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初探三星Galaxy S26 Ultra“豆包手机”模式,AI代劳成功点外卖
IT之家 3 月 13 日消息,科技媒体 9to5Google 昨日(3 月 12 日)发布博文,在三星 Galaxy S26 Ultra 手机上,体验了“豆包手机”模式,从而替用户执行繁琐的日常操作。 IT之家曾于 2 月 26 日报道,三星 Galaxy S26 系列手机支持谷歌“Gemini 任务自动化”(Gemini task automation),又名“屏幕自动化”(Screen Automation),实现类似“豆包手机”的效果,赋予了 AI 助手直接控制指定安卓应用的权限。 三星本周在美国市场推送更新后,该媒体在 Galaxy S26 Ultra 手机上实测了该功能。该媒体编辑 Ben Schoon 要求 Gemini“在 Uber Eats 上点一份 Popeye's 的香辣鸡腿堡”后,系统立刻接管并在后台启动了点餐流程。 Gemini 不仅会自动将商品加入购物车,还能精准跳过应用内繁杂的附加推销页面,直接将界面推进到选择骑手小费和最终下单的末端环节。 Gemini 为确保交易安全,在整个自动化流程中绝不会擅自完成付款。当操作推进至结账环节后,手机会发出强烈的震动通知,提醒用户接管屏幕并完成最终支付。 从实际体验来看,虽然 AI 代劳不一定比手动加购更快,但其核心价值在于解放用户的双手。用户可以在处理其他事务时,让 AI 在后台默默完成那些枯燥的前置点击操作。 不过 Schoon 指出该功能目前在稳定性方面仍有优化空间,在某次测试中遭遇了系统漏洞,全屏预览界面突然卡死,最终只能通过强制重启手机来恢复正常。
vivo X300 Ultra扬声器大升级 韩伯啸:全链路无短板
快科技3月13日消息,vivo产品经理韩伯啸介绍,vivo X300 Ultra在扬声器领域实现了Ultra级的技术突破。在以往的超大杯机型中,由于机身上部空间需要优先留给庞大的摄像头模组,上扬声器的素质往往会被迫牺牲。 这次vivo拒绝了行业通用的公版方案,转而采用自研开模设计。vivo X300 Ultra全新设计了1697型号上扬声器,通过拉长形状,在不干扰摄像头空间的前提下,实现了内部空间的最大化利用。 同时,该机在结构密封方式上也进行了大胆创新。整个手机右上部的外侧被专门设计成了音腔罩,这种独特的结构已经申请了相关的专利保护。 X300 Ultra拥有一个几乎纯空间的0.8cc大腔体,其净腔体积达到了上一代的约2.7倍。即使按等效腔体算,也达到了上一代的167%。物理上的大号纯空间净腔体,其听感表现远优于依靠技术手段模拟出的等效腔体。 在具体的音频表现上,新机的300Hz低频提升了近4dB,使得声音下潜更深且更加浑厚。同时,高频频宽拓宽了3kHz,这让音频细节更加丰富,听感也变得更为细腻。 为了彻底释放硬件潜力,vivo将智能功放电压提升了20%,并搭配全新优化的音效算法,实现了全链路无短板的性能输出。 凭借极致的收音效果与超强的外放表现,X300 Ultra为用户带来了一套完整且闭环的移动影音系统。这种从底层空间到算法逻辑的全面革新,重新定义了旗舰手机的音频标准。
WPS for Pad登陆苹果App Store,iPad办公进入桌面时代
3 月 9 日,金山办公旗下原生桌面级 Office 应用 WPS for Pad 正式登陆中国大陆及港澳台地区 App Store 。作为 iPadOS 生态中首个采用原生开发的桌面级 Office 应用,该版本基于 WPS 大主干与统一内核技术,实现了深度移植与硬件适配的双重突破,既完美适配移动场景的触控操作,搭配键盘、鼠标即可解锁完整的 PC 级办公体验,彻底填补了 iPad 专业办公场景的长期空白。 上线后,WPS for Pad 迅速霸榜中国大陆及香港地区苹果应用商店免费下载总榜,并收获了大量用户的正向反馈。接下来我们不妨上手体验一下,看看这款产品究竟能为 iPad 的生产力带来怎样的改变。 上手实测:全维度还原 PC 级体验,补齐 iPad 专业办公核心短板 作为一款主打“原生桌面级体验”的办公产品,WPS for Pad 最直观的改变,是彻底跳出了此前移动端应用“手机版放大”的适配逻辑,从界面布局到功能实现,都完成了对桌面端体验的完美复刻。 打开应用后,首先能感受到的是与 Mac 版 WPS 高度一致的界面布局。其采用了与桌面端完全相同的功能区界面,顶部的功能区、全功能标签页系统,左侧的文档导航面板,都与 PC 端保持了统一的设计语言与操作逻辑。对于长期使用桌面版 WPS 的用户而言,无需任何学习成本就能零门槛上手,告别了移动端应用常见的功能折叠、入口隐藏、操作逻辑割裂的问题。 同时,该版本支持完整的多标签页管理,多个文档可在同一窗口内通过标签页一键切换,配合 iPadOS 的分屏能力,可轻松实现一边查阅资料一边编辑多文档的多任务操作。 跨应用的数据拖拽功能也已完整适配,图片、文本、表格数据可在不同应用间无缝流转,打破了应用间的数据壁垒。 在触控交互上,进步也十分明显。双指缩放、拖拽文本的跟手程度大幅提升,视觉反馈如同浏览图片般流畅。 外接键盘时,PC 端的全量快捷键都能完整支持,打字输入与文本编辑的响应速度,和使用电脑办公没有任何可感知的区别,即便是 PPT 制作场景,拖拽元素、调整动画的操作流畅度,甚至优于电脑端触控板的操作体验。 功能完整度方面,WPS for Pad 实现了专业能力的满血实装,没有出现移动端应用常见的功能阉割。 小编测试了文字、表格、PPT 演示三大核心组件,文字处理模块新增移动端普遍缺失的 LaTeX 公式编辑功能,多级列表、样式编辑、批注修订、定稿备份等专业能力均完整保留。小编打开一份 20 多万字的长篇文档,也能流畅打开、稳定编辑,完全能满足学生党论文排版、职场人合同修订的重度需求。 表格中,此前移动端缺失的数据透视表、高级筛选、复杂函数公式、迷你图等功能全部上线,包含数万行数据的大型表格也能快速打开、流畅运算,新建文档的响应速度甚至优于不少 PC 端设备。 PPT 演示中,幻灯片母版、SmartArt、动画窗格、取色器等专业设计功能一应俱全,完整覆盖了专业演示文稿的全流程制作需求。 最令人欣喜的是 WPS for Pad 完整内置了 WPS AI 3.0。实测中,小编可通过 WPS AI 直接完成文案润色、格式排版等操作,无需手动切换功能菜单。 再比如表格制作场景中,也可以通过 WPS AI 自动生成对应公式、生成复杂数据透视表等。 此外 WPS for Pad 中还上线了原生 Office 办公智能体 WPS 灵犀,在这里无论你是进行文档、表格或者 PPT 的创作,都可以让灵犀帮你进行辅助创作,为写作或办公的初期就带来灵感,或者省去过去繁琐的机械化工作,它可以成为你事半功倍的办公小助手。 比如小编让 WPS 灵犀智能体帮我写一份朱自清散文《春》的教学课件,我只需对灵犀智能体说一句简单的指令,它就能帮我从 PPT 思路到文稿到大纲到成品,一口气完全做出来,并且整体效果很不错,整个过程只用了几分钟,比自己从头开始做快上数十倍。而小编只需要在此基础上修改就行了。在 iPad 上能够轻松完成这样的工作,放在过去确实是很难办到的。 再比如文档创作方面,小编接着让 WPS 灵犀智能体帮我写一篇朱自清散文《荷塘月色》的深度赏析解读文章,灵犀智能体也很快帮我完成了一篇像模像样的解读文章,写完之后,还能直接创建文档,你可以用 WPS 灵犀智能体继续对文章按照你的想法进行修改。 修改的时候,WPS 灵犀采用的 Office 套件和 WPS 灵犀同屏交互形态,让 AI 修改能精准对应文档内容,全程保留原有排版格式,真正实现了“改动即成、写好即用”,避免了传统 AI 办公工具生成内容后需要反复调整排版的痛点。 不止于 PC,重构移动办公生态 WPS for Pad 针对 iPad 硬件特性与使用场景完成了原生适配,首次赋予 iPad 比肩 PC 的桌面级办公能力。这不仅是 WPS 自身产品矩阵的一次重要升级,更对整个移动办公生态具有深远重构价值,在多维度实现行业突破。 首先是对于 iPad 本身来说,这一突破重构其产品定位,打通从娱乐设备到生产力工具的升级壁垒。 长期以来,无论是苹果还是安卓 / 鸿蒙阵营,平板产品虽以“生产力”为核心叙事,但在办公这一最核心的生产力场景中,平板设备始终未能突破“移动版逻辑”的局限。iPad 虽凭借强大的硬件性能与大屏优势,一直是全球平板市场的核心玩家,却始终未能摆脱“买前生产力,买后爱奇艺”的用户认知,根源就在于 iPadOS 生态中,一直没有真正意义上的桌面级 Office 应用。 此前的 iPad 端办公应用,要么是手机版的简单放大,功能阉割、操作逻辑割裂;要么是核心功能缺位,无法完成重度办公任务,导致 iPad 的生产力始终停留在“轻量编辑、批注记录”的浅度场景,无法真正替代 PC 完成专业办公工作。 WPS for Pad 的上线彻底打破了这一局面:既完美适配了 iPad 移动场景的触控操作,满足了用户随手编辑、批注记录的轻量办公需求,又能通过外接键鼠,直接解锁完整的 PC 级办公体验,让一台 iPad 就能覆盖从移动轻量编辑到深度专业创作的全场景办公需求。 这相当于在 iPad 原本强大的娱乐属性基础上,为其打开了专业办公赛道的入场券,让 iPad 真正实现了“娱乐 + 生产力”的双重价值,完成了从消费娱乐设备到专业生产力工具的跃迁。 市场反馈印证了用户对 iPad 专业办公的迫切需求:WPS for Pad 中文版登陆中国大陆及港澳台地区后,上线首日迅速超越豆包、DeepSeek 等热门 AI 应用,登顶苹果应用商店免费总榜。同时,也迅速收获了大量正向用户评价,用户反馈“终于能在 iPad 上完成完整的论文排版了”“出差不用带电脑,一台 iPad 就能搞定合同修改和 PPT 制作”,这些都印证了 WPS for Pad 精准击中了用户的核心痛点。 如果说桌面级体验的平移填补了行业短板,而 AI 能力的深度整合与全生态的布局,则推动 WPS 真正实现了从跟跑到领跑的历史性转变。2025 年 7 月金山办公发布 WPS AI 3.0,跳出行业内“将 AI 作为附加功能嵌入软件”的传统思路,通过“软件 AI 化”与“AI 软件化”的双向改造,重新定义了 AI 与办公软件的融合模式,让 WPS AI 有效真正解决了用户的办公痛点。 再看移动办公领域,WPS 早已完成了全球主流平板生态的全覆盖。2025 年以来,WPS 先后与小米、华为、荣耀、vivo 等国内主流平板厂商深度合作,陆续在多款旗舰安卓平板中推出 PC 级 WPS,树立了移动办公的行业标杆。 这次 WPS for Pad 登陆 iPadOS 生态,标志着 WPS PC 级生产力完成了对安卓 / 鸿蒙、iPadOS 全球主流平板生态的全覆盖,无论用户使用哪个阵营的平板设备,都能获得统一、完整的 PC 级办公体验。 这种全生态的布局,让 WPS 真正实现了“一个账号、全端同步、无缝协同”的办公体验,打破了不同系统、不同设备之间的办公壁垒,重新定义了移动办公的体验标准。 结语 体验 WPS for Pad 后,作为 iPad 用户的直观感受是:出差终于可以放心携带 iPad 办公写稿了。对于有高频移动办公需求、多端协同办公习惯的职场人、学生党而言,WPS for Pad 无疑是当前 iPadOS 生态中最值得选择的办公应用,如果你是一名 iPad 的用户,确实是十分推荐大家第一时间下载使用的。 从行业视角看,三十多年来 WPS 从中文办公开拓者,到移动互联网时代的弯道超车者,再到 AI 办公时代的引领者,始终以用户需求为导向,通过持续技术创新打破行业壁垒。WPS for Pad 的推出,不仅重塑了移动办公体验与生态体系,更是中国办公软件企业从跟跑到领跑的关键里程碑。
奇瑞iCAR V27上市:号称最好开的5米方盒子,16.98万-19.68万元
IT之家 3 月 13 日消息,今天晚间,奇瑞 iCAR 首款增程 SUV 车型 V27 正式上市,售价区间 16.98-19.68 万元。若在 5 月 31 日前下定,价值 8000 元的超纤绒皮车顶、价值 4000 元的可选装拖车套装将免费赠送。 新车是一款硬派方盒子中大型 SUV,搭载 1.5T 增程系统,号称“最好开的 5 米方盒子”。 210km 两驱猎鹰 500:16.98 万元 200km 四驱猎鹰 500:18.28 万元 200km 四驱猎鹰 700:19.68 万元 新车整体延续了硬派的方盒子造型,前脸配备了撞色前格栅、椭圆形灯组,并配有粗壮的前保险杠,侧面造型方正,并配备大尺寸车窗,设计简洁而硬朗。 车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4909/5055(IT之家注:分别为不含 / 含备胎)*1976*1855/1894mm,轴距为 2910mm。其采用竖向排列尾灯组,配备侧开尾门、外挂式备胎和粗壮的后保险杠。 内饰方面,新车采用了经典的 T 形中控台布局、悬浮式的中控屏,还配有实体按键以及驾驶模式切换旋钮。新车全系标配高通骁龙 8295P 芯片,具备 30TOPS AI 算力,语音助手融合 AI 中枢大模型 +DeepSeek,支持四音区识别,另外还提供 CarPlay、HiCar、CarLink 手机无线互联,以及 Switch 有线投屏等设备联动功能。 动力方面,新车将采用由 1.5T 发动机与电机组成的增程系统,发动机最大功率为 105kW,并会拥有后驱以及四驱版本,其中四驱版最大功率达到 335kW,纯电续航 200km(四驱版)/210km(两驱版),综合续航 1200km(四驱版)/1230km(两驱版)。 新车配备超级猎鹰 500 智能辅助驾驶,拥有 3 颗毫米波雷达 +12 颗超声波雷达 +2 颗 800 万像素摄像头 +9 颗 300 万像素摄像头,辅助驾驶芯片为地平线征程 6M,算力 128TOPS。 顶配车型搭载超级猎鹰 700+ 智能辅助驾驶,硬件配置来到 1 颗激光雷达 +3 颗毫米波雷达 +12 颗超声波雷达 +2 颗 800 万像素摄像头 +9 颗 300 万像素摄像头,辅助驾驶芯片为地平线征程 6P,算力 560TOPS,可实现车位到车位领航、城市导航辅助驾驶和高速导航辅助驾驶等。
内存价格疯涨倒逼厂商停产性价比机型:把内存留给新机
快科技3月13日消息,自去年下半年以来,存储芯片市场陷入了一场史诗级的涨价浪潮。截至2026年1月,全球两大核心存储产品——DRAM内存与NAND闪存的价格均已飙升至2016年有统计数据以来的最高水平。 根据供应链的最新消息,全球存储巨头三星电子与SK海力士已正式下发通知,计划在2026年第二季度继续上调DRAM内存价格。其中DDR5颗粒的统一涨幅预计约为40%,而这两家厂商合计占据了全球市场超七成的份额。 面对内存成本的剧烈波动,部分手机厂商已经开始调整生产策略。为了对冲不断上升的物料成本,一些品牌选择停产现有的性价比机型,转而将宝贵的内存资源留给后续发布的新机,以确保新品的利润空间。 行业分析师表示,对于主打性价比的品牌而言,这波成本上涨几乎是毁灭性的。在本来就利润微薄的现状下,这些厂商面对上游原厂的调价几乎没有还手之力,生存空间被进一步压缩。 更为严峻的是,一旦中端手机因为成本压力而被迫抬高售价,它们将直接面临来自上一代旗舰机型的降维打击。这种价格重叠会倒逼消费者放弃购买涨价后的中端新机,转而选择性能依旧强劲的老款旗舰。 目前,智能手机的功能已足以满足绝大多数消费者的日常需求。内存涨价带来的终端价格波动,将进一步削弱大众的购机欲望,导致换机周期持续延长。IDC已据此下修了2026年全球智能手机的生产出货预期。 据预测,2026年全球智能手机年度出货量将下降12.9%至11.2亿部,这一数据极有可能创下十余年来的最低水平。对于所有手机厂商来说,如何在这场存储寒冬中活下去,已成为当前最紧迫的考验。
追觅手机上手:真全面屏+骁龙8E5 预装努比亚OS
快科技3月13日消息,在AWE 2026中国家电及消费电子博览会上,备受关注的追觅手机正式公开亮相。 最新的上手视频显示,追觅手机采用了无挖孔、无刘海的真全面屏形态,视觉效果非常震撼。在核心配置上,该机搭载了高通骁龙8E5旗舰平台,配备12GB内存与512GB存储空间,预装基于安卓16的努比亚MyOS系统。 据了解,追觅手机是由追觅与努比亚两大品牌联合打造。其内置的AI技术由努比亚提供支持,手机的具体型号定为NX741J。 在价格方面,现场工作人员透露旗舰标准版起步价为999美元,约合人民币6872元。而走奢华路线的高奢黄金定制版,则根据所含贵金属的克重不同,售价最高将突破10万元人民币。 虽然目前追觅尚未公布具体的上市时间表,但其在芯片领域的布局已引发行业高度关注。在此前的产业高峰论坛上,追觅推出了自研手机处理器赤霄01。 赤霄01搭载了自研NPU架构,AI等效算力高达200TOPS。它不仅支持复杂的逻辑推理与多轮大模型交互,还集成了智能超分辨率、动态分辨率重构以及帧率倍增等多项核心技术,大幅提升了画质与渲染效率。 追觅手机负责人对此表示,品牌在手机业务上的整体投入将达到100亿元。未来,追觅将继续面向全球吸纳顶尖技术人才,通过高强度的研发投入,在高端智能终端市场站稳脚跟。
本田砍掉电动车 是溃败还是自救?
【CNMO科技】近日,本田汽车公司发布业绩预警,宣布在即将结束的2025财年(2025年4月至2026年3月),预计将录得4200亿至6900亿日元的净亏损。这不仅是本田自20世纪50年代上市以来的首次年度亏损,更是一记响亮的警钟,标志着传统汽车巨头在电动化转型道路上遭遇了前所未有的“急刹车”。 与这份惨淡的业绩预告相伴的,是一个同样令人震惊的战略决定:本田正式取消了原计划在北美市场投产的三款纯电动车型——包括被寄予厚望、代表下一代技术方向的“Honda 0系列”轿车和SUV,以及旗下豪华品牌讴歌的RSX电动车。这三款车型原本距离量产仅数月之遥,其被砍意味着过去数年为新平台、新产线投入的巨额资金将面临大规模的资产减记。本田预计,与此次电动化战略重新评估相关的总费用和损失最高可达2.5万亿日元(约合人民币1082亿元)。 那么,在全球新能源汽车销量仍在增长的当下,作为日系车企中转型最为激进的代表,本田为何做出如此决绝的“战略性撤退”? 政策退潮与需求放缓 本田此次战略收缩的核心导火索,直指其最大销量支柱——北美市场的急剧恶化。首当其冲的便是美国政策的“急转弯”。美国在2025年9月30日正式终止了7500美元联邦电动车税收抵免政策,同时对纯电动新车征收250美元的注册费,并取消了充电基础设施的税收优惠。这一政策红利的大幅退潮,瞬间抽走了支撑美国电动车市场高速增长的一根关键支柱。 本田纯电车型 政策的不确定性直接导致了市场需求的疲软与混乱。Cox Automotive的数据显示,2025年美国纯电动汽车全年总销量为127万辆,同比下降2%,这是近10年来首次出现年度下滑。进入2026年,市场寒意更浓。 数据显示,2026年1月美国新电动车的库存周转天数达到了惊人的168天,意味着一辆电动车平均需要近半年时间才能售出,较2025年同期大幅增长了56%。经销商库存积压严重,不得不依靠大幅折扣来清理老款车型,一场由车企和经销商主导的“优惠潮”席卷全美,进一步压缩了新车的利润空间。 本田在声明中坦承,正是在这种“电动车需求大幅下降的商业环境下”,继续启动三款全新电动车型的生产和销售,很可能导致“长期进一步亏损”。本田的困境并非孤例,咨询机构Benchmark Mineral Intelligence预测,2026年北美市场或因美国销量下滑29%,成为全球电动车增速的主要拖累。 中国市场的“快节奏”冲击 如果说北美市场的困境源于外部环境的“天时”不利,那么本田在亚洲市场,尤其是中国市场的溃败,则暴露了其内在竞争力的“人和”缺失。本田在解释业绩下滑时,罕见地直言不讳地指出了与中国对手的差距:消费者的需求正从传统的“燃油效率、车内空间等硬件特性”,转向“能够根据客户偏好不断进化的基于软件的功能”。而本田在这场转变中,明显落在了后面。 中国汽车工业协会的数据显示,2025年中国新能源汽车销量已突破1600万辆,占国内新车销量的近50%,并且在电池技术和智能网联领域建立了全球领先的优势。中国本土车企利用其“短周期开发”能力,以极快的速度迭代产品,将汽车从硬件定义推向软件定义。本田在声明中承认,其目前“无法提供比新兴中国制造商更具价值的产品”,在与中国品牌的竞争中,市场竞争力持续下降。 这种竞争压力直接体现在销量上。2025年,本田在中国市场仅售出64.7万辆汽车,同比暴跌24.28%,自2020年达到162.7万辆的巅峰后,已连续五年大幅下滑。面对一个由软件、智能驾驶和快速迭代定义的全新赛道,本田传统的、以硬件和制造效率为核心的竞争优势被彻底颠覆。它无法像中国对手那样灵活地响应市场需求,导致了在最大新能源市场上的节节败退,并直接触发了对中国业务相关资产的减值评估。 盈利能力的困境 内忧外患之下,本田自身的财务状况已拉响最严重的警报。根据最新预测,2025财年其汽车业务的营业亏损预计高达1664亿日元(约合人民币75.2亿元),而去年同期则为盈利4026亿日元。此次因战略调整计提的2.5万亿日元巨额损失,正是过去数年激进电动化投入无法收回的“沉没成本”的集中体现。 本田讴歌RSX原型车 更为棘手的是,本田不仅新业务受阻,其赖以生存的传统利润支柱,燃油和混合动力车型也在发生动摇。公司明确指出,由于新加征关税的影响,汽油车和混合动力车的盈利能力下降。叠加在一起,使汽车业务陷入了“极其严峻的盈利状况”。美国对日本汽车加征的关税,仅前三财季就给本田造成了2898亿日元(约合人民币131亿元)的负面影响。 本田的困境正是全球传统车企转型阵痛的缩影。据不完全统计,包括福特、通用、Stellantis、大众集团、奔驰、宝马在内的超过10家跨国车企,已纷纷撤回或放缓电动化计划,2025年因电动化转型累计造成的亏损已约5000亿元人民币。福特为电动车业务计提了约195亿美元的费用,通用汽车计提约76亿美元损失,Stellantis则减记了222亿欧元的资产。 这些数字共同揭示了一个残酷的现实:在市场需求、技术路线和政策支持都存在巨大不确定性的当下,早期那种不计成本的“All in”式电动化转型模式,正面临严峻的财务反噬。 总结 本田此次削减电动化投资并计提巨额损失,本质上是一次在多重压力下的战略性止损,而非对电动化未来的否定。它揭示了在宏观政策剧烈波动、区域市场需求分化以及新兴竞争者以颠覆性模式重塑行业规则的复杂环境下,即便是拥有深厚技术积累的传统巨头,其既定的战略节奏也可能瞬间被打乱。这一决策的合理性在于:当新业务面临长期亏损预期,而传统利润支柱同时遭受侵蚀时,优先保障企业生存的“收缩”比不计后果的“坚持”更具现实意义。 CNMO认为,本田的困境是全球传统车企转型阵痛的缩影。它集中暴露了旧有商业模式与新时代要求之间的根本性矛盾:依赖硬件效率和规模效应的制造逻辑,在面对以软件迭代速度、用户需求快速响应为核心竞争力的新赛道时,显得迟缓而笨重。当政策红利退潮、市场回归理性竞争,这种内在的结构性劣势便迅速转化为财务上的巨额亏损。因此,本田的“急刹车”不仅是一家企业的自救,更是一次对自身战略节奏的主动校准。

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