苹果公司 凤凰网科技讯 北京时间9月25日，据《金融时报》报道，苹果公司已要求欧盟废除其具有里程碑意义的大型科技公司监管立法，标志着美国科技巨头对抗欧洲监管的行动升级。 该立法名为《数字市场法》(DMA)，在2022年生效，旨在遏制大型科技公司的影响力，为规模较小的竞争对手提供公平的竞争环境。不遵守该法律规定的公司最高可被处以全球营收10%的罚款。 苹果此时呼吁废除该法，正值美国和欧洲之间的关系因《数字市场法》等欧盟数字法规变得紧张之际。美国总统特朗普威胁称，将提高关税惩罚那些“歧视”美国公司的国家。Meta CEO马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)则亲自游说特朗普，反对《数字市场法》。 “《数字市场法》应当被废除，并以一个更符合立法目标的替代方案取而代之。”苹果在欧盟例行性对《数字市场法》征求意见时回应称。 今年4月，欧盟在经过调查后对苹果处以5亿欧元罚款。欧盟的调查是为了确认苹果规则是否阻止应用开发者将消费者引导至苹果生态系统之外的更低价产品和服务。 苹果已表示，欧盟的数字法规增加了公司在欧洲的经营难度，并损害了消费者的使用体验。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

奥特曼、扎克伯格接近特朗普 凤凰网科技讯 北京时间9月25日，据《金融时报》报道，Meta CEO马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)和OpenAI CEO萨姆·奥特曼(Sam Altman)一直试图拉近与特朗普的关系，但是他们的走近可能只是暂时的，只是为了满足各自的利益。 最近，特朗普在白宫举行晚宴，招待了美国的科技大亨。当时，扎克伯格就坐在特朗普的右手边。奥特曼则坐在桌对面注视着他们。 据多位来自华府和Meta、OpenAI的内部人士透露，这两位CEO能够如此接近美国总统，是精心策划的结果。自从今年夏天埃隆·马斯克(Elon Musk)与特朗普的关系以戏剧性的方式闹翻后，扎克伯格和奥特曼一直在寻求接近特朗普。 心存怀疑 尽管这两人在白宫的影响力不及马斯克曾经拥有的那样大，但特朗普政府内部的许多人仍对他们深表怀疑，因为他们曾是民主党捐赠者。 这些内部人士将目前的亲近关系形容为权宜之计。一位接近特朗普政府的人士表示：“如果把AI投资从经济中剔除，我们的处境可能会非常非常糟糕。就是这么回事。” 扎克伯格坐在特朗普旁边 自今年5月以来，马斯克就没有再去过华盛顿，本周仅在保守派活动家查理·柯克(Charlie Kirk)的追悼会上再次与特朗普见面。相比之下，扎克伯格和奥特曼今年已大约访问白宫六次，并对特朗普政府大加赞赏。 互相利用 私下里，他们寻求白宫的支持，以扩大商业机会，并在打造自己的AI帝国时避免繁文缛节。 目前，Meta和OpenAI的商业利益和特朗普的政治利益是一致的。扎克伯格已承诺在2028年前向美国投资至少6000亿美元，这使得特朗普可以吹嘘其政府在巩固美国企业优势方面取得的成功。而且，Meta和OpenAI也放宽了对军方使用其AI技术的限制。 特朗普还能向电视镜头炫耀他的新盟友。一位知情人士称，本月这场众星云集的白宫晚宴是在匆忙间筹备起来的，因为第一夫人梅拉尼娅·特朗普(Melania Trump)筹划的一场AI活动似乎参会者寥寥。随后，特朗普直接向美国科技巨头CEO发出了晚宴邀请，这些科技大佬在接到通知后短时间内就赶来赴宴。 一位白宫官员对此表示：“所谓晚宴是为了给第一夫人的AI活动撑场面而匆忙安排的说法是假新闻。AI教育特别工作组的活动日期早在七月底就已确定。晚宴恰好在同一天举办，仅仅是巧合。实际上，第一夫人的参与让该AI活动的参会者更广泛。” 马斯克与特朗普关系破裂 扎克伯格和奥特曼向特朗普的积极靠拢，给他们公司的业务带来了好处。美国政府承诺为AI工具快速扩张所需的昂贵且耗能的数据中心加快审批许可，Meta和OpenAI对此表示欢迎。 而且，这两家公司都被列入美国政府批准的AI供应商名单，这对它们来说是一场重大胜利，因为它们的大模型不断被知名共和党人指控存在政治偏见。 奥特曼的转变 奥特曼曾在2016年撰文称，特朗普胜选“感觉像是我一生中最糟糕的事情”。但是今年，他与特朗普一起出访沙特，并参加了对英国的国事访问。在英国期间，他和自己的同性丈夫与英国国王及王后共进晚餐。 今年1月，在特朗普新政府上台后的第一个完整工作日，奥特曼站在特朗普、甲骨文创始人拉里·埃利森(Larry Ellison)和软银创始人孙正义(Masayoshi Son)身旁，宣布了一个名为“星际之门”、投资规模达5000亿美元的数据中心项目。 一位接近奥特曼的人士表示，这场“政治秀”酝酿了数月之久。OpenAI总裁格雷格·布罗克曼(Greg Brockman)和COO布拉德·莱特卡普(Brad Lightcap)预料到共和党将胜选，便在去年夏天会晤特朗普，向他介绍OpenAI的计划。了解上述会晤的知情人士表示，奥特曼原本计划参加那次选举前的会晤，但因感染新冠而未能成行。 奥特曼在白宫宣布星际之门 知情人士透露，奥特曼逐渐进入特朗普核心圈子，还得益于长期保守派人士埃里森的帮助。 “特朗普阵营内部有一种共识，即许多科技界人士在政府更替过程中已经转变了立场。如果你要在特朗普任内为美国做出贡献，这对他来说就是一场胜利。”知情人士称。 扎克伯格曾被威胁进监狱 一年前，特朗普曾威胁称，如果扎克伯格干涉他的总统竞选，就要让他将牢底坐穿。此后，扎克伯格已经转向了更符合“让美国再次伟大”精神的内容审核政策，例如取消Meta的外部事实核查。 扎克伯格还将Meta的长期共和党说客乔尔·卡普兰(Joel Kaplan)晋升为全球事务主管。据知情人士透露，共和党策略师莱恩·贝克(Brian Baker)协助扎克伯格与白宫幕僚长苏西·怀尔斯(Susie Wiles)和政策副幕僚长斯蒂芬·米勒(Stephen Miller)建立了联系。 特朗普已经通过公开对抗全球立法机构来帮助扎克伯格。在今年8月的一次白宫会晤中，扎克伯格向特朗普抱怨了欧盟针对科技巨头影响力制定的立法和税收政策。Meta表示，欧盟《数字市场法案》(DMA)是特朗普与扎克伯格会晤的重点议题。该公司称：“虽然他们也讨论了数字税问题，但会谈主要聚焦于DMA。” 几天后，特朗普在其真相社交上发文写道：“数字税、数字服务立法和数字市场法规都是为了损害美国科技或歧视美国科技而设计的。”他还威胁要对实施数字税的国家加征“高额”关税。 Meta与特朗普政府关系的拉近在公司内部受到了一些政策团队员工的欢迎。他们中的许多人曾抱怨公司与拜登政府关系紧张。Meta指出，公司高管已发表声明，欢迎特朗普政府推动美国科技领导地位。 不过，有人警告称，从长期来看，Meta的策略是不明智的。一位布鲁塞尔的游说人士表示：“一旦政治局势发生变化，Meta将会受到惩罚。欧盟委员会是记仇的。” 尽管与白宫关系密切，但Meta目前仍然没有逃过美国政府提起的一宗反垄断诉讼、美国联邦贸易委员会(FTC)的一项调查，以及共和党参议员乔希·霍利(Josh Hawley)对AI聊天机器人的调查。 而且，整个美国AI行业也未能推动一项为期十年的暂停令，阻止各州自行制定监管该技术的规则。这项禁令在遭到众议院和参议院持科技怀疑立场的共和党人强烈反对后被取消。 有迹象表明，这场在联邦层面的立法斗争可能已经受挫。证据就是，Meta在8月成立了一个超级政治行动委员会，重点支持加州的政治人物，这些人支持在Meta总部所在地加州对AI实施轻度监管。 墙头草 说一千道一万，外界仍然怀疑，如果明年中期选举后政治风向转变，奥特曼和扎克伯格会改变立场。 一位接近特朗普政府的人士表示：“我不认为他们有什么特定的意识形态。如果民主党州长加文·纽森 (Gavin Newsom)成为下一任总统，你猜谁会站在加文旁边，说‘你是天底下最了不起的人物’？”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 9 月 25 日消息，OPPO 刚刚官宣，OPPO Pad 5 平板 10 月 16 日发布，首发搭载 ColorOS 16。 9 月 12 日，博主 @数码闲聊站 曝光 OPPO Pad 5 核心规格，并称一加平板 2 也是同样配置，配色是蓝色 / 灰色。 IT之家整理如下： 12.1 英寸 3K+144Hz LCD 超高刷屏幕 8Mp 单摄 天玑 9400+ 处理器 67W 快充 额定电池 10165mAh，典型值 10300mAh± 重量 579g 8+128GB / 8+256GB / 12+256GB / 16+512GB 紫色 / 银色 / 灰色 除了平板产品外，OPPO Find X9 系列手机也会在 10 月 16 日发布，首批搭载天玑 9500 旗舰芯。届时，IT之家将带来详细报道。

IT之家 9 月 25 日消息，科技媒体 9to5Mac 今天（9 月 25 日）发布博文，报道称 苹果发布了 iOS 26.1、iPadOS 26.1、macOS 26.1、watchOS 26.1、tvOS 26.1 的首个公测版，其更新内容基本上 iOS 26.1 首个开发者测试版相同。 一、iOS 26.1 首个公测版内容如下： 1.1、扩展 Apple Intelligence 支持语言 IT之家援引博文介绍，本次版本更新主要为 Apple Intelligence 增加丹麦语、荷兰语、挪威语、葡萄牙语（葡萄牙）、瑞典语、土耳其语、繁体中文及越南语支持，进一步拓展其全球可用范围。 1.2、升级 AirPods 的实时翻译 AirPods 的实况翻译功能也获得升级，新增支持日语、韩语、意大利语和中文（包括繁体和简体中文）。该功能在实时跨语言交流中更为实用，用户可戴上耳机即刻进行双向会话翻译，适用于旅游、商务等多种场景。 1.3、优化 Phone 应用 电话应用的数字键盘采用了全新的液态玻璃设计，视觉效果更为晶透。 1.4、Apple Music 新版提升了 Apple Music 的交互便捷性，用户无需返回播放控制界面，可在歌曲标题区域左右滑动来切换上一曲或下一曲。 1.5、Photos 新版优化了 Photos 应用的用于浏览视频的滑块。 苹果调整导航栏透明度，让其在浅色背景下更易辨识。 1.6、日历 在日历应用中，某些视图现在以全彩色背景显示来自不同日历的事件。 1.7、Safari 浏览器 在 Safari 浏览器中，底部标签栏变得更宽，边缘留白减少，提升点击与切换的精准度。 1.8、安全机制 安全机制方面，“快速安全更新”被重命名为“后台安全改进”。该功能会在常规系统更新前安装安全增强和系统文件，一旦出现兼容性问题，这些更新可能会被暂时移除并在后续版本中改进。 二、macOS 26.1 首个公测版内容如下： macOS 26.1 Tahoe 首个公测版并未带来太多的优化和改进，主要在底层代码中初步整合支持 Anthropic 的 MCP 协议，以及为图乐园（Image Playground）功能引入第三方模型支持，其它改进如下： 2.1、修复： Background Assets：修复 Asset Pack Manager .url (for:) 在查找本地可用资产文件的 URL 后意外抛出错误问题。 Game Controller：修复 GCPressedStateInput.lastPressedStateTimestamp 返回的时间不在正确的时域中。 SwiftUI：修复 navigationLinkIndicatorVisibility 修饰符在 iOS 17、iOS 18 及相应版本上运行时崩溃。 2.2、已知问题： Apple TV：在 macOS 上的 Apple TV 应用中，搜索栏丢失。 sudo：加载 /etc/ sudoers 配置和 /etc/ sudoers .d 文件夹时，新增了安全检查。如果所有者未设置为 root ，则该配置将被忽略，sudo 可能无法正常工作。解决方法是使用 Recovery 和 chown 0: 0 /etc/ sudoers 将文件更改为正确的所有者。 三、watchOS 26.1 首个公测版内容如下： watchOS 26.1 为 Apple Watch 引入了液态玻璃设计，以及笔记应用、滑动手势、Apple Intelligence 功能等新特性。 四、iPadOS 26.1 首个公测版内容如下： 4.1、系统 UI： 苹果增强 iPadOS 26.1 4.2、Apple Music Apple Music 用户现在可以使用 iPad 应用程序的 MiniPlayer 上的滑动手势在歌曲之间切换。 上图以 iPhone 示例

特朗普又背刺硅谷。 前不久，特朗普晚宴招待硅谷科技界名流，Meta扎克伯格、苹果库克、微软创始人比尔·盖茨等二十多个大佬齐聚，对特朗普开启夸夸模式，氛围一派祥和。 结果不出十日，特朗普突然签署了一项行政命令，要求通过 H-1B 签证项目入境的高技能人才额外缴纳10万美元的费用。 H-1B签证在美国科技界非常重要，据凯投宏观（Capital Economics）估计，美国约有70万人持有H-1B签证。每年拿到H-1B签证的两大群体是印度人和中国人。 很多我们熟悉的巨头创始人或高管都是经由这个路径在美国定居的。比如马斯克、微软的萨蒂亚·纳德拉 (Satya Nadella) 和谷歌母公司 Alphabet 的桑达尔·皮查伊 (Sundar Pichai) 都通过H-1B签证计划移居美国的。 前不久我们多次报道的、在Meta抢人大战中锋芒毕露的华人工程师们——尤其是那些教育背景横跨中美的——十有八九也是H-1B持有者。 9月19日周五消息一出，科技巨头陷入恐慌，微软、亚马逊等公司纷纷给员工发紧急通知，建议H-1B持有者不要离开美国，如果不在美国最好尽快返回，因为新政令在9月21日凌晨就会生效。 尽管白宫随后陆续澄清，称该规定仅针对第一次新申请者，且是一次性费用。但是凛冬已至，未来还有很大的不确定性，巨头们仍然难放松。 01 “H-1B奴隶” 要想搞清楚一切，我们要先从H-1B的重要性说起。 从1990年移民法案制定以来，H-1B就存在了。它允许美国雇主临时雇用医疗、科技和金融等 STEM 相关领域“专业职业”的外国熟练工人。“专业职业”的定义是需要至少学士学位或更高学位以及“高度专业化知识体系的理论和实践应用”的工作。 在2004年之前，每年H-1B的签发数量有配额，H-1B申请是“先到先得”原则，一旦申请人数达到配额就停止处理。 但是H-1B的需求量实在太大，到了2004年，开始引入“随机抽签”机制，也就是说，申请者大于配额，大家一起接受随机筛选，H-1B被加上了“运气”成分。 我们常听到在美留学想要在美国就业的人提到“抽签”，指的正是H-1B抽签。 而要申请H-1B、获得抽签机会，就要求此人得先找到雇主，由雇主去提交申请。 并且在整个H-1B持有的期间都不能失业，要始终有雇主，且是支持H-1B的雇主。 而整个H-1B持有期可以拖得很长，H-1B持有三年之后可以续签一次，总计六年。下一步是申请绿卡，这部分又有批准和排期两部分，拿到了批准进入排期，又可能要等好几年，这中间可以再额外延长H-1B。 也因此，有的人可能已经在美国打拼十几年，甚至已经做到管理层，但仍然是H-1B持有者。 曾有在硅谷打拼的华人告诉我们，他们经常将自己戏称为“H-1B奴隶”——学成毕业的时候，千军万马过独木桥参与H-1B签证，能力强与运气好都很重要。好不容易拿到H-1B了，一直到真的拿到绿卡，那之前的数年都得“夹着尾巴做人”，因为始终都需要有雇主担保，中间不能断（最多两三个月）。 这就决定了他们工作当中尽量避免高风险的决策，就算跳槽也是骑驴找马居多。在疫情后硅谷巨头纷纷裁员时，“H-1B奴隶”们人心惶惶。 如果是在中国国内一家大厂工作，就算被裁员，拿到裁员“大礼包”，可以躺平放松一下。但是如果是在美国拿着H-1B，不管工作有多光鲜，裁员的时候拿到了多么丰厚的礼包，也必须得马不停蹄地找到新工作，否则H-1B就会作废。 H-1B持有者的规模庞大。据凯投宏观（Capital Economics）估计，美国约有70万人持有H-1B签证。上一轮H-1B签证抽签于3月截止，约有33.9万人申请，超过了年度上限。根据美国公民及移民服务局的数据，其中12.0141万人成功通过抽签。 这其中，华人的占比也很高。 如今美国每年都会签发约8.5万个H-1B，其中占比最高的是印度人，超过70%。而第二大群体就是中国申请者，占比12%。其他国家的申请者如加拿大、柬埔寨等，占比在1%左右。 科技巨头非常喜欢以H-1B招聘人才。截至本月底，2025财年（2024年提交申请）获批数量最多的公司是亚马逊，H-1B获批数量高达12391份。微软获批5000余份，苹果、谷歌各获批4000余份。 02 混乱与恐慌 据美国有线电视新闻网CNN，消息传出后，有一架阿联酋航空从旧金山准备起飞飞往迪拜的飞机，在停机坪上滞留了整整三个小时，而机长则不断通过广播安抚机上乘客。 原因是飞机上有很多H-1B持有者，尤其印度人居多，他们都陷入恐慌，不断在手机上确认消息，甚至想要马上下飞机。 要问为什么特朗普突然有此举，消息宣布时，美国商务部长霍华德·卢特尼克的话说得很直白： “如果你要培训一个人，你就应该培训我们国家一流大学的应届毕业生。培训美国人，别再引进抢我们工作的人了。” 背后的逻辑很简单粗暴：特朗普认为企业在滥用H-1B签证，这本是给高技能外国工人的通行证，在美国的人才无法满足需求的时候才能给外国人，但现在说给就给，实则成了公司节省成本的工具，那么我现在就要提高H-1B的门槛，让企业多付钱，以此来遏制H-1B滥用，让企业雇佣更多美国工人。 特朗普盯上H-1B已经很久了，在第一任任期的时候其实就有收紧H-1B，拒签率一度飙到20%以上（奥巴马时期为10%以下）。所以从特朗普在总统选举中获胜开始，对H-1B的讨论就已经开始。 所以，特朗普针对H-1B颁布新命令，并不是一件完全意料之外的事情。 但其后仍然产生了巨大的混乱，这是因为特朗普最初的行政令说得不清不楚。 当时卢特尼克多次称“每年10万美元”，也没有说明具体范围。因此大家只能纷纷猜测，这次的10万美金策略，到底覆盖面有多广、是否包括非首次申请和续签的人、这笔钱由谁来承担。 这也就不难理解，为什么微软、亚马逊等巨头获知消息后，赶紧给员工发邮件，紧急通知所有持有H-1B的员工待在美国。 亚马逊告知受影响的员工留在美国，并建议境外员工于9月21日美国东部时间午夜之前返回。微软“强烈”建议H-1B签证持有者返回美国，Meta则要求员工避免出行，并在美国停留至少14天，以评估该公告的实际影响。摩根大通的外部移民顾问也发布了类似的指导意见。 大家甚至搞不明白，如果我是一个H-1B持有者，我回老家探亲去了，再进入美国会不会需要10万美金才可以？ 有的H-1B持有者原本有外出计划，在最后关头不得不退票了事，损失几千美元。有的H-1B持有者不幸正好在美国之外，赶紧抛下一切计划订票回去。 就连印度政府都坐不住了。 印度外交部周六在一份声明中表示，H-1B 签证费“可能会对家庭造成干扰，从而产生人道主义后果”，并补充说，希望“美国当局能够妥善处理这一干扰”。 可能是引发的混乱太剧烈，白宫在随后才陆续做出了一些澄清： · 10万美金仅针对明年的新H-1B申请者 ·不是每年10万美金，而是一次性费用，由雇主承担 至此，现有的H-1B持有者的恐慌消退了一些，但完全安心是不太可能的。凛冬已至，未来的不确定性依旧很大，而对于即将参与“抽签”的留学生来说情况不容乐观。 03 褒贬不一 对于科技巨头来说，这个消息令人喜忧参半。 “喜”在于在诸多可能性中，加收一笔钱并非最为激进的手段。 前白宫首席战略是史蒂夫·班农就曾多次呼吁全面取消H-1B，在保守派当中其他的建议还包括取消 OPT（留学生实习工作许可）、把H-1B抽签制改为竞价制、提高H-1B工资下限。 去年年底，马斯克还曾公开表示要为H-1B“开战（go to war）”，与一批强硬派保守人士（包括班农阵营）发生公开交锋。他强调自己之所以在美国，和创建SpaceX、Tesla以及其他公司的关键人物并肩，是因为H-1B，甚至一度在X上大骂脏话。 但马斯克也同意H-1B需要“全面改革”，曾经还提到过“可以通过大幅提高最低工资和增加年度维护费用来轻松解决，使海外招聘成本明显高于本地”。 这次10万美金的消息下，也已经有科技界KOL站出来“支持”。 比如英伟达和OpenAI日前达成1000亿美元投资合作，就被问到了相关问题。 黄仁勋表示：“我们希望所有最聪明的人才都能来到美国，要记住移民是‘美国梦’的基础。我们本身就是‘美国梦’的体现。所以我认为移民对我们的公司非常重要，对我们美国的未来也非常重要，我很高兴看到特朗普总统正在做出的这些举措。” 而山姆·奥特曼也展现了相似的态度：“我们需要把最聪明的人才吸引到这个国家来，让这个过程更高效，同时在财务激励方面给出明确的指引，这在我看来是件好事。” Netflix联合创始人里德·哈斯廷斯也觉得“这是一个伟大的解决方法”，他认为这将使 H-1B 只用于“非常高价值”的工作岗位，也可以终结抽签制度，提高确定性。 “忧”的部分自不必多说，每个H-1B申请都要支付10万美元，将是一笔很大的开支。此前的H-1B费用包含215美元的H-1B抽签登记费、780美元的申请提交费以及其他费用，整个流程走下来需要花费不过几千美元。 按照这个费用计算，亚马逊仅仅一个财年要花在H-1B申请者上的金额就高达10亿美元。 当然，这只是按此前的申请数量测算。几乎可以肯定的是，在一年10万美元的申请费门槛下，公司势必会更加谨慎。 从马斯克、黄仁勋、奥特曼、哈斯廷斯的表态来看，对于财力雄厚的科技巨头来说10万美金的申请费也许只意味着策略的调整，相对于中小企业（想想诸多AI创企），在抢夺外国人才上将更有优势。 对于即将申请H-1B的人来说，这似乎只能是一个坏消息了。找到一个可以申请H-1B的雇主本就不易，现在还需要这个雇主愿意为自己付10万美金，难上加难。 诚然，“塔尖”上的人才几乎不会受到影响，但那终将是少数。《纽约时报》采访到的一位印度H-1B持有者就表示，他拿着H-1B在华尔街工作了十几年，自己刚开始的工作年薪不到8万美元，但现在收入高得多。他估计，像他这样的人申请签证的人数会少得多。 过去，不少人有机会拿着H-1B，一步一步在美国职场成长。但正如美国商务部长卢特尼克所言，需要培养的外国工人不再有资格，你必须从申请的那一刻起，就够“值得”。 一个永远不会有答案的问题是，如今在美国科技界叱咤风云的那些曾经或仍然持有H-1B的人才，如果按照今天的新标准来看，还有没有走到这一步的机会？

凤凰网科技讯 9月25日晚7点，小米创始人雷军在国家会议中心办第六次年度演讲，今年的主题是“改变”。 在2个多小时的演讲和年度新品发布中，雷军分享了小米过去几年所经历的“改变”，以及小米造车、小米造芯背后的故事，并发布了小米17系列等新品。 雷军表示，未来，将与所有勇敢的追梦者一起，继续无畏前行。愿每一个正经历改变的人，不被风雨阻挡，迎来属于自己的无限精彩。 以下是这次公开演讲全文： 大家晚上好！欢迎大家，今天是我的第 6 次年度演讲。去年3月，我们发布了小米汽车，小米成为首家横跨手机、汽车、家电三大领域的科技公司。今年5月，我们推出了玄戒O1 芯片，小米成为中国大陆首家发布 3nm 制程旗舰芯片的公司。 在小米创办十五周年之际，小米在汽车和芯片领域连续两次重大突破，让很多人刮目相看，感觉小米好像一夜之间换了一家公司。 其实，这些改变，都来自五年前那次触及灵魂深处的大反思。 01大反思 1.1 痛苦与焦虑 五年前，2020 年，小米迎来了自己的十周年。那时的我们，上市已经两年，年营收也突破 2000 亿，成功跻身“世界 500 强”。在很多人眼中，小米已经非常成功了。但我内心，却充满着难以言说的焦虑。 我们所处的行业，苹果、三星、华为如同几座无法逾越的大山，几乎看不到赶超的希望。是躺平认命，还是继续打拼？ 创业十年，团队中很多人都累了，想停下来歇一歇。这点我完全理解，其实我自己也很累。可下一个十年，竞争只会更激烈，还有多少人愿意继续与我并肩作战呢？ 更让人疲惫的是，网上充斥着各种质疑、批评，甚至是攻击。不少人对小米有偏见，固执地认为，“小米就是一家组装厂”，“小米没啥技术，就是东西便宜”，“小米只会营销，肯定走不远”等等。那段时间，我陷入了严重的内耗。 挣扎许久后，我下决心直面所有问题，找到破局之路，逆天改命。 起初，我并不知道如何解决这些问题。但幸运的是，我小时候学过围棋，学会了一种非常有效的办法，那就是：复盘。 复盘就是回答三个关键问题：“做对了什么？做错了什么？重来一遍，该怎么做？”这三个问题搞明白了，未来的路该怎么走，方向就清楚了。 于是，我们开始了漫长而深入的复盘。每次复盘会，我们找七八个人放开聊，常常一聊就是四五个小时。这样的会开了四五十次，持续了半年时间。 1.2 小米往哪里去？ 小米创办的初心就是用互联网技术和方法做制造。经过这半年的复盘，我们坚定了下个阶段的发展道路：持续投入底层核心技术，从互联网公司走向“硬核科技公司”。并计划在未来5年里，在核心技术的研发上，投入 1000 亿元。 要知道，2019 年我们全年研发投入仅 75 亿，“五年千亿”，对我们来说是一个巨大的数字。 从这一刻起，小米的基因开始重塑，“技术为本”成为我们永不更改的铁律，“重新创业”的热情被完全点燃了。 1.3 重塑团队 随后五年，我们用创业的决心引进了大量人才，并重塑了核心管理团队。这个巨大改变，从我们高管团队的名单中就可以看出： 首先，联合创始人中还有两位，林斌和刘德，与我继续打拼。 我们积极引进外部顶尖人才，包括卢伟冰、曾学忠、王晓雁、林世伟、刘伟等一批高管。他们当中，有的直接空降高管，有的作为中层引进，一步一步成长为高管。这些引进的高管为小米的发展做出了重大贡献。 同时，我们高度重视内部培养，提拔了朱丹、屈恒、许斐、张剑慧等一批年轻高管。他们都是小米最早期员工，历经十多年磨砺，逐步成长为新一代领军人物，进入了核心管理层。 比如，工号 54 的朱丹，是小米最早期的工程师之一。如今的芯片业务就是由他负责组建的，玄戒O1 也是他带队攻克获得了成功。 02芯片之旅 说到玄戒O1，很多朋友感到非常意外：小米怎么“突然”做出了这么厉害的芯片？芯片发布前，我们从未对外透露过，在内部也鲜有人知。接下来，我们说说芯片业务的来龙去脉。 2.1 松果电子 小米一直有一个“芯片梦”。 十一年前，2014 年 9 月，刚刚创业四年多的小米，全资成立了松果电子，毅然开始自研手机芯片。 经过三年努力，2017 年，“小米澎湃S1” 正式发布，搭载在一款中端机上，当年就卖了 60 万台。这个开局看上去非常不错，但我心里清楚，松果之路其实走不下去了。 2018 年，我们做了一个艰难的决定：停掉了手机 SoC 芯片的研发，队伍缩编，继续做一些小芯片，算是保留了一点火种。 五年前那次复盘，聊到芯片话题，大家都心有余悸。要解开心结，就必须搞清楚松果到底输在哪里。我们花了很长时间研讨。 首先，切入点选错了。一个反直觉的关键结论： 自研手机 SoC，做中低端，完全没机会；只有做最高端，才有一线生机。这里面的原因很复杂，我就不展开讲了。当年苹果、华为也是这样突破的。 另外，自研芯片还需要手机团队的全力支持。大家想想看，手机团队为什么放着成熟的芯片不用，却要承担巨大的风险呢？如果没有完全一致的目标，和荣辱与共的决心，这事肯定干不成。而当时的松果，在管理上相对独立，跟手机团队的协同非常困难。我经常亲自协调，但依然很难解决。 这样，松果的失败，就成了必然。 2.2 艰难的决策 但芯片，我们始终是绕不过去的。全球顶尖的科技巨头，最终几乎都成了芯片巨头。 我内心非常清楚，芯片是小米成功的必由之路。但如今造芯的复杂度，已经远超十年前。比如， 自研手机SoC，至少要花十年时间、至少投入五百亿。花这么多钱和这么多时间，就一定能成功吗？假如不成，我们怎么办？整个讨论过程持续了半年多，大家心里没底，一直下不了决心。 后来，我鼓励大家，“芯片，我们不干肯定输；不试试，怎么就知道我们小米就干不成呢？” 最后，2021 年初，新一轮的芯片之旅，重新开始了。 松果失败的阴影，依然笼罩在很多人心中。我们见到每位合作伙伴，都需要拼命解释，对方才能理解。费尽了周折，我们才终于重新组建了团队。 2.3 绝不动摇 项目进入第二年，我们遇到了更大的困难。当时，小米业务受国际经济形势和地缘政治的影响，业务出现大幅滑坡，营收骤降 15%，这是小米史上第一次。 而此时，我们压力巨大，我们正同时供着“两个孩子上大学”——造车、芯片，每个都是五六百亿投入的大项目，这个压力令人窒息。 “继续干芯片，会不会把公司拖垮？”团队里逐渐出现了一些质疑的声音，内部士气有些动摇。 2022 年 5 月，我组织高管会认真讨论，现场气氛非常凝重，大家心里都清楚：如果这次放弃，小米将永远与芯片无缘了，市场也不会再给我们机会。最后，有位高管坦言：这笔账，从商业角度看，此时此刻根本算不清，只能靠创始人来判断了。我没有丝毫迟疑，当即问大家：假如现在放弃，十年后，我们会为公司账上多出几百亿而庆幸，还是为小米这家公司永远失去芯片业务而后悔？ 我明确表达了自己的观点：我支持干。这笔投入绝对是值得的，退一万步，哪怕最后没有成功，也将为我们培养出一支强大的芯片研发队伍，彻底改变小米这家公司的质地。 经过充分的讨论，大家坚定了信心。 项目进入第三年，2023 年 5 月，中国芯片行业突发了一场地震，一家同行没有任何预兆，三千多人的芯片团队就解散了。我的手机瞬间被电话和信息挤爆，很多人来问，“小米芯片部门会不会关闭？” 当时，我也有点懵，不知道发生了什么。我们深知干大芯片非常难，确实是九死一生。但我们已经输过一次，这次，咬牙也要坚持！ 为了稳定军心，我马上安排了芯片团队全员会。那时谣言满天飞，会议通知刚发出，同事们吓了一跳，以为我们也要解散了。我们芯片负责人朱丹，在会上传达了公司的决定后，大家长舒一口气，下定决心，一定要把芯片干成！ 2.4 回片成功 2024 年初，芯片按计划投片了。我们的芯片采用了最先进 3nm 工艺制程，仅投片费就超过了两千万美元。 去年 5 月 22 号，第一批芯片回来了。大家非常激动，集体到机场去迎接。这么珍贵的芯片，大家就装在一个五毛钱纸袋里，拎回了实验室。 那天，我正在外地出差，每过几分钟就看一下群里的信息，焦急等待测试的结果。假如不成功，不仅仅这两千多万美元投片费就打水漂了，整个项目都会推迟六个月。 当晚9点，系统终于点亮了。 第二天一大早，我在外地接到了朱丹用玄戒O1 打来的电话。 这意味着，所有模块都调通了，那一刻，百感交集……这些复杂的 3nm 旗舰芯片，一次投片就成功了，真心了不起。我们工程师确实非常牛！ 2.5 玄戒发布 一年后，今年 5 月 22 日，玄戒O1 和搭载这颗芯片的手机平板正式发布了。 谁也没有想到，小米第一款旗舰 SoC，表现如此出色，达到了第一阵营的水平。 搭载玄戒O1 的小米15S Pro，已经上市 4 个月，媒体和用户给出了非常不错的评价。 自动播放 玄戒的路才刚刚开始，谈成功还为时过早，但我们肯定会继续坚持下去。回顾玄戒O1项目，失败本身不可怕，正视自己内心的恐惧，才是关键。对我们来说，难的不仅仅是技术，更难的是，经历松果惨败后，如何克服内心的恐惧，如何鼓起勇气重新开始干。 最后分享一个细节。项目启动时，我建议继续叫松果，本想着，在哪里摔倒，就在哪里爬起来。但大家坚决不同意。后来，我们取了一个新的名字——“玄戒”，代表了一个庄重的承诺：小米造芯，这一次，我们是认真的。 03征战纽北 接下来，我们聊聊小米汽车。 今年 6 月，小米宣布SU7 Ultra 原型车在纽北官方圈速榜总榜上排名第三，量产车位列全球量产电动车榜首。这个消息迅速震撼了全球汽车工业。很多人都好奇，小米一家手机公司造车，一个汽车行业的新兵，咋就这么生猛呢？ 故事要从四年前讲起。 3.1 阿灿的故事 米粉朋友们都熟悉一个人——阿灿，他是小米汽车首席测试车手、动态性能工程负责人。 他出生在浙江诸暨，他老家边上有个修车厂，他的童年就在这个修车厂里度过。大学时候，天天泡在汽车论坛当版主。大学毕业后，成为了一名汽车底盘工程师。为了把底盘做好，他开始苦练赛车，居然还拿了好几个赛车冠军。他对造车的痴迷，可见一斑。 4 年前，小米宣布造车时，满屏的弹幕都是“干翻特斯拉”。 他的一位同事准备加入，他马上问：“能不能带我一起去？”为了表达决心，他甚至说，“小米在哪造车，我就举家搬到哪里”。 就这样，小米聚集了一大群热爱汽车、野心勃勃的工程师，他们都渴望干出点惊天动地的大事情。 3.2 Ultra立项 这么多优秀的工程师聚在一起，能整出点什么事情呢？2021 年 9 月，小米汽车首次全员会，就宣布了一个宏大计划：对标保时捷和特斯拉，打造全球最强的纯电性能车。 一开始造车，就敢提出这样夸张的目标，真是“初生牛犊不怕虎”。当然，做全球最强，困难非常多，比如，当时市场上没有合适的高功率电机，我们就横下心来，自己组建团队自己干，这就是后来的小米 V8s 超级电机，甚至连生产都是自己干的。 经过几个月论证，12 月，Ultra 项目正式立项。 然而，春节刚过，项目又被取消了…… 不知大家是否还记得？2022 年春节后，我们开了长达 21 天的会议。当时，SU7 开发到了最关键的阶段，而且，我们刚开始造车，能力和资源严重不足，为了确保 SU7 成功，我们只能忍痛把 Ultra 项目先砍掉。大家都挺沮丧的。 谁也没想到，到了 5 月，Ultra 项目又被“捞”了回来。 那次会议，我们在线上开的，也开了好几天。为了活跃会议气氛，我给每位同事寄了瓶红酒。有位工程师举着酒杯提议：“保时捷是我们心中的神，我们能不能造辆车，在纽北赛道上直接挑战呢？”这个想法瞬间点燃全场。 开着亲手打造的车，在纽北赛道上驰骋，超越保时捷。这就是很多汽车工程师们的终极梦想。 当时 SU7 项目已经取得了突破进展，压力没有几个月前那么大，大家决定咬牙重启 Ultra 项目。 消息一公布，工程团队沸腾了，阿灿更是激动得跳了起来。Ultra 就是一群工程师的追梦之旅，大家热火朝天干起来了。 3.3 挑战纽北 然而，困难接踵而至，我说一个大家最想不到的难题。 2023 年 8 月，我们首次联系纽北官方，对方很快回复了，之后再无音讯。我们连发 20 封邮件，如石沉大海。直到三个多月后的圣诞节前夕，才收到第二封邮件，终于答应接待我们。 2024 年元旦刚过，项目组同事立即赶到了纽北，当时大雪纷飞。 见面后，对方问的第一个问题：“一家中国手机厂商，为什么要来纽北？” 我们详细介绍了 Ultra 的方案，这份雄心打动了他们。 尽管小米刚刚造车，尽管赛道档期非常紧张，纽北官方仍为我们尽力争取，在纽北测试的同行们也给了很大的支持，最后排到 10 月初。为了保证有足够的时间，我们定了连续两天的包场，就是 10 月 9 日和 10 日。 我们做好了所有的准备，期待 Ultra 的精彩表现。没想到，10 月 9 日那天，全天下雨。看天气预报，第二天还有机会。同事们兴致很高，仍然在互相打气。 为了见证这个重要的时刻， 10 月10 日一大早，我就赶到了纽北，从早晨 7 点开始就守在赛道边。结果，看了一天雨…… 后来的故事大家都知道了，一波五折，10 月 28 日，我们终于获得了 10 分钟的机会，只能跑一圈。正是这一圈，Ultra 原型车创下纪录，让世界首次见证了小米汽车的实力。 Ultra ，让我真心感慨，只有发自内心的热爱，百折不挠的坚持，才能创造奇迹，如果不是工程师们发自内心的热爱和向往，如果不是我们始终坚持不肯放弃，就绝无可能诞生这样的传奇。 今年 4 月 1 号，Ultra 量产版正式冲击纽北。这一次，天气不错，我们只用了四圈，就留下了两项震撼人心的成绩。 回顾 Ultra 这三年的历程，经过了太多的波折，但最后的结果远超了大家的想象。网上有句话，我非常喜欢，分享给大家，“你只管努力，其他的，交给天意。” 唯一遗憾的是阿灿。去年 10 月，为了确保成功，他把唯一一圈的机会让给纽北本地车手 David。今年也很遗憾，他个人没有跑出理想的个人圈速。大家知道，在纽北官方圈速榜上，还没有任何中国车手的名字。但他相信，终有一天，他会在纽北官方圈速榜上写下自己的名字。 凭实力赢得尊重，小米在纽北的一系列成绩，正悄然改变全球汽车工业对中国汽车的印象。 自动播放 小米SU7 系列，首战就获得了令人瞩目的成绩，成为近一年 20 万以上最畅销轿车，所有车型销量第八，并登顶保值率榜首。 04再次突破 小米YU7 今年 6 月发布，创造了更惊人的成绩：3 分钟大定超过 20 万辆。这个数字震撼了整个汽车工业，甚至因太过惊人，引来不少质疑。于是我们在第二天下午 4 点直接公布了锁单数据：18 个小时内锁单 24 万台。小米汽车为啥能够再次获得巨大的成功呢？我们说说小米YU7 背后的故事。 4.1 最后的底牌 很多人可能不知道，YU7 项目刚开始，就背负着巨大的压力。 那是 2022 年的夏天，SU7 开发最关键的阶段。SU7 是一款纯电轿车，几乎所有人都不看好。除了特斯拉，从来还没有纯电轿车能卖得动。假如 SU7 不成功，YU7 就是我们最后的底牌，它必须承担起“力挽狂澜”的使命。 4.2 做一辆怎样的 SUV？ 那时候，正值理想L9 发布，“彩电、冰箱、大沙发”的设计获得了现象级成功，理想开创了大空间增程SUV的新赛道。不少车厂摸着理想过河，也都取得了不错的反响。 YU7，作为小米汽车最后的底牌，该怎么做呢？ 是走自己的路，还是和大家一样“抄作业”？ 这可能是小米汽车至今最激烈的争论。会议室里，火药味很浓，大家不得不制定了一条“君子协定”：实在吵不下去了，就相互“拉黑 24 小时”，冷静一天后，再接着吵。吵着吵着，我们观点就清楚了：理想这类大空间 SUV，各家车企一哄而上，很快就会有几十款上市，市场竞争会非常激烈；而且，多孩家庭也没那么多，市场需求的总量是有限的。我们也做一辆同样的车，肯定没前途。 而且，我们和大量用户交流后发现，哪怕他们选择 SUV，大多数时候，仍然是一个人开。 于是，我们有了一个大胆的想法：走一条不同的路，为驾驶者设计一辆好看好开的 SUV，同时兼顾家庭日常使用。这就是运动型 SUV。 论证过程中，有同事还是非常担心：国内市场这么卷，SUV 不拼超大空间，真的卖得动吗？ 研发团队用详细方案证明，小米YU7 内部空间绝对不亚于 Model Y，这说明空间肯定是够用的。 就这样，小米YU7，一款不一样的 SUV，正式立项了。 4.3 “最强标准版”的来历 从第一天开始，小米YU7 就带着破釜沉舟的决心，投入巨大，力求把每个细节做到完美。 我举一个例子，原来规划的标准版，续航 620 公里，对纯电 SUV 来说，已经非常不错，也比 Model Y 好不少。 但去年年底，几次长途实测，我还是觉得不太够。很多人买 SUV 就是为了长途旅行，我们如何才能消除用户的里程焦虑呢？想大改已经来不及了。 后来想了一个最简单直接的办法，砍掉 620 公里的版本，把 835 公里长续航 Pro 版换个名字，就叫“标准版”。 这相当于续航增加了 200 多公里，但定价不变。和 Model Y 一比，竞争力实在是太强了。方案一提出，负责采购的同事们差点“哭晕在厕所”。 就这样，“最强标准版”登场了。小米YU7 发布会上，我反复强调：这个标准版不是入门版、不是丐版、更不是阉割版，相当于别家的 Pro 版、Max版。这真不是吹牛，这个标准版确实是我们以前规划的长续航 Pro 版。 4.4 写给用户的情书 小米SU7 发布会前，我请教了很多媒体朋友，他们几乎都不看好。这次 小米YU7，我又问了媒体朋友们的意见，他们都非常看好。反而，我压力更大了。 这款“不一样”的 SUV，真的能被大家接受吗？ 我们内心依然有点忐忑，但我坚信，我们为 YU7 倾注的无数心血，一定会赢得很多人的共鸣。 我在小米YU7 发布会结尾时说：“YU7 为谁设计的？是为那些无法容忍平庸的人，那些始终走在时代前列的人。也是为那些双肩扛着责任、内心仍有远方的人；那些清晨送孩子上学、顺路也给自己买束花的妈妈；那些周末带着全家去露营、也在后备箱中为自己留一套钓具的爸爸。那些在柴米油盐的烟火气中、内心仍有星辰大海的人。” “小米YU7，就是小米工程师们写给所有热爱生活的人，一封最深情、最硬核的情书。” YU7上市后的表现，充分说明了，3 年前大胆“冒险”的决策，过去 3 年的所有努力，都是值得的。 一位 YU7 车主告诉我：他家宝宝出生后，他成了别人眼里的奶爸，专门买辆六座大空间SUV。有一天晚上下班，他突然感到很失落，独自在车上待了半个小时。在忙碌的工作与幸福的家庭生活中，他好像慢慢失去了自我。一年多来，他为每一位家人都费尽了心力，唯独没有给自己买过任何一件东西，哪怕一件 T 恤。看完发布会，他被深深打动了，当晚就说服家人，给自己买了一辆 YU7。 也许，小米YU7 的奇迹就来自这里。 4.5 改变的力量 从“最后的底牌”，到全新的奇迹。小米YU7 给我们的启示，就是：遭遇难题，不妨换个思路，大胆去尝试，就会有不一样的结果。 从SU7 、SU7 Ultra，再到 YU7，小米汽车用一系列扎实的成绩，改变了人们对一家手机公司造车的质疑。 同时，中国汽车行业，也正在经历巨大的改变，在高端汽车市场上，国产车已全面崛起。 05陈年新事 这几年小米经历的深刻改变，其实也悄然改变了许多人，比如，我的好朋友——陈年。他是凡客的创始人，经常来我的直播间“蹭流量”。提前声明一下：他没有付过我一分钱的广告费，如果大家对凡客有意见，直接骂他，千万别找我。 5.1 小米SU7发布会 去年小米SU7 发布，是我三年造车交出的第一份答卷，对我非常重要，我特地邀请陈年来参加。 他说，来不了。他正在大连写小说，已经闭关一年多了，除了偶尔出去吃饭，几乎不出门。 我有些惊讶，确实有段时间没见到他了。 他还告诉我，凡客当年创业，摊子搞得太大，欠了十多个亿。后来每天早上醒来，一睁眼想的就是还债，就这样，还了整整十年时间。三年前，终于全部还清，他也彻底累了。 我说，我懂。 没想到发布会那天，他还是来了。当晚不少朋友一起聚餐，气氛很热烈，唯独他格外安静，没怎么说话。 5.2 只要你想，一定能改变 半年后，陈年突然约我聊聊。我们约的是第二天晚上九点。 见面后我才知道，他是一大早特地从杭州坐火车赶来的。我一时没反应过来：杭州？他不是在大连写书吗？他这才告诉我，去年三月看完发布会之后，受了很大触动。 四月份，他把整个公司搬到杭州，自己带队全面转型直播电商。我随口问了一句：“整个公司搬杭州，搬了多少人？”他说：“三四个人。”我一下子理解了他当时的状态，那个曾经一万多人的凡客，其实已经归零了。 我印象中的陈年，书生气很重，我有些担心，他干得了直播电商吗？何况，陈年兄弟这个年纪了，还能从零开始吗？ 他很有信心，告诉我，就是发布会的那晚，仿佛心里有什么沉寂很久的东西，突然被点燃了。他觉得，雷军可以改变自己，跨行造车，他也行。 我脑子里立刻冒出这样的一句话： 果然，55 岁，正是闯的年纪。 今年年初，他又来找我，很高兴地说：凡客已经做到了抖音男装前三。据说，还经常排第一。 陈年，我认识了二十八年的朋友，这一次，我是真心佩服。 过去五年，无论是对小米，还是对我个人，都是一场彻底的蜕变！ 我们，从一家互联网公司，坚定地迈向了智能制造的新战场； 我们，从手机和消费电子出发，开创“人车家全生态”的崭新局面； 这一路的改变，远不止于造车、芯片和高端化，重要的是，我们用五年脚踏实地的努力，重塑了小米的骨骼与灵魂。 5 年来，我最大的感受就是：从迷茫到蜕变，有时隔着万水千山，有时只隔了一层窗户纸。 只要持续努力、不断成长，每个人、每个团队，都有机会“逆天改命”。 五年来，我们历经了一场脱胎换骨的蜕变。今天，一个全新的小米，正坚定地站在时代面前。 最后，我想说， 改变，本身就是希望——路可以重新走，梦可以重新做，未来可以重新书写。 改变，更是一种信念——敢于破局，豁达乐观，始终相信更美好的明天。 未来，我们将与所有勇敢的追梦者一起，继续无畏前行！愿每一个正经历改变的人，不被风雨阻挡，迎来属于自己的无限精彩。 谢谢大家！

雷达财经出品 文|周慧 编|深海 近日，“火腿第一股”金字火腿因一则跨界投资的消息引发了市场关注。 9月22日晚，金字火腿发布了一则对外投资公告，拟将花费不超过3亿元，通过增资扩股的方式，取得中晟微电子（杭州）有限公司（下称“中晟微电子”或“标的公司”）不超过20%股权。 本次交易将分两轮进行交易。第一轮增资按照标的公司投前10亿元至13亿元的估值进行。如按照标的公司投前10亿元的估值计算，以2024年12月31日为基准日，增值率为高达9710%。 对于金字火腿高溢价收购，部分投资者在股吧留言质疑，认为溢价过高，侵害了中小股东的利益。 “高溢价并购，往往存在商誉减值风险。”有财务专家向雷达财经表示，如果未来中晟微电子业绩成长不及预期，投资者将遭遇减值之痛。 值得关注的是，中晟微电子处于亏损状态。财务数据显示，2024年，公司实现营收20.49万元，净亏损3882.61万元；2025年上半年，公司营收51.11万元，净亏损2307.42万元。 这并非金字火腿首次跨界，此前公司还曾进军医药医疗健康等诸多领域，最终黯然收场。 值得注意的是，金字火腿曾发生多次实控人变更。其创始人施延军于2021年11月交权离场，公司实控人变更为任贵龙。而在今年6月份，莆田富商郑庆昇又从任贵龙手中接过了公司控制权，并主导了此次跨界行动。 “火腿第一股”高溢价参股亏损芯片企业，此前跨界曾踩雷 前述投资公告显示，金字火腿全资子公司福建金字半导体有限公司看好AI产业趋势和光通信行业的市场前景，认可中晟微电子在光通信芯片领域的国产替代能力，拟以自有或自筹资金不超过人民币3亿元通过增资扩股的方式取得标的公司不超过20%的股权。 本次交易将分两轮进行交易，首轮增资金额1亿元，最终投资金额及持股比例将在后续对标的公司进行尽职调查的基础上，综合考虑标的公司未来发展规划、市场估值、双方谈判情况等因素，由双方在后续正式协议中明确约定。 第一轮增资按照标的公司投前10亿元至13亿元的估值进行。如按照标的公司投前10亿元的估值计算，以2024年12月31日为基准日，增值率为高达9710%。因此此次交易可能存在估值过高，后期计提长期股权投资减值准备的风险。 对于投资目的，金字火腿称是基于公司整体发展战略，能够更高效、充分地利用闲置资金，顺应数字经济时代的发展趋势，为公司未来业务提升提供更好发展机遇，有利于公司业绩提升和进一步回报中小投资者。 作为被投资方的中晟微电子，其来头不小。 据金字火腿前述对外投资公告，中晟微电子由数位美国光通信芯片设计公司核心研发人员于2019年归国创立。公司专注于 400G/800G/1.6T 及以上高速光模块核心电芯片的研发设计，涵盖TIA、Driver等高速电芯片，其产品广泛应用于AI、云计算、5G/5.5G接入网、电信城域网、骨干网网络等数据中心及算力中心的各种高速互联系统设备。 2024、2025年中晟微电子连续两年入选“中国未来独角兽TOP100”、“杭州准独角兽企业”榜单，是浙江 TOP50 最具投资价值创新企业。 但值得注意的是，中晟微电子目前并未实现盈利。2024年，公司实现营收20.49万元，净亏损3882.61万元；2025年上半年，公司营收51.11万元，净亏损2307.42万元。 受该投资公告的影响，金字火腿9月23日报收于7.85元/股，股价上涨9.94%，换手率高达21.24%。 此外，雷达财经注意到，金字火腿在此之前已有过多次跨界投资的举动。 据北京商报报道，2013年，金字火腿出资8775万元收购浙江创逸67.5%股权，进入稀土领域；2015年，其又押注移动电商业务，花费1.2亿元、1.26亿元分别参股浙江网商银行以及上海晖硕；而2016年，金字火腿通过200万元出资受让浙江东润10%股权，涉足新能源汽车租赁与运营业务等；同年，公司还通过收购和定增的方式持有中钰资本51%股权，进入医药医疗健康领域；2023年，为了积极应对主业市场发展瓶颈，金字火腿又跨界算力领域，以4.01亿元入股浙江银盾云科技有限公司。 然而，上述跨界投资并未给公司带来明显收益。甚至由于中钰资本亏损等原因，金字火腿在2018年亏损843万元，并于当年宣布重回火腿主业。公司跨界算力领域取得的12.28%银盾云公司股份也在2024年以4.28亿元的对价转让给了笠恒投资。 近年营收遭遇瓶颈，今年上半年经营现金流转负 金字火腿频繁跨界投资的背后，公司近年来主营业务遭遇瓶颈。 同花顺iFinD数据显示，2021年至2024年，公司营业收入分别为5.06亿元、4.45亿元、3.14亿元、3.44亿元，同比增长率分别为-28.79%、-12.12%、-29.43%和9.62%。 同期公司归母净利润分别为0.43亿元、0.49亿元、0.4亿元、0.62亿元，同比增长率分别为-27.74%、14.41%、-18.29%和55.19%。 2025年上半年，金字火腿出现营收净利双降。 财报显示，上半年金字火腿营业总收入1.7亿元，同比下降14.73%；实现归母净利润0.23亿元，同比下降25.11%；经营活动产生的现金流量净额也从去年同期的1.24亿元锐减至-0.19亿元，降幅达115.15%。 对此，金字火腿在半年报中解释称，公司营业收入的下降主要受行业需求变化的影响。 分行业来看，作为占营收总比重91.56%的核心业务，火腿行业上半年实现营业入收1.55亿元，同比下降10.15%；冷链行业营收为1159.03万元，同比下降8.21%；其他业务收入下滑最大，降幅高达79.68%，从2024年的1346.36万元锐减至273.64万元。 具体到产品上，占公司利润10%以上的产品，上半年的营收均出现不同程度的下滑。 尽管2025年上半年火腿产品的毛利率同比上升了1.92%、营业成本同比下降了11.54%，但其营收却同比下降了9.1%，仅为1亿元；特色肉制品、冷链服务上半年分别实现营收4210.95万元、1159.03万元，同比下降2.94%、8.21%。 值得注意的是，金字火腿在2025年上半年财报中还表示，公司在保持主业稳定经营的基础上，也在积极尝试半导体业务，努力增加公司销售收入及利润，回报投资者。 公司频频易主，新实控人也热衷跨界 金字火腿官网显示，公司成立于1994年，主营金字金华火腿、巴玛发酵火腿等火腿产品，香肠、咸肉、腊肉、酱肉等传统肉制品，火腿X0酱、火腿高汤等调味品，烤肠、小酥肉等调理肉制品及蜜汁火方、火腿冰淇淋、火腿八宝粥、火腿饼干、金腿小饼等火腿创新产品。 作为浙江老字号、农业产业化国家重点龙头企业，金字火腿于2010年公司在深交所A股上市，实控人曾数次变更。 其中，2021年11月16日下午，金字火腿发布公司控制权变更公告，公司股东安吉巴马已将其持有的上市公司20.30%的股份全部转让给任贵龙，公司控股股东、实际控制人变更为任贵龙。 而在今年6月3日晚间，金字火腿再次发布公告称，公司收到中国证券登记结算有限责任公司出具的《证券过户登记确认书》，任贵龙转让给郑庆昇的1.45亿股股份已于2025年5月30日完成过户登记手续，股份性质为无限售流通股。同时，根据郑庆昇先生在本次协议转让时作出的承诺，其因本次交易而取得的上市公司股份，自该等股份过户登记完成之日起18个月内不转让。 本次协议转让完成后，在表决权委托期间（委托期限自表决权委托协议签署日起至自本次转让标的股份过户日起18个月），郑庆昇与任贵龙构成一致行动关系，郑庆昇将拥有公司11.98%的股份及合计18.83%的表决权，成为公司第一大股东。公司控股股东、实际控制人由任贵龙变更为郑庆昇。 7月16日，金字火腿披露，郑庆昇被选举为公司董事长。 天眼查显示，郑庆昇出生于1956年，中国国籍，无境外永久居留权。在福建亿昇房地产有限公司、福建挺虎置业集团有限公司、上海阿斯顿马丁汽车销售有限公司等17家存续企业中任职。 作为上世纪80年代以榨蔗糖起家的莆田富商，郑庆昇有着丰富的“跨界基因”，名下产业横跨房地产、教育、汽车等多个行业。 1999年，郑庆昇成立了福建挺虎置业集团有限公司，2018年福建挺虎置业集团有限公司入围仙游县纳税大户名单，纳税金额高达1602万元。2002年，郑庆昇创办了莆田金石中学，涉足教育行业。2010年郑庆昇涉足汽车行业，创立上海阿斯顿马丁汽车销售有限公司，主营阿斯顿·马丁品牌全系车型的销售业务，天眼查显示，其子郑挺任公司董事长。 在郑庆昇成为实控人后，金字火腿积极推动公司跨界半导体行业。今年7月，金字火腿成立了两家从事半导体业务的公司，分别为金字芯科技有限公司、福建金字半导体有限公司。 郑庆昇掌舵的金字火腿跨界半导体能否成功？雷达财经将继续关注。

雷达财经出品 文|丁禹 编|孟帅 作为昔日估值一度超百亿美元的货运龙头公司，货拉拉在第5次冲击港股的坎坷上市路上，突遭监管“当头一棒”。 近日，市场监管总局的一纸约谈公告，将正值上市关键节点的货拉拉推至聚光灯下。约谈明确要求，货拉拉落实反垄断合规主体责任，及时规范经营行为，公平参与市场竞争，维护货车司机、消费者等相关主体合法权益。 当日，货拉拉官方迅速回应表态称，坚决落实约谈要求，立即开展整改，并表示公司将切实履行平台主体责任，公平参与市场竞争，维护平台各方主体合法权益。 雷达财经梳理发现，货拉拉此番被约谈，距离其第5次提交招股书已经过去5个月左右的时间。而在冲刺港股上市的关键时刻，此次约谈无疑为其上市进程再添一道严峻挑战。 此外，天眼查数据显示，截至目前，货拉拉关联公司深圳依时货拉拉科技有限公司涉及的司法纠纷已超500条，其中该公司作为被告的案件多达460余起，涉及案由包括机动车交通事故责任纠纷、运输合同纠纷等。 作为核心业务为货运服务的平台，货拉拉对司机和乘客的权益保障和对自身主体责任的落实，显然尚有不足。 又双叒叕被约谈，货拉拉上市前夕再遭考验 9月23日下午，市场监管总局在官网发布了约谈货拉拉的公告。 约谈要求，货拉拉严格遵守《中华人民共和国反垄断法》等法律规定，落实反垄断合规主体责任，及时规范经营行为，公平参与市场竞争，维护货车司机、消费者等相关主体合法权益，推动平台规则和算法公平公正、公开透明，促进行业规范健康发展。 当天晚上，货拉拉官方在微博贴出一则公告回应称，“近日，市场监管总局对货拉拉进行了约谈，我们全盘接受，坚决落实约谈要求，立即开展整改”。 货拉拉还表示，“本次约谈对货拉拉是一次深刻的警醒和教训，我们将以此为戒、举一反三，严格遵守《中华人民共和国反垄断法》等法律规定，依法合规经营，不断提升反垄断合规管理水平，切实履行平台主体责任，公平参与市场竞争，维护平台各方主体合法权益，促进行业规范健康发展。” 雷达财经梳理发现，此番其实并非是货拉拉首次被相关部门约谈。 2021年，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、市场监管总局等8部门对包括滴滴出行、美团出行、货拉拉等在内的10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈。 约谈指出，近期社会各界集中反映网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发社会广泛关注。 约谈要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。各平台公司要合理确定抽成比例和信息服务费水平，整改侵害从业人员权益的经营行为，改善司机经营环境，坚守安全稳定底线。 另据交通运输部官网，2022年、2023年，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室又对货拉拉进行过多次约谈。 其中，2022年11月17日下午，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉公司进行约谈，对满帮集团、滴滴货运、快狗打车3家互联网道路货运平台公司进行提醒。 约谈指出，近期通过网民留言、群众来电来信、媒体网络等渠道发现，货拉拉公司采用一口价订单、上线“特惠顺路”产品等方式恶意压低运价，严重损害货车司机合法权益，扰乱市场公平竞争秩序，各方反映强烈。 约谈强调，货拉拉公司对自身存在的问题认识不到位，态度不端正，要深刻反思、正视问题、立行立改；要立即对相关恶意压价竞争行为进行整改，坚决杜绝不正当竞争行为，科学合理确定收费标准，坚决消除违规运营行为，维护市场公平竞争秩序；要严格落实企业主体责任，全面排查企业自身存在问题，采取有效措施，切实保障广大货车司机合法权益。 而此次被市场监管总局约谈，正值货拉拉第5次冲刺港股上市的关键节点。 公开报道显示，截至目前，货拉拉母公司拉拉科技已累计5次向港交所递交招股书，其申请时间分别在2023年3月和9月、2024年4月和10月以及今年4月。 迟迟未叩开资本市场大门，却又一次次地向港交所递交招股书，可见货拉拉上市的决心十分坚定。 盈利表现不稳定，估值较巅峰期大幅缩水 据最新招股书信息，2022年至2024年，货拉拉的营收整体稳步上升，期间分别录得营收10.36亿美元、13.34亿美元和15.93亿美元。 不过，同期货拉拉的盈利表现并不算稳定，分别于2022年至2024年实现期内利润-0.49亿美元、9.73亿美元、4.34亿美元。同期，公司的毛利率分别为53.7%、61.2%、57.8%。 经过多年的扩张及投资，公司自2023年开始由亏转盈。对此，货拉拉表示，公司于2022年录得亏损，主要是由于其在规模及地域扩张、用户增长及参与度以及产品创新方面持续大额投资。 由于该等投资，公司建立了庞大的司机及商户网络，并确立了其作为同城货运市场数字化货运服务的市场领先者及首选品牌，长远为其可持续增长及盈利能力奠定了坚实的基础。 而公司于2023年及2024年实现盈利，则主要受到其庞大的网络效应、有效的变现策略、收入来源增加及经营效率的提升所推动。 雷达财经注意到，目前，货拉拉的业务重心依旧在国内。招股书显示，2024年，中国境内业务的营收占比超九成。 而中国境内业务下，货运平台服务又是其中的大头，收入占中国境内业务的五成以上，这意味着来自司机和乘客的佣金、会员费撑起了这家货运巨头营收的“半壁江山”。 在海外业务方面，货拉拉其实也在积极地进行布局。据悉，自2014年起，货拉拉的运营就已拓展至东南亚的其他城市，并进军至拉美等其他境外市场。 截至去年末，货拉拉的业务已遍布全球11个主要市场超过400个城市，即中国内地、中国香港、泰国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、越南、马来西亚、墨西哥、巴西及孟加拉。于2024年，公司来自境外市场的收入占总收入9.3%。 据招股书引用的弗若斯特沙利文资料，2024年，货拉拉已经是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台，市场份额为53.4%；同时，公司也是2024年全球闭环货运GTV（交易总额）最大的同城物流交易平台、全球已完成订单数量最多的物流交易平台、全球平均月活商户最多的物流交易平台。 2024年，货拉拉平台促成的已完成订单超过7.79亿笔，全球货运GTV达102.74亿美元，并有平均月活商户约1670万个，平均月活司机约170万名。 然而，就在货拉拉业绩扭亏为盈、海内外发展两开花之际，其估值规模却大幅下滑。在2023年的《胡润全球独角兽榜单》上，货拉拉以900亿元的估值位列第30位。 但到了2024年的榜单，货拉拉的估值下降250亿元降至650亿元，排名亦下滑至第63位。今年，货拉拉的估值虽有所回升，达到670亿元，但仍不及巅峰时期。 有分析指出，货拉拉估值出现缩水，与其近年来多次被监管部门约谈、且数度冲击港股上市均以失败告终的经历有着一定的关联。如今，在货拉拉筹备第5次港股上市的前夕，此次被约谈事件已成为左右其上市进程能否突破的最大不确定性因素。 据《科创板日报》，海豚智库创始人李成东分析认为，如果货拉拉被监管部门处罚，可能会对其上市冲刺造成负面影响，而若第5次仍未成功，货拉拉恐面临资本压力。 从“赌神”到货运大佬，周胜馥创业路面临挑战 翻阅货拉拉的发展史，与其创始人周胜馥的传奇经历密不可分。 据《羊城晚报》，周胜馥1978年出生于广东揭阳。3岁那年，他便随父母移居香港新界。 步入学生时代，周胜馥展现出了自己卓越的才智，成为香港新界史上第一个在会考中取得10科全A的“状元”。凭借这一过人的成绩，他得以成功进入美国加州的斯坦福大学攻读经济学。 告别校园生活后，周胜馥曾就职于全球顶级咨询机构——贝恩咨询。 但循规蹈矩的职场生活无法满足他的挑战欲，他迷上了德州扑克，并最终做出一个惊人的决定：辞去工作，成为一名职业扑克手。他用7年时间，累计赢了3000万港元。 周胜馥曾坦言：“每当我被告知做不成某事的时候，我就偏要把这事做成”。这种性格特质也映射在他后来的创业选择上。 2013年，在一次与货车司机长达9小时的聊天中，周胜馥与搭档谭稳宝发掘到了货运市场的商机：他们发现当时的货运市场运行得十分低效，商铺很难快速找到合适的货车。 回去想了一晚，两人第二天就决定拿出全部身家去创业，随后EasyVan（即货拉拉前身）就此诞生。后来，有很多人问创业天使轮的钱来自哪里，周胜馥则表示，“其实我们自己就是公司的天使投资人。” 事实上，自成立以来，货拉拉一直是资本市场的宠儿。据招股书披露，截至2025年，拉拉科技累计完成11轮融资，累计融资额约26.62亿美元，股东阵容包括红杉中国、高瓴资本、顺为资本等。 充足的资金支持助推货拉拉快速扩张，并让其逐渐坐稳行业龙头地位。但货拉拉迅猛扩张的背后，其商业模式也引发诸多争议。 比如，货拉拉对司机采用“会员+抽佣”模式：司机需缴纳会员费后按单支付平台佣金。这种模式让货拉拉在2023年扭亏为盈，实现年内利润9.73亿美元，2024年继续盈利4.34亿美元。 然而，货拉拉业绩扭亏的另一面，则是不少司机和乘客的不满。雷达财经注意到，截至发稿，在全国12315消费投诉信息公示平台搜索“货拉拉”关键词，可以获取到2100多条结果。 而在黑猫投诉平台上，与货拉拉相关的投诉更是超过8.6万条。其中，近30天内新增的投诉超1900条，平均每天新增投诉超60余条。 在这些投诉中，不少司机反映平台恶意压价，且遭遇无故扣分、退还保证金困难等问题，乘客则是吐槽平台收费离谱、服务效率低。 除了上述这些投诉外，货拉拉此前更是因一起轰动全网的安全事件而被推至舆论的风口浪尖。2021年2月，长沙一位23岁的女士在货拉拉平台预约搬家订单，但当晚该女士在跟车搬家途中跳车身亡。 调查显示，涉案司机多次偏航，但现场未发现急刹车痕迹，后续涉事司机被判过失致人死亡罪。这一事件不仅引发舆论强烈关注，也暴露出平台在安全管理方面所存在的漏洞。 前述负面事件层层交织、持续发酵，不仅在无形中不断侵蚀平台积累的用户口碑与市场信任，更成为货拉拉近年来频繁被相关部门约谈的重要原因。在企业盈利诉求、司机群体权益保障与乘客安全需求之间，货拉拉尚未找到稳固的平衡点。 如今，在反垄断监管与资本市场的双重考验下，周胜馥和他的货运帝国正站在命运的十字路口。这位曾经在牌桌上无往不利的“赌神”，现在需要拿出比扑克牌局更大的智慧与魄力。

苹果和欧盟杠上了 凤凰网科技讯 北京时间9月26日，据科技网站9to5mac报道，对于苹果公司要求废除《数字市场法》(DMA)一事，欧盟委员会表示，“绝对无意”放弃这项法律。 此前，苹果向欧盟发出了强有力的挑战，要求废弃《数字市场法》，原因是该法律迫使公司推迟在欧盟推出了一些新功能，增加了公司的经营难度，损害了用户体验，需要使用一套更符合立法目标的替代方案取而代之。 对于苹果此举，欧盟委员会“并不感到意外”。欧盟委员会发言人 托马斯·雷尼耶(Thomas Regnier)表示：“自《数字市场法》开始实施以来，苹果对其中的每一个细节都提出了异议。 这削弱了该公司宣称要与欧盟委员会充分合作的说法。” 在提到苹果“无视”欧盟委员会就《数字市场法》合规问题展开对话的努力时，雷尼耶这样说：“这种积极互动的结果是什么呢？两个月后，苹果回过头来要求我们把一切都推翻。 我们当然完全理解企业想要不惜一切代价捍卫利润，但这并不是《数字市场法》的宗旨。” 雷尼耶在向法国新闻频道France24发表的另一份声明中称，欧盟委员会“绝对无意放弃这项法律”。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

陈立武 凤凰网科技讯 北京时间9月26日，据《华尔街日报》报道，英特尔CEO陈立武(Lip-Bu Tan)一直在积极奔走，为公司复苏争取必要的投资和客户承诺。 据知情人士透露，英特尔为获得投资或达成制造合作接洽的公司中包括苹果和台积电。 知情人士称，英特尔的这些努力早在美国总统特朗普上个月对该公司表现出兴趣之前就已展开，但是自从美国政府收购了英特尔10%股份后，英特尔的这些行动已提速。 特朗普政府一直在利用其影响力帮助英特尔扭转颓势。数月来，美国商务部长霍华德·卢特尼克(Howard Lutnick)和其他政府官员一直敦促科技公司与英特尔展开更紧密的合作，这促成了软银和英伟达对英特尔的投资。英特尔曾是半导体行业的长期霸主，直到被台积电等企业超越。 据知情人士透露，今年早些时候，陈立武曾与苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)会面，并与台积电CEO魏哲家(C.C. Wei)就合作或建立合资公司事宜进行了沟通。 台积电 多年来，苹果一直在其Mac电脑中使用英特尔芯片作为中央处理器，但几年前已改为使用自研芯片。iPhone也同样使用苹果自研芯片。 尽管软银、英伟达已分别同意向英特尔投资20亿美元、50亿美元，但是今年上半年亏损37亿美元的英特尔仍被认为需要额外资金。它既需要客户购买其生产的芯片，也需要企业利用其晶圆厂生产自有芯片。 据《华尔街日报》在8月份报道，今年早些时候，英特尔曾搁置了大规模融资计划。但知情人士表示，该公司可能会在年底前重新启动这些计划，潜在吸引私募股权及其他机构投资者。 长期以来，英特尔一直面临来自股东和分析师的压力，被要求将其晶圆制造业务剥离出去，专注于芯片设计，但陈立武表示，他认为保持制造业务对美国国家安全至关重要。 在陈立武今年3月被任命为CEO之前，英特尔董事长弗兰克·耶里(Frank Yeary)曾推动公司剥离晶圆制造业务。英特尔称，正在设计业务与制造业务之间建立防火墙，以让自行设计芯片的客户放心，将制造任务交给英特尔。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

特朗普与马斯克 凤凰网科技讯 北京时间9月26日，据《金融时报》报道，特朗普政府已与埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下xAI签署了一项协议，允许该公司的AI工具在政府部门广泛使用。这显示出，特朗普与马斯克之间的关系有所缓和。 根据周四公布的协议，xAI将向各联邦机构提供其Grok聊天机器人，每个部门收取象征性的0.42美元费用，为期18个月。这一合作与美国政府此前与谷歌旗下Gemini、Meta旗下Llama及其他领先AI模型达成的协议类似。 马斯克在周四的一份声明中称赞了这项合作协议，认为它为xAI和特朗普政府创造了双赢局面。 “xAI拥有全球最强大的AI算力和最先进的AI模型，”马斯克称，“多亏了特朗普总统及其政府，xAI的前沿AI技术现已向所有联邦机构开放，能够让美国政府更快创新、比以往更高效地完成其使命。” 自从今年夏初公开决裂后，特朗普曾表示美国政府应重新审视与马斯克旗下公司的合同。尽管如此，今年7月，xAI仍是美国国防部授予合同的四家AI公司之一，该合同最高价值2亿美元。 然而，负责政府采购的美国总务管理局并未将xAI纳入8月上线的USAi.gov平台，该平台允许联邦雇员试用AI工具。USAi.gov上展示了xAI一些主要竞争对手的产品，包括OpenAI。马斯克一直在大力批评OpenAI。 不过，就在几天前，马斯克自5月以来首次回到华盛顿，并在上周日为保守派活动人士查理·柯克(Charlie Kirk)举行的追悼会上与特朗普会面。两人在一次简短但友好的交流中被拍到握手的画面。 特朗普谈及此次会面时表示：“我觉得挺好的，他过来了，我们聊了几句。我们关系一直很好，不过他能主动过来，我觉得很好。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

雷达财经出品 文|彭程 编|孟帅 还未等“A股好父亲”朱兴明给女儿转赠股权一事的热度完全散去，78岁的“A股好岳父”刘冀鲁给女婿转让超2.8亿元股份的消息又在互联网刷屏。 9月22日晚间，顺丰控股发布公告称，股东及监事刘冀鲁计划在11月1日至12月31日期间以大宗交易方式向女婿转让不超过700万股A股股份。 若按顺丰控股9月22日收盘时40.32元/股的股价计算，刘冀鲁此次转让给女婿的股份总价或超2.8亿元。 顺丰控股在公告中提到，本次转让出于“家庭资产规划需要”，属于公司股东及其一致行动人之间的内部行为，不涉及向市场减持。 尽管此次股权转让事件对公司和市场并无太大影响，但刘冀鲁的特殊身份和其背后的故事仍引发外界关注。 据悉，顺丰控股于2017年借壳上市时，其借壳对象鼎泰新材的实际控制人正是刘冀鲁。身为鼎泰新材原董事长的他，在借壳完成后担任顺丰控股监事。 得益于顺丰控股借壳上市后的亮眼表现，刘冀鲁被外界冠以“最牛监事”的称号。不过，去年刘冀鲁在《胡润百富榜》上的财富为50亿元，较2020年的105亿元缩水一半以上。 再将视线转至顺丰控股，上半年，该公司实现营业收入1468.58亿元，同比增长9.26%；归母净利润达57.38亿元，同比增长19.37%。 不过，雷达财经注意到，顺丰控股看似光鲜的业绩下，也暗藏业绩增速有所放缓、毛利率下滑、单票收入持续下降等隐忧。 “A股好岳父”刘冀鲁，转给女婿2.8亿元股份 公告显示，此次股份转让的转让方为刘冀鲁，受让方为赵颖坤，而赵颖坤正是是刘冀鲁的女婿。9月22日，双方已就股份转让事宜签署《股份转让暨一致行动人协议》。 根据《股份转让暨一致行动人协议》，本次股份转让的实施时间区间计划为2025年11月1日至12月31日，转让方式限定为大宗交易。本次转让股份数量上限为700万股，占公司总股本的比例不超过0.14%。 本次转让前，刘冀鲁持有顺丰控股0.71%的股份，赵颖坤未持有公司股份。本次转让完成后，刘冀鲁于顺丰控股的持股比例降至0.57%，其女婿赵颖坤的持股比例则从0升至0.14%。 同花顺iFinD显示，截至9月22日收盘，顺丰控股股价报40.32元/股，当日股价呈现下跌走势，跌幅为1.85%。若以9月22日的收盘价为计算基准，刘冀鲁此次计划转让给赵颖坤的700万股股份总价超2.8亿元。 顺丰控股在这则公告中强调，本次股份转让出于转让人的家庭资产规划需要，系股东刘冀鲁与其一致行动人之间的内部转让，刘冀鲁及其一致行动人合计持股数量和持股比例未发生变化，不涉及向市场减持。 与此同时，此次股权转让事宜亦不会对顺丰控股的控股股东及实际控制人产生影响，公司的控股股东仍为深圳明德控股有限公司，实际控制人为王卫。 顺丰控股还在公告中提到，刘冀鲁及其一致行动人将根据家庭资产规划需要等情形决定是否实施本计划。本次内部转让计划存在转让时间、数量、交易价格的不确定性，也存在是否按期实施完成的不确定性，公司将依据计划进展情况按规定进行信息披露。 78岁“最牛监事”刘冀鲁，身家较高点缩水超一半 此次给女婿转让顺丰控股股份的刘冀鲁，被不少媒体称作“最牛监事”。如今已78岁的他，职业生涯可谓颇具传奇色彩。 公开资料显示，刘冀鲁于1947年出生，拥有安徽大学经济管理专业背景，职业生涯横跨实业与资本市场。 据顺丰控股发布的年报，1994年至2016年，刘冀鲁曾历任马鞍山市鼎泰金属制品公司负责人、马鞍山市鼎泰科技有限责任公司董事长兼总经理、马鞍山鼎泰稀土新材料股份有限公司董事长兼总经理。 天眼查显示，目前刘冀鲁名下共关联13家企业，为存续状态的有6家。其中，刘冀鲁不仅在顺丰控股股份有限公司持有股份，还在该公司担任监事。 时间回拨至2010年，刘冀鲁带领鼎泰新材在深交所上市。2016年，顺丰控股开始筹划借壳上市一事，而顺丰控股彼时选中的“壳”正是刘冀鲁掌舵的鼎泰新材。借壳后，鼎泰新材董事会进行改组，原董事长刘冀鲁不再是董事会成员，仅担任监事。 2017年，顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式，借此正式登陆A股资本市场。而由于刘冀鲁在顺丰借壳上市过程中的亮眼表现，其被外界冠以“最牛监事”的称号。 据每日经济新闻，在顺丰控股完成更名后的7个交易日内，公司的股价四次涨停。凭借手中所持有的股份，刘冀鲁的身家也随之大幅攀升。 据央视财经此前的报道，通过此次借壳交易，刘冀鲁当时持股市值净增加56亿元。而2010年至2015年期间，鼎泰新材的平均年归母净利润仅约0.36亿元。 雷达财经注意到，顺丰控股借壳上市后的几年时间，刘冀鲁多次跻身《胡润百富榜》。2020年，刘冀鲁、刘凌云父女在该榜单上的财富创下105亿元的最高纪录，成为资本市场中“实业转型资本运作”的又一经典案例。 不过，在去年的《胡润百富榜》上，刘冀鲁、刘凌云父女的财富已缩水至50亿元，身家相较巅峰时期缩水一半以上。 亚洲最大物流龙头，亮眼中报背后暗藏隐忧 作为家喻户晓的国民品牌，顺丰经过多年发展，已成为亚洲最大、全球第四大综合物流服务提供商（根据弗若斯特沙利文报告，以2024年度总收入计）。 此番股东筹划股权转让事宜之际，顺丰控股上半年的业绩表现呈现出稳健增长的态势。半年报显示，上半年，顺丰控股实现营业收入1468.58亿元，同比增长9.26%；归母净利润达57.38亿元，同比增长19.37%。 在资本结构方面，截至报告期末，顺丰控股的总资产规模达2182亿元，归属于上市公司股东的净资产954亿元，资产负债率51.35%，较2024年末的52.14%下降0.79个百分点，资本结构整体保持稳健。 同时，顺丰控股上半年的经营活动现金流量净额为129亿元，保持现金流充裕；自由现金流入为87.4亿元，同比增长6.1%。 然而，顺丰控股这份看似亮眼的成绩单背后，还暗藏业绩增速呈放缓趋势、毛利率下滑、单票收入持续下降等隐忧。 同花顺iFinD数据显示，2022年至2024年以及今年上半年，顺丰控股的归母净利润和扣非净利润增速均呈现持续下降态势。尤其是扣非净利润，其在前述时间段内的增速分别为190.97%、33.67%、28.2%、9.72%，从三位数降至个位数。 与此同时，上半年，顺丰控股的毛利率为13.22%，较去年同期也减少0.6个百分点。 从费用来看，上半年，顺丰控股的销售费用达到17.62亿元，同比增长19.8%，而同期公司的营收增速只有9.26%。 对此，顺丰控股表示，销售费用的增长主要系公司加快销售团队建设步伐，助力行业化与国际化业务拓展。 研发方面，上半年，顺丰控股的研发投入达14.83亿元，同比减少7.42%。 作为公司的核心业务，物流及货运代理板块上半年为顺丰控股贡献收入1435.31亿元，同比增长10.23%，占总收入的97.73%。 上半年，顺丰控股的总件量达成78.5亿票，同比实现25.7%的增长，件量增速高于快递行业整体水平。 对此，顺丰控股解释称，速运物流业务的业务量同比增长25.7%，主要得益于公司持续完善产品矩阵及强化服务竞争力，不断渗透国内生产制造及生活消费领域客户的端到端物流场景，稳步扩大业务规模，实现收入快速增长。 不过，由于产品结构的变化，顺丰控股上半年的票均收入为14元/票，与上年同期的15.9元/票相比下降12.2%。 数据显示，2018年至2022年间，顺丰控股的票均收入整体从23.18元/票降至15.73元/票，五年累计跌幅超三成；2023年虽短暂回升至16.06元/票，但未能扭转整体下行态势；2024年再度回落至15.52元/票。 根据公司最新披露的《8月快递物流业务经营简报》，8月，顺丰控股速运物流业务的单票收入为13.27元/票，环比7月的13.55元/票下降2.07%，同比则下降15.32%，高于上半年的整体下降比例。 另外，8月，顺丰控股的供应链及国际业务实现收入61.3亿元，同比下降7.61%。对此，公司表示，由于国际贸易波动及货运市场需求趋缓，海运价格较去年同期高位明显回落，影响公司国际货运代理业务收入。 事实上，随着行业持续已久的低价竞争，头部企业纷纷采取“以量取胜”策略，使得行业毛利率越来越低，尤其是以加盟制为代表的中通、圆通、韵达、申通等公司。 不过，据媒体报道，近日，极兔、中通、圆通等五家头部快递企业同步上调上海地区收件价格，涨幅为0.2元/单至0.4元/单。 据悉，本轮调价范围为低价规模化电商件，对个人散件寄递的价格暂无影响。亦有快递网点工作人员表示，确实接到涨价通知。 对此，浙商证券认为，行业提价可能持续，加盟商和上市公司业绩均有望实现修复，随着9月旺季到来，或能看到价格更大范围企稳回升，快递业绩及板块情绪均预将实现阶段性修复。 东兴证券也指出，提价对行业盈利的增益较为明显，预计行业单票收入的上行还会持续一段时间。

编译 | 许丙南 编辑 | 程茜 智东西9月25日消息，9月23日，印度AI编程工具开发商创企Rocket.new宣布完成1500万美元（约合人民币1.09亿元）种子轮融资。本轮融资由Salesforce领投，Accel（全球知名风投机构）与Together Fund（印度本土风投基金）跟投。本次融资距Rocket.new平台上线仅过去16周，所融资金将主要被用于完善市场拓展策略、在重点区域建立市场和推动自研模型研发。 Rocket.new披露，其已积累180个国家的40万用户、1万付费订阅用户，年度经常性收入ARR达到450万美元（约合人民币3200万元），并给出2025底实现2000万–2500万美元（约合人民币1.42–1.78亿元）、2026年6月达6000万–7000万美元的目标（约合人民币4.26–4.98亿元）。目前，Rocket.new团队有58人，主要在印度苏拉特，未来一年Rocket.new将在印度扩充其产品团队至两倍规模。 一、多Agent系统，能生成代码，还能辅助竞品研究 Rocket.new总部位于印度苏拉特（Surat），由联合创始人兼CEO维沙尔·维拉尼（Vishal Virani）、联合创始人拉胡尔·辛加拉（Rahul Shingala）、联合创始人迪帕克·达纳克（Deepak Dhanak）创立，系其前一项目DhiWise（面向开发者工作流的工具）的业务转型。公司自称要从“Vibe Coding（基于自然语言的快速出样编码）升级到Vibe Solutioning（第二天端到端交付）”，当前版本为0.3，定位多Agent系统。 产品侧，Rocket.new融合了Anthropic、OpenAI和谷歌的大语言模型，并结合其基于DhiWise（AI驱动的应用构建平台）专有数据集训练的深度学习系统，使之不仅能生成代码，还能辅助竞品研究。这将替代掉产品经理的部分职能。据悉，其产品首次应用生成约需25分钟，慢于常见工具，但其输出更完整，覆盖模块齐全。 据维沙尔·维拉尼介绍，公司正在打造“Agentic System”，未来可覆盖产品调研、开发与迭代等功能，减少产品经理角色需求。 Rocket.new的用户界面 二、百万Tokens免费试用，毛利率目标冲击70% 用户侧，Rocket.new提供100万Tokens供用户免费试用，之后按订阅收费，起价25美元/月（约合人民币177.69元）。普通订阅套餐提供500万Tokens，支持部署私有项目、自定义域名以及代码下载，可以去除Rocket品牌标识。 Rocket.new的计费模式 Starter（免费）：提供100万Tokens，支持公共项目，可使用模板，数据可用于模型训练。 Personal（25美元/月，约合人民币177元）：提供500万Tokens，支持私有项目、自定义域名、代码下载，去除Rocket品牌标识，可选择退出数据训练。 Rocket（50美元/月，约合人民币355元）：提供1050万Tokens（含5%奖励），除Personal权益外，更适合专业与高频使用。 Booster（100美元/月，约合人民币710元）：提供2200万Tokens（含10%奖励），面向高强度日常使用场景，功能覆盖全量权益。 目前，Rocket.new毛利率为50%–55%，其目标是将之提升至60%–70%。公开数据显示，在Rocket.new的用户中，有45%构建移动应用，55%构建网站，从应用场景看，电商占12%、金融科技占10%、B2B工具占5%–6%、心理健康占4%–5%。 不少用户会先在Lovable（全栈AI编程工具）或Replit（在线IDE）搭建网站，再借助Rocket.new生成移动端应用，并与Supabase（帮助开发者构建web或移动应用程序）后端对接。 目前，美国市场贡献其26%营收，欧洲15%–20%，印度10%。为更好服务北美客户，Rocket.new已在加州帕洛阿尔托设立美国总部。 结语：AI正在迅速渗透编程领域 短短16周即获亿级融资、积累40万全球用户，Rocket.new的成长速度印证了AI编程平台潜在的强大市场需求。 放眼行业，产业端也是动作频频，众多AI开发工具创企频获融资。这表明，投资机构对该产业高度关注。对于整个AI开发工具市场，未来的竞争格局、商业化路径都值得持续关注。

摘要： 雷军提及陈年时说道，他觉得我影响了他，某种程度我觉得他也影响了我，让我觉得真的正是闯的年纪，我是深深被陈年所打动了。 凤凰网科技 出品 作者｜董雨晴 编辑｜刘毓坤 9月25日晚7点，雷军以经典装扮准时出现在国家会议中心，这是他今年度的第六次演讲，主题是改变。 在2个多小时的演讲和年度新品发布中，雷军分享了小米过去几年所经历的“改变”，以及小米造车、小米造芯背后的故事，并发布了小米17系列新品。 他把今天小米在手机、汽车与自研芯片上的成功，归结于五年前的一场大反思。 “五年前，2020年，小米迎来了自己的十周年。那时的我们，上市已经两年，年营收也突破2000亿，成功跻身‘世界 500强’。在很多人眼中，小米已经非常成功了。但我内心，却充满着难以言说的焦虑。” 更让他疲惫的是，网上有关小米的差评铺天盖地，“小米没啥技术，就是东西便宜”，“小米只会营销，肯定走不远”，雷军说，他那段时间陷入了严重的内耗。 即便如此，在“歇一歇”和“继续拼”中，雷军还是选择了后者。他还总结了一个方法论——复盘，就是回答三个关键问题：“做对了什么？做错了什么？重来一遍，该怎么做？”这三个问题搞明白了，未来的路该怎么走，方向就清楚了。 结果，复盘会一共开了四五十次，半年就这么过去了。但好在他重塑了团队，还把事干成了。 雷军也在发布会后的采访中对凤凰网科技表示，“小米汽车发布以后，肯定成为了全网被黑的最惨的品牌之一”，在这一点上，雷军觉得小米是受害者之一，“我们也希望呼吁全社会打击黑公关和水军”。 他再度解释了外界对小米的误会，觉得小米是突然变厉害，实际则不然，“内部都做了五年、十年了”，雷军透露，小米光手机的研发团队都有一万多人规模，而让雷军最感慨的是，中国正在从早期的场景式创新，走入芯片创新，甚至是材料创新。“电池技术也是突飞猛进”，其表示，“可能在小米17这一代把过去几年的东西全部放出来的时候，大家就会觉得产品很炸裂”。 雷军再次回应了改名的初衷，“这次引发的舆情也挺令我惊讶的，我们主要考虑小米做了15年手机，其实有很多人对小米有一些刻板的印象，我今天讲的就是大家可能需要重新认识一下小米手机，我觉得小米手机这一代的产品力是跨代升级，非常炸裂，我觉得跟iPhone17全系列相比有很多地方的超越”。 雷军对我们解释道，五年前小米提出对标苹果，只有敢于对标才有可能领跑，今天是希望通过改名让大家认识小米敢于挑战世界第一的决心。 在阐述小米对汽车行业的贡献时，雷军重点强调了两点：一是“在底盘技术、驾控、性能这些方面向传统豪车学习”，小米是第一家把纽北当主场的中国车企；二是推动“人车家全生态”的互联互通。关于产能问题，雷军表示：“在两个月20天的时间，整个YU7交付了超过4万辆”，同时承认“离广大车主、准车主的需求还有巨大的差距”。但他强调：“小米进入汽车行业到今天满打满算不到一年半，我们是去年4月3号才交的第一辆车。” 在说到国产汽车同行时，雷军特别向理想汽车致敬：“理想开创了大空间增程SUV这条路。其实我觉得不少的车厂都是摸着理想过河的。” 此外，雷军谈及“50岁正是闯的年纪”时，回应了他与陈年的往事。他表示：“我讲述的陈年故事，百分之百都是他亲口告诉我的。虽然其中的一些数字我没有逐一核实，但我可以保证，我所转述的每一句话都源自他的原话。”作为他28年的朋友，我真的很感动——在他50多岁、心力交瘁、几乎万念俱灰的情况下，他还能从零开始创业。 今年他激动地告诉我，他的业务已经跻身抖音平台前三，甚至时常冲到男装类目第一，这让我非常震惊。陈年觉得我影响了他，但某种程度上，他也影响了我，让我真切地感受到，这确实正是闯荡的年纪。我被陈年深深打动，因为我自己在创业时并没有特别意识到“需要去闯”这回事，只觉得想清楚去做就行了。但陈年兄弟的经历给了我很大震撼，我今天分享出来，是希望告诉大家：“无论在什么年龄、遇到多大困难，只要心怀改变的决心，勇于尝试、努力拼搏，就有机会逆天改命。”

IT之家 9 月 26 日消息，科技媒体 9to5Mac 昨日（9 月 25 日）发布博文，报道称在 visionOS 26 稳定版更新中，苹果为 Vision Pro 头显用户，除了引入空间小部件，升级 Persona 虚拟形象等旗舰新功能外，还带来了两项期待已久的 iPhone 协同功能。 第一项新功能是“无密码解锁 iPhone”。Vision Pro 用户此前在沉浸状态下需要拿起 iPhone 并输入密码才能解锁，操作十分繁琐。 IT之家援引博文介绍，visionOS 26 现在能够自动识别已认证的用户身份，当用户拿起自己的 iPhone 并向上滑动后，设备会自动解锁，无需任何额外的认证步骤，大幅简化了用户在多设备间切换的操作流程。 另一项突破性功能是“沉浸式环境使用 iPhone”。过去，一旦用户进入完全沉浸式体验，便无法看到现实世界中的 iPhone。 visionOS 26 为此内置了针对 iPhone 的特殊识别机制，其原理类似于系统检测并允许妙控键盘“穿透”虚拟画面的方式。 现在，iPhone 也能在用户的沉浸视野中清晰显示，允许用户随时查看通知、回复消息或使用 App，实现了虚拟与现实设备间的无缝整合。

作者｜江宇 编辑｜漠影 智东西9月25日报道，生数科技今日正式发布新一代图生视频大模型Vidu Q2。 新模型以“看AI演戏”为主题，强调“细微表情生成”的突破，支持2至8秒时长的生成视频与首尾帧模式，并在语义理解、推拉运镜、出片速度等方面全面优化，将AI生成视频能力从“生成动态”进化为“生成情绪”。 Vidu Q2在复杂文戏（如情绪表达）、武戏（多人打斗）、特效戏（视觉冲击）三类常见影视场景中均表现稳定，目前支持网页版、App及API多端使用。 一、体验：AI也能“唠叨演戏”，角色情绪一镜到底 为了验证Vidu Q2在微表情与“演技生成”方面的真实提升，智东西体验了网络上爆火的“丝瓜汤”场景。 整个生成流程依托Vidu AI手机端完成。APP首页共提供了三种功能模式：图生视频、参考生视频与参考生图。 其中，参考生视频和参考生图模式支持用户上传自定义图片，也可从内置的“主体库”中直接选择已有角色形象。该主体库不仅包含用户过往创作中的素材，还整合了社区内容，方便快速复用。 而图生视频功能下，Vidu Q2模型支持“首尾帧生成”与“电影大片”“闪电出片”双模式，视频时长可灵活设定为2至8秒。 本次体验选择“图生视频”功能，并手动添加了收尾帧：开头帧为母亲角色，结尾帧为儿子角色。 参数设置中，智东西选用的是免费档位下画质最优配置：时长5秒、清晰度1080P、生成模式为“电影大片”。调用的模型版本为最新的Vidu Q2。 实际指令设定如下： “妈妈问儿子喝不喝丝瓜汤，儿子表示不想喝，妈妈便开启‘洗脑’模式反复唠叨丝瓜汤的好处，如‘丝瓜汤去肝火的呀’‘丝瓜汤营养好得不得了’等。当儿子最终被说烦，大声拒绝时，妈妈反问‘你以前脾气没这么差，是不是肝火太旺？喝点丝瓜汤补补吧。’” 生成视频约在3分钟内完成。从结果来看，AI角色的表现已具备较高的形象一致性和情绪逻辑。儿子在不耐烦阶段的表情也处理得较为连贯，明显可见情绪的变化。 虽然当前版本尚未支持音画同步，但视频画面本身已具备较强的表演力，若后续叠加语音合成或角色音轨，将更贴近真实剧情片段。 从这轮体验来看，Vidu Q2确实补上了以往AI视频生成中“表情控制”和“角色一致性”的关键短板，使生成内容具备初步的情绪逻辑与表现力。 二、从“会动”到“能演”，AI首次具备情绪表达能力 从“丝瓜汤”体验中AI对角色情绪的“演绎”出发，Vidu Q2有多项底层技术的突破。 当前主流AI视频模型多以生成连贯动态为主要目标，但常陷于“面瘫”“眼神空洞”等问题，难以支撑复杂剧情。Vidu Q2则将“情绪表达”作为系统性优化方向，通过对微表情生成的升级，补足了AI视频的情感表现力短板。 它支持呈现嘴角轻抽、眼神游移、眉头紧锁等细微肌肉动作，并通过多模态融合方式，将文本语义、图像内容、面部动作单元等信息共同驱动生成。这让角色的面部和肢体表演均具备“情绪逻辑”。 功能上，Vidu Q2新增“首尾帧生成”模式，并提供“电影大片”“闪电出片”两种风格选择，适配短视频创作与剧情片段表达需求： 1、在影视文戏中，Vidu Q2可模拟人物情绪起伏； 2、在打斗动作戏中，角色面部表情与肢体动作连贯统一； 3、在广告特效中，可实现角色表演与视觉冲击效果的融合。 结语：AI角色“演技上线”，从“幕后”走向“台前” Vidu Q2的发布，让AI具备了“可表演”的能力，使其在内容生成链条中不再只是“工具”，而尝试从事“演员”的身份。 未来，随着音画同步、剧本驱动、角色持久记忆等能力逐步补齐，AI将在更多文艺与商业创作场景中承担起更复杂的任务。而这，也为短视频内容生产、虚拟数字人、广告生成等赛道提供了全新可能。

IT之家 9 月 17 日消息，在汽车行业，用模拟加快研发已是常规做法，而保时捷这次在即将亮相的纯电版卡宴项目上更进一步，直接用计算机跳过了传统流程中的整车制造环节。 据外媒 Carscoops 今日报道，保时捷副董事长兼研发高管 Michael Steiner 表示，这是首次直接从整车的数字化测试进入到量产前阶段。 保时捷没有按常规先制造再测试，而是完全跳过了制造环节。公司表示，这让工程师们从设计阶段就能让虚拟原型车进行“数字试驾”。 保时捷没有披露节省的具体成本，而是强调效果显著：虚拟测试省去了大约 120 辆测试车的制造，既节省费用又节约时间，整体研发周期缩短了 20%。 虚拟试驾不仅包括纽博格林赛道圈速，还模拟日常道路场景。轮胎、减震器、衬套等部件可直接在程序里调整，从而快速确定最佳配置，每个通过验证的虚拟部件还要经过实车测试确认。 工程师 Marcus Junige 表示，这套系统能模拟不同路面和轮胎打滑情况，确保纯电卡宴的动力系统无论在何种情况下都能全功率输出，这对热管理是巨大挑战。 尽管 AI 实验正开展得如火如荼，但物理测试仍然必不可少。量产前的 SUV 原型车队依然跑遍全球，从 50°C 的死亡谷到-35°C 的斯堪的纳维亚，每辆车行驶约 15 万公里。 据IT之家了解，纯电卡宴将在今年冬天发布，2026 年初上市。新车基于加长版 800V PPE 平台打造，搭载 108 kWh 电池，WLTP 续航 600 km，并配备保时捷主动悬架，赛道模式下会发出 V8 般的声浪，提供三种动力版本：294 kW、441 kW 和 592 kW。

IT之家 9 月 17 日消息，现如今的 AI 工具已经广泛进入职场，从处理表格到绘制草图无所不包，甚至开始渗透汽车设计等创意领域。 据外媒 Motor Trend 15 日报道，梅赛德斯-奔驰也在尝试使用这项技术，但设计总监戈登・瓦格纳直言，现阶段 AI 的表现远未让他满意，AI 离取代设计师还有很长距离，设计不出像样的汽车（AI Can't Design Cars Worth a Damn）。他认为，AI 渲染图可以给草图“打光”，让图片看起来更漂亮，但作用“也仅此而已”。 瓦格纳指出，如今互联网上充斥着 AI 渲染图，而且越来越夸张，数量多得令人审美疲劳。这让车企要打造能吸引眼球的概念车变得更难。他感叹：“我们正在失去概念车应有的震撼力。” 在他看来，现在比起“炫技”，更需要庄重、有格调的概念车。他强调，AI 无法创造标志性设计，因为它既不懂什么是标志性，也缺乏原创能力。 IT之家从报道中获悉，在谈到设计理念时，瓦格纳认为每款车都该有鲜明性格：E 级要运动，S 级要庄重，跑车强调纯粹性能，迈巴赫象征奢华，同时人们希望看到像 SL 这样独具特色的设计。 目前，奔驰正以全新设计语言打造新一代产品。瓦格纳介绍，从 2026 款 CLA 和 2027 款 GLC 开始，新车将采用发光车标、格栅和星形大灯，让外观更有辨识度和灵魂。 他表示，在现代汽车上“几乎没有功能作用”的格栅已成为车辆与品牌的“脸面”。新 GLC 的格栅由 942 个 LED 像素组成，将奔驰历史上的经典细节重新演绎，成为面向未来的设计元素。 瓦格纳透露，这项设计是在项目后期才追加的。当时正值复活节，他在大峡谷海拔约 1800 米的地方豪华露营，在清晨零度的气温里，接到身在中国的奔驰董事长兼 CEO 康林松的电话。两人讨论了奔驰品牌的意义和重现经典格栅的计划。尽管这一改动让量产推迟，增加了时间和成本，但瓦格纳坚称“非常值得”。

IT之家 9 月 17 日消息，英伟达首席执行官黄仁勋近日透露了其个人使用 AI 工具的情况，包括他偏好的具体系统，以及对人类与 AI 交互未来发展的看法。 图源： 英伟达 据IT之家了解，在伦敦的一场媒体活动中，黄仁勋谈及了多个领域的话题，内容涵盖英伟达近期宣布的对英国 AI 基础设施领域的投资等诸多议题。 但显然，AI 是所有人最为关注的话题。TechRadar Pro 向黄仁勋提出两个关于他具体将 AI 用于哪些方面的问题，以下是他的回应。 一、AI：我的“思考伙伴” “我真正喜欢 AI 的一点在于，我享受与它互动 —— 在提问时，我往往会更明确地表达我想说的是什么。”黄仁勋表示，“而且，它能记住我过去让它完成的所有任务，因此，当我想表达的内容中包含过去说过的话，或是基于我以往做过的事时，我就不用再重复说明这些背景信息了。这就像和一位相识已久的人共事。但当你使用文字处理器或电子表格时，每次打开都是从零开始，可人与人协作的方式根本不是这样的！” 黄仁勋称，“所以我非常喜欢使用 AI 文字处理软件，因为它记得我，知道我要谈论的话题，能基于这样的上下文展开工作。我可以向它描述我当下所处的不同场景，但它清楚我还是黄仁勋，只是场景变了而已…… 正因如此，它能重新梳理我正在做的工作，在这方面为我提供帮助。我认为它就是一个‘思考伙伴’，这真的非常棒…… 它为我节省了大量时间，而且说实话，我觉得工作质量也因此变得更高了。” 二、黄仁勋使用哪些 AI？ 当被问及具体使用哪些 AI 系统时，黄仁勋列举了 Gemini、Grok 和 ChatGPT 5，并表示会根据不同任务选择不同的系统。 他介绍，Gemini 主要用于“技术性稍强”的任务；Grok 则用于“更偏向创意类”的工作；Perplexity 用于“快速获取信息”；而“在几乎日常的使用场景中，我非常喜欢用 ChatGPT”。 “当我处理重要事务时，有时会把完整的提示词发给所有这些 AI…… 然后让它们互相点评彼此的输出结果，最后我再从中挑选出最好的那个。”黄仁勋称。 在被问到个人使用 AI 技术的情况时，黄仁勋表示：“我每天都会用。它提升了我的学习效率，增强了我的批判性思维，还帮助我更高效地获取信息与知识，它能帮我写作、辅助我思考、助力我梳理想法。” “我认为，我使用 AI 的体验很可能会成为未来每个人使用 AI 的常态，”黄仁勋总结道，“只不过我比较幸运，能够用到所有这些 AI 而已！”