IT之家 3 月 11 日消息，保时捷预计今年销售仍将承压。关税上升、电动车战略调整成本高企，给公司带来新的挑战。 保时捷今天下午通过新闻稿透露，在中国市场需求走弱的情况下，公司全年营收最多将降至约 360 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 2877.81 亿元人民币）。为应对压力，保时捷计划进一步精简组织结构，同时扩大高利润率细分市场。 CEO 迈克尔 · 莱特斯表示：“我们将对保时捷进行全面重新定位，让公司更加精简、更具效率，同时提升产品吸引力。” 莱特斯今年 1 月接替奥博穆出任 CEO，目前正面临扭转业绩的压力。2025 年，保时捷因多次下调业绩预期被剔除出德国 DAX 指数。这一变化也波及母公司大众汽车集团。大众汽车周二警告，面对竞争加剧，集团仍需进一步削减成本。 保时捷预计今年运营利润率为 5.5% 至 7.5%，明显高于去年的 1.1%。去年业绩受到美国关税影响，同时还承担约 24 亿欧元电动车战略调整成本。公司此前预计，2026 年业绩将明显改善。 为实现这一目标，保时捷计划削减管理层级，并减少组织层级。同时，公司还将逐步压缩投资规模。产品方面，保时捷正在研究高于两门跑车和卡宴 SUV 定位的车型与衍生产品，以提升整体利润率。 莱特斯预计将与工会代表讨论新一轮节约成本措施。公司计划在本世纪 20 年代结束前减少约 3900 名员工，其中包括 2000 名临时岗位。 中国市场仍然是主要压力来源。去年保时捷在中国销量下滑 26%，本土品牌竞争持续增强。同时，保时捷正在缩减中国经销商网络，并开发更符合当地用户习惯的车载软件。 美国市场同样带来挑战。美国是保时捷最大的单一市场，但所有车辆都依赖进口，而关税政策在 2025 年更是给保时捷带来约 7 亿欧元成本。 面对业绩压力，保时捷已经采取更激进的调整措施。部分电动车项目被取消或推迟，燃油和混动车型数量则有所增加。

快科技3月11日消息，今日，坦克700 Hi4-Z 的内饰官图正式发布，该车采用插混系统，WLTC纯电续航里程达190公里。 内饰方面，新车采用豪华与科技并重的布局，配备大尺寸悬浮式中控屏与全液晶仪表，搭配多功能方向盘与电子换挡杆。 车内大量使用软性材质包裹，辅以缝线工艺与木纹饰板点缀，同时配备座椅加热/通风、多区自动空调、全景影像、智能驾驶辅助系统等配置，整体配置水平较高。 尺寸方面，新车长宽高分别为5105/2061/1985mm，轴距为3000mm。 外观方面，坦克700 Hi4-Z延续了硬派越野的方正造型，同时融入了更多科技化设计元素。 车身采用硬朗的直线条与棱角分明的轮廓，前脸配备大尺寸蜂窝状进气格栅，搭配圆形 LED 大灯组，灯腔内部带有环形灯带与透镜结构，上方辅以贯穿式日间行车灯，视觉辨识度较高。 车身侧面配备隐藏式门把手、侧踏板与大尺寸多辐式轮毂，车顶配备行李架与尾翼，车尾保留了外挂式备胎设计。 动力方面，该车搭载2.0T插电式混合动力系统，发动机最大功率185千瓦，配备容量为59.05千瓦时的三元锂电池组。 其在WLTC工况下的纯电续航里程可达190公里，百公里燃油消耗量为8.45升。

IT之家 3 月 11 日消息，博主 @刹那数码发文，透露苹果放弃了翻盖小折叠 Flip 机型的方案，这是因为内部大部分人觉得它“没必要”，它没有创造出什么“非用不可”的新场景，最大的卖点无非是折起来能塞进紧身牛仔裤的口袋，“根本踩不到苹果现在做硬件的爽点”。 同时，小折叠机身内部空间被铰链硬生生切成两块，进一步降低了电池空间和摄影模组存放空间，对此，该博主认为“如果只是为了把手机变小，苹果宁愿去精简现在的直板机型”。 此前彭博社的马克・古尔曼消息认为 iPhone Flip 的发布时间会晚于苹果首款可折叠 iPhone Fold 大折叠，外界预计苹果首款折叠 iPhone 将于今年 9 月推出。 古尔曼当时表示：“苹果押注其首款可折叠 iPhone 会取得成功，足以真正带动这一产品品类的市场需求，并且消费者会想要更多形态、尺寸的机型，就像他们过去对传统直板 iPhone 的需求变化一样。”不过他也提到，这款翻盖 iPhone 最终能否上市仍存在极大变数。 业内普遍认为，苹果进入折叠屏手机市场将成为推动行业渗透率提升的重要催化剂。TrendForce 预测，随着苹果首款折叠设备 iPhone Fold 大折叠今年下半年发布，全球折叠屏手机渗透率将从 2025 年的 1.6% 提升至 2027 年的 3% 以上。

快科技3月11日消息，今日，蔚来汽车创始人、董事长李斌表示，存储内存及其他原材料价格上涨对高端新能源车型的成本影响分别为3000至5000元，共计影响近万元。 不过他也提到，目前蔚来（NIO）汽车现有体系可以支撑成本上涨带来的压力，公司暂无调价计划。 此外，李斌还公布了蔚来自研芯片的最新发展规划，其表示希望公司自研的神玑大算力推理芯片能够对外供应。 合作对象将覆盖汽车行业、具身智能行业等多个领域，同时明确蔚来目前没有更多拆分业务的相关项目。 此前，蔚来旗下的神玑公司第二颗面向更广泛客户的智能芯片已流片成功，现阶段已有不少行业客户对该芯片展开前期测试与接触，该芯片目前正处于量产进程中。 据悉，蔚来芯片子公司安徽神玑技术有限公司在2026年2月下旬完成首轮股权融资，融资金额超22亿元，投后估值近百亿元。 安徽神玑是国内首家研发5nm车规芯片并实现规模化商用的企业，其推出的神玑NX9031芯片性能位居国内车载芯片首位，自2024年投产后累计出货超15万套，已全面部署在蔚来全系车型上。

快科技3月11日消息，今天，雷军在社交平台表示，新一代SU7的驾驶质感继承了SU7 Ultra那味儿。 这一评价也与多位车主的实际体验相契合。作为SU7 Ultra车主，有博主深度体验新一代SU7后直言，新车在驾驶质感上极具SU7 Ultra的风格，带来熟悉又新鲜的驾乘感受。 该博主表示，可以说新款SU7在同价位里，真的找不到第二个对手。体验完全是越级的享受。这次明显是超级堆料，奔着让更多人喜欢上SU7去的，不只是年轻人群体。 他还大胆预测，新一代SU7有望超越初代SU7的市场表现，成为新能源市场又一爆款。 两年前，初代小米SU7曾带动国产纯电轿跑赛道发展，两年后新能源车市场竞争愈发激烈，新一代SU7则以全面升级的姿态亮相。 新车并非简单小改款，而是小米结合两年市场反馈与研发经验的重磅产品，在用料、架构、底盘等核心层面均进一步升级，实现了产品力的卓越提升。 目前新一代SU7已开启预售，预计2026年4月正式上市交付，其市场表现值得期待。

IT之家 3 月 11 日消息，特斯拉 Cybercab 在公共道路以及得州超级工厂厂区内的现身频率越来越高，这表明在大规模量产前夕，该公司的道路测试与验证工作正在显著提速。 IT之家注意到，此前无人机观察员乔 · 泰格迈尔近期在得州超级工厂的三个不同地点，共观测到 25 辆 Cybercab：14 辆金属金色车型密集停放在工厂出口外侧；9 辆在碰撞测试设施内，接受结构与安全验证；另有 2 辆在厂区西侧的总装收尾区域，进行最终检测。 公共道路上的动态同样具有参考意义。去年 10 月，Cybercab 首次在加州洛斯阿尔托斯的特斯拉工程总部附近的公共道路上被拍到测试，标志着这款车型向商业化落地迈出重要一步。在当时的早期阶段，车内配备了安全驾驶员。 此后，相关目击事件愈发频繁。社交平台 X 上的网友不断发布 Cybercab 在硅谷公共道路行驶的新视频，越来越多的画面证明，特斯拉的验证工作正在稳步推进。 工厂端的生产进度也在支撑这一势头。3 月初，得州超级工厂的 Cybercab 生产线已提升产能，观察员称这是迄今为止单日出现数量最多的 Cybercab 车队。 CEO 埃隆 · 马斯克对产能爬坡有着清晰判断。他在 X 上表示：“这是一款全新产品，也是对汽车制造的彻底重构，目标是将生产效率提升约 5 倍。这意味着初期产量 S 曲线会非常平缓，但最终会实现极高规模。”，“对于 Cybercab 和 Optimus（擎天柱）而言，几乎所有技术都是全新的，所以早期产能会慢得让人煎熬，但最终会快得惊人。” 马斯克还透露，特斯拉计划在多家工厂合计实现年产至少 200 万辆 Cybercab，上限有望达到年产 400 万辆。 随着公共道路测试加速、工厂周度产能肉眼可见地提升，未来几个月将成为得州超级工厂的关键时期 —— 决定特斯拉能以多快速度，将 Cybercab 从验证阶段推向规模化量产。

IT之家 3 月 11 日消息，IT之家从国家市场监督管理总局获悉，日前，浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号 S2026M0029V：自 2026 年 3 月 17 日起，召回 2022 年 8 月 12 日至 2023 年 10 月 19 日生产的部分 smart 精灵#1（上）纯电动汽车，共计 16072 辆；2022 年 10 月 19 日至 2023 年 8 月 7 日生产的部分 smart 精灵#3（下）纯电动汽车，共计 2145 辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。 浙江豪情汽车制造有限公司将授权委托精灵汽车销售（南宁）有限公司负责具体召回实施。召回措施为对召回范围内车辆进行检查或远程诊断，对尚未更换动力电池的车辆免费更换动力电池总成，以消除安全隐患。应急处理措施：针对可能发生的安全隐患，精灵汽车云端预警平台将提前预警，并通过 400 客服联系用户并安排主动救援服务；当车辆出现故障时，会通过仪表警示文言“动力电池过热，请立即远离车辆，拨打救援电话”和报警音等提醒用户，请立即靠边停车、远离车辆并拨打精灵汽车服务热线 400-066-0077 等待救援。若未出现任何故障提醒，说明当前车辆状态正常，可以正常使用车辆。

快科技3月11日消息，2025年新能源汽车智能化配置装车数据出炉，辅助驾驶功能迎来全面普及浪潮，L2级辅助驾驶与NOA配置装车占比双双创下新。 中国新能源汽车数据库QuestAuto数据显示，2025年12月全价位段市场L2级辅助驾驶配置装车占比达到77.3%，较年初的64.3%实现显著提升，10万元以下价位段市场也从17.4%增长至37.8%，呈现出明显的智驾平权趋势。 这意味着基础辅助驾驶功能已从高端车型逐步下沉至入门级市场，成为更多消费者可触达的配置。 高速路段导航辅助驾驶NOA的普及速度同样迅猛，2025年12月装车占比攀升至48.0%，较年初的20.6%实现翻倍增长。城市路段NOA配置装车占比也从7.1%稳步提升至18.7%。 行业数据显示，2025年上市新车中智能辅助驾驶标配比例已达75%，增程车型更是以96%的辅助驾驶标配率领跑各能源类型。辅助泊车入位等细分功能渗透率也大幅提升。 随着技术持续迭代与法规逐步完善，辅助驾驶正从可选配置转变为基础标配，推动汽车智能化进入全新发展阶段。

【CNMO科技消息】3月11日，据外媒报道，德国跑车制造商保时捷在2025年遭遇严重财务危机后，于近日公布了一项激进复苏计划。根据规划，保时捷将推出两款全新旗舰车型——定位高于911的全新双门跑车以及定位高于卡宴的SUV车型。以此加速向高端市场扩张，同时全面精简运营以扭转颓势。 保时捷发布的财务数据显示，在截至2025年底的12个月里，这家汽车厂商的收入下降了近40亿欧元，至362.7亿欧元。更为触目惊心的是，其利润从2024年的56.4亿欧元骤降至仅4.13亿欧元。这意味着，保时捷在2025年的销售回报率仅为1.1%，与过去多年来两位数的高利润率水平相去甚远。这一断崖式下滑凸显了公司面临的巨大经营压力，也直接催生了此次的深度改革计划。 据CNMO了解，作为应对危机的核心，保时捷明确将“加速”产品阵容向高端新细分市场拓展。根据最新披露的产品规划，保时捷计划推出定位高于911的全新“动感”双门跑车，以及定位高于卡宴的SUV车型。后者很可能指传闻已久的七座K1车型，预计将于明年问世，提供V6或V8发动机选择，主要面向美国和中东市场。 与此同时，保时捷也意识到内部“瘦身”的紧迫性，整个运营流程将被“紧急精简”，以降低成本、提高效率。这项全面的复苏计划旨在从根本上重塑公司架构，使其更加敏捷和财务稳健，从而确保能够应对未来日益激烈的市场竞争和行业变革。

【CNMO科技消息】3月11日，蔚来汽车董事长李斌针对一辆蔚来ES6五年行驶100万公里的事件作出回应。 此前，一位网友发文称自己的蔚来ES6在五年时间里行驶里程达100万公里，相当于绕地球赤道25圈，平均每天行驶500多公里。 这位车主表示，这五年间，这辆蔚来ES6陪伴他天南海北为生意奔波，是他最靠谱的伙伴。除了正常更换轮胎和保养外，车辆基本没有出现过其他问题，他对蔚来的品质十分认可。而且由于蔚来汽车具备换电功能，他从未操心过电池衰减的问题，车辆的续航一直很实在，现在开起来整个车依旧很扎实，他觉得再跑五年也没问题。 李斌在回应中对该车主表示感谢，称这帮他们对产品质量和换电体系做了一份极限测试。他提到，5年行驶100万公里对电动汽车的电池健康度挑战极大，但因为有蔚来换电体系，用户完全不用担心电池健康方面的问题。 然而，近期中国汽车行业有厂商发布了全新的充电技术，宣称旗下车型能在短短9分钟内基本充满电，并且在零下30度的极端低温环境下也能正常使用。这一技术发布后，与闪充存在竞争关系的蔚来换电体系遭到了外界广泛的质疑。但李斌在3月8日做客央视财经频道《对话·创新中国行》时坚定地表示：“超快充再快，不可能有换电快。”

IT之家 3 月 11 日消息，在过去十年里，可重复使用火箭彻底改变了航天产业，而一家由 SpaceX 资深员工创立的新公司，希望让卫星也迎来同样的变革。 曾为 SpaceX 星链、亚马逊利奥等卫星网络参与卫星研制工作的布莱恩 · 泰勒，于 2024 年 12 月创立了永恒之光公司（Lux Aeterna），致力于研发自带隔热盾的卫星结构，使其能携带有效载荷完好无损地返回地球。 这家去年才正式公开亮相的公司，于当地时间周二上午宣布完成 1000 万美元（IT之家注：现汇率约合 6876.5 万元人民币）新一轮种子轮融资，由 Konvoy 领投，Decisive Point、Cubit Capital、Wave Function、Space Capital、Dynamo Ventures 及 Channel 39 参投。该公司拒绝透露估值。 这笔资金将用于永恒之光“德尔斐”航天器的设计与建造，该航天器已确定搭载于 SpaceX 火箭，预计于 2027 年第一季度发射。此次任务将通过为客户提供测试搭载有效载荷和材料的机会，验证永恒之光公司的技术，这些载荷和材料随后将通过与航空航天公司 Southern Launch 的合作，在澳大利亚的库尼巴测试靶场返回地球。 任何物体从太空返回，都需要以极高速度再入地球大气层，由此会产生极端高温。想要平安返航的航天器，必须覆盖耐高温材料以抵御高温，这会增加额外重量。而重量会抬高火箭发射入轨的成本，因此绝大多数航天器都没有设计返航功能。 这一权衡通常只能让载人航天器具备再入能力，例如航天飞机（曾因再入极端环境损失一架）或 SpaceX 的龙飞船。SpaceX 多次尝试着陆巨型星舰火箭的画面，让所有人通过 YouTube 直观感受到了这项挑战的难度。 瓦尔达太空（Varda Space）、反转太空（Inversion）等初创公司也在以更小尺度攻克同一难题：它们研发再入返回舱，让客户能在太空开展实验并将样本带回分析，理论上还可向地球任意地点高速投送货物。瓦尔达已执行五次任务，四次成功回收返回舱；反转太空则希望在今年年内发射其“弧”号飞行器。 可靠的太空载荷返回技术，是多种未来商业模式的必备基础：在轨测试新型材料、在微重力环境下制造药品或高端电子元件、从小行星开采金属等资源。美国军方也对利用轨道投送提供后勤保障、测试高超音速武器组件表现出兴趣。 但永恒之光有着更宏大的构想：让通信卫星与对地观测卫星实现可重复使用。目前，受元器件故障、燃料耗尽或技术过时等因素影响，卫星的使用寿命仅有 5 至 10 年。到期后，它们要么在大气层中焚毁（它们没有隔热盾），要么被送入“墓地轨道”，远离正常航天活动区域。 “我们的野心远不止再入返回。”泰勒在接受 TechCrunch 采访时表示，他描绘了一种“动态升级能力”的前景。“如果你的载荷部件 —— 无论是算力模块还是高光谱相机，需要每年更新技术，你不必再造新卫星、让旧卫星滞留在太空，而是可以把它们收回来，再重新发射上去。” 这一愿景令人振奋，但必须经得起经济现实的检验：新型载荷创造的价值，必须超过可重复使用卫星从建造、发射、返回到翻新的额外成本。 该领域还面临监管挑战。永恒之光选择落地澳大利亚，是因为目前在美国获取再入着陆许可并非易事。2024 年实现首个商业航天器在美国本土着陆的瓦尔达太空，其计划曾推迟数月，公司需要说服美国联邦航空管理局，其返回舱不会对地面人员与财产构成威胁。该公司后续任务均选择在澳大利亚返航。 泰勒表示，未来三到四年，审批速度不会成为瓶颈，并预计美国联邦航空管理局会与新兴的再入产业共同成长，逐步提高返回频次。 “支持我们的投资方都坚信，现在正是对轨道运行模式发起重大范式变革的时刻。”泰勒说，“不仅是实现再入与回收，更是要把可重复使用理念推广到卫星产业的更广泛领域。”

MIT 研究生用 NotebookLM 48 小时学完一学期 🔥 刷到一条推文，430 万阅读，1.5万点赞，3 万收藏。 收藏数比点赞数还高一倍，说明大家不只是觉得"有意思"，是真想存下来自己试。 推文作者 Ihtesham Ali 说他偶然发现了一个 MIT 研究生的学习方法：用 Google 的 AI 笔记工具 NotebookLM，48 小时内学完一个从没接触过的学科，然后通过了资格考试。 我看完第一反应是：又是标题党吧。但仔细看了他的方法，发现核心根本不是工具，是问问题的方式。 这个思路对所有用 AI 的人都有用... 第一步不是上传教科书，是上传整个领域 这个研究生做的第一件事就跟大多数人不一样。 大多数人用 NotebookLM，上传一本教科书，然后问"帮我总结一下"。 他上传了 6 本教科书、15 篇研究论文，以及能找到的所有课堂讲义。 为什么？因为一本教科书只能给你一个视角。要理解一个领域，你得看到不同作者、不同学派、不同时期的观点碰撞。 我自己用 AI 工具也有类似体会。之前用 Claude 分析一个话题，只喂一篇文章，输出就比较单薄。后来我开始一次性喂 5-10 个不同来源的素材，输出质量直接上了一个台阶。 三个问题，20 分钟画出整个领域的地图 素材喂够之后，他问了三个问题。这三个问题是整个方法的核心。 第一个问题："What are the 5 core mental models that every expert in this field shares?"（这个领域所有专家共享的 5 个核心心智模型是什么？） 注意，他没问"帮我总结这个学科"，也没问"解释一下这个概念"。他直接问的是心智模型，就是专家脑子里那套思考框架，教授们花几十年才形成的东西。 第二个问题："Now show me the 3 places where experts in this field fundamentally disagree, and what each side's strongest argument is."（现在告诉我这个领域专家们根本性分歧在哪，每一方最有力的论据是什么。） 这一步太聪明了。任何一个成熟的学科，专家之间一定有分歧。搞清楚他们在"吵什么"，比死记硬背任何知识点都有用。20 分钟，他就拿到了整个领域的智识地图：哪些是共识，哪些是争议，哪些是未解的开放问题。 普通学生花一整个学期，可能才刚搞明白这些辩论的存在。 第三个问题："Generate 10 questions that would expose whether someone deeply understands this subject versus someone who just memorized facts."（生成 10 个问题，能区分出真正理解这个学科的人和只是背了知识点的人。） 这一步是自我测试。他花了 6 个小时用上传的原始材料来回答这些问题，每答错一个就追问："Explain why this is wrong and what I'm missing."（告诉我为什么错了，我遗漏了什么。） 48 小时后，他能跟导师正常对话而不会被碾压。 工具没变，问题变了 里面有句话我印象特别深： 荧光笔 vs 私人导师 "Most people treat NotebookLM like a fancy highlighter. These students are using it like a private tutor who has read everything ever written on the subject." 大多数人把 NotebookLM 当成高级荧光笔。这些学生把它当成读过该学科所有文献的私人导师。 同一个工具，用法完全不同，结果天差地别。 我每天用各种 AI 工具，越用越觉得，工具本身的差异在缩小，但用法的差异在拉大。同样是 Claude，有人只拿来聊天问答，有人拿来跑完整的工作流。同样是 NotebookLM，有人当搜索引擎用，有人当私人导师用。 Google 官方也在往这个方向推，NotebookLM 最近上了不少学习功能：自动生成闪卡和测验、Learning Guide 模式（不直接给答案，用引导式提问帮你拆解问题）、还有 Audio Overviews 的辩论格式（两个 AI 主持人讨论你材料里的不同观点）。前两天还加了 Deep Research 功能，能主动搜索网络帮你建参考文献库。 技术博客 Towards AI 上有个博主用类似方法啃完了 600 多页的《数据密集型应用设计》，他的总结跟这条推文一模一样："The material didn't change. Your approach did."（材料没变，方法变了。） 这三个问题不只是给 NotebookLM 用的 兄弟们，这个方法最厉害的地方在于，它不只适用于 NotebookLM。 你用 Claude、ChatGPT、Gemini，甚至 DeepSeek，都可以用同样的提问逻辑： 想快速理解一个新领域？ 先喂够素材，然后问：这个领域的专家怎么思考？他们在哪些问题上有分歧？怎么区分真懂和假懂？ 想评估一个新产品/新趋势？ 同样的逻辑：核心优势是什么？业内争议在哪？什么问题能区分出真正理解这个产品的人？ 想学一项新技能？ 别问"怎么学 Python"，问"优秀的 Python 开发者和普通开发者的思维方式有什么区别？他们在哪些实践上有分歧？" 我自己最近在研究一个新话题的时候试了一下，先问心智模型再问分歧点，确实比直接问"帮我总结"拿到的东西有用得多。你一下子就知道这个领域的"骨架"在哪，而不是拿到一堆零散的知识碎片。 学一学期还是学 48 小时，差的不是时间 我觉得最后一句话说得特别好： 差的不是时间，是问题 "The difference between a semester and 48 hours isn't the amount of content. It's knowing which questions to ask." 一学期和 48 小时的差别不在内容量，在于你知道该问什么问题。 这其实是所有 AI 工具使用的核心。AI 能力越来越强，但大多数人还停留在"帮我总结一下""帮我写个 XX"的层面。真正拉开差距的，是你提问的质量。 前两天我还写了 Box CEO 关于"Agent 经理"的文章。你管理 Agent 的方式，本质上就是你提问和下指令的方式。问题问得好，Agent 就是专家级助手。问题问得烂，Agent 就是个复读机。 NotebookLM 是免费的，三个问题模板我也列在上面了，今天就能试。 说说我的感受 这条推文火不是偶然的，3 万人收藏，说明大家对"怎么更好地用 AI 学习"这件事是有真实需求的 但我觉得最核心的洞察不是 NotebookLM 有多好用，是"问对问题"这件事本身。工具每天都在更新，今天是 NotebookLM，明天可能是别的。 但"先搞清楚心智模型→再找分歧点→最后自我测试"这个思路，放到任何 AI 工具上都成立。 本文参考：Ihtesham Ali 的推文 | https://x.com/ihtesham2005/status/2030214970353602806 补充来源：Google NotebookLM 官方博客 | Towards AI "The NotebookLM Workflow That Changed How I Learn Any Technology"

凤凰网科技讯 3月11日，据彭博社消息，马斯克旗下SpaceX拟于本月秘密提交IPO申请，估值超1.75万亿美元。若进展顺利，该火箭与卫星巨头或于6月正式挂牌，成为全球资本市场史上最大规模上市交易之一。 该公司去年的财务表现为这一极高的市场定价提供了核心支撑。数据显示，SpaceX去年总营收达到150亿至160亿美元，并实现净利润约80亿美元。其中，星链（Starlink）卫星互联网业务作为主要增长引擎，贡献了总收入的50%至80%。此外，SpaceX在今年初以全股票交易方式完成了对人工智能企业xAI的收购，这一战略性业务整合进一步推高了外部市场的估值预期。 目前SpaceX官方尚未对报道作出正面回应，相关上市时间表仍存在延后调整的可能。在资本运作之外，公司预计将在3月对经过数百项技术升级的新一代星舰（Starship）火箭进行关键试飞。随着SpaceX、OpenAI以及Anthropic等高估值科技企业加速推进挂牌步伐，业内普遍预期2026年将迎来前所未有的科技股IPO热潮。（作者/于雷） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 3 月 11 日消息，AWE 2026 即将于 3 月 12-15 日在上海新国际博览中心启幕，作为全球三大家电及消费电子展之一，本届展会备受行业瞩目。 在那之前，追觅科技在今日与央视财经共同举办的“AWE 2026 芯片产业高峰论坛”上，首次公布了旗下生态企业“芯际穿越”业务规划，并发布了涵盖手机处理器、自动驾驶芯片、个人超级 AI 电脑、泛机器人 SOC 以及太空算力中心等多个前沿领域的芯片产品。 在备受关注的太空算力领域，追觅芯际提出了一项极具前瞻性的宏大计划。不同于当前由数百颗卫星组成的小型星座，该公司规划发射名为“瑶台”系列的算力卫星，最终目标是构建一个由 200 万颗卫星组成的庞大网络，以显著提升太空数据计算的可靠性与在轨寿命，力争达到行业平均水平的两倍。 同时，配合其自研的星间激光通信技术与先进能源管理系统，该网络有望在太空中搭建起一个专为 AI 大模型训练服务的分布式算力平台。据悉，瑶台系列太空算力盒已顺利完成空间环境适应性测试，将于近期搭载火箭进入太空，开展在轨系统极限能力验证。 在消费电子领域，芯际穿越推出了专为 AI 计算设计的旗舰手机处理器 —— 赤霄 01。该处理器搭载了自研的 NPU 架构，AI 等效算力高达 200 TOPS（IT之家注：每秒万亿次操作），能够支持复杂的逻辑推理与多轮对话的瞬时响应。在图形性能方面，赤霄 01 集成了智能超分辨率画质增强、动态分辨率重构、帧率倍增及自适应高清渲染等核心技术，旨在提升移动设备的视觉体验。 在智能汽车领域，追觅即将推出一款集成度极高的舱驾一体芯片。据透露，该芯片采用 2 纳米先进制程，单颗算力高达 2000 TOPS，达到当前行业主流高阶智驾芯片平均算力的三倍，理论上单颗即可满足 L4 级自动驾驶的庞大计算需求。更重要的是，该芯片并非孤立硬件，而是与追觅自研的自动驾驶全栈技术深度耦合，融合了视觉感知、激光雷达与“世界模型”，致力于实现“让汽车理解世界、预测世界、驾驭世界”的技术愿景。目前，该芯片正处于即将流片或样片测试阶段，标志着追觅在广义机器人战略上从消费终端向出行场景的重要延伸。

IT之家 3 月 11 日消息，据彭博社报道，美国政府审计机构当地时间周二发布的一份新报告显示，SpaceX 为美国国家航空航天局（NASA）研制的“星舰”月球着陆器仍面临诸多技术难题，计划于 2028 年进行的登月任务可能会进一步推迟。 NASA 监察长办公室在报告中称，埃隆 · 马斯克旗下的这家公司原本就无法赶上 2027 年 6 月的登月截止日期 ——NASA 近期已将这一目标推迟至 2028 年，而其能否达成新的时间节点目前尚不明确。 据IT之家了解，SpaceX 及其竞争对手蓝色起源（Blue Origin）均获得了价值数十亿美元的合同，为 NASA 的“阿尔忒弥斯”计划建造可运送宇航员往返月球表面的航天器。 但监察长办公室的报告发现，SpaceX 与 NASA 已将“星舰”设计的一次重大评审推迟至 8 月。此次评审旨在确定该公司能否继续建造用于载人登月的飞行器，这使得按现有时间表推进的空间所剩无几。 报告指出：“若 SpaceX 在新技术研发与测试过程中遇到任何常见技术问题，或再发生飞行测试事故，由此导致的进度延误都可能影响登月日期。” 监察长办公室还对月球着陆器未能抓住降低整体风险的机会表示担忧，并指出一旦其中任一飞行器出现故障，NASA 的应对选择将十分有限。 报告称：“尽管 NASA 正采取措施防止灾难性事件发生，但归根结底，如果宇航员在太空或月球表面遭遇危及生命的紧急情况，NASA 并不具备救援受困航天员的能力。” 监察长办公室表示，“星舰”研发面临的最大挑战，是验证该飞行器在轨加注燃料的能力，这是 SpaceX 为抵达月球必须反复完成的关键步骤。 报告称，SpaceX 计划今年首次在太空为“星舰”加注燃料，这一操作是该公司面临的“最重大技术挑战之一”，因为相关技术与流程“全新且从未在飞行器之间实施过”。 由杰夫 · 贝索斯创立的蓝色起源，其月球着陆器至少延期 8 个月，该公司仍需解决设计上的“缺陷”。 报告指出，尽管 NASA 要求两家公司提出加快研发进度的方案后，蓝色起源与 SpaceX 正设法加速月球着陆器研发，但目前判断这些计划是否可行、以及会对成本产生何种影响仍为时过早。 NASA 尚未公开这些方案。 NASA 近期还宣布计划调整“阿尔忒弥斯”计划，在 2028 年登月任务前新增一次测试任务。该测试任务要求航天员于 2027 年在地球轨道与其中一艘或两艘月球着陆器对接，为一年后的登月任务演练太空对接。 报告肯定了 NASA 在控制两份月球着陆器合同成本方面的成效，但也指出在提交合同提案等其他领域存在困难。 监察长办公室称，SpaceX 与 NASA 就在“星舰”设计中是否为宇航员提供了足够的手动操控功能存在分歧，此外 SpaceX 可能会申请豁免，通过让“星舰”实现自动化来保证进度。 NASA 表示，认同监察长办公室提出的大部分改进月球着陆器项目、减少延期的建议。 NASA 负责探索系统开发的代理副局长洛里 · 格莱兹在回复监察长报告的信函中写道，该机构“正积极落实缓解措施，例如加强与专家协作，监督并管控合作方的月球着陆器研发工作，同时总结经验教训，以最大限度减少后续影响”。 SpaceX 与蓝色起源均未立即回应置评请求。

凤凰网科技讯 3月11日，在“AWE2026芯片产业高峰论坛”上，追觅科技旗下芯片企业芯际穿越宣布“天穹”系列芯片正式实现规模化量产，将搭载于追觅泛机器人系列产品中。该公司同时披露，计划于本月发射“瑶台”系列太空算力盒，启动近地轨道算力中心建设。 据现场发布信息，“天穹”系列芯片定位为行业集成度较高的SOC，采用多核CPU+专用NPU+独立MCU异构平台，支持激光雷达与AI视觉融合感知及双目避障算法，主要应用于家庭场景下的导航避障。 针对太空算力布局，芯际穿越方面表示，地面数据中心面临能耗、散热及选址限制，将算力送入太空被视为潜在解决方案之一。“瑶台”系列算力盒即将发射，将进入初步验证阶段。 原科技部副部长吴忠泽在论坛发言中提到，芯片产业正影响产业及社会发展逻辑，国家已将芯片与算力纳入科技及制造强国布局。 芯际穿越为追觅科技孵化的芯片企业，业务覆盖手机处理器、自动驾驶芯片、泛机器人SOC及太空算力中心。该公司表示，产品研发依托追觅在算法及供应链方面的积累，目标是实现从指令集到应用层的协同优化。

据The Information报道，腾讯正在微信内部秘密开发人工智能助手，该项目属于公司高度机密，至少在2025年上半年就已启动。 按照计划，这款AI助手将于2026年年中开启灰盒测试，第三季度面向全量用户上线，若功能未达成熟标准，上线时间可能调整。 微信AI助手不会单独发布，而是以对话入口形式出现在聊天列表中，通过调用小程序完成各类任务，进一步把AI能力深度融入微信原生生态。 产品上线后，将打通微信生态内数百万个小程序，覆盖外卖、网约车等各类生活服务。依托微信超14亿月活用户，有望成为AI时代的超级入口。 近期腾讯已密集推出三款AI代理产品：可通过微信聊天远程操作电脑的 QClaw、面向企业协作的WeCom Bot，以及支持多平台集成的办公助手 WorkBuddy。三款产品均未以独立App形式推出，而是直接嵌入微信、QQ 等高频应用。

3月10日，谷歌DeepMind推出Gemini Embedding 2，这是该公司首个原生多模态嵌入模型，将文本、图像、视频、音频及文档统一映射至单一嵌入空间，标志着AI嵌入技术迈入全模态融合的新阶段。 Gemini Embedding 2支持超100种语言的语义理解，并在文本、图像及视频任务的基准测试中超越现有主流模型，同时引入了此前嵌入模型所欠缺的语音处理能力。 该模型现已通过Gemini API及Vertex AI进入公开预览阶段，开发者可即时接入。 对于企业用户而言，该模型的发布直接降低了构建多模态检索增强生成（RAG）、语义搜索及数据分类系统的技术门槛，有望简化此前需跨模态分别处理的复杂数据管道。 全模态统一：从文本扩展至五类媒体形式 Gemini Embedding 2基于Gemini架构构建，将嵌入能力从纯文本扩展至五类输入形式： 文本支持最多8192个输入token； 图像每次请求最多处理6张，支持PNG及JPEG格式； 视频支持最长120秒的MP4和MOV文件； 音频可直接摄入并生成嵌入向量，无需经过中间文本转录步骤； 文档则支持最多6页的PDF文件直接嵌入。 区别于逐一处理单一模态的传统方式，该模型支持交错输入，即在单次请求中同时传入图像与文本等多种模态组合，使模型能够捕捉不同媒体类型之间复杂而细微的语义关联。 Gemini Embedding 2延续了谷歌此前嵌入模型中采用的Matryoshka表示学习（MRL）技术。该技术通过"嵌套"方式动态压缩向量维度，使输出维度可从默认的3072灵活缩减，帮助开发者在模型性能与存储成本之间取得平衡。 基准测试领先，语音能力为新亮点 谷歌表示，Gemini Embedding 2在文本、图像及视频任务的基准测试中均优于当前主流竞品模型，并将其定位为多模态嵌入领域的新性能标杆。 谷歌建议开发者根据应用场景选择3072、1536或768三档维度，以获得最优质的嵌入效果。这一设计对于需要大规模部署嵌入向量的企业尤为重要，可在不显著牺牲精度的前提下有效控制基础设施成本。 在能力覆盖方面，该模型引入了此前同类模型普遍缺失的原生语音嵌入能力，无需借助语音转文字的中间环节即可直接处理音频数据。 谷歌指出，嵌入技术已广泛应用于其多款产品之中，覆盖RAG场景下的上下文工程、大规模数据管理以及传统搜索与分析场景。 目前已有部分早期访问合作伙伴开始基于Gemini Embedding 2构建多模态应用，谷歌称这些用例正在兑现该模型在高价值场景中的实际潜力。

　　2026年是中国国民经济和社会发展第十五个五年规划（简称“十五五”规划）的开局之年。总台环球资讯《全球洞察》栏目记者对话国际政、商、学界人士，以全球视角展现中国发展成就的世界意义。 　　BI挪威商学院战略学教授卡尔•费 　　本期《全球共话“十五五”开局》专访嘉宾：BI挪威商学院战略学教授卡尔•费 　　2026年全国两会期间提交十四届全国人大四次会议审查的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要（草案）》（下称“十五五”规划《纲要（草案）》）提出，“十五五”时期经济社会发展要实现的目标包括高质量发展取得显著成效，以及科技自立自强水平大幅提高。 　　在专访中，卡尔•费认为，这意味着今后五年，中国将持续发展新质生产力，并以创新驱动产业升级。  　　卡尔·费： 　　中国正在推动经济高质量发展。随着中国日益富裕、居民收入水平不断提高，这项任务既重要又恰当。中国需要提升产业附加值，换言之，就是要推动创新。中国提出的新质生产力这一概念，其本质正是创新驱动。这将为中国未来发展提供更强有力的支撑。 　　我们在多个行业都能看到这一趋势：中国正成为人工智能、人形机器人等高科技领域的领跑者。比如说，德国总理近期在杭州访问的相关企业，其研发的人形机器人功能出色，备受瞩目；春节期间机器人灵动起舞的表演，也让世界见证了这一成果。 　　此外，中国还在新能源、量子计算、6G通信、氢能、核聚变、新材料等众多领域加速实现突破。总而言之，无论哪个行业，中国如今都在大力引导企业发展自主知识产权、聚焦创新，而非停留在低成本生产上。 　　“十五五”规划《纲要（草案）》同时提出，到2035年实现我国经济实力、科技实力、国防实力、综合国力和国际影响力大幅跃升，人均国内生产总值达到中等发达国家水平，人民生活更加幸福美好，基本实现社会主义现代化。 　　与此同时，“十五五”期间，中国还将重视GNI（国民总收入）这项反映国家经济水平和居民收入状况的指标，持续提高人民生活品质。 　　卡尔·费认为，“十五五”期间，中国在追求经济增长的同时，会更加注重居民收入增长和共同富裕。  　　卡尔·费： 　　重视人均GDP，体现出一个重要理念，即中国要让每一个人的生活水平逐年提高，而不是只看经济总量。中国也越来越重视GNI，而不仅仅是GDP。GDP 衡量的是一国境内生产的产品和服务的总价值，而GNI关注的是该国居民和企业在全球范围内获得的收入。 　　随着中国在全球的影响力不断提升，中国不仅关注境内生产，也开始关注全球布局产生的收益。中国正努力从单纯聚焦生产转向更广义、更全面的经济增长。 　　在传统的GDP增长目标之外，同步关注GNI和人均 GDP这些互补性指标，在中国当前的发展阶段是非常合理且有意义的。 　　在“十五五”规划《纲要（草案）》中，扩大高水平对外开放、开创合作共赢新局面被着重提及。具体内容包括：提升贸易投资合作质量和水平。强化进口和出口协调、货物和服务并重，统筹吸引外资和境外投资，塑造国际贸易和双向投资合作新优势。推动贸易创新发展。更大力度吸引和利用外资。促进国际产业与投资合作。 　　在专访中，卡尔•费对中国近年来不断放宽外商投资准入限制、举办中国国际进口博览会等高水平对外开放举措给予高度评价。他认为，更开放的中国将为世界提供新机遇。  　　卡尔·费： 　　基于新的五年规划，中国将迎来更高水平的对外开放。这对中国、对世界而言，无疑都是一件好事。 　　中国国际进口博览会是中国扩大开放的一个绝佳范例。进博会的初衷，就是帮助外国企业进入中国市场。世界上很少有国家会举办这类展会——通常各国都更倾向于帮助本国企业“走出去”，而中国此举，是主动为外国企业进入本国市场创造便利。因此，未来中国企业与外国企业之间的合作还会进一步深化。 　　实现绿色发展是中国式现代化的重要任务，也是必由之路。今后五年，是中国经济社会发展全面绿色转型的关键期，也是实现碳达峰目标的攻坚期。 　　在卡尔•费看来，从全球视角看，中国在绿色经济领域已拥有强劲竞争力。他期待“十五五”期间，中国与世界各国在绿色转型方面进一步深化合作。  　　卡尔·费： 　　如果我们希望后代拥有光明的未来，投资绿色转型是必不可少的。而且，这一领域绝不是单个国家能够独自完成的，全球环境是一个整体。因此，这一领域尤其需要国际合作。 　　在海上风电等领域，中国与挪威拥有极佳的合作前景。在电动汽车领域，中挪同样拥有广阔合作空间，并且这样的合作已经展开。挪威是全球电动汽车渗透率最高的国家，中国也将挪威视为检验欧洲市场对其车型接受度的重要试验场。 　　此外，中挪两国在绿色转型中还有其他合作方向。例如挪威的碳捕获技术处于领先地位，双方在这个领域未来合作空间会更加广阔。因此，我期待并相信，在 “十五五” 期间，中国与欧洲的合作将会进一步深化，也必将惠及全世界。 　　来源：总台环球资讯 　　策划：陈濛 　　记者、编辑：单姗 　　签审：陈濛 邹浩宇