IT之家 4 月 20 日消息，梅赛德斯-奔驰宣布旗下全新纯电 C 级车正式全球首发，新车配备 AIRMATIC 空气悬挂、后轮主动转向，续航最高可达 762 公里（WLTP 工况），充电 10 分钟最高可补充 325 公里续航，国产长轴距版将于年内发布。 该车提供低至 0.22 的风阻系数。车辆前脸采用复古盾格式格栅，提供 1050 个背光点，在解锁、锁车或充电时，可呈现生动的动画效果，与客户进行情感交互。同时车辆前后灯组均融入标志性的星徽元素，昼夜都更具情感张力和辨识度。 全新梅赛德斯-奔驰纯电 C 级车搭载 39.1 英寸的无缝 MBUX 超联屏，可分区独立调节亮度，既能为驾驶者提供清晰的信息，又能兼顾前排乘客的个性化娱乐体验。同时车辆搭载由至多 27 个摄像头与传感器组成的感知系统，具备第一梯队的辅助驾驶能力，能实现“车位到车位”无缝体验。循迹倒车功能可让车辆沿着刚刚行驶的路径自动倒车。 同时，车辆标配前排座椅加热，并提供带按摩、通风功能的全新尊享座椅。车辆车顶提供了多区智控全景式天幕，让前后排乘客能自由调节车内光线。 全新奔驰纯电 C 级车在配备“敏捷舒适组件”后，双向各 4.5 度转向角的后轮主动转向系统，可将转弯直径缩短至 11.2 米，兼顾低速灵活性与高速稳定性；AIRMATIC 空气悬挂搭配“智能底盘路面记忆功能”，充分吸收路面颠簸，并可根据前方路况信息，提前调整悬挂高度和减震阻尼，显著提升驾乘舒适性。得益于底盘特性在“运动”和“舒适”模式下的大幅调整。 全新奔驰纯电 C 级车提供 360 千瓦的动力，0-100 公里 / 小时加速时间仅需 4 秒，极速可达 210 公里 / 小时；车辆使用 800 伏电气架构、碳化硅逆变器，提供两挡变速箱和四驱断开装置（DCU），搭载可用容量为 94 千瓦时的全新锂离子电池，在 WLTP 工况下实现 762 公里续航；最高支持 330 千瓦直流快充，充电 10 分钟可增加续航 325 公里。

凤凰网科技讯 4月20日，比亚迪全新海狮05“双狮”系列今晚正式上市，涵盖DM-i插混版和EV纯电版两种动力形式，起售价为9.79万元。 价格方面，海狮05 DM-i推出5款配置，指导价9.79万至12.79万元；海狮05 EV推出3款配置，指导价11.99万至14.59万元。 海狮05 EV全系搭载第二代刀片电池与闪充技术，可实现“5分钟充好、9分钟充饱”，零下30℃环境下充电仅比常温多3分钟。该版本提供540公里和630公里两种CLTC续航版本，后置后驱设计配合后五连杆独立悬架，最快零百加速5.9秒，并搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。 海狮05 DM-i搭载第五代DM技术插混专用刀片电池，NEDC工况百公里亏电油耗3.1升，满油满电综合续航2105公里，最高纯电续航305公里。 智能化方面，新车可选装激光雷达，支持天神之眼B辅助驾驶激光版（DiPilot 300），并搭载DiLink 150智能座舱，支持四音区全场景语音系统。此外，全车配备7安全气囊，采用内骨骼式CTB电池车身一体化安全架构，轴距2770毫米。

快科技4月20日消息，亚马逊创始人贝索斯旗下的商业航天公司蓝色起源的新格伦火箭执行第三次任务时，没能把搭载的BlueBird 7卫星送到预定轨道，这次发射任务宣告失败。 这次发射的卫星是AST SpaceMobile的BlueBird 7，原本计划用在太空蜂窝宽带网络里，能让普通手机直接连卫星信号。 发射过程中，助推器着陆成功，但第二级出现了问题，把卫星送入了比计划低很多的轨道。卫星虽然成功和火箭分离、正常开机，但轨道高度太低，根本没法维持正常运行，最后只能再入大气层烧毁。 “新格伦”火箭高达98米，相当于30层楼，包含两级火箭：第一级助推火箭可以重复使用多达25次，起飞推力高达1750吨，近地轨道运力达到45吨，地球同步转移轨道运力亦超过13吨。 该项目研发历时十多年，直到2025年1月才完成首飞，此次任务是“新格伦”号第二次搭载客户载荷进入太空，也是其历史上第三次发射。 对蓝色起源来说，新格伦火箭第三次发射就出问题，也会影响外界对这款火箭的信心。作为蓝色起源的主力重型火箭，这次失利可能会拖慢后续发射任务的安排。

快科技4月20日消息，近日，焕新极氪009实车正式亮相，新车核心升级全栈900V高压架构与高阶智驾配置，将于北京车展再度亮相，并计划在二季度正式上市。 据了解，现款车型共有8款配置，售价区间为43.90-89.90万元。 外观上，新车延续家族化设计，保留标志性高山飞瀑格栅，优化雾灯区域装饰条样式，新增星穹灰、曜石金两款车色，配备与极氪9X一致的轮圈。 车身尺寸保持不变，长宽高为5217/2024/1812（1818）mm，轴距3205mm，车顶配备激光雷达，将首搭新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统。 核心配置方面，新车搭载新一代NVIDIA DRIVE Thor-U辅助驾驶芯片，该芯片基于Blackwell架构打造，算力表现大幅提升，可更好支撑高阶辅助驾驶功能。 动力上，新车基于浩瀚—S超级电混架构打造，提供单电机、双电机四驱两个版本，单电机版最大功率310kW，匹配108kWh电池组，纯电续航740km。 双电机版本最大功率分别为310kW/370kW，匹配115kWh电池组，纯电续航720km。

快科技4月20日消息，油价上调后，不少新能源车主发现公共充电桩费用也在悄然上涨，曾经随处可见的五毛一度低价电越来越少，电车的成本优势正被不断压缩。 有北京车主实测，此前充满一次电约50元，可行驶400多公里。 如今高峰时段电价每度上涨近0.5元，充满一次需80多元，单次成本增加超30元，不少车主感慨电车省钱的优势已难以维持。 本轮涨价并非全国统一上调，而是呈现明显区域差异，不同站点价格涨跌不一。 上海多数小区、商场充电桩价格相对平稳，部分网约车司机并未感受到明显涨幅，个别站点叠加优惠后单价甚至略有下降。 但也有不少车主反映，夜间0.5元/度的低价充电桩越来越难寻觅。低线城市同样分化明显，充电成本主要受区域、时段及运营商定价策略影响。 一边是车主抱怨成本上涨，另一边充电桩运营商却盈利艰难。某四线城市充电站经营者2020年投资90万元建站，当年纯利润达50万元。 随着行业竞争加剧，服务费从0.3元/度被压至0.05元/度，场站闲置率大幅上升，如今年收入仅8万元，年利润仅剩6万元。 电价波动的核心原因是政策调整与成本上涨。自2026年3月1日起，公共充电桩取消固定峰谷电价，全面实行市场化动态定价，不再有固定低价时段。 同时，工商业电价、场地租金、设备折旧及运维成本上升，叠加行业恶性竞争压低服务费，多数运营商只能通过上调电价维持运营。 高速充电站更是陷入“闲置—涨价—排队—再建站”的恶性循环。 目前，特来电、星星充电市占率分别为18.88%、15.37%，头部运营商全周期运营成本约0.4元/度，服务费需高于该价格才能保本。 对车主而言，家用充电桩电价稳定，使用公共桩则需错峰出行、比价选择。 对行业来说，平衡运营商盈利与车主用车成本、提升充电桩使用效率，已成为亟待解决的关键问题。

快科技4月20日消息，今日，理想汽车CEO李想在社交媒体正式官宣，全新一代理想L9 Livis将于4月24日北京车展正式发布。 新车亮点十足，将搭载全球首个“完全体”全线控底盘。 全线控底盘集成线控转向、四轮转向与全电控机械制动（EMB），转向、制动、电驱多重安全冗余，实现“直觉级”响应。 底盘部分，新车配备800V全主动悬架，单轮举升力超万牛，无需防倾杆即可实现毫秒级响应，带来“反物理”车身姿态。 外观方面，新车延续家族设计语言，提供定制双色车身，采用三重喷漆与无阶差手工打磨工艺。 配备ABB像素大灯、三色星环灯与22英寸轮圈，车顶搭载侧向固态激光雷达，实现360度感知覆盖，科技感与辨识度拉满。 核心配置堪称重磅，新车搭载2颗5nm自研马赫100芯片，有效算力达到英伟达Thor-U的3倍，并搭载4颗激光雷达。 动力与续航方面，增程电池电量超70度，纯电续航突破400公里，综合实力大幅提升。

猛士汽车 | 华为乾崑联合设计：智能越野新车首发八大黑科技，含定制版鸿蒙座舱、乾崑智驾等 IT之家 4 月 20 日消息，今天上午，猛士汽车春季焕新发布会如期举行。猛士汽车官方表示，要从“造最强新能源越野车”全面转向“造最懂用户新能源越野车”。 此次发布会上，猛士汽车重点介绍了与华为乾崑的合作。猛士将和华为乾崑深度合作，从“产品共创”全面升级为“全维共创”。IT之家从猛士汽车官方获悉，新车将首发八大智能越野黑科技，打造“含华量”最高的智能越野车： 量产最高线束 896 线激光雷达（新一代双光路图像级激光雷达） 行业首发最全越野感知系统（50+ 传感器融合感知） 首发猛士磐石底盘 2.0（七合一全域融合，过沙不陷；车身 | 悬架 | 转向 | 制动 | 动力 | 热管理 | 差速锁） 首发 HUAWEI X HUD 越野版（专属定制越野版 HMI；悬架高度 | 俯仰角 | 侧倾角 | 前轮转角 | 差速锁 | 指南针） 首发华为乾崑智驾越野 NCA（随时随地 NCA | 连续不断点 | 一键直达目的地） 全系搭载华为鲸鳍通信（荒野弱网信号也能稳定通信，信号强度高于业界 60%） 首发鸿蒙座舱越野版（越野 Agent | 越野百科 | 露营助手 | 路书教练） 首发鸿蒙座舱越野生态（无人机探路 | 云台旅拍 | 无麦 K 歌）

凤凰网科技讯 4月20日，全新深蓝S07华为乾崑激光版正式发布，共推出2款车型，限时优惠价15.99万至16.99万元。新车搭载原力超集电驱、智慧能量管理系统及全球首创31档微核高频脉冲加热技术，并行业首发深蓝专属可变字体，15.99万元起。 新车搭载华为乾崑智驾ADS Pro增强版，覆盖高速、城区、泊车三大场景。城区NCA可应对窄道会车、施工改道绕行；高速NCA支持智能上下匝道、变道避障；泊车场景支持离车泊入、循迹倒车，可识别断头路及狭窄车位。同时配备CAS 4.0全维防碰撞系统，含20项主动安全功能。 此外，该车搭载27个传感器融合感知系统，带有1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达。其中激光雷达采用Limera架构，首创共光路架构。 新车延续了现款车型家族式设计，前脸带有细长大灯组，下方保留大尺寸通风口设计，提供驰光黄、炽云橙、星耀黑、冷星白、月岩灰等配色。激光雷达采用全固态架构，无任何机械运动部件，可从源头消除噪声。 新车车身尺寸为4750/1930/1625mm，轴距2900mm。内饰配备15.6英寸2.5K中控屏、55英寸AR-HUD、高通骁龙8295P座舱芯片，后排提供4.2英寸功能屏并可拓展PAD，全车搭载20扬声器杜比音响。前排配备双零重力座椅，支持120度平躺及一体式腿托，具备8种模式、3种强度的按摩功能。 动力方面，搭载原力超集电驱2.0，工况效率92.3%，纯电续航630km，支持3C超充。底盘配备FSD+HRS可变自适应底盘及微核高频脉冲加热技术。 此外，该车还拥有12项同级首发配置，包括园区领航辅助、柔性桌面、AI语音形象、7.3.4多声道系统、深蓝OLED生态仪表屏、14向副驾零重力座椅、16向主驾零重力座椅、车载智能冷暖箱、睡眠空间、55英寸AR-HUD及纳米水离子负氧空调等。

凤凰网科技讯 4月20日，岚图汽车董事长卢放通过社交平台确认，旗下大型五座SUV泰山X8将于4月22日开启预售。该车是岚图3月19日登陆港交所后推出的首款战略车型，车身尺寸为5200/2025/1814mm，轴距3090mm。外观采用“鲲鹏展翼”设计语言，前脸为封闭式直瀑光瀑格栅，配贯穿式灯带和分体式大灯组，提供六种车身颜色。 座舱方面，首发搭载华为双15.6英寸双联屏，为鸿蒙座舱首次采用的双联屏方案，支持“三指飞屏”等协同操作。车内面积6.1平方米，配备“双享下沉折叠式零重力座椅”，后排座椅支持最大145°躺倒角度及前后200mm滑动行程，提供32点按摩及揉捏式机械按摩。车辆还首发全自动一键成床功能，可形成2.1米×1.3米的纯平大床空间。舒适配置包括13升双开门冰箱、21.4英寸吸顶屏、29扬声器VoyahSound音响系统，以及高频接触面100%软包和天鹅绒顶蓬内饰。 智驾方面，搭载华为乾崑智驾ADS系统，采用“1颗896线双光路图像级激光雷达+3颗固态激光雷达”的四激光雷达方案，并首发华为最新一代座舱平台，具备L3级智能辅助驾驶硬件能力，支持城市和高速领航辅助驾驶及全场景智能泊车。 底盘配备同级别少有的三腔空气悬架，总行程105mm，支持向上45mm抬升和下降调节，提供四档软硬调节；同时搭载双向16°后轮转向系统及全铝底盘。动力提供纯电与插混版本：插混版搭载1.5T发动机（最大功率110kW）及前后双电机，电机总功率分为150kW+215kW和150kW+230kW两种，匹配65kWh电池包，纯电续航分别为190km、300km和310km，馈电油耗6.8L/100km和6.5L/100km；纯电版搭载120kWh电池包，支持800V高压平台及5C超快充技术。新车将进入30万至40万元价格区间，对标极氪8X、问界M8等车型。

凤凰网科技讯 4月20日，长城汽车旗下2026款坦克700 Hi4-T/Hi4-Z正式上市，共推出3款配置版本，起售价42.8万元。 外观方面，新车主打专属“敦煌青”车色，同时提供千峰翠、玄武黑、远山灰等自然系配色。设计上采用瑞兽“麒麟”语言，前脸配备“瑞麟之眼”激光大灯，由260颗LED灯珠构成，最远照射距离达260米。车身保留传统造型门把手，尾部则装配“祥麟焰尾”悬浮扰流板。 座舱内部，新车配备12.3英寸2K仪表屏与15.6英寸2.5K中控屏，后排提供17.3英寸3K吸顶娱乐屏及7英寸扶手屏。前排座椅支持20向电动调节，后排可实现141°无极电动调节，全车座椅均标配通风、加热及10点位3层气袋按摩功能。 尺寸方面，新车长宽高分别为5105/2061/1985mm，轴距3000mm。动力上，坦克700 Hi4-Z搭载2.0T插混系统，发动机最大功率185kW，匹配59.05kWh三元锂电池组，WLTC纯电续航190km，综合续航达1191km。坦克700 Hi4-T则搭载3.0T V6插混系统，综合功率385kW，综合扭矩800N·m，WLTC纯电续航90km。

　　当地时间20日，欧洲理事会主席科斯塔在社交媒体发文称，当天他与约旦国王阿卜杜拉二世进行了通话。科斯塔表示，欧盟关切中东地区的和平与稳定，欧盟正与包括约旦在内的地区关键伙伴保持密切合作。科斯塔强调，全面且无条件地重新开放霍尔木兹海峡，仍是当前的首要目标。 　　科斯塔还表示，欧盟对黎巴嫩局势持续深切关注。此外，加沙地带和约旦河西岸的局势也始终是欧盟高度关注的问题。（总台记者 刘婵娟）

　　“一个违反国际法和欧盟原则的政府不能成为欧盟的合作伙伴。” 　　当地时间4月19日，西班牙首相桑切斯宣布，西班牙将在本月21日于卢森堡举行的欧盟27国外长会议上正式要求欧盟终止和以色列的联系国协议。 欧洲新闻台网站报道截图 　　此前，西班牙方面曾多次呼吁欧盟审查或暂停该协议，理由是以色列在加沙地带及黎巴嫩等地的军事行动“公然违反”国际人道主义法。桑切斯表示，“一个违反国际法和欧盟原则的政府不能成为欧盟的合作伙伴。” 01 西班牙为何硬刚以色列 　　这并不是西班牙第一次表达对以色列的不满。 　　自2月底美国与以色列发动对伊朗的军事行动以来，西班牙首相桑切斯多次公开批评美以行为违反国际法，并拒绝美军使用其境内军事基地开展对伊军事行动。2023年10月新一轮巴以大规模冲突爆发以来，西班牙一直坚定支持巴勒斯坦，并不顾以色列抨击，于2024年承认巴勒斯坦国。在众多欧盟国家中，为何西班牙“硬刚”以色列？ 　　北京语言大学国别和区域研究院副研究员董一凡在接受总台环球资讯《闪评》栏目采访时表示，西班牙对以色列强硬态度的背后既有历史传统，民意基础，也有现实考量。 　　西班牙对于巴勒斯坦的同情，可以追溯到上个世纪的80年代。西班牙国内声援巴勒斯坦运动的氛围以及在中东问题上支持公平正义的立场，长期以来比较强烈，这构成了西班牙政府在这一问题上的民意基础。 　　从地缘政治与安全的角度上来看，西班牙毗邻大西洋，一方面在对美国与以色列的需求以及自身安全认知方面，与中东欧国家有很大差异； 　　另一方面西班牙长期以来高度重视与地中海南岸的阿拉伯国家保持紧密合作关系，在巴以问题等中东安全问题上致力于平衡阿拉伯世界与以色列之间的立场。 02 超百万民众签名请愿书 力挺西班牙 　　桑切斯的呼吁在欧盟内部并不孤立。 　　近期，一份声援巴勒斯坦的请愿书在短短三个月内已在欧盟27个成员国获得超过100万份签名。请愿书批评以色列对巴勒斯坦人实施种族灭绝、占领和种族隔离，并呼吁对以色列持续违反国际法和人权的行为实施制裁，要求欧盟全面暂停与以色列之间的《欧盟—以色列联系国协议》。欧洲新闻台的报道称，请愿书签名数量已超过欧洲委员会必须对此议题进行审查的最低门槛。因此，尽管在布鲁塞尔的推进之路依然曲折，但西班牙的提案在欧盟内部已获得民众广泛支持。 欧洲新闻台网站报道截图 　　董一凡表示，自新一轮巴以冲突以来，以色列与美国在中东问题上的倒行逆施正在重塑欧洲民意，这种认知变迁也将在欧洲的外交政策上有所体现。 　　欧洲国家在中东问题上，一直有两大力量相互交织，相互拉扯：一种是对于犹太人的历史记忆以及所谓的历史责任感；另一种是欧洲长期以来宣扬的和平主义与重视人权的理念。随着以色列在中东地区军事行动的不断扩张，以及加沙等地区人道主义危机与人权问题持续恶化，欧洲在民意与认知的天平上已经有所偏移，这也对欧盟形成了一定压力。 　　从欧盟的外交全局来看，对以色列的政策也与美以伊冲突密切相关。在此次美以对伊朗的军事行动中，欧洲国家看到自身话语权、知情权以及作为盟友的地位不仅不被尊重，而且有被裹挟到冲突中的危险。这些影响到欧洲战略与外交利益的因素，也会进一步地塑造欧洲的认知，促使欧洲国家立场转变与民意变迁。 03 一旦协议终止 以色列将陷入经济外交双重困境 　　一旦欧盟真的终止与以色列的联系国协议，将对以色列造成巨大冲击。 　　欧盟与以色列2000年签订《欧盟-以色列联系国协议》，旨在为双方之间的政治对话和经济合作提供法律和体制框架。基于协议，欧盟已成为以色列的最大贸易伙伴，2024年，双边货物贸易额达426亿欧元。 　　北京语言大学国别和区域研究院副研究员董一凡表示，这份协议一旦终止，对以色列的冲击将是全方位的。 　　随着以色列在中东政策上持续我行我素，欧洲发现自身在地缘政治、战略以及意识形态上与以色列之间的裂痕不断加大。这种情况下，终止协议可以作为欧盟方面威慑或者约束以色列的一种手段。 　　当前，以色列对于欧洲市场的依赖较大。欧盟是以色列的第一大贸易伙伴，对于包括农产品、科技产品等在内的很多以色列产品来说，欧盟都是重要市场。一旦协议终止，不仅将极大地影响以色列进入欧盟市场的贸易优惠待遇，也会影响到其与欧盟在科技、人文等领域上的合作。 　　更重要的是，协议终止也将意味着欧盟对于以色列政治上的支持减弱，将使以色列在外交层面更被孤立。 　　 　　来源 | 总台环球资讯 　　记者、编辑｜游佳 　　签审｜杨卓英 　　监制｜邹浩宇

　　近期，受美以伊冲突延宕、国际油价持续高位震荡影响，全球燃油车使用成本显著攀升。在此背景下，多个海外市场对中国出口的新能源汽车需求呈现爆发式增长，这引起了外媒的关注。 　　近日，专注于电动汽车和清洁能源领域的权威新闻平台Electrek报道，由于燃料成本较低，从长远来看拥有电动汽车更划算。报道认为，如今电动汽车的初始购置成本更低，这很大程度上要归功于中国电动汽车供应商。 电动汽车和清洁能源领域的权威新闻平台Electrek报道截图 　　报道援引英国最大的汽车购买网站Autotrader的数据称，电动汽车的平均价格比汽油动力汽车的平均价格低785 英镑（约合1063 美元），这意味着拥有电动车不仅燃料便宜，购买价格低还能节省前置成本。不仅如此，使用电动汽车还能产生减少污染的社会效益。 　　报道认为，由于美国对伊朗发动的战争导致全球能源价格飙升，运行成本问题近来变得尤为突出。这使得包括英国在内的世界许多国家和地区对电动汽车的兴趣日益浓厚。报道提到澳大利亚最近也出现了电动汽车销量大幅增长的情况，特别是价格实惠的中国车型。 　　报道援引福特首席执行官吉姆·法利的话说，如果美国被迫与一个认真对待电动汽车的国家竞争，中国电动汽车将摧毁美国汽车业的“心脏和灵魂”。 电动汽车和清洁能源领域的权威新闻平台Electrek报道截图 　　路透社近日的报道也关注到中国汽车品牌在德国消费者中越来越受欢迎。报道称，在燃油价格不断上涨的情况下，德国消费者正越来越多地考虑购买电动汽车。 路透社报道截图 　　报道援引英国在线汽车交易平台Carwow 的数据指出，中国某电动汽车知名品牌是今年第一季度在德国增长最快的品牌之一，这期间该品牌的电动汽车相关购买咨询量增长了 135%。同时数据显示，人们对该品牌的多款车型表现出浓厚兴趣，这给欧洲竞争对手带来了压力，促使他们推出更经济实惠的替代车型。 　　英国在线汽车交易平台Carwow还表示，中东地区的军事冲突推高油价，“价格实惠且交付周期较短的电动汽车正变得愈发具有吸引力。在这样的环境下，中国制造商尤其能够发挥自身优势，并显著提升市场份额。” 　　来源 | 总台环球资讯 　　编译 | 杨卓英 　　签审 | 游佳 　　监制 | 邹浩宇

　　编者按：政绩观，是世界观、人生观、价值观在为政实践中的集中体现。在全党开展树立和践行正确政绩观学习教育之际，央视网《习语品读》特别推出系列报道，围绕习近平总书记关于树立和践行正确政绩观的重要论述，与您一起学习正确政绩观的丰富内涵与实践要求。 　　“为人民服务，担当起该担当的责任。” 　　习近平曾用这句话概括自己的执政理念，14个字里面有两个“担当”。他不仅这样要求自己，也要求广大党员干部要有担当精神，直言“担当和作为是一体的，不作为就是不担当，有作为就要有担当”。 　　用辩证的观点看，“担当”是内化于心的主动认知，“作为”则是外化于行的具体实践，二者相辅相成，缺一不可。 　　“有作为就要有担当”，既阐明了“担当”与“作为”的辩证关系，又解释了责任意识与履职能力的不可分割性，为广大党员干部干事创业、实现人生价值提供了思想先导和行动指南。 　　为官避事平生耻。“担当”二字，在习近平心中分量很重。 　　在河北正定工作时，习近平在调研中得知，由于粮食征购任务过重，当地一些农民口粮不够，只好偷偷去外县换红薯干儿吃。他顶住压力坚持向上级反映问题：“宁可不要‘全国高产县’这个桂冠，也要让群众过上好日子。” 　　几经努力，正定的粮食征购任务核减了2800万斤，减幅达36.8%。这一减，让当地农民家中的饭桌上多了白面馒头，农民人均年收入也从148元涨到了400多元。 　　干部敢于担当作为，既是政治品格，也是从政本分。 　　何为担当作为？习近平给出明确答案：面对大是大非敢于亮剑，面对矛盾敢于迎难而上，面对危机敢于挺身而出，面对失误敢于承担责任，面对歪风邪气敢于坚决斗争。 　　他认为，有多大担当才能干多大事业，“不担当不作为，不仅成不了事，而且注定坏事、贻误大事”。 　　担任福建省省长期间，习近平在全国率先推行实施集体林权制度改革。这项改革也被称作“继家庭联产承包责任制后，中国农村的又一次伟大革命”。 　　在那个时候，搞集体林权制度改革是有政治风险的。很多年后，习近平在一次和中青年干部谈心时回忆，“经过反复思考，我认为，林权改革关系老百姓切身利益，这个问题不解决，矛盾总有一天会爆发，还是越早解决越好”。参与这项改革的时任福建省林业厅厅长黄建兴也说，习近平敢冒这个风险，“完全是出于‘人民的利益高于一切’的政治使命和情怀”。 　　一路走来，习近平深刻诠释了何为担当作为。 　　任中共中央总书记不到20天，他就主持制定中央八项规定，根治官场公款吃喝、铺张浪费等沉疴痼疾。这一措施坚持至今且不断完善，海内外舆论由衷赞叹“八项规定改变中国”。 　　以作风建设为突破口，我们党以雷霆之势开展史无前例的反腐败斗争。用习近平的话说：“得罪千百人，不负十四亿。”放眼全世界，没有哪个国家和政党，能有这样的政治气魄和历史担当。 　　把宏伟蓝图变成美好现实，需要各级领导干部担当作为。 　　习近平鼓励担当作为，坚持把敢不敢扛事、愿不愿做事、能不能干事作为识别干部、评判优劣、奖惩升降的重要标准，并着力消除妨碍干部担当作为的各种因素。 　　党的十八大以来，党中央先后两次修订《党政领导干部选拔任用工作条例》，制定三轮全国党政领导班子建设规划纲要，都鲜明树立讲担当重担当的用人导向。 　　今年3月23日，习近平总书记来到雄安新区考察。 　　在“十五五”开局的关键节点，他谈到了正在全党开展的树立和践行正确政绩观学习教育，也谈到了大局意识、责任意识，勉励雄安新区广大干部要“勇于担当，扑下身子抓落实”。 　　这是信任，也是重托。 　　总书记为敢于担当作为者撑腰鼓劲，推动愿担当、敢担当、善担当蔚然成风。

　　4月19日上午9时，南京世界文学客厅门前已排起蜿蜒长队，三百余名文学爱好者手持手机报名页，等待领取一份手绘攻略地图——这是“读城·书里活”环玄武湖文学寻踪打卡挑战的起点。 现场的打卡装置 南京日报/紫金山新闻记者 鲁舒婷 摄 　　4月20日至26日，全国将迎来首个“全民阅读活动周”。作为预热活动，4月19日上午，“读城·书里活”文学寻踪打卡挑战活动举办，在宁高校和中小学学生、网络达人等文学爱好者齐聚，开启环玄武湖文学探索之旅。这场4公里的“文学Citywalk”，把千年诗脉从书页间请出来，铺在湖光春色里，让市民用脚步“读”一遍南京。 　　春日启程，三百余人参与寻宝之旅 　　当天9时起，三百余名参与者有序出发，沿着预设的环湖打卡路线，开启了文学寻踪之旅。 　　“我要集齐所有章！”张家源踮起脚尖，在世界文学客厅的打卡台上用力按下第一枚印章，他是一名三年级学生，跟着爸爸妈妈一起来参加活动，“老师说过南京是‘世界文学之都’，今天像寻宝一样，好玩！” 参与活动的孩子们合照 活动方供图 　　此次打卡路线全程围绕玄武湖展开，精心串联起玄武门、郭璞墩、解放门等多个承载着金陵文脉的文学地标，每个打卡点都精心布置了诗词展板、主题打卡牌，让每一处景观都成为传递文学魅力的载体。参与者每到一个点位，诵读点位相关诗词，即可领取相应奖励，全程集齐六章者，可在终点金陵诗仙馆领取线下礼品；现场对诗并带双话题在社交平台发布，还可以再抽一次。 　　谈及“读城·书里活”的初衷，主办方有关负责人表示：“希望让文学走出书本，让市民在行走中感受金陵文脉，让玄武湖成为可阅读、可触摸的文学课堂。” 　　从世界文学客厅一路向北，便可穿过解放门来到第二处打卡点——武庙闸展馆。这座古老的闸口曾是明代水利工程的一部分，如今静卧于湖畔，水声潺潺，像在低语旧事。 孩子们与NPC互动 活动方供图 　　市民王女士特意带着上初中的孩子前来体验，“此前也经常带孩子来玄武湖，但好像很少来到这个展馆，今天算是‘恶补’了相关知识，很有意义。”王女士表示，希望孩子在实景中感受文学的魅力和历史的厚度，培养他的阅读兴趣，让他知道，阅读不只是在书本里，更在我们生活的每一个角落。 　　环湖寻踪，解锁“书中有景、景中有文”新体验 　　队伍继续沿环湖路前行，第三站是玄圃·韦庄雕像。一千多年前，晚唐诗人韦庄客游江南，在金陵城凭吊六朝古迹台城，触景生情写下经典之作《台城》。 　　肖君一是南京大学秉文书院的学生，站在雕像前，她有感而发，“以前读‘无情最是台城柳’只是想象，今天站在这里，柳烟拂面，忽然就懂了——这柳是真的‘无情’，因为它看过太多兴衰变化，却年年依旧绿。” 　　打卡任务还在继续，第四站是位于玄武门内的文创小站。 玄武门文创小站 南京日报/紫金山新闻记者 鲁舒婷 摄 　　这座紧邻玄武门的小站并不大，却挤满了刚盖完章的参与者。工作人员一边帮大家盖章，一边热情地介绍：“这枚印章图案是玄武门的剪影，配上‘无情最是台城柳’的诗句，很多年轻人喜欢。” 　　小站的橱窗里陈列着南京主题的冰箱贴、手绘地图册、金陵四季书签等，一位女生正端详着一套“金陵十二钗”文创胶带。 　　“我本来只是想盖章，结果逛了一圈忍不住买了这本手账本，封面是手绘的玄武湖四季。”家住建邺区的林婉清扬了扬手里的购物袋，“你看，这里印着‘世界文学之都’，比网上买的纪念品有意义多了。回去我要用它来抄写今天读过的诗词。”她身边的同伴笑着补充：“文创小站就像一座微型的文学驿站，让‘读城’不只是走和拍，还能带一件‘书里活’的小物件回家。” 　　集章成趣，读书中的金陵和脚下的南京 　　当天上午11时许，金陵诗仙馆前排起了长龙。这里是终点，也是高潮——集齐六枚印章的参与者，可以在这里抽奖一次；如果现场对诗词并带话题发布社交平台，还能再抽一次。 身着古装的“李白”NPC与孩子们对诗 活动方供图 　　馆前，身着古装的“李白”NPC正与一名男孩对诗。“空余后湖月——”男孩稍作犹豫，随即大声接上：“波上对瀛洲！”围观者纷纷鼓掌。男孩叫李奕辰，也是一名三年级学生，“李白叔叔夸我背得熟，回去我要告诉同学，李白来过玄武湖！” 　　馆内，集齐六章的参与者们兴奋地抽奖：布布鸭、南京文博护照、德基美术馆金陵图门票、南京地铁一日卡、外秦淮游船票、读城定制花灯、金陵十二钗冰箱贴、南京牌老肥皂、红楼梦书籍、麦当劳玩具、读城盖章本、学而思阅读礼包、科学玩具等文创好物陆续被领走。主办方还从线上平台选出10条优质原创内容，送出“文学寻踪”盲盒。 　　“我抽到了布布鸭！”一个扎马尾的小女孩举着奖品蹦蹦跳跳，她的妈妈在一旁笑着摇头：“我抽到了外秦淮游船票，正好下周可以去坐船。” 现场的市集摊位 南京日报/紫金山新闻记者 鲁舒婷 摄 　　“我们不是冲着奖品来的，但这种形式真的很好，让阅读变得可触摸。”肖君一和朋友们刚刚完成抽奖，她坦言，整个活动让她最有成就感的是那张盖满六个章的地图，像一份自己“写”出来的城市诗稿。 　　这一场“读城”，读的不仅是书里的金陵，更是脚下的南京。正如活动主题所言——“一步一诗词，一景一千年”，当阅读走出书斋，走进湖山之间，走进每一个普通人的脚步与快门里，全民阅读便不再只是一句口号，而是一场可以亲身奔赴的春日雅集。（南京日报/紫金山新闻 记者 鲁舒婷）

4月19日，参观者在地质模型制作大赛上参观。新华社记者 李紫恒 摄   4月19日，中国石油大学（华东）第二届地球科学文化节暨世界地球日宣传月活动启动，本次活动主题为“解码地球基因，探索能源未来”。宣传月期间将举办地质模型制作大赛、地球科学文化游园会、地质科普研学、防震减灾知识竞赛等活动，引导学生认识地球、探索地球、守护地球。 4月19日，小学生在地球科学文化游园会上参加活动。新华社记者 李紫恒 摄 4月19日，游园参与者在地球科学文化游园会上绘制石头画。新华社记者 李紫恒 摄 4月19日，参观者在地质模型制作大赛上参观。新华社记者 李紫恒 摄 4月19日，游园参与者在地球科学文化游园会上通过显微镜观看地质样本。新华社记者 李紫恒 摄 4月19日，参赛者在地质模型制作大赛上介绍晶体结构模型。新华社记者 李紫恒 摄 4月19日，小学生在地球科学文化游园会上展示打卡徽章。新华社记者 李紫恒 摄 4月19日，一名小女孩在地球科学文化游园会上识别地貌。新华社记者 李紫恒 摄

　　国际在线报道：就在全球密切关注美伊和谈最新进展之际，这场战事给世界经济带来的负面溢出效应却仍在持续发酵。据英国《独立报》4月20日报道，英国经济研究机构“安永统计俱乐部”警告称，受伊朗战事影响，英国经济正徘徊在衰退边缘，失业率预计将大幅飙升。在地缘政治的“蝴蝶效应”冲击下，英国正面临自新冠疫情以来最严重的就业市场动荡。 　　英国《独立报》报道截图 　　能源危机叠加供应链受阻 英国经济濒临衰退 　　《独立报》消息指出，根据“安永统计俱乐部”发布的最新报告，英国经济将在今年第二和第三季度陷入停滞，徘徊在技术性衰退（即GDP连续两个季度萎缩）边缘。报告将今年英国国内生产总值增长预期从此前的1.4%“腰斩”至0.7%。 　　“安永统计俱乐部”首席经济顾问马特·斯旺内尔表示，“不断飙升的能源成本以及供应链中断，将在今年年中把英国推向技术性衰退的边缘。”他强调，消费者购买力将受到严重挤压，而融资成本的上升和全球经济前景的不确定性，也将给企业的投资计划“泼冷水”。 　　报告预测，高昂的能源价格将显著抑制经济活动，英国就业市场将遭受“自疫情以来的最大打击”，预计到2027年中期，英国失业率将达到5.8%的峰值，这场远在中东的地缘政治危机，恐将砸掉近25万英国人的“饭碗”。 　　IMF发出严厉警告：全球经济面临“脱轨”风险 　　就在该报告发布前几天，国际货币基金组织（IMF）也就美以伊冲突对世界经济造成的影响作出了风险评估，警告特朗普政府对伊朗发动的战争存在引发全球经济衰退的风险。 　　IMF措辞严厉，称受战争影响，国际经济前景已“骤然黯淡”，这不仅威胁到全球经济的正常运行，使其面临“脱轨”风险，还有可能触发一场史无前例的能源危机。在评估报告中，IMF特别指出，英国是七国集团（G7）中经济增长预期下调幅度最大的国家——最新预测GDP增速已跌破1%。 　　通胀飙升 英国央行或将“按兵不动” 　　《独立报》分析指出，在伊朗战事的全面影响显现之前，数据曾显示英国经济增长势头喜人，2月份GDP环比增长0.5%，为2024年1月以来的最快增速。然而，美以伊冲突爆发或将使其按下“暂停键”，英国未来通胀压力令人担忧。 　　“安永统计俱乐部”报告预测，到2026年下半年，英国的通胀率将飙升至近4%，几乎是英国央行设定2%目标的两倍。然而，报告认为，英国央行的基准利率短期内仍将保持不变。 　　斯旺内尔补充道：“我们预计英国央行不会重蹈覆辙采取2022年的做法，在能源价格上涨时盲目加息。相反，货币政策委员会可能会按兵不动，等待通胀回落，到明年年中再行降息。”

作者：匹诺 特斯拉的“鲶鱼效应”虽已催生中国新能源产业的蓬勃发展，但这场全球汽车产业的变革才刚刚开始。 2003年，一个“无名小卒”突然横空出世。 那是被大众、丰田和BBA统治的时代，然而，就是这个小将仅用二十余年时间就打破了传统燃油车的垄断格局。 所以很多人认为特斯拉与当年苹果用iPhone颠覆手机行业如出一辙，其凭借创新技术与商业模式，成为新能源汽车领域的“苹果”。 不过特斯拉的崛起并非一蹴而就。 早期，电动汽车在市场上只是小众选择，续航短、充电难、价格高，难以与成熟的燃油车体系抗衡，但特斯拉逐步打破了这些壁垒。 2012年，Model S的推出让世界看到了电动汽车的潜力，长续航、豪华内饰和智能配置，重新定义了人们对电动汽车的认知。2019年，Model 3风靡全球，如同2010年的iPhone 4，以高性价比和普及化路线，推动电动汽车从高端走向大众。 在技术层面，特斯拉构建了全链路技术闭环。从电池研发到自动驾驶，从整车制造到软件升级，特斯拉几乎掌握了核心环节的关键技术。自主研发的电池，通过提高能量密度和降低成本，进一步提升了产品竞争力；一体化压铸技术则颠覆了传统汽车制造工艺，大幅减少零部件数量，提高生产效率的同时降低成本。 而OTA和FSD技术，更是将汽车从单纯的交通工具转变为可不断进化的智能终端。 特斯拉的成功还离不开其独特的商业模式。直销模式绕过传统经销商，直接与消费者建立联系，不仅降低了销售成本，还能更好地收集用户反馈，优化产品和服务。同时，特斯拉积极布局充电网络，在全球范围内建立超级充电站和目的地充电站，解决了用户的充电焦虑，为电动汽车的普及奠定了基础。 然而，就是这条“鲶鱼”，很快就对全球汽车产业尤其是中国新能源市场产生了深远的“效应”。 从颠覆者到行业标杆 2014年特斯拉进入中国市场，搅动了原本平静的中国新能源汽车市场。在此之前，中国新能源汽车产业虽然有政策支持，但发展缓慢，技术水平落后，产品竞争力不足。特斯拉的到来，让中国车企看到了新能源汽车的潜力和方向，也感受到了前所未有的压力。 OTA和FSD这两个英文单词，深深刻进了中国新能源车企的集体记忆里。 特斯拉通过OTA技术，让汽车能够像手机一样不断更新软件，提升功能和性能，这一创新让中国车企意识到，汽车不再是一锤子买卖，而是可以持续增值的产品。 随后，中国车企纷纷跟进，推出自己的OTA升级系统，不断优化车机系统、驾驶辅助功能等。如今，OTA已成为中国新能源汽车的标配，用户可以通过远程升级，享受到最新的功能和体验。 FSD技术则让中国车企看到了自动驾驶的未来。特斯拉凭借纯视觉方案，在自动驾驶领域取得了领先地位，其Autopilot系统已在全球多个市场广泛应用。 中国车企在追随的过程中，也逐步探索出适合自己的技术路线。有的采用多传感器融合方案，有的专注于特定场景的自动驾驶研发。如今，中国在自动驾驶领域的技术水平已逐渐接近国际领先水平，部分车企的自动驾驶功能甚至在某些场景下实现了超越。 除了软件技术，特斯拉在硬件技术上的创新则让善于学习的中国车企发现了新的“捷径”。 一体化压铸技术是特斯拉的另一项核心技术，通过将多个零部件整合为一个整体，不仅提高了车身强度，还降低了生产成本。 中国车企迅速跟进，纷纷投入研发和应用一体化压铸技术，如今，国内已有多家车企掌握了这项技术，并应用于量产车型。热管理系统、电控集成、电子电器架构等特斯拉的核心技术，也成为中国车企学习和突破的方向。 特斯拉的进入，不仅推动了中国新能源汽车技术的发展，还重塑了市场格局。 在特斯拉进入中国之前，中国新能源汽车市场主要由本土品牌占据，但产品大多集中在低端市场，高端市场几乎被传统豪华品牌垄断。特斯拉的Model S和Model X进入中国后，凭借豪华的配置和先进的技术，迅速抢占了高端新能源汽车市场份额，打破了传统豪华品牌的垄断。 面对特斯拉的竞争，中国车企开始向高端市场进军。 蔚来、小鹏、理想等新兴品牌应运而生，它们凭借智能化和个性化产品，赢得了年轻消费者的青睐。蔚来的换电模式、小鹏的自动驾驶技术、理想的增程式动力，都形成了自己的特色和竞争力。 这些新兴品牌的崛起，不仅在一定程度上改写了特斯拉在新能源高端市场的垄断，还推动了中国新能源汽车市场的整体升级。 同时，特斯拉的国产化也为中国汽车产业链带来了机遇。 搅动一池春水 如同当年苹果扶持了一大批中国手机供应商，特斯拉的上海超级工厂带动了国内零部件企业的发展。 为特斯拉配套的零部件企业，通过与特斯拉的合作，提升了技术水平和管理能力，不仅为特斯拉提供优质的零部件，还开始为其他车企供货。这不仅促进了中国汽车产业链的完善，还提高了中国零部件企业的国际竞争力。 特斯拉的进入可以说确实推动了中国新能源汽车行业生态的完善。 充电基础设施是制约电动汽车发展的重要因素之一，特斯拉在国内积极布局超级充电站，为用户提供便捷的充电服务。同时，特斯拉还推动充电标准的统一，促进了充电基础设施的互联互通。 在特斯拉的带动下，政府和企业加大了对充电基础设施的投入，如今，中国已建成全球最大的充电网络，为电动汽车的普及提供了有力保障。 此外，特斯拉的发展也促进了新能源汽车相关产业的发展。三电等核心零部件产业得到了快速发展，宁德时代、比亚迪等企业成为全球领先的电池供应商。同时，自动驾驶、车联网等新兴技术领域也迎来了发展机遇，众多科技企业纷纷涉足，推动了行业的创新和发展。 尽管特斯拉取得了巨大的成功，但近年来也面临着诸多挑战。 全球电动汽车市场竞争日益激烈，传统汽车制造商加速电动化转型，大众、丰田、通用等巨头凭借庞大的销售网络和品牌影响力，不断推出新的电动车型，抢占市场份额。中国的新兴电动汽车品牌也在快速崛起，蔚来、小鹏、理想等企业在技术和产品上不断创新，对特斯拉构成了显著挑战。 2025年，特斯拉的业绩出现了成立以来的首次下滑，全年交付量为163.61万辆，同比下降8.6%，营收和净利润也双双下滑。2026年第一季度，特斯拉交付量为358,023辆，环比下降14%，低于市场预期，股价也出现了大幅下跌。同时，美国联邦政府7500美元税收抵免政策的到期，也对特斯拉在美国市场的销售造成了冲击。 面对种种挑战，特斯拉开始加速转型。 2026年初，特斯拉停止了Model S和Model X的生产。并将产线改造为Optimus人形机器人的生产基地，目标年产100万台，同时，特斯拉还在推进Robotaxi的研发和量产，计划在2026年4月开始生产没有方向盘和踏板的Cybercab。 当时就有很多人提出疑问，为什么马斯克要“忘本”？ 其实特斯拉的转型并非偶然。早在几年前，特斯拉就开始在人工智能和自动驾驶领域投入大量研发资源。其FSD技术不断迭代，数据积累和算法优化取得了显著进展。特斯拉将全球超过900万辆车作为数据收集终端，每天获取海量的真实路况数据，用于训练自动驾驶模型。这些数据成为特斯拉在人工智能领域的核心竞争力。 马斯克则认为人形机器人Optimus可应用于工业生产、物流配送等领域，也能进入家庭为人们提供服务。 尽管特斯拉的转型前景广阔，但也面临着诸多挑战。自动驾驶技术的商业化仍面临技术成熟度、法规限制和公众接受度等问题；人形机器人的研发和量产也需要解决技术难题和成本问题。 此外，特斯拉在转型过程中，如何平衡汽车业务和新业务的发展，也是需要面对的问题。目前，汽车业务仍然是特斯拉的主要收入来源，为新业务的研发提供资金支持。如果新业务不能及时实现商业化，可能会对特斯拉的财务状况造成影响。 当特斯拉在转型的十字路口艰难探索时，大洋彼岸的中国新能源产业却呈现出另一番蓬勃景象。 中国车企的进击之路 在特斯拉的带动下，中国新能源产业取得了长足的发展，如今已逐步从追随走向引领。例如在技术层面，中国车企在多个领域实现了突破。 此前特斯拉的FSD技术曾让中国企看到自动驾驶的未来，但中国企业并未局限于纯视觉方案，而是探索出多传感器融合、特定场景优化等差异化路线。 华为鸿蒙智行依托全栈技术优势，其辅助驾驶累计行驶里程已突破16.7亿公里，累计避免超过215万次可能发生的碰撞;小鹏汽则在城市NOA领域持续深耕，针对中国复杂路况进行优化，响应流畅度已达到行业领先水平。 在电池领域，宁德时代的麒麟电池、比亚迪的刀片电池在能量密度和安全性上已达到国际领先水平。宁德时代不仅是特斯拉的核心供应商之一，还为全球众多车企提供电池解决方案;比亚迪则凭借垂直整合能力，实现了电池、电机、电控的自主研发生产，成本控制和供应链稳定性优势显著。 特斯拉的一体化压铸技术曾颠覆传统汽制造工艺，如今，蔚来、小鹏、理想等多家企业已掌握这项技术，并应用于量产型。通过将多个零部件整合为一个整体，不仅提高了身强度，还大幅降低了生产成本，进一步缩小了与特斯拉的制造差距。 在智能座舱方面，中国车企的车机系统更加智能化、人性化，语音交互、手势控制等功能得到了广泛应用。 同时，中国的新能源汽车产业链也日益完善。从原材料采购到零部件制造，再到整车组装，中国形成了完整的产业链体系。中国的电池、电机、电控等核心零部件企业不仅满足国内市场需求，还出口到全球各地。充电基础设施建设也走在世界前列，为电动汽车的普及提供了有力保障。 中国新能源产业的崛起，不仅改变了全球汽车产业的格局，还为全球应对气候变化做出了贡献。电动汽车的普及有助于减少碳排放，推动能源结构转型。中国在新能源汽车领域的技术和经验，也为其他国家提供了借鉴。 曾经，特斯拉如同汽车产业链中的“苹果”，以创新技术和商业模式，打破了传统燃油车的垄断，推动了全球新能源汽车产业的发展。现在，站在全球汽车产业电动化转型的关键节点，中国新能源产业的崛起既是对特斯拉“鲶鱼效应”的积极回应，更是自身厚积薄发的必然结果。 未来，随着人工智能、自动驾驶、清洁能源等技术的不断突破，全球新能源汽车市场的竞争将更加激烈。中国新能源产业需继续保持创新活力，加大核心技术研发投入，完善产业链生态，提升品牌影响力，在全球市场中占据更重要的地位。 毕竟特斯拉的“鲶鱼效应”虽已催生中国新能源产业的蓬勃发展，但这场全球汽车产业的变革才刚刚开始。

　　中东局势持续动荡，对世界经济影响的外溢效应正从资本市场空头与多头的剧烈博弈，蔓延到实实在在的生产生活。与此同时，美以伊冲突引发的一系列后果也一再冲击始作俑者——美国。从油价飙升推高通胀，到物价上涨，民众生活成本激增，再到共和党中期选举前景堪忧，与盟友间裂痕加深，美国正面临经济、民生、政治等多领域的冲击。 　　能源价格高企 或面临长期通胀压力 　　英国《金融时报》19日报道称，2月底美以对伊朗发动军事行动的影响波及美国，给其经济带来持续的通胀冲击。经济学家警告说，即便冲突结束，其影响也将持续很长一段时间。 　　美国劳工统计局数据：美国3月份通胀水平涨至3.3%。（《金融时报》网站文章截图） 　　报道说，美国劳工统计局数据显示，美国通胀水平受燃油价格飙升影响于3月涨至3.3%，创两年内新高。国际货币基金组织预计，今年全年，美国通胀水平将达3.2%，明显高于战事发生前所预计的2.5%。经济合作与发展组织也将美国全年通胀水平预估从先前的2.8%提高至4.2%。 　　报道指出，剔除波动较大的食品和能源价格后的美国核心通胀水平在3月份小幅上升至2.6%，但经济学家预计，随着燃料价格上涨的影响逐渐波及到经济其他领域，未来几个月核心通胀水平将逐步攀升。 经济学家同时警告说，美国通胀上升的幅度会“更大，持续时间也会更长”。 　　美国汽车协会（AAA）的数据显示，美国汽油价格已从2月底冲突开始时的每加仑2.98美元飙升至4月17日的4.08美元。《金融时报》称，燃油价格高企给其他经济领域带来的影响尚未全面显现。报道援引美联储理事克里斯托弗·沃勒的观点称，“冲突持续的时间越长，能源价格持续高企，这些高企的价格就越有可能蔓延到其他价格上，因为企业在制定价格时会将高昂的能源投入成本考虑在内。” 　　物价上涨 民众生活受冲击 　　实际上，物价上涨已体现在美国民众生活的多个方面。《金融时报》报道说，美国航空燃油价格翻番，推高了航空公司的成本，促使他们提高机票价格。美国农会联合会（AFBF）指出，氮肥价格自冲突爆发以来已上涨30%，预计这部分增加的成本将在今年晚些时候反映在食品价格上。 　　报道指出，出于对物价上涨的悲观情绪，美国密歇根大学4月份消费者信心指数跌至历史新低。其通胀预期指数显示，美国人预计未来一年的物价将上涨4.8%，高于一个月前预测的3.8%。 　　密歇根大学调查：美国4月消费者信心指数创历史新低（《金融时报》网站文章截图） 　　报道援引美国彼得森国际经济研究所高级研究员约瑟夫·加尼翁的观点认为，今年年底前，美国物价水平将“明显高于”没有伊朗战事情况下的预估水平。而收入较低的美国民众将遭受更大的“通胀冲击”。 　　共和党中期选举前景堪忧 美与盟友间裂痕加深 　　美国《国会山报》19日报道称，美国昆尼皮亚克大学日前发布的全国民意调查显示，超过一半的受访者（51%）认为美国特朗普政府应对汽油价格飙升负主要责任。 美国《国会山报》网站报道截图 　　《金融时报》的报道称，对于以抑制通胀为核心竞选纲领的本届政府而言，持续高企的物价对其构成了显著的政治压力，不仅持续削弱总统的支持率，并可能波及共和党中期选举选情。 　　路透社日前刊文指出，人们对本届美国政府能否在中期选举中帮助共和党获得更多的选票普遍持怀疑态度。 一些共和党人士也对政府现状表示担忧。 　　与此同时，美国与盟友间裂痕也在不断加深。路透社的文章指出，美国在未与盟友充分协商的情况下对伊朗采取军事行动，引发欧洲及亚洲多国震惊与担忧‌‌。美国智库战略与国际研究中心亚洲问题专家格雷戈里·波林表示，“目前给盟友们敲响的警钟是，这场冲突凸显了本届美国政府行事反复无常，不顾及后果。” 路透社报道截图 　　文章说，美国的全球盟友越来越看清，美国在追求其战略目标时，并不充分顾及盟友的地缘政治和经济安全。分析人士认为，因对美国政府决策的不确定性与可靠性产生担忧，多国政府开始调整自身战略与政策。 　　来源 | 总台环球资讯 　　撰稿 | 王菲 　　签审 | 杨卓英 　　监制 | 邹浩宇