原标题：苹果 iPhone SOS 紧急联络再拯救生命 帮助滑雪者从裂缝中脱困 IT之家 4月4日消息，据 Apple Insider 报道，一名滑雪板运动员认为，iPhone 帮助拯救了他的生命，手机的 SOS 紧急联络功能使他在坠入裂缝后与紧急服务机构取得了联系。 今年3月，滑雪板运动员和私人教练 Tim Blakey 在瑞士采尔马特附近的冰川上玩滑雪板，但在一次下坡时遇到了麻烦。在致命的单独滑下坡时，在大约10000英尺的高度时，他掉进了雪地上的一个隐藏的裂缝。 他的坠落被一座脆弱的雪桥挡住了5米，限制了他试图摆脱困境的行动和动作。据新闻报道，Tim Blakey 在检查他的苹果 iPhone 以寻求帮助时，他看到手机电池电量只有 3%了，说明寻求帮助时选择已经十分有限。 面对最小的电量，Tim Blakey 想起他可以使用 iPhone 的 SOS 紧急联络功能呼叫紧急服务，该功能还可以向紧急联系人以及紧急服务发送 iPhone 的位置短信。 救援人员很快赶到，将 Tim Blakey 从缺口中拉了出来，然后将他送到医院治疗受伤的脚踝。当天晚上，他准时赶上了返回英国伦敦的航班。 在 Instagram 上讲述这一事件时，这位滑雪板运动员感谢救援队，并表示他不知如何报答他们。" 他说：“也许第一步是让人们认识到这些人在山上所做的了不起的工作，并让其他人认识到不要像我一样粗心。” Tim Blakey 接着感谢了苹果公司“他们的侧面按钮5点击紧急服务”，这“在你的屏幕不断被滴水的时候特别好用”。他还感谢了手机运营商“在冰层下面剩余3%电量时，提供了3G连接”。 在 iPhone 上触发SOS紧急联络的方法是：按住侧面的按钮，直到出现紧急求救滑块，然后将其滑过，或者按住侧面的按钮和音量控制，直到倒计时结束。 该功能也可以在 Apple Watch 上使用，可以用同样的方式触发。

iPhone 13 Pro 凤凰网科技讯 北京时间4月4日消息，知名记者马克·古尔曼(Mark Gurman)周日在其最新一期《Power On》栏目中称，苹果公司正在开发的iPhone硬件订阅服务将从其庞大的用户基础中榨取更多收入。 目前，只有苹果的铁杆粉丝才会每年都会购买新iPhone。大多数消费者只会在他们觉得有必要的时候才升级手机，例如屏幕破裂。iPhone用户平均每三年升级一次，频率已低于大约十年前。市场研究公司Counterpoint Research的数据显示，iPhone的平均售价约为825美元，这意味着苹果每三年才能从普通iPhone用户身上赚取800多美元。 这就是苹果致力于开发硬件订阅服务的原因。借助这一服务，苹果能将这800美元收入提高到1000美元以上，并且让旧手机回到二手市场上出售。古尔曼称，iPhone 13、Pro以及Pro Max目前的起售价分别为799美元、999美元以及1099美元，如果按照订阅服务计算，那么这三种机型在三年后完成订阅的售价相当于1260美元、1620美元以及1800美元。 这显然只是一个粗略的计算，但苹果突然能够从每个消费者身上创造更多收入。如果苹果将该计划与高利润率的Apple One数字服务、AppleCare捆绑在一起，它还可以创造更多收入。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（ifeng_tech）。

对字节跳动而言，TikTok是眼下最为关键的营收发力点，另外从字节跳动大手笔的投入中，看得出对VR抱有极大的期待值。 3月25日，字节跳动在内部举办了公司成立10周年庆祝年会。 这是字节跳动第一个两位数生日，也是张一鸣退任，梁汝波接任公司CEO后的第一个年会，他带来了一场阐述公司“激发创造，丰富生活”使命的演讲。 当张一鸣和大学室友梁汝波在民房里吃着海底捞外卖庆祝春节的时候，他们或许也没有想到，一起创立的第二家公司字节跳动会成长为现在这般庞然大物。 TikTok成为重中之重？ 根据字节跳动10周年庆祝年会现场员工的复盘，梁汝波所举的例子几乎都出自TikTok。 开场，梁汝波就用TikTok流行的#BookTok即用户推荐书籍话题标签解释了工具如何激发创造力； 为打开巴西市场，TikTok工作人员在当地调研，通过适配、优化预加载提升用户体验来贴近用户；而在介绍业务带来的社会价值的时候，梁汝波讲了一家位于美国南部的家庭小餐馆借助子女的TikTok账户成功引流，转换为线下生意。 据不完全统计，演讲全文“TikTok”出现约8次，频率远高于字节跳动旗下任一产品。 从某种程度上可以看出，TikTok或许是字节跳动十年来最自豪的成就，比抖音在国内取得成功的价值更高。 2021年9月，TikTok官方宣布全球月活用户数突破10亿，这一成绩足以排进全球网站的前五名，与Instagram不相上下。网络安全公司Cloudfare报告显示， TikTok在2021年取代连续15年蝉联榜首的谷歌成为全球访问量最高的网络平台。 TikTok的火爆也让硅谷巨头颇感压力。 2021年第四季度， 十八岁的Facebook首次出现季度活跃用户数下降的现象。对此，扎克伯格承认TikTok是一个主要原因。 除了批量生产短视频应用开展竞争，一向自诩开放的美国人也采取了灰色手段。 3月30日，《华盛顿邮报》发布调查报告称，Meta与科技咨询公司Targeted Victory合作策划了全美范围一系列“反TikTok”活动，包括发布负面稿件，将起源于Facebook的负面挑战嫁接到TikTok头上，在政府端开展TikTok威胁论游说等。 对此，Meta官方回应称：“我们认为，包括TikTok在内的所有平台都应该面对与其成功相一致的审查。” 对字节跳动而言，TikTok也是眼下最为关键的营收发力点。 2020年以来，坊间数次传闻字节跳动在加速推进上市，近期还有消息源称TikTok、今日头条、抖音会拆分出来单独上市。若真是如此，交出一份更好的业绩报告是当务之急。 据悉，在经过了连续4年的用户数飞速增长后，国内抖音的用户增长已进入瓶颈期。有媒体援引内部消息人士话语表示， 2021年来自抖音的广告收入已经停止增长，字节跳动另一核心产品今日头条甚至处于亏损边缘。与之相比，2021年TikTok广告收入的年复合增长率达到300%。 此外，国内政策收紧、监管趋严，字节跳动必须将更多的心思放在出海业务上。 2月，字节跳动董事长张利东在促进互联网企业健康持续发展工作座谈会上表示，公司将聚焦主业，发挥技术优势，在 2B、VR等领域持续发力，并开拓全球市场，依靠产品和服务，与国际大公司开展竞争，获取更大规模的用户和市场。 跨境电商才是正解？ 2021年3月，周受资从小米跳槽到字节跳动担任CFO，随后兼任TikTok掌门人。在担任小米CFO期间，周受资也是小米国际部总裁，因此字节跳动让他统领代表公司国际业务的TikTok也算是意料之外、情理之中的选择。 今年初，有媒体披露2021年TikTok的广告收入接近40亿美元。 2022年，TikTok计划广告收入至少达到120亿美元，实现3倍增长。 飞速扩展的市场让TikTok团队人数也有了大规模扩张，从2020年初的4000人增长至2万人。据消息人士透露，TikTok在北美地区就有上千名销售人员，平台广告客户集中在教育、金融、区块链等行业， 除了广告，字节跳动也要为TikTok寻找更多变现方式—— 以TikTok为接口，瞄准跨境电商。 2021年9月，TikTok推出电商产品TikTok Shopping，包括TikTok Shop和TikTok Storefront两种模式。前者类似国内抖音的抖店，支付发生在应用内；后者则是让用户可以在不离开TikTok的情况下浏览商品，但下单、支付要进入商家的在线商店。 目前，短视频带货在欧美市场还处在发展的起步期，亚马逊、YouTube、Meta都在加快推进“视频＋电商”的模式。 从业态上，TikTok有着明显的优势，它可以直接尝试复制抖音电商的成功经验。但另一个角度，与本土企业相比，TikTok在海外面临更多的法规约束，在线下布局方面落后甚远，搭建完整的供应链和产业链需要更多的时间。 TikTok想要快速融入欧美市场，和硅谷巨头在电商领域展开竞争,需要找到本土重磅级合作者。 2020年，一度传闻在美国市场拥有最多实体门店的沃尔玛将入股TikTok，为其提供电子商务和支付服务。但随着美政府更替，TikTok下架危机化解，此事不了了之。同年底，沃尔玛在TikTok试水直播间带货。因为消费习惯差异，表现平平。眼下，强化与沃尔玛的合作或许对字节跳动而言会是不错的选择。 除了TikTok，字节在跨境电商领域也做出了其他的尝试。 2021年，字节跳动接连 投资了两家亚马逊头部卖家斯达领科和帕拓逊 。由于亚马逊封号风波，许多跨境电商公司损失惨重，字节跳动此时介入堪称是“抄底”。 除了跨境电商公司，字节跳动还投资了两家跨境物流，一家是覆盖欧美地区的纵腾集团，另一家是总部位于迪拜的中东物流公司iMle。 黑五前夕，字节跳动在欧洲市场上线了独立电商应用Fanno。目前，Fanno以主打低价的自营模式为主，据称团队正在邀请第三方卖家入驻，已经和多家品牌商谈过合作事宜。 今年2月，字节跳动上线了对标SHEIN的女装独立站 Dmonstudio，据称这是公司内部一直保密的S级项目。 让外界诧异的是，Dmonstudio在运营了十天后突然关闭。 但是在跨境电商领域字节跳动仍是摸着石头过河，未来是否能成为第二增长曲线仍不明朗。 游戏才是未来？ 除了电商，游戏也是字节跳动下一轮出海的发力重点。 2018年，字节跳动入局游戏领域，覆盖游戏发行与代理、游戏自研等业务。随着游戏业务在公司未来规划中越发重要，一贯不玩游戏的张一鸣每周都要抽出时间专门打游戏。 2021年2月，字节跳动上线游戏品牌“朝夕光年”； 3月，豪掷40亿美元收购东南亚市场最大的MOBA游戏公司沐瞳游戏；4月，以1亿元入股《重启世界》开发商代码乾坤；5月，斥资数亿元收购在日韩市场颇有影响力的手游开发商有爱互娱。 2021年7月，字节跳动游戏业务负责人、朝夕光年总裁严授曾透露：朝夕光年大部分的业务面向全球， 海外流水占全球总流水的近80%， 这还是在不包括沐瞳收入的情况下。 但这些大多都是收购的成果，字节跳动还没有拿出来一款能证明自身实力的重磅游戏产品。只靠收购，在游戏领域能走多远，着实令人怀疑。 严授在近期的分享中表示，游戏作为一种互动娱乐，它是物理世界生活的延伸。此番强调游戏与物理世界生活的关联，或许体现出字节跳动希望虚拟现实在游戏业务上得到落地。 虽然外界不知道张一鸣对扎克伯格痴迷的元宇宙到底持有怎样的态度，但从字节跳动大手笔的投入中，至少看得出他对VR抱有极大的期待值。 2021年8月，在各家大厂的争抢中，字节跳动以90亿元收购国产VR硬件厂商Pico。 在VR领域，字节跳动和Meta有着明显的差距。IDC报告显示，2021年AR/VR头戴设备市场同比增长92.1%，出货量达到1120万台。 其中，Meta Quest 2以78%的市场份额位列第一， Pico的市场份额为4.5%，排名第三。 近期，在国内互联网公司纷纷锁岗的情况下，Pico仍在大规模招聘。据内部消息透露，西瓜视频负责人任利锋、抖音综艺负责人宋秉华、抖音娱乐总监吴作敏都已经转岗至Pico，人员调整足以显示字节跳动在加大对VR 内容的投入。 据悉，今年字节跳动对Pico的销售目标已经上调至180万台。 从出海上，字节跳动有着TikTok所带来的渠道营销优势，也比国内其他互联网公司拥有更强的本地化适配能力。但是，入场晚、文化差异、产品性能较为落后等不利因素使得在VR与互动游戏领域， 字节跳动很难立刻与硅谷巨头一较高下，冒然出海很可能会得不偿失。 从培养国内用户起步或许是更稳妥的选择，但在监管的高压下，这条路也是肉眼可见的艰难。 从全球化角度，TikTok已经是中国互联网产品中的奇迹，但一款爆火产品显然满足不了张一鸣的野心。在新的十年起点上，他在寻找下一个爆发点。

蔚来创始人李斌近期首度对外确认了造手机的消息，表示内部正在展开调研，并将其视为对标iPhone的车企防守策略。 李斌这些言论印证了字母榜此前在《蔚来看穿了小米OV》一文中的判断：随着制造门槛不断降低，车企做手机在技术上难度不大，蔚来做手机在本质上是一种品牌输出。 蔚来造手机，不是延伸产品生态链的第一步，但肯定是最重要的一步，在此之后，如李斌所言，所有跟车要连接的智能设备，都可能迎来车企的跨界竞争。有趣的是，这种经验正学自手机企业，小米、华为、苹果等手机厂商都是搞产品全家桶的高手。 李斌 然而，按照李斌所说，蔚来牌手机的目标人群是蔚来车主，希望借此提高车主的驾乘体验，如果他是认真的，那字母榜现在就可以断言：蔚来造手机不会成功。 只把手机当作汽车的周边，打造粉丝手机，这样的尝试从过往历史经验来看，大都功败垂成。 罗永浩的锤子手机就是前车之鉴。依靠罗永浩粉丝的追捧，锤子手机问世时先声夺人，然而因为出货量太小，完全无法掌控供应链，导致质量问题不断，用户体验糟糕，各种问题拧巴在一起，形成无法消解的恶性循环。锤子始终停留在“粉丝手机”，而没能实现破圈，成为一款大众产品。2021年1月，挣扎9年后的锤子手机因陷入债务危机，被迫卖身字节跳动。 不止是罗永浩，手机制造者一旦陷入为粉丝而非最广大的消费者服务的思维，失败就难以避免，魅族的没落同样证明了这一点。 李斌会像罗永浩和黄章那样，掉入“粉丝陷阱”之中吗？ 按照蔚来蔚来联合创始人、总裁秦力洪在去年12月的说法，2015年李斌等三位蔚来高管就制定了“罗盘战略”，雄心勃勃要“超越汽车本身”，进军生活方式领域。 这个战略本身没错，但李斌如果把手机等同于此前蔚来APP上的周边上新，或者推出的独立服装品牌“NIO Life”，那就大错特错了。 必须指出移动互联网时代的一个宝贵经验，也可以说是沉痛教训：作为智能时代的核心产品，手机不会接受辅助或者周边产品的地位。凡是不把手机当核心产品来做的企业，无一例外遭遇了失败。联想、格力皆如此，蔚来和更早之前宣布做手机的吉利也看不出可以幸免的有力证据。 强大如苹果，也是在苹果电脑业务下滑后，选择倾力押注即将到来的智能手机，于2007年推出iPhone一代，而一步步获得市场成功。 企业在手机产品线上投入资源不足或者分心而导致失败的案例比比皆是。 作为全球最早涉足手机产品的玩家，联想一度被行业称之为“中华酷联”，在2014年以29亿美元收购摩托罗拉手机业务后，内外部都期望甚大，但由于在系统优化和技术创新等方面投入不足，联想手机很快滑落至Other阵营，彻底退出了国内一线行列。 车企之前，上一波向手机品牌举起反攻大旗的家电行业中，格力声响最大，但由于宣传、专业人员配置和研发投入等均不及小米OV等一线厂商，五年过去，无论从哪个角度看，还被董明珠寄予厚望的格力手机，都已经被市场判了死刑。 就连已经位列全球出货量TOP3的小米手机，外界也有着对资源倾斜减少的担忧。2021年3月雷军宣布小米All in造车后，开始卸任多个子公司法人身份，将重心转向小米汽车，并担任其CEO。 去年第二季度销量短暂超越苹果后，到10月份，苹果时隔6年后重回中国销量第一，面对小米手机销量的下滑，外界开始讨论起雷军精力分散，可能影响手机核心业务发展问题。 如果只做粉丝向手机，李斌还可能踏入罗永浩做锤子手机时的另一大坑，即难以形成规模。 哪怕借助罗永浩初代网红的IP流量，锤子手机卖得最好的记录也不过是2017年发布的坚果Pro——号称突破百万销量。 而且，过于注重粉丝营销还可能得罪更为庞大的普通用户。2017年坚果Pro发布会上，罗永浩向粉丝真情告白：“以后如果我们卖了几百甚至几千万台手机，连傻×都在用我们的手机的时候，你要知道，这是给你们做的。”结果引发了外界铺天盖地的声讨。 销量不足以形成规模带来的最大恶果就是，手机品牌丧失掉面对供应链谈判时的议价权。锤子手机在同一配置上更高的售价，以及品控上频频曝出的屏幕掉落、边框开胶、摄像头镜片材质容易刮花等众多问题，均来于供应链运营不力。 罗永浩评价大多数手机厂商时曾称：“我们都是方案整合商，都是采购一批零件进行组装的组装厂。” 蔚来做手机，大概率也逃不过这一方案，而且蔚来累计汽车用户才小几十万，想达到锤子曾经的100万销量，那就得蔚来粉丝人手两台蔚来手机。李斌此时进军手机行业面临的供应链压力，不会比罗永浩小多少。 国产厂商比拼的就是看谁能更好地掌控供应链。即便是已经颇有经验的手机厂商，稍不注意也会在供应链上栽个大跟头。 小米5就曾因为供应链管理不当，与三星交恶，没有了三星、高通最新一代AMOLED屏幕和骁龙芯片配合，导致小米2015年销量锐减，小米当时两大运营商——中国移动和京东也开始信心不再，刘强东甚至专门开会讨论小米一旦兵败如山倒之后的合作隐患。 即便到了2022年，安卓厂商依然难以摆脱供应链组合商的既定标签，各家为了追求差异化，纷纷联合供应链进行定制化联手开发。而这都需要真白银的大量投入。 这对当下的蔚来而言，又是一重新的挑战。 根据蔚来发布的2021年四季度及全年财报，2021全年蔚来营收361.4亿元，同比增长122.3%，净亏损达到40.2亿元。李斌预计，2023年四季度蔚来有望达到盈亏平衡，2024年可能实现全年盈利。 除了仍然身陷亏损泥潭，蔚来汽车还面临着交付量被小鹏、理想不断超越的局面。去年6月，蝉联21个月新势力品牌销量冠军之后，蔚来被理想以微弱优势挤下月榜首，此后，蔚来离第一的位置差距越来越大，中间一度被哪吒、零跑等赶超。 面对销量提振、新车发售等一系列计划，李斌在汽车主业务上的投入还要不断加码，究竟能有多少资金，用以支持手机业务的研发，当下可能也要打一个问号。 李斌在解释为何下场做手机时，谈到三点直接原因：一是通过更大规模的手机出货量，获得与内容平台和软件开发商谈判中的主导权，进而帮助完善车载内容生态；二是防备苹果iPhone相关接口不对蔚来开放后，还能保证用户的驾乘体验，如UWB；三是当同属高端的苹果汽车发布后，潜在使用iPhone的蔚来车主，可能转换阵营。 对于UWB的应用场合，某一线新能源车企高管徐立（化名）向字母榜解释，在近些年苹果和安卓手机相继发布带有UWB芯片手机后，UWB市场迎来快速发展，对应到汽车领域，主要表现在可以让装有UWB的汽车和手机之间，具备相互空间感知能力，从而能够实现将手机作为汽车的数字车钥匙、手机远程智能泊车、手机定位汽车位置等功能。 以数字车钥匙为例，宝马汽车就既兼容iPhone开锁，也支持一众安卓机型，如华为、三星等。 为了解决李斌的UWB担忧，车企是否真的有必要亲自下场造手机？徐立表示，首先要明确的一点是，车企究竟想要认认真真做一部手机，还是只想要一部能跟汽车联动的遥控器。如果是后者，类似功能在汽车实体钥匙上也能实现。 恒业资本创始人江一则认为，从资本市场来看，如果车企只是为了炒概念，这对机构投资居多的美股可能意义不大。 从投资回报的角度审视，尽管江一认为车企造手机不会造成资源的重复浪费，但双线烧钱在所难免，在众多新势力亏损持续扩大的基础上，“能有多少钱投入到手机业务当中，尚还需要打上一个问号。” 对李斌来说，这一问题可能尤为重要。 按照2020年蔚来与合肥市政府签署的融资协议，蔚来中国2024年营收要达到1200亿元，并上市6-8款车型，2020年至2025年总营收要达到4200亿元，总税收要达到78亿元，并且2025年前要在科创板上市。 一旦无法顺利上市，或控股权发生变化，李斌则需要回购蔚来中国的股份，赎回价格为合肥战略投资者的投资总额，并以年利率8.5%计算利息，总计将达到105.26亿元。 以蔚来每辆车平均售价30万元计算，1200亿元营收也需要蔚来在2年后的年交付量达到40万辆，而蔚来2021年交付量还不足10万辆。 此外，考虑到苹果一以贯之的高端产品定价，即便2025年真如李斌所说，苹果汽车推出，从蔚来转换到苹果，还有着不小的门槛。 至于通过车机联动，完善车载内容生态，目前来看或许唯有造手机这一个最优解。 但需要注意的一点是，车载内容需求，眼下尚处于伪需求阶段，除非过渡到L5自动驾驶阶段，人类彻底告别方向盘，否则手机仍然是大部分车主的第一内容入口。在解决这些问题之前，李斌最应该想的是，蔚来牌手机究竟能卖出去多少台？

大家经常说智能手机只要能扫码就够用，但是随着大家越来越喜欢在网上通过图片与视频来分享自己的生活，手机镜头的功能早就已经不再局限于扫码这一需求，用户对于手机镜头的成像效果要求也越来越高。但是大家在选购手机时，经常会出现面对各种“高大上”的后置摄像头参数感到迷惑，不知道该如何选择的情况。下面便来教大家几点在选购拍照手机时需要注重的事项。 摄像头不是越多越好 现在的智能手机普遍搭载了后置多摄像头模组，很多手机甚至拥有多达四到五颗后置摄像头。但是手机的后置摄像头并不是越多越好，一般来说对于实际拍摄有帮助的主要是三种镜头：广角主摄镜头，超广角镜头，长焦镜头。因此我们在选购时要特别关注手机是否配备了这三种镜头，目前大多数的智能手机均配备了主摄与超广角两种镜头，少部分更加注重日常拍摄体验的机型会配备长焦镜头。 成像质量主摄是关键 大家在日常使用中最常使用的镜头自然是后置主摄镜头，因此后置主摄镜头的成像效果将会明显影响最终的拍摄画质。一颗主摄镜头的成像如何，除了像素量之外，传感器大小，镜头的光学素质甚至是处理器的ISP算力都有一定影响。 一亿像素主摄 Redmi Note 11 Pro+是一款拍照体验非常出色的智能手机，其搭载了传感器尺寸为1/1.52″的大底，成像效果十分均衡。此外Redmi Note 11 Pro+还拥有120W快充、三星AMOLED高刷屏等出色配置，此外有需要的用户还可以选择搭载了光学玻璃镜片的红米K40 游戏增强版。 光学玻璃镜片 主摄有防抖拍摄成功率大幅提升 在选购智能手机时，主摄是否有光学防抖功能是大家时常忽略的一个要点。光学防抖功能的加入可以极大地提升手机主摄在日常生活中拍摄的成功率，进而为用户带来更为出色的手机摄影体验。但是目前很多3000元以下的机型并未搭载光学防抖技术，不过最新发布的Redmi K40S便搭载了4800万像素主摄+OIS光学防抖的组合。

图片来源@视觉中国 文丨热点微评，作者｜王新喜 日前，一个关于“00后4年不换机”的话题引发了不少消费者的共鸣与热议，在微博等社交平台上，关于“年轻人为什么不愿换手机”的话题一度冲上热搜榜第二名，也引发了大量网友的吐槽。 年轻人为何不再热衷换手机了？ 大概有以下几点原因。 首先是现在手机卖得越来越贵了，而面对越来越贵的手机，消费者延迟换机的理由，网友高赞的回答几乎都是“没钱，囊中羞涩”。 根据《Canalys 2021 年度智能手机市场分析报告》，2021年智能手机平均售价同比上涨10%。 Counterpoint的数据显示，中国市场手机的平均售价已经从过去的1500元到2000元增长至2700元到3000元的价位段。 事实上，手机卖的贵，消费者不买账，在经济原因之外，与消费观念的改变有着一定的关系。 在智能手机早期的普及阶段，一部头部品牌的旗舰手机自带品牌与逼格上的辨识度，这种辨识度有一定的社交加持属性，也就是说，手机能能凸显自己的“新潮”身份与地位。 但在今天，智能手机的这种身份加持效应早已弱化，多数消费者已干不出省吃俭用几个月只为一部新手机这种事儿了。 不少消费者更加追求实用性，这甚至导致高端手机的刚需性降低。 央视网评论认为，在这届年轻人眼里，手机不再承载“挣面子”的功能。回归本源之后，人们更加注重手机的实用性。 社交加持属性的弱化，又与手机缺乏变革式创新有一定关系。有网友表示，这两年的手机从苹果到安卓，都很难让人体会到眼前一亮的感觉了。各种吹上天的配置还不如一个3.5nm的耳机孔吸引人。 从iPhone到Android阵营，目前更多的新品停留在处理器、续航、硬件优化等挤牙膏式升级，几乎所有主流手机品牌的产品都在影像能力升级的道路上内卷，无论是换屏幕、玩转配色颜色和影像能力的点滴升级，都没有让人非换不可的欲望。 当智能手机的升级迭代升级没有凸显出于旧机的明显差距与价值，当超越手机自身的价值被稀释，换手机的周期也就加长了。在2014年~2018年前后，消费者平均是一年一换或两年一换。 但根据Counterpoint发布的数据显示，目前用户的平均换机周期已经超31个月。 当然从另一个角度来看，手机换机周期的拉长，也意味着Android手机的使用寿命的提升，基础性能越来越强悍，早前广被诟病的卡顿现象在如今已经渐渐得到解决。 消费者不换机，与疫情下的经济大环境下行与消费者预期收入紧缩相关，更多消费者开始倾向于攒钱，从超前消费到降级消费的倾向颇为明显。 也有网友表示，我三年没换了，现在每个月累死累活跑物流赚那点钱，还完房贷加上家里的必须开支哪有闲钱买新手机，不舍的。 当然，还有一个让大家意想不到的原因在于，许多人不换机的理由是换机过程的繁琐数据与资料的导入太麻烦。各种APP的登录记录，密码全部要重新输。使用时间越长，数据沉淀越多，换机成本越高。 从当前用户热议可以看出，总结起来就是：当下手机越来越贵，但体验与性能层面很难感觉到实质性的提升，目前的手机能满足日常的工作和生活需求，眼下疫情下不确定性太多，经济又不是很好，购买新手机的动力越来越少。 目前疫情下的不稳定的经济环境，叠加股市大跌、各大公司裁员、房地产不景气的负面消息，普通消费者的消费心态与消费习惯正在发生微妙的转变。 春江水暖鸭先知。从手机经销商方面来看，不少经销商也感受到了寒意，手机逐渐卖不动了，出货量下跌。 中国信息通信研究院发布手机报告显示，2022年2月，国内市场手机出货量1486.4万部，同比下降31.7%，国产品牌手机出货量1278.3万部，同比下降34.7%。也就是说，2月份国内手机出货量跌了三成多。 而CINNO Research的统计数据与之有差距，但也透露出了整体的下行趋势。 其数据显示，2月中国市场智能手机销量约2,348万部，同比下滑了20.5%，环比下滑24.0%，同比与环比均出现收缩。 而根据GFK数据则显示，2021年的全年手机销量为3.1亿台，处于低谷。2022年的全年将持续延续下行趋势。 行业头部厂商自然也感受到了寒冬的氛围。 首先是头部厂商从安卓到苹果都在砍单。根据媒体消息，苹果计划将iPhone SE 3今年的年出货量从2500至3000万下调至1500至2000万（砍单幅度超过20%）。 而天风国际分析师郭明錤在社交媒体上表示，国内各大安卓手机品牌今年迄今已削减约1.7亿部订单（占2022年原出货计划的20%），其中70%以上的订单使用联发科芯片。由于消费者信心低迷，在接下来的几个月里，订单可能会继续减少。 在砍单之外，部分国产手机厂商甚至对手机产品进行降低规格和降低配置操作。而苹果则玩起了iPhone硬件订阅服务模式。 据彭博社报道，苹果正在筹备推出iPhone、iPad等硬件的订阅服务，硬件将以类似租赁的形式提供给用户，即就像使用苹果iCloud云存储一样，用户可以以每月支付订阅费的方式获得设备的使用权。而与分期付款不同的是，这种硬件订阅服务支持在租用的过程中更换到最新设备。 所谓的订阅服务，其实本质上还是硬件出租。 当业内在讨论苹果究竟是基于哪些考虑开始推出硬件订阅服务、这是否会改变智能手机硬件商业模式之时，在这背后，其实是苹果也感觉到手机市场的寒意，iPhone销量的势头不妙了，需要采取一些新的措施了。 很显然，从库克的动作来看，订阅iPhone的本质是苹果在思考降低用户使用iPhone的门槛、扩大用户群体，以应对越来越疲软的智能手机市场。 寒冬来了，国产厂商们的牌到底该怎么打？ 苹果在中国市场能持续站稳高端市场，一个重要原因是源于它一直以来对中国市场需求敏感度与消费者心理的熟知程度（尤其是高端市场）要超过其他厂商。 苹果的动作其实就是市场变化的征兆，国产手机如何应对苹果推出iPhone硬件订阅的这种商业动作，是值得思考与提前布局的。 在今天，市场环境变了，疫情下国民收入不稳定，对未来的收入预期降低，消费者心理与价格预期都在变化。 国产厂商需要意识到，冲刺高端是一项长期的战略目标，并非短期内可以速成，更不能是一桩不顾当前市场环境与消费者经济收入水平下的一厢情愿的理想化目标。 这也是为何，小米在发力造车的同时，喊出了小米要全方位对标苹果的目标之后，大众并不买账。 从厂商的冲刺高端的集体动作中，我们发现主流厂商逐步放弃了低端市场的精细化耕耘，而苹果却在为其大众化属性做更多的铺垫，并刻意抹掉高端标签，为iPhone贴上大众化标签。 iPhone订阅服务的推出，其实是进一步为这种大众化标签铺路。这种截然相反的动作，其实是国产手机需要反思的。 对于国产厂商而言，当然需要全力提升品牌溢价，但也到了需要调整战略思维与打法的时候了，高价手机并不与高端画等号。 在特殊的时期，要对抗iPhone的大众化路径，其实符合消费者心理预期的产品与定价往往更容易俘获用户好感。 事实上，我们回顾华为的高端品牌打造过程就会知道，华为的品牌溢价上行节点，恰恰在iPhoneX系列（2017年9月）发布的一年之后，彼时iPhoneX成为iPhone史上最贵iPhone——高配版售价破万元。 在第二年，当业内普遍认为国产旗舰将会跟随iPhone涨价的步伐之时，2018年华为mate 20系列却将起售价定为3499元。 该款手机从无线快充、拍照、屏占比、通信表现、双卡体验等方面对比中不逊于iPhone，同时搭载了石墨烯液冷双重散热，3D面部识别和屏内指纹识别、矩阵多焦影像系统、首款商用7nm工艺处理器、1.4Gbps LTE cat.21基带、反向无线充电等有一定看点的黑科技，通过超出市场预期的产品力表现与低于预期的售价，收割了大量中高端市场用户，推动了品牌溢价的上行。 国产厂商这些年冲高端的乏力，也源于其高端产品的定价已经远超用户的心理预期，高端产品更多来自于产品力与创新力，而非定价，毕竟定价权掌握在厂商手里，但消费者是否买账，则是由消费者说了算。 对于普通消费者来说，品牌冲击高端市场是一种战略需求，但背后落地的产品真实体验如何，很难逃过消费者的直觉与感受。 在今天的市场环境下，合适的、符合消费者预期的定价辅之以超出预期的黑科技创新，才能真正在寒冬期迎合消费者对于手机产品的预期，继而从品牌层面获得好感，撬动高端战略。 因此，在合理定价的基础上，厂商们也需要拿出推动消费者换机驱动力的产品创新。 在硬件层面，技术要回归到用户体验服务，当堆料、拼影像已经成为一种标准化动作并引发消费者审美疲劳之时，其实越来越考验厂商的差异化底层创新能力，以及对消费者身上尚未被发现的潜在痛点的解决能力。 消费者换机动力不够，一个重要因素在于新品的迭代升级与技术底蕴还不足以调动换机欲望。从今天来看，不少厂商试图通过ISP定制化芯片来证明自己的底层芯片能力。 但事实上，定制影像芯片引发的外界关注与热度还是有限，争议倒是颇大，毕竟，ISP芯片与SoC芯片有着本质的不同，后者才是印证一家厂商底层芯片技术能力的根本，而SoC芯片本身就已经集成了ISP功能的实现。 因此，重复定制一颗ISP芯片，落地到体验层面，也没有带来直观的改善，难以成为吸引消费者为高价买单的创新点。 不过，话说回来，手机这一产品形态发展到今天的成熟度，要再拿出革命性、飞跃式创新，不太符合硬件迭代发展的规律，延续性创新依然是大趋势。 而手机硬件性能拼到头，最终还需要回到软件上。 我们知道，当前不少消费者认为换机的麻烦在于，原有旧手机的各种数据、账号、APP以及社交账号，沉淀了大量的数据与信息，这些信息重新迁移会非常麻烦。 本质上这对于手机厂商的云服务能力与软件创新提出了要求。 如果手机厂商能做到换机过程能够一键快速同步迁移APP数据与资料，或者说有更好的数据迁移解决方案，本身就是一个差异化的亮点与创新力。 而沿着这个角度进一步思考，当此时期，厂商们需要用心思考软件服务盈利的路径。 在过去很长一段时间，国产厂商本质还是依赖硬件盈利，当下iPhone硬件订阅+内容服务的商业模式其实对国产手机的软硬件捆绑盈利路径有一定的启发性。 国产手机主流厂商当前都有自己的应用商店，并且形成了广告收入的分成、推荐排名、应用内搜索等软件服务盈利模式。 在硬件存量市场增长趋缓的情况下，其实可以思考通过与第三方合作，提供海量内容来占据更多用户时间，实现更广泛的品牌精准触达，一条可行的路径是可以考虑与内容厂商合作。 比如大厂可以与包括爱奇艺、优酷、腾讯视频以及腾讯音乐、网易云音乐等在线音乐、喜马拉雅音频、得到APP等知识付费产品合作，建立一种软件合作模式，通过降低硬件定价，打包内容服务会员年费的方式去卖手机。 对于不少用户而言，一众内容平台的会员其实是一种刚需，但在经济下行期，各种刚需性的会员付费也是一种额外的负担。 对于互联网大厂而言，会员营收的增长预期正在变低，他们也在寻求一种新的商业模式破局。 如果与手机大厂的新机销售捆绑，降低硬件定价，捆绑平台会员年费的方式，来推动消费者购机，其实也不失为一种好的破局方式。 结语： 总的来说，在经济下行、消费者量入为出的疫情大环境下，消费者的观念变了，理性的经济人变多了，用一种更加理性、更加经济、更具性价比的产品销售方式可能才能更好的捕捉他们的诉求。 如何推动商业模式上的活力，提前预判趋势，并捕捉真实的消费者心理需求，基于这种真实的需求，做出符合消费者预期的创新与改变，可能才是在低谷期活下来并活得好的重要思路。 从目前来看，相对于苹果，智能手机厂商们手里的牌其实并不多，接下来该怎么打，取决于厂商们的高端战略是要更多基于用户现实需求与利益的角度去考虑，还是更多站在自身的利益角度考虑，两种思维模式，可能会有不同的未来。

一千个人眼中有一千个哈姆雷特，用这句话来形容现在的B站，再恰当不过了。 在B站，你可以化身UP主分享日常生活，也可以做个低调路人观众只看不发。 不知道小伙伴们都爱看啥分区，反正哔哥和小雷俩人，对B站视频的偏好是两个极端。 哔哥爱好二次元，日常是追番刷剧；小雷近来心如止水，学习课程符合口味。 真不是小雷装X嗷，这几年B站知识区板块的建设越来越完善，多了不少实用东东。 像是科普、心理、历史、商业、学习等等，想学点啥上面基本都能找到对应内容。 不过嚯，今天小雷不是来打广告，而是想和大伙说说另一件事儿——知识区内卷。 可能有小伙伴要说了，知识区本来竞争就很激烈，人外有人这不是挺正常的事吗？ 话是这么说没错，但如果小雷说，B站知识区内卷已经卷到了小学生，大伙信吗？ 一开始小雷也觉得是在开玩笑，直到哔哥发了好几个小学生UP主的视频过来。 刷完视频，小雷又点进他们的主页一瞅，不禁直呼：“大神，请收下我的膝盖！” 不说废话了，马上带小伙伴们瞅瞅，B站知识区这帮的小盆友到底有多逆天！ 既然要体现“内卷”，那小雷就从年纪比较小的UP说起，大伙悠着点压力别太大。 首先，咱们来看看目前的“卷王”，年仅7岁的UP——探索者Ongo。 当时才6岁的他，就已经开始了Swift Playgrounds编程入门系列的讲解。 给不了解的小伙伴科普一下，Swift Playgrounds是苹果官方发布的编程语言学习App。 这个App界面对初学者挺友好，左边是编程的页面，而右边则是卡通风格的界面。 除了编程入门，这UP连递归、循环啥的编程知识，都说得鼻子有眼。 理论知识讲完，实操也是没有落下，这不，代码立马就给安排敲上了。 还有这一期，他还分享了怎么使用Python多线程，控制一辆机器人小车~ 不仅如此，小雷瞅见在其他视频里，UP的业务涉猎范围也非常广泛。 硬核的等差数列数学题不在话下，雅致的钢琴也能弹弹，好家伙，会的还真不少。 小盆友这一身的本事，愣是把B站的网友整破防了，大家纷纷高举“我是废物”大旗。 学数学和编程的不止有“探索者Ongo”，8岁UP“小学生Vita君”更是其中的老大哥。 同样是用Swift Playgrounds，不同点在于，Vita已经把这个方面做成了一个系列。 小雷观摩了一下，虽然听不懂，但人家确实说得头头是道，视频播放量还挺高的。 Vita也更加活跃，靠着数学编程火出了圈，成了《最强大脑》第8季的参赛选手。 小老哥生日时，苹果CEO库克甚至在微博上亲自送上祝福，属实是有排面嗷。 依小雷看啊，Vita能火起来，除了扎实的编程理论知识，清晰的思路也是重要的一点。 因为相比起“扫盲”和“引导”类的视频，Vita的整体风格，更靠近代码思路的理解和分享。 而且嚯，面对镜头时，Vita的表达思路也有着不属于他这个年纪的清晰和流畅。 大伙可以瞅瞅他的视频，虽然有些停顿和废话被老爸剪了，但思路这点是真滴神。 说完两个编程圈的小盆友，接下来给大伙换换口味，咱们聊聊别的内卷圈。 英语大家都会说上一两句吧，小雷属于能听会说，但想流畅交流估计得费点劲。 下面这个8岁的小盆友，口语方面就很强了，全英文介绍苹果春季发布会的新品。 喏，连微软Windows11的发布会，也是全程英文介绍。 虽然偶尔有喵提词器，但人家有这词汇量和不磕巴表达，还是让小雷甘拜下风。 不得不提的还有“保守派车迷刘同学”，这个小盆友属于汽车圈，说起车来很有一套。 去年9月份开始，刘同学就开始在B站发布视频，才发9个视频就收割近30万粉丝。 视频播放量少说几十万起步，最受欢迎的一期，播放量现在已经突破了700万。 有一说一，刘同学观点说的并不百分百全对，但确实是有知识储备和个人见解的。 除了编程、外语和汽车圈，知识区内卷的圈子还有像数学圈、历史圈等等。 由于篇幅有限，小雷这里就不一一列举了，感兴趣的小伙伴可以上B站自行接受打击。 看完这些小盆友，估计不少小伙伴跟小雷一个感受：人和人的差距咋就这么大嘞？ 遥想我们的7、8岁的童年，那时候不是在玩泥巴，就是在玩过家家，内卷？不存在的。 不过嚯，除了大多数的赞美和感慨，小雷也听到了一些不一样的声音。 毕竟是小孩子，所表达的有些观点难免存在不足，并没有那么专业。 而且最近两年，网上也流行刷“捧杀梗”，容易把小盆友捧得飘飘然导致膨胀。 而最后一点也是讨论最多的，这些小盆友是照着念，还是真懂得这些知识呢？ 于是乎，小雷瞅见一些家长不藏着掖着，选择直截了当回答网友的诸多疑问。 有家长说了，有错误就是错了，不能因为是自己是小孩子就全盘肯定。 有的家长则很谦虚，表示孩子还没达到精通的程度，只是录视频记录学习生活。 话说回来，小雷还是要给小伙伴们打个安慰针，大伙大可不用觉得灰常焦虑。 互联网高速发展的今天，信息资源传播和获取的途径，咱们小时候是真的比不了。 这些小盆友早早接触到了很多信息，知道自己的兴趣所在，并且还乐于投入其中。 再加上有开明理解的父母加以引导，才有了现在我们看到的，“人小鬼大”的样子。 而且嚯，虽然B站知识区有不少内卷小盆友，但放眼全国，这个比例还是很小滴。 大伙与其焦虑不如脚踏实地，给自己制定个切实可行的计划，现在开始学也不晚嘛。

图 源丨图虫 作 者丨宋豆豆 编 辑丨张明艳 一石激起千层浪，一纸公告让比亚迪(235.960, 6.16, 2.68%)成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。 4月3日，比亚迪（002594.SZ）正式宣布，根据公司战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车版块公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。 比亚迪表示，将继续进行燃油汽车零部件生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。 虽然电动化已是大势所趋，目前包括BBA在内的多家车企均已规划了停产燃油车、彻底转型新能源的时间表，但多数期限在2025-2030年之间。相比之下，比亚迪“告别”燃油车尽管早已有迹可循，但时间和速度确实出人意料。 一方面，新能源汽车行业的加速发展以及比亚迪的乐观预期，加速了比亚迪放弃燃油车的进程。另一方面，2022年原材料涨价、芯片短缺、产能紧张、交付周期过长等难题考验着众多玩家。停售燃油车，将更多技术、研发、资金、人员、产能等投入到新能源车上，是比亚迪打赢这场愈发紧迫的规模化战役中的重要一环。 从1994年创办比亚迪进入电池领域，到2003年跨界汽车制造，到2014年比亚迪开始全面向新能源汽车转型，再到2017年推动比亚迪内部的“改革”与对外的“开放”。28年来，比亚迪董事长王传福带领比亚迪完成了一次又一次华丽转身。 此次作为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企，王传福造富神话能否延续？新能源汽车销量一骑绝尘、体量巨大的比亚迪，仍然面临着不少挑战。财报增收不增利难掩隐忧，智能化、高端化方面的探索和布局稍显滞后，如何寻找增量空间，是比亚迪突破万亿市值的关键。 停产停售早已有迹可循 比亚迪停产停售燃油车，并非空穴来风。 在2021年6月，一份比亚迪内部交流会议纪要在网上流传，在被问及“未来公司的燃油车会不会全部被DMI、DMP全面替代、停产？”时，比亚迪回答称“今年燃油车内部销量预期在15万辆左右，未来燃油车的规划也已经停止，最快明年全面替代（只要DMI月产能达到8万辆，月出货4万辆）。”不过，针对上述会议纪要，彼时比亚迪回应称，“目前没有此计划，目前市场及消费者有需求，合作伙伴经销商有需求。” 2021年11月，比亚迪作为唯一一家中国车企，和沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰和捷豹路虎5家车企签署承诺书，到2040年在全球范围内停止化石燃料汽车的生产。 业内普遍认为，比亚迪加速退出燃油车市场，和2021年以来比亚迪新能源汽车销量不断攀升不无关系。而销量增长与其坚持DM混动和EV纯电两条路线并行的战略密不可分。 王传福日前公开表示，“如果说纯电动车重点解决了增购需要，那么插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求，对庞大存量燃油车市场，形成了明显替代效应。” 比亚迪最新发布的3月产销快报显示，3月其新能源汽车产量为10.67万辆，销量为10.49万辆，首次月销突破10万辆，而燃油车的产销量均为0。其中，比亚迪旗下DM插混车型销量为5.06万辆，同比增长615.2%；EV纯电车型3月销量达5.36万辆，同比增长229.2%。 今年1-3月，比亚迪燃油车累计销量仅为5049辆，同比下降89.78%，且仅占总销量的1.7%。 事实上，早在一年前，比亚迪燃油车业务逐渐收缩。2021年3月，比亚迪新能源汽车销量占比首次突破传统燃油车，达到59.33%。此后新能源汽车一路高歌猛进，燃油车的存在感大幅降低，2021年，比亚迪全年销量为73万辆，其中新能源车突破60.4万辆，占比81.58%；而燃油车销量为13.63万辆，占比18.4%。 汽车行业专家朱玉龙认为，“目前（比亚迪）这个决定伤害不大，获益良多，是很好的打法。” 在他看来有三方面的原因：第一，比亚迪近几年的燃油车维持低价，特别是车型已经老旧（燃油车特殊的F3和速锐已经进入寿命末期，其他几款宋系列都有DM-i和纯电车型），规模在20万左右，随着纯电动和插电的需求上扬，停掉没有经济上的影响。 第二，从品牌整体销量来看，比亚迪在2021年突破了在40-50万辆区间销量的震荡，开始进入75万辆的区间，主要动力是新能源汽车渗透率开始直线拉升，比亚迪也用相对较低毛利换取市场份额。 第三，目前在全球范围内，正是从传统燃油车进入全部新能源品牌的过渡；从政府、消费者认同等角度来看，纯电车企算是加分项。 卖最多的车，赚最少的钱？ 然而，作为中国新能源(4.290, -0.06, -1.38%)乘用车年度销冠的比亚迪尽管卖着最多的新能源汽车，却赚着最少的钱。3月30日，比亚迪发布了2021财年年报。当期营业收入同比增长38%至2161.4亿元，但归属于上市公司股东的净利润则同比下降28%至30.45亿元，扣非净利润同比大跌57.53%至12.5亿元。 自主品牌三强中，2021年，长城汽车(27.760, 0.36, 1.31%)营收1364.05亿元，净利润67.26亿元；吉利汽车营收1016亿元，净利润48.47亿元；比亚迪营收规模最大，但净利润最低。 对于2021年营收呈现双位数增长的同时净利润下滑近三成，比亚迪内部人士对21世纪经济报道记者表示：“2021年，由于全球疫情影响，电子业务短期承压；受原材料及大宗商品价格上涨等因素影响，公司整体成本上升。期内汽车业务销量大增，汽车板块盈利增长。” 比亚迪官方数据显示，2021年全年，比亚迪新车销售达73万辆，同比增长75.4%。其中新能源汽车销量为59.37万辆，同比增长231.6%，销量占比超过80%，纯电动车型和DM混动车型的累计销量分别为32万辆和27万辆，同比分别增长44.9%和467.6%。 销量一路狂奔的同时，比亚迪汽车相关业务毛利率却同比下滑7.81%至17.39%。分上下半年来看，2021年上半年汽车业务毛利率为19.5%，下半年继续下滑至16.2%，与2020年下半年相比下滑近10%。 相比之下，2021年销量庞大的特斯拉汽车业务毛利率约30%，年销量尚未突破十万辆的蔚来和理想的汽车毛利率也已突破20%。 海豚投研在分析中指出，公司毛利率下滑的主要原因，一方面来自收入端车型结构的改变、激进的定价策略，另一方面来自成本端的上游原材料的涨价。 2022年原材料涨价、芯片短缺、产能紧张、交付周期过长等难题考验着众多玩家，新能源汽车赛道上竞争越发激烈。停售燃油车，将更多技术、研发、资金、人员、产能等投入到新能源车上，便是比亚迪打赢这场愈发紧迫的规模化战争中的重要一环。 目前比亚迪的产能已接近天花板，根据比亚迪今年一季度数据，其产销数量接近，基本处于满产满销状态。比亚迪在2021年财报发布后的投资者会议纪要中透露，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加。 新能源汽车行业的加速发展以及比亚迪的乐观预期，加速了比亚迪放弃燃油车的进程。王传福日前在中国电动汽车百人会论坛上预测，按照2021年行业变革速度来看，今年底预计我国新能源汽车渗透率可达35%。 此外据了解，比亚迪2022年的销量目标保守预计为150万辆，若供应链向好，则将冲击200万辆。当下比亚迪正在积极扩产，公开信息显示，到2022年底，比亚迪实际可利用产能将达到190万辆。 值得注意的是，比亚迪的全力冲刺，将和特斯拉展开更为激烈的“厮杀”。今年一季度，特斯拉全球共计交付超31万辆，比亚迪新能源车销量达28.63万辆，同比增长422.97%，二者差距不到3万辆。 此外，比亚迪2022年150万的年销量目标已经超过特斯拉。特斯拉CEO马斯克此前在财报电话会议上表示，2022年特斯拉销量要增长50%，按照去年93.6万辆的销量计算，2022年特斯拉的目标是140万辆。 高端化、智能化困局待解 “随着新车型的推出和产能的扩充，未来销量将进一步扩大。在量价齐升的背景下，利润有望改善。”比亚迪内部人士对21世纪经济报道记者表示。 “量价齐升”的“价”指的便是比亚迪筹备中的高端品牌，以低端车型身份杀入汽车市场的比亚迪一度囿于高端化困境。 据了解，比亚迪将依托两个品牌进军高端市场，一个是腾势品牌，定位在30-50万元区间，在2022到2023年陆续推出3款纯电多用途车新车型，包括MPV和SUV；另一个是全新的新能源高端品牌，定位在50-100万元价格区间，预计于10月推出。 今年2月14日，比亚迪100%持股的腾势汽车销售服务有限公司获得营业执照，比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江发微博称，比亚迪即将推出高端产品、开启高端服务。 比亚迪的另一高端品牌也在筹备中。比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，2022年下半年比亚迪将推出高端品牌，价格区间预计在50万-100万元以上，其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队方面，都是全新且独立的，首款车型为硬派越野车。 未来，比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。其中王朝系列主销车型包括秦、汉、唐、宋、元及衍生车型，基本覆盖10万-30万元价格区间；海洋系列主销车型包含海豚、海豹等和即将上市的军舰系列等车型。 值得一提的是，比亚迪在财报中透露，今年宋MAX DM-i、驱逐舰05等搭载DM-i超级混动技术的车型相继上市；纯电车型方面，继海豚之后，搭载e平台3.0的元plus车型已于2022年2月上市，后续将有更多搭载e平台3.0的车型在王朝网和海洋网推出。 值得一提的是，除了卖车以外，比亚迪也在培育新的增长点。 王传福在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“子公司只赚比亚迪的钱不叫本事，拆出去赚市场的钱才叫本事，才意味着产品有竞争力。所以我们有了市场化1.0的战略，即零部件业务拆分。电机、电池、动力总成等业务以事业部的形式杀出去，去和同行竞争。” 比亚迪决定最先对外开放的业务，是其最为优质的资产——动力电池。目前比亚迪动力电池主要搭载在旗下产品中，但其有意扮演供货商的角色。 去年4月，王传福表示已开始向全行业外供刀片电池，在展示的合作伙伴中，除了“红旗”明确标出外，其他的均由“密”替代。继去年比亚迪或将供货特斯拉的消息频传之后，今年“绯闻对象”变成了蔚来和小米汽车。 除了电池外，据了解比亚迪e平台3.0已经和奔驰、丰田等开展合作。 电动化是上半场，智能化是下半场。与目前风生水起的特斯拉和中国头部造车新势力蔚小理相比，传统车企转型的比亚迪在智能化和自动驾驶领域并不占优势。比亚迪在智能座舱领域有DiLink智能网联车机系统，在智能驾驶领域有DiPilot。 其中DiLink已进化到4.0版本，主要依托安卓生态下载车端应用，但体验并未和车辆完全打通，“车机卡顿”等抱怨时常见于社交平台；DiPilot相对保守，难以和特斯拉、蔚小理抗衡。 比亚迪在补短板上已有所行动。2021年底，比亚迪与Momenta成立深圳市迪派智行科技有限公司，打造面向未来的高等级智能驾驶解决方案；今年2月，比亚迪选择百度成为其智能驾驶技术供应商，百度将向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图；当月比亚迪还投资了激光雷达企业速腾聚创；3月底，比亚迪宣布与英伟达在智能驾驶技术方面达成合作，从2023年上半年起，比亚迪将在部分新能源汽车上搭载英伟达DRIVE Hyperion平台。此外比亚迪也在与华为MDC合作，据悉比亚迪即将推出的海豹将搭载华为MDC。 不难看出，比亚迪的智能驾驶路径愈发清晰，短期内通过采购供应商方案快速补齐短板，同时大量招聘储备智能驾驶领域相关人才，未来或许也将走上自研道路，毕竟将“灵魂”全部交给供应商，终究不是长久之计。 上半场的电动化竞争中，凭借DM-i超级混动、刀片电池等领域的优势，比亚迪取得一定优势。下半场更为激烈的智能化角逐中，比亚迪能否书写传奇？

近日，美国白宫向国会提交2023财年联邦政府预算草案，其中，国防预算达8133亿美元，被白宫称作“美国历史上在国家安全领域最大一笔投资”。国际社会对此深感担忧：美国不断为发展军事“充钱”，恐怕是要在世界制造更多动乱、冲突和战争。 纵观美国历史，战争一直是美国扩张版图、维护全球霸权的重要手段。有研究机构统计，自1776年独立以来，在240多年历史中，美国没有参与战争的时间不足20年。二战结束以来，美国或是直接发动战争，或是支持代理人战争，或是煽动他国国内叛乱、提供武器装备、培训反政府武装……世界多地战火纷飞、混乱动荡的背后，几乎都能看到美国的身影。 如今，美国“战争机器”再度轰隆作响。俄乌冲突发生后，美国不仅没有采取实际举措推动局势缓和，反而通过武器援助、制裁等方式不断“火上浇油”。美国军方、军火商、政客、智库、媒体组成的军工复合体，联结起一张盘根错节的利益网络，再次通过煽动战争赚了个盆满钵满。“外交赚不了多少钱”“对抗性、军事化的应对更符合经济和政治利益”，美国政界人士的话，揭露了美国煽动战争的真实目的。为维护全球霸权、保持在全球的“绝对优势”，美国放不下、也不愿放下“战争”这门趁手的武器。 事实证明，美国在全球输出动乱和战争，不仅没有为其国内经济社会发展提供助力，还将世界多国一同拖入混乱衰退的境地。新冠肺炎疫情暴发以来，美国沦为“抗疫失败国”，累计新冠确诊病例超过8000万例，累计死亡病例超过100万例；通货膨胀不断走高，美联储加息预期持续升温，物价水平持续增长，美国经济亮起“硬着陆”红灯。与此同时，美国挑唆、施压欧洲盟友对俄实施无差别、全方位制裁，造成严重人道和经贸危机：大量难民涌入、能源价格高涨、农产品贸易受挫，这些后果都要由美国的欧洲盟友甚至国际社会埋单。 拜登政府执政一年多来，一边高呼“美国回来了”，鼓吹与盟友伙伴的“共同价值观”；一边为维护美国霸权，屡屡牺牲盟友伙伴核心利益。这促使越来越多的美国盟友日渐从美国为一己私利祸乱世界的现实中清醒过来，对美国的不信任感与日俱增。 当今，百年未有之大变局和世纪疫情相互叠加，世界进入新的动荡变革期。国际社会维护多边主义、加强沟通协作的呼声更加强烈。美国想给早已过时的冷战思维回魂续命，借挑起集团对抗、煽动战争来延续称霸世界的“美梦”，不但不能如愿以偿，反而会加速霸权的滑落，最终伤及自己。(高 乔) 《 人民日报海外版 》（ 2022年04月04日   第 05 版） 责编：侯兴川

【环球网报道】关于乌克兰危机，据俄罗斯卫星网4日报道，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃表示，中国“看得很深并明白乌克兰危机的本源”。 报道称，扎哈罗娃在“俄罗斯1”电视台直播节目中称：“（俄外长拉夫罗夫和中国国务委员兼外长王毅）在屯溪的谈话很深刻……中方表达了其公开表示的一贯立场，就是要理解深层的进程，而欧洲则拒绝这么理解，只是看到了如今的表面现象，不想去核实这是虚假的还是某种真实。” 据报道，扎哈罗娃还称，中国“看得很深并明白（乌克兰）危机的本源”，知道这是美国四处煽风点火、侵犯他国主权导致的结果。 卫星网在报道中提到，中国外交部发言人赵立坚今年2月曾在推特上配发一张漫画，并写道：“美国应该扪心自问谁是这一切的始作俑者。”漫画右下角，乌克兰陷入愈演愈烈的火势之中，另一边，加油机前，头戴美国国旗样式帽子的“山姆大叔”举着油枪，冲一团猛烈的火势上浇油，口中还叫嚷着“为什么中国不能做更多来帮助灭火？”这幅漫画由环球时报英文版制作。 中国国务委员兼外长王毅3月30日在安徽屯溪同来华出席第三次阿富汗邻国外长会的俄罗斯外长拉夫罗夫举行会谈。据新华社报道，拉夫罗夫当天通报了俄乌谈判情况，表示俄方致力于紧张局势降温，将继续同乌进行和谈，并同国际社会保持沟通。王毅说，乌克兰问题有着复杂历史经纬和来龙去脉，既是欧洲安全矛盾长期积累的爆发，也是冷战思维和集团对抗造成的结果。当前形势下，我们支持俄乌双方克服困难继续和谈，支持迄今谈判达成的积极成果，支持现地局势尽快实现降温，支持俄罗斯以及各方为防止大规模人道危机所作的努力。 责编：赵宽

IT之家 4月5日消息，当地时间3月25日，空中客车（Airbus） A380 飞机完成首次使用 100% 可持续航空燃料（SAF）的试飞。 当日8时43分，空客 A380 测试飞机 MSN 1 从法国图卢兹布拉尼亚克机场起飞，进行了约三小时的试飞，其一台罗尔斯-罗伊斯遄达900发动机上使用了100%可持续航空燃料。  图源：空客官网 空客称此次飞行所使用的27吨非混合可持续航空燃料由加氢酯和脂肪酸（HEFA）制成，不含芳烃和硫，主要由用过的食用油和其他废弃脂肪组成。 IT之家了解到，这是过去一年来使用100%可持续航空燃料飞行的第三款空客机型。A350 和 A319neo 分别于2021年3月和10月完成试飞。 空客方面表示，所有空客飞机目前已获得使用与航空煤油混合比最多为50%的可持续航空燃料飞行的认证。最终目标是在2030年前实现100%可持续航空燃料飞行的认证。 据介绍，测试期间使用的 A380 飞机也是最近公布的空客 ZEROe 验证机，作为测试未来技术的飞行试验平台，它将有助于空客在2035年将世界第一款零排放飞机推向市场。

中关村在线消息：根据索尼官方4月1日宣布的信息，索尼移动公司（Sony Mobility）正式成立。新公司董事长为吉田宪一郎，总裁兼CEO为川西泉。 据了解该公司将专注于开发一个移动服务平台并将其商业化，旨在为移动空间的演进和发展做出贡献。该公司还将主导“aibo”自主型娱乐机器人、Airpeak专业无人机和SociableCart：SC-1娱乐车等业务的发展。 索尼移动公司还将继续支持索尼与出租车公司合作成立的S.RIDE公司，利用AI（人工智能）和传感技术提供安全可靠的交通服务。除了上述举措外，索尼移动公司将推动创新型AI机器人产品和服务的研发和商业化。

即便在版权获取上表现的相对弱势，但字节跳动内部一直有一个共识：抖音开创了一种前所未有的音乐宣发模式，能让一些音乐作品迅速在市场上传播，成为炙手可热的当红神曲。不过，这引发了抖音神曲与华语乐坛的矛盾。有从业者称，这些音乐虽然能在短期内成为爆款，但能否像周杰伦的作品一样拥有高粘度用户并吸引持续付费，还需打一个问号。 最近，一款名为“汽水音乐”的音乐播放器的出现，引起国内音乐圈的关注，其背后的出品方是字节跳动。目前，汽水音乐尚处于内测阶段，需要邀请码才能下载使用。 据悉，即便是在字节跳动内网“字节圈”，汽水音乐也是“一码难求”。有汽水音乐员工在内网表示，内测版本将逐步向字节员工开放，但具体时间尚未透露。多位字节跳动音乐部门员工告诉《财经天下》周刊，他们目前还都没有邀请码。 在一位互联网产品经理看来，冷启动的产品有这种操作很常见，但把一款APP搞得如此神秘，就连内部员工都难搞到邀请码，就不免让人们怀疑汽水音乐在故弄玄虚。 当然，字节跳动对于音乐圈的影响不止于一款播放器。2021年末，多名音乐人突然对抖音开启攻势。12月12日，杨坤发微博称：“我曾经说过，这个时代在进步，可是音乐至少倒退了十年，昨天，我忽然发现我错了，说得太保守了。”音乐人梁源也表示：“这些热歌儿，写出来就是为了火的，人家知道自己要干嘛。” 在杨坤这条微博发出的前一天，腾讯音乐娱乐集团（以下简称TME）打造的年度音乐盛典，将“年度十大热歌”多数颁给了“抖音神曲”。即便人们不一定认得这些歌，但一定在抖音短视频中刷到过这些背景音乐。不过，由于这些作品部分存在抄袭和旋律雷同的问题，引发了一些原创音乐人的不满。 作为神曲背后的制造者，字节跳动毫无疑问给行业提供了更多的商业化空间，音乐出品方们也倾向于和字节跳动旗下的抖音合作。这样的基础之上，字节跳动亲自下场打造一款音乐播放器，会不会走出和腾讯、网易不一样的路？ 不死的音乐梦 APP Store介绍中显示，汽水音乐拥有千万曲库，收录了包括流行、嘻哈、电音等在内的多品类音乐，同时包含个性推荐、分类电台、特色榜单等其他流媒体平台具备的基本功能。除此之外，汽水音乐还能同步抖音音乐收藏，实现了抖音和汽水音乐产品之间的互联互通。 在汽水音乐出现之前，坊间早有关于字节音乐播放器的传闻。2021年9月，部分媒体报道称，字节跳动在开发一款独立音乐播放器，项目代号 “白月光（Luna）”，并表示该产品与字节此前推出的海外版播放器“Resso”类似。2020年，字节跳动在海外市场率先上线了流媒体播放器“Resso”，一款简单的听歌手机软件。 据悉，汽水音乐App项目由字节跳动中国音乐事业部负责人陆瑒与抖音音乐负责人支颖共同推进。在汽水音乐团队成员中，也不乏Resso团队成员的身影。通过UI界面预览，《财经天下》周刊发现，汽水音乐与“Resso”的界面相差无几。 汽水音乐的负责人支颖，曾负责抖音音乐、运营和娱乐等业务，并在2022年4月开始担任西瓜视频负责人，直接向北京字节跳动CEO张楠汇报。而陆瑒作为字节跳动音乐版权与内容总经理、音乐内容品牌银河方舟的主理人，其脉脉认证账号显示，其曾先后供职于花旗银行、摩根士丹利亚洲私募基金，并在美国华平投资担任副总裁。 事实上，字节跳动早已瞄准了音乐行业。 2019年，字节跳动启动了代号为“W”的音乐项目，并投入了相应的资源扶持。不过，当时国内的音乐大战已经步入了尾声，虾米音乐逐渐出局，TME和网易云音乐经过多年发展，沉淀了庞大的用户群。外加当时音乐版权价格高企，字节跳动未能夺得多少份额。次年，Resso绕道海外，先后进入了印度、巴西等市场，避免了与国内两大音乐流媒体巨头的竞争。截至2021年5月，Resso日活突破1000万。 2021年，字节跳动在音乐领域的布局显得更加活跃。去年初，字节跳动正式成立音乐事业部。当年7月，字节将音乐业务战略级别升级为P1优先级，与当时大力布局的游戏和教育业务平级。同月，字节跳动旗下的音乐代理分发平台“银河方舟”，宣布内测上线。 进入2022年，字节跳动的音乐布局又提升一个档次。2月17日，主打音乐人服务的抖音音乐开放平台宣布品牌升级，正式命名为“炙热星河”。3月9日，字节跳动旗下TikTok宣布推出音乐宣推和发行平台SoundOn。同月，汽水音乐也宣布上线。 汽水音乐的诞生，意味着最晚入局的字节跳动，也拥有了国内在线音乐流媒体平台，补齐了平台短板。 至此，字节跳动依托国内抖音和国外TikTok，形成了基于国内和国外的两个基本布局。国内方面，字节跳动拥有了自有音乐宣发（炙热星河）、音乐版权（银河方舟）和音乐流媒体（汽水音乐）的三重布局；国外方面，字节跳动形成了流媒体（Resso）和音乐发行（SoundOn）体系。 抖音的软肋 这是故事的全部吗？当然不是。 字节跳动的音乐梦最早发端于抖音。作为日活超过6亿的超级App，抖音内部拥有大量使用音乐的场景：无论是抖音首页靠近热榜的“音乐榜”入口，还是抖音运营活动挑战赛、手势舞，或者抖音周边剪辑产品剪映推出的“剪同款”功能，都依附音乐存在，音乐在抖音的使用场景十分多元。 更何况，字节跳动旗下短视频的成功也与音乐息息相关。2017年，字节跳动花费近10亿美元收购了Musical.ly应用，Musical.ly是一款“音乐类短视频社区应用”，用户既可以在上面拍短视频并配乐，也可以选择热歌对口型等。 但美中不足的是字节跳动曲库及歌曲版权的缺失。《财经天下》周刊从字节跳动内部了解到，2021年，抖音版权全曲库一分钟以上版权的音乐占比依旧过低。在抖音，有不少版权方规定，音乐仅限短视频场景下使用，不支持循环、拼接等方式。与2021年腾讯状告抖音“《斗罗大陆》动画侵权链接多达六百条以上”类似，抖音也因音乐侵权下架过不少作品。 《财经天下》周刊在裁判文书网检索发现，仅从2018年至2019年，腾讯音乐娱乐科技有限公司与微播视界科技有限公司（即抖音的运营主体公司）就有40余篇文书，不少文书显示理由为“侵害作品信息网络传播权纠纷”。 在多位业内人士看来，“庞大多元的音乐使用场景”和“较小的曲库”之间的矛盾，让字节跳动在音乐方面一直被TME、网易云音乐“卡脖子”。这或许是推动字节跳动加速布局音乐业务的核心原因之一。 但版权曲库也非一朝一夕即可建立。据相关媒体报道，市场监管总局的公告显示，2016年腾讯和中国音乐集团在相关市场份额上，分别为30%和40%左右，腾讯通过与市场主要竞争对手合并，获得了较高的市场份额，集中后实际占有的独家曲库资源超过80%。2018年，在国家版权局协调推动下，网易云音乐和TME达成“互相授权作品达到各自独家音乐作品99%以上”，但业内人士普遍认为，剩下未开放的1%版权才是关键所在。 华创证券数据分析显示，腾讯音乐以 1% 的头部歌曲独家版权撬动 55% 的流量，形成内容壁垒以获得超 8 亿的用户。 2021年7月，在市场监督管理总局的要求下，腾讯宣布放弃独家版权，音乐版权市场似乎迎来了“变天”。当时外界一度出现“终于能在网易云音乐听周杰伦了”的高涨呼声，但半年多时间过去了，这一情况并未发生。 部分业内人士向《财经天下》周刊表示，即便开放授权，仍需要版权方与平台进行谈判才能达成合作，关键看平台方是否愿意花这个钱。曾有报道称，在过去的数年里，腾讯因音乐版权的支出就超过百亿元。 相对来讲，字节跳动在版权上较为弱势，不过抖音却开创了一种前所未有的音乐宣发模式，能让一些音乐作品迅速在市场上传播，成为炙手可热的当红神曲。这也是字节跳动内部引以为傲的资本。 无论是去年爆火的现象级作品《漠河舞厅》，还是被热议的“TME年度十大热歌”，“张一鸣搅动华语乐坛”的论调一直存在。 新兴音乐厂牌讯飞音乐的主理人郭嘉告诉《财经天下》周刊，与传统唱片公司宣推依靠线下巡演、唱片及实体专辑售卖、线上流媒体宣推不同，目前大部分音乐版权公司均遵循一种“短视频宣推＋流媒体变现”的模式。 郭嘉认为，形成这种现象的原因，与短视频整体流量持续走高和用户习惯迁移有一定关联。人们已经习惯于通过相对短平快的模式获得自己想看的内容， “基于这种变化才会产生所谓的‘短视频宣推+流媒体变现’的发行模式。” 一直以来，在抖音推歌同时在流媒体进行变现，已经是不少音乐从业者默认的生存法则。基于此，不少流媒体平台也盯着抖音这块“肥肉”，通过抖音实现拉新、促活。《财经天下》周刊获悉，一些流媒体平台，甚至能在抖音实现全年千万用户级别拉新，且拉新成本并不高。 另有知情人士向《财经天下》周刊透露，还有一些从业者会故意绕过字节旗下负责音乐软件广告投放业务的巨量引擎，直接与音乐类KOL合作。通过KOL的视频Logo及UI界面露出，也能在一定程度上实现在抖音的用户拉新。 图/视觉中国 难以真正撼动音乐行业 在大力投入音乐全产业链之前，字节跳动也曾想办法解决版权被卡脖子的问题。 据媒体报道，抖音与TME于2019年就达成了音乐转授权合作。转授权已经是行业默许的分销方式，许多唱片公司尽管会以独家授权的方式与某一音乐服务商合作，同时也会同意这种分销的存在。 即便是在“独家版权”宣布取消的今天，“转授权”依旧拥有市场。上海宇天律师事务所版权行业资深律师赵洁晶告诉《财经天下》周刊，如果很多版权公司还是集中持有（版权）的话，转授权行为还是存在的。转授权按照不同场景拆分，对版权方来说更有利。“虽然目前法律没有禁止，但具体需要看商业地位。如果这首歌非常有名，肯定是限定用途和限定范围。” 毫无疑问，虽然字节跳动在音乐领域与腾讯音乐实现初步合作，但在不同场景下的“转授权”，依旧对字节跳动自由使用音乐充满限制。 除了推进和TME的合作，字节跳动也在音乐版权领域有不少自己的动作。在字节跳动旗下音乐代理分发平台“银河方舟”宣布上线前不久，字节跳动已经“暗戳戳”地在抖音上线了“听全曲”灰度测试。此功能相当于在抖音里增加了音乐播放器的功能，使得部分短视频里的歌曲可以试听全曲。 一直以来，用户点击抖音右上角“搜索”功能，在正下方第三位，即可看到“音乐榜”。2021年6月，抖音“音乐榜”上线了“听全曲”灰度测试。不过，一位业内人士对《财经天下》周刊说：“这个功能在字节内部没有实现特别好的反馈。” 有媒体报道，“听全曲”绝大部分歌曲为抖音音乐人创作的歌曲，且随着时间的推移，抖音“自研”歌曲占比越来越高。有业内人士告诉《财经天下》周刊：“和抖音无关的歌曲（已经）推的很少了，自研占比越来越严重了。”另有一位音乐厂牌工作人员向《财经天下》周刊表示，该厂牌和抖音虽然存在合作关系，但合作内容已经比较少。 《财经天下》周刊就自研曲库占比问题向字节跳动求证，截至发稿前，尚未得到回应。 尽管如此，种种迹象表明字节跳动已经开始布局自己的版权库了。不过，业内人士大多认为字节跳动在音乐行业的布局仍处在早期阶段，尤其是对腾讯与网易云音乐尚不具备威胁力。 国内的核心音乐版权仍旧握在腾讯与网易云音乐两大头部企业手中。根据MiDiA音乐用户市场份额报告，2021年全球整体音乐市场用户为5.239亿。其中，TME排名第4，份额占比13%、网易云音乐排名第6，份额占比达到了6%。 《财经天下》周刊还了解到，字节跳动的版权协议对音乐人来说或显得诚意不足。有音乐人表示，“抖音音乐的后台2021年就开放了，甚至有版权部门在和各大厂牌签约，但实际上愿意给它的人不多。（协议）默认海外权利是它独家代理的，而且结算版权价格不是特别高。”也就是说，其与音乐人的合作模式与当下大多数平台类似，对音乐人不具有吸引力。 另外一方面，抖音神曲的水准，还很难做到被业内人认可。 由于字节跳动推崇考核投入产出比，当部门以DAU（日活）为目标，用户消费时长变成最重要的因素，即便是在打造音乐内容上，抖音也会考量值不值得。有业内人士曾表示，字节音乐的推歌逻辑为C2B2C——从用户情绪出发创作歌曲，然后在用户层面实现裂变传播。 图/视觉中国 换言之，在短视频平台，爆款歌曲甚至可以“被制造”。 2021年，讯飞音乐推出的多首歌曲诸如《雾里》《我怕来者不是你》《目及皆是你》《下潜》等均在短视频平台获得十分高的曝光量。郭嘉告诉《财经天下》周刊，讯飞音乐的歌曲宣发逻辑已经形成了方法论。“从歌曲的挑选、制作到宣推，我们有一套非常缜密和细致的打法。”在其内部，将AI应用到音乐链条各个层面，在选歌环节，通过建模形成一套数据体系，针对不同时间段的热度及用户画像和口碑情况，可以形成不同的策略，以此筛选出可以红的作品。 短期来看，消费时长高的内容利好版权发行方、歌手曝光以及平台本身，但长期来看，如果仅靠这些内容拉动DAU和用户消费时长，是否会导致短视频平台内容生态单一化，目前尚无结论。 一位从业者向《财经天下》周刊提出了一些质疑：这些音乐虽然能在短期内成为爆款，但能否像周杰伦、泰勒斯威夫特的作品一样拥有高粘度用户并吸引持续付费，还需要打一个问号。因此，“汽水音乐”的千万曲库中是否具有这些高粘性歌手，能否形成自己的核心曲库，显得尤为重要。 在目前的音乐生态环境之下，不少音乐人觉得自己缺乏在字节跳动生存的空间。一位独立音乐人在接受《财经天下》周刊采访时表示，他的作品不适合成为抖音BGM（背景音乐）。“较复杂的音乐不太会在抖音上火起来。”这位在业内饱受赞誉的腰部独立音乐人，至今在抖音粉丝数不足1000人。 汽水音乐播放器的出现，补齐了字节跳动在音乐行业布局缺失的最后一块拼图，直接面向消费者们，也相当于正式与腾讯音乐、网易云音乐展开竞争。这是否意味着新的音乐大战又要开始了？在抖音这个最强宣发利器的加持下，牌局恐怕已经重新开始了。

时隔多天，大名城再斥上亿资金拟回购自家股份。 4月5日，大名城发布一则以集中竞价交易方式回购股份的方案。方案显示，其本次拟使用不低于人民币（下同）2亿元且不超过4亿元回购公司A股股份，回购价格不超过5.76元/股。 据大名城介绍，回购股份用途为“为维护公司价值及股东权益所必需”，所回购股份将用于注销及出售，其中拟用于减少注册资本的注销及用于二级市场出售的股份数额，分别不超过本次回购股份总数额的二分之一。 公开资料显示，大名城隶属于名城控股集团，于2011年在上海证券交易所A、B股正式上市，拥有房地产一级开发资质，业务涵盖房地产综合开发、商业地产运营、产业地产运营、物业服务管理、金融投资等领域。 大名城此前发布的业绩预告称，预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将减少约3.48亿元至约2.78亿元，同比减少62.07%~77.69%。 截至4月1日收盘，大名城报4.25元/股，涨0.24%，总市值105.2亿元。

宠物经济快速增长的今天，宠物们的“身后事”也同样隐藏着巨大商机。宠物殡葬，是一个暴利行业吗？ 18岁的“李小欢”是一只非常普通的中华田园犬。它从出生那天起，就和李先生一家三口一起生活，每天在家中陪伴在李先生女儿的左右，从没在外寄养过一天，即使全家出远门也要带上它。 去年年底，李小欢的生命自然地走到了终点。李先生找到了位于杭州的宠物善终服务机构“毛毛宠”，花了整整一天的时间，全家三口陪着爱犬走完所有送别的流程环节，总共花费了1150元。 在送葬的过程中，李家的每一位家庭成员都表现得心平气和，无任何情绪上的失控。直到最后，李先生接过李小欢的骨灰时，才躲到一棵树后，偷偷擦掉了眼泪。临走时，他说：“我希望在狗狗以及工作人员的面前，尽力克制，为它保留最后一份体面。” 相关数据显示，在2021年，国内仅是城镇猫犬宠物的数量已超过1亿只。它们的平均寿命为10-15年，比人类要短上很多。当它们离开的那一天，它们的主人们都不可避免地要面对一个难题：自己该以何种方式留住关于它们的记忆，以及该如何与宠物做最后的告别，送它们体面地离开这个世界？ 宠物殡葬行业应运而生。但谁也没想到，在寄托了宠物主们哀思的同时，它却成了不少人眼中的“暴利”行业：火化宠物收费可达上千元，一块宠物墓地每平米收费近万元，堪比房价。 成本200，收入上千？ 像李先生这样的养宠家庭还有无数个。据《2017年中国宠物行业白皮书》数据，有53.9%的养宠人愿意在宠物死亡后购买火化、墓地等专业化殡葬服务。 事实上，处理宠物遗体的方式并不止一种：养宠人可以自行处理；送去市政部门专门设立的动物尸体无害化处理机构，进行集体火化；找宠物医院；或是求助宠物善终机构付费处理。 前几种方式都是免费，只有最后一种需要收费。但是，它却成为目前不少养宠人士的首选。 宠物殡葬服务的内容主要包括遗体美容、火化埋葬服务、树葬、制作标本、骨灰寄存、宠物墓地等。这在很多人眼里还是一个陌生的概念。宠物死亡，为什么要花钱去火化、找墓地？ 部分业内人士告诉《财经天下》周刊，死亡动物的尸体存在着有害病菌和病毒，对土地和水源都有不同程度的污染，掩埋并不是被提倡的方法。我国在《动物防疫法》（2020年最新修订版）中规定，染疫动物及其排泄物、染疫动物产品，病死或者死因不明的动物尸体，应当按照兽医主管部门的规定处理，不得随意处置。同时，随着宠物们在家庭中地位的提升，不少主人希望用更高级的方式送别宠物。 因此，专业的宠物殡葬机构应运而生——既能让逝去的宠物获得归宿，也能够起到安慰宠物主人的作用。 （图/受访者提供） 天眼查提供的数据显示，目前我国已有超9000家经营范围含“宠物殡葬、宠物丧葬、动物无害化处理”的企业，且年注册量仍在持续增长。根据工商登记企业数据，这个数字在2020年之前仅有1500家左右，2020年国内新增相关企业超2000家；2021年新增超过4100家，创历史新高。在2022年，截至4月2日已新增了超过1200家宠物殡葬相关企业。 但越来越多的人涌入这个行业，盯上的是其中的“暴利”。 在抖音等短视频平台上，宠物殡葬项目成为不少创业账号大力推荐的对象，被冠以“单月净利上千万”“投入少”“回报高”“竞争少”等无数宣传语。 这类视频中，常见宠物殡葬创业方式分为两种，一种是做加盟商，由品牌方提供火化炉等器具，进行火化培训，并介绍客户。另一种是独立创业，开一个简单的宠物殡葬店，只需要“一屋、一炉、一人”，创业者只要准备6万元/个的火化炉、一辆用于接送宠物的二手面包车，再花1万元买一些骨灰盒、纪念品等就可以了，加上房租，创业初期的成本只要大约10万元就够了。 一则视频中称，宠物殡葬店提供的基本服务包括火化、超度收费，提供骨灰罐、纪念品，宠物骨灰寄存服务，以及遗体清理、接送服务等，一套流程走下来，一只宠物的殡葬服务大约可以收入1500元左右，但付出的成本不超过200元。 在大众点评上北京地区搜索“宠物殡葬”“宠物墓地”等关键词，可找到近10家机构。据《财经天下》周刊向其中多家机构咨询了解，其服务内容主要包括宠物火化、宠物毛发骨灰纪念品制作、宠物遗体美容等。 “火化是最常规的项目，我们可以24小时车接车送，提供全程录像视频。”多位工作人员表示。 据了解，在收费标准上，这些机构提供的宠物火化服务一般是根据宠物体重来定价的，收费一般是600元~800元起，根据重量逐级递增。计算下来，火化一只成年猫需要1500元，成年大型犬则需要3000元以上。集体火化项目（不需要给主人宠物的骨灰，或针对路边或社区里死去的无主动物的火化服务）可以半价。 但宠物火化后，如果主人不想取走骨灰，也可以选择骨灰寄存服务。“按年收费，1年收1000元，两年是1800元，3年则是2500元。”一位商家说。 （国内目前宠物火化的服务费用，图/安信证券研究所） 在宠物殡葬行业里，这些只是“基本操作”。当主人们希望把宠物安葬在墓地里长眠，并立碑方便日后悼念时，花费也开始一路狂飙，甚至超乎了很多人的想象。 位于北京市怀柔区的一家宠物殡葬机构的官网上，是这样描述其宠物陵园的：“占地60亩，依山傍水，群山环抱，林草丰茂，风景秀丽，环境幽静，花香鸟语，空气新鲜，地处5A级环境保护区旁。” 根据对方向《财经天下》周刊提供的价目表，囊括了墓地、墓碑费用和管理费的“墓地套餐”中，1平米墓地报价为8000元，4平米报价为19100元。如要为宠物定制汉白玉骨灰盒，则需要再加价1000元。此外，该机构还提供墓碑刻字、加字和殡葬接送服务等，都要单独再收取几十元到几百元不等的费用。 尽管费用不菲，但仍有爱宠人士不吝为此付费。据其工作人员介绍，在这家宠物陵园里，已经收葬了100多位“毛孩子”。 （北京一家相关机构宠物墓地收费标准，图/受访者提供） 位于北京市密云区的一家机构，则是可以提供“认养树”的宠物墓地。宠物主可将宠物的骨灰埋在一棵树下，记上编号、挂上牌子，花费5600元签下为期10年的协议。在这期间，会有工作人员定期维护这棵树，主人可随时前去探望宠物墓地。 （宠物墓地认养树，图/受访者提供） 而北京可谓“寸土寸金”，宠物墓地并不好找。有相关人士透露，有位于北京的养宠人将宠物的骨灰寄到外地，例如福建去建墓。 一家位于福建的机构自称其为宠物提供的是“寺庙陵园”，宠物主可花5000元购买寺庙中一个龛位20年的使用期，将宠物骨灰盒寄放于此。宠物主也可采用“立碑、树葬”的方式，收费3999元，即可拥有20年的使用期限。此外，如若要请寺庙中的法师为宠物“超度”，还要再加1000元的功德费。 2021年，曾有媒体报道称，“宠物墓地价格逼近京郊房价”，一度引起热议。报道中提到，在北京郊区的一家宠物墓地中，宠物是单独埋葬的，并配有“六角凉亭”等形状的墓碑，价格达1.08万元。凉亭状墓碑占地面积为0.25平方米，换算下来，一平方米售价可以达到4万元，逼近了北京部分地区的房价。 此外，还有媒体曾报道过在上海郊区的一些隐秘的宠物墓穴，其中豪华墓穴占地面积可达6平方米，比人的墓穴还要大。在报道中，附近居民表示，有的宠物落葬时排场不小，价格在万元起步，部分宠物葬礼开销甚至高达十多万元。 宠物殡葬是暴利行业？ 在业内人士看来，这是一个潜力巨大的市场。据《2021年中国宠物行业白皮书》（以下简称 “白皮书”）显示，去年中国城镇宠物（犬猫）消费市场规模已达到2024亿元，同比增长了18.5%。 但宠物殡葬在国内的市场渗透率还处于较低水平。据“白皮书”调研结果显示，宠物主们在服务类项目上的消费支出相对低频，其中宠物诊疗的渗透率最高，其次是宠物洗澡、美容与寄养。而宠物保险、殡葬等仍处在市场萌芽阶段，2021年最新数据显示，其渗透率还不到10%。 2017年《广州日报》曾报道称，在国内一年就有300万只宠物死亡。如果有50%的宠物主愿意采用殡葬服务，这个市场的规模就可以达到上千亿元。 但与抖音短视频中的宣传不同，对于身在其中的创业者们来说，在这个新兴的赛道里，想要赚钱并非易事。 毛毛宠已经成立了两年多时间，算是这个行业里的“老玩家”了。据毛毛宠主理人白麟介绍，毛毛宠单个门店月均接单量在150单左右，天气变化剧烈的宠物生病高峰期最高可达到200单。“这个业务量在行业内算比较高的了。”白麟表示，目前，毛毛宠已有1家自营店和4家加盟店，服务过4000多个死亡宠物。 白麟表示，毛毛宠把互联网运营的思路和方法引入到了宠物善终领域，除了做线下善终服务“一条龙”业务外，还提供了善终纪念品销售业务，包括自主原创设计的宠物骨灰罐、宠物小木屋、骨灰悼念珠宝首饰等。这样的前提下，坚持了两年多的毛毛宠整体终于达到了盈亏平衡。 “有时候我们也会接到路人打过来的电话，让我们帮忙去处理路边死亡的流浪猫、流浪狗。我们不可能不管，但从中也不可能收费。”白麟说。 宠物殡葬行业，赚的也是辛苦钱。白麟告诉《财经天下》周刊，机构像医院的急诊部一样，提供24小时全天服务、全年无休，是这个行业的惯例，半夜两三点钟派车去接宠物的事情也常有发生。同时，宠物遗体面容也是各式各样，“宠物的遗容整理师们如果心中没有对动物足够的爱和对行业的热情，很难下手去处理，更别提坚持”。 此外，如何照顾好主人们悲痛的心情，获得对方的信任，也是机构服务人员们的一项必修课。来机构的宠物主们，有一时无法接受宠物离去的，有带着宠物的玩伴一起来送别的，甚至有哭晕过去的，都需要工作人员们耐心帮助他们做心理按摩。“有一次我单次服务就超过了8小时，是正常时长的四五倍。”一位宠物殡葬师曾介绍称。 “开个玩笑说，如果机构单纯只想‘向钱看’，同样的投入，放在其他创业项目上，我们可能早就赚得盆满钵满了。”白麟苦笑道。 其他入行不久的新玩家们，就更是举步维艰。宠物火化机构创业者林木就表示，和外界的看法不同，这个行业目前还远谈不上“暴利”。 在林木看来，做这一行，“获客”是头号难题。他表示，在国人的传统文化里，涉及“死亡”的事情全都自带一层不吉利的色彩。“宠物殡葬也是一样，无法大规模宣传，无法对顾客进行主动营销，只能等着客人自己找过来问。” 曾有业内人士称，绝大多数宠物殡葬公司最后都死在获客渠道上。比如说，在不少行业中，“社群营销”流行，但林木认为，在殡葬业里，这是行不通的。“坦白说，我是不会做社群的。我无法想象在一个宠物群里不停地发布关于宠物殡葬的推销链接，是个什么情景。对于很多来机构接受过服务的‘家长’，我更不可能拉一个‘失宠家长群’，让他们时刻回忆起自己当年悲伤的心情。我觉得，善终服务真正应该做的，是帮家长们画上一个句号。” “有人说我们很佛系，但没办法，我们这个行业就是这样。我获取客户大多是靠口碑传播。”林木无奈地说。 选址也是宠物殡葬机构面临的一个大问题。考虑到国人的民俗习惯，一般的宠物殡葬门店位置只能设立在郊区，远离市中心，但这就更影响了后续获客。林木说，有人试过在普通的小区门口开这类门店，结果很快就收到了投诉。 在平时，是很少有人会关注这类宠物殡葬机构的。绝大多数宠主只有在宠物遭遇意外或面临死亡时，才会想到它们。但当他们联系机构后，也往往会被动辄相距几十里的路程劝退，也为这些机构本就稀少的客源再添一层障碍。 同时，林木表示，较低的市场渗透率也意味着，大多数人目前还并不接受对宠物进行火葬。 在这个行业内，随时都有人退出。“不做了，低价转让火化炉和场地。”一位在北京门头沟运营了一年半的店主最近正在甩卖宠物殡葬相关设备。他告诉《财经天下》周刊，现在他已经决定要转型做宠物及自主品牌的周边产品、宠物繁殖了。 （图/受访者提供） 行业乱象亟待规范 “钱没想象中好赚”的同时，宠物殡葬行业仍然乱象丛生。 严格来讲，宠物殡葬在国内尚没有专门的法律法规进行管理，存在着监管空白，行业又属于刚起步的初期发展阶段，在规范化、专业化等方面有所欠缺，因此鱼龙混杂，存在着大量的服务不完善、收费不透明，以及产品同质化等问题。 宠物墓地的用地目前就处于缺乏监管的状态。“说它就是骗钱的也不为过。”业内人士李君透露说，“没有一家墓地是有合法手续的，从土地性质上来说，它很可能就是违规的。” 他进一步补充称，很多所谓的“宠物墓地”使用的都是租赁地，“租用对象为当地的农民个人或者村集体土地，其中有农耕地，也有林地。以后墓地搬迁或涉及土地征用，宠物主们连哭都没地方哭。” 宠物主们还要面临墓地管理方“跑路”的风险。此前，在北京市大兴区一家名为“天使城”的宠物墓园曾是一家“网红”机构，在淡季时每月也能有接待20只左右的宠物安葬。但在2019年，其经营者突然失联，近千个宠物墓地被遗弃。根据墓地前的告示显示，地主已与墓园经营者解除租地合同，并要求墓地进行迁移，有些宠物主近十万元的花费相当于打了水漂。 （图/央视对“天使城”的相关报道截图） 位于北京市怀柔和密云的两家宠物殡葬机构的工作人员则告诉《财经天下》周刊，自己运营的墓地都“躲在山里，只能说这边被征用和拆迁的几率很小”，并且表示“我们和村里签了50年，现在还剩40年左右；我们和主人签的只有10年，10年之内应该问题不大。” 位于福建的寺庙宠物陵园则表示，自己是在普通陵园里拨出了地块专门给宠物用，“国内只有我们的宠物陵园是可以合法安放宠物的。” 但李君告诉《财经天下》周刊，“寺庙早就不让放骨灰了，以前大家习惯在寺庙里面供一个牌位，现在国家不允许了。” 在点评平台上，有宠物主对部分宠物殡葬机构的服务进行了投诉。如机构进行宠物遗体清理和告别的地点“像是在杂物间里进行的，全程马马虎虎”，以及宠物的毛毯被化妆师当垃圾扔掉、宠物火化时化妆师跑去抽烟等等。部分宠物主向《财经天下》周刊抱怨称，当他们沉浸在悲伤的情绪中时，却发现有时候服务人员将宠物的尸体粗暴地裹起来夹在腋下就走了，“让人看起来非常难受。” 对此，白麟称，情感才是宠物殡葬的底色，“国内目前没有针对宠物殡葬师的职业资格认证，机构只能尽可能找宠物美容师等宠物行业相关从业者，或者对小动物有爱的人来做这件事情”，行业还亟需专业人才补位。 宠物殡葬机构们则亟待产生相关的行业标准。在国内，整体来讲，宠物殡葬仍是一个在灰色地带行走的行业。包括白麟在内的众多从业者，都希望宠物无害化处理的相关法律、法规能够快速制定并向大众普及。同时，他们希望相关部门尽快出台行业标准以及扶持政策，帮助行业规范化向前发展。 （应受访者要求，文中林木、李君为化名）

4月5日，小熊电器公告称，其合作仓库湖南中仓供应链管理有限责任公司（以下简称“中仓供应链”）位于湖南省湘潭市九华经济开发区综合保税区仓库于4月1日9点40分左右失火，导致公司存货发生损毁。 公告显示，经初步统计，小熊电器委托中仓供应链保管并提供发货服务的受损货物价值约5500万元。小熊电器表示，本次火灾事故不影响公司正常生产经营，目前公司各项业务均正常开展。 小熊电器还称，火灾发生后，当地消防部门迅速到场实施救援，在当地消防应急等部门的扑救下，火势已被扑灭。 “本次火灾未造成任何人员伤亡，目前火灾事故原因正在调查、核实中，中仓供应链已向保险公司投保了财产保险，保险公司已受理，火灾损失正在进行评定。”小熊电器补充道，公司将启动相关索赔、理赔程序，并敦促第三方服务供应商加强安全管理，防止类似事故再次发生。（ 唐 果）

原标题：巨头抢滩零碳工厂、宝马已上岸，再不出手就晚了 撰文 / 涂彦平 编辑 / 张 南 设计 / 赵昊然 全球首家实现生产运营碳中和的企业，全球首家电池零碳工厂，首家实现气候零负荷的制造工厂，首个零CO₂工厂，首个碳中和生产基地…… 我们从企业传播以及媒体报道中越来越多地听到以上这些表述。不管是不是全球首个，它们其实表述了同一个意思，那就是指生产制造工厂实现了碳中和。 最近一个是宁德时代。今年3月25日，宁德时代宣布，全球知名认证机构SGS为宁德时代全资子公司四川时代颁发PAS2060碳中和认证证书，宁德时代宜宾工厂成为全球首家电池零碳工厂。 零碳工厂知多少 在全球范围内，汽车行业有多家企业宣布已经打造出零碳工厂。 宝马集团先是设定了2020年实现全球工厂的外购电力均来自可再生能源的目标，然后在2021年底实现了全球工厂碳中和。 华晨宝马沈阳工厂已实现100%可再生能源电力供电生产 ▼ 2020年9月，梅赛德斯-奔驰位于德国辛德芬根的“56号工厂”正式投产。它是一座二氧化碳零排放工厂，被作为范例向世界各地的奔驰乘用车工厂进行推广。奔驰的计划是2022年全球所有奔驰工厂实现碳中和。 沃尔沃汽车瑞典舍夫德发动机厂自2018年1月1日起采用可循环供热系统，成为沃尔沃汽车全球制造体系中首个实现气候零负荷的制造工厂。沃尔沃更长远的目标是，2025年实现全球气候零负荷运营的企业愿景。 奥迪计划2025年实现生产基地的全面碳中和。2018年，比利时布鲁塞尔工厂成为奥迪首个碳中和工厂。2020年，匈牙利杰尔工厂成为奥迪第二个碳中和生产基地。在中国，一汽-大众奥迪佛山MEB工厂已经全面实现碳中和，即将投入建设的奥迪一汽新能源工厂也将严格遵循零排放计划要求。 总结一下：宝马已经在2021年实现了全球工厂的碳中和；奔驰将全球工厂碳中和的时间表放到了2022年，奥迪、沃尔沃的计划是在2025年实现全球工厂的碳中和，目前它们已经有部分工厂实现了碳中和。 除了整车企业，零部件企业中实现工厂碳中和的也有不少，甚至比整车企业还要积极。例如，博世、松下、宁德时代、远景等都在进行工厂碳中和的实践。 位于上海的博世中国总部大楼 ▼ 2020年，博世宣布成为全球首家实现生产运营碳中和的大型工业企业，在博世400多个生产基地以及业务所在地，实现了内部运营上的碳中和。 同年，松下能源（无锡）有限公司通过工艺与工序创新、引进先进的节能技术、采用LED照明等手段，完全抵消了4.4万吨左右的CO₂排放。无锡工厂因此成为松下在中国的首家零CO₂工厂。 尽管汽车行业已经有了不少零碳工厂，但对于长远的碳中和目标来说，这还远远不够，需要更多企业、更多工厂行动起来。 两种创新 工厂实现碳中和的手段不外乎两种：一种是技术创新，比如通过改进生产工序、提升能效、自建分布式能源等方式来实现减碳；一种是机制创新，比如通过植树造林、直购绿电、购买绿证等方式来抵消二氧化碳的排放。 今年3月，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐（Jochen Goller）在2022百人会论坛上透露：“从生产的角度，我们目前完全通过宝马集团自有生产就能降低18%的减排，比如我们在沈阳的工厂就能达到这个标准。” 宝马集团将优化能源使用作为降低整体二氧化碳排放的重点，2020年单车生产碳排放量已降至1.51兆瓦时/台，较2019年降低7.4%。宝马集团的目标是到2030年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%。 四川时代总经理朱云峰表示：“零碳已经成为四川时代的核心竞争力之一。” 四川时代自主研发CFMS智慧厂房管理系统，帮助实现厂房系统高效节能、绿色低碳运行。在能耗较大的群组设备中，先进系统运用全局最优化算法，计算当前负荷条件下系统总能耗最小时的各子设备的运行参数，实现主动式优化控制。 四川时代CFMS智慧厂房管理系统监测碳排放 ▼ 在绿色制造方面，四川时代搭建了数字化生产中控管理系统，全局化目视管理可大幅降低工序损失。制造过程中产生的废料将全部投入回收利用，镍、钴、锰等贵金属回收率可达99.3%。 四川时代还对物流链条以及厂区交通进行全面升级，广泛使用无人驾驶物流车、电动叉车等，实现供应商工厂、原料仓库、加工工厂、成品仓库、客户工厂之间零碳运转。 此外，宁德时代宜宾工厂坐落于四川省宜宾市，地理位置得天独厚，这里水资源丰富，工厂80%以上能源来自于可再生能源水电，每年可减少40万吨碳排放。 同样得益于四川丰富的水电资源，沃尔沃汽车成都工厂从2020年开始完全使用可再生电力，包括65%水电和35%风光电，将用电环节的CO₂排放量从1.1万吨降至零。 沃尔沃汽车台州工厂太阳能光伏发电工程 ▼ 2022年3月28日，沃尔沃汽车台州工厂也实现了完全电能碳中和。除了直购绿电，台州工厂持续提升对可再生能源的有效利用，清洁能源利用率达46%，厂内太阳能光伏发电工程拥有超过20MWp的装机容量。 远景科技集团在鄂尔多斯打造零碳产业园，80%的能源直接来自于风电、光伏和储能，另外20%的能源基于智能物联网的优化，会在电力生产过多时出售给电网、需要时从电网取回。通过绿色能源以及技术手段的应用，园区以此实现完全的零碳能源供给。 我们看到，工厂实现碳中和离不开技术的推动。比尔·盖茨就曾向人们提出忠告：“如果没有创新驱动，人类也无法实现零排放的目标。”。 一个起步动作 气候零负荷的制造工厂，零CO₂工厂，碳中和生产基地……为表述方便，我们不妨将这类工厂统称为零碳工厂。 关于零碳工厂，目前并没有严格的官方定义，可以理解为工厂通过使用绿色能源等技术创新以及碳税、碳汇等机制创新，使得向外界环境的综合碳排放为零。 零碳工厂并不是运营过程中不排放二氧化碳，而是通过实施一系列的方案最终在温室气体的排放核算中实现碳中和目标。 世界资源研究所（WRI）和世界可持续发展工商理事会（WBCSD）制定的《温室气体议定书企业核算与报告准则》，针对温室气体的核算与报告划定了3个范围。 范围1和范围2都是指直接温室气体排放。前者指出现在公司持有或控制的排放源，例如锅炉、熔炉、车辆等产生的燃烧排放，工艺设备生产化学品所产生的排放；后者指电力直接温室气体排放，指公司消耗的采购电力产生的温室气体排放。 范围3是指其他间接温室气体排放，比如，提炼和生产采购的原料；运输采购的燃料；使用出售的产品和服务。 就汽车行业来说，汽车企业或者动力电池企业的自有工厂造成的温室气体排放属于直接温室气体排放，都在范围1和范围2的核算范畴。而要实现整个企业的碳中和，工厂的碳中和是基础，也是相对范围3更容易达成的目标。 以博世为例，在2020年实现了“范围1+2”碳中和，也就是在生产基地、业务单位实现了运营方面的碳中和之后，现在已经开始向“范围3”碳中和发起挑战。博世计划到2030年投入将近10亿欧元致力于节能减排，首先一个目标就是在“范围3”实现减排15%。 同时，对于“范围1+2”碳中和博世依然有新的目标：在2030年之前通过提高能源的效率节省17亿千瓦时的电力，2025年争取在水资源缺乏的地区工厂绝对用水量减少25%。 可见，工厂碳中和并不是结束，而是一个中间节点。 除了零碳工厂，目前还出现了零碳建筑、零碳产业园等关联概念。 自2021年起，远景科技集团先后在无锡、鄂尔多斯以及十堰规划建设了三座零碳动力及储能电池生产基地，在当地打造零碳汽车产业园，还规划了覆盖风、光、水、储等多领域的可再生能源项目示范。远景科技集团CEO张雷将零碳产业园称为“新工业革命的单元”。 坪山比亚迪工业园立体化智能化绿色交通体系 ▼ 2021年8月，比亚迪启动坪山汽车总部工业园首个“零碳园区”项目，宣布要打造中国汽车品牌首个零碳园区总部。在坪山工业园，比亚迪将光伏、储能、新能源汽车、云轨和云巴等绿色解决方案应用到园区的生产和生活。 今年3月的一次采访中，松下电器（中国）有限公司总裁赵炳弟告诉汽车商业评论，松下在无锡工厂设计了首个以燃料电池为主要供能方式同时搭配太阳能发电系统及储能系统的零碳建筑。 根据今年2月政府间气候变化专门委员会（IPCC）发布的《气候变化2022：影响、适应和脆弱性》，气候变化的影响和风险正日益增长，升温形势会让世界在今后20年面临多重气候危害，全球气候行动的机会窗口正在关闭，“拖延意味着死亡”。 零碳工厂是新的起点，但远远不是终点，它也许只是汽车行业迈向碳中和万里长征的一个起步动作。

知名歌手周杰伦和传奇CEO舒尔茨，都在为“卖不出咖啡”而焦虑。 4月4日，星巴克官方宣布创始人、公司传奇人物霍华德·舒尔茨正式回归，这将是舒尔茨三度回归。当天，星巴克公布了舒尔茨履新的职位：在接任首席执行官的同时，回归公司董事会——这意味着舒尔茨将获得更大的话语权和决策权。 在正式回归后，舒尔茨通过一封写给“星巴克股东的信”宣布了第一项变革：立即停止星巴克的股票回购计划。消息一出，星巴克股价盘中大跌4.5%，但在收盘时跌幅缩窄至3.7%。 舒尔茨正凭借自己的威望和“贪婪”的资本博弈，在过去两年星巴克习惯以“回购”手段增加投资人信心：从2019财年到2020财年，星巴克总共将120亿美元的资金用于回购股票。甚至在舒尔茨回归前，星巴克高层还准备将这一战略扩大化。2021年10月，星巴克时任凯文·约翰逊公布了未来三年内涉及200亿美元的回购及分红计划。 年已70岁的霍华德·舒尔茨第三次出任星巴克CEO 美股分析师刘彬告诉虎嗅，在资本市场星巴克被视为风向标般的公司，董事会和投资者寄希望于星巴克保持优质业绩并持续给资本以回报。而在凯文·约翰逊担任CEO期间，约翰逊受到的来自董事会和资本的压力远高于前任（约翰逊的前任正是舒尔茨）这是因为舒尔茨创始人的身份和二次回归挽救星巴克命运的功劳，让其拥有巨大的威望和影响力。隐藏于此的深刻逻辑是：约翰逊不可能像舒尔茨一样大刀阔斧地有魄力地改革，他需要“讨好”各派。“大规模停止回购和分红这样的决策，在约翰逊任内是难以想象的。” “省下”200亿美元的舒尔茨，正准备推进新的大刀阔斧变革。在舒尔茨的信中，他明确点出了星巴克的命脉：员工和门店。根据他的策略，星巴克将把巨额资金投入到员工侧和门店端，如果考虑到疫情后星巴克在北美市场遇到的严重“员工压力”（年轻的星巴克北美员工，由于对工资和福利不满，而拒绝工作，并谋求通过建立员工组织来对抗星巴克管理层）和门店老旧挑战（部分门店依然保持了舒尔茨二次出山时期的装饰风格，没有大幅度升级）便不难读出舒尔茨改革策略背后的“救火”味道。 和舒尔茨为老东家操心相似，周杰伦也正在面临“咖啡焦虑”。 就在舒尔茨正式回归星巴克4天前，3月31日，歌手周杰伦“旗下”“咖啡公司”巨星传奇集团（下称“巨星传奇”）向港交所主板递交上市申请。巨星传奇的收入高度依赖一款名为“魔胴防弹咖啡”的单品，根据招股书信息显示，2020年这款产品给巨星传奇贡献了72.8%的收入。 巨星传奇和“周杰伦系”绑定极深。 周杰伦母亲叶惠美是公司创始人、控股股东，周杰伦老搭档方文山是公司文化总监。周杰伦的IP是魔胴防弹咖啡的流量引擎，通过周杰伦演唱会和综艺节目《周游记》种草（周杰伦会在节目中频繁口播给自家产品带货），魔胴防弹咖啡在微商渠道完成销售——超过2万终端构成的微商体系，构成了周杰伦“卖咖啡”的主力军。 受疫情影响周杰伦的咖啡正濒临“卖不动”。由于周杰伦的演唱会和综艺录制均处于“停滞”状态，这导致疫情以来周杰伦IP给巨星传奇的咖啡产品“引流效力降低”，最终这演变为了业绩惨淡：根据招股书信心，截止2021年6月，巨星传奇的净利润仅为829万元，同比下降87.4%。 舒尔茨和周杰伦是当下咖啡赛道的典型：在疫情反复和复杂国际形势影响下，咖啡圈正面临供应链紧张、员工成本高企、流量红利消失、传统渠道疲软的多重压力，而短期内这些压力因素并不会消失，这将成为2022年咖啡圈的一场生死博弈——如果不能抗住压力逆势求生，那么2022年将是埋葬部分咖啡品牌的寒冬。 供应链和流量两记重拳 在公开信中，舒尔茨指出了星巴克正在面临的三大现实问题：供应链紧张、疫情影响、国际紧张局势。 2021年至今，咖啡圈经历了二十年以来最大的波动期。以原材料为例，巴西经历了本世纪最严重的咖啡豆减产，受干旱和霜冻双重打击，巴西咖啡产区在短期内无法恢复到正常产量。而海运、空运价格高企，也正在影响非洲咖啡产地的供给。有国内经销商在2021年11月告诉虎嗅，来自非洲埃塞俄比亚核心产地的部分咖啡豆已经价格上涨超过35%。 一部分咖啡人在2021年把希望寄托在越南等东南亚咖啡产区。但越南由于疫情影响，出现了用工荒和运输限流，这进一步影响了已经脆弱的世界咖啡供应链。 咖啡圈受到的供应链冲击，甚至远不止咖啡豆本身。星巴克和本土咖啡新势力从2018年以来都在进行SKU多元化升级，这意味着各个门店对于餐食和茶饮的需求在上升。而2021年由于加拿大小麦产地出现干旱火灾影响，加拿大小麦大幅度减产，而这倒逼部分北美小麦贸易商从法国等欧洲小麦主产区进货，这加剧了小麦供应链的紧张程度。而俄乌事件，进一步给小麦供应链增压，最终演变为咖啡圈的小麦等原料价格高企。 咖啡期货分析师赵程程在2月曾向虎嗅描述了2022年咖啡赛道面临的供应链难题：短期内国际咖啡豆主产区的产能无法恢复到峰值，这导致部分咖啡豆供给不足而提价。而以纸张、小麦等为主的原料，也正在面临供给短缺，这导致咖啡门店的“周边产品”面临价格波动。在这样的情况下，品牌对于是否提价犹豫不决，这是因为疫情导致消费疲软——涨价很可能会进一步缩减消费者的消费热情、降低频次，所以2022年是咖啡圈的关键周期。“2022年上半年处于过度状态，下半年部分利好因素可能会助力咖啡圈，一些存活下来的品牌可能在下半年逐渐恢复元气。” 2022年初，巴西部分咖啡种植园又遭遇暴雨洪灾影响 在中国市场，上海等城市的疫情进一步让咖啡圈承压。由于上海是中国最大的咖啡消费之都，《上海咖啡消费指数》的统计显示，在2021年3月上海总共有咖啡馆6913家，而2021年一年时间内净增长超过千家，这意味着2022年初上海的咖啡馆总数已经接近8000家。而在2021年上海的咖啡馆密度已经达到2.85家/每万人、1.26家/每平方公里，这意味着上海超过首尔、东京成为亚洲咖啡消费力最旺盛的城市，甚至有向纽约看起的趋势。 而在疫情影响下，上海的咖啡消费瞬间出现“休止符”。一位在上海Manner门店供职的店长告诉虎嗅，由于品牌的核心门店全在上海，2~3周时间处于停业或半停业状态下，门店季度业绩会受到明显影响。“一方面需要后续门店加速拉新、提高复购增加收益；另一方面也需要尝试一些多元化的产品、多元化的消费形态来分担风险。” 一位供职于上海星巴克的资深咖啡从业者则表示，上海对咖啡圈的影响不仅是C端，还影响到了供应链本身。“上海的品牌、门店是中国市场里咖啡原料最重要的订购群体，疫情影响下，品牌会遇到库存等问题，这会影响接下来的订单。” 在供应链之外，咖啡圈也正在经历来自流量侧的“暴击”。以周杰伦的巨星传奇为例，在疫情前周杰伦为了推广旗下咖啡产品可谓不遗余力，在参与综艺录制时，周杰伦会频繁让魔胴防弹咖啡出境，并会经常提及该产品。 由于多年以来，周杰伦背后的经济公司成功运作了多个粉丝群体，这让周杰伦的咖啡引流可以通过微信等“社交”生态裂变并形成商品购买转化。在2020年，魔胴防弹咖啡的年销量从2019年的63万盒爆炸式增长到了331万盒。但疫情影响下，周杰伦这个“魔胴防弹咖啡”的流量引擎被按下“熄火键”，2020年至今周杰伦大幅度减少了演唱会和节目录制，这导致魔胴防弹咖啡失去强IP流量加持，随之而来的是销量暴跌。 遇到流量之困的不仅是周杰伦旗下咖啡。2021年随着直播流量价格高企、种草流量平台投放价格增高，咖啡圈开始面临普遍性的“流量昂贵困局”。有咖啡创业者在2021年11月告诉虎嗅，投放和营销费用相比于2019~2020年增长了30%左右。“投放价格起来，转化效果却下去了，这意味着东西不好卖。” 星巴克们的出路 咖啡圈都在观察星巴克“何去何从”。 在3月16日传出舒尔茨即将回归消息后，有多为中国咖啡圈创业者告诉虎嗅，“星巴克遇到的烦恼，正是大家遇到的，大家希望通过观察星巴克了解未来的趋势。” 一个被多次提起的关键因素是人工价格的高企。 2021财年星巴克财报显示，人工成本是年内增速最快的成本项之一，而在中国市场，星巴克于2021年史无前例给数万名全职员工提供了14薪并大幅度优化了福利。 两个核心因素正在让“人工变贵”成为咖啡圈无法规避的“陪跑沙袋”：95后及00后员工开始大量涌入咖啡圈，而他们对于工资和待遇有不同以往的诉求；随着更多自由职业出现，年轻人开始有更多选择，固化的咖啡门店店员岗位，对年轻人的吸引力在下降。 但困扰咖啡圈的不仅仅是“人贵”。 从周杰伦旗下巨星传奇的崛起路径，可以窥探出咖啡圈的另一个关键变化。在切入咖啡赛道后，巨星传奇并未推出标准咖啡饮品或者新式速溶咖啡，而是去做了“防弹”类产品——一种声称可以减肥燃脂的咖啡系饮品。在业内人士看来，这是咖啡细分垂类化的趋势：“在2020年前后，在连锁咖啡门店领域，星巴克和本土咖啡新势力已经处于红海竞争，而在线上三顿半等精品速溶、胶囊系咖啡已经占据了电商世界的关键份额，此时做咖啡增量市场变得很难。”一位在咖啡圈深耕超过15年的业内人士在2021年10月告诉虎嗅，咖啡是典型的“心智认知生意”，在既有品牌已经占据心智优势的情况下，新品牌只能通过品类化的打法去谋求发展。 但这绝非一件容易的事情。2021年在线上咖啡世界，咖啡饮品、咖啡零食、减值系咖啡等细分品类也正在逐渐红海化，而在线下咖啡世界植物奶、冰博客等“新概念”迅速普及并成为各大品牌的标配。 “在咖啡圈，创新变得越来越难。”这种变化正在倒逼咖啡圈整体转型，一个关键细节是2021年本土咖啡品牌开始加大咖啡师手冲类SKU的占比。曾有知名本土咖啡公司的营销负责人告诉虎嗅，年轻一代消费者对于咖啡新玩法、新概念极为看重，但新原料、新功效很容易被“模仿学习”，不容易被抄袭的是基于咖啡师的“人的壁垒”。 而这最终进一步导致咖啡师成本水涨船高。 值得注意的是，星巴克正在顺应这一波新的变革趋势。就在舒尔茨上任前后，星巴克重新强化了咖啡师精品手冲对门店的价值——舒尔茨意识到那个由全自动咖啡机统治的连锁咖啡时代正在逐渐消亡。 眼下，摆在舒尔茨和周杰伦面前的咖啡挑战还有很多。对舒尔茨而言，他需要尽快平复北星巴克年轻员工的心中“怒火”并尽快让这些员工回到岗位；而周杰伦需要考虑的，是如何在疫情持续影响线下的状态下，通过线上重建自己的流量循环，并基于此引流到自己的咖啡品牌中。 而对于更多的咖啡业内人而言，2022年很可能将成为分水岭。在经历了咖啡创投大热的2020~2021年后，浪潮正在逐渐退去，两个关键问题将是人们这一年最为关注的：本土咖啡新势力能否出现新的上市者？以及，咖啡赛道是否会像“表亲”茶饮一样，身处寒冬，面露疲态……

IT之家 4月5日消息，近日，爱立信和沃达丰在联合实验室演示中成功完成英国首个 5G 独立组网网络切片试验，为消费者和企业客户创造可按需定制的 5G 连接和专网性能。 据了解，这是英国电信运营商中的首例该类型试验，展示采用爱立信 5G 独立组网容器化核心网架构和端到端自动编排解决方案（包括 5G RAN 切片），可按需定制的高级 5G 网络切片，该网络切片可提供虚拟现实用例所需的低时延和高带宽体验。 从下单到创建承载现网流量的网络切片，整个流程只用了30分钟，证明电信运营商能够更快推出新的自动化和定制化连接服务。 据介绍，网络切片是一项非常有价值的技术进步。通过“分割”网络并针对不同需求定制不同的切片，可以实现原本不可能实现的新想法。运营商网络在经过配置后可以提供新的服务，为游戏、娱乐和医疗等行业开辟新时代。