IT之家 12 月 7 日消息，某体育博主在微博发文，称小米创始人雷军昨晚现身武汉体育中心，观看了武汉三镇 vs 浦项制铁的亚冠比赛，并表示小米成为下赛季武汉三镇潜在投资人之一。 对于此事，小米公关部总经理王化发文辟谣：“据我所知雷总最近太忙了，没有时间去看比赛，小米暂时没有相关赛事投资计划。” 他还表示配图为雷总在武汉大学一百三十周年庆典现场，并非武汉体育中心。 目前原博主已删除原微博，并转发王化的辟谣微博。 IT之家注意到，武汉三镇足球俱乐部成立于 2013 年，连续夺得 2020 赛季中国足球协会乙级联赛冠军、2021 赛季中国足球协会甲级联赛冠军、2022 赛季中国足球协会超级联赛冠军。 12 月 6 日晚，在小组赛第 6 轮，武汉三镇队以 1：1 战平韩国浦项制铁队，最终以 1 胜 2 平 3 负积 5 分结束了其首次亚冠之旅。

🤖 Google 发布最强 AI 大模型 Gemini 🔥 英伟达 CEO 黄仁勋：华为是英伟达在 AI 芯片领域的强大竞争对手 🚗 英伟达智能驾驶快速扩张人手 🔋 苹果据悉寻求在印度生产 iPhone 16 电池 💼 Sam Altman ：OpenAI 正在重新思考公司结构 💸 马斯克的初创公司 xAI 寻求 10 亿美元融资 💰 字节跳动以每股 160 美元开启新一轮回购 🏢 王健林拟转让万达投资 51% 股权 🚘 蔚来汽车正计划分拆电池制造业务 💻 苹果准备推出新款 iPad 和 MacBook Air 🔬 苹果发布开源模型的运行软件框架 MLX 🎭 引入代码解释器、DALL·E 3，微软 Copilot 重磅升级 🚗 8.88 万元起，五菱星光正式上市 🎤 阿信发长文回应假唱风波 🎵 周杰伦加盟环球音乐 ⌚ G-SHOCK 与 Rich Brian 联手推出特别合作表款 🎬 《弗洛伊德的最后一会》发布预告 📃 美国演员工会正式批准新合约 🧚 三部皮克斯电影将首次北美上映 Google 发布最强 AI 大模型 Gemini 当地时间 12 月 6 日，Google CEO 桑达尔・皮查伊（Sundar Pichai）官宣 Gemini 1.0 版正式上线。据介绍，这是 AI 模型的巨大飞跃，最终将影响几乎所有的 Google 产品。 Gemini 大模型包括三种量级：能力最强的 Gemini Ultra，可扩展多任务的 Gemini Pro 以及适用于特定任务和移动设备的 Gemini Nano。 Google DeepMind 首席执行官兼联合创始人 Demis Hassabis 表示，Gemini 是一个多模态大模型，这意味着它可以概括并无缝地理解、操作和组合不同类型的信息，包括文本、代码、音频、图像和视频。 据介绍，从自然图像、音频和视频理解到数学推理， Gemini Ultra 在大型语言模型研发中被广泛使用的 32 个学术基准测试集中，在其中 30 个测试集的性能超过了目前最强的大语言模型 GPT-4。 Gemini Ultra 在 MMLU（大规模多任务语言理解数据集）中的得分率高达 90.0%，首次超越了人类专家。MMLU 结合了数学、物理、历史、法律、医学和伦理学等 57 个科目来测试大模型的知识储备和解决问题的能力。 Google 将在其产品中添加 Gemini。从今天开始，Bard 将使用 Gemini Pro 的微调版本来执行更高级的推理、规划、理解等。这是 Bard 自推出以来最大的升级。 Google 还将 Gemini 引入了 Pixel。Pixel 8 Pro 将是第一款运行 Gemini Nano 的智能手机。 在接下来的几个月中，Gemini 将出现在 Google 更多的产品和服务中，例如搜索、广告、Chrome 和 Duet AI。 英伟达 CEO 黄仁勋：华为是英伟达在 AI 芯片领域的强大竞争对手 据彭博社报道，英伟达首席执行官黄仁勋表示，在生产最好的人工智能芯片的竞争中，华为是英伟达「非常强大」的竞争对手之一。 周三，黄仁勋在新加坡接受采访时表示，华为、英特尔和不断壮大的半导体初创公司对英伟达在人工智能加速器市场的主导地位构成了严峻挑战。 「我们在中国内外都有很多竞争对手」，黄仁勋说，「我们大多数竞争对手并不关心我们在哪里，无论我们走到哪里，他们都想与我们竞争」。 黄仁勋透露，英伟达正在与美国政府密切合作，确保面向中国市场的新芯片符合出口限制。 英伟达智能驾驶快速扩张人手，要求两个月内入职 100 个新人 据 36 氪，12 月 4 日，上任近4个月的吴新宙在英伟达上海办公室召开了中国区全员大会。 会上，他指出了英伟达智能驾驶「落后」的原因，同时开始快速扩张人手，要求两个月内入职 100 个新人，「考虑到春节假期影响，半年内必须实现该目标」。 日前，吴新宙在朋友圈转发了英伟达官方发出的招聘信息，显示英伟达中国团队正在寻求自动驾驶软件组、自动驾驶平台组、系统集成&测试组、地图&仿真组、产品组五个部门的 25 个岗位，共上百个职位。 据透露，此次参会的英伟达中国区智驾人员近 300 人，加上即将新招募的 100 人，有望组成英伟达智能驾驶的核心团队。 吴新宙曾在小鹏汽车担任自动驾驶副总裁，全面主导小鹏智驾的核心团队、技术架构、业务走向，也帮助小鹏在国内最早交付量产高速 NOA、城市 NOA 高阶智能驾驶产品。 今年 8 月 25 日，吴新宙离开小鹏汽车，加入芯片巨头英伟达。据了解，吴新宙已经全权接管了英伟达的智驾软件业务，向英伟达创始人兼 CEO 黄仁勋直接汇报。 苹果据悉寻求在印度生产 iPhone 16 电池 据《金融时报》，知情人士透露，苹果公司已通知零部件供应商，其倾向于从印度工厂采购 iPhone 16 的电池。 三名知情人士表示，中国德赛等电池制造商被鼓励在印度建立新工厂，而新普科技则被要求扩大在印度的生产规模，以应对未来的订单。 「如果 iPhone 16 电池供应一切顺利，苹果计划将更多的 iPhone 电池生产转移到印度」。 此外，印度信息技术部副部长 Rajeev Chandrasekhar 本周在 X 平台上表示，苹果的日本供应商 TDK 正在印度北部哈里亚纳邦建立建立一家制造工厂，生产用于印度制造的 iPhone 的电池。 据了解，德赛和新普等公司将 TDK 及其同行生产的电池封装成模块，然后发送给富士康等组装商。 Sam Altman ：OpenAI 正在重新思考公司结构 据日经新闻，OpenAI 创始人 Sam Altman 昨日在一场人工智能活动上表示，正在重新考虑公司的「盈利和非盈利」混合结构。 几周前，Altman 突然被 OpenAI 董事会赶下台，但上周又重返公司担任 CEO。这场会议也是他重返公司后的首次公开露面。 Sam Altman 说：「这个结构显然有一些缺陷，我们的新董事会正在认真思考什么是最适合我们使命的公司结构」。 Altman 向与会者表示，他被罢免「令人震惊」，不过他拒绝回答有关秘密人工智能项目的问题。此前有报道称，该项目与董事会罢免他的决定有关。 马斯克的人工智能公司 xAI 寻求 10 亿美元融资 马斯克的人工智能初创公司 xAI 向美国证监会（SEC）提交的文件显示，该公司拟通过发行股票融资至多 10 亿美元。文件称，该公司已从四位投资者那里筹集了近 1.35 亿美元。 马斯克于今年 7 月成立 xAI 公司，他宣称该公司的使命旨在「了解宇宙的真正本质」。 上个月，xAI 发布了一款名为 Grok 的聊天机器人，相较于 ChatGPT 、 Bard 和 Bing Chat，马斯克认为 Grok 最大的不同是存在幽默感。xAI 表示，Grok 可以通过 X 平台实时访问信息，这与其他模型相比具有巨大的优势。 马斯克 12 月 3 日在 X 平台上发文称，将在未来一周左右向 X 的 Premium+ 用户开放 Grok 的访问权限，优先顺序取决于订阅的时间。 字节跳动以每股 160 美元开启新一轮回购 据《南华早报》报道，知情人士透露，由于 IPO 计划仍悬而未决，字节跳动拟从投资者手中回购价值 50 亿美元的期权。 消息人士称，本次回购价格为每股 160 美元，该价格与今年 10 月字节跳动员工期权回购价格相当。 这使得该公司估值为 2680 亿美元，相比一年前股东回购时的 3000 亿美元估值，跌幅约 10%。 据 The Information 此前报道，字节跳动第二季度收入同比增长超过 40%，达到 290 亿美元，正在追赶 Facebook 母公司 Meta。 王健林拟转让万达投资 51% 股权 昨日，万达电影公告，公司间接控股股东北京万达文化产业集团有限公司及其全资子公司北京珩润企业管理发展有限公司、公司实际控制人王健林先生拟将其合计持有的公司控股股东北京万达投资有限公司 51% 股权转让予上海儒意投资管理有限公司。 若上述事项最终实施完成，将会导致公司控制权变更。 公告称，公司股票 12 月 6 日（星期三）开市起停牌，预计停牌时间不超过 2 个交易日。 值得注意的是，此前，港股中国儒意曾于 7 月 23 日公告，上海儒意（中国儒意的受控制结构实体）22.62 亿元受让北京万达投资 49% 股权。 蔚来汽车正计划分拆电池制造业务 据路透社报道，两名消息人士透露，蔚来汽车正计划分拆电池制造业务为单独新公司并对外进行融资，作为该公司争取尽快扭亏为盈、减少成本的努力举措之一。 根据该计划，蔚来电池部门的顶级工程师将加入新公司，而一些员工将合并到蔚来的其他部门。 知情人士称，拟分拆到新公司的资产可能包括规划中的电池工厂、测试设备及一些专利。 据悉，分拆最早可能在今年年底进行，并将寻求外部投资者，估值将在稍后决定。 苹果计划在明年 3 月推出 iPad Air、iPad Pro 和 M3 款 MacBook Air 据彭博社记者 Mark Gurman 报道，为扭转 Mac 和 iPad 销量下滑的局面，苹果正在为明年年初的几款新机型和升级做准备。 据知情人士透露，此次更新包括 iPad Air、iPad Pro 和 MacBook Air。 新款 iPad Air 将首次推出 10.9 英寸和 12.9 英寸两个版本，Pro 机型将配备 OLED 屏幕，与此同时，MacBook Air 将配备速度更快的 M3 处理器。 此外，苹果正在准备新版 Apple Pencil 和 Magic Keyboard 配件，这些配件将与新款 iPad Pro 一起销售。 iPad 及相关配件预计将于明年 3 月底左右推出，同时还将推出 iPadOS 17.4；Mac 与 macOS 14.3 一起开发，该软件更新可能会在明年一月底到二月之间发布，但 MacBook Air 可能要到三月份才会发货。 苹果发布开源模型的运行软件框架 MLX 昨日，苹果机器学习研究团队推出了开源模型的运行软件框架 MLX。 这是一个专为苹果 M 系列芯片设计的高效机器学习框架，也就是说配备 M 系列芯片的设备，能够更有效地进行深度学习训练。 据 GitHub 主页显示，MLX 包括 Python API、C++ API，具有用于自动微分、自动矢量化和计算图优化的可组合函数转换。 采用惰性计算，动态构建计算图，支持多设备，并且统一内存。 英伟达高级科学家 Jim Fan 指出，这可能是苹果迄今为止在开源人工智能方面的最大举措。 引入代码解释器、DALL·E 3，微软 Copilot 重磅升级 近日，微软宣布 Copilot 迎来一系列重磅更新。包括集成 OpenAI 最新模型 GPT-4 Turbo、DALL-E 3、新的代码解释器功能以及 Bing 内部的深度搜索功能。 Copilot 很快就能使用 GPT-4 Turbo 模型进行响应，这意味着将支持 128k 长度的上下文窗口。 微软执行副总裁 Yusuf Medhi 表示，该模型目前正在待定用户中进行测试，并将在未来几周内广泛集成到 Copilot 中。 此外，更新后 DALL-E 3 模型也将集成到 Copilot 中，从而提供更高质量、更准确的图像。 新的代码解释器功能将使 Copilot 用户能够获得更准确的计算、数据分析甚至代码。 用户还可以在 Copilot 上传和下载文件，这样就可以使用自己的数据和代码，以及必应的搜索结果。 在 Bing 方面，Medhi 表示，「深度搜索利用 GPT-4 的强大功能，为复杂主题提供优化的搜索结果。使用深度搜索可将搜索查询扩展为更全面的描述，从而提供更相关的结果」。 8.88 万元起，五菱星光正式上市 昨日，五菱星光正式上市，定位超 A 级家轿，新车提供 70 和 150 km 两种续航（CTLC）版本可选，价格分别为 8.88 万元和 10.58 万元。 五菱星光采用「星翼美学」设计理念，配有展翼式前格栅、星彩灯组、全 LED 自动大灯、星环尾灯。新车轴距为 2800mm，长宽高分别为 4835mm、1860mm、1515mm。 内饰方面，新车提供玄黑深色、流沙拼色两种内饰，前排座椅向后放倒 180° 可以与后排坐垫齐平； 70 标准版车型配备 10.1 英寸悬浮智能中控屏 + 7 英寸全液晶仪表屏，150 进阶版提供 15.6 英寸智能中控屏 + 8.8 英寸全液晶仪表屏。 动力方面，五菱星光搭载「五菱灵犀混动系统」，风阻系数 0.228cd，WLTC 标准综合油耗号称低至 3.98L / 100km，百公里用车成本仅 33.5 元。 阿信发长文回应假唱风波 昨晚，五月天主唱 @阿信 发长文回应假唱风波：「每次的嘶吼，每一场，每一声，都来自于我依赖了 24 年的嗓子。除了真唱，否则没有其他感动你的方式」。 「明年就是五月天出道 25 周年，这当然不是我们航行过的第一场风雨。谢谢每位为我们挺身而出的旧识，更感谢所有给我们指教的路人老师，派对会结束，曲终之时，你我的心与眼神将更加清澈」。 周杰伦加盟环球音乐 昨日，环球音乐集团宣布，与杰威尔音乐达成重磅战略合作伙伴关系。 环球音乐集团将获得周杰伦经典曲库及未来新发行作品的全球发行权利，同时还包括两位杰威尔音乐旗下的潜力新人派伟俊和曹杨的加盟。 此外，杰威尔音乐日前曾表示，周杰伦新歌将于 12 月 22 日上线。 G-SHOCK 与 Rich Brian 联手推出特别合作表款 正值 40 周年重要时刻的经典腕表品牌 G-SHOCK，此次联手人气说唱歌手 Rich Brian，打造了合作款腕表。 此番合作，双方以品牌标志性的 GA-2100 系列作为模版，打造出以蒂芙尼蓝配色覆盖的全新个性表款。 同时通过表盘上亮红色的品牌字样刻字、指针等细节点缀，营造出极具对比感的色彩对撞视觉。 《弗洛伊德的最后一会》发布预告

快科技12月6日消息，据国内媒体报道称，今年9月国内手机出货量同比大涨近六成。多个市场咨询报告也显示，国内手机市场在回暖，确实越来越多国人在换机了。 对于这个现象，有专业人士表示，因为今年秋季多个市场品牌发布旗舰机型，包括华为发布Mate 60系列，市场大卖；再加上日益成熟的折叠屏受到不少消费者的青睐，刺激了消费者购买欲望。 另一方面，从数据上看，去年手机市场不振，基数较小，所以今年出现明显提升。 Counterpoint发布的报告认为，中国智能手机市场正在复苏，今年10月前4周平均销量增长11%。“我们认为，中国2020年是手机换机大年，经过3年多时间有望迎来新‘换机潮’。” 产业链也表示，这波换机潮，主要是高端手机刺激的，特别是以苹果iPhone 15和华为Mate 60等拉升，这其实也就解释了，为什么相比之前，国人换机均价提升800元，来到了近3500元左右。 此外，在换机人群中，淘汰换新是最广泛、最日常的购机场景，占比达34%；新品尝鲜占比21%，他们总会希望第一时间到手尝鲜。这样算下来，这两者占换机用户一半以上。

快科技12月7日消息，据媒体报道，iPhone SE 4将会配备iPhone 14同款锂离子电池，其电池型号是A2863，电池容量是3279毫安时。 对比上代iPhone SE 3配备的2018毫安时，iPhone SE 4电池容量大幅提升。 iPhone 14 分析师指出，苹果单独为iPhone SE 4开发新的电池会提高整机成本，因此，使用现有的电池方案能让iPhone SE 4定价更具竞争力。 值得注意的是，此前iPhone SE 2使用了iPhone 8相同的电池，容量都是1821毫安时。 另外，iPhone SE 4拥有和iPhone 14相近的工业设计，采用刘海屏，支持3D人脸识别，配备USB-C接口，后置一颗4800万像素摄像头。 按照SE系列的定位，iPhone SE 4价格预计在3500-4000元之间，这将是苹果最便宜的iPhone手机，被称之为“苹果手机小钢炮”。

原标题：故意降低iPhone性能！苹果电池门在韩国被判赔偿：每人7万韩元 快科技12月6日消息，据新浪报道，韩国首尔高等法院今天判决苹果向7名韩国iPhone用户每人赔偿7万韩元（约380元人民币）。 原因是在软件更新后故意降低设备性能。 据悉，此前超过6.2万名韩国iPhone用户向苹果提起诉讼，指控苹果在软件更新后故意降低旧款手机的性能，迫使用户购买新手机。 这也就是在全球“恶名昭著”的电池门事件，可追溯到2017年底。 苹果通过系统更新让旧款iPhone降频卡顿，逼迫用户更换新款机型，甚至还美其名曰是为了延长电池寿命，让用户使用时间更长，结果被用户拆穿。 回顾一下整个“电池门”事件： 自2016年8月份以来，众多苹果用户反映自己的苹果手机会突然断电关机，遇到此问题的手机涉及多个型号，尤以苹果6s居多；对于部分已投诉的消费者，苹果公司承诺将采取更换电池的方式来保障消费者的正常使用。 2017年12月，苹果公司被爆出在用户不知情的情况下，暗自将电池老化的iPhone处理器的速度调慢。12月20日，苹果承认让旧iPhone变慢以避免意外关机，延长使用寿命。 2017年12月29日，苹果公司对外正式发布公开信，对该事件致歉。对于过保的iPhone 6及后续机型，更换电池价格将从608元降低到218元，其更换周期为2018年1月底至12月。 当然，该事件并没有以苹果的致歉而画上句号，有多国对“苹果电池门”提起了诉讼，目前部分国家和地区的诉讼仍未完结。

彻底淘汰了？ 作为行业内最赚钱的手机公司，苹果给人的一贯印象就是只做高端旗舰产品。苹果的数字系列一向都不便宜，最基础的丐版iPhone 15，价格也比大部分安卓旗舰机要贵。 不过，要是说苹果完全不想赚中端市场的钱，那也不对。苹果曾经也是有过打造“廉价”iPhone的想法的，还在数字系列之外另外开辟了一条产品线——iPhone SE系列。 日前，据外媒报道，初代iPhone SE被苹果列入“过时产品”清单，这意味着这款廉价苹果手机，正式走向了产品生命的终点。 （图源：Pixabay） 官方认证的“过时产品”，iPhone SE被抛弃了？ 首先聊聊苹果对“过时产品”的定义，简单来说，就是苹果发售超过5年但没满7年的产品，就会自动进入这项清单。对过时产品，苹果将不再提供完整的售后服务。也就是说，如果你手上的iPhone SE坏了，想找苹果售后维修，那么就得提前联系官方售后点。如果它们还有相应的部件，那么就可以付费维修；如果没有，那么就修不了，苹果售后之后也不会对备件补货。 （图源：苹果） 这样看来，苹果过时产品还不算彻底被官方售后放弃，只是能不能修得看运气。而如果发售超过7年，苹果则会把它归类到“停产产品”名单中。相比过时产品，停产产品的待遇更差，苹果将停止提供相关的一切硬件服务。也就是说，再过两年，初代iPhone SE成为停产产品后，它的维修要求，苹果官方售后将不再接受。不过，Mac产品有例外情况，就是部分型号的电池维修“宽限期”延长到了发售后10年内。绝大部分情况下，进入停产产品名单的苹果产品，意味着被苹果官方彻底放弃。 那么，初代iPhone SE进入过时产品名单，对普通用户会有影响吗？ 小雷的答案是，影响很小。初代iPhone SE发布于2016年，距离现在有7年之久，它2018年就停售了。初代iPhone SE基本可以看作是iPhone 5s的复刻版，外观、大部分元器件一致，只是处理器升级为了A9，运行内存为2GB。以现在的眼光来看，初代iPhone SE的性能已经完全不够用，4吋小屏也很难满足当下的主流需求。系统方面，初代iPhone SE最高可升级到iOS 15，和当下的iOS 17的差了两代。而且，考虑到芯片性能，这款iPhone SE用iOS 15系统的话，卡顿情况会很严重。而如果用iOS 11、iOS 12这类和它的硬件配置相匹配的老系统，那么软件兼容性又会是很大的问题。 另外，即便现在还有极少数的初代iPhone SE的用户，它们使用苹果官方售后的可能性也极低。对大部分用户来说，苹果保外维修服务最大的问题就是贵。以iPhone 15 Pro来说，换电池价格高达809元，换屏则得2698元，其他损坏维修得要5299元。如果没有购买AC+服务，想必没多少人愿意为官方维修服务付费。那么，发布7年之久的初代iPhone SE，官方维修要多少钱呢？ 小雷被查询后的结果震惊了，这款老机型，换电池559元、换屏1048元。而在二手平台上，我们买一台成色不错的二手iPhone SE，通常只要200元左右。 （图源：苹果官网截图） 两相对比之下，小雷觉得，应该没几个人真的会去苹果官方售后修iPhone SE吧。 不差钱的苹果，还需要SE系列吗？ 目前，iPhone SE系列总共推出了三代机型，即2016年发布的初代iPhone SE、2020年发布的iPhone SE2和2022年发布的iPhone SE3。 可以发现，初代iPhone SE和iPhone SE2之间居然间隔了4年时间，这样的更新节奏非常不正常。初代iPhone SE可以视作是苹果拓展下沉市场的一次小试牛刀，但到了2017年，苹果很快带来了重磅产品iPhone X。iPhone X是苹果首款全面屏机型，首次搭载了OLED屏幕、Face ID，并且有iPhone十周年纪念的特殊意义。iPhone X成功让苹果上探到更高端市场，从此苹果稳住了在万元手机市场上的位置。更贵的iPhone，让苹果攫取到了更大的利益。而主打廉价市场的iPhone SE项目，此刻就显得有些鸡肋了。 而时间来到2020年春季时，苹果的手机业务遇到一些麻烦。彼时5G技术在安卓阵营迅速落地，苹果成为落后的选手，备受指责。继iPhone X之后，苹果力推超高价iPhone的策略越挫，iPhone XS/XR产品市场遇冷，不得不调低了iPhone 11系列的售价。这种时候，苹果又想起了那个四年前开启的iPhone SE项目。 iPhone SE2基本是iPhone 8的复刻版，芯片则是当时最新的A11。这款手机仍然走得是实用主义的路线，落伍的外观+强悍的性能+过得去的价格。只是，iPhone SE2仍然不被市场认可，Countpoint公布的数据显示，它的销量只有2450万台，还不如卖出了3100万台的初代iPhone SE。 （图源：雷科技摄制） iPhone SE3则继续沿用了iPhone SE2的外观设计，这在2022年来说显得极其落伍。它的主要变化仍然是芯片，采用了性能强悍的A15，并且支持了5GB网络。这样一款产品，想受用户欢迎并不容易。iPhone SE3发售后不久就传来了代工厂减单的消息，用户对它的评价也以负面居多。 （图源：雷科技摄制） 而关于下一代iPhone SE，爆料消息早已漫天飞舞。现在基本可以确定的是，iPhone SE4会换模具、上OLED屏幕，复刻iPhone 14的外观设计，并配备Face ID。这样来看，iPhone SE4的卖点还是足够的。 进入全面屏时代后，数字系列iPhone 的外观变化不大，iPhone SE4只要用全面屏设计，颜值上就不会有太多槽点。而且，iPhone SE4的性能优势，还是能打动一些人。iPhone SE4最大的短板可能是影像，毕竟现在还给手机配单摄的行为，也就只有苹果做得出来了。 写在最后 2016年发布的初代iPhone SE，早已淡出大家的视野。何况这款iPhone并没有在市场上掀起太大的涟漪，它的销量在历代iPhone中排倒数，对苹果手机业务和营收的影响微乎其微。它的后继者们，命运类似，都属于苹果用尽可能低的成本打造出来的过时产品。 初代iPhone SE进入苹果的过时产品名单，并没有什么特殊性可言。而且就像我们前面说的那样，iPhone SE即便彻底失去官方售后服务资格，对绝大部分用户也不会有什么影响。对我们这些吃瓜的人来看，这件事的象征意义更大一些，又唤起了数码爱好者们的记忆，回想起苹果多年前的打造低价iPhone的不那成功计划。 如今，初代iPhone SE已经土埋眉毛，iPhone SE2、iPhone SE3的市场表现也比较拉胯。苹果如果还想把iPhone SE系列做起来，讲好中端iPhone的故事，那么就得在iPhone SE4上展现出足够的诚意。否则，这条产品线很可能将彻底垮掉，成为苹果史上最失败的项目之一。

记者从招聘网站猎聘信息上了解到，小米汽车发出了多个涉及门店销售的招聘信息，包括线上服务专家、交付邀约专员、用户管理、售后产品经理、零售门店主管、小米汽车店面销售运营等多个岗位。 小米正在加快造车进程。 综合多方消息，小米汽车在渠道构建、产品路测以及工厂扩建等方面都在同步进行。其中，北京、上海等地部分小米之家已经开始展车摆放的确认工作。在产品路测方面，东方中科（002819.SZ）12月7日在投资者互动平台表示，在新能源汽车测试领域小米汽车是公司客户，公司为其提供综合测试方案和服务。 与此同时，小米汽车正在多个城市招聘零售门店主管。记者从招聘网站猎聘信息上了解到，小米汽车发出了多个涉及门店销售的招聘信息，包括线上服务专家、交付邀约专员、用户管理、售后产品经理、零售门店主管、小米汽车店面销售运营等多个岗位。其中，零售门店主管工作地点涉及武汉、重庆、长沙、郑州、佛山、东莞、厦门等城市。此外，其他城市也可以咨询。而测试工程师、质量保证工程师等岗位也在招聘中。 工厂方面，按照规划，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。公开消息显示，小米汽车一期工厂相关厂房已于6月12日通过验收。 今年11月15日，小米汽车登录工信部新一批新车申报目录。据申报信息，新车名称为“SU7”，轴距为3000mm，将采用宁德时代的三元锂电池和比亚迪磷酸铁锂电池；智能驾驶方面，该车将不提供激光雷达的选装方案。申报信息还显示，小米汽车品牌为小米牌，但申报企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，产品车尾采用了北京小米的字样。 记者从小米内部获悉，与小米手机、家居等科技产品打通的生态将是小米汽车一大特色。据小米公告，10年内将在汽车领域投入100亿美元，以全资模式布局，为用户提供完整的小米智能生态，布局更丰富的智能生活场景。在今年10月举行的小米新品发布会上，小米发布了澎湃OS操作系统，该系统不仅仅适用于手机等移动设备，还将搭载于小米汽车上。从发布会展示的PPT可以看出，小米汽车将配备车顶摄像头，车内人员可以通过该摄像头进行视频通话等功能。 小米集团总裁卢伟冰在今年三季度业绩说明会上透露，小米汽车2024年上半年实现量产的目标不变,目前进度符合预期，接下来还会有第二次冬测，按照原目标上市没有问题。目前小米汽车的投入越来越大，研发人员在3000人左右。

快科技12月7日消息，据国内媒体报道称，俄罗斯刚刚通过了一项法律，规定在中小学校中禁用包括智能手机在内的通信工具。 该法律将于2024年9月1日起正式生效。根据规定，俄罗斯中小学校仅可在用于教学目的和紧急情况时允许手机的使用。 克拉夫佐夫在向俄罗斯学生家长发表讲话时说道，“有关课堂问题，根据卫生新规，从新学期开始将禁止在课上使用手机，以防手机分散学生听课注意力。”这位部长还指出，手机会对青少年健康产生影响，如遇急事，家长可在课间致电学生。 就在几天前，当地时间12月1日，新西兰新任总理克里斯托弗·拉克森说，全国中小学校将禁用手机。 拉克森说：“我们希望孩子们（专心）学习，希望教师们（专心）授课。” 教育界人士披露，新西兰中小学生的读写能力曾经相当优秀，但是近年来一降再降，已经达到“危机”程度。

几个月来被乌云笼罩的蔚来，还在等待逆转的信号。 12月5日晚业绩会上，董事长李斌看起来仍然平静且自信，但新势力大哥的市场地位早已不复当年。 今年以来，蔚来总共卖了14.2万辆车，不到理想32.6万辆的一半，并且8款NT2平台新车齐上阵后每月也未能过2万辆，公司持续亏损。 李斌对生态的迷恋，让蔚来自研芯片、高端手机、研发150度大电池、狂铺换电站、出海什么都干，由此带来的巨大的人力、财务成本，在当下显得昂贵且不合时宜。 临近年末，李斌终于对当前形势给出明确判断，把生存摆在了首位。实际上从11月开始，蔚来就发起了一场艰苦的自救。 第一步是开启裁员。11月3日，李斌在内部发布全员信，宣布减少10%左右的岗位。而面对外界的种种质疑，总裁秦力洪也忙于“救火”，回应称“蔚来不会倒闭，也绝无倒闭的可能”。 此次业绩会上，李斌也承认蔚来有很多低效、重复建设的部分，并且销售能力与BBA差距巨大。 因此，李斌把接下来的两年视为关键，“从7、8月份开始，全公司每个部门都进行了非常细致的两年经营计划的制定。现在市场变化太快，所以这一次把两年的事情想透彻，很多产品的研发和资源投入周期都是两年左右”。 在这关键的两年内，李斌将三方面列为高优先度。 对于智驾、芯片等关键技术部门，不仅没裁员反而增加了名额和投入；销售方面，加快建设3万月销的能力，坚决提升效率以应对市场竞争；产品上，保障三个品牌9款车型如期上市。 至于其他三年内不能帮助公司改善财务表现的业务项目，要么取消、要么延迟、要么转包。 展开来看蔚来的“翻盘计划”，产品首当其冲成为重要一极。 除了当前的8款车在明年会有小改款外，蔚来还将在今年12月23日NIO DAY上推一款全新的旗舰车型。李斌称，“这款车是蔚来技术创新的结晶，将成为新标杆”。业内猜测这或是其对标迈巴赫的豪华轿车“ET9”。 同时，针对20-30万元中低端市场的阿尔卑斯系列也即将打出第一枪。李斌透露道，阿尔卑斯的第一款车已完成试制，“状态非常好”。 李斌表示，NT2平台车型的产品竞争力，将在明年进一步释放。而他的笃信，除了来自产品矩阵的进一步丰富外，“换电牌”依旧充当重要角色。 “蔚来在长三角上海、江苏、浙江销量已超过宝马奔驰等燃油车”，李斌直言，这是换电基建带来的转化，因此加码铺设将持续下去。 只不过这次，蔚来带上了长安、吉利等车企合作共享换电，减轻自身对换电投资压力的同时，还将触手伸向B端谋取盈利。同时李斌透露，未来不排除将运营充换电的NIO POWER（蔚来能源）分拆，进行独立融资的可能。 产品和服务只是表层。对于新势力普遍在生产制造、供应链掌控力薄弱，以及代工受制于人的短板，蔚来下定决心夺回主动权。 12月5日，根据江淮公告显示，蔚来豪掷31.58亿收购其工厂资产谋求独立生产。李斌对此解释道，“如果完全自己制造，成本会下降10%”。蔚来年报显示，2020-2022年，蔚来向江淮支付的费用分别为5.3亿、7.2亿、11.3亿元。 经过裁员、推迟取消部分边缘项目等一番调整，蔚来管理层表示，由此到2024年将为蔚来节省约20亿元的成本。 蔚来的一系列举措，加上三季报升至452亿元的现金储备、重回两位数的毛利率、以及收窄的亏损，让投资者信心有所恢复。蔚来港股的股价也从12月5日的56.45港元，上浮至12月7日收盘时的60.45港元/股。 不过，明后年的蔚来能否真正实现向上反弹，股价是否有机会重回曾经近500元/股的颠覆，市场最终要看到其变革的效果。而一切的核心，仍在于销量。 “长期主义的基础是短期执行必须到位，惨烈的竞争根本不给我们容错空间”。李斌在内部也敲响警钟，他直言，“未来两年，将是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，必须做好心理准备，很多幻想要放弃”。 数次游走于悬崖边，一直坐在过山车上的李斌似乎很“享受”这种感觉，他也曾形容自己“能在悬崖边上把自己捞回来，这是一种本能”。 但这一回，当混战进入高潮，玩家们胜负即见分晓的当下，他还能再把自己与蔚来捞回来吗？ 李斌给出的答案依旧肯定，他认为，随着换电联盟建立、组织效率提升、子品牌的发布，蔚来有信心跨越资格赛最惨烈的赛段，赢得决赛资格。 或许这关键的两年计划，就是李斌最后的孤注一掷，更是蔚来输不起的一仗。

快科技12月6日消息，今天凌晨，苹果面向开发者和公测用户发布了iOS 17.2 RC准正式版更新，为iPhone 13和iPhone 14用户解锁了一项重要的新功能：支持Qi2无线充电。 iOS 17.2 RC准正式版升级更新基本上与正式版没有区别，预计iOS 17.2正式版下周就会推送升级更新了。 本次更新在修复了多个问题的同时，也新增了多个功能。 版本更新日志显示，新增了iPhone 15 Pro系列空间视频拍摄功能、为iPhone 15 Pro系列的操作按钮新增“翻译”功能、新增全新天气小组件、允许Siri访问和记录健康数据。 同时苹果还表示，所有的iPhone 13机型和iPhone14机型都将新增Qi2充电器支持。 在此之前，iPhone 15系列是首款也是唯一一款支持Qi2无线充电的iPhone手机。 Qi2无线充电协议是无线充电联盟今年推出的最新标准，相比前代的Qi标准，Qi2采用了磁功率分布图技术，号称可确保设备与充电器完美匹配，从而大幅提高充电能效。 同时Qi2还支持高达15W的充电速率，并且充电过程能够始终确保安全，不会缩短电池寿命或损坏充电器。 此外，Qi2充电设备还可以像苹果MagSafe配件一样，通过磁力对齐设备和充电器的线圈，进而实现更快、更有效率的充电。

快科技12月7日消息，据媒体报道，搭载屏下摄像头技术的iPhone手机进入了研发阶段，苹果选定的屏下摄像头供应商是LG Innotek。 据悉，屏下摄像头技术的难点在于，当光线进入前置摄像头时需要穿过屏幕显示区域，会损失一部分光，导致前摄成像质量下降。 如果把前摄区域的像素密度降低，允许更多光线穿过，这又会影响显示效果，屏幕就会出现“纱窗”效应。 为此，LG Innotek正在开发“自由曲面光学多镜头系统”，它能控制光线角度、光程差等物理量，从而提升前摄成像质量。 LG Innotek的目标是今年让透光率提升20%，2024年提升40%，让成像更接近苹果期望的标准，目前苹果已经拿到了样本数据，对现阶段的前摄表现不太满意。 按照苹果的技术路线，iPhone会率先把Face ID藏于屏下，后续再把前置摄像头放入屏下，2025年的iPhone 17 Pro会首发屏下Face ID技术，届时iPhone 17 Pro就像目前的安卓手机一样，正面是中置挖孔屏。 未来苹果会把Face ID和前置摄像头同时放置在屏幕下方，刘海屏、药丸屏等屏幕形态将被终结，值得期待。

快科技12月7日消息，马斯克在个人社交媒体上表示，其会在2033年登陆火星。 在之前发行的《埃隆·马斯克传》中，作者艾萨克森多次提到关于马斯克的火星梦以及星舰的打造过程。 前往火星需要花费大量资金，因此马斯克一如往常地将一个目标远大的任务与一个务实的商业计划相结合。 想赚钱，他有的是机会，包括开发太空旅游项目（像贝索斯和布兰森做的那样），为美国、其他国家和其他公司发射卫星。 马斯克的目标不仅是成为太空企业家，他的目标是将人类送往火星，而这不可能通过猎鹰9号或者加强版的猎鹰重型运载火箭来实现，而是通过星舰来完成。 按照目前没的情况看，马斯克的SpaceX公司可能会在其“星舰”火箭的第三次试飞中进行一次重要的演示，即如何在空中传输低温推进剂，而发射可能在圣诞节前后。

苹果印度零售店 凤凰网科技讯 北京时间12月6日，为了实现全球供应链的多元化，苹果公司希望明年发布的新一代iPhone 16手机的电池将在印度制造。但是，苹果的这一愿望还取决于供应商的产量能否跟得上。 据两名接近苹果的知情人士透露，苹果已通知其组件供应商，公司希望供应商优先从他们的印度工厂采购iPhone 16电池。 三位知情人士表示，苹果已鼓励中国大陆德赛电池等电池制造商在印度建立新工厂，并要求中国台湾地区电池供应商新普科技扩大在印度的生产规模，以应对未来的订单。 “如果iPhone 16的电池供应一切顺利，苹果计划将更多iPhone电池生产转移到印度。”一位知情人士表示。 无独有偶，印度电子和信息技术国务部长拉吉夫·钱德拉塞卡(Rajeev Chandrasekhar)在本周表示，苹果日本供应商TDK将在印度哈里亚纳邦的马内萨尔(Manesar)建立一个占地180英亩的工厂，生产用于印度制造版iPhone的电池芯。钱德拉塞卡在X上发帖，祝贺苹果、TDK和当地官员实现了政府“深化印度电子制造生态系统的目标”。 德赛电池、新普科技等公司负责将TDK及其同行生产的电池芯包装成模块，然后发送给富士康等组装商。 难复制中国水平 近几个月来，苹果一直在稳步寻求增加在越南和印度的产量，但是在生产规模、速度上一直无法复制中国工厂的水平，有时候品质还会下降。 行业专家和印度当地官员表示，苹果供应商在印度扩大生产仍面临障碍。印度正在寻求获得外国投资以提振其经济，并提高电动汽车和半导体等行业的竞争力。然而，该国吸引外资的努力受到了官方政策的掣肘。2020年，印度对外国投资实施了更严格的规定。作为该政策的一部分，中国等外国投资必须首先获得印度中央政府的批准。 iPhone 过去一年，苹果中国组件供应商只有找到当地合资企业伙伴后，才会被允许在印度设立业务。一名当地官员称，富士康竞争对手立讯精密未能获得印度政府对其扩张计划的批准，转而宣布了一项3.3亿美元的越南扩张计划。 深圳电池制造商欣旺达动力科技在德里附近的北方邦经营着一家工厂，为苹果供应电池。但是，这家工厂成立于印度政府对中国投资实施限制之前。 多年来，德赛电池一直为iPhone供应电池。但是据印度当地官员和业内人士透露，该公司寻求在印度建立新工厂时可能会遇到障碍。“我们已经听说了德赛电池的印度扩张计划，但我认为这不会发生。中国公司在印度遇到了麻烦。”一位不愿透露姓名的当地官员表示。 研究公司Counterpoint分析师伊万·林(Ivan Lam)表示，对电池制造商来说，更早地在印度建厂是“一个优势”。“如果品质令人满意，苹果更喜欢那些在印度拥有工厂的供应商。”他补充说。 配合印度制造计划？ 苹果这一从中国以外采购电池的最新举措，与印度莫迪政府的“印度制造”计划不谋而合。该计划向愿意投资手机、电池和其他目标行业的企业提供激励措施。 目前，苹果在印度和中国大陆的工厂生产最新款iPhone 15，这些工厂由富士康、和硕和纬创运营。纬创计划将其位于班加罗尔附近的手机工厂出售给印度的塔塔集团。富士康最近发布公告称，该公司计划投资逾15亿美元，在印度新建一座生产设施。 截至发稿，苹果、德赛电池、新普科技、立讯精密、TDK均尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

美股研究社讯，据业内人士透露，中国纯电豪华品牌极氪将在12月14日发布旗下首款自研电池，新电池将在衢州极电三电智能制造基地量产，并在极氪007上首发搭载。 作为技术驱动的科技公司，极氪此前在新能源关键技术屡次实现颠覆性突破，首款自研电池是继极氪001 FR多项硬核科技量产首发之后，极氪在新能源三电领域的又一项突破。极氪持续以极致科技颠覆传统，再次推动中国新能源产业技术升级。

IT之家 12 月 7 日消息，据外媒 electrek 报道，特斯拉已经开始向美国客户提供一种售价 12 万美元（IT之家备注：当前约 86 万元人民币）的 Cybertruck 电动皮卡车型，其被命名为“Foundation Series”。 根据部分网友在 X 平台的反馈，特斯拉已经开始向原本的 Cybertruck 预订用户发起更换订单的邀请，用户可将原本的订单升级到 Foundation 系列。该系列限量 1000 辆，起售价超过 12 万美元。 据介绍，该套装包含了限量版激光蚀刻徽章、高级配件、带有 Powershare 家庭备份硬件的充电设备、全地形胎、FSD 自动驾驶能力等内容，动力系统预计与 Cyberbeast 三电机版本相同。 作为对比，Cyberbeast 原定于 2024 年交付，其起售价为 99990 美元（当前约 71.7 万元人民币）。 目前，在美国加利福尼亚州、得克萨斯州两地可以交付这一版本车型，后续该服务将在 2024 年扩展到美国国内更多地区。 据IT之家此前报道，特斯拉 Cybertruck 在亮相 4 年之后于 12 月 1 日向首批车主交付，根据订单页面显示，双电机和三电机版本将于 2024 年上市。此外，该车后轮驱动版本起售价为 60990 美元（当前约 43.7 万元人民币），需要等到 2025 年。

蔚来汽车北京展厅 凤凰网科技讯 北京时间12月7日，今年11月初，蔚来汽车董事长兼CEO李斌刚刚宣布将裁员10%。但是知情人士称，为了降低成本和提高效率，这家尚未盈利的造车新势力可能会进一步裁员。 知情人士透露，蔚来的一些部门已被要求准备预备裁员名单，可能会将原裁员比例扩大到该部门的20%至30%。不过，任何裁员都将主要针对非核心业务或那些需要大量投资、不会产生快速回报的业务。销售等其他更核心的蔚来业务仍在进行招聘。蔚来年报显示，截至2022年底，该公司拥有26,763名全职员工。 知情人士称，包括进军美国市场在内的一些国际扩张计划也被蔚来推迟或暂停，这些调整发生在今年早些时候。蔚来周二预计，第四季度营收最高将达到人民币167亿元(约合23亿美元)，低于分析师预计的人民币214亿元的平均水平。 对此，蔚来的一名公司代表回应称，公司没有进一步裁员计划，并将继续在其所运营的市场进行“动态调整”。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技12月7日消息，济南到郑州的高铁终于要全线贯通了！ 据中国铁路官方，济南至郑州高速铁路济南至濮阳段（以下简称济郑高铁济濮段）将于12月8日建成通车，标志着济郑高铁全线贯通运营，济南西至郑州东站间最快1小时43分钟可达，山东半岛城市群与中原城市群时空距离进一步压缩。 济郑高铁起自济南西站，途经山东省济南市、聊城市，河南省濮阳市、安阳市、新乡市、郑州市，接入郑州东站，线路全长407公里，设计时速350公里，其中濮阳至郑州段已于2022年6月开通运营。 本次开通的济郑高铁济濮段线路全长208公里，设济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县、南乐、濮阳东7座车站，其中济南西站、濮阳东站为既有车站，其余为新建车站。 同步建设的济郑高铁与济南站联络线投入使用，连通胶济高铁和胶济铁路。 济郑高铁济濮段横跨黄河、京杭大运河等多条河流，跨越京沪高铁、京沪铁路、京九铁路等多条既有铁路干线，施工难度较大。 该项目2020年6月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位和广大建设者科学有序推进工程建设，建成了长清黄河特大桥等一批长大桥梁，确保了工程如期开通。 配图来自“中国铁路”官方 济郑高铁全线贯通后，最高时速按350公里运营。 开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达61列。 其中，济南西至郑州东站间最快1小时43分可达，两地间动车组列车最快运行时间较此前压缩1小时29分； 安排开行跨线动车组列车46列，郑州东至青岛站间最快3小时52分可达，动车组列车最快运行时间较此前压缩1小时45分； 聊城西、濮阳东经济郑高铁首开进京动车组列车，两站至北京南站间最快分别2小时27分、3小时9分可达。

财联社12月6日讯（编辑 史正丞）虽然SpaceX上个月中旬才刚刚完成第二次星舰飞船的试飞，但种种迹象显示，相关各方已经将关注焦点转向第三次试飞。 根据最新的报道，一名美国国家航空航天局（NASA）官员本周透露，预期第三次星舰试飞将包含一项关键的技术演示——飞船如何在空中传输低温推进剂。不过，NASA的发言人也在周二强调，如同太空行业的惯例，所谓的计划都有可能会发生变化。 首先需要解释一下为什么要做这件事情。正如大家所知，星舰飞船发动机的引擎主要由低温状态的液氧和液态甲烷驱动。发射时携带的大部分燃料将用于推动星舰进入地球轨道，这意味着如果星舰要去其他星球送货，需要SpaceX发射“星舰飞船加油机”运送燃料进入轨道，并将推进剂转移进入星舰飞船，这个过程类似于战斗机常见的空中加油。 2020年时，NASA曾经授予SpaceX一份价值5320万美元的合同，其中涉及的一项任务就是开发“低温流体管理”（CFM）技术。洛克希德·马丁与联合发射联盟也被授予了类似的合同。 根据NASA的合同，星舰首次演示该技术时， 只需要在主飞船内部的两个罐体间转移10吨的液氧，并不包含太空飞船对接的部分。 NASA表示，试验的目标是技术风险评估、设计、原型机测试以及在轨演示，推进低温流体传输和液位测量技术。这次演示将降低未来载人航天任务前期，进行大规模推进剂转移的关键风险。 已经拿到部分发射许可 根据最新报道，SpaceX的第三次星舰发射试验，已经拿到了联邦通信委员会（FCC）的通讯许可。许可证签发的日期是11月28日，有效期覆盖12月1日至明年1月6日。 当然，FCC的许可只包含“星舰发射和一级助推器水上软着陆”期间的通讯，并不是完整的发射许可。最终的许可将来自于美国联邦航空管理局（FAA），目前该机构还在对第二次发射实验进行事后调查。 根据财联社此前的报道，在11月18日的第二次试飞中，星舰飞船完成了起飞和热分离的过程，而且星舰飞船最高到达距地面150公里的位置，远远超过界定进入太空与否的“卡门线”。虽然助推火箭和星舰飞船又一次在空中解体，但较前一次试飞仍表现出了明显的进步。在第一次试飞中，飞船尚未完成分离就触发了自毁程序。 同样在11月末，马斯克也在社交媒体中展示了四艘星舰飞船并列摆放的场景，印证了他此前“3-4周准备就能进行下一次试飞”的表态。按照目前市场的普遍预期，第三次星舰试飞最快将在今年圣诞节前上演，最晚也能够在明年一季度内完成。 考虑到NASA的目标是在2025或2026年实现载人登月，这项计划很大程度上依赖于星舰飞船的研发进展。在此期间，飞船的可靠性以及“空中加油”这样的技术突破，都需要通过一次又一次实际飞行来验证。

IT之家 12 月 7 日消息，印度空间研究组织本周一通过新闻稿宣布，执行该国首次登月任务的“月船 3 号”推进舱在完成月球任务后已经返回地球轨道。 该机构在新闻稿中声称这是一项重要成就，这表明印度可以在月球上重新启动相关设备。该推进舱的主要任务，是将月船 3 号着陆器和漫游车送入环绕月球的紧密轨道，并完成“历史性”的月面着陆。当着陆器成功在“登陆”月球后，推进舱仍需要留在月球轨道上。 印度空间研究组织宣布，月船 3 号的任务目标已经完全实现。 综合IT之家此前报道，月船 3 号探测器于 7 月 14 日从印度萨迪什・达万航天中心发射升空，印度当地时间 8 月 23 日 18 时 04 分（北京时间 20 时 34 分）成功在月球南极附近区域软着陆。这使得印度成为世界上第四个成功着陆月球的国家，也是首个在月球南极附近登陆的国家。 “月船 3 号”登陆月球成功之后，其着陆器和月球车于 9 月 2 日休眠。不过，在今年 9 月底，印度在唤醒“月船 3 号”的过程中始终未能收到其发出的信号。 科学家认为，该探测器“苏醒”的希望愈发渺茫。根据科学家推测，“月船 3 号”能够熬过寒冷的月夜的可能性约有 50%。而如果“月船 3 号”无法被唤醒，它将作为印度的“月球大使”留在月球上。