IT之家 1 月 11 日消息，埃隆・马斯克声称，特斯拉的擎天柱（Optimus）人形机器人将在短短三年内，超越全球最顶尖的人类外科医生。 这位特斯拉首席执行官是在接受美国医生兼工程师彼得・戴曼迪斯采访时作出这一表态的，后者主持着播客节目《大胆构想》。 马斯克表示：“目前全球正面临医生和优秀外科医生短缺的问题。” 他还说：“培养一名优秀医生需要耗费极其漫长的时间，即便学成之后，医学知识仍在不断更新迭代，医生很难做到面面俱到。他们的时间有限，难免会出现失误。你想想，世界上能有多少顶尖外科医生？其实并不多。” 戴曼迪斯随即发问：“你认为擎天柱机器人多久能超越最顶尖的外科医生，成为更出色的手术执行者？” 马斯克回应道：“三年。顺带一提，三年后它将实现规模化应用。届时，具备顶尖外科手术水平的擎天柱机器人数量，或许会超过全球人类外科医生的总和。” 据IT之家了解，这位 SpaceX 创始人于 2022 年首次公开了擎天柱机器人的原型机，并表示首款量产机型有望在次年推出。 两年后的 2024 年，马斯克将该机器人的上市目标时间定为 2026 年。 一位卫生政策领域专家向 The Independent 表示，马斯克的想法“过于乐观”，机器人广泛应用于大型外科手术“在未来很长一段时间内都不现实”。 纽约大学格罗斯曼医学院的生物伦理学家阿瑟・卡普兰教授，针对马斯克“三年内让擎天柱超越全球顶尖外科医生”的言论评价道：“这一说法完全不可信。”他指出：“机器人手术的发展进程一直十分缓慢，前列腺手术就是典型例子。” 卡普兰补充道：“在未来三年内，机器人几乎不可能在所有外科领域 —— 心脏外科、脑外科、骨科、整形外科、儿科等，全面超越人类医生。” 他认为，这是因为“人类个体差异极大，难以通过精准编程实现适配”，同时“要通过对比临床效果来证明机器人与人类医生能力相当，还需要数年时间”。 “部分外科手术近乎艺术创作 —— 比如整形外科、烧伤修复和创伤治疗，这类手术的编程技术，或许在未来很长一段时间内都无法实现。”卡普兰说。 不过他也承认，机器人技术的应用确实正在改变医疗行业的格局，随着医疗水平的进步，人们理应期待更多技术突破。 例如，放射科和病理科中，部分用于扫描分析检测结果的环节已经实现自动化。 “但机器人主刀手术还为时尚早。要知道，我们至今都无法让自动驾驶机器人安全操控出租车或配送卡车在城市道路行驶，而外科手术的难度与之相比有过之而无不及。”卡普兰进一步强调：“在我看来，马斯克过于乐观了。机器人医生的时代终会到来，但要实现大规模应用，还需要漫长的时间。” 此外，马斯克关于人形机器人的部署计划也引发了公众担忧。尤其值得注意的是，去年 10 月，在特斯拉董事会就其颇具争议的万亿美元薪酬方案及公司控制权问题展开讨论时，马斯克曾多次将擎天柱机器人的研发称为打造“机器人军团”。 据《连线》杂志报道，马斯克当时表示：“我之所以如此在意自己在特斯拉的投票控制权，核心顾虑在于：如果我牵头打造出这支庞大的机器人军团，未来某天会不会被一脚踢开？” “要是我们真的建成了这支机器人军团，我能否至少对其拥有强大的影响力？”他还坦言：“一想到自己在这儿打造出机器人军团，之后却被扫地出门，我就感到不安。”

去年发布的iPhone 16e 凤凰网科技讯 北京时间1月12日，据科技网站9to5mac报道，去年，苹果公司推出了新款入门级手机iPhone 16e。现在，外界预计该公司仅隔一年后就将推出后继机型iPhone 17e。 以下是iPhone 17e的五大升级汇总： A19芯片 首先，几乎苹果每次产品更新都会带来新的芯片。这次也不例外，iPhone 17e预计将搭载A19芯片，比当前型号的A18芯片有所升级。A19采用了第三代3纳米工艺N3P，其CPU性能比A18芯片提升约5%至10%。 更窄的边框 据《The Elec》报道，iPhone 17e的边框很可能会比iPhone 16e更窄，不过预计仍将保持6.1英寸的显示屏尺寸。尽管如此，它不会提供任何新的现代显示功能，因此不要指望iPhone 17e会具备ProMotion自适应刷新率或全天候显示功能。 边框更窄 这将使得iPhone 17e更贴近iPhone 17系列的其他机型，该系列目前已全部采用超窄边框设计。 灵动岛 将支持灵动岛 有传闻称，iPhone 17e将配备首次在iPhone 14 Pro上亮相的灵动岛设计。而iPhone 16e目前仍沿用旧款的“刘海屏”方案。若此消息属实，这标志着刘海屏设计将在iPhone产品线中正式落幕。 人物居中 在整个iPhone 17系列中，苹果推出了一项有趣的新前置自拍摄像头功能：人物居中。该摄像头采用1800万像素的方形传感器，可裁切成竖屏或横屏画幅，使用户无需旋转手机，就能以任意方向拍摄自拍照。该功能还能识别人脸并自动调整构图，例如当第二个人进入画面时，镜头会自动扩大取景范围。 摄像头支持人物居中 根据分析师蒲得宇(Jeff Pu)发布的研究报告，这款新摄像头功能预计也将应用于iPhone 17e。 MagSafe 最后，有传闻称iPhone 17e将支持MagSafe。目前，iPhone 16e仅支持最高7.5W的普通Qi无线充电。若能支持MagSafe，其无线充电功率至少可提升至15W。 考虑到这是一款定位更亲民的机型，它可能不会支持Qi2.2的25W充电速度。但即便如此，如果iPhone 17e能兼容MagSafe支架、卡包、外接电池等配件，它仍将带来使用体验的革新。这些功能在目前的iPhone 16e上均无法实现。 上市时间和售价 iPhone 17e可能最早于今年2月发布，和去年一样，但也可能推迟至春季晚些时候，其起售价有望维持在599美元，与去年保持一致。 在iPhone 17系列中，苹果已将全系机型的基础存储容量提升至256GB。此前仅Pro Max机型享有此配置。目前尚不确定iPhone 17e是否会同样以256GB起步，但若实现这一升级，无疑将显著提升该机型的性价比。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 1 月 11 日消息，博主 @德卤爱开车 今日发文称，零跑 A10 在欧洲市场命名为 B03X，目前已在布鲁塞尔车展完成欧洲首秀，此前传闻欧洲市场命名调整与商标有关。 IT之家注意到，这款新车已经现身工信部 1 月 8 日发布的第 403 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，该车长宽高为 4270mm*1810mm*1635mm，轴距为 2605mm，整备质量 1360kg-1460kg、五座座椅布局，可选激光雷达、全景天幕、摄像头、雷达等。 这款纯电小型 SUV 于 2025 广州车展首秀，定位“智能精品长续航 SUV”，搭载激光雷达 + 高通 8650 芯片，以及高通 8295P 芯片，支持车位到车位功能；标称纯电续航超 500km，“同级唯一”油冷电驱总成，拥有同级领先的 88.1 % 的得房率。 零跑 A10 还配备了 6 处辅助驾驶小蓝灯，配有 18 英寸轮毂，可选六款车色。零跑 A10 此前已开启盲订，将于 2026 年上半年开启批量交付。

IT之家 1 月 11 日消息，本周早些时候，宝马官方确认，新一代 3 系车型将于 2026 年晚些时候正式亮相。在现款“G20”车型停产，为丁戈尔芬工厂生产的 G50 换代车型让路之前，宝马还计划推出一系列特别版车型。其中，宝马韩国分公司将推出五款特别版车型，三款基于即将停产的这款运动型轿车打造。 在入门级的 320i 车型上配备 M 运动性能套件，这种情况并不多见，但此次推出的特别版正是如此。这款阿尔卑斯白车身的四门轿车，加装了碳纤维材质的 M 系列外观升级套件：碳纤维进气格栅、碳纤维后扰流板以及碳纤维后视镜外壳，搭配芳纶纤维车顶天线和翼子板处的黑色 M 标识，整体运动感拉满。 宝马韩国分公司仅限量发售 10 辆该版本车型，车内均配备干邑色 Sensatec 合成皮座椅，含税售价为 6490 万韩元（IT之家注：现汇率约合 31.2 万元人民币）。 再往上一个级别，动力更强的六缸车型 M340i 则推出两个版本供消费者选择。两个版本均标配碳纤维前格栅、碳纤维后备箱扰流板、碳纤维后视镜外壳，以及芳纶纤维车顶天线。选择高配版本的消费者，还可额外获得 M 碳纤维后扩散器和黑色车身侧裙贴花，车内座椅则采用真皮材质的 Vernasca 皮革包裹。 其中，低配版 M340i 特别版限量 10 辆，售价 8990 万韩元（现汇率约合 43.2 万元人民币），提供两种配色方案：阿尔卑斯白车身搭配摩卡色内饰，或宝石青车身搭配牡蛎白内饰。高配版 M 运动性能轿车则提供摩天楼灰和布鲁克林灰两种车身颜色，均匹配摩卡色内饰，限量 30 辆，售价 9190 万韩元（现汇率约合 44.2 万元人民币）。 作为这一代 3 系停产前的顶配车型，宝马 M3 旅行版（G81）同样在韩国市场推出特别版。该车型采用奥迪标志性的纳多灰车漆，搭配双色双五辐 M 轮毂，内饰则采用银石黑拼色的个性化定制真皮材质。这款高性能旅行版车型限量 10 辆，每辆售价 1.46 亿韩元（现汇率约合 70.2 万元人民币）。 此外，本次推出的特别版车型中，售价最高的是基于旗舰版 XM Label 打造的 XM 首发限量版。这款造型极具辨识度的 SUV，采用了个性化定制磨砂坦桑石蓝色车漆，这一配色并未搭载于韩国市场的普通版车型。为提升产品竞争力，宝马还为其配备了 23 英寸轮毂、暗影套装饰条，以及个性化定制系列的夜蓝色真皮内饰。 该车型仅限量 5 辆，与其他特别版车型相同，这款混动 SUV 仅支持线上订购。凭借其旗舰定位与稀缺属性，这款 M 系列高性能车型的售价不菲，基于 XM Label 打造的首发限量版车型，售价高达 2.4 亿韩元（现汇率约合 115.4 万元人民币）。

IT之家 1 月 11 日消息，吉利银河 A7 长续航版的申报图及相关信息已现身工信部，该车型搭载 28.3 千瓦时磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程可达 175 公里，预计上市后将与比亚迪秦 L DM 等车型展开竞争。 IT之家注意到，在外观设计上，吉利银河 A7 长续航版延续了现款车型的风格，采用封闭式前脸搭配贯穿式日间行车灯，车尾同样配备贯穿式尾灯与车头呼应，且继续使用隐藏式排气布局，整体造型保持了品牌的家族化设计语言。 尺寸方面，新车长宽高分别为 4918 毫米、1905 毫米、1495 毫米，轴距为 2845 毫米，与现款车型保持一致。不过，由于搭载了更大容量的电池组，新车整备质量达到 1775 公斤，相比现款车型的 1599 公斤（70 公里续航版本）和 1735 公斤（150 公里续航版本）有所增加。 配置方面，吉利银河 A7 长续航版提供了丰富的选装件，包括窗框饰条、前雷达、后雷达、前风窗摄像头、天窗，以及不同样式的门把手、前格栅、雾灯装饰罩和轮辋等，能够满足不同消费者的个性化需求。 动力系统上，该车型继续搭载 1.5 升插电混合动力系统，发动机最大功率为 82 千瓦，电动机的具体参数尚未曝光。参考在售的 2025 款吉利银河 A7，其电动机最大功率为 175 千瓦。 从续航数据来看，吉利银河 A7 长续航版的工信部纯电续航里程为 175 公里。而 2025 款吉利银河 A7 提供两种容量电池组，CLTC 纯电续航里程分别为 70 公里和 150 公里，WLTC 纯电续航里程分别为 55 公里和 120 公里。

IT之家 1 月 11 日消息，一款型号为 SM-S9480 的三星新机最近现身工信部，博主 @i冰宇宙 认为这款手机是 Galaxy S26 Ultra 国行版。 认证信息显示，这台手机的设备名称是“卫星移动终端”，产地在越南，支持 NR SA / NR NSA / TD-LTE / LTE FDD / WCDMA / GSM 制式，还支持天通卫星通信。 同时这台手机还能够支持 5G-增强移动宽带（eMBB）技术，搭载 Android 操作系统，拥有独立 eUICC 芯片，兼容 eSIM。 作为参考，目前在中国大陆发售且支持 eSIM 的手机有苹果 iPhone Air、OPPO Find X9 Pro 卫星通信版、华为 Mate 80 RS 非凡大师。其中 iPhone Air 的策略较为激进，采用纯 eSIM 设计；而后两款机型则是保留了双实体 SIM 卡槽，但也可以添加 eSIM。 据IT之家去年 12 月报道，型号为 SM-S9480 的三星新机现身中国质量认证中心，结合此前 GSMA IMEI 数据库信息，基本可以确认该机为三星 Galaxy S26 Ultra。 当时的证书更新显示，这台手机将支持 60W 有线充电、20.0V DC，3.0A 充电。

IT之家 1 月 12 日消息，近期有消息称 Meta 旗下超过 1750 万个 Instagram 账号的数据泄露，引发业界广泛关注。 对此，Meta 发言人在回应外媒 BleepingComputer 时表示相应消息不实，“我们已经修复了一个问题，该问题曾允许外部人员为部分 Instagram 用户发起密码重置邮件请求。” 他同时强调，Instagram 的系统并未遭到入侵，用户账号依然是安全的。“大家可以忽略这些邮件，对由此造成的困扰我们深表歉意。” IT之家获悉，这场关于 Instagram 数据泄露的舆论风波，起因于网络安全公司 Malwarebytes 向客户发出警告，称有黑客窃取了多达 1750 万个 Instagram 账号的数据。随后，这批所谓的 Instagram 数据被免费发布在多个黑客论坛上，发布者声称数据来源于一次尚未得到官方确认的 2024 年 Instagram API 泄露事件。 Meta 发言人称，如果用户收到了 Instagram 的密码重置邮件，或是手机验证码短信，直接忽略并删除即可。此外，如果用户的账号尚未开启双重验证（2FA），强烈建议尽快开启，以提升账号安全性。

IT之家 1 月 11 日消息，新款比亚迪海狮 05DM 的申报信息已现身工信部，新车采用全新外观设计，新增大电池版本。 IT之家注意到，外观方面，新款比亚迪海狮 05DM 采用了全新设计语言，与海狮 05EV 的外观设计保持同步。新车换装了新样式的贯穿式 LED 灯带，前包围中央配备主动闭合式进气格栅，车身侧面采用半隐藏式门把手，整体造型更加时尚动感。尾部设计也进行了调整，尾灯样式、后包围装饰条以及车顶后扰流板的造型均有所更新。 尺寸方面，新款比亚迪海狮 05DM 的长宽高分别为 4620/1860/1630 毫米，轴距为 2770 毫米。相比现款海狮 05EV，新车的长度增加了 100 毫米，轴距增加了 50 毫米。而与现款海狮 05DM 相比，尺寸变化较为明显，现款海狮 05DM 智驾版的长宽高分别为 4726/1880/1720 毫米，轴距为 2712 毫米。 配置方面，新款比亚迪海狮 05DM 提供了丰富的选装项目，包括内后视镜安装底座、翼子板装饰件、激光雷达、前保雷达、外后视镜、车窗银色装饰条、车身同色侧面装饰条、全景天幕带行李架等，同时还提供黑色五辐轮辋供消费者选择，满足不同用户的个性化需求。 动力系统方面，新款比亚迪海狮 05DM 搭载了 1.5 升插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为 74 千瓦，电动机最大功率为 120 千瓦。动力电池采用弗迪的磷酸铁锂电池，容量提供 18.3 千瓦时和 26.6 千瓦时两种版本，对应的工信部纯电续航里程分别为 102 公里和 151/155 公里。

IT之家 1 月 11 日消息，工信部公布了一汽 - 大众探岳 L PHEV 的申报图和相关信息，新车定位插混中型 SUV，搭载 1.5T 发动机 + 电动机组成的插电混动系统。 一汽-大众探岳 L PHEV 常规版申报图 一汽-大众探岳 L PHEV R-Line 版申报图 左：常规版；右：R-Line 版 探岳 L PHEV 搭载了一套由 1.5T 发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机的最大净功率达到 95 千瓦，电动机的最大功率则为 145 千瓦。该车型配备了 22 千瓦时的电池组，工信部纯电续航里程最高可达 115 公里。 一汽-大众探岳 L PHEV 常规版申报图 一汽-大众探岳 L PHEV R-Line 版申报图 一汽-大众探岳 L PHEV 常规版申报信息 一汽-大众探岳 L PHEV R-Line 版申报信息 IT之家注意到，外观设计方面，探岳 L PHEV 提供了两种不同的风格选择。常规版本的前脸配有醒目的“PHEV”标识，前格栅内部采用黑色横向饰条，整体风格简洁大气。而 R-Line 版本则展现出更为运动的外观风格，其前格栅采用独特的菱形饰条，并在两侧配有横向“风刃”饰条，车门下方的装饰条样式也与常规版本有所不同，进一步凸显运动属性。 两款车型在尾部装饰条上也存在细微差别，但均在车尾门右下角配备了蓝色“PHEV”标识，以彰显其插电混动的身份，并且采用了隐藏式排气布局。在车身尺寸方面，常规版的长宽高分别为 4684/1853/1677 毫米，R-Line 版则为 4695/1866/1678 毫米，两者的轴距均为 2791 毫米。 此外，探岳 L PHEV 还为消费者提供了丰富的选装配置，包括不同样式的前照灯、下格栅、前格栅、前摄像头、前标识、前保险杠、前保险杠下导流板、后保险杠以及尾标等。同时，新车还提供了 4 种样式的轮辋可供选择。 动力系统方面，除了上述的发动机和电动机参数外，该车型的动力电池由欣旺达提供，依据不同版本，工信部纯电续航里程分别为 113 公里和 115 公里。

IT之家 1 月 11 日消息，工信部公布了新款极狐阿尔法 S5 的申报图片及相关信息，此次新款车型在外观设计、动力配置等方面均进行了显著调整。 新款极狐阿尔法 S5 纯电版申报图 新款极狐阿尔法 S5 增程版申报图 IT之家注意到，新款极狐阿尔法 S5 在外观上进行了多项调整，新车前包围取消了与前灯组相连的黑色饰板，改为类似字母“C”的造型，这一改变使前脸更具辨识度。车尾部分，新款车型依旧搭载贯穿式灯组，但后包围样式经过重新设计，视觉效果更加运动。尽管外观有所调整，但新款车型仍保留了与现款车型相同的前后包围样式作为选装配置。 新款极狐阿尔法 S5 纯电版申报图 新款极狐阿尔法 S5 增程版申报图 车身尺寸方面，新款极狐阿尔法 S5 的长宽高分别为 4886 毫米、1930 毫米和 1480 毫米，轴距为 2900 毫米。与现款车型相比，车长小幅增加，而其他尺寸数据保持不变。 新款极狐阿尔法 S5 纯电版部分参数信息 新款极狐阿尔法 S5 纯电版低功率车型部分动力信息 新款极狐阿尔法 S5 纯电版高功率车型部分动力信息 新款极狐阿尔法 S5 增程版部分动力信息 动力系统方面，新款极狐阿尔法 S5 除了继续提供高、低功率两种纯电动力版本外，新车还新增了增程动力版本。纯电车型的最大功率分别为 185 千瓦和 200 千瓦，与现款车型保持一致。而新增的增程动力车型搭载了一台 1.5 升增程器，其最大功率为 77 千瓦，驱动电机则与纯电车型的高功率版相同，最大功率为 200 千瓦。 目前，极狐阿尔法 S5 仅提供纯电版车型，官方指导价为 12.78 万至 17.78 万元。

微软 凤凰网科技讯 北京时间5月8日，据路透社报道，美国联邦上诉法院周三驳回了美国联邦贸易委员会(FTC)对微软690亿美元收购动视暴雪发起的法律挑战。 美国第九巡回上诉法院维持了下级法院的裁定，认为FTC无权申请初步禁制令来阻止这笔交易，该交易已于2023年完成。 三名法官组成的合议庭一致裁定，下级法院运用了正确的法律标准，并指出FTC未能证明其主张很有可能成立。FTC认为，该并购交易将限制市场竞争。这一裁决源自FTC在2022年对微软收购动视暴雪提起的反垄断诉讼。 微软收购动视暴雪是电子游戏行业有史以来规模最大的一笔并购交易。在获得英国竞争监管机构的批准后，该交易在2023年底正式完成。此前，该收购案也曾在多个国际市场面临监管审查。 截至发稿，FTC发言人不予置评。微软没有回复置评请求。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

今天凌晨，OpenAI在官网宣布一个全新的AI发展计划——OpenAI for Countries。 大家还记得今年1月21日，特朗普在白宫宣布由OpenAI、软银、甲骨文等一起投资5000亿美元的“星际之门”（ Stargate project）项目吧，当时是相当的轰动。 现在，OpenAI希望为全球每一个国家都建立一个类似的项目，与他们一起合作开发AI基础设施，并且会提供专业定制版ChatGPT，来改善医疗、教育、法律等领域。 以下是OpenAI官网原文内容： 我们的“星际之门”项目是一项对美国AI基础设施前所未有的投资，今年1月我们与特朗普总统以及合作伙伴甲骨文、软银共同宣布了该项目。目前，位于得克萨斯州阿比林的首个超级计算园区已经开工建设，后续还会有更多的园区。 许多国家都向我们表示，希望我们帮助他们建设类似的AI基础设施，他们想要拥有自己的”星际之门”类似项目。现在大家都清楚，这类基础设施将成为未来经济增长和国家发展的支柱。 科技创新一直以来都通过帮助人们拓展能力来推动经济增长。AI将拓展人类的创造力，并通过拓展我们在学习、思考、创造和生产等方面的自由度来促进更多的繁荣。 我们希望帮助这些国家，并且在此过程中推广“民主的AI”，即AI的开发、使用和部署要保护并融入长期以来的民主原则。 例如，人们可以自由选择如何使用和引导AI；防止政府利用AI来积聚控制权；确保自由竞争的自由市场。 所有这些都有助于广泛地分配AI带来的好处，防止权力集中，并推动我们实现使命。同样，我们认为与美国政府密切合作是推进“民主的AI”的最佳途径。 今天，我们在”星际之门”项目框架内推出了“OpenAI for Countries”这一新计划。现在是我们采取行动支持那些希望基于“民主的AI”轨道进行建设的国家的时候了，同时我们也提供了一种与专制版本的AI截然不同的选择。 为了回应这些感兴趣的政府，OpenAI为智能时代提供了一种新型的合作模式。通过正式的基础设施合作，并与美国政府协调OpenAI将提供以下服务： 1、与各国合作，帮助其建设国内的数据中心能力。这些安全的数据中心将有助于维护国家的数据主权，发展新的本土产业，并让各国能够以私密且合规的方式定制AI并利用本国的数据。 2、为各国公民提供定制化的ChatGPT服务。这将有助于改善医疗和教育，提供更高效的公共服务等等。这种AI将由各国人民主导，满足各国人民的需求，使用各国的语言，适应各国的文化，并尊重未来的全球标准。 3、持续改进AI模型的安全和保障措施。随着我们的模型变得更强大，我们将继续在部署、运营和保护模型所需的流程和控制措施方面进行投资，包括数据中心和物理安全方面。作为AI安全的一部分，尊重民主程序和人权至关重要。我们期待在塑造AI的全球民主投入的未来方向上展开合作。 4、共同筹集和部署国家创业基金。利用当地资金和OpenAI的资金，我们可以培育健康的国家AI生态系统，这样新的基础设施就能为每个国家创造新的就业机会、新的公司、新的收入和新的社区，同时也满足现有的公共和私营部门的需求。 合作国家也将投资于扩大全球”星际之门”项目，从而巩固美国在AI领域的领导地位，并为“民主的AI”打造一个不断发展的全球网络效应。 在OpenAI推进“OpenAI for Countries”这一计划时，我们的目标是在该计划的第一阶段与各个国家或地区开展10个项目，并在此基础上进一步拓展。 我们期待通过各国驻美国的代表以及我们分布在世界各地办公室的高管与感兴趣的国家进行合作。 本文素材来源OpenAI，如有侵权请联系删除

最近，我们发了条有关 “ 网约摩托车 ” 的简讯，引发了粉丝们的广泛讨论。 那评论区热闹的，各种角度都有！ 简单感受下： “ 拿命打摩的？ ” “ 互联网平台越来越无法无天了。 ” “ 比网约车还贵！ ” “ 摩托车有营运险吗，天天瞎搞。 ” “ 这是嫌事故率太低了？网约车出的事故就够多了，本来摩托车就没几个遵纪守法的。 ” 既然大家如此关注，狐妹今儿又详细了解了下。 这 “ 网约摩托车 ” ，是近期在全国各地的部分县城，悄然兴起的线上平台！ 额......就是那个曾经被贴上过 “ 黑摩的 ” 标签的摩托车。 应该都见过？ 很多地方摩托车载客，虽然是不被允许的操作。 因为摩托车便于停放、收藏，存在大量违章不处理、违法、水车、黑车等问题；且摩托车的高事故率也是不争的事实。 但还有另外一面。 在三四线城市和县城，摩的价格相对更低，加上走街穿巷灵活，一直是老百姓出行的 “ 刚需 ”。 毕竟不是谁都舍得叫网约车，更别说那些原本都没啥出租车的小县城。 也正是有需求，所以摩的这一行，就像野草一样，发展势头狂又野。 近期，名为 “ 摩的一下 ” 、 “ 搭摩行 ” 等线上平台突然在广东、湖南等地的县城上线。 跟网约车平台一样，用户可以通过小程序叫车，选择出发点和目的地，等司机接单。 狐妹看了下，这两家平台的运营模式大同小异，只是细节上个有热色。 计价方面，“ 摩的一下 ” 简单粗暴，起步价 6 元 / 2 公里，每增加 500 米加 0.8 元； 另外，限载规定的是，一摩的限载一人（含司机共两人）。 安全要求，司机和乘客必须佩戴头盔，禁止超速、逆行、进入禁摩区域。 对于用户来说，“ 摩的一下 ” 计价不存在太大浮动，还是挺好的； 而从司机角度，有个平台抽成 10% 的规定，所以如果订单不多的话，到手的收入也很少。 再来看 “ 搭摩行 ” ～ 这个计价规则就复杂多了，可谓是精打细算。 常规时段，起步价 5 元 / 2 公里，超出后分短途、长途和时长计费； 特殊时段，早、晚、夜间等时段起步价在 4.6-7.5 元之间浮动。 其他限载规定，同样是一车一人；安全要求必须佩戴头盔，禁止危险驾驶。 从用户角度看，不同时段，同样的距离，很有可能差价去到 50% 。 这......总有点趁火打劫的意思啊。 总之，算下来，后者相对更贵。 不过还要多维度去看待网约摩托车，前面狐妹也提过，网友的槽点太多了。 最多的还是，安全隐患！ 虽然平台要求戴头盔，但摩托车车主能提供的头盔，质量也令人堪忧啊； 另外也无法避免有司机为了多接单，一边骑车一边看手机的操作，安全隐患还是挺大的； 再来， “ 黑摩的 ” 也是存在的，尽管平台会通过 “ 最短路线 ” 计算车费，实在防不住个别绕远路，导致最终车费比预估高出不少，到时候你能上哪儿申诉哇； 而且这一行本来就没有服务标准，要是有下雨天、大件行李，要不要加价，全凭司机一张嘴； 最关键的是，相关部门就算会管超载、戴头盔问题，但不会直管灰色地带的运营问题，那乘客的权益保障问题，也是大问题。 还有哇，目前，不同城市对摩托车的态度也是截然不同。 有明令禁摩的，如长沙、深圳、郑州等地，曾明确规定禁止利用摩托车从事客运经营； 也有相对宽松的，如乐昌等地，只要求摩托车有牌证、限两人、戴头盔、靠右行、不超速、不闯红灯等等，对是否载客营运并无明确规定； 另外有些要看相关部门态度的情况也是有的，这些大多是不主动查，但只要出了事，就必定会严查...... 所以从这些方面看，网约摩托车的处境，难免会遭受非议。 关于网约摩托车的合法性，大众的看法也不同。 有觉得需要参照网约车管理规定，平台、车辆、驾驶员都需要资质，不然就是非法营运； 也有觉得应该先发展、后规范，毕竟是能实实在在解决就业问题的； 还有认为最好折中的，不用一刀切禁止，可以在部分三四线城市进行规范化管理。 那从网友角度呢，网约摩托车上线后，也出现了评价两极分化的情况。 一部分，觉得便宜就是硬道理。 部分县城年轻人觉得，6 块钱能到县城任何地方，就已经很好了，真正解决了最后一公里的问题； 一部分更认为，拿命省钱的行为其实很蠢。 摩托车事故率是汽车的几十倍，省那几块钱，都不够医药费的...... 还有部分网友，直接对平台表示怀疑。 平台这种盈利模式是不是合规的呢？ 例如，起步价低是为了引流，实际各种隐性收费？ 又或者是不是在钻法律空子，等做大了再收割？ 考虑到存在即合理，或许规范比禁止更重要。 如果能像网约车一样，明确平台责任，加强司机培训，完善保险体系，那是不是就靠谱很多了呢。 所以总的来说，网约摩托车的出现，是的的确确反映了县城出行市场的真实需求。 老百姓需要一种比步行省力、比打车便宜、比公交灵活的交通方式。 从这个角度看，它的火爆并非偶然。 但问题也同样明显。 安全如何保障？价格如何透明？责任如何划分？ 如果这些问题不解决，网约摩托车很可能重蹈 “ 网约车早期乱象 ” 的覆辙，甚至因为更高的安全风险而遭遇更严厉的监管打击。 咱可以让子弹先飞一会儿，静待后续。 参考资料： 界面新闻、印象网、摩的一下 / 搭摩行官方小程序、新浪微博及其他网络截图

IT之家 5 月 8 日消息，消息源 Evan Blass（@Evleaks）昨日（5 月 7 日）在 X 平台发布推文，分享了 OPPO Reno14 手机的高清渲染图，共展示了白色、黑色和绿色三种颜色。 外观设计方面，OPPO Reno14 手机机身背面配有备两颗摄像头，旁边搭配 LED 闪光灯，前置摄像头则采用打孔设计，采用直屏设计。目前尚不清楚这些图片展示的是 Reno14 标准版还是 Pro 版。 IT之家本月初曾报道，这款新机在 Geekbench 6.4.0 版本中取得了单核 1612 分、多核 6404 分的成绩，CPU 采用 1 Core @ 3.25 GHz+3 Cores @ 3.00 GHz+4 Cores @ 2.10 GHz 架构，预计为天玑 8400 处理器。 OPPO 官方预告 OPPO Reno14 系列将在本月发布，官方称之为“Live 图神机”。根据官方邀请函显示，该系列机型将于 5 月 15 日在珠海正式发布。

IT之家 5 月 7 日消息，近日网传图片显示，一排宇树人形机器人身着蓝色饿了么“工服”现身街头，宣传外卖红包活动，引发关注。 对此，饿了么方面今日向九派财经证实：这是饿了么官方活动。5 月 6 日，饿了么租了 6 台宇树机器人，在杭州的紫荆天街、西溪天街、EFC、湖滨 88、湖滨步行街、平安悦坊进行了宣传。 “今年杭州因科技而火，我们也是想结合这个热点所以联动宇树机器人、直升飞机、无人机，海陆空全面出击，做出有杭州特色、让人意想不到的广告，”饿了么方面表示，“希望结合杭州的特色给杭州市民发福利，打造城市特色营销。” 阿里将淘天旗下即时零售业务淘宝“小时达”升级为淘宝“闪购”，并在 5 月 2 日全量上线，加入近期的即时零售大战。 淘宝官方此前透露，淘宝闪购具有如下优势： 消费者侧：淘宝闪购将联合饿了么共同补贴，规模超过百亿元，提供免单、大额优惠券等； 供给侧：饿了么的供给面向淘宝闪购全部开放，也包括餐饮外卖，此外，结合淘天在品牌电商商家的优势，与它们的城市仓、线下门店合作设立品牌即时零售旗舰店，目标是首先覆盖 200 家核心连锁品牌； 组织侧：淘系内部所有和即时零售相关的业务将由淘宝闪购全面负责，饿了么全力协同。

作者｜曹思颀 周永亮 编辑｜靖宇 五个月前，李想高调地宣布了将 All in AI，表示理想要从一家智能汽车公司，转型迈向一家人工智能科技公司。 而这次，李想带着全新的 VLA（Vision-Language-Action）模型走到了公众面前。此前，VLA 已经在 3 月的英伟达 GTC 大会上首次发布，它是理想汽车去年在辅助驾驶领域「端到端+VLM」的双系统架构上进化而来的新架构。 智能化，既是理想近年来最希望打造的标签，也是重点投入研发的方向。理想 2025 年产品的核心点都主要围绕智能化升级升级展开，李想曾在内部说： 「理想的智驾原创性，超过了增程」。 因此，推出全新的 VLA 架构模型，李想希望让辅助驾驶进化出类似人类司机的能力。在李想看来，VLA 是理想的「司机大模型」（或「司机 Agent」），他希望这个模型/智能体能像人类司机一样工作，将来也能像人类司机那样创造商业价值。 在 demo 演示视频里，理想的这个「司机 Agent」展示了和人类司机类似的智能能力：不仅具备现有的优秀辅助驾驶能力，而且还能直接通过语音的方式和人类驾驶员高效交互。 在通过高速收费站时，直接说出「走人工」三个字，系统就可以从 ETC 收费通道转向人工收费通道；在日常驾驶和泊车环节，也可以通过「前方掉头」、「C 区停车」、「靠边停车」等简单指令，调整行车或泊车的路线，达到了我们日常和网约车或代驾司机沟通的水准。 01 辅助驾驶再进化：从「双系统」到 VLA 经过了十几年的发展，辅助驾驶经历了多次迭代。其架构演进大致可分为模块化⽅案（2022 年之前）、端到端感知（2023 年）、VLM+E2E （2024 年）。 总的来说，自动驾驶大脑的设计从「各自为政」的小团队，进化到「边看边学」的超级学生，再到「常识+行动」的尝试。 如今，辅助驾驶又来到新的十字路口—— VLA。这也是理想 AI Talk 第二季的重点。基于此，李想认为，辅助驾驶处于「黎明前的黑暗」，黎明马上就要来了。 其实，2025 年 3 月的英伟达 GTC 大会上，理想就发布了下一代自动驾驶架构 VLA。这里稍微介绍一下，VLA 最早是由 Google DeepMind 在 2023 年 7 月提出的用于机器人控制的模型，其以大语言模型为基础，模型在接收摄像头的原始数据和语言指令后，可以直接输出控制信号，完成各种复杂的操作。 对于理想汽车而言，李想表示，VLA 是一个「司机大模型」，它像人类司机一样工作。同时，李想强调，VLA 的诞生不是突变，而是进化。 简单说，VLA 并非抛弃端到端，而是将其作为 VLA 行动（A）部分的基础。只有做好规则算法，才能知道如何做端到端，只有把端到端做到极致水平，才有机会去做 VLA，这个过程没有捷径。 他详细阐述了训练 VLA 的四个步骤，这有点像人类学开车的过程。 VLA 司机大模型的训练和推理过程 | 图片来源：直播截图 第一步是预训练，就像去驾校前先学交规、认路标，这一步的目标是让AI拥有对世界和交通的基础认知。理想先训练了一个 VL（视觉和语言）基座模型。然后，它会被「压缩」（蒸馏）成一个更小、能更快运行的模型（约 32B 参数），这样它才能流畅地跑在汽车里的车端芯片上。 第二步是后训练，像在驾校里跟着教练练车。工程师让 AI 观看大量人类司机开车的视频，学习模仿他们的操作。把会「看」和「听」的模型，跟学会了「行动」的模型结合起来，形成一个初级的 VLA「端到端」模型。 第三步是强化训练，像拿到驾照后，在社会上不断磨练提升，成为经验丰富的「老司机」。这个过程要经过两个考验：第一， 参考大量人类司机的驾驶数据。当它做得好时得到「鼓励」，做得不好的时候，比如让人类接管了，得到「反馈」。 同时，理想汽车搭建了一个非常逼真的虚拟「交通世界」，有点像一个超高水平的模拟器，让AI在里面自己练习。 最后，有了这个 VLA「司机大脑」后，理想汽车还设计了一个「司机Agent」。用户可以像跟你自己的司机说话一样，用自然语言告诉车想去哪、怎么开，Agent 会把你的指令传达给 VLA，让它去执行。 不过，李想也表示，VLA（司机大模型）能够解决到全自动驾驶，但未来可能还有效率更高的架构。虽然目前的 Transformer 是能力最强的架构，甚至有机会超过人类，但它对算力的要求还是很高。这也意味着 VLA 可能并非终极解决方案，未来的技术演进仍充满变数。 02 拥抱开源，感谢 DeepSeek DeepSeek 的出现，加速了 AI 领域的进化，也影响了理想在 AI 领域的研发进程。 在原有的计划里，理想原计划在今年 9 月先推出一个足够好的语音模型（即 VLA 里的「L」部分），在此基础上再继续训练 VLA 模型。DeepSeek 的出现让理想看到了「站在巨人肩膀上」的机会。 据李想回忆，今年 1 月 DeepSeek R1 模型发布并开源后，他很快就和 CTO 谢炎、基座模型负责人陈伟达成了共识。团队内部认为应该以此为基础，加速 VLA 研发进展，并研究如何在芯片上也跑到同样的训练和推理的效率。 李想说，公司「拥抱 DeepSeek 的过程比想象得快」。而更加令人意外的是，李想披露了公司开源自研四年的整车操作系统——理想星环 OS，其核心动因并非战略考量，而是受到 DeepSeek 开源精神的鼓舞，「说白了纯粹是感谢 DeepSeek」。 李想在 AI Talk 中发表观点 | 图片来源：直播截图 当然，AI 的研究和投入也在继续。李想说，2025 年理想购买的训练卡比预期大概「多了 3 倍」。 目前，理想正在训练两个基座大模型，分别是： 一个用于「理想同学」App 的模型基座，参数量约为 300B（3000 亿），使用场景是用在类似豆包、KIMI 的语音模型应用上 VL（Vision+Language）模型底座，参数量大约在 32B（320 亿），为 VLA 模型的训练基座 在李想看来，VLA 模型是一条 DeepSeek、OpenAI、Waymo 等公司都没有走过的「无人区」，和目前通用语言模型最大的不同之处就在于，训练 VLA 模型，需要加入足够过视觉和语言联合的语料，即三维图像和模型对世界的理解语义要同时产生的，而这样的模型并没有原始数据。 在春节之后理想的第一次例会上，李想将 DeepSeek 的出现比作 Linux 的推出，并表示理想要追逐人工智能的「安卓时刻」。理想希望可以在专业和垂直领域里，训练出一个专用大模型，以提升垂直领域的 AI 能力，并最终交付价值。 在访谈最后，李想也提到了竞争对手特斯拉。他表示目前特斯拉 FSD 在国内的模型水平，并不代表特斯拉的真实实力，「大概在用 V12.5 以前的模型」。但整体来看，他依然认为特斯拉 FSD 系统的基本功很扎实，是理想真正需要学习的能力。 「基本功」也是这场 AI Talk 中李想反复提到的高频词汇。他认为「不可能不做前面的积累，直接吃到第 10 个包子」。他认为在内卷的环境下，更要重视基本功，否则创新会变成昙花一现。 而人工智能，显然是当下李想和他的团队认可并正在大力投入的那个方向。 *头图来源：理想 AI Talk 第二季 你如何看待理想 All in AI？

IT之家 5 月 8 日消息，彭博社昨日（5 月 6 日）发布博文，报道称在谷歌与美国司法部（DoJ）反垄断案庭审中，苹果服务部门负责人埃迪・库伊（Eddy Cue）表示，AI 技术发展迅猛，iPhone 可能在未来十年内被淘汰。 库伊在庭审环节直言，AI 的进化速度惊人，结合可穿戴设备的直观功能，有望取代传统智能手机。 iPhone 目前仍是苹果的主要收入来源，但公司尚未找到能接替其地位的“下一大产品”。苹果已取消汽车项目，首款 VR 头显销量也不尽如人意。 苹果逐渐将重心转向机器人技术，并持续研发可穿戴设备，目标是推出增强现实（AR）智能眼镜，作为 iPhone 的潜在替代品。不过博文也指出 AI 驱动的可穿戴设备仍不够成熟，尚未成功取代智能手机，例如 Humane AI Pin 和 Rabbit R1 因性能不佳而广受批评。 IT之家昨日还报道，库伊表示苹果公司正积极考虑重塑其 Safari 浏览器，将重点转向由 AI 驱动的搜索引擎。

智通财经APP获悉，在市场传出特朗普政府可能放松人工智能芯片出口限制的消息后，英伟达(NVDA.US)股价周三盘中强势拉升，收盘上涨3.1%。其他半导体股也普遍走高，受益于该项可能颠覆拜登政府政策的市场预期。 据外媒援引知情人士报道，特朗普政府正在考虑撤销原计划生效的AI芯片出口禁令，此举将显著影响英伟达、超微电脑(SMCI.US)和美国超微公司(AMD.US)等相关企业的对外业务布局。 AI芯片需求依然高涨，从多家芯片企业的最新财报中可见一斑。AMD本周二公布的财报显示，其盈利好于预期，同时第二季度的营收指引也超出市场预期，反映出AI芯片领域的强劲增长。受此提振，AMD股价周三上涨1.76%。 不过，AMD同时警告称，美国政府的出口管制预计将导致其全年营收损失高达15亿美元，再次突显出口限制对芯片产业带来的重大风险。 英伟达方面则早前披露，由于面向中国市场的H20芯片受到新的许可要求，其第一季度财报中将计入约55亿美元的存货和采购承诺相关费用。杰富瑞分析师预计，这可能对其营收带来约100亿美元的冲击。英伟达首席执行官黄仁勋在周二出席Milken Institute年会时指出，中国市场未来几年对AI芯片的需求预计将达到500亿美元。 另一家AI服务器制造商超微电脑周二公布财报，收入和盈利均位于指引区间高端，但对于当前季度的展望却令人失望。公司表示，部分客户因英伟达产品线从旧版Hopper过渡到新版Blackwell而推迟采购决策。 超微电脑梁见后在电话会议上对分析师表示：“我们对中期和长期的增长依然充满信心，特别是Blackwell产品线的需求非常强劲。”受指引偏弱影响，超微电脑股价周三下跌1.4%。

IT之家 5 月 8 日消息，据中国气象消息，中国科学院大气物理研究所、崂山实验室和中国科学院计算机网络信息中心等单位联合攻关，成功构建全球首个水平分辨率达 1 公里的全球海洋环流模式 LICOMK++，该模式近日在跨异构超算平台实现全球公里级气候海洋模拟的性能可移植与科学试验双重突破。 据介绍，海洋是地球气候系统中重要的能量和碳汇调节器，吸收了超过 90% 的全球变暖所带来的新增热量以及 30% 以上的人为二氧化碳排放。近年来，随着极端气候事件频发，对海洋中涡旋、锋面等中小尺度过程的模拟和理解，成为提高气候预测精度的关键。 ▲ 全球 1 公里模拟 2016 年 1 月 19 日的表面海洋动能 IT之家从中国气象获悉，此次构建的 LICOMK++ 模式，将全球海洋模拟分辨率提升至 1 公里，能够直接模拟海洋中的亚中尺度过程，相当于在全球“海洋地图”上嵌入一副“显微镜”，可精确捕捉海洋涡旋和锋面等复杂动力过程。这些精细的海洋动力过程直接影响着全球热量和物质的输运与分布，对于理解与预测极端气象事件（如海洋热浪、台风、极端降水等）具有重要作用。 模式试验结果显示，LICOMK++ 能够再现多个关键海区的中小尺度环流结构，并展现出较强的过程模拟能力。这些过程对全球热量与物质的输运分布具有显著影响，也与海洋热浪、强台风、极端降水等事件的发生和强度密切相关。通过这一模式，气象部门可以获得更高质量的海洋初始场信息和边界条件数据，有助于提升全球和区域海洋环境变化气候预测能力。 目前，该研究成果已获得中国计算机学会 HPC China 2024 超算年度最佳应用奖，并入围世界高性能超算应用领域最高奖 —— 戈登・贝尔气候建模奖，是 2024 年全球仅有的三个入围成果之一。 支撑高分辨率模式高效运行三大技术突破如下： 在异构平台性能可移植方面，研究团队以 Kokkos 为编程框架，通过设计和优化统一内存管理和异构模板编程技术，为国产异构超算体系结构和编程模型多样性所造成的“编程墙”问题提供了全新有效的解决方案，实现模式编码在曙光、神威、华为、英伟达等异构超算平台的性能可移植。 在大规模并行方面，团队通过去除非海洋点、重排网格点技术和区域适应的边界通信算法，以及流水线数据传输技术，成功突破全球 1 公里水平分辨率每天 1 模式年的性能挑战，在多个平台实现全球 1 公里整机并行效率超过 50%，为全球公里尺度模式在模拟和业务预报中的应用提供参考。 在模拟能力方面，LICOMK++ 实现全球 1 公里水平分辨率海洋环流真实模拟，在表达海洋中尺度 — 亚中尺度过程以及刻画复杂海陆地形对海流的效应方面实现质的飞跃，展现出在捕捉强烈且快速变化的海洋过程方面的潜力。 未来，该模式可通过与地球系统模式的其他模块耦合，进一步推动对地球多圈层相互作用的全面理解。同时，随着对高质量数据需求的提升，LICOMK++ 也可作为“数字孪生海洋”的基础工具，支持新一代数据驱动型决策系统建设，可在助力全球气候治理、推进可持续发展等方面发挥科技支撑作用。