核心提示： 1、加征关税一方面是止损，不希望有更大的贸易逆差，另一方面是在科技创新和就业方面，希望能够获得更多的持续的机会。在这一波能源转型汽车变革的过程当中，虽然欧盟也愿意推出本土电动汽车，但由于整个产业链和车企行动过于缓慢，转型的雄心与实际的进度并不匹配。这意味着，他们将被别的国家超越，上百万的汽车产业工人、汽车的供应链上的工作者，都有可能失去工作。 2、中国电动汽车无论是科技先进程度，还是质量、性价比，都已具备相当强的竞争力，踏入国际市场是大势所趋。但在地方保护的国际环境下，无论如何中国企业都需要面对关税的现状，而且也可能会有其他效仿者。 3、从短期来看，中国车企的技术成熟度和效率还具备一定优势，在价格上比欧洲品牌便宜一半，即便有关税压力，仍然能在市场中具备竞争力。从中长期来看，无论是做合资公司、做产业链上的出口升级等，都是战术型的互动。从战略上来看，中资机构需要充分考虑哪儿是战略出口地，以此为跳板，进行全球产业布局。 凤凰网科技《凤凰V现场》出品 作者｜金安 编辑｜杨倩 2023年9月4日，德国国际车展在慕尼黑举行。对汽车爱好者来说，首次亮相的阿维塔12、零跑B11等重磅车型自然吸睛；50多家浩荡出海的中国汽车企业，和他们带来的高性价比整车、“三电”系统（电池系统、电驱动系统和电子控制系统），成为展会的焦点。欧盟的相关人士一方面惊叹于中国品牌的崛起，也对即将失去的欧洲市场担忧。 毫不意外地，一个月后，欧盟启动对中国电动汽车对欧出口的反补贴调查；9个月后，欧盟对自中国进口电动汽车加征关税的“盘外招”打压如约而来。当地时间7月4日，欧盟委员会对从中国进口的纯电动汽车征收临时反补贴税。欧盟委员会称：“中国的纯电动汽车价值链受益于不公平的补贴，这给欧盟纯电动汽车生产商带来了经济损害的威胁。” 继美国之后，土耳其、欧盟相继对中国车企加征关税，中国车企这个“海”还怎么出？7月4日晚，凤凰网全球观察团成员王又又，邀请英国Trafford大都市议会议员智升科、国际独立仲裁员、中国最高人民法院国际商事专家委员会委员陶景洲、孤岛车谈主理人罗新雨和一苒说车主理人一苒来到凤凰网科技《凤凰V现场》直播间，讨论中国车企面临怎样的挑战，以及如何破解“封锁”。 不看品牌只看产地，中国车企动了谁的蛋糕？ 据欧盟新闻公告发布内容，自7月5日起对从中国进口的纯电动汽车实施临时反补贴税。其中，上汽集团的加征税率为37.6%，吉利汽车为19.9%，比亚迪为17.4%，其他配合调查但未被抽样的中国纯电动汽车制造商将被征收20.8%的加权平均关税，其他未配合企业的税率为37.6%。这一临时关税最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。 从税率来看，上汽、吉利和比亚迪三个品牌的处境并不相同。“上汽是这些当中卖的最好的，上汽卖的好并不是这个它本身这个品牌，而是它从英国早年收购回来的名爵，这个品牌的历史渊源导致它在欧洲市场认同度非常高，2023年卖了 25 万辆，这样一个来自‘欧洲’的品牌却被加了很多税，这意味着本次加税与销量紧密相关。”智升科表示。 上汽、比亚迪和吉利三个品牌加征税率不同，智升科表示，这项政策的底层逻辑是“有没有得到政府的补贴”。“在他们看来，上汽是国企，因此猜测上汽可能得到的补贴比较多，比如自于土地、办厂税费以及低息贷款，所以上汽被顶格处罚；比亚迪由于技术创新带来了价格降低，而且比亚迪是最配合调查的，所以税率最低；吉利的合作伙伴是沃尔沃，沃尔沃的一个重大优势就是政府的游说，我猜测，吉利的一定是动用了沃尔沃千丝万缕的关系网，做了大规模的游说，维持了较低的加征税率。” 加征关税的原因，无外乎“地方保护”。在罗新雨看来，加征关税完全是因为欧洲电动车的产量跟成本是没法跟中国相提并论的。“我们知道欧洲是发明汽车的地方，也是汽车非常繁荣的地方。所以对于这边的市场来说，除了要保证电动化率或者说环保的目标以外，他们也需要保证大家能吃饭赚钱，对不对？所以他就不会像有一些根本就没有汽车产业的国家那么的坚决，那么的简单。” 事实上，中国品牌更受青睐，也得益于欧洲品牌“骚操作”衬托 。2015年，美国环境保护署（EPA）发现，大众集团生产的搭载涡轮增压直喷柴油发动机的正常市售版车型与送检的车型采用了不同的动力控制程序，在排放数据上造假以通过排放测试，全球约有1100万辆汽车安装了“作弊”软件。在这场被称作“柴油门”的风波后，欧洲汽车品牌形象大幅受损，纯电动车逐渐进入欧洲市场。 “与之相对的，欧洲汽车品牌在中国的销量也在下降。”智升科介绍，加征关税一方面是止损，不希望有更大的贸易逆差。从 21 年中国的这个电动车销量激增开始，欧洲汽车销量断崖式下降，欧盟和中国之间的贸易逆差瞬间被拉大了。这是欧盟非常不愿意看到的，所以希望通过加征关税制衡贸易逆差来止损。 另一方面是在科技创新和就业方面，希望能够获得更多的持续的机会。“另外，在这一波能源转型汽车变革的过程当中，虽然欧盟也愿意推出本土电动汽车，并决定在2035年实现禁止销售燃油车、全面转向电动车，但由于整个产业链和车企行动过于缓慢，转型的雄心与实际的进度并不匹配。这意味着，如果继续拖延，他们将失去整个技术创新的可能性，被别的国家超越，上百万的汽车产业工人、汽车的供应链上的工作者，都有可能失去工作。”智升科说。 一苒也表示，在电车方面，欧洲产业节奏太慢、成本太高，一台在德国生产的汽车，比上海制造贵了不止一倍，糟糕的成本控制，让他们只能通过加税保护自己弱势的电动车产品，为它们拖延更多的时间。 欧盟是否铁板一块，谁是敌人，谁是朋友？ 面对这一现状，中国应当如何应对呢？ 根据规则，在正式关税确定前还有4个月的过渡时间，最终是否将其转为为期五年的正式关税，还将由欧盟成员国投票决定。中国还有机会开展与欧盟和相关成员国的谈判或协商。在这之前，必须弄清“谁是我们的敌人，谁是我们的朋友。” 罗新雨认为，法国车系是本次加征关税的主要推手。“虽然斯特兰提斯集团是国际车企，但基本上就是法国人说了算。法国的雪铁龙、雷诺在中国利益最少，如果遭到中国反制，他们受到的损失也是最低的。” 在德国街头，智升科亲身感受到汽车市场的改变。“在欧洲杯足球赛期间，我在德国租了一台极星电动汽车，当时我就发现提供租车服务的公司，它跟某一个电动汽车品牌签了大合同，大量应用中国电动车。在德国境内，无论是公共的充电桩还是这私有的充电桩都非常丰富，你不存在任何这个充电焦虑这个问题。体验非常好。在本届欧洲杯13家官方顶级赞助商中，中国企业创纪录地占了5席，其中就包含比亚迪。比亚迪的广告在德国是铺天盖地，无论是球场、路边还是电视机里，中国品牌的曝光度、认知度已经大幅提升。” 北欧也是如此。尽管挪威是一个石油大国，却在新能源车普及率方面遥遥领先，新能源车渗透率高达91.1%。瑞典首都斯德哥尔摩也计划将自2025年起，禁止燃油汽车进入市中心一片交通拥堵高发区。在这些国家，小鹏、理想的4S店修建得非常大、非常漂亮，吸引着当地消费者。 在东欧和南欧，电动车话题相对比较滞后，但他们也欢迎中方的投资：一方面通过电动车带来新的技术，另外一方面，就业、经济等都会有新的变化。 基于市场和各方利益，中国首个反制的方式，就是团结真正的朋友。 如何规避反补贴条例？中国与欧盟仍有磋商空间 由于加税针对的是从中国进口的纯电动汽车，是否有什么途径可以绕开？罗新雨认为，方式还是要回到他们的“目的”上来，即保护本土电车发展，保住本地就业。因此，要么放弃电车卖油车，要么在欧洲投资建厂，再或者就是“卖技术”——中国车企帮助欧洲做研发，这是最快捷的方案。过去日本车企曾把上一代的技术卖给欧洲人，中国完全可以照方抓药。 智升科认为，“从加税税率来看，欧盟并未同美国一样，向中国进行一个无差别的100%加税，那就说明欧洲还希望有政治经贸自主性，愿意展开对话。那这个对话当中，无论是法国的车企、德国的车企，还是整个供应链上，包括意大利、西班牙这些国家，他们在其中都有自己的蛋糕可以分配。对于中国车企来说，比亚迪做了一个非常好的这个示范，它在这个匈牙利已经设了第一个厂，即将投资第二个厂。奇瑞也在西班牙做了一个合资公司，在英国做了电池厂。” 本次加税应该叫做临时反补贴税，是欧盟委员会根据欧盟的反补贴条例所征收的临时性关税。这样的加税做法是否符合世贸组织的规定？陶景洲介绍，“世贸组织有一个关于反倾销和反补贴条例，世界贸易组织的国家都可以根据他们的法律制定相应的征税措施。本次加税是否符合世贸组织的这个反倾销和反补贴条例的规定，还要由世贸专家组最终作出决定。”因此，中国也应寻求世贸组织的支持，这有助于中国占据一定舆论优势，也为未来寻求谈判空间。 “绕开反补贴条例首先要看海关编码是哪几个，“混合动力”是否包含其中？如果这次反补贴是针对国别，在其他国家的厂生产是否也被纳入？针对补贴具体计算上，是否能被认为是政府补贴行为？这些问题，在与欧盟进一步交涉中都有可能发挥作用。”陶景洲说。 中国车企的未来在哪里，还要继续出海吗？ 中国电动汽车无论是科技先进程度，还是质量、性价比，都已具备相当强的竞争力，踏入国际市场是大势所趋。但在地方保护的国际环境下，无论如何中国企业都需要面对关税的现状，而且也可能会有其他效仿者。 “在欧洲布局电动汽车产业链是解决方案之一，但它不是一个机构或几个机构就能完成整个产业链互动转型的，而是需要中国整体产业链去和外边去做这个对接，我们看到，在化工角度上，就有中国山东的大型化工集团，在欧洲投资设厂，做和电池相关的产业。另外，中国的矿业企业也在欧洲、非洲、南美广泛布局开采矿产和后续的精炼，也是为了提供动力电池中重要的稀有元素，所以这是整个产业链的互动。”智升科说。 从短期来看，中国车企的技术成熟度和效率还具备一定优势，在价格上比欧洲品牌便宜一半，即便有关税压力，仍然能在市场中具备竞争力。从中长期来看，无论是做合资公司、做产业链上的出口升级等，都是战术型的互动。从战略上来看，中资机构需要充分考虑哪儿是战略出口地，以此为跳板，进行全球产业布局。 日本、韩国企业的经验是可以效仿的。70 年代到 80 年代初，日本企业的出口是受到美国和当时的欧共体打压的，有数以百计的反倾销措施去打压日本对这些国家的出口。但无论反补贴也好、反倾宣也好，都是针对国别的，既然对日本出口进行反倾销调查，日本就鼓励企业直接到美国、欧共体设厂，以及在其他第三国设厂，从而规避调查。这也倒逼了企业国际化转型。 过去中国车企的国际化是被动的，通过与欧美车企合资，逐渐提高技术、提高产业链适配度，最终完成了自主化。如今的出海，是从跟随者向领军者过渡，因此中国车企要慢慢地去理解如何影响市场，如何主导政策。 “值得注意的是，中国电动车企还没有准备好，一个典型的事实就是在定价问题上，中国的车企完全没有想明白，它还是本着后发优势的思路——即降本增效，完全靠价格战进行市场开拓。但中国电动车起步就是全球第一，应该考虑什么是品牌、什么是创新、什么是市场的引导力等。”智升科说。 如果20 世纪初是欧美企业广泛国际化的时代，2000年到2016年，则是中国国企在国际舞台上崭露头角的时代。在后疫情时代，中国的民企广泛出海，走向全世界。中国企业、中国人应当走到世界上去看一看，来拥抱这个能源转型的世界，拥抱这个可持续发展的未来。

在6月份南方部分省份遭遇到了多次暴雨，这也导致了许多城市出现了水灾，7月份湖南洞庭湖甚至还出现了堤防决口，受到了大量网友的关注。 在此次的湖南洞庭湖水灾前期，互联网公司的表现与往年不同，截止到北京时间7月7日上午12点，很多公司并没有开启此前类似的捐款或者救灾的动作。 当然企业是否选择捐款救灾，这不是强制的要求，全部均是自愿行为。 对于互联网公司来说，针对灾情的捐赠，一方面可以体现企业的社会责任感，另一方面也可以拉高大众对公司或者品牌的好感，在这个过程中也需要公关团队的配合。 但是近两年很多互联网公司的公关团队并不稳定，甚至部分公司砍掉了公关团队，这意味着很多公司面对突如其来的灾情的时候，团队感知度变低甚至都忘记了公益提升企业形象的动作。 我们来看下在此前的几年内，互联网企业在面对灾情的时候，如何做出反应的。 首先是京东，在面对灾难的时候，京东除了捐钱，它们还会发挥仓储优势，迅速的捐赠物资，包括饮用水、食品、御寒衣物等。 刘强东还曾在公司内部规定：全国任何地方发生灾难，京东临近库房的管理者都无需汇报，即有权捐出库房里灾区所需要的物资。同时京东也会第一时间成立应急保障团队，确保救灾物资的专车专送。 腾讯在2021年的郑州暴雨事件中，腾讯文档发挥出了重大的作用，微博也开启了#河南暴雨互助#的话题，通过自身的产品能帮助受灾人群，在当年引起了很大的关注。对于这些产品来说也是个不错的传播机会。 此外很多企业都设有公益基金会，包括小米、阿里巴巴、腾讯等公司均曾做出过超大金额的捐款动作。 在2023年的甘肃地震期间，参与捐赠的企业极多，其中互联网企业比例极高，值接Talk做了详细的盘点： 1、度小满通过中国红十字基金会捐款2000万元，专项支援甘肃震区的紧急救援、救灾物资采购、受灾群众生活安置及灾后重建等工作。 2、瑞幸咖啡通过中国乡村发展基金会捐赠500万元，用于紧急救援、受灾群众过渡安置及受灾地区灾后重建工作。 3、新东方表示，向壹基金捐赠1000万元现金，其中新东方教育科技集团捐赠500万元，东方甄选捐赠500万元，紧急驰援甘肃地震灾区救灾工作。 4、比亚迪捐款1000万元现金驰援甘肃地震灾区。 5、小米公益基金会向地震灾区捐款500万元，用于采购应急救灾物资、支持灾后重建工作。 6、北京联想公益基金会通过中国乡村发展基金会捐赠100万元，用于发放御寒物资、食品等。 7、据鸿星尔克微博，鸿星尔克向甘肃受灾地区捐赠2000万元物资。 8、滴滴公司启动救灾响应，并联合中国红十字基金会、深圳壹基金公益基金会等筹备帐篷、棉被等御寒类物资，陆续运往灾区。 9、李宁集团通过中国妇女发展基金会，捐赠价值2000万元的防寒保暖物资，首批10000件羽绒御寒服装将为甘肃临夏州积石山县受灾群众及救援人员提供优先保障，以应对持续低温天气带来的抗震救援挑战，其余保暖物资也将陆续发往其它受灾地区。 10、361度集团通过甘肃省红十字会为灾区捐赠1000万元御寒物资。 11、阿里巴巴捐赠的首批帐篷、棉衣等物资已跟随救援队紧急运往灾区。同时通过天猫超市西安仓向灾区运送超过5万箱方便面、面包、水、鸡肉肠等应急救灾物资。阿里巴巴公益基金会还联合中国乡村发展基金会、红十字基金会、壹基金等上线公众筹款通道，并准备上万个救灾包。 针对2023年的北方水灾，很多企业也快速响应，做出了捐款捐物的举动。 1、蚂蚁集团通过“蚂蚁公益基金会”向北京、河北两地捐款 2000 万元人民币，为防汛救灾工作尽一份力。 2、喜茶向中国红十字基金会捐款500万元，用于支持受灾地区的抢险救灾和灾后重建工作。 3、古茗在向中国红十字基金会捐款500万元，用于支持受灾地区的应急救援及灾后重建工作。 4、途虎养车向保定市慈善协会捐款300万元人民币，用于防汛救灾工作。 5、小米捐赠2500万元，驰援北京、河北救灾，捐款购买的救援物资已陆续到位。 6、北京字节跳动公益基金会宣布捐赠1亿元人民币，联合公益机构，为京津冀及福建等受灾严重的地区提供紧急救援，解决部分灾区物资缺乏的情况。后续还将重点聚焦青少年、老年人与残疾人等群体，支持灾后学校重建、房屋修缮及产业帮扶等。 7、东方甄选母公司新东方教育科技集团捐赠300万元现金，支持京津冀抗汛救援及灾后重建工作。 8、理想汽车向北京市慈善协会捐款2000万元，用于开展紧急救灾，包括灾后道路、桥梁、校园、家园等基础设施的修缮，以及困难家庭救助等领域的工作。 9、拼多多向中华慈善总会捐赠3000万元，用于抢险救灾，采购物资和救援设备，安置受灾群众，特别是对困难群众的帮扶，帮助各地灾后重建、复工复产。 10、阿里巴巴公益基金会将捐赠3000万元抗灾救灾款，用于保障京津冀等地受灾群众的人身安全、采购和发放紧急救灾物资，支持救援团队，及后续灾后重建工作。 11、京东集团公益基金会宣布捐赠3000万元物资后，京东物流第一时间成立专项小组，从北京周边最近的仓库紧急调集物资，调集专人专车专项保障各项物资迅速到位。 12、顺丰公益基金会宣布捐赠1000万元，救助京津冀灾区。同时，顺丰紧急调拨20台救援车辆，装载60余吨矿泉水和食品等急需物资，已在3日18时左右抵达河北涿州。 13、腾讯基金会追加抗汛救灾 捐赠资金1亿元。捐赠资金将用于响应受灾地区紧急援助需求、过渡安置、灾后重建、复工复产、困难群众保障等工作。 14、美团公益基金会宣捐赠3000万元人民币驰援京津冀灾情，目前计划与公益机构等相关方合作，用于北京门头沟、房山及河北等受灾严重地区群众的救灾物资、生活安置和灾后重建等。 15、百度调拨3000万资金，持续用于支援京津冀等地抗汛救灾。 16、安踏集团向中国乡村发展基金会紧急捐赠3000万，包括2000万物资及1000万现金，用于响应京津冀及福建泉州受灾地区的灾情救助需求。 17、李宁集团通过中国妇女发展基金会捐赠2500万元物资，用于支持京津冀抗汛救援及灾后重建工作。 18、网易公益基金会首期向河北涿州等暴雨洪涝灾区捐赠500万元现金，以及价值500万元的应急物资，用于支持当地紧急救灾等工作开展。 19、快手公益基金会捐赠1000万元，用于京津冀地区的抗汛紧急救助、灾后重建和复工复产等。 20、贝壳集团通过北京贝壳公益基金会捐款800万元，用于京津冀防汛救灾使用。 当然此次的湖南水灾，已经有公司开启了捐赠流程，包括霸王茶姬通过中国乡村发展基金会捐赠500万元，专款用于华容决口群众应急救灾以及重建工作。报道称霸王茶姬是第一家捐款驰援洞庭湖抗汛救灾的企业。 此外赵一鸣零食鸣鸣很忙集团向岳阳市华容县捐赠500万元现金，并积极筹措应急食品物资，全力支援灾区。 同时还有很多明星的粉丝群体开始了捐赠，譬如王一博肖战粉丝捐赠的1000床夏凉被已抵达湖南省并发放至受灾地区，分别是平江县童市镇的芭蕉村，杨墩村，义字村等受灾村群众。 在7月6日湖南省岳阳市华容县防汛抗旱指挥部对外发布《关于接受社会捐赠的告知书》。 华容县防汛抗旱指挥部表示，7月5日下午，华容县团洲乡团北村团洲垸洞庭湖一线堤防发生决口，造成垸区被淹，受灾群众已全部安全转移。从5日下午开始，一些爱心人士与县防汛抗旱指挥部联系，表达捐款捐物的意愿。目前，需要的重点物资有：矿泉水、面包、方便面、八宝粥、米、油、棉被、消杀用品等。 针对湖南的水灾，相信大多数的企业都已经看到了，甚至部分已经开启了内部流程，针对后续的捐赠情况，值接Talk将持续关注。

【文/观察者网 李亚丽 吕栋】 当地时间7月6日，光刻机巨头阿斯麦（ASML）前CEO温彼得在接受荷兰电台BNR采访时表示，美国对华发动的芯片战是基于意识形态而非事实，并且将持续下去。 今年4月，担任阿斯麦CEO十年的温彼得退休，过去10年这家光刻机巨头逐步成为欧洲最大科技公司。但自2018年以来，美国频繁以安全担忧为由，对阿斯麦向中国大陆出口光刻机实施了越来越多的出口管制，最近美国还试图阻止阿斯麦向中国客户的设备提供维修服务。 “这类讨论不是基于事实、数据或是内容，而是意识形态。你要怎么想都行，但我们是要平衡持股人利益的企业……如果受意识形态影响，我对此有意见。”温彼得在采访中直言，该公司在中国经营了30年，有客户和员工，因此也“有（企业应尽的）义务”。 温彼得称，为了取得平衡，他尽力游说以避免出口限制收得太紧，“我想华盛顿有时可能认为温彼得先生或许是中国的朋友。不，我是我的客户、供应商、员工和持股人的朋友。”这位前CEO预测，从当下地缘利益争端来看，中美科技之争或将持续几十年。 ASML前首席执行官温彼得 观察者网心智观察所研究员潘攻愚分析指出，温彼得并不是技术工程师出身，而是从外部公司会计一步步升到了阿斯麦的CFO，再从CFO升任了CEO。他担任CEO之前，主要任务就是给企业融资，所以他比技术官僚更懂游说和公关，更侧重“在商言商”。他在任上已经尽了最大努力在中美之前平衡“商-政”的纠结，以至于让华盛顿抱怨阿斯麦偏向中国。 过去几个季度，在美国出口管制阴霾下，荷兰和日本对华半导体设备出口骤增。今年一季度，阿斯麦来自中国大陆的营收占比高达49%，而该公司以往的最大市场中国台湾和韩国占比则保持在低位，分别只有6%和19%。与此同时，截至今年一季度，日本半导体制造设备出口额中，中国已连续3个季度占比超过5成。 潘攻愚认为，短时间内阿斯麦高端DUV（深紫外光刻机）对华禁运依然会持续，而且可能不再通过美国商务部BIS公告，直接一事一议采取点穴式“卡脖子”策略。阿斯麦不但是光刻巨头，而且在二手半导体设备维护翻新方面，是全球做得最好的设备商。DUV禁运也会影响二手设备对华出口，让日本佳能、尼康继续吃低端光刻机红利，比如i线光刻，预计日本对华光刻出口依然会持续走高。 荷兰咨询机构Insinger Gilissen高级光刻分析师Jos Versteeg则向观察者网表示，美国如果继续因为意识形态阻碍阿斯麦向中国出口，必将刺激中国大陆研发光刻机的决心，现在阿斯麦对中国光刻设备行业的风吹草动都很焦虑，当年韩国决定“copy”光刻机的时候就让阿斯麦大为紧张。“不过，就算中国大陆有充足的资金和人才储备，要追上阿斯麦尖端DUV技术也至少需要五年时间。”

快科技7月8日消息，据国内媒体报道称，从各项数据看，下半年汽车可能就不会再降了。 报道中罗列一些不会降价的原因，具体来说就是5个层面： 1、根据乘联会统计，今年仅前四个月就有136款乘用车加入降价行列，要知道2023年全年才139款。但到了5月，新增降价车型就只有10款了。 2、相比2021年超50万元/吨的高水位线，目前电池级碳酸锂均价来到了9万每吨附近，新能源车最大的降价动力--锂电池的价格基本稳定。 3、目前插混与增程的大部分市场份额掌握在中国品牌手中，品牌的高度集中后，带来的后果就是厂商可以左右一定的市场。 4、自去年以来，燃油车的降价幅度一路走高，到了五月份已经高达19.7%的历史高位。目前，很多燃油车的毛利很可能都跌到负值了，真的是跌不动。 5、当合资品牌无法通过卖车赚取更多利润，甚至卖一辆亏一辆时，停产或者退出中国市场可能会是及时止损的必要举措。 不过，跟中国汽车行业太卷不同，欧美车市表现的就很好，大家日子依然很好过，比如这些日系品牌，说到底还是我们的市场发展的太快，这是好事。

进入 2024 年下半年，如果有车企谈智能驾驶时不谈“端到端”，那大概率会被视为落后了。 7月5日，理想汽车发布了基于端到端模型、VLM 视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构。这基本是理想汽车端到端路径的一次方法论输出，较为完整地呈现出理想智驾下一步发展路径。 在虎嗅汽车看来，此次发布有三大值得关注的焦点——理想的“端到端”和其它玩家的有何不同？理想的智驾研发到了什么程度？以及，理想为何在此时强调智驾技术能力？ 相较华为，理想方案更为激进 先看理想全新的自动驾驶技术架构。其受诺贝尔奖得主丹尼尔·卡尼曼的快慢系统理论启发，在自动驾驶领域模拟人类的思考和决策过程，采用了“快系统”和“慢系统”进行协同。 快系统，即系统 1，善于处理简单任务，是人类基于经验和习惯形成的直觉，足以应对驾驶车辆时 95% 的常规场景。 慢系统，即系统 2，是人类通过更深入的理解与学习，形成的逻辑推理、复杂分析和计算能力，在驾驶车辆时用于解决复杂甚至未知的交通场景，占日常驾驶的约 5%。 在这一架构原型下，系统 1 由端到端模型实现，通过接收传感器输入，并直接输出行驶轨迹用于控制车辆。系统 2 由 VLM 视觉语言模型实现，其接收传感器输入后，经过逻辑思考，输出决策信息给到系统 1。双系统构成的自动驾驶能力将在云端利用世界模型进行训练和验证。 据理想的说法，其系统 1 的端到端模型采用的是 One Model 方案，主要由摄像头和激光雷达构成，多传感器特征经过 CNN 主干网络的提取、融合，投影至 BEV 空间。 另外理想在输入端还加入了车辆状态信息和导航信息，经过 Transformer 模型的编码，与 BEV 特征共同解码出动态障碍物、道路结构和通用障碍物，并规划出行车轨迹。 相较于华为、小鹏等厂商采用的是分段式端到端方案，理想采用的 One Model 方案更为激进。特斯拉同样是 One Model 方案，但其“输入图像、输出控制”的方案比理想的“输入传感器信息、输出行驶轨迹”更进一步。 需要指出的是，目前各家厂商在端到端上采用不同的路径只是选择上的差异，并无优劣之分。（关于端到端的技术原理，虎嗅汽车团队曾在《特斯拉，要跟华为开战了》一文中有过详细解析） 理想这套架构的特别之处其实是系统 2，其基于的 VLM 视觉语言模型的算法架构由一个统一的 Transformer 模型组成，将 Prompt（提示词）文本进行 Tokenizer（分词器）编码，并将前视相机的图像和导航地图信息进行视觉信息编码，再通过图文对齐模块进行模态对齐，最终统一进行自回归推理，输出对环境的理解、驾驶决策和驾驶轨迹，传递给系统 1 辅助控制车辆。 在实际场景中，如果系统二发现行驶过程中地面路面非常坑洼不平时候，其会给系统 1 发一个降速的提醒，并告知驾驶员前方的坑洼路车辆将慢速行驶，减少颠簸；又或者是能够识别公交车道的位置以及辨别潮汐车道等。 用理想的话说，系统 2 相当于副驾坐了个驾校的教练时刻监督驾驶行为。值得一提的是，小鹏的大语言模型 XBrain、毫末的自动驾驶语义感知大模型也有类似能力。 据悉，理想的 VLM 模型参数量达到 22 亿，VLM 模型在车端的推理时间也从 4.1 秒优化至 0.3秒。 双系统之外，理想还介绍了端到端方案的测试和验证方法。业内主流的做法是通过 3D 虚拟环境、重建式仿真、生成式仿真等进行仿真测试。理想的做法则是结合了重建仿真和生成仿真两种技术路径，相当于做了重建的真题和生成的模拟题。 事实上，特斯拉也利用了大模型生成连续视频，打造 World Model 即世界模型；自动驾驶公司 Wayve 的自动驾驶大模型 GAIA-1（已拥有 90 亿个参数）也同样可以生成驾驶场景视频，描述场景以及做出预测。 总的来看，理想的技术架构是在车端布局双系统，ONE Model 的端到端模型让其自动驾驶系统拥有了像人类老司机的行为能力；VLM 模型能够让自动驾驶系统拥有像人类一样的逻辑思考能力；而世界模型则是提供了学习和考试的环境，拥有快速迭代的能力。 据理想智能驾驶负责人郎咸朋透露，其端到端方案从去年下半年就在内部孵化并启动预研，目前已经完成了模型的原型验证和实车的部署。 不过，这一方案还难以交付给用户，理想在本月给 AD Max 用户的，是推送无图 NOA 方案。 智能驾驶迎来超车时刻 “端到端”正在成为各家厂商智能驾驶追逐战的重要方向。 今年 3 月，元戎启行能够将端到端模型成功上车；华为在 4 月发布乾崑 3.0 时就表示技术转向 GOD/PDP 网络全新架构，实现预决策规划一张网；小鹏 5 月在 AI DAY 上宣布端到端大模型已经量产上车。另外，包括蔚来、小米、小鹏等厂商都对智驾团队进行了调整以开展端到端的布局。 可以看到，包括特斯拉在内的各家厂商在端到端技术方向上目前都处在探索当中，尽管在方案、路径上的选择各有不同，但可以肯定的是，端到端已经成为智驾前进的方向。 不过，端到端会放大智驾系统的上限与下限，其能够带来智驾能力提升的同时，也带来的难以解决的安全问题，端到端是一个神经网络黑箱，其不可解释性带来了一部分安全隐患。 在各家争相布局之际，理想是首个公开端到端技术方案的车企，李想本人上个月在重庆论坛就公开了两大系统的做法引起了业内热议，此次更是将全套技术架构方案公示，可谓是趁热打铁。 考虑到理想在下半年不会有新品发布，其率先在智驾能力上的输出既能让企业保持热度，或也有维持其现有产品竞争力的考量。另外，端到端技术路径的布局也给了理想在智驾能力上追赶的机会。 相较于华为、小鹏等采用分段式端到端做法，理想的端到端模型实现难度更大，其从PPT到走向量产落地要耗时多久，效果如何，还需要保持观察。 根据辰韬资本发布的《端到端自动驾驶行业研究报告》，国内自动驾驶公司的模块化端到端方案上车量产时间可能会在 2025年。是骡子是马，明年就到了拉出来遛遛的时候了。

　　编者按：“改革开放铸就的伟大改革开放精神，极大丰富了民族精神内涵，成为当代中国人民最鲜明的精神标识！”无论是在地方还是在中央工作，习近平都锐意推进改革开放，弘扬和践行改革开放精神。央视网《天天学习》推出系列策划，讲述习近平推进改革开放、破解发展难题的故事，带您从中感悟新时代全面深化改革扩大开放的深刻内涵和时代意义。 　　“松绑”作为改革的一个代名词被广泛使用，缘于40年前春天的一封“诉苦”信。 　　1984年3月，55名来自福建省各地国有骨干企业的厂长、经理齐聚榕城，参加福建省厂长（经理）研究会成立大会。会上，长期深受计划经济模式“五花大绑”之苦的厂长、经理们，开始一个接一个地诉起苦来。 　　会后，55名厂长、经理的意见形成了一封题为《请给我们“松绑”》的呼吁信，被《福建日报》刊发在了头版头条。 　　一石激起千层浪。 　　国内主流媒体纷纷转载这封呼吁信。福建省相关政府部门迅速作出反应，坚决推行改革，支持“松绑”放权。 　　人们不会想到，当时还在河北省正定县工作的习近平，30年后会为这封“松绑信”续写新的故事。 　　在这封信刊发一年后，习近平来到八闽大地工作。 　　上世纪90年代，随着改革开放的深入，福州市各种类型的企业蓬勃兴起。国有企业面临空前激烈的市场竞争，发展步履维艰。 　　时任福州市委书记的习近平希望通过推进国有企业股份制改革，让国有企业真正以市场为导向、建立现代企业制度，摆脱长期以来面临的困境。 　　然而，对于在国有企业搞股份制改革，很多国有企业包括它们的上级政府主管部门仍怀有姓“社”姓“资”的顾虑，都不敢试、不愿试。 　　1992年初，在得知民营企业福耀玻璃酝酿上市的消息后，习近平便邀请相关政府部门人员到办公室来长谈了一个下午，专门研究如何借鉴福耀争取上市的做法，推动国有企业股份制改革试点，争当第一个“吃螃蟹”的人。 　　这次长谈后，在习近平的推动下，福州经济技术开发区建设总公司冲破思想和体制的重重阻力，成为福州首个试点股份制改革的国有企业，并于1996年在深交所正式上市，由此吹响了福州市乃至福建全省国企改革的“冲锋号”。 　　△ 福能集团曾是“一煤独大”的老国企，近年来积极转型，布局新能源、新材料、医疗健康等领域。图为福能集团三川海上风电项目。（资料图片） 　　进入新世纪，时任福建省省长的习近平在兼任福建省国资委主任后，开始用更大力度推进全省国企改革。 　　福州市的几位老领导回忆，习近平曾说过：改革要有一个“敢”字，要勇挑重担，敢于迎难而上；大胆开拓，敢为天下先。 　　带着这份果敢，2002年，习近平来到敢为人先、创新求变地域文化氛围浓厚的浙江省工作。 　　2003年9月10日，时任浙江省委书记习近平在《浙江日报》发表文章，阐释了他的“改革观”：“我们在各项改革中，经常通过试点的方法，取得若干经验后再推广。既然是做试点工作，前人没有做过，就要有‘敢为天下先’的精神，解放思想，大胆地闯，大胆地试，怎么有利于发展就怎么改革；就是要超越原有的体制，从根本上冲破束缚发展的桎梏。” 　　作为一名改革引领者，习近平对凭着改革起家、靠着改革成长的义乌给予了坚定支持。 　　在地方工作期间，习近平先后到义乌调研12次，将制约义乌发展的融资、进出口等多方面的体制机制障碍都看在眼里。 △ 2023年2月2日，来自印度的客商（右）在义乌国际商贸城的一家玩具店铺内选购。 　　2005年，义乌国际贸易额首次超过国内贸易额，常住义乌的外商已有8000多人，境外企业经批准登记设立办事处（代表处）近600家。然而，义乌作为一个县级市，政府的管理权限已经跟不上经济社会发展速度，就像“桌子底下放风筝”。 　　对此，习近平曾生动地打过比方，小孩子成长太快，而衣服太小，应“给成长快的孩子换上一件大衣服”。 　　改革势在必行，但思路莫衷一是。有人认为义乌“GDP刚破300亿元，实力还差点”；有人则建议“一碗水端平”，“诸暨、慈溪这些强县要一起改”。 　　在习近平的推动下，2006年11月14日，浙江省下发《关于开展扩大义乌市经济社会管理权限改革试点工作的若干意见》，将义乌作为试点，实行史无前例的扩权。 　　义乌这个“成长快的孩子”在“换上了一件大衣服”后，办事效率明显提升，投资环境也明显改善。 　　2009年7月，原金华海关义乌办事处正式升格，成为杭州海关首个在县级市设立的隶属海关。开关当年，义乌小商品年出口集装箱量就突破了50万个标箱。 　　全面深化改革以来，在习近平的领导下，中国推出很多“敢为天下先”的重大改革措施，涉及政治、社会、文化、生态、党建、军队等各个领域。 　　2014年5月18日，在福建55位厂长经理呼吁为企业“松绑”放权30周年之际，福建30位企业家致信习近平总书记，以《敢于担当 勇于作为》为题，为加快企业改革发展建言献策。 　　30年前那封“松绑”信呼吁的是“眼睛向上，伸手要权”，而今这封信的主题则是“眼睛向内，自我革新”。 　　一个多月后，总书记回信勉励企业家们要继续发扬“敢为天下先、爱拼才会赢”的闯劲，进一步解放思想，改革创新。 　　两封信虽然相隔30年，但其中贯穿的解放思想、实事求是、敢为天下先的精神，都对我国改革开放事业产生了深远影响并始终具有重要借鉴意义。

　　【本期导读】 　　7月8日上午，中国国家主席习近平在北京会见匈牙利总理欧尔班。欧尔班通报了近日访问乌克兰和俄罗斯有关情况。习近平赞赏欧尔班为推动政治解决乌克兰危机所作努力，强调早日停火止战，寻求政治解决，符合各方利益。中方一直在以自己的方式积极劝和促谈，鼓励和支持一切有利于和平解决危机的努力。  

　　2024年度北约峰会定于当地时间7月9日在美国首都华盛顿举行。 　　今年这场峰会带有纪念北约成立75周年的“特殊意义”，如何展现32个成员国的“团结”就成了“关键问题”。 　　然而就在这个节骨眼上，北约成员国匈牙利却干了一件“有人欢喜有人忧”的大事。 　　在匈牙利刚刚接任今年下半年欧盟轮值主席国没几天，匈总理欧尔班就在5日突访了莫斯科，与俄罗斯总统普京微笑握手畅谈。 美联社报道截图 　　“实现和平需要的不是官僚手段” 　　据报道，欧尔班与普京在克里姆林宫的会谈持续了近三小时。 　　普京在会谈后的联合记者会上说，欧尔班此访是恢复俄欧对话并为俄欧关系注入新动力的一次尝试。 　　欧尔班表示，他与普京讨论了如何在乌克兰实现和平以及实现和平的最短途径。 　　他强调，持续两年多的乌克兰危机已开始影响欧盟的经济增长，欧洲需要和平。而担任欧盟轮值主席国给了匈牙利一个“让欧洲离和平更近”的机会。 匈牙利总理办公室官网报道截图 　　此前，欧尔班于本月2日先访问了基辅，并与乌克兰总统泽连斯基举行了会晤，呼吁停火并启动和谈，但遭到乌方拒绝。 　　欧尔班表示，访问了基辅和莫斯科后，他发现俄乌立场相去甚远，需要做很多工作。但他“已经迈出最重要的一步”，将继续沿此方向开展工作。 　　在他看来，“坐在布鲁塞尔的办公室里不可能等来和平”。 卡塔尔半岛电视台网站报道截图 　　作为北约和欧盟双料成员国，一向特立独行的匈牙利在俄乌冲突爆发后就因在“挺乌制俄”问题上与其他西方国家步调不一而被视为另类。这次欧尔班访俄更是在西方阵营里捅开了一个大口子，自然引来一连串非议。 　　欧盟方面第一时间表态称，欧尔班此行不代表欧盟，且他的“绥靖政策”无法阻止俄罗斯。 　　美国白宫发言人称欧尔班去莫斯科“不会推进和平事业”。 　　北约秘书长斯托尔滕贝格也称，虽然欧尔班将其行程通知了北约，但他此访“不代表北约，只代表他自己的国家”。 　　欧尔班则通过社交媒体回应：“如果我们想结束冲突，我们需要的是政治手段，而不是官僚手段”。 欧尔班社交媒体截图 　　斯洛伐克总理菲佐也力挺欧尔班。 　　当地时间5日晚间，今年5月遇刺后首次公开露面的菲佐发表讲话，表示自己愿参与解决俄乌冲突。 　　“我对匈牙利总理欧尔班访问基辅和莫斯科表示钦佩，如果我的健康状况允许，我愿意加入他的行列”。 法新社报道截图 　　匈牙利外长西雅尔多当地时间7日最新发声指出，一些西方政客多次公开批评匈政府为推动和平所做的努力，这也正好解释了欧洲面临的战争危机正在加深的原因。 　　他表示，这些政客的攻击“并没有让我们泄气”，相反，他建议“欧洲的好战政客们”改弦更张，加入寻求和平的努力中。 黎巴嫩“广场”电视台网站报道截图 　　“无论谁掌权，北约能做的已经不多了” 　　不过，“欧洲的好战政客们”显然没打算谈和平。 　　为了在本次北约峰会上强化西方对乌克兰的长期承诺，即将卸任的北约秘书长斯托尔滕贝格在峰会前的北约总部记者会上晒出一份“决心清单”，将支持乌克兰列为“最紧迫的任务”。 　　斯托尔滕贝格预计，本次北约峰会将通过一项实质性的对乌一揽子支持计划，其中的一个重要内容就是把北约国家自俄乌冲突爆发以来每年总计400亿欧元（约合430亿美元）的对乌军援规模定为今后的“最低基线”，并且至少在明年继续维持这一军援水平。 北约官网截图 　　北约的决心虽大，但考虑到此前的华盛顿政治僵局导致美国对乌新一轮军援延迟了数月，加上前总统特朗普重返白宫的可能性，其他西方国家仍对未来深感担忧。 　　此前，斯托尔滕贝格已明确表示，为了“减轻美国负担”，北约准备在援乌问题上发挥更大作用。 　　但在欧洲的北约成员国中，匈牙利和斯洛伐克都对此持反对立场。 　　保加利亚总统拉德夫上月底也表示，拒绝率领该国代表团参加北约华盛顿峰会，原因就是他不同意看守内阁对北约峰会的框架立场中有关保加利亚要对俄乌冲突做出承诺的一些规定。 “欧洲动态”新闻网报道截图 　　按照美国《星条旗报》的说法，虽然这次北约峰会的主要目的是“展示团结”，但在欧洲战火肆虐、北约最大成员国美国即将举行总统选举之际，“和谐表象背后正凸显出裂痕”。 美国《星条旗报》报道截图 　　美联社的报道则指出，北约计划在本次峰会上承诺至少在未来一年内继续以目前的水平向乌克兰提供武器弹药，并向俄罗斯表明他们“不会走开”，但选举政治的不确定性正困扰着北约许多主要成员国。 　　报道称，鉴于特朗普在担任美国总统期间破坏了盟国之间的信任，他的可能回归正在成为一个特别令人担忧的问题；与此同时，法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、英国等欧洲多国政坛也都发生了变化。无论是这些国家自己还是乌克兰，都面临着一个不确定的未来。 　　“所以很明显，无论谁掌权，北约能做的已经不多了。” 美联社报道截图

　　当地时间7月8日，法国总统马克龙未接受总理阿塔尔的辞呈，决定让阿塔尔继续留任政府总理。 　　法国总理阿塔尔当地时间7月7日晚在法国国民议会选举第二轮投票结果出炉后宣布，由于其所代表的政治团体并未获得多数议席，他将向总统马克龙递交辞呈。8日，阿塔尔向马克龙递交了辞呈。

　　央视记者当地时间7月8日获悉，美国总统拜登当日拒绝了民主党议员希望其退出总统竞选的呼吁。 　　拜登表示，他并没有对这次选举的利害关系以及人们的担忧视而不见，且他如果不绝对相信自己是2024年击败特朗普的最佳人选，就不会再次参选。 　　此前，多名美国众议院资深民主党人希望拜登退出总统竞选。（央视记者 刘骁骞）

　　2023年以来，美国政府机构通过编造所谓具有中国政府支持背景的“伏特台风”黑客组织对美国关键基础设施发动网络攻击的虚假叙事，大肆鼓吹“中国威胁论”，抹黑中国的国际形象。对此，中国外交部多次予以回应并表示坚决反对。 　　2024年4月15日，中国国家计算机病毒应急处理中心、计算机病毒防治技术国家工程实验室和360数字安全集团联合发布了题为《伏特台风——美国情报机构针对美国国会和纳税人的合谋欺诈行动》的调查报告，对美方2023年以来集中炒作所谓“伏特台风”组织的真实来源进行了溯源分析，揭示了该组织勒索病毒犯罪团伙的真实面目和美方借此对华炒作的幕后真相。报告公开发布后，多家知名媒体向美国驻华大使馆和微软公司驻华分支机构多次进行询问，均未获得正面回应。 　　2024年4月18日，美国联邦调查局局长克里斯托弗·雷在美国田纳西州范德比尔特大学公开发表讲话，继续诬称由中国政府支持的“伏特台风”组织成功入侵了包括23个管道运输行业运营商在内的众多美国公司，由美国媒体大量报道转发。 　　总台央视记者7日从中国国家计算机病毒应急处理中心获得了关于“伏特台风”虚假信息行动计划的最新研究成果。 　　中国国家计算机病毒应急处理中心、计算机病毒防治技术国家工程实验室和360数字安全集团的共同调查结果表明，“伏特台风”虚假信息行动的起始时间不晚于2023年初，是由美国国家安全局（NSA）、联邦调查局（FBI）等美国情报机构幕后策划，美国国会反华议员，美国白宫、司法部、国防部、能源部、国土安全部等多个联邦政府行政单位以及“五眼联盟”国家网络安全主管部门共同参与的一场虚假信息和舆论操控行动，符合美式网络营销的典型特征，属于彻头彻尾的、基于精准广告投送的“认知域”作战。在此次行动中，美国情报机构滥用自身行政权力，操纵网络安全企业和其他行政机构，通过制作传播虚假信息，制造和渲染“中国网络威胁论”，欺骗美国纳税人、国会议员，侵害中国企业合法权益，力推被称为“无证监视法案”的美国《外国情报监视法案》（FISA）702条款获批延续，并争取国会批准更大规模的预算投入，进一步巩固和强化美国情报机构的网络渗透能力，特别是加强对外攻击和威慑竞争对手，以及对内监视和控制民众的能力。 　　美政府急火攻心并掩盖证据 　　中国网络安全机构在研究报告中进一步列举和分析了美方机构发布的报告、美政府行政部门采取的行动和美国重要政治人物的言论中存在的重大疑点，揭露了美方所谓证据和相关言论的自相矛盾。特别是在上一篇调查报告发布后，美国政府机构不仅没有对“威胁盟公司”隐藏相关IP地址的行为做出解释，反而采取了一系列掩盖措施，一方面通过美国“环球媒体署”（USAGM）授意那些受美国资本控制的国际主流媒体携手对报告进行“封杀”；另一方面，指使“威胁盟公司”公然更改报告内容，妄图毁灭证据。报告还给出了“威胁盟公司”原始报告和最新报告之间的比较证据。 　　△中国网络安全机构在研究报告中对比了“威胁盟公司”的原始报告和最新报告。 　　全面复盘美政府“伏特台风”虚假信息行动计划 　　中国网络安全机构在研究报告中全面复盘了美国政府机构策划实施的“伏特台风”虚假叙事行动计划，明确指出，整个计划至少起始于2023年初，主要分为三个阶段并持续至今。 　　美国政府机构策划该行动计划的背景主要是美国情报机构在全球和美国国内实施互联网监控的重要法律依据《涉外情报监视法案》（Foreign Intelligence Surveillance Act, FISA）第702条款（以下简称“702条款”）即将于2023年底到期作废，以及美国情报机构无法全面控制中国互联网企业。 　　在计划的准备阶段（2023年1月至2023年5月），美国政府官员一方面不断呼吁国会延续“702条款”，另一方面在关岛美军基地虚构网络攻击事件，并指使微软公司炮制技术分析报告，并拉上其他五眼联盟国家相关机构，为延续“702条款”全力造势。 　　在攻坚阶段（2023年6月至2024年1月），美国政府机构一方面不断利用虚构的“伏特台风”组织恐吓国会议员，并不惜利用各种“小动作”，使702条款得以暂时延续，同时还与部分反华议员勾结并密谋打压中国互联网企业的计划。 　　在成果巩固阶段（2024年2月-2024年4月），美国政府机构成功通过这一虚假信息行动，推动国会参众两院正式通过法案，并达到702条款长期延续和对打压中国互联网企业的最终目的。 　　美方持续对中方实施网络混合战 　　中国网络安全机构的报告还指出，美国政府机构在实施包括“伏特台风”虚假信息行动在内的“网络认知战”的同时，还继续对中国政府、高校、科研机构、大型企业和关键基础设施实施“网络攻击战”。在从2023年5月至今的1年时间里，美国政府机构背景的黑客组织对中国政府、高校、科研机构、大型企业和关键基础设施的网络攻击活动总数超过4500万次，已被明确攻击受害单位超过140家，从这些受害单位系统中发现的攻击武器样本指向了美国中央情报局（CIA）、国家安全局（NSA）和联邦调查局（FBI）等部门，这些攻击行动的背后都是“702条款”的授权。 　　坚决反对美方的国际霸权主义 　　中国网络安全机构的研究报告进一步指出，未来，很可能美国网络安全企业将在美国情报机构的操控下炮制更多虚假“外国政府支持的网络攻击活动”的叙事，不断欺骗美国国会批复更多预算并增加美国纳税人的债务负担。事实上，美国情报机构和军事机构经常以国家安全为由，通过与有关供应商勾结，明目张胆的编制虚假预算，使用来自美国纳税人的政府资金大量购买质次价高的产品实现利益输送。既然美国自诩为国际“法治标杆”“人权灯塔”，就应该追究这些参与合谋欺诈的政客、官员和私营企业的法律责任。报告也鲜明指出，美国政客在处理美国国内政治问题时应该管好自己的事，不要总拿中国当“挡箭牌”，也不要妄想孤立中国和遏制中国的发展。最后，报告向全世界发出警示，美国的“702条款”是美国构建“黑客帝国”的重要法律基础，不仅对美国人民，也是对包括中国在内的全世界所有国家主权安全和公民个人隐私权的严重威胁。报告呼吁各国政府和人民坚决反对和抵制美国利用网络技术优势侵犯他国主权和人民合法利益的恶劣行径。 　　（总台央视记者 张岗 陈庆滨）

　　日本东京地方检察厅当地时间8日公布消息称，围绕自民党“政治黑金”事件，除了已被起诉的相关人员外，对其余42人不进行起诉。其中包括日本首相、自民党总裁岸田文雄，以及原二阶派前干事长二阶俊博等人。不起诉的理由为“没有嫌疑”或“嫌疑不充分”等。 △日本首相岸田文雄（资料图） 　　2023年11月，日本自民党内曝出“黑金”丑闻。自民党多个派阀被曝向下属国会议员下达销售指标，要求他们出售政治筹款派对券。如果超过销售指标，多出的资金将以“回扣”形式返还议员。这部分资金不会登记在派阀收支报告和议员政治资金收支报告上，从而成为不受监管的秘密资金。“黑金”丑闻持续发酵，自民党“岸田派”“安倍派”和“二阶派”等派阀相继解散。（总台报道员 柏春洋）

　　近日，主题为“活力瑶乡 山水大化”的布努风“千人非遗”暨篝火碰蛋晚会在广西大化瑶族自治县达吽小镇精彩上演，当地瑶族群众和5000多名游客围着熊熊燃烧的篝火，一起打扁担、碰蛋、跳竹竿舞，展现了大化瑰丽多彩的非遗项目和丰富的文化底蕴。（文 周洁 高东风） 　活动现场 摄影 高东风 　　打扁担 摄影 周洁 　　民族服饰走秀 摄影 周洁 　　活动现场 摄影 周洁 　　碰蛋比赛 摄影 周洁 　　篝火晚会现场 摄影 周洁 　　游客和当地民众一起欢跳 摄影 周洁 　　晚会现场 摄影 周洁 　　晚会现场 摄影 周洁

　　新华社郑州7月6日电（记者袁月明）时值小暑，如一只青铜巨鼎般伫立在洹河畔的殷墟博物馆新馆，庄严而静谧。 　　展厅内，来自全国各地的游客穿越历史烟云，邂逅“伟大的商文明”。 　　位于河南安阳的殷墟是我国历史上第一个文献可考、为考古发掘所证实的商代晚期都城遗址。 　　作为首个全景式展现商文明的国家重大考古专题博物馆，殷墟博物馆新馆展出了青铜器、陶器、玉器、甲骨等文物近4000件套。 　　在裸眼3D技术加持下，屯南甲骨、跪坐玉人、亚长牛尊等珍贵文物纷纷“活”了起来。 　　文物展柜上，透明LED屏与数字虚拟影像结合，不仅精准“复刻”对应的青铜器，也让观众得以更直观地了解其形制与用途。 　　“令我印象最深刻的要数‘物阜民丰、百工兴盛’展厅，殷墟先民们打猎、捕鱼、耕种等场景都被数字化呈现，‘大邑商’的面貌一下子就清晰起来。”山东游客李女士说。 　　“我们用科技与文化的创意融合，打破了传统展厅的静态展示，给游客带来更好的沉浸式体验，让大家能更好地了解中华优秀传统文化。”殷墟博物馆讲解员李甜说。 　　据了解，从2024年2月26日正式开馆至今，殷墟博物馆新馆已接待游客70余万人次。 　　殷墟博物馆不远处，以文物保护、考古体验等功能为主的殷墟考古文旅小镇正成为新晋网红打卡地。 　　不久前，这里的考古科学体验馆内迎来八位新“员工”——AI智能体。 　　只需扫码、输入“暗号”，AI智能体“殷小美”等便会跃然于手机屏幕之上，为游客进行实时的讲解和互动，令人耳目一新。 　　“AI智能体集成了多模态建模、语音识别、知识图谱等多种能力，我们也希望借助新技术，积极探索融合社交、融合交易、融合情感、融合劳动和共创艺术等应用场景。”安阳殷墟考古文旅小镇副总经理杜智鑫说，“让游客在有趣的互动中沉浸式感受和学习考古知识，从而更好地理解和珍惜我们丰富的文化遗产。” 　　数字化保护、数字化研究、数字化展示……在高新技术的赋能下，古老的殷墟正以更青春、时尚、新潮的姿态，与公众开展跨时空的对话，持续焕发蓬勃生机。

　　原标题：11.5公里“水路环通”，四大主题公园打开“人河共生”新界面 环城古运河畔年内全面焕新 　　设想这样一幅曼妙场景：走出火车站南广场，直达大运河畔游船码头，乘船漫游古运河，体验无锡城——夜景下的黄埠墩“小金山”熠熠生辉，“讲述着”文天祥的历史故事，老东门段“一河四园”全面焕新，运河艺术公园三区联动，艺术之光闪耀千里运河独此一环，江尖公园主打全龄友好，骑行环道上运动者身姿矫健，城市活力凸显…… 　　近日，古运河东门段“一河四园”滨水空间提升改造全面开工，继年初800米示范段亮相后，全长2.4公里的老东门段将全线焕新。悉数古运河沿线“变美”历程：2022年，黄埠墩一改旧景，重现光彩，拉开环城古运河沿岸城市界面重塑序幕，2023年年底，运河艺术公园三区焕新“出圈”，运河一环光彩夺目。年内，古运河（东门段）、江尖公园更新改造也将全面收官。届时，全长11.5公里的环城古运河将“水路环通”，沿岸四大主题公园打开“人河共生”新界面。 　　古运河畔“新界面”初露风貌 　　仲夏时节，从运河艺术公园码头登船，不一会儿就来到河中心小岛——黄埠墩。2022年，黄埠墩启动修缮，打开了环城古运河沿线全面焕新之旅。 　　2023年年初，“中国大运河生活图鉴榜单”公布，黄埠墩名列“美景运河榜单”。“黄埠墩又名‘小金山’，2022年完成修缮焕新后，占地仅625平方米的小岛变得更加迷人，夜幕之下，犹如运河无锡段的一颗璀璨明珠。”研究大运河文化带的专家说。据悉，随着古运河沿线水路交通改造提升，黄埠墩将成为运河游线重要景点。 　　从黄埠墩沿着大运河南下，首先“邂逅”的是京杭大运河与环城古运河交汇处的运河艺术公园。这里视野开阔、环境优美、艺术气息浓郁。市城建发展集团相关人士介绍，2023年年底，改造后的运河艺术公园A、B、C三区全面开放，从春申路与县前西街交叉口辅路走进公园，百年米仓、汉白玉长廊、大片草坪、户外帐篷、休闲驿站、时尚集市交相辉映，成了市民休闲度假的热门地。 　　眼下，古运河东门段已全面开工，沿着火车站、老东门片区由南向北，左岸水径链百巷，右岸林水串公园，水陆两线皆美景，海绵公园、春坛公园、桥下公园、站前公园，“一河四园”新景将逐帧呈现。 　　“四大主题”公园接续焕新呈现 　　老无锡人有句俗话：江尖渚上团团转。作为京杭大运河无锡段入城处的一座市民公园，江尖公园历史悠长，园内有陶器市场、民族工商业遗存等历史文脉，但历经多年风雨，设施老化，风貌陈旧，亟需改造注入新活力。 　　可喜的是，作为古运河沿线的重要风貌提升段之一，江尖公园改造提升已全面启动。据悉，江尖公园城市更新项目总面积约5.7万平方米。规划人士介绍，江尖公园整体焕新以“全龄友好”为主题，打造文化创意示范片区。疏林透绿，保留原有路网，对场地功能整合更新、无障碍化提升，突出儿童友好、残障友好、青年友好，创意打造年轻人目的地式骑行主题驿站、全龄共享式灯塔风帆集市广场等，形成人气滨水路线。 　　随着江尖公园改造启动，古运河沿线四大主题公园已然清晰：以历史文化为主题的黄埠墩公园、以人文艺术为主题的运河艺术公园、以工商文化为主题的古运河东门段、以全龄友好为主题的江尖公园。 　　“城市更新拒绝千园一面，古运河沿线可挖掘的主题非常多，根据不同区域自带的属地IP，结合古运河沿线改造，精心营造不同氛围，既能让市民走近古运河，人景互动，又能充分释放运河文化价值，让千年运河‘活起来’。”市城建发展集团相关负责人说。 　　“人河共生”提升城市幸福指数 　　7月初的运河艺术公园不是画卷，胜似画卷。清晨，从运河艺术公园A区“渔之颂”雕塑观景平台放眼望去，黄埠墩丰姿卓然，运河上船只繁忙；回头看，运河艺术公园里，对着水景拍照打卡的阿姨，休闲座椅上下棋的老伯，草坪上打羽毛球的孩子，一幅城市“最美晨图”令人陶醉。 　　“如今沿河而行，运河水在身旁流淌，一路风景相伴，幸福感满满。”钱儒生是住在运河畔的老无锡人，退休后没事就沿着运河走走，“变化之大，令人欣慰，看得出建设者们想百姓之所想，用心让古运河融入城市、走进生活。” 　　随着古运河沿线改造提升步伐的加快，市民与古运河“亲密接触”的场景将越来越丰富。“待年内古运河东门段和江尖公园全部改造完成，从学前东路沿着环城古运河往北仓门、光复门方向，直到火车站南广场附近，不同主题的城市生活片区将次第揭开面纱。”规划人士介绍，比如，在原业勤纱厂区域形成邻里水岸，打造音乐雅集绿地广场，在北仓门附近，依托原有场地，营造北仓艺术汇，在火车站区域重塑入城第一“水客厅”等。 　　以环城古运河为轴线，通过“鱼骨状”更新，串联这些活力空间的“毛细血管”道路、边角地也将同步焕新，增加多处低碳木结构城市驿站，带动人气集聚，打造无锡River Walk第一路线。 　　除了沿河三道贯通，坐船游古运河、从河面打开城市视角将变成现实。根据规划，从火车站南广场沿“拾光站厅”通道可直达兴源路南侧古运河岸边码头，乘坐水上巴士环游古运河。远期改造完成后，游船可在沿线特色景点停泊，游客亦可从任意码头上船。（无锡日报 孙倩茹 文/敖翔 摄）

　　7月6日晚，市民在“武汉之眼”城市文化展览馆顶层观景平台观赏江景，武汉长江大桥、黄鹤楼等武汉地标一览无余。当日晚，汉阳城市展厅“武汉之眼”正式揭牌。 　　据悉，“武汉之眼”城市文化展馆坐落于有1400年历史的显正街之上。展馆总建筑面积约2101平方米，高24米，一共六层，分为不同功能区，集城市展览、商务接待、文化娱乐、艺术体验及休闲观光于一体。展馆外立面由透明玻璃组成，方正的建筑宛如水晶切割的立方体，中间斜向构造，形成一个巨大的红色取景框。（湖北日报全媒记者任勇 通讯员汤敏 刘虎成摄）

七月四日，在西安浐灞国际港的哈萨克斯坦西安码头，出口至中亚国家的国产乘用车被装入集装箱。 　　7月4日，晨曦微露，位于陕西西安浐灞国际港的哈萨克斯坦西安码头一片繁忙。伴随着响彻云霄的汽笛声，满载新能源汽车、光伏组件、家用电器、机械设备等中国产品的中欧班列（西安）驶向中亚地区。 　　今年2月，作为中国—中亚西安峰会重要合作成果之一，由西安自贸港建设运营有限公司和哈铁快运股份有限公司合作建设的哈萨克斯坦西安码头正式投运。截至目前，已有超过4万吨的货物在这里集散、中转。 　　“我们加快与哈萨克斯坦国家铁路公司的合作，77天就完成了哈萨克斯坦西安码头建设。7月1日起，我们把西安到阿塞拜疆巴库的跨里海国际货运班列开行频次，从过去每周5列提升到‘天天班’。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军介绍，“这些班列的运营都依托哈萨克斯坦西安码头统筹货物装运、管理运输时效。” 　　立体、多元的物流体系，使得陕西对中亚国家的吸引力愈发强劲。“公司的物流量从之前的每月10列增加到60列，我们对今后的发展很有信心。”智慧物流西安公司西安铁达康特国际物流有限公司总经理苏鲁说，中哈两国实行互免签证政策，让她打定主意在西安安家。下一步，她计划复制在西安浐灞国际港的创业经验，在其他城市设立分公司拓展业务。 　　努力拓展新通道，为陕西与哈萨克斯坦的经贸合作注入澎湃动能。 　　一组组数据和合作成果即是印证：2023年，陕西对哈萨克斯坦进出口值为11.09亿元，同比增长40.5%；今年1月至5月，陕西对哈萨克斯坦进出口值为6.49亿元，同比增长76.2%。其中，主要出口商品为光电池、商用车、空调、发电机组等；主要进口商品为大麦，小麦的糠、麸及其他残渣等。此外，去年以来，西安与哈萨克斯坦实现客运航线通航，往来交流更加便利；“丝路长安文化餐厅”在哈萨克斯坦阿斯塔纳市揭牌…… 　　作为哈萨克斯坦的老朋友，陕西重型汽车进出口有限公司2005年就进入该国市场，累计出口商用车约2万辆，在中国重卡出口行业中，市场份额超过50%。“近年来，公司持续与哈萨克斯坦开展商用车散件组装业务合作。截至目前，已完成超1400辆卡车的当地装配，包括牵引车、自卸车等，实现了从‘走出去’到‘走进去’的转变。这些卡车已在哈萨克斯坦运输行业广泛应用。”陕西重型汽车进出口有限公司市场部部长郑辉说。 　　贸易往来持续扩大的同时，陕企对哈萨克斯坦投资不断增加，农业领域的项目正如火如荼开展。截至去年底，陕企对哈萨克斯坦累计完成投资3440亿元。 　　当前，西安爱菊粮油工业集团位于哈萨克斯坦北哈州的“三位一体”国际粮食物资加工物流集结中心正在紧锣密鼓建设，农产品物流加工园区进一步扩大。今年，该集团计划新增投资5000万元，完善已建项目，增添一条10万吨面粉加工生产线，建设一个挂面厂。 　　“预计今年底，新生产线生产的面粉、挂面、食用油等将通过中欧班列源源不断地运到国内。”西安爱菊粮油工业集团办公室主任唐家龙说，哈萨克斯坦产的面粉将“变身”为陕西人喜爱的油泼面、肉夹馍，更多当地的冰激凌、巧克力、蜂蜜等特色商品也将来到西安市民身边。 　　在哈萨克斯坦北哈州，陕西林鼎农林科技有限公司今年种植了7万亩亚麻，预计8月底可收获5200吨左右的亚麻籽。按照计划，这些优质的油料作物会进入中国市场。 　　“未来，我有两个打算，在陕西建一座加工厂专门处理亚麻籽，在哈萨克斯坦的江布尔州和奇姆肯特市再承包50万亩土地，让更多中亚特色农产品进入中国。”陕西林鼎农林科技有限公司董事长辛勇说，“今年的上海合作组织峰会刚刚在哈萨克斯坦举行，期待两国有更多合作。我在中亚种地更安心了。” 　　看到中哈两国关系日益密切，各领域合作成果丰硕、前景广阔，来自哈萨克斯坦、在哈铁快运股份有限公司工作的奥扎斯·阿类别洛夫充满干劲：“借助中欧班列这条‘主动脉’，两国将在更多领域实现互利共赢。我有信心在西安干出一番事业。”（文/图 陕西日报记者 肖倩）

 　　7月7日，西安下起大雨，西咸新区沣东新城的沣东荷苑里300余亩盛开的荷花更显妩媚，吸引不少市民游客前来观赏“雨过圆荷万点星”的美景。 　　西安报业全媒体记者 杨力 摄