IT之家 8 月 5 日消息，iQOO 今日官宣，iQOO TWS Air3 Pro 耳机将于 8 月 7 日发布即开售，号称是“年度最强半入耳 TWS”。 该耳机支持 50dB 自适应主动降噪、三麦克风 AI 通话降噪，以及 44ms 游戏延迟、47 小时续航，支持“充电 10 分钟游戏 2 小时”。 iQOO TWS Air3 Pro 的外观已经亮相，可选星钻白、星耀黄两个配色，IT之家将关注后续价格信息。

凤凰网科技讯 8月5日，上汽名爵全新MG4开启预售。437随心版7.38万元、437自由版9.08万元、530智趣版10.58万元。半固态安芯版9月公布价格，年内批量交付。 据介绍，上汽名爵全新MG4汽车支持语音控车，提供手机语音备车、主动备车提醒、手机无感钥匙、仪式感上车、手机网络共享等功能。新车号称兼容最多手机品牌，可实现与苹果、华为、小米、荣耀、OPPO、vivo等机型互联。 新车搭载高通骁龙8155芯片，配备同级最大15.6英寸2.5K分辨率大屏；支持无缝接力导航功能，可实现寻车、行车、步行导航全程接力。 新车支持360°全面防晒，前风挡紫外线阻隔率 99.9%，侧窗紫外线阻隔率 99.9%；拥有同级唯一后排配备行政轿车隐私玻璃：可见光阻隔率78%。

作者 | 云鹏 编辑 | 李水青 智东西8月5日消息，今天上午，华为轮值董事长徐直军正式宣布CANN全面开源开放，就在昨日，华为还开源了三款盘古模型，参数规模为1B、7B和718B。 ▲Gitcode页面 其中参数规模7180亿的盘古Ultra MoE模型最早在今年5月30日首次官宣，发布之初曾受到业内高度关注和热议。 CANN的全称是Compute Architecture for Neural Networks（神经网络计算架构），这是华为针对AI场景开发的异构计算架构，其可以提高华为自家昇腾AI芯片在处理AI任务时的效率。 徐直军称，Mind系列应用使能套件和工具链会全面开源，支持用户自定义开发。 此前华为昇腾CANN早在2024年就已经宣布深度开放，此次全面开源开放是策略的延续和补全。 回到华为刚刚开源的三款模型，它们分别是openPangu-Embedded-1B-model、openPangu-Ultra-MoE-718B-model、openPangu-Embedded-7B-model。 根据Gitcode发布信息，openPangu-Embedded-1B基于昇腾NPU从零训练，模型结构为26层Dense架构，训练了约10T tokens，是一个为端侧设备运行而设计的高效快思考语言模型，支持昇腾Atlas 200I A2。 通过昇腾Atlas 200I A2可用的模型架构设计、数据和训练策略优化，openPangu-Embedded-1B据称可在保持端侧运行的要求下达到较高精度。 Gitcode页面给出了该模型测评结果，但并没有横向类比： 7B版本模型类型相同，测评结果如下： openPangu-Ultra-MoE-718B同样基于昇腾NPU从零训练，其类型为混合专家语言模型，总参数量为718B，激活参数量为39B。openPangu-Ultra-MoE-718B训练了约19T tokens，具备快慢思考融合能力。 架构方面，openPangu-Ultra-MoE-718B采用了Multi-head Latent Attention（MLA）、Multi-Token Prediction（MTP）、大稀疏比等架构，以及一些特有设计： ·Depth-Scaled Sandwich-Norm和TinyInit：通过调整层归一化结构与参数初始化，提升训练稳定性。 ·基于EP-Group的负载均衡策略：通过优化负载均衡损失函数，改善专家特化效果。 其测评结果如下： 今年6月30日，华为首次开源大模型，包括70亿个参数的稠密模型“盘古Embedded 7B”、720亿个参数的混合专家模型“盘古Pro MoE”。 其中基于4000颗昇腾NPU并行训练的盘古Pro MoE在MMLU、C-Eval、GSM8K等多种基准测试中，性能超越Qwen3-32B、GLM-Z1-32B等主流开源模型。其在昇腾800I A2上单卡推理吞吐性能可达1528 tokens/s，显著优于同等规模的320亿和720亿个参数的稠密模型。 结语：华为AI软硬件生态继续发力 昇腾CANN作为连接华为AI硬件和上层应用开发生态的关键技术，其进一步提高开源程度必然会有助于华为昇腾AI生态的成长，吸引更多开发者加入。盘古大模型的进一步开源，侧面与之形成协同。 当前国内AI赛道火热，AI芯片、AI大模型企业众多，在自主可控成为行业关注焦点之一的大背景下，华为昇腾AI芯片+盘古大模型成为一条可行技术路径。

凤凰网科技讯（作者/李治钦）8月5日，理想汽车宣布对旗下纯电SUV——理想i8进行配置调整，原售价32.18万元的Pro版和36.98万元的Ultra版车型被取消，仅保留原有的Max 版，售价由34.98万元，下调为33.98万元。 据理想汽车介绍，自7月29日理想i8正式上市以来，有98%的用户选择了Max版和Ultra 版车型。针对入门的Pro版车型，用户表示希望冰箱作为标配，并增加二排屏的选装。 基于此需求，理想汽车决定理想汽车决定统一配置版本——以理想i8 Max作为标准配置，并将售价从34.98万元调整为33.98万元，同时赠送价值10,000元的铂金音响，并提供后舱娱乐屏套装作为选装，价格10,000元；原以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元的价格，即可实现原选择的全部配置；原选择Pro版本的用户，理想汽车将为其退订或升级。 据了解，理想i8于今年7月29日正式发布，计划于8月20日正式开启交付。在此次配置调整前，i8全系提供Pro（32.18万元）、Max（34.98万元）、Ultra（36.98万元）三个配置版本。三个版本均配备大容量三元锂电池、双腔魔毯空气悬架、前后双电机四驱，并支持 5C超充。强调领先的续航和补能体验、舒适的驾乘感受和良好的隔音静谧性。 然而作为一部六座家庭用车，理想 i8 入门车型的舒适配置并没有达到用户预期。想要凑齐“冰箱、彩电”，只能选择 36.98 万元的顶配Ultra 版。Max 车型不提供 21.4 英寸3K后舱娱乐屏，Pro 版还不提供智能冷暖双用冰箱，导致Pro 版订单数量低于预期。 补充资料：理想i8核心参数 理想i8定位为中大型纯电SUV，采用2+2+2六座布局，车身尺寸为 5085×1960×1740mm，轴距达 3050mm。根据《凤凰车研所》实测数据，理想i8在外尺寸略小的前提下，车内实际的乘坐空间不逊色于理想L9。 动力系统方面，i8 全系标配前 150kW + 后 250kW 双电机四驱系统，综合功率 400kW（544 马力），零百加速仅需 4.5 秒。 理想i8采用97.8kWh三元锂电池，CLTC续航提升至720公里。依托全域800V高压平台和 5C超快充技术，车辆在理想自建的5C超充桩上仅需10分钟即可补充500公里续航。 此次配置调整后，理想i8仅提供AD Max版一种高级辅助驾驶方案：采用英伟达 Drive Thor-U 芯片（700TOPS 算力），配备ATL激光雷达，可实现全场景NOA导航辅助，可覆盖城市道路、高速及停车场的自动通行需求，并支持未来通过OTA升级VLA大模型功能。

文/杜小寻 编辑/子夜 7月交付量超3万台的小米汽车，在交付环节的服务又引起了车主的不满。 近期，社交平台中频频有消费者发帖吐槽称，自己突然收到小米的付款通知，被要求必须在7天内支付尾款，否则就会被自动取消订单。 除此之外，一些自称是准车主的用户也在社交平台中透露，小米客服的态度很差，不仅不同意协商或宽限期限，且沟通的话术一直是重复的，几句话不离“7天内完成付款”，这也让很多车主十分不满。 一般情况下而言，汽车从购买到交付的流程，都是用户付定金后等待车辆下线-运输-到店，预约时间验车，并在线下对实车进行检验无问题后，再支付全部尾款。 但小米是要求车主收到付款通知后在7天内必须支付尾款，也不管在此期间车主到底能不能看到自己的车，且这个付款机制还被写在了《小米汽车购买协议》中，因此也有不少消费者称这个付款协议为“霸王条款”。 《小米汽车购买协议》 图源小米汽车官方小程序 实际上，这样的情况不只是在近期才发生，早在去年年底，就曾有用户在社交平台提及这类情况，今年以来，也是几乎每个月都可以看到有消费者在社交平台中吐槽小米的交付流程。 而小米汽车的销量越好，服务能力越要跟上，否则争议就会越多。 此前，就有媒体曝出了小米SU7 Ultra准车主维权风波、小米YU7遭遇退订潮等事件。 这一次，小米又如此着急地要让用户付款，虽然有声音解释这是在抵制黄牛，但事实证明，这种做法还是“误伤”了不少真粉丝。 此外，这样态度较为强硬的交付流程也几乎与品牌此前营销的“宠粉”形象背道而驰。此前，小米和雷军一向很宠粉丝，比如一个月前，雷军还曾顶着35℃的高温，给首批完成YU7交付的车主开车门；网友吐槽发货慢，他就回复自己会亲自去盯仓库…… 这样的反差下，市场中还有消息称，友商们也开始向下定了小米的消费者抛出“橄榄枝”，比如推出专属的定金补偿政策等等。 内有产品、服务风波不断，外有友商借机“截胡”，小米如何应对？ 风波再起，小米为何再次惹怒用户？ 从我们了解到的信息来看，小米汽车的交付执行目前做得有些混乱，很多自称准车主的消费者反馈的情况并不统一。 首先是被要求支付尾款的由头，有消费者反馈称，自己的车都还没下线，小米的员工就要求其在7日内补齐尾款；也有消费者称自己被通知车辆已下线后，立刻被要求7天内结清尾款提车。 此外就是要求用户付款的金额也不统一，有消费者称必须支付尾款，也有消费者称，经过协商后，小米客服说可以先支付尾款金额的一部分，验车后再支付剩余尾款。 而流程如此不统一，消费者也对小米无可奈何，都是因为很多人在“激情”下单时，没有注意查看必须勾选的《小米汽车购买协议》。 《小米汽车购买协议》，图源小米汽车官方小程序 协议中就没有写明小米什么时候会向用户发布余款支付通知，且从网络中流传的截图中也可以看到，小米客服发出的尾款支付通知中也没有写明任何支付原因，通知的前言只有：您好xx先生/女士，感谢您选择小米汽车！现在我们通知您支付购车尾款。 图片由受访者提供 协议甚至还想到了用户可能提出的诉求：付款通知发送后，请您及时完成资金准备或金融贷款办理，您以车辆未下线、未交付、车辆提前下线等拖延或拒绝付款的后果及风险您自行承担。 也就是说，小米在确定这份协议内容的时候，就设置了很多“不退定金”的门槛，也帮自己规避了很多风险。 或许也是因为这项协议，因此小米客服人员的“底气很足”，服务态度较为强硬。而且就算是付了全款的车主，想要按照自己的安排更换交付时间也需要跟小米方软磨硬泡。 车主余韵发帖称，本来自己收到车辆下线的通知时还很惊喜，结果立刻就被要求在7天内支付尾款，但她因为工作的原因只能在周日或周一到店提车，所以就提出希望延迟2天提车的诉求，结果被拒绝了。 “我就很不理解这是为什么，我想提前提车，他们还说车子那时候可能还没到店，我要延迟，他们说的时间我又去不了。” 余韵向连线Insight透露，自己已经提出可以先支付尾款，只是要求可以自行安排提车的时间，但还是被拒绝了。 “如果不付尾款，那么订单直接作废，如果支付尾款，就必须在规定时间去提车，不然就会把车顺延给其他人，他们的态度可强硬了。”余韵表示。 最后，她只能在工作日下班后赶紧去提了车。 《小米汽车购买协议》 图源小米汽车官方小程序 在“小米汽车交付”相关帖子的评论区中，称自己请假去提车的用户很多。用户还常青表示，通知他前往提车的时候他还在国外，小米的客服人员还建议他可以让家人、朋友帮忙提车。 “自己买的车，当然是要自己去提才放心呀。”常青无奈表示“他们还说要给我开到家里去，让我支付运费就行。” 常青还向连线Insight透露，在与小米方协商的过程中，销售专员和交付专员说的话也不一样，“销售说可以顺延给别人，交付说如果选择顺延，就视为不要了，定金也不退给我。” 或许是由于常青的情况过于特殊，再加上他遇到了一个态度较好的销售人员，最终他的车可以免费停放在交付点，允许他在月中再去提车，当然，这也是在他支付了尾款的前提下才达成的共识。 此外，从一些用户的表述中，可以看出小米实际的车辆下线时间，与小程序中预计的时间有所不同，这或许也会让用户又惊喜又错愕。 例如一位用户发帖称，自己是按照一年后提车的情况准备的，结果没几个月就收到了车辆下线的通知，并要求支付尾款，自己还没凑够钱。 最终的交付时间可能与小米汽车APP中的预计时间不同，这个情况小米也有在购买协议中提及。可以说，只要购买了小米的汽车，车主最好是“听话”就好，要么尽快交钱，要么尽快提车。 同时，社交平台中有关小米先付款后验车的话题甚至早在2024年就发布了，也就是说，小米一直在沿用这个条款，尽管一直被指责“霸王”，但在今年才被广泛关注到。 小米卖爆了，但想退车的也不少 如果只看大定数量，那么小米如今发布的三台汽车，都属于爆款车型。 例如小米SU7上市后24小时大定突破了8万8千台；SU7 Ultra开售2小时大定突破1万台；YU7上市仅3分钟大定就突破了20万台。 但这些光鲜数据的背后，小米给消费者“后悔”的机会不多，因此小米车主的维权事件有时在下定环节就开始发生。 早在去年3月，小米SU7上市不足24个小时，就被上百名消费者投诉维权，称此前支付的5000元定金无法退款，不符合小米此前宣称的7天无理由退订。 这是因为如果消费者只是支付定金，没有锁定配置，就可以享受7日内无理由退款，但如果消费者选配车辆后点击了锁定配置的按钮，就会被视为是提前主动锁单，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。 但多位消费者表示，小米汽车APP并没有特别提醒锁定配置便不能退订，流程设计和宣传词也有导致消费者产生误会之嫌。这就导致了部分用户在快速操作支付定金后直接选择了锁单，造成了订金不可退的情况。 小米SU7图源小米汽车官网 除了“一不小心”就拿不回定金之外，因为产品与实物宣传不符的问题，想要退车的消费者也不在少数。 例如在小米SU7高速爆燃事故发生的两个月后，小米SU7 Ultra就又陷入了“虚假宣传”的舆论旋涡。 彼时，多名SU7 Ultra准车主认为，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传问题。 据了解，小米官方宣传称碳纤维双风道前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车，采用相同的空气动力学设计，拥有2个贯穿风道，能实现前部空气高效导流。雷军也曾在微博中对该配件做过宣传，“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热。” 但有车主提车后拆解发现，这款要价4.2万元的配件就是一个“皮肤套件”。碳纤维双风道前舱盖被打开后里面什么东西都没有，盖子上挖了两个孔，原先的前备厢框被拿掉，换成了一个盖板，下方有一个塑料支架，这个塑料支架下面的所有结构也几乎和普通版一样。 对此，小米官方对此前信息表达不够清晰致歉，并给出了补偿方案，对未交付的订单提供限时改配服务；对已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，赠送2万积分。 但不少消费者并不认可这一方案，并希望进行无损退车。据第一财经在当时的报道，彼时多名SU7 Ultra准车主组建了维权群，进行无损退车维权的人数已超过300人。 小米SU7 Ultra 图源小米汽车官网 而在社交平台中，“小米汽车真的不好开”的话题下也有很多消费者留言。 比如有车主称，小米SU7的皮质太硬，通勤来回一个小时会感觉身体很僵硬；车辆比较宽且长，底盘低，对新手不够友好；车内Wi-Fi很卡，小爱同学没有想象中的顺畅；也有车主向连线Insight表示，自己只开了三四次车，但觉得小米SU7的避震有点差，空调开久了车窗中间会起雾等等。 随着越来越多的车辆完成交付，有关小米汽车的真实体验也将被更多消费者分享出来，急着让消费者下定、交付的小米，也将迎来更多的考验。 得不到情绪价值的粉丝， 还能力挺雷军吗？ 本质上，用户对小米的支持，主要还是源于对雷军和小米的信任。 很多消费者就是奔着“情绪价值”购买的小米汽车，因为小米三款车都有外形好看、开出去很拉风、售后服务很到位等特点。 “雷总做事我放心。”也是小米粉丝的普遍想法，因此才会出现很多消费者在下定选配时操作很快、没仔细阅读购买协议等问题。 例如连线Insight访问到的两位车主，在被问及“是否还会推荐小米汽车”的时候，还是会回答：除了交付环节很生气以外，其他目前看起来都还好。常青还告诉我们，“如果真心想要购买，其实这些都是小问题。” 但小米汽车购买协议中规定的条条框框，又限制了用户的退订门槛，这看起来又很像是在催下了定的消费者尽快走完从下定到提车的全部流程，让自己的交付报告更好看。 小米汽车7月交付量报告，图源小米汽车官方微信公众号 例如有用户在社交平台中表示，小米好像是月底的车月底必须交付完，交付中心不能留车，确实对一些用户不友好。 也有用户称，或许是因为下定了小米的用户中，有很多只是因一时冲动而购买，也有部分是黄牛，小米之所以会如此着急地要看到尾款，也是为了尽早确定各消费者的购买意愿，减少损失。 但长此以往，不仅会伤到真粉丝的心，还会让一些小米汽车的准用户失去耐心。 目前，小米YU7也在面临部分用户退订的风险。原因是一些消费者在锁单后，发现自己订购的小米YU7可能要等一年才能提车。 小米汽车官网显示，目前小米SU7的最短交付周期是33周，最长则需要41周。小米YU7最短需要45周，最长甚至需要62周。 但又由于订单已经锁定，退订后用户只能牺牲5000元定金，因此很多用户在社交平台中提出希望转手小米订单的想法。 小米YU7 图源小米汽车官网 此外，也有市场消息称，很多友商向这些用户抛出了橄榄枝。 据国际金融报报道，有蔚来上海门店的销售人员透露，小米YU7定金可以直接抵扣蔚来车款；极氪销售表示会补贴五万积分用于购买其相关产品，且可以在领到积分后再将订单转让出去，极氪还表示，公司是在小米YU7发布会当晚便推出该补贴方式，是第一个推出这类补贴的品牌。 此外，还有阿维塔、智己汽车也推出了相关的补贴政策，比如阿维塔销售称，用户在阿维塔提车成功后，提供小米相关订单详情，即可直接将小米定金汇给用户，尽管总部补贴名额有限，但门店依旧会给到补贴。 对于小米而言，想要稳住准车主，只靠条款和强硬的态度还不够，只有加速提升产能，提升服务能力，才能做好这门生意。 不然，在友商截胡、粉丝信心流失的情况下，即便是已经达到月交付3万辆的成绩，小米也不见得能高枕无忧。 （文中余韵、常青均为化名，本文头图来源小米汽车官网。）

放在今天，「折叠屏：怎么折，都有面」几乎已经成为了人们的共识。但是在日新月异的屏幕技术加持下，折叠并不是唯一的玩法了。 继 2020 年的折叠屏笔记本 ThinkPad X1 Fold 之后，联想又为我们整出了新活——今年年初的国际电子消费品展（CES）上，联想作为概念机展示的那台卷轴屏笔记本，正式上架开售了。 与标价 3899 美元的 X1 Fold 不同，这台卷轴屏笔记本被归属到了稍微中端一些的 ThinkBook 产品线里——更具体的说，是专门用来整活的 ThinkBook Plus 系列： 三年前的 ThinkBook Plus Gen 3｜CNET 不过虽然 ThinkBook 看着是个中端系列，但 ThinkBook Plus Gen 6 Rollable 的功能可一点也不中端，从技术角度看，它甚至比 Think Pad X1 Fold 更吸引人一些。 图｜HardwareZone 作为这一代的主要卖点，Gen 6 Rollable 在 14 寸笔记本的机身里面塞下了一块延展至键盘下方的 16.7 寸屏幕，通过两台电机控制升降，按下键盘上的开关后可以在 10 秒内实现形态切换： 图｜YouTube @Engadget 除了古法按键控制之外，联想还给这块屏幕加上了隔空手势功能。只需要在摄像头前面举起手掌，然后向上抬一下，屏幕就会开始自动升降： 图｜YouTube @Engadget 这块完全展开后面积达到 16.7 寸的屏幕，虽然在数字上看没有比普通的 16 寸笔记本大很多，但是它的长宽比为 8:9，实际屏幕面积比 16 寸 MacBook Pro 大了接近 150 平方厘米。 图｜YouTube @Andrew Marc David 此时，你就得到了一块分辨率 2000 x 2350 的 120Hz 柔性 OLED 屏幕，最大亮度 400 尼特，可以上下并排放置两个完整的 16:9 窗口、或者一个巨大的短视频： 图｜YouTube @CNET 除了 Windows 11 内置的分屏功能之外，联想还为 Gen 6 Rollable 制作了一个单独的 Workspace 应用，在常规分屏比例之外还支持创建虚拟显示器： 下方窗口上的工具栏就是联想 Workspace 的「下巴」｜TheVerge 只不过根据 TheVerge 的体验，联想的 Worksapce 应用不算很好用，除了壁纸 bug 之外，还会导致类似曾经 HTC 上的「多层下巴」的问题。根据 TheVerge 的评测所述： 你可以选择展开屏幕时自动启动 Workspace，它甚至还有一个专用按键。但我发现 Workspace 带来的麻烦多于帮助，而且在将 Workspace 与多个虚拟桌面一起使用时遇到了一些错误，从壁纸故障到四指滑动切换桌面的手势失效。相反，我一直在使用 Windows 11 的原生窗口管理，它在这块变形屏幕上运行的丝滑程度让我感到很惊喜。 换句话说：各种五花八门的硬件形态，与 Windows 能否利用上这些新形态，将会是未来各种折叠或卷轴笔记本电脑将不得不解决的问题。 图｜YouTube @Andrew Marc David 不过作为一个曾经的会计从业者，我不得不说——能够在笔记本上多显示 10～15 行 Excel 表格，这的确是看得见摸得着的生产力。并且对于码农或者（特定内容的）修图剪辑也是适用的： 图｜YouTube @CNET 既然说到写码和修图，ThinkBook Plus Gen 6 Rollable 的性能也没有拖后腿。作为目前唯一的 SKU，联想为 3299 美元（约合人民币 23700 元）的售价端出了这样一套配置： 4.8GHz 英特尔酷睿 Ultra 7 285V 处理器，搭配 Arc 140V 核显 32GB LPDDR5X 8533 内存 1TB M.2 PCIe Gen4 硬盘 Wi-Fi 7 和蓝牙 5.4 66 瓦时电池 2 个 USB-C 接口，支持雷雳 4 、USB 40Gbps 以及 DP 输出 对于一台 14 寸的笔记本来讲，这是一套比较中规中矩的配置。根据 TheVerge 的上手实测，酷睿 Ultra 7 搭配 66 瓦时的电池，在屏幕展开的情况下办公续航可以达到 7～8 个小时，续航并没有受到这块大屏幕的影响。 图｜TheVerge 然而续航没有受到影响，携带体验可就遭殃了。TheVerge 的编辑这样评论道： （底部）额外的重量很可能是为了防止笔记本电脑在屏幕展开时向后翻倒。铰链也非常坚硬，需要两只手才能将合上的笔记本撬开，并且展开角度也非常有限，以防止笔记本翻倒。在展开模式下，开合角度受限不是什么大问题，但在 14 寸模式就很难受。 不同于联想的另一款「高屏幕」概念机 ThinkBook Flip 在机身背后有个小支架，Gen 6 Rollable 的全部屏幕重量都要靠 CD 面机身平衡，因而造就了它全铝制机身和 1.69 千克的重量——都快赶上以重著称的 MacBook Pro 了。 图｜TheVerge 除了重量要做出妥协之外，延展至键盘下方的屏幕也逼迫扬声器移到了掌托下方，开孔则是 D 面朝下发声的，虽然有哈曼卡顿的背书，但依然没能跳出「听个响」的范畴。 但充满妥协并不意味着 Gen 6 Rollable 是一个不好的产品，毕竟早期的折叠屏手机也是这样走过来的。 Z Fold 1 甚至都不能叫妥协，叫首发翻车｜Facebook @SuperSaf 恰恰相反，从 X1 Fold 到 ThinkBook Flip 概念机，再到实现了产品化的 Gen 6 Rollable，笔记本的「折叠化」趋势是显而易见的，并且仍然处在技术落地初期、产品形态百花齐放的阶段。 图｜苹果官网 并且只要人们对于显示内容的追求不会停止，手机和电脑屏幕变大的趋势就不会停止。除了 Gen 6 Rollable 和 MateBook Fold，我们在未来一定会见到越来越多利用折叠特性的超大屏笔记本产品，直到它超越物理尺寸的限制—— 图｜New Atlas 如果你手里有 2 万 5 的电脑预算，你会选择买一台能够在星巴克抢走所有 MacBook 目光的卷轴屏 ThinkBook Plus Gen 6 Rollable 吗？

还记得Pika吗？这家由曾就读杭二中的斯坦福“天才少女”郭文景，在硅谷创办的AI视频初创公司，或将被Meta（脸书母公司）收购。 据硅谷权威科技媒体The Information（《信息报》）日前消息，Meta和Pika就潜在合作可能性进行了讨论，选项包括直接收购或技术授权。 收购Pika，是Meta对多模态领域短板的“补齐”。据知情人士透露，除了与Pika接触，Meta前不久也与另一家专注于图像和视频生成的初创企业Higgsfield探讨了收购可能性，只不过没谈拢，相关谈判目前已不再进行。 创立一年半估值超5亿美元 在这一轮人工智能浪潮中，Pika是成立比较早的一家AI生成视频公司。 2023年11月29日，这家当时仅4人的初创公司发布全新的AI视频生成工具Pika 1.0。 潜水员探索水下海洋生物，老虎在印度森林徘徊……只需点击几下鼠标，任何人都能用它生成和编辑3D动画、卡通、电影等各种风格的视频，且总体效果还不错。这在当时引发了海内外社交平台和科技界的暴力刷屏，Pika也一跃成为全球最炙手可热的AI视频生成公司。 Pika 1.0生成的视频 Pika的创始人是斯坦福大学的两位华人博士生郭文景和Chenlin Meng（联创），两人都是斯坦福大学AI Lab博士生。 其中，郭文景曾就读于杭二中，从小就接触编程，从本科开始留学，是浙江第一个被哈佛本科提前录取的学生。她还曾在微软、谷歌实习过，在Meta的AI研究部门担任工程师。 郭文景（左）和Chenlin Meng 2024年4月，Pika入选当年的《福布斯AI 50》，融资5500万美元，估值为2.5亿美元；2025年4月再次入选这份榜单，融资金额已达1.35亿美元，估值上涨至超5亿美元。 Meta的“钞能力” 至于Meta，最近因在全球范围天价薪酬招揽AI顶尖人才，频频出现在公众视野。而且他们出手非常果断狠辣，往往看中了一批人才就以收购整个团队的形式来操作。 最具代表性的就是他们以148亿美元收购明星数据标注公司Scale AI 49%的股权，成为史上最大规模的私营公司融资交易之一。后者的创始人亚历山大·王直接出任新成立的“Meta 超级智能实验室”首席人工智能官和领导。 亚历山大·王 这个实验室也是Meta发挥“钞能力”组建的“复仇者联盟”，除了亚历山大·王，还有GitHub前CEO Nat Friedman、Safe Superintelligence（安全超级智能公司）创始人Daniel Gross，以及近两个月从OpenAI、Google、Anthropic、Apple等手中不惜重金挖来顶尖研究人员。 为了补齐多模态的“能力树”，7月中旬Meta还完成了对AI语音克隆技术公司Play AI的全资收购。 亚历山大·王出生于1997年，父母都是华裔的物理学家。据他自己所说，英文名字Alexandr没有通用写法（Alexandre）的那个e，只有8个字符，因为8这个数字在中国文化里比较吉利。 亚历山大·王从小在数学和编程方面就极具天赋，年仅19岁就完成了第一年学业，从麻省理工大学退学。与当时从卡内基梅隆大学退学的Lucy Guo（同为华裔，当时22岁），共同成立了Scale AI。 作为全球的明星AI公司，Scale AI的投资阵容非常豪华，首轮资金支持来自OpenAI的Sam Altman，后来C轮又获得Peter Thiel投资。从2016年创立至今，不到10年时间，他们的估值从0暴涨至290亿美元。 豪掷千金买人值吗？ 那么，扎克伯格为何要豪掷千金招揽顶尖人才，并到处洽谈收购相关初创公司？猎豹移动董事长兼CEO、猎户星空董事长傅盛在近期的短视频中，剖析了三大动因。 扎克伯格 首先，他分析认为扎克伯格一定是敏锐地捕捉到了某种确定性信号。“在硅谷，AI驱动的生产力革命正在真实发生。”只有放手一搏，Meta才有可能在这场变革中掌握主导权。 其次，他认为，硅谷正弥漫着科技巨头的集体焦虑：传统互联网巨头是否会被AI初创企业彻底颠覆？“这本质上是处于两个时代的公司的对决，关键在于组织架构和文化基因的差异。核心是能否打造真正AI Native（AI原生）的组织体系，而不只是开发AI应用。”在傅盛看来，具备AI Native基因的公司，迭代速度远超传统公司，颠覆很可能成为现实。 第三个原因，就是目前美国五大科技巨头中，仅Meta仍由创始人领导。“创始人与职业经理人对企业的投入度存在本质差异，这是创始人掌舵的优势。” 这样高调的天价挖角和收购初创企业是否值得？傅盛还有他很多朋友的观点是：唯有不惜重金投入，才可能跟上这场AI创新的历史性浪潮。 文 | 童蔚

电子发烧友网报道（文/黄山明）当下的人类社会已经进入到了一场新的竞争当中，这场竞争并非是人与人之间的，而是人与机器人之间的竞争，是在劳动力造成缺口的同时，机器人技术能否发展到填补劳动力缺口，甚至进一步帮助人类社会发展的竞争。 而在这其中，尤为值得关注的一环，便是保姆机器人的发展，相比于面向B端客户的自动化生产、汽车制造、物流、电子等领域，面向C端的个人和家庭领域，机器人发展的相对滞后。尤其在当前人口日益老龄化，以及人们对生活品质的要求日益提升的当下，保姆机器人的发展与未来我们每个人的生活密切相关。 保姆机器人的发展现状 近期，中央广播电视总台举办了一场保姆机器人大会，并且还发布了一份《保姆机器人行业发展趋势报告》。据中国电子信息产业发展研究院院长张立介绍，保姆机器人是一种具备自主性与具身性的智能系统，代替人类保姆执行护理辅助、健康监测、日常服务及社交陪伴等任务。 从数据来看，截至2024年末，中国60岁及以上老年人口达3.1亿，占总人口的22%。根据预测，到2035年左右，中国60岁及以上老年人口将突破4亿，在总人口中的占比将超过30%。人口结构的老龄化，在催生保姆机器人的现实需求。 在成本上，预计未来保姆机器人将以每年15%-20%的幅度降低，普通家庭有望在5年内，花5万元左右就能购买一台具有基本功能的保姆机器人，使用5年仅为住家保姆成本的七分之一。 从保姆机器人的应用领域来看，大致可以分为智慧康养、智能家居、家庭教育、社区管家四类。例如来自河北工业大学的双臂机器人，依靠柔性触觉传感器不仅可以稳定抱起90公斤的老人，并且能够保持动作的轻柔，力度误差小于 0.5N。 并且张立表示，保姆机器人市场呈现出三大趋势，市场规模持续扩大，国产保姆机器人出口海外；应用场景融合，1个保姆机器人能够联通家庭、机构、社区等多个场景；企业竞逐细分赛道，细分市场将出现国产龙头。 从市场规模来看，据VMR数据显示，保姆机器人2024年全球市场规模在12亿美元，预计到2033年将达到65亿美元，从2026年到2033年将维持20.5%的年复合增长率。 从政策上来看，人形机器人已经成为全球科技竞争的新高地，对于提高国家综合实力与竞争力至关重要。国家也高度重视人形机器人等未来产业的发展。2023年10月，工信部发布《人形机器人创新发展指导意见》，明确提出我国人形机器人的发展目标，即到2025年，初步建立人形机器人创新体系、整机产品实现批量生产，到2027年构建具有国际竞争力的产业生态，产业加速实现规模化发展。 2024年1月，工信部等七部门联合印发《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，强调打造人形机器人创新标志性产品。各地也陆续出台相应举措支持人形机器人产业发展，这也为我国保姆机器人发展奠定了基础。 保姆机器人成未来必争之地 根据IFR《2024年全球机器人报告》，我国是世界上最大的工业机器人市场，2023年工业机器人安装量为27.6万台，占全球的51%，预计到2027年，年均增长率在5-10%。我国在工业机器人领域的全球领先地位为人形机器人的发展奠定了扎实的产业基础，也为我国的保姆机器人发展打好了坚实的地基。 值得注意的是，当前保姆机器人已经成为各国科技竞争的必争之地，不仅是国内政策方面的大力支持，同时也是全国人口结构变动所创造的刚需市场。随着未来大模型+具身智能，多元感知（让机器人看得清）、自主决策（让机器人反应快）、精细动作以及社交智能（让机器人做得稳）等技术突破，保姆机器人有望成为家庭场景数据与流量的超级入口，其战略意义不亚于今天的智能手机。 据日本经产省测算，护理机器人渗透率需从15%提升至70%方可避免养老体系崩溃。因此，保姆机器人是填补人力缺口的唯一可量化解决方案。 有意思的是，目前不仅有传统机器人企业加入，如优必选、科沃斯等，还有家电巨头，如海尔、美的等参与，科技公司，例如科大讯飞、华为、小米等，以及初创企业，如达闼、云鲸等的参加，形成了多元竞争格局。 不仅是国内，在海外，例如此前由OpenAI主投的挪威机器人初创公司1XTechnologies推出的家用双足人形机器人NEO Beta，在其演示视频中，该机器人可以完成做咖啡、叠衣服、递送物品等日常工作。斯坦福大学推出的家务机器人原型Mobile ALOHA，甚至还能完成做滑蛋虾仁、拉拉链、帮助人剃须等高阶任务。 不过有专家认为，在外观设计上，家用机器人不需要完全模仿人类的形态，而应是更加注重功能与家居环境的融合。例如优理奇的Wanda机器人采用轮式底盘设计，续航能力远高于双足，便捷性及成本优势显著。它的手由灵活的三趾抓夹组成，内嵌触觉传感器，可以完成捏鸡蛋、抓豆腐、洗衣服等任务。 美国加利福尼亚州的机器人初创公司Weave Robotics发布的家庭服务机器人Isaac也是一款轮式双臂机器人。其技术展示视频显示，Isaac可通过夹抓轻松完成捡拾掉落的玩具、为宠物更换食盆、为主人端红酒等任务。 当然，目前这些技术仍然是难题，包括如何识别透明或者不透明的容器、处理动态障碍物，进行多任务协同，以及如何快速适应新的家庭环境等仍需技术解决。同时，机器人的触觉伦理问题，例如物理交互上的安全边界是什么，尚未形成行业上的共识。 但毋庸置疑的是，保姆机器人成为国家层面定义的未来基础设施，以及基本成为共识，谁能率先实现安全、低成本、情感可接受的三重突破，谁就能在全球科技产业链中拿到下一个十年的规则制定权。 写在最后 也许最多十年，保姆机器人就能够快速在社会中普及。但伦理上人们是否能够接受机器人来替代人的情感交流还有待商榷，2024年3月欧盟《人工智能法案》正式生效，德国作为成员国已将医疗/护理领域的高风险AI系统纳入强制监管，要求人类有效监督。 如何平衡保姆机器人的技术、伦理、商业上的挑战，可能才是未来保姆机器人普及的关键。

新智元报道 编辑：倾倾 桃子 【新智元导读】在旧金山，一波00后群体正以惊人的速度席卷AI赛道。他们从MIT、斯坦福果断辍学，扔掉名校光环，带着激情创办AI公司并拿下巨额融资。这帮Z世代CEO们用实力喊话，年龄不是桎梏。 一群20岁出头的年轻人，在硅谷掀起了一波AI创业风暴。 他们抛下名校光环，甚至直接辍学，带着梦想和激情杀入了如今的爆火AI赛道。 NYT一篇深度长文中以独特视角，将那些与AI一起成长的年轻CEO们推到聚光灯下。 其中，有的人从MIT、斯坦福大学、乔治城大学选择了辍学，有的人直接放弃学位。 在他们看来，「AI从不等人，晚一步可能就错过了风口」。 00后辍学自创业，不想错过AI 2023年，乔治城大学二年级刚结束，Brendan Foody果断辍学，冲到旧金山搞起了AI创业。 同年，就读于MIT的Karun Kaushik，在宿舍开发出一款AI工具后，直接退学搬到了加州继续追梦。 另一位放弃大学的Jaspar Carmichael-Jack，高中毕业后环球旅行，2022年灵光一闪也决定投身于AI。 从左至右依次为：Mercor首席执行官Brendan Foody；Delve首席执行官Karun Kaushik；Artisan首席执行官Jaspar Carmichael-Jack 如今，22岁Foody、21岁Kaushik和23岁Carmichael-Jack，这三位「后浪们」都在旧金山经营着自己的AI创业公司，彼此办公室的距离步行半小时就能串门。 他们不仅拉来了数百万美金的融资，还招募了几十号员工，怀揣着一鸣惊人的梦想。 这三位00后CEO们，都创办了一家什么公司？ 年入5000万，AI面试官入驻OpenAI 2023年，22岁Foody与两位高中好友Surya Midha、Adarsh Hiremath三人一同创办了Mercor。 这是一家提供简历自动筛选，以及AI面试服务的业务。其商业模式是，向雇佣其候选人的AI公司收取中介费用。 一般来说，求职者在20分钟完成一个AI面试后，平台会自主评估其技能并创建个人资料。 随后，Mercor会将他们与相关的全职、兼职或按小时计酬的职位进行匹配。 今年2月，他们成功拿到了1亿美元融资，总融资金额超过1.32亿美元，投资方有General Catalyst和Benchmark。 如今，公司估值达到20亿美元，一个AI独角兽就这样诞生了。 目前，Mercor在旧金山和印度一共雇佣了150位员工，发展非常迅速。 其年化收入已达到5000万美元，且月增长率保持在40%。据一位人士透露，OpenAI就是Mercor最大的客户之一。 随着公司规模扩大，Mercor正计划搬进更大的办公室。 另一位联创Midha表示，自己身边同龄人中弥漫着一种「极度的紧迫感」和「生存焦虑感」，因此大家一致认为现在就是创办AI公司的最佳时机。 无独有偶，Mercor的成功催生了更多的年轻创业者。 22岁的Rithika Kacham主修计算机和产品设计，在2024年从斯坦福大学大四辍学后，便加入了Mercor担任Foody的行政助理。 仅仅几个月后，她于今年5月创办了自己的公司Verita AI，并聘请了专业人士，训练AI模型更准确识别图像。 Kacham回忆道，「这感觉就像一个AI的拐点。在斯坦福，几乎我认识的每个人都在辍学创业」。 AI取代人类广告，一夜成名 或许你没听说过Artisan这家公司，但一定看过这则广告。 去年，旧金山随处可见的宣传牌上贴满了「停止雇佣人类，雇佣AI销售智能体Ava」的一则广告，在全网掀起了热议。 这家公司，便是由没上大学的23岁Carmichael-Jack创办。 一次成功的营销，让这家公司一夜成名。 Carmichael-Jack表示，大家对其感到震惊，是因为这句话深刻刺激了人们对AI取代人类的恐惧。 当ChatGPT问世时，我非常清楚这绝对是一场范式大转变，我知道自己必须参与其中。 与此同时，Artisan成功吸引到了风投大佬的关注。如今，其AI销售助手已帮公司筹集了超3500万美元资金。 一个课外项目，拿到千万融资 还有一个更为传奇的创业故事。 2023年，两位21岁MIT人工智能专业的学生Kaushik和Selin Kocalar，开发了一款AI工具——Delve。 最初，他们只是将其作为课外项目开发，根本没有创业的打算。 但是，一次旧金山之行，彻底改变了他们的计划，两人果断辍学，创办了Delve。 这是一家专为处理敏感数据的公司，提供自动化合规服务的初创。 如今，Delve目前拥有20位员工，融资金额达3530万美元。 最近，Kaushik和已首席运营官Kocalar在旧金山SoMa社区，为创业者们共同举办了一场活动。 Kocalar表示，我不考虑年龄。在今天这个时代，有AI的帮助，入行的门槛已经非常低了。 13岁小孩哥当CEO，年龄不设限 如果说00后创业还不够震撼，那10后呢？ 近来，风险投资公司Founders为高中生和大学生们举办了一场暑期项目，培育他们的创业想法。 18岁Mizan Rupan-Tompkins，便是其中的一员。他在圣何塞州立大学即将升读二年级，主修计算机科学。 不过，他同样计划明年休学，开发一款AI驱动的设备，帮助无人值守的空中交通管制塔安全引导飞机着陆。 他个人创办的Stratus AI，刚刚获得了 Founders投资，金额大概在10万-25万美金之间。 Rupan-Tompkins激动表示，「技术发展太快了，我不能等到2028年毕业再创业。早点开始总比晚点好，以免错过这波浪潮」。 前段时间，一位13岁的「小孩哥」下场创业被全网疯转。 在同龄人还在想着怎么玩的年纪，来自多伦多的Michael Goldstein，已经成了AI智能体初创公司FloweAI的创始人。 他手底下，还招募了顶尖大学生团队，比如慕尼黑工业大学Vincent Adler等。 更令人震惊的是，他还为自己设定了一个小目标——每月创造1万美元营收。 FloweAI成立的初衷，设计一款通用AI智能体，人们仅通过自然语言，即可完成各种任务。 今年6月，FloweAI正式上线，吸引了不少业内人士的关注。 今年2月，BBC一篇报道中，解锁了另一位来自英国伦敦的创业神童。 年仅16岁Toby Brown放弃了GCSE考试，直奔硅谷全身心投入自己的开发AI平台Beem。 如今，这家初创公司已经拿到了100万美元的投资。 在内部，Beem被称为「AI原生计算机」，能处理所有繁琐事务，比如查找文件、管理日历或邮件、还能联网操作等。 它基于「主动情境感知」构建，意味着AI能学习个人的行为习惯和偏好，并适时提醒完成特定事项。 Toby表示，Beem的创意灵感源自ChatGPT，但它的独特之处在于，通过持续学习进行个性化的辅助。 值得一提的是，Toby从小就对物理世界充满了好奇，经常拆解手机、相机探索其内部结构。 他从7岁开始学习编程，并制作了一款乘法表数学游戏；10岁时，他组装了人生第一台电脑；13岁，他便加入了全球青少年客社区「Hack Club」，成为组织中最年轻的成员。 13岁、16岁、18岁这三位少年，他们都用实际行动都证明了一点： 在创造AI的下一个未来时，年龄从来都不是限制。 Z世代CEO杀疯了 AI创业成了00后青春片场 如果说过去十年，AI赛道是巨头的战争——OpenAI、谷歌、Meta等轮番登场。那现在，它正悄悄变成一场年轻人的豪赌。 IOI三金天才，正把代码变成公司 早在高中时期，Scott Wu连获三届IOI金牌，是那种一眼看懂算法题的超级学霸。 他本科就读于哈佛大学，毕业后短暂加入Quora，后在硅谷创办了Lunchclub，凭借强大的匹配算法风靡一时。 2023年，Scott Wu决定再次创业，他创立了Cognition AI，并且在一年后推出号称「全球首位AI工程师」的产品Devin。 他不是在「做工具」，而是在重新定义「谁才算程序员」。 24岁，做出AI爆火编程神器 Michael Truell是那种典型的「YC速成派」。 从布朗大学毕业后，他很快进入Y Combinator孵化营，和朋友们一起做出了AI编程工具Cursor。 这款产品看起来像是VS Code，却内置了能协同写代码的AI智能体，支持代码生成、错误定位、自动补全、重构建议，甚至能读懂工程上下文，直接修改多个文件。 在Copilot等大厂产品还在beta内测时，Cursor已经先一步铺向了真正的工程实践场景—Truell的策略很清晰：不是等技术成熟，而是用速度抢下用户心智。 靠着这款产品，Cursor在短时间内完成两轮融资，吸引了包括Index Ventures、YC、以及GitHub前CEO Nat Friedman等明星投资人。 对Michael Truell来说，写代码早就不是重点，把AI当成产品，才是游戏的开始。 21岁，哥大辍学全职造「作弊AI」 Roy Lee是这批创业少年里最「狠」的那种人——他连大学都没读完，就直接跳进了AI创业的深水区。 他创办的Cluely，是一家专注于AI软件工具的初创，其核心指向「AI驱动的工作自动化」。 有人说他是「迷你版的Alexandr Wang」，也有人把他看作Y Combinator内部最激进的builder型选手。 Roy不喜欢社交媒体，更不喜欢讲愿景。 他的pitch deck简洁到几乎只有代码截图和执行计划，却依然拿到了第一笔融资。 「年轻不是标签，而是成本优势」。——这句话在他身上体现得淋漓尽致。 从MIT辍学到执掌Meta超级智能，他只用了9年 Alexandr Wang出生于1997年，父母是从中国移民到美国的科学家。 他9岁拉小提琴，六年级开始参加全国数学竞赛，初中就进了编程圈，是标准的天才履历。 2016年，他19岁，在MIT学习期间创立了Scale AI，不久后被Y Combinator录取，并在当年夏天退学，全职创业。 Scale最初是为自动驾驶标注数据的工具，后来逐步转向企业级AI基础设施服务。 短短几年，客户覆盖了美国国防部、微软、OpenAI，估值一度突破70亿美元。 2025年，Meta以143亿美元收购Scale AI近半股权，并邀请Alexandr Wang加入，担任「超级智能实验室」首席AI官。 他是Meta押注的核心棋子，也是最年轻的一位 这群Z世代的CEO，大多来自大学宿舍、Y Combinator孵化器，习惯凌晨三点开会，也习惯边打乒乓球边找投资人。 他们把工作当作生活方式，也在用肉眼可见的速度，重塑AI创业的年龄门槛。 「19岁已经不算早了」。Greylock的投资人Saam Motamedi说。他最近接待的创业者，正是四位正在搞「秘密项目」的少年。 19岁辍学、组队搞AI、搬进旧金山、对着投资人讲「改变世界」——听起来是不是很眼熟？ 20年前，扎克伯格当年带着Facebook闯入硅谷；如今，新一代少年CEO正在为AI上演同样的剧情—— 夜里打乒乓、白天跑融资，写代码、做产品、讲愿景。 他们在同一座城市碰撞、竞争，也彼此加速。这不再是某个天才的孤胆传奇，而是一整个「少年派」的集体上场。 参考资料： https://www.nytimes.com/2025/08/04/technology/ai-boom-san-francisco.html

凤凰网科技讯 8月5日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在社交媒体平台宣布，乐道L90上市交付三天，已经闯入大型SUV整周销量TOP3。李斌同时表示，目前合肥工厂已产能全开，正全力加快生产交付速度。 据易车报道，乐道L90 72小时累计交付量达1976辆。 据悉，在安全性能上，新车采用钢铝混合超固三舱车身设计，铝合金与高强度钢合计占比达84%，车身扭转刚度高达38,150Nm/Deg，全车标配9个安全气囊，同时还标配涵盖端到端自动紧急制动在内的45项主动及智能安全辅助功能。 乐道L90于7月31日上市，整车购买方案售价26.58-29.98万元，电池租用方案售价17.98-21.38万元。

凤凰网科技讯 8月5日，小鹏汽车官方发博预热全新小鹏P7，新车将搭载同级唯一三轴灵动屏、同级最大87英寸AR-HUD以及行业首发Touch Pad。 官方介绍称，上述配置与科技仪表屏、三幅运动方向盘、流水动态氛围灯一起形成科技岛核心中枢，打造“极致未来座舱”。 据此前信息，小鹏P7将配备三幅运动方向盘，拥有可用于开启智能辅助驾驶的双卫星旋钮、升降悬架、前排一体式运动座椅、运动仪表屏、三轴灵动屏、Touch Pad智慧触控、追光全景抬头显示等。 此外，小鹏P7新车中国首秀将于8月6日19:00开启。

在被乘龙汽车连续几天公开喊话之后，理想汽车终于显露出“服软”迹象。 8月3日，理想汽车发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》，不再摆出几天前硬刚到底的姿态，而是试图缓和与乘龙汽车的关系。 理想方面表示，此次测试并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断，“对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，我们实属无心之举。” 理想还在声明中给乘龙汽车点赞，称其为“中国卡车行业的标杆品牌，品质和安全始终值得广大卡友信赖”，且“我们一直秉持敬重之心”。 不过，对于理想i8撞击乘龙卡车的测试结果，理想再度强调，“整个过程科学且公正”。 理想在声明中称，测试委托中国汽研执行，高度认可后者的专业能力和测试公正性，坚信其碰撞测试的数据和结果具有科学权威性。 同一天，中国汽研也发表声明称，这次测试仅验证理想 i8 的安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。碰撞对象为“在市场端随即购买”的二手卡车，配重至8吨。 在7月29日晚间的i8发布会上，理想播放了一段i8与一辆乘龙重卡碰撞的测试视频。视频中，i8的乘员舱基本完好，卡车却被撞得四轮离地、驾驶室向前翻倒。这段视频经过社交媒体的散播后，引发轩然大波。 乘龙汽车迅速回应，称“被摆了一道，聪明人一眼看出假”，并直指理想严重侵权，对其品牌和商誉造成重大负面影响，涉嫌违法。 理想的反应同样很“刚”。理想汽车产品负责人汤靖称，“相信权威机构的专业，要不来复测一把？”另一位理想汽车产品线负责人张骁也表示，“可以啊，直播都行。” 但从最新声明来看，理想主动软化态度，两家车企大概率不会进行第二次碰撞了。 在发布会上将别的品牌作为“靶子”，历来是商战大忌。理想在发布会视频上露出乘龙卡车logo，尚可解释为无心之失；但高管下场放言“复测”的迷之操作，进一步激化两家本无竞争关系的公司的矛盾，未免显得有些用力过猛。 背后原因或许是，理想i8是它必须打赢的一场硬仗。 理想此前主攻增程式车型，迅速成为销量最高的品牌之一。但随着其他车企也投身这一赛道，理想正在迎来越来越多的对手。 与此同时，理想瞄准的新增长点——纯电SUV赛道也在愈发拥挤。零跑以“半价理想”攻城略地；小米发布YU7后，月销量已迈过3万辆大关，几乎与理想持平；特斯拉Model Y推出了加长版车型，廉价版也箭在弦上。 理想此前试图以MEGA在纯电市场打开一道口子，却因为饱受争议的车辆外形，未能拿下开门红。如今，理想以i8再战纯电，却又一次卷入舆论风暴眼。 在与乘龙汽车的纠纷中，理想汽车之所以选择“服软”和“示好”，原因或许是，那场碰撞测试的考虑不算周全，存在不少争议。 理想在最新声明中称，理想i8采用短前悬安全结构设计。为确保新设计的安全可靠，公司委托中国汽研执行高强度碰撞测试，参照普通公路高频发生的交通事故情形制定测试要求。 但乘龙汽车并不认同这一说法。在7月31日的声明中，它表达了对于测试本身的质疑。 该公司在声明中称，理想汽车未公开测试车辆的具体状况，包括双方车辆是否改装、减配、卡扣是否固定、车辆是否过检等关键信息；同时，未公开场景环境的详细参数，如测试场地状况、车速、驾驶状态等。 乘龙卡车认为，理想汽车通过自定义碰撞条件，特定设计非常规测试场景，发布与公众认知的正常碰撞结果存在较大偏差的视频内容。 此外，针对视频中最夺人眼球的卡车驾驶室翻倒，一些业内人士也有不同看法。 在一条两车对撞测试视频的评论区，一位自称有十余年大车维修经验的用户称，平头车驾驶室翻转器要三道程序才能打开，三道保险机构互不相关，不可能一起失效。 对于上述质疑，理想并未在最新声明中予以直接回应，也没有提供车辆是否空载、翻转器状态等关键信息，仅仅强调测试公正、结果权威。 在汽车行业，车企在产品发布会上通过各种方式“内涵”或者对标竞争对手，本是司空见惯的营销手段。 通常情况下，车企都会对竞争对手模糊处理，比如称其为“X车”“Y车”等，且大都止于纸面数据的对比，或是分别进行测试、对比结果。 像理想汽车这样，将另一家企业的产品作为碰撞测试的“靶子”，并且是以一种近乎“碾压”的姿态来呈现，非常少见。 理想汽车“用力过猛”的大背景是，它刚刚经历了两个月的销量下滑。 根据理想汽车公布的交付数据，今年6月其交付新车36279辆，同比下降24%，环比下降11.2%，创下自2024年3月以来的单月交付量新低，终结了连续14个月的同比增长势头。 进入7月，理想并未扭转下滑趋势。该公司当月交付量为30731辆，同比下降39.74%，环比下滑15.29%。 从绝对值来看，理想依然稳居第一梯队。 根据易车统计的数据，今年上半年，理想累计售出20.4万辆车，在新势力中仅次于零跑的22.2万辆位居第二，领先小鹏（19.7万辆）、小米（约15.7万辆）和蔚来（11.4万辆）。考虑到理想均价远高于零跑，理想仍然算得上活得最好的新势力之一。 尽管如此，连续两个月的大幅下滑，依然让理想承受了不小的压力。 6月底，理想主动调降了第二季度的交付量预期，从原先的12.3万-12.8万辆下调至10.8万辆左右。 理想汽车表示，此举体现了公司为长远发展而升级销售体系所带来的短暂影响。公司有信心在理想i8上市前完成组织升级的工作，以更好的组织能力迎接新的产品周期。 理想上一次调降交付指引，是在2024年3月。当时，理想首款纯电车型MEGA不及预期，促使公司将当年第一季度的交付指引从10万～10.3万辆下调至7.6万～7.8万辆。 理想汽车倾注了大量心血打造的旗舰MPV车型MEGA，本被寄予厚望，希望能够成为理想在纯电市场的“敲门砖”。然而，MEGA上市后，因其独特的外观设计引发了巨大的舆论争议，市场表现远未达到预期，给理想的纯电之路蒙上了一层阴影。 如今，随着i8正式发售，理想获得了在纯电赛道打一场翻身仗的机会。 在MEGA受挫的背景下，理想i8的成败，对于理想汽车而言，其战略意义被放大。理想汽车迫切需要一款能够在纯电市场站稳脚跟、承担起走量重任的产品，来证明自己的纯电技术实力，也为后续的i6等车型铺平道路。 渴望打赢这场纯电之战的心情，或许让理想汽车在i8的营销推广上略显激进、动作变形，最终导致了这场与乘龙汽车的纷争。 过去，理想凭借其切入家庭用户需求的增程式技术路线，一度在造车新势力中独领风骚，实现了许多同行梦寐以求的盈利。 但时至今日，增程式赛道的“蓝海”早已泛红。理想汽车过去凭借精准定位所建立起来的“护城河”，正在面临竞争对手愈发凶猛的进攻。 从外部环境来看，理想汽车所面临的竞争压力正变得前所未有的激烈。2024年以来，中国新能源汽车市场进入了新一轮周期，各大车企纷纷加快了新车上市的节奏。无论是传统车企孵化的新能源品牌，还是其他造车新势力，都在理想擅长的家庭SUV领域投入重兵。 特别是在20万～30万价格区间，挤满了各式各样的竞争者。特斯拉Model Y、蔚来ES6、乐道L90、小鹏G9、问界M7，乃至岚图、极氪、领克、阿维塔等品牌的SUV，都在和理想的主力车型L6争夺市场。 与此同时，纯电SUV这条主赛道也变得日益拥挤，特斯拉、蔚来、小鹏等老对手早已在此深耕多年。理想要想在纯电领域站稳脚跟，并不容易。 从纸面数据来看，理想i8竞争力颇为出色：起售价32万元，顶配37万元，双电四驱、5门6座，544马力，最高720KM续航。这样的数据，再配上这样的价格，理想i8有机会复制L8的热卖。 回顾理想汽车的崛起之路，其成功的关键在于，在新能源汽车发展的早期阶段，精准地选择了增程式混合动力这条技术路线。 在那个纯电动车普遍存在续航里程短、充电设施不完善、用户充电焦虑严重的时代，理想汽车希望通过“烧油发电”的方式，解决用户核心痛点，实现“没有里程焦虑的电动车”体验。 在“冰箱、彩电、大沙发”等一系列舒适性配置的加持下，理想L系列车型迅速成为爆款，长期领跑造车新势力销量榜。 然而，商业世界唯一不变的就是变化。 随着电池技术的不断进步，纯电动车的续航里程得到了显著提升；与此同时，国家和企业大力投入建设的充电网络也日趋完善。增程式电动车在用户体验上的优势正在逐渐缩小。 在这样的行业大趋势下，依靠增程式获得巨大成功的理想汽车，也把纯电车作为新的重点。 MEGA折戟后，理想今年推出i8，9月将发布更走量的i6。这一系列紧锣密鼓的动作，都体现了理想汽车在纯电领域破局的决心。 被寄予厚望的理想i8，因为一次营销上的疏忽，在刚刚上市的关键时期，就陷入了一场本可以避免的同行纠纷中。理想或许也意识到，和主攻卡车市场的乘龙汽车的纠葛没有实际意义，所以才选择主动“服软”，尽快为口水战画上句号。 与乘龙汽车的纠纷，终归只是一场“纸面战争”，是品牌公关层面的口水仗。对于理想汽车而言，其真正的挑战，依然来自那些在牌桌上与它真刀真枪竞争的老对手——特斯拉、小鹏、蔚来、鸿蒙智行，以及其他二三线品牌。相比增程式，理想在纯电市场的竞争对手更多，实力也更强。 说到底，撞车只是一个插曲，真正摆在理想面前的，还是那个老问题：纯电的路到底该怎么走？过去靠增程打下的江山，市场和用户都很认可。但现在，当理想自己也必须下场去造纯电车时，情况就完全不一样了。竞争对手、市场环境、用户期待都变了。

　　原标题：“中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化”（总书记的人民情怀）　　  　　福建东山县，澳角村三面临海。2001年，习近平同志来过这里；时隔23年再来，看到村里发生很大变化，习近平总书记很是欣慰，勉励大家“在乡村振兴、共同富裕的道路上一往无前”。 　　党的二十大报告提出，“中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化。” 　　沿着时间轴回溯，共同富裕，习近平总书记念兹在兹。 　　在地方工作时就提到，“先富带后富”“缩小差距”； 　　在十八届中共中央政治局常委同中外记者见面时强调，“坚定不移走共同富裕的道路”； 　　在党的十九大报告中指出，“朝着实现全体人民共同富裕不断迈进”； 　　在党的二十大报告中强调，“着力促进全体人民共同富裕”； 　　………… 　　“全体人民共同富裕”，为何字字千钧？总书记一语中的：“全党必须牢记，为什么人的问题，是检验一个政党、一个政权性质的试金石。带领人民创造美好生活，是我们党始终不渝的奋斗目标。” 　　实现全体人民共同富裕，是中国共产党矢志不渝的价值追求，是中国特色社会主义的本质要求，也是14亿多中国人民迈向现代化的必然选择。 　　“全体人民共同富裕”，如何实现？总书记的话纲举目张：“要把缩小城乡差距、地区差距、收入差距作为主攻方向”。 　　促进共同富裕，最艰巨最繁重的任务仍然在农村。广大农村地区的现代化，习近平总书记深情牵挂，作出战略部署：“推进中国式现代化，必须全面推进乡村振兴，解决好城乡区域发展不平衡问题”“加快推进农业农村现代化”“推动兴业、强县、富民一体发展”…… 　　缩小城乡差距，要诀在融合发展。党的二十届三中全会《决定》提出：“城乡融合发展是中国式现代化的必然要求。” 　　推进以县城为重要载体的新型城镇化建设，抓好防止返贫监测……党中央持续推动农业增效益、农民增收入、农村增活力。 　　缩小地区差距、实现区域协调发展，是共同富裕的必由之路。党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，一系列区域协调发展战略、区域重大战略等相继实施，各地区在经济上更加紧密地连在一起、融为一体。 　　2024年12月，习近平总书记在主持中共中央政治局第十八次集体学习时强调：“推进中国式现代化，边疆地区一个都不能少。” 　　“推动全体人民共同富裕，最艰巨的任务在一些边疆民族地区”“确保老区人民共享改革发展成果，过上幸福生活，是推进全体人民共同富裕的底线任务”……总书记始终惦念着最需要帮扶的地区。 　　1997年，来到“苦瘠甲天下”的宁夏西海固，习近平同志下定决心推进对口帮扶，闽宁协作开花结果。“开展东西部协作和定点帮扶，是党中央着眼推动区域协调发展、促进共同富裕作出的重大决策。”习近平总书记谋深虑远。 　　缩小收入差距、增进民生福祉，是实现人的全面发展、全体人民共同富裕的必答题。“要落实党中央关于逐步实现全体人民共同富裕的要求，带领群众艰苦奋斗、勤劳致富，在收入、就业、教育、社保、医保、医药卫生、住房等方面不断取得实实在在的成果。”总书记殷殷嘱托。 　　7月30日召开的中共中央政治局会议强调：“要扎实做好民生保障工作”“促进高校毕业生、退役军人、农民工等重点群体就业”“健全分层分类社会救助体系”“确保不发生规模性返贫致贫”…… 　　一件件身边事、贴心事、具体事，融入国家发展顶层设计，变成老百姓的获得感、幸福感、安全感：2024年，跨省异地就医直接结算惠及2.38亿人次；开工建设和筹集配售型保障性住房、保障性租赁住房和公租房等180万套（间），一大批新市民、青年人、农民工住房问题得到解决…… 　　习近平总书记强调：“实现共同富裕不仅是经济问题，而且是关系党的执政基础的重大政治问题。要统筹考虑需要和可能，按照经济社会发展规律循序渐进，自觉主动解决地区差距、城乡差距、收入差距等问题”。 　　脚踏实地，久久为功，实打实地一件事一件事办好。只要始终不渝走中国特色社会主义道路，就一定能够不断实现人民对美好生活的向往，不断推进全体人民共同富裕。

摘要： 喜茶北美等市场的定价与星巴克不相上下，5-7美元一杯，这个价格在美国星巴克只能喝到一杯平平无奇的拿铁。 凤凰网科技 出品 作者｜Dale 编辑｜董雨晴 悄悄突破百店后，喜茶杀到苹果总部 8月1日，旧金山湾区苹果总部迎来了一位新邻居——喜茶（Cupertino店），有网友发现，其UI设计致敬了苹果的彩虹色，还有眼尖的人在用餐的纸巾上发现了一句乔布斯的名言：MAKE A DENTIN THE UNIVERSE（在宇宙中留下痕迹）。另有网友翻出了喜茶创始人聂云宸2021年发的朋友圈，发现其本人也深受乔布斯产品哲学的影响。 图｜喜茶美国加州库比蒂诺市Cupertino Main St门店开业当日 喜茶海外市场正在悄悄提速。凤凰网科技了解到，截至目前，喜茶海外市场门店总数已超过100家。过去一年，喜茶海外门店数量增长超过6倍。在最大的美国市场，喜茶已开出30家门店。 近几年，海外早已成了中国茶饮厮杀的新阵地。今年5月，要做中国星巴克的霸王茶姬在洛杉矶比利佛山庄开出了首店，大手笔的广告投放，洒满了Westfield Century City商场的每一个角落，首周门店更是人满为患。两个月后，瑞幸咖啡同样杀到，在纽约开出两家门店。与蜜雪冰城等上一轮聚焦东南亚的出海狂潮不同，这一次中国茶饮品牌进入的是北美、英国等市场，几乎一出手就是人流密集的顶级商圈，这些商圈的共同特点是消费力强、品位高。 喜茶最早曾在2018年进入新加坡，2023年则正式开放了海外加盟，并先后进入英国伦敦、美国纽约、澳大利亚墨尔本，但直到去年，其扩张速度才真正提升起来。今年初其在纽约时代广场开出的LAB店更是一次标志性的转折点，“实验室”店顾名思义就是要承担创新的任务，比如喜茶就在纽约这家LAB店上线多款限定新品——Gongfu3（有开心果云顶的红茶牛乳）、Matcha0（抹茶开心果雪花冰），以“茶底+数字”的形式命名，0-6的数字分别对应不同产品类型及相应的风味浓郁程度，6是对乳糖不耐受者较为友好的选择，1则代表纯茶，0则代表雪花冰。乍看之下，非常科学、非常有实验室味。 这样一杯有噱头的奶茶，定价与星巴克不相上下，5-7美元一杯，这个价格在美国星巴克只能喝到一杯平平无奇的拿铁。 以至于，喜茶纽约LAB首店开业当日，队伍直接排到了大街上，有消费者形容“店里店外都是密密麻麻的一坨人”。凤凰网科技了解到，喜茶纽约LAB店首日销量突破了3500杯，目前日均稳定在2000杯以上。 喜茶走上LABUBU的路？ 2025年7月21日，BLACKPINK成员Lisa在Instagram晒出法拉利新车照片，一杯奶茶意外入镜，随后喜茶官方下场认领，Lisa喝的正是北美刚上线的新品三倍厚抹（triple supreme matcha latte），这一新品早在去年10月就在国内上线。 Lisa在Instagram上有超1亿粉丝，带货实力可见一斑，三倍厚抹很快在海外卖爆，时常处于售罄状态。这一情形，也让人们联想到了更早之前Lisa带火Labubu，2024年4月，Lisa把和Labubu的合影上传到Instagram，相关话题在东南亚社交媒体上引爆，引发了更多泰国当地名人的效仿追捧，Labubu此后更是成了泰国新晋顶流。 在这之后，才是Labubu背后的泡泡玛特在全球市场的大爆发。有意思的是，北美、英国也是泡泡玛特全球市场的主阵地，与喜茶不谋而合。 在落地策略上，喜茶明显走的是高举高打的策略：哪里人流多、消费力旺盛就去哪，通常会进驻城市地标性商圈，比如好莱坞、库比蒂诺和洛杉矶南海岸广场。 产品与IP曾是泡泡玛特海外爆发的根基，泡泡玛特管理层曾在接受凤凰网科技等媒体采访时表示，对于泡泡玛特而言，产品即IP。除此之外，其做了大量的本地化工作。“我们每天开会面对的都是日本人、韩国人、泰国人、菲律宾人，还有欧洲、美国的同事，（跨国协同）是一个点滴积累的过程”，王宁曾经告诉凤凰网科技，从招人到开店，他们积累了大量的跨国协同经验。 在进入英国后，泡泡玛特的策略是“品牌向上”，尤其是和顶级消费品牌的联名合作。 同样的逻辑正在喜茶身上应验。 产品首先是最重要的竞争力。凤凰网科技了解到，紧贴当地口味，喜茶加强自研能力，先后推出了20多款海外原创饮品，其中，“抹云椰蓝”基于蓝色螺旋藻、椰子水、抹茶等食材，在视觉和健康理念上均沾，很快就在英国、美国等市场卖爆。 文化上，去年一年喜茶多次和当地品牌IP联动，先后与 alexanderwang、《未定事件簿Tears of Themis》、草间弥生等艺术家与潮流品牌开启合作。而在美国西海岸门店开业时，喜茶推出了灵感源自加州日落的限定饮品“California Sunset加州落日”，引发了NBA球星保罗·乔治的打卡站台。 截至目前，喜茶已进入新加坡、英国、加拿大、澳大利亚、马来西亚、美国、韩国、日本共8个海外国家和中国港澳地区，覆盖28个海外城市。 当前，摆在喜茶面前的仍旧是一项艰巨的任务，如何在快速发展期建立一个稳定的全球化运营体系。 喜茶方面对凤凰网科技表示，目前在美国，其已设立专业化本地团队，涵盖品牌市场、产品研发、营运管理、供应链管理、品质管控等关键职能，保障门店营运标准与顾客体验的一致。此外，喜茶在美国东西海岸、英国、马来西亚、澳大利亚悉尼与墨尔本等地设立多个仓储中心，在美国，其与Sysco等头部供应商合作，实现了牛奶、水果等13个核心品类的本地化采购。年初，其甚至在美国上线了自营外卖业务，这场体系化战争，刚刚拉开序幕。

今天凌晨，坐在电脑前百无聊赖的刷着X。 看看有没有GPT-5的消息。 结果，1点钟的时候，GPT-5没刷到，刷到了OpenAI发的一条Blog。 看推文，我以为是ChatGPT又搞了什么幺蛾子，更新了什么休息提醒模式，学王者荣耀的防沉迷。 底下评论非常搞笑的也有很多嘲讽。 我就带着看乐子的心，点进去看了下。 坦诚的讲，点开看了几眼，几行英文却让我瞬间坐直了，有种被什么东西击中的感觉。 虽然那个弹窗，确实有点抽象有点过了，不过我自己在连续4个小时的任务中，从1点到5点，确实还没碰到，可能是触发阈值很长，也可能是还没有实装上线。 但是整体的产品设计哲学，我是非常喜欢的。 Blog里说，他们的目标不是要抓住你的注意力，而是要帮你更好地使用注意力。 他们衡量成功的标准，不是用户停留了多久，或者点击了多少次，而是你是否解决了最初的问题，然后心满意足地离开。 它甚至说，通常情况下，用户在产品里花的时间越少，反而是产品奏效的标志。 这话术，这理念，对于任何一个在中文互联网世界里浸淫过的人来说，都太熟悉了。 熟悉到你几乎能立刻在脑海里勾勒出另一个人的身影，一个穿着T恤，在万人瞩目的讲台上，用着不太标准的普通话，反复阐述着同样思想的男人。 张小龙。 这感觉很奇妙，像是在两条奔涌向前的时代大河的交汇处，你突然发现，来自不同源头的两条巨轮，竟然在鸣响着同样频率的汽笛。 一条是代表着硅谷最前沿、足以颠覆世界的人工智能，一条是东方大陆上连接了十几亿人、如空气般存在的社交网络。 它们在产品哲学的最高处，殊途同归了。 要想理解这种不约而同，我们得把时钟拨回到十几年前。 回到微信刚刚诞生的那个混沌年代。 那时的中国互联网，是流量的蛮荒时代，是跑马圈地的战场。 空气里弥漫着火药味，巨头之间刺刀见红。 就在微信诞生前夜，整个行业刚刚目睹了那场惊心动魄的3Q大战，数亿用户被逼着在QQ和360之间做出二选一的抉择。 与此同时，新浪微博正值巅峰，用滚动的热搜和无尽的信息流，构建起一个巨大的时间熔炉。 而另一边，上百家团购网站正在进行着惨烈的百团大战，用疯狂的补贴和地推，争夺着每一寸流量。 所有产品的设计逻辑，都围绕着如何黏住用户，榨干他们的每一秒注意力。用户时长，是悬在每个产品经理头上的达摩克利斯之剑，是他们KPI的唯一信仰。 而那一年，我在高中课堂上，也第一次安装了微信，给同班同学发去了第一条语音。 后来，2016年，就在这种背景下，张小龙提出了那个后来被奉为圭臬，当时却显得如此格格不入的四个字。 用完即走。 他说，一个好的产品，应该让用户用最高效的方式完成自己的事，然后去做他该做的事。 他说，我们不应该去想怎么黏住用户，而应该去想用户需要什么。 我记得自己当年作为一个初出茅庐的UI设计师，第一次听到这种说法时，内心受到的冲击。 虽然交互设计的原则是以用户为中心，但在那个唯时长论的年代，我们每天都在业务指标和用户体验之间挣扎。 产品经理们讨论的是如何让用户停留更久，如何提升点击率，这些压力最终都传导到了每一个像素的设计上。 而这个人却在说，让用户走，越快越好。 这背后是一种极度的自信，和一种近乎于禅宗的克制。 这种克制，贯穿了微信崛起的整个过程。启动页永远是那个蓝色星球下的孤独小人，而不是五秒钟的商业广告。朋友圈的入口被藏得很深，仿佛在劝你少刷一些。 它极度吝啬于给你推送任何系统消息，生怕打扰到你。甚至后来推出的小程序，其核心理念也是去中心化的，用完即走，不留存，不打扰。 微信用十几年的时间证明了，张小龙赌对了。 尊重用户的时间，最终换来的是用户无可替代的信任。当一个工具让你感觉不到它的存在时，它就成了你身体的延伸。 这就像老子说的，大音希声，大象无形。 最好的服务，是润物细无声的。 回过头来看今天OpenAI的这篇宣言，你会发现，逻辑是完全一样的。 ChatGPT是什么？我到至今为止，除了一些陪伴或者游戏的AI，其他的AI，我几乎都认为是一个工具，一个用来解决问题的超级工具。 我需要写一份商业计划书，我需要理解一份复杂的科学论文，我需要准备一场艰难的对话。 我带着问题而来，它给我答案和方案。 然后呢？然后我就带着答案而去，执行计划，去和人交流，去过我的真实生活。 如果一个AI，需要我花大量时间去消耗在里面，去适应它的脾气，甚至需要我沉迷于和它无休止的聊天，那它就背离了工具的本质，变成了一个电子宠物，或者一个时间黑洞。 OpenAI显然看到了这一点，他们也提到了ChatGPT Agent，可以在你完全不打开应用的情况下，帮你预定会议，总结邮件，策划派对。 虽然目前这个Agent目前设计的烂的一笔，但是理念是自洽的。 Agent这类的产品，几乎就是把用完即走发挥到了极致，变成了不用也走。 而我一直认为这种理念的高级之处在于，它把产品的价值判断，从商业交换的层面，提升到了生命价值的层面。 商业交换的逻辑是，我提供服务，你付出金钱或者注意力。 你的注意力，就是我的收入。 而生命价值的逻辑是，每个人的时间都是他生命中最宝贵的、不可再生的资源。 一个产品，如果只是在消耗你的生命，那无论它包装得多么精美，本质上都是一种掠夺。 而一个能帮你节省时间、提高效率、让你有更多精力去创造、去体验、去爱的产品，它是在延长你的生命。 比如一个顶级的剑客，在决斗的瞬间，他需要的是一柄能心手合一的好剑，锋利，均衡，趁手。 他绝不希望这把剑在平时还需要他花大量时间去擦拭、保养、甚至去取悦它。 工具的最高境界，就是成为一个透明的媒介，让你忘记它的存在。 当然，我知道，当我这么说的时候，肯定会有人觉得我是在唱高调。 最直接的反驳就来自微信自身，视频号的出现，不就是一个巨大的时间熔炉吗？它似乎彻底背叛了用完即走的理念。 但我觉得，这其实也是十几岁的微信，一种更深层的分歧，一种关于数字世界应该如何构建的根本分歧。 这个世界有两种存在形态，一种是桥，一种是巢。 桥的使命，是连接与通过。它存在的意义，就是为了让你最高效地跨越障碍，到达彼岸。你走过它，是为了奔赴你的目的地，而不是为了留在桥上。微信的聊天、支付、小程序，本质上都是桥。 ChatGPT，也是一座通往答案的桥。 而巢的使命，是吸引与停留。它用温暖、舒适、永不枯竭的刺激，让你沉溺其中，忘记彼岸。算法推荐的信息流，就是最典型的巢。 微信的挣扎在于，它既想当好一座坚固的桥，又忍不住在桥边筑起了华丽的巢。 这种矛盾，我觉得也是我们这个时代的缩影。 我们每个创作者，其实也都在自己的世界里，扮演着建桥或筑巢的角色。 是为我的粉丝、读者们打造一座能帮他们看清世界、解决问题的桥，还是为他们编织一个能让他们沉醉其中、忘记时间的巢？ 筑巢的诱惑是巨大的。 因为它顺应了人性中对安逸和即时满足的渴望。 而建桥，则是一件更辛苦，也更需要信念感的事。 它需要你相信，人的根本需求，不是无尽的消遣，而是有意义的成长。 它需要你相信，短暂的停留，最终是为了更好地前行。 OpenAI今天的选择，之所以让我触动，是因为它在人类智能的最前沿，也以一种决绝的姿态，选择了建桥。 最高级的智能，其使命不是构筑更完美的牢笼，而是赋予人类穿越一切障碍的力量。 这也是我真正触动的东西，这也是，科技最终极的人文关怀。 它指向的不是一个被安排好的未来，而是一个充满无限可能的旷野。 最终，无论是产品设计，还是内容创作，我们都在回答同一个问题，我们希望把用户和读者，带向何方？ 是带向一个更安逸的巢，还是带向一座能通往更广阔世界的桥？ 我想，那些最伟大的创造，无论是科技还是艺术，最终都选择了后者。 因为，它们的目的。 不是让人停留，而是让人出发。 我希望，我的内容，最终，也能做到这一点。 与诸君共勉。 >/ 作者：卡兹克

快科技8月5日消息，据媒体报道，2025年的硅谷，裁员潮仍未平息。在这场风暴中，人工智能（AI）被众多企业CEO奉为提升效率的革命性工具，承载着重塑生产力的厚望。 然而，对广大基层员工而言，AI更像是企业用以掩盖裁员实质的一块“遮羞布”。 尽管企业财报纷纷展示AI带来的成本削减成果，但保障AI系统稳定运行、确保输出准确所需的后续维护、内容审核及安全合规投入却在持续攀升。一个新兴的职业群体应运而生——他们专门负责纠正AI的错误并进行善后。企业原本期望通过AI节省的开支，正以另一种形式重新投入，甚至可能超出预期。 近年来，AI工具迅速渗透企业运营的各个层面，成为不可逆转的商业趋势。从OpenAI、Google Gemini到Anthropic Claude，功能日益贴近职场需求的各类AI模型层出不穷，广泛应用于文案撰写、代码修改、客服话术生成等环节。Anthropic CEO Dario Amodei甚至预测，未来1至5年内，AI或将取代半数入门级岗位，美国失业率可能因此升至10%-20%。 讽刺的是，企业在享受AI带来的“降本”甜头时，往往需要额外投入更多资金来解决AI引发的问题。自由撰稿人Sarah Skidd曾接手紧急任务，修改一家内容代理公司网站上由AI生成的大量文案。这些文字平庸乏味，缺乏吸引力，反而损害了品牌形象。她直言：“一看就是AI写的，毫无说服力。”客户最终不得不支付额外费用请她重写。 类似困境也出现在技术领域，英国数字营销公司Create Designs的创始人Sophie Warner常遇到因ChatGPT误导而求助的客户。有客户依据AI教程修改代码，结果导致网站崩溃并被黑客攻击，损失惨重，她需要额外收费来排查这些AI引发的漏洞。 客服领域的AI应用同样问题重重。清华大学与广西电网的研究发现，引入AI助手虽改进了语音转录、信息回顾等流程，但也带来了语音识别错误、口音识别困难、对话记录不完整等问题。客服人员不仅要学习与AI协作，还需纠正其错误、安抚因此不满的客户，AI的“帮倒忙”反而增加了工作压力。 这种投入与产出的失衡显而易见。麦肯锡《AI现状调查》显示，截至去年，78%的企业已在至少一个业务环节应用AI（远高于2023年的55%），但平均成本降低不足10%，收入提升也不到5%。在此落差下，企业更倾向于展示AI的使用率而非实际效果。AI常被部署于要求不高的场景，一旦进入核心流程，易出现理解偏差、决策失误甚至品牌事故。 面对潜在风险，企业开始未雨绸缪。亚马逊正招聘“AGI风险管理经理”，专门负责识别AI的技术与社会风险并建立治理流程。同时，品牌方也感受到消费者对AI的抵触情绪，多邻国、Shopify和Audible等公司因尝试用AI替代人类员工而遭遇舆论压力。

  新华社新德里8月5日电　题：印美博弈升级　莫迪为何“硬磕”   新华社记者   美国总统特朗普4日在社交媒体发文称，由于印度购买大量俄罗斯石油并借此获利，美国将大幅提高对印度产品征收的进口关税。印度外交部同日回应称，印度将采取一切必要措施维护国家利益和经济安全。   分析人士认为，特朗普政府近期接连向印度施压，有借此在美印经贸协议谈判中增加筹码的意图，也体现出其对调解俄乌问题进展缓慢的挫败感。从官方表态来看，印度不愿屈服于美方压力，美印关系面临不小考验。   8月1日，在美国首都华盛顿白宫，美国总统特朗普回答媒体记者提问。新华社记者胡友松摄   关税施压加码   连日来，特朗普政府已多次在经贸问题上向印度施压。特朗普7月30日在社交媒体上抱怨印度对美国产品关税税率太高，非关税壁垒比其他任何国家“繁杂”，造成美印贸易多年来维持较小规模。他将印度称为“死亡经济体”，宣布从8月1日起对印度输美商品征收25%的关税并实施其他“惩罚”。他还威胁，如果印度继续购买俄罗斯武器和石油，美方将在对印度商品征收25%进口关税的基础上额外施加惩罚性关税。   面对美方威胁和施压，印度强硬回应。针对印度购买俄石油问题，印外交部发言人8月1日说，印俄关系“稳定且经过时间考验”，不该用“第三方国家的棱镜”去审视。美国《纽约时报》2日援引印方官员的话称，印度政府关于印俄石油交易的立场并未改变。   印度总理莫迪8月2日呼吁民众购买本土产品，在全球不确定性加剧之际减轻印度经济所受冲击。他还称，印度将成为世界第三大经济体，因此印度必须在经济利益方面保持警惕。《印度斯坦时报》报道说，这些表态是对特朗普有关“印度是‘死亡经济体’”“印度严重依赖美国市场”说法的回应。   这是印度总理莫迪2021年8月15日在德里举行的独立日庆祝仪式上讲话的资料照片。新华社发（印度新闻局供图）   美国因利翻脸   分析人士认为，印度未能满足特朗普政府在经贸和外交层面的利益需求，是美方翻脸的主要原因。   在经贸问题上，印度关税水平较高，且对美国存在较大顺差，这让印度成为特朗普政府的“眼中钉”。据报道，美印双方近期举行多轮贸易谈判，但印度一直拒绝按美国要求给予美方农业和乳业关税优惠。   《纽约时报》报道说，特朗普政府希望通过对印施压来增加在经贸谈判中的筹码。有分析人士认为，美方同时也在“杀鸡儆猴”，借施压印度恐吓其他尚未与美方达成协议的贸易伙伴。   在外交层面，特朗普曾承诺会很快解决俄乌冲突，但一直未能取得实质性进展。近来特朗普政府试图通过限制俄罗斯油气出口来迫使俄方妥协。美国智库威尔逊中心南亚问题专家迈克尔·库格尔曼认为，特朗普政府更希望印度从美国而不是从俄罗斯购买石油。   分析人士认为，特朗普政府为了谋取自身利益，即便对日本、加拿大等盟友也是说翻脸就翻脸，现在对印度翻脸不足为奇。   印度为何“硬磕”   从近期表态看，印度政府不愿屈服于美国压力。分析人士认为，这主要有三方面原因。   首先，印度和俄罗斯长期以来关系密切。俄罗斯是印度武器装备的主要来源国，进口俄石油有利于稳固印俄关系，而且俄罗斯对印出口石油价格相对低廉，印度从中获利颇丰。   其次，如果印度面对美国施压退缩让步，将有损其独立自主形象。加之印度国内民族主义情绪高昂，莫迪政府在关键领域作出妥协或引发国内不满。   此外，印度近年来经济增速较快，拥有较大市场潜力，有分析预测印度最快有望于今年超越日本成为全球第四大经济体。印度的经济实力让莫迪政府一定程度上有底气与美国“硬磕”。   双边关系急转   特朗普今年年初就任后不久便邀请莫迪到访白宫，双方就军售、能源等议题展开讨论并达成一定共识，当时外界预期美印关系会延续积极势头。然而仅半年后，双边关系就明显下滑，媒体和分析人士认为，美印关系正面临数十年来最严峻的挑战。   印度印象研究所创始人罗宾德·萨奇德夫说，过去6个月，印度对美国的心态在发生变化，越来越担心美方政策，对特朗普政府也越来越不信任。   除了在经贸和对俄政策上的矛盾分歧外，美国拉近与巴基斯坦的关系，也对美印关系造成影响。英国《卫报》报道说，美国与巴基斯坦近来在加密货币、矿业和石油等领域达成协议，特朗普还邀请巴基斯坦陆军参谋长穆尼尔到访白宫，这一系列动作让美印关系更加复杂。   库格尔曼表示，美国同印度过去20年来战略合作持续深化，但美国与巴基斯坦的关系正经历“出人意料的复苏”，这一变化对印方构成了严峻挑战。他还认为，在美印关系紧张的背景下，美国驻印度大使尚未就位，负责南亚事务的助理国务卿也尚未确认，这些关键岗位的空缺会对美印关系的修复产生不利影响。   印度政治学者普拉塔普·巴努·梅赫塔表示，目前印度方面对美国的猜忌与1971年情况类似，当时印美关系因印巴冲突而跌至低谷。“（双边关系）已遭到破坏。无论双方达成什么协议，印度对美国的不信任只会持续加深。”

　　国际在线综合报道：当地时间8月4日，美国波音公司防务部门约3200名工人正式开始罢工，罢工原因是其对波音给出的加薪方案不满。 美联社报道截图 　　据美联社报道，此前，工人们已拒绝了一份薪资增长的提议。当时工会领导人曾建议批准这一提议，称其为改善医疗、养老金和加班待遇的“历史性协议”。 　　路透社报道称，此次罢工受影响的业务包括F-15和F/A-18战斗机、T-7教练机和MQ-25舰载无人加油机的组装。今年赢得F-47A战斗机合同后，波音防务部门原本正在扩建圣路易斯地区相关生产设施。德新社的报道称，受罢工影响的业务还涉及导弹系统。 　　另据央视新闻报道称，美国波音公司首席执行官凯利·奥特伯格近期在一次财报会议上提及有关圣路易斯地区波音工厂工人罢工影响时表示，其不太担心罢工的影响。他给出的理由是，这次罢工比起去年秋季的那场规模更大的涉及到3万名工人的罢工活动“少了一个数量级”。【陆龙天 刘弼文（实习）】  

　　美国总统特朗普4日在社交媒体上发文称，印度不仅大量购买俄罗斯石油，还将其中大部分在公开市场上出售“牟取暴利”。因此，他将大幅提高对印度输美产品的关税。 特朗普社交媒体截图 　　这是美方数日内在关税问题上对印度发出的最新威胁。 　　根据特朗普7月31日签署的行政令，美国本计划从8月1日起对印度输美商品征收最新确定的25%的“对等关税”，但随后关税生效日期又被推迟到了8月7日。 　　他当时还威胁称，如果印度不停止进口俄罗斯石油，美国将在“对等关税”基础上对印度额外征收惩罚性关税。 　　本月1日，特朗普更是在接受媒体采访时“变相施压”，称他“听说”印度打算停购俄油，但“不确定消息是否准确，但这是个积极信号，我们将拭目以待”。 《纽约时报》报道截图 　　然而，印度的实际反应却打了美国的脸。 　　有印方官员日前对路透社表示，印度政府在购买俄罗斯石油问题上的立场并未改变，因为目前的印俄石油贸易多基于长期合同，“不是说停就能停的”。 《纽约时报》报道截图 “印美关系已经出现结构性裂痕” 　　印度是全球第三大石油进口国和消费国，而俄罗斯是印度的主要石油供应国，约占其总供应量的35%。 　　事实上，乌克兰危机全面升级后，面对美西方多次旨在扩大对俄能源禁运同盟圈的游说，印度始终没给面子。 　　据报道，在乌克兰危机全面升级前夕的2022年1月，印度日均进口俄油6.8万桶，而到当年6月进口量便升至日均112万桶，2023年5月更是达到日均215万桶的峰值。 美国广播公司报道截图 　　针对特朗普的最新发难，印度外交部4日当晚发表声明称，印度开始从俄罗斯进口石油是因为俄乌冲突爆发后，传统的能源供应被转移到了欧洲。正是美国当时“积极鼓励”印度进行此类进口，以帮助加强全球能源市场的稳定。 塔斯社报道截图 　　继续购买俄油只是印度应对美国关税威胁的表现之一。 　　印度是在特朗普政府4月2日公布最初版本的“对等关税”后，最早与美国展开关税谈判的贸易伙伴之一。但尽管双方谈了多轮，却始终难有突破。 　　《华尔街日报》称，造成美印关税谈判僵局的原因主要是美国试图推动印度开放农业市场，而印度在保护农业等方面立场强硬。这也导致特朗普短短几个月内就从称赞印度为“主要战略伙伴”转变为扬言“即使印度经济崩溃我也不在乎”。 《华尔街日报》报道截图 　　印度政府消息人士表示，印方拒绝在美国压力下开放农产品市场是因为，虽然农业及相关产业对印度经济的贡献不到20%，但该国有近一半人口直接或间接依赖该行业，这使其成为任何一届政府都不敢伤害的巨大选民基础。 印度新德里电视台报道截图 　　由于印度奉行多极外交政策且素来强调经济主权，该国并非美国的条约盟友，但长期以来一直被美视为其“重返亚太”不可或缺的“关键战略伙伴”。印度也因自身利益需要，乐于被外界视为美国的“准盟友”。 　　然而在本届美国政府大兴“关税政治”后，这种缺乏根基的相互利用型“准盟友关系”瞬间暴露出了它固有的脆弱性。用《印度教徒报》的话说，印美战略伙伴关系已经出现“结构性裂痕”。 《印度教徒报》报道截图 　　有澳大利亚媒体刊文称，今年1月特朗普重返白宫时，印度曾是对与美关系前景最乐观的国家之一。但最近的事态发展表明，新德里对美印关系的期待存在某种程度的“非理性乐观”。 　　文章认为，特朗普近期的发难虽然不足以改变美印关系整体发展方向，但两国关系无疑已不复往日光彩。即便达成贸易协议，新德里也不能再相信美国是一个“天然盟友”的说法。 　　“颇具讽刺意味的是，特朗普的所作所为恰恰印证了印度在外交政策中坚持战略自主的长期立场是正确的。” 澳大利亚“洛伊解读者”网站报道截图 “关税给美国带来的是海市蜃楼” 　　如果说美国对印度这样一个既算不上真正盟友、又未能与美达成关税协议的贸易伙伴“凶相毕露”已足够让人惊讶的话，那么美国对它的几个重要传统盟友“痛下杀手”就更让人大跌眼镜了。 　　以在近日先后与美达成关税协议的日本和欧盟为例，为换得较低税率，它们都被迫接受了美国的无理要求。但如此不平等的“城下之盟”迅速引发了舆论反弹。 　　针对欧盟委员会主席冯德莱恩有关“15%的关税水平已是能争取到的最好结果”的说法，法国《世界报》直言，此次关税协议虽被包装成“不幸中的万幸”，但“非对称妥协方案”凸显出欧盟应对美国时的受制和软弱。 法国《世界报》报道截图 　　日本《每日新闻》则进一步反思：日本此次选择接受不平等协议，从结果上看其实是“纵容了美国的蛮横作风”。 日本《每日新闻》报道截图 　　美国《时代》杂志的文章指出，美国政府宣称关税是重写全球贸易剧本、使之有利于美国的经济政策工具，但事实并非如此。“看似诱人的关税政策背后隐藏着矛盾、一厢情愿的想法和对经济学的肤浅理解，给美国带来的是海市蜃楼”。 　　经济学家和舆论普遍认为，美国政府不仅严重低估了关税政策对美国企业和消费者的影响，还通过设立极高的关税壁垒严重损害了世界贸易体系。“这最终可能导致美国把世界其他地区推得离自己更远，为美国自身的孤立与边缘化埋下种子”。 美国《时代》杂志报道截图