凤凰网科技 出品 作者｜王佩薇 编辑｜董雨晴 渲染了多日，11月21日，一支时长31分钟的实机演示Demo，正式揭开了米哈游旗下新游《Varsapura》的神秘面纱。 该作最大的亮点，是米哈游创始人蔡浩宇亲自操刀。 追溯至更早的时间，今年7月就已经有细致的玩家发现了一些“小动作”——米哈游在欧洲、美国、韩国等多个国家地区秘密申请了商标“Varsapura”，与此同时，“Varsapura”官方账号已经在微信公众平台、微博、B站、小红书、米游社等平台完成注册及企业认证，所有IP显示皆指向了新加坡，众人猜测这与蔡浩宇在新加坡成立的AI创业公司Anuttacon存在深度绑定。 目前，在Instagram上，《Varsapura》关注了Anuttacon，在X平台上，该账号还关注了Anuttacon旗下游戏《星之低语》。 截至发稿，《Varsapura》实机演示Demo在B站播放量突破了470万。蔡浩宇重新出山，这次会在米哈游复刻下一个《原神》吗？ 蔡浩宇“回归” 多方消息显示，蔡浩宇将担当《Varsapura》的制作人，团队还集结了上海、新加坡、洛杉矶、蒙特利尔等多地研发力量。 新游曝光前夕，米哈游招聘官网就已经更新了相关岗位信息：过往标记为UE5城市开放世界的项目岗位全都替换上了Varsapura的后缀，在部分岗位要求中，《Varsapura》强调了3A品质、电影化叙事、心理学、写实风格等关键词。目前，《Varsapura》已完成从0到1的原型设计阶段，或将持续打磨、投入资源，在全球招募人才。 31分钟实机Demo展示的内容显示，这款采用UE5开发的新游以沉浸式叙事驱动为核心，主打超现实画风与载具玩法。虽然在此次演示中没能看到太多有关AI技术的应用，但根据此前发布的招聘信息推测，《Varsapura》或将进一步尝试将AI深度整合至玩法的内容，通过大语言模型构建“AI+游戏”的全新系统——玩家的选择将动态影响城市中的关系网与事件，赋予开放世界更高的自由度和沉浸感。 图｜实机Demo截图 索尼前高管吉田修平在社交媒体转载了这条Demo信息，并附文：“等不及要玩了”。 雷锋网在援引知情人士表述时写到，虽然目前《Varsapura》半官宣由蔡浩宇亲自带队，但客观上讲，蔡浩宇大部分时间都在新加坡的办公室，无法如此前《PJSH》那般亲临一线，甚至想约他开会，都需要在下午三点之后。在此之前，《Varsapura》大量的初期工作，大部分由米哈游另一联合创始人罗宇皓带队。 某种程度上看，蔡浩宇已经成为了“技术控”的代名词。 且不说，其个人签名就是“技术宅拯救世界”。2024年8月，在卸任米哈游国内职务后，蔡浩宇曾公开表态称“AIGC将颠覆游戏行业，未来只有两类人适合开发游戏：顶尖天才团队和AI赋能的业余创作者”。当年9月，有业内人士告诉凤凰网科技，Anuttacon在行业招兵买马，重点招收LLM人才，驻地则是硅谷。 然而，在短暂的热闹一番过后，Anuttacon已经进入了阶段性休整期，旗下产品AI互动游戏《星之低语（Whispers from the Star）》反响并未超预期，相关人员已无缝衔接到了《Varsapura》。 现阶段，整个游戏行业对于AI技术的重视也来到了前所未有的新高度。 2025年以来，米哈游已连续设立至少7家科技相关新公司，据企查查信息显示，几乎所有公司在经营范围一栏中都提到了“人工智能应用软件开发”。 另一家海外游戏巨头育碧也在重押AI，近日更是推出了“Teammates”AI伙伴项目，育碧 CEO伊夫・吉尔莫在财报电话会议上表示，公司已经全面整合了生成式 AI，并认为其革命性堪比游戏从 2D到 3D的转变。 国内，AI原生游戏赛道的竞争热度也只增不减，网易《逆水寒》、巨人网络《太空杀》等相继接入AI大模型。 《原神》的时代过去了 米哈游在中国游戏圈一度是特别的存在。在一个原本小众的赛道里，制造出了中国第三大游戏公司，仅次于腾讯和网易。Data.ai统计的2023年全球游戏发行商收入中，米哈游成功超越网易位列世界第四。 2024年胡润百富榜显示，蔡浩宇以730亿元身价位列游戏圈第三，米哈游整体估值达1750亿元，另两位创始人刘伟、罗宇皓分别以400亿、380亿身价上榜。 但同样是在这一年，蔡浩宇卸任，米哈游另一创始人刘伟接下内部经营重担。彼时，米哈游官方称，“为了适应公司未来发展需要，米哈游创始人蔡浩宇将投入更多的精力在前沿科技的研究与应用、新项目研发，以及串联国内与海外研发资源上，公司管理事务继续由米哈游创始人、总裁刘伟负责”。 《原神》曾打下了二次元的江山，带领米哈游走向巅峰。也让曾经稳居第一、第二的腾讯网易，在内部会议中多次提及米哈游与《原神》。巨人网络CEO吴萌也盛赞：“《原神》的成功实际上是因为他们的核心团队是认真做事的手艺人。” 而此后推出的《崩坏：星穹铁道》负责守擂。凭借耳目一新的世界观建构、强大的角色制造、精致的人物建模、远超同行业水平的原画立绘水平，以及对游戏精细度的颗粒式把握。有业内人士表示，寄托于这套万能公式，“米哈游碾压式地打败所有品类的游戏”。在当时看来，《崩坏：星穹铁道》虽好，却未能超出人们对米哈游的预期。 图｜来源于网络 2024年，上线三个月的《绝区零》营收则达到了10亿美元量级。仅在测试阶段，它就以 4600万的预约量打破米哈游自身纪录，在上线当天成为 iOS畅销榜第三——这也是二次元游戏截至当时最好的成绩。但《绝区零》志不在做大，在“手游大作”成为中国游戏公司主战场的时候，《绝区零》选择做小。“我们团队只是想做一个有趣的动作游戏，希望更多人能享受我们的游戏，所以就这样决定了类型……我们只是单纯地想做我们喜欢的东西，仅此而已。我不太了解其他团队、行业以及趋势或标准。”《绝区零》制作人李振宇当时曾表示。 随着此前二游市场的爆发，众游戏大厂纷纷跻身入局，行业竞争正日趋白热化。库洛游戏旗下《鸣潮》，作为《崩坏：星穹铁道》的直接竞品，上线后迅速抢占了二次元游戏市场份额；网易的《永劫无间》手游则以创新玩法吸引了大量核心竞技玩家，其融入二次元元素的角色设计与IP联动，也分流了部分二游用户。 更为关键的是，二次元游戏赛道整体正在承压，中国游戏工委《2024年中国游戏产业报告》显示，国内二次元游戏市场实际收入同比下降7.44%。 SensorTower数据显示，自2024年10月起，米哈游已多个月跌出中国手游发行商全球收入榜前三，长期稳居第四位。再到今年，Sensor Tower发布的国内市场8月手游收入排行榜中，米哈游旗下产品甚至跌出了榜单前20名。 行业趋势的变化，让米哈游意识到，到了押注新机会的时刻。 《Varsapura》有多少胜算？ 近年来，纵观游戏行业，内容向游戏逐渐遇冷，玩家对玩法性的需求持续升温，而《原神》等产品的核心优势正是集中在世界观与剧情。 榜单排名的变化更好地印证了这个趋势，在中国手游发行商收入榜中，全新杀入榜单的第三名——世纪华通的全资子公司点点互动，旗下《无尽冬日》在SLG+玩法上渐入佳境。 Sensor Tower数据显示，自上线以来，《无尽冬日》的全球累计收入已突破28亿美元，在今年6月的中国手游收入榜中，该游戏排在第一位。目前，以小游戏为代表的玩法创新，正在成为行业热门趋势。 此外，《逃离塔科夫》掀起的“搜打撤”热潮，也让腾讯的《三角洲行动》、B站自研的《逃离鸭科夫》走入主流视野。在最新一季财报中，腾讯用“本季位居行业流水前三”来形容《三角洲行动》的成绩。而销量突破300万的Steam游戏《逃离鸭科夫》，被B站CEO陈睿形容为“应该很有可能可以冲击国产单机历史第二的好成绩”，目前其手游已启动。 摆在米哈游面前的，是一个新时代。 从《Varsapura》实机Demo可以看出，其美术风格不同于米哈游此前的“二次元感”，而是主打写实，能看出一些真实城市场景。其中，“Varsapura”一词源自梵语，其中“varsa”意为“雨”，“pura”译为“城市”，因此整体含义为“雨之城”。 除此之外，在角色塑造上，《Varsapura》没有采用米哈游过往擅长的赛璐璐风格与3D卡通渲染路线，而是沿袭了米哈游自2019年即开始积累的另一条技术与风格路线——鹿鸣数字人，最早首曝于2020年，其写实渲染技术和面部动画方案等有望复用给《Varsapura》。 《Varsapura》是米哈游的一场豪赌。赌赢，米哈游将重回一线厂商地位。其官方的野心甚至更大，称《Varsapura》是HoYoverse“打造十亿人虚拟世界”目标的重要落子。 然而，《Varsapura》也面临着UE5引擎研发成本压力、写实风格与核心用户群体的适配度、AI深度整合以及全球市场接受度等多重考验。 除《Varsapura》外，米哈游近期还曝出了另一款预研项目，同样使用UE5技术，以“奇幻史诗大世界”为游戏题材，特别强调了大型BOSS战的核心玩法。 目前，米哈游人才引进事务所官方账号，正在同步为《Varsapura》和前述奇幻史诗大世界项目同步进行招聘。 对于米哈游而言，任何技术卡顿或内容空窗期，都可能成为王朝更迭的致命转折点。这将是一场艰难的战役。

“不能说不热闹，可以用孤单寂寞冷来形容。” 从零跑展台领完了一杯美式，并没有像以往那样大排长队，同行说，“这冷得有点不习惯了。”单月销量已经突破7万辆的零跑展台，已经算得上车展现场相对热闹的场子了。 展台的核心，放着零跑打出的一记回马枪，零跑 A10。也正是零跑创始人朱江明所说的，“零跑50万辆销量目标会提前达成，背后需要一个更大的用户池。” 作为一款定位“智能精品长续航SUV”的全球车型，零跑A10以“好而不贵、科技普惠”为核心理念，打破了10万元级市场“智能妥协、续航焦虑、空间必挤”的行业困局。 零跑A10的入局，标志着零跑补齐A、B、C、D四大系列矩阵的最后一块拼图，正式进入主流细分市场全覆盖的新阶段。零跑正在蓄力2026年。 和零跑A10一样在广州车展上发出冲击2026年的信号，整个车展有93 款首发新车，表面上高于去年和前年的78辆和59辆，但是真正意义上的全新平台、全新品类不足一成。 22 万平方米的展出面积，包含了1085辆展车。数字依然光鲜，但重磅不多。“很多车企压根不把重磅车型放到车展了，甚至于很多品牌都没来。” 的确如此。 保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼等超豪华品牌集体缺席，这些曾经在展会上吸引无数闪光灯的奢侈品牌，如今全面退场。让车展少了一些面对面的“火药味”。 背后的原因，不难猜到。“电动化、智能化的冲击，让传统豪华品牌们头疼，下滑的销量和利润当前，无暇再来凑车展的热闹。” 十余个豪华品牌集体缺席，谁来撑起广州车展的“豪华”标签？两方势力，暗中一较高下。 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，在奔驰科技日上依旧高声强调，“奔驰还是奔驰，奔驰就是奔驰！”“还是，就是”的底气，是奔驰将在“最有底⽓”的年纪发起史上最强产品攻势。 其中，AMG GT XX概念车作为首款搭载源自F1®驱动科技、首款应用轴向磁通电机与电芯直接冷却技术的纯电车型，重新定义了高性能未来。 3部创新轴向磁通电机，打破电动车加速快但极速短的瓶颈。相较传统径向磁通电机，轴向磁通电机拥有更强劲的动力、更轻的重量、更紧凑的结构，功率密度约为传统径向电机的3倍，而占用空间仅需三分之一。 可以说，在AMG GT XX上，奔驰投入重金，几乎是跳脱出现有的解决方案和技术路径把电动车重新研发了一遍，这才有了连续打破了25项世界纪录的事情。 “团队30多人，测试7天一共喝了6000杯咖啡。”15000次仿真碰撞、180余次实车碰撞，是奔驰用科技重新刷新“奔驰制定的豪华”的底气。 “我们在接下来几年，将开启奔驰史上最强大的产品和科技攻势，继续以奔驰标准去致敬下一个140年。” 不久前，在全新纯电奔驰CLA发布会上，段建军刚喊出，“我们不是杂牌电动车”时，台下掌声如潮水。自嘲式的宣言，剖开了传统豪华品牌在电动化浪潮中的生存困境。 除了奔驰，也就只有宝马和奥迪积极拥抱变革，奥迪推出了基于PPC平台的首款车型奥迪A5L。Heart of joy，这个融合了宝马上百年驾驶经验的AI系统，会让车辆的行驶轨迹和行驶方式得到底层上的改变。 另一方势力，是一直用科技打豪华牌的华为和比亚迪，以“包馆”之势强势登场。 比亚迪直接包下整个2.1馆，集中展示旗下腾势、方程豹、仰望等多个子品牌及“天神之眼”辅助驾驶方案、兆瓦闪充技术。室外，还专门设置仰望U8应急浮水展示区，展现出完善的产品矩阵与技术纵深。 华为虽然未直接“包馆”，但是对于BBA的对抗和超越的火药味，早已经弥漫了整个行业。此前，华为余承东在宣传尊界S800时，就与迈巴赫进行了多维度对比，并直言，“大家不要去嘲笑它（奔驰）”。 此次，华为再次拿出“大本营”的高调态度，希望在豪华的标签上打上更深的烙印。鸿蒙智行不仅单独包下了一个展台，还额外增设有问界、智界、享界、尚界展台。 除了五界，又新增三境。 车展前夕的华为乾崑生态大会上，启境汽车登台。有着“华为第一境”之称的宝骏华境正式入驻微博。此前，东风也曾宣布“东风的境要来了”，“奕境”应运而生。 与“五界”的鸿蒙智行优势在于强大的营销渠道不同，“境”系列背后的车BU团队是纯粹的技术派，车BU CEO靳玉志作为绝对的灵魂人物也正式从幕后走到台前。 车BU是乾崑智驾的操盘手，也是华为与主机厂合作的技术基石，以“境”入局，完成从供应商向整车品牌身份的转变，与鸿蒙智行“界”狭路相逢，意味华为两大业务板块在整车领域形成赛马格局。 鸿蒙智行把享界S9上市错峰放到了车展前夕，也是为了给车BU的“大事”腾出了空间。但是，不管赛马格局如何排兵布阵，无法忽视的是，与华为合作，已经成为广大车企抓住“下半场”的重要途径。 统计显示，本届车展上，搭载华为乾崑ADS 4.0 的车型超过20款，采用宁德时代电池的有35款，鸿蒙座舱几乎成为中高端车型标配。 一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理郭永锋表示，无论是PPE豪华纯电平台上的 Q6L e-tron、A6L e-tron，还是 PPC 豪华燃油智能平台上的 A5L、Q5L、A6L 等车型，都将实现全面智能化，并将搭载华为乾崑智驾技术。 “华为，才是主角？” 这个疑问，只有一个答案，肯定的。 重仓华南市场，一直将广州车展作为大本营的日系，再无“主角”的样子。过去十余年，丰田、本田、日产等日系品牌在广州车展高调发布新车、展示技术、宣示战略。如今，是一场前所未有的沉默。 不得已之下，日系品牌也纷纷与华为展开座舱合作，东风日产的展台将“天籁·鸿蒙座舱”的标识放在显眼的位置，以把华为鸿蒙座舱作为产品最核心的卖点。 广汽丰田铂智7也将成为品牌首个华系车型。丰田全球CEO佐藤恒治近期坦言：“如果不能在中国赢回电动市场，丰田将不再是世界级车企。” 此言并非危言耸听。奈何，和华为合作的车型太多了，日系依旧被淹没在并不鼎沸的人声里。 当各大车型的核心差异由华为、地平线等企业定义，车展的主角从整车秀转向供应链。当核心技术掌握在少数供应商手中，车企只能将研发重心被迫转向“用户体验”。 也意味着智能汽车技术，正在进入空窗期。下一代固态电池、L4 级自动驾驶远未到量产节点，没有竞争的焦灼感，也让广州车展变得无聊了许多。 不过，值得一提的是，本届广州车展最显著的特征之一，是高阶配置正加速向主流市场普及。激光雷达、高阶智能驾驶、半固态电池等前沿技术，被配置到更平价的车型上。 激光雷达如今正快速下探至12万元-15万元区间，轩逸e-POWER智驾版直接将高速NOA功能带入12万元区间，智能驾驶辅助系统正成为大众化产品的标准配置。 上汽MG4半固态电池版将这一前沿技术带入10万元级价格区间，支持充电10分钟增加 300km续航，电池循环寿命提升至3000次以上。 无聊的另一边，是流量变淡了。除了出席自家品牌的发布会之外，各路高管之间串门互动都变得少了很多。 华为是广州车展举足轻重的主角，但是一向热衷连线直播的余承东却未现身“云探展”。以前，“走到哪，就被围到哪”的雷军直接缺席，由小米汽车副总裁李肖爽代为站台，并多次强调，“安全是前提，安全是基础，安全是一切。” 小米都变得安静了。 但是，也有不安静的。各品牌都早早准备直播卖车。主播们卖力地“喊破嗓”，让原本展示技术的大舞台，变成了大卖场。 “直播间的小伙伴，现在下单，就能提到N8L现车！”早上8点刚过，比亚迪的销售人员就已经列队整齐，开始了动员工作。 无独有偶，广汽埃安的主播也早早开启直播，一边在线指导网友下单、预约车展门票，一边对着镜头详细介绍眼前的广汽埃安i60。虽然，本届广州车展新产品乏力，但卖车的手段花样百出。 其实，这种将展台变成“卖场”的情况，早已不是新鲜事。随着竞争的加剧，车企对车展功能，正在进行战略性重塑，从“新车、新技术展示平台”转向加速消费者购买决策的“催化剂”。 只是，日子过得艰难之下，“卖车也不再讲究体面”，能卖得出去就行了。不过，照例问一句，还剩一个多月，“4S店销售的KPI完成了吗？”

凤凰网科技讯（作者/李治钦）11月24日，在深蓝汽车近日举行的产品发布会上，深蓝L06正式亮相。发布会后，深蓝汽车全球市场总监彭钱磊、软件开发总经理苏琳珂就新产品搭载的磁流变悬架技术、智能驾驶系统布局以及产品定位等问题与包括凤凰网科技在内的媒体进行了深入交流。 磁流变悬架是智能化创新，深蓝要做技术平权 提及磁流变悬架技术体验升级问题，彭钱磊首次详解了其技术原理与用户价值。 “磁流变真正意义上，它跟传统原理完全不一样，”彭钱磊解释道，“实际上就像水跟冰晶可以无缝切换，大家看过一部电影叫《毒液》，或者现在网上有一个很流行的词是叫‘非牛顿流体’，看上去很软，但是你使劲砸它的时候，它又很硬。”他将其体验价值总结为四句话：“飞坡不跳”、“过弯不偏”、“刹车不点头”、“起步不抬头”，并形象地称之为“公路磁悬浮”。 在彭钱磊看来，磁流变悬架也是真正意义上的智能化创新。“原理是通过改变电流来调节软硬……原来很多的底盘、减震这些是不可OTA的，磁流变可以OTA。”他表示，系统支持多种悬架模式选择与自定义，具备可持续升级的智能化特性。 谈及与早期应用此技术的通用车型的区别，彭钱磊指出深蓝已迭代至第四代技术。“我们已经在不断迭代……我们已经到第四代，甚至这里面部分用到第五代技术。”他强调，深蓝L06实际与法拉利300万级超跑GTB减震器同款，“这个是正儿八经同款”。 不过，提及成本控制问题，彭钱磊坦言确为挑战。“磁流变悬架和刚才说的激光雷达，包括我们用的3nm车规级座舱芯片，肯定是付出更多成本。”但他表示，深蓝致力于将高端技术普及化，“凭什么年轻人不能享受一些，就是只能让小众人销售呢？” 他透露，磁流变悬架成本较同规格CDC高20%-30%，而国外品牌选装费用通常在1万至2万元，高端车型甚至达数十万。“深蓝这次产品相对来说平权，但是技术还是那套技术。”具体技术指标上，磁流变阻尼调节范围可达100-3000，是CDC（100-500）的6倍；响应速度在10毫秒以内，远超CDC的50-100毫秒。 针对“公路磁悬浮”产品标签的制定过程，彭钱磊表示源于大量用户调研。“我们经历大概45轮用户调研，每次调研大概600、700人，调研之后，最终‘公路磁悬浮’这个是大家选出来的。”他认为，在行业普遍追求电动化、自动化之后，应回归车辆“好开”的基本属性。 “当进行越级的时候，真正在底盘越级的时候，原来的CDC，下一代一定是磁流变。”彭钱磊引用深蓝汽车管理层决策思路称，“用邓总的话说，基本上是没有经过思考，因为它又快又稳，为什么不选它。”门店试驾反馈显示，“磁流变是会自己讲故事的”，目前试驾预约火爆。 智驾双线并行 关于深蓝采用自研DEEPAL AD MAX与华为乾崑智能两套辅助驾驶方案的问题，苏琳珂表示此为长期策略。“我们一直都是两条腿走路，一方面是自研的深蓝DEEPAL AD MAX，一边是华为乾崑智能。”选择自研方案源于用户需求调研，“端到端辅助驾驶有更多的模式，也有非常多年轻人更喜欢的一些功能。” 此外，苏琳珂还详解了自研系统的技术特点：“从更细节的算法上是一段式端到端……通过不管是激光雷达，还是相关的视频类信号直接传到神经网络模型里面去执行的动作。”其优势在于响应更快、更直接，技术路线与特斯拉一致，但增加了安全冗余。“我们标配了激光雷达，让客户能够享受到更加丝滑，更加灵敏体验的同时，他也更加安全。” 彭钱磊补充了一个决策细节：研发团队曾认为纯视觉方案体验可能不受太大影响，但深蓝作为央企背景企业，坚持为用户提供冗余安全，最终确定搭载毫米波雷达+激光雷达方案。 对于未来技术路线，苏琳珂表示会根据车型定位与用户需求灵活选择。“我们在同级做相对领先的，它具有城区NCA，以及更多功能。”彭钱磊强调，深蓝L06搭载的DEEPAL AD MAX在同级中领先，“在这个价位说实话能买到一个跟特斯拉相当的智驾体验”。

凤凰网科技讯（作者/李治钦）11月24日，在近日阿维塔广州车展发布会后，阿维塔集团董事长王辉、总经理陈卓、代言人姚安娜接受了媒体采访。 谈与华为合作：明年推出4款与华为的共创产品 针对华为近日发布的新动态，王辉首次明确阿维塔与华为引望的双重关系：“我们既是华为最紧密的合作伙伴，也是华为引望的股东。”他透露，近期与岚图、广汽等车企交流时，对方笑称“为引望贡献利润，也间接为阿维塔贡献利润”。 王辉强调，CHN模式及华为合作是阿维塔的稀缺战略资源，但并非“躺赢”资本。“关键在于如何利用资源构建自身品牌竞争力。”他举例称，阿维塔将在设计、底盘操控等领域与长安汽车协同打造差异化优势，并计划将明年50%的精力投入营销与服务提升。产品端，阿维塔将全面转向联合共创模式。“明年推出4款与华为的共创产品，数量大幅增加。”王辉坦言，双方团队需经历“打和”过程——先激烈讨论，再由管理层协调，最终打磨产品竞争力。“昨天另外两家品牌负责人也提到，这是痛苦但必要的能力磨炼。” 对于华为合作品牌增多可能稀释资源的问题，王辉持乐观态度：“生态做大后，产品策划的竞争力会更强。”他透露，阿维塔正推动“华系改造”，在决策机制、流程效率层面与华为深度绑定，“未来技术需在阿维塔首发搭载”。 针对明年将推出的大空间车型，王辉承诺“造型必须打动人”：“新车型造型打磨超一年，既延续第一代DNA，又契合新受众审美。”他透露，明年产品将搭载阿维塔、华为及长安的多项首发技术，尤其在智能驾驶与座舱领域有重大升级。 谈销量目标与IPO计划：稳健增长与关键节点临近 阿维塔近月销量连续破万，但陈卓坦言与头部新势力月销3万-5万仍有差距。“阿维塔进入市场不足三年，成长轨迹符合预期。”他预计今年交付量达1.5万辆，明年目标2万辆，但他也说到，“月销3万可能还未达到第一轮生存门槛”，需强化危机意识。 目前，提升销量的路径聚焦两点：其一，是补齐产品短板：针对5米级空间与功能需求缺失，第二代产品将锐化形象并扩大受众；其二，是强化基盘能力：当前产品推荐率超80%，但服务体验与经销商效能需持续优化。 关于IPO进展，陈卓表示：“关键节点已临近，后续将按监管要求及时披露细节。” 谈全球化战略：欧洲为主战场，高举高打避价格战 目前，阿维塔已进入34个国家和地区，明年计划拓展至45-50个。陈卓明确欧洲为战略重心：“欧洲消费者对阿维塔造型和定价的认可度超预期。”他解释，在汽车文化深厚的市场，差异化设计与智能化体验反而更容易立足。“不会卷入价格战，而是通过尊崇服务立住品牌。”陈卓举例，在中东非市场提供5年免保免修等高端服务，复制雷克萨斯入华时的策略。 王辉判断，新能源行业已进入最后洗牌阶段，高端市场仍将稳步增长。阿维塔的选择是——“以终局看布局”，通过产品升级、渠道变革与全球化提速，在竞争窗口中构建长期优势。“明年4款新产品密集投放，对我们而言是一场硬仗，也是关键机遇。”

快科技11月21日消息，近日，中国电信携手华为与鼎桥在上海成功试点了一款机械导盲犬。 在上海的开放道路、公园及社区等多场景测试中，机械导盲犬能够准确识别行人、楼梯、坡道及快速移动的自行车等障碍。 它依托边缘算力实时规划路径，并通过语音交互全程引导用户。 参与测试的视障人士反馈，该设备显著扩展了他们的活动范围，增强了出行的信心与安全感。 这款“导盲犬”基于鼎桥智能四足机器人打造，搭载激光雷达、高清摄像头与RTK等高精度传感器。 中国电信携手华为打造的5G大上行网络实现了随时随地20Mbps的上行速率，保障了大规模实时数据传输，以及计算任务卸载到边缘云。 此举显著减轻终端算力负担，有助于延长机械导盲犬续航时间，为未来规模化部署提供了可能。

快科技11月24日消息，据媒体报道，近期，美国弗吉尼亚大学研究团队首创出一种新型3D打印材料。 该材料可与人体免疫系统兼容，有望推动人工器官移植和药物递送等诸多医疗技术实现快速、安全发展。 在研究过程中，该团队突破传统，展示了改变聚乙二醇（PEG）性质的创新方法，成功制造出具有可拉伸特性的网络结构。 具体而言，研究人员从制造高弹性橡胶的分子设计中汲取灵感，采用了“可折叠瓶刷”结构。这种独特设计使得材料既坚固耐用，又具备出色的弹性。 从分子层面来看，聚合物分子拥有众多柔韧的侧链，这些侧链从中央骨架向四周辐射分布。它们能够像手风琴的褶皱一样折叠起来，储存可展开的额外长度，进而赋予材料高拉伸性。 研究人员将“折叠瓶刷聚合物”这一概念巧妙应用于PEG。他们把前体混合物置于紫外线下照射短短几秒钟，便启动了聚合反应，形成了瓶刷结构网络。 最终，成功制造出可进行3D打印、高度可拉伸的PEG基水凝胶以及无溶剂弹性体。 团队成员介绍，通过改变紫外线灯的形状，可以创造出许多结构复杂的物体。这一特性为未来制造人工器官或药物递送系统开辟了全新的可能性。 此外，实验结果显示，这种可拉伸的3D打印PEG材料具有良好的生物相容性。细胞培养测试证实，它能够与生物组织和谐共处，适用于作为体内材料，例如用于制造器官支架。 展望未来，这种新型材料有望与其他材料相结合，制造出具有不同化学成分的3D打印产品，从而进一步拓展其应用范围。 团队还表示，将继续深入探索该材料在固态电池技术领域的应用前景。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：秋白

左：乐道汽车总裁沈斐 右：乐道产品体验负责人俞斌 今年的广州车展上，乐道汽车总裁沈斐与产品负责人俞斌，被连番追问着一个核心问题：“别人都在做大增程，你们为什么死守纯电+换电？” 这背后，是整个行业的集体焦虑。2025年，新能源市场俨然进入“军备竞赛”阶段：电池越做越大，续航越标越长，增程方案几乎成了新车的“标配”。理想、问界等品牌凭借增程路线高歌猛进，零跑、小鹏也纷纷押注。 然而，成立仅一年多的乐道，却像是个“异类”。旗下L60和L90两款纯电车型，不靠堆电池容量，也不带增程器，反而在红海中稳步爬升——L60从低谷一步步月销爬至数千台，L90更是连续月销过万。 当对手们都在疯狂出牌，乐道正试图向我们展示了另一种破局的可能。 不出牌的“出牌逻辑” 新能源汽车市场已进入“明牌时代”，技术路线、产品规划、市场策略几乎透明可见。然而，在这明牌之下，各家对手的打法却愈发迥异。大电池增程与纯电换电，两种路径代表着对未来不同的想象。 面对近期众多品牌推出大电池增程SUV的现象，沈斐的回答直截了当：“把纯电和换电做好，根本不用做什么增程。” 在沈斐看来，增程方案在本质上存在难以克服的缺陷。“增程器、油箱装在车上，首先就增加了重量、成本和空间，这三个问题是永远存在的。”他犀利地指出，当友商的电池容量已经和纯电一样大时，这套额外的系统就成了纯粹的负担。“所以我们的能耗自然就比人家好，空间自然就比人家大。” 更让他不解的是逻辑悖论：“全国公共充电桩数量已经比五六年前多了5-10倍，以前充电不方便时不做大增程，为什么现在反而要做了？” 在他看来，这是一种“类推式创新”——续航不够就加电池，充电不便就加油箱，头痛医头，脚痛医脚。 而乐道选择的是另一种“原创式创新”——回归问题的本质：用户需要的不是背着一个“移动能源站”，而是便捷、无忧的补能体验。想明白了这一点，乐道的答案就无比清晰：坚决做换电，而不是在车上做低效率的堆砌。 产品负责人俞斌则从产品规划的“时间差”角度补充道，“今天大家看到的产品差异，其实是三年前各个车厂决策的结果。” 2022年，电车成本高企，基建尚不完善，增程确实是缓解焦虑的合理选择。而乐道从那时起，就坚定地选择了纯电+换电这条更艰难的路。 今天的市场格局，不过是三年前战略选择的投射而已。 换电站，不只是“换电” 如果换电仅仅是“三分钟加满电”，那它的护城河或许还不够深。在沈斐的阐述中，乐道的换电体系，早已演变成一个集安全、运营、数据于一体的动态防御系统。 “底盘刮蹭是影响电池安全非常重要的原因，”沈斐说。而乐道的换电站，配备了摄像头和智能算法，能识别电池包毫米级的刮伤。这在一辆不能换电的车辆日常使用中，是几乎无法实现的精细检查。 此外，换电站还能通过脉冲等内检方式，探测电池充放电特性的微妙变化，实现“治未病”。甚至，系统还能为频繁快充后的电池做“按摩”，释放内部应力，延长寿命。 这套“体检+保养”的组合拳，让电池安全从被动的“防护”，升级为主动的“预警与维护”。 在商业模式层面，换电让BaaS（电池租用服务）具备了真正的操作空间。沈斐总结了其两大核心好处：一是从“一次性付费”到“按使用付费”，降低了购车门槛；二是提供了“灵活变动的可能”——用户可根据需要，按天或永久地升级电池。 关于电池容量选择，沈斐分享了一个生动的例子：他自己的L90选了60度电池，无家充桩，50天在江浙沪开了5000公里，全靠换电。“江苏实现了换电县县通，高速上每150-200公里就有一座站。” 目前，约20%-30%的L90用户选择了60度电池，这不仅反映了换电网给的可靠性，也体现了用户消费观念的理性回归——不为偶发的长途需求，背负沉重的“电池债务”。 面对宁德时代下场做换电，沈斐态度开放又冷静。他乐见其成，这证明了换电路线的价值。但对于标准统一，他坦言不迫切，并点出了技术路线的根本差异：“宁德所有的换电电池都是风冷的，我们都是液冷的。” 液冷能保证从海南到哈尔滨的性能一致，而风冷则受制于环境温度。技术路径的分野，让短期的“统一”变得不切实际，也让乐道的先发优势得以巩固。 品牌、组织与下沉的攻坚 有了好的产品和体系，如何让更多人知道并信任，是乐道作为新品牌必须攻克的堡垒。 沈斐坦诚，当前最大的挑战就是“怎么能够多卖一点车”。他将问题归结于两个核心：一是品牌知名度，二是新团队的组织能力。 他的应对之策，是回归基本面——“改变自己”。“一个团队如果把自己的成功依托在外部因素上是不现实的，”他告诫团队，要有“哪怕最后只有一个人能活下来，也要做那一个人”的决心。 在下沉市场，沈斐透露，在广东，乐道在广州之外地区的销量已超过蔚来。但对于如何系统性地开拓这片广阔市场，他显得很务实：“有些地方我们也没有想那么明白”，但方向是明确的——开放合作，寻求共赢。 这背后，是换电网给的持续下沉提供的底气。沈斐分享了一个有趣的数据：318川藏线上的换电站，国庆期间最忙的单站也有近100单。“这比大家想象的多得多。” 但他强调，建站不会盲目追求KPI，而要综合考量投资回报与对市场的推动作用，“扎扎实实一个省、一个区域地推进。” 面对“为何不推L80”的疑问，沈斐的回答很实在：“L90卖得比想象中好，所以L80就往后推了一点。” 这轻描淡写的背后，是乐道“爆款优先”的务实策略——不盲目铺货，将有限的资源集中在已得到市场验证的产品上。 在一个追求“快出牌、多出牌”的时代，乐道赌的是对纯电终局的信仰，赌的是换电体系带来的长期用户体验和价值。这条路，因为换电基础设施的重资产、长周期属性，而显得异常沉重，无法被轻易复制。它考验的不仅是资金和技术，更是一个复杂的系统能力。 这条路很慢，也很难，但乐道正试图证明，它可能最接近终点。（作者｜韩敬娴，编辑｜李玉鹏）

11月24日，有消息称，北京现代重庆工厂被长安汽车接手，将作为深蓝汽车的生产线。对此，《每日经济新闻》记者向深蓝汽车方面进行求证，其相关负责人表示：“有这个计划，但投产时间和具体投产车型尚处于未公开阶段。” 公开资料显示，北京现代重庆工厂于2015年开工建设，2017年竣工，总投资77.5亿元，设计整车产能为30万辆，发动机设计产能30万台，曾投产全新瑞纳、昂希诺、菲斯塔以及ix25等车型。 据了解，北京现代重庆工厂曾多次挂牌寻买家，但出售过程并不顺利。2023年8月，北京现代重庆工厂第一次挂牌出售，转让底价为 36.8亿元。流拍之后，该工厂又进行了三次挂牌，最终以16.2亿元完成出售，“接盘者”是重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司（以下简称两江新区投资）。 目前，两江新区投资已改名为重庆两江新区鱼复新城建设投资有限公司，其控股股东重庆两江新区开发投资集团有限公司，被重庆两江新区管理委员会实控。 在重庆两江新区，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）已投产了两江工厂。而深蓝汽车目前的主要产能集中在南京、北京工厂。此前，深蓝汽车的产能问题备受外界关注。2024年，深蓝汽车旗下深蓝S07因产能问题遭遇交付难题。 2024年12月底，深蓝汽车董事长邓承浩在接受记者采访时表示：“对于深蓝S07，南京工厂产能峰值能够做到接近20万辆；对于S05，我们在全球已准备了25万辆的产能，其中包含重庆的15万辆以及2025年3月份投产的泰国工厂，产能在10万辆。另外S09也将在北京工厂实现投产，产能超过10万辆。” 图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图） 今年以来，深蓝汽车的产能在快速提升。今年9月，深蓝汽车南京数智工厂挂牌，主要生产全新深蓝S07等车型。按照规划，在长安汽车2030年欲实现的500万辆年销量目标中，深蓝汽车将承担200万辆的销量任务。“深蓝汽车责任重大，使命光荣，所以只争朝夕。”邓承浩表示。 据记者了解，目前深蓝汽车第二代产品已经开始有序开发，计划2026年开始投放。到2030年，深蓝汽车计划累计推出30款产品。

凤凰网科技讯（作者/李治钦）11月24日，近日小鹏汽车在广州小鹏科技园举行小鹏X9超级增程上市群访。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏与X9产品负责人李一凡就定价策略、技术突破及全球化布局等议题首次深度回应市场关切。何小鹏坦言，明年将是更激烈、血腥的一年，小鹏汽车将利用AI与硬软件融合创新提升壁垒。 “炸裂”定价背后的平衡术 发布会上公布的30.98万元起售价引发行业震动。何小鹏坦言：“这对我们内部来说是一个非常艰难的决定。”他透露，小鹏推出下一代增程技术的核心目标，是服务油车用户、长途出行需求者及充电不便地区的消费者，“这是最终定价的主要原因”。 李一凡补充称，定价竞争力源于规模化降本与技术融合优势。“2025年小鹏销量持续攀升，实现了规模化以及技术融合上的降本，而不是把成本转嫁给用户。” 何小鹏强调，家用场景中“第一、二、三排全是重要人物”，因此X9均衡提升各排体验。他首次回应成本差异：“纯电因电池成本更高，增程车型在‘一车双能’策略下将重新定义定价逻辑。” 据披露，X9超级增程预售订单量达上一代同期近4倍。目标用户为五口以上的高净值家庭，“学历和收入较高，对科技接受度高，注重长途旅行与生活品质”。李一凡表示，产品设计围绕长续航、静谧性、安全性与空间灵活性展开。 “增程用户不选纯电因续航焦虑，不选燃油因追求智能。”李一凡指出，小鹏通过800V高压平台与5C超充技术实现“一周一充”，10分钟补能313km。磷酸铁锂电池的选择则基于安全考量，何小鹏补充称，平台化电芯策略保障了产能稳定性。 此外，针对增程系统带来的噪音挑战，小鹏采用全车超6m³双层隔音玻璃、关键区域隔音棉克重提升50%，并引入ENC与RNC主动降噪技术。李一凡透露，2025款X9已解决风噪问题，城市工况下静谧性显著提升。 尽管增程系统占用空间，小鹏仍保留后轮转向功能。李一凡解释，该技术是X9在狭窄路况与冰雪路面操控性的关键，且契合海外复杂路况需求。通过一体化压铸与同轴电机技术，团队实现了油箱、排气、三排座椅与后轮转向的集成。 2026年车企竞争将“更残酷、更血腥” 小鹏今年将进入近60个国家和地区，明年海外布局进一步扩展。何小鹏预测，2026年车市竞争将“更残酷、更血腥”，但小鹏将通过技术、商业、全球化与体系四重能力构建壁垒。 此前，小鹏人形机器人Iron已引发市场热议，针对机器人Iron的拟人化设计，何小鹏表示，拟人形态能提升用户亲近感，并通过大量调研规避恐怖谷效应，“以小朋友感知为导向更可靠”。 何小鹏透露，四季度盈利概率达“五个九”（99.999%）。三季度研发投入24亿元，四季度将进一步增加，未来三年小鹏计划通过AI与硬软件融合创新提升壁垒。 面对市值波动，他坦言“不喜欢看股价”，更关注长期能力建设。“汽车是永不停止的马拉松，物理与AI的耦合将是未来竞争核心。”

快科技11月24日消息，“遇事不决，量子力学”，本来只是量子力学领域的一句调侃，但在科学家的努力下，已经把这句调侃变为了现实。 据央视新闻报道，安徽合肥的数据产业园的工程师们，正在测试最新研发的量子计算机稳定性。后续，这台量子计算机将首次面向全球开放应用服务，让更多人都能用上这样的超强算力。 自动播放 据介绍，这台超导量子计算机，白色罐体相当于它的CPU，旁边的大黑箱子则用来提供信号。 因为它具有超强算力，处理特定任务，这台量子计算机只需要10分钟，而同样的任务，目前世界上最快的超级计算机也需要大概1.6万年。 中电信量子集团量子计算高级研究员张鑫方称，这台量子计算机，从核心处理器到大型稀释制冷机以及测控软硬件系统，全部实现了国产化，将量子计算核心技术牢牢把握在自己手中。 中国电信安徽公司量子产品团队总监毛潇筱介绍，搭建融合算力服务平台，可以在线使用量子计算机的服务。 “可以为气象预测、生物化学，包括金融科技等各个领域提供量子计算服务，未来我们使用量子计算可以像用水用电一样方便。” 此外，目前已经应用的量子通信手机，点击语音通话，界面显示的是量子密话呼叫中，通话过程被量子密钥保护，信号传输不会被窃取，不会被破译。

来源 | 潇湘晨报综合 近日，小米举办小米17和澎湃OS 3庆功会，主题“软硬融合共赴巅峰”。小米集团合伙人、总裁卢伟冰晒出了菜单，并问大家：“这个菜单怎么样？” 自动播放 菜单从“澎湃启航”到“卓越并肩”，4个篇章里共有18道菜品，每道菜名都对应着“初心”“希望”“开拓”等关键词。有网友发现，第一排的菜单就把菜名打错了。把“炝拌鸡枞菌”中的“枞”字，错写成了“从”。 小米17系列手机于今年9月发布，共推出标准版、Pro 版、Pro Max 版三个版本。 小米澎湃 OS 3于今年8月发布，带来了“小米超级岛”功能，对于小米手机和苹果 iPhone 双持的用户，新系统支持了手机消息双向同步。

奥特曼与艾维 凤凰网科技讯 北京时间11月25日，据科技网站9to5mac报道，OpenAI与苹果前首席设计官乔尼·艾维(Jony Ive)合作的神秘AI硬件有了最新消息。这款硬件已经有了原形品，有望在两年内生产。 乔布斯遗孀劳伦娜·鲍威尔·乔布斯(Laurene Powell Jobs)旗下慈善机构艾默生集团(Emerson Collective)在周一举办了展示日活动。OpenAI CEO萨姆·奥特曼(Sam Altman)、艾维以及劳伦娜在台上进行了一场对话。 奥特曼和艾维在这次活动上略微分享了他们的合作成果。两人表示，他们已经拥有了首批AI硬件原型，并预计将在不到两年的时间内开始生产。 “我们终于做出了首批原形品，”奥特曼表示，“我简直无法相信它是如此精妙，令人兴奋。不过，现在回过头来看整个开发进程，可以看到所有要素都融入其中了，任何其他途径都难以达到这般效果，最终才孕育出了这个非凡成果。” 当劳伦娜追问设备何时能投入生产时，艾维信心十足地表示，产品将在两年内准备就绪。不过，目前还不清楚这款硬件的外观和功能。 但是，奥特曼指出，iPhone的体验就像走在时代广场上一样，会产生各种分散注意力的干扰。他随后提到，iPhone是他唯一真正喜爱并使用的产品。他希望OpenAI的硬件能够重拾被iPhone消磨掉的一些本真。 与此同时，艾维特别指出，陶瓷是他欣赏并希望未来能更多运用的材质。苹果目前的手机采用的是新一代超瓷晶面板。 OpenAI与艾维设计团队的正式合作消息在今年5月公开，但艾维早在一年前就确认了自己与OpenAI的合作。自那以后，外界唯一了解到的信息是，这支团队正在开发一系列没有显示屏的产品。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

苹果 凤凰网科技讯 北京时间11月25日，据彭博社报道，苹果公司罕见采取裁员行动，裁撤了数十个销售岗位，以精简面向企业、学校和政府机构的销售渠道。 据知情人士透露，苹果管理层在过去几周内已通知受影响的员工。此次裁员覆盖整个销售部门，其中一些团队受冲击尤为严重，但公司没有告知员工具体有多少岗位被裁撤。 受影响的职位包括为大型企业、学校和政府机构服务的客户经理，以及负责运营 苹果简报中心的员工。这些中心通常用于机构客户会议并向潜在的大客户进行产品演示。 苹果周一证实，正在对该部门进行重组，但未提供具体细节。“为了触及更多客户，我们正在对销售团队进行一些调整，这将影响到少量岗位，”苹果称，“我们仍在继续招聘，受影响的员工可以申请新的职位。” 对于苹果来说，在整个部门范围内进行裁员并不常见，这次裁员也让受影响的员工感到意外。在公司营收正以多年来最快速度增长之际，苹果此举尤其引入关注。苹果有望在12月季度实现接近1400亿美元的营收，打破其此前的纪录。 在内部，苹果将此次裁员定位为精简销售团队、消除职责重叠的一项努力。但一些受影响的员工表示，此举实际上是为了把更多销售转移给第三方经销商，也就是苹果所称的“渠道”(the channel)。他们说，一些机构客户更愿意与这些间接销售商合作，而这种调整也有助于苹果降低内部成本，例如薪资。 此次裁员涉及资深经理，某些情况下甚至包括在苹果工作了20年或30年的员工。其中一个主要裁撤目标是：负责与包括美国国防部和司法部在内的政府机构合作的政府销售团队。 该团队早已面临艰难处境。此前，他们经历了美国政府长达43天的停摆，以及政府效率部出台的削减开支措施所带来的压力。政府效率部一直试图大幅削减政府预算。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

“爆款也救不了爱奇艺了。” 11月18日，当爱奇艺交出一份净亏损2.49亿元的三季报时，这句话成为了市场最沉重的注脚。 2025年，爱奇艺并非没有努力。暑期档的《朝雪录》、《生万物》热度值双双破万，后者更是创下了央视八套的收视新高。然而，这些“爆款”并未能转化为真金白银的利润。财报显示，爱奇艺三季度营收66.8亿元，同比下滑8%；净利润从去年同期的盈利2.29亿元，骤降至亏损2.49亿元。 这不仅是爱奇艺一家的困境，更是整个长视频行业的集体迷茫。 在短视频如火如荼的攻势下，广告主正在加速“变心”，将预算从长视频平台撤离。而爱奇艺试图通过提高会员价格来维持增长的策略，却加速了会员的“出逃”，陷入了“涨价-流失-亏损”的恶性循环。 虽然爱奇艺正在拼命通过AI、出海、微短剧甚至线下乐园来寻找第二曲线，但目前来看，这些新故事还远未到撑起大局的时候。 广告主“变心”，爆款难敌“寒冬” 长视频的“冬天”，比预想中来得更冷一些。 爱奇艺三季度的财报中，最刺眼的莫过于广告收入的滑坡。当季，其在线广告服务营收为12.4亿元，同比下滑7%。 这并非偶然。在短视频平台变现效率更高、转化链路更短的诱惑下，广告主正在集体“变心”。 据QuestMobile数据，奢侈品牌古驰在2025年5月增加了在抖音、微信等平台的投放，硬广曝光量和私域流量均实现了环比超70%的增长。相比之下，长视频平台的品牌广告投放显得“性价比”不足。 更具对比性的是B站。三季度，B站广告收入同比增长23%至25.7亿元，规模已是爱奇艺的两倍。B站凭借游戏、数码等多元化客户结构和高复购率的社区生态，成功从广告主口袋里掏出了更多的钱。 而爱奇艺依然高度依赖快消等传统“大金主”。当伊利、蒙牛等头部乳企开始控制预算，并转向小红书、抖音时，爱奇艺的广告大盘便不可避免地承压。 比广告下滑更让人焦虑的，是“爆款”效应的失灵。 2025年，爱奇艺在内容端其实并不弱。《生万物》在央视的热播证明了其内容质量，《唐朝诡事录之长安》的口碑也相当不俗。 然而，这些爆款并未能挽救会员业务的颓势。三季度，爱奇艺会员服务营收42.1亿元，同比下滑4%。也就是说，单纯的内容爆款，已经难以驱动会员规模的持续增长。 这一方面是因为长视频内容的“边际效应”在递减，用户不再因为一部剧就轻易买单。另一方面，爱奇艺的涨价策略正在遭遇反噬。 近年来，爱奇艺多次上调会员价格，并推出了限制投屏等一系列“防守型”措施。这些举措虽然在短期内提升了ARPU值（每用户平均收入），但也严重伤害了用户体验，导致会员流失。腾讯视频三季度付费会员数同比环比双降，也印证了这一行业性的增长天花板。 当爆款无法带来增量，涨价又导致存量流失，爱奇艺的核心商业模式——“内容+会员+广告”的铁三角，出现了裂痕。 苦寻第二曲线 面对长视频困局，爱奇艺正在进行一场全方位的突围。从AI技术到微短剧，从出海到线下乐园，爱奇艺试图讲出“新故事”。 面对短视频的降维打击，爱奇艺选择了“打不过就加入”。三季度，爱奇艺推出了“微剧场”和“短剧场”，并大力扶持微短剧内容。财报显示，微剧会员收入环比增长了140%，成为仅次于长剧集的第二大内容类型。 然而，微短剧赛道早已是一片红海。抖音、快手、腾讯视频均已重兵布局，且拥有更强的流量分发能力。爱奇艺作为一个长视频平台，想要在碎片化的短剧市场分一杯羹，面临着用户心智和流量获取的双重挑战。 海外业务是爱奇艺财报中为数不多的亮点。三季度，爱奇艺国际版会员收入同比增长超40%，泰语剧集《灵魂重生》等内容在东南亚市场取得了不错的反响。 但“远水解不了近渴”。海外市场的基数较小，且运营成本高昂（翻译、配音、本地化推广）。奈飞的经验表明，全球化扩张需要巨大的资金投入和漫长的培育期。对于目前现金流并不宽裕的爱奇艺来说，海外业务短期内难以成为利润的支柱。 爱奇艺CEO龚宇在财报会上高调宣称，要投入最大力量用AI做创新。公司在虚拟制作、AI搜索、生成式广告等方面进行了尝试。 但AI目前更多体现在“降本”层面（如提高制作效率），在“增收”层面尚未看到实质性的突破。相比之下，腾讯视频、优酷等竞对也在AI领域重金投入，技术本身很难成为爱奇艺的独家护城河。 此外，爱奇艺还在布局线下乐园业务，扬州和开封的项目正在建设中。这被视为IP变现的一环。然而，线下重资产运营的风险和周期，与互联网轻资产模式截然不同。在迪士尼、环球影城等巨头林立的文旅市场，爱奇艺乐园能否突围，仍是一个巨大的问号。 2025年的爱奇艺，正处在一个青黄不接的尴尬时刻。 旧的增长引擎（长视频会员+广告）正在熄火，新的增长引擎（微短剧、AI、出海）尚未发动。 虽然“广电21条”等政策利好为行业松了绑，但商业模式的根本性困境依然存在。对于爱奇艺而言，如何在“寒冬”中活下去，并找到真正可持续的盈利路径，比制造下一个“爆款”更为紧迫。

全球半导体制造设备巨擘，荷兰的光刻机设备巨头ASML近日被一本新书揭露曾做出惊人提议，就是在违反美国和荷兰达成的对中国光刻机销售限制后，ASML曾经向美国政府表示，愿意做为美国在中国的耳目，刺探其中国客户的内部发展情报。 这项指控来自前彭博记者Diederik Baazil和Cagan Koc所撰写的新书《世界上最重要的机器》（De belangrijkste machine ter wereld）。 ASML 的发言人已对此提出否认，称书中对该公司的描述是错误的，不准确的。 报道引用新书的说法指出，这场争议的核心源于荷兰与美国之间就限制半导体技术流向中国所达成的协议。内容指出，荷兰与美国于2023年1月达成一项协议，要求荷兰从2023年9月起，停止向中国销售和出口深紫外光（DUV）光刻机，并计划在2024年1月全面实施禁令。 至于，极紫外光（EUV）光刻机则是在此前早已被禁止销往中国。 在过渡期间，美国与荷兰两国之间存在一项协议，那就是限制ASML只能运送其有合约义务的有限数量的DUV机台，但停止进一步的销售行为。 然而，这本新书指出，ASML CEO Peter Wennink涉嫌在过渡期内售出了比合约更多的DUV机台，这行为公然打破了美国与荷兰两国之间的协议。 而ASML的行为引起荷兰政府强烈不满。 荷兰前首相Mark Rutte当时告知Peter Wennink，该公司正冒险进入危险境地。 他进一步表示，荷兰政府对此感到被误导和羞辱。 美国方面则要求ASML必须重新赢回其信任，并强调恢复信任符合该公司的最佳利益。 因此，面对美国对ASML服务已部署在中国的设备可能实施的禁令，Peter Wennink据称提出了ASML应被允许继续向其中国客户提供服务。 但同时，公司的工程师需汇报这些中国公司内部的发展状况。 书中指出，ASML 的员工拥有独特的机会来获取情报，因为他们经常进入中国的晶圆厂（fabs），并与中国工程师频繁合作，这使他们对中国客户内部发生的情况有其独到的洞察。 一位美国高级政府官员在书中被引述称，ASML可以成为华盛顿在中国的耳目。 而若此说法属实，这一情况与通常担忧政府胁迫公司泄露数据的做法相反，而是公司主动提供客户数据，可能对ASML的声誉造成极大损害。 报道表示，ASML 虽然生产着世界上最先进的光刻机，但它必须维持其可信赖的声誉。若客户担心他们的商业机密会被泄露给公共或私人实体，他们可能会被迫寻找替代方案。此外，任何公司向任何实体，其中包括国家政府提供客户数据的行为，都可能违反多项数据隐私法规，并背叛公众信任。 对此，ASML 发言人已经对外澄清，否认了曾做出为美国刺探中国客户的提议，坚称这是两位作者在书中的叙述错误。 从 ASML 近期的一系列动作不难看出，其对中国市场的重视程度不言而喻 —— 不仅针对中国芯片制造企业的需求，推进 DUV 光刻机的技术适配与性能优化，还积极探索本地化合作（如联合研发适配方案、搭建技术服务体系等），试图深化在中国市场的布局。 怎奈美国持续从中作梗，通过技术出口管制、供应链限制等手段横加阻挠，强制 ASML 限制先进设备（尤其是 EUV 光刻机）对华出口。这一行为不仅让 ASML 错失中国市场的增长红利，损害了其商业利益与全球市场布局的自主性，更直接打乱了中国芯片产业的技术升级节奏，阻碍了中国芯片产业的发展进程，最终导致全球半导体产业链的协同效率受损。

IT之家 11 月 24 日消息，据科技媒体 Android Central 今天报道，谷歌过去几年中面临多项反垄断调查，今年 4 月，美国地方法院法官 Leonie Brinkema 裁定谷歌在广告技术业务方面存两项非法垄断行为，该案的审判已于上周结束，这名法官将很快决定是否要求谷歌出售部分广告业务。 IT之家在此援引 Android Central，美国司法部正试图强制出售谷歌的广告交易平台 Ad Manager，虽然负责该案的法官表示“时间非常紧迫”，但她也承认谷歌的上诉可能让情况发生改变。 不过谷歌显然不可能任人宰割，他们认为强制出售广告业务过于极端，并在一篇博文中表示，这种拆分在技术上不可行。 谷歌监管事务副总裁 Le-Anne Mulholland 表示：“证词显示司法部提出的拆分 Ad Manager 建议不可行，并且会给广告商和出版商带来重大不确定性和混乱，我们从一开始就表示，司法部忽视了广告市场的巨大竞争力与活力”。 她（Le-Anne Mulholland）还表示，谷歌将继续寻找能解决法院担忧、不阻碍美国企业发展的解决方案，并试图召集多名专家做证，说明拆分谷歌广告架构从技术来讲无法实现。 另一方面，美国司法部律师 Matthew Huppert 辩称：“拆分是实现‘开放与竞争性的网络未来’的唯一方法”。接下来地方法院将根据两方的辩论，决定如何处理这两项非法垄断行为。

IT之家 11 月 24 日消息，据央视《财经调查》11 月 23 日报道，调查发现，部分短视频及二手交易平台出现无型号合格证、无生产许可证、无适航许可且未进行所有权备案的自制“三无飞机”销售现象。 总台《财经调查》记者以订货为由联系了卖家，来到了位于山东邹平魏桥镇的“生产车间”，进门看到的竟是一大堆包装整齐的面条。卖家告诉记者，工厂主营业务是生产面条，因为生产面条的机床与制造飞机的机床能够通用，所以拉了几个人成立了飞机制作工作室，卖面条的同时做起了定制飞机的生意。 IT之家从报道获悉，11 月 23 日深夜，山东邹平市联合调查组发布情况通报。 通报称，11 月 23 日晚，中央电视台“央视财经”栏目对邹平市魏桥镇“三无飞机”问题报道播出后，邹平市委、市政府高度重视，第一时间成立由发改、市场监管、公安、工信、交通等单位组成的联合调查组，连夜赴现场对曝光问题进行全面调查，在查清事实的基础上，依法依规严肃处理。 通报称，同时，邹平市将引以为戒，举一反三，在全市范围内进行排查，发现问题严肃整改。 法律专家指出，销售无资质飞机涉嫌违反《产品质量法》及《刑法》第一百四十六条，若造成重大事故将追究刑事责任。 针对平台监管责任，民航管理部门表示将持续联合网信部门整顿违规信息，要求平台清理相关销售内容。目前部分二手平台已对“自制飞机”“手搓飞机”等关键词实施搜索屏蔽。

贝佐斯要点燃AI火种 凤凰网科技讯 北京时间11月24日，据《华尔街日报》报道，尽管杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)已卸任亚马逊CEO，但是他退而不休，AI热潮又激发他重新站到了台前。 在贝佐斯卸任亚马逊CEO时，他很容易被认为是为了享受游艇和名人派对的退休悠闲生活。 但是，他肯定会反对这种说法。过去一年，他曾公开表示自己的日程实际上被私人火箭公司蓝色起源的工作填满，而且自己还把越来越多地精力投入到AI领域。 “我是世界上最不像退休的人。”贝佐斯最近在一次科技大会上感慨道。 就在上周，《纽约时报》报道称，贝佐斯将出任AI创业公司普罗米修斯计划(Project Prometheus)的联席CEO，他同时也是该公司投资人。这将是贝佐斯自2021年卸任亚马逊日常管理职务后，首次重新担任CEO职务。 此举随即引来埃隆·马斯克(Elon Musk)的嘲讽，他暗示这位老对手是在模仿自己。总体来看，这两位科技大亨确实都在布局他们青年时期痴迷的科幻未来：太空探索、机器人技术、电动汽车。如今，他们愈发聚焦于强大AI的研发。 与马斯克的区别 然而，二人在构建商业版图的方式上存在天壤之别，这种差异既凸显了他们对待股东责任的不同认知，也反映出各自进行战略押注的独特逻辑。 马斯克希望掌控一切。他担任多家不同公司的CEO，包括上市公司特斯拉、私人控股的太空探索公司SpaceX及AI创业公司xAI。 每家公司都使得马斯克能够利用投资者的热情筹集资金，有些金额在过去只有上市公司才能实现。他在这些公司的持股使他成为世界首富，超过了曾凭亚马逊持股而登顶的贝佐斯。 马斯克 相比之下，贝佐斯的做法则更为传统、界限分明，就像他当年在亚马逊会议中推崇的条理清晰的文书风格一样。 担任亚马逊CEO期间，贝佐斯始终将其创始公司置于首位。例如，虽然贝佐斯在亚马逊任职期间创立了蓝色起源，但他始终聘请专业经理人运营这家航天企业，从未亲自执掌CEO职务。 几年前，他在一次播客中表示：“当我担任亚马逊CEO时，我认为，如果我是上市公司的CEO，我就会把全部精力都放到这家公司身上。我觉得自己有责任对亚马逊的所有利益相关者做到这一点。” 专注的重要性 在亚马逊早期发展阶段，贝佐斯就很快意识到，专注对一家公司的重要性，尤其是在他这个发明家型大脑不断涌现新想法时。 “给我一块白板，我一小时就能想出100个点子。”他在上个月与意大利科技企业家的谈话中回忆道。 但是，一位早期副手提醒他，他的想法堆积如山，反而会分散团队注意力。这位副手直言：“你每分钟、每天产生的点子足以毁掉亚马逊。” “这个道理如今听来浅显，但当时我并未参透，”贝佐斯坦言，“我开始筛选创意的优先级，建立清单机制，在公司尚未准备好时暂将想法封存于心。” 他着力构建亚马逊的领导团队，使其能承接更多创新构想。多年后，在贝佐斯主导下，亚马逊投资了电动汽车制造商Rivian，并购了自动驾驶公司Zoox，后者正与特斯拉的自动驾驶出租车战略展开角逐。 改任董事长的原因 贝佐斯后来透露，其转任亚马逊董事会执行董事长的初衷，正是为了聚焦外部兴趣，尤其是蓝色起源的发展。 当时，蓝色起源落后于SpaceX，后者那时已成功实现火箭助推器回收，这是降低太空旅行成本的关键一步。 即便卸任CEO，贝佐斯仍保持着朝九晚七的密集会议日程。他还在亚马逊参与自己感兴趣的领域，比如AI。 贝佐斯2015年阐述蓝色起源计划 然而，从外界看来，他的私人生活比他的副业更受关注，似乎让人觉得他已经退休。比如，他移居迈阿密远离亚马逊西雅图总部，新购超级游艇在荷兰引发拆桥争议，与艾美奖得主主播兼飞行员劳伦·桑切斯(Lauren Sánchez)在威尼斯完婚。 这场婚礼的宾客名单星光熠熠，他们来自好莱坞及其他领域，为《Vogue》等媒体提供了绝佳机会，拍摄奥普拉·温弗瑞(Oprah Winfrey)、汤姆·布雷迪(Tom Brady)、伊万卡·特朗普(Ivanka Trump)、西德妮·斯威尼(Sydney Sweeney)等名流出席典礼的华丽镜头。 AI火种 近日，外界公众得以一窥蓝色起源的进展：该公司成功将货物送入轨道，并回收了火箭助推器。贝佐斯也在控制室现场庆祝。 和马斯克一样，贝佐斯现在也在谈论AI与太空的融合。 据知情人士透露，贝佐斯如今全力聚焦AI，几乎占据了他99%的时间，“即便半夜被叫醒，他可能也在构思AI相关的点子”。 这很容易理解。像“普罗米修斯计划”这样专注制造与工程的AI创业企业，能够帮助志在星际旅行与开发的蓝色起源。 从本质上看，贝佐斯认为自己是一个发明家。他表现得就像希腊神话中的泰坦后代普罗米修斯，带着被“盗取的火种”降临人间，点燃了一个全新的创新时代。 只不过，这次的火种是AI。 “从未有比当下更适合成为发明家与先锋的时代，因为世界正被新思想点燃，被AI与太空机遇点燃，”贝佐斯本月在迈阿密宣称，“我们正身处多重黄金时代的交汇点。” 随着AI的兴起，贝佐斯似乎重新埋头打造产品，他的白板上想必又写满了新的创意清单。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

Tech星球独家获悉，腾讯、字节跳动正在加码广告小游戏的布局，腾讯推出和计划推出的广告小游戏超10款，字节则是推出了《梦幻数独》小游戏，近期体验用户量已经破550万。 “羊了个羊”、打螺丝、抓大鹅等热门小游戏曾经风靡一时。如今，打开微信小程序或抖音小游戏入口，这类轻量化娱乐产品早已随处可见，譬如通勤时刷到的“疯狂拆螺丝”，也可能是好友分享的“合成大西瓜”续作，甚至是打着“解压治愈”标签的简易消除类游戏。它们无需下载、即点即玩，单局时长不过3-5分钟，却能让人不知不觉沉浸半小时。 值得注意的是，这些广告小游戏正成为大厂争夺流量的新战场。除了腾讯的玩法复刻与字节的爆款突围，网易、快手等平台也在暗中布局，他们要么扶持第三方开发者，要么自研相关产品。背后的逻辑不难理解，在用户时长争夺白热化的当下，广告小游戏精准击中了碎片化娱乐需求，无论是排队等候还是午休间隙，都能成为用户的“杀时间利器”。 而小游戏“看广告解锁道具、复活闯关”的核心模式，更是让流量直接转化为收益。有业内人士透露，头部广告小游戏单日广告收入可轻松破百万，单个用户单日平均能贡献5-10次广告观看。这种低成本、高回报的特性，让大厂纷纷入局，一场围绕广告小游戏的流量争夺战全面打响。 大厂亲自下场广告小游戏 Tech星球了解到，腾讯的广告小游戏业务正在不断加码，不仅在今年大幅度提升自研开发小游戏的力度，还有从第三方公司承接过来再次开发的小游戏。 从产品储备来看，腾讯的布局显然经过了精准规划，已上线的9款小游戏覆盖了砖块破坏（《弹球奇遇》）、卡牌策略（《千纹时空》）、塔防（《末日生存塔防》）、三消（《羊毛编织馆》）等多个品类，避免了内部同质化竞争；《英杰并起》以及聚焦射击合成的《我合枪特牛》，进一步填补细分赛道空白，此外《幽幽奇遇》等小游戏已完成开发，将择机上线微信端。 这种多品类、快迭代的节奏，既能快速测试不同玩法的市场接受度，又能通过持续上新留住用户，毕竟在广告小游戏赛道，用户新鲜感消退快，只有不断推出新内容，才能维持流量热度。 值得注意的是，腾讯在自研之外还引入第三方合作开发，这种“双轨制”模式提升了产品产出效率，自研团队负责打磨核心玩法与运营，保证产品质量；此外还承接了第三方公司的游戏，在其基础上进一步完善，譬如《末日生存塔防》，就来自于“霍尔果斯冰柠乐科技有限公司”，腾讯接手后再进行优化调整，既能缩短开发周期，又能借助自身流量优势快速起量。 与一般的广告小游戏一样，腾讯的广告小游戏会在玩家体验的关键节点设置广告。以《弹球奇遇》为例，玩家想要增加游戏体力、获取金币道具，或是解锁新的关卡玩法，都需要观看一段广告才能继续，这种“需求驱动广告”的设置，既不会让广告过于突兀，又能精准触达有明确需求的用户，降低反感度。 图注：《弹球奇遇》游戏页面。 再看其他已上线的产品，玩法设计同样围绕“轻量化”和“强互动” 展开。《猫了个叠》类似《羊了个羊》的堆叠消除逻辑；《僵尸爱上班》以末世为背景，将“打僵尸”与“资源收集”结合，在建造房屋招募工人时，会有“看广告解锁临时工” 的选项；就连主打文化向的《诗词探险家》，也会在玩家卡壳时提供“看广告获取提示”的功能。 这些设计的共性在于，广告植入始终与“解决玩家当前痛点”绑定，比如体力不足、道具缺失、进度停滞等，让用户更易接受“用广告换便利”的模式。 字节跳动的广告小游戏，目前主推的是《梦幻数独》，这是一款基于数独玩法的益智类小游戏，抖音端由字节旗下的北京深极智能科技有限公司运营，在今年夏天悄悄登录抖音App。 根据抖音端的数据显示，有超550万人体验过，相关话题词超1300万次播放。《梦幻数独》能吸引超550万玩家，靠的是“低门槛”“轻趣味”的精准定位。和传统数独的复杂格子不同，它简化了难度层级，入门关卡甚至会用颜色标注提示，就算是没接触过数独的新手，也能快速上手；同时加入了“每日挑战排行榜” 等设计，排行榜还能看到好友和其他玩家的实时成绩，这些小互动让原本单调的数字游戏多了些社交趣味性。 图注：《梦幻数独》游戏页面。 《梦幻数独》里也在部分关卡安插了广告，同时也有付费环节。广告和付费的设计都没脱离抖音的生态优势。广告部分，抖音会把自家生态里的电商广告、客户推广广告精准植入，比如，玩家看完广告可能会收到美妆、零食的优惠券，或者客户家游戏的跳转链接，既符合用户兴趣，又能提升广告转化率；而付费环节则直接对接抖音的支付体系，一键就能完成充值，流程简单到不用跳转，大大降低了用户的付费门槛。 大厂能否做好这门生意？ 大厂亲自下场的背后，是广告小游戏低门槛入局、高收益回报的生意经被验证。 对腾讯、字节这类大平台而言，做广告小游戏既不用承担重度游戏的研发成本和版号压力，轻量化的小程序形态又能无缝承接生态内的海量流量，微信的社交分享链路、抖音的算法推荐机制，都能让一款小游戏在短时间内实现病毒式传播。 就像字节的《梦幻数独》，靠着平台内的流量倾斜和推广就拿下数百万用户。而且《梦幻数独》已经开始与乖巧宝宝进行联动，抖音相关话题词显示有3.8万人参与讨论，联动内容有800多万次播放。 更关键的是，广告小游戏完美打通了从“流量”到“变现”的闭环。用户为了解锁关卡、获得道具，愿意主动观看30秒广告，而广告主则看中了这种“强互动”“高转化”的投放场景，尤其是下沉市场的精准触达能力。 一位抖音小游戏的开发者透露，广告小游戏的每千次展示收益能达到普通信息流广告的3倍，头部产品单月营收轻松破千万。对大厂来说，这不仅是新增的营收来源，更能盘活生态内的闲置流量，让用户在平台内的停留时长进一步提升，毕竟3-5分钟的单局时长，刚好填补了用户的碎片化时间，还能通过 “邀请好友复活”“排行榜比拼” 等玩法增强用户粘性。 但这场流量狂欢的背后，问题也同样不能忽视。目前，市面上的广告小游戏大多扎堆“消除”“合成”“闯关”等成熟玩法，同质化严重，用户很容易产生审美疲劳。此前“羊了个羊”式的爆款效应难以复制，不少小游戏通过换皮模仿上线即巅峰，但热度维持不过一两个月。 而且，过度依赖广告变现也可能引发用户反感，一旦广告弹窗过于频繁、观看时长过长，很容易导致用户流失，Tech星球发现，有用户就吐槽道游戏内的广告弹窗多如牛毛，玩不到1分钟，就会弹出1个广告窗口，非常影响体验。 对大厂而言，想要让广告小游戏的热度持续，未来比拼的或许是内容创新能力，譬如将自身热门IP与小游戏结合，打造差异化产品；或是通过技术优化提升用户体验，平衡广告植入与游戏乐趣。毕竟，流量密码终究会失效，只有真正留住用户的内容，才能在这场竞争中笑到最后。 现在的行业狂欢，更像是大厂们在流量红利期的卡位，至于谁能真正站稳脚跟，还要看后续能否突破同质化的天花板，找到可持续的发展路径。