｜GUIDE｜ ■ 爱回收商业模式模式是否存在缺陷？ ■ 母公司为何亏损？ ■ 节流能有效改善利润吗？ 作者｜何玥阳 编辑｜赵元 在工信部最近一轮因侵害用户权益下架的App中，爱回收赫然在列。 作为一家回收3C产品的APP，爱回收今年刚宣布上线“隐私保护计划”，提供免费隐私清除服务，一旦隐私泄露进行百倍赔付。 在电子产品回收行业，侵犯用户隐私是行业顽疾，爱回收也没能杜绝这一现象。 今年6月，爱回收母公司万物新生作为中概股里的“ESG（环境、社会和公司治理）第一股”上市。上市后，万物新生并不像低碳经济一样受到热捧，股价反而一路下行，半年时间，市值几乎腰斩。 为什么爱回收身处空间广阔的市场里却不受青睐？为什么收入增长却逃不脱亏损？何时能实现盈利？本文将回答这些问题。 01 模式：左手早晚掐死右手 爱回收创始人陈雪峰是程序员出身，早年间，他和朋友共同创立了一家二手商品交易网站，两年以后，项目很难做下去了。 陈雪峰的创业团队认为必须做一个不热门、难做的行业，不然竞争者无数，大厂虎视眈眈，成长起来的机会不大。 一番自省和调整之后，他们选择转型的方向是：电子产品回收。 这一行业中，二手手机是重要组成。以万物新生为例，能占到万物新生交易量的60%~70%。 根据工信部发布的《2020年通信业统计公报》显示，截至2020年末，国内共有15.94亿户的移动电话用户，普及率为113.9部/百人。按照三年的换机周期计算，每年会产生约5亿部的废旧手机。 又因为二手3C产品交易过程中，如果处理不规范则会变成信息泄露的重灾区，由此引发个人财产、名誉乃至企业财产、专利、技术等受损。 C2C形式的二手交易过程较长，商品没保障，容易产生纠纷，如果设置检测环节，交易过程就更长了。 隐私、流程、是否安全，卖家和消费者对这一市场的不信任导致二手3C市场渗透率十分低下，到2020年，也只有3.7%，还有很大一部分是非正规的渠道。 这样一个信息不透明、交易链长的行业如果引入B端，提供上门回收服务、质检、消除隐私信息等标准化流程，则能提升卖家的出售意愿。 市场规模大、渗透率低、行业痛点可以部分解决。于是，2011年，爱回收上线运营了。为了增加信任力，2014年，爱回收开始开设线下门店。 经过10年的发展，万物新生现在的业务包括： 通过爱回收App或者线下门店进行电子产品的回收（C2B），这是获得产品的战略核心；在B2C的零售平台“拍拍”上将产品卖出去；也有一些产品销往海外，即AHS Device，这部分自营业务赚取的是差价。 拍拍这个平台也承接商家零售的二手商品，万物新生还拥有一个为商家之间交易提供服务的平台，即B2B交易平台“拍机堂”，这部分平台业务赚取的是服务佣金。 万物新生的收入也如愿节节高，获得了一轮又一轮的融资，背后站着京东、晨兴资本等知名投资方，并于今年成功上市。 有人说万物新生做的是收废品的生意，万物新生自己不这么认为，它的终极目标是消灭黄牛，先不论能不能做到，至少实现的过程会左右为难。 上图可以看出，平台服务业务的收入比重正在提升。公告还显示，通过拍机堂产生的服务收入增速高于拍拍。 整体的货币化率，也就是抽佣率，从2018年的0.5%，提升至4.1%，这是改善利润水平的一把利器。同时也说明，在拍机堂上进行买卖的商家，比如夫妻店这些相对分散、不太成规模的参与方的毛利率要高于平台的抽佣率。 拍机堂上的交易已经加了一次价，到消费者手中至少还要再加一次价，不正是层层加价的黄牛渠道吗？ 万物新生既是这些商家的卖水人，也是竞争对手。杀死黄牛，那么抽佣的基本盘也就不存在了。 现在二手电子回收市场尚且分散，待爱回收的市场占有率提升到一定程度，左右互搏将是万物新生不得不面临的困境。 这是远忧，更让人头疼的，是近虑。 02 Flag：绝不流血上市 在2020年的一次活动中，转转集团CEO黄炜向商户“倾诉”行业的苦恼：做二手手机生意的商家非常辛苦，很多深圳同行的作息都是颠倒的。 陈雪峰却说二手手机传统产业链的毛利率超过50%。但由于环节和参与方众多，效率极低。 50%的毛利率想必包括翻新机等不合规操作，互联网的存在，爱回收、转转、换换等B端的入局，可以提高信息透明度，规范整个行业。整体的毛利率必然不会达到50%。 从万物新生的毛利率来看，这亦不算是轻松挣钱的生意。 这里需要先说明一点，履约费用是一个介于成本与费用之间的报表项目，如果将其归类为成本，则可以看到从2020年第二季度开始，万物新生的毛利率相对平稳，处于10%—13%之间。 毛利率相对低下，很大原因是因为二手电子产品流转是一个柠檬市场。 所谓柠檬市场，是由于交易一方并不知道商品的真正价值，只能通过市场上的平均价格来判断平均质量，由于难以分清商品好坏，因此也只愿意付出平均价格。由于商品有好有坏，对于平均价格来说，提供好商品的商家会吃亏，提供坏商品的便受益。 于是好商品便会逐步退出市场。平均质量又因此下降，平均价格也会跟着下降，真实价值处于平均价格以上的商品也逐渐退出市场，最后就只剩下坏商品。 一轮又一轮下来，劣币成功驱逐良币。 毛利率低，说明这是门苦哈哈、需要精耕细作的生意。而其销售费用率在14%—20%之间，这主要包括平台推广费用，渠道佣金，广告费用，摊销费用以及参与营销和业务开发活动的员工的工资和相关费用。 二手回收是一门由用户主导的生意，在平台的推广上烧钱并不会让用户冒出换手机的需求。推广和广告更多是在销售端起作用。 在线下开门店正是为了获取精准的流量，为了平衡租金支出与覆盖率，爱回收采取的是自营与加盟相结合的方式，截至2021年3月末，分别有443家直营，310家加盟。 员工职业素养不一，利益不一致，可能也是造成投诉较多的原因。再加上管理费用等，万物新生一直处于亏损状态。 在长时间的亏损之中，万物新生持续失血，持续融资。 最严重的时候是2020年春节前后，万物新生不断传出裁员的消息，后来陈雪峰在公众号上表示当时的现金流只剩8个月左右，随着疫情影响的削减，情况好转，到11月，各条业务线都创了新高，再加上这中间又开启一轮融资，万物新生成功渡过难关。 去年9月，谈及未来IPO计划时，陈雪峰表示绝不流血上市。 今年的招股书里，在经营活动现金流净额、净利润、调整后净利润（不包括因业务收购而产生的无形资产摊销、此类无形资产摊销产生的税收优惠以及保修负债的公允价值变动）这三个最能体现是否失血的指标上，万物新生打了三个负值。 截至2021年3月31日，万物新生账上有6.57亿元的现金及等价物，按照过去三年其经营活动和投资活动的净流出金额的均值5.25亿元计算，上市前，万物新生只能撑一年左右。 上市解了万物新生现金流紧绷之困，到2021年9月30日，账上资金充裕，但改不了亏损的现状。 目前，万物新生市值缩水至不足15亿美元，几乎回到了2018年在一级市场的估值水平，改善盈利状况成为第一要务。 03 盈利：夹缝中的生意 那么，万物新生盈利难不难？ 首先看平台业务。 平台业务收入比重的上升，说明万物新生循环经济的属性变弱，无法获得投资人的另眼相待。同时，也不利于市场份额集中于爱回收，短期可能还有较大的增长空间，比如今年第一季度拍机堂的服务收入同比增长161%，但不会是万物新生的长远目标。 再来看自营业务。自营业务提升毛利率，无非两条路径，提升零售价或者降低成本。 提升零售价，是否可行？ 第一，通过调整产品结构的路，行不通。 光大证券以今年11月4日为统计日，以爱回收和拍拍的价格计算不同手机型号的加价率，iphone13(512G)的加价率可高达75.53%，iphone12 promax（256G）加价率为27.74%。 用户卖什么型号，万物新生不能控制，所以通过调整产品结构提升毛利率主动权不大。 第二，二手电子产品定价制约较多。 同一品牌同一规格的新品价格是上限，节日补贴后的价格容易让消费者产生等等看的心理，非同一品牌新品的价格有优势则产生替代心理，当然，还包括其他二手平台的竞争。 买二手产品消费者会更担忧是否是翻新机，国行正品，如果没有价格优势，将很容易转向替代品。同时，信息不透明，对于市场的不信任也会让消费者倾向于购买价格更低的那一家，最终形成柠檬市场。 回到加价幅度上。市值榜以利润表中的商品成本（包括所购产品的成本和入库费用）和商品销售收入计算，可得出一个近似为自营业务毛利率的数值。 从图中可以看出，毛利率最高是在今年的第一季度16.4%，由于春节在第一季度，所以存在一定的季节性，选取今年前三季度更合理，为14.1%，和之前三年相比，上升很少。 同样可以说明，自营业务的毛利率的提升很困难。 再来看成本端，降低成本是否可行？ 第一，供应商（卖二手电子产品的人）是分散的，永远无法通过“集采”来获得成本优势，实现规模效应，降本的唯一方式是利用和卖方之间的信息不对称进行压价。 我们把供应商简单分为两类： 1，收入高、不差钱的群体，他们往往不在乎回收价格的高低，倾向于选择一些比较安全的回收平台，并且会特别注重回收平台的品牌和服务。隐私保护成了回收渠道之间竞争的焦点。 2，收入较低的用户，会愿意花更多的时间对各个回收平台之间的价格进行比较，在综合考虑之后，进行选择。 针对第一类人，有压价的空间，针对第二类人则没有。但是在甄别上存在一定的难度，而且对不同用户的价格歧视也会引发第二个问题——口碑。 第二，口碑积累不易。 卖手机是低频行为，卖之前查询流程、服务、隐私、价格，再合理不过。 第一类人更看重时间成本，完善的服务让人省心是形成口碑的关键，但毕竟卖手机是低频服务，这类用户做口碑宣传的概率不大。第二类人看重回收价格，这就相当于爱回收与用户之间存在博弈，好口碑的获得意味着让利。 当然，也可以降低费用率。今年前三季度，万物新生的营业利润率为-14.39%，所有的费用要直接减一半才能达到平衡。 降低费用率涉及到降薪、少租门店和办公楼、少做宣传和投放等，一来容易让外界有业务收缩、生意不景气的印象，二来一般的优化管理也难以做到直接砍一半的降本，只靠节流，可行性不强。 04 结语 二手3C无疑是一个尚有广阔空间的行业，万物新生在此间持续成长几乎是可以预见的。 而由于传统二手手机产业链有50%的高毛利，一些个人、夫妻门店不会愿意退出这个市场。这一方面有利于拍机堂这样的B2B平台业务做大做强，一方面又不利于万物新生自营零售业务的发展。 消灭黄牛，同样是在革自己的命，这条路，道阻且长。而此前，万物新生需要保证的是以更好的服务体验让自己健康地活下去。

根据消息报道，华为P50Pro手机即将在海外上市发售，但是与国内的不同，海外版本搭载的是EMUI 12操作系统，而不是HarmonyOS 2。爆料称华为P50 Pro EMUI 12系统界面与HarmonyOS 2相同，但是EMUI 12进行了微调，不过体验感受与HarmonyOS 2系统基本相同。 值得注意的是，海外版本P50 Pro可能会搭载高通骁龙888处理器（国行版在售版本搭载的是麒麟9000处理器，不支持5G）。售价方面，华为P50 Pro国行版价格是6488元（8GB+256GB），海外版本定价预计也会在6000-7000元人民币之间。

IT之家 12月12日消息，在2014年微软收购诺基亚之后，一些正在开发的诺基亚产品被取消了，其中就包括 Ion Mini (RM-1028)。 该手机采用了独特的楔形设计，以及多彩外壳，此前打算在 2014 年推出，运行安卓 4.4.2 操作系统。 推特博主 Dimitrios Vlachos 爆料了这款手机的外观，采用诺基亚标志性的彩色塑料外壳，后置居中单摄。 该机前面屏幕部分有一个大下巴，除此之外，黑色的部分也有上下边框，所以屏幕实际上比看上去要小得多。 IT之家了解到，诺基亚 2014 款 Ion Mini 搭载高通 MSM8226（骁龙 400）处理器，运行 nauOS，

上线不到半个月，售价约1.2万元的特斯拉儿童Cyberquad电动ATV就被黄牛盯上了，通过第三方交易网站查询可知，最夸张的一单转让订单已经被加价到17000美元（约合10.81万人民币）。 儿童版的Cyberquad于本月初正式上架，开启预定后销售火热，特斯拉曾在一天之内两次补货，但均被抢购一空。 一些抢到订单的人动起了小心思，在eBay上架了转让订单，但其标价至少高出原价的2倍，大多数在4000-6000美元之间，约合人民币2.5-3.8万元。 直到最近，出现了一份高达10万元的转让订单，已经是原车价的9倍，看来黄牛果然是无国界。 Cyberquad受Cybertruck皮卡的启发，外观同样具备赛博风，这款四轮全地形车（ATV）配备全钢框架、软垫座椅和可调节的悬挂系统，并配有后盘式制动和LED灯条。 内置锂离子电池，使用家庭电源充电可在5小时将电池充满，最大行驶里程为15英里（约24公里），对于小朋友们来说，已经完全够用了。 其速度设定上将有低速和高速两种模式，低速模式最高时速为8km/h，高速模式最高时速为16km/h，家长可以根据自己孩子的年龄来调整相应的行驶速度。 此外，这款车型还需要家长亲手组装，在到货时它将被分成至少18个零部件。

埃隆・马斯克（Elon Musk）已确认，特斯拉不打算为 Cybertruck 提供任何官方颜色或外膜，至少“一开始”不会。 “Cybertruck 的外壳材料非常耐用，可以保护乘客安全。从超硬 30X 冷轧不锈钢结构外壳到特斯拉装甲玻璃，每个组件的设计都具有更高的强度和耐久性。”马斯克表示 这一设计将使电动皮卡非常结实，但同时也限制了颜色选择。虽然钢铁可以被制成不同的颜色，但也存在局限性，且喷漆也不均匀。 马斯克此前表示，车主需要给 Cybertruck 涂上一层外膜，才能将电动皮卡变成其他颜色。 有一次，马斯克建议特斯拉可以为 Cybertruck 提供工厂外膜。昨天，新的特斯拉 Cybertruck 原型曝光，有网友在 Twitter 问马斯克特斯拉是否会提供外膜。 马斯克回复说：“一开始不会，但有很多第三方的包装选择。” 这表明特斯拉最终可能会提供外膜包装，但这并不是优先考虑的事项，最初买家必须寻找第三方解决。 马斯克继续说：“只要 Cybertruck 什么颜色都不是，它可以拥有你想要的任何颜色。"" 这似乎是引用了亨利・福特的一句名言，“任何客户都可以把汽车喷漆成他想要的任何颜色，只要它本来是黑色的。”他指的是不为 Model T 车型提供不同的颜色。 至于 Cybertruck，实际上它什么颜色都没有，因为车辆甚至都没有喷漆，不锈钢完全暴露在外。

YouTube视频博主对FSD Beta展开测试的截图 凤凰网科技讯 北京时间12月13日消息，近日，有外国网友对特斯拉推出的FSD Beta 10.6版本展开使用测试，结果曝光了该版本仍然存在功能严重故障。

OPPO创始人兼首席执行官陈明永在大会上发表演讲 12月14日，OPPO于深圳召开2021年度未来科技大会，在本次大会现场，OPPO发布首个自研NPU芯片“马里亚纳® MariSilicon X”，以及面向探索XR世界的OPPO新一代智能眼镜OPPO Air Glass。 据悉，“马里亚纳® MariSilicon X”是2019年OPPO组建自研芯片团队来首款流片产品，其采用6nm先进制程，具备四大技术突破，是移动端第一个独立影像专用NPU芯片。 而OPPO Air Glass智能眼镜，则在兼顾轻便特性的同时还搭载了实用功能，整体设计酷似《龙珠》漫画中的战斗指数测量器。 OPPO创始人兼首席执行官陈明永表示，“马里亚纳 MariSilicon X只是OPPO自研芯片的一小步，OPPO未来会持续投入资源，用几千人的团队，去脚踏实地做自研芯片。无论前路多少挑战，我们都将坚持不懈，咬定青山不放松。” 马里亚纳 MariSilicon X ，OPPO底层核心技术突破的关键一步 作为OPPO首个自主设计和研发的影像专用NPU芯片，马里亚纳 MariSilicon X是全球首个采用6nm先进制程工艺的移动端独立NPU，具有四项技术突破：强大的AI计算能效，领先的Ultra HDR、无损实时RAW计算、以及最大化传感器能力的RGBW Pro。 在上面四项技术突破中，尤其是在AI计算能效方面，马里亚纳 MariSilicon X采用面向未来AI时代的新黄金架构理念——DSA（Domain Specific Architecture），实现了“专芯专用”，其AI算力最高可达到18TOPS，而功耗却控制到了11.6TOPS每瓦，创造了手机NPU的能效里程碑。 未来，凭借四大技术突破，马里亚纳MariSilicon X未来可完全服务于OPPO定制化计算影像需求，帮助OPPO真正实现了影像链路上的垂直整合能力。 值得一提的是，马里亚纳MariSilicon X并不是PPT发布，本次OPPO也直接表明，旗下高端旗舰Find X最新系列将率先搭载该芯片，预计于2022年一季度首发，至此OPPO也将正式开启旗舰手机的双芯时代。 目前国内手机厂商均在自研芯片领域发力，华为、小米、vivo等都相继推出了不同领域的自研芯片。无论是冲击高端市场也好，还是为了人工智能时代深入发展也罢，自研芯片不仅能够更好地实现自身软硬件的协同，解决用户关心的痛点，同时也能够为手机品牌厂商带来更多的差异化。 会后，钛媒体App对OPPO芯片产品高级总监姜波进行了采访。姜波表示之所以选择影像赛道的NPU作为OPPO首款自研芯片，主要是因为从消费者角度出发，从用户使用场景进行反推，主要解决的是用户痛点，实现自身影像实力的跃升。 这时，当上游SoC无法满足需求后，自研就成为了唯一道路。未来，OPPO的自研芯片也不将仅限于影像NPU这一单独方向。 另一方面，如果OPPO与小米相同，直接从SoC主芯片进行自研，其面临技术困境更多，并且实际流片量产装机后的实际效果不一定会好。这种情况下，从手机SoC主芯片以外的外围芯片切入则相对简单，也更容易获得成功。 随着手机影像技术的发展，由于智能手机的内部空间的限制，单纯依靠提升图像传感器尺寸及其他光学单元的性能，来提升拍摄的影像效果已经遇到了瓶颈，于是通过AI算法来对拍摄效果进行优化的“计算影像”就成为了新的方向。 特别是OPPO一贯以手机影像见长，此次马里亚纳MariSilicon X也是坚守OPPO坚持的赛道，巩固其手机影像地位。 此次，马里亚纳MariSilicon X所采用的6nm制程工艺，OPPO也透露其与台积电进行合作。但其为什么没有选择相对成熟的12nm工艺。 姜波解释道：“12nm工艺很难达到OPPO预期的在终端层面的极致性能和功耗要求，所以最终选择了6nm工艺，实现了同级最好的能效比，也得以在RAW域能够实现复杂AI算法的处理。” OPPO新一代智能眼镜，从玩具到工具的蜕变 除了自研芯片这一黑科技的发布外，OPPO也展示了另一个技术成果——OPPO Air Glass，其来自OPPO“3+N+X”科技跃迁战略中代表差异化能力X的泛在现实领域。 其实，在前两年的未来技术大会上，OPPO就已经先后推出过两代AR产品，而OPPO Air Glass的发布，实现了从玩具到工具的蜕变。 OPPO研究院院长刘畅表示，对辅助现实产品而言，信息是用户最渴望突破的需求痛点，产品还必须要易用又实用。 OPPO此次推出的新一代智能眼镜OPPO Air Glass，重量不到30克，镜片厚度仅有1.3毫米，是业界最轻巧的智能眼镜之一。OPPO与中国标准化研究院人因与工效学重点实验室合作，充分验证了用户长时间佩戴情境下视觉的舒适性和安全性，做到久戴无负担。 OPPO Air Glass在保证轻便设计特性的同时，还兼顾了实用功能。能够实现信息提醒、实时导航、随身翻译以及演讲提词等实用功能。OPPO Air Glass通过一系列的创新，切实将智能眼镜产品推进人们的日常生活，令智能眼镜完成了从玩具到工具的蜕变。 该产品将于2022年春季面向全球发售。届时，OPPO还将开放全部SDK，与更多开发者共同推进XR生态建设。 最后，OPPO创始人兼首席执行官陈明永表示还带来了一个关于OnePlus的新消息。据他表示，OnePlus品牌也在2021年正式回归OPPO。未来，OnePlus会作为OPPO旗下子品牌进入市场。

作者 | 李水青 编辑 | 心缘 智东西12月14日报道，昨日晚间，海康威视子公司杭州萤石网络股份有限公司（简称“萤石网络”）科创板IPO申请获受理，计划募资37.39亿元。 萤石网络成立于2015年3月，主营智能家居和物联网云平台服务，其中，智能家居摄像机占总其营收达七成。可以说，萤石网络是一家卖家用摄像头的公司。招股书显示，2020年萤石智能家居摄像机出货达1,279万台，占全球市场份额约14.39%。 当下，家用摄像头成为看娃、吸猫、照看老人的日常智能家居设备。研究机构Strategy Analytics报告显示，全球智能家居摄像头市场2023将达130亿美元。 根据萤石网络招股书，其2021年上半年营收为20.06亿元，净利润约为2亿元。 萤石网络对标小米、360等企业，它们同为家用摄像头领域的头部玩家。但小米、360已在港股、A股上市，且只将家用摄像头业务作为众多业务板块之一。随着萤石网络冲刺IPO，它有望成为智能家用摄像头科创板第一股。 本次募资，萤石网络将主要投向萤石智能制造重庆基地项目、新一代物联网云平台项目、智能家居核心关键技术研发项目和萤石智能家居产品产业化基地项目等。 今年6月，萤石网络从海康威视公司拆分出来为IPO做准备。有业内人士称，萤石拆分上市的主要是考虑到业务中的数据运营风险，将其与母公司海康做分割。 萤石网络实际控制人为海康威视母公司中国电子科技集团有限公司（电科集团）。 一、半年营收20亿，毛利率超35% 根据萤石网络IPO文件，萤石网络2018年、2019年、2020年、2021年上半年营收分别为15.29亿元、23.64亿元、30.79亿元、20.06亿元。 对应净利润分别为1.32亿元、2.11亿元、3.26亿元、2亿元；研发投入为2.27亿元、3.07亿元、4.28亿元、2.32亿元。 萤石网络2018年、2019年、2020年、2021年上半年主营业务毛利率分别为35.02%、33.81%、35.03%和35.28%，毛利率保持稳定，公司产品具有较强的盈利能力。 二、主要卖家用摄像头，营收占比超七成 萤石网络主营业务为智能家居硬件和物联网云平台。 在智能家居产品方面，公司主要产品覆盖智能家居摄像机、智能猫眼、智能门锁等，这一板块营收占比较大，在85%左右。 在物联网云平台方面，萤石物联云平台是其主要云服务，营收占比保持在10%以上。根据招股书，截至2021年6月末该平台接入IoT设备数达到1.36亿台，用户数量突破8,000万名。 值得一提的是，萤石网络收入主要以智能家居产品为主，而智能家居主要以智能家居摄像机为主，报告期内，其收入分别为9.73亿元、14.76亿元、20.19亿元和14.03亿元，占总收入的比例分别为63.85%、62.71%、65.81%和70.21%。 家用摄像头营收占总营收七成，萤石网络可以说是一家卖家用摄像头的公司。 三、对标小米、360，跳出安防圈子 萤石网络IPO文件援引艾瑞咨询统计数据显示，2020年全球家用摄像头出货量为8,889万台，萤石网络智能家居摄像机2020年全年出货量约为1,279万台，占全球市场份额约14.39%，处于市场前列。 根据招股书，在家用摄像头这一领域，萤石网络主要圈定了小米及其生态链企业、360、凯迪仕，以及国际厂商Ring作为其对标企业。 在云平台方面，萤石网络对标阿里云飞燕平台、小米IoT开放平台、海尔智家U+平台/海纳云、涂鸦智能等。 综合来看，萤石网络更加精准对标的小米公司。作为安防巨头海康威视旗下的公司，它正希望跳出安防圈子，向AIoT全屋智能头部厂家挑战。 但是，新的竞争可能比萤石想象得更具挑战性。 艾瑞咨询预测中国家用摄像头市场规模到2025年将达到149亿元，再看看这个市场上的已有玩家——小米、360将价格智能摄像头做到跌破129元，用户达到千万乃至近亿量级。根据调查机构“鲸参谋”数据，小米和米家占据智能家居市场一半的份额，360和萤石则稳定在第三位和第四位，市场份额基本保持在10%左右。此外，华为、阿里等企业也凭借云与AI技术在智能摄像机方面加大布局。 从萤石自身来说，尽管其最早布局可以追溯到2013年萤石商城上线，但是将思路从To B完全转换到To C，且在产品影响力上超出前者，萤石仍有很大距离。 四、除了海康，三大运营商、京东为主要客户 2021年1~6月，主要客户为海康威视及其关联方、中国电信、中国移动，分别占比达10.66%、9.2%、5.76%。公司不存在对主要客户重大依赖的情形。 ▲2021年前三大客户 回顾2020年五大主要客户，运营商需求还没有这么猛烈。究其背后原因，推断是当下运营商成为智能摄像机下沉的主要突破口，因多地推出卖套餐送摄像头营销法，也成为萤石的主要客户。 ▲2020年前五大客户 京东一直均为公司前五大客户，各期收入占比分别为9.76%、8.53%、5.84%和5.74%。根据招股书，公司对京东的销售模式主要为电商平台自营模式。此外，2020年度，公司对湖北今日头条的收入主要为“萤石云视频”应用的广告服务收入。 公司智能家居产品的收入主要销售渠道分为线下和线上，其中线下渠道为公司主要的销售渠道。逐年增长，总收入占比分别为67.10%、71.72%、82.03%和82.61%，比例较高且呈增长趋势。 可见，海康威视在下沉市场的销售网络为其积累了渠道优势，当下电信运营商的渠道也为其带来“风口”。 五、从腾讯、阿里购入云服务，芯片已从华为海思切换 从前五大供应商情况来看，四川爱联科技公司只要为其提供代工，母公司海康威视是其主要的产品和原材料来源。 ▲2021年上半年前五大供应商 在核心芯片方面，萤石网络已从受禁令影响而缺货的华为海思，切换为上海富瀚微。富瀚微与海康威视强绑定，海康威视副董事长龚虹嘉夫妇为富瀚微董事、大股东，可见萤石在核心芯片产业链上自我掌控力较强。 ▲2020年前五大供应商 云服务业务方面，萤石网络主要向中国移动、中国电信、南京伊克罗德（AWS 中国代理商）、腾讯云计算和阿里云计算等进行采购。 六、研发占比超10%，但含“科”量不足？ 作为冲刺科创板的玩家，萤石网络2018年、2019年、2020年以及2021年上半年，萤石网络的研发费用分别为2.27亿元、3.07亿元、4.28亿元和2.32亿元，占同期营业收入的比例分别为14.86%、13.00%、13.89%和11.59%。 萤石网络研发占比保持在10%以上，这比其对标企业小米的4%左右要高，但相比于冲刺科创板的很多其他AI、云计算、半导体等技术驱动企业来说，相对不高。 根据招股书，截至2021年6月末，该公司拥有961名研发人员。根据招股书，该公司有8名核心技术人员。 研发总监金静阳毕业于哈尔滨工业大学，历任华为、UT斯达康、浙江网新、海康威视等公司的高级软件工程师；研发总监明旭毕业于吉林大学，历任上海理光图像、上海盛大网络、海康威视等公司高级工程师。此外，多名核心研发人员曾就职于中兴软件、阿里巴巴、网易等通讯及互联网企业。 截至2021年6月末，公司拥有34项授权发明专利及75项软件著作权，在申请发明专利196项。有专业人士分析，根据智慧芽数据，萤石网络近3年专利增长率为-56.64%，低于行业平均水平。（因专利从申请到公开会有延迟，近18个月数据不计入统计。） 七、家用摄像头行业频暴雷，萤石面临数据安全风险 根据招股书，萤石网络面临产品研发、知识产权保护、专业人才稀缺或流失、数据安全及信息系统、同业竞争等多重风险。 其中，在数据安全及信息系统风险方面，萤石物联云平台，为消费者或行业客户提供音视频数据处理及存储等服务，涉及系统安全、信息保护。物联网开放环境下存在软件漏洞、网络恶意攻击等不可控因素。 一方面，很多人现在已习惯通过家用摄像头，看护老人、探望孩子、照看宠物、看守家院；另一方面，隐私安全问题频发，比如亚马逊Ring、谷歌Nest摄像头摄像头多次被爆出用户视频信息泄露，员工滥用职权访问用户视频数据。 在国内，这类隐私安全问题也不断出现，引起消费者关注。比如2019年，有网友自爆打开萤石云准备查看监控时，却发现画面内容是一家游乐场的实时监控；2020年，一个荷兰小伙用自家的小米摄像头联接谷歌Nest Hub时，却看到了别人家的视频画面；更有网友称，一些后台运营商可以随时查看用户的私人监控领域…… ▲有用户曾用萤石云看到了游乐场的视频画面 萤石网络在招股书中这样指出，近年来，数据安全及个人信息保护已成为世界各国监管重点，如若公司未能对相关政策法规作出及时、有效应对，则公司可能存在受到有关部门调查、处罚或被提起诉讼等风险。 有业内人士称，萤石拆分上市的主要是考虑到业务中的数据运营风险，将其与母公司海康做分割。独立出来的萤石网络一方面需要独自应对更多风险，另一方面也可能步子迈得更大，与小米等竞品充分竞争。 八、海康威视母公司电科集团为实际控制人 截至2021年6月30日，发行人股权结构如下图所示： 前五大股东如下： 中国电子科技集团有限公司（电科集团）通过海康威视间接控制发行人60%的股份，为萤石的实际控制人。电科集团为国有独资企业，截至2021年6月30日总资产约达4573亿元。 杭州阡陌青荷股权投资合伙企业（青荷投资）持有发行人40%股份，青荷投资背后，中建投信托为主要出资方，系海康威视信托计划的受托人。 萤石网络董事会成员如下： 其中，蒋海青为萤石网络董事长兼总经理。蒋海青1969年6月出生，西安电子科技大学工业自动化本科学历，历任中电五十二研究所高级工程师、海康威视高级副总经理等重要职位。2021年6月至今，蒋海青任萤石网络发行人董事长、总经理。 结语：萤石网络业务稳健，面临数据安全等挑战 靴子落地，安防巨头海康威视旗下的萤石网络终于启动科创板冲刺。一方面，海康威视仍是萤石网络的直接控制者，另一方面，拆分出来的萤石网络将在2C策略、数据运营策略等方面步子迈得更大。 可以看到，萤石网络在营收和盈利上都展现出比较好的成绩，这与其母公司全产业链能力相关，同时通过三大运营商释放出来的下沉智能摄像头需求市场，为其来带机遇。 对于海康威视来说，萤石网络仍然是帮助其实现全场景物联网战略的一架马车，但与此同时又与其做了充分风险切割。 当然，随着冲刺科创板，萤石网络也面临新的挑战。虽然在研发投入超过10%，但作为冲刺科创板的企业，其与同时期的AI、云计算、半导体等新技术驱动的创新企业，在创新成果等方面仍有距离。此外，在数据及隐私安全方面，萤石网络面临风险，也将是其技术突破的一大重要方向。

作者 | 高歌 编辑 | Panken 芯东西12月14日报道，今天，英特尔制造、供应链和营运集团副总裁兼战略规划部联席总经理卢东晖向芯东西等媒体详细解读了英特尔在今年IEEE国际电子器件会议（IEDM）上发布的8篇论文。 这是英特尔首次在这一学术会议上发布如此数量的论文，据卢东晖分享，本次英特尔发布的很多新研究特点是基于当前的芯片制造工艺，之后有应用于现有的产线的可能，对英特尔IDM 2.0战略有着重要意义。 本次在IEDM会议上发表论文的是英特尔组件研究部门，这是英特尔专注于前沿研发的部门，被称作“英特尔技术研发部门中的研究团队”，其发表的论文主要集中在晶体管微缩技术、在功率器件和内存方面基于新材料的研究和量子计算器件3个领域。 ▲英特尔在IEDM 2021上的研究突破 一、新互连技术提升10倍密度，3D CMOS堆叠降低50%芯片面积 对于先进制程的演进，卢东晖将其比作爬山，人们知道山顶在哪里，但是不清楚路在哪里，也不确定自己到底能否登顶、会花费多少时间，这都是行业领先者需要考虑的问题。 摩尔定律成为了推动行业不断投入研发的重要原因，而且这一定律对产业界合作也起到了关键作用。此前，芯片制造、材料、设备厂商产品迭代时间并不一致，产品迭代较为混乱，整个产业链合作效率较低。 摩尔定律则在一定程度上成为了芯片产业链的路线图，上下游厂商可以在相近的时间节点进行产品迭代，使行业合作效率更高。 同时，更高的组件密度能够让芯片实现更高的吞吐量、增加新的特性和功能、降低成本、提高能效等。卢东晖以3D NAND闪存为例强调了芯片制程代差对于企业的重要，他提到领先两代的产品以30%的良率进行生产，其成本就要低于90%良率生产的落后产品，更高的制程代差甚至出现“在月球造都要更便宜”的现象。 具体到本次发布的论文，英特尔在晶体管微缩领域的研究突破主要为封装中互连密度的提升、3D堆叠的CMOS晶体管结构和新的2D材料。 在封装互连密度的研究中，英特尔研究团队实现了铜对铜的近单片式互连。新的互连方式比焊锡密度高10倍，使垂直互连金属层电容低5倍。 不过这对表面平整度要求更高，需要厂商对化学机械抛光和沉积工序进行优化，保持介电层的平面行和减少翘曲，并要有行业统一的标准和测试程序作为支撑。 ▲新互连技术展示 在晶体管结构上，英特尔实现了3D CMOS的堆叠，通过将源极和漏极直接堆叠的方式，降低了30%-50%的芯片面积。 卢东晖称，这有两种不同的实现方式，一种是依序，即上下层晶圆依序堆叠加工；另一种则是自对准，即上下层晶圆对准后同时进行架构，能够将栅极间距缩减至55nm。 在卢东晖个人看来，3D CMOS堆叠结构可能会在GAA（全环绕栅极）之后被用于先进制程芯片生产。 ▲3D CMOS堆叠技术展示 在新材料方面，英特尔发现了一种TMD（过渡金属硫化物），这是一种2D材料，其单层结构仅有数个原子厚度，能够克服硅半导体在缩减到一定规模后出现的量子隧穿问题。 在论文中，英特尔使用锑（Sb）和钌（Ru）两种金属作为NMOS两级，使其间距从15nm缩减至5nm。卢东晖称，这种新材料可用于硅基材上，构建新的芯片结构，实现高性能异构。 ▲2D新材料展示 二、在300mm晶圆上集成氮化镓器件，铁电存储实现2纳秒读写速度 在功率器件方面，英特尔首次在300mm（12英寸）硅晶圆上和硅基CMOS集成了氮化镓（GaN）功率器件。 卢东晖称，该研究验证了氮化镓器件和300mm工艺兼容的可行性，提升了氮化镓器件在现有晶圆厂机台上进行大规模生产的可能。 当前氮化镓器件往往基于8英寸以下的晶圆制造，其成本较高。而这项研究将对第三代半导体的大规模制造起到重要的作用，扩大其应用范围与规模。 此外，英特尔还实现了一众铁电存储器（FeRAM），具有2纳秒的读/写能力。 ▲英特尔功率器件和内存上的研究进展 三、实现首次室温量子逻辑器件实验，用硅工艺造量子比特 在量子领域，英特尔的研究也有所突破。 当前量子计算有超导、光电、硅基芯片等不同的实现路径，由于超导方式对量子比特的操控性较好、可扩展性较强，谷歌、中科院团队等都采用了这一方案。但是由于超导需要超低温（达到或接近绝对零度）的环境，使其应用具有一定难度。 英特尔则采用了硅基芯片的方式来实现量子计算。本次IEDM会议上，英特尔展示了全球首次在室温环境下实现了磁电自旋轨道（MESO）逻辑器件的实验。 在纳米尺度下，英特尔研究团队通过磁体的自旋电流实现芯片读入功能，通过电磁转换实现写入功能，展现了基于纳米尺度的磁体器件晶体管可能性。 此外，英特尔和比利时微电子研究中心（IMEC）在自旋电子材料研究方面取得了进展，双方合作研发了自旋扭矩多栅极（STMG）结构，可以通过磁畴壁位移实现逻辑和内存功能。 最后，英特尔还展示了完整的300mm量子比特制程工艺流程。值得注意的是，该量子计算工艺与当前的300mm CMOS制造工艺兼容，扩展了量子计算芯片大规模制造的可能。 ▲英特尔量子领域研究进展 结语：英特尔三大领域研究进展宣告竞争决心 在今年的IEDM会议上，英特尔为我们展示了其在制造工艺上的前沿技术，相比很多基础研究，这些技术更注重在实际工艺产线中的生产，体现了英特尔的研发实力。 自英特尔CEO帕特·基辛格提出IDM 2.0战略以来，英特尔也高调宣布将重拾芯片制造领导地位，本次的各项新研究则揭露了英特尔高调宣传背后的技术研发实力。未来晶圆制程竞争恐更加激烈。

投资是个经久不衰的话题，走进街头咖啡馆，你总能遇见一两个社区「巴菲特」在对股票、黄金市场的走势进行大胆分析和预测。 如果常规的股票、古董、珠宝又或者是加密货币都不能勾起你投资的兴趣，那么不妨看看「布加迪威龙」「迪斯尼城堡」又或者是「千年隼」——别误会，我说的是乐高。 发表在《国际商业与金融研究》期刊上的一项研究指出，在二级市场上乐高玩具的市场价格每年至少增长 11%，比黄金、大公司股票、债劵等投资方式的平均回报率还要高。 研究者 Victoria Dobrynskaya 表示，这个数据是通过统计和分析从 1987 年到 2015 年共 2322 套乐高玩具的交易和拍卖信息得出的，她认为这是个会让传统投资者感到陌生的巨大市场。 限量版乐高玩具会升值早已经不是秘密，例如 2007 年发售的千年隼发售价为 499 美元，在退市几年的时间里交易价格上涨了近 15 倍，直到 2017 年乐高宣布复刻这款经典之作，市场价格才逐渐恢复理智。 根据 BrickEconomy 网站记录的交易信息显示，一般一款玩具在退市后的 2-3 年内就会进入增值期，在 5 年后价值趋近平缓。 乐高增值的幅度和系列的热门程度、稀缺性以及玩具本身的设计有关，像超级马里奥、Minecraft、史努比等热门系列平均年增值率会保持在 18% 以上。 当然，由于乐高每年都会更新大量的新品，能在退市后保持增值的幸运儿只是少数，大多数型号在退市后的命运还是降价，等待清仓。 Victoria Dobrynskaya 在研究报告中给出了几个原因解释乐高在二级市场的火爆。首先一些热门乐高的发售数量比较少，在停产后原封未拆的玩具数量更加稀少，价格自然水涨船高。 另一个原因是人们的怀旧情绪在作祟，乐高玩具有着非常长的历史，曾经玩乐高玩具的孩子现在都已经成长为成年人粉丝，这让他们有能力去花大价钱购买一些在小时候迷恋过的经典型号，例如《老友记》的咖啡馆和《星球大战》的死星 II。 至此，投资乐高听起来还算是个好主意，既可以娱乐自己，又可以赚得收益，但如果你满怀激动想要冲进乐高店「淘金」，Victoria Dobrynskaya 还是劝你三思而行。 投资存在风险，对于乐高来说也不例外。 选择一个有升值空间的乐高玩具，并不比挑一只优质股票容易，从市场的表现来看，一些热门型号往往和著名建筑、知名 IP 相关，但在多如牛毛的乐高海洋里，你还是很难押中，在五年后爆火的会是埃菲尔铁塔还是灭霸的手套。 其次乐高的储存和运输成本都要高于黄金等硬通货，一些昂贵的乐高玩具体积往往不小，想要长时间存放并妥善保存一定数量的乐高玩具，对于普通投资者来说不是一件易事。 同时，乐高玩具的升值空间也不是绝对的，当乐高决定复刻一些经典型号时，会对旧款的市场价格造成严重的打击。以经典型号泰姬陵为例，在 2010 年绝版后，二手价格一度飙升至上万元，而 2017 年经历了一次近乎一模一样的复刻后，原本天价的泰姬陵在市场迅速销声匿迹。 大多数玩家们都很清楚，乐高的塑料块不会因为时间增长而发生变化，常规的「越陈越香」收藏定律在塑料方块面前失去效用。 因此，若你不是一名资深的乐高粉丝，贸然加入乐高投资大军并不见得是一件理智的行为，毕竟投资终究只是市场赋予乐高玩具的附加属性，别让不断跳动的数字摧毁你对乐高的热爱。

【手机中国新闻】今日，iQOO手机官方微博发布消息称，iQOO Neo系列新品将于12月20日19:30正式发布。同时官博还表示，iQOO Neo5S将双芯再进化，全新升级为高通骁龙888和独显芯片Pro，并首发高导稀土散热黑科技，开启高帧低功耗新时代。 这一次，iQOO Neo5S延续iQOO品牌的生而强悍，全新演绎“强悍双芯，热血酷玩”。iQOO Neo5S将搭载强悍双芯——骁龙888旗舰级处理器和独显芯片Pro。高通骁龙888移动平台采用5nm工艺，A78架构。从实验室数据来看，骁龙888安兔兔跑分已经超过86万分，较上一代处理器CPU性能提升25%，GPU性能提升35%，性能大幅提升，为iQOO Neo5S提供澎湃动力。 与此同时，iQOO Neo5S将搭载全新升级的独显芯片Pro，可以在游戏中为GPU分担一半的渲染工作，提升游戏帧率同时降低功耗。因此即便是高帧率游戏模式下依然可以保持顺畅体验，做到“视”倍“功”半，全面开启高帧低功耗时代。 另外，iQOO Neo5S还将创新性地融入高导散热稀土元素，这让手机整体的导热性能高达原来的200%，配合骁龙888+独显芯片Pro所带来的强劲性能以及高帧率低功耗特性，iQOO Neo5S可让手机不再被高温炙烤，让用户享受高帧游戏的同时保持冷静输出。 在上周刚刚结束的第八届王者荣耀高校联赛当中，官方宣布搭载强悍双芯的iQOO Neo5S已经成为官方赛事指定用机。更多产品信息敬请关注12月20日iQOO Neo系列新品的正式发布。

文/陈桥辉 作为近些年新晋崛起的vivo子品牌，iQOO在智能机赛道还没站稳脚跟，其公司首任主帅就被离职。 多位接近iQOO的人士向Tech星球透露，vivo副总裁、iQOO负责人冯宇飞已经离职，其微博“酷客冯宇飞”的iQOO品牌总经理认证也已经取消。此外，Tech星球发现，在iQOO Neo5S新机型发布之际，冯宇飞并没有像以往一样在微博端进行活动预热。离职后，冯宇飞的去向暂时不明。 据公开资料显示，2006年冯宇飞毕业于湖南工业大学，其所学专业为市场营销，毕业后曾在魅族工作。2010年2月加入vivo，在vivo曾担任品牌推广总监等职，离职前的职衔为vivo副总裁、iQOO品牌总经理。在职期间，冯宇飞推动了iQOO的品牌传播。 2019年初，冯宇飞公开回忆，大半年前，沈炜找到他，问道“要不咱们干这个品牌（iQOO）”，他很干脆的回答“行啊，那就干吧”。冯宇飞也在此时正式成为了iQOO的负责人。 iQOO作为vivo的子品牌，诞生于2019年3月，属于一个崭新且年轻的手机品牌，其用户人群为互联网年轻用户。“iQOO”的品牌名称是由“I Quest On and On”的四个英文单词的首字母组成，寓意“追求不止、进击不止”，其品牌口号是“生而强悍”。 冯宇飞曾表示，iQOO手机也并不会与vivo分的太清，而是互相补充，也不会独立注册公司，发力方向以年轻化为主，以国内市场为突破口，再征战海外市场。 由于iQOO的定位更接近小米和华为荣耀，也被外界视为小米和荣耀的竞争对手。当时国内的手机市场已经成熟，进入存量时代，不少的手机品牌也在这一年退出了历史舞台，iQOO所面临的挑战并不小。 此时的iQOO敏锐的发现了一条出路。随着手游的兴起，游戏性能赛道成为了一个有巨大潜力的发展方向，在这条赛道中，虽然有了由小米和黑鲨合作的黑鲨手机，但市场份额还处于动态变化中，对于iQOO而言，背靠vivo的技术，想分得一杯羹并不难。 随后，iQOO将性能作为了品牌突破口，致力于打造拥有高性能和顶级游戏配置的手机，去争取互联网追求极致性能和游戏体验的年轻人。初代iQOO上市不到一个月，就成为了天猫、京东等电商平台在3000-4000价位的冠军。紧接着，iQOO也像大多数手机一样，推出了不同的子系列，例如Pro系是高配，Z系是中高端，∪系是中低端，以及次旗舰的Neo系。 根据市场调研机构Canalys发布的数据显示，2018年第二季度至2021年第一季度期间，各大游戏手机品牌的市场份额，iQOO以23%的市场份额位居首位。目前，iQOO在2500-3000元价位段已经拥有了可观的市场，可以预见的是，接下来iQOO并不会止步于此，将向5000元以上的高端机进行冲击。 在iQOO进击的路上，首任负责人冯宇飞的身影已经定格在上一次iQOO 8的手机发布会上，未来iQOO势必会做出调整，以新的姿态去冲击高端市场。

之前有消息称，苹果供应链中的多个零部件供应商正在为第三代iPhone SE的发货做准备，该产品预计将于2022年上半年推出。 供应商认为新iPhone的订单没有减少。据业内人士透露，VCM（音圈马达）和其他零部件供应商仍然没有看到新iPhone的订单削减，并且正在为苹果公司预计在2022年上半年推出的下一代iPhone SE系列的出货量做准备。 据报道，美国摩根大通银行分析师昨日在一份报告中指出，苹果将推出的iPhone SE 5G新手机，有望吸引超10亿人的非高端安卓手机用户“倒戈”到苹果阵营。 分析师表示，这款新手机有望争取到全球大约14亿中低端安卓手机用户，以及约3亿苹果老款用户，而针对5G版iPhone SE，初始定价范围可能在269美元到399美元之间，很有竞争力。 今年九月份，苹果推出全新iPhone 13系列以及新款iPad。在以往的新产品发布后的销售高峰期，苹果却遭遇了全球半导体供应危机和供应链紧张状况，不得不忙于应付保障供应。 不过供应链问题并未影响到苹果股价一路走高，目前已接近3万亿美元。

屏幕分析师Ross Young今天预测，苹果最早2023年才会发布可折叠iPhone，这是保守估计。实际上，2024年见到可折叠iPhone的可能性更大。 最近几个月，有关于可折叠iPhone的传言似乎不再出现，但仍然有证据显示苹果的确在开发可折叠设备的原型机。在2020年9月，有消息称三星开始为苹果提供可折叠屏幕样品，用于测试。 今年5月，天分国际郭老师预测，苹果正在开发8英寸OLED可折叠iPhone，并定于2023年推出。未来，郭老师预测对于所有智能手机品牌来说，可折叠将是必备设计。 按照消息人士之前的说法，苹果正在探索的设计 "看起来并不像他们只是把两部手机粘在一起，当显示屏延伸时，它看起来相当连续和无缝。" 开发过程仍处于早期阶段，迄今为止，苹果所做的大部分研究都集中在可折叠显示屏原型上。换句话说，苹果主要是在研究可折叠显示技术和设计，"实验室里还没有完整的手机原型机"。 苹果经常会被传出探索新领域的技术，但从来没有把它推向市场，因此可折叠的iPhone可能会长期停留在这一阶段，鉴于近年来iPhone的外形设计并没有发生太大的变化，可折叠的iPhone确实很吸引人。

IT之家 12月14日消息，据MacRumors报道，显示屏分析师Ross Young报告称，预计苹果最早要到2023年才会推出折叠屏的iPhone手机，而2024年是更有可能的目标日期。 最近几个月，关于折叠屏 iPhone 的传言已经平息，但仍有证据表明，苹果至少在研制可折叠设备的原型。2020 年 9 月，有消息称，三星向苹果提供了可折叠显示屏样品用于测试，也有传言说苹果正在与 LG 显示合作。 早在今年 5 月，分析师郭明錤表示，苹果正致力于在 2023 年推出配备 8 英寸柔性 OLED 显示屏的可折叠 iPhone，但此后再没有进一步说明苹果在可折叠设备方面的工作。彭博社在 1 月份说，苹果已经开始了可折叠 iPhone 的“早期工作”，但当时的开发还没有扩展到显示屏之外。 展望未来，郭明錤认为，可折叠智能手机将成为所有主要智能手机品牌的“必备品”，至少肯定的是，三星一直在努力完善其可折叠智能手机选项。今年早些时候，三星推出了 Galaxy Z Fold3 和 Z Flip3，这是其可折叠智能手机的第三次迭代。 IT之家获悉，三星初代的 Galaxy Fold 设备问题重重，但现在三星已经有三年时间来解决这些问题，在可折叠智能手机领域几乎没有竞争对手。如果苹果真的选择在 2023 年或 2024 年推出可折叠智能手机，它将需要与三星竞争，因为三星在可折叠设备方面已经有几年的经验。 郭明錤此前曾表示，苹果需要解决“关键技术和大规模生产问题”，才能在 2023 年之前推出可折叠 iPhone，因此如果该技术被推迟到 2024 年，一点也不奇怪。

在电动车阵营，以丰田为代表的日系车，全面落后于世界主流水平，至今，丰田还没有推出一款爆款纯电车型。 随着中国造车新势力、比亚迪以及特斯拉开始在全球疯狂攻城掠地，丰田自然也不甘于坐以待毙，在企业战略方向层面，为丰田电动车规划资源。 12月14日消息，丰田已宣布计划投资350亿美元用于电动汽车开发，到2030年每年销售350万辆电动汽车。 丰田表示，到2030年将推出30款电动汽车（纯电动、插电式混动、氢燃料以及普通混合动力），同时，雷克萨斯品牌将转为一个纯电品牌。 而在此前上海车展上，丰田对外展示了e-TNGA平台，并推出全新纯电动SUV bZ4X，丰田将来量产的bz系列车型，将会在此基础上打造。 同时，丰田汽车中国董事长兼总经理上田达郎称，bZ纯电动专属系列车型总规划了7款车型，其中5款车型未来均将导入中国市场。就纯电动车型来说，到2025年，丰田及雷克萨斯在中国的EV车型将达到10款。 不过此前，也有媒体透露，丰田将会在中国市场推出全新电动车型，采用比亚迪核心技术，同时二者已经成立有汽车公司。 对于丰田的选择，比亚迪董事长王传福表示，可以为丰田电动车，实现提前两到三年落地的目标。

通过手机下单，“自动驾驶出租车”提供出行服务。近日，全国首个自动驾驶出行服务商业化试点在北京市启动。业内人士认为，这标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点探索新阶段。 记者体验：一分钟叫到车 车上配备安全员 近日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布，正式开放全国首个自动驾驶出行服务商业化试点，百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点的企业，在北京经开区60平方公里范围，投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业化试点服务。 一名在北京亦庄乘坐自动驾驶出租车的乘客准备付车费。新华社记者 彭子洋摄 11月25日，国内首个自动驾驶出行服务商业化试点在北京正式启动，记者当天进行了体验。 在北京经济技术开发区宏达南路，记者通过百度公司旗下“萝卜快跑”App叫到一辆自动驾驶车辆，目的地是约2.6公里外的大族广场。“萝卜快跑”App打车界面类似于常用的网约车软件，不同的是乘客需要在设置好的站点上下车，这些站点间的距离约500米。 发送订单约1分钟后便有车辆接单。3分钟后，一辆白色的红旗SUV驶来停靠在路边。自动驾驶车辆驾驶员位置坐着一位安全员，但他并不主动干预任何操作。记者在后排落座后，在前排座椅靠枕背后的屏幕中输入手机后四位尾号，并选择开启行程，车辆起步驶向目的地。 等候交通信号灯、超车、并线……车辆全程自动行驶，十分平稳，约7分钟后到达目的地。由于试点有商业补贴，实际收费1.42元。 按照北京地区自动驾驶出行服务商业化试点管理要求，每辆车需配备安全员。这些安全员经过专业训练和考试后持证上岗。安全员不同于传统司机，只在遇到紧急情况时才会“接管”车辆。 为提升车辆的安全可靠性，百度在商业化运营的自动驾驶车辆中提供了“车路协同”和5G“云代驾”双重保障。“云代驾”人员可随时为无人驾驶系统“补位”。 据了解，该区域目前长期运营的出租车、网约车约3000辆，100辆“自动驾驶出租车”的投入对公共交通发挥了补充作用。记者采访发现，北京经开区不少人已习惯打自动驾驶车辆出行。 此前，百度“自动驾驶出租车”为免费运营。根据百度最新统计，商业化试点收费运营两周以来，用户不减反增。11月以来，用户整体满意度为4.9分，好评率占比大于94%。用户最常选评价标签为“科技感十足”“愿意推荐给他人”“愿意再次乘坐”。 自动驾驶正快速发展 目前，北京、上海、广州、长沙、沧州等多地已经开放自动驾驶常态化运营，但商业化收费尚属首次。 在北京开展商业化运营的基础是什么？据了解，今年4月，依托北京市高级别自动驾驶示范区，北京设立了国内首个智能网联汽车政策先行区，通过先行先试“监管沙盒”，推动道路测试、示范应用和商业运营服务。先行区设立以来，已发布无人配送车上路、高速公路测试、无人化测试等政策，目前累计安全测试里程接近300万公里。 北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊说，目前管理政策创新成效良好，已具备条件开展商业化试点。自动驾驶形成产业闭环，必然需要经过商业化试点的最终环节。 百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东说，截至目前，测试总里程超过1600万公里，旗下“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、长沙、沧州五地开放常态化运营。今年三季度，“萝卜快跑”共提供11.5万次的乘车服务。 一名乘客在北京亦庄准备乘坐自动驾驶出租车。新华社记者 彭子洋 摄 目前，我国多地已经加速探索自动驾驶发展。在上海，嘉定、临港、奉贤、金桥4个测试区开放了自动驾驶测试道路253条，测试场景超过5000个；江苏无锡将常态化运营3条5G自动驾驶网约巴士…… 中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉说，随着“数据”这一核心要素的快速积累，以及国内政策对创新的高度鼓励，自动驾驶将迎来飞速发展的新阶段。“大多数民众可能低估了自动驾驶的发展速度。” 距离大规模商用还有多远 魏东透露，测试一年以来，百度自动驾驶服务在北京经开区累计注册用户超过10万，目前月活跃用户2.9万，其中每周都会下单的用户占40%以上。“未来会结合用户的需求变化，决定是否申请增加车辆投放。” 魏东认为，短期看，自动驾驶商用服务还是传统出行方式的补充，但长远看，随着允许自动驾驶测试的路网越来越多，城市中一个个区域将逐步扩大连接，提供更多的空间来测试各类应用场景。“这将是一个有序管控和开放的过程。” “政策、技术以及公众的接受度，是自动驾驶行业加速商业化的关键。”小马智行联合创始人兼CEO彭军认为，自动驾驶技术已经过了处理常规场景的1.0阶段，需要在更大规模以及更极端的场景中去验证其安全性。 自动驾驶出租车行驶在北京亦庄街头。新华社记者 彭子洋 摄 据中国信息通信研究院相关部门统计，过去5年间，黑客对智能汽车攻击的次数增长了20倍，其中27.6%的攻击涉及车辆控制。360集团创始人周鸿祎认为，车联网和车厂的网络存在被攻击的风险，可能导致车辆被控制。因此，车厂的安全能力评估是未来的必修课。 值得注意的是，此次北京发布的配套政策明确，在商业化试点时所采集的乘客个人信息、App日志信息、地理信息、汽车及系统数据、交通流数据和生成的业务数据等，应当在中国境内存储和使用，未经批准不得出境，企业也需要具备建立完整的网络安全防护体系。 孔磊表示，先行区将以安全可控为第一原则，在与传统出行服务体系互补、互利和共赢的基础上，适时逐步扩大商业化试点路段或区域范围，阶段性推进商业化规模化运营，支持企业从无人化道路测试逐步过渡到无人商业化试点。

深途（shentucar）原创 作者 | 黎明 编辑 | 魏佳 哪里有爆款，哪里就有山寨。如今，山寨之风吹向了电动车行业。 在山东、河南等地，存在着大量不起眼的小工厂，他们正在生产全新的“奔驰”、“宝马”、“路虎”，而且是电动车。 乍一看，这些车的前脸跟豪车很像，车标也神似，但如果你稍微仔细点，就会发现有“猫腻”——车标是歪的，尺寸小了好几圈，配置更是差了十万八千里。 过去，这些车批量发往全国各地，出现在广袤的五六线小乡镇。在那里，他们还有另外一个称号——“老头乐”。 现在，新造车火热，借着电动汽车的东风，老头乐开始自我升级。外观、内饰、营销话术，都越来越唬人。而在卖车这件事上，他们不再只是依赖经销商。厂家直接把店开到了电商平台，跟特斯拉学起了“直营”。 电动山寨风，来了。 铁壳“奔驰”，只要两万五 在很多人的印象中，老头乐等于代步车。最常用的场景，无外乎就是买菜、接孩子、去公园。它面向的主流人群，也是“老头”级的。 但当老头乐登上淘宝，就像老年人遇到拼多多，画风变了。 网上出售的“铁壳奔驰” 这是深途从淘宝上截取的几张图，来自商品详情页。 单看外形，满满的豪车范儿。家族式的前脸，高辨识度的logo，似是而非的造型，让你产生一种“奔驰啥时候出了这么个车型”的疑问。 当然，这车肯定是跟奔驰没啥关系的。因为这辆车的长度只有3米5，比它仿照的奔驰GLB短了整整一米，这车的重量只有1.3吨，而奔驰GLB有1.6吨，而且，这车最高时速只有60公里。 二者唯一的关联，就是厂家“山寨”了奔驰的外观和logo。厂家对深途直言：这是“铁壳奔驰”。 “铁壳奔驰”的参数 商家对深途介绍，“铁壳奔驰”有标准版、豪华版、土豪版三个版本。标准版算是最低配，售价2.45万元，最高时速55公里，最高续航110公里；土豪版是最高配，比标准版续航增加了20公里，增加了刹车助力、方向助力、冷暖空调，价格高了6000元。 也就是说，花3万块钱，你就能提一辆“奔驰”的顶配车型。 这个价格放在奔驰车系里，也就是个选装钱，但它几乎摸到了低速电动车的价格天花板。如果你觉得贵，别急，还有更便宜的车型，比如国产的“红旗车”。 网上出售的“红旗款”车型 这辆“红旗款”车型，车身长度2米9，最高时速60公里，只卖1.25万元。 麻雀虽小，但做到了五门四座，而且还有天窗。虽然没有后备箱，但后门一打开，座椅放倒就可以拉货。空调当然是没有的，不过，厂家在车内安装了电风扇，夏天也能享受自然风。 如果你不喜欢红旗品牌，就想要奔驰，没关系，这个造型也可以做成“奔驰款”，如下图： 同样的造型，也可以定制成“奔驰款” 在淘宝上，正在出售的低速“豪车”还有很多，除了奔驰、红旗之外，宝马、路虎、GMC等品牌都是被山寨的对象。 宝马、路虎、GMC等车型也被“山寨” 这些车有一些共同点：都是低速电动车，外形设计模仿豪车，价格便宜。开着这样的车，在农村“招摇过市”，应该还是挺拉风的。 现在，就连一些国产造车新势力的车型，居然也成了模仿的对象。 欧拉好猫是长城汽车旗下的一款电动车型，主打女性市场，具有网红气质。在淘宝上，就有多个商家正在售卖外形酷似欧拉好猫的车型。 左为正版的“欧拉好猫”，右为山寨的“欧拉猫” 很明显，这辆车高度模仿了欧拉好猫的前脸设计。商家对深途说：“我们做的就是欧拉好猫的同款。” 正版的欧拉好猫，售价10万元起，淘宝上的高仿版，售价2万。商家在网页上打出的宣传语是：“都市新贵”、“时尚轻奢”。商家很清楚，欧拉是造车新势力的车，品牌影响力不如BBA，但造型时尚，那就在宣传上打时尚牌，也能蹭一波流量。 北京至普律师事务所主任李圣对深途分析，汽车领域内的知识产权也是受我国《专利法》保护的。如果汽车厂家提前申请了外观设计专利，而电动车厂家生产的车模，与汽车厂家存在外观设计的相同和相近似，一般消费者通过直接的感官反射认为两个车外形相似，或者通过间接的其他比对和联想就认为两者近似，可以被为认定侵权。 另外，“电动车厂家未经商标注册人的许可，在类似商品上使用与汽车厂家注册商标相同或者近似的商标，导致混淆的，构成商标侵权，应当承担侵权责任。”李圣说。 不过，这些外形山寨的电动车，看起来多少有些随意，恐怕不会有人真正将它们当成“奔驰”“宝马”来看待。 另类“国货之光”？ 如果你以为这些车只是“徒有其表”，那你可能低估了中国制造的实力。抛开山寨的外观不谈，它们在实用性上几乎可以媲美造车新势力。 中国的造车新势力存在路线之争，最典型的是“蔚小理”，蔚来、小鹏走的是纯电路线，理想选择了增程路线。而在低速电动车面前，路线之争失去了意义，因为它们实现了“多线合一”。 “油电光三用”，是很多淘宝商家打出的宣传语。简言之，就是车既可以烧油，也可以用电，甚至还可以用光来发电。汽油、电力、光伏，这三大能量来源，全部为我所用。 一些车型号称可以“油电光三用” 一位商家对深途介绍，车辆正常靠纯电驱动，如果用锂电池，最高可以把续航做到150公里，再装一个燃油增程器，配一个六升容量的油箱，能增加60公里续航，另外，还可以在车顶装太阳能发电板，起到辅助发电的作用。 一些车型的车顶装有太阳能发电板 这么算下来，一辆低速电动车，最高续航200多公里。而中国新能源汽车去年的销量冠军，被认为将吊打老头乐的“国货之光”——宏光MINIEV，一开始的续航也只有120公里和170公里两个版本。 理论上，“奔驰版”老头乐的续航是无限的，因为它可以通过加油来增加续航里程。不少商家已经打出了“无限续航”的口号。另外它也不需要安装充电桩，从家里拉出插线板直接就能充电。 续航方式的多样性，还只是这类小车的一个侧面。 造车新势力过去一直在鼓吹一个词——“C2M”，也叫定制化生产模式。典型的如威马汽车，首款量产车型EX5就曾采用了C2M模式。用户在订车的时候，可以自由选择座椅、天窗、音箱等部件的搭配，实现上千种组合，完全按照个人喜好来定制属于自己的汽车。 但这种生产方式有个问题，会对供应链造成极大负担，所以并没有推广开。然而，老头乐却率先将C2M实现了。 多位淘宝商家对深途表示，车辆接受定制。定制的范围，包括车身颜色、内饰、驱动方式、发动机排量、空调等等。比如，加装增程器实现油电两用1000元，加装太阳能板1000元，加装冷暖空调2000元，加装导航300元，加装前后保险杠200元…… 低速电动车接受定制 这就像乐高积木，你可以任意组合。甚至连车头也可以选，奔驰、宝马、红旗；发动机的缸数也可以变，双缸的可以选奇瑞272，三缸的有铃木368；你要觉得奔驰的车标太正，让它歪45度也可以。 有人调侃：在以客户为中心、服务用户方面，蔚来汽车遇到了真正的对手。 跟十年前的山寨手机一样，中国的低速电动车虽然外形山寨，但不得不承认它的实用性。山寨机最典型的特征，比如价格实惠、大喇叭、双卡双待，功能感人；山寨电动车也是一样，油电两用、超长续航、精致小巧，噱头极强。 而且他们也在“消费升级”。一家传统车企的管理人员对深途说，随着这一轮新能源汽车的爆发，我国的汽车制造产业链已经非常完善了，很多造车新势力的技术和设计元素，被低速电动车企直接拿过来使用。 比如，新势力都在讲“智能座舱”，低速电动车称之为“多功能智能驾驶室”；新势力流行“贯穿式大屏”，低速电动车叫“多媒体贯穿式液晶屏幕”。有了技术和概念加持，老头乐也疯狂。 谁在生产山寨电动车？ 价格感人、功能强大背后，是安全性和合规两大问题。 低速电动车，或者叫老头乐，在严格意义上不是汽车。这些车空有四轮汽车的外表，但不符合汽车标准，车辆不能上牌。过去多年，它们都没有技术标准、缺乏生产规范。厂家大多没有汽车生产资质，但它们的产品被当成汽车一样使用。 从汽车的标准来看，低速电动车的车身硬度是不达标的，“一体式铁壳”，虽实现了一体式车身，但本质上还是铁壳。防撞测试肯定是通不过的，因为安全气囊都没有。 受益于电动汽车产业链的日益成熟，这些厂家能够直接搬运的零部件和技术已经很丰富，也有了更多底气制造噱头。他们会拍着胸脯说，车子用的是锂电池，比过去用的铅酸电池耐用多了，车内有大屏倒车影像，安装了碟刹系统，四轮减震。这些过去适用于汽车的术语，现在被他们运用于老头乐。 它具备了汽车的基本功能，但不用像买汽车那样要交购置税、车船税，也没有保险支出，它甚至不需要牌照，不用考驾照，不限号不限行。对于那些没有驾照，开车跟打麻将一样无师自通的人来说，这是最实用的。 这样的产品，非常精准地满足了很多四五线小城镇和农村市场的出行需求，就像当初拼多多崛起一样，虽然看起来有点“土”，但真的有人买单。 宏光MINI的崛起，也从侧面印证了便宜和实用所对应的巨大市场需求。一辆3万块的宏光MINI，在下沉市场的竞争力，绝对要比20多万的特斯拉强，即便它没有自动驾驶，甚至没有空调。 生产低速电动车的工厂，大部分在山东、河南、河北等地，尤以山东最为集中。除了雷丁、比德文、丽驰、宝路达等正规品牌，还有大量不知名的小品牌或小作坊，他们有工厂，有车间，有量产能力，产品像模像样，但没有品牌。 一位山东泰安的厂家是这样对深途介绍的：“我们是十年老厂，自产自销，一天发几百台车，不放心的话可以视频参观工厂。” 在淘宝上，这些厂家大多开通了直播，直播场景基本都是在生产车间，现场讲解工厂情况，以及一些正在生产的车型。他们试图用这种方式增加消费者的信任度。 低速电动车厂家开通直播卖车 “厂家直销”、“一台也是批发价”，多个厂家都在电商平台用到了类似的表述。“最近两年才开始做电商，以前都是代理商发货。”一位山东厂家对深途说。 这位厂家发过来的视频显示，十多辆下线的整车，正在往一辆20米左右长的大卡车上装车，即将发往外地。这些厂家大多没有线下门店，不提供试驾。用户付5000元定金，厂家生产发货，到货后直接就能下地跑。 不过在未来，这些老年代步车还能不能合法上路，是个问题。 今年6月，工信部《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见，正式把低速电动车纳入纯电动乘用车范围，这意味着老头乐有了监管规范。而国内能够达到上述汽车安全标准的低速电动车生产企业很少，以后很多小工厂将面临合规问题。 山寨的车标好更换，但要让车辆完全合规，这些工厂要做的工作还有很多。 *题图来源于淘宝商家截图。文中图片来自淘宝截图和商家供图。

12月14日消息，蔚来汽车官方正式宣布全新车型，将于12月18日在苏州举办的NIODay发布。 此前，每年蔚来日，蔚来都会发布全新车型，2017年是蔚来ES8，2018年是蔚来ES6和蔚来ES8六座版，2019年是蔚来EC6和全新蔚来ES8，2020年是蔚来ET7。 同时，此前蔚来全新车型的路试谍照也已曝光，从车身定位可看出属于蔚来轿车，而预告图中的尾灯，宣示该车采用了贯穿式设计。 据曝光信息显示，蔚来ET5将基于NT2.0平台打造，车长或在4800mm-4900mm之间，轴距或在2800mm-2900mm之间，将是一款轿车、SUV之间的跨界车。 从车型定位上来区分，蔚来ET5将会是特斯拉Model Y的强敌，并且延续蔚来的豪华和设计感，有望采用蔚来汽车第二代数字座舱技术，将具备5G网络、V2X、WiFi6、蓝牙5.2、UWB等车载移动互联与通讯能力。 动力方面，预计蔚来ET5将搭载蔚来第二代电驱系统，参考蔚来ET7，其将使用180kW前永磁同步电机+300kW后感应电机，系统综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m。另外，蔚来最新的城市领航辅助驾驶功能（NAD）也有望搭载在蔚来ET5上。 该车的价格信息还没有透露，但是蔚来目前没有30万元以下的车型，因而该车的起售价也将会在30万元之上。