定，而不是外部强加给我们”。 　　美国总统国家安全事务助理沙利文说，内塔尼亚胡18日与拜登通话时，提及对舒默言论的关切。拜登再次敦促以方不要发起拉法行动，“大举地面进攻将是一个错误，将造成更多无辜平民死伤、加剧本已极其严重的人道主义危机、加重加沙社会无序状态并使以色列在国际社会上被进一步孤立”。 　　沙利文说，双方将于本周或下周在美磋商，与会人员将包括军事、情报和人道主义方面专家。会谈之前，以军不会攻入拉法。 　　至于外界关注的美国对以军援，沙利文说，拜登没有以此为威胁施压以色列。拜登表示，美方支持以色列摧毁哈马斯，要实现这一目标，内塔尼亚胡需要的是清晰且可持续的战略，而非大举攻入拉法。 　　此外，沙利文证实哈马斯三号人物马尔万·伊萨死于以色列上周的一次行动。哈马斯尚未就此置评。 △当地时间18日，以色列袭击拉法市，当地民众从受损建筑物旁走过。 　　拉法是加沙地带最南端城市。自去年10月新一轮巴以冲突爆发以来，以军在加沙地带由北向南发动攻势，大量民众被迫逃离，拉法几乎成为加沙民众最后的避难地。加沙地带约230万人口中，现有超过150万平民在拉法这座面积仅55平方公里的小城避难。 　　切断或减少对以军援是美国施压以色列最有效的手段，而拜登政府从未触碰。内塔尼亚胡的公开反对者、前以色列驻纽约总领事阿隆·平卡斯认为，就美以嫌隙而言，内塔尼亚胡和拜登都能从中“获益”。内塔尼亚胡可以向国内民族主义者展示其强硬立场，显示他领导的政府即便面对“最铁”盟友美国的施压也无所畏惧；拜登则希望能对美国自由派和阿拉伯裔选民有所“交待”，为其竞选连任笼络人心。

　　这一次，宁波一口气添了21位“冠军”。 　　什么“冠军”？制造业单项冠军，指那些长期专注于制造业某些特定细分产品市场，生产技术或工艺国际领先，单项产品市场占有率位居全球前三的企业。 　　简单来说，单项冠军意味着世界领先。因此，也成为各省、各城市角逐的热点。 　　最近，第八批国家制造业单项冠军企业（以下简称“冠军”）名单结束公示。如公示结果不变，意味着宁波将有104家“冠军”企业，总量连续7年居全国各城市第一，也是全国唯一“冠军”破百的城市。 　　紧随其后的，是“劲敌”深圳，此次新增29位“冠军”，增量全国各城市第一。 　　打造单项冠军之城，是宁波的雄心。可追兵逼近，宁波会被超越吗？ 　　“冠军”长啥样？ 　　说了这么多，“冠军”到底啥模样？ 　　我们走进了宁波博德高科股份有限公司，近距离看看这家专注切割丝研发的“冠军”到底有多牛。 博德高科切割丝生产车间。企业供图 　　切割丝，是高精度机床必不可少的“法宝”。从手表陀飞轮，到工业机器人的谐波齿轮，加工精度就取决于这一“法宝”。 　　走进车间，一台台立柜式的机床，一边不停“吃”进亮闪闪的黄铜，等另一边“吐”出时，便是畅销全球的精密切割丝了。其中，最耀眼的是直径仅为0.015毫米的切割丝。0.015毫米什么概念？大概我们头发丝的六分之一。 　　当国内同行还停留在0.3毫米的水平时，博德高科便已集中火力“猛攻”更细的切割丝。从0.33毫米到0.015毫米，这一根丝一举推动世界制造的精度迈入微米级。连续9年，博德高科持续在精密切割丝细分领域市场占有率全球第一。 　　而在2000年以前，中国机床上的切割丝都是进口的，主要来自德国、日本、中国台湾地区。 博德高科切割丝生产车间一角。企业供图 　　记者发现，“冠军”企业最显著的特征是：“一招鲜”吃遍天。 　　而它们之所以能以“一招鲜”吃遍天，源于它们持续钻研“独门秘笈”。这应该算是“冠军”企业的一大气质。 　　博德高科2006年成立至今，18年里始终深耕在切割丝领域，实现了精密切割丝全工艺过程的研发和制造，累计获得发明专利百余项。 　　近日，公司副总经理高万杰带着公司第三代产品blac黑金丝，跑了一圈美国市场。“跑了十多天，客户对blac黑金丝的突破实力非常认可，签约订单源源不断，已经陆续在发货了，最快这个月底就能运抵美国。一个心急的客户还要求空运，说要靠黑金丝迅速抢占市场。”他满脸洋溢的笑容，透露出此行收获颇丰。 　　“这款产品从2019年投入研发，到2022年底交给客户试用，前后历时近4年，从如今客户反馈来看，说明我们的方向是对的。”高万杰说。 　　从一代切割丝，到迭代后遥遥领先的0.015毫米切割丝，再到如今全球独一无二的blac黑金丝，这些年，博德高科从没停止技术创新的步伐。 　　在美国期间，还发生了一个小插曲：美国切割丝行业的权威期刊EDM TODAY对blac黑金丝进行了第三方评测，邀请了前沿企业WEBSTER EDM对黑金丝进行了全面的应用测试，黑金丝的应用表现远超预期。在行业里，EDM TODAY的背书就意味着“好，推荐使用”。“一看完报道，我就知道美国市场有戏了。”高万杰说。 博德高科第三代blac黑金丝受到美国专业杂志关注。企业供图 　　“毕竟，单项冠军的竞技场，是全球市场这个大舞台。与全球同行PK，甚至要引领全球细分市场，没点真本事怎么行。”高万杰一番肺腑之言，令人深思。  　　为何需要“冠军”？ 　　在宁波，我们不断追问：我们为什么需要“冠军”？ 　　“冠军”企业告诉我们，这是一块金字招牌，是企业品牌建设中的重要一块；地方政府告诉我们，“冠军”企业代表着高质量。 　　可事实远没有那么简单。我们为什么需要“冠军”？ 　　其一，它们多是新质生产力的排头兵，意味着强大的发展后劲。 　　今年全国两会上，新质生产力成为最热门词汇，活跃在我们看得到、听得见的所有地方。而它之所以热，很大程度上在于它指明了中国经济接下来的发展方向。 　　走访中，我们发现宁波的“冠军”企业，多是新质生产力的排头兵。以此次宁波入围的21家“冠军”为例，它们往往集中在能体现中国制造竞争力的关键领域，且是各行各业当之无愧的头部。 单项冠军企业分布情况。 　　而纵观第一批至第八批制造业单项冠军企业的名单，从第一批名单里茅台和钢琴在列，到越往后，半导体、新材料、生物医药、高端装备等领域出现的频率越高，“新质”程度高了不止一个量级。 　　其二，它们往往几十年如一日专注同一件事，并持续深挖，使得它们具有较强的生命力。这是秉持长期主义的制造企业应该使劲的方向。 宁波国家单项冠军企业从事主导产品时间。 　　扎根镇海化工园区的宁波争光树脂，是此次新入围的“单项冠军”。可这位“新晋”冠军，资历可不浅。追溯起来，争光从1969年就开始生产树脂类产品，历经五十五载。如今，产品种类越来越多，应用领域越来越广，产品性能越来越强，尤其在丙烯酸树脂系列细分领域，是遥遥领先的国内第一，也是全球前三。 争光树脂生产车间。企业供图 　　“我们1990年成立，做传感器30多年了，在国内轨道交通传感器领域综合市场占有率第一。”宁波中车时代传感技术有限公司总经理孟庆明一句轻描淡写，让记者肃然起敬。 　　而这已经是同一天里，记者第三次听到冠军企业们沉浸在各自细分领域里跑马拉松了。记者深以为，这绝非偶然，而是一群坚守长期主义的企业的“诗与远方”。 　　其三，当前全球经济复苏迹象尚未明朗，经济发展依然面临诸多不确定性和风险挑战。“冠军”稳住了，浙江经济也能行稳致远。 　　人们常说“沧海横流方显英雄本色”。发展后劲，方显“冠军”本色。此时浙江迫切需要能逆势突围的“冠军”，越多越好。 　　走访中，一家不愿具名的“冠军”企业透露，3月初一笔超过5000万元的大额订单让他们喜出望外。且公司今年一季度产值，已有明显好于去年的迹象。 　　凭轨道交通领域电量检测传感器跻身新晋“冠军”，宁波中车时代传感已经有了新的“冠军梦”：希望再过三到五年，成为智能汽车领域、新能源领域电量检测传感器的冠军。 宁波中车时代传感生产车间。企业供图 　　“传感器是一个宽大的赛道。”孟庆明说，尽管目前公司产值只有10个亿（元），“但我们正努力成就‘百亿传感’。” 　　其四，它们还有着强大的创新力，这也是当下中国制造企业应该长期置顶的大事。 　　虽然市场占有率全球前三，是“冠军”们的入门门槛，但市场占有率只是最终结果，形成这一结果的诸多要素中，强大的创新力是促成这一结果的关键。 宁波国家级单项冠军企业研发创新力强。 　　不难看出，宁波“冠军”们创新氛围格外浓。 　　“技术更新迭代非常快，创新不完啊。”走访中，争光树脂宁波基地负责人汪国周说，去年以来公司与国内高校、研发机构的合作大幅增加。单项冠军之后，争光树脂已立志冲刺国家级技术中心。 　　之后怎么干？ 　　打造单项冠军之城，是宁波的夙愿，也是宁波的金名片。 　　事实上，宁波的“冠军”企业数量，已连续七年位居全国各大城市之首。 宁波制造业单项冠军企业总量连续七年居全国各大城市之首。 　　不过不难发现，尽管总量还是第一，但追兵正在全速追赶。 　　今年公示的名单中，深圳一举新增了29家“冠军”企业，增量超过宁波8家。北京和宁波一样，同样有21家企业入围。 　　当前，宁波104家，深圳96家。 　　“深圳追赶得很厉害，差距一下从十位以上，到十位以内了。”采访中，宁波市经信局一位工作人员坦言。 　　所以，强者紧逼，宁波的第一会被超越吗？ 　　客观的说，作为制造强市，宁波有其得天独厚的优势。包括104家国家级“冠军”企业在内，宁波拥有一个超过600家的单项冠军企业培育库。 　　这些入库企业，都有跻身国家级单项冠军企业的潜力。从这个角度来看，宁波尚有500多只“潜力股”，后劲很足。 　　理性地看，国家单项冠军企业的入门标准为市场占有率全球前三，这一硬杠杆并不容易短期内做到，所以追赶起来也不是一朝一夕的事。 宁波城区风貌。宁波经信局供图 　　最最重要的，宁波知道，比拼“冠军”数量之余，更重要的是“冠军”质量。 　　比如，持续打造好适宜“冠军”企业生长的沃土。这里的沃土，既包括营造好的生态环境，助力潜力选手能够“跳一跳、够得着”，并成功晋级为“冠军”企业；也包括对现有“冠军”企业的服务，使其更优更强。 　　当前，宁波已经构建了完善的单项冠军培育库，除了已经晋级的，还有500多家企业，有着很强的晋级实力。精准服务好这批“冠军”、“准冠军”，是宁波锁定单项冠军之城的关键。 　　“冠军”企业优先，已成为宁波的发展战略。“宁波在财政、金融、人才、知识产权等方方面面的优惠政策，对‘冠军’企业都是顶格覆盖的。”宁波市经信局相关负责人介绍。 　　当前，除了出台《宁波市聚焦关键核心技术打造制造业单项冠军之城行动计划（2020-2025）》，宁波市科技、人社、中级法院等部门，还纷纷制定支持“冠军”企业发展的文件。针对它们实际发展中的共性难题，全力排忧解难。这样的精准力度，在国内并不多见。 　　对“冠军”企业来说，“冠军”是新起点。对城市发展来说，“冠军”的能量级孕育着未来。（执笔 夏丹 王凯艺 制图 袁佳颖）

一列西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站缓缓驶出。（摄于2023年12月13日）记者 张锦辉 摄/视觉重庆 　　一条通道，使中国西部内陆腹地通达东盟、走向全球，释放开放发展的动能。 　　今年全国两会期间，重庆代表团向大会提交了全团建议《关于提升西部陆海新通道综合服务能力的建议》。这已经是连续四年，重庆将西部陆海新通道的建议作为全团建议。 　　这是责任使然，也是决心彰显。 　　去年3月，重庆召开建设西部陆海新通道工作推进大会，要求把西部陆海新通道建设放在中国式现代化的宏大场景中系统谋划、整体推进。 　　一年来，重庆按照会议要求，以成渝地区双城经济圈建设为引领，以改革创新为动力，以数字赋能为手段，构建大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台，加速让通道更好地辐射西部、服务全国、链接东盟、融入全球。 　　打表推进 　　98项年度重点任务已基本完成 　　去年12月16日，一批来自巴西的冻品牛肉，从广西钦州港搭乘西部陆海新通道铁海联运班列到达重庆团结村中心站。随后，这批牛肉的客户基于该批货物签发的“一单制”数字提单，获得了动产质押融资支持。 　　这是国内首笔陆海新通道多式联运“一单制”数字提单动产质押融资业务。经初步预估，该客户能获得融资约2000万元人民币，资金综合成本较原有模式下降40%左右。 　　一年来，重庆在西部陆海新通道数字提单上的创新还有不少。比如，重庆在老挝、越南等地推广采用“陆海链”，分别签发“一单制”数字提单108票和13票，货值分别达2225万美元和36万美元。 　　市政府口岸物流办相关负责人介绍，去年，我市相关部门根据市委、市政府的决策部署，梳理了西部陆海新通道的年度重点任务98项，包括提升运营组织能力、推进基础设施建设、发展多式联运、加快数字陆海新通道建设等7大类，前文提及的“数字提单”便是“推广多式联运‘一单制’”的细分内容之一。 　　“我们是按任务打表，逐项落实。”该负责人表示，目前已基本完成年度重点任务，部分需要长期推进的重点任务则在加紧落实中。 　　不止是重点任务，重庆还根据《重庆市加快建设西部陆海新通道五年行动方案（2023—2027年）》，制定了主要年度指标、重点项目、重点改革等细化任务表。 　　这些“表”不仅是显示完成与否，还要说明成效如何、问题在哪、改正方向等，确保相关事项不是简单的“一锤子买卖”，而是在不断优化、健全、更新。 　　在此背景下，重庆也交出了一份让人满意的西部陆海新通道年度运营成绩单：2023年，重庆经西部陆海新通道三种主要运输组织方式共运输货物18万标箱，同比增长21%，货值280亿元，同比增长16%。其中，铁海联运班列运输16万标箱，同比增长26%，货值205亿元，同比增长11%。 　　值得一提的是，去年西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道联运量增长62%，较年度目标分别提高6%、47%。 　　全域融入 　　区县、部门加速融入通道建设 　　2月29日上午，重庆黔江。一趟装载玻璃瓶、罐头、轮胎等商品的列车，驶出渝怀铁路重庆黔江货站场，通过广西钦州港东转海运出口至东南亚。 　　这是黔江首次开行西部陆海新通道铁海联运班列，结束了黔江区没有国际贸易班列的历史。 　　“黔江是渝东南区域的中心城市，这趟班列的开行，对带动黔江构建综合物流枢纽和对外开放新格局具有十分重要的意义。”黔江区相关负责人说。 　　类似的情况，一年来屡见不鲜。 　　去年，綦江首次开行西部陆海新通道（中国—老挝）跨境公铁联运班车；奉节通过西部陆海新通道跨境班车，将50吨脐橙出口至越南；铜梁将25吨高楼萝卜通过西部陆海新通道跨境公路班车发往越南，实现铜梁萝卜首次出口…… 　　受区域条件的制约，过去，很多区县“走出去”并不容易。重庆市建设西部陆海新通道工作推进大会召开后，各区县意识到，这条通道便是推动自身与世界相连的重要载体。 　　秀山就尝到了甜头。数据显示，去年，秀山通过西部陆海新通道运输了227标箱，同比增长1161%，带动全县实现进出口总额2.8亿元，同比增长330.8%,增速位列全市第二。 　　“现在各区县融入通道建设的氛围很浓。”市政府口岸物流办相关负责人介绍，一年来，很多此前与通道没有关系的区县，纷纷结合自身实际情况，陆续开行了西部陆海新通道班列、班车，而像江津、九龙坡、永川、合川等参与通道建设时间较早的区县，则不断提速建设。 　　以江津为例，去年开行西部陆海新通道江津班列1207列，运送货物6.04万标箱，累计运输货值67.5亿元，货运量和货值均实现三年连续翻番。 　　区县万马奔腾、百舸争流，各部门、机构也不甘人后，创新各类模式、举措，助力西部陆海新通道发展。 　　比如，重庆海关创新监管和物流通关模式，实现了西部陆海新通道首次通过铁路集装箱原箱运输方式进口矿产品。 　　再如，西南政法大学与陆海新通道运营公司建立校企合作，探索打造陆海新通道商事法律服务体系，通过搭建外国法查明体系，探索法律便捷服务“新路径”，助力通道企业更好地“走出去”，外国企业更好地“引进来”。 　　市政府口岸物流办相关负责人表示，如今，重庆在西部陆海新通道建设上已经实现了区县“全员”参与、各相关部门积极对接的格局，可谓八仙过海各显神通。 　　加速赋能 　　西部陆海新通道为产业发展提供载体 　　去年9月，重庆的28家汽摩及上下游配套企业齐聚一堂，与多家金融机构进行经贸投资对接。 　　这次活动，由西部陆海新通道金融服务联合体牵头举行，目的就是依托通道，为“渝车出海”提供助力。 　　仅半天时间，活动便收获满满—— 　　印度尼西亚3家本土汽车经销商有意为“渝车出海”计划提供融资租赁服务；马来西亚森美兰工业园有意邀请长安、赛力斯投资建厂；大马银行的企业客户亚瑟进出口集团有意为长安、宗申、赛力斯等提供“出海”综合服务；泰国阿米塔科技有意与中资车企共同研究右舵车型开发，合资设立4S店，合作生产零配件等。 　　“开放型经济，往往是一个地区产业发展的外向型表现。”重庆市进出口商会副会长罗亚表示，汽车是重庆优势产业，也是重庆外贸出口的重要产品。西部陆海新通道不仅为“重庆造”汽车加速出海提供了重要的载体，也将为重庆汽车产业形成更好的生态提供助力。 　　赛力斯汽车海外事业部总裁张兴燕非常认可这一判断。他介绍，赛力斯汽车在印度尼西亚开设的整车工厂，曾因为零部件物流周期过长而难以提高产品市场竞争力。西部陆海新通道出现后，零部件出口印度尼西亚物流周期从30天左右缩短至18天左右，物流成本下降约50%，很多问题迎刃而解。 　　如今，西部陆海新通道已成为赛力斯汽车出海的重要依托。截至2023年底，赛力斯汽车经西部陆海新通道枢纽发运整车及零部件超1万标箱，货值超20亿元。 　　不止是汽车产业，近一年来，重庆不少产业都搭上了西部陆海新通道的“顺风车”。 　　梁平的预制菜产业于去年7月与西部陆海新通道“携手”。对此，梁平区相关负责人表示，西部陆海新通道为梁平预制菜提供了一条高效、便捷、经济、稳定的物流通道，也为梁平在今后的招商引资、产业集聚等方面创造了新优势，为梁平打造“中国西部预制菜之都”提供了坚实物流支撑和强力运输保障。 　　江津依托西部陆海新通道，正将珞璜临港产业城打造为东盟产品在重庆的集散中心。如今，泰国大米、柬埔寨啤酒、老挝咖啡……这些来自东南亚的特色产品，都能在珞璜临港产业城的进出口商品展示中心找到。“正是因为通道优势，各种物流、货代企业才愿意集聚在此。”江津区相关负责人说。 　　通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。 　　随着重庆建设西部陆海新通道“渐入佳境”，重庆的产业发展将迎来更大的开放机遇，重庆的开放型经济会蹄疾步稳、不断向前。（记者 杨骏）

　　古巴外交部当地时间18日召见美国驻古巴临时代办齐夫，强烈抗议美方通过发布虚假信息和煽动街头骚乱，插手古巴内政。古巴外交部当天发表声明说，古巴外交部副部长德科西奥正告齐夫，古巴政府坚决反对美国及美驻古使馆对古巴的诽谤行径和干涉主义政策。 　　17日，古巴第二大城市圣地亚哥有民众上街游行，表达对停电和食物短缺的不满。古巴国家主席迪亚斯-卡内尔在社交媒体上发文说，目前在网络上出现了利用此事散播对古政府的仇恨及颠覆性内容的行为，这些行为来自美方“政客和网络恐怖分子”，他们试图歪曲和操纵古巴民意，但其结果将是“徒劳的”。

　　最是一年春好处，花开烂漫似天霞。春风入黔，唤醒百花，随着全省各地樱花、桃花、梨花等陆续绽放，旅游市场进入春游赏花高峰期。省内各大旅行社、景区等纷纷推出了赏花线路主题体验，吸引游客“上春山 赏百花”。 贵阳市开阳县禾丰乡马头村底窝坝油菜花竞相绽放。袁福洪 摄（贵州省图片库发） 　　贵州天悦旅行社推出了“花花世界”“醉美映山红”“绽放贵州”等不同线路产品。“我们的赏花团发团期为2月中旬—4月底，目前每天发团人数为300人左右，游客主要来自广东、华东、川渝等。”贵州天悦旅游集团产品中心副总经理张令说。 百里杜鹃。李华 摄（贵州图片库发） 　　贵州汇游天下国际旅行社总经理刘丽群介绍，“我们针对不同群体推出不同春季旅游线路产品，如将贵州桥文化+赏花+酱酒文化等结合的花季版舞动银铃·‘桥’见贵州线路，行程安排符合老年人的生活习惯，早睡早起，准时用餐，节奏舒缓，每个景点预留时间充裕，不赶路，让老年游客缓步慢游。目前2、3月份收客总人数超过5800人。” 3月10日，2024贵安女子樱花马拉松赛在贵安樱花园举行，比赛吸引5000多名参赛者在万亩樱林内激情奔跑。 　　“今天跑步的状态很轻松，赛道很适合跑步，很舒服，我在路途中看到了不少白色的樱花已经盛开，很漂亮。在这里比赛让我感受到了当地人的热情好客。”女子组冠军，来自威宁自治县的大三学生范开丽高兴地说。 　　今年的贵阳贵安樱花季期间，园区围绕“赏花+”推出“花样繁多”赏花体验特色春季旅行新玩法，市民游客可体验到“赏花+体育”“赏花+文化”“赏花+度假”“赏花+乡村”“赏花+美食”“赏花+潮玩”等。樱花园内将举办首届国樱文化旅拍节、首届丛林涂鸦艺术节、首届躺坪营地风筝节、首届野餐垫躺岛春游会、首届赏樱徒步大会、樱花客栈古风游园嘉年华、公益摄影展等丰富多彩的主题活动。 　　近年来，“小车小团”旅游凭借个性化、品质化、定制化等特点，成为市民、游客出行新方式。小车小团也更符合春季漫游的旅游氛围。 　　据贵州海峡阳光国际旅行社总经理包璐介绍，“我们旅行社近三年来小车小团的量每年增长30%左右，对于这类团我们基本是一团一议，充分满足游客个性化定制需求。”（文/贵州日报天眼新闻记者  刘立超） 贵定金海雪山春景。潘希来 摄

　　阳春三月，走进湖南桂东县青山乡，群山环绕，树木葱茏。“现在路拓宽了，更好走了，采购商们可以直接开车进来，收购咱们山里的好东西。”该乡宋家村村民郭晓瑶站在家门口，指着眼前的公路说道。 八面山下是青山 供图 桂东县委宣传部 　　桂东县青山乡至宋坪林场之间的X005线项目始于2023年，新提质改造路段长10余公里，总投资2922余万元，路基宽度达7.5米，路面宽度达6.5米，从征地到主体工程建设再到完工，历时仅8个多月。该路段“白改黑”后，与沙田镇贝溪村相连，实现了全线“油化”，为青山人民出行带来了便利，成了青山百姓的致富路、平安路。 　　提质改造后的X005线贯穿青山乡 供图 桂东县委宣传部 　　“彩洞村地处偏远，山货外运成本高，常常烂在了山里。现在路修好了，山货能快速运出去，还能卖个好价钱。”青山乡彩洞瑶族民族村村支书陈志刚高兴地说。 　　近年来，青山乡党委政府坚持“五有”工作法，多项并举，山上兴产业，山下优环境，全力推动乡域经济高质量发展。该乡党委政府一班人带领专业技术人员、各村两委一个山头一个山头地实地勘察，因地制宜，在扩大原有黄柏、厚朴、杜仲等中药材种植面积的基础上，引进岗梅，发展林下经济。全乡近3年来，增加中药材种植面积15000余亩。同时，该乡不断挖掘乡俗、乡景、乡味，助力当地传统产业腌制腊肉发展，打造“青山品牌”，让青山山货走出出去，把山外游客引进来。 　　路通则业兴。彩洞村不仅连通了县内各乡镇，还打通了汝城县南洞乡、资兴市连坪瑶族乡的县外道路，同时，还在山上修建了14公里产业路，中药材、烟熏火腿不断销往村外。青山乡党委书记郭会勇表示，要举全乡之力，守护好青山这片“金山银山”，助力乡村振兴。（文 郭建东 朱逸泉）

　　教育部今天（19日）公布了2023年度普通高等学校本科专业备案和审批结果，并发布2024年普通高等学校本科专业目录。本次备案、审批和调整的专业，将列入相关高校2024年本科招生计划。 增设 撤销 调整 共涉及3389个专业布点 　　此次专业增设、撤销、调整共涉及3389个专业布点，数量之多为历年之最。其中，新增布点1673个、撤销布点1670个，数量基本持平。以学科门类计，工学所涉专业数量最多，有1322个，占比39%，这与工学作为第一大学科门类的基本情况相呼应。从区域布局看，涉及中西部高校的专业有1802个，占比53.17%。普通高校本科专业结构和区域布局进一步优化，高校在专业设置上更趋理性。 新增24种本科专业 首次在普通高校设立 　　在本次普通高校本科专业调整中，24种新专业正式纳入本科专业目录，2024年起，即可进行高考招生。目前，目录内共包含93个专业类、816种专业。 　　此次一共增设24种新专业：立足服务国家战略需要，设置大功率半导体科学与工程、生物育种技术等专业；聚焦科学前沿和关键技术领域，深化“四新”建设，设置电子信息材料、智能视觉工程、智能海洋装备等专业；推动中华优秀传统文化创造性转化、创新性发展，设置中国古典学等专业；聚焦服务健康中国战略需求，落实体育强国建设部署，设置健康科学与技术、体育康养等专业。 护理学等三个专业列入国控专业 　　据了解，教育部还结合经济社会发展需求变化和专业布局情况，对国家控制布点专业范围进行了动态调整，将资源勘察工程、护理学、助产学调整为国家控制布点专业。所谓国控专业，即国家控制布点专业，教育部相关负责人介绍，一般来说，有两类专业会被列入国控专业，一类是目前开设此专业的高校很多，市场的需求量已经饱满，另一类就是涉及国家安全或生命健康等特殊行业的专业。目前，816种专业中，国控专业共有139种，占到17%。未来，国控专业范围还将进行“有进有出”的动态调整。 　　据介绍，首次在高校设置的新专业、国控专业都需要教育部批准才能设置，其他已经成熟的专业，只要经过程序，报教育部备案即可。 加强省级统筹 结合本地产业发展实际调整专业设置 　　在本次普通高校本科专业调整中，强化了省级学科专业建设的统筹和管理。要求省级教育行政部门加强学科专业发展规划，结合本区域经济社会发展需要和实际情况，引导有条件的高校增设急需紧缺专业，谨慎增设、及时调减不适应社会需求专业。各省结合本地产业发展实际，梳理了急需紧缺专业520种和223种就业率相对较低的专业，为属地高校优化专业结构提供重要参考。 首次试行专业设置预申报制度 增强专业设置前瞻性 　　此外，教育部还首次试行了专业设置预申报制度，要求高校根据经济社会发展需求和自身办学定位、办学条件等，提前谋划增设专业，提前1年进行预申报，推动高校建立健全专业设置定期研究、提前研究工作机制，增强专业设置的前瞻性、精准性。目前，已有760所高校提交了下一年度拟增设专业预申报材料。 　　（总台央视记者 高晨源）

　　当地时间18日，针对法国总统马克龙近期有关“在未来某个时期法国或不得不采取某种行动来对抗俄罗斯军队”的表态，俄罗斯总统普京表示，俄罗斯与北约的直接对抗，意味着全球距离第三次世界大战只有“一步之遥”。他同时强调，没人希望看到这一幕发生。 △路透社报道截图 　　中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所所长孙壮志在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时分析指出，普京的表态意在警告西方不要跨越“红线”。 　　冷战时期，北约跟华约两大对立的军事集团，虽然正面对峙，在最前沿部署了重兵和进攻型武器，但是并没有发生真正的军事冲突，当时双方都保持克制。 　　现在，如果北约直接派兵到乌克兰或者乌克兰加入北约，这将意味着俄罗斯跟北约会真正处在战争状态，届时可能多数欧洲国家都会被卷入，甚至可能导致核战争的爆发。因此普京称，如果北约派兵进入乌克兰，直接跟俄罗斯作战，会引发灾难性的后果。 　　现在各方应尽快采取和平、对话的方式让冲突停下来。 　　针对法国总统马克龙呼吁俄乌在今年巴黎奥运会期间停火的提议，普京18日表示，俄罗斯可以就任何事项进行讨论，但是必须从俄罗斯的利益和前线的具体情况出发。 △欧洲新闻网：普京对马克龙的奥运期间停火提议持开放态度 　　俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃此前曾表示，法国应停止向乌克兰提供武器。 　　而就在普京发表讲话的同一天，欧盟成员国外长正式签署协议，向乌克兰提供价值50亿欧元（约合55亿美元）的军事援助。 △《基辅独立报》网站报道截图 　　孙壮志指出，乌克兰危机全面升级两年多以来，西方持续军援乌克兰，是导致俄乌双方对话谈判无法取得进展的最重要原因。 　　俄乌冲突延宕了两年多，至今无法进行和谈。西方国家，特别是北约还在继续向乌克兰提供武器装备，这种浇油拱火导致冲突很难在和平的轨道上找到解决方式。 　　西方的做法使停火止战难以实现，却试图让俄罗斯单方面做出让步。西方要和谈，就要在真正尊重俄罗斯利益方面做出实际的举动。   　　素材来源丨环球资讯广播《直播世界》 　　总台记者丨陈濛 张晗 　　编辑丨印梅梅 李严 杨楠 　　签审丨刘鹏 江爱民

贵阳南车站货运场。 通讯员 路立光 摄 　　自运营以来，陆海新通道运营贵州有限公司累计组织开行班列365列，到发集装箱超20000标箱，货值近35亿元；相继开通陆海新通道、黔粤通道、跨境铁路等27条班列线路。 　　从贵阳国际陆港出发，铁海联运班列一路南下，经广西钦州港东站前往东南亚……数据显示，2023年，贵阳国际陆港开行西部陆海新通道铁海联运班列193列9741标箱。 　　2021年春节前夕，习近平总书记视察贵州时强调，要积极参与西部陆海新通道建设，主动融入粤港澳大湾区发展，加快沿着“一带一路”走出去，以开放促改革、促发展。相隔一年，国务院印发《关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》，提出要巩固提升贵州在西部陆海新通道中的地位。 　　贵州的潜力在开放，后劲也在开放。赋能开放发展，辐射西部地区，一座内陆城市正沿着一条国际物流大通道加速走向世界。 　　开建新项目、运行新线路、创造新平台，贵州主动服务和融入国家战略，加入西部陆海新通道“13+2”省际协商合作机制，不断拓展西部陆海新通道覆盖面和影响力，对内助推西部省市开放发展，对外衔接共建“一带一路”国家和地区，在优化开放布局、加快要素流动、创新开放制度、强化平台建设等方面下功夫，将独特区位优势更好转化为开放发展优势，更好服务构建新发展格局。 　　合作共建融入国家战略 　　不沿江、不沿海、不沿边的贵州，如何置身开放前沿？答案是加入陆海新通道建设省区市，与兄弟省区市签署合作共建“陆海新通道”协议，推动西部陆海新通道建设向纵深发展。 　　时间追溯至2017年，贵州与广西、甘肃、重庆签署中新互联互通项目南向通道（陆海新通道前身）框架协议。2019年，贵州又与重庆、广西、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏在渝签署共建“陆海新通道”框架协议。 　　2019年，《西部陆海新通道总体规划》发布，标志着西部陆海新通道上升为国家战略。身处“一纵两横三角”黄金点战略区位优势的贵州，自贵南高铁全线投入运营以来，南北向的渝贵铁路—贵南高铁、西北东南向的成贵高铁—贵广高铁、东西向的沪昆高铁，让以贵阳为中心的贵州高铁“十”字形主骨架更加稳固，北通、南达、东进、西联，进一步巩固了贵州西南陆路交通枢纽地位。 　　按照“统一品牌、统一规则、统一运作”原则，2019年，遵义与重庆组建首个陆海新通道区域平台——贵州陆海新通道供应链管理有限公司（现称陆海新通道运营贵州有限公司）。这也是贵州与重庆加强两地协作、推动区域协同发展的重要成果。 　　数据显示，自运营以来，陆海新通道运营贵州有限公司累计组织开行班列365列，到发集装箱超20000标箱，货值近35亿元；相继开通陆海新通道、黔粤通道、跨境铁路等27条班列线路，主要服务贵州5大产业，涵盖特色农产品、建材、现代化工、先进装备制造和基础材料等。 　　遵义市委副书记、市长黄伟介绍，作为西部陆海新通道的重要节点城市，过去一年，遵义加快建设瓮马铁路北延伸线、贵州黔北现代物流新城专用铁路，完成兰海高速重遵扩容工程，德余高速建成通车，贵州乌江集装箱航线（余庆—重庆）正式开航，黔粤通道“遵义号”陆海联运班列常态化运营，新舟、茅台“双机场”开放能级不断提升，该市大综合交通体系不断健全，西部陆海新通道战略支点作用愈发凸显。 　　合作仍在继续。2023年，贵州铁投集团子公司贵州省多式联运产业发展有限公司正式加入陆海新通道运营有限公司，并参与组建西部陆海新通道党建联盟，全面推动西部陆海新通道“13+2”省际协商合作机制联动发展，共同打造西部陆海新通道海铁联运班列品牌。 　　发展多式联运顺畅通道 　　为破解贵州对外开放中存在的口岸功能缺失、物流通道不畅、资源整合不足等问题，2022年，利用都拉营铁路物流港和贵阳综保区毗邻特点，贵州以中欧班列开行为契机，按照“都拉营铁路物流港+贵阳综保区+海关监管作业场所”联动发展的思路，打造了全国首个综保型国际陆港——贵阳国际陆港。 　　“从无到有、从小到大，贵阳国际陆港的发展只经历了短短两年的时间。”贵阳国际陆港有限公司副总经理周斌介绍，贵阳国际陆港是国家重点培育的物流园区中的大型货运场站，在充分利用贵阳综保区通关便利化及保税、免税等政策功能优势的基础上，贵阳国际陆港依托场站优势，与沿海多个港口组成“陆港联盟”，形成“多港联动、多式联运”的陆海联运体系，已成功吸纳包括广西北部湾港在内的7个沿海港口相继入驻、挂牌运营。 　　借助贵阳及其周边市县布局的无水港和四通八达的铁路网络，贵阳、遵义等地先后开通“广西钦州港—贵阳改貌—客户商家”“遵义阁老坝—广西钦州港”“湛江港—都拉物流港”等班列，形成了黔桂铁路通道、黔粤铁路物流通道，加上中欧班列、中老班列、中亚班列等国际班列的开通，贵州已成为在国内辐射西南、长三角、珠三角地区，在国际上连接“一带一路”、RCEP有关国家的货物集散中心。 　　共建西部陆海新通道的同时，贵州还从航空、水运、公路等方面大力构建立体交通网络，进一步丰富贵州外贸货物出山出海大通道。 　　2021年，乌江黄金水道被唤醒，实现全线复航。2022年，思南港邵家桥港区建成，这是乌江复航后全省首个投入运营的“港口园区化”项目。2023年，乌江集装箱运输实现首航，为黔货出山开辟了新的战略通道。同年11月，2200立方米非洲进口“红木”历经百天“江海联运”“干支联运”运抵贵州码头，标志着乌江开通了进出口国际货运新通道。 　　去年12月，贵阳—加尔各答国际货运航线正式开通，这也是贵州“一局四中心”（国际邮件互换局、国际货运中心、国际快件中心、海关监管中心、保税物流中心B型）的第一条国际货运航线。贵州“一局四中心”是贵阳打造西部陆海新通道重要节点的重要基础设施项目，弥补了贵州空港口岸功能不全短板，全面提升了贵州在世界城市网络体系中的节点地位和枢纽功能。 　　塑造通道产业发展新优势 　　一个小小打火机，从贵州一个小县城漂洋过海到俄罗斯、东南亚、非洲等60多个国家和地区，年产量约6亿只，是如何做到的？ 　　位于罗甸县的贵州中焰环兴实业有限公司拥有42条生产线，可生产9个系列打火机产品，日产120万只，年产值8000万元。为帮助企业降本增效，罗甸县积极融入西部陆海新通道建设，打通钦州港打火机出口通道，在钦州港外设置打火机临时查验场地，并在钦州港开展打火机出口作业。去年4月，还建成罗甸（边阳）工业园区打火机检测室，为打火机出口检测提供便利。 　　同样受益于西部陆海新通道的还有江苏飞力达国际物流股份有限公司贵阳分公司（以下简称贵阳飞力达）。“我们目前计划开展冷链水果进口业务，将泰国的榴莲、山竹采用冷藏箱运到老挝后，搭乘中老班列运到贵阳。”春节刚过，该公司总经理陈伟就开始谋划今年公司的新业务，拓展新市场。 　　贵阳飞力达是一家综合物流服务企业，与贵州省多式联运产业发展有限公司共同运营陆海新通道进出口项目。“我们希望能够建设一个完整高效的供应链协同生态平台，为贵州本地以及西部陆海新通道沿线的企业提供门到门、端到端的优质物流供应链服务。”陈伟表示。 　　借力陆海新通道，贵州从数字贸易、生态文明、人文教育、旅游市场等方面不断拓展对外合作“朋友圈”，在积极服务和融入国家战略中作出贵州贡献、赢得贵州发展。（贵州日报天眼新闻记者 冯倩）