凤凰网科技讯 4月10日，在极氪发布会上，极氪001五周年纪念版正式登场，上市售价36.5万元起。新车基于标准版001换装“FR-LINE性能套装”，在外观、内饰、操控与智能化方面全面升级。 外观方面，该车采用冰川银车漆+黑色撞顶组合，配备红底五周年纪念车标、碳纤维尾翼及后视镜、22英寸暗影黑锻造轮毂、定制倍耐力P ZERO轮胎及Brembo六活塞红色卡钳。 内饰标配黑曜红性能配色、Dinamica麂皮绒座椅、FR-LINE刺绣、带双控旋钮的性能方向盘、主驾主动侧翼支撑、迎宾踏板及金属踏板。舒适配置上，新车内置“星空音乐厅”，音响峰值功率4680瓦；前后排座椅均支持3D深层按摩、通风、加热；并配有8英寸2K后排娱乐屏、自动感应门、31颗辅助驾驶感知硬件等。 性能操控方面，新车搭载与极氪001 FR同源的“极氪赛道”性能软件，提供竞速模式、自由漂移、智能辅助漂移、AI教练等功能。原厂配备KW高性能绞牙避震，支持16段回弹阻尼、12段压缩阻尼及35mm车身高度调节。 动力上，基于900V架构（峰值电压924V），最大马力925匹，零百加速仅2.91秒，最高时速280公里。搭载103度麒麟电池，CLTC续航最长680km，支持6C峰值充电倍率，10%-80%充电最快仅需10分钟。高性能四驱系统电机峰值功率680kW，并配双碳化硅功率模块。

快科技4月9日消息，日前，荣耀宣布成为张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的首席战略合作品牌。 双方后续将展开一系列联名合作，共同推动中国智造品牌走向世界。 今日，荣耀全球首席营销官关海涛透露，团队早班机去重庆，为张雪换了一部荣耀Magic V6折叠屏手机。 关海涛称，以后也不用担心碎屏了，甚至应该不用贴膜了。 互动中，有网友建议再送一台WIN，关海涛回应称“下周我给他带过去。” 据了解，荣耀Magic V6于今年3月发布，是荣耀最新一代折叠屏旗舰，该机在屏幕耐用性方面全面升级，行业首发四合一镀膜技术，实现10倍抗跌、15倍耐刮、3倍耐磨、3倍抗反光的提升，大幅增强屏幕防护能力。 在用户最关注的折痕问题上，荣耀Magic V6采用新一代超韧UTG玻璃，折痕表现较上一代提升44%，并通过SGS无感知折痕认证，屏幕平整度达到行业顶尖水平。

IT之家 4 月 10 日消息，据科技媒体 Android Authority 今天报道，三星在 Galaxy S26 系列手机中引入 AI 防诈骗功能，目前仅面向美国用户开放。不过最新证据表明，三星即将把这项功能推向全球市场以及更多机型。 据介绍，这项功能由谷歌研发，最初独占 Pixel 系列手机，可通过端侧 Gemini 模型实时分析通话内容，检测到潜在诈骗风险时向用户发出警告。随后三星选择与谷歌合作，将这套系统带到自家电话应用中，不过目前只有 Galaxy S26 系列能用到。 研究人员在分析谷歌电话应用（版本号 217.0.895016164-publicbeta-pixel）时发现一些代码串信息，表明这项基于 Gemini 模型的防诈骗功能将扩展至更多三星手机。 代码中具体列出了以下型号： SM-F976（Galaxy Z Fold 8） SM-F971（Galaxy Wide Fold） SM-F776（Galaxy Z Flip 8） 此外，相关代码还出现了多个地区版本型号： B（IT之家注：全球版） U/U1（美国运营商锁定 / 解锁版） W（加拿大） C、Z、Q（其他地区市场） 值得注意的是，Galaxy Z Flip 8 的一个预期全球版本型号 SM-F776B 并未出现在列表中，目前尚不清楚这是疏漏还是刻意为之。 Android Authority 对此表示，应用中出现的大量地区型号不仅表明 AI 诈骗检测将登陆新款折叠屏手机，还暗示三星计划将该功能推广至全球市场。

IT之家 4 月 10 日消息，汽车媒体 thesupercarblog 昨日（4 月 9 日）发布博文，分享了一组图片，展示了正在测试的阿斯顿 · 马丁（Aston Martin）神秘单座超级跑车，据悉由传奇设计师阿德里安 · 纽维（Adrian Newey）主导开发。 IT之家附上相关视频如下： 消息称这辆神秘单座超级跑车基于“女武神” Valkyrie AMR Pro 研发，融合 F1 赛车元素，整体造型更接近 Indycar（北美地区的单座顶级开轮式赛车赛事）赛车。 外观方面，车头部分设计犀利，采用暴露式叉臂与内置阻尼的 F1 风格悬挂系统。驾驶舱为单体结构，配备了 Halo 驾驶舱保护装置，发动机进气口则位于驾驶员头顶。 车身后部采用紧裹式引擎盖设计，鲨鱼鳍结构延伸至巨大的后尾翼，有效提升空气动力学效率。车身侧面配有类似 F1 赛车的导流板和底盘扩散器。动力系统方面，与现代 F1 赛车的涡轮增压混合动力不同，该车搭载了一台大排量自然吸气 V12 发动机。

快科技4月10日消息，蔚来ES9产品技术发布会后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪与媒体对话。 期间，李斌再度谈起了电动车闪充和换电的补能模式，李斌表示，闪充再快也会比换电慢一些，二者还是有倍数的差距的。 李斌还强调，蔚来还将持续打造换电站，换电不光是解决充电速度快和充电体验的问题，它最重要的是，解决了车电不同寿的问题。 此外，在3月初的央视访谈节目中，李斌还曾在节目中直言，超快充用多了以后，会损害电池寿命、健康和长期安全性。 而解决电池寿命问题，恰恰是换电的优势，一般情况下，有保障的电池寿命也就是车企承诺的电池质保是8年时间。 但李斌承诺，在蔚来换电站的智能化管控下，蔚来每一块电池都可以用到12年，更接近“车电同寿”。 目前，蔚来所有在售车型，均支持换电模式，且购车时可以只买车身，租用电池，价格体系更为灵活。 蔚来官方数据显示，截止到4月10日，蔚来全国建成8,760座充换电站，其中换电站3,791座，充电站4,969座、充电桩28,515根，累计提供超1亿次换电。

IT之家 4 月 10 日消息，长安启源 A06、全新 Q05 现已上市，两款车型均是年代改款，外观方面变化不算太大，售价 8.99 万元起。 IT之家附各车型官方指导价如下： 长安启源 A06： 510 Pro+：10.99 万元 630 Pro+：11.99 万元 长安启源 Q05： 506 Pro+：8.99 万元 506 Max+：9.59 万元 外观方面，长安启源 A06 整体没有太大改变，车头采用弧线型贯穿灯带，采用扶光美学设计语言，搭配 236 颗 LED 光源，支持自定义灯语、流水灯等效果，车顶弧线较为流畅，配备无边框后视镜、无边框车门等时尚设计，长宽高分别为 4885*1916*1496mm，轴距 2922mm。 内饰方面，长安启源 A06 配备环抱式座舱，搭载 10.17 英寸液晶仪表及 15.6 英寸中控屏，拥有掀背式后尾门，搭载 4nm 工艺 MTK 8676 车规级芯片，算力号称媲美高通 8295。新增电动尾门、18 寸低风阻轮圈等。 动力方面，启源 A06 搭载 800V 高压 SiC 碳化硅平台，可选 51.48kWh、63.18kWh 两种磷酸铁锂电池，分别配备最大功率 120 千瓦和 210 千瓦的后置电机，CLTC 续航分别可达 510/630km。增程版车型则搭载蓝鲸 HE15 发动机，纯电续航里程 240km。 而启源 Q05 则采用启源数智飞翼 2.0 设计语言，轴距 2735mm，后备厢空间可扩展至 1380L，新增全景天幕，配齐电动遮阳帘。侧面拥有腰线线条，车门把手采用内扣式隐藏设计，拥有贯穿式尾灯，可营造较为丰富的视觉层次感。 配置方面，启源 Q05 主驾驶座椅升级 10 向电动调节、腰托，拥有 1.8m² 超大视野全景天幕，搭载 15.6 英寸 2.5K 中控屏和 10.17 英寸全液晶仪表，长宽高分别为 4435*1855*1600mm，搭载 1 颗激光雷达、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、11 个高清摄像头、地平线征程 6M 驾驶芯片，算力可达 128TOPS。 此外，启源 Q05 配备金钟罩电池安全系统 2.0，全系标配宁德时代高能量密度电芯，可选 405km/506km 两种版本，支持 3C 快充。

近日，从天眼查知识产权信息获悉，赛力斯汽车有限公司申请的“车载便器及车辆”实用新型专利获得授权。 该专利旨在为车内提供一种应急如厕方案，且在不使用时能够完全隐藏在座椅下方，避免挤占宝贵的车内空间。 专利摘要显示，该车载便器主要包括便器主体和滑轨组件。 其中，滑轨组件由固定轨道和滑动轨道构成，固定轨道安装在便器主体的上部，滑动轨道则设置有用于连接车辆座椅的座椅连接结构。 通过滑轨的伸缩与收纳，用户可以在需要时将便器从座椅下方拉出使用，使用完毕后推回座椅底部隐藏。 从专利法律状态来看，该专利于2025年4月22日提交申请，2026年4月10日正式获得授权，授权公告号为CN224104011U。 目前该专利处于“有效”状态，申请人为赛力斯汽车有限公司，发明人包括汪鹏程、郑耀凯、叶小军、林真廷、丰涛等人。 此外，该专利的IPC分类号为B60R15/04（车辆上卫生设备的布置），属于汽车内饰及便利性配置领域。 虽然目前尚未明确该配置是否会搭载于量产车型，但结合赛力斯近年来在问界系列等车型上对用户场景化需求的持续挖掘，这一专利或有望在未来成为个性化选装配置，进一步提升长途出行体验。

快科技4月10日消息，据报道，本田已宣布取消原本计划投放至北美市场的三款电动车型，并预计对电动车相关投资进行资产注销，涉及金额高达2.5万亿日元，折合美元约157亿。 本田社长三部敏宏访华实地考察后，直言面对中国新能源汽车产业链优势“毫无胜算”，随即推动电动化战略大幅收缩。 此次本田叫停的车型，包括原计划登陆北美市场的0系列SUV、0系列轿车及讴歌RSX电动版，均为品牌电动化核心产品，与索尼合作的Afeela电动车项目也基本停滞。 本田官方将调整原因归结为北美市场关税影响与全球新能源需求放缓，而行业普遍认为，其电动化布局迟缓、技术储备不足才是关键。 数据显示，本田在华销量大幅下滑，2020年巅峰时年销162万辆，2025年跌至64万辆。 2026年3月单月销量仅3.62万辆，同比下跌34.34%，产能利用率跌破50%，远低于盈亏平衡线。 2025财年本田预计净亏损6900亿日元，为1957年上市以来首次巨亏，中国市场表现疲软直接拖累全球业绩。 燃油车时代，本田凭借发动机与底盘技术占据优势，但电动化转型中仍沿用传统思维，车型多为“油改电”改造，智能配置与性价比落后于行业。 对比中国新能源产业链，本田研发、生产效率差距显著，中国车企新车研发周期仅18至24个月，整车组装最快52小时，零部件配套成本更低，形成难以追赶的代差。

凤凰网科技讯 4月10日，焕新极氪007及007GT正式上市，定价20.39万元起，限时起售价低至19.39万元。新车共推三款配置：75度后驱MAX版限时19.39万元、103度后驱MAX版限时21.39万元、103度四驱ULTRA版限时23.39万元。 焕新车型前脸增加动感通风口造型，可选碳纤维套件，并标配19英寸轮毂。核心升级在于搭载算力更强的NVIDIA DRIVE Thor-U智驾芯片，智能化水平明显提升。此外，可选FR-LINE性能套装，包含竞速黄内饰、麂皮绒座椅、主动侧翼支撑、赛道风格方向盘及金属踏板、20英寸锻造轮毂配四活塞橙色卡钳等。 尺寸方面，焕新极氪007长宽高为4858（4880）×1900×1450mm，轴距2925mm；007GT则为4858（4880）×1900×1460（1445）mm，轴距不变。两款车均基于900V高压架构，提供单电机（370kW）与双电机（215kW+370kW）版本，匹配麒麟电池，最高续航905公里，百公里加速最快仅2.73秒。

快科技4月10日消息，为人民造车的五菱再出手，这次带来了六座家用新能源SUV车型星光L，就在今日，该车官图正式发布。 星光L采用典型的新能源设计，外观为全新的“凌空美学”设计风格，前脸拥有星环式贯穿灯组，并在两侧进行分段式纵向设计，下包围配备主动式通风口，镀铬饰条与纵向日行灯形成衔接，勾勒出封闭格栅的造型。 车身尺寸方面，其长宽高分别为4980/1930/1760mm，轴距为2950mm，定位中大型SUV，提供5种选择，分别为苍松绿、沁湖蓝、墨竹黑、山岩银和晨霜白。 侧面肩线平直，勾勒出修长的车身，同时还使用了镀铬饰条、传统样式门把手、20英寸轮圈和米其林静音轮胎，在A柱下方还会配备柳州地标印花，尾部同样采用贯穿式尾灯组，整体造型与车头形成呼应。 进入车内，提供砂陶棕和云釉白两种配色，方向盘通过双色设计展现书法墨韵，前排还配备8.8液晶仪表+15.6英寸中控屏的组合，屏幕下方拥有手机无线充电面板，此外还提供256色氛围灯。 车内座椅采用2+2+2六座布局，副驾座椅集成老板键和后排小桌板，二排为双独立座椅，保证乘坐舒适性。 动力部分，该车搭载由1.5L发动机组成的插电混动系统，匹配磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航里程为150km和185km，馈电油耗为5.85L/100km和5.9L/100km。

凤凰网科技讯 4月10日，小鹏集团与福耀集团在福州福耀玻璃园区举行小鹏GX首块AI调光隐私玻璃量产交付活动，双方共同研发的AI调光隐私玻璃正式发布并完成首块量产交付。该款玻璃将首发搭载于小鹏新科技旗舰车型小鹏GX，依托LC染料液晶技术与AI智能适配能力，实现从传统遮阳到智能调光的体验升级。 传统玻璃搭配物理遮阳帘存在占用空间、智能化程度低等问题，普通隐私玻璃与常规调光玻璃在防护、视野、寿命等方面存在局限。为此，小鹏与福耀以航空座舱可调光玻璃为设计参考，结合LC染料液晶技术与整车电子电气架构、AI大模型，共同打造出这款AI调光隐私玻璃，推动车载玻璃向更智能、更舒适的方向升级。 这款AI调光隐私玻璃具备七大核心性能：0.16秒极速调光，实现快速光暗切换；采用光幕单向透视技术，透光率可在0.6%-16%间调节，暗态下车外难以观察车内，车内视野保持通透；暗黑状态下可隔绝99.9%紫外线与99.4%可见光，防晒隔热效果显著；支持百万次调光无衰减，满足车规级长期使用要求；可通过AI感知外部光照，实现自适应无级调光；全车搭载6块AI调光隐私玻璃，总面积达1.88㎡，为同级领先水平；采用5层夹胶结构与定制隔音膜片，相比同厚度钢化玻璃噪音降低3-5dB，提升座舱静谧性与语音清晰度。 在量产落地过程中，双方团队重点攻克了隐私与通透性平衡、极端温域适应性、超大尺寸工艺制造三大工程难题。通过优化光学设计、膜层材料与制造工艺，实现隐私性与视野清晰度的平衡；经过多轮验证与结构优化，产品可在-20℃至85℃极端环境下稳定工作；针对超大尺寸LC调光玻璃包边注塑、侧围角窗合片等高难度工艺，通过严控公差、改进结构与流道设计，最终实现规模化量产装车。 小鹏与福耀表示，此次合作将传统车载玻璃升级为可感知、可自适应调节的智能部件，让座舱从“被动遮光”变为“主动懂光”，可满足休憩露营、私密办公、家庭出行等多场景使用需求，为用户提供更舒适、更私密、更智能的座舱体验。双方此次技术落地，也推动车载调光玻璃进入AI化发展新阶段。

　　日前，美国总统特朗普再度毫不掩饰地声称要夺走伊朗石油，并声称“伊朗人民想听到炸弹的声音，因为他们想要自由”。 　　出品｜国际在线 　　总策划｜钟仁宗 　　监制｜魏静 　　制片人｜蒋丽丽 　　主编｜梁生文 　　策划｜梁宁 　　绘制｜曹珍

　　美国和伊朗近期或将在巴基斯坦首都伊斯兰堡就停战问题举行谈判，有信息显示谈判可能将于4月11日启动。那么，哪些因素将影响谈判的进程和成败？ 因素一：黎巴嫩是否被纳入停火范围 　　连日来，以色列持续对黎巴嫩采取的军事行动，给美伊谈判能否顺利举行增加了很大的不确定性。 英国《卫报》报道截图 　　当地时间4月8日，就在美国和伊朗宣布“同意停火两周并启动停火谈判”的数小时后，以色列对黎巴嫩发动了今年3月初以来“最大规模的协同打击行动”。造成至少‌254人死亡、超过1100人受伤‌。英国《卫报》的报道用“毁灭性10分钟”来形容袭击造成的惨重损失。 红十字国际委员会官网截图 　　4月8日当天，红十字国际委员会官方网站发文，援引该组织驻黎巴嫩代表处主任阿涅丝·迪尔的话，对黎巴嫩人口稠密地区因军事行动升级而造成的惨重伤亡和破坏表示强烈愤慨。 　　阿涅丝·迪尔： 　　黎巴嫩各地的民众原本都在屏息期盼各方达成停火协议，但一波致命的袭击却使该国陷入了恐慌与混乱。许多本已开始憧憬重返家园的人们，现在却匆忙奔向街头和医院，寻找失踪的亲人，或是寻求那似乎越来越遥不可及的安全感。 　　围绕对美谈判，伊朗明确要求美国和以色列“必须结束针对地区所有抵抗力量的战争”，其中就包括以色列对黎巴嫩的袭击。 伊朗议会议长卡利巴夫社交媒体账号截图 　　4月9日，伊朗议会议长卡利巴夫在社交媒体发文称，黎巴嫩是停火协议“不可分割的一部分”。他同时警告，违反停火协议将带来严重后果。 伊朗外长阿拉格齐社交媒体账号截图 　　4月9日，伊朗外长阿拉格齐也在社交媒体发文称，伊朗与美国停火协议的条款清晰、明确，美国必须作出选择：要么停火，要么通过以色列继续开战，不能指望兼得。全世界都目睹了发生在黎巴嫩的大屠杀。全世界都在关注美国能否履行承诺。 伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊（资料图） 　　4月9日，伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊发表书面讲话，强调伊朗将本地区所有“抵抗阵线”视为整体。 CNBC报道截图 　　美国方面，4月8日，美国总统特朗普说，黎巴嫩“未被纳入美国同伊朗为期两周的停火范围中，这个问题以后会得到解决”。当天，他还发出威胁，称美军及其装备“将继续驻扎在伊朗境内及其周边地区，直到达成的协议得到全面遵守”。 阿克西奥斯新闻网报道截图 　　同一天，美国副总统万斯说，美国“从未做出过将黎巴嫩纳入停火范围的承诺”。 以色列总理内塔尼亚胡社交媒体账号截图 　　以色列方面，4月9日和10日，以色列总理内塔尼亚胡连续在社交媒体发文称，“黎巴嫩不在停火范围内”，以色列“将继续全力打击黎巴嫩真主党。” 　　基于上述情况，有分析认为，以色列如果持续对黎巴嫩实施军事打击，将给美国和伊朗即将举行的停火谈判，增加很大的不确定性。 黎巴嫩问题会如何影响谈判进程？ 　　中国国际问题研究院助理研究员李子昕认为，黎巴嫩局势已成为美伊谈判的首要障碍，直接考验双方的谈判诚意。 　　黎巴嫩真主党是伊朗在地区最有影响力的关键支点之一，如果被排除在停火之外，意味着伊朗的核心安全关切被无视。 　　“另案处理”则反映出美国仍试图对中东地区的热点问题“分割处理”。美伊双方这种根本性的分歧也为和谈蒙上了阴影。任何书面协议都有可能会因为对于个别条款的解释不同而被单方面破坏。 　　以色列方面最新的表态是愿意与黎巴嫩政府进行直接谈判。但是此前以色列政府高度质疑黎巴嫩政府对真主党武装的控制能力。所以当前以色列主动提出的直接谈判，大概率只是一种外交姿态的展示。 　　因素二：霍尔木兹海峡的通行权和控制权 　　在霍尔木兹海峡通行问题上，伊朗方面要求各方与伊朗武装部队协调，在海峡实现“受控”通行。同时要求制定霍尔木兹海峡安全通行协议，以明确伊朗的主导地位。 伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊（资料图） 　　4月9日，伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊在书面讲话中说，将把伊朗对霍尔木兹海峡的管理推进到“一个新阶段”。 　　而美国当前的立场，则是要求伊朗全面、立即、无条件开放霍尔木兹海峡，以保障石油和各类物资的自由通行，并将此作为美伊停火的“前提条件”。如果伊朗拒绝，停火协议或将随时终止，并重启对伊朗的军事行动。 英国广播公司报道截图 　　4月9日，美国总统特朗普表示，在允许石油通过霍尔木兹海峡方面，伊朗的表现“非常糟糕”。“这与我们达成的协议完全不符！” 受困于霍尔木兹海峡的远洋运输船（卡塔尔半岛电视台报道截图） 　　围绕霍尔木兹海峡的通行与控制权之争，美国“公平安全”网络杂志4月8日刊文指出，尽管当前美国在常规军事力量方面仍然拥有压倒性优势，但这种优势能否转化为对争议海域咽喉要道的控制？迄今为止，答案是否定的。 美国“公平安全”网络杂志文章截图 　　文章作者认为，伊朗已经表明，它无需击败美国军队就能实现其战略目标。“只需要让通过霍尔木兹海峡的航行变得足够危险、难以预测且成本高昂，就能使全球航运陷入停滞，并且伊朗有能力做到这一点。” 霍尔木兹海峡问题如何影响伊斯兰堡谈判的进程？ 　　中国国际问题研究院助理研究员李子昕认为，霍尔木兹海峡问题是各方的核心关切，各方将海峡通行权和地区停火直接挂钩，意图将此作为迫使对方在政治和安全问题上进行让步的杠杆。 　　伊朗提出“受控通行”和制定安全协议，是要确立自身在霍尔木兹海峡的主导地位，希望将战时对于海峡的实际控制，转化为长期的法律和战略资产，甚至建立相关的收费机制，为战后的重建进行筹资。 　　美国则是要求伊朗无条件且立即开放海峡，并以此作为停火的前提条件，这反映出美国对于关键通道能源安全的关切。 　　霍尔木兹海峡问题不仅仅是谈判的议题，同时也是干扰谈判进程的重要因素。如果海峡通行能够得到基本维持，谈判也会更加容易地取得进展；如果在通行权的博弈中各方僵持不下，则可能会直接导致谈判的破裂，军事对抗重启。 因素三：伊朗核技术与核材料问题 　　当前，‌伊朗和美国在伊朗核技术与核材料问题上立场尖锐对立，核心分歧在于伊朗是否有权保留铀浓缩能力‌。 　　在4月8日公布的“10点提议”中，伊朗明确提出，美国必须正式接受伊朗拥有铀浓缩的权利。当天，伊朗最高国家安全委员会发表的声明也提到，任何协议必须包含“接受伊朗的铀浓缩活动”以及“废除所有针对伊朗核计划的国际制裁与决议”。 以色列《耶路撒冷邮报》报道截图 　　4月9日，伊朗原子能组织主席伊斯拉米强硬表态，称伊朗不会接受任何对其铀浓缩活动实质性的限制。 《以色列时报》转引法新社报道截图 　　美国方面则始终坚持伊朗必须“完全放弃铀浓缩活动并交出所有核材料”。4月8日，美国总统特朗普在接受媒体采访时说，伊朗的浓缩铀库存将会得到“完美处理，否则不会接受停火”。 　　与特朗普相比，美国国防部长赫格塞思的说法更加“露骨”。4月8日，赫格塞思公开威胁称，伊朗要么将浓缩铀交给美国，要么美军会再次采取行动“自己去拿”。 加拿大广播公司报道截图 伊朗会接受“放弃铀浓缩并交出核材料”吗？ 　　中国国际问题研究院助理研究员李子昕认为，伊朗很难接受放弃铀浓缩且交出所有核材料的要求，因为这触及到了伊朗国家主权与安全认知的核心红线。 　　铀浓缩权利被伊朗视作不可剥夺的和平利用核能的权利，也是伊朗国家科技实力与独立自主的象征。 　　美国国防部长所谓“美国自己去取伊朗浓缩铀”的威胁性言论则进一步强化了伊朗的危机感，伊朗更不可能在这样的高压下放弃自己的战略资产。因此在谈判当中，核问题可能会成为最难以妥协的一个死结。 　　伊朗有可能接受一些技术性的安排，例如同意将浓缩铀的丰度限制在较低水平，接受更严格的国际原子能机构的监督，或者将部分库存交由第三方来进行托管等等。但这些让步的前提将是美国解除制裁并提供安全保证等。 因素四：伊朗导弹技术、对伊制裁解除、美国从中东撤军 　　今年3月底，美国政府曾被曝出向伊朗方面转交了一份旨在结束冲突的“15点计划”。 土耳其阿纳多卢通讯社报道截图 　　根据媒体披露的信息，美方要求伊朗大幅削减其弹道导弹的规模，并将射程限制在“仅用于防御”的范围内。作为交换，美国将全面解除对伊朗的制裁，并支持伊朗开展民用核项目。 土耳其阿纳多卢通讯社报道截图 　　而根据伊朗方面就停火问题提出的“10点提议”，伊朗要求美国作战部队从中东所有军事基地及部署点无条件撤出，消除对伊朗的军事威胁。同时取消所有针对伊朗的一级和次级制裁。 美伊谈判能否就伊朗导弹技术等问题取得成果？ 　　中国国际问题研究院助理研究员李子昕认为，整体看，美伊伊斯兰堡谈判取得实质性成果的难度非常大，但存在就部分议题来达成阶段性或者是原则性共识的可能性。 　　在导弹问题上，美国要求伊朗大幅度削减弹道导弹规模，并将射程限制于防御用途，这直接影响伊朗赖以威慑美国和以色列、支撑不对称作战能力的基石，因此伊朗让步的空间很小。 　　在解除对伊制裁的问题上，全面解除对伊朗制裁将涉及到美国国内立法问题，以及复杂的次级制裁网络，操作起来非常困难。 　　在美军的撤离问题上，本届美国政府虽然有减少在中东驻军的意愿，但是全面且无条件撤出，完全不在美国的考虑范畴之内。 　　谈判最可能的结果将不是一揽子解决，而是在某些环节取得有限进展。例如美国有可能部分放松对伊朗非核心领域的制裁。伊朗可能在弹道导弹的数量或者是试验的透明度上做出一定的承诺。而任何的进展都将是缓慢且艰难的，并且极易因其他议题的对话恶化而出现倒退。 还有哪些因素可能影响谈判进程？ 　　中国国际问题研究院助理研究员李子昕： 　　首先是美伊之间严重的战略互信缺失。这种信任赤字使得任何协议都脆弱不堪，任何突发事件都有可能导致谈判崩盘。 　　其次是以色列的行动与其国内的政治考量。以色列政府把打击伊朗及其代理人视作核心安全政策，以及延续极右翼执政联盟的关键，美国能否有效约束以色列是问题的重点。 　　第三是美伊双方国内政治与舆论压力。美国需要向国内来展示胜利以应对中期选举的压力。伊朗也需要向国内民众证明谈判并不是妥协。 　　最后是国际调停方的能力和斡旋的空间。巴基斯坦作为谈判东道主和关键的调解人，斡旋能力面临着极限考验。 　　上述因素相互交织，使得谈判达成全面协议的可能性很低，更现实的可能是维持停火，建立沟通，为后续谈判争取时间。 　　来源 | 总台环球资讯 　　策划、编辑 | 陈濛 　　签审 | 龚晨 　　监制 | 刘轶瑶

你每问AI 10个问题，就有1个在骗你。 而更可怖的是，你根本分不清是哪一次。 91%的真相，9%的谎言，100%的隐患 这个数字听起来很安全，对吧？ 《纽约时报》委托AI初创公司Oumi进行的最新研究给Google AI Overview打了个分：91%的事实准确率。测试覆盖4,326个搜索查询，使用业界标准的SimpleQA基准。相比去年10月Gemini 2的85%，今年2月升级的Gemini 3确实"进步"了。 但别忘了，Google一年要处理5万亿次搜索。 算一笔账：即使是9%的错误率，也意味着用户每小时接触到超过5700万条不准确回答，换算下来几乎是每分钟近百万条错误信息在信息流里裸奔。 当错误以工业规模生产，所谓的"小概率事件"就成了系统性污染。 举个真实的例子：当你问"鲍勃·马利故居博物馆哪年建的"，维基百科上明明躺着两个矛盾的年份（1986和1987），AI连眼都没眨，果断选了错的那个——它说是1987年，而事实是1986年5月11日。更讽刺的是，它引用的三个来源里，一个是马利女儿的Facebook帖子，一个是旅游博客，还有一个正是那本矛盾的维基百科。 它不是在思考，它只是在猜。而且猜错的时候，比猜对时更自信。 比错误答案更可怕的，是"正确的谎言" 即便AI蒙对了答案，它的"参考文献"可能是一场灾难。 Oumi的数据显示：Gemini 2引用错误来源（ungrounded）的概率是37%，到了Gemini 3，这数字不降反升，飙到56%。 也就是说，超过一半的正确答案，后面跟着的链接根本无法支撑其结论。 这意味着什么？你看到的新闻来源，可能是Facebook某位大叔五年前的酒后胡言（Facebook是AI第二常用的引用源）；你信以为真的数据，或许只是Reddit上一条匿名帖的脑洞（Reddit排名第四）。 当AI用权威的姿态，给你看最离谱的出处，真相穿上了西装，但脚底踩的是泥坑。 还有个更隐蔽的陷阱：AI明明找到了正确网页，却能读出错误结论。问"马友友哪年入选古典音乐名人堂"，Google AI Overview正确链接到了官网名单，上面清楚写着马友友的名字，但AI总结却说"查无此人"。 它看得见文字，却理解不了意义。 24小时谎言速成记：当AI成为假新闻的传声筒 BBC Future的记者做了个更狠的实验。 他花了20分钟，在个人博客发布了一篇彻头彻尾的假文章：声称自己是"世界顶尖的热狗吃手技术记者"，虚构了一个"2026年南达科他国际热狗锦标赛"。这篇文章充满荒谬的细节，却经过精心SEO优化。 结果只花了不到24小时，这条谎言就被Google AI Overview和ChatGPT同时消化吸收，包装成"常识"端给搜索用户。 记者的评价一针见血："操作简单到连小孩子都能做到。" 这不是bug，这是信息污染的永动机： AI吃进垃圾 → 吐出"事实" → 下一轮AI再把这个"事实"吃进去 → 权威媒体引用 → 成为"公认知识" → 更难被质疑 我们以为自己在获取知识，实际上只是在围观AI互相喂剩饭。而这个闭环一旦形成，假消息就获得了对抗时间的免疫力。 认知投降：我们正在失去质疑的本能 一地鸡毛之后，真正可怕的事情已经发生： 我们习惯了不再查证，这种现象被研究者称为"认知投降"（cognitive surrender）。 数据显示，只有8%的用户会二次核查AI答案；更令人不安的是，即使AI明确给出错误答案，用户仍然听从的比例接近80%。当机器用流畅的语调、精美的排版呈现信息时，人类大脑几乎本能地选择服从。 Google很懂心理学。他们把AI Overview置顶，蓝色加粗，排版精美，无不在暗示你："这就是答案，别往下翻了。" 但在用户协议的犄角旮旯里，藏着一行小字："AI可能犯错，请二次核实"。一边用设计告诉你"信我"，一边用条款撇清"错了别怪我"。这种精致的不负责任，正在悄悄改造我们的大脑回路。 搜索从"寻找答案"退化成"接受投喂"。那个会质疑、会打开第二个标签页交叉验证的自己，早就在一次次点击中不知不觉躺平了。 谁来守护真相？ 面对质疑，Google发言人Ned Adriance回应称Oumi的研究"有严重漏洞"，认为SimpleQA基准本身包含错误信息，不能反映真实搜索场景。 Google内部数据显示，Gemini 3单独运行时幻觉率约为28%，而结合搜索的AI Overview会更准确。 但矛盾的是，当Google升级模型追求更高准确率时，信息的可验证性却在恶化——引用错误率从37%升至56%，这意味着用户越来越难以追溯真相的源头。 微软在Copilot条款中更直白，将其定义为"仅供娱乐"，不适宜用于重要决策。这种"免责声明式创新"，某种程度上暴露了行业的集体焦虑。 怀疑是最后的护城河 技术越便利，思考越昂贵。 在这个AI幻觉以千万级每小时产生的时代，保持怀疑或许是我们最后的护城河。那个蓝色加粗的"标准答案"不值得你无条件信任，真相从来不怕你多问一遍，但谎言最怕你多查一次。 下次AI秒回你时，记得那9%的错误率正在暗处微笑。而你的每一次质疑，都是在为人类的认知主权投票。 毕竟，独立思考不会过时，它只是需要被重新唤醒。

飞船将经受高温考验 凤凰网科技讯 北京时间4月10日，据《纽约时报》报道，在成功完成绕月飞行后，“阿尔忒弥斯二号”任务的宇航员们如今只能依赖一块存在缺陷的隔热罩，在重返地球大气层时保护他们的安全。这可能是整个任务中最危险的阶段。 就连美国宇航局(NASA)也承认，“阿尔忒弥斯二号”任务的隔热罩存在缺陷。 隔热罩是飞船底部的关键防护层，用于在返回地球大气层时抵御极高温度，保护航天器本身以及舱内宇航员。如果隔热罩失效，下方的金属结构可能会熔化、破裂并解体。 而且，它没有备用方案，宇航员也没有任何逃生途径。 然而，NASA官员仍然表示，尽管已知隔热罩存在缺陷，“阿尔忒弥斯二号”任务的四名宇航员在周五晚间以接近每小时2.4万英里(约合3.86万公里)的速度返回地球时，仍将能够安全、状态良好地抵达地面，从而完成为期10天的绕月往返任务。 NASA局长贾里德·艾萨克曼(Jared Isaacman)在1月份接受采访时表示，对隔热罩材料的广泛分析和测试“让我们确信我们有充足的安全余量来执行这次任务”。 灾难概率5%？ 然而，NASA前宇航员、隔热罩专家查理·卡马尔达(Charlie Camarda)表示，NASA根本就不应该发射执行“阿尔忒弥斯二号”任务。 他指出，NASA对隔热罩可能失效的概率认识不足。虽然这次任务目前进展顺利，但仍可能以宇航员死亡告终。 “我会祈祷平安无事。”他在“阿尔忒弥斯二号”发射前几天接受采访时表示。 卡马尔达判断，宇航员安全返回的概率约为95%，但这也意味着灾难发生的概率为1/20。相比之下，国际航空运输协会计算的商业航空事故死亡概率约为900万分之一。 技术人员正在检查“阿尔忒弥斯二号”任务的隔热罩 他与NASA分歧的核心在于：当无法获得一个确定、完美的答案时，到底需要多少程度的确定性。 在2022年NASA执行的“阿尔忒弥斯一号”无人绕月任务期间，名为“猎户座”的飞船在重返大气层后幸存下来。如果当时舱内有宇航员，他们也不会察觉到任何异常。 但是，当飞船从海洋中被捞起时，隔热罩(与阿尔忒弥斯二号飞船上的设计相同)布满了坑洞，并出现了较大块的材料缺失。 随后，NASA进行了长达几年的调查。NASA官员表示，他们的分析评估了在最坏情况下可能发生的情况。他们称，这些分析结果，加上对阿尔忒弥斯二号宇航员返回地球时再入路径的调整，为任务提供了充足的安全余量。 “阿尔忒弥斯二号”任务的机组人员清楚这次飞行的风险以及NASA如何应对这些风险。“阿尔忒弥斯二号”指令长里德·怀斯曼(Reid Wiseman)在去年9月表示：“我们实际上参与了飞船建造的每一个环节，从始至终都在现场。” 然而，卡马尔达博士则反驳说，NASA仍然未能理解“阿尔忒弥斯一号”任务期间所发生情况的基本物理原理，因此无法真正说明最坏情况可能是什么。 NASA官员一直在淡化隔热罩的相关担忧。在2024年1月的一次新闻发布会上，现任NASA副局长阿米特·克沙特里亚(Amit Kshatriya)表示，“阿尔忒弥斯一号”的隔热罩出现了“我们需要确保完全理解的意外现象”。但他同时表示，从热防护角度来看，其表现“非常良好”。 缺陷原因 “阿尔忒弥斯一号”隔热罩的照片一直未向公众公开，直到2024年5月出现在NASA监察长(一个独立监督机构)的一份报告中。 隔热罩由一种名为Avcoat的材料制成，与50多年前阿波罗计划期间使用的材料类似。按照它的设计原理，当它吸收重返大气层时的热量时，会逐渐碳化并烧蚀掉，从而阻止热量传递到飞船的其余部分。 但是在对“阿尔忒弥斯一号”隔热罩调查时，工程师们得出结论：在隔热罩的某些部分内部，气体积聚，使得压力产生裂缝，导致大块Avcoat材料突然脱落，而不是像设计预期地那样平稳、缓慢地烧蚀。 “阿尔忒弥斯一号”隔热罩受损 对于未来任务，NASA已修改了Avcoat的配方，使其更具多孔性，以便让内部困住的气体能够排出。 然而，“阿尔忒弥斯二号”任务却仍使用原始配方，因为使用原始配方的隔热罩已经制造完成并安装到了“猎户座”飞船上，更换隔热罩或整个飞船将使发射计划进一步推迟。 折衷办法 因此，NASA工程师们想出了一个办法：采用更陡峭、更短的再入大气层轨迹，将最大限度地缩短飞船承受高温的时间，并有助于确保宇航员的安全。 丹·拉斯基(Dan Rasky)是一位隔热罩工程师，去年12月从NASA退休，他与卡马尔达博士一样，反对NASA的这一决定。 “我来打个比方，”他说，“如果你在高速公路上开车，轮胎开始一块一块地脱落，你是继续开下去，祈祷没事？还是因为担心爆胎而靠边停车换轮胎？” “阿尔忒弥斯一号”隔热罩材料脱落 他表示，不对隔热罩做任何更换就直接执行“阿尔忒弥斯二号”任务的决定“并不明智”，“事实上，这是鲁莽的”。 如果“阿尔忒弥斯二号”的隔热罩表现得与“阿尔忒弥斯一号”所用的一样好，宇航员们将顺利溅落在太平洋上。 前车之鉴 但是，这种情况令人不安地让人想起NASA历史上最糟糕的两天：1986年1月28日，“挑战者号”航天飞机在升空73秒后解体。2003年2月1日，“哥伦比亚号”航天飞机在从轨道返回大气层途中坠毁。 在这两起事故中，航天飞机在此前的飞行中其实就出现过预警信号，但NASA管理层错误地将“此前任务顺利完成”当作安全依据，从而产生了错误的安全感，而没有以足够的紧迫性去解决问题，最终导致宇航员遇难。 如今，“阿尔忒弥斯二号”及其存在缺陷的隔热罩面临的关键问题是：裂缝是否会以灾难性的速度形成并扩展？ 然而，精确计算这种可能性极其困难。要想模拟太空舱底部周围空气分子的高超音速流动，即使是最快的计算机也会感到吃力。对于隔热罩而言，还必须考虑其他复杂现象：空气分子压缩产生的热流，以及Avcoat材料中裂缝如何形成和扩展这一难以预测的过程，有时这种开裂是突然发生的。 “如果是我，我会选择暂停任务，”卡马尔达博士说，“我会组建一个团队，建立真正的分析能力，将所有的基础物理原理都纳入其中。” 另一位前美国宇航局宇航员、具有材料特性专业知识的科学家丹尼·奥利瓦斯(Danny Olivas)表示，这并不是NASA已经做到的事情。 “卡马尔达说得百分之百正确，”奥利瓦斯博士说，“我们还没有一个基于物理原理的模型来解释这个问题。由于这种材料的行为特性，这既不现实，也几乎不可能做到。” 但奥利瓦斯博士表示，他最初也对带着已知缺陷发射“阿尔忒弥斯二号”心存疑虑，但最终对NASA进行的分析感到安心。 与卡马尔达不同，奥利瓦斯博士曾受NASA委托，对其调查进行独立技术审查，并建议组建一个更大规模的外部专家小组，而NASA也采纳了这一建议。 奥利瓦斯博士表示，NASA的模拟假设认为：如果某个Avcoat单元块内部的温度上升到一定水平，它就会开裂；而如果开裂，一层Avcoat材料就会从整个单元块上脱落。这将形成一个空腔，其中的加热会加速，然后另一层材料又会脱落。 奥利瓦斯博士称，即使在这种“不乐观”的假设下，针对多种再入情景进行的反复模拟发现，隔热罩仍有足够部分保持完好，飞船也将幸存下来。 另外一项分析考察了如果一整块 Avcoat 材料脱落会发生什么情况。分析得出结论，隔热罩下方由碳纤维和钛制成的结构将在重返大气层过程中保持乘员舱完好无损。 奥利瓦斯博士指出，NASA的工程师们非常配合。“我可以告诉你的是，每一次我和别人交谈，他们脑海里都时刻想着哥伦比亚号，”他说，“他们很感激我推动他们，很感激我质疑他们，也很感激我迫使他们从根本上证明这件事。” 他还表示，自己试图为那些可能因为害怕NASA领导层而不敢提出自己担忧的异议者提供一个渠道联系他，但他没有收到任何人的反馈。 奥利瓦斯博士表示，这与他在哥伦比亚号失事后所遭遇的文化氛围截然不同。 今年1月，NASA局长艾萨克曼邀请奥利瓦斯博士和卡马尔达博士参加了一场为期一天的技术演示会。在会上，NASA工程师们解释了使用存在缺陷的隔热罩的理由。 但是，卡马尔达博士并未被说服。“NASA根本没有数据能证明这是安全的，”他说，“我意识到他们使用的仍然是同样有缺陷的思维方式和粗糙的分析工具，与哥伦比亚号、挑战者号时期类似。” 然而，对于奥利瓦斯博士来说，那次会议打消了他最后仅存的几点顾虑。他给“阿尔忒弥斯二号”指令长怀斯曼发了一条短信，表示他相信NASA已经很好地降低了“阿尔忒弥斯二号”机组人员所面临的风险。 “如果我不是真心这么认为，出于对他们或其家人的尊重，我也不会那样告诉他们，”奥利瓦斯博士说，“我绝不会为了NASA的利益而草率放行。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

凤凰网科技讯 4月9日，据商业内幕报道，专注于早期癌症检测的生物科技公司Grail近期因其血液检测产品Galleri的实际效用引发业界广泛关注与质疑。尽管该公司宣称其单次抽血即可筛查50多种癌症，但在多项大规模真实世界测试中，该产品暴露出早期检出率低及假阴性率高的严重问题，其实际临床价值正面临严峻考验。 依托基因测序巨头Illumina的背景，Grail曾被资本市场寄予厚望，并于2024年以5亿美元估值上市，更在今年1月正式申请了美国食品药品监督管理局（FDA）的批准。目前，市面上的单次Galleri测试售价约为824至950美元（约合人民币5630-6500元），主要通过检测血液中脱落的肿瘤DNA信号来定位病灶。然而，在2021年的一项实验室研究中，该测试的总体癌症检出率仅为51.5%，针对一期早期癌症的检出率更是低至16.8%。 Grail 创始人里克·克劳斯纳曾担任美国国家癌症研究所所长 真实世界的应用数据进一步加剧了外界的担忧。在旧金山消防员癌症预防基金会斥资逾100万美元进行的测试中，1786名接受检测的消防员里，仅有5例被确诊为晚期癌症且患者随后均已离世。同时，系统出现了6例假阳性，更严重的是，有至少3名测试结果显示无异常的消防员在六个月内被确诊罹患癌症。该基金会现已公开表示，由于存在虚假安抚、漏诊以及增加不必要后续程序等潜在危害，不再支持常规使用此类多癌种早期检测产品。 全球范围内的大规模临床试验同样未能达到预期。在涉及2.3万人的美加地区初步试验中，Galleri虽然确诊了133例癌症，但在一年内却漏诊了多达196例，并产生了83个无法确认的假阳性信号。此外，Grail与英国国家医疗服务体系（NHS）合作进行的14万规模试验未能实现减少三期和四期癌症诊断数量的核心目标，这一结果直接导致Grail的股价在消息公布后暴跌50%。鉴于当前数据的局限性，美国癌症协会目前仍不推荐公众常规使用此类多癌种早期检测（MCED）服务。 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

　　美国有线电视新闻网（CNN）4月10日刊文指出，美以对伊朗战争搅动了华尔街，导致房贷、汽车贷款和信用卡贷款的成本上升，使美国人的日常生活变得更加“昂贵”。 美国有线电视新闻网报道标题 　　根据美国住房金融机构房地美（Freddie Mac）的数据，战争开始以来，美国抵押贷款利率连续五周攀升，本周才有所回落，30 年期固定抵押贷款的平均利率小幅下降至 6.37%。 　　文章对比称，就在几周前，借贷成本远低于现在。2月下旬，就在美国和以色列开始对伊朗进行军事打击之前，30年期固定抵押贷款的平均利率降至5.98%。 　　文章分析认为，即使本周抵押贷款利率有小幅下降，但相比现在办理抵押贷款的购房者，几周前锁定低利率的普通购房者在整个贷款期限内可节省数万美元。 美国有线电视新闻网报道截图 　　抵押贷款利率通常与10年期美国国债收益率密切相关。过去一个月，由于投资者考虑到油价飙升、对通胀的担忧以及政府可能为战争增加支出等因素，十年期美国国债收益率持续攀升。 　　文章称，该收益率是影响经济的最重要利率之一，其对普通民众、企业和美国政府的抵押贷款利率及其他一系列借贷成本都产生重大影响。 　　文章援引美国利普乐金融集团（LPL Financial）首席经济学家杰弗里·罗奇（Jeffrey Roach）的分析：“投资者现在开始意识到与伊朗爆发长期战争的可能性，及其对经济造成的影响。全球石油供应受阻的时间越长，通胀压力就越有可能上升。” 美国有线电视新闻网报道截图 　　美国金融服务网站银率网（Bankrate）金融分析师凯茨表示：“对于借贷利率而言，最大的问题在于这场冲突的持续时间。这一点在抵押贷款方面体现得尤为明显，因为抵押贷款利率确实大幅上升了。而这场冲突的持续时间长短及其带来的不确定性，将会对借贷利率产生更大的影响。” 　　文章还注意到，美国民众在面临汽油价格上涨的同时，汽车价格也随之攀升，这无疑增加了购车成本。加州大学戴维斯分校经济学副教授德里克·斯蒂梅尔（Derek Stimel）表示，汽车贷款的融资成本将会持续升高，消费者的购车负担进一步加重。 　　文章最后援引德里克·斯蒂梅尔的观点：“如果美联储维持利率不变而不降息，信用卡利率将继续保持高位，这将使人们更难负担日常消费。” 　　来源 | 总台环球资讯 　　编译 | 单立娟 　　签审 | 杜慧琴 　　监制 | 刘轶瑶

　　科学减重，运动是一剂“天然良药”。运动的价值，远不止消耗能量、控制体重那么简单。 　　从生理机制看，运动是唯一能同时实现减脂和增肌目标的健康生活方式。肌肉是身体的“燃脂引擎”，肌肉量提升了，即使躺着睡觉，也会消耗更多的能量。更重要的是，规律运动还能提高胰岛素敏感性，改善糖脂代谢，降低糖尿病、高血压等慢病的发生风险。 　　从心理层面看，运动促进心理健康的效果同样显著。运动时，大脑会分泌内啡肽，这种“快乐激素”能有效缓解焦虑情绪，提升自信心。一个能在跑道上坚持跑完800米的孩子，收获的不仅是体能的进步，更是“我能行”的自我认同。 　　儿童期是养成运动习惯的黄金窗口期，在这个阶段养成的运动习惯，往往伴随孩子终身。世界卫生组织建议，5~17岁的儿童青少年，每天至少要进行60分钟中高强度有氧运动。在我国，“卫体融合”的理念正在推广——医院和体育部门联手，用运动处方替代部分药物处方，防病于未然。这笔健康账，怎么算都划算。 　　不同年龄段，运动有讲究 　　孩子该怎么科学运动？年龄不同，运动重点各异。 　　这个年龄段的孩子应在多样化游戏活动中自由探索——在追逐躲闪中锻炼反应和协调能力，在平衡攀爬中锻炼控制和稳定能力。通过直观示范和引导，帮助孩子学会正确的基础运动模式，掌握良好的姿势，为终身运动铸牢运动基础。 　　《学龄前儿童（3~6岁）运动指南》建议，学龄前儿童每天至少活动3小时，其中1小时达到中高强度。家长要做孩子的玩伴而非“教练”，比如陪孩子骑自行车、玩追逐游戏等。 　　建议这个年龄段的孩子每天进行1小时中高强度有氧运动，每周3天锻炼肌肉骨骼力量。 　　6~8岁的孩子可以通过游戏掌握跑、跳、投、接等基本动作；9~12岁的孩子要避免久坐，课间活动3~5分钟，每周坚持3次核心运动、提升下肢力量运动、跳绳运动或球类运动等。关键是要尽量尝试参与多种不同的运动项目，找到自己兴趣所在。学校要开齐开足体育课，家庭要限制屏幕时间。 　　中学阶段，学生学业压力大，运动对缓解压力、促进认知和心理健康尤为重要。鼓励这个年龄段的孩子每节课间进行3~5分钟快走、拉伸或深蹲；每天进行1小时中高强度运动，可适当参与篮球、足球等团队项目；还需要适当增加自重训练、弹力带等力量练习。家长可以引导孩子制订运动计划，从“要我动”变成“我要动”。 　　超重肥胖的孩子，运动时更要讲究方法。可以先进行医学评估以排除运动风险，初期以游泳、骑车等低冲击有氧运动为主，逐步增加日常身体活动，待体能改善后，再逐步增加抗阻、弹力带等低负荷力量训练，避免跳跃、跑步等高冲击动作，以保护下肢关节、增强运动信心。 　　共筑防线，让运动守护儿童健康 　　家庭的运动氛围至关重要。父母要以身作则坚持运动，和孩子一起减少电子产品的使用，定好屏幕时间，把运动融入日常生活——能走路就不坐车，能爬楼梯就不乘电梯。鼓励全家一起散步、周末爬山、进行跳绳比赛等，把运动变成亲子时光，孩子自然乐在其中。 　　学校要切实担起责任。“每天2小时体育活动时间”必须落到实处，同时要丰富体育课程内容。对肥胖儿童，学校既要关注运动安全，也要给予心理支持。 　　社会支持不可或缺。社区要建设更多免费、安全的儿童运动场地。医疗卫生机构在儿童体检中应增加运动评估，开具个性化“运动处方”，以保障科学运动。 　　医院、学校、社区要加强联动，建立学生健康档案，形成“筛查-干预-管理”的闭环，让每个孩子都能在科学指导下健康成长。 　　减重路上这些坑，别踩 　　运动后可以随便吃？ 　　错。一瓶含糖饮料的能量，可能需要慢跑半小时才能消耗。科学运动+合理饮食，才是减重的正确方式。运动不能成为暴饮暴食的借口，要坚持少喝含糖饮料，少吃油炸食品和甜点，多吃蔬菜、水果、全谷物和优质蛋白。 　　运动越多越好，越累越有效？ 　　错。孩子正处于生长发育期，过量运动可能导致疲劳累积、运动损伤，甚至影响长高。判断运动强度有个简单的标准：身体微微出汗、呼吸加快，但还能正常说话。运动前后要做好热身和拉伸，运动中保持专注、感受身体的反应，若出现不适，应立即停止运动，注意观察，症状不能缓解时建议及时就医。 　　肥胖儿童不适合运动，容易受伤？ 　　错。肥胖儿童的运动风险确实存在，但不能“因噎废食”而不运动。科学、安全、循序渐进的运动，是改善肥胖和促进健康的重要措施。推荐从低冲击项目开始，如快走、骑车、游泳，做好防护，肥胖儿童也能在运动中收获自信和健康。

　　据日本共同社4月9日报道，针对日本政府拟放宽武器出口限制的动向，“中道改革联合”、立宪民主党、公明党三个日本在野党计划近期向政府提交建议草案，呼吁政府重视宪法所规定的和平主义原则，建立更严格的审查机制。 日本共同社报道截图 　　根据共同社获悉的建议草案，三党指出，若仓促调整武器出口规则，可能导致日本国际信誉受损，对和平外交产生不利影响，有必要构建严格的制度框架。草案强调，出口规则调整不应仅由政府和执政党决定，而应通过国会讨论等，履行必要程序，争取公众理解。 　　据报道，草案提出，对高杀伤性武器的出口应通过内阁决议；对于超过一定金额的出口项目，应事先向国会通报并接受严格审查。草案还呼吁在出口过程中充分评估对地区军事平衡的影响，强化对接收国转移武器的限制；对于“被认定正处于武装冲突的国家”，需制定明确标准，确保相关出口符合宪法和平主义原则及国际法。 　　中国国际问题研究院亚太所特聘研究员项昊宇在接受总台环球资讯《闪评》栏目专访时分析认为，日本放宽武器出口限制与宪法和平主义原则产生了根本性冲突。 　　日本宪法第九条作为和平主义的核心条款，明确规定日本“永远放弃以国权发动的战争、武力威胁或武力行使作为解决国际争端的手段”，“不保持陆海空军及其他战争力量，不承认国家的交战权”。传统的宪法解释认为，这一条款不仅限制日本自身发动战争，也禁止日本通过武器出口助长国际冲突。 　　自民党计划取消杀伤性武器的出口禁令，允许向冲突中的国家出口武器，并且弱化国会的审查权，实质上是对和平宪法的架空。 　　在项昊宇看来，日本在野党联合发声抵制，反映出日本国内对于自民党安保政策激进转向存在广泛担忧，一定程度上能够凝聚国内的和平力量，对自民党形成舆论压力。不过，在野党的举动或促使自民党在政策表述上进行微调，恐很难从根本上令自民党转变其激进图谋。 　　据日媒此前报道，日本自民党安全保障调查会6日召开会议，讨论放宽武器出口限制的方案，并计划在4月内修改“防卫装备转移三原则”及其运用指南，为武器出口“松绑”。 　　此举引发日本国内舆论批评。 　　项昊宇分析认为，日本政府放宽武器出口限制的举动将对日本政治、经济、社会带来一系列负面影响，如今在野党联合发声，显示出日本政府此举在日本社会引发广泛争议。 　　日本政府放宽武器出口是否违背宪法第九条的原则？批评者认为这将使日本从和平国家向战争国家转变，可能成为对外输出战争的国家。 　　政府试图弱化国会在武器出口决策中的作用，将国会从事前审查变成事后告知，这也被质疑违反了三权分立的原则，剥夺了国会作为“刹车片”的作用。 　　仓促的调整规则，可能导致日本的国际形象和信誉受损，背离战后长期坚持和平外交的承诺，对日本的国家形象造成不可挽回的伤害。 　　日本国内担忧日本经济对于军工产业产生依赖，一旦形成这种依赖将难以摆脱，会使日本经济陷入战争经济的陷阱。 　　从社会层面来看，此举会冲击日本战后形成的和平主义的社会共识，也会引发日本民众对于战争风险的担忧，加剧日本国内的政治分裂。同时这也会导致日本的军事开支进一步增加，挤压社会保障等民生领域的预算空间。 　　项昊宇进一步分析认为，日本“防卫装备转移三原则”及其后续放宽，已逐步突破战后安保框架，将对地区安全局势造成严重影响。 　　首先会打破东亚地区的军事平衡，刺激周边国家加强防范和戒备，来加速军事现代化的进程，加剧地区的紧张局势。 　　日本武器装备出口的范围扩大到杀伤性武器，并且可能向冲突中的国家出口武器，可能会使有关地区热点问题更加难以解决。 　　第三，会强化美日军事捆绑和一体化，使日本成为美国在亚太地区的武器生产和供应基地，加剧地区的阵营对抗，破坏以和平共处为核心的地区秩序。 　　战后以“和平宪法”为核心的日本安保体系已被实质性架空，这并非一蹴而就，而是长期以来通过小步慢跑的方式不断地试探和突破底线，反映出日本试图摆脱战后体制、实现所谓“正常国家”图谋、进而实现其成为所谓“军事大国”的战略野心。 　　来源 | 总台环球资讯 　　记者、编辑 | 单立娟 　　签审 | 杜慧琴 　　监制 | 刘轶瑶