凤凰网科技讯 9月28日，在海南海口举行的2025世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，华为乾崑智能驾驶系统累计搭载量已突破100万辆，合作上市车型达28款，覆盖鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、岚图等多个品牌。 靳玉志在会上披露了乾崑智驾的运营数据：辅助驾驶总里程达50亿公里，累计泊车辅助次数2.8亿次，避免可能的碰撞271万次。搭载全新MoLA架构的鸿蒙座舱方面，截至2025年8月，其语音助手被唤醒2.38亿次，语音搜索导航次数近7000万次。 针对自动驾驶技术发展路径，靳玉志提出“三波浪潮”观点，并指出2027年将实现L3级别自动驾驶的规模放量。他透露，华为计划在2025年首发面向L3技术架构的高速商用解决方案，2026年力争实现高速L3规模商用，2027年随着高速与城区NCA功能普及，L3将实现规模放量，城区L4进入商用阶段。

IT之家 9 月 28 日消息，鸿蒙智行尚界汽车今日宣布，尚界 H5 首批车主用户正式交付，同时全国多城将开启规模交付。 IT之家注意到，鸿蒙智行官方今日发布了“关于尚界 H5 开启交付的公告”，其中提到了新车交付的细节信息，重点如下： 车型 版本 交付时间 尚界 H5 ALL 9 月 27 日开启交付 甄选现车：1-4 周 期车：4-6 周 20 英寸黑曜多辐轮毂： 预计 2025 年 12 月上旬开启交付 。 同城市、同配置大定用户按照下大定并确认交付方案的时间先后顺序进行生产排期和交付。 如因用户个人原因发生更换用户中心等场景导致交付方案发生变更的，我们将按照用户最终确认交付方案的时间重新计算交付周期， 原排产顺序不再保留 。 尚界 H5 是目前鸿蒙智行最便宜的车型，售价 15.98 万元起（预售价 16.98 万元起）。该车搭载华为智能座舱和智驾系统，长宽高分别为 4780/1910/1664mm，轴距达 2840mm；配备 192 线激光雷达、4D 毫米波雷达，搭载 HUAWEI ADS 4 辅助驾驶系统。 内饰方面，尚界 H5 配有环抱式游艇座舱，搭载 15.6 英寸中控屏、50W 手机无线快充、两个 66W 有线快充，以及全遮光电动遮阳帘、迎宾照地灯，可选装 MagLink 后排车载屏。 尚界 H5 服务权益如下：

IT之家 9 月 28 日消息，理想汽车产品线负责人张骁今日向用户同步目前理想 i8 的交付进度，他表示：“受过去一周供应节奏变化和“桦加沙”台风的影响，我们有 72 名小订用户要延期到 10 月 4 号才能完成交付，先跟这 72 名车主道个歉，影响了大家的十一出行计划，交付专家今天将一对一的和您沟通具体交付事宜。” 他还透露：“我们的 #理想 i6# 自 26 号发布以来定单持续火爆，供不应求，但理想 i8 和 i6 都拥有独立完整的产线，理想 i8 的生产节奏并不会因此受到影响。” 此外，理想汽车产品线另一位负责人李昕旸透露理想 i6 的交付情况：“今天 14:00 左右，给所有昨天 13:00 到今天 13:00 之间完成锁单的用户刷新预计交付时间。”“今年的产能依然是够的，大家可以继续放心下单。” IT之家注意到，理想 i6 纯电 SUV 昨日于理想汽车常州智能制造基地开启交付，官方指导价 24.98 万元起。理想 i6 基本可以看作是小一号的理想 i8，可选黑武士、小灰鲨、云朵黄等 5 种车漆，同时还具有一款联名涂鸦贴纸。

图源：“雷军”公众号 小米高端化，需要“改变”雷军讲故事的方式。 这已经是雷军的第六次个人年度演讲，味道还是熟悉的“预制”味：场面依然宏大，流量还是磅礴，故事依旧煽情，雷总的眼角还能隐约看到泪光。 整个演讲的叙事基调还是这样： 经历过至暗时刻，做过艰难的决定，但最终我们成功了，赢了。我们还要花很多钱做研发，回击外界对小米的质疑。尽管被黑得很惨，但我们还是要做对标苹果，这件“漫长且痛苦的事情”。 简单说就是，我和小米都太难了，但我们努力了，也挺过来了。你们努力，也一样可以很成功。 可能因为财报好看，小米也跃升到万亿市值高度，雷军今年还多增加了一“味”情绪。他说，在很多人眼里，小米已经非常非常成功。但是在他内心却充满难以言说的焦虑。 图源：演讲直播截图 “难以言说的焦虑”，这几个字被做成硕大的海报，放在主舞台的背屏上，十分醒目。 在前期造势时，雷军“真诚”到略显卑微的说，每次演讲，自己都非常紧张，担心故事讲得不好，担心大家觉得没意思。这一次和以前一样，特别的紧张。 他还自问自答，演讲不是长项，但为什么要坚持呢？是因为他希望深入地做一次沟通，让大家了解小米。雷军也说过，只要大家愿意听，可以一直讲下去。 这个“大家”肯定是筛选过的，愿不愿意听，结果不重要，丝毫不影响雷军按照自己的节奏对外“疯狂”输出。 这个节奏，“大家”摸得透透的，也将其模块化：上半场“忆苦思甜”，在迟缓的背景音乐、朴素但精雕过的话术以及职业的语调，营造出和大家交朋友的氛围，让“大家”共情他和小米以及小伙伴们的故事。 下半场就是“包饺子”，皮用了几层功夫，馅儿花了多少心思，对标行业最好的企业，为大家端上一盘“小米”味儿的饺子。 有网友编了段子，雷军有一个非常牛的技能，就是把一件平平无奇，或者并没有那么厉害的东西用数字、百分比或者其他的形容词给描述成超级无敌厉害。 甚至，他的PPT和王家卫的电影有异曲同工之妙，就像梁朝伟版的叶问，玄妙到不真实。 还有一个段子是对比雷军讲述煮面异同的例子，这是“小驼发布会”式的调侃，小米法务可能还没有“清剿干净”，搜一搜，网上还有。 对小米来说，雷军的讲的故事，是企业的来时路，也是个人的来时路，但未免太苦情了一些。最后，其成长底色就像另外一位东北女演员，成为这个赛道的“赢家”，她叫：闫学晶。 雷军说，除了焦虑，更让自己疲惫的是网上充斥着各种质疑、批评，甚至是攻击，“说实话啊，我觉得不少人对小米真的不够了解，他们对我们有很多固有的偏见。所以网上经常会看到很多话让你很生气。比如说，小米就是一家组装厂，没啥技术，只会营销，肯定走不远等等。” 按说，小米是自己口中的最年轻的世界五百强，雷军是年少成名的顶流“霸道总裁”，不能在风口时就说猪都会飞，水逆时就骂小米只会被黑，发牢骚一样的吐槽吧？ 成熟的世界级企业，哪一家不是在风浪中逆水行舟？中国硬核科技企业，也应该更少一点“苦情”和鸡汤。 极致的诚恳，是一种示弱，也可能是一种虚伪，还可能是一种情绪“绑架”。 例如，雷军在演讲开始前说，“造车的同时，重启芯片。同时供两个孩子上大学，哪来的勇气？” 这还是一句“诉苦”，也夹带着功成的傲娇。 但这句话应该还有下半句，这个勇气是谁给的？这个谁，可能是他自己，可能是小米团队，也可能是小米用户，或者是一些不能说的便利。 但无论是“谁”，都值得一句：谢谢。雷军没有说出来，“大家”消化的也只有他的苦情。 和前五年相比，还有多少人吃这一套？没人统计过。 但热搜霸榜、金句满天下以及口碑两极分化的热闹，还是无人能出其左右。刘强东那句，“不要和雷军比营销”的含金量急剧上升。 雷军很努力了，是多数人眼中的劳模，也没有绯闻。但数年来，都在重复一个模块化的故事，听众们也忍不住给他冠上一个新的称呼：累总。 他看到这个称号，可能又会很生气。但与这两个质疑相比，他需要稳定一下情绪： 一是，投入那么大，自研玄戒芯片很难，但造出来了，也非常厉害，为什么不用在自家的旗舰手机上。通常情况下，高端化和可控的自研是密切关联的。这个账，小米是怎么算的？ 另外一个是，雷军回顾了小米汽车造车历程，称“造车过程中遇到的困难非常多”。但整个演讲过程中，他对汽车安全只字未提：既未回应过往争议，也未针对近期召回事件作出进一步回应。 在过去，这套剧本无往不利。但这一次，为什么感觉“不对味”了？ 他的年度演讲结束后，资本市场也不怎么买账。小米股价在9月26日，跌了8个点。还有更多人开始学会拿着放大镜，找小米宣传海报角落里的小字。 接下来，改名和锚定对标苹果的小米17系列还会卖得很好，小米汽车还会在流量助推下打破新的记录，小米的商业版图还会有新的扩张。 但雷军为小米高端化呐喊的年度演讲，可能只有两个选择：“改变”叙事方式继续讲下去，或者今年就是拐点，是他的最后一次年度演讲。 这个选择很关键，小米的高端化，不能只靠着情绪以及踩着别人走过的路上升。雷军需要再做一个艰难的决定：带领小米走入无人区，切实锤炼出品牌力、产品力和技术力。 目前，在这一点上，小米的新业务很多，声音很大，但小米的新故事还是很苍白。 不如就好好告个别吧，希望雷总不要那么苦，不要那么的焦虑，不要真的成了“累总”。即便成为最后一次年度演讲，损失的也只是他在舞台上solo时的聚光灯。相比为他摇旗呐喊的，这不算什么。

9月27日消息，李国庆妻子张丹红在抖音发布视频，正式回应她和李国庆的恋情。张丹红表示，李国庆离婚跟她没有任何关系，法院判决李国庆离婚后她和李国庆才在一起。 她还表示，和李国庆在一起时他并非有钱人，当时李国庆通过直播带货偿还债务，她很佩服李国庆能从零开始。 公开报道显示，今年8月份，李国庆和张丹红结婚，搜狐创始人张朝阳、新东方创始人俞敏洪等多位名人到场祝贺。 当时李国庆与张丹红的婚礼请柬在社交媒体上刷屏，内容如下： 三十功名尘与土，八千里路云和月。两列错过站的列车，终于在耳顺之年，停靠在同一个站台。踏遍荆棘，终见繁花。我们依然相信爱情的美好。两个北大生的迟到答案，一场跨越世纪的青春补考。特别说明：您的祝福已是无价之礼，谢绝礼金和礼物。 自动播放

电商行业拐点已至，曾经的双11再也回不来了。 出品 | 电商派Pro 作者 | 电商君 史上最长，玩法简化 不知不觉中，电商平台的双十一大战已然打响。其中，抖音作为今年双十一号角吹响的第一人，以57天的超长周期，拉开了序幕。 今年9月上旬，抖音就正式开启了2025年抖音商城中秋&双11大促招商计划，活动从9月16日开始，至11月11日结束。 图源：抖音电商营销观察 那么，相比于过往，今年的抖音双十一具体有哪些玩法呢？ 首先，抖音商城推出了“立减折扣”和“一件直降”的玩法。商家只需填写报名价即可生效，无需额外计算或复杂操作，就可以直接享受平台的流量和资源扶持。这对于消费者而言，也传达了更为明确的优惠降价信号，从而能显著激发用户的消费欲望。 其次，在内容场景上，抖音商城还特别针对头部达人作者、垂类作者及商家作者，推出了“超值天团”“超值品类”“万店钜惠”的激励活动，帮助商家快速拿量，提升曝光度，从而实现订单的成交。 此外，在货架场景上，抖音商城还推出了“超值购”和“秒杀”频道玩法，通过万人团、限时加倍补、多人团、限时限量抢购等方式，实现商品销量的快速爆发。 图源：抖音电商营销观察 图源：抖音电商营销观察 抖音之后，淘宝天猫和京东也相继发布了各自的双十一玩法。 具体来看，天猫的双十一活动从10月15日开始，至11月14日结束。整个活动分为预售期和现货期两个阶段。其中，预售期又分为预售预热、预售定金支付、预售尾款支付三个阶段，而现货期则分为现货预热和现货售卖两个阶段。 图源：电商派 淘宝这边的节奏步调，几乎与天猫保持一致，只不过少了预售这一阶段。 图源：电商派 而二者的玩法也集中于官方立减，消费者无需凑单即可享受平台的折扣优惠，即使只购买单件商品。 京东的双十一活动也划分成为了预热期和正式期两个阶段。其中，预热期为10月9日0:00至10月9日19:59，正式期为10月9日20:00至11月14日23:59，活动时长为37天。 图源：电商派 在活动玩法层面上，京东保留了“跨店满减”玩法，每满300元减50元，促销费用由商家全部承担。跨店满减活动支持叠加官方直降、单品促销、单品多件直降、东券、京券以及满赠促销，但不支持与普通总价促销（满减、满折等）叠加。 此外，京东还新增了“官方直降”玩法。但该玩法面向的是单品维度促销，生效商品需要遵循京东统一设定的各类目最低让利比例（如15%）。在此基础上，商家可以自主选择提供更大的优惠力度，促销费用由商家全部承担。同时，官方直降玩法也支持叠加单品促销、跨店满减、送礼折扣、普通总价促销（满减、满折等）、东券、京券、满赠促销以及国家补贴。 图源：电商派 综合来看，活动时间拉长以及玩法简化成为了今年双十一的重要特征。其中，活动时间的延长，侧面反映出了当前行业所面临的流量红利见顶困局。 眼下，随着互联网用户增长见顶，平台不得不通过延长活动时间来挖掘存量用户的消费潜力。这也意味着，平台正逐渐从“抢增量”向“挖存量”转变——当新用户的池子不再扩张，如何让老用户多买一点成为了电商平台生存的关键。 此外，活动时间的拉长，从某种程度上来讲，也是平台对用户理性化消费理念的妥协与应对。在经历过多年的双十一洗礼后，用户的消费理念早已从“冲动抢购”转变为“精打细算”。在此情况下，活动时间的延长，本质是给予用户一个决策缓冲期，通过长时间的优惠展示和体验测评，让用户在充分比较中逐步建立起信任，从而实现转化。 然而，当时间战线拉得过长，消费者的决策疲劳与期待感衰减也成为了新挑战。 据中国电子商会直播与短视频专委会2025年的调研数据来看，43%的消费者认为活动规则复杂、促销周期过长，导致了决策疲劳，而平台推出的“动态比价”“多波次现货”等创新，也进一步加剧了消费者的选择焦虑。 或许，正是为了应对这类挑战，重新激发用户的消费欲望，各平台开始在活动玩法上做减法。 可以发现，眼下，各平台开始摒弃过往的各种复杂规则，而“官方立减”“一件直降”“无需凑单”成为了双十一大促活动的关键词。 这种更为直接、透明的活动方式，在一定程度上可以缓解消费者的决策疲劳和选择焦虑。同时，也将推动平台从“流量争夺”向“价值深耕”转变，不再仅仅追求短期GMV的爆发，而是更加注重用户体验、品牌信任与长期复购，并逐步摆脱“大促依赖症”，真正以品质与服务立足。 即时零售成为新风向 除了活动时间的拉长与玩法简化，从今年的618大促来看，即时零售或许也将成为今年双十一的一大亮点。 具体来看，在今年的618大促活动中，除了常规玩家，美团闪购也携着半小时达的即时零售需求，强势入局。 虽然，美团闪购是新玩家，但其也在618大促中交出了一份高分答卷。 据美团官方消息，美团闪购在618期间的下单用户数突破1亿。而且，其整体成交额创下新高，60余类商品、近850个品牌的成交额实现翻倍增长。此外，美团闪购手机、白酒、奶粉、大小家电等20余类高单价的大件商品整体成交额增长2倍，下单用户的人均消费金额增长近40%。 图源：美团Meituan 此外，在今年天猫618期间，众多品牌也纷纷加码即时零售，3C数码、服饰、快消、运动户外等行业多个品牌成交创历史新高，平台购买用户数实现双位数增长，618全周期天猫剔除退款后的GMV同比增长10%。 同时，天猫总裁刘博也表示，“淘宝闪购给我们的用户活跃度带来了很好的增长。”“这种高频、高活跃场景不仅提升了用户粘性，也为淘宝天猫各核心品类在未来发掘新的商业模式、触达新的商机带来了极大的可能性。” 也就是说，无论是美团闪购还是淘宝闪购，都在618大促中展现出了强大的销量拉动价值。因而，我们可以推测，在即将到来的双十一大促中，即时零售或将成为各平台加码的方向之一。 值得一提的是，在前不久的阿里妈妈双十一增长策略发布会上，阿里妈妈市场部及商业化运营中心品牌业务负责人虎豹表示，“预计今年双11将有千量级品牌入驻淘宝闪购。” 所以，在今年的双十一中，即时零售可能不再仅仅是传统电商的补充，而是有望成为搅动格局、重塑消费体验的新战场。 同时，在即时零售的驱动下，电商行业的竞争逻辑也将发生根本性转变——从过去的流量思维向用户价值思维跃迁。平台不再仅仅追求流量和曝光度，而是更加关注如何精准洞察用户需求，提供个性化服务。 电商卖家精英群，限时免费开放 仅限淘系、京东、拼多多、快手、抖音等平台卖家入群 铁粉推荐 卷王刘强东，让人闻风丧胆 小米雷军失算了 炫富网红蓝战非全网被禁，彻底凉了 阿里联手英伟达，市值一日狂飙3000亿 汪小菲天塌了，麻六记酸辣粉被曝发霉，销售额暴跌 点关注，跟主编交个朋友 ↓↓↓ 商务合作请联系微信/电话：18576718939

今年 iPhone 17 系列深度评测来了！ 今年苹果终于把存在感不强的 Plus 版本砍掉了，所以这次我们手机的评测分为 iPhone 17 和 iPhone 17 Pro 两部分讲，而 iPhone Air 我们也已经搞到了，正在整拆机测试，所以也请期待我们马上给大家带来的 iPhone Air 评测~ 另外 AirPods Pro 这次也更新到第三代了，感觉会有很多一代用户纠结要不要换，那我们今天也一起给大家唠唠。 话不多说，我们直接开始正文！ iPhone 17 还是老规矩，我们先来说 iPhone 17 标准版。 如果让托尼用一句话总结一下今年的 iPhone 17 ，那我会说，虽然样子长得跟去年的 iPhone 16 一样，但内里却是全方位的升级。 别的不说，光说屏幕上了高刷新率这一点，就足够让还在用 60Hz iPhone 的朋友们掏腰包了 —— 据托尼观察，光我们编辑部今年已经有三四位同事买了各种颜色的 iPhone 17 ，整个部门洋溢着浓郁的加州风情。 顺便提一句，百威今年买的薰衣草紫色是真的挺好看，许嵩诚不欺我。 所以可别再说什么果子动画流畅所以高刷感知不强，这回标准版真上了高刷，有本事你们别买啊（ 狗头 ）。 高刷屏的好处就不用我多说了吧，刷信息流更丝滑，减少拖影，打游戏也能减少卡顿感，凡是用过高刷屏的朋友基本都回不去。不过托尼发现比如像 《 王者荣耀 》 之类的游戏还没法在 iPhone 17 上开启高刷，适配可能还得等一段时间。 但是根据供应链方面的爆料，今年 iPhone 17 的屏幕和去年 iPhone 16 Pro 上面那块几乎一毛一样，所以只要能在 iPhone 16 Pro 上面以高刷新率运行的游戏，今年 iPhone 17 应该都能接得住。 然后这一代标准版，也因为 ProMotion 高刷屏的加入，支持了全屏 AOD 。这东西不在乎的人可能会觉得徒增功耗，但能在息屏状态下瞥一眼就看到我自己的外卖送到哪儿了，托尼觉得还是挺实用的。 有人说，ProMotion 的屏幕比固定刷新率的屏幕省电，所以为了验证这块动态刷新率的屏幕是不是更加省电，我们也跑了一个三小时续航测试，图片上的所有项目分别跑了半小时之后，剩余电量 69% ，比 iPhone 16e （ 剩余 65% ）、iPhone 16 Pro （ 剩余 62% ）的续航表现都要好。 而这个结果也基本验证了我们的预判，在刷微博和淘宝这类信息流的时候，动态刷新率的屏幕的确会比固定 60Hz 的 iPhone 16e 要更加省电。 除了高刷之外， iPhone 17 全系的屏幕亮度也都有升级。 比如 3000nit 的户外峰值亮度，我们实测 iPhone 17 手动 HDR 最高亮度为 1500nit 左右 ，9% 窗口下 HDR 激发亮度能达到标称的 3000nit ，再配上今年更好的抗反射涂层，能保证户外强光下的可阅读性。 对了，说到这个抗反射涂层也提醒大家一句，如果你是追求更好的抗反射效果，那么选贴膜的时候最好选带 AR 抗反涂层的膜，常见的普通高清膜会减弱手机本身的抗反射性能，大家可以看看我们下面贴了膜和没贴膜的区别。 屏幕方面还有一个很重磅的升级是，新增了调光的选项，达到一个更护眼的效果。但是这个选项一是藏得很深、二是名字起的比较抽象，整的大家可能不太会用。。。 那托尼也给大家测试了一下，这个开关默认关闭时， iPhone 17 的屏幕低亮度下会产生较强的频闪。 打开这个开关后，屏幕在低亮度下会切换调光方式，屏幕频闪减弱，但高亮度下频闪没有变少。 毕竟晚上关了灯玩手机的时候，对眼睛影响是最大的，所以苹果只在低亮度下做了优化，这也合理。 那么史诗级的高刷屏幕就给大家带到这里，托尼再跟大家聊聊 iPhone 17 上全新升级的前置摄像头。 发布会当晚我们也给大家解释过，这次前置摄像头的传感器变得更大了，并且传感器的形状也变成了方形。 其实大家没必要知道传感器变方了有啥好处，只需要知道现在 iPhone 17 的前置摄像头有了两种拍摄模式 —— 一种就是咱们以往常见的竖屏画面，另一种是横屏的，画面更广的画面，大家可以看一下两种模式的对比。 这样一来，托尼以后再跟我们这帮年过 30 的中登们出去吃饭，就可以一键切换更广的画面，多放下几张发福的大脸了。 那么除此之外，这个更广的前置摄像头就没别的用处了吗？ 有的兄弟有的，托尼去问了一个今年买了 iPhone 17 ，做自媒体的朋友，她说 iPhone 17 最吸引她的就是这个前置摄像头，因为现在这个前置竖着拿就能拍到更多人，而不需要把手机横过来、或者切换到后置超广角。 要知道把手机横过来拍，眼神容易不自然，而切换到后置超广角去拍，又没法方便地监看，很多时候需要反复拍、反复确认。 再搭配上今年的前后双录的功能， vlog 神器的名号算是再一次坐实了。。。 但托尼还是得吐槽一下这个前后双录的功能有那么点儿基础了，是把前后的画面直接拼在一起，只能选择后摄像头拍摄的画面作为主画面，也不能在后期对前置拍摄的窗口位置和大小做调整。。。 因为前两年就有不少安卓厂商已经推出过类似的功能，所以我以为苹果突然出手能做出点儿什么不一样。。。不知道苹果后面会不会收到类似的用户反馈，然后 OTA 支持一下（ 或许将成为下一代的升级点 ）。 最后就是这回 iPhone 的充电速度，同样得到了史诗级的提升，官网宣称使用 40 瓦充电器 20 分钟最多可充至 50% 。 那么我们用经典的酷态科 10 号充电器对 iPhone 17 充电，测得最大功率在 30W 左右，比上一代 22W 左右的功率提升了不少。 如果你今年买的是大号的 iPhone 17 Pro Max ，最大功率能到 37W 左右，相比 iPhone 16 Pro Max 30W 的充电功率也有提升。 至于那个风很大的 40W 动态电源适配器 （ AVS ），我们的友商充电头网也测过了，实际充电功率和充电时间相比其他 40W 以上的原厂充电器并不会有什么区别，所以只要你手头的 PD 充电器功率是 40W 以上、支持 15V 档位，大家也不用额外花这 300 多去买一个新的充电头了。 但你要是个像托尼一样的中年充电头爱好者，那当我没说。 然后受工信部无线充新规的影响，国行无线充电功率没变仍是 15W ，但若你平常用无线充用得比较多，可以淘一个外版的新款 MagSafe 或者支持 Qi2 25W 协议的充电器，获得最高 25W 的无线充功率，托尼已经下单了。 iPhone 17 Pro & Pro Max 来到 iPhone 17 Pro 这个环节，我想先跟大家聊聊性能和散热。 大家都知道 iPhone 17 Pro 换成了一体成型的铝合金机身，机身背面采用了玻璃 + 铝合金的拼接，Deco 从原本左上角的正方形变成了一条 “ 摄像头外凸平台 ” 。 虽然有人吐槽丑，也有人说铝合金的强度不如钛合金，但托尼却觉得这代 Pro 用上铝合金其实是一种取舍 —— 因为铝比钛更轻，所以 iPhone 17 Pro 能放下更大的电池，但机身没有明显增重；而且铝的导热性也要更好，更有利于机身散热。 除了铝合金以外，苹果还给 iPhone 17 Pro 和 Pro Max 的散热下了另外一剂猛料，大面积的 VC 均热板。 托尼愿称之为，苹果除了高刷、快充之外，今年第三个违背祖训的升级！那这个东西能让今年的 iPhone 17 Pro 多凉快呢？我们直接进游戏试试咸淡。 首先在相对低负载的 30 分钟 《 原神 》 须弥城跑图中，iPhone 17 Pro 的帧率表现非常稳，由 Perfdog 记录平均帧率 59.5 帧，平均功率 4.8W ，最高温度出现在正面，44.6 度，只能算微微热。 来到压力更大的 《 崩铁 》 匹诺康尼黄金的时刻跑图中， iPhone 17 Pro 的发挥依然稳健，平均帧率 58.8 帧，平均功率 4.7W ，而且机身温度依然非常可控，最高温度 47.6 度，微微烫手。 要知道这是一台 6.3 英寸的 “ 小屏手机 ” ，而且去年我们用 iPhone 16 Pro 跑压力更低星槎海的时候，帧率更低，最高温也去到 47.8 度了。看来今年果果的散热确实整得挺好！ iPhone 16 系列跑崩坏星槎海的温度情况 说完散热这方面的升级，我们再聊聊今年的 A19 芯片。 今年 A19 与 A19 Pro 的刀法逻辑跟去年 A18 一样，都是砍在 GPU 上，iPhone 17 Pro 上的 A19 Pro 拥有 6 个 GPU 核心，而标准版的 A19 与 iPhone Air 上的 A19 Pro 则砍到了 5 个。 那么这次 CPU 部分是不是像去年那样，差距非常小呢？ 我们直接上跑分，可以看到相比 A19 Pro ，A19 单核跑分落后 2.6% 差距并不大，而多核落后 9.7% 比较明显，看来苹果今年也许在 A19 Pro 的多核心调度上有了一些优化。 对比前代的 A18 Pro ，A19 的单核和多核跑分分别提升了 12.5% 和 10.9% ，不知道手握 16 Pro 的用户还坐得住不。 到了验证 GPU 性能的 3D Mark Nomad Light 环节，还是因为核心数量的差别，所以 A19 的分数要比 A19 Pro 落后 19% ，到这差距就开始有些大了。 同样有明显差距的是验证光追性能的 3D Mark Solar Bay Extreme ，A19 得分 1826 ，以 17% 的差距落后于 A19 Pro 的 2204 分。 这么看是不是没啥概念？我们把刚测完的，搭载最新骁龙 8 Elite Gen 5 的小米 17 Pro 跑分结果拉出来，再加上隔壁小白测评测试过的天玑 9500 量产机的跑分结果放一起对比一下，看一下今年 iPhone 17 系列在一众旗舰中是什么水平。 总的来说今年的 A19 仍然算是稳住了旗舰的地位，但大伙也能看出来不管是高通还是发哥这两年的步子都追得越来越快了。 就好比往年一直是苹果优势的 CPU 单核性能，这两年跟另外两家的差距也越来越小了，而且今年天玑 9500 的 GPU 也是绝杀，无论是光栅还是光追性能都很强。 我说果果，标准版上高刷、Pro 版堆散热，这都是好事，但也可得好好把握住处理器性能强这个传统优势啊。 那么说到影像这块，今年 iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max 最大的升级在于潜望长焦镜头，由去年的 1200 万像素升级到 4800 万，传感器面积增大了 56% （ 传闻是 1/3.06 英寸，也不算很大 ），焦距也从原来说不上实用的 5 倍 120mm 变成了 4 倍 100mm 。 所以我们这回主要测一下长焦，为了方便对比，我们把原生 4 倍的 iPhone 17 Pro 长焦也给拉到 5 倍，看看相比上代有什么提升。 首先来看一组白天光线充足的长焦样张，对比上一代 iPhone 16 Pro ，我要不说的话大家也许很难看出二者之间的差别，只有放大看细节，才能发现 iPhone 17 Pro 的解析力确实要强一些，远处高楼上的字会更清楚一丢丢。 iPhone 17 Pro iPhone 16 Pro 今年的 iPhone 17 Pro 还支持 “ 融合变焦 ” 到八倍，那么在这个焦段下两台手机的表现差异就要更明显一些了，iPhone 17 Pro 的远处的字体细节会好于 iPhone 16 Pro 。 iPhone 17 Pro iPhone 16 Pro 但无论是 5 倍还是 8 倍 ，托尼觉得两者的表现都没有太明显的差异，特别是你往朋友圈一发微信再一压，本就不大的区别就更看不出来了。 哎，看到这大伙也先别急，如果说白天这俩手机的长焦表现差不多，那夜景的表现可谓是一个天下一个地下。。。 在夜景这组样张对比中，能看到 iPhone 17 Pro 对高光的抑制更好、噪点更低夜景更纯净，而 iPhone 16 Pro 在桥洞那张照片已经开了夜景模式提升进光量了，但 iPhone 17 Pro 仍然能输出较为纯净的夜景画面。 iPhone 17 Pro iPhone 16 Pro 看来这 56% 的传感器面积提升确实给 iPhone 17 Pro 的长焦带来了更好的夜景，还记得之前托尼用 iPhone 15 Pro Max 拍过几次演唱会，完了回头一看都挺糊，以后如果有机会托尼再给大家带去演唱会测测实力。 然后视频拍摄这一块，今年的新增的 ProRes RAW 格式带来了非常高的后期空间。 最后说一个大家可能没有注意到的点吧，今年两款 iPhone 17 Pro 的底部扬声器，从原本的右边换到了左边 —— 这就会导致什么问题呢，你横置看视频或者玩游戏的时候，扬声器很容易被手挡住。 甚至有时候竖着刷手机，用小拇指当手机支撑点的时候，也有概率会挡住扬声器。 就。。。有点难绷，希望下一代扬声器位置能改回去。 AirPods Pro 3 最后我们再来聊聊 AirPods Pro 3 ，时隔三年 Pro 系列再次换代了。 首先直接给在意降噪的朋友们做个总结吧，如果说 AirPods Pro 2 的降噪是顶级，那么今年 AirPods Pro 3 的降噪托尼可以直接给到夯。 这种降噪程度怎么给大家描述呢，之前戴上 AirPods Pro 2 之后，外界所有的噪声都会被削弱，但办公室里大家的交谈声和键盘声也都能听到，所以要想完全跟外界隔离，托尼需要开 7 ~ 8 格音量的音乐对冲一下。 而这次托尼戴上 AirPods Pro 3 ，音乐音量放到 3 ~ 4 格就足够了，甚至放点下雨之类的白噪音也完全可以盖住办公室的嘈杂声。。。 这么说吧，好几次托尼戴着 AirPods Pro 3 写稿，办公室的金毛火锅突然用嘴筒子顶我吓我一跳。 所以说如果你还在用一代的 AirPods Pro ，或者觉得办公室的同事们太吵忍不住打人，先喝碗丝瓜汤降降火，然后去店里试一下 AirPods Pro 3 ，托尼觉得降噪这块是非常棒的一次升级。 AirPods Pro 3 能有这么好的降噪效果，也离不开今年耳塞的升级。以往 AirPods Pro 的耳塞不就 4 对嘛，今年直接是给你升级成 5 对，能适应更多人的耳道，避免因为耳塞或大或小导致降噪变差。 而且全新尺寸的耳塞用了泡沫材料填充，也进一步增加了耳机的被动降噪能力。 你以为苹果折腾耳塞就为了提升降噪？ NO NO NO，这个耳塞不光能让你戴得稳，还能让新增的心率传感器跟耳道紧密贴合，实现更精准的心率检测。 对，AirPods Pro 3 在靠近耳塞的位置，加了一个心率检测的传感器。 通过跟手机上的健康和健身 App 协作，能监控 50 多种运动的心率健康数据。 那我的 Apple Watch 不就成了小丑了吗？ 哎，其实也不是。就拿托尼举例子，我出门跑步的时候不会介意带着手机或者手表，因为如果在路边碰见烧烤摊还能扫码结账。但我却会经常忘记戴手表这个动作，或者想戴手表的时候发现已经没电了。 不过耳机我是一定会戴的，毕竟谁会拒绝在跑步的时候听歌呢？AirPods Pro 3 的心率功能，就兼顾了这种情况下的运动检测。 其他的部分再给大家提几点吧，一是今年 AirPods Pro 3 从内到外的外观都不太一样，所以大家如果是从前两代 AirPods Pro 换过来，需要重新买耳机壳。 二是音质方面，斗室听澜老师已经做过很细致的评测了，总结下来就是几乎没有长进，从托尼的主观听感来讲也是如此，依旧白开水风。如果你格外在乎音质，编辑部的百威老师仍然力荐 OPPO 的 Enco X3 。 三就是发布会上讲的实时翻译功能，好消息是已经支持了简体中文，坏消息是中国大陆依然无法使用，需要等苹果智能一起来。。。 结尾 那么到这里，一年一度的 iPhone 评测就要结束了，又给大家碎碎念了这么多，希望能够对大家有所帮助。 体验完今年的新 iPhone ，托尼还是之前那个观点，面对国产厂商对自己份额的侵蚀，苹果终于也坐不住了，放弃了很多之前为了设计而坚持的东西，转而这一代手机上堆了很多料，这对使用体验的提升确实是实打实的。 所以托尼认为，虽然每一代 iPhone 刚发布的时候都有人唱衰，但这并不会妨碍 iPhone 17 系列仍然会卖得很好。 因为真正有提升的产品，消费者是看得见的。 责任编辑：黑白

杰西卡 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto 不到17万！！ 别克至境L7，首款激光雷达合资混动轿车，别克新能源转型的最新力作，正式开卖。 没错，就是由朱一龙代言，首秀时，被高管破音喊出“最强增程豪华轿车”的那款车—— 纯电续航达同级最长的302km，综合续航超1420km。 电驱功率可达252kW，相当于燃油时代3.0T的发动机动力；百公里油耗仅0.5L。 更关键的是智能化短板变长板，号称有信心PK行业内所有车的智驾软件，“包括大家熟知的第一”。 高管甚至现场直呼，“扬眉吐气！” “最强增程豪华轿车” 别克至境L7——别克高端新能源子品牌“至境”的首发车型。 外观是溜背式造型，车头前倾，采用隐藏式门把手，配备三种轮毂。 车尾灯中间以及反光镜位置，配有智能辅助驾驶的小蓝灯。 底盘采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，后悬是同级唯一采用6球头设计。 在首秀现场时，上汽通用汽车副总经理薛海涛，直接称之为“最强增程豪华轿车”。 强在哪呢？ 首先是智能化上，短板变长板。 智能座舱方面，至境L7首发高通SA8775P芯片，算力72TOPS。 车机系统支持远程控车、哨兵模式、AI语音大模型等功能，还支持三屏联动—— 包括一块10.25英寸仪表盘，一块15.6英寸悬浮式中控屏，还有50英寸的全景AR-HUD。 至境L7的这个AR-HUD，不但可以导航箭头、车道线等基础信息，也能经由多传感器融合，把15组以上的驾驶数据与真实路况叠加，使用起来更“沉浸式”。 智能辅助驾驶，搭载逍遥智行辅助驾驶系统——这是别克耗资超百亿打造的全新架构，号称要集齐全球最强的新能源和智能化供应商。 逍遥智行基于Momenta最新R6飞轮大模型，并且是全球首发。 硬件采用28个传感器，包括12个超声波雷达、12个摄像头、3个毫米波雷达，以及1个激光雷达——成为首款带有激光雷达的合资混动轿车。 R6作为“飞轮”体系最新量产模型，采用的是强化学习框架。 传统的模仿学习，依赖人类驾驶数据，只能复现已知场景。强化学习更像一个“试错大脑”： 在虚拟环境中自我对弈，从成功和失败中学习，不断调整决策模型，形成闭环训练，实现从“类人”到“超人”的驾驶能力跃迁。而且强化学习用合成数据即可高效训练，适用于动态场景。 也就是说，R6学到的是场景背后本质的驾驶逻辑和思维，算法泛化性更强，能应对没见过的长尾问题。 具体表现在功能上，突破有两点： 其一是无断点城市NOA。 无车道线场景、ETC收费站、窄路借道避让都能流畅应对；环岛通行、无保护左转等复杂场景拟人化决策，加减速平顺性接近老司机。 遇到诸如绿化带遮挡鬼探头、近距离加塞等高风险场景，其预判速度比人类快30%，制动更果断。 像是潮汐车道流向、可变灯牌车道指示，系统也能精准识别，自动匹配正确通行方向。 其二，是不停车一键泊入。 停车不必经过停车、选位、确认等传统流程，可以直接在行驶过程中实时识别车位，自动泊入。 还有行业少有的全车位智能泊车技术，至境L7也能一把完成。 例如面对极窄车位泊车、断头路垂直泊入，及断头路逆向限位器水平泊入实测挑战，别克至境L7都完美通过。 所以至境L7在R6的加持下，智能辅助驾驶能力跻身行业第一梯队。 薛海涛表示，至境L7搭载R6飞轮大模型，能力可以PK行业内所有车的智驾软件，“包括大家熟知的第一”。 当然，光有智能化也不够，别克至境L7还强在哪了？ 首款激光合资混动轿车，不到17万开卖 还有一大亮点在动力上。 至境L7搭载1.5T“真龙”增程系统，后驱动电机最大功率252kW，相当于燃油时代3.0T V6发动机动力。 搭配峰值功率100kW的发电机，百公里综合油耗仅0.5L，零百加速5.9秒，80-120km/h超车加速3.8秒。 满电亏电动力性能差异大的问题，也得到解决，满电和亏电的零百加速时长只差了0.08秒，加速性能几乎一致。 而且，针对亏电时增程器启动噪声很大的问题，至境L7也做了特别优化，发动机介入噪声小于0.5dB，相当于在安静房间里听到自己的呼吸声。 新车还配备了最新40.2kWh的奥特能增混专用电池，CLTC纯电续航302公里，综合续航最高可达1420公里。 还配备同级最快的130kW 3C快充，20分钟能补充200公里纯电续航。 电池寿命可达64万公里——按每年2万公里算，可以开32年。 最后来看价格，至境L7一共推出了五个版本，分别是： 尊享版、奢享版、尊享逍遥智行版、奢享逍遥智行版，还有一个特别推出的技术集大成者——艾维亚版本。 价格区间落在17.39~21.99万元，比市场猜测的20~30万更低。 加上中秋、国庆双节权益，10月31日前下定，1000元抵5000元。最后限时到手价，16.99~21.59万元。 也就是说，不到17万，拿下纯电续航超300公里；不到19万，拿下带激光雷达的高阶智能辅助驾驶；不到22万就拿下大满配。 据透露，至境L7会在10月20日开始交付。 不出意料的话，这个价格，这个配置，应该要爆了。 毕竟，在没有任何产品配置和价格信息的情况下，且外界猜测价格在20万以上时，别克至境L7的盲订用户，已经超过2万了。

停放在日本横滨港的比亚迪汽车 凤凰网科技讯 北京时间9月29日，据彭博社报道，高调进军日本市场两年多后，比亚迪仍难以获得当地消费者的青睐。现在，比亚迪开始采取大幅降价策略来提振销量。 尽管比亚迪已在日本开设了第45家销售网点、推出了第四款电动车型，并计划在2026年底推出一款电动轻型车，但该公司在2023年1月到今年6月的销量仅为5300辆。 在这些举措对刺激需求收效甚微后，比亚迪转而采取降价策略来提振销量。该公司现在提供最高100万日元(约合4.77万元人民币)的优惠幅度，叠加政府补贴后实际售价降幅可达50%。比亚迪Atto 3车型零售价已降至略低于420万日元(约合20万元人民币)。。 降价措施使得比亚迪在日本市场有些特立独行，因为日本汽车制造商很少降价。彭博行业研究资深汽车分析师吉田龙夫(Tatsuo Yoshida)指出，尽管优惠策略帮助比亚迪成为中国最受欢迎的电动汽车品牌，但在日本市场可能适得其反。此举既可能让早期买家因支付更高价格而产生受骗感，同时也会影响二手车的保值率。 这些挑战凸显了外国汽车制造商在日本面临的困难。当地消费者偏爱丰田等传统品牌，并且大多不选择纯电动车，而更倾向于油电混合车型。日本消费者对本土品牌的极度忠诚已让许多知名国际车企折戟沉沙。通用汽车因销量惨淡将其土星品牌退出日本，而现代汽车在2009年败走麦城后，如今正试图重整旗鼓再次进军日本市场。 对比亚迪而言，日本市场反应平平与其在欧洲的销量激增形成鲜明对比。该汽车制造商正寻求通过海外扩张来应对中国本土汽车市场的挑战。不过，从长期来看，坚持在日本市场布局的机会要大于短期阻力。彭博新能源财经的数据显示，今年日本纯电动车在新车销售中仅占3.4%，但预计未来几年这一市场将迎来增长。 “攻克日本市场并非目的，留下印记才是关键。赢得全球最挑剔消费者哪怕一丝认可，对比亚迪也意义重大。他们真正想要的是在日本积累商业履历，证明自己曾服务过全球最挑剔、对品质最苛求的客户群，即便这在经济上并不划算。”吉田龙夫表示。 不过，比亚迪要想从日本本土汽车制造商手中夺回市场份额，还有很长的路要走。比亚迪今年6月全系销量为512辆，而日产汽车的Sakura是日本最受欢迎的电动车，销量为1137辆。吉田龙夫表示，比亚迪的这一销量很可能不足以覆盖员工工资并维持展厅运营。 其他备受本土消费者喜爱的日本汽车制造商也在进入该领域。本田本月推出了首款紧凑型乘用电动车，而丰田和铃木已宣布计划今年联合推出一款轻型电动车。 吉田龙夫表示：“卖车的核心在于建立品牌忠诚度，培养终身客户。比亚迪是否真的能在日本做到这一点，令人高度怀疑。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

凤凰网科技讯 9月28日，上汽通用别克品牌宣布，其高端新能源子品牌“至境”的首款轿车——别克至境L7正式上市。新车共推出5款配置车型，官方指导价区间为17.39万元至21.99万元，并公布限时权益价，起步价为16.99万元。 新车定位为中大型增程豪华轿车，车身长宽高分别为5032/1952/1500mm，轴距达到3000mm。 动力与续航方面，别克至境L7搭载“真龙”增程系统，该系统由1.5T混动专用发动机和后置永磁同步电机组成，驱动电机最大功率为252千瓦。其CLTC工况纯电续航里程为302公里，综合续航里程超过1400公里。 在智能化领域，至境L7首发搭载高通SA8775P芯片，并配备50英寸全景AR-HUD抬头显示系统。同时，该车搭载名为“逍遥智行”的辅助驾驶系统，全球首发了基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，支持“无断点”城市NOA和“不停车一键泊入”等功能。

作者 | 宋婉心 编辑 | 张帆 封面来源 | 视觉中国 2021年底，小米首次宣布在产品上对标苹果、学习苹果。如今五年探索之后，小米17系列产品线全面对齐苹果。 值得注意的是，小米17定价4499起，标准版保持了上一代小米15的定价水平，高端配置则分别较上一代涨价200元至500元。 小米手机的十余代产品以来，从一开始的性价比定位到高端定位，其手机定价步步高升，甚至超过了苹果的同期涨幅。与此同时，尤其近五年来，苹果则“加量不加价”。 价格涨幅大于苹果 梳理从小米1的定价涨幅，可以发现，从小米6首次提价开始，此后其每年定价涨幅几乎均超过10%——小米6提价15%、小米8提价17.4%、小米9提价11.1%。 2020年，小米发布小米10手机，这一代开始，小米开始冲击高端市场，价格直接从2999元起跃升至3999元起，涨幅达1000元，同比涨幅更是超过30%，是幅度最大的一次调整。 此后，3999起的定价维持了三年，去年的小米15起价定价再次上调12.5%至4499元起，并在小米17维持了这一定价。可以看出，小米数字系列在4000元至5000元价位段的高端定位已经稳固。 总体趋势上，小米数字系列的价格在经过小米10系列冲高后，在4000元档位（小米10-14）经历了长期的稳定和巩固期。从小米15开始，价格基准线成功上移至4500元档位，并由此开启新的阶段。 （制图：36氪） 同期的苹果定价来看，在小米6涨价15%的2017年，苹果的iPhone8仅涨价9.3%，除却iPhoneX十周年纪念版大幅涨价，iPhone12抬升至6299元起后，iPhone13降价至5999元，且这一水平维持至今。 因此，如果单看数字系列标准版的起售价，苹果的涨价幅度远低于小米的价格上探幅度，近年来更是多次呈现 “加量不加价” 的态势。 可以看出，即使在苹果的市场上升期（iPhone7-11），苹果也维持了较为稳定的价格上涨节奏，进入5G时代后，iPhone 12因支持5G和屏幕更换等因素价格有所上调，但从 iPhone 13开始，苹果继续执行了极其稳定的定价策略。 眼下，5999元起的iPhone和4499元起的小米，定价差距已经缩小至1500元。而在2011年，iPhone 4S定价4988元起，比1999元的小米1高出近3000元。 小米苹果近身肉搏 涨价伴随着阵痛。过往小米大幅提价的节点，短期销量都会出现不同程度的下滑。 据有关报告显示，在小米10发布的2020年，第二季度小米销量暴跌35%，在国内市场下滑至第五位。 在海外市场，尤其是贡献海外市场营收近一半的印度，根据Canalys数据，当期小米第二季度智能手机市场整体萎缩48%，出货量几乎腰斩。 在此之前，2016年小米也出现过显著的销量下滑，那年被看作小米的低谷。IDC数据显示，2016年小米手机全年出货量同比下跌达36%，市场份额也从2015年的15.1%下跌至8.9%。 为了扭转局势，雷军才在2017年推出了首次提价的小米6，虽然该机型被称为“神机”，但受限于供应链问题，销量仅550万部。 虽然每代手机短期内销量会受提价影响，但拉长时间来看，小米手机的销量走势并没有因为持续提价而崩溃，尤其在转向高端定位后，销量反而稳步上升——小米14预计在生命周期内的销量为880万至1200万台，而小米15仅上市两个月便近200万销量。 据Canalys数据，小米在高端化后的第二年，也就是2021年，第二季度全球智能手机市场销量超越了苹果，首次晋升全球第二。 此外，盈利能力是小米涨价策略的核心胜利。冲击高端最直接的成果就是毛利率和单机利润的大幅提升。尽管雷军曾在2018年时承诺，小米的硬件综合净利润率不会超过5%。 财报显示，小米手机业务的毛利率已从早期的2%左右提升至近年来的两位数水平，2016年小米手机业务毛利率为3.45%，高端化后，2021年该数据突破了10%，近三年维持在12%左右。 比较而言，苹果的硬件毛利率则长期稳定在30%至40%，在硬件行业中处于顶端水平。 （小米手机业务毛利率趋势图 制图：36氪） 不过今年iPhone17一经发布，竞争局势或许面临改变。 过往多年，iPhone在涨价幅度不高的背景下，采取“挤牙膏”的配置升级策略，以维持高毛利率。但随着近年苹果在中国市场份额不断下滑，iPhone17结束了长期的挤牙膏策略，背后是苹果试图挽救丢失的份额，而这当然也意味着将牺牲毛利。 从“保毛利”转向“保份额”，苹果开始发力保护其高端市场，小米和苹果可以说站到了近身肉搏的位置。输赢无定。 估值与手机业务正在“脱钩” 近年来，小米集团的估值逻辑正在经历一场深刻的重塑。其核心智能手机业务的毛利率波动，与公司整体市值的变化呈现出一种从 “强相关” 到 “逐渐脱钩” 的演变趋势。 （小米上市至今股价趋势 来源：Wind） 在小米发展初期以及2023年之前，投资者普遍将其视为一家互联网硬件公司，但其估值核心仍高度依赖硬件业务的规模和效率。 这一阶段，高毛利率通常意味着高端化战略成功（如小米 10、11 系列时期），会提振市场信心，推动估值上升。低毛利率则会被市场解读为 “以价换量”、缺乏核心竞争力，可能导致估值承压。 具体来看，在小米10时期，公司高端化初成，估值开启了上行通道。2020年年初，小米股价约在10至11港元区间，而到 2020 年年底，其股价已站上30港元。这意味着在小米10的生命周期内，公司市值增长了约2倍。 这一时期，市场对小米的看法从“低端性价比手机厂商”开始向“具备高端能力和生态潜力的科技公司” 转变。 而到了小米11时期，其承接了小米10的成功，小米11系列在2021年初发布初期声势浩大，首销数据创下新高，随即小米股价在2021年1月一度触及35.9港元的历史高点，公司市值突破9000亿港元。 但今年以来，小米估值逻辑与手机业务表现正在发生“脱钩”。 今年中报，小米手机业务毛利率出现同比下滑，但小米的股价在2025年迄今涨幅超50%，并创下了历史新高的季度利润（调整后净利润108.3亿元）。这清晰地表明，当前资本市场对小米的估值逻辑已经不再单一地依赖于手机业务的毛利率。 这一现象背后的重要原因自然是小米汽车业务的爆发。除了汽车营收增长，更关键的是其毛利率高达26.4%，环比大幅提升3.3个百分点，不仅远高于手机业务，甚至开始接近公司整体毛利率（22.5%）。 如今，手机毛利率不再是驱动小米估值变化的核心引擎，但仍是重要的健康度参考指标。其长期持续恶化仍会引起担忧，但短期的、有明确原因的波动已被市场宽容看待。 小米的估值驱动主力，已从手机业务的盈利能力转向了电动汽车业务的增长前景和市场份额。资本市场正在用一套针对新能源科技公司的估值模型来重新评估小米。

酷玩实验室原创作品 这两个月的牛市，彻底点燃了股民们的投资热情。 随着A股冲上3800点的十年新高，8月证券APP月活跃用户规模达1.73亿人，同比大增27.26%，A股的新开户数，更是激增了165%，大家正在跑步入场，生怕错过这轮行情。 散户很兴奋，经济学家也很兴奋，很多专家都寄希望于，股民们在这轮行情里面赚到钱，然后投入消费，拉动制造业、促进经济循环，然后一切都好起来了。 其实，专家还是太保守了，赚没赚钱另说，这届股民已经开始消费了 ——花钱买装备。 01 炒股装备，卷到极致 现在你去社交媒体或者电商平台上，搜“炒股必备”这个关键词，弹出来可能不是什么《股市快速入门》书籍，而是各种各样的特制炒股外设。 其中有价值七八千块的连屏组合电脑，4到6块屏幕拼在一起，显示范围大大拓展，盯盘能力也大幅提升。 你买了这东西，可以一个屏幕看大盘走势，几个屏幕看不同个股的详情，你也可以同时盯海内外几个不同市场，或者把股市、黄金、期货的行情都摆在面前1，完全不需要再切来切去。极限微操炒股选手，也可以再从每一块大屏里面分出N个小屏显示K线，一套组合下来，你能同时盯上90来支股票的走势。 而七八千块，还只是入门的价格，很多商家都在疯狂堆“听起来很有用的”配置，24寸太小了？那就加钱上27寸的六连屏，最好再来个180Hz高刷，显示更加及时；长期盯盘眼睛累？那就加钱上防蓝光的版本，不伤眼，炒股更持久；嫌弃i5的性能不够？那就加钱上i9芯片,六开同花顺的速度提高90%……BUFF全都叠满的话，价格直接奔着3万块去了。 友情提示一下，A股市值从今年初从8月20号，累计增加15.63万亿元，按照官方口径的个人投资者持股33%的占比来计算，平均到2.4亿股民头上就是人均赚2.15万元，还抵不上这一台高配炒股电脑。 对于买家而言，贵不是问题，体验好就行了，评论区很多人都说，用上多连屏电脑之后，炒股效率大大提升，感谢老板真正解决了股民的烦恼…… 多连屏这种庞然大物，针对的是家庭炒股大师，还有其它不同的需求，衍生出了一大堆定位不同的炒股外设。有人开发了可折叠的多连屏，折好之后就跟笔记本差不多大，可以揣进电脑包里直接带着走，适合喜欢坐在图书馆、星巴克装高手的人。 还有商家做了类似桌面小电视的微型显示器，看起来像不起眼的摆件，实际上能显示滚动十几条股票的涨跌信息，牛马们买个这玩意放在公司，就可以一边上班一边炒股，省得来回切屏躲老板，不怕被逮，实现全天候盯盘。 微型炒股显示器里面，又进一步细分，有内置电池、换用大尺寸墨水屏幕的plus款，能看得清K线，还不需要外接电源。还有隐蔽值拉满的超级mini款，小到像个电子时钟，只能滚动显示一条股票的信息，老板在你头顶装个监控，都未必能发现你上班盯盘。 买家们拿着这玩意，炒股炒出了007的感觉，再也不担心忘记看盘了，直呼老板是天才。 作为人们随身携带的两个终端，智能手表和手机也在这轮热潮中，找到了新的卖点，加入了炒股神器行列；以前找不到销路的山寨Watch，现在挂上个“抬手就能看行情，实时变动不错过”的买点，就摇身一变成了炒股手表，过去面向商务人士的折叠屏手机，也告别了大而泛的移动办公卖点，就简单粗暴讲一下，屏幕更大、显示的股市内容更大、能看到更完整K线，股民们就会拍手叫好。 另一个装备赛道是炒股专用键盘，这玩意只有几个专用键位，能预设快捷程序，买哪只卖那支，都是事先调好，关键时刻只需要按一下就完成操作了，以前得噼噼啪啪点一顿，现在秒搞定，号称比普通键鼠操作的速度快5倍。 根据具体需求，还能订制键位数量，订制按键的间隔以防误触，买家甚至可以选用不同的机械轴体，黑轴、红轴、青轴，把速度拉到极致或者享受清脆手感。 凭良心说，这种键盘的技术含量并不算高，主要卖的是宏文件，但价格着实不低，4键版本就要88元，12键版本的价格更是来到了299块，这钱你拿去买普通外设，随随便便能买到108键的大牌机械键盘。但是股民们似乎不太在乎性价比，商品链接底下一堆买家评论：我交易速度都变快了，赚钱能力大大增强！这玩意太牛了，特别适合炒短线！ 这还不算最抽象的，还有人搞了个炒股专用鼠标垫，所谓专用，就是上面印着各种K线形态组合以及对应的走势分析，就跟印在文具盒上的九九乘法表一样，炒股新手遇事不决，低头看一眼就可以直接套公式，不要太方便。靠着这个卖点，原本30来块钱的大号印花鼠标垫，摇身一变成了90多块钱的炒股必备神器。 30块钱买一套的K线入门教程实体书，没人爱看，明着收割的炒股鼠标垫，卖得飞起，评论里大群新手表示，自己的脑子终于够用了。 02 把炒股当游戏 看完这些为炒股特化的装备，现在想想近两个月的流行梗，就很合理了。 网友都说什么“手游我只玩同花顺”，操作非常简单，入门门槛极低，没有繁琐的技能操作，只有买进卖出，新老玩家公平竞技，充钱多也不见得更强，如果你玩得好，它甚至可以帮你赚钱。 现在这种卷外设装备的架势，不就是把炒股当玩游戏么。 游戏的机制改变不了，技术上不去，我就在装备上下功夫，尽量争取点优势，电脑要用性能强的、屏幕用大的，从而拉大视野提高帧率，键盘鼠标也要用响应快的、手感好的，争取那几毫秒的差距，然后还要录点自动压枪宏文件，桌面上再摆个什么资源刷新点位分布图，每样都能略微提升胜率。 或许在经济学家和老股民眼中，这种卷装备的行为有点可笑，就好像，穿着同款球衣就感觉自己跟C罗一样牛，拿着同款键鼠觉得自己操作像faker。你如果没有什么眼光，盯再多的股票也不知道买哪个比较好，你如果没有判断力，手速再快也只是加快犯错。 所谓装备好就能多赚钱，更像是某种心理安慰，牛市来了，赚钱的几率就是大，你用啥装备其实都差不多，还是碰到熊市，你摆一万个屏幕在面前可能还是亏。 但这种现象出现也有其合理性，根源在于，机构、大资本在股市中的赚钱能力，完全碾压散户，面对这种无法弥补的差距，散户往往会病急乱投医。就拿非常典型的财报引发涨跌来说，在财报发布前几周甚至几个月， 大资本雇的研究员可能就已经深入了企业内部，再结合上百页的详细行业报告，已经能大致推测出业绩向好还是向坏。 如果向好，他们就在财报发布前数日，开始悄悄建仓，此时股价只会呈现温和缓慢上涨，大多数散户都不明所以，也不会在什么龙虎榜上看到这只股票。等财报公布，媒体集中报道刷屏，散户拿到消息已经是八手新闻了，此时散户们抓着利好消息冲进去，机构已经准备高位套现、安全撤离了。 很多时候，这个过程甚至都不需要人的介入，他们只需要设定一个标准，自动化交易系统就会通过快速分析数据来买进卖出。散户们一没有人力，二没有渠道，也舍不得买几千块一本的行业深度分析，咋跟机构斗呢？ 这还只说了信息差，机构和大资本在筹码数量、交易纪律性上，也远远强于散户。机构的巨额资金本身就能显著影响股价，集中买入会直接推高股价，形成趋势，完全可以利用资金优势“试盘”或“洗盘”，事实上他们每天都在干这事。而且在机构中， 交易都有严格的风控标准和纪律，啥时候止损、啥时候止盈，都是一群高材生仔细斟酌之后做出的冷静决策，不会跟散户一样脑子一热就追涨杀跌。 因为机构这个强力BOSS存在，股市从来都不是什么PvP游戏，而是超级复杂且难度极高的PvPvE，单个散户不可能在这场游戏中掌握主动权，对于他们来说，股市中唯一真正能确定的，就是什么都不确定。 人最讨厌的就是不确定性，散户面对这个高深莫测、难以理解的金融系统，只能用自己能接受的、最简单的方式，去略微提高那么丁点胜率，从而获得一些安全感，各种各样的炒股外设，就成了最好的安慰剂。 03 每代股民都有自己的安慰剂 其实，我们回看过去几十年就会发现，每一代股民，都陷在这个怪圈里，花了很大的力气找安慰。 遥想90年代，炒股还是以线下为主，证券交易所每天就跟开武林大会一样，挤满了想要暴富的散户，每天都有人在这里狂笑，或者怒骂、爆哭，别人的赚或者赔，都直观地展现在你面前。 很多散户就本能地相信，交易所里这么多人，里面肯定有几个低调赚大钱的扫地僧，有几个掌握炒股秘籍的世外高人，分于是很多人一天到晚都泡在营业大厅，竖起耳朵仔细听动静，想找人拜师，或者自发地聚集在交易所附近的公园、马路，在这里交流股市心得，交换有用信息或者激烈辩论，形成了著名的“马路股市沙龙”。 有一部很老的电影叫《股疯》，里面的女主阿莉，本来只是上海一个普普通通的公交售票员，后来大胆抓住机会进军股市，意外发现自己特有天赋，一天赚的钱顶几个月工资。周围邻居街坊听到这个消息，纷纷上门送钱，让阿莉帮他们炒股，连公司的领导都腆着个脸凑过来，想在阿莉这入伙。 在现实中，上海武林高手主要聚集于广东路、云南路，他们站在花坛上，坐在石墩上，向周围的人高调展示自己的战绩，不停讲着哪只股好、哪只股不行，就像现在的自媒体一样，“必涨”、“必赚”之类的铁口直断总是能吸引人，大师之间也经常开启连麦PK，他们旁边挤满了不懂股市的散户，兴奋地记录下大师的言论，等着用行情去验证，然后拜师入门派。 这些武林大会一样的股市沙龙，至今仍然存在着，只不过初代股民们已经老了，对于这些高喊着“两年内大盘涨到14000点”的爷叔们，新股民的眼神中并无崇拜，而是多了几分戏谑。 当年的香港股市，其实也差不多，网上常用的一些炒股表情包，来自90年代爆火的炒股主题港剧《大时代》，它本质上就是一部换皮的武侠剧，各种门派势力，各种快意恩仇，什么股王家族、股神家族，炒个股还搞出了人命，动不动跳楼，反派要把主角一家赶尽杀绝，主角又反过来报复，要在股市中打败反派，让他亏到家破人亡。 有意思的是，刘青云饰演的主角，在股市中崭露头角，就是靠一位股坛高手传授炒股秘籍，像极了武侠小说中，主角落难，然后莫名其妙碰到世外高人点拨，歪嘴战神归来。 后来互联网崛起，交易改到了线上，很多人又开始觉得，相比起只能容纳几千人的营业厅，无限宽广的互联网，才是真正的卧虎藏龙之地，只要我逛的论坛足够多，加的炒股群足够多，总能发现一些大神，搞到一点内幕消息。 不知道还有多少人记得“千百万理”这个ID，此人乃天涯社区股市论坛名人，极其擅长短线操作，预言屡屡民众，被网友称为“天涯股神”。他2008年4月开始连载的《股市风云录》，短短3个月点击量超过700万，跟帖数量超过16万，创下了了当时天涯论坛的盖楼速度之最，也成为了无数散户的精神寄托。 QQ、微信等即时通讯软件兴起之后，各种炒股群也如雨后春笋般出现，其中大部分群友呆在里面，都是想等着天上掉馅饼，而群主的最终目的都是，靠着荐股赚群友的钱。 有多少散户靠着炒股群盈利，咱们不好说，反正全国各地的派出所都拿个大喇叭在喊，“荐股是诈骗！”，这种骗术异常简单粗暴，建100个群，随便乱推荐不同的股票，总有十来个是命中的，然后没猜中的群解散，猜中的留下了继续预测，如此循环淘汰几轮，就剩下几个连续预测对的群，群友往往对大师的能力深信不疑，然后交大笔的拜师费。 证券时报 经过叔叔坚持不懈的反诈宣传，新一代股民大概是不会相信什么炒股大神了，但股市的风云莫测，让他们依然需要找到一个安慰剂，然后开始买大连屏，买炒股键盘。 有人把股市当成武林，觉得竖起耳朵就能听到什么秘籍，百年有人把股市当成游戏，觉得外设牛逼我就能变强，本质都一样。只能说，股市的水太浑太深了，绝大多数普通人品不出味道，也摸不到底，他们能做的就是，把炒股这件事娱乐化、简单化，以一种自己能够理解的方式全力以赴。 讽刺的是，《大时代》里面，主角团到最后才解开了炒股大师留下的秘籍全文，发现他最后的忠告是：此乃永无赢家之战场，取胜唯一法是“及早离去”。 酷玩实验室整理编辑

在iPhone 17系列发布的浪潮中，苹果公司还有其他产品有望在2025年年底或2026年初推出，包括新一代M5芯片Mac电脑和可能出现的新显示器。每年9月，苹果都会发布新款iPhone，今年包括iPhone Air和Apple Watch系列，但这只是苹果庞大产品线的一部分，苹果通常会在年底发布更多新产品。 据彭博社“Power On”通讯报道，下一轮产品发布将主要包括多款Mac电脑，同时iPad Pro和Vision Pro系列也会有更新。Mark Gurman透露，这批新品将配备即将推出的苹果M5芯片，量产已经临近，预计将在2025年末至2026年第一季度上市。 Gurman表示，苹果正准备为其Mac产品线更新M5芯片。两款新的MacBook Pro，代号为J714和J716，将加入此次更新。虽然14英寸和16英寸的MacBook Pro机型不会有外观上的重新设计，但新款芯片将带来性能上的提升。 这是对Gurman此前时间表的部分修正，他今年7月曾表示M5 MacBook Pro预计在2026年上半年推出，而不是2025年。更大的变化如OLED屏幕，有望在未来的M6版本出现。 除MacBook Pro外，两款MacBook Air机型（代号J813和J815）同样预期在2025年或2026年初推出，这次也基本只会更换新芯片，不会有太大其他变化。 与这两款MacBook产品一同推出的，还有两款Mac显示器，代号分别为J427和J527。据Gurman的消息来源，这两款显示器同样即将进入量产阶段。 Gurman在报道中并没有直接透露这两款显示器的详细信息，仅提及了代号。不过，关于新显示器的传闻此前已经出现。 J427被认为是新一代Studio Display，虽然目前还不确定会有哪些变化。有传言称，屏幕背光将从LED改为MiniLED，距离全面采用OLED尚有距离。 现有的5K分辨率可能会提升到6K甚至7K，屏幕尺寸也可能从现有的27英寸扩大到32英寸。ProMotion自适应刷新率和Thunderbolt 5接口也在传闻之列。 不过，目前有关新款苹果显示器的传闻尚不明朗。部分传闻也有可能是针对另一款型号J527，猜测它可能是大尺寸Studio Display的另一版本。

iPhone 17背面印记 凤凰网科技讯 北京时间9月29日，据科技网站9to5mac报道，苹果零售店正在采取两项重要措施，试图防止展示机出现划痕和印记。 自iPhone 17系列上市以来，消费者一直担心其背部玻璃和相机模组会出现划痕。在苹果零售店，消费者几乎立即就能看到展示机上存在的划痕和印记。 对此，苹果表示，他们已经进行了调查，并确定这些痕迹的原因是由于MagSafe支架磨损所致。而且，这些痕迹并不是划痕，而是支架材料转移到手机上的痕迹，可以通过清洁去除。 苹果店内的MagSafe立架与他们售卖的MagSafe充电器相似，都带有一个金属环。当消费者将手机从支架上取下时，很容易碰到这个金属环。长此以往，金属环可能会出现划痕和磨损，从而影响手机。 现在，一些顾客注意到苹果零售店开始在iPhone 17展示支架的边缘加装硅胶环。例如，苹果重新开业的银座门店就已经这么做了。 苹果银座店开始在支架上使用硅胶环 不过，这些硅胶环并不能修复已经出现划痕的机型。彭博社知名记者马克·古尔曼(Mark Gurman)在周日的专栏文章中详细介绍了苹果如何应对这一问题。 过去几天，苹果已通知零售店员工，告知他们需要更频繁地清洁展示机的背面，并在常规清洁液中加入一种含盐物质。 虽然不清楚苹果具体使用的配方，但9to5mac编辑将水与少许海盐混合在一起，确实能够清除划痕。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

上海的特斯拉工厂一直有出口的任务，就这点应该大家都知道。不过这次有点特殊，出口的是神秘的东方大国——印度。这是特斯拉首批车型进入印度市场，听说价格不菲，差不多是国内的两倍。 印度人终于是开上特斯拉了 根据特斯拉全球副总裁陶琳女士所言，首批特斯拉正式在印度开启交付。这批新车来自上海的超级工厂。 没错，这位陶琳就是之前说要教育消费者的那位。 可以看出首批特斯拉车型均为SUV车型Model Y，倒是很符合印度的用车情况，有些地方轿车的通过性怕是要磕底盘。当然这些婆罗门估计也不会去欠发达的地区。 有个小细节，印度的电车牌照也是绿的，不知道他们对于这个牌照的颜色，是怎么一个看法。 据传这批Model Y，起售价高达598.9万卢比，也就是大约50万人民币，对应国内的售价目前是26.35万元。而长续航后轮驱动版售价为678.9万卢比，大约是56.6万人民币。放国内可以说是天价了。 50万都有人买？ 全球电车最便宜的国家，应该就是中国了。欧洲、北美、小日子，这些地区的电车价格都不便宜，一方面是本土制造成本巨高不下，另一方面是进口税率不低，即使是咱们这边的车运过去，刨去人工、运费，还有很大一部分是税。 而印度倒是一个比较有意思的国度，他们不光电车贵，燃油车也不便宜。本土品牌不争气，塔塔虽然有钱，但是新车质量和配置、设计水平都差一大截。本地人也更认可海外品牌。 比如宝马iX，在印度售价13950000卢比，换算一下大概是一百来万人民币。这车在国内，就算是指导价，也才74.69万元起，差价超过三成。 那肯定有人要说了，电车贵一点正常，咱们再来看油车，还是宝马，X1在印度卖506万卢比，约合人民币40.7万元。这车在国内，最新款的也就31.69万元起步，更不用说终端价还不到20万元。 也不只是豪华品牌这样，像比亚迪，在印度的售价也要贵上两倍到三倍，买的人还不少。当然也都是当地的高种姓家庭。 一方面印度的普通人收入不高，别说买车了，有个摩托就不错了。第二点是当地的电网并不够发达，今年早些时候隔壁小巴巴还对他们电网发起了网络攻击，导致印度全国约70%的电网瘫痪。 当然印度也在鼓励发展电车，承诺建厂有税收优惠，大力搞充电桩等基建。只是印度人的承诺，咱们懂的都懂。 写在最后 如果真的放开，没有税率、限制出口等等，中国制造出口全球完全可行，甚至是会成为压倒性的优势，但我们都知道这是不可能的。而特斯拉现在出口的目的，就是为了锚定市场，先小批量高溢价，为之后有可能的当地建厂打下基础。

当“顶尖科技体验”和“个性化场景解决方案”逐渐成为高端用户的核心需求，追觅汽车这家有着深厚科技底蕴与超前格局的车企，也因此获得了“圈定”豪华的机会。 9 月 25 日，追觅汽车家族发布第二款产品——超奢旗舰 SUV，标志着其 “超豪华纯电车型+超奢旗舰 SUV ”的多产品矩阵正式形成。 造车进入新世代，行业竞争日趋激烈，这家一入场就“圈定”豪华的车企，到底有何过人之处？ 以“科技思路” 打破豪华壁垒 智电时代，越来越多自主品牌触达豪华领域，并以科技与电动实力逐渐改变大家对豪华的看法，而追觅汽车也不例外。 追觅汽车背靠追觅科技，生来自带科技背景，更容易打破传统豪华“边界”，更深刻理解当下豪华用户对科技的追求。 当然，这也正是追觅汽车与众不同的地方。放眼当下车圈，当下聚焦豪华的车型，大多还是被框定在传统超豪华的思路里，而追觅汽车却可以结合中国智能化浪潮下的技术优势，将产品打造为拥有生命力和成长性的 AI 智能终端。 换句话来说，追觅汽车想做的，是为豪华汽车注入感情色彩，结束“冰冷机器”时代，彻底打破豪华壁垒。 而追觅汽车也的确有这样的底气，其创始人俞浩本就是国内最早的四旋翼无人机开发者、全球三旋翼无人机发明者，其创始核心团队源自俞浩在清华大学时创立的“天空工场”。 可以说，在“创新”“破局”“打破常规”这块，是创始人的强项。 更关键的是，目前来看，天资本就不错的追觅汽车，并没有像一般新势力一样入局先“纸上谈兵”。 虽然刚刚入局不久，追觅已经快速形成“性能纯电轿跑+超奢旗舰 SUV ”的多产品矩阵，覆盖不同高端细分市场需求。 可见，追觅汽车所说的以全面矩阵，开启超豪华车汽车“智能交互”时代确实足够认真。 以“渠道力量” 触达高端用户 任何一家新势力入场，初期总会遭受诸多质疑。而追觅汽车一入局就“圈定”豪华的思路，也引发了不少讨论。 不过，与一般新势力不同的是，追觅汽车在渠道方面并不需要“从 0 到 1 ”这个过程的，其有着自己的“渠道力量”。 追觅科技在科技圈早已打造出了品牌力，其在海外 100 余国的 6000 家线下渠道，并非简单的 “销售网点”，而是经过多年运营沉淀的 “高端品牌触点”。 要知道，清洁领域的大佬也就那么多，追觅能与戴森等国际品牌同台竞技，且以更高定价实现市占率第一，这意味着其已掌握高端用户的需求洞察与品牌沟通逻辑。 可以说，追觅汽车一入场就具备触达全球高端用户的渠道基础，同时，其也具备快速掌握汽车行业发展逻辑的能力。 现在，很多豪华车企之所以无法让旗下豪华车型快速打上“豪华”标签，原因就是缺乏豪华渠道基础，而俘获豪华用户心智又需要太久，这才导致了很多车企入局豪华困难重重。 很显然，这一切对于自带豪华渠道基础的追觅来说，无疑要轻松许多。从这个角度来看，这样的基础，很可能会助推其在 2027 年车型推出时，快速触达目标客群。 以“深厚沉淀” 实现后发超越 可能有人会质疑，无数传统车企都没能触达成功的豪华领域，追觅汽车有什么底气能走向成功？的确，汽车行业竞争激烈，如果没有“后发”优势，新势力车企将很难存活下来，更何况是在中国自主品牌不擅长的豪华领域。 好在，追觅汽车的“深厚积淀”还是有点东西，实现后发超越其实也并没有那么难。 举个例子来说，现在很多车企都在创建全球化网络，希望自己的产品可以快速触达全球用户。 而追觅产品已覆盖全球 100 多个国家和地区，在全球范围内入驻超过 6000 家线下实体门店，累计服务家庭超过 3000 万户，拥有超过 1100 万会员，如此广泛的全球销售与服务网络，一开始就为汽车业务奠定了良好的市场基础和品牌知名度。 在大家担忧的技术方面，追觅早就未雨绸缪，拿下了诸多专利。据悉，追觅已经在马达、AI 交互、智能座舱领域均取得突破性进展。 另外，近几年诸多车企才开始意识到的生态能力，追觅早就已经驾轻就熟。多年来与行业顶级供应商建立的合作关系，意味着其在电池、马达、自动驾驶等关键零部件上将拥有足够可靠的供应链支撑，再加上公司背靠国内蓬勃发展的新能源供应链集群，完全可以做到高效整合资源。 此外，追觅汽车团队还汇聚了“双重基因”的人才组合，既培养了在智能硬件领域富有方法论和产品创新经验的核心骨干，又从传统汽车行业吸纳了众多资深人士。 可以说，追觅已经为“中国研发、德国制造、全球销售”路径做好了充分准备。 结语 距官宣刚两周，追觅汽车已完成首轮融资，并开辟了“中国研发、德国制造、全球销售”这一全新发展路径，追觅速度可见一斑。 在资本与市场日趋理性的当下，造车进入下半场，唯有战略清晰、执行高效、技术积累深厚，方能真正占领豪华用户心智。 虽然在造车方面，追觅仍然算是“新人”，但有战略、技术、人才与创始人清华基因的加持，其无疑有着成为智电时代典型代表的潜力。

IT之家 8 月 5 日消息，自理想首款纯电 SUV 理想 i8 发布（7 月 29 日）后，理想汽车在发布会上展示的“2.6 吨小车撞飞 8 吨卡车”碰撞测试视频迅速引发广泛关注。 今日，第一财经采访到了东风柳汽研发院车身开发部部长张源等相关人士，试图揭开此次撞击事件中的种种疑云，以及背后更多不为人知的细节。 东风柳汽由我国汽车央企东风汽车与柳州国有资产经营公司合资而建，以商用车发家。1991 年，柳汽商用车基地投产且当年的汽车产销已突破 1 万辆，成立至今近 35 年。 接近乘龙汽车的知情人士表示：时至今日，公司并未拿到此次碰撞测试的详细数据，无法掌握测试所用乘龙卡车的卡扣是否扣住，这直接影响着车头倒下的问题。“我们得到的信息是，这次的测试是理想制定的测试大纲、中国汽研执行测试，但目前理想、中国汽研发的声明中，很多的测试细节仍未披露，很难令人信服。” 对此，理想汽车只表示“本次测试是合乎标准的”。 中重卡车一般分为驾驶舱（IT之家注：即车头）和货舱两个部分，载货后的总重量大多在 6 吨～100 吨区间，至少是家用乘用车重量的 3 倍。为了保证大吨位载货下的车头安全、方便卡车检修，卡车车头下方惯例会配置一个可以灵活开合的卡扣，打开这个卡扣即可轻松让“卡车向前倒头”。在业内，上述开合卡扣被称为锁止机构。 张源介绍称，理想汽车此次碰撞的是一款二手乘龙 M3，使用的是液压式锁止。他表示，相对于机械式锁止，液压式锁止的主要优点就是锁止力度大且稳定可靠，但成本高。 只要液压锁确实处于锁止状态，且油路处于正确的位置（下降的状态），那就不会出现自行解锁的情况。 如果卡车在碰撞前未激活机械锁止装置，驾驶室与底盘的连接处于松动状态，即使轻微撞击也可能导致翻转。但是，如果锁止机构已激活却仍发生翻转，则涉及到卡车结构设计缺陷的问题。 另一位汽车技术行业人士表示：我们在做碰撞试验时基本上没出现过锁止机构失效的情况。从车身强度还是刚度整体性上来看，卡车和乘用车碰撞导致卡车驾驶室脱离底盘是不符合常理的。 根据东风柳汽研发院相关人士分析，碰撞测试中，车头如此顺滑地倒下，大概率是因为车头没有锁止。“日常生活中，如果卡车头没有锁止、没有扣住，即使卡车司机一个急刹车，车头也会迅速掉下去，更不要提与一辆车迎面快速碰撞。” 在卡扣打开后，车辆若静止不动或低速行驶，从整个车辆的外观看，车头仍处于水平位置，很难被发现未锁住。 据称，在中国汽研的声明中，该测试非标准车对车碰撞试验。有检测行业人士表示：“一是，原本这样的测试就没有明文规范；二是，既然声明中已经明确了不是标准的碰撞试验，卡车卡扣是否必须扣住也存疑。” 一位接近东风汽车的相关人士表示，此次事件发生后，东风第一时间与理想、中国汽研进行了沟通，但彼时两家公司态度强硬，认为自身也因测试遭到了水军等攻击，拒绝删除测试视频。 交谈无果后，乘龙才发出了侵权声明。“乘龙是被牵连推上风口浪尖的，有关部门也注意到此事，现在我们提倡‘反内卷’，不想再打口水仗。” 理想汽车则发布声明表示，“对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，我们实属无心之举。理想汽车也将继续积极响应国家关于反内卷的号召，推动中国汽车产业高质量发展。”

IT之家 8 月 5 日消息，鸿蒙智行全新问界 M7 黑白两款配色昨日首发亮相，官方还透露新车可选配黑曜套件。 IT之家从鸿蒙智行 App 获悉，有用户向问界系列产品总监 @远山如画 询问，全新问界 M7 能否提前配置好，到时间直接付款。该产品总监回复称“小订开始就可以选配置哈”。 鸿蒙智行全新问界 M7 汽车内饰图已在互联网平台曝光，新车采用全新中控设计，拥有独立三屏，其中仪表屏和 ARHUD 共存。新车的路测视频也已曝光，画面显示，其前后均配智驾小蓝灯。问界系列产品总监 @远山如画 上月早些时候透露了新 M7 将提供 53 度电池版，也会提供纯电车型。 鸿蒙智行全新问界 M7 汽车已于 7 月 28 日亮相，定位国民 SUV。华为常务董事、终端 BG 董事长余承东介绍称，该车是一款从里到外的全新产品，有增程有纯电，首发珊瑚红新色，更多惊喜 9 月见。

凤凰网科技讯 8月5日，小鹏汽车董事长何小鹏分享了对全新小鹏P7的一些思考和感受。 何小鹏称，P7代表一种开创精神。五年前的小鹏P7打开了中国新能源汽车智能化的大门。它开启了太多第一个，全球首个量产上车的高速智能辅助驾驶系统，首个创新并量产上车的全语音车载系统，全球首个纯电续航突破700KM，以及完全个性和科技的的贯穿车灯等等等，P7其实代表着一种敢为人先的精神，正如我从来没想过做一个传统的汽车制造公司，P7就是小鹏，它的精神代表着我们对未来科技的追求。 何小鹏还说，希望全新小鹏P7是走量爆品，但一定不会是部分鹏友期待的那种“便宜”，到了这个档位配置，它的确不太可能是为所有人打造的一辆车。它应该是极致的科技理想主义者的Dream Car。 据了解，全新小鹏P7中国首秀定档于8月6日19点。