新华社北京10月8日电 中国国家铁路集团有限公司8日发布的数据显示，10月1日至7日，全国铁路共发送旅客超8350万人次。 各地铁路部门加大客运服务工作力度，努力让广大旅客平安、有序、温馨出行。中国铁路郑州局集团公司各大火车站优化进出站流线，增设引导标识，组织党员服务队和青年志愿者，为旅客提供便捷温馨服务。中国铁路武汉局集团公司通过车站服务台、微博预约、热线电话等线上线下相结合的方式，为重点旅客提供个性化、定制式爱心助行服务。中国铁路广州局集团公司在海口、三亚等热门旅游城市车站配备防暑降温用品，动态监测候车室温度，为旅客提供凉爽舒适的候车环境。 电力方面，假日期间，国网山东招远市供电公司工作人员深入当地客运站和龙青高速服务区，对辖区重点线路及充电桩供电设备“体检”。南方电网贵州兴义供电局成立保供电专项工作小组，强化机场、铁路、码头等重要交通枢纽的供电设施安全检查。国网山东汶上县供电公司电力作业人员深入当地客运站和新能源公交车充电站点，对重要电力设施进行全面巡视检查，全力保障国庆假期供电安全稳定。（记者樊曦、王优玲） 责编：张靖雯

光明日报北京10月7日电 从文化和旅游部获悉，经文化和旅游部数据中心测算，10月1日至7日，全国国内旅游出游5.15亿人次，按可比口径同比减少1.5%，按可比口径恢复至疫前同期的70.1%；实现国内旅游收入3890.61亿元，同比减少4.7%，恢复至疫前同期的59.9%；游客满意度达85.5。假日市场总体安全平稳有序。 红色旅游持续升温。各地红色旅游景区景点和爱国主义教育基地纷纷推出系列活动，为游客奉上一场场红色文化盛宴。游客重温红色记忆、参访革命遗址、聆听红色故事，在旅游中感受家国情怀。文化和旅游部推出“为祖国庆生，看旅游巨变”宣传活动，长城、长征、大运河、黄河国家文化公园重要节点成为游客热门打卡地。北京中国共产党历史展览馆、上海中国共产党第一次全国代表大会纪念馆、延安革命纪念馆、江西井冈山革命博物馆、北京香山革命纪念馆、国家博物馆、军事博物馆等场馆是国庆假期热门红色地标。河北省文化和旅游厅、河北广播电视台联合推出“十一”大型全媒体直播特别节目——从塞罕坝出发，带领观众体验“红色旅游、金色文化、绿色生态、蓝色海滨、银色冰雪”。 假日旅游近程化。受天气和局部疫情反弹影响，中远程旅游需求未能充分释放，假日旅游客流主要集中在省内，本地游、周边游、近郊游是主流。以短时间、近距离、高频次为特点的“轻旅游”“微度假”“宅酒店”受到游客青睐。一二线城市近郊的度假型酒店、高品质乡村民宿及主题乐园周边酒店预定火热，房车露营、周边自驾成为出游热点。专项调查数据显示，49.1%的游客选择省内跨市游，比去年提升4.1个百分点；88.3%的游客出游距离在300公里以内；选择自驾出行游客达55.8%，比去年提升10个百分点；游览城市周边乡村、郊区公园的游客比例分别为28.9%、25.8%，分别比去年提升4.6、5.7个百分点。天津、浙江、海南、广西、云南等地，停留在酒店和民宿的“沉浸式度假”深受游客喜爱。北京、安徽、四川、河南、山东等地，游客出行以周边短程、近郊自驾为主。 亲子游和研学游成市场热门。此次国庆假期是“双减”政策实施之后首个长假，亲子旅游、研学旅游需求集中释放。各地立足本地资源，精心组织各类文旅公共教育活动，取得了“寓教于乐”的良好成效。以亲子、家庭为主题的特色农庄、民宿、美术馆、博物馆等深受青睐。专项调查数据显示，43.3%的游客选择和家人出行，从出游动机看，亲近自然和亲子研学的比例分别为37.2%、19.8%，分别比去年提高4.7、1.7个百分点。江苏钟山风景区内博物馆群推出四大研学活动、四大专题展览。上海推出“建筑可阅读”专线巴士，打造“观光车+微旅游”的全新体验方式，为亲子游家庭提供了漫步上海、阅读城市的研学旅游体验。山东省东营市推出金秋秘境研学之旅精品线路。 各地在做好疫情防控的基础上，推出一批具有地域和民俗特色的文化和旅游产品，新产品、新场景、新服务不断涌现，外地游客旅游和本地居民休闲融合成为较普遍的现象。国内各地博物馆、文化馆等公共文化场所推出线上线下展览活动。多地以传统文化为基础，融入现代创意，举办了丰富多彩的文旅活动。重庆忠州老街、南京夫子庙等街区，景点融合非遗手工、文创产品、动漫卡通、快闪、汉服表演等文化元素，打造生活化的文创消费场景。上海、广东、湖南、重庆、贵州等地举办了丰富多彩的线上线下联动活动，民众可以足不出户“云旅游”“云看展”“云赏剧”。 国庆节假期期间，各地旅游景区严格落实“限量、预约、错峰”要求。河北指导旅游景区和文旅公共场所依托“乐游冀”“畅游冀”“乐享冀”及自有分时段预约平台实行预约制。贵州、云南、内蒙古、吉林、辽宁等地景区通过官方微博微信、广播等途径公布景区剩余门票和景区实时在园游客量信息，景区景点一线工作人员全部佩戴口罩，严格执行测量体温、查验健康码、1米线外排队等管控措施，并安排专人疏导客流。文化和旅游部通过综合监测与应急指挥平台，每天对全国300余家5A级旅游景区疫情防控、安全生产进行实时监测，“点对点”指导地方及时处置各类问题和隐患，确保假期旅游安全有序。（记者 姚亚奇） 责编：张靖雯

iPhone 13系列已经上市发售，不少果粉拿到了心仪的机器，有关这款新机的问题也陆续被曝出。 先看科技创始人@Mr厉害发文表示，换了iPhone 13 Pro之后人人都说我电话断断续续。 沈义人也表示iPhone 13 Pro信号并没有改善，称“同样位置相同运营商12信号比13 Pro好”。 此前苹果在发布会上表示，iPhone 13系列采用全新定制天线。理论上来讲，相比上代iPhone 12系列，iPhone 13系列的信号应该会得到改善，但实际体验却不尽如人意。 有网友表示：“iPhone 13信号比iPhone 12差，同时带两部手机，12显示5G，13显示4G，半天打不开”。 除了信号问题，iPhone拍照“鬼影”的老毛病在iPhone 13系列上依然存在。 因此，如果你喜欢新的iPhone 13系列新机，建议选择官方渠道，并且在购买时做好验货程序，有问题好能及时发现及时处理。

凤凰网科技讯 10月10日消息，山西连续多日遭遇强降雨侵袭，出现严重洪涝灾害，灾情牵动着全国人民的心。10月10日，百度基金会宣布紧急捐赠5000万元驰援山西，助力政府与社会各界抗击灾情。 以下为公告全文： 山西连续多日遭遇强降雨侵袭，出现严重洪涝灾害，灾情牵动着全国人民的心。 10月10日，百度基金会宣布紧急捐赠5000万元驰援山西，助力政府与社会各界抗击灾情。 山西加油！

“我自闭了”“今天emo了”如今，不少流行用语作为丧文化在网络中流传，但是，长期自闭、心情低落可能就不是情绪问题，而是患有抑郁障碍了。 10月10日是世界精神卫生日。今天，让我们聚焦心理健康，从“心”出发，警惕“情绪感冒”。 资料图：湖南省精神医学中心向全国开通心理咨询服务。付敬懿 摄 情绪低落、失眠焦虑……是不是抑郁了？ 关注“精神卫生”，首先要清楚， 抑郁症和情绪抑郁其实并不是一回事。 北京回龙观医院精神科医生武雅学曾介绍，抑郁症通常指重性抑郁障碍，抑郁障碍也存在多种类型，并不是所有不开心、情绪低落都是抑郁症。 国家卫健委去年发布的《精神障碍诊疗规范(2020年版)》中提到，抑郁障碍是由各种原因引起的以显著而持久的心境低落为主要临床特征的一类心境障碍，伴有不同程度的认知和行为改变，部分患者存在自伤、自杀行为，甚至因此死亡。 由此可见，抑郁症是一种严重的健康风险，危害远不止“情绪抑郁”这么简单。 不止是成年人，抑郁问题在我国各个年龄层中都非常突出。去年9月，国家卫健委发布的《探索抑郁症防治特色服务工作方案》就将老年人、青少年、孕产妇、高压职业从业者都列入抑郁症高发的重点人群。 因此，抑郁症不是某个人、某个年龄段的问题，而是我们都需要正视的一个公共健康问题。 资料图：南京志愿者街头“求拥抱”，呼吁关爱抑郁症患者。泱波 摄 抑郁发作？这些症状要警惕 抑郁症是一种全球常见病。根据世卫组织今年发布的数据，据估计，世界上大约有2.8亿人患有抑郁症。而在患病的成因上，一般认为是社会、心理和生物因素综合作用的结果。 家庭关系、生活压力、同伴交往等种种因素织成了一张复杂的网，把许多人困在抑郁障碍的痛苦之中。 但在抑郁症正呈现低龄化趋势的同时，就诊率却一直不高。 一方面，人们在面对抑郁时，可能并没有意识到这是一种疾病，对于相关症状和病患不仅忽视，甚至还带有歧视。另一方面，抑郁症存在容易被漏诊和误诊的问题。 那么，如何才能界定是否患有抑郁症？ 北京回龙观医院党委书记杨甫德在去年曾介绍，尽管没有相应的生理指标，但抑郁症仍有明确的症状界定标准。 抑郁发作的核心症状有3条： 显著而持久的情续低落，持续至少2周，典型病例有晨重夜轻节律改变的特点； 兴趣减退，即使从事平日感兴趣的活动也缺乏愉快感； 精力缺乏或疲劳感明显。 抑郁发作的附加症状也有7条： 集中注意和注意的能力降低； 自我评价和自信降低； 自罪观念和无价值感； 认为前途暗淡悲观； 自伤或自杀的观念或行为； 睡眠障碍； 食欲下降。 如果这些症状持续存在2周以上，就要警惕患有抑郁症的可能。 资料图：心理咨询师与就诊者交谈。吕明 摄 心感冒了，如何治疗？ 北京回龙观医院精神科副主任医师陈林曾表示，尽管抑郁症的发病病因并不十分清楚，但它仍然是一个可治疗的疾病， 大多数经过治疗可获得痊愈，而且与其他疾病一样，越早治疗效果越好。 　　 因此，抑郁症的治疗和预防需要得到重视，而抑郁症患者也需要得到充分的理解和支持。 在宏观层面，国家对心理健康的重视也在提升。在《探索抑郁症防治特色服务工作方案》中就提出这样的目标：到2022年，公众对抑郁症防治知识知晓率要达80%，抑郁症就诊率提升50%、治疗率提高30% 专家提醒，预防抑郁障碍，要学会排解压力，适当体育锻炼，有规律作息和睡眠，一些轻度的焦虑、失眠、抑郁等精神疾病可以通过休息放松来解决。 但如果明显影响生活和休息，给自己造成很大痛苦，就需要到医院找医生诊疗。 面对身边的抑郁症患者，我们首先要做的就是理解，在理解的基础上才能考虑为患者提供力所能及的帮助。

诺贝尔奖内部人士和观察者表示，时机和政治因素意味着疫苗技术今年不太会拿奖，但它离这个科学界最高奖项已然不远。 得奖者……不是新冠疫苗。虽然很多人都非常期待诺贝尔奖委员会今年会给接种了几十亿人、拯救了无数生命的新冠疫苗颁一个奖，但今年的诺贝尔科学类奖项却颁给了多年来得奖呼声一直很高的其他基础性研究成果。 一些研究人员对于新冠疫苗与诺贝尔奖失之交臂倍感惊讶和惋惜，尤其是基于信使RNA技术的疫苗，这类疫苗开创了全新的疫苗类型（参见：mRNA疫苗：光环背后不为人知的历史 |《自然》长文）。 “诺贝尔奖的那些人本可以利用今年的奖项在这百年一遇的疫情中为全球卫生工作出一份力。但他们却选择不这么做。这简直是一种失职。这种不合情理的决定会牺牲更多生命。”在今年诺贝尔生理学或医学奖被授予揭示感觉机制的研究后，美国华盛顿大学细胞生物学家Alexey Merz于10月5日在推特上写道。 一项科学发现从做出到摘得诺贝尔奖之间的时间越来越长。来源：Jonas Ekstromer/TT News Agency/AFP/Getty 诺贝尔奖内部人士和观察者表示，时机、技术细节、政治因素意味着今年新冠疫苗拿奖的可能性不大。不过，新冠疫苗的影响力及其代表的科学进展告诉我们，这项工作背后的研究人员不用太久就会接到来自斯德哥尔摩的电话了。 “mRNA疫苗成功研发的故事充满了传奇色彩，对人类产生了意义深远的影响。我们无比感谢这些科学家，”负责获奖者遴选工作的瑞典皇家科学院的秘书长Göran Hansson说，“这是一类会获得提名的科学发现，只是我们还需要时间。” 明年再战 时机对新冠疫苗今年得奖并不有利。今年奖项的提名必须在2月1日前提交。这个时间点距离首批mRNA疫苗和其他疫苗在临床试验中被证明有效已经过去了两个多月（参见：有效性超90%？关于辉瑞新冠疫苗，科学家怎么看？），但当时疫苗对疫情的控制作用尚未完全清晰，Hansson说，“随访调查现在仍在进行中。” 历史也没有站在新冠疫苗拿奖这边。一项发现从做出到摘得诺贝尔科学奖之间的间隔越拉越长，印第安纳大学网络科学研究所主任、物理学家Santo Fortunato说，目前的平均间隔是30年以上。首个实验性mRNA疫苗接受测试的时间是90年代中期，但一直到本世纪头十年才出现了关键性进展，之后才诞生了由美国Moderna以及纽约的辉瑞和德国BioNTech研发的疫苗。可以说，这项技术的影响力直到今年才显露出来。 但Fortunato说，一般重大发现的获奖速度会快很多。mRNA疫苗的一个可能类比是引力波的发现。爱因斯坦在1915年就预测了引力波的存在，但研究人员又用了一个世纪才研发出能直接探测引力波的工具。研究团队在2016年2月宣布他们发现了引力波，这次发现和理论研究背后的科学家获得了2017年的诺贝尔物理学奖。Fortunato说，新冠疫苗今年没拿奖我不意外，我相信很快就会轮到它。 在COVID-19方面，美国西北大学研究科学奖项的计算科学家Brian Uzzi预计诺贝尔奖委员会不会只看疫苗研发的相关工作。“诺贝尔奖更有可能奖励那些授人以渔，而不是授人以鱼的科学家，”他说，“诺贝尔奖喜欢颁给那些开展基础研究的科学家，这些研究能帮助解决今后很多不同的问题，而不是只解决一个问题。” Uzzi猜测，诺贝尔奖委员会可能还在等着看mRNA疫苗技术对其他传染病的影响，比如其他冠状病毒引起的疾病。 诺贝尔奖预测 新冠疫苗已经在“收割”各大科学奖项了：上个月，奖金300万美元的一个科学突破奖颁给了两位科学家，表彰他们发现了能抑制有害免疫应答的修饰，这对Moderna和辉瑞-BioNTech研发的疫苗非常关键（参见：2022科学突破奖：新冠抗疫技术拔得头筹）。这两位研究人员还荣膺拉斯克基金会（Lasker Foundation）颁发的年度奖项（拉斯克奖也被一些人认为是诺贝尔奖的风向标）。诺贝尔奖委员会更喜欢奖励那些久经考验的研究，而不是最新突破，所以Uzzi估计新冠疫苗在等到斯德哥尔摩的来电前还会摘取更多奖项。 研究人员认为，如果新冠疫苗拿了诺贝尔奖，委员会就要对谁因为什么拿奖做出一些艰难的决定。“我能理解他们为何不贸然行动。”加拿大多伦多大学医师兼研究员David Naylor说。他预计委员会会跳过研发疫苗的学术和企业团队，直接聚焦更基础的工作，比如mRNA疫苗背后的研究。但即使是这些奠基性工作，谁有资格拿奖也不好说。 “我觉得mRNA疫苗绝对是种子选手，”约翰斯·霍普金斯布隆伯格公共卫生学院的微生物学家Arturo Casadevall说，疫苗研发工作的起源可以追溯到多个学科（参见：mRNA疫苗：光环背后不为人知的历史 | 《自然》长文）。“我能想象委员会正在挑选哪些贡献可以拿奖，毕竟许多领域都对疫苗的成功功不可没。” 厘清这些贡献需要时间，Hansson说，“我们想把奖颁给正确的人和正确的发现，拭目以待吧。”

天气一天一天凉快起来，吃货们的选择也多了很多。美好的一天，可以先来点麻辣小龙虾开开胃： 有什么不开心的事情？那没有一顿火锅解决不了的，如果一顿真不行那就两顿： 然而有的人吃完辣还在回味，突然肚子里翻江倒海……要拉肚子了！ 其实很多人都有这样的经历，吃了辣拉肚子，紧张、着凉之后也拉肚子。这是怎么一回事呢？ 接下来，让我们一个一个说明白。 为什么有人一吃辣就拉肚子？ 辣椒中含有一种成分叫“辣椒素”，其进入人体后会与体内的“辣椒素受体”结合。而过多的辣椒素并不能被消化道完全分解和代谢。 因此，当“辣椒素受体”激活后，为了赶快把辣椒素排出体外，胃肠道蠕动速度加快。但是胃肠道猛然“提速”的同时又无法兼顾“运动规律”，导致胃肠道蠕动无规律，肠道运动出现紊乱，使得排便也变得不规律。 粪便在肠道中停留的时间较正常情况变短，粪便中的水分被肠道吸收也变少，导致粪便因过稀而不成形，出现“拉肚子”的症状。 而且，“辣椒素受体”激活后激活痛觉神经传导通路，传递一种“灼烧感”，这就是我们有时候吃辣时会出现“一把鼻涕一把泪”的原因。 除此之外，我们的肠道中有数量庞大，多种多样的菌群。在正常情况下，肠道中有益菌较多，有害菌较少，肠道菌群处于一种“平衡状态”。 而当肠道受到刺激时（比如猛烈的冷热刺激、辛辣油腻刺激或者身体过度劳累），就会造成肠道内的菌群失调，带来腹泻、便秘等消化不良症状。 当然，吃辣后的反应跟各人的体质也是有很大关系的。生活中有的人“辣而生畏”而有的人“无辣不欢”，这主要跟个人体质、生活习惯等密切相关。 对于生活中也常吃辣的人来说，偶尔吃辣后出现的拉肚子状况会随着时间慢慢缓解，症状相对不剧烈。 而对于患有肠应激综合征的人来说，肠道内可与辣椒素结合的“辣椒素受体”更多，因此，吃辣后这些人会更容易出现拉肚子的情况，症状也更严重。 为什么着凉、紧张也拉肚子？ 其实不单单是吃辣会导致拉肚子，许多人着凉、紧张时也会出现拉肚子，其归根结底是因为肠胃受到“刺激”导致的，常见的这些“刺激因素”大致可以分为三类，分别是饮食、温度和精神。 其中食物是拉肚子最常见的刺激因素。除了我们上述提到的吃辣刺激，一些高糖类食物的大量摄入也会促进肠道蠕动导致腹泻，特别是摄入大量含有果糖的水果。 果糖吸收不良更容易出现腹泻。还有油炸类，高蛋白类食物或咖啡因等，大量摄入都可能出现拉肚子的症状。 温度刺激导致拉肚子的情况也比较常见。因为不同于皮肤神经，相对切割疼痛，胃肠道的神经对牵拉、冷热等刺激造成的疼痛要更敏感。 特别是我们的肚脐处，皮肤较薄，脐下无肌肉或脂肪组织，更易受凉而诱发肠易激综合征导致腹痛、腹泻等不适症状。 精神因素也会导致拉肚子。因为在人体胃肠道内存在独立于中枢神经系统的神经结构，其与中枢神经系统紧密连接，相互影响，我们将这条连接大脑与肠道的“情绪专线”称为“脑-肠轴”。 当我们有紧张、焦虑、生气等不良情绪时，这种情绪信号就会通过“脑-肠轴”传递给胃肠道，影响胃肠道的蠕动，出现消化不良症状。 此外。还有一些其它原因也可能导致拉肚子，比如细菌或者病毒感染、过量饮酒、药物滥用等等。因此，轻微的拉肚子症状如果得不到及时的缓解应该及时就医，查明病因并对症下药。 容易拉肚子的人应该注意什么？ 为了保证胃肠道健康，我们有以下建议： 饮食节制：尽量避免食用一些油炸或者高脂肪的食物，降低吃辣的程度或者频率。规律饮食，不暴饮暴食，尽量吃新鲜的食物。 冷热适中：日常生活中注意保暖，特别是肚脐等易受凉部位要更加注意。避免吃温度过高或者过凉的食物。避免用餐时冷热交替（例如热火锅+冰镇饮品）。 放松心情：寻找好的解压方法（比如写日记、跟朋友倾诉等），有意培养自身稳定调控情绪的能力。 加强锻炼：养成规律锻炼的习惯，改善胃肠道血液循环，增强身体免疫力。

本文专家:窦攀，北京大学第一医院临床营养科副主任营养师 隔夜菜，其实很多人都吃。需要每天带饭的上班族，提前做好饭菜是常有的事；家里饭菜做多了，倒掉浪费，不如放冰箱第二天热一热再吃…… 不过，最近一则关于“女子长期吃隔夜菜，致重度贫血晕倒”的新闻冲上热搜。 该女子因缺乏叶酸、维生素B12等造血原料，患上的是巨幼红细胞性贫血。 长期吃隔夜菜，的确不如吃新鲜的菜肴。但真的如新闻所说，女子是因为吃隔夜菜导致重度贫血晕倒？隔夜菜是否真的对身体有害？隔夜菜怎么吃才健康？这些你都了解吗？ 01 女子患上巨幼红细胞性贫血是隔夜菜惹得祸？ 巨幼红细胞性贫血主要是因为维生素B12、叶酸这两种造血原料缺乏所致，同时也会发生舌炎、腹胀、腹泻等。 那么，什么样的人会容易缺乏叶酸和维生素B12呢？ 叶酸是B族维生素的一种，与维生素B12共同促进红细胞的生成，在绿叶类植物中含量十分丰富，在其他各种动植物性食品中也广泛存在，比如动物内脏、蛋类、鱼类、大豆制品、坚果等。 人类肠道细菌能合成叶酸，一般不易缺乏。只有当严重挑食偏食、肠道吸收不良，或者长期使用抗生素破坏了肠道微生态时，才容易产生叶酸缺乏。另外，要特别提醒备孕和孕期女性，额外补充叶酸可以预防胎儿的神经管畸形。 可是，维生素B12就不一样了，长期素食、挑食、偏食的人是很容易缺乏的。维生素B12又叫钴胺素，主要存在于动物内脏、肉类、蛋类和发酵过的豆制品中，并且在高温时会有一定程度破坏。 新闻事件中的女子饮食偏素、并且还将食物反复加热，维生素B12的摄入量就更少了。因此，该女子患上巨幼红细胞性贫血，其实更大可能是因为长期饮食偏素、不吃肉蛋奶造成的，并不是隔夜菜惹得祸。 但大部分人都知道，长期吃隔夜菜也会对身体健康不利。所以关于隔夜菜，我们依然需要了解一下。 02 隔了多久的饭菜属于隔夜菜？ 隔夜菜就是放置了一天以上的已经烹饪过的菜肴。 随着放置时间的延长和反复加热，所有菜肴均会不同程度地产生亚硝酸盐和细菌繁殖，而对人体有益的一些营养素，比如维生素C、维生素B族等也会在反复烹饪中被破坏。 其中，最让人担心的就是隔夜菜是否会产生大量亚硝酸盐了。因为如果短时间大量摄入亚硝酸盐（中毒剂量约为 0.3g-0.5g）后会把血液中的血红蛋白氧化成高铁血红蛋白，血液失去携带氧的能力，从而出现缺氧症状，严重的可能危及生命。 03 隔夜菜里有多少亚硝酸盐含量？能否引起中毒？ 研究显示，隔夜菜的确会不同程度地产生亚硝酸盐。但是，大多数隔夜菜在冰箱冷藏放置1-4天后，亚硝酸盐含量通常在3.5mg/Kg以下（如图1）；而室温放置1-4天后，亚硝酸盐含量通常在6mg/Kg以下（如图2）。 图1 烹饪后冷藏储存曲线（图源学术期刊） 图2 烹饪后室温储存曲线（图源学术期刊） 而日常生活中的亚硝酸盐主要存在于腌制3-5天的腌渍蔬菜和加工肉制品中，GB2762-2017《食品安全国家标准 食品中污染物限量》明确规定，在腌渍蔬菜中亚硝酸盐的最高限量为20mg/kg。所以，与腌渍蔬菜相比，隔夜菜中的亚硝酸盐含量并不高。 而且，研究显示，隔夜菜中的亚硝酸盐含量与菜品种类、储存温度和储存时间有关。 04 隔夜菜怎么吃才健康？ 首先强调一下，考虑到隔夜菜营养价值和口感均较差，还是尽量少吃。不管素菜还是荤菜，最好现吃现做，既安全也能保证营养物质不流失。 宁剩荤菜、不剩叶菜>> 25℃室温储存时，与肉类隔夜菜相比，叶类隔夜菜的亚硝酸盐含量增加较快。因此建议宁剩荤菜、不剩叶菜，叶类蔬菜应该现做现吃。如果一定要隔夜放置，叶类隔夜菜最好冷藏并且不要超过1天。 4℃低温冷藏>> 与25℃室温储存相比，4℃低温冷藏储存的隔夜菜，在48小时内其亚硝酸盐含量和菌落总数增加量更小，因此建议所有隔夜菜需在4℃左右的冰箱内低温冷藏储存。 冷藏不超过2天>> 肉类隔夜菜在低温冷藏储藏48小时之内，亚硝酸盐含量并没有超标。所以，如果需要存放隔夜菜，最好冷藏储存，且冷藏不超过2天。 食用前充分加热>> 如果菜品做多了，为了避免浪费，应该把吃不了的菜品用公筷预留到干净的餐盒里，并密封冷藏保存，吃之前需充分加热减少细菌污染。如果是反复被人翻动过的“口水菜”，会增加幽门螺杆菌、肝炎、腹泻等病的风险，不建议储存再次食用了。 隔夜菜的关键危害 不仅在于亚硝酸盐 也在于细菌污染 引起肠道感染等疾病 此外， 蔬菜和肉类中的 维生素B族和维生素C 在加热时会被破坏 隔夜菜既不好吃 营养价值也大大下降 常常吃餐桌上反复翻动后 剩下的“口水菜” 其中的细菌在放置后 很容易快速繁殖 进而引起 肠道感染和亚硝酸盐含量增加 所以，隔夜菜还是尽量少吃

9月27日，工业和信息化部、中央网络安全和信息化委员会办公室、科技部、生态环境部、住房和城乡建设部、农业农村部、国家卫生健康委员会、国家能源局八部门针对当前物联网产业发展现状，以及未来发展趋势和技术创新方向，联合印发了《物联网新型基础设施建设三年行动计划》。 《行动计划》明确了四大基本原则以及四大行动目标，从供给和需求两个维度设定定量及定性要求，剑指加速技术发展（供给）、丰富行业应用及生态（需求）。物联网产业链主要分为感知识别、网络传输、平台管理、应用服务四个部分，感知和网络为接入基础，平台与应用为上层建筑。另外， 《行动计划》也计划支持发展一批专精特新“小巨人”企业。 本期的智能内参，我们将解读《物联网新型基础设施建设三年行动计划》，以探寻我国未来物联网行业的发展方向。 一、“行动计划”出台背景 随着经济社会数字化转型和智能升级步伐加快， 物联网已经成为新型基础设施的重要组成部分。总体来说，《行动计划》是为了贯彻落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》 ， 打造系统完备、 高效实用、 智能绿色、 安全可靠的现代化基础设施体系， 推进物联网新型基础设施建设， 充分发挥物联网在推动数字经济发展、 赋能传统产业转型升级方面的重要作用。 “十三五”以来，工业和信息化部大力推进物联网产业发展，取得积极成效。一是加强政策指引，印发《信息通信行业发展规划物联网分册（2016-2020）》，引导物联网技术研发、应用落地和产业发展。二是启动基地建设，推动杭州、无锡、重庆、福州、鹰潭等5个物联网示范基地加快产业集群发展。三是加速应用落地，2018－2020年连续三年遴选具有技术先进性、产业带动性、可规模化应用的创新示范项目，推动优秀成果推广应用。“十三五”期间，我国物联网产业总体规模、骨干企业数、标准制定数量等指标全部达到规划预期目标，物联网应用部署范围和产业综合实力持续提升。 尽管如此，我国物联网产业发展仍然存在一些需要持续推进解决的问题。 一是关键核心技术存在短板。感知、传输、处理、存储、安全等重点环节技术创新积累不足，高端传感器、物联网芯片、新型短距离通信、边缘计算等关键技术仍需加大攻关力度。 二是产业生态不够健全。我国物联网企业竞争力不高，具有生态主导能力的领军企业较少，产业链上下游的交流协作程度低。 三是规模化应用不足。现有物联网基础设施建设规模小、零散化，广覆盖大连接的物联网商业化应用场景挖掘不够，应用部署成本较高。 四是支撑体系难以满足产业发展需要。标准引领产业发展的作用不强，物联网安全问题仍然严峻，相关知识产权、成果转化、人才培养等公共服务能力不足。解决上述问题，要进一步加强政策引导，汇聚合力，协同推进物联网技术创新、产业生态建设、重点领域应用推广和安全等工作。 “十四五”时期是物联网新型基础设施建设发展的关键期，正是在这样的大背景下，工业和信息化部等8部门共同印发《物联网新型基础设施建设三年行动计划（2021-2023年）》。 二、四大行动目标，剑指10家百亿级物联网公司 《行动计划》指出，到2023年底，在国内主要城市初步建成物联网新型基础设施，社会现代化治理、产业数字化转型和民生消费升级的基础更加稳固。具体发展目标体现为“五个一”： 1、突破一批制约物联网发展的关键共性技术， 2、培育一批示范带动作用强的物联网建设主体和运营主体， 3、催生一批可复制、可推广、可持续的运营服务模式， 4、导出一批赋能作用显著、综合效益优良的行业应用， 5、构建一套健全完善的物联网标准和安全保障体系。 具体来说，《行动计划》提出了四个行动目标： 1、 创新能力有所突破。 高端传感器、 物联网芯片、 物联网操作系统、 新型短距离通信等关键技术水平和市场竞争力显著提升； 物联网与 5G、 人工智能、 区块链、 大数据、 IPv6等技术深度融合应用取得产业化突破； 物联网新技术、 新产品、 新模式不断涌现。 2、 产业生态不断完善。 推动 10 家物联网企业成长为产值过百亿、 能带动中小企业融通发展的龙头企业； 支持发展一批专精特新“小巨人” 企业； 培育若干国家物联网新型工业化产业示范基地， 带动物联网产业加速向规模化、 集约化、 高价值发展。 3、 应用规模持续扩大。 在智慧城市、 数字乡村、 智能交通、 智慧农业、 智能制造、 智能建造、 智慧家居等重点领域， 加快部署感知终端、 网络和平台， 形成一批基于自主创新技术产品、 具有大规模推广价值的行业解决方案， 有力支撑新型基础设施建设； 推进 IPv6 在物联网领域的大规模应用； 物联网连接数突破 20 亿。 4、 支撑体系更加健全。 完善物联网标准体系， 完成 40项以上国家标准或行业标准制修订； 建立面向网络安全、 数据安全、 个人信息保护的物联网安全保障体系； 建设试验检测、 知识产权服务、 科技成果转化、 人才培养等公共服务平台。 为了保证目标的顺利达成，《行动计划》还提出了四个基本原则： 1、 聚焦重点， 精准突破。 聚焦感知、 传输、 处理、 存储、安全等重点环节， 加快关键核心技术攻关， 提升技术的有效供给； 聚焦发展基础好、 转型意愿强的重点行业和地区， 加快物联网新型基础设施部署， 提高物联网应用水平。 2、 需求牵引， 强化赋能。 以社会治理现代化需求为导向，积极拓展应用场景， 提升社会治理与公共服务水平； 以产业转型需求为导向， 推进物联网与传统产业深度融合， 促进产业提质增效； 以消费升级需求为导向， 推动智能产品的研发与应用， 丰富数字生活体验。 3、统筹协同， 汇聚合力。 充分发挥地方政府在新型基础设施建设规划、 投资布局中的统筹引导作用， 形成政策合力；充分发挥科研院所、 高校、 企业在技术攻关、 成果转化中的创新主体作用， 形成技术合力； 充分发挥市场在资源配置中的决定性作用， 调动各方积极性， 形成产业合力。 4、 自主创新， 安全可靠。 统筹发展和安全， 提升关键核心技术自主可控水平， 加强物联网技术、 网络、 终端、 应用等安全防护能力建设， 增强产业链供应链韧性， 加强数据安全保护， 提升安全可靠运行能力， 有效防范化解安全风险隐患。 三、十二个重点任务，全方位建设物联网强国 《行动计划》坚持问题导向和需求导向，以支撑制造强国和网络强国建设为目标，打造支持固移融合、宽窄结合的物联网接入能力，加速推进全面感知、泛在连接、安全可信的物联网新型基础设施。基于此，《行动计划》提出了四大需要解决的基本问题： 1、如何提升物联网产业创新能力？ 2、如何推动物联网新型基础设施规模化部署？ 3、如何推动社会各界投入物联网产业生态建设？ 4、如何推动物联网标准建设和落地实施？ 围绕这四个问题，《行动计划》提出了十二个具体重点任务的行动计划： 1、 突破关键核心技术。贯通“云、 网、 端” ， 围绕信息感知、 信息传输、 信息处理等产业链关键环节， 体系化部署创新链。 实施“揭榜挂帅” 制度， 鼓励和支持骨干企业加大关键核心技术攻关力度， 突破智能感知、 新型短距离通信、高精度定位等关键共性技术， 补齐高端传感器、 物联网芯片等产业短板， 进一步提升高性能、 通用化的物联网感知终端供给能力。 2、 推动技术融合创新。面向“5G+物联网”， 充分利用5G 网络的高可靠、 低时延、 大连接特点， 丰富通信技术供给， 拓展物联网应用场景； 面向“大数据+物联网”， 实现数据高效协同处理， 深度挖掘物理世界数据价值； 面向“人工智能+物联网”， 建立“感知终端+平台+场景”的智能化服务； 面向“区块链+物联网”， 建立感知终端的信用体系， 保障数据确权和价值流通。 3、 构建协同创新机制。鼓励地方联合龙头企业、 科研院所、 高校建立一批物联网技术孵化创新中心， 打通科技成果转化链条， 推进科技成果中试熟化和工程化应用。 鼓励龙头企业联合上下游企业组建物联网产业技术联盟， 探索“专利+标准+开源社区”发展模式， 激发创新活力。 依托基金会、 开源社区， 聚集开发者和用户资源， 共同打造成熟的开源产品和应用解决方案， 形成具有国际竞争力协同创新生态。 ▲创新能力提升指引 4、 培育多元化市场主体。培育一批技术领先、 资源整合能力强的龙头企业， 深化产学研联合创新， 促进创新链、 产业链、 资金链高效配置， 推动感知终端、 平台、 网络设施的规模化部署。 培育一批物联网领域专精特新“小巨人” 企业，面向特定场景和细分领域， 成为先进技术产品和适用性解决方案供应方。 培育一批物联网运营服务商， 开展方案设计、 集成实施、 网络运维、 经营管理、 网络信息安全防护等服务。 5、 加强产业集聚发展。支持产业特色鲜明、 基础条件好、应用示范效果突出的地区建设物联网新型工业化产业示范基地， 持续发挥现有示范基地的品牌知名度和影响力。 加快推动产业集聚发展， 做好新产品、 新服务、 新模式的先行先试， 优化政策、 人才、 技术、 资金等资源要素配置。 6、 社会治理领域。推动交通、 能源、 市政、 卫生健康等传统基础设施的改造升级， 将感知终端纳入公共基础设施统一规划建设， 打造固移融合、 宽窄结合的物联接入能力， 搭建综合管理和数据共享平台， 充分挖掘多源异构数据价值，推动智慧城市和数字乡村建设， 提升社会管理与公共服务的智能化水平。 ▲社会治理建设指引 7、 行业应用领域。以农业、 制造业、 建筑业、 生态环境、文旅等数字化转型、 智能化升级为驱动力， 加快数据采集终端、 表计、 控制器等感知终端应用部署， 支持运用新型网络技术改造企业内网和行业专网， 建设提供环境监测、 信息追溯、 状态预警、 标识解析等服务的平台， 打造一批与行业适配度高的解决方案和应用标杆。 ▲行业应用建设指引 8、 民生消费领域。推动感知终端和智能产品在家庭、 楼宇、 社区的应用部署。 打造异构产品互联、 集中控制的智慧家庭， 建设低碳环保、 安全舒适的智慧楼宇和新型社区。 鼓励物联网企业与运动器械制造商、 康复辅具生产商、 养老机构、 运动场馆等跨界合作， 加快推动可穿戴设备、 智能医疗健康产品、 智能体育装备等应用普及。 ▲民生消费建设指引 9、 推进 IPv6 规模应用。 完善物联网终端入网检测技术标准与规范， 明确 IPv6 网络接入要求。 推进面向公众网络的物联网平台、 终端、 网关设备等进行 IPv6 升级改造和使用， 推动新产品默认支持并开启 IPv6 功能。 引导和鼓励企业面向行业应用采用基于 IPv6 的应用解决方案， 推广支持 IPv6 的物联网终端和模组的应用。 ▲IPv6 规模部署和应用指引 10、 加强标准体系建设。优化完善物联网标准体系， 建立物联网全产业链标准图谱， 加快新技术产品、 基础设施建设、行业应用等国家和行业标准制修订， 鼓励团体标准先行先试。 持续深度参与国际标准化组织（ISO） 、 国际电信联盟（ITU） 、 国际电工委员会（IEC） 等国际标准化工作， 提升我国在国际标准化活动中的贡献度。 加强重点标准的实施和评估。 11、 完善公共服务体系。支持专业服务机构创新工作思维理念， 提升知识产权、 科技成果转化、 人才培训、 投融资等服务能力。 搭建技术与标准公共服务平台， 开展新技术验证、测试认证、 产品质量分级和系统评价等服务。 引导地方行业协会、 产业园区、 科研院所、 龙头企业等共同建立资源开放共享平台， 开放科研仪器、 检测设备、 研发能力等资源。 12、 强化安全支撑保障。加快围绕感知、 接入、 传输、 数据、 应用等安全技术的研究。 加快物联网安全监测、 预警分析和应对处置技术手段建设， 提升感知终端、 网络、 数据及系统的安全保障水平。 加强物联网卡安全管理， 推动形成售前风险评估、 售时分类登记、 售后使用监测的物联网卡全生命周期管理制度。 加快物联网领域商用密码技术和产品的应用推广， 建设面向物联网领域的密码应用检测平台， 提升物联网领域商用密码安全性和应用水平。 强化物联网应用场景与频谱资源使用的适配性， 保障物联网频率使用安全。 依托联盟协会， 开展物联网基础安全“百企千款”产品培育计划，建设安全公共服务平台， 开展安全能力评估， 打造“物联网安心产品”。 为了实现这12个行动目标，《行动计划》还提出了五个保障措施： 1、优化协同治理机制。加强部门协同，推动重点任务有效落实。鼓励地方政府结合实际制定针对性强、可操作的政策措施，因地制宜推动物联网产业发展和新型基础设施规划建设。发挥物联网行业协会、产业联盟作用，有效推动产业链上下游需求对接、资源共享。 2、健全统计和评估机制。完善物联网产业统计体系，为评估考核行动计划成效提供科学依据。持续加强物联网新型工业化产业示范基地质量评价工作，规范“揭榜挂帅”等重点行动的过程管理和第三方评估。 3、完善人才培养体系。支持和引导普通高等院校、职业院校加大物联网相关学科专业人才培养力度，补齐人才缺口。鼓励企业与院校、科研机构共建实验室和实训基地，增强创新型、应用型、复合型物联网人才供给。推动健全完善物联网人才职业技术技能标准体系。 4、加大财税金融支持。发挥财政资金的引领推动作用，鼓励地方政府设立物联网专项基金，引导金融机构参与物联网新型基础设施建设。落实研发费用加计扣除等税收优惠政策，推动企业加大研发投入。促进社会资本与中小企业对接，推动解决物联网融资问题。 5、深化国际交流与合作。依托“一带一路”倡议，充分利用区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）等合作机制，促进技术研发、产业化推广、基础设施建设、人才培养等方面的交流与合作。支持国内物联网企业在海外设立分支机构，积极拓展国际合作渠道，提升国际化发展层次。 智东西认为，近年来，物联网跨界融合和示范应用不断推出，新技术、新产品、新业态层出不穷。自2013年以来我国物联网行业规模保持高速增长，从2013年4896亿元增长至2019年的1.5万亿元，物联网相关企业约有42.23万家，其中中小企业占比超过85%，形成了庞大的企业群体。《三年行动计划》在这样的关键背景下提出，确立了我国物联网产业发展的指导思想和推进产业发展的基本原则，明确了产业发展的战略意义，具有重要的指导价值。

IT之家 10月10日消息 近日一加手机即将推出一加 9RT 机型，将于10月13日19:30在线上发布。目前该产品已经官宣，将搭载高通骁龙888 SoC，采用 LPDDR5+UFS 3.1 存储芯片，同时配备三星 120Hz E4 材质屏幕。 根据 Twitter 爆料者 @heyitsyogesh 消息，一加将于 2022 年推出新旗舰一加 10 系列机型，该系列手机将搭载三星 E5 背光材质 LTPO OLED 显示屏，同时支持 120Hz 刷新率。这款屏幕支持动态刷新率调节，参数更高的同时更加节能。 IT之家获悉，目前三星 E5 材质的屏幕已经应用于 iQOO 8 系列、vivo X70 系列等机型，其能耗相比 E4 材质更低，局部峰值亮度可达 1500nit。除此之外，谷歌 Pixe 6 系列新机也有望搭载 E5 材质屏幕，分辨率最高 2K。 关于一加 10 系列旗舰新机，有消息称手机会采用屏下摄像头方案，不过目前暂不确定三星 E5 AMOLED 屏幕是否兼容屏下摄像头技术。性能方面，手机将会搭载高通下一代骁龙 898（暂定）旗舰 SoC，预计后置主摄会将达到 1 亿像素。

由于众所周知的原因，华为手机业务目前正在遭遇巨大的困难，麒麟芯片库存已经所剩无几。 但即使是这样的困难时刻，华为轮值董事长徐直军仍旧在华为全联接大会上强调，华为不会放弃手机业务，正在努力让手机业务在适当的时候重回正轨。 短期内，华为手机业务肯定无法恢复到过去的全盛状态，但是保持手机业务持续性是当下华为最重要的事情。 10月9日，据大V透露，有消息称华为将首发独家供应4G版高通骁龙898芯片。 对于华为来讲，目前想要保证手机业务继续运营下去，则必须保证新产品正常迭代。因此，在自研芯片供应链受限的情况下，新产品则更依赖第三方移动平台。 需要说明的是，以华为目前的供应链状态，追求业务营收增长显然是不现实的事情，因此保证华为品牌在手机市场的活跃度或许才是华为公司内部的追求。而且，不支持5G的手机产品又能在市场上获得多大的份额呢？ 根据此前消息，华为内部已经在测试骁龙898 4G芯片，预计由华为Mate 50系列首发，明年一季度正式亮相。 据了解，骁龙898处理器的生产订单前期主要由三星负责，采用4nm工艺。 架构方面，骁龙898处理器采用三丛集CPU的设计，CPU规格为：1*3.0GHz Cortex X2超大核+3*2.5GHz Cortex A78大核+4*1.79GHz Cortex A55小核。 华为Mate 40 Pro 从规格上来讲，所谓的骁龙898 4G处理器其实和5G版本并不会存在差别，性能上也没有区别。华为手机不支持5G网络的根本原因在于缺少5G射频组件供应，并非是处理器的问题。 目前，5G射频芯片中的核心环节滤波器主要的技术来自美国，按照美国的出口管制条例，华为无法获得来自美、日厂商的5G射频芯片。 不过按照此前爆料，国产滤波器正在快速推进，预计华为会在未来几年内让用户能够买到华为5G手机。

文｜ 苏鹏 编辑｜ 李欢欢 来源 | 未来汽车Daily （ID： auto-time ) 封面来源｜IC photo 今年的“十一黄金周”，不少纯电动车主在自驾游途中上演了一出现实版“人在囧途”。 10月2日，电动车车主陈广从北京出发，开着自己的欧拉iQ回山东东营老家过节。北京距离东营约400公里，顺利的话大概五个小时就可到家。 由于国庆期间高速公路免费，叠加自驾出行人数激增，堵车便在所难免。然而，相比堵车，更令陈广闹心的，是充电难。扎堆出行的电动车在充电站大排长龙，原本半小时左右可完成快充，陈广耗费了近两个小时。 陈广的遭遇并非偶然。 10月4日，央视财经报道称，一位从深圳回湖南的新能源车车主在湖南耒阳服务区给车辆充电，竟然花费了五个多小时。原本约八小时的路程，最终用了十六个小时才走完。“排队四小时，充电一小时”成为网友调侃电动车主的新用语。 上述车主的遭遇一经报道就引发网友的激烈讨论，许多人表示并不看好新能源汽车跑长途。新造车后浪小米也关注到了这件事，小米集团合伙人，中国区、国际部总裁卢伟冰在微博转发该报道并发问：“你期待未来的电动汽车续航多久？充电多快？” 来源：微博截图 眼下，中国新能源汽车正在快速发展轨道上发足狂奔。中汽协发布的汽车产销数据显示，1-8月，中国新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，分别同比增长206.8%和208.4%，累计销量的渗透率接近11%。其中纯电动汽车产销分别完成151.2万辆和149.2万辆，累计同比增长236.2%和227.9%。 当“充电难”的问题再次被摆在眼前，“野蛮生长”的新能源汽车该如何应对这道难题？ 电动车在囧途 十一假期，纯电动车主们的充电焦虑达到了一个前所未有的高度。 欧拉iQ车主陈广切身经历了一段艰难的回家之旅。按照既定规划，陈广10月2日从北京出发回山东东营老家，全程411公里，根据以往经验，大约五个小时即可到家。陈广购买的这辆欧拉iQ表显续航里程约为300公里，中途需要充一次电。 来源：pexels 陈广没料到的是，故事一开头就出现了偏差。 由于出京口较为拥堵，刚进入高速公路，陈广的车表显续航里程就掉到了220公里。陈广决定在最近的王庆坨服务区给车辆补电。“王庆坨服务区共有4个充电桩，我到的时候前面已经排了5辆电动车等待充电。”陈广告诉未来汽车日报，从排队充电到车子充满电，共耗费了近两个小时，其中大半时间都是在排队。 后面的路程中，路上发生多起追尾事故导致道路拥堵，保险起见，陈广决定在续航剩余150公里时再次到服务区补电，第二次充电又花了一个小时左右的时间。 当最终回到山东东营老家时，陈广已经在路上驾车行驶了近10个小时，比正常行驶多耗费了一倍时间。“虽然不至于像网上说的那样不敢开空调跑高速，但漫长的等待与时刻困扰我的续航焦虑更折磨人。” 事实上，每次节假日跑高速公路都是电动车主的噩梦。“一边堵在高速路上看导航路线由红变紫，另一边看着续航电量不断减少，内心备受煎熬。”一位电动车主向未来汽车日报抱怨道。 驶入高速公路，新能源汽车在市区的优势便荡然无存。有网友在社交平台表示，“和朋友一起出发，我都到家了他还在半路充电。” 来源：某社交平台截图 还有车主向未来汽车日报透露，节假日的高速公路上，经常能看到有电动汽车因没电在路边“趴窝”，从而导致交通拥堵。 充电桩还是不够用 事实上，国庆假期期间，高速公路服务区内的充电桩们“疲于奔命”，一直处于高负荷工作状态。 据国家电网消息，今年国庆假期，国内高速公路每日的充电量创历史新高，达到平时近4倍的水平。10月1日至10月3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中，高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。不少充电站出现排队充电现象。 来源：pexels 即便如此，仍然难以满足电动车主扎堆出行。 “与市区相比，高速公路服务区充电桩的普及率还比较低，部分服务区甚至没有充电桩，拥有充电设施的服务区平均仅有4座充电桩。如遇重大节假日出行需求暴增，很容易造成拥堵。”星星充电区域负责人告诉未来汽车日报。 根据交通运输部发布的数据，截止到8月底，高速公路服务区充电桩保有量为10836桩，配置充电桩服务区达到2318个。但与目前庞大的新能源汽车保有量相比，缺口仍然比较明显。公安部副部长刘钊表示，截至9月25日，全国新能源汽车保有量已达678万辆，今年以来新注册登记新能源汽车187万辆。 公共充电桩缺口尚未填补，充电桩目前的充电功率也渐显无力。 上述星星充电区域负责人告诉未来汽车日报，目前高速服务区直流充电桩的充电功率大部分为60千瓦，随着电动车续航里程不断提高，充电桩充电效率却不断下滑。“在相同充电功率的注入下，电池密度越高的车型，充满电的速度无疑会更慢。” 比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞向未来汽车日报感叹：“续航里程并不是决定新能源汽车成熟与否的标准，充电桩的普及率更能决定新能源车出行的半径范围。” 换电才是最优解？ 当公共充电桩已无法满足新能源车主日渐增大的充电需求，补能速度更快、效率更高的换电再次被外界关注起来。 目前，北汽蓝谷、奥动新能源、蔚来汽车等企业均在探索换电领域。其中北汽蓝谷、力帆科技、时空电动、伯坦科技等重点面向运营车市场 ; 蔚来则面向私人用户推广，采用车电分离、电池租赁的方案。蔚来官方数据显示，截至9月29日，蔚来在全国已累计建成换电站504座。 来源：蔚来汽车官方 虽然换电模式兼顾效率与便捷，但换电模式至今仍未成为主流补能方式。目前新能源汽车市场以充电模式为主，蔚来也一直在积极研发快充技术。 在汽车分析师钟师看来，重资产运营以及技术壁垒是限制换电普及的根本原因。蔚来汽车内部人士告诉未来汽车日报，不考虑租地成本以及人工成本，一座换电站所需的设施投入就要几十万元，相较之下，一台直流快充充电桩的价格仅为1.5万-2万元。直流充电桩显然更容易在短期内大量铺设。 另外，由于动力电池标准难以统一，目前换电还属于个别车企“自娱自乐”的项目。“由于动力电池的供应商不同，不同纯电动汽车匹配的电池规格和标准也各不相同；即使是同一车企生产的电动车，不同车型的电池也不一定一样，车企之间的电池规格更是相差甚远。一座换电站很难兼容诸多不同的动力电池。” 来源：特斯拉官方 作为新能源车行业头部玩家，特斯拉一直是快充技术的坚实拥趸，坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式，并坚决表示不发展换电技术。 有业内人士认为，换电模式只是充电模式的替代，并不能在电池技术提升方面起到关键的推进作用，目前只适用于出租车、网约车、物流等领域。“这些车型统一度较高，便于管理动力电池。” 中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高曾提到，要解决充电时间长的难题，需要更大功率的快充技术，超级快充大势所趋，业内需要推进新能源汽车采用≥800V的更高电压平台。 （应受访者要求，文中部分人物为化名）

凤凰网科技讯 10月10日消息，特斯拉CEO马斯克现宣布，特斯拉可能将尝试在柏林的超级工厂生产电动卡车，并表示很有可能将于明年在欧洲推出全自动驾驶测试软件。 特斯拉电动卡车 马斯克进一步表示，柏林超级工厂生产的汽车将供应整个欧洲地区，最初的电池供应可能来自中国。 马斯克还表示，出于“最后一刻的担忧”，此前承诺将在周五向符合条件的司机推出的全FSD辅助驾驶测试版将进一步推迟。他表示，只是推迟到周日或是周一，所以不用太过于担心。 马斯克推特截图 有媒体报道称，马斯克此前在新工厂所在地举行的活动上表示，特斯拉在使全自动驾驶测试软件尽可能完美方面“已经接近完成了”。“很有可能”特斯拉将于明年在欧洲推出全自动驾驶测试软件。 凤凰网科技此前曾报道： 美国以外的FSD Beta测试似乎不仅限于欧洲，同时身为特斯拉车主的@greentheonly说，中国的一些特斯拉似乎正在运行该先进的驾驶员辅助系统。这表明，特斯拉正在中国对Autopilot功能进行测试和对相关人员进行培训，但FSD Beta测试人员在中国现身表明该公司正在努力将FSD Beta推向美国以外的全球特斯拉车主。 虽然该功能被称为完全自动驾驶，但实际上仍然只是辅助驾驶范畴，它仍然需要高水平的监管，甚至可以说没有这种监督是相当危险的，所以特斯拉在向更多用户推出全自动驾驶FSD测试版时显得非常谨慎。

作者 | 昊晗 编辑 | 晓寒 今年以来，受海外疫情、自然灾害、火灾等影响，部分汽车芯片的供应受到明显影响，导致车企频繁被迫停工，车辆产能不足，并最终影响到了终端销售环节。 据报道，因为缺车，多个汽车品牌不仅降低了终端优惠幅度，延长了交车周期，甚至还带动了二手车行情的上涨。部分热销品牌4S店把展车和试驾车也卖了出去，导致用户到店后竟无车可看，无车可试… 现阶段市场销量最大的车型多为燃油车，所以网络上相关报道多反映了燃油车市场的现况。那么以特斯拉、“蔚小理”为代表的智能电动汽车在这场汽车缺芯潮中又受到了怎样的影响呢？ 就在国庆前后，车东西团队在北京、成都、山东潍坊三地走访了多家销售门店，获得了新老电动车企在销售端的第一手资料。 一、蔚来卖出展车 小鹏P7提车周期长了10倍 国庆假期前夕，车东西来到位于北京市枫蓝购物中心内的蔚来汽车展厅，该展厅内摆放着一辆蔚来ES8和一辆蔚来ES6。 车东西前往该门店的时间是晚上8点钟左右，正是商场里热闹的时候，但该门店内除了两位销售人员外，当时没有其他顾客看车。在大约20分钟后，有两位顾客到店准备进行之前预约好的试驾。 其中，ES8的车门可以打开，进店的顾客可以上车进行体验，但是旁边的ES6的车门被锁起来。当车东西询问是否可以体验上车体验ES6时，销售人员称该车已经售出，所以就不能再让顾客上车体验。 ▲店内的ES6展车贴上了此车已售 据了解，这台ES6属于展车，是被该店的销售人员所购买，所以该车最终的开票价格相比于新车的价格会更低，但是这位蔚来销售人员车主并未透露真实成交价。 随后，车东西向蔚来的销售人员表示了近期有购车的意愿，蔚来的销售人员称目前只有部分车型有现车，并且都是已经选配好的，但是也比较紧俏。如果用户自己在蔚来汽车官网上进行个性化配置下单的话，则需要等一个月左右才可以提车。 蔚来的销售人员表示，目前由于芯片短缺，工厂产能不足，所以导致车辆的生产周期变长，提车时间也随之延后。当车东西向该位销售人员询问车辆短缺的情况何时才能缓解时，该名销售人员表示并不清楚。 车东西从蔚来App上发现，目前蔚来ES8、ES6、EC6三款车型均显示预计在锁单后8周左右提车，而官网显示蔚来的首款轿车ET7将于2022年第一季度陆续交付。 车东西从某蔚来汽车的论坛上发现，前两年蔚来车主们从锁单到提车的时间大概在一个月以内，甚至有车主表示当时仅需两周便可以提车。 ▲蔚来汽车官网截图 由于正值购车的“金九银十”购车季，车东西向蔚来的销售人员询问了目前的优惠情况。 蔚来的销售人员表示，如果现在订车的话，购车款内的20万可以享受免息贷款，但这个优惠活动在国庆假期后可能就结束。 蔚来传播高级总监马麟曾发微博并配图称全国很多地区的蔚来展厅的展车都卖光了，图片中多地的蔚来展厅竟没有展车可展。 在四川省乐山市和眉山市的某家蔚来展厅，由于展车全部卖光，蔚来的销售人员只得在展厅内摆放蔚来的汽车模型来给顾客介绍车辆。 ▲蔚来某展厅用车模代替展车 除了蔚来之外，车东西还走访了成都的小鹏汽车交付中心。 相比于蔚来，小鹏汽车的展厅内的展车相对比较齐全，店内的顾客也相对较多。在车东西在店的这段时间里，店内的大多数顾客都只是进店转转，主动找小鹏销售人员了解详细情况的顾客只占少数。 该展厅算是成都市内较大的小鹏汽车展厅，也是成都地区唯一的小鹏汽车交付中心，展厅内有今年7月上市的小鹏G3i、小鹏P7以及P7的鹏翼版，并且都可以上车体验，并没有展车已售出的情况。 但是，刚刚上市的小鹏P5并没有出现在展厅内，小鹏汽车的销售称目前在整个成都，小鹏P5都只有几辆并且是在成都的各个小鹏汽车展厅巡回展出。 ▲成都某小鹏展厅 小鹏的销售人员向车东西表示，目前G3i、P5、P7三款车型均没有现车。其中，小鹏G3i的预计交车时间在10周至12周左右，小鹏P5的预计交车时间则更长，该销售表示如果现在预订小鹏P5的话，春节之前能提到车就算很不错了。 ▲小鹏G3i 相比于G3i和P5这两款今年发布的新车，小鹏P7的交车时间并没有缩短。 小鹏汽车的销售称，由于目前小鹏P7的订单量太多，产能跟不上，之前小鹏P7的交付时间大约为1周左右，而现在需要10周才能提到车。 成都地区的消费者似乎更偏爱小鹏P7这款车型，在成都街头经常可以碰见小鹏P7，车东西在成都甚至还打到过一辆小鹏P7网约车。 ▲车东西在成都打到的小鹏P7网约车 至于“金九银十”购车季的优惠活动，小鹏的销售表示，目前小鹏G3i和小鹏P5这两款车型没有任何优惠，而小鹏P7在国庆假期期间有5000元定金抵10000元车款的优惠活动。 小鹏汽车的销售人员向车东西介绍，目前小鹏在成都地区一个月的交付量在500辆左右，但是仍处于供不应求状态。并且其还表示小鹏汽车采用直销的销售方式，车辆具体交付时间用户可以参考小鹏汽车App上显示的预计交付时间，不存在积压库存车加价销售的行为。 从小鹏展厅出来，右手边便是特斯拉的展厅，展厅内只有零星几位顾客在看车，与小鹏汽车的展厅差不多，顾客都以随意转转为主，展厅内的选配室也没有顾客。 该展厅内有四台展车，均可以开门体验，也没有展车售出的情况。 车东西从特斯拉的销售了解到，目前在售的Model 3和Model Y两款车型该门店均没有现车。如果现在预订的话，Model 3的最低配车型，也就是售价为23.59万元的标准续航版本的预计提车时间在1个月左右，而Model Y则需要更长的时间，提车时间在1个半月至2个月左右。 ▲成都某特斯拉展厅 二、理想卖车少两俩雷达 欧拉白猫要等3个月 除了以上三家纯电车企外，车东西还联系了理想汽车的销售顾问，询问了目前车辆的库存情况以及预订情况。 理想的销售人员表示，目前，北京地区理想ONE车型的所有配置和所有颜色均没有现车，如果现在订购的话，交车时间大约在8至10周左右，而理想汽车App上显示的交付时间也在8至10周左右。 ▲理想汽车官网截图 为了应对芯片短缺的情况，理想汽车近日出台了“先交付后补装雷达”的新交付方案。 通过该方案，原定于10月至11月提车的用户可选择现车只装配1个前正向和2个后方毫米波雷达的版本，理想汽车将会从年底开始陆续为这批用户免费补装车辆剩余的两个雷达。 国庆假期前一天，理想汽车在清河万象汇的零售中心重装后重新开业，前来看车的顾客比较多，但是在理想门店对面的北汽极狐展厅就显得有点冷清。 同样位于清河万象汇一层的北汽极狐展厅的面积不大，展厅内只有一台阿尔法S的展车，并只有一位销售人员。 该销售人员告诉车东西，目前北汽极狐的阿尔法S的部分颜色有现车，现在下订单有3000元的优惠活动（2000元意向金转车款），还送价值5000元的车辆商业险。如果自己选配车型的话，预计交车时间在1个月左右。 ▲北汽极狐阿尔法S 与此同时，车东西还联系到山东潍坊的某家欧拉4S店的销售经理，其表示目前该店欧拉全系都没有现车。如果要预订的话，欧拉好猫、黑猫车型需要大概2个月左右，而白猫车型则需要3个月左右才能提车。 该销售经理表示目前4S店缺车主要有三个原因。 其一是随着电动汽车的不断发展，像潍坊这样的二线城市里的消费者对于电动汽车的认可程度不断提高，充电等基础设施逐渐完善，电动汽车销量也不断增长。 其二是由于电动汽车的销量激增，厂家预计的产能无法满足销量，导致部分车型短缺。其三是由于上游电池供应商供货紧张而造成车辆紧缺。 虽然该欧拉4S店全系没有现车，但是目前在欧拉App上订车会有4000元到9000元不等的优惠，并且还有质保服务和免息优惠。 ▲欧拉白猫 三、凯美瑞成稀罕物 大众提车最多等3个月 除了新能源品牌，车东西还走访了部分传统车企。 这些传统车企的情况跟新能源车企类似，要不就没有现车，要不就没有优惠，“金九银十”购车季的大促销更是没有。 车东西首先来到广汽丰田门店，店中展车齐全，从售价较低的雷凌到刚刚上市的“网红车”赛那均有，展厅内的顾客也基本上都围在赛那周围，其他车型似乎无人问津。 车东西主要向销售人员询问了相对畅销的凯美瑞、威兰达以及雷凌的情况。 ▲广汽丰田展厅内几乎没有顾客 销售人员表示，目前店里整体的车辆库存较少，像威兰达、凯美瑞这种平时“随便买”的车型现在只有少量现车，而且都是较高配车型，或者较冷门颜色的车型。 除此之外，销售表示客户如果想能100%提到现车，最好就马上下订单，要不很容易被别的客户抢走。 像威兰达这款车型，目前该门店只有双擎版本的四驱车型有现车，而如果预订的其他配置的话则需要等待一至两个月的时间。 销售人员告诉车东西，目前展厅内只有雷凌有充足现车，而像凌尚、CH—R、汉兰达均没有现车，并且在第四代汉兰达推出后，第三代汉兰达还处于加价才能提车的状态。 除了广汽丰田之外，车东西还去到一汽大众的展厅。 一汽大众的展厅内展车充足，整个展厅被装得满满当当，迈腾、探岳、新宝来、以及刚刚上市的大型SUV揽境均有展车供进店顾客体验。 一汽大众的销售表示，目前，展厅内展出的所有车型在该4S店均有现车，并且部分车型还有一定程度的优惠，其中探岳车型有“高达”4万元的车价优惠。 在芯片短缺的大背景下，相比于其他车企的门店，这家一汽大众4S店的优惠幅度实属罕见。 ▲一汽大众4S店的顾客正在看车 除了传统的燃油车型外，车东西还询问了ID.4 CROZZ的情况，该名销售表示目前店内现车只有售价为23.99万元的长续航两驱版，其他车型需要在网上下订单预订。 一汽大众的官网上显示，ID.4 CROZZ的预计交付时间为1-2个月，不同的车型交付的时间有一定差别。值得注意的是，ID.4 CROZZ的最低配和最高配车型均显示受芯片等因素影响，此车型暂无预订资源。 除了ID.4 CROZZ外，ID.6 CROZZ的部分车型在官网上显示的交付时间为1-3个月，其中售价为23.98万元的最低配车型预计在2022年3月交付，而售价为27.88万元的首发版官网上显示库存紧张。 ▲一汽大众官网截图 除了一汽大众之外，车东西还询问了位于山东潍坊的某家上汽大众4S店的销售人员，该销售人员表示，目前在该家4S店里，像POLO、桑塔纳这类售价较低的车型比较紧俏，这个月POLO的售价更是比上个月上涨了5000元左右。而像辉昂、途昂等售价相对较高的车型该4S店里的库存比较充足。 ▲大众POLO 上汽大众的销售人员向车东西介绍，由于芯片短缺、以及物价上涨等因素，目前平均订车周期从原来的半个月左右，增长至1到2个月，有的车型甚至需要等待3个月，优惠幅度也比同期有小幅度减少。 该名上汽大众销售人员预计现在这种现车少、等车长的现象将会持续半年左右。 结语：4S店缺车将成为常态 相比于往年，由于受到全球芯片短缺的影响，今年的“金九银十”购车季显得成色不足，没有优惠、没有现车甚至没有展车，这都是之前让消费者和汽车零售商难以想象的。 根据咨询公司AlixPartners的最新数据，受芯片短缺影响，全球车企今年将减产770万台汽车，损失达到2100亿美元（约合1.36万亿元人民币）。 这样的全球性芯片短缺的情况将会一层层的影响到汽车的销售终端，以及消费者。“一车难求”的情况将会在芯片产能恢复之前持续笼罩整个车市。

作者 | 木米 编辑 | Juice 车东西10月9日消息，据外媒报道，近期美国电动车新势力Rivian放出消息称将自主研发生产动力电池。 据悉，Rivian此前已经自主研发了电力传动系统(电机、逆变器和变速箱)、电池模块和电池包、电子控制单元(ECU)以及相应的软件程序。 Rivian官方表示，希望通过投资来完善企业的产品生态系统，尤其是产品开发和运营基础设施，以此提升产品创新能力和客户体验。同时，Rivian未来的产品阵容将进一步扩大。 加之出于保证产能以及交付量的考虑，Rivian决定自主生产动力电池，来作为第三方电池采购之外的重要补充。 Rivian方面表示，未来该公司将不断完善动力电池垂直整合的能力，包括电池相关的化学开发、模块和封装工程、BMS设计、关键原材料采购、电池制造专业知识，以及执行所需验证和测试的先进内部实验室等。 一、新工厂已计划筹建 或将合资生产电池 据报道，今年8月，Rivian已计划投资约50亿美元（约合人民币323.5亿元）在美国的德克萨斯州沃思堡附近建立一家新工厂。 同时，Rivian还考虑在亚利桑那州梅萨以东建造第二家工厂。据悉Rivian的CEO Scaringe已经与亚利桑那州州长Doug Duce就该项目进行了商谈。据了解，这家位于亚利桑那的工厂将用于生产电池以及整车。 据外媒消息，目前Rivian的电池供应商为三星SDI，Rivian R1T和R1S均采用其提供的2170型圆柱体锂离子电池，而三星SDI正在考虑在Rivian位于美国伊利诺伊州的工厂附近建设配套工厂。 ▲Rivian位于伊利诺伊州布卢明顿-诺马尔的工厂 因此外界推测Rivian也有很大可能不是完全自主研发生产动力电池，而是与三星SDI成立合资企业。 二、专注电动皮卡 上周五刚提交IPO 申请 Rivian专注于电动皮卡的细分市场，其推出的产品市场表现均不逊色于特斯拉的Cybertruck以及一众传统燃油皮卡。 目前，Rivian有两款车型正在推向量产，分别是电动SUV R1S和电动皮卡R1T。其中Rivian R1T于2019年正式亮相，而新款R1T Explore基础版起始价将为67500美元（约合人民币43.6万元），预计2022年上市。 ▲Rivian的电动SUV R1S 据报道，上周五Rivian刚刚提交了IPO申请，计划在纳斯达克上市，代码为RIVN。承销商包括摩根士丹利、高盛集团及摩根大通。 ▲Rivian的IPO信息 实际上Rivian现在已经抢占先机，领先了特斯拉、福特、通用等知名车企，在电动皮卡一细分赛道具有一定先发优势。但随着越来越多的玩家加入，未来Rivian也将会面临一场激战。 结语：Rivian产业链不断完善 Rivian垂直整合的生态系统是其独特的竞争优势。在电动皮卡细分市场上，Rivian已经杀出了一条路；而此次宣布自产自研动力电池正是延续了其垂直整合的逻辑。 随着其产业链的不断完善，Rivian能否成为下一个特斯拉？拭目以待。

中关村在线消息：7月29日，华为发布了旗舰P50系列，按照往年惯例，华为还将发布一款商务旗舰Mate系列，据悉，华为Mate 50系列将使用120Hz高刷新率居中挖孔曲面LTPO屏幕，搭载麒麟9000或骁龙898 4G处理器，后置采用双圆环设计，配有五颗摄像头，支持卫星通话功能，并且预装HarmonyOS 3.0手机操作系统。 最近，华为Mate 50 系列渲染图曝光，让我们提前欣赏下新机的外观吧。 但由于多方面因素，华为Mate 50系列可能要明年年初才能与我们见面。

自从苹果iPhone X采用刘海屏设计以来，用户对于这样的外观设计贬褒不一，功能党欣赏刘海屏带来的3D人脸识别功能，颜值党则认为刘海设计破坏了正面屏幕的整体性，影响观感。 不过有消息称，苹果正在打算去除iPhone的刘海设计，同时也尽量保留3D人脸识别功能。 近日，海外媒体爆料称，明年发布的iPhone 14 Pro系列会取消刘海屏设计，改用挖孔屏设计，而iPhone 14标准版则继续采用刘海屏设计。 值得一提的是，该爆料还强调iPhone 14 Pro系列取消刘海屏设计以后，用户期待的Touch ID指纹识别功能依然不会回归。 按照苹果对用户数据安全的重视，3D人脸识别功能应该会得到保留，但是会采用何种方案来实现，目前并没有准确消息。 有意思的是，光学镜头厂大立光执行长林恩平近日表示，大立光已找到新的方案解决过去困扰光学产业多年的问题，突破物理上的极限。 例如解决阳光下炫光问题，帮客户做出期望的产品，并已开始可以进入量产阶段；而去掉刘海的设计方案也已交给客户，就看客户什么时侯启动新方案。 大立光是苹果iPhone手机镜头模组的主要供应商之一，林恩平这番表态或许意味着已经可以从技术上实现无刘海的3D人脸识别方案。 据了解，苹果今年初申请了一项新的专利，可将Face ID使用的传感器组件放入屏下。 结合目前已经比较成熟的屏下前置摄像头技术，或许屏下Face ID也离我们并不遥远。

凤凰网科技讯 10月10日消息，美国电动汽车制造商特斯拉公司正追随其CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)的脚步，迁往得克萨斯州。在10月7日举行的特斯拉年度股东大会上，马斯克宣布特斯拉将把总部从加州帕洛阿尔托市迁往得州奥斯汀市。 作为美国经济最强州-加州-的州长，加文·纽森(Gavin Newsom)经常炫耀称，他的加州是尖端制造和绿色技术的领导者。然而，这个领域里最知名的公司之一却要把它的总部搬离加州。 特斯拉的象征意义 自从特斯拉在18年前创建以来，加州就一直是这家电动汽车制造商的大本营。它的逃离是对加州的最新打击。过去两年，甲骨文、慧与科技、嘉信理财等公司都已经把企业总部迁往房价更便宜、税率更低的“孤星之州”—得州。 特斯拉加州工厂 这些公司都在加州保留了大量业务，凸显出这个“世界第五大经济体”的重要性。根据世界银行和美国经济分析局的数据，2019年，加州GDP为3.2万亿美元，在世界各国中排名第五，比印度、英国还高。但是，这些在加州创建、成长的公司的逃离显示出该州有许多棘手的问题，从美国最高的房价、高税率再到气候灾难。如果企业不断逃离加州，这将对加州经济的持续增长构成威胁。 对于加州来说，失去特斯拉是一个特别具有象征性的打击。毕竟，特斯拉是一家大胆创新的清洁能源公司，颠覆了汽车行业，是加州经济的一个有力体现。 “特斯拉这个品牌不仅代表着美国汽车城，它还代表着硅谷和好莱坞，”美国索诺马州立大学政治学系主席大卫·马克库安(David McCuan)表示，“特斯拉确实是一家以加州为中心的公司，但是马斯克代表着英雄色彩，这很得州化。” 马斯克批加州“自满” 从某种程度上讲，特斯拉搬离加州也在预料之中。从去年开始，马斯克就在电话会议和公开亮相时批评加州，并发布推文称他正在剥离加州房产。 马斯克 他起诉了特斯拉弗里蒙特工厂所在地阿拉米达县的地方政府，并在去年4月份的电话会议上把阿拉米达县的新冠卫生指令称之为“法西斯主义”。不久后，马斯克据称就搬到了得州，并把他的个人基金会的总部迁至得州。 “如果一支队伍连胜时间太长，他们就会变得有点自满，有点自以为是，然后他们就不再赢得冠军，”他表示，“加州已经赢了很长一段时间了，我们觉得他们有点把胜利视为理所当然了。” 买不起的房子 马斯克在宣布搬迁总部时曾指出了加州存在的一些问题，其中一个就是高企的房价。“在这里人们很难买得起房子，必须从很远的地方来上班……在湾区做大规模存在限制。”他表示。 很长时间以来，旧金山湾区一直被企业视为难以做生意的地方。雇主们不得不开出越来越高的薪酬，这样才能让员工承受得起飙升的住房成本。疫情前，许多员工为了降低开支，不得不住到了远离公司的地方，导致他们每天要经历漫长的通勤。 加州房地产经纪人协会本周预计，到明年时，加州单户住宅的房价中位数将飙升至创纪录的83.4万美元，是美国全国水平的两倍还多。今年8月，硅谷的“心脏”、圣克拉拉县住宅售价的中位数为166万美元，同比增长近11%。 加州房价高企 作为民主党籍州长，纽森在上月成功击败了一次罢免挑战。加州的这次罢免努力一定程度上源于人们对加州生活成本、犯罪以及无家可归状况的愤怒。 纽森在周五强调，加州自1月份以来已经创造了75万以上的工作岗位。他表示，加州鼓励电动汽车创新和投资的政策推动了特斯拉和马斯克的成功。 “我们的监管环境助推了那家公司(特斯拉)的创建和发展，”纽森在一场媒体吹风会上表示，“我尊敬那个人(马斯克)，对他怀有深深的敬意。但是，我也尊敬加州和我们所做的一切，同样对此怀有深深的敬意。” 特斯拉、马斯克能少交一大笔税 不论是对马斯克和特斯拉来说，迁至得州会对他们缴纳的个人和营业税产生影响。 加州制定了全美最高的个人所得税和资本利得税税率，分别约为13.3%。再加上美国在联邦层面征收的类似税收，这大大增加了个人纳税总额。 彭博社和《福布斯》富豪榜的数据均显示，马斯克目前是全球首富，净资产超过2000亿美元。不过，他的大部分财富和股票期权挂钩，这取决于特斯拉能否完成特定绩效目标。因此，每当他行使期权时，他都要缴纳资本利得税和个人所得税。 马斯克是世界首富 相比之下，得州不仅没有个人所得税，还没有资本利得税。马斯克搬往得州可节省数十亿美元的税收。不过，马斯克去年在推文中澄清，他会继续在加州缴纳与他在加州所花费时间成比例的税收。 不只是马斯克个人，他的公司也同样会享受税收优惠。去年，特斯拉得州超级工厂所处的特拉维斯县已经通票通过了给予特斯拉至少1470万美元的税收抵免。根据无党派智库税务基金会(Tax Foundation)发布的研究，得州的联邦税和州税合并税率只有21%，在美国50个州和华盛顿特区中最低。 特斯拉还能利用得州的总收入税进一步降低整体税收。税务基金会的分析还发现，总收入税并不透明，能够让那些拥有垂直供应链的大型企业受益。特斯拉在内华达州拥有一家大型电池制造工厂。电池是电动汽车的重要组成部分。 除了税收优惠，特斯拉在得州承担的监管负担也更少。“得州是一个对企业和雇主更友好的州，”律师多梅尼克·罗马诺(Domenic Romano)表示，“在报告要求等方面，雇主在得州或佛罗里达州需要克服的障碍要比加州少得多。” 经济冲击有限 和经济上的冲击相比，特斯拉的搬离对加州来说更多的是一个象征性打击。 尽管科技行业是加州经济的一个重要组成部分，但是加州在其他利润丰厚的行业也收获颇丰，例如贸易和娱乐。在始于去年7月的财年里，加州录得了757亿美元盈余，收入再次超出预期大约18%。加州的信用评级创下了大约20年来的最高。 加州是“世界第五大经济体” 而且，硅谷依旧是科技投资的热土。研究公司CBInsight近期发布的风险投资报告显示，今年第三季度，硅谷达成了创纪录的271亿美元的风投交易，环比增长17%。 “科技行业足够大，大到可以同时容下特斯拉和我们一起发展，”加州经济可持续研究中心主任兼高级经济师史蒂芬·利维(Stephen Levy)表示，“但是如果企业因为高房价和缺少住房而出逃，那么这确实值得担忧。” 加州的难题 目前，加州在如何解决这些最紧迫问题上没有给出多少解决方案。加州新屋开工量依旧远低于纽森为解决住房短缺所设定的目标。税率也不大可能下降。气候变化不仅引发了创纪录的山火，也造成了干旱、断电以及空气中烟雾缭绕。 慧与科技从惠普分拆而来，它在硅谷的根源可追溯到80年前惠普在帕洛阿尔托的车库里创建时。慧与科技去年表示，降低房地产成本是该公司决定迁往得州休斯顿的一大主要因素。休斯顿已经是慧与科技在美国最大的雇佣中心。慧与科技依旧在湾区保留了大量技术和创新员工，该公司还表示，疫情和工作性质的变化促使公司迁往休斯顿。 从许多方面讲，此次疫情已经向企业证明，他们在其他地区一样可以有效运营，至少在小规模运营上是这样的。房地产咨询公司戴德梁行的数据显示，随着更多雇主考虑放弃此前租赁的办公空间，硅谷办公室的闲置率一直在攀升，在第三季度达到了15%。 戴德梁行高级研究总监罗伯特·萨蒙斯(Robert Sammons)认为，硅谷拥有深厚的人才储备，毗邻知名学府，依旧是科技行业的一个重要地区。 “毫无疑问，商业环境有改善的空间，”萨蒙斯表示，他指的是严格的监管和高昂的生活成本，“这些都是加州多年来一直无法克服的困难。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（iFeng科技）。

10月9日消息，微博话题“16岁男孩通过粪菌移植治疗自闭症”引发关注。 据媒体报道，近日山东潍坊16岁男孩通过粪菌移植治疗自闭症，效果显著。 济南市中心医院消化科主任周世庆称男孩刚刚来治疗时不愿与人交流，通过6次粪菌移植，男孩已经开始与家人沟通。 医生介绍，粪便中的部分细菌可以合成5-羟色胺，调解人的情绪，抑郁症自闭症都受到5-羟色胺的影响。 医生同时提醒家长，自闭症对孩子来说是一种伤害，同时也是对家庭的打击，看着人家的孩子都活泼可爱，但是自己的孩子却沉默不语，甚至不与人交流，这让不少做父母的都很是忧心。 自闭症对儿童的影响是非常大的，生活中如果孩子出现自闭，那么做家长的平时需要多多关注孩子的表现，如果患有自闭症能够尽早发现，尽早干预。