中新社北京12月20日电 国务院港澳办负责人20日答问指出，英国殖民统治不但没有给香港带来任何真正的民主，反为香港回归祖国后的民主发展埋下祸根；中国共产党和中国政府是香港特别行政区民主制度的设计者、创立者、推进者和维护者。 　　当日，国务院新闻办发表《“一国两制”下香港的民主发展》白皮书。有记者提出，如何理解白皮书指出香港回归祖国才开启了民主的新纪元？国务院港澳办负责人表示，香港在英国殖民统治下没有民主可言。英国侵占香港后实行典型的殖民统治，直接委任总督代表英国管治香港，从未征询港人意见。总督揽行政、立法大权于一身，不受当地任何制约。港英当局长期实行高压政策，严密管控新闻出版，钳制言论自由，对华人实行种族歧视，实施严刑峻法。华人长期被排斥在港英当局管治架构之外，不能参政议政。面对香港社会不断提出的民主诉求，英国政府一概予以拒绝或者置之不理，决不允许在自己的治下萌生民主的元素。英国在其殖民统治末期急速推进“政制改革”完全是别有用心，企图把香港变成独立或半独立政治实体，阻碍中国对香港恢复行使主权并实行有效管治，延续英国对香港回归后的政治影响。 　　负责人强调，英国殖民统治的罪恶及其屡次拒绝在香港发展民主的事实，无论怎样掩饰也改变不了。英国殖民统治不但没有给香港带来任何真正的民主，反而为香港回归祖国后的民主发展埋下了祸根。 　　负责人指出，中国共产党和中国政府是香港特别行政区民主制度的设计者、创立者、推进者和维护者。二十世纪七十年代末八十年代初，中国政府决定收回香港，恢复对香港行使主权，实行“一国两制”、“港人治港”、高度自治的方针，由此擘画了香港民主发展的蓝图。中国的国体政体决定了香港回归后必然实行民主，国家宪法和基本法全面构建了“一国两制”下香港特别行政区的民主制度。在香港回归祖国过程中，中国政府始终坚定维护在香港特别行政区发展民主的既定立场，排除干扰组建香港特别行政区政权机构。香港回归祖国后纳入国家治理体系，中央政府坚决贯彻落实“一国两制”方针和基本法，支持香港特别行政区依法有序发展民主，持续作出重大努力，包括批准对行政长官和立法会产生办法作出修改、为实现普选目标定下时间表、为实现行政长官普选绘制路线图。 　　负责人表示，任何不抱偏见的人都能看到，香港回归后，全体居民的政治参与渠道和空间大大拓展，享有的民主权利前所未有，香港特别行政区民主发展取得了全方位的重大成就。事实充分说明，没有国家对香港恢复行使主权，没有中国共产党和中国政府对香港民众福祉的深切关怀，没有中国共产党和中国政府对“一国两制”初心使命的坚守，就没有香港民主制度的建立，也就没有香港民主的实践。(完) 责编：海闻

　　新华社香港12月19日电（记者查文晔）香港特区行政长官林郑月娥19日晚在第七届立法会选举投票结束后发表声明说，衷心感谢当日投票的超过130万名选民，当日的投票在公开、公平和诚实的情况下进行，整体过程大致顺利。特区政府有信心完善选举制度后组成的第七届特区立法会将可切实提升特区管治效能，为良政善治开启新篇章。 　　林郑月娥表示，特区第七届立法会换届选举是完善特区选举制度、落实“爱国者治港”原则后的一场重要选举。过去一段时间，有反中乱港分子借选举进入特区政治体制，令立法会出现种种乱象，之后更有人意图通过选举掌控立法会主导权，从而夺取特区管治权，为国家安全带来风险。依法明确候选人须为爱国者是天经地义的要求，也是实行“一国两制”的核心要义。 　　她表示，这次选举有153名来自不同背景、持有不同政见的候选人竞逐90个议席，足见选举具广泛代表性、政治包容性、均衡参与性及公平竞争性。这次选举首次没有自动当选议席，各候选人比拼政纲，参与不同选举论坛和竞选活动，务实地争取选民支持。她对每位候选人在竞选期间作出的努力，表示欣赏。 　　林郑月娥说，当日的投票在公开、公平和诚实的情况下进行，整体过程大致顺利；各项优化措施，包括为长者、孕妇及残疾人士设立“关爱队”、大量增设发票柜台、使用电子选民登记册系统发出选票等，都为选民提供了便利，成效令人满意。至于因受疫情影响而为身处内地的登记选民安排在边境管制站特设的投票站投票，在内地相关单位的全力协助下，亦顺利举行。 　　她衷心感谢当日投票的超过130万名选民，他们的一票既为选出心目中的立法会议员，也是支持经完善的选举制度，反映他们对特区切实提升管治效能，发展经济、改善民生的期望。 　　林郑月娥期望与新一届立法会衷诚合作，共同推动香港发展经济，融入国家发展大局，并致力改善民生，建设香港，贡献国家。 责编：海闻

　　中新社雅加达12月19日电 (记者 林永传)印尼华裔总会第五届会员大会19日在雅加达闭幕。大会选举产生该会新一届理事会，黄德新连任总主席。印尼全国14个省、52个县市分会代表出席大会。 　　印尼总统佐科、副总统马鲁夫，政治、法律和安全事务统筹部长马福德，总统办公厅主任穆尔多科，警察总长里斯提约，人民协商会议议长班邦等以视频方式对大会召开表示祝贺。 　　佐科视频致辞表示，印尼政府发展经济的各项政策，需要华裔总会的支持。他邀请华裔总会多发展中小微企业，多培养新生代企业家，加强社区经济建设，并不断加大对社会关怀的关注，帮助政府解决社会、文化、教育等方面的问题，为印尼国家建设做更积极贡献。 　　成立于1999年的印尼华裔总会是该国覆盖范围最广、影响力最大的华人社团，如今有80多个分会遍布华人聚居的县市。成立22年来，该会在争取华人合法权益方面取得成果。 　　2017年，黄德新就任印尼华裔总会总主席后，带领该会开始走出华人社团的传统活动，把重点工作放在与印尼主流社会互动、加强与政府有关单位合作上。几年来，在保送非华裔优秀子弟前往中国留学、赈灾扶贫、灾后学校重建、为贫困白内障患者免费手术、彩虹助学、发展华文教育、提高国民素质等方面获得好评。(完) 责编：海闻

　　新华社北京12月20日电 国务院新闻办公室20日发表的《“一国两制”下的香港民主发展》白皮书指出，“一国两制”下香港特别行政区的宪制地位和实际情况决定了其政治体制的基本属性是一种地方政治体制，因此其民主制度不应照搬任何其他地方的模式，必须按照“一国两制”方针和基本法，切合香港的政治、经济、社会、文化、历史等条件，探索具有香港特色的民主发展道路。 　　——坚持中央主导，依法循序渐进。白皮书指出，香港特别行政区实行什么样的民主制度，事关国家主权安全，事关中央和特别行政区的关系，事关香港的长治久安和长期繁荣稳定，中央对此拥有主导权和决定权。香港特别行政区民主的发展必须在中央主导下依法有序推进，建设优质民主。 　　——巩固宪制秩序，维护国家安全。白皮书指出，香港特别行政区民主发展必须巩固宪法和基本法确定的宪制秩序。必须把维护国家安全放在更加突出的位置，消除可能危害国家安全的各种隐患和风险。 　　——落实行政主导，致力良政善治。白皮书指出，香港特别行政区民主的发展，必须有利于落实行政主导，强化行政长官在特别行政区治理中的核心地位和权威，提高施政效能。 　　——体现均衡参与，保持多元开放。白皮书指出，香港特别行政区民主的发展必须有利于促进资本主义经济发展，依法保障社会各阶层、各界别、各方面的利益，形成广泛的民意代表机制，实现均衡的政治参与。既要有利于香港融入国家发展大局，也要有利于香港保持高度对外开放的特色。 　　——坚持法治原则，保障自由人权。白皮书指出，香港特别行政区民主的发展必须坚持法治原则，在宪法和基本法的轨道上推动民主的发展完善。应当充分维护宪法和基本法保障的香港居民的各项权利和自由，有利于香港居民依法行使各项权利，享有各种自由。 　　——丰富民主形式，提升民主质量。白皮书指出，民主形式丰富多样，民主制度并非选举一途。香港特别行政区民主的发展，不仅要完善、优化相关选举制度，还应当积极探索协商、咨询、听证、对话等多种民主形式，开拓更多民主渠道，重在提升民主质量，追求实质民主。 　　——推动经济发展，增进港人福祉。白皮书指出，民主与经济社会发展要相互促进，良性互动。判断任何民主优劣成败的标准，归根结底要看全体民众从中是真正受益还是受损。中央政府坚定不移推动香港特别行政区民主发展的根本目的，就是为了通过建构、实践符合香港实际的民主制度，更好地促进香港经济高质量发展，不断改善民生，增进港人福祉。 　　白皮书指出，中央政府将继续按照宪法、基本法和全国人大及其常委会有关决定，不断发展和完善符合香港实际情况的民主制度，并与香港社会各阶层、各界别、各方面人士一道，为最终实现行政长官和全部立法会议员由普选产生的目标而共同努力。“一国两制”之下，香港特别行政区民主发展前景光明，民主道路必将越走越宽广。 责编：海闻

　　中国侨网12月20日电 据美国《侨报》报道，随着奥密克戎变种新冠病毒在全美传播，在外州打工的华裔工人纷纷返回纽约法拉盛。近日纽约市的新冠病毒感染率也急剧飙升，候任市议员黄敏仪敦促所有符合资格的民众尽快接种疫苗加强针。 　　连日来，新冠病毒感染率在美国多地都呈现攀升态势，因此，越来越多在外州工作的华裔劳工选择先回到法拉盛暂时修整，这也给法拉盛社区的防疫工作带来了新挑战。 　　由于奥密克戎变体病毒的肆虐，纽约市新冠肺炎确诊率也急剧上升，候任市议员黄敏仪敦促所有符合条件的民众尽快接种加强针。她本人以身作则已到法拉盛的一个疫苗接种站接种了新冠肺炎疫苗加强针。 　　“我们的社区在这次大流行中显示出令人难以置信的韧性。”黄敏仪表示：“但我们必须坚持下去。奥密克戎变种病毒造成了感染的激增，我们社区的阳性率也在上升。”“我去了一个无需提前预约的地方接种了加强针——它很快，很容易，而且免费。我强烈建议那些还没有打新冠肺炎疫苗加强针的民众尽快预约或直接到疫苗接种站接种。” 　　黄敏仪还呼吁民众之间互帮互助。语言障碍和无法使用电脑一直是社区许多人接种疫苗的一大障碍，尤其是老年人。她建议民众去看望他们的邻居和家人，看看他们是否需要帮助找到疫苗预约或免预约疫苗接种点。 　　纽约人可以通过相关网站找到疫苗接种地点。也可以致电1-877-VAX-4NYC进行预约。(金玉贻) 责编：海闻

　　中国侨网12月20日电 据中国驻科特迪瓦大使馆微信公众号消息，近日，科特迪瓦调整旅客搭乘民航客机入境防疫政策。为避免中国公民入境科特迪瓦受阻，现将有关内容通知如下： 　　旅客须在始发国登机前48小时内进行核酸检测、在科特迪瓦指定网站上填写入境申报，并打印检测报告、入境申报单和申报费付款收据随身携带，以备登机前和入境时检查。 　　如始发国已发现奥密克戎毒株感染病例，该国(含中国大陆及港、澳、台地区)来科旅客将在机场增加一次核酸检测，并于抵科5日内接受科方卫生部门健康随访。 　　驻科特迪瓦使馆再次提醒中国公民坚持“非必要，非紧急，不旅行”，审慎做出出行决定。 责编：海闻

　　中国侨网12月20日电 据美国《侨报》报道，一名家住美国纽约史坦顿岛的七旬华裔老翁日前独自前往墨西哥旅行，意外遭遇暴力抢劫，被打受伤，身无分文。目前该男子仍滞留当地，无法回美，家人心急如焚。其妻17日求助美国亚裔社团联合总会，希望社区伸出援手，帮助丈夫平安返家。 　　据其妻子黄女士介绍，73岁的丈夫苏先生此前因新冠肺炎疫情长期在家隔离，久而久之患上焦虑症，最近几个月好转后便想出去旅游走动。第一次单人出游是去佛罗里达州，一路上都有和她好好联络报备，也顺利归来，所以丈夫11月23日提出想再次独行时她也没有反对。 　　黄女士说，当时丈夫并没有告诉她要去哪里，最开始两人一直保持着联络，但四天后突然中断，整整两周没有音讯。直到本月10日，丈夫终于打来电话，说自己搭长途巴士进入墨西哥，但很快就遭遇劫匪，全身上下被洗劫一空，还被歹徒打晕。 　　等他醒来时，发现身在奇瓦瓦市(Chihuahua City)的一间医院，住院治疗数日后被转送到某处机构，似乎是一个国际难民收容所。后来因为身体不适，丈夫又被送回医院，目前处境困难，再加上语言不通，不知下一步该如何是好。 　　揪心不已的黄女士形容，她已尽力联系在墨西哥当地的朋友为丈夫联络社工帮忙照顾，但非常担心丈夫的身体和安全。据她介绍，丈夫是美国公民，不知为何迟迟不能得到使馆帮助返回美国。她前往史岛警局报案，警员却叫她打911，让她非常困惑。 　　亚总会会长陈善庄对此表示，该会将尽力同联邦国会议员等民选官员联系，请对方写信给美国驻墨西哥大使馆和相关机构，看是否能够帮忙搭救苏先生。同时亚总会也将设法联络墨西哥当地华人社团机构，尝试同苏先生取得联系。 责编：海闻

12月21日消息，据外媒报道，在英国航天局资助下，利物浦大学的人类肌肉细胞样本将于美国当地时间周二搭乘SpaceX的火箭进入太空，希望能够帮助揭开衰老的秘密。这个项目名为MicroAge，由英国利物浦大学的研究人员领导，人类肌肉细胞样本将搭乘SpaceX的猎鹰9号火箭从佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射到国际空间站(ISS)。 宇航员的肌肉在太空中会变弱，因为没有重力，因此人类不需要使用额外的组织支持。研究人员希望比较太空和地球上人类肌肉组织的变化，以帮助确定为何人类肌肉随着年龄的增长而变得更弱，并帮助对抗衰老的影响。 利物浦大学生命历程和医学科学研究所的安妮·麦卡德尔教授（Anne McArdle）解释说:“多年来，我们始终在研究导致肌肉质量和力量随着年龄增长而下降的潜在机制。与地球上的老年人相比，宇航员在微重力环境下的肌肉质量和力量下降速度更快，这提供了一种独特的模型，可以快速确定肌肉流失的机理。这不仅影响着宇航员，也与地球上的老年人有关。” 利物浦大学的研究人员表示，实验室培养的24个“迷你肌肉”细胞将在国际空间站进行各种微重力实验。英国航天局在英国政府网站上的一份报告中表示，这些大米大小的细胞将被放入小型3D打印支架中。当细胞到达国际空间站时，它们将受到电刺激，使肌肉组织产生收缩。 根据研究人员的报告，在发射之前，利物浦大学大学的科学家们已经前往肯尼迪航天中心培养肌肉细胞。完成试验后，这些肌肉细胞将被冷冻，并于明年1月送回地球进行进一步研究。 英国航天局证实，该机构已经向利物浦大学提供了120万英镑(约合150万美元)的资金用于这项研究。

撰文/ 《财经天下》周刊作者 韩玲 编辑/ 冒诗阳 ​ （图/视觉中国） 历时一个月，最终东风公司正式退出东风悦达起亚，二十多年的三方合资联姻宣告以“分手”告终。 12月20日晚消息，上海联合产权交易所官网公告显示，东风悦达起亚25%股权转让项目已摘牌，转让价格为2.97亿元。接盘者还未公布，东风退出后，悦达起亚二者的持股比例仍然在协商中，预计最终结果将在明年4月份公布。 若一切按计划推进，东风悦达起亚或将成为继华晨宝马之后，下一家由外资控股的知名车企。 消息一出，舆论哗然。虽然东风将出售所持东风悦达起亚股份的消息，在11月中旬就已经确定，但股权转让价格不到3亿元，仍然出乎外界想象。 昔日年销65万辆的韩系合资车企，东风只卖2.97亿元 天眼查信息显示，东风悦达起亚注册资本6.24亿美元（约合39.75亿元人民币）。 《财经天下》周刊了解到，之所以“分手费”如此便宜，原因之一是因为东风悦达起亚的部分核心资产，已被提前出售。 一位汽车供应链人士告诉《财经天下周刊》，丁磊创立的华人运通（高合汽车）2020年收购的就是东风悦达起亚的第一工厂，解决了在盐城的生产路径问题，东风悦达起亚也以此来调整产能，节约成本。 被出售的工厂整车年产量14万辆，是东风悦达起亚三大工厂之一。 公开资料显示，东风悦达起亚成立于1992年9月12日，合资营业期限30年，至2022年09月11日。从合资营业期限来看，目前距离三方合资到期已不足1年。 根据此前公布的三方持股比例，东风公司股权占比25%，江苏悦达投资股份有限公司持股25%，韩资背景的起亚株式会社占比50%。有业内人士认为，这次东风转让的股权极有可能由起亚接手，届时，起亚所持有的股权将超过70%。这意味着，未来起亚或将完全掌控这家合资公司。 今年年中，已有媒体报道东风、悦达和起亚的三方谈判已经启动了。起亚方想扩大股比，国字头车企集团东风则觉得不挣钱、不受控，于是，三方很快就重新评估合作达成了一致。 事实上，东风退出的根本原因是这场三方合资中，东风不仅不赚钱，反而因其销量连年下滑拖累了总体营收。 数据显示，2020年东风悦达起亚营收为219.4亿，净亏损47.5亿。今年1-10月，东风悦达起亚实现营收124.8亿，净利润亏损26.12亿。销量方面，2016年，东风悦达起亚的年销量为65万辆，创下了历史新高。2014和2015年，年销量也均突破了60万辆。这三年是东风悦达起亚在中国最为辉煌的时候。 进入2017年，销量开始大幅下滑，当年销量只有35.9万辆，2018年小幅回升至37万辆，2019年又再次下滑，累计销售28.98万辆。2020年受疫情影响，销量为24.9万辆，同比下降11.97%。今年1-9月，东风悦达起亚销量11.2万辆，同比下跌20.61%，前三季度累计销量还不足12万辆。 销量下滑后，东风悦达起亚部分工厂的产能出现闲置。 “东风退股，对东风公司本身是好事。”多位东风悦达起亚内部员工表示。 去年7月，东风公司董事长竺延风曾公开表示，东风是被东风悦达起亚“拉”进场的，实际上是后者为了要资质。彼时，没有国资背景的整车企业还不被允许。 于是，与在东风日产、东风本田、东风标致、东风雪铁龙等合资品牌中，东风公司对人事任命和经营绝对的话语权不同，旗下合资公司东风悦达起亚一直与东风公司的关系若即若离。 东风只要负责生产、质量和内部流程管控，真正的产品规划，产品开发，采购体系都没有介入。这其实也透露了，东风悦达起亚惨淡的销量与现代集团在华的本土策略失误有关。 不过，东风退股的原因还与近年来东风集团整体销量下滑有关。2016年东风公司整体销量为428万辆，2020年已降至287万辆，今年1-11月，累计销量为251万辆。 其中，集团旗下合资公司年销量下滑尤为明显，这从东风积极调整与其他几家合资公司的战略关系便能看出。东风雷诺在去年4月解体，其武汉的工厂已经变为岚图汽车生产总部。而旗下首个合资公司神龙汽车也在进行股权调整的谈判，目前已有初步方案。有东风公司高层的人士表示，东风公司集团和神龙汽车的外方股东Stellantis集团已经成立了工作组，对神龙汽车股权调整展开了谈判。 神龙汽车有关负责人回应称，对于神龙汽车未来的情况，股东双方正在探讨中，目前没有结论。他表示，为了东风标致和东风雪铁龙两个品牌更好地适应在中国的发展，在营销领域可能会做一些调整探索。 东风退了，“悦达起亚”就行了吗？ 随着东风退出，悦达起亚开始加快在中国市场的布局。 “公司会调整在中国市场的本土化策略，对中国市场的投入力度不仅不会减少，反而会进一步加大。”新任的东风悦达起亚总经理柳昌昇强调。 （图/视觉中国） “向上”成了现代在华市场策略的核心点，从明年开始，悦达起亚将逐步停产10万元以下的低端入门车型，走高端品牌路线。不难看出，现代企图通过“以价换量”的方式来打开中国中高端市场。 根据柳昌昇透露，公司会把混动作为进入中国市场的敲门砖，加快混动和纯电的研发，明年末或2023年初，悦达起亚将每年在中国市场投入一款全新电动车。 然而，东风退出了，悦达起亚就能迎来新生了吗？ 某种程度上，东风悦达起亚三方的解体背后反映的是现代汽车集团营销在中国市场的“遇冷”。 自2017年起，现代汽车在华市场销量出现明显下滑趋势。统计数据显示，2017年，现代中国年销量为78.5万辆，同比下滑31.3%，2018年销量为79万辆，2019年销量为71.6万辆，同比下滑5.7%，2020年跌至50.2万辆。今年前11月累计销量为32.01万辆，距离年目标56万辆仍差距较大。 与此同时，现代集团在中国区频繁的人事调动更是让公司内部动荡不安。 12月17日，现代汽车集团发布公告，现代汽车集团中国区副总裁李赫埈将接任李光国担任现代汽车集团（中国）总裁，全面负责现代汽车集团（中国）投资有限公司经营管理。新的人事任命将于2022年1月1日起正式生效。本次中国区总裁被换，与李光国在任期间销量下滑有关。 频繁换高管已经是现代集团的常规操作了，东风悦达起亚同样也因为销量差，导致集团高管多次变更。从2015年至今，东风悦达起亚经历了6任总经理。 “合资各方策略无法达成一致，甚至内部矛盾越来越尖锐。”东风悦达起亚内部员工表示。 2019年9月，现代起亚汽车任命李峰为东风悦达起亚总经理，全面负责东风悦达起亚生产、管理、营销等业务。这也是东风悦达起亚的首位中国籍CEO。李峰的任命也反映了集团认识到在华市场销量下跌，他们迫切地需要一位深谙中国市场的管理者来挽救东风悦达起亚面临的困境。 然而，一年半后，也就是今年3月，李峰又突然被调离，新任总经理柳昌昇接棒东风悦达起亚。在东风悦达起亚销量下滑、东风相继退出的背景下，柳昌昇带领悦达起亚重回巅峰的可能性微乎其微。 本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。

文｜《财经天下》周刊 史思同 编｜孙月 西安银行与其二股东的关联交易议案，被大股东投了弃权票。 12月17日，西安银行发布公告称，董事会审议通过了《西安银行关于与关联方西安大唐西市实业有限公司开展信贷业务合作的议案》，同意按市场定价原则，在授信总额不变的情况下，与西安大唐西市实业有限公司(下称"大唐西市")开展5.989亿元信贷业务合作。 但该议案并未获得全票通过——非执行董事李勇、陈永健投下了弃权票，理由为“对议案相关内容需进一步了解和把握，暂对本议案弃权”。 值得注意的是，李勇和陈永健是西安银行第一大股东加拿大丰业银行的提名董事，而关联方大唐西市为西安银行第二大股东。 而就在不久之前，西安银行向关联方比亚迪汽车金融增资一事中，二人也投下弃权票，理由同上。 二股东想贷款，大股东提名的董事投弃权票 目前，西安银行持股超5%的股东有四位，其中加拿大丰业银行持股比例18.11%，为第一大股东；大唐西市持股14.27%为第二大股东；第三大股东为西安投资控股有限公司，持股比例13.91%。 在发布上述议案公告的前两日，西安银行发布了关于股东股份质押的公告，第二大股东大唐西市又质押该行股份407.17万股。 而这400多万股股份，正是日前西安银行采取股东增持的方式稳定股价期间，大唐西市新增持的股份。目前大唐西市共持有西安银行股份6.34亿股，且全部处于质押状态，占该行总股本比例14.27%，据悉，其质押股份的原因是为补充流动资金。 天眼查显示，大唐西市成立于2009年4月14日，经营范围包括组织文化艺术交流活动，以自有资金从事投资活动，文物文化遗址保护服务等。 事实上，去年12月份西安银行董事会审议大唐西市关联交易议案获得了全票通过，而此次两名董事投出弃权票，有业内人士分析，或许正是大唐西市将所持该行全部股份质押所致。据了解，大唐西市因股权质押比例超过50%，早在今年3月份就已被西安银行限制了其表决权。 从股东性质看，该行第一大股东加拿大丰业银行为境外法人股，而外资股东一般对于关联交易、对外增资等重大事项较为审慎。 此前10月28日，西安银行拟对关联方比亚迪汽车金融增资5亿元，西安银行表示，本次增资能够进一步充实比亚迪汽车金融的资本金，支撑其业务发展，亦能够契合西安银行的实际情况、发展战略和绿色金融发展理念。但李勇和陈永健二人认为“对议案相关内容需进一步了解和把握”，对此项议案同样投了弃权票。 股价一路下行，增持措施效果存疑 公开资料显示，西安银行原名西安城市合作银行，2010年更名为如今的西安银行，2019年3月在上交所上市，是西北首家A股上市银行。 但西安银行上市以来股价“跌跌不休”，整体呈现下行趋势。 2019年上市后不久，其股价一度超12元，最高达13.94元/股。但就在仅仅不到半年的时间里，股价一路下滑跌至6元。随后，西安银行股价整体下挫，现已跌破每股5元，历史最低至4.24元/股。 今年5月，因股价触发实施稳定股价措施的启动条件，西安银行发布股东增持计划，采取5%以上股东及实际控制人的一致行动人增持该行股票的方式，履行稳定股价义务，合计增持的金额拟不低于8993.33万元。 截至12月10日，西安银行稳定股价措施实施完毕。该行十位股东累计增持2077.24万股股份，占该行总股本0.47%，累计增持金额8996.48万元，成交价格区间为4.26元至4.50元。 在此期间，大唐西市增持西安银行股份407.17万股，共持有该行股份6.34亿股，持股比例增至14.27%，目前已全部处于质押状态。 然而即使是增持后，西安银行的股价表现似乎也并不尽如人意。自12月10日起，西安银行股价一直在4.3元/股左右徘徊。截至12月21日，该行股价收盘为4.43元/股。 截至今年三季度末，西安银行资产总额3363.90亿元，较年初增长9.79%；负债总额为3095.96亿元，较年初增长10.27个百分点。 今年前三季度，x西安银行实现营业收入53.07亿元，同比增长3.07%；归属于母公司股东的净利润20.30亿元，同比增长1.97%。另外，资产质量方面，该行9月末不良贷款率为1.34%，较去年末上升0.16个百分点；拨备覆盖率224.37%，较去年末下降45.02%。 本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。

12月21日晚，自媒体概念股龙头趣头条发布截至9月30日的2021年第三季度财报，净营收为9.66亿元，相较上年同期11.3亿元下降14.6%；净亏损5.84亿元，上年同期净亏损2.69亿元。 业绩方面，趣头条第三季度平均月活跃用户为1.185亿，同比下滑1.7%，环比下滑10.4%；平均日活跃用户2650万，同比下滑33.2%，环比下滑8.9%。 趣头条预计，2021年第四季度净营收将达到8.5亿元至9亿元。 受财报业绩影响，趣头条盘前跌近1%。 AI财经社获悉，趣头条股价从年初创历史新高的56.4美元/股一路走跌至近期新低的2.88美元/股，跌幅近95%，市值蒸发超过16亿美元。（文 |AI财经社 尤未悔）

IT之家 12月21日消息，据中国科学院网站，近日，中国科学院上海高等研究院工程科学团队在3D打印技术制备车载甲醇重整制氢催化剂研究中取得进展。 车载甲醇重整制氢可在不使用氢气作为直接原料的情况下为燃料电池汽车供氢，为降低其燃料储存成本和运输成本提供了有效路径。IT之家了解到，工程科学团队提出一种使用 3D 打印技术制备整体式催化剂，通过调控载体组成与煅烧温度，改进催化剂空间结构等策略，开发出一种新型兼具高机械强度和高催化活性的 3D 打印催化剂制备方法。 研究以光固化 3D 打印技术制备催化剂载体，结合低场核磁共振空间测试金属离子分布，分析了 3D 打印氧化铝多孔载体中机械强度、孔隙率与煅烧温度组成的关系，揭示了多孔载体中金属离子的扩散效应，同时开发了核磁成像定量测试金属离子分布技术。通过干燥结晶煅烧方法，成功在高机械强度氧化铝多孔载体上合成了铜锌片层结构活性组分层。通过改进氧化铝载体空间结构，从而提高传热与传质效率降低床层压降，进而提高甲醇重整反应催化效果。经过对反应参数的优化，单位质量催化剂氢气的时空产率达到 536 mol / kgcat / h，超过目前报道的大部分同类型催化剂。同时，催化剂机械强度高，径向压溃强度达 152.4 N / mm，是目前传统颗粒催化剂的 4 倍，可适应车载加速颠簸等情况。 据介绍，研究有助于推动甲醇重整制氢技术在车载燃料电池等领域的发展，并为新型整体式催化剂的开发提供了新思路。

作者 | 徐珊 编辑 | 云鹏 今天，百度首次揭开了“希壤”平台的神秘面纱！ 智东西12月21日消息，在“百度Create 2021·希壤超前探馆日”上，百度元宇宙产品“希壤”正式开放定向内测，并推出了“创造者之城”，让大家可以戴上VR头显或者通过手机在“希壤”世界里自由探索。 会上，百度高级副总裁侯震宇、百度副总裁马杰向大家分享了“希壤”的创造过程以及探讨了建造“元宇宙”平台中的机遇和挑战。马杰讲道，“视觉、听觉和交互是阻碍元宇宙发展的三座大山，技术难度带来的挑战非常大。” 此次，百度“希壤”正式升级成为-6.0版本，这意味着“希壤”如今还是一个初代模型。“我们将7年后的产品提前给大家展示了。”马杰说道，“向元宇宙这样的平台，我们认为至少需要7年才能完成。” 最后，马杰还提到百度AI开发者大会将在“希壤”中举办，这是国内首次在元宇宙中举办的大型会议。 一、首发体验“希壤”平台，“元宇宙”开启自由探索模式 会上，我们戴上VR设备，就可以直接通过应用程序进入“希壤”世界，开启自己的“探险之旅”。 所有打开希壤世界的用户，都会率先出现在一个“出生点”，随后每位用户可以自行在“希壤”世界探索。 在“希壤”世界里，我们一共有两种方式前行，一种是通过引导线一步一步地选择远方的景点，另一种是通过手柄推动，直接前行。我在体验过程中，个人更喜欢第二种方式，因为临场感更强，并且能够开启“2倍速”去探索不同的场景，但这种方式也很容易造成眩晕。 “希壤”中不仅有各种各样的高楼大厦的城市景观，而且还有不少像草地、落叶林、湖等自然景观。据开发者介绍，“希壤”中还有不少彩蛋等待用户去挖掘，甚至还藏有宝藏。 如果想要参观不同的大厦，你可以通过“电梯”上到不同楼层，在第二层里，我们看到了“少林寺”和“三星堆”，甚至还找到了“哪吒”。 在体验过程中，“希壤”的确给人们带来不少惊喜。比如说抬头时你能看到一半天空，一半星空。但同样也有些不足之处，比如说设备设配，多人互动功能缺少等。 二、百度副总裁马杰：讲述“希壤”设计理念，百度打造“创造者之城” “‘息壤’来自于山海经，是女娲补天留下以来的一块土。”马杰向我们解释了“希壤”的由来，“我们认为这个平台同时也代表着一种希望，因此取名‘希壤’。” 他还向我们分享了不少有趣的设计理念。“希壤”是基于莫比乌斯环设计的，它意味着虚拟、现实其实都是一种生活状态的呈现，就像莫比乌斯环一样，本质上是一面。 “我们认为在这样的世界里，不但需要科技，而且也需要绿色和文化”。马杰还向展示了“创造者之城”概念艺术设定图，“我们并不期待赛博朋克那样的未来世界，我们希望打造High Tech Better Life的虚拟世界”。 此次，“创造者之城”中将会拥有地图导航以及社交、语音对话等功能。在交流上，“创造者之城”支持不同场景的面对面语音互动、也支持与朋友之间的远程语音通讯，同时也支持一些肢体交互。 不仅如此，“希壤”虚拟空间多人互动平台同时也开放定向内测，将首次上线虚拟空间定制、全真人机互动以及商业拓展平台。 “希壤”背后同样也离不开百度能力矩阵的技术支持，涉及百度智能云、小度生态、移动生态、百度地图、VR/AR等多个领域的生态支持。同样，百度也将通过VR内容平台和VR交互平台，帮助更多的创业者来入驻“元宇宙”。 在分享环节，马杰重复地说道，“有很多东西，我们已经在做了，也在通过不同方式努力，但是我们发现做出的结果仍是差强人意。”他表示，百度希望更多地优秀人才、团队可以参与到“希壤”的建设当中。 他讲到像如何更好地社交、如何建造一个“活灵活现”的虚拟数字人，“希壤”里像这样有待优化的细节之处非常多。“我们看到不少优秀的创企、甚至是工作室都有很棒的主意，希望‘希壤’开放后，他们可以提供更好的方法。” 三、百度高级副总裁侯震宇：讲述元宇宙六大核心技术，百度智能云成元宇宙最大“靠山” 侯震宇向我们介绍到元宇宙理想运行状态拥有四大特征：拥有大规模用户持续在线、沉浸感，高仿真、高效内容生产以及去中心化信息存储和认证。 “元宇宙是AI原生的下一代互联网。”他讲到，元宇宙有计算和网络技术、仿真交互技术、人工智能技术、区块链技术、物联网技术以及电子游戏技术六大核心技术。 侯震宇认为，元宇宙对算力的需求近乎无穷。计算是元宇宙的底层基础。“计算发展进入AI原生阶段。” 他还讲到AI原生云阶段的计算具有拥有算力异构化、位置分布式化以及AI应用普适化三大新趋势。百度针对这样的发展趋势，推出了AI异构计算平台、分布式云基础设施以及AI应用开发平台。 百度“希壤”的建设同样也离不开AI原生云计算。百度从数据中心、云基础设施、工程平台以及AI应用开发平台四个层次构建自己的AI原生云计算产品平台，全面支撑构建元宇宙。 同样，在内容以及交互上，百度还拥有智能视频云平台，以场景化、平台化、一体化三大层面作为元宇宙的内容支撑。不仅如此，百度在语音通讯、虚拟人形象建设等方面均有布局。 结语：百度元宇宙落地初露锋芒 在分享上，我们看到了百度对元宇宙平台“希壤”的真面目，同时也感受到了百度做好国内“元宇宙”的野心。同时，“希壤”背后也离不来百度智能云等基础设施给予的技术支持。 国内“元宇宙”将如何发展，又会有多少玩家参与其中，“希壤”能否成为国内“元宇宙”的雏形，我们拭目以待。

SpaceX将发射猎鹰9号 凤凰网科技讯 12月21日消息，科学家称，美国太空探索技术公司(SpaceX)周二将把人类肌肉细胞发射到太空。这属于一项研究的一部分，旨在进一步了解衰老的影响。这项由英国利物浦大学研究人员领导的“微年龄”研究，将由SpaceX的“猎鹰9号”火箭从佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射到国际空间站。宇航员的肌肉在太空中会变弱，这是因为太空中没有重力，因此不需要使用额外的组织。研究人员希望对比太空和地球上肌肉组织的变化，以帮助确定为什么人类肌肉会随着年龄增长而变弱，并帮助对抗衰老的影响。 利物浦大学的研究人员表示，实验室培养的24个“迷你肌肉”细胞将在国际空间站进行各种微重力实验。英国航天局在英国政府网站上的一份报告中表示，这些大米大小的细胞将被放入小型3D打印支架中。当细胞到达国际空间站时，它们将受到电刺激，使肌肉组织产生收缩。 根据研究人员的报告，在发射之前，利物浦大学大学的科学家们已经前往肯尼迪航天中心培养肌肉细胞。完成试验后，这些肌肉细胞将被冷冻，并于明年1月送回地球进行进一步研究。 英国航天局证实，该机构已经向利物浦大学提供了120万英镑（约 1015.2 万元人民币）的资金用于这项研究。

图源：经济日报 集微网消息，上个月市场传出联电将启动新一波长约涨价，涨幅约8%至12%不等，2022年元月起生效。据台媒《经济日报》最新报道，市场再度传出，联电将于明年3月起调升全品项晶圆代工报价，涨幅约5%至10%。多家IC设计公司也证实，昨日收到了联电的涨价通知。 对此，联电表示，对市场传闻及客户动向不予评论，强调2022年联电业绩成长幅度将优于晶圆代工产值年增12%的平均值。 供应链分析联电再度涨价的原因有二，一是光阻液等化学材料与周边耗材价格持续升高，加上晶圆代工成熟制程需求续热，二是新扩充的产能来不及满足客户需求。 台媒digitimes则指出，联电在1月与3月涨价后，估算主流28nm制程将达到3200美元，应会首度超过台积电28nm的平均报价3000~3100美元。 （校对/木棉）

IT之家 12月21日消息，自苹果iPhone 13系列发布之前的那一周开始，就不断传出消息称iPhone 14系列将改用打孔屏设计。 现在分析师郭明錤也表示，苹果将在2022年放弃2017年开始的刘海设计，使用更常见且存在感更低的打孔屏设计，还将配备自动对焦相机传感器。 随着爆料层出不穷，各大分析师也给出了自己的看法。例如 Business Korea 就八卦了一下苹果供应链企业对于下一代 Apple 新品的屏幕供应情况。 首先是三星，这位是当下数一数二的重量级选手，它此前已经为苹果供应了几乎所有的 OLED 屏；LG 紧随其后，而最近赢得合同的京东方所用的 OLED 屏可能相对偏弱。 根据早先的传闻，并非所有 iPhone 新机型都会采用改进的屏幕。据分析师推测，较旧、较便宜且不太受欢迎的型号仍会卡在刘海设计上。但有多少机型有资格或者说有机会升级屏幕，更多的是取决于三星和其他公司可以提供多少屏幕。 但目前苹果供应链中的三星显示、LG 显示和京东方对这一预测反应不一。 据介绍，三星显示目前可以提供 100% 的 iPhone 13 Pro OLED 面板。此外，其打孔 OLED 显示屏已用于各大厂商的智能手机。据市场专家分析，三星显示完全可以通过其在新 iPhone 方面的经验来保持其高份额占比的存在。 虽然 LG Display 目前还没有提供打孔屏，但据说该公司已经可以很容易地制造打孔 OLED 面板，但目前来看该公司与苹果合作的主要重点在于 iPhone Pro 机型的 LTPO TFT 方面。 最后，也是大家最关心的京东方。毫无疑问京东方拥有相对更多的打孔屏开发和制造经验。然而业界普遍认为其 OLED 技术不如韩国对手。 应苹果的要求，这家中国公司也在开发相应的 LTPO TFT OLED 显示屏，但最早预计会在 2023 年开始量产。这意味着它向苹果 的显示面板供应可能会在一段时间内仅限于非 Pro 型号。

到目前为止，苹果已经在市场上推出了两款iPhone SE机型。根据之前爆料，苹果预计将在明年某个时候推出iPhone SE的第三代机型。 新的报道指出，苹果iPhone SE 3将很快进入试生产阶段。还有报道称，多家供应商正在为新款iPhone SE机型准备组件的出货。 据悉，iPhone SE 3预计将配备4.7英寸的Retina HD LCD屏幕，并将配备嵌入指纹传感器的Home键。这可能是最后一款配备LCD屏幕和Home键的苹果智能手机。 这款设备预计将配备A15处理器和3GB RAM，该芯片还为手机带来了对5G连接的支持。仍将有一个1200万像素的单摄像头在背面，并改进了摄影功能。

12月21日上午9点，“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”举办。 期间，华为公布了“星闪技术”，重新定义车载无线短距通信，与传统汽车相比，车辆的线束繁多复杂，使得车辆的线路复杂，维修和升级更换不便。 而星闪技术，相较于蓝牙和WiFi无线连接方面，具有超低时延、超高可靠、精准同步等优势。 对于车辆而言，一些涉及行驶和安全方面的信号传输，对传输要求的最高优先级为可靠、实时，传统线束具有无可比拟的优势。 而诸如音响信号传输、车机和移动设备无线投屏、车外多摄像头画面传输、无线BMS电池管理系统等，使用无线传输具有更大的优势，星闪技术也率先于此落地。 据介绍，星闪联盟（(SparkLink Alliance)于2020年9月22日正式成立，联盟定位：推动新无线短距通信技术创新和产业生态，承载智能汽车、智能家居、智能终湍和智能制造等场景应用，并最终推动标准和产业的国际化。 目前，“星闪联盟”的成员单位已超过140家，包括中汽中心、长安汽车、长城、吉利、上汽集团、东风等车企，覆盖产业链上下游。

今年新能源汽车产业迎来了需求爆发点。截至11月，国内新能源汽车产销分别达到302.3万辆和299.0万辆，同比增长均为1.7倍。超越过去两年的销量之和。 产销两旺带来的就是行业超高景气。所以2021年，A股各大行业，沾上新能源汽车概念的股票就一飞冲天，基金经理们见面的相互问候，从“有没有白酒？”变成了“有没有新能源？” 新能源汽车产业链的压舱石，就是电池，进一步拆解，电池又由所谓的四大金刚组成，分别是正极、负极、电解液、隔膜。而正极材料是四大材料中可谓最重要的一环，为什么这么说呢？ 正极是材料技术进步最重要的发力点。我们知道提升能量密度是解决新能源汽车里程焦虑的关键因素。具体来说，隔膜的主要功能是隔离正、负极并阻止电子穿过，同时允许锂离子通过； 电解液则负责传导锂离子，两者主要影响着锂离子的安全性能，可以理解为安全部件。而负极更多的是影响电池快充性能、循环寿命，因此正极材料性能很大程度上决定了电池的能量密度。 正极是系统成本下降最重要的发力点。动力电池的成本占到整车成本的30%-40%，在国内补贴逐步退坡的背景下，降低成本成为行业的头等大事。正极材料的成本最高占到动力电池成本的40%，是车企和电池企业做梦都想节省的材料。 事实上，自上世纪90年代锂电池面世以来，其发展就一直是在探索正极材料的道路上前行。我们今天见到的磷酸铁锂电池、三元电池、钴酸锂电池，都是以正极材料命名的。 图1：动力电池四大材料成本结构，资料来源：中国产业信息网 经过30余年的发展，当前用作锂电池的正极材料其实并不少，产业化的主要有钴酸锂（LCO）、锰酸锂（LMO）、磷酸铁锂（LFP）和三元材料（NCM、NCA）。 其中钴酸锂是最早产业化的正极材料，技术已经比较成熟，目前主要用于手机等消费电子产品；磷酸铁锂和三元主要用于动力电池，正是市场关注度最高的两大路线，这两大材料方向的争斗也颇具故事性，也是下文分析的重点。 图2：正极材料性能对比，资料来源：锦缎研究院根据公开资料整理 01 磷酸铁锂还能独领风骚吗 其实自2009年我国发展新能源车以来，一直到2015年，成本低、循环寿命高的磷酸铁锂电池一直是主流路线，其占比最高超过70%（受限于能量密度，当时的纯电动乘用车主要以小型和微型为主）。 转折点在2017年，随着政策补贴调整到鼓励追求高能量密度，以及三元锂电池技术的进步，三元电池凭借高能量密度反客为主，逐渐取代磷酸铁锂成为行业主流，占比快速提升到67%，似乎正极材料之争彼时已经盖棺定论了。 但过去的一年多，磷酸铁锂却吹响了反攻的号角。从去年年初以来，磷酸铁锂电池的装机占比从38.3%开始一路追赶三元电池，到今年6月份，磷酸铁锂的装机量实现反超，至今已连续5个月超过三元的装机量。 复盘今年磷酸铁锂电池的战绩，可以说相当亮眼，1-10月份，磷酸铁锂电池的装机量达到53.2GWh，同比增长316.4%，占到总装车量的49.5%，如今磷酸铁锂已经形成了与三元电池平分天下之势。从产量角度看，磷酸铁锂电池更是早已高过三元电池。 图3：今年6月份以来磷酸铁锂的装机量超过三元，资料来源：中国汽车动力电池产业创新联盟，华创证券 图4：2021年主要正极材料产量情况。资料来源：鑫罗资讯 在资本市场上，磷酸铁锂正极材料板块同样迎来高光时刻，德方纳米（SZ：300769）、富临精工（SZ：300432）、龙蟠科技（SH：603906）等股价均创下历史新高。 磷酸铁锂的大风甚至吹燃了磷化工这一夕阳产业：整个磷化工产业链的过去10年市值表现一直面露菜色——磷化工指数10年间几乎跌了50%，直到这波磷酸铁锂的大行情，磷化工产业成功焕发第二春，目前已有不少磷化工企业“跨界”进军磷酸铁锂项目，包括新洋丰（SZ：000902）、云天化（SH：600096）、川发龙蟒（SZ：002312）等等。 首先要回答的问题是，为什么磷酸铁锂还能“回潮”，究其原因，主要是以下三方面的催化结果（亦可参考过去锦缎的相关文章，做多诸多论述）： 1) 成本。如今政策贴退坡倒逼车企控制成本，车企又进一步对动力电池企业提出了降本要求，成本更低的磷酸铁锂开始被重视。现在包括特斯拉、小鹏在内的众多车企也陆续推出磷酸铁锂版本车型，甚至连戴姆勒集团也表示，未来将使用更便宜但功率较低的磷酸铁锂电池。 2) 结构创新。宁德时代的CTP和比亚迪刀片电池技术让磷酸铁锂电池的整车角度的能量密度上了一个新台阶。 3) 安全性。随着电动车渗透率的提升，大街小巷的电动车越来越多，安全性逐渐得到市场的更多关注，而非此前唯能量密度论。 相对三元，磷酸铁锂的优势体现在成本低、循环使用寿命长，并且安全性占优，在市场导向偏向强调低成本和安全性的时候，磷酸铁锂的回潮也就不难预见了。 图5：三元和铁锂的性能全面对比，资料来源：德邦证券 但精彩的故事，到上面可能并未结束，电池的技术创新像热恋中的情侣，总有聊不完的话题。我们观察到，新能源市场的风向可能再一次发生转向，而正极市场，可能再一次迎来转折点。 02 风云再起 【1】 “新规范” 11月18日，工信部对《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》（征求意见稿）和《锂离子电池行业规范公告管理办法（2021年本）》（征求意见稿）进行公示。其中提出，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。 深入到细节上面，新规范要求：能量型动力电池项目单体能量密度应≥180Wh/kg，电池组能量密度应≥120Wh/kg。对于电池组的能量密度要求，目前三元和磷酸铁锂基本不受新规限制，但对于单体能量密度的要求，主流的磷酸铁锂电池单体能量密度还在160Wh/kg附近，相当一部分产品尚无法满足新规要求。 所以意见稿一发布，多家动力电池企业便得到不少投资者的关切问候：公司磷酸铁锂电池的单体能量密度能否达到新要求，量产有没有困难？ 当然新规范并非要压制磷酸铁锂路线发展，事实上，新规范同时对正极材料提出新的要求：磷酸铁锂比容量≥150Ah/kg；三元材料比容量≥175Ah/kg。现在的行业情况是，三元8系及以上高镍材料毫无疑问均达标，但三元5系及以下的量产比容量或有部分企业不达标，三元材料们也一样要紧张起来。 在笔者看来，新规范是鼓励大家往高能量密度、高产品质量方向努力，并非要对磷酸铁锂和三元材料的“路线之争”下个结论，对于最近被磷酸铁锂压制的三元电池，由于其天然的能量密度高的属性，再次迎来发展的东风。 【2】终端需求是第一推动力 政策毕竟只能给出方向，消费者需求才是实打实的。 近日汽车界的大事非广州车展莫属了，跟以往大不同的是，本次车展上不仅仅是合资车企，连国产车企也密集发布20万元以上高端电动车型，并且其纯电续航均在600km以上，多款车型甚至达到1000km。续航里程长的高端款电动车成为车展的重头戏。 事实上，伴随着国民财富的积累，人们对车的要求和品质越来越高，市场对中高端电动车的需求越来越大，A、B级电动车正在成为新的推动力。从本次广州车展新亮相的车型，到蔚来ES8、小鹏P7、领克001等车型的畅销，这个趋势已悄然发生。 参照燃油车市场，A、B级车是主流，A00级别车型基本没有市场。而在新能源市场，低续航的A00级别车型占比最高，但是其市占率正逐渐萎缩；反观高续航B级电动车的渗透率正快速提升。 图6：新能源A00级车萎缩，A、B级车快速提升，资料来源：乘联会 另一层面，A00级别车主买的是性价比（成本低），五菱宏光MINI、长安奔奔这类的A00级车是定位城市代步，其应用场景非常有限，世界那么大，有谁不想开着心爱的电动车去远方。 还有一点，容易被忽略，随着汽车智能化下半场的到来，智能座舱、自动驾驶、车内娱乐等附加功能也将进一步提升耗电量（关于汽车智能化下半场，我们将在近期的报告中展示） 结论就是：车上电池未来的负载，只会越来越高。 那么问题就来了，随着中高端车型陆续上市，续航里程又将成为重要的参数，而被磷酸铁锂短暂压制的三元电池，可能迎来强劲的需求支撑。 【3】美国的接力棒 作为全球第二大汽车市场，美国市场汽车销量在1700万辆左右，但美国今年前三季度的新能源车渗透率仅有3.7%。在这场电动化全球浪潮中，美国此前给外界的印象是毫无参与感可言，特朗普执政时期美国甚至退出了《巴黎协议》。 但是新领导人上台后，情况发生180度逆转，今年8月份，拜登政府提出2030年实现全美新能源汽车销量50%的目标，三个月后，美众议院通过了拜登1.75万亿美元的刺激法案，其对新能源补贴力度大超市场预期。 随着新政府对新能源汽车的支持，预计美国也将赶上这波新能源浪潮，也成为产业链明年最期待的爆点市场。美国通用、福特等传统本土车企的电动化转型加速和特斯拉、Lucid等新势力的壮大，美国新能源车的供给端问题也不大。 下面敲重点，美国新能源汽车的本土电芯供应主要是LG化学、松下、三星SDI、SKI、等日韩企业在美国的工厂，而上述企业都以三元路线为主。 值得重申的是，作为电动车领导者的特斯拉同样热衷于三元路线，虽然近期国产Model 3部分采用了磷酸铁锂的方案，但丝毫不改变其以三元为主的发展路线。去年马斯克在“电池日”上发布的4680大圆柱电池便是其三元高镍路线的代表作之一。到2022年之后，特斯拉和松下的4680高镍圆柱电池将迎来量产，目前国内的相关产业链企业已经参与进来。 图7：美国新能源车税收政策对比，资料来源：公开信息 03 投资思路的再梳理 经过以上的分析，我们对两大正极材料的“斗法”的历史、现状和未来都有了进一步的认识，映射资本市场，我们势必要再次梳理锂电池正极材料的投资思路。 【1】能量密度的提升再成主旋律 从去年开始，磷酸铁锂一直火到现在，大有推倒三元之势，很大一部分原因是大家开始重视成本和安全性而非单纯的能量密度（里程）。但事实上，能量密度（里程）的提升一直是新能源行业进步的关键因素。 为什么国家盯着能量密度不放？前文已经提到，里程焦虑是制约新能源车大规模推广的重要因素。虽然现在主流的电动车续航在500公里左右（实际使用还要打个折扣），但跟燃油车比起来，差距还是比较大。 如果电动车的真实续航里程达到800公里，甚至跨越1000公里的时候，车主的里程焦虑会大大降低。新能源汽车商业化最为成功的车企特斯拉，其近十年不断提升的续航里程，也正说明了能量密度的重要性。 那么如何让电池的能量密度继续提升？无非就是在材料体系和结构层面的创新。 先说材料体系创新，对于磷酸铁锂，受磷酸铁锂材料理论比容量（170mAh/g）的限制，电池单元能量密度的提高空间已经越来越小。相反，三元材料正处在技术的快速迭代期，从NCM333到NCM523再到NCM811，其能量密度是逐步提升，NCM811能量密度相较于目前主流三元NCM523，能量密度提升可18%左右。 实际上，三元正极材料是综合了钴酸锂（LiCoO2）、镍酸锂（LiNiO2）和锰酸锂（LiMnO2）三种正极材料的优点，其电化学性能及物理性能随着这三种过渡金属元素的比例改变而不同，可以持续优化。 对于结构层面创新，当前电池结构层面的优化已经简益求简，像CTP技术和刀片电池，其电池包中能省的零部件都省了，未来只剩CTC技术（无模组），能量密度提升空间越来越小。这些都注定磷酸铁锂在长续航电池方面难有建树，所以这次新政策是点了名要让三元电池往高镍发展。 图8：主要三元正极材料分类，资料来源：中国化学与物理电源行业协会，鑫椤资讯 【2】便宜再便宜 大家有没有发现，新能源车的销量呈现哑铃状，高端车型和低端代步车型销量高，中间经济车型的销量小。之所以会出现这种情况，内在原因还是动力电池的价格不够便宜。 到这里有人会说，要比拼成本，那不还是磷酸铁锂电池的长项吗？ 事实上，三元电池虽然现阶段成本高于磷酸铁锂，但凭借材料体系的创新，其成本仍有较大的下降空间。 在三元正极的成本中，原材料成本对三元材料价格影响显著，其占比超过80%，尤其是钴的价格，一直居高不下，而且钴材料对外依存度高达90%。目前业内一致的方案就是采取高镍低钴甚至无钴方案。 根据行业测算，NCM811电池正极材料的钴含量相比NCM523的钴含量由12.2%降至6.1%，折算到动力电池每kWh用钴量从0.22kg降至0.09kg，降幅高达59%，在钴价大涨的今天，三元高镍的材料成本优势越发凸显。今年以来，高镍在三元的占比已从最开始的20%提升至现在的将近50%。 其次，三元正极往高镍发展后，其能量密度一般要比磷酸铁锂或者三种中镍高出20-30%，换言之，携带相同容量的电池，对应负极、电解液、隔膜、铜箔、铝箔等成本也将同步下降。 再者，三元高镍材料由于制备难度较高，现在的量产规模仍然较小，未来随着电动车销量增长带来的规模效应和生产良率的提升（目前行业良率80%左右），也可进一步降本。 最后值得一提的是，由于三元正极材料占电池价值量的比重大，目前三元正极产业链已经逐渐形成一体化的趋势，如华友钴业（SH：603799）涉及上游钴镍锂矿产、金属盐和前驱体，正在向三元正极布局，三元正极企业容百科技（SH：688005）、长远锂科（SH：688779）正往前驱体布局。头部企业的一体化整合也将带动行业成本的下行。 图9：三元材料产业链的主要参与企业，资料来源：公司公告 从长期看，三元高镍和磷酸铁锂的成本差距会越来越小。根据财通证券的测算，预计2030年高镍电池成本最终会和磷酸铁锂相当。 图10：未来三元电池pack价格趋势（元/Whh），资料来源：GGII，财通证券 行文至此，结论已清晰可见，三元电池在锂电池界仍然占据着举足轻重的地位。现在的磷酸铁锂电池凭借成本和安全优势虽然压着三元电池一头，但临近2022年，三元的回暖也越来越近。 【3】正极的江湖可能还是双龙戏珠 此处需要明确提示大家，上文对于三元笔者用的词是“回暖”而非“反噬”，我们看好的是三元材料占比的相对提升，而对磷酸铁锂有什么偏见。相反，我们一直认为磷酸铁锂和三元各有千秋，未来正极的江湖可能仍还是双龙戏珠，而不是某一个材料的独角戏。 早在去年8月发布的文章《宁德时代与比亚迪的战争》中，我们已有判断，CTP/刀片电池将给磷酸铁锂一个挽回份额的契机，但这也并不意味着三元材料又将走向没落，因为三元电池的能量密度比磷酸铁锂高很多，且理论密度上限更高。 因此未来几年内仍大概率是磷酸铁锂和三元共存的局面，尚不存在谁要取代对方的说法。这也是为什么行业领军企业如宁德时代和比亚迪等同时布局这两个材料的原因。 【4】哪些玩家值得注意？ 说了这么多，对于做投资的人来说，可能最关心的问题是：新趋势下，哪些公司值得关注？ 跟负极、隔膜和电解液不同的是，我国正极材料市场整体集中度仍然较低，头部企业出货份额均较为接近，尚未出现绝对的行业龙头企业，正极市场的市场竞争依然激烈，虽然是四大材料里最重要的，却也是盈利能力最低的。 图11：动力电池四大材料利润率和费用率情况，资料来源：中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会 对于三元电池的技术升级方向，随着镍含量提高，电池热失控等风险随之提高，这给电芯生产和电池热管理企业提出更高要求，同时高镍正极也会带来三元前驱体配方、正极烧结、改性难度的大幅提升，行业技术壁垒再次提高。 所以现在市场虽然很分散，但我们预判未来集中度会进一步提升，正极领域也是极有可能走出全球性龙头企业，容百科技（SH：688005）、当升科技（SZ：300073）等头部企业进入了我们的视线。 风云再起时，试问谁主沉浮？可能不久后，我们就能看到答案。