早在1870年，法国预言家作家凡尔纳就在《海底两万里》中，首次提出了钠电池的构想：“鹦鹉螺号”通过取得海水中的电解质钠，制成钠电池作为能源。 150年过去，书中预言的电击枪、潜水服、海底隧道一一实现，但钠电池潜水艇始终进展不大。直到今年7月，宁德时代发布了一款钠离子电池，让尼摩船长的“新能源潜水艇”有了眉目，也让更多人看到了这项“命途多舛”的技术。 一块迟到四十年的电池 钠和锂，在元素周期表上位于同一主族，化学性质相似。钠离子电池与锂离子电池均起源于上世纪七八十年代，但命运却截然不同。 锂离子电池因为优异的电化学性能，成了手机、相机、汽车等大小电器必不可少的器件，而钠离子电池却因电池容量低、循环寿命短等短板，无人问津。直到2010年以后，才陆续有研究人员把钠电池这项老技术捡起来。 与锂电池一样，钠离子电池也有多条技术路线。 钠离子电池的技术路线 高温钠离子电池对工作温度要求高、安全性差，研究人员关注更多的是室温钠离子电池，并针对性开发出适合其性质的阴阳极材料，如在阳极上，有合金类、金属氧化物类和碳材料等选择，而阴极材料则包括聚阴离子类、普鲁士蓝衍生物、层状氧化物类等。 其中，层状氧化物和普鲁士蓝衍生物做阴极的钠电池，不仅成本便宜，而且能量密度接近磷酸铁锂电池，甚至还有所超越[1]。阳极材料用硬碳，能提高钠电池的可逆比容量和循环寿命。 在宁德时代发布会上，提到了这三种电极材料，根据发布会新闻稿，宁德时代确认其钠电池采用“普鲁士白”作为正极材料，它是普鲁士蓝的还原产物。 不同技术路线的锂电池（左）、钠电池（中）和钾电池（右）的材料成本和能量密度对比 解决了关键的容量和寿命问题，钠离子电池的应用自然多了起来。宁德时代炒热了钠电池，然而它并不是第一家生产钠电池的中国公司，在它之前，超威、星空、中科海钠等多家公司，都已涉足钠电池的研发与生产。 此外，中国长城、鹏辉能源、圣阳股份等公司已经研发出了钠离子电池样品。欣旺达、百川股份等也在为钠离子电池进行技术和专利储备。 从被科研人员抛弃，到大公司争相研发，钠离子电池为什么突然吃香？ 新能源的未来在“钠”里 新能源蓬勃发展、碳中和成为世界议题。各国纷纷推出政策，将“停产燃油车”提上日程，电动车取而代之。但这又带来另一个问题：锂资源不够用了。 全球探明的可供开采的锂资源储量仅能满足14.8亿辆电动汽车，而根据前瞻产业研究院的数据，2020年全球汽车保有量便超过14.9亿辆[2]。 更不必说，中国锂资源紧张，高度依赖进口。 2019年国内利用自身的锂资源加工的基础锂盐仅为6.5万吨，其余锂精矿依赖进口，共进口172万吨锂辉石精矿，且进口矿石主要都来自澳大利亚[3]。鉴于近年紧张的中澳关系，寻找锂电池的替代产品意义非凡。 业界对钠离子电池寄予厚望。 一方面，钠元素的含量足够丰富。锂在地壳中的含量只有0.0065%，而钠的含量则为2.75%，是前者的400多倍。 另一方面，钠离子电池成本低、安全性高。据中科海钠的测算，钠离子电池的材料成本，比锂离子电池低30%~40%[4]。并且由于钠电池化学性性能稳定，不容易形成锂枝晶那样坚硬的枝晶，在安全性上较同类别的锂离子电池体系具有优势[5]。 来源：中科海钠官网 但钠电池该用在哪里呢？ 谁在呼唤钠离子电池？ 学界一般认为，钠离子电池在储能系统上大有用途。 在2030年碳达峰、2060年碳中和的要求下，中央明确提出，要建立以新能源为主体的新型电力系统，并点名风力发电和光伏发电。但风光电发电不稳定，想把这些清洁能源接入电网，就得建设储能站，为电力创造“缓冲区”[6]。 储能站的储能方式，有机械储能、电磁储能、电化学（电池）储能、热储能等类别，目前抽水蓄能占绝对主体地位。根据北极星电力网报道，截至2020年，我国抽水蓄能电站投运总装机规模3179万千瓦，在建总装机规模5243万千瓦；而在今年3月，随着碳中和目标提出，储能需求推动了新一批储能设施建设，截至2021年7月，已有39个、总装机4770万千瓦抽水蓄能电站获得了签约、核准、开工等重要进展。 但抽水蓄能也有劣势，导致其近年来发展速度减缓。申港证券认为，抽水蓄能存在地理局限性、建设周期长成本高，适合作为大型发电设备配套；而从使用效率、布局灵活性、循环寿命、投资成本等方面综合考虑，电池储能是当下最适合规模化发展的储能形式[7]。 电池储能以锂电池、铅酸电池和全钒液流电池手段为主。其中，锂电池拥有更高的能量密度，能量转换效率超过90%，产业链配套也更加成熟[8]。截至2019年底，在电化学储能装机中，锂离子电池装机占比超过75%以上，占主导地位[9]。 2019年起，钠离子电池在储能行业崭露头角，国内先后建成了三座钠离子电池储能系统。 光大证券测算，到2025年国内钠离子电池在储能上的潜在需求量达48GWh，以磷酸铁锂电池价格计量，对应近210亿元的市场空间[10]。 除了储能行业，电动车行业也在呼唤安全系数更高的钠离子电池。钠离子电池能给电动车性能带来多大提升还有待观察，但若能解决低温“趴窝”和碰撞自燃问题，已是好事一桩。 “钠”还是个“孩子” 在商业化上，钠离子电池还只是个“孩子”。Patsnap智慧芽全球专利数据库显示，钠电池相关专利申请人集中于高校和研究所。申请专利最多的陕西科技大学有169项，而宁德时代和中科海钠两家公司加起来，也只有35项。 标题及摘要包含“钠离子电池”关键词的专利分布 比如，钠离子电池的寿命仍不尽人意。 据中信证券的统计，主流的钠离子电池循环寿命仅1000~1500次，只有宁德时代和中科海钠两家的产品寿命可达3000次。这勉强能追平三元电池，但也远不及磷酸铁锂电池。 钠离子电池制造成本也暂时偏高。 一方面，钠电池产业链不成熟，拉高了制造成本。 今年2月，在中国铁塔和中国电信的招标上，磷酸铁锂电池组价格已低于0.5元/Wh，但目前钠离子电池的实际生产成本在1元/Wh以上。 只有当钠离子电池产能达到GWh级别时，才能依靠摊薄设备折旧费用，体现出钠离子电池材料成本低的优势，但截至2020年，国内电池储能项目的装机规模累计只有3.3GW。 另一方面，钠电池的材料生产方法也有待优化。 高校和企业一直在寻找更廉价的方法，制备钠电池的电极材料。但这些专利和研究多处于理论阶段，距离大规模投产仍有距离。 钠电池的优势已无需多言，可命运的天平何时倾斜，犹未可知。

周一凌晨，Google在Twitter上「毫无预警」地公布了关于新一代Pixel手机的信息，并首次放出了关于首代Google自研SoC——Tensor Chip 的很多好料。 相比于之前已经被曝光多次的Pixel 6系列，其搭载的Tensor Chip，在很多程度上都更像是这场Android爱好者狂欢中的真正主角，即使距离正式发布尚有数月，消息传出之后，Android旗舰手机主要的上游供应商——高通的股价应声下跌。 即使是Google CEO Pichai难掩激动，在社交媒体上表示「这是迄今为止 Pixel 系列最大的创新」。 从目前的已知信息中，我们不仅可以找到未来Pixel手机可能的发展方向，还能看出 Google 对于「Android 手机怎么造」这件事的独特理解。 Tensor Chip有什么干货？ 即使 Tensor Chip被Google寄予厚望，但它的定位也并非在性能层面击败Pixel手机最大的对手——搭载的A系列芯片的iPhone。 恰恰相反，「手机运存4G足矣」是Google很长一段时间之内在制造/设计自有品牌 Android 手机时遵循的逻辑，即使是到了最新一代的Pixel 5上也只是刚升级到了8G运存。这是来自Android开发团队眼中的「标准答案」，和国内Android旗舰手机如今普遍运行内存12G/16G，甚至即将突破20G的军备竞赛式更新对比，两种不同解决方案之间区别，也非常值得思考。 在Google的理解中，如今Android手机已经跨过了「手机综合性能不足」的门槛，下一代手机需要并非更强的性能、更大的运存，但想要继续改善如今智能手机的使用体验，则需要借助各种使用深度学习技术、针对使用场景优化的协处理器来完成。 因此，在过去五年中，Google不断在自家Pixel系列智能手机上「试水」，为其搭载各种自研协处理器：在这份列表上，不仅有用于辅助Pixel提升计算摄影照片后期处理速度的Pixel Visual Core，还有提升智能助理识别本地语音模型效率的 Pixel Neural Core，以及同样出自 Google 之手的 Titan M 安全芯片。这也让 Pixel 系列手机的主板非常特立独行：Google 自研的协处理器，往往会占据很大一部分的主板面积。 Google Pixel 搭载的各种自研协处理器 因此在很大程度上，Tensor Chip 早已不是 Google 从零起步打造的芯片项目。在 Tensor Chip 中，Google 终于得以将过去发布的各种协处理器，全部整合进 SoC 中，除了能通过改进设计继续挖掘性能之外，Google 也有机会塞进更多重量级的「私货」。 在 Google 的计划中，自研 SoC 其中一个重要目的就是进一步推动 Google 旗下各种 AI / 机器学习技术，借助算力更强悍的移动端硬件，走出实验室，来到普通用户的实际使用中。通过实际运用获得更多可供训练 AI 的数据，进一步推动 AI 的实用化。 当然，想让这些平时在超级计算机上运行的各种技术，很难在普通的智能手机上正常运行，对应的算力提升必不可少——要是能直接把实验室的运行环境直接塞到智能手机中，那当然是最好。 于是Google真的这么做了。 除了各种协处理器，Tensor Chip 相比于现有其他 SoC 最大的区别其实在于：它加入了 Google 针对移动设备定制的 TPU 处理单元，这是 Google Cloud 云服务团队针对机器学习加速设计的专用芯片，在推出针对 Pixel 6 的定制版之前，TPU 已经在过去五年内迭代了四个版本，最新的 V4 版本一个 Pod 的算力就可达 1 exaFlOP，是目前世界第一超算「富岳」算力的两倍。 Google 在 I/O 21 主题演讲发布的最新版本 TPU v4 从命名方式上，我们也能看出 Tensor Chip 与 TPU（全称为 Tensor Processing Units）之间密不可分的联系：虽然针对移动平台研发的的 Tensor Chip 算力当然无法与针对服务器场景的 TPU 同日而语，但毫无疑问，Google 想借此类「跨界硬件」，进一步挖掘自家 AI 技术在实际应用场景的潜力。 计算摄影再进一步 说起机器学习，目前其中一个重要应用场景便是手机计算摄影：熟悉 Android 手机摄影发展的朋友一定对 Google 相机在手机摄影领域的开拓性地位不会陌生；虽然离初代 Pixel 发布已经过去了五年，但 Google 借此开启的手机「计算摄影」浪潮，时至今日仍然是手机摄影技术的主流发展方向。 在 2016 年凭借惊艳的成像效果登顶 DxOMark 榜单的初代 Pixel 目前，手机计算摄影目前面临的一个问题是：即使 Android 旗舰手机如今「性能过剩」已经是老生常谈的话题，但在计算摄影所需的算力面前，现有的手机 GPU 算力捉襟见肘仍是常态：在拍照处理照片的过程中，其他在后台运行的应用进程被「杀掉」或是感受到明显卡顿，即使是 2021 年的旗舰手机也很难完全避免。 随着专用 TPU 单元加入，Google 也号称 Pixel 6 将会给手机摄影领域带来「全新体验」：除了 Google 副总裁&硬件主管 Rick Osterloh 在 Blog 文章 中有所暗示，在面向媒体发布样张的展示环节，Google 也讨论了 Pixel 6 借助更强算力能拓展的更多使用场景：比如把因为快速移动导致模糊的人像照片「抢救」回来，以及让视频在不同的光线环境下保持最自然的白平衡等玩法。 虽然我们尚未看到任何来自 Pixel 6 的实际样张，但从已经看过样张的 The Verge 编辑评价来看，Pixel 6 拍摄 4K HDR 视频在与 Pixel 5 以及 iPhone 12 Pro Max 对比中最自然，没有太多过度锐化痕迹。 诸如此类「将物理问题转换为数据问题」，再通过机器学习构建模型来解决，一直是 Pixel 计算摄影的研发方向；这里也能理解为什么 Pixel 系列相机模组「三代同堂」采用同款主摄：这在 Google 研发团队看来根本不是问题，如果贸然更换主摄模组，则需要重新采集大量数据来训练模型，效果反而可能不如人意；而有了更强的 AI 算力，这些问题都能迎刃而解。 五年 Android 版本更新 除了协处理器集成以及给 Pixel 系列带来的更多 AI 应用场景之外，另一个随之而来的改变，则是 Pixel 6 有机会成为 Android 阵营中首款支持五年系统版本更新的手机。 由于目前绝大部分 Android 旗舰手机搭载的都是高通骁龙 SoC，手机厂商如果想给自家手机升级在高通官方支持之外的 Android 版本，则需要与高通合作开发，随之投入的开发成本与人力，是导致很多手机厂商早早就为自家旗舰手机放弃 Android 版本更新迭代的主要原因；因此 Android 手机的底层系统更新一直很难做到与 iPhone 相当的软件更新寿命。 虽然从高通骁龙 888 开始，高通开始支持 Google 主导发起的 Project Mainline 计划，号称要给所有搭载高通 888 的旗舰手机「四年系统版本更新」，但考虑到手机研发、量产再到最终发布上市这一流程所花费的时间，实际上普通用户能体验到的，仍然是最多三年的 Android 版本更新。 如今，也只有三星、一加等少数手机品牌曾公开宣布过，旗下的旗舰手机能够获得四年 Android 系统版本更新以及安全更新。在这一点上，采用自研 SoC 的 Pixel 6 在这一环节上的阻力自然会减少很多。Pixel 6 用户有希望一直更新到五年之后的 Android 17。 即使 Google 高管已经表示 Pixel 6 系列的售价将会「很高端」，但如果 Google 能借此，在 Android 系统更新这一环上迈出新的一步，从 Android 手机使用寿命入手，让手机活得更久，用得更舒服，实际上也降低了用户的换机成本，同时跟随最新的安全补丁更新也能确保了手机系统的安全，降低手机因为系统漏洞被攻击的风险。 Google 想要打造的 Android 手机 从发布初代自有品牌 Android 手机——Nexus One 以来，Google 制造 Android 手机已经经历了十一年，但直到 Tensor Chip 正式发布，Google 才称得上正式与来自苹果的 iPhone 站在了同一起跑线。 2010 年，初代 Nexus One 发布 ｜ Google Blog 多年以来，这一特征在 Pixel 系列的产品定位以及宣传上变得愈发明显：即使 Google 直接负责 Android 版本更新迭代，Pixel 也因为快速高质量的原生 Android 更新而被手机爱好者津津乐道，但 Google 对于打造自己认为的 Android 手机这件事，一直有着更大的野心。 在 Pixel 6 公布同时发布 Google Blog 文章中，「利用 Google 最强大的前沿技术，带来高度个性化的体验」是多次出现的一个观点，现实也的确如此：抛开「亲儿子」标签，Pixel 智能手机最闪光的部分，是能即时迅速地将语音转为文本，并自动识别语言类型的录音 App、也是曾在 I/O 大会上惊艳全场的离线语音识别模型、抑或是利用海量数据训练模型实现的「人像光」（Portrait Light）。这些都是过去留给 Android 爱好者印象深刻的存在。 Google Pixel 支持后期手动补光的「人像光」功能 距离 Google 在本季度正式发布 Pixel 6 系列还有一段时间，或许，在实际上手体验之前我们都无法对这款自研 SoC 做出更多客观的评价，但它所展示出的「Google 认为的 Android 手机」已经近在眼前。 对于其他 Android 手机厂商来讲，Pixel 作为先行者在这些领域的探索，如果能收到来自用户的热烈反馈，自然不乏跟随者出现，带动更多厂商跟进这些特性。就像初代 Pixel 发布所带来的手机计算摄影变革一样。 或许有一天，当你拿到新的 Android 手机时，这些都已经是能实打实提升使用体验的标准配置。

根据美国宇航局8月7日消息，“毅力”号的首次火星样本采集并没有像计划那样顺利。“毅力”号发送到地球的数据表明，它并没有采集到岩石。 “虽然这不是我们希望的‘一杆进洞’，但是，开拓新领域总是有风险的，”美国宇航局华盛顿科学任务理事会Thomas Zurbuchen说，“我相信我们有合适的团队来解决这个问题，我们也会坚持不懈地找到解决方法，确保未来成功。” 8月6日，“毅力”号的一个摄像头拍摄了这张照片。照片显示在“毅力”号团队称之为“铺路石”的地方钻的一个洞，为首次尝试从火星采集样本做准备。目前，“毅力”号携带着43个样品管，在杰泽罗陨石坑上探索：它将在那里收集岩石和风化层样本，以便将来（不早于2031年）在地球上进行分析。将来，研究人员可以确定岩石形成的准确日期。 “毅力”号使用其2米长的机械臂末端的空心取芯钻头和冲击钻来提取样本。根据“毅力”号发回地球团队的数据，在第一次样本收集尝试中，钻头按计划进行了接合，并按预期对样品管进行了取芯后处理。 “采样过程从头到尾都是自动的，”“毅力”号任务经理Jessica Samuels表示，“将探针放入采集管后，有一个步骤是测量样品的体积。探针并没有遇到管内有样品时会遇到的阻力。” “毅力”号任务正在组建一个响应小组来分析数据。团队将使用位于机械臂末端的 WATSON（用于操作和工程的广角地形传感器）成像器来拍摄钻孔的特写照片。一旦团队对事情有了更好的了解，就能够安排下一次样品采集尝试。 “最初的想法是，空管更可能是由于取芯过程中目标岩石并没有按我们预期的方式进行反应，而不太可能是‘毅力’号的采样和缓存系统的硬件问题，”“毅力”号项目经理Jennifer Trosper说，“接下来的几天，团队将花更多时间分析我们已有的数据，同时也努力获取一些其他诊断数据来支持我们查明空管的根本原因。” 美国宇航局此前的火星任务也遇到过预料之外的岩石和风化层特征。2008年，“凤凰”号对具有“粘性”且难以移动到机载科学仪器的土壤进行了采样，尝试了几次才取得成功。“好奇”号钻入的岩石比预期更硬、更脆。最近，“洞察”号的热探测器也未能按计划穿透火星表面。 目前，“毅力”号正在探索包含了杰泽罗陨石坑最深和最老的裸露基岩层以及其他有趣的地质特征的两个地质单元。第一个地质单元是杰泽罗陨石坑地面，称为“陨石坑地面断裂粗糙处”。 相邻的地质单元名为“Séítah”（在纳瓦霍语中意为“在沙子中”），它也有火星基岩，同时也是山脊、层状岩石和沙丘的所在地。 最近，“毅力”号团队开始使用“机智”号火星直升机的彩色图像来帮助寻找科学家感兴趣的地方，以及潜在的危险。“机智”号是有史以来第一架在火星上飞行的旋翼机。8月4日，它完成了第11次飞行。 当“毅力”号返回着陆点时，它的最初科学探索将完成。那时，毅力将行驶2.5到5公里，并且可能已经装满了八个样品管。 接下来，“毅力”号将往北再往西走，去第二次科学活动的地点：杰泽罗陨石坑的三角洲地区。 该三角洲是数十亿年前一条古老河流和湖泊汇合而成的扇形遗迹。 三角洲地区可能富含碳酸盐矿物。在地球上，这些矿物可以保存古代微观生命的化石迹象，而且与生物过程有关。因此，“毅力”号要去那边寻找古代生命遗迹。 自今年2月登陆以来，“毅力”号一直在火星探索，目的就是为了探究这颗红色星球上曾经是否存在过生命。

“AIoT”即“AI+IoT”，即人工智能技术（AI）与物联网（IoT）在实际应 用中的落地融合。物联网采集底层数据，人工智能技术处理、分析数据 并实现相应功能，两项技术相互促进。AIoT的发展离不开四大“核芯”： 泛智能—SoC、泛控制—MCU、泛通信—WiFi/蓝牙芯片、泛感知—传感器。 预计2022年全球和中国AIoT行业中传感器/芯片生产商的价值量分别为482和182亿美元。 本期的智能内参，我们推荐方正证券的报告《AIoT芯片研究框架》，揭秘AIoT四大核心芯片的发展历程及未来发展趋势。 作者： 陈杭等 一、四大核心芯片各显神通 全球物联网连接数目前正处于复合30%左右的速度快速增长。据 ABI Research 公司的数据，2019年全球物联网终端连接数量达到49.16亿，预计到2026年物联网终端连接数量将达到237.2亿。 AIoT发展的离不开四大核心芯片：SoC、MCU、通信芯片、传感器。 SoC是数据运算处理中心，是实现智能化的关键。 MCU是数据收集与控制执行的中心，辅助SoC实现智能化。WiFi/蓝牙芯片：数据传输的中心，远程交互的关键。 传感器：数据获取的中心，感知外界信号的关键。 ▲AIoT四大核心 SoC芯片（System on Chip）又称系统级芯片，片上系统。是将系统关键部件集成在一块芯片上，可以实现完整系统功能的芯片电路。 SoC是手机、平板、智能家电等智能化设备的核心芯片。 SoC芯片作为系统级芯片，集成有CPU、GPU、NPU、存储器、基带、ISP、DSP、WIFI、蓝牙等模块。 ▲SoC芯片优缺点对比 MCU（MicrocontrollerUnit），又称微控制器或单片机，是把CPU的频率与规格做适当缩减，并将内存(Memory)、计数器(Timer)、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级计算机。从而实现终端控制的功能，具有性能高、功耗低、可编程、灵活度高等优点。MCU一般分为4位、8位、16位、32位和64位。 ▲MCU基本组成 MCU内部的功能部件主要是CPU、存储器（程序存储器和数据存储器）、I/O端口、串行口、定时器、中断系统、特殊功能寄存器等八大部分，还有一些诸如时钟振荡器、总线控制器和供电电源等辅助功能部件，此外，很多增强型单片机还集成了A/D、D/A、PWM、PCA、WDT等功能部件，以及SPI、I2C、ISP等数据传输接口方式，这些使单片机更具特色、更有市场应用前景。 MCU由Intel率先提出，经过4位、8位、16位、32位乃至64位MCU迭代更新，已广泛应用于多种场景。目前市场上以8位和32位MCU为主，未来随着产品性能要求的不断提高，32位MCU的市场规模将进一步扩大。而在国内，现阶段8位、32位MCU企业居多，未来企业加大研发投入，将进一步实现MCU的国产替代。 MCU、MPU、SoC均可作为设备的主控，AIoT通常会将SoC、MCU搭配使用。 ▲典型的MCU、MPU和SoC对比 IoT设备联网的关键在于通信组网技术，包括有LoRa（远距离无线电）、Zigbee（短距离低速）、WiFi、NB-IoT（蜂窝网络）、蓝牙等。 主要的通信组网方式是WiFi和蓝牙，2020年WiFi和蓝牙组网技术占比达67.3%，由于流量成本的降低，蜂窝网络组网占比逐年提升，由2017年的3%上升到2020年占8.75%。 Wi-Fi每4-5年左右会出现一次技术变革，变革的主要目的是提高带宽。WiFi 6的理论带宽达9.6Gbp； AP接入容量是11ac的4倍，支持更多的终端并发接入； 终端功耗节约30%以上，满足物联网终端对低功耗的要求。因此，WiFi 6将在接下来3年成为WiFi市场的主力技术，可极大提高接入用户的体验。 ▲WiFi技术发展进程 通信方案主要有两种：单芯集成协议MCU和双芯MCU+通信芯片。单芯方案主要用于智能灯泡、智能插座等比较简单的控制电路；双芯片方案主要用于智能摄像头、智能音响等运算要求高的电路。 双芯结构会增加设计和生产过程中的复杂性和安全风险，例如存储在闪存中的网络安全密钥容易受到网络攻击、需要对不同软件开发工具进行更多投入、系统级应用没有技术支持等。物联网发展呈现通信协议+MCU集成趋势。 传感器是物和物之间得以相连的起点，是将接收到的物理感知转化为电信号的基本枢纽。作为物联网上游构件中最为基础的零部件之一，在各类物联场景中存在大量需求。 传感器历经三个阶段，结构型传感器（1950-1969），固体传感器（1970-1999），智能传感器（2000-至今）。 传感器作为一种检测装置，接收被测量的信息，并将其转换为电信号或其他所需形式的信息，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的种类多样，如CIS、RF、雷达、指纹传感器等。 ▲传感器发展历程 ▲传感器种类 二、 AIoT芯片产业全景 1、 MCU 总体来说，MCU行业集中度高，国内厂商市占率较低。 全球MCU供应商以国外厂商为主，行业集中度相对较高：全球MCU厂商主要为瑞萨电子（日本）、恩智浦（荷兰）、英飞凌（德国）、微芯科技（美国）、意法半导体等，TOP7头部企业市占率超过80%。 中国MCU奋起直追，逐步扩大市场份额：国内MCU芯片厂商在中低端市场具备较强竞争力。兆易创新、华大半导体、中颖电子、东软载波、北京君正、中国台湾企业新唐科技、极海半导体等市占率稳步上升。 国外厂商IDM模式为主，国内厂商Fabless模式为主：国外大厂如意法半导体、瑞萨电子、德州仪器、微芯、英飞凌采用IDM模式，集芯片设计、芯片制造、芯片封装和测试等多个产业链环节于一身；国外个别厂商如恩智浦以及大部分大陆厂商采用Fabless模式，只负责芯片的电路设计与销售；中国台湾企业盛群、松翰、新唐以及大陆厂商士兰微、华大半导体等采用IDM模式。 ▲2019年全球MCU竞争格 ▲2019年中国MCU竞争格局 国外厂商产品齐全，国内厂商集中在消费电子领域：国外厂商产品种类齐全，覆盖消费电子、汽车电子、工业控制领域，且产能分布较为均衡，国内厂商产能主要集中消费电子特别是家电领域，芯旺微、比亚迪等企业拥有车规级MCU产品，其他厂商尚处在研发或认证阶段。 国内外厂商产品位数相差不大：国外厂商如意法半导体、恩智浦、微芯科技等主流产品均为32位，部分国内厂商如中颖电子产品以8位为主，目前大部分国内厂商均具备32位产品生产能力，整体差距不大。 内核方面，各家厂商均以ARM内核为主，国内厂商主要使用ARM Cortex-M0/M3内核，国外厂商对性能更好的M4/M7内核使用率较低。另外部分国外厂商如微芯科技拥有自主开发的内核，国内厂商中芯旺微拥有自研内核。 生态建设国外厂商优势明显：以中国电子技术论坛发帖量（兆易创新、新唐等厂商官网链接的技术论坛之一）作为参考，国内厂商仅新唐科技发帖量超过十万，国外厂商德州仪器发帖量约为44万，意法半导体发帖量超60万。 ▲中国电子技术论坛发帖量统计 2、SOC 据Market Research Future预计，全球SoC市场规模将从2017年的1318.3亿美元增长到2023年的2072.1亿美元，复合年增长率为8.3%。 SoC下游应用广泛，智能手机为最大应用。SoC主要应用于消费电子、IT、通信及汽车。在过去几年，消费电子占最大市场份额，对智能手机、4K电视等电子设备及TWS耳机、手表等智能可穿戴设备的需求不断增长，推动消费电子市场的增长。 ▲全球SoC市场规模 3、 通信芯片 根据Dell’Oro公司预测 ，2019年支持Wi-Fi 6的芯片出货量占总出货量10%，到2023年将达到90%左右，成为真正的主流产品。 乐鑫科技凭借领先行业的产品成为全球WiFiMCU行业龙头。根据华经情报网数据，2018年WiFi MCU市场中，乐鑫科技市占率高达33.59%，处于龙头地位。赛普拉斯和联发科分别以14.85%和13.10%的市占率跟随其后。 ▲全球WiFi6芯片出货量占比统计及预测 ▲ 2018年WiFi MCU竞争格局 4、传感器 传感器是物和物之间得以相连的起点，是将接收到的物理感知转化为电信号的基本枢纽。作为物联网上游构件中最为基础的零部件之一，在各类物联场景中存在大量需求。 结构分布方面，Yole数据显示，2018年全球传感器类型结构中占比较大的是CIS传感器（27%）、MEMS传感器（25%）、RF传感器（15%）和雷达传感器（11%）。 应用领域方面，赛迪顾问数据显示，2019年全球传感器应用占比前三的领域分别是汽车电子（32.3%）、消费电子（17.7%）和工业制造（15.6%）。 ▲ 2018年全球传感器细分产品竞争格局 ▲ 2019年全球传感器应用领域分布 中商产业研究院数据显示，预计2020年全球传感器市场规模达2580亿美元，同比增长12.86%。前瞻产业研究院数据显示，2020年中国传感器市场规模达2510.3亿元，预计2021年增长至2951.8亿元，同比增长17.59%。 ▲全球传感器市场规模及预测 ▲中国传感器市场规模及预测 2021全球AIoT开发者生态白皮书披露，2019年全球智能传感器市场规模约14亿美元，预计2024年增长至22.86亿美元，CAGR（2019-2024）为10.3%。 智能传感器助力AIoT，广泛应用于智能安防（30%）、智能能耗管理（23%）和智能家居&可穿戴设备（13%）。 ▲全球智能传感器市场规模（亿美元） ▲ 2019年全球传感器应用领域分布 三、四大增长驱动力 1、补库存与创新周期 5G时代下，新一轮的创新周期与补库存周期共振，消费、政策、产业智能化需求拉动智能化终端设备的出货，驱动相关芯片需求的快速增长。 ▲周期共振 另一个驱动因素是产业变迁，在产业变迁趋势下，我国AIoT市场增速快于全球平均值，AIoT相关芯片国产替代势不可挡。 ▲产业变迁 2、消费驱动 智能音箱作为AIoT交互入口持续渗透，智能家电（照明、扫地机器人、电饭煲等）进入快速成长期。2020年中国智能家居设备出货量为2亿台，2021年受疫情影响，市场对智能家居接受程度越来越高，预计全年出货量2.6亿台，同比增长26.7%，这其中智能家电、家庭安全监控、智能照明将保持较高出货量增速。 2021年全球智能家电市场规模达到250亿美元，未来三年复合增长率16.5% ，预计2024年市场规模将达到396.3亿美元。2019年全球大家电市场规模达到3289亿美元，以智能家电250亿市场规模进行测算，目前的占比不到8%，智能家电快速增长，其市场空间十分广阔。 ▲全球智能家居设备市场出货量预测 ▲全球智能家电设备市场规模预测（亿美元） 智能家电、智能音箱、扫地机器人、机顶盒等产品均搭载SoC、MCU、WiFi MCU、传感器芯片。全球机顶盒销量年复合增长达到30%，国内政策驱动IPTV占据主导。全球IPTV/OTT机顶盒市场销售总量由2013年的0.53亿台增长至2017年的1.62亿台，复合年增长率达到32%。 目前IPTV正在集成OTT内容，未来随着政策红利及三大运营商在视频终端发力，IPTV渗透率将进一步提高，市场前景广阔，IPTV机顶盒逐渐4K化，随着用户对视频体验的高要求，以及技术的不断成熟，IPTV芯片配置将继续向高端化发展。 ▲2013-2017全球智能机顶盒年销量（亿台） 智能机顶盒中最核心的芯片为主控SoC，主要包括数字信号的解码、处理、编码、输出，以实现多媒体音视频信号在电视等终端上的呈现。电信运营商通过招标，向机顶盒厂家采集芯片方案，机顶盒厂家根据中标方案向芯片公司采购SoC芯片。 智能空调在自动控温的基础上新增SoC实现AI语音识别，具有自动识别、调节、控制等功能，侦测室外气候与室内温度湿度，通过主控芯片分析调节温度与湿度，通过手机实现的开关机与温度调节。 智能冰箱新增SoC实现图像识别与AI互动，嵌入智慧屏幕并包含语音与影音模块，配备Wi-Fi连网能力的触摸屏，可提供食材管理、查找食谱、采购列表、影音娱乐等功能。智能冰箱需要大量的感应器且配置液晶显示屏进行人机交互。冰箱人机互动比较频繁，未来的智慧冰箱，将会成为厨房经济的核心终端和智慧家居的重要入口。 智能洗衣机新增远端控制、AI诊断、自动化清洗等功能，通过在智能终端加入WiFi模组和AI控制模组来实现相应功能。 智能空调先行，AI提高产品附加价值，冰箱、洗衣机有较大智能化空间。2020年智能空调渗透率达64%，智能冰箱与智能洗衣机的渗透率分别为18%和19%，随着消费的升级以及产品智能化，白电有很大的成长空间。 中国白色家电年产量约3亿多台，产业链具备较强话语权。2015年产量2.56亿台，2020年产量3.15亿台，年增长率达到4.2%。家用空调2020年出货量为1.45亿台，占白电产量的46%；家用冰箱与洗衣机产量分别为0.9亿台与0.8亿台。2019年中国冰箱、空调、洗衣机全球占比分别为83.9%、50%、50%。 ▲2015-2020中国白电产量合计（亿台） 小家电为智能家居中成长弹性最大的领域。2019年全球小家电销售额为1044亿美元，2021年全年小家电市场收入可达2164亿美元，年复合增长率达到44%。当下智能小家电致力于预约运行、状态反馈，其中智能音箱、扫地机器人注重用户体验与人机交互，对于AI算法要求较高，随着技术的成熟，用户的渗透率持续提高。 全球智能音箱普及率仅15%，中国是智能音箱用户数最多但渗透率最低的国家，用户规模达8600万但渗透率仅10%，假设中国的智能音箱渗透率达到世界平均水平，则有50%成长空间。智能音箱集成了人工智能处理能力，能够通过语音识别、语音合成、语义理解等技术完成语音交互。2020年全球智能音箱出货量1.35亿台，预计2021年出货量将达到1.63亿台，同比增长21%。 智能音箱采用主控SoC实现语音算法，外接通讯模块进行互联，其中音频相关IP是智能音箱SoC的核心模块。目前市面上带屏幕的智能音箱，大约占整体35.5%，这类型音箱需要额外的视频相关IP，SoC集成的模块更丰富。智能音箱作为AIoT重要的控制接入口，具备一户一机的广阔场景，持续推动智能家居市场向前发展。 IDC数据显示，2022年全球智能音箱市场收入将达到278亿美元，比2018年增长135.6%，2018-2022CAGR为23.9%。 2020年中国智能音箱销量将达4260万台，同比增长15.7%。 随着智能音箱市场渗透率的提高和行业逐步步入成熟期，前瞻预计智能音箱行业增速将逐步放缓，2026年中国智能音箱行业出货量有望达到1.38亿台，2021-2026年5年复合增长率为20%。 ▲全球智能音箱供应市场收入预测 扫地机器人采用SoC集成各类AI算法核心模块，使用MCU作为控制芯片，以控制机器人前进后退等简单的控制。第三代扫地机器人具备SLAM，利用传感器进行数据收集，核心运算仍在SoC进行，因此SoC算力的提升，是改善扫地机器人用户体验，市场持续突破与渗透的关键。 根据Euromonitor和IFR的测算数据，2020年全球扫地机器人行业市场规模达到39亿美元，未来几年随着技术进步以及吸尘产品的普及，2025年全球市场规模将达到75亿美元，渗透率将达到29%。 根据Euromonitor预测数据，2024年我国扫地机器人零售量和零售额分别将达724万台和129亿元，复合增速(2019-2024)分别达5.9%和10.0%。 ▲全球扫地机器人市场规模及预测 TWS，即True Wireless Stereo（真无线立体声）。TWS耳机是将TWS技术应用于蓝牙耳机领域所产生的一种新的智能穿戴产品，主要由充电盒部分与无线耳机部分组成。其中充电盒包括锂电池包、电源PCB组件、电池管理IC、LED充电指示灯模块等器件，无线耳机部分包括芯片（蓝牙芯片、电源管理芯片等）、传感器（如加速度传感器、距离传感器等）、电池、麦克风及其他电子器件。 据Counterpoint预计，TWS耳机市场会有十年前智能手机一样的增长趋势，智能手机市场2009-2012年CAGR为80%，预计TWS市场2019-2022年CAGR为80%。 ▲TWS耳机：芯片拆解 智能手表和智能手环的性能和功能的差异决定了主控芯片的配置不同。 通常情况下，高端智能手表的主控芯片功能强于智能手环。智能手表处理的任务多，需要用内嵌操作系统的SoC，而手环只需要时钟、记步、统计热量消耗、测血压等简单的功能，使用MCU即可。 随着智能手表性能和功能的加强，使用带系统的SoC已成趋势，其中WiFi模块中集成了MCU，另外需要多一颗MCU来链接众多的传感器，辅助SoC采集数据。 得益于硬件创新，智能手表逐步成熟，与智能手机组成的应用生态日趋完善。通过定位聚焦于运动、健康、移动支付领域，行业持续加速发展，预计2021年智能手表的支出将达到273.88亿美元。 智能手环相比智能手表，性能较低、功能单一、只支持苹果或安卓单一操作系统。t4ai预测未来整个智能手环市场将持续萎缩。 小米智能手环市场占有率高，预计未来市场集中度进一步提升。 自动驾驶汽车出货量持续上升，辅助驾驶逐步转向自动驾驶。自动驾驶芯片主要公司包括英伟达、Mobileye、特斯拉，国内的华为、地平线、黑芝麻等。除特斯拉自供外，英伟达、Mobileye、华为是提供高级别自动驾驶方案的主要玩家。高通于2017年进军自动驾驶芯片领域，其主要产品预计于2023年面世。 ▲自动驾驶芯片对比 智能座舱芯片主要玩家为高通、三星、英特尔、联发科、华为、德州仪器、恩智浦、瑞萨、瑞芯微等众多厂商。 高通目前在高中低端芯片布局完善，且高端芯片领域一骑绝尘，在短时间内较难看到强大竞争对手出现。 ▲智能座舱系统及玩家示意图 3、政策驱动 政策驱动的AIoT产业主要集中在智慧医疗和智慧智慧安防上。 智慧医疗系统可分为三个方面，一是面向医院的医疗器械设备、医疗信息化及远程医疗；二是面向患者的可穿戴设备以及移动医疗APP；三是面向第三方的医保控费等。 根据火石创造数据，2020年中国智慧医疗投资规模已突破千亿元大关，约1049亿元，预计2024年增长至1850亿元，CAGR（2020-2024）为15.24%。 ▲中国智慧医疗行业投资规模及预测 根据健康界研究院报告，中国智慧医疗体系架构可依次分为五个方面。分别为面向患者的“智慧服务”、面向医务人员的“智慧医疗”、面向管理层的“智慧管理”、包含远程会诊平台和区域信息平台的区域医疗，以及包含互联网问诊、健康管理的家庭健康。 以智能便携式尿检棒HiPee为例，它的主控芯片采用意法半导体的STM32F051 MCU，采用ArmCortex-M0架构；以及乐鑫科技的ESP8285WiFi SoC，支持802.11b/g/n协议。 ▲HiPee主要器件BOM表 智能视频监控场景中，SoC芯片主要应用于DVR、IPC以及NVR。且网络摄像机对模拟摄像机的替换已成趋势。智能视频监控系统中的DVR（硬盘录像机）、IPC（网络摄像机）、NVR（网络视频录像机）等产品均搭载SoC芯片。 Juniper Research研究报告数据显示，全球智能安防市场规模将从2018年的120亿美元增长到2023年的450亿美元，年复合高达30.26%。 前瞻产业研究院数据显示，2020年中国智能安防市场规模达到576亿元，2026年增长至2593亿元。 ▲全球智能安防市场规模预测 旭日大数据报告显示，2019年全球安防摄像头出货量4亿颗左右，预计2021年出货量将达到8亿颗。IDC数据显示，2018年中国视频监控设备市场规模（不含家庭视频监控）为106.3亿美元，预计2023年将达201.3亿美元。 ▲全球安防摄像头市场出货量预测 智能安防场景中，IPC SoC芯片厂商主要是华为海思、安霸、星宸、富瀚微、全志科技、瑞芯微等；NVR SoC和DVR SoC芯片厂商主要是华为海思、瑞芯微、富瀚微等。 ▲智能安防SoC芯片对比 智慧环保可将环境信息化所涉及的各方面要素进行全面性、统筹性的考虑、分析及使用，为环境管理提供模拟、分析、预测的能力。其总体架构可分为感知层、传输层、智慧层、服务层。 中商产业研究院数据显示，2020年中国智慧环保市场规模达646亿元，预计2025年增长至1207亿元，CAGR（2020-2025）为13.32%。 前瞻产业研究院数据显示，2018年环境监测设备行业销售收入为207亿元，同比下降13.75%，主要系国家政策对PPP项目的整改，导致行业受到影响较大。2019年有所好转，销售收入预计在228亿元左右。 ▲中国智慧环保市场规模及预测 4、产业驱动 产业上的驱动力主要是靠智能物流、智能零售、智能工业、智慧农业和智能商显等提供。 智慧物流是“人、车、物”多维度融合，指通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化、自动化水平。 智慧物流主要得益于， 技术要素支撑：物联网、机器人、人工智能、大数据等技术不断成熟； 市场要素倒逼：企业面临产能过剩、需求个性化、产品快速更新等市场发展； 社会要素加速：劳动力成本上升、疫情影响下少人化趋势、资源和环境等； 国家政策助推：智慧物流、智能制造、机器人等相关政策频繁推出。 ▲中国AI+物流市场规模及预测 举例来说，在KIVA机器人的主逻辑模块中，三相直流无刷电机（BLDC）驱动板由一块莱迪思的LFXP6C FPGA（隐藏在主板下）驱动。安装FPGA的子板承担了协调无线模块、成像单元、紧急制动、连接红外/压力传感器、电源管理和电机驱动器的功能，大大减轻了主板的压力。采用飞思卡尔的MPC5123 32位MCU，通信模块搭载Soekris Engineering Net4526双天线路由器，运行着单个Winstron NeWeb CM9无线模块，通过以太网和主板连接。 移动机器人、智能快递柜已广泛应用于智能物流体系中。中商产业研究院数据显示，中国移动机器人市场规模从2016年19亿元增长至2020年76.8亿元。2020年，中国市场新增工业应用移动机器人4.1万台，同比增长22.75%。 中商产业研究院数据显示，2017年我国智能快递柜市场规模突破100亿元，到2019年超250亿元。按照我国快递业务不断增长、智能快递柜的迅速发展态势，预计2021年，中国快递柜市场规模有望超过350亿元。 ▲中国移动机器人市场规模统计 智能零售，即AI+零售。采用计算机视觉、智能语音、自然语言处理、机器学习、知识图谱等AI相关技术，提升消费者体验，广泛应用于精准营销、商品识别分析、消费者识别分析、智能化运营、无人零售、智能客服等应用场景。 由于阿里、京东、拼多多等零售巨头多以自研方式应用AI技术，AI+零售的建设投入估算超过对市场营收规模的估算。2019年零售企业在AI技术上的投入达到14.8亿元，预计到2022年将达到42.6亿元，2018-2022年CAGR达到37.0% 。 ▲中国智能零售市场规模及预测 ▲中国主要零售企业AI技术研发投入 中国工业领域人工智能行业产业链，上游以传感器及AI芯片制造商与AI算法提供商为主体，中游以辅助研发系统及智能生产系统提供商与工业机器人制造商为主体，产业链下游涵盖工业领域各细分市场。 ▲工业领域人工智能行业产业链 机器视觉技术在工业领域中应用广泛，核心功能包括产品识别、测量、定位及检测，是实现产品分拣、装配、搬运、质检等多个生产环节智能化转型的核心技术。 中国工业领域人工智能技术渗透率较低，人工智能技术的应用主要集中于产品生产环节；工业领域各应用场景可用样本数量的缺乏，是工业领域人工智能技术实现落地的主要制约因素之一。 中国新一代信息技术与工业协同发展，赋能中国工业领域智能化转型；新一代AI算法仍处于探索阶段，导致中国人工智能技术与工业领域未来融合发展受限，智能制造市场规模扩张速度预计放缓。 中国工业检测环节处于劳动密集型发展阶段，急需实现智能监测系统应用落地；由于工业各细分领域产品及生产物料存在较大差异性，中国智能监测系统规模化应用受阻，市场规模增长速度预计放缓。 ▲中国智能制造行业市场规模及预测 ▲中国工业智能检测市场规模及预测 智慧农业是解决我国人口与土地矛盾的重要路径，当前，智慧农业多应于农业生产环节，利用新技术实现农业生产的精细化和智能化。随着我国智慧农业的应用深入，未来我国智慧农业进一步朝着精细化、智能化、集约化、科学化方向发展，促进农产品提质增效。 根据前瞻产业研究院数据，2020年中国智慧农业市场规模约2000亿元，预计2025年增长至 3340 亿 元 ， CAGR （ 2020-2025 ） 为10.8%。 ▲中国智慧农业市场规模预测 智能商显场景中，如交互平板、LCD拼接屏、商用电视和广告机等产品需搭载具有处理数据能力的SoC芯片。根据奥维云网数据，预计2020中国商显市场销额达620亿元，2024年增长至1106亿元，CAGR（2020-2024）达15.57%。 IDC认为，由交互平板、LCD拼接屏、商用电视和广告机四大类产品类型构成的“数字标牌”，出货量预计2021年达到961.4万台，同比增长19.8%。未来五年数字标牌市场年复合增长率达到18.5%，成为商显市场中增长速度最快的细分领域。 其中，受惠于教育和云办公，中国交互平板的未来五年年复合增长率可达到17.6%;新零售下，广告机在政府、企业楼宇、服务窗口以及电梯等领域的渗透率不断提升，未来五年广告机的年复合增长率也可达到17.6%；智慧城市拉动LCD拼接屏市场需求增长，拼接屏市场未来五年的年复合增长率可达到12.7%。 ▲中国商显设备市场销额预测 智东西认为，芯片是AIoT产业的核心，由于物联网应用场景、设备、功能的多样性，使得物联网芯片很难像PC、手机芯片市场一样相对标准化。在万物互联的大趋势下，相比于通用芯片，很多类型的AIoT芯片或许会给国产芯片厂商一条“弯道超车”的捷径。

不知道大家发现没有，如今互联网这记性是越来越差了。 有些话题从表弟大学毕业就被讨论，到现在还是经久不衰。 比如它：“ 当手机里只能留下一个第三方 App 时，你会留下哪一个？” 你别说，像这样的月经贴真的是时看时新，这样的问题放从前看和放现在看，角度也完全不一样。 要是放十年之前，多半要从几款贫瘠的 App 里矮子里拔高个，留下 Bug少和能满足刚需的。 但要是没 UC 浏览器的话， 表弟每天的快乐恐怕会少很多。▼ 而现在，App 的功能也已经变得越来越独立和垂直，有时候为了做某件事就要下一个特定的 App，用户就根本没得选。 但如果硬要挑一个呢，你会怎么选？ 说出来你可能不信，表弟我大半夜睡不着觉，在自己的手机上筛了半天，最后剩下的，竟然是默默躺在角落里吃灰的百度 App 。。。 诶，先别着急开骂，表弟原本对于百度 App 也是没啥好感，每次用手机浏览器搜索查相关内容的时候，都会被度娘 “ 友好跳转 ”。 也是因为这个原因，不厌其烦的表弟干脆就下载了。 不为别的，咱就想看看，你一个搜索引擎也要做个 App，还能做出啥花来不成？ 搜索引擎搞生活服务，能靠谱？ 对，你没看错，度娘也开始整生活服务了，看到这，你肯定以为哪个产品经理又开始自作多情了，但表弟试用了下，好像还真挺香。。。 比如，之前表弟想去电影院看电影，一般会先去某瓣刷评价，再打开购票软件来买票。 而在百度 App 上，不仅可以轻松找到影片的介绍、评价、信息，它还提供了多家比价功能，能在上面选择最便宜的票价下单。这相比其他 App 上的小程序入口，要来的直观许多。 除了买票，还有旅游。现在大家旅游都不爱跟团，那你就得东市查攻略，西市买机票、南市订酒店、北市租汽车。。。 出趟远门，能活脱脱把自己整成替父从军的花木兰。 但表弟打开百度 App，只要搜索城市名称，就能掌握旅行地的全部信息，看完旅行笔记、美食排名、线路推荐，就能直接买机票、订酒店、租车，要啥有啥。 如果你觉得这样还不够直接，百度 App 还专门为 “ 羊毛党 ” 们准备了一个隐藏的彩蛋。 只要在首页下拉，就能进入到 “ 惠生活 ” 的页面，里面涵盖了便民生活、医疗健康、吃喝玩乐、旅游出行、城市服务、车主服务等近 40 项的服务。 也就是说，不管是充话费、打车、加油、买书还是寄快递，这里都有足量的羊毛来给到你薅，香啊～ 我用它拯救了同事的全部家当？ 当然，生活也不止是吃穿住行乐，我们在日常生活中，经常会碰到一些法律、医疗方面的知识盲区，需要专业人士或者过来人的经验来做解答。 毕竟有些难题只有自己经历过了，才知道是怎么回事嘛。 在百度 App 的问一问里，就能找到相关领域的专家来做一对一的线上答疑。 甚至是和女朋友吵架这种情感问题，都能找到专人为你解惑答疑。 表弟身边就有一个深受女朋友砸东西困扰的同事，据他所说，但凡他女朋友对他的行为举止稍不满意，这个老哥的手机、电脑、手办等一些贵重物品就可能遭来杀身之祸。 前不久他把电脑主机和显示器都搬到了公司。。。 在表弟的劝说下，我们在百度问一问功能中，花钱找了一位专业的咨询师。 尽管不知道具体的咨询有没有结果，但从我这位同事发来的截图中，表弟觉得这事儿有戏。 果然，这两天我问我这同事他女朋友还砸不砸东西，他说自从专家建议让他给她女朋友买点解压玩具之后，砸东西的情况真的大幅减少了。 不过表弟无意中看到他膝盖上的一青一紫，就知道他对他女朋友，应该是真爱无疑了。。。 不管是躺着还是趴着，能以各种姿势智能检索 除了传统的打字搜索之外，百度 App 还解锁了很多其他姿势的检索方式，有些用文字不太好表达内容，通过百度的语音搜索和视觉搜索，也可以搜出来。 像天气、新闻这些日常的生活信息，随口一问它就能跳出显示，就算是地道的粤语口音，也可以照单全收。 话术骚一点，直接召唤棕色异味物品鉴家梁老师，也不在话下。 这功能对于像表弟外婆这样普通发不漂准的人来说，真是一大福音了。 而像一些说也说不出、写也写不出的内容，就能可以用到百度的 “ 识万物 ” 功能拍着搜索。 这届奥运会，表弟在赛场上看到很多不认识、或是眼熟但叫不出名字的运动员。 这时候拿出手机拍一拍，很快就能知道运动员的全部信息了。 用这个功能，我发现了这届奥运会上有一位澳大利亚羽毛球运动员，竟然是晚清变法重臣康有为的曾孙女，当时就惊呆了。 除了认人之外，百度 App 识别表情包的能力也特别强，要是谁在群里发了一些来源不明的表情包，它都能给识别出来。 比如最近大火的吴京表情包，简单一拍一搜，就能给你搜出一堆吴京。。。 有这神器再和群友斗图，表弟怕不是能杀个七进七出。 帮你把 “ 关键信息 ”全给打包咯！ 输入问题，点击 “ 百度一下 ”，翻找结果中的答案，这种操作对于表弟就像喝汤一样简单。 这很好，也很全，但是没重点。 因为它对于想要快速得到检索信息的人来说，效率就很有限，特别是在手机上，翻页找东西简直是一种折磨。 百度 App 就很好地解决了这个问题，它用一组整合的信息卡，将关键信息高效的传达到使用者的脑中。 在搜索框输入 “ 奥运 ” 两个字，就能跳出相关的赛程和奖牌榜信息。 它给所有奥运项目都做了链接，动动手指，就能知道各个项目的参赛运动员、比赛时间、比赛数据等信息。 当周围有人再问起，中国队今天拿了几枚金牌的时候，表弟应该能第一个回答出来。 在当今这个信息化的世界，如何用最快最好的方式来获取对我们有用的内容，是一道很大的命题。 而百度用最简单直接的方式，从单纯的知识亲身经历的体验，让大众获取信息和服务不再有门槛。 朋友来家里做客，想下厨露一手，却不知道什么菜能满足不同人的口味； 晚上和朋友开黑，电脑突然蓝屏死机，重启也解决不了问题，队友还在等着； 。。。 等等等等，这些生活中的烦心事、麻烦事，现在都能在一个 App 里全部搞定，表弟想，我们一直向往的更好生活，不就存在于是这些点点滴滴在小事上嘛？ 最近，百度 App 更换了全新的 slogan：百度一下，生活更好。 这句话，把百度自身这种如影随形的人情味，提升了几个档次。 就像全新的代言人龚俊在广告片中演示的那样，感知美好的方式不止一种，更体现在了生活的每个角落。 手机上只用一个 App 当然是不现实的一件事，但反过来说，检索功能可以让使用者不再多花心思、精确帮到该帮的忙，才是提升生活效率的最强辅助。 百度的搜索我们从小用到大，而现在百度 App 打破了自己搜索框的边界，给了生活更多的选项。 尽管手机上 App 功能各不相同这一点我们没法改变，但百度 App 在表弟心里的排名，绝对比了解他之前要上升不少。 一个真的能带给我们方便的 App，又有谁会拒绝呢？

近两个月以来，半导体板块上市公司受到资金追捧，整个板块市值上涨超30%。 但是截至8月6日，千亿射频龙头卓胜微（300782.SZ）股价相比7月最高点已下跌25%，市值蒸发了450多亿。 7月12日，卓胜微公布业绩预告，归母净利润预计达9.91亿-10.25亿元，同比增长180%-190%，然而公告出来第二天，卓胜微大跌13%，因为部分投资者认为其业绩不及预期。此后卓胜微陷入跌跌不休的境地，估值也显著低于行业平均。 而近日华为P50系列发布，不支持5G成为该产品的一大遗憾，与实现5G功能相关的射频模组被“卡脖子”的问题再次受到关注。 卓胜微作为华为的射频供应商之一，在其中扮演了怎样的角色？逆市大跌背后，它的成长逻辑是否发生变化? 5G射频模组方案未被华为采用 新款拳头产品发展可能不及预期。 “美国的四轮制裁，限制华为的5G手机，导致5G芯片只能当4G用。”发布会当晚，华为消费者业务CEO余承东道出P50仅支持4G的原因。 华为P50系列搭载了两类处理器，分别是高通骁龙888和麒麟9000，其中高通供货给华为的骁龙888已不支持5G功能，即其中不再集成5G基带芯片；而麒麟9000虽然集成了华为自研的巴龙5000这款5G基带芯片，但由于配合基带芯片做信号接收和发射的射频前端不支持5G，由此导致麒麟9000的5G功能也无用武之地。 那么有人会问，难道没有国产5G射频前端可以用吗？ 功率放大器 (PA)、低噪声放大器 (LNA)、开关、双工器、滤波器、天线和射频集成无源器件（IPD）等组成了射频前端。 从公开资料可以看到，华为P50的供应商名单里，射频天线由信维通信、硕贝德供货，射频前端由卓胜微供货，滤波器由麦捷科技（300319.SZ）供货。 目前国内的京信通信、信维通信和硕贝德都可以量产5G天线；卓胜微也可以量产5G射频开关；麦捷科技可以量产应用于5G LTCC滤波器以及4G SAW滤波器。 而正是在滤波器方面的短板，使得华为P50系列手机未能实现5G功能。虽然麦捷科技已经在研发用于5G的SAW滤波器以及用于手机的5G LTCC滤波器，但是其实现量产的时间远远赶不上华为P50系列的生产排期，同期其他海外5G滤波器厂商则受限于美国的政策，无法向华为提供相关产品。 无奈之下，华为只能推出仅支持4G的P50系列。 值得注意的是，此前卓胜微曾在年报透露，公司已经在国内企业中领先推出适用于5G通信制式sub-6GHz频段的射频低噪声放大器/滤波器集成模组（LFEM）产品，该产品主要由射频开关、低噪声放大器、滤波器所集成。 之前，市场普遍认为要想满足5G通信制式sub-6GHz频段的需求，必须使用BAW和FBAR形式的滤波器。然而现实是，目前对于高频宽带应用，LTCC（低温共烧陶瓷）滤波器逐渐成为主流方案。卓胜微优化设计的IPD滤波器同样也实现了sub-6GHz的超高频段滤波需求。 更重要的是IPD滤波器具有设计堆叠体积小、调试灵活、成本低、产能充足等多重优势，同时在插入损耗、带外衰减、温度漂移、功率容量特性等性能方面均有较好表现。目前该滤波器方案整体性能指标可比肩国际先进水平。 创新产品的高性价比，为卓胜微带来优势，从年报可知，目前该产品已经进入知名手机厂商的供应链，2020年实现营收2.78亿元，毛利率高达67.24%。 不过目前来看，卓胜微的LFEM产品未被华为采纳。这一产品能否成为卓胜微的又一款拳头产品也因此受到市场上投资者的质疑。 业绩不及预期? 手机市场增速放缓拖累增长，同时没有受益于缺芯涨价。 为什么说卓胜微业绩不及预期？ 一方面其一季度实现归母净利润4.92亿元，同比增长224%，但是半年报预计归母净利润为9.91亿-10.25亿元，即二季度归母净利润约为4.99亿-5.33亿元，同比增长148%-165%，但环比仅增长了1%-8%，相当于二季度和一季度持平。 这背后，既有一季度业绩增速过高，导致可比基数较大的原因，也有二季度下游手机销售放缓的因素在。 据卓胜微在调研中的说法，国内手机的销售，并没有大家想象的那么旺盛，上半年的新机型并没有刺激消费者的购买需求，5G手机在三四线城市的渗透率还很低，新机型的整体吸引力也不够。另外二季度印度爆发疫情，也对小米等手机厂商造成了很大影响。 也有观点认为，卓胜微上半年业绩是符合预期的，因为二季度本就是手机销售淡季，三、四季度才是手机的传统销售旺季，所以卓胜微下半年业绩或许会有较大增长。而且，在二季度手机销售放缓的背景下，卓胜微能保持环比增长，或许有射频模组产品发力的功劳在，高端产品销量增加是一个积极的信号。 另一点不及预期的地方在于，市场上功率器件、存储器等相关芯片公司公告二季度业绩大涨，明显受益于芯片缺货带来的涨价潮，而从卓胜微的净利润变化趋势来看，其产品并没有涨价。 事实上市场上也确实不存在射频开关及其他器件短缺的情况，如果去看卓胜微二季度库存，应该较一季度有较大涨幅。 “缺芯涨价”是这次市场半导体板块火爆的一个核心驱动因素，卓胜微显然不在这一范围里。 当然，短期涨价确实会催生一批“暴发户”，但对于半导体设计公司来说，影响公司成长的仍是产品的技术和市场空间。 卓胜微因与手机厂商深度绑定，今年受到下游手机市场不景气的负面影响，不过5G仍然是下游增长重要的驱动因素，目前全球手机5G的渗透率还在提升阶段，长期来看市场空间仍在。 另外，卓胜微已经实现从分立器件向射频模组的跨越，这为公司加快了国产替代速度，也帮助其摆托了因起家业务射频开关在产业链中技术含量较低、价值含量较低所带来的刻板印象。总体来看，其成长逻辑并未改变。

说到AMD，很多人的第一印象就是高性价比，但是这对玩家很受用，对厂商来说其实并不利于长久可持续性发展。 AMD CEO苏姿丰日前表示：确保AMD拥有足够竞争性的高性能CPU内核非常重要，为此已经减少了对低端CPU的关注。AMD拥有庞大的X86资产，并且有机会处于领先地位，所以AMD绝对要去投资高性能X86。 在刚刚过去的第二季度中，AMD的总营收为38.5亿美元，净利润为7.1亿美元， 与前一季度相比增长28%，与往年同季度相比增长352%。如果能维持高速的利润增长，AMD完全有能力向高端市场靠拢。 苏姿丰同时表示，AMD过去非常专注于低端消费PC，虽然这是AMD的专长，但市场波动很大。如今低端PC市场并没有出现明显的差异化，PC和平板电脑又来到一个历史交叉点，AMD完全可以依靠庞大的X86资产把握住这次历史机遇。 当一个企业靠低价高性价比产品在低端市场站稳脚跟时，向上寻求发展空间几乎是必然的选择，曾经的华为、小米是这样，现在的AMD同样如此，只不过AMD的周期看起来长了些。 虽然向高端市场进军就很难再照顾到低端市场，但从以往的AMD企业价值观来看，在低端市场AMD仍会是过去那个AMD，而在高端市场方面，未发生的事谁又能说的准呢？就让我们拭目以待吧。

文｜杜晨 编辑｜Lianzi 大家可能记得，苹果最近几年一直在用的，宣传 iOS 系统隐私性的广告语： “What happens on your iPhone, stays on your iPhone.” Or does it? 事实真的如此吗？ 过去的事情暂且不提。我们现在可以肯定的是，在今年晚些时候发布的 iOS 15 和最新版 Mac 操作系统Monterey上，苹果就要堂而皇之地“偷看”你的照片了。 发生了什么 昨天，约翰·霍普金斯大学加密学教授 Matthew Green 在 Twitter 上突然爆出一条大新闻：多名知情人士确认，苹果即将发布一项用于扫描检测儿童色情虐待内容 (Child Sexual Abuse Material) 的端侧工具。 端侧的意思就是扫描工作在用户设备上完成。截图来源：Matthew Green 的 Twitter 账号 今天，苹果也在官网正式宣布了这一消息： 截图来源：苹果官网 这个系统的工作原理大概是这样的： 首先，苹果会对用户在 iPhone 等各类苹果设备上接收、保存和发送的照片提取哈希值。 然后，苹果会用这个值和美国“国家失踪和被剥削儿童中心”的数据库进行比对，验证涉事照片是否属于儿童色情虐待内容。这个数据库将会保存在用户设备的本地。比对检测工作也是在本地完成的。 用户在 iMessage 上收到或者发送照片。系统会在后台完成比对检测工作。如果系统认为它属于露骨内容，iMessage 就会暂时屏蔽掉这张照片、询问，并再次确认用户是否要浏览或发送这张照片。 不仅如此，如果用户本身是少年儿童，并且设置了家庭账号的话，iOS 系统还会通知家长。 图片来源：苹果 如果你以为所有这些真的全部在本地完成的，不涉及到苹果公司层面的隐私嗅探行为，那你就太小看苹果了。苹果也会用类似的哈希算法对用户发送到 iCloud 保存的照片（同样端到端加密）进行检测，并且在上传之前给照片文件增加一串保密信息。 如果涉事照片被判定为儿童色情虐待内容，苹果的服务器将可以对照片进行解密，并且交由人工进行二次审核。 安全专家认为，苹果设计的这套打击儿童色情的技术，虽然设计目的是好的，但可能存在严重的安全和隐私风险，并且完全颠覆了“端到端加密”原本存在的意义。 事件的影响 “最初我的理解是，这项技术用于在端侧对云存储的照片进行扫描。但是最终，它可能会成为在加密通讯系统中增加监控的一个关键因素。”Green 评论道。他还表示，在端到端通讯系统中加入这样的扫描系统，一直以来都是全球各地执法部门的主要需求。 “棱镜”计划的爆料人爱德华·斯诺登也对苹果此举颇为不满，甚至在 Twitter 上发布了一张梗图吐槽： 左边：苹果2015年：我们不让 FBI 查看死掉的恐怖分子的手机，只为保护你的隐私。 右边：苹果2021年：我们会用官方黑名单检测你的相片册和 iCloud 照片，除了报警之外，还会告诉你家长…… 不管怎样，苹果将会在新版操作系统里“偷看”你的照片这件事，算是坐实了。 至于什么"What happens on your iPhone stays on your iPhone"，只是少数用户一厢情愿的假象了…… 需要明确的是，苹果并不是第一家、唯一一家在做类似事情的公司。包括谷歌（从2008年开始）、微软（2009年）、Facebook（2011年）和 Twitter（2013年）等公司，都已经在用哈希算法等相关技术，对儿童色情虐待内容进行预防、侦测和打击了。 知名互联网用户权益机构“电子前线基金会”(EFF) 在2019年曾经撰文指出：这种号称专为打击儿童色情内容而设计的所谓“用户端侧扫描工具”，是一个伪命题。 1）从技术上来讲，这类工具无法将其检测能力限制在儿童色情这一类内容上。 具体来说，这类检测技术核心原理都是对图片提取哈希值，然后和一个“官方”的数据库进行比对。 但是目前机器学习领域已经有了先进的生成对抗网络技术，可以对两个不同的文件，比如两张完全不同的照片，实现“哈希碰撞”（也即这两张完全不同的照片拥有相同的哈希值）： 图示：右边一列的公司 logo 和中间一列用算法生成的“人脸”图片，实现了哈希碰撞。图片来源：Nick Locascio 任何拥有官方数据库操作权限的人，都可以自己添加新的哈希值条目到数据库，从而扩大这个图片检测系统，所检测和审查的对象范围。 EFF 指出，在这样的场景下，“由于数据库只包含哈希值，而儿童色情图片的哈希值和其它图片的哈希值（可能）没有区别，那么扫描儿童色情内容的系统，就无法从技术上只针对儿童色情内容。” 2）EFF 还指出，这类所谓的端侧扫描工具，实际上打破了端到端加密的承诺。 端到端加密的普遍定义是：在一个通讯系统中，只有内容的发送端和接收端可以看到所发送的内容，其他任何人，包括其他用户，以及通讯系统的运营者（苹果）都无法看到，也没有能力对通过加密方式传送的信息进行解密。 “如果一个系统有直接、有效解密很大一部分信息的能力，它就不再是一个端到端加密的系统了，”EFF 指出。 3）前面提到，苹果的这个检测系统，一旦侦测到可能的儿童色情内容，还会引入真人进行二次检验。这就进一步扩大了用户隐私泄露的风险。 目前苹果没有透露究竟谁有权限查看这些照片，是苹果自己的员工还是外包机构——希望不是后者，毕竟之前苹果的外包维修商 Pegatron 就出过恶意泄露用户隐私照片的严重事故。 4）这样的检测系统，其实很容易通过简单的方法逾越。 那些传播儿童色情内容的犯罪嫌疑人，可以更换其它通讯软件，抑或对图片进行简单的修改（比如加上带有微弱遮盖效果的字幕），就可以让一张图片的哈希值“面目全非”。 图片来源：Jens Segers 综合考虑到前面所有提到的关于这个系统的弊端，得出的结论是：它打开的隐私缺口太大，制约儿童色情内容传播的实效却无法保证。说好听，事倍功半；说难听点，反而会弄巧成拙。 你怎么看苹果这次“偷看用户照片”的反儿童色情内容传播系统？你觉得它会起到多大的帮助？你会担心它对端到端加密和用户隐私带来的负面效应吗？欢迎在留言中分享你的看法。

据《南华早报》报道，生产iPhone 13机型的苹果供应商在预计9月份新设备发布之前难以招聘到足够的工人。 为了吸引工人来满足对‌iPhone 13‌系列的生产需求，苹果在中国的供应商正在大幅提高他们的奖金。据估计，富士康在郑州的工厂生产了全球约80%的iPhone，该工厂将新员工奖金提高到了创纪录的10200元。 同样，蓝思科技奖金也翻了一番，5月份达到10000元，而立讯精密在广东的工厂将内部推荐奖金也翻了一番，从4月份的2500元增加到5月份的5000元，之前离开公司的返乡工人将获得3800元的奖金。 过去三年，苹果在其供应商名单上新增的中国供应商比其他任何国家都多。目前工厂大举招聘的热潮旨在应对iPhone 13‌机型日益增长的产量，据悉这款机型将于下月底发布。

近几年，苹果旗下的iPhone手机一直没改变过外官方方案，尤其是带有一大块黑边的刘海屏，在如今安卓阵营屏下前摄即将普及的今天，显得分外尴尬。 不过从多方消息来看，苹果正在努力消除那块碍眼的刘海。 据报道，近日美国专利和商标局授予了苹果一项名为 "可调节显示窗口的电子设备 ”的专利，其中展示了一种前置摄像头和其他光学组件的隐藏方式，它可以通过移动显示屏本身来解决这个问题。 通过这个方案，苹果可以为iPhone创造一个没有任何刘海和开孔的真全面屏效果，在拍照时移动显示面板，以此来实现前摄的拍摄效果。 值得一提的是，在这个专利中，iPhone的可移动盖板将会被隐藏在机身内部，并不会向此前安卓机型的升降设计那样将机械结构外露。 值得一提的是，苹果还未消除iPhone刘海做了多手准备，此前还曾有专利曝光了苹果的屏下传感器方案，该专利确认了苹果正在开发屏下传感器技术，他们试图将摄像头、深度传感器、生物识别传感器等传感器放置在屏幕下方。 通过这种方案，苹果同样可以完全隐藏多个传感器，从而实现完全无刘海的iPhone手机屏幕。 另外，该技术还能实现类似屏下指纹识别的功能，且相比目前安卓阵营的屏下指纹更进一步，能实现指纹、掌纹以及视网膜等生物识别技术。

近几年，手机行业一直在往无线化发展，目前无线充电、无线耳机已经大规模普及，为了给用户更好的体验，厂商不断探索更高功率的无线快充，目前已经可以突破50W。 但需要注意的是，前段时间，工信部发布了一条关于《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定（征求意见稿）》的文件，将对手机无线快充带来一些限制。 当时，该文件还只是一个意见征集稿，但是根据相关博主的最新爆料，这个新规即将开始实施。 据悉，文件中曾要求，自2022年1月1日所有生产、进口在国内销售、使用的移动和便携式无线充电设备额定传输功率要求不超过50W。 而这，将限制一些厂商的手机产品在无线快充方面的继续升级，比如此前公布出全球最快无线充电的120W方案，当时该产品实现了15分钟充100%，号称将无线充电首次突破百瓦大关。 目前来看，这款120W无线充电可能将永远无法实现量产，未来只能寻找其他的替代方案了，比如进一步升级有线充电，来弥补这个缺口。

凤凰网科技讯 北京时间8月7日消息，苹果公司计划推出的一项儿童安全功能引发了隐私担忧，该公司在周五辩护称，不相信这款在用户设备上查找儿童色情图片的工具会留下削弱隐私的后门。 图注：iPhone 12 Pro 苹果重申，公司不会扫描机主的整个照片库来寻找虐童图片，而是使用密码学把图片与美国国家失踪与受虐儿童中心提供的已知数据库进行比对。 苹果称，这套系统已经开发多年，并不是为了政府监控公民而设计。而且，这套系统只在美国提供，只有用户打开iCloud照片后才能启用。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

在供应链“重整”数月后，荣耀开始了对国内智能手机市场的“反击”。 8月6日，多家调研机构公布了荣耀在产品上市两个月后市场销售的整体情况。 Counterpoint的月度智能手机数据（Market Pulse）显示，荣耀在中国市场的份额从1月的5.1%反弹至6月的8.4%。“虽然6月荣耀的销量仅为其去年8月455万台的一半左右，但目前的增长势头表现强劲。从环比增长来看，荣耀5月和6月分别环比增长39%和27%。从7月份的初步数据来看，荣耀市场份额依然维持了增长动能，整体趋势向全面复苏演进。” 而从赛诺7月份的周度数据看，目前OPPO、vivo和荣耀占据中部价格段的前三，三家厂商的份额总和已经超过70%，荣耀份额接近14%，足以看出腰部市场竞争的激烈。 此外，脱离华为独立运营后的荣耀也被视为华为体系原有经销商的“救命”稻草。 “没有产品或者只有分到很少的产品对于经销商来说是致命的。”一位低线市场的经销商对记者表示，从目前华为与低线经销商的合作关系来看，很多人可能无法撑到年底，一方面没有办法拿到有利润的高端手机销售配额，另一方面仍需要拿出资金去购买华为非手机类产品。 上述经销商对记者表示，目前大家逐步将资金转移到了荣耀体系上，希望可以重新回到正轨中。 荣耀董事长万飚曾在4月接受第一财经记者专访时表示，随着供应链的恢复，荣耀准备在年中推出旗舰机型，重塑高端品牌。荣耀目标不只是拿回失去的市场，而是成为世界智能手机前三。 供应链传出消息，荣耀50系列已新增50%产线，同时对镜头、芯片、屏幕等荣耀50核心元器件的采购也放量提速。 早在4月，屏幕厂商维信诺发布公告称，公司与荣耀签署的日常经营类订单金额累计达到8.91亿元。同时，飞荣达在互动易称，公司也在不断地向新客户认证打样，已通过荣耀、中兴、MOTO等手机终端客户的认证并已供货。 中信证券发布研报表示，新荣耀已经基本梳理完供应链、设计、生产、销售等环节，将成为全球智能手机市场重要玩家，有望在全球范围内与小米、OPPO、vivo等共同扩大中国品牌力量。 “在饱和的市场中，如何把握高端用户的品牌忠诚度变得更加重要。”根据赛诺周度数据显示，目前苹果在5000元以上市场上占有绝对优势，此前获得不菲成绩的华为高端旗舰份额逐渐走低，下半年国内安卓厂商依旧会在高端产品上投入力量，例如刚刚发布的华为P50，以及即将发布的荣耀Magic 3系列，相信下半年高端市场的比拼会更加激烈。

苹果设备收藏家Giulio Zompetti在推特上分享了一段看似可以正常工作的AirPower原型的视频，这似乎是首次看到这款充电器在运行中。 视频显示，当iPhone被放在‌AirPower‌充电垫上时，屏幕上出现了一段独特的iOS动画，这是苹果早期的营销材料中才出现过的动画。‌AirPower‌上的‌iPhone‌会显示放在垫子上所有设备的充电情况。 ‌AirPower‌是一款苹果公司设计的充电垫，旨在为iPhone、Apple Watch和‌AirPods‌充电，苹果于2017年9月与‌iPhone‌ X一起发布了这款产品。它设计目的是让用户可以随意摆放充电设备，这意味着必须包括多个重叠的充电线圈。 ‌AirPower‌错过了2018年的发布日期，在其开发出现大量问题后，苹果在2019年3月取消了AirPower项目。 这个视频显示了一个罕见的、看似可以正常工作的原型，据推测它是从苹果的开发供应链中泄露出来的。

IT之家 8月7日消息 根据韩国媒体BusinessKorea消息，三星 SDI 近日为其位于西安的工厂进行电池生产线改造，以实现电动汽车用锂电池极板的本地化生产。 三星的这家子公司“三星环新动力电池”已投资 16 亿元人民币，将其 34Ah 锂离子电池生产线改造成 112Ah 电极生产线。建设项目于 2020 年动工，将于今年正式竣工。 三星 SDI 计划将锂电池阴极、阳极电极生产 100% 本地化。IT之家了解到，目前主流锂电池的生产过程分为三个阶段：电极制造、电池制造、封装和集成。目前尚不清楚这家工厂主要生产的电池类型，是软包锂电池还是圆柱形锂电池。 三星环新（西安）动力电池公司是三星 SDI 的子公司。截至 2016 年，该公司的销售额一直保持在 3.4 亿元人民币左右，但 2016 年之后便迅速增长，2019 年的销售额便超过了 56.6 亿元人民币。

专栏作者：贾君玉-中科创星 保有量只占全国总量的7.9%，一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物及颗粒物的排放量，却分别占到汽车排放总量的10%、18.8%、60%与84.6%以上。 这是最新《中国移动源环境管理年报（2019）》所显示的柴油货车污染情况。 柴油货车一般为重型货车，即我们通常所说的重卡。 主要用于基础设施建设、工业生产、公路货物运输、码头货物运输等。 其“重载”功能要求必须使用功率更高的柴油发动机，会造成严重污染。 我国拥有全球最大的重卡市场，产量约占全球产量的50%，位居世界第一。 所以，重卡减排，势在必行。 “重型汽车不可能用纯电动” 早在三年前，重卡行业在国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的驱动下，掀起了一阵“纯电动”之风。 解放、重汽、陕汽、大运、比亚迪等车企都曾力推纯电动重卡。 然而，由于成本高、自重大、续航里程短、动力不足等，纯电动重卡仅是昙花一现。 据汽车总站网数据显示，新能源卡车销量在2018年达到最高点后，就开始出现断崖式下跌。 2020年的前5个月，销量仅为12693辆。 而且，新能源卡车的占比也一直处于低位。 面对纯电动重卡的“叫好不叫座”，在 “30/60”升级减排目标下，沉淀多年的氢燃料电池为重卡转型带来了新的机会。 在2019年的“跨国公司领导人青岛峰会”上，山东重工、潍柴集团、中国重汽董事长谭旭光曾做出 “重型汽车不可能用纯电动”的推论。 他认为，未来的长途用车仍以柴油机为主，短途会被混合动力替代。 燃料电池可能是重型商用车的终极路线。 如今，这个预言似乎正在一步步走向现实。 去年12月25日，潍柴宣布首台国产200吨以上氢燃料-锂电池混合能源矿用卡车自卸车成功下线。 由潍柴动力、中国氢能联盟、国家能源集团联合研发。 4月22日，川威集团、亿华通、大运汽车三方签约，联合开展“西部首条氢燃料电池重卡示范线”项目。 6月8日，长城控股旗下未势能源科技与大运、东风、福田三家企业合作发布“百辆氢能重卡示范项目”。 由未势能源，搭载上燃动力自主研发的111KW燃料电池系统超越-300EP，联合开发的氢能重卡车型，配套雄安新区“容易线”建筑骨料运输需求。 各大车企、氢燃料电池研发集团纷纷“抱团”入局。 这也从侧面透露出一个信息：氢燃料电池车为重卡转型提供了新可能。 同样，重卡也为多年来“叫好不叫座”的氢燃料电池车找到了一条可落地变现的路。 氢燃料电池车入局为何选重卡？ 从理论上来看，氢是终极的清洁能源。 在氢燃料电池中，氢气进入电池，在催化剂的作用下氧气与质子（氢离子）和电子共同产生化学反应，为车辆提供电能。 水和热量是唯一的排放物。 这种没有污染的电池，早在1838年就已经问世。 随后在太空（1960年NASA采用的培根燃料电池）、发电、小型机械和电气设备供能等领域大放异彩。 1991年，Roger Billings研发了第一辆氢燃料汽车，氢燃料电池技术正式进军汽车领域。 2009年，中国通过购置补贴的方式支持氢燃料电池车的发展。 然而，由于核心技术和关键零部件缺失、国内企业创新能力不强、加氢设施建设难等难题，氢燃料电池车在与纯电动的 “较量”中逐渐败下阵来。 截至2020年底，我国氢燃料电池车累计保有量仅7000多辆。 去年9月，氢燃料电池终于迎来转机。 在第七十五届联合国大会上，我国提出：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。 碳中和的实现必须推动上游高耗能行业及下游应用同步转型，而氢能则是实现碳中和的重要路径。 在下游应用的转型中，为减少排放，需要减少直接化石燃料的使用，提高用电比例，交通就是其中重要环节。 生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报（2019）》显示，汽车是移动源污染排放的主要“贡献者”。 其中，柴油货车使用强度高、单车排放大，保有量虽然只占汽车的7.9%，但一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物及颗粒物的排放量，却分别占到汽车排放总量的10%、18.8%、60%与84.6%以上。 为实现碳中和，交通领域的电动化为大势所趋。 而商用车，尤其是柴油货车则是交通运输迈向碳中和绕不过去的“槛儿”。 无独有偶，同样是在2020年9月，国家发改委、工信部等五部门发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，将燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策。 当时，行业目光大多被 “以奖代补”吸引，其实《通知》还释放了另一重大信息：“重点推动燃料电池汽车在中远途、中重型商用车领域的产业化应用”。 从通知中各类车型积分的计算方法中也可以看到，补贴力度最大的车型是重型货车。 氢燃料电池重卡与“30/60”目标紧密相连，加速了落地速度。 另一方面，从氢燃料电池技术本身来看，重卡的确是为其“量身定做”的应用场景。 相较于纯电，氢燃料电池有以下优点： 能量密度更高； 在相同续驶里程下，氢燃料电池重卡凭借自重低的优势增加有效荷载； 氢燃料电池车能在10-15分钟内完成氢气加注； 氢气没有工作温度限制。 最后一点至关重要，因为低温一直是锂电池的“天敌”。 这决定了氢燃料电池车适用于固定路线、中长途干线和高载重的场景中。 纯电动重卡续驶里程较短、充电时间较长。 即便采用换电模式减少充电时间，也只能在换电站辐射的作业半径内进行运输工作。提升续航里程将面临载重量的降低。 这些因素都大大限制了电动重卡的适用场景，为氢燃料电池车的进入留下了空间。 氢燃料电池重卡“降本提效”之困 重卡动力转型已是大趋势，但氢燃料电池车入局重卡的过程也并非一帆风顺。 从整个行业来看，目前氢燃料电池车的小爆发主要集中在城市客车。 据高工产业数据显示，2020年我国氢燃料电池汽车销量为1497辆。 其中，氢燃料电池客车销量为1351辆，而氢燃料电池专用车销量仅为146辆。 据公开信息显示，共有66款燃料电池汽车入选新能源汽车推荐目录。 客车占据半壁江山，共有30款。其余为牵引车、抑尘车、自卸车、运输车、洗扫车…… 今年以来，运营氢燃料电池公交车的城市和区域不断增加。 马鞍山市、乌海市、青岛市、常熟市、佛山市、张家口市、济南市等地的燃料电池公交车纷纷投入运营。 相比之下，重卡车型显得冷冷清清。 之所以会出现这一现象，是因为公共交通工具与私人运输工具的性质不同。 公共交通通过政府的财政进行补贴。 为了确保“肥水不流外人田”，无论是出于完成减排任务还是为了刺激氢燃料电池汽车产业的发展，地方政府显然更愿意把这笔钱花在本地公交车上。 而重卡是运输公司和个体从业者的“赚钱工具”，注重成本与利润的比较，而且行驶路线不固定。 在加氢站数量远远难以满足需求的情况下，运输公司和个体从业者都不敢轻易接受氢燃料电池重卡这个新事物。 背后的深层次问题仍然是氢燃料电池车“降本提效”不足，加氢基础设施和氢燃料电池汽车的技术尚不成熟，整车购置和加氢成本仍然较高。 从提效方面来看，虽然氢燃料电池高功率、能量密度大，更能满足重卡对于载重量的要求。但目前的技术仍然难以在量产中释放氢燃料电池的优势。 重卡的载重量高达数10吨，运输单程动辄数百、上千公里，应用场景较为复杂，对电池系统使用寿命、效率、系统功率大小要求更高。 氢燃料重卡技术路线 当前，氢燃料电池存在石墨、金属、复合双极板三种技术路线。 短中期兼具寿命和效率的石墨双极板电堆路线是主流，但石墨双极板电堆自有的功率密度上限特点（4.3KW/L左右）将制约石墨双极板电堆所能达到的系统功率水平。 而若以多个石墨双极板电堆串并联实现大功率系统，则又有着配套系统复杂、体积庞大、稳定性弱等弊端。 要实现氢燃料电池在重卡的应用，业界将目光转向了金属板。 金属双极板具有比功率密度高、低温自启动能力强、阻气性好、结构强度高、量产成本低、工艺简单、工序少等优点，一直被认为将替代石墨双极板。 然而，金属板应用又带来了“降本”难题。 金属在燃料电池酸性电化学环境下容易腐蚀，抗腐蚀兼具良好导电性的贵金属成本过高，导致整车成本难以满足商业化要求。 据《中国氢燃料电池重卡行业发展白皮书》测算，在不考虑补贴的情况下，氢燃料牵引车的基准配置（110KW电堆+100KWH电池）购置成本在2025年才能与锂电池相当。 加氢成本 另一方面，降低加氢成本也是氢燃料重卡商业化中不可忽视的问题。 由于市场用氢量不足，各地规模、氢源供应、加氢站类型不一，不同区域的加氢站氢气销售价格差异大。 目前，外供加氢站价格主流区间在60-80元/KG，部分地区最低也需要40元/KG左右，补贴平均在10-12元/KG。 以氢燃料重卡牵引车为例，百公里能耗成本至少超过400元，而同类型柴油车百公里能耗成本在180-200元。 因此，单从加氢成本的比较，以商用为主的氢燃料电池重卡，在当前与柴油车的市场竞争中一定会败下阵来。 氢燃料电池重卡未来已至 虽然难关重重，但氢燃料电池车在重卡领域的落地已经迎来了关键的起步期。 这个时期内，市场整体仍需以政策驱动为主。 但是在政策的推动下，国内积累数十年的燃料技术开始走向产业化，各路企业和资本纷纷入局。 2020年9月22日，国家发改委、工信部等五部门发布关于开展燃料电池汽车示范应用的通知，将燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策。 对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励。 一石激起千层浪，佛山、上海等城市发布各自的氢能产业发展规划。 氢燃料电池企业也迎来了集中发展。 龙头企业亿华通2020年8月在科创板上市。 今年3月29日，亿华通发布公告称，将与丰田在中国合资成立华丰燃料电池有限公司，推动商用车燃料电池发展，总投资约80亿日元。 首款产品计划于年内投入中国市场，2023年正式投产燃料电池系统及电堆。 上汽集团、潍柴集团、雪人股份等国内大型企业也纷纷布局氢能源及氢燃料电池核心零部件产业，其中上市公司超过30家。 上汽旗下氢燃料电池子公司捷氢科技发布公告，计划2022年登陆科创板。 长城汽车公布了其氢能产业战略布局，并发布了氢动力系统全场景应用解决方案——氢柠技术。 《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》明确表示：“重点推动燃料电池汽车在中远途、中重型商用车领域的产业化应用”，为入局企业指明了方向：燃料电池企业纷纷将技术路线锁定金属板，以适应商业车大功率需求。 不久前，亿华通公开表示，正在基于丰田汽车的金属双极板电堆进行合作开发，用以满足国内商用车厂商对燃料电池系统的需求。 5月8日，燃料电池厂商爱德曼公布，其研发的152kW金属板燃料电池及其发动机通过了国家强检。 6月8日开幕的第六届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2021)上，电堆技术开发领域的新锐企业骥翀氢能携带其自主研发的160kW氢燃料电池电堆亮相，并公开表示同时实现了金属板材料防腐、导电与低成本，其电堆报价也处于全行业最低区间。 燃料电池的技术壁垒不断被打破，满足重卡需求的氢燃料电池系统随之不断涌现，找准细分切口是氢燃料电池重卡尽快落地的下一个步骤。 落地场景 随着绿色矿山、绿色码头建设的推进，氢燃料电池重卡可以选择这类场景先行落地。 相对于长途运输来说，矿山、码头、厂区等地相对封闭、路线固定，能够快速集中建设起加氢站，加氢难问题更易解决。 同时，这类使用场景多由大型集团统一管理，具备实施示范项目的条件，后期随着氢燃料电池重卡补贴政策逐渐明朗，对成本的敏感性更低。 氢燃料电池发动机企业氢途科技的发展轨迹，或许正是氢燃料电池车落地之路的缩影。 成立于2016年的氢途科技早期专注于公交车市场，匹配其电池系统的公交车创下了国内氢燃料电池公交车单车平均里程之最。 氢途科技合伙人付鹏表示，行业早期大多从公交车起步，但是从2020年疫情结束后，开始进入物流重卡领域。一方面技术在客车上得到了验证，另一方面成本也逐渐下降到了重卡可以接受的区间。 去年9月，装载氢途科技电池系统的重卡车型已经率先登上工信部推荐目录，目前正在钢铁、化工行业园区小范围试用。 付鹏认为，氢燃料重卡的进一步落地，不仅需要行业持续提高产品寿命和可靠性，降低成本，还需要制氢、加氢赛道的伙伴协同。 一旦政府奖励政策进一步明确，行业将共同延伸氢燃料重卡应用的宽度和长度。 据罗兰贝格预测，2025年-2030年，随着基础设施、技术革新和成本下降，氢燃料电池商用车将进入发展加速期，到2030年销量有望超10万辆。 规模化将带来车辆购置成本和氢气成本双重下降，氢燃料汽车全生命周期成本TCO竞争力将会随之大大提高。 更远的未来，氢燃料电池车的落地并不是一个结束，而是借助“氢储能”重构能源结构的开始。

距离比亚迪市值超过中石油仅两天时间，8月6日，比亚迪盘中涨幅一度超5%，总市值一度突破9000亿元；后以303.48元每股价格收盘，涨幅1.39％。 当日大涨的背后，是特斯拉与比亚迪“牵手”的传闻。在消息层面上，8月5日晚间，有媒体曝出比亚迪将于明年二季度向特斯拉供应刀片电池，目前配备刀片电池的特斯拉车型已经进入C样测试阶段。 对此，比亚迪表示不予置评；特斯拉中国同样用“不予置评”回应AI财经社。 即便如此，对于这一传闻，行业人士普遍看好。汽车分析师张翔对AI财经社表示，进入到特斯拉这一知名国际车企的供应链，特斯拉也就为比亚迪刀片电池背书，未来对于比亚迪营收、现金流、产能利用等各个方面都提供了利好空间。在张翔看来，特斯拉的背书是比亚迪股价上涨的重要支撑因素。 值得注意的是，就在牵手特斯拉消息释放出的几天前，8月3日比亚迪刚刚在合肥完成新项目备案，按照规划，比亚迪将在合肥建设具备40万辆新能源汽车核心配套零部件生产能力的工厂。 在业内人士看来，要消化新增40万辆的零部件产能，供应外部是必然方向，与特斯拉之间的合作是可能的方向。今年上半年，特斯拉全球销量38.6万辆。 事实上，汽车行业中多数新能源车企都出于电池供应体系安全的考虑，选择采用两家甚至多家电池供应商。对特斯拉的体量而言，更是如此。 分析师张翔认为，首先特斯拉目前在中国的电池需求量很大，在如今动力电池供应紧张的大势下，除了现有的宁德时代以外，选择比亚迪刀片电池可以避免承担断供的风险，出现问题也可以及时填补上来。“另外随着多家电池供应商的加入，特斯拉的定价权也有提升。” 特斯拉CEO马斯克在近日的二季报会议上表示，特斯拉未来将会逐步转向采用磷酸锂铁电池的方案，从电池构成上来看，未来三分之二的特斯拉电池将使用磷酸铁锂。 今年6月，宁德时代刚刚宣布与特斯拉“续签”，将给特斯拉供货动力电池至2025年。目前，国产特斯拉Model 3标准续航升级版车型使用的是宁德时代磷酸铁锂电池。 对此，张翔还提到，目前宁德时代的产能供应受限，选择比亚迪刀片电池也是“情有可原”。 实际上，目前特斯拉动力电池供应商主要有松下、LG和宁德时代三家，其中宁德时代也是全球最大的动力电池生产商。如若比亚迪成功“杀入”特斯拉的供应链，都将成为助推比亚迪动力电池业务分拆上市、产能扩张的关键优势。 与此同时，成本方面，比亚迪刀片电池具备一定优势。光大证券分析师在接受媒体采访时表示，宁德时代CTP磷酸铁锂电池包的成本为0.57元/Wh，行业平均磷酸铁锂电池成本0.65元/Wh。而据比亚迪董事长王传福称，比亚迪刀片电池的成本为0.42元/Wh，据此计算，相较宁德时代成本低15%。 “按照特斯拉入华以后快速整合全部供应链的路数，它考虑更便宜的刀片电池是正常操作。”一位汽车行业投资者向AI财经社表示。 当然，如今特斯拉与比亚迪的合作并未落下实锤。全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤认为，特斯拉尝试多种电池、与多家供货商合作是好事，但对于比亚迪能否顺利进入供应链仍要“实践出真知”。 刀片电池朋友圈扩大，比亚迪培育“第二引擎” 不只是特斯拉，比亚迪自今年3月以来飙升的股价，与其在新能源汽车市场的销量表现不无关系。 事实上，几乎与特斯拉比亚迪“牵手”消息同步，比亚迪8月5日发布了最新销量数据。数据显示，比亚迪7月新能源车销量为5.05万辆，同比增174%；前7月累计销量为20.51万辆，同比增170.62%。新能源销量在整体销量中占比87%，居所有传统车企之首。 此外，比亚迪在中高端市场爬坡顺利，电动车汉EV上月销量8522辆，这款车被认为是特斯拉model 3在中国市场的主要竞争对手。 伴随着比亚迪新能源汽车销量的持续爬坡，今年年内新能源销量持续火爆和动力电池产业链端的优势，比亚迪的股价也在持续走高。自去年3月以来，比亚迪的股价就如同坐上了火箭，累计涨幅超过了500%。 在业内人士看来，新能源整车业务稳健向上，动力电池业务作为增量，是比亚迪股价走高的关键。 官方数据显示，动力电池及储能电池前7月装机量达17.708GWh。 事实上，比亚迪正在积极为刀片电池扩大“朋友圈”。 “你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”此前，比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙表示。 早在去年，比亚迪就曾披露，比亚迪将全系配备刀片电池，同时公司正积极扩展产能，以应对后续车型销量提升及外部客户的供应；比亚迪也在公开场合透露刀片电池供货一汽红旗。 由此，比亚迪开始扩大动力电池及刀片电池的产能。 AI财经社从比亚迪公告中统计出，公司规划2021年末总产能达到110Gwh，根据公司披露的项目情况统计，目前披露的动力电池项目累计产能达165Gwh，预计项目落成后，公司动力电池产能将达265Gwh。 其中，刀片电池是扩产主要方向。比亚迪位于重庆璧山的刀片电池基地规划产能35GWh，已建成20GWh。此外除了现有的湖南宁乡刀片电池基地外，位于安徽蚌埠、贵州贵阳等地刀片电池基地也在规划建设中。 据AI财经社从天眼查了解到，8月3日，无为弗迪电池有限公司正式成立，公司注册资本为5000万元，主要业务为电池销售、新材料技术研发等等。经股权穿透显示，该公司由弗迪实业有限公司全资控股，后者为比亚迪的全资子公司。有消息人士推测，包括无为弗迪电池工厂在内，比亚迪在全国范围内扩大产能的步伐正在加快，或为对外的电池订单做准备。 对于比亚迪在新能源汽车市场的表现，不少券商维持或上调评级，提升目标价。 中信证券认为比亚迪7月销量符合市场预期，预计全年销量有望超过50万辆，同比增加177%以上。随着产能释放，旗下DM-i系列车型销量爬坡，近期发布的基于e平台3.0打造的纯电动车“海豚”和元Plus将延续车型向上周期。华西证券也表示，比亚迪DM-i车型销量持续兑现，e3.0平台商用在即，电池业务提前锁定原材料供给，同时芯片供给自主可控，核心产品有望于8月开启热销。 然而，顺风顺水的比亚迪，也有明显的潜在挑战。 日前，特斯拉model 3等产品再度降价，model Y则下探至30万元以下，低价进入中国市场。特斯拉供应链的本土化，大大降低成本，是其产品降价的关键。而面对正在整车业务上向高端市场突围的比亚迪而言，上述几款产品均是对手。 此外，比亚迪动力电池业务与整车业务之间存在一定抵触。事实上，汽车行业中，目前还没有企业既能作为其他整车企业核心零部件的主要供应商，又作为整车业务的竞争对手而存在。 “现在新能源汽车市场是增量市场，各品牌之间的竞争还并不明显，主要竞争对手是燃油车，所以很多新造车创始人能和平相处，合作比较多。”此前，一位行业人士告诉AI财经社，“但未来的趋势还是竞争。” 本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。

接下来，怎样讲好“子品牌”的故事，让即将推出的几款新车，再次成为“爆款”，则是摆在蔚来面前新的挑战。 记者丨崔力文 “过去很长一点时间，我们其实是被人左一拳右一拳地打趴在地上，然后又爬起来，又被打趴在地上，又爬起来，但我们依然站住了。” 许久前，蔚来汽车创始人、CEO李斌在接受媒体采访时，谈及了曾经所遭遇的至暗时刻。那段日子，对于这家仍处在不断成长阶段的品牌而言，的确异常艰难。 好在，伴随“白衣骑士”的出手相助，以及自身的努力，最终还是挺了过来，并逐渐实现战略层面、交付层面、营收层面、用户层面、补能层面的多重向上。当“进步”成为日常，所有旁观者，似乎司空见惯了蔚来朝着更高处的拼命狂奔。 只不过，在此过程中，愈发能够感觉到，这家车企虽然整体形势一片大好，也重新收获了肯定与褒奖，但仍无法抵消“隐患”的存在。 而就在近日，随着几家头部新势力造车纷纷公布7月交付情况，一时间“蔚来，停止进步”的疑问，再次冲上心头。 产能“瓶颈”与子品牌 每到月初，谁能率先公布上月的实际终端表现，某种程度上已经能够代表其表现相对较好。而这一次，蔚来成为了5家定期公布销量新造车中，最晚的存在。 具体数据，佐证了上述推测。 7月，蔚来共交付新车7,931辆，同比增长124.5%。2021年1-7月，已完成交付49,887辆，超去年全年交付量。同时，截至2021年7月31日，ES8、ES6、EC6三款在售车型的累计交付量达 125,528 辆。 就表现而言，仍维持着稳定输出。但是要知道，曾经连续多月牢牢坐稳新造车交付量榜首位置的蔚来，已经被理想、小鹏所反超，跌至第三位。同时，相比6月，出现了1.88%的环比下跌。 迟迟无法突破的产能“瓶颈”，或成为了最为根本的原因。 “蔚来目前全供应链产能就是在7,500+，尽力会去冲8,000辆。近两个月，我们的交付数，都是在8,000上下浮动。”7月成绩公布的第一时间，在与其内部工作人员交谈后，就得到了这样的解释。 结合此前Q1财报公布后，李斌也曾承认：“从整个季度来讲，现在单月全供应链的产能如果能够在7,000-7,500辆之间，对我们来讲已经是很大的挑战了。当然，全力以赴地去做，我们还是有信心的，但是难度还是非常大。” 显然，对于蔚来来说，类似的痛点，依然无法得到很好地解决。而在走访过几家蔚来位于上海的门店后，得知目前三款在售车型的交车周期，有了一定幅度地延长。 令人感到些许欣慰的是，参考其所售产品的均价，仍然为目前所有自主品牌中最高的一家，也从侧面体现出用户对于蔚来高端新能源品牌定位的认可。换言之，蔚来牢牢守住了其高端新能源品牌的定位。 只不过，参考曾经的特斯拉，一开始也走着高举高打的路线，动辄百万级的Model S，初入中国市场之时，同样收获了诸多追捧者的买单。但真正助推其实现质变，收割全球新能源市场份额的，仍然是后续熬过产能地狱阶段，更为亲民的Model 3。 必须承认的是，“竞争队友”的发展路径，碍于自身调性与模式的差异化，或许蔚来无法照搬，但仍能够给予其两方面借鉴意义。 首先，解决产能问题，迫在眉睫。 早在去年Q4财报后的电话会议中，李斌就曾透露，“今年1月已经达到7,500 台全供应链产能，同时江淮已开始工厂扩建，计划到年底实现单班150,000辆，双班300,000辆的产能，为ET7和后续产品生产做好准备。” 奈何，即便前期准备较为充沛，但供应链层面由于芯片短缺与电池供应不足导致的产能困境，仍然必须面对。 而就在4月底，合肥市政府与蔚来共建的新桥智能电动汽车产业园区开工建设，园区初期投资500亿元，预计建成后年产值超5000亿元，整车年产能达100万辆，电池年产能达100GWh。 7月，总裁秦力洪在专访中表示，“蔚来第二座制造基地，已经成功打桩。”虽然进展已经算是较为迅速，但必须面对的是，正式投产在不出任何偏差的前提下，也要到2022年年末左右。所以怎样尽全力保证供应链的相对给力，压榨出第一工厂的全部潜力，才是解决现存问题的关键。 其次，则是关于推出低端车型的必要性。 老实说，蔚来将要推出子品牌，进行品牌下探，早已成为整个行业公开的秘密。李斌也不止一次的提及：“NIO关注的是在高端市场里面市场份额。当然大众市场怎么进入是另外一个战略问题，但是肯定不会用NIO这个品牌进入大众市场，这是长期来看确定的事情。” 上月末，继续有相关消息曝出，前WeWork大中华区总经理艾铁成已经加盟蔚来，出任战略新业务副总裁，直接向蔚来CEO李斌汇报。据悉，负责的项目就是蔚来子品牌，相关车型的售价大约在15-25万元之间。显然，有了如此强有力的高管加入，推出子品牌，已经箭在弦上。 成功举起“高端化”的旗帜后，蔚来确实需要更大的量变，引导公司整体走向更为健康的发展路径。 只不过，唯一存疑的是，当下这家公司最为突出的长板，便是其颇为出色的服务与补能体系。那么，当子品牌推出面向主流的中低端车型，碍于成本与售价的制约，大概率会出现相应的削减。 怎样平衡这些用户与蔚来本品牌用户之间的关系，以及做好相应的平衡，将会是摆在这家车企面前的一道难题，也有待李斌与刚刚到来的艾铁成，共同去解决。 最后，站在终端消费者的角度出发，还是非常期待有这样一款产品的出现。毕竟，目前终端市场中，能够与特斯拉Model 3所抗衡，成为大多数选择的，依然为数不多。 无车可“推”与NIO Day 第10万辆整车下线、挪威战略正式官宣、NIO Power三周年，就表象而言，已经过去的上半年，蔚来依然在营销端，做出了几次令人印象深刻的活动案例。 但类比同为三强成员的小鹏、理想，前者分别在4月以及7月，拿出了小鹏P5与全新小鹏G3i，而后者也在5月对理想ONE进行了更新换代。 反观蔚来，继NIO Day 2020发布ET7后，2021年整个周期，需要面对的则是无车可推，没有新车可以作为营销传播亮点的局面，ET7的最早交付时间，也将会是明年Q1。 好在，仅依靠ES8、ES6、EC6三款车型，蔚来依然在1-7月，拿到了超越去年全年交付量的表现，并且在供应链持续紧张的背景下，保持着冲击全年10万辆大关的可能性。 由此足以证明，过去很长一段时间，蔚来位于用户端积攒下的口碑，仍能维持其终端的热度。同时，横向对比同价格区间部分竞品，尚未出现真正能够对其正面冲击的车型出现。 只不过，暂时处在安全区，并不代表一直能够保持领先。继续推新，已然成为摆在蔚来面前，另一个较为急迫的任务。无论承认与否，当下的三款在售车型，在某些方面的产品力，尤其是智能化板块，相比那些“领先者”，慢慢出现了落后的迹象。 而就在上周，苏州最终当选NIO Day 2021主办城市。更多时候总在思考，举办多届之后，NIO Day对于这家车企的真正意义究竟是什么？ 在我心中，这更像是其全体工作人员、全体用户以及关心蔚来的各界人士的一次盛大聚会。战略计划发布，年度新车亮相，车主节目表演，神秘嘉宾到场，每一处细节，都透露出用心与创意，也因为每一届NIO Day的成功举办，蔚来“用户企业”的标签，愈发深入人心。 令人最为动容的一次，莫过于 NIO Day 2019。 彼时的蔚来，仍处在巨大困境中，李斌站在舞台中央的聚光灯下，面对到场的超万名用户，向他们鞠躬表示感谢，能够帮助这家公司一起度过难关，所有人齐喊，“斌哥，加油。”至于即将举办的一届，最为期待蔚来能够拿出更多的“干货”。毕竟，感性过后，终端竞争中讲究的，还是愈发理性的“硬刚”。 而从现有持续曝光的信息来看，越来越多的线索正在指向，蔚来将会发布两款甚至多款新车。其中，项目代号“Pegasus”不出意外，就是定位略低于ET7的纯电轿车ET5。 它与ET7之间的关系，可以参考曾经的ES6与ES8。前者逐渐成为真正的主销担当，后者继续维持着旗舰角色。在车身尺寸更小、舍弃部分豪华配置的产品定位下，ET5的性价比优势也将更加突出。 除此之外，大多人或许对英文名暂定为“Gemini”，中文名为“双子星”项目更为熟知。据了解，Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告已经发布，计划年产6万辆。 基于上述背景，有人推测Gemini车型或将定名为：蔚来ES7。是一款诞生自二代平台，电子架构、自动驾驶辅助系统软硬件以及智能座舱，都与即将交付的ET7所看齐，甚至曝光了一张所谓的“效果图”。 对此，其官方做出澄清说明：“消息不实。”网传图片所配车型，为奥迪旗下产品。 其实，冷静下来思考不难发现，目前蔚来的SUV产品矩阵，其实已经较为完善，并无必要在ES6与ES8之间，安插一款综合实力完全要高出二者的新车。如此做法，更多的只会造成“左右手互搏”现象的发生。 相反，自ES6正式亮相以来，包括一年后推出的“同门兄弟”EC6，目前确实已经到了需要换代的阶段，而它们或许更像是“Gemini”项目的真身。蔚来将ET7所搭载的智能化配置下放至二者身上，并不是没有可能。 况且，从蔚来目前的销量组成来看，ES6的相对稳健，EC6的十分惊艳，无疑承担了较大的比重。所以对其进行产品力“焕新”，保持足够的竞争力，已然成为最明智的选择。 只不过，未到最终的官宣时刻，一切仍存巨大的变数。所以说“Gemini”究竟是ES7，还是ES6、EC6的全新换代车型，答案将会在NIO Day 2021揭晓。 “明年的中国新能源市场，将变得十分有趣。” 在与身边的友人分享了蔚来即将可能拿出的几张“底牌”后，上述一句话成为了他给予我的反馈。就此足以回答文章开篇的那个疑问，这家车企，自始至终没有停止进步。 而接下来，怎样讲好“子品牌”的故事，让即将推出的几款新车，再次成为“爆款”，则是摆在蔚来面前新的挑战。

经济观察网 记者 梁冀 2021年8月6日，证监会就修改《创业板首次公开发行证券发行与承销特别规定》（以下简称《特别规定》）部分条款向社会公开征求意见。 据了解，此次修订是为了进一步优化注册制新股发行承销制度，促进买卖双方博弈更加均衡，推动市场化发行机制有效发挥作用，更好发挥市场在资源配置中的决定性作用，服务实体经济高质量发展。 修改新股发行定价相关要求 通报显示，此次修改内容只涉及《特别规定》第八条，即取消新股发行定价与申购安排、投资者风险特别公告次数挂钩的要求。同时删除累计投标询价发行价格区间的相关规定，由深交所在其业务规则中予以明确。 具体内容上看，第八条修改为：采用询价方式且存在以下情形之一的，发行人和主承销商 应当在网上申购前发布投资风险特别公告，详细说明定价合理性，提示投资者注意投资风险: 一是发行价格对应市盈率超过同行业可比上市公司二级市场平均市盈率的; 二是发行价格超过剔除最高报价后网下投资者报价的中位数和加权平均数，剔除最高报价后公募基金、社保基金、养老金、企业年金基金和保险资金报价中位数和加权平均数孰低值的; 三是发行价格超过境外市场价格的; 四是发行人尚未盈利的。 有沪上投行人士向记者表示，此次修订放开了“4数”区间下限，增加了博弈空间，报价可能不会那么集中，但预计效果有限。“4数”约束是指注册制下新规发行的价格不高于网下投资者剔除最高报价部分后有效报价的中位数和加权平均数，以及公开募集方式设立的证券投资基金和其他偏股型资产管理产品、全国社会保障基金和基本养老保险基金的报价中位数和加权平均数。 证监会表示，此次修改的总体思路是平衡好发行人、承销机构、 报价机构和投资者之间的利益关系，兼顾发行承销过程的公平性与效率。接下来，证监会将指导沪深证券交易所、中国证券业协会同步完善科创板、创业板新股发行定价相关业务规则及监管制度，持续优化市场化发行承销机制。 整顿“抱团压价” 证监会表示，科创板、创业板试点注册制，建立了市场化的新股发行承销机制，以机构投资者为主体进行询价、定价、配售，由市场供求决定价格。现行发行承销规则对规范发行与承销行为，维护市场秩序，保护投资者合法权益发挥了积极作用。 不过，在实际操作层面，新股发行出现了部分网下投资者重策略轻研究，为博入围“抱团报价”，干扰发行秩序等新情况新问题。 2020年9月，登陆科创板的上纬新材公告称公司预计募资2.16亿元，实际募资1.08亿元，扣除发行费用后净募资7004.27万元。公告显示，有415家网下投资者管理的6954个配售对象符合询价条件，其中有399家机构管理的6903个配售对象报价统一为2.49元/股。参与询价的机构投资者则被指“抱团压价”。9月21日，上交所科创板自律委员会就此现象发布行业倡导，呼吁买方机构遵循独立、客观、诚信的原则规范参与新股报价。 2021年7月，同样拟登陆科创板的正元地信也遭遇了机构投资者“抱团压价”。503家网下投资者管理的10534个配售对象符合询价条件，其中有9923个配售对象报价统一为1.97元/股。 根据《证券发行与承销管理办法》第六条规定：首次公开发行股票采用询价方式定价的，符合条件的网下机构和个人投资者可以自主决定是否报价，主承销商无正当理由不得拒绝。网下投资者应当遵循独立、客观、诚信的原则合理报价，不得协商报价或者故意压低、抬高价格。 华泰证券认为，目前注册制IPO允许“6+1”类机构投资者参与网下询价和配售，初衷是为了充分发挥机构投资者的专业研究能力，为市场化估值和定价提供支持，并希望通过引入机构投资者作为长期价值投资者，改善上市公司股东结构，持续支持企业发展。但从目前注册制下IPO企业换手率来看，网下投资者在定价发行环节获配股票，多数在上市后选择了短期获利了结，并未能发挥长期投资者的作用和价值。 华泰证券建议，去除“剔除10%最高报价”规定，允许保荐机构突破“4个数”的潜在制约，通过充分的市场询价，在具有一定认购倍数及定价覆盖率的基础上与发行人自主协商确定发行价格；而要改善机构抱团压价的现状，还需要逐步将新股配售权交还给市场。 证监会称，在加强发行承销监管的同时，按照市场化、法治化的原则，拟对《特别规定》进行适当优化，取消新股发行定价与申购安排、投资者风险特别公告次数挂钩的要求，平衡好发行人、承销机构、报价机构和投资者之间的利益关系，促进博弈均衡，提高发行效率。 据了解，上交所已针对网下投资者报价异常行为建立了常态化监督检查机制。今年7月，证监会发布《关于注册制下督促证券公司从事投行业务归位尽责的指导意见》，其中明确指出，要完善制度规则，提升监管和执业的规范化水平，加强对报价机构、证券公司的监督检查，规范报价、定价行为。