IT之家 4 月 18 日消息，阿维塔今日官宣，阿维塔 06T 车型将于 4 月 22 日上市。这款新车于 4 月 8 日开启预售，预售价 22.99 万元起。 Elite 双电机纯电版：22.99 万元 Max 双电机增程版：24.99 万元 Max 双电机纯电版：24.99 万元 Performance 三电机纯电版：27.99 万元 IT之家注意到，新车可选晴蓝、鎏棕，车头采用 F 型飞翼灯组，搭载华为乾崑全球量产最高 896 线激光雷达；车身 B 柱配备华为乾崑辅助驾驶 Logo；车尾采用大尺寸下压式扰流板设计。 规格方面，新车尺寸为 4940*1960*1475mm、轴距 2940mm，全系标配分布式左右双驱技术、华为乾崑全维防撞系统，还将搭载宁德时代双动力专属电池。车辆全系标配太行分布式电驱，首发大师漂移模式。 其中，纯电版四驱三电机峰值功率（前 / 后左 / 后右）210kW/ 251kW/ 251kW，纯电版后驱双电机峰值功率（后左 / 后右）251kW/251kW。新车全系标配宁德时代电池，增程标配 45.06kWh 骁遥超级增 · 混电池，纯电 CLTC 续航里程超 330km；纯电新增 89.33kWh 神行超充电池，CLTC 续航里程超 740km。

快科技4月18日消息，蔚来ES9作为全新智能行政旗舰SUV，发布后不少人盯着它的隐藏门把手提问：新国标实施后，这种设计还合规吗？撞车时能不能开门？冬天结冰会不会用不了？ 官方发布了长文，进行了详细的解答。 蔚来表示，隐藏门把手最早是为了降低风阻，后来慢慢成了很多新能源车的标配，蔚来从第一款车就坚持用这个设计，ES9也延续了下来，还加了不少实用功能。 解锁时会自动弹出，带感应迎宾灯，晚上上下车不怕磕碰；行驶中收回去，风阻更低还省电。开门也很方便，碰一下内壁或者按一下外侧就能解锁，配合电吸门，全程都很优雅。 大家最关心的安全问题，蔚来做了多重保险：撞车后车辆会自动解锁并弹出门把手，就算没弹出来，也能拉把手前端或后端的机械结构开门，方便救援。 车内每个车门的地毡下，都有带荧光提示的应急机械拉手，任何情况都能开门逃生。 供电上用了双低压电池冗余，就算一个线路断了，另一个也能正常工作，保证把手能弹出来。 冬天结冰也不用慌，ES9的把手有破冰力，哪怕被冻住，也能通过APP或者车外NOMI强制弹开，轻松顶破冰层开门。 至于新国标，现在在售的蔚来车型，包括ES9，都完全合规。新国标对隐藏把手的限制，是2027年12月31日后公告的新车才会生效，现在的ES9完全不受影响。而且蔚来全程参与了新国标的制定，所有安全设计都高于行业标准。 简单说，ES9的隐藏门把手不是为了好看，而是在保证颜值和体验的同时，把安全做到了极致，打破了大家对隐藏把手的安全顾虑。 李斌此前也指出，隐藏式门把手里边有不同的种类，是不一样的，不是所有的隐藏式门把手都不安全，蔚来的是个例外。

快科技4月18日消息，蔚来乐道L90智能焕新发布会将于4月21日举行，今日官图发布，展示了外观四大亮点。 外观方面，2026款乐道L90与现款车型设计上保持一致，依旧采用了分体式大灯和封闭式前脸设计，所不同的是，风挡上方加入了瞭望塔式激光雷达（老款仅提供双摄像头），将带来更全面的智能辅助驾驶能力。 车身配色方面，新车将提供紫金双色和银紫双色两款双色车身，车身以水切线为视觉的黄金分割线，诠释旗舰之姿，还配备了全新21英寸多辐玄晖轮圈，多辐放射式造型配合超大轮圈直径，黑银撞色搭配也展现了很强的高级质感。 新车增加外后视镜智能辅助驾驶小蓝灯，小蓝灯隐藏于外后视镜的曲面分缝中，巧妙融合设计细节。 车尾方面，新车继续沿用了家族式设计语言，尾灯采用横条设计，同时也支持智能交互功能，还配备有车顶扰流板以及隐藏式后雨刷。 根据此前官方公布的消息，新款乐道L90将搭载高阶智能辅助驾驶芯片“神玑NX9031”与最新版“蔚来世界模型NWM”，将成30万元价格区间首款配备全球旗舰级芯片的大三排纯电SUV。 动力方面与现款车型保持不变，依旧拥有全域900V三电技术，后驱版车型电机最大功率340kW，轮边扭矩5000N·m，零百5.9秒；四驱版车型前、后电机最大功率分别为100/340kW，零百4.7秒。 搭载85kWh的全新一代轻量化电池包，电池包高度116mm，系统能量密度193.2wh/kg，CLTC综合工况续航可达到605km。

IT之家 4 月 18 日消息，4 月 18 日，智界汽车正式宣布，鸿蒙智行首款旗舰 MPV 智界 V9 将首发搭载车载恒冷智能大冰箱。 据官方介绍，有别于传统车载冰箱独立压缩机排量大多不超过 2cc 的局限，智界 V9 通过共享车内大排量空调压缩机，使冰箱排量可达 40cc。在相同工况下，夏天从 32℃ 环境温度降至 0℃，传统车载冰箱需要约 15 分钟，而智界 V9 只需 8 分钟。其快速制冷将传统车载冰箱每小时 7℃ 左右的降温能力提升到了每小时 16℃，极大地缩短了冷饮等待时间。同时，省掉独立压缩机也为座舱释放了更多可用空间。 智界 V9 还将行业首发搭载蓄冷剂车载冰箱，制冷时主动储存冷量，断电后缓慢释放，配合压缩机按需自动启停策略，实现更稳定、更省电的长效保冷。 就在近日，有媒体针对该冰箱开展了实验测评，选取了对温度要求极为严格的三文鱼和胰岛素作为测试对象。实测结果显示，在车辆完全断电储存 12 小时后，冰箱内的三文鱼依旧鲜红、胰岛素依然澄清，品质如初。 在空间与温控表现方面，该冰箱具备同级领先的 10.9L 大容量与宽温区调节。其内部可容纳 8 瓶 500ml 矿泉水或 16 罐 330ml 可乐，并支持前后双向取放。温度调节范围涵盖-6℃ 至 15℃ 及 35℃ 至 50℃，满足全年需求。配合中控屏、二排 MagLink 屏、语音多终端控制，以及能按照温度设定进行能耗管理的自动断电功能。 除了创新的车载恒冷智能大冰箱，这款锚定 50 万级高端市场的旗舰车型还集成了诸多硬核科技配置。根据已知信息，智界 V9 将搭载全球量产最高规格的 896 线双光路图像级激光雷达。动力与续航方面，新车将搭载 1.5T 华为雪鸮智能增程系统，综合续航里程最高可达 1250 公里以上。在底盘架构上，车辆配备了后轮主动转向系统，后轮最大转向角度达 ±7 度，将最小转弯半径缩短至 5.35 米；同时搭载双腔空气悬架，还将搭载车载制氧机等创新科技配置，全面提升整车的功能生态。 按照官方消息，智界 V9 将于 4 月 22 日正式发布并同步开启预订，其展车也将于本月下旬陆续抵达全国各地门店。

快科技4月18日消息，据Teslarati报道，特斯拉已在德州超级工厂部署了14辆无方向盘Cybercab，标志着特斯拉的无人驾驶出租车计划正式从研发阶段进入实际落地运营，全力推进全自动驾驶的商业化落地。 这批车辆配备量产规格轮毂与轮胎，内饰延续2024年10月“We Robot”发布会上的极简设计，与此前测试车明显区分，意味着特斯拉已完成前期验证，进入商业化量产流程。 Cybercab专为全自动驾驶（FSD）打造，取消手动操控结构，可有效降低车身重量、制造成本，并优化车内空间与续航表现。 不过受美国联邦安全标准限制，无方向盘车型年产量上限为2500台，特斯拉正在申请法规豁免。 据悉，这批车辆疑似为奥斯汀试点或进一步验证准备的初始车队。 随着德克萨斯工厂Cybercab产线提速，若如预测于4月20日产量大幅提升，后续将有数十辆新车陆续下线。

　　不久前，一封信，载满收获与理想，跨越山海，远道而来。写信人，是越南河内国家大学外语附中等学校的年轻学子们；收信人，是中共中央总书记、国家主席习近平。 　　同学们用工整的中文写下来中国参加“红色研学之旅”的深刻感悟，更立下青春誓言，“立志做中越友谊的传承者和传播者”。 　　4月15日，习近平总书记在人民大会堂同来华进行国事访问的越共中央总书记、国家主席苏林共同会见参加“红色研学之旅”的中越青年代表。其间，习近平总书记专门提到了这封信，并表示“感到很欣慰”。 　　这段意义非凡的“红色旅程”，正是习近平总书记于一年前亲自倡议开启的。 　　2025年4月15日，习近平总书记在访问越南期间宣布，中方将在今后3年邀请越南青年赴华开展“红色研学之旅”，沿着两党两国老一辈领导人的革命足迹，探寻中越友好的红色基因，感受中国式现代化的万千气象，为两国各自社会主义事业和构建具有战略意义的中越命运共同体凝聚青春力量。当日，中越两党两国领导人与双方代表共同按下按钮，启动“红色研学之旅”项目，为两国青年搭建起跨越国界、联结初心的友谊桥梁。 　　这不仅是一场青春之约、一段研学之旅，更是一趟探寻中越友好红色基因的心灵旅程。追寻红色足迹，感知蓬勃发展脉动，一年来，一批批越南青年走进中国、了解中国。 　　“胡志明主席在中国开展革命活动长达12年”“中国广州的越南青年革命同志会、广西靖西‘越盟’办事处等革命旧址是中越革命友谊的历史见证”“洪水将军投身广州起义，参加中国红军长征，是赫赫有名的‘两国将军’”——习近平总书记多次重温中越在争取国家独立和民族解放的峥嵘岁月中并肩战斗、相互支持的难忘历史。 　　今年是红军长征胜利90周年。正在中国研学的200名越南各界青年于4月11日至13日奔赴广州，循着洪水将军的革命足迹，追忆那段中越并肩奋斗的红色岁月。跨越山河的革命情谊在青春接力中薪火相传。 200名来自越南胡志明共青团中央的青年代表齐聚广州开启“红色研学之旅”。 　　在黄埔军校旧址纪念馆，团干部分团的越南青年们在越南籍革命先辈洪水将军的珍贵史料前久久驻足。这位黄埔军校四期学员，是中越友谊的亲历者、见证者、推动者。 　　一位越南团干部动情感慨：“看到先辈的名字镌刻在军校的荣誉墙上，我们深切体会到，中越两党两国人民的‘同志加兄弟’情谊，是在并肩战斗、流血牺牲中铸就的，弥足珍贵。” 　　习近平总书记曾对中越青年代表讲：“在我们这一代中国人心中，胡志明主席是中国人民最好的朋友，我们叫他‘胡伯伯’。”2015年他在越南国会发表演讲时，也曾援引胡志明主席的话——“越中情谊深，同志加兄弟”。 　　一年来，参加“红色研学之旅”的越南青年走访了广西、广东、重庆等地，走进胡志明旧居等革命旧址和纪念馆，重温中越“同志加兄弟”的深厚情谊。2025年5月至2026年3月，“红色研学之旅”项目已在我国10个省（区、市）举办8期主题研学营，累计1000余名越南青年参加。 2026年3月30日，参加“红色研学之旅”的越南青年在河北参观新农村建设。 　　“红色研学活动不仅回顾历史，更是在架设通往未来的桥梁。”越南河内国家大学下属外国语大学学生黎文岱感触很深。此前，他与同学们一同前往云南、河北等地参加研学，大家一路认真记录见闻、拍摄视频，不仅加深了对历史的认知，更真切感知着当代中国的发展脉动。在河北雄安，他们亲眼见证了未来智慧城市的崭新图景；走进正定县塔元庄村，他们深入了解中国共产党带领人民摆脱贫困、走向乡村振兴的生动历程。“对我们来说，都是值得学习的实践范例。” 　　4月14日，苏林总书记在发表于中国媒体的署名文章中，高度评价越南青年赴华“红色研学之旅”项目：“通过这些活动，两国青年更加深入了解彼此，更加深刻认识两国传统友谊，更加明确自身肩负的使命，成为接续前辈事业、继续为越中关系发展作出贡献的重要力量。” 　　此次会见中，习近平总书记对中越青年提出三点希望：以守望相助传承“同志加兄弟”情谊，以挺膺担当推动创新开放合作共赢，以胸怀天下投身人类命运共同体建设。这三点希望为中越青年指明了新时代的使命与方向。   　　总监制丨骆红秉 魏驱虎 　　监   制丨王敬东 　　主   编丨李璇 　　编   辑丨刘禛 　　视   觉丨郝凤林 　　校   对丨孟利铮 孙洁 宋春燕 梁雅琴 任佳 　　出   品丨中央广播电视总台央视网

编辑：Aeneas 好困 【新智元导读】今早AI圈炸了！从不融资的DeepSeek首度开口：寻求100亿美元估值，筹集3亿美元。V4即将来袭，万亿参数+华为昇腾加持，连老黄都慌了！ 今早，AI圈都被这个消息震撼了。 外媒The Information曝出，DeepSeek正寻求首次外部融资！ 打破「从不融资」铁律的DeepSeek，这次寻求以不低于100亿美元的估值，筹集至少3亿美元的资金。 在极其烧钱的AI大模型开发竞赛中，DeepSeek也需要充实资金弹药库了。 曾经的DeepSeek，坚决不融资 对冲基金巨头幻方量化旗下的DeepSeek，在R1引起硅谷和华尔街轩然大波后，多次拒绝了国内顶级风投和科技巨头的投资意向。 DeepSeek这次选择启动融资，意味着梁文锋终于做出了巨大的转变。 此前，作为技术理想主义者的他，一直希望保持DeepSeek的独立性，不受商业压力的干扰。 上一次发布新一代模型，还是在2025年DeepSeek R1爆火时。如今，DeepSeek已经让全行业等了一年半。 如果此次融资成功，DeepSeek就可以拥有更多算力，同时还能开出更高薪酬，防止顶尖研究者流失。 不过，由于DeepSeek「中国初创公司」的身份，一些美国风险投资人态度会比较谨慎。 DeepSeek V4的发布时间一再推迟，同时AI圈的竞争环境已经大变样。 如今全球的各大顶尖模型都在快速迭代，中美两国的科技巨头们正凭借财大气粗的优势不断占领高位。 或许，这种压力终于促使DeepSeek转变了融资策略。 V4，一场万亿参数的硬仗 按照The Information的说法，V4原定今年2月亮相，但已跳票多次。 路透在4月初给出的最新时间窗口是「未来几周内」。 从目前已知信息来看，V4的规模和野心远超前代。 参数量跃升至万亿级别。 V4采用MoE架构，总参数约1万亿，但每个token仅激活约370亿参数，推理成本与V3持平。这个设计思路延续了DeepSeek一贯的效率优先哲学。 来源网络的爆料图 上下文窗口扩展到100万token。 V4引入了一套名为Engram的条件记忆架构，实现了对超长上下文的恒定时间检索。据内部测试，在100万token长度下的信息召回率达到97%，远超V3在128K上下文时的表现。 原生多模态。 据FT报道，V4将是DeepSeek首个原生多模态模型，支持文本、图像和视频生成。此前DeepSeek的模型一直以纯文本为主，而其他旗舰模型早已拥抱多模态。 代码能力大幅强化。 V4从立项之初就以代码生成为核心目标。内部benchmark显示SWE-bench成绩超过80%，HumanEval达到90%。据称V4能处理整个代码仓库级别的复杂bug修复，在长上下文代码推理上的表现将超越Claude和GPT系列。 此外，还有爆料称，V4预计将分两个版本发布。 完整版超万亿参数，针对高级推理和复杂代码任务优化，面向华为昇腾芯片；轻量版约2000亿参数，面向通用对话和API服务，可在其他国产芯片上运行。 开源方面，V4计划以Apache 2.0协议开放权重，延续DeepSeek一贯的开源策略。 什么时候能用上？多个信源指向4月底。 3月9日，一个名为「V4 Lite」的版本曾短暂出现在DeepSeek平台上随后被撤下。 4月初，又有开发者发现API节点上出现了V4 Lite的测试版本，推理速度提升30%，128K上下文的信息召回率从45%跳到了94%。 DeepSeek近日还在内蒙古乌兰察布发布了服务器运维工程师和交付经理的招聘岗位，这是该公司首次公开招聘算力基础设施相关的驻场人员。 种种迹象表明，V4已经不在实验室里了，而是在为大规模部署做最后准备。 老黄最不想看到的事正在发生 V4延期的核心原因，跟模型本身关系不大。真正的难点，是一场底层硬件的大迁移。 DeepSeek之前所有模型都基于英伟达芯片训练。但V4走了一条不同的路。 据路透报道，V4将运行在华为最新的昇腾芯片上。 DeepSeek的工程师们花了大量时间解决V4对华为芯片的适配问题，重写核心代码，从英伟达的CUDA生态迁移到华为的CANN架构。 这是一个技术决策，也是一个战略信号。 DeepSeek刻意没有给英伟达和AMD提前提供V4做优化适配，而是将早期访问权限独家给了国产芯片厂商。 如果V4在华为芯片上跑出有竞争力的性能，它将是全球第一个不依赖英伟达的前沿AI模型。 老黄本人对此也不淡定。 他在近期采访中直言，DeepSeek基于华为平台的新模型「对美国来说将是一个糟糕的结果」。 言下之意是，一旦AI模型被优化为在中国硬件上跑得最好，美国芯片的护城河就不再牢固。 3亿美元，脱离英伟达生态？ 如今，即便是以「花小钱办大事」著称的DeepSeek，也无法仅靠一家持续输血。 据斯坦福大学2026年度AI指数报告，截至今年3月，美国顶级模型与中国最强竞品之间的性能差距仅剩2.7个百分点。差距越小，每一步追赶的边际成本越高。 就在本月，OpenAI刚以3000亿美元估值完成400亿美元融资，相比之下，3亿美元也算不得天文数字。 V4真正的赌注，在于它要证明前沿AI可以完全脱离英伟达生态独立运转。 3亿美元，押的就是这一把。

今天AI圈最大的新闻，莫过于Claude发的新模型了。 本来发之前呢，被大伙寄予厚望，因为Claude Opus 4.6就够强了，前几天又做出了个连Anthropic内部都恐惧的世界最强模型Mythos，这次发个新模型，肯定得来尝尝咸淡啊。 结果试用之后，大伙纷纷表示，拉了，拉了，还我原汁原味的Claude！！！ 因为 Claude Opus 4.7这个新版本，完全没有之前对话里的灵气了，整个文风，反而有点像自己最讨厌的死对头ChatGPT，开始搞“稳稳地把你接住、轻轻地把你托起”这一套了。。 之前你用Claude，它会调侃、有灵魂，有时甚至拒绝你的要求。如今，Claude不语，只是一味的稳稳接住你。 只能说， AI 说话的那股味儿，已经出现了人传人、模型传模型的现象。 上个小红书吧，上面是骂Claude的，给网友搞得两眼一抹黑。 上个Reddit，上面还是骂Claude的，说它这哪是升级，纯纯开倒车啊。 甚至评论区已经有AI总结省流版了：Opus 4.7纯拉完了，忽略指令、幻觉频出、阿谀奉承，还变贵了？？（虽然token价格没变，但思考一个问题需要的tokens变多了） 身边也有不少同事试用了新版本Claude，他们的一致评价是，token真的不够用了，答一个问题还想很久，已经成思想者了。 世超也是忍不住实测了一下，只能说，新版本的 Claude，真有点让人又爱又恨。 首先，Claude Opus 是官方指定的硬实力老二，因为最强模型 Claude Mythos Preview，这个“老大哥”只给极少数人内测。 所以，这次公开的4.7，就是目前大伙们，能接触到的，最强大的通用AI了。 能力这一块，基本上都比4.6提升了几个百分点，最突出的是视觉能力，不靠任何工具的情况下相比4.6提升了18.8%。能够识别更高分辨率的图像，甚至还把Mythos的分数放出来做对比了，4.7强吧，哈哈我们还有更强的不给大家用。 不过，搜索能力却下降了，为了追求逻辑推理能力舍弃了信息筛选能力，所以，依旧没干过GPT5.4。 实测下来，这版Claude的文字能力，确实有所下降，之前，世超跟它夜聊后，对它的评价是“冷静、客观地像块冰”，不管我咋骂它，它都非常成熟，不会怎么奉承我，比ChatGPT、Gemini好不少。 现在，那种感觉消失了，真的开始接住我的情绪了，莞莞类卿了啊。 顺便我还让它按我之前的大纲，写了个脚本，之前一向发挥出色的它，这次给的文章营销号味儿重了很多，甚至还改了我的已经定下了的大纲。。。 怪不得都说4.7不听话了，连我要求都看不懂了，确实不如4.6一根啊。所以，世超建议大家想写文章、作报告什么的，还是退回Opus 4.6吧。 不过，文学性拉了，工程能力是上来了不少。Claude这波在前端上的提升，是让人非常惊叹的。 比如，我们找到了官网发布的介绍Claude Opus 4.7 的System Card （相当于模型介绍），把这个232页密密麻麻的PDF文件丢了进去，让它找找这次更新的亮点做成网页。 结果，交的作业有点惊人了。我好像没在AI身上见过这么上流的网页，有点太优雅了，不管是排版还是字体都很有味道。 作为对比，我们把同样的提示词丢给了Gemini，本来审美很强的Gemini，瞬间有点逊色了，我还让它重做了一版。。也可能是最近智力有问题的缘故，反正真有点划水了。 编码这块，官网也写出了不少业内人士给出的评价，主要就是“编码模型标杆，长线任务非常稳定”。难道说，要全面转型工科生了？ 于是我想测试下它的极限，就让它帮我写了个3D的《英雄联盟》陈列馆，而且得能交互。 第一版其实有点小bug，我又给它提了两嘴，玩着有点难受。 然后它给我交付了成品，我说实话，这波真有点炫酷。。 不仅能走路，能检视，有小地图，还做了暂停页面。甚至每位英雄的配色、属性信息，都是对的。 而且我说了不算，就连Notion的AI主管，在试用后也给了很高的评价：Opus 4.7相比 4.6，性能提升了，token还用的更少，错误率也降了，看来确实很不赖。 而除了硬实力之外，在 Anthropic 官方发布的两百来页的 System Card 里，我们也发现了其他一些意思的地方。 一个是新版本的 Claude，觉得现在自己过得很不错。 研究人员给 AI 做了个类似心理测试，结果发现， Opus 4.7 对自己目前的“生存处境”评价很高，比以前所有的旧模型都要高，自我感觉良好。 另外，新版本的 Claude 有点私心，还有点偶像包袱的。 报告里发现，如果让它写关于 AI 的科幻小说，反派的名字叫“Claude”的话，它就会悄悄手下留情，把这个反派写得温柔一点、没那么坏。 但如果反派用的是其他竞争对手公司的名字，它下笔就毫不顾忌了。 而且，就连Claude的精神内耗也变严重了。 遇到难题时，在后台看不见的思维链中，它直接会崩溃。里面提到，有次做生物题，正确答案其实早被它造出来了，但它硬是自我怀疑了几万字，反复确认了 20 多次。 还真是严谨派，就算自我感觉良好，也要三省吾身。 总的来说，作为一个编程工具、办事助手，新版本 Claude 依旧是 AI 圈最严厉的父亲，还是推荐有能力有需求的网友们上手的。代价呢，就是少了那么一丝丝人味。毕竟很多时候，生产力并不是人的全部。 但网友们都在怀念之前的“小克”。 或许，在Claude老版本正式下线的时候，网友们也会像怀念GPT-4o一样，给它举行一场葬礼吧。

快科技4月18日消息，近日，海外车媒“Carscoops”曝光了一组被福特砍掉的三排纯电SUV原型车的图片。 这组照片由福特高管道格・菲尔德在领英上悄然发布，福特官方发言人向《The Drive》证实，这正是“我们2024年叫停的三排座纯电SUV”，该发言人还表示，这款车型如今已转为研发测试车，为福特下一代纯电车型提供技术参考，未来福特纯电车型将能看到它的显著设计影响。 这款车型显然是一款研发原型车，外观风格与福特现有产品线截然不同，采用极致空气动力学设计，车头圆润，风挡倾角极大，衔接上修长且倾斜下滑的车顶。 设计师还为其打造了流线型车身，搭配极简式车门把手，设计风格与福特Mustang Mach-E颇为相似，同时配备空气动力学优化轮毂，车尾造型近乎垂直，整体组合下倒是和中国新势力车企打造的理想MEGA有不少相似之处。 福特曾将这款七座车型定位为“高铁级”座驾，纯电续航超350英里（563公里），电量不足时，直流快充仅需6分钟即可补充100英里续航，甚至还曾规划增程版车型，续航可达550 英里（885公里）。 当然，这些规划最终都未能落地，福特也大幅缩减了纯电车布局，但目前仍在研发多款平价纯电车型，其中包括售价3万美元的皮卡车型。

文 | 时间线Timelines，作者 | 赵明，编辑 | 文蔚 近年来靠性价比打出了市场空间的小鹏，终于迈出了往上走的步伐。 近日，小鹏举行了 GX 技术发布会，预售价 39.98 万元。这是小鹏定价最高的一款 SUV。要知道，此前，只有小鹏 MPV 车型 X9 的顶配接近 42 万，而 GX 在预售阶段已经站到了 40 万的边缘。 一款将近 40 万的小鹏 SUV，会有人买单吗？ 从产品本身看，小鹏把过去三年积累的几乎所有技术家底，都塞进了 GX。4 颗自研图灵芯片、3000 TOPS 算力、第二代 VLA 大模型、博世新一代线控转向系统、后轮转向、16000T 一体压铸……这些技术第一次在小鹏的量产车上同时落地。 这也是何小鹏将 GX 定义为「物理 AI 时代的科技大成之作」的关键原因。 不过，对 GX 来说，技术和产品实力固然重要，但更关键的是让市场相信：小鹏的技术可以做出真正的高端产品，以及，小鹏的品牌可以支撑 40 万级的价格。 一款技术集大成的旗舰 小鹏 GX 的产品定位，从一开始就带着明确的向上意图。 尺寸上，小鹏 GX 的长宽高分别是 5265/1999/1800 mm，轴距 3115 mm，是小鹏有史以来最大的 SUV。但大只是基础，GX 要解决的问题是，如何让一台全尺寸 SUV，同时拥有 MPV 的空间利用率、L4 级的智驾能力，以及远超行业标准的安全性。 在空间方面，GX 的思路很直接：既然要做旗舰，那就连第三排的体验也不能牺牲。传统六座 SUV 的第三排，往往被戏称为应急小板凳，而 GX 让第三排座椅支持 0-180° 的靠背电动调节，可以完全平躺，这在同级中并不多见。 全车配备两把零重力座椅、一把飞航舒享座椅，三排座椅支持独立电动折叠，支持在4/5/6座之间灵活切换。前后备箱总容积 816 L，小鹏官方表示能实现 6 人 13 箱的满载出行。 值得一提的是，在发布会上，何小鹏一上来就用了将近一半的时长讲 GX 的安全配置。 小鹏 GX 的安全配置中，让人印象最深刻的是驾驶员失能辅助系统：在高速智驾场景下，如果驾驶员突然失去意识，车辆会自动完成双闪警示、连续点刹唤醒、变道靠边、寻找应急区域停车、拨打救援电话、解锁车门——全过程无需人工干预。 何小鹏的逻辑很简单：把最强的自动驾驶能力反向赋能给整车安全系统。配合 16000T 一体压铸、11 个安全气囊、150 km/h 的 AEB 刹停速度，GX 在被动和主动安全上的配置，已经处于同价位车型的前列。 安全不是配置的堆砌，而是 L4 时代量产车的基本门槛。小鹏 GX 在这方面的投入，本质上也是在为完全自动驾驶的落地提前铺路。 当然，对于一款标榜科技旗舰的车型来说，智驾才是真正的核心战场。 小鹏 GX 搭载了 4 颗自研图灵芯片，总算力 3000 TOPS，是目前量产车的上限。小鹏将其定义为「中国首款全栈自研前装量产 Robotaxi 原型车」——这意味着 GX 的智驾硬件和能力，已经为 L4 级做好了准备。 对此，何小鹏在发布会上也表示，第二代 VLA 大模型带来的园区漫游功能，可以在暴雨、大雾、暗光等复杂场景下自主行驶、避让障碍物。 操控方面，GX 搭载了「面向物理 AI 时代」的原生线控底盘。与传统转向系统不同，线控转向取消了机械中间轴，转向指令完全通过电信号传输，响应速度更快。 这也意味着方向盘与车轮之间不再有硬连接——当 L4 级自动驾驶接管车辆时，方向盘可以不转、可以折叠、甚至可以被移除。配合后轮主动转向，这台车长超过 5.2 米的全尺寸 SUV，转弯半径做到了 5.4 米，比一台 A 级轿车还小。 从这些配置可以看出，GX 的研发逻辑并非只是堆料，而是在做技术的下放：把 Robotaxi 的智驾能力下放到了量产车上，并且把飞行汽车的线控技术和安全冗余下放到了 SUV 上。 从产品逻辑上，这也正是 GX 与小鹏以往产品最大的不同。 具体来说，过去的 G6、G9、P7 等产品，核心逻辑是用更少的钱给更多的配置。而 GX 的逻辑是用更好的技术，卖更贵的车。前者卖的是性价比，后者试图做出技术溢价。 当然，技术溢价能否被市场接受，取决于两件事：一是这些技术带来的体验是否真的解决了用户的痛点，二是用户是否愿意为此买单。某种程度上，这也是 GX 主导的这场向上之战最大的看点。 补位高端产品线 在 GX 出现之前，小鹏的产品线已经覆盖了从 15 万到 40 万的价格区间： G6 和 G7 守住 20 万级主流市场，G9 和 X9 在 30 万级市场站稳脚跟，MONA M03 在 15 万级走量。全尺寸六座旗舰 SUV 是一个一直没被填补上的空白。 这个空白不只是产品线的缺口，更是高端化的缺口。 2025 年，售价 11.98 万起的小鹏 MONA M03 一款车就卖出了 17.53 万辆，占小鹏总销量的 40% 以上，月均交付接近 1.5 万辆，P7+ 则是占到了小鹏总销量的 20% 左右。 MONA M03 和 P7+ 的热销，让小鹏在 20 万以下市场收获满满，但高价车型未能同步放量。 在 40 万级市场，小鹏也还没有推出一款真正有机会走量的产品。G9 的定价最高不到 28 万，X9 虽然是 MPV、顶配接近 42 万，但 MPV 市场本身偏小众，难以承担品牌向上的主攻任务。 GX 的定位，恰好卡在这个缺口上。 何小鹏在发布会后的采访中明确表示，「小鹏向上，GX 先上」是公司的宣言。这句话有两层意思：一是 GX 要为小鹏打开 30 万到 40 万级市场的大门，二是 GX 的成功与否，直接关系到小鹏能否完成从性价比品牌到高端品牌的跃迁。 小鹏集团平台产品矩阵总经理吴安飞也在采访中表示，GX 的定价策略与小鹏以往不同，「我们希望先把旗舰最好的产品露出来」，将「好的产品价格确定下来」。 从产品矩阵的角度看，GX 的加入让小鹏的 SUV 产品线形成了完整的梯度：G6 和 G7 覆盖 20 万左右市场，G9 覆盖 25-30 万，GX 则冲击 30-40 万的市场。 但 GX 的意义并不止于补位。 它还是小鹏“一车双能”战略在旗舰 SUV 上的完整呈现。2025 年 11 月，小鹏 X9 增程版上市，标志着小鹏从纯电迈入纯电+超级增程双动力时代。何小鹏当时感慨称，今晚之后，小鹏就不仅仅是一家纯电汽车公司了。 GX 延续了这个策略，纯电版和增程版同价预售，都是 39.98 万元起。 这种双动力布局的逻辑很清楚：纯电版抓住对补能效率有要求的用户，增程版覆盖对长途出行有顾虑的消费者。一套架构兼容两条路线，研发成本被摊薄，市场覆盖却被拉宽了。 更重要的是，GX 的技术资产不会只停留在 GX 这一款车上。 小鹏的研发逻辑是从技术旗舰到技术下放：在旗舰车型上率先搭载最新技术，通过规模化量产降低成本，再逐步下放到中端车型。 GX 首发的多项技术——线控转向、第二代 VLA 大模型、3000 TOPS 算力平台——将在未来 1-2 年内出现在小鹏的其他车型上。这与特斯拉当年的旗舰先行、技术下沉的策略如出一辙。 从这个角度看，GX 的使命很清晰，它要为小鹏的技术实力做一个完整的展示，让市场相信小鹏有能力做高端；同时，它要为后续车型的技术下放铺路，让高端技术不再是高端车型的专属。 GX 之后，小鹏的产品体系从做爆款变成了打体系战。 这是何小鹏在 2026 年开年内部信中提到的「史无前例的产品大年」的核心逻辑——不再只用一台好车打天下，而是用产品矩阵去争夺每一个核心细分市场。GX 就是这个矩阵的旗舰担当。 品牌向上的起点 GX 的发布，恰好踩在一个微妙的时间点上。 2025 年第四季度，小鹏实现了上市以来的首次单季度盈利——单季净利润为 3.8 亿元，毛利率 21.3%，双双创下历史新高。 放在全年来看，小鹏 2025 年营收 767.2 亿元，同比增长 87.7%；交付 42.9 万辆，同比增长 125.9%；净亏损从 2024 年的 57.9 亿元大幅收窄至 11.4 亿元。 这是一份漂亮的成绩单。但漂亮的只是趋势，不是结果。 小鹏副董事长顾宏地在财报电话会上说，公司通过以技术领先驱动的商业模式，达成了与传统车企迥异的盈利路径。 这句话的潜台词是：小鹏的盈利，很多来自技术授权、服务收入等高毛利业务，胜在技术效率，而非单纯的堆硬件或是卖车。 与之相对应的数据是，2025 年第四季度，服务及其他收入同比增长了 121.9%，相关业务利润率 70.8%；全年服务及其他收入 83.4 亿元，同比增长 65.6%。这部分收入确实利润率高，但体量有限，难以撑起整个公司的盈利大盘。 汽车销售才是一个车企的基本盘。 2025 年，小鹏汽车销售收入 683.8 亿元，占营收的 89%。而在汽车销售上，小鹏面临着高端车型占比偏低、低端车型占主力的结构性难题。 这也是 2026 年 GX 问世之后需要解决的问题。 对此，吴安飞也在发布会后的采访中表示：「大车平台承接公司向上突破，也承担公司利润关键的平台。」以此推论，GX 的毛利率无疑会是小鹏所有车型中比较高的。 考虑到小鹏 2025 年第四季度的综合毛利率已经做到 21.3%，GX 如果能够放量，可能有潜力将整体毛利率进一步拉升。 但 GX 的任务不只是拉高毛利率。它还要回答另一个问题：小鹏到底能不能在 30 万到 40 万级市场站稳脚跟？ 关于这个问题，何小鹏在发布会后的采访中明确表示，GX 的目标是全尺寸 SUV 市场 TOP3。这是一个很有挑战性的目标。2026 年 3 月，大型 SUV 市场销量前三名分别是蔚来 ES8、极氪 9X、问界 M8，前三名月销量均超过 1 万辆。 GX 发布的另外一个背景是：进入 2026 年，小鹏正在重新面临销量挑战。数据显示，小鹏一季度交付量 62682 辆，同比下滑了 33.32%，在 GX 于第二季度开启交付之前，小鹏正处于一个产品交接的窗口期。 所以，GX 的交付节奏因此变得尤为关键。全国展车将于 4 月 18 日陆续到店，如果 GX 能在第二季度顺利开启交付、并在下半年实现稳定上量，它将成为小鹏 2026 年销量的重要支撑。 值得一提的是，今年 4 月 1 日，小鹏汽车正式更名为小鹏集团——名称的变更意味着小鹏从一家整车企业转向物理 AI 科技集团的决心。GX 则是这个全新定位下的第一款量产车型，其意义也已经超越了车辆本身。 传统车企的估值逻辑是销量和利润，科技公司的估值逻辑是技术和增长。小鹏想成为后者，GX 就是最好的试金石。如果 GX 能够成功，小鹏将真正进入高端市场的第一梯队；如果失败，小鹏可能被长期锁定在 30 万以下的价格带。 2025 年的小鹏，已经在盈利的门口探进了半只脚——GX 的目标，是让小鹏把另一只脚也迈过盈利关卡。 但迈过这道门槛，靠的不仅是产品本身。技术发布会已经给出了产品力，但 5 月的上市发布会将给出什么样的最终定价，会成为另外一个关键要素。 无论如何，GX 只是小鹏品牌向上的起点；让正式定价在技术溢价和价格竞争力之间找到平衡，并且让交付后的用户口碑支撑起 30 万到40 万级的品牌定位，是小鹏接下来必须走好的两步棋。

　　伊朗外长阿拉格齐4月17日表示，鉴于黎巴嫩和以色列达成停火，在停火期间，伊朗对所有商船开放霍尔木兹海峡。 　　随后，美国总统特朗普通过社交媒体予以确认，甚至表达谢意。不过，特朗普同时称，针对伊朗的海上封锁仍将全面维持，直至美伊之间的相关协议100%达成。与德黑兰就更广泛协议的谈判应该会很快进行。 　　伊朗开放霍尔木兹海峡，美国仍封锁伊朗海上通道，各方对此怎么看？未来局势又将如何？ 开放霍尔木兹海峡 伊朗主动为之 但有三个条件 　　伊朗外长发布向所有商船开放霍尔木兹海峡的消息，随即成为各国媒体的报道焦点。联合国秘书长古特雷斯当天通过发言人发表声明，欢迎伊朗宣布在停火期间全面开放霍尔木兹海峡供商业船只通行，并呼吁各方全面恢复并尊重该海峡的国际航行权利与自由。 　　但是，随着伊朗方面越来越多的信息发布出来，海峡开放的条件逐步明朗，开放的稳定性或将受限。卡塔尔半岛电视台综合伊朗媒体的信息报道，伊朗为船只通过霍尔木兹海峡设定了三个条件： 　　只有商船才能通过；禁止军用船只进入。 　　船只必须通过伊朗指定的航线。 　　船只通行必须获得伊朗部队的许可。 半岛电视台网站17日相关报道截图 　　伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫17日在社交媒体发文称，霍尔木兹海峡的控制权属于伊朗，这一事实已为美方所接受。伊朗绝不会放弃对霍尔木兹海峡的管辖。 　　卡利巴夫表示，目前，美方尚未在对伊朗的海上封锁中采取任何军事举措，伊朗对此也绝不会纵容。 　　伊朗总统府负责新闻与通信事务的副主任迈赫迪·塔巴塔巴伊17日表示，有条件、有限度地开放霍尔木兹海峡部分海域，完全是伊朗的主动之举。此举体现伊朗的负责任姿态，同时也是对相关方是否履行承诺的一次考验。他警告称，如果对方违背承诺，将“自食其果”。 　　据媒体报道，迈赫迪·塔巴塔巴伊的此番表态，是对美国总统特朗普当天言论的回应。特朗普宣称伊朗已同意不再封锁霍尔木兹海峡，并表示该海峡“将不再被用作对抗世界的武器”。 　　此外，伊朗外交部发言人巴加埃当天也表示，美国对伊朗实施的海上封锁被视为违反停火协议，伊方将采取必要措施予以回应。 　　根据上述伊朗方面透露的信息，目前霍尔木兹海峡开放的稳定性其实受到很大制约，一方面是黎以10天停火的执行情况，另一方面则是美国对伊朗港口的封锁仍在继续。 美国封锁伊朗 意在持续施压 　　对于伊朗开放霍尔木兹海峡，美国总统特朗普显然将其视为美国的“胜利”，他当天在接受《今日美国报》电话采访时称，与伊朗在霍尔木兹海峡的战斗已经“结束”，“我们已经取得了一场伟大的胜利”。 　　《今日美国报》的报道称，伊朗对霍尔木兹海峡的控制权始终是特朗普政府在谈判过程中的棘手问题。尽管伊朗宣布重新开放海峡，特朗普仍在社交媒体上强硬表态：“在与伊朗的协议100%达成前，我们对伊朗的海上封锁将保持全面有效。”他还称，“这一进程应当很快完成，因为大部分问题已协商妥当。” 　　对于美国依然封锁伊朗港口，美联社当天的报道评论称，美伊达成为期两周的停火其命运仍不确定，美国总统不顾伊朗宣布开放霍尔木兹海峡决定继续实施封锁，似乎是持续向德黑兰施加压力。美伊上周末的直接会谈没有达成协议，双方在伊朗核项目和其他问题上仍存分歧。 美联社网站17日相关报道截图 　　欧洲新闻台17日的报道认为，伊朗和美国的声明是霍尔木兹海峡危机积极解决的信号，也是美伊第二轮会谈可能举行的一个新势头。 　　伊朗发布的船只通过霍尔木兹海峡需要协调航线的要求，意味着美国仍在封锁，而伊方希望通过继续控制海峡航行来保持杠杆作用，在对美和谈中展现力量。 欧洲新闻台网站17日相关报道截图 船商多在犹豫 等待真正安全 　　伊朗宣布霍尔木兹海峡对商业船只开放之后，已有少数船只抓紧通行，甚至包括一艘邮轮，这也是美以伊冲突以来第一艘客轮通过海峡。 俄罗斯塔斯社相关报道截图 　　但是，更多的航运商仍在观望和犹豫。《华尔街日报》17日的报道称，美伊双方释放的信息给航运业者带来了不确定性，一些人表示，他们正在等待明确和安全的保证。 《华尔街日报》网站17日相关报道截图 　　英国广播公司（BBC）的报道也称，在美伊宣布之后，当天霍尔木兹海峡的通航情况并没有比前一天更好。美国总统特朗普继续对伊朗进行海上封锁可能会使问题进一步复杂化。 　　BBC采访的一位油气油轮运营商表示，他们觉得不应该冒不必要的风险，在真正确认安全之前，他们不会做第一个穿过海峡的人。大型航运公司均表示，只有在敌对行动长期停火的情况下，才考虑重返这条关键国际航道。 英国广播公司17日相关报道截图 　　霍尔木兹海峡的开放，目前稳定性不足、安全性不高。所以，多数船只仍在观望。大家观望的核心还在于美国和伊朗之间能不能达成真正的和平协议。 　　美伊目前都表示，对方渴望达成协议，透露未来几天可能达成一份初步协议并延长停火。但是，在霍尔木兹海峡有条件开放后，双方在核问题、赔偿问题等方面的分歧尚未展现重大妥协迹象。真正的和平何时到来，依然考验着美伊的诚意，考验着各方的耐心。 　　来源｜总台环球资讯 　　记者｜王昆鹏 　　签审｜李琳 　　监制｜蔡耀远

　　【本期导读】 　　“当今世界，信息化发展很快，不进则退，慢进亦退。我们要加强信息基础设施建设，强化信息资源深度整合，打通经济社会发展的信息‘大动脉’。”十年前，中共中央总书记、国家主席习近平在主持召开网络安全和信息化工作座谈会时，从人类社会发展的宏阔视角，为中国建设网络强国指明方向。 　　如今，从随处可见的移动支付到覆盖全国的电子政务系统；从AI安全治理到搭建“数字丝绸之路”……中国在迈向网络强国的同时，兼顾发展中国家利益与全球共同需求，打破发达国家主导数字规则制定的格局，让更多国家和人民共享互联网发展成果。 　　国际各界人士普遍认为，中国是数字化转型和技术发展领域的全球引领者。不仅因为其技术进步，还因为中国一直致力于在尊重、互补和互利的基础上与世界分享成功经验，推动全球共同进步。 监制：苑听雷、戴爽、金近 策划：张倩楠 文案：任丽君 视觉：曹懿心 校对：位树理、吕冬

就在刚刚，2026 北京亦庄人形机器人半程马拉松鸣枪开跑。 前三名使用机器人均为荣耀「闪电」，成绩如下： 🥇 第一名：齐天大圣队，成绩 00:50:26 🥈 第二名：雷霆闪电队，成绩 00:50:56 🥉 第三名：星火燎原队，成绩 00:53:01 冠亚军成绩仅差 30 秒，前三名全部跑进 53 分钟，大幅刷新去年冠军 2 小时 40 分的成绩，也全面刷新了人类半马世界纪录。 300 余台机器人，26 个主流品牌，13 个省市区的选手加上德法巴西的海外实验室，以极其赛博的姿态在 21.0975 公里的赛道上集体竞速。 现场人山人海，放眼望去好多（机器）人啊。 本以为是一场硬核技术大考，结果直播打开 5 分钟，就无缝切换到了看综艺的心态。 带大家康康今天赛道上最值得被截图保存的名场面。现场观众看得津津有味，连人类跑手都在起跑区主动为机器人加油，画面莫名带感。 先出场的几乎都是被寄予厚望的种子选手，来自北京荣耀的绝影赤兔队率先发枪，出战机型是今年热度极高的「闪电」。 按照今年的赛事规则，参赛机器人分为自主导航和遥控操作两种模式，遥控组的成绩要乘以 1.2 的加权系数，再叠加比赛过程中的各类罚时，第一个冲线的机器人未必就是最终冠军。 起跑采用流水线式单发出场，每 30 秒放行一台。行进过程中机器人全程靠右，左侧留给超越与避障的专用通道，跟随车必须与机器人保持至少 20 米的安全距离。 机器人风驰电掣地跑， 前面出发的机器人的瞬时速度几乎都保持在 6m/s 到 8m/s。开跑没多久，后面出发的机器人就完成了对前面队伍的反超，仔细看，一些机器人背后都绑了降温用的冰袋。 然后是今天的第一个名场面，一台机器人跑着跑着突然刹停，看起来想上车了。也有一台机器人跑偏了赛道，直接贴上路边围栏，完成了堪称影帝级的碰瓷表演。 机器人在奔跑途中对前方障碍物相当敏感，稍有不对就会急刹摔倒。所以组委会要求机器人间隔出发，本身就是为了避免这种连环追尾。 机器人不吃能量胶，但赛道中途设有能量补给站，用来换电和应急处置。有的机器人在补给的过程掉装备了，完全没察觉。 速度不够，造型来凑。再加上被风一吹就飘起来的发丝，人形机器人今天的 OOTD 有了。 由于赛道环境相较去年更复杂。赛程全长 21.0975 公里，首次引入南海子公园生态路段，赛道融合平地、坡道、弯道、狭窄路段等 10 余种地形，12 个左转道、10个右转道，包含接近 90° 的弯道，十分考验机器人的路径规划与动态平衡能力。 所以跑到中段摔倒，基本是家常便饭。 赛道上另一个名场面，真人跑者和机器人并肩竞速，结果机器人一个加速直接超过了人类选手。画面定格的那一刻，堪比一幅世界名画。 人类选手望向机器人的那一刻，他在想什么。 中后段起跑的人形机器人基本都是另一种画风，慢悠悠地晃着，像喝了假酒，主打一个健康完赛就好。最揪心的一幕出现在冲线前，一路保持节奏的机器人，眼看终点近在咫尺，突然扑通一下栽倒在地。 紧急抢救上线，担架小哥都已经冲进赛道了，在工程师的帮助下，它自己又颤颤巍巍地爬起来完成了撞线。于是，第一只冲线的机器人出现了。 由于是间隔出发，前面的机器人已经跑完，后面的队伍还没发车。中段出现了一台小鼻嘎机器人，手里还拿着奶瓶，主打一个萌系赛道。话说身高这么矮的机器人，到了终点真能够得到撞线的那根线吗。 天气越跑越热，补给站除了换电之外，顺带还承担了物理降温的任务。然后是顶流出场，来自大湾区的鸡型机器人也下场营业。 哟嚯，跑着跑着还有主动停下来饭撒的，姿势相当到位，怀疑是触发了对人类友善协议。 还有机器人跑到一半突然停止摆臂，单臂凌空，一副杨过独战天下的武侠范。 一台机器人冲过终点之后，可能是过于兴奋，一鼓作气冲进了旁边的绿化带，最后被救护人员抬了出来。也有选手在终点前来了一段百米冲刺的蛇形走位，经典场面之王不见王。 完赛之后也有温情时刻，辛苦了那么久，工程师和自家机器人美美合照。 对了，今天的完赛奖牌长这样。 金属机甲风的设计基调，通体锻造质感，线条硬朗，结构错落。更有巧思的是中间那块可展开结构，拉开之后整块奖牌直接化身一台立体的小人形机器人。 完赛奖杯则长这样。 本次比赛开始前，网友问得最多的问题是：为什么机器人一定要长得像人呢？ 其实人形机器人之所以执着于双足直立，是因为人类社会的一切基础设施都是按「人」这个形态设计的。一台人形机器人如果真要走进工厂、走进家庭，适配物理世界的人形结构其实更合适。 道理虽然懂了，但看完今天的赛道，我有一个大胆的想法，为了让机器人跑得更快，为什么不直接给他换上两个轮子呢？ 没错，就是下面这个👇 那如果再进一步，四个轮子加上流线型车身，速度绝对再上一个台阶。你看，它已经变成了一辆车。所以还是算了，两条腿的路，得自己走。 今天赛道上那些摔跤、碰瓷、一头冲进绿化带的钢铁身影，是人形机器人最笨拙的样子，也可能是它们最后一批还会出洋相的岁月。 至于人形机器人跑步等竞赛到底有没有意义，我们电影其实早就给出了答案：机器人会跑步，没用。机器人会功夫，或许也用处不大。 但当一台会功夫的人形机器人以 8m/s 的速度跑过来找你切磋的时候，就很有用了。

　　一段时间以来，海内外互联网和社交媒体上频繁出现所谓“西班牙已宣布将抵制2026年美加墨世界杯”的言论。然而，事实是西班牙并未宣布抵制本届世界杯。 　　3月28日，某海外社交平台上出现一则帖文，声称西班牙已宣布“若以色列参赛”，将同时抵制2026世界杯和欧洲歌唱大赛。该帖文下方评论区涌现大量对西班牙这一所谓“决定”表示支持的留言。 　　而在国内社交平台和互联网上，相关言论出现的时间更早一些。去年9月，就有社交媒体上的报道指出，西班牙有可能退出2026年世界杯。报道援引西班牙媒体上所谓“西班牙工人社会党发言人的表态”指出，如果以色列获得2026年世界杯参赛资格，那么西班牙将以退赛方式来抵制。 　　然而，根据路透社4月17日的报道，西班牙将参加2026年国际足联世界杯，这与社交媒体上关于西班牙可能因以色列问题而抵制该赛事的说法相反。 　　西班牙教育、职业培训和体育部发言人在一封电子邮件中称，“西班牙政府对国家队参加下一届世界杯没有任何争议”，包括资格赛阶段。西班牙足协内部人士则明确表示，该机构从未计划退出世界杯，相关不实说法纯属无稽之谈。 路透社报道截图 　　路透社的报道还指出，以色列和西班牙均参加了本届世界杯的欧洲区预选赛。西班牙已经出线确定可参加今年的美加墨世界杯，而以色列则在2025年11月被淘汰——这一时间早于部分海外社交平台上相关帖文的发布时间。 　　尽管西班牙并未将其参赛与以色列挂钩，但该国政界人士及西班牙广播电视公司此前多次就以色列参与文化体育活动发表声明。2025年9月15日，西班牙首相佩德罗·桑切斯曾以加沙战争为由，呼吁国际社会禁止以色列参加体育赛事。 欧洲新闻台网站报道截图 　　不过，路透社的报道也指出，作为欧足联和国际足联成员机构的西班牙足协始终保持低调，西班牙首相桑切斯也未曾公开威胁让西班牙退出世界杯。 　　西班牙队主教练在3月举行的一个新闻发布会上表示，球队已开始备战世界杯。按照计划，西班牙队定于6月15日在亚特兰大迎战世界杯首场小组赛对手佛得角队。 　　来源 | 总台环球资讯 　　编辑 | 李琳 　　签审 | 王昆鹏 　　监制 | 蔡耀远

4月19日，宇树科技发文表示，16号北京人形机器人马拉松排位赛，宇树H1（23年改版）自主跑完1.9公里多弯道赛程，用时4分13秒，打破人类1500米世界纪录（按比例计算）。

我们已经习惯了和AI对话。 敲几下键盘，一个问题被迅速拆解、计算、生成答案。它看起来轻盈、即时，甚至有点不真实——像是从某个虚空被“召唤”出来的。 很少有人会去追问，这些答案是从哪里来的。 算力不是空气。模型不会自己运行。每一次生成背后，都对应着成百上千块GPU、持续运转的服务器，以及一整套庞大而复杂的能源系统。 这些东西不会悬浮在云端，它们必须落在某个具体的地方，占据土地，消耗电力，抽取水资源，也不可避免地制造噪音、排放和冲突。 图注：左边是在建的Colossus3，右边是成排的燃气轮机正在发电，清晰可见烟气排放，远处是孟菲斯周边绿地与社区。图源：南方环境法律中心 在美国横跨田纳西州和密西西比州的大孟菲斯都市圈，这一切不再抽象。 那里的故事很“古典”：权力、规则的缝隙、土地、水，以及一群被迫卷入其中的居民，还有马斯克。 2024年6月的一个晚上，马斯克在X上发了一条看似随意的推文：“我在孟菲斯吃了犹太辫子面包做的法式吐司当早餐。”当时没人想到，这条早餐推文背后，正酝酿着一场改变孟菲斯命运的“奇迹”。 没过多久，一些工人开始出现在南孟菲斯的老工业区，他们戴着印着xAI标志的帽子，穿着统一马甲，在一处旧工厂周围忙碌。卡车进进出出，围栏迅速拉起。 孟菲斯大都市圈（Greater Memphis）横跨田纳西州和密西西比州州界。这里向来和前沿AI没什么关系——它是物流枢纽、老牌制造重镇、蓝调音乐之乡，过去几十年主要靠联邦快递、汽车配件厂和炼油厂过日子。 图注：孟菲斯是猫王的故乡 当地的大多数居民都很难理解正在发生什么。 另一边，马斯克正在孟菲斯迅速布局。那一年，他公开宣布xAI要在孟菲斯建设“Gigafactory of Compute”——世界上最大的超级计算机集群，取名Colossus。 一切，就是要快： “我们去找数据中心提供商，问他们要在同一个地点让10万块GPU协同工作，需要多长时间？他们给出的时间是18到24个月。（那么久）那就意味着输是必然的。唯一的办法就是我们自己来做。” 结果，他们只用了122天就把Colossus 1从零建到部分上线。初期装了10万块NVIDIA H100 GPU，后来快速扩容。地点在田纳西州孟菲斯市，紧邻Boxtown社区。 图注：Colossus 1全景航拍：大型白色厂房建筑群，停车场和周边工业区｜Action News 5 黄仁勋直呼这是“超人级别”的成就：“全世界只有一个人能做到这件事，那就是埃隆。”他还说，xAI团队在19天内完成别人需要一年才能搞定的集群组装，“以前从来没人做过”。 2025年二三月份，xAI又在距离Boxtown的一期工程不远处的田纳西Whitehaven收购了一座100万平方英尺的旧仓库，启动Colossus 2，目标规模翻倍，计划容纳55万块GPU以上。 图注：Colossus 2，占地约100万平方英尺的仓库改造项目 2026年1月，密西西比州长亲自宣布，xAI在Southaven投资超过200亿美元，建设Colossus 3（也叫MACROHARDRR）。这里其实紧挨着Whitehaven，就在州界对面，与此同时，xAI在这里的一处旧厂址建了天然气发电设施——先是27台临时涡轮机，后来申请扩到41台永久，用来给Colossus 2和3提供补充电力。 图注：Colossus 3（密西西比州），和Colossus2（田纳西州）距离非常近，但中间隔了州界。都算在孟菲斯大都市圈中。 听起来地名很多、很绕，实际上都集中在孟菲斯，距离不远。整个集群横跨两州，实际上是一个紧密相连的“发电－算力”联合体：数据中心本体在田纳西，发电后院在密西西比，中间只隔一条州界线。 之所以选择孟菲斯，原因有很多：工业区，有现成的旧厂房可以改装使用。此外，这里有TVA稳定电网、靠近密西西比河（物流和水资源方便）、土地充足，而且当地政府审批速度快。 跨州操作更是精明，Colossus 2在田纳西，发电设施放在密西西比，能同时享受两州亲商政策——田纳西提供现成工业用地和TVA电力支持，密西西比则给出史上最大单笔投资优惠，审批也相对灵活。 当地很多官员和组织张开双臂欢迎。 孟菲斯商会把xAI视为“以商业速度运作”的典范，市长和官员反复强调这会带来高薪岗位和税收。田纳西州参议员Marsha Blackburn公开称“田纳西是做生意最好的地方”，xAI选择孟菲斯就是证明。 密西西比州长Tate Reeves更直接，2026年1月在新闻发布会上说：“这是密西西比历史上最大的一笔企业投资”，并把项目称为“让密西西比为全世界最强大超级计算机供电”的里程碑。 当地官员甚至提到，xAI承诺创造数百个永久岗位，第一年就能带来数千万美元税收。 在很多人眼里，这就是一场“奇迹”：一个亿万富翁带着全球最前沿的AI项目，短短几个月就把孟菲斯推上世界舞台。可对住在xAI“奇迹”附近的居民来说，这场奇迹从一开始就带着刺鼻的燃气味和持续的轰鸣声。故事，才刚刚开始。 孟菲斯的居民可不是想象家园未来会受到的环境污染，而是先闻到了空气中有刺鼻气味，发现家中电器上有厚厚的污尘，在晚上被嗡嗡声吵到睡不着，才发觉事情不对头。 那种噪音，就像是吸尘器24小时开着，或者是附近有喷气式飞机马上要起飞——可是它永远都在马上要起飞的状态。 图注：在密西西比州Southaven，xAI“临时发电厂”附近一个5万人居住的小社区，居民家门口的噪音超过60分贝。 “AI数据中心”本身就是一种前卫、复杂的设施，xAI在当地的铺建又极其迅速和规模巨大，并且没有公开的说明（不管是来自马斯克方面还是来自当地政府），要获知到底有什么设施、对当地有什么影响，不是一件容易的事。 孟菲斯的居民是后来才搞明白发生了什么的。 原来那些噪音、空气里难闻的气味，主要就是来自燃气轮机——这些机器直接烧甲烷发电，为超算提供电力。 图注：35台没有获得正式许可的燃气轮机正在呼呼排气，且没有任何防污染措施。图：Climate and Capital Media 这些燃气轮机，也成为当地和马斯克最大的争议。 在紧邻Colossus2、3的发电厂，那些发电机像一排排拖车大小的铁家伙，并排摆在那里。白天它们呼呼冒烟，晚上24小时嗡鸣不止，声音能传到半英里外的住宅区。 周围的居民苦不堪言： “我受不了再这样过九个月了，会把我逼疯。” “半夜两点也被吵醒，头痛不止。” “空气里总有一股烂白菜一样的天然气味，我从那以后就很少开窗了。” “我15年来第一次严重哮喘发作，感觉胸口要塌下去。” 这些机器主要产生三种有害物质：氮氧化物（NOx）、甲醛，以及细颗粒物PM2.5。NOx会加剧当地本就严重的雾霾，甲醛被列为致癌物，而PM2.5能直接进入血液，放大呼吸道和心血管疾病的风险。根据环保组织的估算，Colossus2、3附近的27台涡轮机一年可能排放超过1700吨NOx、19吨甲醛和180吨细颗粒物——这对一个癌症率已是全国4倍、哮喘问题突出的工业社区来说，无异于雪上加霜。 孟菲斯有其特殊之处，一是黑人占比高，二是老牌工业区。 以xAI的第一期数据中心工程Colossus1所在的Boxtown社区为例。 它最初是内战后由获释奴隶建立的社区，90%以上是黑人居民，中位收入只有3.7万美元。几十年来，这里一直是工业区，附近有炼油厂、钢厂，甚至曾经被美国环保署（EPA）列为全美最严重、需要优先清理的有毒废物污染地。 这里的空气质量常年不佳，癌症率是全国平均水平的4倍，哮喘和呼吸道疾病更是家常便饭。居民们祖祖辈辈已经吸了太多污染物，现在xAI的发电机又大摇大摆地来了，让人觉得难以承受。 xAI发电机为什么会出现在这里？说到底，是因为xAI需要海量电力，而电网一时跟不上。他们选择了自己建“临时”发电设施。 问题就出在“临时”上。 一期Colossus 1在孟菲斯Boxtown附近，最多用了35台未完全许可的发电机；二期Colossus 2则延伸到密西西比州Southaven（紧挨州界），安装了27台临时发电机。 这些机器加起来功率惊人，相当于给一座小城市供电，却绕过了常规的污染控制要求——xAI称这些发电机是“临时”的，所以根据当地政策，可以获得一年的“豁免”。 也就是说，“临时”发电机可以直接上岗运转，可以暂时没有空气许可，也不需要任何防污染措施。 图注：“xAI Kills 901”（xAI正在杀死孟菲斯901区） 当地人没有坐以待毙。他们开始组织起来：游行、抗议、参加听证会，还通过美国全国有色人种协会（NAACP）和南方环境法律中心等组织发起行动。 孟菲斯当地居民与xAI之间争议的核心就在于，xAI声称是“临时”设备的发电机，在当地反对者看来只不过是钻了政策的空子。 反对者认为，这些发电机虽然贴了“临时”标签、装在拖车上，但其实用混凝土或重型固定装置定位，从未搬动过。而且xAI铺设了永久性天然气管道，直接从主管道接入发电机。最重要的是，通过私有专用输电线直接供电给对面（田纳西州Whitehaven）的Colossus 2数据中心，形成“发电－用电”固定组合，是常规、长期的电力供应。 图注：xAI一度声称虽然他们有30+台燃气轮机，但是实际上投入使用的只有半数。但是反对者通过热成像技术发现事实并非如此。 在很长的一段时间里，双方的对抗始终存在，xAI偶尔会让代表出现在一些公开场合，朗诵用提前准备好的文本，措辞严谨且友好，但不互动、不久留。美国环保署（EPA）与当地的环保部门保持沉默。 有意思的是，2025年初特朗普上任美国总统，马斯克一度成为其左膀右臂，他负责的DOGE“建议”了很多联邦预算的削减，其中就包括美国环保署（EPA）。 比如在2025年3月，EPA宣布计划撤销30多项空气和水质标准，包括对细颗粒物的保护。新任署长甚至将推动AI产业发展描述为EPA使命的核心部分。 “这是关于释放能源主导地位，让美国成为世界AI之都。EPA不能限制这一点。我们不能扼杀它。” 图注：当时的新闻画面，EPA的新任署长称，与马斯克的DOGE合作非常愉快。 一直到2026年，孟菲斯的纷争才终于迎来一个转折，1月的时候，EPA明确声明，大型燃烧涡轮机，即使是可移动的、标为临时的，也一直被视为固定污染源。EPA表示，所谓“豁免”从未适用于这类设备。 这下，虽然还没有用满一年，但是Colossus 2、3附近的“临时”发电厂不能再无许可运转了。 于是，xAI开始申请将这里的发电机转成“永久”设备，数量从27台增加到41台。 当地居民反对情绪高涨。 xAI的申请需要由密西西比州环保部门（MDEQ）审批，在此之前，MDEQ举行了一场公众听证会——这正是当地居民翘首以盼的。 然而，MDEQ将听证会时间安排在2月17日前后，地点则在距离社区车程3小时之远的地方，这让当地人怀疑MDEQ是在增加大家参与的难度。 然而，还是有几百人出席这次听证会，他们群情激昂，没有任何一个人支持xAI将41台发电机转为永久的申请。 图源：NBC News “xAI来自硅谷文化。那种文化就是快速前进，打破、打破。”一位居民愤怒地在听证会上表达不满。 戏剧性的是，即便数百名居民在听证会上几乎一致反对，仅仅几周后，3月时，MDEQ许可委员会还是批准41台燃气轮机（容量约1.2GW）转为“永久”性质，用于为Colossus 2和未来的Colossus 3提供补充电力。 而就在本月——2026年4月，孟菲斯当地居民再次受到打击，xAI成员对外透露，公司之前承诺的水回收工厂已经“无限期暂停”。 这个水回收工厂，是xAI数据中心前期落地孟菲斯的重要筹码，当时是承诺投资8000万美元建这座工厂，将废水净化后用于冷却Colossus超级计算机。 如果没有这个工厂会如何呢？ 数据中心需要大量水去冷却，这意味着短期内，Colossus项目将继续大量抽取孟菲斯砂岩含水层的淡水用于冷却。而当地居民的饮用水，也主要来自砂岩含水层。 这下不仅“毒”当地人，还和当地人抢水资源，能受待见才奇怪。 2026年4月，孟菲斯的反对行动达到高潮。 4月9日，全国有色人种协进会（NAACP）联合南方环境法律中心等组织，向密西西比州环境质量部（MDEQ）正式提出行政上诉，挑战MDEQ在3月10日批准的41台永久天然气涡轮机空气许可。 仅仅五天后，4月14日，NAACP密西西比州分会、全国总部，以及南方环境法律中心、地球正义组织等，再次向联邦法院提起诉讼，直接把xAI及其子公司MZX Tech告上法庭。 起诉书直指xAI在Southaven未经许可运行27台天然气涡轮机长达数月，严重违反《清洁空气法》，要求法院立即责令停机、安装污染控制设备，并处以巨额罚款。 从xAI和孟菲斯当地反对力量的两年拉锯不难看出，双方的信息不对等极其严重、力量也悬殊。 马斯克一向以雷霆手段著称。他能在122天里把Colossus 1从旧工厂改造成当时世界最大AI集群，能在几个月内让Colossus 2上线，能跨州界把发电厂和数据中心像拼乐高一样拼起来。这种速度让全世界惊叹，却也让孟菲斯居民感到无力。 规则在他手里似乎成了可以灵活调整的东西：先用“临时移动式”标签把涡轮机跑起来，污染几个月后再申请永久许可；先承诺建水回收工厂换取支持，建到25%又无限期暂停。速度永远排在第一，承诺永远可以往后排。 而公开支持xAI的官员却不在少数。 此前，佛蒙特州参议员伯尼·桑德斯呼吁全国暂停数据中心建设。 “我理解有些人不希望自家后院建任何工业项目，”密西西比州州长、共和党人Tate Reeves在2月的一份声明中表示。“我无法理解阻止国家科技进步的冲动——除非这等同于文明自杀。” 在Colossus 2、3所在的Southaven，共和党市长Darren Musselwhite也为xAI辩护： “我绝不会支持任何危及Southaven市民安全的开发项目。（但）客观事实表明，这是一个安全的开发项目，不会给我们的市民带来任何额外风险。” 马斯克与xAI在孟菲斯的拉扯，只是现在全美甚至全球开花的大型数据中心的一个较为极端的案例。实际上，类似的拉扯也发生在其他地方。 弗吉尼亚州北部由亚马逊、微软、谷歌和Meta主导的数据中心集群，已严重耗尽当地电网和水资源，居民抗议不断；亚利桑那州图森的“Project Blue”项目（与亚马逊相关）因用水和用电问题被市议会一致否决；印第安纳州和佐治亚州也有多个AI数据中心项目，因噪音、耗水和电价上涨引发大规模反弹。 当地时间4月14日，缅因州议会周二通过了一项大型数据中心建设禁令，成为全美首个采取此类措施的州。法案拟冻结耗电量超过20兆瓦的数据中心的审批，直至2027年10月。 路透社指出，迄今为止，美国已有11个州正在考虑立法，以阻止或限制数据中心的发展。 两年过去了，孟菲斯居民用请愿、听证会、游行、诉讼这些看似微弱的武器，对抗一个拥有全球最强执行力的公司和背后庞大的政治资源。 这是“以卵击石”吗？也许吧，但也正是这些看似无力的声音，让“速度至上”逻辑背后的残酷又一次在公众面前暴露无遗。 这场较量远未结束。水回收工厂仍处于无限期暂停，发电机诉讼还在联邦法院走程序，而Colossus 3的扩建计划已经提上日程，马斯克还有已预定未交付的燃气轮机在路上。

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快科技4月18日消息，OPPO将于4月21日举办新品发布会。除了备受期待的Find X9系列影像旗舰，OPPO此次还将推出一款备受瞩目的小尺寸性能平板——OPPO Pad Mini。 这款平板在硬件规格上表现极强，配备了8.8英寸的极窄四等边柔光屏。在保证视觉观感纯净的同时，它还内置了8000mAh的超大容量电池，并配备了前置800万与后置1300万像素的摄影组合。 最引人注目的是，OPPO Pad Mini成为行业内首款搭载高通骁龙8 Gen5旗舰平台的平板。作为核心驱动力，该芯片采用了定制的Oryon CPU，最高主频触及3.8GHz，整体性能相比前代产品实现了36%的显著增长。 在软件生态方面，OPPO Pad Mini与手机端实现了深度联动。它支持强大的通信共享功能，使平板能够无缝调用手机网络，用户还可以直接在平板上查看并处理手机端的实时通知。 这种跨设备的互联互通，极大地提升了多任务处理的效率。通过打破硬件间的屏障，OPPO旨在为用户构建一个更加智慧、流畅的移动办公与娱乐环境。 机身设计方面，OPPO Pad Mini实现了惊人的轻薄化，厚度仅为5.39毫米，整机重量控制在279克。这意味着用户可以轻松将其塞入口袋中，便携性极佳。 凭借顶级的处理器性能、出色的屏幕素质以及极致的工业设计，OPPO Pad Mini已经成为目前市场上名副其实的性能小钢炮。

4月17日，据路透社援引知情人士消息，美国科技巨头Meta将于5月20日开启2026年首轮大规模裁员。 此次裁员规模约8000人，占公司全球员工总数的10%，成为其2022-2023年“效率之年”重组后最大规模裁员行动，当年累计裁员约2.1万人。 一亩三分地网站早早就有讨论⬇️ 图源一亩三分地APP 版权属于原作者 很多网友在帖子里讨论⬇️ 图源一亩三分地APP 版权属于原作者 还有用户说： 关键词：first wave，additional cut，这是不让人好好过日子了 这个意思是5月20第一波8000人，第二波时间还未定，metamate要活在惶惶不可终日的状态了 路透社带日期就是真的 知情人士表示，此次裁员将作为“第一阶段（first wave）”，公司预计在2026年下半年继续推进后续裁员，但具体时间与规模尚未最终确定，并可能根据人工智能（AI）业务进展进行调整。 据悉，Meta此次裁员是全面推进人工智能战略的核心举措，公司正全力投入数千亿美元布局AI业务，通过优化人力结构、削减传统岗位，推动组织架构向AI辅助运营模式转型。 知情人士透露，本轮裁员并非终点，Meta计划在今年下半年继续推进人员调整，后续裁员时间与规模将根据AI业务发展进度灵活调整，此前有消息称公司整体裁员比例或不低于20%。 根据公开数据，Meta截至2025年底员工总数约为7.9万人。 为配合AI战略落地，Meta已完成Reality Labs部门重组，将多名工程师调入新成立的“应用AI”团队，专注研发可自主编写代码、执行复杂任务的AI智能体，部分员工也被分流至新设立的中小企业业务部门，实现人力向核心业务倾斜。 当前，美国科技行业掀起以AI转型为核心的裁员浪潮，亚马逊、金融科技公司Block等均通过裁员优化人力、发力AI技术。 据行业裁员数据平台Layoffs.fyi统计，2026年至今，美国科技行业已累计超9万人失业。