作者 | 许丽思 编辑 | 漠影 智东西4月4日报道，刚刚，Anthropic宣布，从美国东部时间4月4日下午3点（北京时间4月5日凌晨3点）起，Claude禁用OpenClaw等第三方工具，用户只能通过额外套餐或Claude API Key使用这些工具。 Claude官方发送的邮件还提到，这项政策从4月4日起先在OpenClaw上强制执行，但适用于所有第三方工具链，并将很快推广至更多工具。 封锁核心原因就是，Anthropic要优先保障使用自家产品和API的客户。 看到这个消息，普通开发者可以说是“天塌了”： 过去每个月花20-200不等美元的Claude订阅费，再加上OpenClaw的自动化工作流，就可以拥有能够自动回复消息、管理日程、读写文件、执行代码，更像一名不停运转的AI员工。 但现在，不只是成本上涨，而是预算从可预测变成失控，原本按月封顶，如今随调用量波动。 OpenClaw创始人Peter Steinberger提到，自己也试图劝说Anthropic，但没用，只换来了7天续命。 一、Anthropic：订阅服务不是为了第三方工具使用模式而设计 为什么要封OpenClaw？Anthropic的Claude Code负责人Boris Cherny连发了好几条推文解释。 他提到，Anthropic一直在努力应对Claude需求的增长，而其订阅服务，本来就不是为第三方工具的使用模式设计的。算力是需要审慎管理的资源，Anthropic要优先保障使用自家产品和API的客户。 不过，Anthropic也提出了补偿措施，订阅用户将获得一次性等额月费积分。如果需要更多抵扣额度，现在可以购买折扣使用包。如果想要全额退款，明天的邮件就会包含申请全额退款的链接。 另一个Anthropic持续封杀OpenClaw的原因是，或许是因为其创始人Peter Steinberger已加入死对头OpenAI。 今年2月，Peter Steinberger宣布正式加入OpenAI，参与推动其下一代个人Agent方向的研发。他还强调，OpenClaw将继续作为一个“开放、独立、仅刚刚起步的项目”存在。 Peter Steinberger当时还解释，他看重的是将Agent能力尽快带给更广泛的用户群体，而与OpenAI的合作，是当前实现这一目标的最快路径。 针对这一封锁事件，Peter Steinberger在X上回应，他和Dave Morin（OpenClaw基金会的董事会成员）已经尽力去说服Anthropic，但最终只把将这件事推迟了一周。 他感慨，时间点真是巧合，Anthropic先是将一些流行的功能复制到他们的封闭框架中，然后又把开源软件拒之门外。 二、一边复刻能力，一边收紧入口，Anthropic全面围堵OpenClaw Anthropic对OpenClaw的围堵，其实是一步步收紧的。 2025年11月，OpenClaw诞生时还叫做Clawdbot，后来被Anthropic指控侵权，于是项目先短暂改成Moltbot，再在2026年1月底定名为OpenClaw。 之后，Anthropic又转向产品层面，复刻OpenClaw的核心能力： OpenClaw原先可以借助WhatsApp在手机端发指令、让桌面端持续执行任务，Anthropic便推出Dispatch，把手机发起、桌面执行的链路做成官方能力； OpenClaw曾把Discord、Telegram变成远程操控入口，Anthropic就上线Claude Code Channels，并通过MCP协议打通协作通道； OpenClaw能够深入操作系统，控制浏览器和各类应用，Anthropic就拿出Computer Use和Claude Code，把这类能力纳入自家产品体系。 Anthropic并不是单纯限制OpenClaw，而是在通过品牌切割、能力内置和官方替代，逐步OpenClaw的生存空间。 据Semafor今日消息，Anthropic正在打造自己的OpenClaw版本。当被问及客户是否要求Anthropic开发自己的OpenClaw版本时，首席商务官Paul Smith承认，确实有这件事，产品发展得相当快。 不止OpenClaw，Anthropic长期以来也对各种第三方工具有所限制。 2025年6月，Anthropic限制了Windsurf访问Claude模型。 2025年8月，Anthropic切断了OpenAI对Claude API的访问，理由是OpenAI在用Claude做竞品基准测试。 2026年1月8日，Anthropic被曝出切断了Cursor对Claude模型的访问权限。 2026年1月9日，Anthropic把禁令正式写进了文档：OAuth认证仅限于Claude Code和Claude.ai使用。通过Claude Free、Pro或Max账户获取的OAuth token，不得用于任何其他产品、工具或服务——包括Agent SDK。 除了Anthropic，也有其他AI大厂早已经对OpenClaw展开封锁行动。今年2月，Google就禁止OpenClaw调用Gemini AI Ultra、Antigravity。 结语：开放红利退潮，AI加速进入平台主权时代 随着大模型厂商开始亲自下场做Agent、做入口、做工作流，第三方工具赖以生存的空间和低成本接入红利正在迅速消失，随时可能被替代，被一纸规则直接清场。 Anthropic这记大招，某种程度上宣告了AI产业正从开放繁荣走向平台主权时代，留给开发者的，或许只有尽快摆脱对单一巨头的依赖。

作者 | ZeR0 安擎成立于2017年5月，由俞跃渊创办，2023年入选国家级专精特新“小巨人”企业。在2025年融资后，其估值约为36亿元。AI上市公司商汤科技是安擎第五大股东，持股3.83%。 根据弗若斯特沙利文的资料，按2024年收入计，安擎为中国第六大AI计算设备解决方案提供商，市占率为2.0%，也是中国AI计算设备解决方案行业中最大的独立公司。 按附注推测，第一到五名分别是浪潮信息、超聚变、新华三、中科曙光、联想集团，第七到十名分别是超微、戴尔、宝德、坤前。 招股书显示，安擎是中国内地首个具备超流体液冷AI服务器系统全链路解决方案能力的AI服务器厂商，是首批少数能够实现国产计算及非国产计算混合并算的AI计算设备供应商，也是亚太地区少数几家获NVIDIA认可为计算领域精英级OEM合作伙伴的公司之一。 2025年，安擎营收为55.00亿元，同比增长99.28%；净利润为1.22亿元，同比增长90.63%。 安擎作为承配人按发售价认购了上海GPGPU芯片公司天数智芯的若干股份，总代价为3000万元。天数智芯收购事项的代价已由安擎的内部资金支付。 天数智芯是港交所上市公司，截至2025年12月31日，总资产约为39.12亿元。2025年，天数智芯收入为10.34亿元，毛利为5.58亿元，年内亏损为10.04亿元。 一、2025年收入达55亿元，同比增长99% 2023年、2024年、2025年，安擎收入分别为22.06亿元、27.60亿元、55.00亿元，净利润分别为0.54亿元、0.64亿元、1.22亿元，研发费用分别为0.58亿元、0.54亿元、0.64亿元，综合毛利率分别为10.1%、8.8%、6.0%。 2023年~2025年安擎营收、净利润、研发支出变化（智东西制图） 同期，其经调整净利润分别为0.72亿元、0.76亿元、1.40亿元。 安擎的主要产品包括高性能AI服务器、其他服务器（包括通用服务器、存储服务器、边缘服务器）、支持设备及组件（主要包括AI高带宽交换机、适配卡、加速卡及CPU）等。 从2023年到2025年，该公司的AI服务器收入占比从63.9%增至80.8%。 2025年，其AI服务器及其他服务器的毛利率均同比减少。 原材料价格暂时性和周期性的上涨，导致安擎2023-2025年毛利率逐年下降。 为缓解原材料价格上涨带来的影响，该公司在期内增加了采购量和库存水平，导致营运资金需求增加，并造成经营现金流量为负。 其综合财务状况表概要如下： 二、年销8951台服务器，AI服务器均价92万元 安擎生产设施的设计产能及利用率详情如下： 2025年，安擎总共卖出8951台服务器。 其中，AI服务器平均售价为91.90万元，销量达4834台；其他服务器为4.48万元，销量达4117台。 在2026年前2个月，安擎的服务器销量为2153台。 截至2025年12月31日，安擎拥有127名研发人员，占员工总数的26.7%以上；在中国拥有92项已发行专利、22项软件著作权、6项注册商标及1个注册域名。 三、多家客户与供应商存在重叠 安擎的主要客户包括互联网及云服务提供者、软件集成解决方案供应商、特定行业的企业客户以及AI基础设施运营商。 2023年、2024年、2025年，来自五大客户的收入分别占其总收入的47.2%、49.5%、61.4%。 同期，五大供应商的采购额分别占其总采购额的47.7%、69.9%、63.3%。 安擎们的供应商主要提供服务器平台及其他组件，包括CPU、主机板、加速卡、硬盘驱动器及软件解决方案。 期间，客户A、客户C、客户G、客户J、客户I、客户K、客户L亦是安擎的供应商，供应商A、供应商B、供应商E、供应商L亦是安擎的客户。 四、商汤是第五大股东 俞跃渊是安擎创始人、董事长、执行董事兼总裁，今年46岁，拥有北京交通大学物流管理学士学位和清华大学高级管理人员工商管理硕士学位，曾于2004年至2017年在一家专门从事服务器与系统集成的北京公司天勤益达担任总经理，在2017年5月创立安擎。 2023年7月，安擎就于深圳证交所创业板进行A股上市与国泰海通证券股份有限公司订立一份辅导协议，并向中国证券监督管理委员会天津监管局作出上市辅导备案。 考虑到联交所将为其提供一个接触资本及吸引多元化投资者的平台，该公司在2025年9月决定寻求赴港上市。 俞跃渊、视讯科技及京古信息将构成安擎的一组控股股东。 安擎股权架构 知名AI上市公司商汤科技是安擎的第五代股东，持股3.83%。 2025年，安擎执行董事及监事薪酬如下： 结语：产业链主导权，将集中向具备原生技术的厂商 AI计算行业核心为AI计算硬件，尤其搭载计算的AI服务器。在AI服务器领域，液冷散热、高速互联及软硬件协同等核心能力已成为决定产品性能、能效及交付能力的核心载体。 自研厂商凭借其底层硬件设计及系统级优化能力，掌握产品定义权及客户接口，可获取核心需求，并通过端到端解决方案重构产业链关系。相比之下，纯设备集成商因缺乏技术差异化及自研迭代能力，丧失对客户及场景的掌控，并被迫转型为下游服务提供商或渠道代理。 未来，产业链主导权将向具备原生技术能力的厂商集中，进入产业格局重塑的新周期。

IT之家 4 月 4 日消息，科技媒体 Android Authority 昨日（4 月 3 日）发布博文，报道称三星承认 Galaxy S26 Ultra 旗舰手机存在 3 倍长焦镜头成像质量问题，目前正在开发修复补丁，在测试后承诺会尽快分发给用户。 据韩国社区论坛多方报告，Galaxy S26 Ultra 相机系统切换至 3 倍变焦模式后，成像质量出现明显波动，主要表现为画面模糊。IT之家附上网友示例如下： 用户反馈只有在 3x 变焦情况下存在模糊，5x 变焦放大情况下是正常的 用户拍摄的照片细节丢失，画面呈现模糊或柔和状态。这一瑕疵在强光环境下尤为显眼，此外夜间配合闪光灯拍摄时更为严重。 三星技术团队回应称，经核查系统日志与样张，确认该问题属于软件层面的处理错误，发生在镜头切换过渡期间，并排除了镜头或传感器等硬件故障的可能，目前正在开发修复补丁，但暂未公布具体的发布日期。

快科技4月4日消息，内存市场正经历一场前所未有的历史性涨价潮，叠加2nm尖端制程芯片的应用，下一代高端旗舰手机的物料成本正在迎来大幅度飙升。 据行业人士爆料，安卓阵营的下一代Ultra顶级旗舰将正式进军万元档位。这意味着安卓最顶尖产品的价格将全面追平iPhone 18 Pro Max，超高端市场的准入门槛被进一步抬高。 内存成本的疯狂上涨与2nm芯片极其昂贵的代工费用，共同推高了硬件的溢价空间。消费者若想入手未来的顶级机型，势必要面临更高的购机预算。 受零部件涨价及全球宏观环境的共同影响，IDC已经下修了2026年全球智能手机的生产出货预期。预计年度出货量将下降12.9%至11.2亿部，这可能是十余年来的行业最低点。 这种市场环境的变化意味着手机行业正从普及期进入存量竞争的深水区，高昂的成本使得厂商不得不通过提高单机售价来维持利润，而高企的价格又进一步抑制了用户的换机欲望。 对于各大手机品牌而言，接下来的市场表现将是一场严峻的生存考验。在核心元器件成本激增的背景下，如何在保持技术领先性的同时给出合理的定价，已成为摆在所有厂商面前的终极难题。 这种由供应链倒逼而来的涨价潮，或许将彻底重塑全球高端智能手机的市场格局。未来的旗舰对决将不仅仅是性能的博弈，更是品牌溢价能力与供应链掌控力的全方位竞赛。

快科技4月4日消息，虽然AirPods Pro 3去年秋季才刚刚发布，但最新传闻显示，苹果今年很可能再推出一款新款AirPods Pro。 苹果以往很少连续两年更新Pro系列产品线，但这次新品在外观和定位上与现款高度相似。 业内普遍认为，新款不会命名为AirPods Pro 4，而是更像AirPods Pro 3的高端升级版本。 新品将采用类似AirPods 4的策略，既有基础款，也有新增主动降噪的高配版。 目前曝光的三大升级亮点如下： 升级一：内置红外摄像头 这款摄像头并非用来拍照或录像，而是为了开启Apple Intelligence的全新视觉智能功能，通过它，iOS 27中升级后的Siri能够实时感知周围环境，并提供实用信息。 升级二：手势控制全面取代压感耳机柄 爆料称，苹果可能取消目前的压感操作，转而支持更自然的空中手势操控，不过不少用户希望未来能同时保留两种交互方式。 升级三：搭载全新H3芯片或其他升级版芯片 AirPods Pro 3仍用老款H2芯片，而H3芯片已进入研发阶段，主要目标是降低音频延迟并显著提升音质，还能为红外摄像头提供充足算力支持。

快科技4月4日消息，继去年12月发布小米17 Ultra之后，备受关注的下一代超大杯旗舰小米18 Ultra的发布节奏有所调整。 据行业爆料，各大厂商的顶级旗舰均计划在2027年上半年集中亮相，这意味着小米18 Ultra的登场时间也已锁定在明年。 目前，小米18 Ultra正在测试一颗规格惊人的2亿像素潜望式长焦镜头。这颗镜头拥有1/1.28英寸的超级大底，感光能力相比前代的1/1.4英寸传感器有了质的飞跃，长焦端的画质表现力将再次刷新纪录。 除了传感器尺寸的跨越，小米18 Ultra的长焦系统还将引入尖端的LOFIC技术，并支持连续光学变焦。这项技术能确保手机在不同焦段下都能保持极高的画质水准，大幅拓宽了移动摄影的创作边界。 在处理高动态范围场景时，新机输出的成片能更真实地还原自然界的光影层次。即便在极高亮的拍摄环境下，画面高光部分依然能保留丰富的细节，有效解决了手机摄影中常见的过曝难题。 小米集团总裁卢伟冰曾明确表示，LOFIC技术代表了未来移动影像的演进方向。这种技术能精准解决明暗对比剧烈场景下的拍摄痛点，是高端影像产品迈向专业化的关键一步。 随着底层技术的不断成熟，小米18 Ultra显然不再单纯追求像素数值的叠加，而是通过光学系统与传感器技术的底层革新，试图在超大杯旗舰市场建立更深的影像技术护城河。

IT之家 4 月 4 日消息，据韩媒 The Elec 今天上午（4 月 4 日）报道，端侧人工智能的不断发展，以及个人数据保护需求的迅速上升，正带动防窥显示技术在智能手机上的应用呈现加速状态。 Sigmaintell 咨询公司的数据显示，配备防窥屏的智能手机出货量将从 2025 年的 100 万台跃升至 2026 年的 2100 万台，相当于一年内增长约 20 倍，并在 2027 年进一步提升至 2900 万台，同比增长约 40%。 行业竞争焦点正在变化。随着端侧 AI 处理能力增强，手机中涉及的个人数据更加敏感，使得在公共场景中防止屏幕被旁人窥视成为新的需求。故此，防窥模式正逐渐成为高端机型的重要卖点。 厂商层面，三星已在 Galaxy S26 Ultra 上率先落地这一功能。华为、小米正加快推进，OPPO 和 vivo 也在为后续产品开发相关技术。 技术实现上，防窥模式通过区分普通像素与专用防窥像素来控制可视角度。据IT之家了解，防窥像素通过加入黑矩阵（BM）结构限制侧视角度，在开启防窥模式时，仅由专用像素工作，从而保证正面清晰、侧面受限。不同面板厂商在具体结构设计上可能存在差异。 该技术未来有望扩展至折叠屏设备。由于屏幕尺寸更大、使用场景更复杂，信息泄露风险更高。不过，其大规模普及仍需解决分辨率下降、亮度损失及功耗等问题。 该机构指出：防窥模式不再只是附加功能，而是高端智能手机显示技术的重要差异点。一旦关键技术问题得到解决，该功能有望成为直板与折叠设备的核心竞争力。

IT之家 4 月 4 日消息，科技媒体 Android Authority 昨日（4 月 3 日）发布博文，发现了三星 Galaxy Buds Able 耳机的踪迹，型号为 SM-U600、电池型号为 EB-BU600AAY，预估是一款助听器类耳机。 该媒体拆解三星 Galaxy Buds 应用 APK 文件，发现代号为 Able 的未知耳机设备，和近期发布的 Galaxy Buds4 及 Buds4 Pro 并列显示在同一列表中，IT之家附上相关截图如下： 型号方面，这款耳机产品型号为 SM-U600，而这打破了三星惯用的命名和编号规则。三星耳机长期沿用的“SM-R”系列型号，且目前三星生态系统中尚无“SM-U”开头的设备。 而这款电池单元近日通过印度标准局认证，数据库信息显示，该电池型号为 EB-BU600AAY。 定位方面，基于“Able”这一英文单词的含义（意为“有能力的”），外界推测该产品或许与无障碍功能相关。有分析认为，这可能是三星计划推出的一款非处方（OTC）助听类设备，旨在拓展听力辅助市场。

IT之家 4 月 4 日消息，科技媒体 SamMobile 昨日（4 月 3 日）发布博文，通过挖掘 One UI 9 早期固件代码，基本确认三星正在研发的阔折叠手机（暂定名 Galaxy Z Wide Fold）内屏采用 4:3 比例。 该媒体挖掘适用于 Galaxy Z Wide Fold（型号 SM-F971B）的固件文件，发现这款阔折叠手机内屏长宽比约为 4:3，更符合传统平板的视觉习惯。作为对比，三星 Galaxy Z Fold7 的内屏比例约为 1.11:1，形态接近正方形。IT之家附上原文中对比如下： 对于用户体验而言，更宽的屏幕设计会直接优化影音体验，用户在浏览照片或观看视频时，能获得更沉浸的视觉效果，解决了此前机型在横屏观影时画面上下黑边过大的痛点。 该设计也有战略考量，有消息称苹果将于今年推出折叠屏 iPhone Fold，采用阔择叠方案，三星意在通过新品抢占市场先机，应对潜在竞争。

IT之家 4 月 4 日消息，科技媒体 Wccftech 昨日（4 月 3 日）发布博文，报道称三星 Galaxy S26 FE 手机现身 GeekBench 跑分库，6.2.2 版本单核成绩为 2426 分，多核成绩为 8004 分。 基于跑分页面信息，三星 Galaxy S26 FE 并未搭载 2nm GAA 工艺 Exynos 2600 芯片，而是沿用了旧款 Exynos 2500，该芯片此前应用于 Galaxy Z Flip7 折叠手机，属于上一代技术产品。 该媒体指出，相比较搭载 Exynos 2600 的 Galaxy S26 手机，S26 FE 手机单核性能落后 20.98%，多核性能落后 25.03%，IT之家附上跑分对比如下： GeekBench Galaxy S26 FE Galaxy S26 落后 单核 2426 3070 低 20.98% 多核 8004 10676 低 25.03% 页面还显示 Galaxy S26 FE 手机延续了 8GB 内存配置，在端侧 AI 运算需求日益增长的当下，这一容量已显捉襟见肘。

IT之家 4 月 4 日消息，日前，小鹏澳洲独家代理 TrueEV 进入托管（破产管理）程序。今天上午，小鹏汽车方面回应第一财经称，在过去两年合作期间，小鹏通过多方渠道了解到，TrueEV 已发生资金链断裂并被融资方接管，且持续超过一年未进行车辆采购，同时未能履行包括 454 台汽车在内的订单义务。 小鹏汽车方面还披露，TrueEV 还与当地经销商发生公开商业冲突，导致双方信任基础严重受损。因此，小鹏依据合作协议约定，正式向 TrueEV 发出违约通知，终止其独家代理资格，但保留代理身份。但 TrueEV 否认存在上述运营问题，转而通过法律程序向小鹏提出诉求。澳大利亚当地法院已于 4 月 1 日驳回了其相关禁令申请。 当前阶段，小鹏正在快速有序构建销售与服务网络，尤其是和已在当地深耕多年，将用户体验作为最高优先级的经销合作伙伴，同时马上推出响应更快的属地化配件供应体系、物流分拨体系、技术支持体系。后续目标方面，小鹏称将于未来三年内在澳大利亚打造为一个不仅在技术上领先，更在用户体验上值得信赖的科技品牌。 IT之家查询获悉，2024 年 5 月，TrueEV 被指定为小鹏在澳唯一进口商、经销商及零售商。同年 8 月，当地车辆交付正式启动。而在去年年底，TrueEV 曾披露了今年引入 G6、G9L、X9 等车型的规划。时至今日，这批车型的定价、配置等信息仍未公布。

当咱们以为极氪 8X 会是低配极氪 9X 的时候，一次试驾刷新了脖子哥对这车的观感。 如果这性能真就 40 多万的话，那实在有点猛过头了。 之前极氪 8X 静态释出的时候，简直就是库里南和 X5 某天晚上喝醉了，除了一句 “心有灵犀” 其实也没啥好评价的。 但是当我们试驾完之后，真的，我管你杭州湾库里南还是亦庄保时捷，咱们中国消费者买到好车就是好事。 咱也不墨迹了，边看车边说吧。 极氪给咱们分到的试驾车是 8X 的顶配曜影版，第一眼看过去，这个黑化的套装比起 9X 那种压不住的霸气，显得更加年轻化，也符合 8X 的定位。 而如果你需要骚一点，那我建议你可以选这个 “沃尔沃蓝” 车漆，自然光底下这个车漆实在是太透了，你绝对是整条 gai 最靓的仔。 而曜影版也不只是简单的把前隔栅熏黑，在进气口处低调地显示出了它的高性能。 普通版这里是主动的进气格栅，但是曜影版改成了全开放式的，因为这车三电机对散热的要求特别高，所以全开放式就能更快地散热。 前方的灯组也有细微的变化，和普通版的对比下来，曜影版的棱角更加分明，一扫普通版的 “登味”。 然后我们再看侧面，主要的特色在轮圈和轮胎上，曜影版细长辐条的轮圈用锃亮来形容一点都不为过，造型虽然不算特别有特色，但是在一台黑车上有着那么高亮的轮圈，非常的突出，高级感油然而生。 在现场我们本想着给大伙再拍拍轮圈选配最精彩的 Ultra 版，但很可惜，全场除了三台曜影版其他全是 Ultra+ 版，只能辛苦大伙到门店去看了。 Ultra 版有着最多的轮圈造型可选。 说完轮圈，曜影版最特别的就是这个离谱的后胎。 为了支撑三电机的狂暴输出，这玩意的胎宽达到了惊人的前 275 后 315，如果我没有记错的话，这应该是国产 SUV 里第一个用上 315 后胎宽的车，它的抓地力根本在短暂的试驾会中根本试不出极限。 到了车尾，我们就能看到极宽的车宽，带来的就是直接一个大宽体，极氪还专门给轮拱再外抛了一点。 车尾曜影版也是重做了，上方加了一个电动尾翼，灯带是熏黑的，下方还有非常夸张的装饰扰流器。 几个东西下来从上到下极大地压缩了漆面的面积，在视觉上给整台车进行了瘦身，一点都没有普通版的那种肥厚感，帅。 不加套件的版本反而比较商务一点 现在这个曜夜套件选装价格是 1-2 万，大伙如果喜欢更有力量感的外观的话，脖子哥是强烈建议大家选上的，毕竟这可是原厂的合法改装呐。 车外说完了，咱们再看看车内。 如果大伙关注过极氪 9X 的话，不难发现这车的内饰和 9X 没啥差别，一样是 “致死量” 的实体按键，座椅方向调节、通风加热按摩和奔驰一样在门板上，中控是空悬的高度和软硬调节。 你要说特别那是一点都不特别的，但进入车厢你有很明显的感受，所有高频使用的按键都做成了实体按键，不用在车机上戳。 基本上你的手伸向哪个位置，大概都能猜到是什么功能，没有任何学习成本。 最大的变化那就是氛围灯，8X 的氛围灯与尾灯呼应，做成了一样 “回” 型设计，咱放个和 9X 的对比图，好不好看大伙评论区告诉我吧。 上图 8X，下图 9X 当然要挑缺点那还是有的，一些细节上你能感受到这车与 9X 为什么能差 10 万，比如前后排的座椅有着明显的差异，后排的座椅填充明显更硬，侧翼支撑性也没有前排那么足。 座椅按摩也没有 9X 那么够劲道，9X 用翻毛皮的地方，8X 是普通的软包。 一分钱一分货，这种成本控制算是可以理解吧，也不太影响 8X 的车厢质感就是了。 最后就是极氪 8X 的重头戏，也是为什么我对这车高度评价的原因，驾驶质感。 其实刚一上手的时候，你会觉得这车也就那样，一台中规中矩的中大型 SUV，价位到了，纯堆料都差不到哪去，更何况极氪的北欧血统摆在那。 但是，曜影版三电机 1400 匹。。。 切换到运动模式，一脚下去，2.96 秒的零百加速，离心力都快出来了。而且极氪的这个主动侧翼夹紧的速度非常快。 想象一下，你人被巨大的 G 力压在座椅上，然后两边还有一道不小的力夹住你，整个运动的氛围立马就出来了。 而且这车虽然带了一个 2.0T 279 匹马力的发动机，但是和一些混动车型油门踩到底发动机会突兀的 kick in 不同，这车由于电机完全冗余的动力，使得发动机的介入就像汇入电机的河流，可以做到工况切换的无感。 别的版本没有曜影版的三电机，但双电机 3.7 秒的零百加速，其实也不会差到哪里去。 这是直线加速，而弯道，8X 曜影版的稳定性更加让人惊喜。 原因就是他们配了主动防倾杆，连在左右悬架上，拉住车身化解 SUV 高重心带来的晃动。 咱们这里说得轻描淡写，就像是一个硬件功能，但这玩意既然是主动的，那就必然离不开调校。比如什么时候连接左右两边的防倾杆撑住车身，用多少力撑，这都是调校的水平。 那极氪 8X 是怎样的呢？ 我们在试驾的时候有一段小曲率的高速路段，时速大概 100 多，过弯整车无感。是的，就是无感，除了风噪路噪，真就没啥感觉。 过路面上的接缝那也是 “咚” 得一下就过去了，双腔空悬 + 双阀 CCD 配上这个主动防倾杆，滤振的质感很厚实。 主动防倾杆的作用也不只是乘坐的舒适性，同时还影响到转向。 我们在正常打方向的时候，悬挂肯定是先压缩，然后转向才会逐步地建立。 而因为有主动防倾杆的存在，它先把车顶起来了，所以悬挂压缩的幅度就变小，整个车进入转向状态就更早。 那反馈给驾驶员的一个就是转向手感更紧绷，另外就是指向更灵敏。 虽然这对一台中大型 SUV 来说，指哪打哪多少有点神经质，但三电机曜影版不就是干这个的嘛。 当然，高性能也是有弊端的，感知最明显的就是胎噪。 尤其是这是一台电车，电机的静谧反而使胎噪更突出，而 8X 曜影版这个 22 寸、35 扁平比、315 胎宽的后胎，你是真的想躲都躲不掉。 如果你在乎乘坐静谧性的话，那最好还是别选曜影版了。 而且虽然它的性能很强，但即使 51 万了，依旧没配可变转向比，所以也不适合偶尔跑跑山啥的，更多还是在城市里当 “公路之王”。 总而言之，8X 是一台和 9X 作出了明显的区分，能兼顾日常使用的高性能 SUV。 不过，我要说不过了，这里必须得给大伙提个醒。 我们试驾过带和不带主动防倾杆版本的极氪 9X，不带主动防倾杆的版本明显碎振、晃动都更多，行驶的品质有明显的差异。 而这次 8X 的试驾极氪给的全是带主动防倾杆的版本，如果大伙要买 Max 版或 Ultra 版，一定一定要去试驾实车，不能只试到高配就算了。 最后，脖子哥也想给极氪一点建议，之前我们在调研 9X 的时候，大部分买 9X 的车主都是直接定 Hyper 版的。 8X 既然价格下探到了 37 万，自然吸引的人群也不同。 咱们理解现在的消费者确实对车价很敏感，但如果主动防倾杆对行驶品质真有很大的影响的话。。。 与其宣传高配的性能，不如，把它做成选装让大伙自己选择。

IT之家 4 月 4 日消息，4 月 4 日（今天）午间，北汽集团发布销量快报：3 月销量超过 18.2 万辆，同比增长 7%。 IT之家从数据中获悉，当月自主品牌销量为 12 万辆，同比增长 19%，今年 Q1 销量 25.4 万辆，同比增长 11%；海外市场当月销量 3.9 万辆，同比增长 47%，今年 Q1 销量 9.4 万辆，同比增长 33%。 其中，享界汽车今年 1-3 月终端交付超 1.3 万辆，北汽极狐同期交付超 2.8 万辆同比增长 34%，北京越野同期交付超 4.32 万辆同比增长 67%。 北汽集团 2026 年计划实现整车销量 220 万辆。作为对比，2025 年，北汽集团实现整车销量 175.2 万辆，同比增长 5.6%，自主品牌销量达 107 万辆。 2025 年北汽自主品牌全年销量超 107 万辆，占比达 61%。北汽极狐全年销售 16.3 万辆，同比增长 101%；北京越野全年销量超 20 万辆，同比增长 38%；享界汽车月销破万；北汽福田以年销超 65 万辆继续稳居行业第一。

IT之家 4 月 4 日消息，今天（4 月 4 日）上午，据外媒 Carscoops 报道，纯电 AMG GT 四门版已在北欧完成冬季测试，正逐步接近上市状态。同时，关于新车的更多细节也开始浮现。 此前的概念车已经展示出最高 1341hp 马力的水平。AMG 此次更是确认，量产版的新车将搭载三台轴向磁通电机，并支持后驱和四驱两种驱动形式。整套系统由一套复杂的动态控制系统统筹，包含 Response（响应）、Agility（灵活性）和 Traction（牵引力控制）三种模式。 Response 控制系统会根据油门输入和不同驾驶模式，调整电机的响应方式；Agility 则专注于弯道表现，通过实时调节动力分配，让车辆在动态上呈现类似轴距变化的效果，并可在轻微转向不足与可控转向过度之间切换，因此即便是纯电车型，也依然可以实现漂移；Traction 控制则提供九级可调设定，类似此前 AMG GT R 和 AMG GT Black Series 的调校逻辑。 制动系统采用较为少见的组合：前轮配备碳陶刹车盘，后轮则为钢制刹车盘。悬架系统同样高度复杂，包括可调空气弹簧、半主动防倾系统以及可调阻尼器。 按照 AMG 的说法，这套悬架系统既可以在日常驾驶中过滤颠簸，也能在激烈驾驶时提供更强支撑，从而兼顾舒适性与弯道精准性。 电池部分同样采用更复杂的技术方案。电芯采用直接冷却设计，并通过非导电油液包裹每一个电芯，在各种环境条件下维持最佳温度。因此，新车无论是在赛道连续高负荷驾驶，还是在雪地甚至沙漠环境中，都能保持稳定性能表现。 目前奔驰披露的信息仍然有限，预计未来几周将公布更多细节，最终外观设计以及具体动力配置也将进一步揭晓。 价格方面，现款燃油版车型售价区间为 10.2 万美元至 20.05 万美元（IT之家注：现汇率约合 70.3 万元至 138.2 万元人民币），而这款纯电版本大概率会进一步上探。

IT之家 4 月 4 日消息，苹果公司今天（4 月 4 日）邀请公开测试用户，测试 iOS 26.5、iPadOS 26.5、macOS Tahoe 26.5、watchOS 26.5 和 tvOS 26.5 的首个公测版，距离 26.5 Beta 1 开发者预览版相隔 4 天时间。 iOS / iPadOS 26.5 首个公测版包含开发者预览版相关内容，重点发力 Apple Maps 地图应用全球商业化、跨平台通信隐私，以及欧盟市场的设备互联开放三大板块。 一、Apple Maps 地图应用 在 iOS 26.5 Beta 1 更新中，苹果地图应用开启商业化铺垫。新版地图新增“建议地点”功能，系统会基于周边热门和近期搜索历史推荐目的地。 此外底层代码证实，苹果计划于今年夏季在搜索结果和建议地点中展示本地商业广告，所有推广内容均会带有明确的“广告”标签。 二、跨平台通信重启端到端加密 iOS 26.5 重新启用并默认开启 iPhone 与安卓设备间 RCS 消息的端到端加密。这意味着双方的聊天内容将被完全保护，任何第三方均无法拦截或读取，从而提升跨生态沟通的安全性。 三、第三方穿戴设备体验（针对欧盟地区用户） 苹果公司响应《数字市场法案》的要求，针对欧盟地区开发新的互操作性功能，IT之家援引博文介绍，主要带来以下改进： 第三方耳机现支持类似 AirPods 的靠近一键弹窗配对； 第三方智能手表不仅能全面接管 iPhone 通知，还能首次同步显示“实时活动”卡片（注：开启第三方推送会自动禁用 Apple Watch 通知）。 实时活动（Live Activities）能够与其他通知同步到第三方可穿戴设备，这是 iOS 26.5 中似乎首次出现的功能。 四、妙控配件 用户通过 USB-C 连接将妙控键盘（Magic Keyboard）等配件连接到 iPhone 之后，iPhone 会自动与该配件建立蓝牙连接。 五、iPhone 转安卓体验 在将 iPhone 数据迁移至安卓设备时，用户可按时间跨度（全部、1 年或 30 天）灵活筛选需要转移的信息附件。 六、苹果 Books 苹果图书 Books 应用中提到了新奖项，可能是年终总结的奖项。

　　【本期导读】 　　一直以来，不论是到地方考察时专程瞻仰革命历史纪念场所、颁授国家荣誉勋章，还是讲述英烈故事，中共中央总书记、国家主席习近平都在以言传身教的方式，引导全社会崇尚英雄、捍卫英雄、学习英雄、关爱英雄，“一个有希望的民族不能没有英雄，一个有前途的国家不能没有先锋。”如今，历久弥新的英雄精神早已深深融入中国式现代化发展的进程之中，成为中华民族前行路上永不熄灭的火炬。 　　“平凡铸就伟大，英雄来自人民。”国际社会认为，在中国，英烈的事迹真实可感，他们被称为“民族的脊梁”。对中国人民来说，尊崇英雄不仅要牢记历史，还要继承英雄的精神，投入民族复兴的伟大事业，担起开创未来的使命。 监制：苑听雷、戴爽、金近 策划：张倩楠 文案：娄珂馨 视觉：陈佳杰 外联：田媛媛 校对：任丽君、位树理

凤凰网科技讯 4月4日，小鹏汽车宣布，天玑 AIOS6.1.0 即日起全量推送，第二代 VLA2.0 智能驾驶系统正式上车，同时新增城市无导航 NGP 漫游、效率泊车等多项功能，覆盖辅助驾驶、泊车体验、底盘调校及车机交互四大维度。 本次升级最大亮点是第二代 VLA2.0 全场景辅助驾驶能力的全面提升。该系统可识别并绕行异形车辆、路边开门车等特殊障碍，夜间能够主动礼让行人，支持大路、小路及城区无导航道路通行，具备复杂场景博弈能力，官方称其日常通勤效率已比肩人类驾驶员。 新增的城区无导航 NGP 漫游功能，允许用户在无导航状态下直接激活 NGP 进入漫游模式。同时，系统还新增了屏幕滑动开启 NGP 和 P 挡原地起步功能，简化了辅助驾驶的激活流程。 泊车体验方面，本次升级新增 "效率" 泊车风格选项，用户可在 "效率" 与 "标准" 之间切换；低速泊车 SR 界面全新升级，车辆在地库车速≤8km/h 时可实时渲染车身四周环境，可视化潜在风险。此外，园区内 3D 建模显示效果也得到优化，终点车位和收藏车位的呈现更加清晰真实。 底盘调校方面，舒适、运动、自定义驾驶模式下新增可选 "运动 +" 悬架刚度，提供更紧致的底盘调校，增强车身控制能力。车机交互方面，地图导航桌面组件布局进行了优化，车道线指引箭头融合至左上角导航卡片，行程中桌面底部常用功能组件增加文字标签。

文丨李安琪 编辑丨龚方毅 26 岁的武汉市民小鲁是 “萝卜快跑” Robotaxi（无人驾驶出租车）的重度用户。3 月 31 日晚 8 点半，他打了一辆无人车去公司，车上三环高架时忽然急刹，小鲁以为是加塞所以没在意。车辆启动后不久再次停下，停在高架路中间。 小鲁第一时间按下车内 SOS 求助按钮，始终无法接通。晚上 9 点半萝卜快跑客服接通电话，称 “网络故障导致”，让他原地等待。 当时车门可以打开，理论上遇到这样情况交管部门也通常建议当事人尽快离开车辆。但外面车流不断，货车鸣笛经过，小鲁不敢开门，也不知道下车后能往哪里走。Robotaxi 开始面对规模化的代价 他在之后一个小时里又多次联系平台，得到的回复始终是工作人员已经出发、稍后就到。他还给交警打了电话，晚上 10 点 40 分左右，交警赶到现场将他安全带离高架。 事后平台客服联系小鲁提出赔偿，先是一张 5 折券，随后又变成 “两张 0 元免费乘车券，每张上限 20 元”。小鲁无法接受，希望平台能有个解释：为什么自己会在高架上被困近两小时。 小鲁不是唯一被困的人。当晚 8 点 57 分起，武汉二环线杨泗港长江大桥、白沙洲大桥、三环线等高架路段，多辆无人驾驶车先后停驶，部分还导致追尾事故。上海澎湃新闻的一段视频显示，至少有百台萝卜快跑受到影响。次日凌晨，武汉交警通报称无人员受伤，原因仍在调查中。 我们了解到，另一座 Robotaxi 示范运营城市正在组织企业研究这次事故，开专题会议，避免类似事件再次发生。 截至发稿，萝卜快跑的归属公司百度暂无公开回应。熟悉公共事件处置流程的人士推测，公司要到主管部门有初步调查结论后才能回应。 有武汉网约车司机告诉我们，他曾在暴雨天遇到过停在环路的萝卜快跑，车流很大。平常他们对萝卜快跑最大不满倒不是抢活儿，而是 “动不动就停在路中间不走”。 公开材料显示，萝卜快跑具备云端安全员监管能力，云端一位安全员可以同时监看多台 Robotaxi 。有接近百度的人士表示，如此大规模车辆停摆，不排除运营调度系统出现问题。 另一位同行也表达了类似看法：Robotaxi 运营一般几十万、上百万公里才出现一次本车道停车故障，近百台车同时故障属于极低概率事件。 Robotaxi 的运营要求比普通网约车更精细。遇到剐蹭，网约车乘客可以下车走人，司机也知道如何处理；但 Robotaxi 没有司机，系统故障后的每一步 —— 是继续挪动、靠边停车，还是原地等待救援 —— 都必须设计一套标准流程。 Robotaxi 行业引入了航空安全工程的一个理念：fail-safe（故障安全）。这是一种系统工程设计思路：出现故障后，系统优先停下来，把风险降到最低。放在无人驾驶出租车上就是，一旦关键部件失效，车辆进入保护模式，不再继续执行任务。 武汉高架上发生的事情暴露了 fail-safe 的局限。近百辆车停在桥面、匝道、隧道中间，尤其在高架场景里，忽然停下的风险未必比带故障行驶小，是否符合自动驾驶安全中所说的 “最小风险状态”（MRC，即车辆应停在对乘客和道路影响更小的位置）有待商榷。 一位 Robotaxi 行业人士告诉我们，更理想的状态是 fail-operational（故障运行）。系统即便发生异常，无人驾驶车辆仍能保留最低限度的运行能力，以低风险方式继续行驶一小段，把人和车带到安全位置，再等待远程接管或线下救援。 “哪怕车上硬件坏了，也应该有冗余系统主导靠边停车，高速高架本车道停车太危险了。” 该人士说。 他认为无人驾驶车辆发生异常时，冗余系统应当生效。底盘、通信、电源、传感器、计算平台，都要尽量双份配置，避免单点失效，比如激光雷达和摄像头就是各自独立的传感器系统。主系统失灵后，备份系统还要能工作，远程协助、客服和线下响应，也要跟得上。 Alphabet 旗下的 Waymo 也在 Robotaxi 集体运营上栽过。去年 12 月旧金山大停电，Waymo 多辆无人出租车在路口停摆，堵塞交通。 Waymo 的车辆把失效的红绿灯视为 “四向停车” 标志，遵循 “谁先到，谁先走” 原则。发现停电后，车辆请求远程人员确认才通行，避免闯红灯。全城信号灯熄灭，确认请求暴增，远程团队处理不过来，车就堵在了路口。 Robotaxi 常被当作一种数字经济来讨论：高毛利、可规模化。公开信息显示，百度萝卜快跑已北京、上海、武汉、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等 22 座城市落地。小马智行和文远知行分别在国内外多座城市运营，并且有着各自的扩张计划。哈罗、滴滴、曹操出行、如祺出行等也各自规划了 Robotaxi 产品。 但随着规模扩大，竞争围绕每公里成本、等待时长和可靠性展开，容易变得资本密集和监管密集。他们避开了传统出行平台的司机管理成本，但也多了车队运维、冗余系统、远程监控和应急体系的成本，而且还得比网约车便宜两三成才能持续获客，每辆车每天至少 300 元流水才可能收支平衡。 这种竞争格局有先例。航空业常年利润微薄，集装箱航运曾长期在繁荣和亏损之间剧烈摇摆，电信公司在竞争者增多后利润率持续下滑。这些行业都改变了世界的运转方式，但运营者的长期回报跟它们的龙头地位不成比例。 看准了未来不保证获胜。但无论企业如何竞争，乘客不该是为系统少数失灵时刻兜底的人。

新智元报道 编辑：倾倾 【新智元导读】Chatbot时代结束了！Google将AI植入Android底层，让它变成一个主动规划一切的系统管家。每个月$19.99+你的全部数据，就能获得一个全天候24h的AI管家。 2026年2月，Android的一次更新，让AI的发送按钮消失了，取而代之的，是「预设指令」。 这彻底改写了游戏规则。 我问你答的时代过去了，现在，Gemini能根据时间、位置和你的数据，主动执行任务。 已有消息传出，Gemini将于2026年取代Google助手。 未来，你的安卓手机会感受到更多的人工智能驱动。 系统黑手 vs App囚徒 OpenAI的死穴，在于系统沙盒的物理隔离——iOS和Android为第三方App设置了不可逾越的权限高墙。 想让ChatGPT添加一个日程，必须经历解锁手机、打开App、输入指令、等待生成，最后依赖插件或手动复制到日历的繁琐流程。 一套动作，至少15秒，点击3次以上。 Gemini就没有这个担忧。作为Android的亲儿子，它有系统的最高权限。 比起一个App，它更像一只植入系统的手，能直接调用系统指令，全天候监控你的时间、位置和App状态。 它自动抓取邮件、比对日程，发现冲突就直接生成重组方案；当你出门，它监测到低温和步行，就提前打开家中暖气。 这只手还能随时翻阅你的Gmail、日历和云盘。 只需长按电源按钮并请Gemini帮你预订回家的出租车，或 DoorDash重新下单你上次的餐点。 Gemini 将在后台无缝工作，让你继续使用手机。 ChatGPT只能处理你手动喂给它的文本；Gemini却在后台默读了你三年的邮件、昨晚的商业计划和凌晨的登机牌。 信息不对称，是绝对的降维打击。 最终，所有指令绕过App界面，直接变成锁屏上的一条推送。 数据显示，用户平均每天看通知栏47次，打开ChatGPT不到5次。 美国用户在 ChatGPT 应用中花费的时间减少，且每日打开次数也在下降 当AI的竞争从谁更聪明降维到谁离用户更近时，算法的微弱差距，瞬间被入口的垄断抹平了。 Google还亮出了底牌：用存量生态绞杀增量算法。 在全球30亿台Android设备面前，OpenAI只是一个随时能被系统杀掉后台的囚徒。 这场仗，其实已经打完了。 便利的代价：付费镣铐 19.99美元，买不来无限特权。 Google的官方文档写明确规定，每位Gemini Advanced用户最多只能设置10个预设操作。 普通人得手动查天气，付费用户也得精打细算地分配这10个自动化份额。 算力配给制正式确立，AI特权在系统底层划出了清晰的阶级分界线。 阶级特权同样无法免避免技术缺陷。本周，一名纽约用户去东京出差，早晨7点锁屏弹出的依然是布鲁克林的天气预警和BQE高速的拥堵状况。 原因在于Google的位置锚定机制。 为了规避CCPA和GDPR对全天候后台位置追踪的法律红线，系统在用户创建任务的瞬间，强制锁死了当时的GPS坐标。 比位置Bug更致命的，是全量读写权限带来的系统级安全黑洞。 当用户在控制中心点下“始终允许”的那一刻，就把数字生活的底牌全部交给了算法。 Gemini拥有极高的执行权限，它能毫无阻碍地读取刚刚收到的商业机密邮件，并根据预设条件直接触发动作。 网络安全机构已经演示了潜在的零点击注入风险：攻击者只需向目标邮箱发送一封包含特定提示词的邮件，就能诱导后台常驻的Gemini在清晨执行定时任务时，将机密文档自动打包并发送给第三方。 整个过程没有任何确认弹窗，甚至连屏幕都没点亮，隐私数据就已经越界流出。 这种高危的系统级服务还带有一种微妙的寄生属性。 Google在底层设定了一项休眠规则，如果用户连续几个月没有与AI生成的通知产生交互，该预设任务将自动进入休眠状态。 云端大模型需要用户的注意力作为燃料，这逼迫人类必须维持固定的查看频率，用眼神或手指来「喂养」这个数字管家。 Google通过这种机制掐断了沉寂任务的算力空转，同时完成了对用户行为习惯的深度捆绑。 被安排的一生 ASI到来之前，没有末世科幻的轰鸣，而是极为日常规划权的彻底移交。 Deloitte预测，2025年25% gen-AI用户试点agentic AI，2027年接近50%。 人们开始理所当然地接受这种设定：今天穿什么、几点出门、首发处理哪些邮件，全部交由通知栏里的自动推送卡片定夺。 这里存在一个巨大的认知错位——大众以为支付订阅费是在购买算力、训练属于个人的专属模型。 事实恰恰相反，Google正在利用这10个预设操作的额度，逆向驯化人类的作息习惯。 每天早晨准时推送到锁屏的简报，构成了普通人一整天的行为锚点。 在算法驱动的职场节奏中，彻底切断AI主动通知、试图依靠纯粹大脑规划生活的人，在系统眼里沦为效率层面的原始人。 让渡主体性，成了维持现代社会生产力竞争的唯一解。 Gemini更新的本质，是一份数字时代的单边契约。 用户每月上缴19.99美元，交出详尽的行踪轨迹、人际关系网和最高级别的系统底牌。 作为交换，他们获得了一个永远不睡觉、偶尔路痴、但对日程拥有绝对掌控权的赛博管家。 当人类的生物钟完全适应了每天清晨系统的震动，并习惯由它来驱动一天的生活节奏时，我们可能再也回不去了