目前，接种疫苗仍是强化疫情防控的有效手段。按照国务院联防联控机制的统一部署，北京、河北、山西等地已经启动新冠病毒疫苗加强免疫接种。 那么，什么人可以接种加强针，有什么需注意的问题呢？一起来看。 哪些人群可以接种加强针？ 按照国务院联防联控机制要求，北京市在全程接种新冠病毒疫苗满6个月的18岁及以上人群中实施加强免疫接种。 感染和疾病传播风险高的重点人群，包括边境口岸、海关、移民、国际交通、医疗卫生、监所相关人员及出国人员等人群；公安、消防、应急、交通、物流（含冷链）、冷链食品、邮政快递、养老、精神卫生福利、环卫等维持社会基本运行人群；水、电、暖、煤、气等基本生活物资供应保障关键岗位职业人群；教育行业、服务业、制造业和劳动密集型行业从业者等人群；符合接种条件且有接种需要的60岁及以上老年人； 重大活动保障及参与人员，包括冬奥会、冬残奥会及其他重大活动保障人员、参与人员； 重点区域需配合疫情防控加强免疫的相关人群，包括疫苗生产企业、集中隔离点、机场、大型会展场所等。 对其他符合接种条件且有接种需要的人群提供加强免疫接种服务。 此前，浙江、云南、四川、江苏等全国多地已陆续启动了疫苗加强针的接种工作。 加强针如何接种？去哪里接种？间隔多久才能打？这些热点问题答疑来了↓ 加强针如何接种？ 现阶段首先针对感染和疾病传播风险高的重点人群开展，通过各行业、各单位集中组织进行接种。符合接种条件确有接种需求的一般人群，可以通过单位组织、所在社区、接种点登记、预约，进行加强免疫接种。 去哪里接种加强针？ 原则在首剂或第二剂接种所在区进行加强针的接种，优先开展接种的重点人群按照有关行业部门的统一安排进行接种。各地加强免疫接种点可通过当地疾病预防控制中心网站查询。 间隔多久才能打加强针？ 在完成新冠病毒疫苗全程接种6个月后才能选择接种加强针，原则上使用已接种过的原疫苗进行加强免疫。 使用同一种灭活疫苗完成两剂次接种的人群，原则上使用原灭活疫苗进行1剂次加强免疫； 使用不同灭活疫苗完成两剂次接种的人群，原则上优先使用与第二剂灭活疫苗相同的疫苗进行1剂次加强免疫，如遇第二剂相同疫苗无法继续供应等情况，可使用与第一剂灭活疫苗相同的疫苗进行1剂次加强免疫； 使用腺病毒载体疫苗接种的人群，使用原疫苗进行加强免疫。 “加强针”疫苗供应是否充足？ 国药集团董事长 刘敬桢：国药集团在北京、上海、兰州、成都、长春、武汉六个生物所，建了六个批产工厂。这个疫苗到目前为止已经生产供应了接近25亿剂次，同时，年产能已经超过了80亿剂次，完全可以满足国内第三针加强针的接种，以及国际市场的需要。 “加强针”保护力如何？ 据介绍，针对加强免疫，专家进行了充分的研究和论证，加强免疫后临床试验的研究结果也表明：加强免疫没有严重的不良反应发生，而且中和抗体将得到快速增长。 加强免疫还有一个原因，中国疾控中心免疫规划首席专家王华庆表示，新冠疫苗接种一段时间之后，有一些人对新冠病毒的免疫力出现下降，有保护效果削弱的情况存在。加强针的接种则会使这种下降出现“强势反弹”。相关临床试验表明，中和抗体会成倍数增长。 加强免疫产生的抗体持久力更强。王华庆说：“半年之后，加强免疫形成的抗体水平虽然也有下降，但依然高于两剂或一剂接种后的峰值。”加强免疫能更好应对变异株。相关研究表明加强免疫能使得抗体增加之外，抗体谱也更广了（即能够有效应对更多种类的病毒株），这意味着它对变异株会产生更好的保护作用。

图片来源：央视新闻截图 e公司讯，中国自主研发的首套10兆瓦先进压缩空气储能系统，经过4000个小时的试验运行，日前在贵州毕节正式并网发电，标志着中国在电力储能技术领域取得了重大进展。这套先进压缩空气储能系统技术和设备均由中国自主研发，具有规模大、成本低、寿命长、不受地理条件限制、环境友好等特点，是可以大规模推广的一项储能技术。（央视新闻）

IT之家 10 月 22 日消息，目前我国北京、河北、山西等地已经启动新冠疫苗加强针的接种。根据中国生物官方消息，10 月 20 日，国药集团党委书记、董事长刘敬桢，中国疫苗协会质量委员会主任委员、中国生物首席科学家、副总裁张云涛接受央视《晚间新闻》采访，详解了新冠疫苗加强针。 关于加强针的接种人群，现阶段可以对疫情输入风险高的海关、边检、航空、隔离点、定点医疗机构等工作人员，以及 60 岁以上及免疫功能较低的人群进行。完成免疫接种满 6 个月后，可进行加强免疫接种。张云涛提示，接种“加强针”的，还应包括近期需要到海外工作，学习的，到高风险地区去的人群。 加强针接种方式，原则上在首剂或第二剂接种所在区域进行接种。优先开展接种的重点人群，按照有关行业部门的统一安排进行接种。 IT之家了解到，关于“加强针”的保护性，张文涛表示，从目前实验获得的数据看，完成两针免疫后接种第三针“加强针”的安全性数据非常好。接种完“加强针”后，体内综合抗体的水平会提升数倍到几十倍，疫苗保护力明显提高。接种“加强针”，也能大幅度提升对德尔塔、贝塔等变异株的抗保护力。 关于“加强针”疫苗的供应，官方表示，国药集团中国生物在北京、上海、兰州、成都、长春、武汉等生物制品研究所建成了六大高等级生物安全生产基地。截至目前，已经生产供应了新冠病毒疫苗近 25 亿剂次，年产能超 80 亿剂次，可以满足国内“加强针”接种以及国际需要。

导读 上汽大众 ID.3 即将上市，配备单踏板模式 威马 M7 正式发布，搭载 3 颗激光雷达 奔驰 EQA：最便宜的电动奔驰真的便宜吗？ 华为推出 Harmony OS 智能座舱 306 马力，宝马 M135i xDrive 来了 新款路虎揽胜首批官方预告图发布 贾跃亭开始还钱？FF 前员工收到补薪 丰田高管：不该人人都开电动汽车 沃德十佳发动机名单公布，纯电系统占四席 马斯克汽车隧道网络获批，全长 46 公里 可以放在桌子底下的电动摩托车 维斯塔潘拒绝参与《Drive to Survive》的拍摄 想要追上 007，你可能需要这辆路虎卫士 今日话题：关于小鹏，你想了解什么？ 上汽大众 ID.3 即将上市，配备单踏板模式 上汽大众官方消息，其旗下第三款纯电动车 ID.3，很快将迎来上市。 虽然相较于国内的同级车型，ID.3 的表现并没有那么亮眼，但是对于大众而言，ID.3 是其「电动时代高尔夫」，在欧洲市场，该车已经连续多月拿下了欧洲电动车销冠的称号。 回归新车本身，ID.3 定位紧凑型纯电动车，外观和内饰均采用了 ID. 系列的家族化设计。 同时，大众为其设计了独特的「B」档，为 ID. 系列的「单踏板模式」。与特斯拉类似，在该档位下，驾驶员可以仅通过加速踏板的收放来实现车辆的加减速。 价格方面，根据大众此前的说法，该车价格将不会超过 20 万元。 这个价位，ID.3 会有不少竞争对手，欧拉好猫、广汽埃安 Aion Y 这些车型都挺有竞争力，大众在依托品牌优势的同时，也需要拿出点诚意来。 威马 M7 正式发布，搭载 3 颗激光雷达 刚刚，威马汽车的首款纯电轿车——威马 M7 正式发布。 新车配备了包括 3 颗自主变焦激光雷达在内的 32 枚传感器，可实现小区泊车、城区道路、城际高速等用车场景的全覆盖。 其外观设计源于威马 Maven 概念车，拥有细长的头灯，整体线条十分动感。此外，最引人注目的是车顶的瞭望塔式激光雷达，对车辆的识别距离最高可达 180-200 米。 续航方面，威马宣称新车的 NEDC 续航里程将超过 700km。 发布会上，威马强调得最多的是用户与车辆的「情感化交互」，具体到 M7 上，则表现在语音交互这一方面：「小威小威，可不可以自己去停下车？」 奔驰 EQA：最便宜的电动奔驰真的便宜吗？ 梅赛德斯-奔驰昨日正式开启了 EQA 和 EQB 两款纯电产品的预售。其中 EQA 300 4MATIC 的预售价格为 37 万元，EQB 350 4MATIC 为 44 万元。 此前，奔驰在国内只有 EQC 一款纯电动车在售，虽然该车已国产，但其价格仍旧高达 49.98 万元。 在电动车时代，豪华品牌的光环明显不如燃油车那般耀眼，EQC 的国内销量也是一言难尽。 注意力回归到新车上，奔驰 EQA 和 GLA 具有不小的相似性，因为 EQA 和 EQB 均是 “油改电” 产品，不过前脸采用了奔驰电动化 EQ 家族面孔。 其中，EQA 新车将搭载前后双电机动力系统，综合功率 294 马力，CLTC 续航里程为 537km。（快科技） 这样的价格，对比特斯拉 Model Y 高性能版和顶配极氪 001，你会作何选择？ 华为推出 Harmony OS 智能座舱 华为余承东今天透露，华为将联手塞力斯推出一款全新豪华中型 SUV，这款新车将首发 Harmony OS 智能座舱，最快将于今年年底推出。 据华为介绍，该智能座舱可以实现设备间的无缝连接，并且汽车制造商、供应商等三方开发者，也可以与华为一起完善智能座舱的应用生态。 有消息称，这款搭载 Harmony OS 的 SUV 很可能会是此前在工信部申报目录中亮相的塞力斯问界 M5。 董车君觉得，在让汽车变得更加智能之前，厂商还是得先思考「智能座舱」在现阶段的具体的应用场景，不要让用户「为未来买单」。 306 马力，宝马 M135i xDrive 来了 宝马官方日前发布了新款 M135i xDrive 的官图。 新车外观与普通版宝马 1 系基本一致，只是在细节上有所调整，比如翼子板处增加了 M 徽章等等，整体比较低调。 新车与普通 1 系最大的不同在于它的 2.0T 引擎。它拥有 306 马力和 450N·m 的最大扭矩，与之匹配的是 8 速自动变速箱，并配备四驱系统，百公里加速时间只要 4.8 秒。 此外，宝马还对其悬架进行了重新调校，使其用用更加灵活的操控表现。（汽车之家） 还是小尺寸的中网好看。 新款路虎揽胜首批官方预告图发布 经路虎证实，新一代路虎揽胜将会于美国东部时间 10 月 26 日发布。同时，路虎还为我们带来了两张新车预告图。 其中一张预告图曝光了全新进气格栅的样式，与此前曝光的渲染图相符。 与揽胜运动版相同，新款揽胜也将基于 MLA 平台打造，预计将推出轻混、插混以及纯电版等衍生车型。 另外，有消息称性能版的揽胜 SVR 将搭载双涡轮增压的 4.4 升 V8 引擎。 有网友说，这个尾灯的造型有点像哈弗大狗哈哈哈。 贾跃亭开始还钱？FF 前员工收到补薪 昨天，一位已经离职 3 年的法拉第未来中国（Faraday Future，简称 FF）前员工意外发现，其银行卡曾于 9 月 30 日收到法拉第未来补发的薪资。 这位 FF 前员工透露，FF 自 2019 年起薪资减半，当时公司承诺未来会补偿。 另外他还称，FF 前同事基本都收到了补发的薪资，而目前仍在职的员工则在早些时候收到了这份薪水。 法拉第未来曾在本月 15 日表示，目前已经启动位于加州中部的汉福德工厂的建设工作，其首款车型 FF 91 预计将会在 2022 年 7 月交付。（快科技） 让回国成为可能。 丰田高管：不该人人都开电动汽车 ▲丰田首席科学家吉尔 · 普拉特 丰田首席科学家吉尔 · 普拉特（Gill Pratt）昨天在路透社汽车峰会中发表了一番有关纯电动汽车的言论： 很多人对于如何应对气候变化这个问题都很热情，但并不是说要让所有人都驾驶纯电动汽车。丰田坚信「动力系统的多样性」，将会坚持为客户提供不同的工具来减少碳排放量。 此前，丰田章男和其他丰田公司高管都曾在公开场合声援混合动力或氢燃料电池汽车。 我们不能说未来哪一种解决方案是最好的，也不能说只有这种方案才会奏效。 普拉特补充道。（autoblog） 就目前的国内市场而言，混合动力方案显然是更为「接地气」的选择，但这终究只是一个过渡方案。 沃德十佳发动机名单公布，纯电系统占四席 ▲宝马 2.0T 插电混动系统，图片来自：Motortrend 近日，沃德官方揭晓了 2021 沃德十佳发动机与动力系统名单： 宝马 2.0T 插电混动系统 雪佛兰 1.3T 直列三缸发动机 福特 3.5T V6 混合动力系统 福特 Mustang Mach-E 电驱系统 现代 Kona 电驱系统 现代 2.5T 直列四缸发动机 Jeep 2.0T 插电混动系统 极星 2 电驱系统 保时捷 Taycan 4S 电驱系统 丰田 Mirai 氢燃料电池驱动系统 ▲候选动力系统名单 本年度候选动力系统共有 39 款，最终，共有 1 款油电混动系统、2 款插电混动系统、4 款电驱系统，以及 2 款汽油发动机和 1 款氢燃料电池驱动系统荣获「十佳」大奖。 与去年只有 1 款电驱系统入选的情况不同，今年入选的电驱系统甚至比汽油机还要多，这无疑是一场「电气化的胜利」。 马斯克汽车隧道网络获批，全长 46 公里 据 The Verge 报道，埃隆 · 马斯克的 Boring 公司在 10 月 20 日获得了拉斯维加斯的批准，将在当地建造一个汽车隧道网络——Vegas Loop。 该网络包含 46 公里的隧道和 51 个车站，每小时可运送 57000 名乘客前往他们的目的地。 实际上，Boring 公司已经在拉斯维加斯会议中心底下建好了一段长约 1.3 公里的汽车隧道，并且已经开始运送乘客。 马斯克的目标特斯拉自己在里面跑，但目前那上面仍旧坐有人类司机。 可以放在桌子底下的电动摩托车 虽然电动摩托车可能是一种有趣和经济的交通方式，但为它寻找停车位可能是个问题。 这辆 Tatamel Bike 就不会有这方面的问题，在折叠状态下，它只有一个主机机箱大小，你甚至可以把它放在桌子下面。 当展开骑行时，这辆摩托车的长度为 1230mm，由 600W 的电机驱动，最高时速可达 40km/h，续航里程最长可达 50 公里。 这款有趣的产品来自日本公司 Icoma，依照日本法律，该车会被归类为轻便摩托车，需要标准的摩托车驾驶执照。（cnBeta） 很可爱的小车，但董车君觉得把它提上公司还是有点怪怪的。 维斯塔潘拒绝参与《Drive to Survive》的拍摄 对于最近大火的网飞纪录片《Drive to Survive》，维斯塔潘表示，他不会参与其中。 「他们伪造了一些实际上并不存在的竞争，」维斯塔潘说，「所以我决定不参与其中，不接受任何采访」。 维斯塔潘称，他不是一个喜欢戏剧表演的人，相比之下，他更喜欢与真正想要了解他的人进行一对一的采访。 想要追上 007，你可能需要这辆路虎卫士 当英国老牌特工 007 在枪林弹雨中飞天遁地时，你一定不要将视线从他驾驶的那台浑身黝黑的硬派 SUV 身上移开。 因为这是一台全球限量 300 台的路虎 · 卫士 007 典藏版，中国市场有 70 台 110 车型配额，官方售价 170 万元。 作为一款售价过百万的限量英伦座驾，路虎 · 卫士 007 典藏版内饰有非常多值得玩味的细节。比如带 007 经典标志的迎宾踏板照明灯和定制开屏动画，让每一位拥有者都能与 007 感同身受。 它的动力也相当不俗，5.0 升 V8 机械增压发动机拥有 525 马力和 625N·m 的最大扭矩，百公里加速时间 5.4 秒，最高时速可达 240km/h。（界面） 今日话题：关于小鹏，你想了解什么？ 这个周末，我们将迎来「1024 小鹏汽车科技日」，董车君将会趁此机会，带大家一起走进小鹏汽车肇庆工厂。 关于小鹏，不知道大家更想了解什么呢？是更高级别的智能辅助驾驶？还是智能功能的落地与普及？ 在评论区留下你所关心的问题吧！董车君一定会带上你们最关心的问题，前往小鹏肇庆工厂寻找答案。

编辑 | 心缘 智东西10月22日报道，今日，为期一周的阿里云栖大会在杭州落下帷幕，我们逛完云栖大会，发现政企数字化转型正在靠近整个阿里版图中心，展现新的变化。 阿里云智能总裁张建锋谈道，在和多位CEO交流后他认为，中国企业数字化在未来三年是关键时期。“现在大部分公司CIO（首席信息官）是新一代CIO，时刻在想公司如何实现数字化，应该做什么，而不是买设备。这是中国数字化转型中的一个关键变化。” “向下做厚基础，向上做好产业应用。”在底层，阿里云的“倚天”云原生处理器、“飞天”云计算系统等取得新进展，而往上能力层看，如何与产业做结合？能不能做项目？提供什么样的产品和服务？更进一步能不能成为生态？ 这是张建锋认为这是向上做好产业应用所需要一步步实现的流程，也是阿里云在本次云栖大会上希望展现答案的命题。 一、云上电力、交通成阿里企业数字化赋能重要领域 在杭州，很多居民都会接触一个名为“浙里办”的手机政务APP，用户已达7000万用户，日活300万，阿里巴巴副总裁、阿里云智能政企行业事业部总裁许诗军说，这已经是一个大型手机APP的体量。 他谈道，数据成为新的生产要素，数据能产生新的数据，又是新的行业数字化方案要素。 针对政企数字化转型，据悉阿里云布局了多个行业赛道，下设覆盖等智能交通、智慧物流、智能电力领域的十几个行业部门。在今年阿里云栖大会的展出中，我们看到政企数字化转型占了很大的篇幅。 比如：响应“双碳”政策，云上电力解决方案陈列在展馆的醒目位置。围绕“发-输-变-配-用-调度”六大环节阿里云进行了数智化创新，据悉已为两大电网、5大发电集团提供计算服务业务，覆盖全国六成用电人口。 据展出，阿里云上电力方案中涵盖了垃圾焚烧状态识别、无人机输电巡检、机器人配电巡检、电力智能调度系统等多个应用。 交通展台也占据非常醒目的位置，其中智慧高速、智慧航空、智慧铁路等方案形成覆盖海、陆、空的整套交通方案。一款醒目的智慧杆上搭载了摄像机、基站等多个物联网设备，据悉已在四川等地规模落地。 阿里云新成立了XR实验室，展出了基于移动毫米波的无人机全景直播，实时全景显示了园区会场的图景，成为其展示智慧园区技术的一个窗口。 XR实验室还展出了用于远程协作的AR眼镜设备，应用于多种企业、工业场景。 除此之外，还有一些尝试性或竞赛性的应用项目，比如在展台边自主展示的团队，“沿街”传播其城市积水监测系统案例。 以及与合作伙伴推出的各类业务数字化应用，比如能够抓取果实的机械臂。 比如：合作伙伴老板电器的中枢数字平台，实时感知工厂动态数据，进行业务分析和风险预警。 此外，还有一些医疗保健领域应用，如能够提供热疗等服务的数字化保健方案，等等。 二、企业做数字化，不要对技术寄予过度厚望 阿里云栖大会一方面有丰富的政企数字化转型主题展会，另一方面有多个相关分论坛，是展会呈现的产业趋势很好的注释。 在10月20日的阿里云栖大会的政企数字化转型分论坛上，张建锋谈道，数字技术一定要和产业结合，但产业五花八门、千姿百态。阿里云关注以下几个点： 1、阿里云还是学生，要学习行业知识，与行业伙伴双方合力推进数字化转型。 2、技术没有最先进的技术，只有最合适的技术，需要符合行业当下的阶段。 3、企业做数字化，内生动力是企业本身，不要对技术寄予过度厚望。 这几个点其实是张建锋在摆明阿里云的位置，在政企数字化转型中，行业是首位，技术排在后面。 ▲阿里云智能总裁张建锋 张建锋简单回顾了内部数字化转型的历程，技术部门提供云、大数据等能力，而在技术上层主要用钉钉平台做开发。阿里巴巴内部有很多人不懂算法，但目前在业务、财务、人力等系统都实现了数字化，最核心的问题是，谁来开发？答案是最贴近业务的HR部门。在对外赋能中，阿里主张让企业自己开发，甚至不写一行代码实现想要的功能。 张建锋谈道， 软件最本质的东西，是时刻准备重构。“很多工程师希望一个系统用好几十年，我认为是极其错误的。软件开发成本越来越低，越来越灵活，未来软件废弃会越来越频繁。” 产业数字化转型最难的是思路转换，思路的贯彻。张建锋解释道：“过去很多老板会做设备的选择，是花1000万还是100万；数字化时代不一样，老板们们不是一次买下，而是天天想怎么数字化。这是非常有挑战的。能不能成功，就是有没有足够的决心，好的理念。” 张建锋说，中国企业数字化在未来三年是关键时期。 三、发力高端电子，推出电子行业数字工厂1.0 数字化方案最底层是基础设施，最上层是依靠行业伙伴的生态体系以及行业方案，许诗军说阿里云的核心是要做中间层，通过数据智能引擎，结合对行业的理解，建立大数据模型并叠加算法模型，从而开放功能支持上层应用。 许诗军坦言，从一家消费互联网起家的公司向ToＢ走路途艰辛，但目前已取得成绩，在政府与公共服务、交通物流、生产制造、电信传媒、能源电力、商业零售等方面取得成绩，覆盖200多个政企合作伙伴，从原来的集成商到现在的SaaS、城市运营商、研究院等，已有2000多个联合方案。 会上，阿里云与中国电子工程院有限公司（电子十院）联合发布了“电子行业数字工厂1.0”。 中国电子工程院有限公司主要为平板显示、半导体、数据中心等高科技工厂提供生产能力规划、工艺产线布局、生产设备配置等“产业化”最后一公里服务。 中国电子工程院有限公司总经理（电子十院）夏连鲲谈道，当下，电子生产制造在生产制造、运营、质量安全、组织管理、能源管理等方面都面临挑战，比如，有工程师一周开50个月只为检讨产线中存在的问题，信息孤岛导致很多问题难以追溯。本次发布的“电子行业数字工厂1.0”主要以智能厂务、智能运维、智慧园区、数字孪生为抓手切入，在显示、半导体、中小规模PCB、电池等落地。 可以看到，阿里云发力电子行业数字化仍是初级阶段，但抓手已经比较明确。 结语：企业数字化，内生动力还是企业本身 政企数字化转型成为当下的一个热门方向，作为消费互联网起家的阿里，正逐渐将其云、大数据等技术应用到To B领域，从消费、营销等“小To B”领域深入电力、钢铁、交通等“大To B”领域。 当下，国家“双碳”及新基建政策推进，以阿里云为代表的科技巨头都在跟上这一步伐。与此同时，电力、钢铁等这些工业领域又具有很强的行业壁垒和工程难点，数字化进程仍处于初级阶段。如何突破壁垒走向新的阶段，正如张建锋所说，行业是技术人最好的老师，不要对技术寄予过度厚望，内生动力是企业本身，需要结合产业发展找到最合适的技术。

作者 | 徐珊 编辑 | 云鹏 智东西10月22日消息，今天下午举办的实时互联网loT分论坛上，汇聚了国内外与loT行业、VR产业相关的从业者。声网loT产品负责人侯云忆、亚马逊云科技、物联网生态合作高级经理田龙强等多位专家均发表了自己的深刻见解。 在会上，侯云忆讲到实时互动将成为元宇宙的水和空气，人机互动是元宇宙不可缺少的一部分；田龙强从数字资产、智能家居以及5G三个方面谈到自己的行业观察以及思考。 一、三大嘉宾讲述元宇宙，音频、软硬件、智慧园区均迅猛发展 会上声网loT产品负责人侯云忆、北京皓邻科技总经理王玉敏以及亚马逊云科技、物联网生态合作高级经理田龙强从音视频发展、硬件生态以及智慧园区三个方面讲述了他们观察到的行业变化。 1、声网侯云忆：实时互动或是元宇宙的水和空气 “从音视频互动、到直播互动，再到万物互联时代，人们的实时互动方式在不断发展”，声网loT产品负责人侯云忆表示，“我们已经从人适应各样的机器，转变到让机器去适应人”。 她介绍到这一年以来，无论是5G标准不断迭代，还是存储计算的发展，甚至是亚马逊、Facebook等科技巨头不断加入，都在推动整个loT行业在不断前进。 声网通过智能手表、智能拐杖以及智能摄像头等设备加强了人们对儿童、老人甚至是宠物的关注。 不仅在消费领域实时互动会起到较大的作用，侯云忆讲到在智慧交通甚至是平行驾驶等政企领域实时互动同样不可缺少，比如说，实时互动在智慧交通方面，可以提高起到智慧调度的作用。 如今，实时互动带动了整个loT产业正在迎来产业变革，侯云忆觉得这条赛道的玩家们正在逐渐解决碎片化、生态割裂等痛点，开始打造了一个实时、规模化的IoT生态。 提到元宇宙，侯云忆表示实时互动或许是元宇宙世界里的水和空间。在新的交互逻辑下，VR虚拟空间将重新定义“在一起”。通过空间音频、实时互动等多个技术，虚拟现实保持了人们之间的互动方式，但是这一切将在新的空间里展开。如今，VR虚拟空间已经在VR招聘会议、VR舞台上广泛应用。 对于未来的场景，侯云忆重点提到了平行互动领域，即人们佩戴着物理设备进行动作，对应的机器人也会同样地做出相应的动作。她认为平行互动领域将有一定的发展潜力。 2、北京皓邻科技王玉敏：智慧社区连接人、物、景，但仍面临五大落地痛点 “如今，智慧社区已经成为美好社区的代名词”，王玉敏预测到2026年智慧社区的市场规模可以达到8587亿元。 目前，智慧社区已经涉及到大数据、物联网、5G、人工智能以及区块链等领域。据王玉敏介绍，在智慧社区方面，街道、物业面临五大痛点：硬件产品改造费用高、落地难、软件功能复杂难适用、技术配套滞后，持续性服务能力不足、开发周期长、和与智慧城市平台不统一。 “loT时代用户从传统体验转向对互联网工具的依赖”，王玉敏举了个例子，曾经大家开门的工具是用钥匙，后来是门禁卡，再到人脸识别，甚至为了与疫情防控相结合，人们还能在人脸识别系统上搭载测温等功能。 3、亚马逊田龙强：数据壁垒仍未打破，智能家居已广泛普及 “场景适用是当前AloT的核心问题。”田龙强谈到AloT的商业落地将是新的产业变革。此外，他还从数据、智能家居、5G的发展等方面谈了谈自己的看法。 他做了个假设，如果数据是资产，那么其所有权、使用权以及运营权究竟归谁所有。他从数据合规、反垄断以及行业公有云三个方面谈到了数据的重要性。 他认为，互联互通是数据资产开发的一种“产业共识”。他讲到目前无论是厂商之间、还是国家之间甚至是行业物联网之间都存在碎片化割裂的问题。 智能家居是否到了普及的时间？田龙强举了IDC的数据报告以及其他调研机构的调研报告表示，智能家居已经是普及的态势，近年来，智能家居解决在易用性、性价比以及产品配套等多个方面的问题，从而促进整个产业的发展。 最后他讲到，5G的发展让智能家居拥有更多的应用场景，满足落地的性能指标。 二、圆桌会议：5G、XR、以及实时互联将会如何影响元宇宙？ 此次分论坛上侯云忆、王玉敏、田龙强三位嘉宾，以及创幻科技CEO陈坚、Rokid AR软件研发负责人杨剑、Agumentes World Expo亚洲区执行董事胡霖等多位玩家参与到讨论有关元宇宙的发展趋势中，并做了一定畅想。 1、实时互联与XR行业相碰，轻便化将成为未来主流趋势 当被问及为什么会从事XR行业领域时，袁东、创幻科技CEO陈坚和Rokid AR软件研发负责人杨剑都表示自己曾经受到一些科幻电影、游戏的影响，发现XR行业的有趣之处，并逐步确定自己的发展方向。 Agumentes World Expo亚洲区执行董事胡霖则提到，他从需求出发，逐渐观察到未来XR行业具有较大的蓝海市场。 实时互动在元宇宙中起到重要的作用。创幻科技CEO陈坚讲到实时互动是元宇宙的血管，数据是血液。在实时互动的领域，在新的载体方面将会有更多的互动方式。技术、应用场景、实时互动是相辅相成的，互相促进其发展。 创幻科技CEO陈坚觉得可能和电影头号玩家差不多，一共拥有三个阶段。第一个阶段是极致的沉浸式体验，第二阶段是用户创造内容；第三阶段是元宇宙称为自己的社会和法律等； 用一句话五年后的XR发展时，Rokid AR软件研发负责人杨剑提到智能硬件的发展会越来越轻薄，内容逐渐偏向虚拟化，云端则会越来越稳定。Agumentes World Expo亚洲区执行董事胡霖表示，首先是普及，要让所有人都明白XR是什么。其次在设备上将会更加轻便化。 2、AloT生态迅速扩张，延迟或成新的发展节点 当谈及不同赛道对AloT商业化的发展时，田龙强说到，在疫情和缺芯潮影响下，越来越多跨行业的人参与到AloT赛道。其次，从产业链角度，国内AloT供应链生态链比较占据优势。 眼神科技CTO江武明提到在人脸识别行业，行业内的数据一直无法打通将会导致成本加高，并且无法充分发挥产品的作用。此外，在行业内还缺少相关的组织以及行业标准，给数据打通提供一个空间。 实时互联将会给互联互通提供便捷性。当谈到实时互联时，亚马逊云科技、物联网生态合作高级经理田龙强说到目前的产业是个割裂状态，软硬设施都较强的厂商或许可以做到内部的万物互联。其次，在实时互联方面，延迟将成为重要的方面，如果延迟能达到1毫秒方面，不同的落地场景都将拥有更大的发展空间。 5年以后loT行业将会是什么样？声网loT产品负责人侯云忆觉得5年后，设备之间的边界以及虚拟现实与现实之间的边界将会打破。深瞳科技总经理陈军平说到人与车与生活，都将会合为一体；眼神科技CTO江武明表示希望到时候人们可以不用某种账号就能直接证明自己。 结语：实时互联将成为元宇宙的底层基座 此次会上，来自不同赛道的玩家都阐述了实时互联网技术的重要性，并且分享自己对于实时互联技术未来发展的看法。实时互联不但影响硬件设备的体验感受，而且还对多场景的落地推广有所影响。 如今，互联技术已经拥有越来越多的方式，不仅通过网络传输，而且还有蓝牙传输、跨设备互传等多种应用方式。目前所有与元宇宙有关的产品都离不开实时互联，因此，实时互联技术或将成为元宇宙的底层基座。 尽管如今人人都在谈论元宇宙，但事实上元宇宙仍是一个遥远的概念，诸如数据壁垒、生态隔离、内容产品有限等都是其发展路上必须解决的难题。

作者 | 健恩 编辑 | Panken 智东西10月21日报道，本周六，机器人辅助骨科手术将被纳入北京甲类医保支付目录，患者可获100%全额报销。 无独有偶，上海医保局也在今年4月将28个新项目纳入本市基本医保支付范围，其中“人工智能辅助治疗技术”即是腹腔镜手术机器人。 相比传统手术治疗，由手术机器人辅助的微创手术有诸多优势，不仅能降低人为造成的不可控风险，而且有助于缓解医生疲惫、减少并发症、缩短患者恢复周期，并能在很大程度上减少患者在手术中及恢复期的痛苦。 国内对手术机器人的需求正不断攀升。但昂贵的治疗费用成为掣肘手术机器人推广的一大阻碍。据悉，相比普通手术治疗，采用手术机器人的价格往往会高出2-4万元。由此可见，纳入医保对患者来说大有裨益，能显著减轻经济负担。 一边是政策不断利好，另一边随着国内市场规模的快速扩张，在临床上不断实现突破的国产手术机器人，已经拉开商业化序幕。 根据市研机构弗若斯特沙利文数据，中国手术机器人市场规模由2015年的约6亿元增至2020年的28亿元，并预计在2026年达到250亿元。国产手术机器人龙头微创医疗机器人已经向赴港上市发起了最后冲刺，自今日起招股，预期11月2日上市。 无论是手术机器人纳入医保，还是更多国产手术机器人进入临床和商用阶段，似乎都预示着手术机器人的春天已经不远了。 一、手术机器人落地之困：费用高昂，患者承压 手术机器人虽然被称作机器人，但本质上是在手术中辅助医生的机器，去完成一些需要高度精准的复杂手术动作。 与传统的开放式手术相比，微创手术具有创口小、并发症少、术后恢复快等优势，但同时也存在医生视觉范围小、易疲劳、手术器械灵活性差、精确分离及缝合难度高等缺点。 手术机器人则能在保留微创手术优势的同时，很好克服这些不足之处，不仅能降低手术风险，而且有助于提升术后生活质量，对老年人等身体虚弱的患者尤其适用。 ▲机器人手术同传统手术的优势对比 要迎来手术机器人“全民时代”，最先遇到的就是价格问题。对于采购设备的医院和接受手术的患者，手术机器人的价格都不能算便宜。 以目前应用最为广泛、商业化水平最高的达芬奇手术机器人为例，国内的采购价格一般在2000万~3000万元之间，每年维护费约在150万元以上。这对于医院来说是一笔不小的开支，因此有能力采购手术机器人普遍较发达地区的三甲医院。 手术机器人耗材也开支不菲。据西南证券统计，达芬奇手术机器人平均每例手术使用的各类耗材总费用约为2.59万元人民币。在没有医保报销的情况下，这些费用基本都需要患者承担。 高昂的采购成本和维护成本，再加上不菲的耗材费用，使得机器人辅助手术的价格水涨船高，这成了患者接受机器人手术最大的门槛。 上海市医保局局长夏科家在《2021上海民生访谈》直播间透露，若患者使用达芬奇手术机器人进行手术，单次手术费用达3万元。另据西南证券的测算，平均每例机器人手术的成本约4.4万元。 ▲达芬奇手术机器人手术成本估算 另一方面，由于手术机器人所做的大多为难度较高、过程较复杂的手术，因此技术门槛高，导致产品研发周期长，从研发到上市过程漫长。相关报告显示，手术机器人产品的研发周期基本都在十年以上。 持续的研发投入和漫长的研发周期导致手术机器人的研发是一个高投入低回报的工作，盈利难的问题一直困扰着手术机器人企业。 比如成立于2005年的天智航专注于骨科手术机器人领域，是我国首家上市的医疗机器人企业，但其长期处于亏损状态，2019、2020两年的亏损额分别为3416万元、5416万元，而这两年其研发投入均超过7000万元。 与之处境相似的还有即将上市的微创医疗机器人。微创医疗机器人诞生自2014年微创医疗集团内部的一个孵化项目，至今已有7年历史，到现在为止其产品仍处于研发之中，没有在售产品。 招股书显示，微创医疗机器人在2019年、2020年的亏损额分别为6980.1万元、2.09亿元，同期研发投入分别为6188万元、1.35亿元。 高额的研发投入意味着手术机器人的价格不菲，而不菲的价格使多数医院无力采购，手术价格也使大量患者无法承担。自然而然地，因使用率得不到保障，手术机器人陷入了“成本高、卖不动、没人用、不赚钱”的恶性循环。倘若这一产业没有政策和资金的支持，便很难得到进一步的发展。 二、国家多项政策支持，沪京先后为患者“减压” 推广手术机器人，有助于国家整体医疗水平的提升，符合国家促进高新技术产业发展的战略方向。政策对手术机器人的鼓励支持也早有端倪。 早在2015年，国务院发布的《国务院关于印发<中国制造2025>的通知》中，就提到“重点发展影像设备、医用机器人等高性能诊疗设备”。 2016版《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》明确认定腹腔、胸腔、泌尿、骨科、介入等手术辅助机器人及其配套微创伤手术器械为战略新兴产业重点产品。同年，国务院办公厅在《关于促进医药产业健康发展的指导意见》中也提到“明确提出发展医用机器人等高端医疗器械，实现进口替代，加快医疗器械转型升级。” 2019年底《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》提出重点发展手术机器人等高端医疗设备。 一方面手术机器人配置许可审批流程趋于简化，从申请到批准仅需2-3个月，医疗机构申请购买手术机器人更为方便；另一方面政策也在逐渐放宽采购限制，2020年7月，国家上调了大型医疗器械配置规划数量，至2020年末的全国手术机器人装机数量由调整前的197台升至调整后的268台，上升36.04%。 ▲部分手术机器人相关政策 今年沪京两地先后宣布将手术机器人纳入医保范围，则为手术机器人加速普及照进了新的曙光。 今年4月份，上海市医疗保障局宣布将手术机器人纳入乙类医保支付范畴，患者自负比例为20%，手术类型被限定为前列腺癌根治术、肾部分切除术、子宫全切术、直肠癌根治术四种，手术机器人类型也被限定为仅达芬奇手术机器人一种。 8月末，北京市医疗保障局也宣布将手术机器人及其耗材纳入医保支付范畴，相关支付内容被分为两部分，一部分为机器人的使用费用，固定为8000元，可全部使用医保支付；另一部分为配套耗材费用，可部分报销。 与上海方案不同的是，北京将产品范围限定为骨科手术机器人，但并未限定机器人厂商及手术类型，这让适用范围扩大了许多，更多的患者和手术机器人厂商可从中获益。 有业内人士分析，这或许是在为手术机器人进入更大范围的医保支付进行探索。 三、全球市场规模超80亿美元，国内仍是蓝海 手术机器人在海外已经发展了三十多年，在国内也有24年的历史。 1997年，中国第一台手术机器人“CRAS”完成立体定向颅咽管癌放射治疗术，中国手术机器人就此正式出场。经过十余年的探索，从2010年中国首台自主知识产权的“骨科导航机器人”用于临床开始，中国手术机器人步入自主创新的新阶段。 在海外，美国直觉外科（Intuitive Surgical）公司开发的达芬奇手术机器人系统于2000年获得美国食品药品监督管理局（FDA）批准，这被认为是手术机器人真正商业化的开始。此后达芬奇手术机器人长期垄断腔镜手术机器人国际市场。 ▲手术机器人发展历程 近年手术机器人的应用场景逐渐趋于多元化。从临床医学应用角度来看，手术机器人可分为腔镜手术机器人、骨科手术机器人、泛血管手术机器人、经自然腔道手术机器人等不同种类，在普外科、妇科、泌尿科、骨科等都有着广泛的应用。 据市研机构弗若斯特沙利文（Frost&Sullivan）的调研数据，2015年到2020年，全球手术机器人市场规模从30亿美元增加到83.2亿美元，复合增速22.6%；预估到2026年市场规模将达到335.9亿美元，复合增速将达到26.2%。 ▲全球手术机器人市场规模及预测（来源：弗若斯特沙利文） 就区域而言，美国是目前全球最大的手术机器人市场，2020年其市场规模达到46亿美元，达到全球的55.1%。以市场规模最大的腔镜手术机器人为例，2020年美国共完成了约90万例机器人辅助腔镜手术，渗透率达到了13.3%。 反观国内，目前中国手术机器人的市场规模为4.25亿美元，约占全球市场规模的5.1%。2020年，中国共完成了4.7万余例机器人辅助腔镜手术，渗透率仅为0.5%。国内手术机器人市场仍是一片蓝海，正吸引越来越多国内外企业涌入。 而具体到企业上，最负盛名的无疑是坐拥达芬奇手术机器人的美国直觉外科公司。 美国直觉外科公司的核心产品“达芬奇”在美国、日本、中国等60多个国家和地区获批上市，累计完成的手术数量已超过850万例。但在成立之初，它也面临和其他手术机器人企业类似的窘境——持续处于亏损状态。 ▲手术中的达芬奇手术机器人 直到成立后的第9年，也就是2004年，直觉外科公司才扭亏为盈，此时距离它的第一代达芬奇手术机器人获FDA批准上市，已经过去4年。 从这以后直觉外科持续保持盈利，2020年其营收达43.6亿美元，净利润达到10.7亿美元。这个成绩让一众尚未盈利的手术机器人企业望尘莫及。 腔镜手术机器人领域的其他国外玩家还有美国Asensus Surgical、英国CMR Surgical、韩国Meere company、德国Avatera Medical等。但是这些企业的盈利水平和手术量与直观外科相比不在同一量级。 其中表现较好的Asensus Surgical在2020年的营收为316.5万美元，其手术机器人产品Senhance在欧盟、美国、日本、俄罗斯等15个国家或地区获批上市，目前累计完成4500余例手术，这个成绩与直觉外科的达芬奇手术机器人相去甚远。 国内也有不少企业进入了腔镜手术机器人领域，如微创医疗机器人、康多机器人、威高手术机器人等，这些企业的产品大多仍处于在研阶段，距离真正上市盈利还有一段距离。 而在骨科手术机器人领域中，尚不存在占据绝对优势的龙头企业。我国的天智航、微创医疗机器人、键嘉机器人、元化智能等，以及美国的美敦力、史塞克、捷迈邦美、法国的Orthotaxy、英国的Acrobo等众多企业都在积极布局这一领域。 其中天智航的天玑骨科手术机器人已研发至第三代，已在国内100余家医疗机构进行了常规临床应用，累计完成超万例手术，是我国骨科手术机器人领域中较为领先的存在。 ▲手术中的天玑骨科手术机器人 四、国内企业或迎弯道超车机遇，核心零部件国产替代是难题 弗若斯特沙利文预测，中国手术机器人市场规模将以44.3%的复合增速增长，到2026年将达到38.4亿美元，占全球手术机器人市场的11.4%。 ▲中国手术机器人市场规模及预测 当前，国内两大手术机器人细分赛道（腔镜、关节置换）均由国外进口产品垄断，再加上仅少数三甲医院有购买能力，手术机器人普及率不高。 而近年我国医疗机器人相关专利数明显增长，随着国产手术机器人的逐步技术升级，这些高性价比的国产品牌有望缓解手术机器人价格过高的问题，促进产业良性发展。 ▲我国医疗机器人相关专利数 例如，面向腔镜手术机器人和关节置换手术机器人，微创医疗机器人分别推出图迈机器人和鸿鹄机器人，均已向NMPA提交注册申请，有望于2022年获批。在骨科手术机器人赛道，天智航推出的天玑系统填补了国内相关领域空白。 客观来看，当前国产手术机器人企业在技术积累、临床数据、专利数量等方面的积累与国际龙头企业相比还有不小的差距。另一方面，手术机器人的核心零部件国产化水平仍较为落后，可能会出现受制于人的局面。这些都是国产手术机器人想要加速普及所必须面对的问题。 比如腔镜手术机器人的视觉成像芯片、微型直流精密电机等底层核心元件和高强度航空铝、超硬医用不锈钢等高性能原材料，以及骨科手术机器人中协作型机械臂和光学定位系统等都在一定程度上依赖进口。 随着5G、AR、人工智能等新技术的不断兴起和应用，手术机器人的应用场景有望得到进一步拓展。例如通过与5G通信技术、触觉反馈、3D影像等新兴技术的配合，医生可以不受地点限制，多点多中心远程操控手术机器人完成手术。 这些新兴技术，正为入局稍晚、根基不深的国产手术机器人带来更多发展机遇。 结语：纳入医保患者负担得缓解，国产手术机器人何时起飞？ 手术机器人具有微创、并发症少、术后恢复快等特点，与传统的手术方式相比具有极高的优势。而沪京先后将手术机器人纳入医保的动作，将在很大程度上减轻患者的负担，也有望刺激医疗市场对手术机器人的需求。如此一来，或许能缓解长期以来困扰手术机器人企业的盈利难题。 但是从另一个方面来看，由于手术机器人高昂的手术价格，将其纳入医保必将会使医保支出增加，给医保系统带来一定的负担。因此手术机器人纳入医保的过程不能一蹴而就，将会是一个循序渐进的过程。 目前，国内手术机器人厂商正在不断涌现，随着政策的扶持、技术的进步，国内手术机器人市场将逐渐打开新局面。 参考资料：微创医疗招股书，西南证券报告，安信证券报告

作者 | 云鹏 编辑 | 漠影 当2019年华为鸿蒙第一次亮相的时候，虽然惊艳了行业，但实际上真把它当回事的人，不多。 毕竟做一个操作系统和生态，太难了，全世界只有三个公司做到了，一个是苹果，一个是谷歌，还有一个是微软。 今天，三年过去了，华为HarmonyOS正式迭代了三次，推出了最新的HarmonyOS 3开发者预览版，也就是大家颇为期待的第三代鸿蒙操作系统。 而从HarmonyOS 3对于多设备协同的深层次打通到针对开发者推出了方舟开放框架3.0、弹性部署自动化工具以及数以万计的API，再到华为鸿蒙智联杀入IoT市场，设备出货量达到6000万规模。 鸿蒙生态已初步建成，而鸿蒙生态也逐渐成为IoT行业实现从万物互联到万物智联转型的基石。 正如发布会一开场，余承东所说，在当下这个时代，最伟大的企业就是有生态的企业，而华为的生态版图俨然已经呈现在了我们面前。 ▲华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东 余承东透露，HarmonyOS走过这三年多，华为在鸿蒙生态建设上投入已经超过了500亿元。这500亿元，究竟建成了一座怎样的高楼大厦，可以从这场大会的方方面面略见一斑。 比如HarmonyOS 3这次不仅重点提升了不同设备之间的协同交互能力，面向开发者，华为还提供了不少能“几倍提升效率”的开发工具。华为还公布了自研编程语言的计划，据称很快就要跟大家见面了。 华为消费者业务软件部总裁龚体说，华为就是要给开发者们“造枪、造炮，甚至还可以提供一些‘核武器’级别的装备”。 余承东特别激动地宣布，目前华为HarmonyOS设备数量已经超过1.5亿。 目前华为开发者数量超过510万人，软件应用全球累计分发量超过3亿，覆盖了超过170个国家和地区。在IoT生态建设方面，目前有1800多家生态合作伙伴加入了华为鸿蒙智联，2021年新增生态设备发货量超过6000万台。 余承东重点提到，得益于鸿蒙智联，华为希望将万物互联转变为万物智联。当下的万物互联仍然存在较多局限性，例如数据孤岛效应凸显，而鸿蒙的加入则给设备之间的“智能化连接、协同”创造了一种可能。 通过这场发布会，我们能够清晰地感受到，华为目前已经做好了发展全球生态的准备，而鸿蒙生态的地基和主要骨架都已经基本构架起来了。 而现在华为需要的就是更多开发者和合作厂商的加入，让这棵生态之树不断开枝散叶，所以我们能够看到华为以一种开放地姿态将自己基于鸿蒙生态的技术进行下放，赋能更多的行业，尤其是IoT领域。 一、鸿蒙生态初具规模，自研编程语言补上最后一环 从2019年开始，华为每年都会在HDC上发布HarmonyOS的最新版本。从2019年的HarmonyOS 1.0到去年的2.0，今天华为正式推出HarmonyOS 3开发者预览版。 从1.0版本至今，我们能够清楚地看到华为鸿蒙的成长历程，华为先从如分布式技术的底层基础技术抓起，建立一套软件开发软硬件体系，然后再分别从南向、北向面对厂商和开发者进行生态化拓展，用自己的硬核技术给生态建设铺路。 如今，鸿蒙生态已经成长为一棵根基稳固的大树，亟待在更多方向上伸展出枝条。 根据华为最新数据，目前搭载HarmonyOS的设备数量已经有1.5亿部，HarmonyOS也成为了史上发展最快的终端操作系统。 这次HarmonyOS 3开发者预览版在弹性部署、超级终端、一次开发多端部署三个核心特性方面进行了升级，包括系统能力和各类开发工具。 其实简单来说，harmonyOS 3重点做了三件事，让设备开发使用同一套语言、让华为的多设备协同更加智能、让开发者更高效的为鸿蒙生态开发跨设备的应用。 这次HarmonyOS3增加了弹性部署自动化工具，开发者可以根据不同设备灵活选择所需组件，完成操作系统组装，让更多设备搭载HarmonyOS。比如一副耳机，就可以通过音频、媒体播放、蓝牙等模块进行部署，甚至大到一辆汽车的智能座舱设计，也可以利用到自动化部署工具。 分布式技术一直是HarmonyOS的核心优势，能够自由组合硬件设备，融合成一个超级终端，实现能力互助和资源共享，HarmonyOS 3这次通过新的异构组网技术，增强了分布式软总线、分布式决策中心能力，能够支撑更多设备。 面向开发者，这次HarmonyOS还有不少开发工具套件的升级，推出了Harmony设计系统、方舟开发框架3.0、方舟编译器3.0、DevEco Studio 3.0、HarmonyOS SDK等。 这些升级的核心目的就是帮助开发者实现更高效的、端到端的HarmonyOS应用和服务跨端开发。龚体特别形象地说，我们就是给开发者们“造枪、造炮的”。 过去APP的开发是以设备为中心，而鸿蒙应用的开发则是以用户为中心提供场景化的服务。 当然这话说起来容易做起来难，而华为则是围绕弹性部署、超级终端、一次开发多端部署三个核心领域，从技术出发，带来系统能力、开发工具的升级。 值得一提的是，这次华为为HarmonyOS研发了新的编程语言，据称很快就会跟大家见面，而自研编程语言的落地，也即将为鸿蒙生态基础设施补上最后一环。 二、从互联到“智联”，鸿蒙生态成为万物智联基石 IoT市场是目前华为非常坚定地投入的一条赛道，而“用AI赋能万物互联”是华为当下要重点推进的。华为AI与智慧全场景业务部总裁王成录说，AI技术的加入可以让人与设备、服务之间可以实现更自然和智能的交互。 要想让AI能力更好地在多设备之间实现流通，就需要打通数据的壁垒，此次华为推出了传感联邦技术，在保障用户隐私安全的情况下，能够让硬件设备之间实现传感数据共享，让每一个设备都成为超级终端的一个感官。 这样一来，更多的智能设备可以加入超级终端体系中，从而实现对用户意图的更精准判断。 实现多设备软硬传感信号共享，背后的技术挑战颇多。华为实现了多设备高精度软时钟同步，精度做到了微秒级别；另外华为实现了多模态数据的协同标注，最后，多模态自适应端侧学习让模型的训练部署更加高效。 这次基于传感联邦技术对用户意图的精准判断，通过AI技术，华为实现了原子化服务之间的参数共享，这样系统能够更精准地筛选用户需要的服务，并提供“一站式”的服务。 得益于AI技术的升级，华为智能语音助手小艺作为设备的统一入口、服务的统一助手，也可以让用户获得更自然的全场景多设备协同交互体验。 当然，为了让这样的体验更够更好地落地，华为为开发者提供了完备的开发工具和能力，帮助开发者更好地开发鸿蒙智联产品和原子化服务，也能使其更便捷地融入鸿蒙生态之中。 基于这些技术和能力，华为推出的鸿蒙智联也逐渐壮大，此次华为向开发者提供了鸿蒙智联软件服务包，支持更多带屏设备开发，而一站式集成开放环境可以提升开发效率，据称无屏设备开发周期已由2个月减少至2周，而带屏设备的开发周期预计能够在2023年缩减到2个月以内。 实现真正的“万物智联”，首先需要联接万物的能力，其次需要AI的赋能，而华为在这两方面分别进行了强化，从软硬件两方面入手，让鸿蒙生态成为了万物互联的基石。 三、HMS面向全球开放，移动服务核心能力凸显 作为鸿蒙生态的内核，HMS Core 6这次进一步开放了创新能力与特性，在全场景、多终端、多操作系统等方面提升自身的移动服务核心能力。 今年7月，HMS Core 6面向全球上线，根据华为官方数据，目前全球集成HMS Core的应用超过17.3万个，相比去年HDC期间的数字增长了81%。 目前HMS Core 6共计开放了7个领域的69个kit、21738个API，这次在图形、媒体、人工智能、应用服务、连接与通信等五个领域新增了开放能力。 开放自身能力，为鸿蒙生态的建设降低门槛，是华为HMS发力核心方向之一。华为的目标是全球市场，是在全球范围内建立起鸿蒙生态，而开放的态度则给华为带来了更多可能。 当前，华为全球注册开发者数量超过510万人，HMS生态开发者在2021年前三季获得的收入增长了62%。华为应用市场2021年1月到9月全球累计的应用分发量达3322亿，同比增长13%。 HMS的代表性产品Petal Search目前支持70多种语言，全球月活超过3200万，日搜索次数已达1100万次。而Petal Maps目前已覆盖海外160多个国家和地区,支持70多种语言，全球月活超过2000万。 华为通过耀星计划的10亿美金资源激励全球开发者，目前，全球范围内已有过万开发者和伙伴的创新应用获得了”耀星计划“的激励。 结语：“未来，有迹可循” 包括余承东在内，华为几位主讲人都在台上反复提到了一句话，“未来，有迹可循”。华为在尝试给出一种解法，一条道路，而沿着这条道路，华为就能够到达自己所设定的目标。 毫无疑问，HarmonyOS的一些列成绩和能力，都证明鸿蒙生态已经初步建成，成为华为在万物智联时代拓展的基础，华为已经做好了发展全球生态的准备。 华为现在要做的，就是与开发者和合作伙伴一起，把鸿蒙生态做大。 华为目前仍然在艰难前行，在困境中求存，而华为每一次新的布局、新的动作，都会引起行业的广泛关注。未来，华为鸿蒙生态即将沿着建立好的快车道向前行驶，而是否会有更多同行者加入，我们拭目以待。

编辑 | ZeR0 芯东西10月21日报道，本周三凌晨，苹果两款全新电脑芯片M1 Pro和M1 Max彪悍登场，性能与能效再度较上一代大幅升级。 此时距离Mac过渡到苹果芯片的计划时间已经过去一半，而这两款苹果迄今打造出的最强芯片，将该计划向前推进了重要一步。在性能、定制技术、能效方面，M1系列芯片阵容均领先业界。 苹果从整体系统出发，专门针对14英寸和16英寸MacBook重新定义芯片设计，量身定制出这两款全新芯片。跟M1芯片一样，两款芯片采用苹果自己定制的封装方式，实现高速统一内存架构，是在M1架构基础上进一步拓展，因此两款芯片均仍以M1命名，通过Pro和Max加以区别。 两款芯片的CPU运行速度相比M1提升最高可达70%，处理Xcode编译代码等任务更高效，内存带宽与容量也进行了大幅提升。 此外，相比M1，M1 Pro的图形处理器运行速度提升最高达2倍，M1 Max更是提升最高达4倍，使得处理图像工作流速度飞涨。M1 Pro和M1 Max内部集成的媒体处理引擎也经过加强，配备ProRes专用加速器，专用于专业级的视频处理。通过采用高能效架构，两款芯片在接入电源或仅靠电池供电时，均能具备一致的性能表现。 苹果硬件技术高级副总裁Johny Srouji说：“依托中央处理器和图形处理器性能的大幅提升，最高可达6倍的内存带宽，新增ProRes加速器的媒体处理引擎，以及其他多种先进技术，M1 Pro和M1 Max引领苹果的芯片产品开辟新天地，在专业级笔记本电脑领域独树一帜。” M1 Pro和M1 Max如何将电脑芯片性能发挥到极致？我们来完整梳理一下它们的架构细节信息。 一、M1 Pro：GPU核心对称放置，SRAM区域变得更大 M1 Pro采用业界领先的5nm工艺，封装多达337亿个晶体管，是M1的2倍以上，面积约为245mm²。 其定制化封装延续此前的特色，将SoC模组和内存模组封装在单个有机PCB上，这种方法可能有助于显著提升能效。 全新10核CPU由8颗高性能核心和2颗高效率核心组成，运行速度相比M1提升最高可达70%。 与最新的8核PC笔记本电脑芯片（英特尔酷睿i7-11800H）相比，M1 Pro在同等功耗水平下的CPU性能更可高达1.7倍，达到其峰值水平性能的功耗则少了70%。 其GPU最高配置为16核，速度最快达到M1的3倍以上，速度相较最新款8核PC笔记本电脑芯片集成显卡最快可达7倍以上。与PC笔记本电脑所用的大功率独立图形处理器（GeForce RTX 3050 Ti 4GB）相比，M1 Pro在性能更强的同时，功耗减少了70%。 M1 Pro内部集成了苹果设计的媒体处理引擎，对ProRes专业视频编解码器进行针对性加速，仅需极低功耗，便可同时播放多条高质量画面的4K及8K ProRes视频。 外媒AnandTech对M1 Pro的内部设计做了分析。从图中可以看到，M1 Pro中的高性能核心、两个L2块都是对称放置的。 内存接口被整合到SoC的两个角，因界面宽度增加，内存控制器占用了相当大一部分SoC。苹果还在内存控制器后面直接使用两个系统级缓存SLC块，这跟M1上也不一样，SRAM单元格区域看起来变得更大。 相比M1，M1 Pro的内存总线增加了一倍，从128位LPDDR4X接口转向新的更宽、更快的256位LPDDR5接口，最高可配置32GB的高速统一内存和200GB/s的内存带宽。 二、M1 Max：苹果芯片野心的集大成者，一个周围有SoC的GPU M1 Max是苹果迄今打造的最大芯片，可以说是苹果将在芯片领域的野心推到最大的作品，设计复杂程度前所未有。 其面积约为432mm²，内部共计集成570亿个晶体管，比M1 Pro多出70%，比M1多达3.5倍。 这款芯片同样采用10核CPU，GPU则最高多达32核，图像处理速度相比 M1 提升最高可达4倍，可将在Final Cut Pro中渲染复杂时间线的速度较上一代13英寸MacBook Pro提升最高可达13倍。苹果称GPU算力可达10.4TFLOPS。 在达到紧凑型专业级PC笔记本电脑内高端图形处理器（GeForce RTX 3080 100W TDP）的相近水平性能时，其GPU功耗少40%。 在达到最大型PC笔记本电脑内最高端图形处理器（GeForce RTX 3080）的同等性能水平时，其功耗则要少100瓦。降低功耗使得MacBook Pro能实现更长的电池续航时间。 相比集成GPU的SoC，M1 Max更像是一个周围有SoC的GPU。 由于面积变得更大，M1 Max的封装略有变化，DRAM芯片从2个增加到4个，这也与内存接口宽度从256位增加到512位相对应。 GPU上方芯片看起来与M1 Pro基本相同，改变主要出现在下方区域，比如SLC块的数量增加。如果每个块16MB，整个SoC将使用64MB片上通用缓存，除了明显的GPU用途外，不知道CPU能用如此巨大的内存带宽资源实现什么。 M1 Max芯片结构采用更高带宽，内存带宽是M1 Pro的2倍，达到400GB/s，接近M1的6倍，最高可配置64GB的高速统一内存。这种带宽在SoC中闻所未闻，在非常高端的GPU中相对正常。 此前最新款笔记本电脑的显存容量也没超过16GB的上限，而将高达64GB的统一内存用于需要处理大量图像的任务，将可令专业人士能够使用笔记本电脑完成许多以往无法想象的工作。 M1 Max在媒体处理引擎方面也更胜一筹，视频编码速度相比M1 Pro提升最高可达2倍，并配有2 个ProRes加速器。 在搭载M1 Max的新款 MacBook Pro上使用Compressor对ProRes视频进行转码，速度相比上代16英寸MacBook Pro可提高10倍。 总体来看，M1 Max堪称迄今为止Mac上最强大的专业级笔记本电脑芯片。 三、更多量身定制设计，与操作系统高度适配 M1 Pro和M1 Max还采用了许多量身打造的先进技术，包括全新的显示引擎可同时驱动多台外部显示器，新增的雷雳4控制器可提供更高的I/O带宽等。 加速AI和图像处理方面，16核神经网络引擎可加速设备端机器学习功能，提升摄像头性能，苹果定制的GPU配合神经网络引擎，利用计算视频技术提升内置摄像头的画质，能令视频画面更加清晰，视频中的人物肤色更加自然。 此外，macOS Monterey操作系统与M1 Pro和M1 Max高度适配，可充分发挥两款芯片的性能和能效实力，Metal等开发者技术可帮助各类app充分利用两款新芯片的性能，对Core ML的相关优化则可借助于神经网络引擎，以更快的速度运行机器学习模型。 专业级app的任务处理数据将被用于协助优化macOS对多线程任务的CPU核心分配，从而进一步优化性能。先进的电源管理功能则可为不同任务智能分配不同数量的性能核心和效率核心，同时达成更好的处理速度和电池续航时间。 苹果为Mac提供的所有app全部针对苹果芯片进行了优化，并可基于苹果芯片原生运行，还有超过10000款通用app及插件可供选择使用。 目前尚未升级至通用app的各类Mac app，则可借助苹果的Rosetta 2技术无缝运行，用户还可在Mac上直接运行各类iPhone及iPad app。 在安全系统设计方面，苹果最新的安全隔区、基于认证硬件的安全启动以及运行时防数据利用技术都值得一提。macOS与M1、M1 Pro、M1 Max三款芯片的组合能提供基于认证硬件的安全启动、运行时防数据利用技术以及高速的文件数据内联加密等业界领先的安全保护能力。 苹果承诺计划在2030年年底前让全部公司业务实现碳中和，包括制造供应链和所有产品生命周期在内，这也意味着苹果所生产的每一枚芯片，从设计到制造，都将实现100%碳中和。 结语：苹果自研芯片连环炸场，留给英特尔还有多少空间？ 新一代苹果Mac芯片的性能，已经超过大多数的期待，苹果预告中定义的“炸场”两字可以说是当之无愧。苹果再次用堪称标杆的芯片产品展现自己世界一流的芯片设计实力。 距离苹果设定的两年转型期已经过去1/2，如今苹果接连推出与Mac系列产品高度适配、性能和能效更强的自研芯片，未来英特尔芯片在苹果产品中还有多大生存空间，大概要画上一个问号。

IT之家 10月22日消息，据 DigiTimes 报道，苹果下一代MacBook Air将配备 mini-LED显示屏，并于2022年推出。 现在，最新报告显示，预计新的 mini-LED 型号明年将使 MacBook Air 的出货量增加约 200 万台。 该报告还补充指出，11英寸 iPad Pro 也有可能在 2022 年采用 mini-LED 显示屏。 苹果在本周的发布会上，刚推出了新款 MacBook Pro，该笔记本配备了 mini-LED 显示屏，苹果称其为“Liquid Retina XDR”显示屏。 苹果目前正在逐步将 mini-LED 技术用于其高端设备，包括 Pro Display XDR 显示器，12.9 英寸 iPad Pro，2021 款 MacBook Pro 14/16。 IT之家了解到，根据此前爆料，新一代 MacBook Air 将放弃楔形设计，搭载 M2 芯片，采用刘海屏幕，配备 MagSafe 充电接口等。

IT之家 10月22日消息，据海关发布，近日，东莞海关在寄递出口渠道查获侵犯手机一批，共计414部。 查验关员在对一批申报名为“电子配件”的货物进行查验时，发现图像异常，开箱发现实际货物为手机一批，包装上印有苹果公司 Logo，型号老旧，有较大的侵权嫌疑。经权利人确认，均为侵权产品，目前已全部依法扣留。 此外，东兴海关近日在东兴口岸北仑河二桥验货场查验平台根据风险布控指令要求对申报出口的一批“百杂”货物实施查验时，发现标有“OPPO”等多家品牌标识的充电头 1230 个、手提包 225 个、LED 筒灯 30 个以及麦克风、耳机 1570 个，共计 3055 件。

IT之家 10月22日消息，据 SAMMOBILE 报道，今年夏天早些时候，三星的智能手机业务在俄罗斯的表现并不是很好，因为其最大的竞争对手小米，在市场份额方面多占领了几个百分点。三星希望在俄罗斯推出的 Galaxy M52 5G 和 M22 能够缩小与小米的差距，但现在事实证明，该公司正面临着更大的问题。 据报道，在瑞士公司 SQWIN SA 对三星提起诉讼后，俄罗斯一家法院禁止三星在俄罗斯进口和销售 61 款智能手机。该公司声称，Samsung Pay 平台侵犯了在俄罗斯申请的一项电子支付系统专利。 据路透社援引俄新社报道，SQWIN SA 在今年早些时候提起诉讼，7 月 27 日，法院做出了裁决。当时，并不清楚哪些智能手机型号受此影响，SQWIN SA 在 8 月提出上诉，然后法院澄清高达 61 部三星手机有可能在俄罗斯被禁止使用。 IT之家获悉，该裁决尚未生效，但俄罗斯法院表示，三星有权在裁决通过后一个月内提出上诉。听起来，三星有机会避免这种灾难性的结果，尽管只有时间才能证明。最新报告中没有列出这 61 款智能手机型号，但这个数字可能足够大，几乎涵盖了所有支持 Samsung Pay 的有价值的 Galaxy 手机。

IT之家 10月22日消息，据财联社报道，有消息称苹果将 PANASONIC（松下）视为潜在的电动汽车电池供应商。 三位知情人士称，苹果与宁德时代和比亚迪就其计划电动汽车的电池供应所进行的谈判基本停滞。 但另一位知情人士透露，苹果并没有放弃与宁德时代或者比亚迪恢复谈判的希望。 苹果、松下与比亚迪拒绝置评，宁德时代在发给路透社的声明中否认了上述消息，称正在评估在北美进行本地化生产的机会可能性。 IT之家了解到，苹果涉足汽车的消息，是在 2016 年开始出现的，但据相关报道，苹果汽车项目在公司内部的代号是“泰坦”。苹果“泰坦”项目早在 2014 年就已启动，早于相关消息大量出现的 2016 年。 此前，据国外媒体报道，苹果曾拜访日本、韩国汽车制造商，寻求在 2024 年推出苹果汽车，随后还报道称苹果也在接触亚洲的汽车供应商。

文｜罗宁 在全球芯片短缺的第三季度，特斯拉又交上一份让同行们羡慕的答卷。 北京时间10月21日凌晨，特斯拉正式公布了第三季度财报，除季度营收创新高地来到137.6亿美元，超出分析师预期之外，特斯拉GAAP净利润（包含碳积分销售部分）超过16亿美元，也成为公司史上第二季度获利突破10亿美元大关。 受到利好消息影响，投资人普遍看好特斯拉未来表现，收盘时特斯拉股价达到865.8美元，逼近1月份历史高点883.09美元。特斯拉走上快速规模化的正轨，投资人也不在乎作为CEO的马斯克是否参加财报分析师会议。 依靠技术实力以及规模化能力，特斯拉极有可能在年底完成预期的出货目标90万量（已完成70%），也愈发证明了新能源赛道的行业影响力，但面对如今严峻的芯片短缺影响以及传统车企的发力，特斯拉的优势能否继续保持下去？ 恐怖的赚钱能力： 售价下降6%，利润保持 特斯拉在第三季度无论营收亦或者是毛利率都有所提升，这是今年供应链混乱，汽车芯片短缺的大环境下，特斯拉表现最为亮眼的地方。 从去年第三季度到今年第三季度，刨除碳积分销售收入的2.79亿美元，特斯拉营收分别为72.03亿美元，88.99亿美元，84.94亿美元，98.52亿美元，134.78亿美元，三季度营收比去年同期增长87.11%。毛利润分别为17.08亿美元，18.43亿美元，18.43亿美元，25.45亿美元，33.81亿美元，三季度相比去年同期增长97.95%之多，毛利润率为25.08%。 营收结构方面，特斯拉Q3汽车业务收入为120.6亿美元，占总营收的89.48%，该公司从能源业务中获得了8.06亿美元收入，服务和其他业务贡献了8.94亿美元的营收，其中包括汽车保险、维修等业务。值得注意的是，相比过去几个季度，第三季度的汽车业务占营收比重有所提升。 汽车交付量在第三季度继续增长，达到24.13万辆，较去年同期增加73%，其中Model 3/Y两款价格较为亲民的车型共交付23.21万辆，占比达到96%，Model S/X交付9289辆，这充分体现了特斯拉在20—30万元价位段的竞争优势，而价格主导的市场竞争力为特斯拉带来了更好的规模化效应，Model 3价格自去年以来下降了6%，进一步拉开了和其他新能源品牌的竞争差距。 根据财报中的生产量和交付数据，特斯拉近一年整体产能、交付量一直在稳步增长，尽管其中出现过缓慢增长情况，但到今年下半年开始，整体情况变得更加乐观，根据第三季度241391辆交付数据，特斯拉每日销售超过2600辆车，可见其收入增长之快。 按照预定计划，特斯拉2021年全年将共交付90万辆汽车，这一目标相比去年49.955万辆的出货量接近提升1倍。特斯拉今年前三季度分别交付汽车18.48万辆、20.13万辆、24.13万辆计算，已经完成年度目标的70%，即便全球芯片短缺情况仍旧存在，特斯拉完成年度交付90万辆汽车的目标还是很可能实现的。 不过，财报中也体现出特斯拉在出售碳积分、比特币投资方面的隐忧。靠售卖碳积分来换取收益曾是特斯拉“现金牛”之一，但是随着传统车企在新能源方面的转型，特斯拉这一部分收入开始出现下滑，自今年一季度的最高点5.18亿美元下滑至三季度的2.79亿美元，相比去年同期下降30%。而比特币业务损失5100万美元，比二季度损失翻倍，尽管比特币在近期重新冲上6万美元高点，但该业务在短期内依然是一项波动较大的投资业务。 供应链管理大师 特斯拉销量的不断提升不但高于市场预期，同样也高于其他竞争对手。 在美国，受到供应链短缺导致的产能限制，近三个月的汽车销量整体下滑，其中通用汽车受到冲击尤其明显，第三季度在美国市场销售下降了三分之一。而在国内，特斯拉的新能源竞争对手蔚来、理想、小鹏都调整了下半年的产能预期。 问题来了，既然大家都缺少芯片，为何特斯拉能够如此稳健地继续增长？ 上海工厂的高效率或许是一个重要原因。从财报中能够看出，特斯拉三季度生产较多车型为Model 3/Y，其占比高达96%，而这两款车型正好来自于上海工厂，依托中国成熟、高效的零部件供应链体系，加上特斯拉如今已经能够将大量零部件料国产化、本地化供应，从而实现了高效能生产。 （特斯拉上海工厂/图自特斯拉官方） 特斯拉官方也提到，上海工厂已经在全速运转，但仍旧表示：“未来还会有许多挑战，包含半导体短缺、塞港问题，以及轮流限电问题，都影响工厂全速冲刺产能。” 不过，另一个原因或许在于特斯拉此前曾有过应对芯片短缺的经验，当时其解决方案是选择全新的芯片供应商，并为新供应商生产的新芯片开发固件。因此应对如今全球更严重的芯片短缺，特斯拉充分发挥了其产业链垂直整合以及软件端的优势，正如瑞士信贷集团分析师Dan Levy提到的： “特斯拉在软件上的领先，使其在芯片采购上有更大的优势。” 不过，全球芯片短缺对于特斯拉仍旧有较大影响，包括在售车型和汽车配件价格都有所调整。7月，特斯拉Model 3长续航版和Model Y长续航版价格均上涨1000美元；8月，Model S长续航版售价由此前的82.999万元上调至85.999万元；9月，特斯拉对Model Y Performance高性能版车型价格进行上调1万元，从原来的37.79万元起售价调整至38.79万元；10月，特斯拉还在国内调整了汽车以及移动充电器的价格，将价格提升400元。此前特斯拉还在官网上将其电动皮卡Cybertruck推出时间延迟了一年，其生产将会在2022年底开始。 在二手车市场，特斯拉也较为普遍出现了价格上涨，海外汽车网站iSeeCars今年9月二手车榜单显示，特斯拉 Model 3以平均16天的成交时间夺得榜单首位，并且，二手Model 3的交易均价为47453美元（约合人民币30.65万元），比新车的价格还要高，尽管这种情况也出现在其他品牌身上，特斯拉在全球受到的影响更为明显。 不难看出，在这一波全球供应链混乱中，特斯拉证明了自己是“供应链管理大师”，相比其他车厂，特斯拉的垂直整合做得更好，让他们比竞争对手更平顺地度过这场危机。 马斯克也在十月份的采访中提到，中国上海的特斯拉超级工厂目前的产量已经超过了美国，他认为芯片短缺只是暂时情况，而“上海工厂有最好的质量以及控制最低的成本”，因此他认为这对特斯拉将会有很大帮助。 下一个“杀手锏”和潜在困难 特斯拉目前全球共六家超级工厂：美国3座、中国1座、欧洲2座，还有两座待建工厂。欧洲的德国柏林工厂最快将在2021年第一季度末开始生产新版ModelY，自制电池厂进度落后于整车厂。特斯拉德州奥斯汀工厂已开始建设，最快2021年6-7月投产，主要生产电动皮卡、卡车Semi。 在财报中，特斯拉提到，目前德州工厂正在制造首批试产汽车，而德国工厂预计将在年底前获得当地政府的最终许可，但外界更关心的是此前传言中特斯拉计划推出的低于Model 3定位的Model 2车型，这款据传定价在25000美元的产品或许会成为特斯拉下一款杀手级产品，但特斯拉技术副总裁德鲁·巴格利诺也在电话会议上进行了否认： “不想在业务中添加太多复杂性的东西，没有计划推出新的车型，尤其考虑到目前芯片供应紧缺情况，同时现有的产品发展空间还很大。” 实际上，特斯拉真正的未来杀手锏是今年AI Day上发布的Dojo超级计算机，特斯拉计划通过自研的超级计算机来处理日渐积累起来的海量数据，在特斯拉看来，“现阶段重要的不是收集了多少数据，而是能以多快的速度处理所收集的数据。”正如巴格利诺所说： “我们在AI Day上介绍了Dojo超算的强大计算和训练能力，引入该计划之后相信（自动驾驶测试版软件）能比现在更频繁地迭代。例如在人工智能训练时间方面，一天和一周有巨大差别，我们预计将极大地推进特斯拉升级和迭代的能力。” 对高算力的强烈执著是特斯拉能够在电动车领域始终保持优势的重要基础。无论是此前特斯拉选择自研AI芯片，还是如今开始建造Dojo超级计算机，都说明了特斯拉对于汽车AI部分软硬件一体化的超前布局。 （特斯拉Dojo计算机BF16算力362 TOPs） Dojo超级计算机采用分布式结构和7nm工艺，单片FP32达到22.6 TOPs算力，BF16算力362 TOPs。它可实现50万个训练节点无缝连接，变成超大规模计算阵列，由于其极高带宽和低延迟的特点，不但可通过一个新编译器来减少局部通信和全局通信，可扩展性极强，还会成为特斯拉人工智能系统的“训练场”，而这才是特斯拉区别于其他车厂的优势所在，显然，特斯拉依旧在朝着自己“无人出租车”公司的目标前进，而真正的杀手锏，就是能让汽车快速学习的超级计算机。 不过，现阶段特斯拉面对的问题依旧不少，除了前面提到的碳积分销售、比特币投资这些之外，中国新能源车企的追赶会是新的潜在困难，根据中国汽车销售数据，比亚迪在新能源汽车领域已经连续4个月站在销量榜第一的位置。 同时，蔚来、小鹏的月均交付量均突破1万台，在新能源高端车领域也正加强其竞争力，鉴于特斯拉近两年在中国的舆论压力，如何能够在销售额增长，产能持续提升的硬实力基础上，继续提升其品牌影响力，将会是特斯拉在中国的长期问题。

特斯拉Model 3成为史上销售速度最快的电动汽车。 LeaseLoco的数据显示，特斯拉Model 3每年约可以售出21.5万辆，按平均销量计算，每小时能售出24.5辆。而Model 3的生产数量还在每月稳步增加，毫无疑问，到2021年结束，特斯拉的销售成绩会更加斐然。 在激烈的市场竞争中，Model 3击败了许多强势竞争对手，例如中国的五菱宏光Mini电动汽车，后者平均每年售出125925辆，相当于每小时14.4辆。 而国内的电动汽车品牌面对像特斯拉这样的外来劲敌，也是马不停蹄。为了在市场竞争中站稳脚跟，它们不断改进造车工艺和质量。像是比亚迪刀片电池、小鹏XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统等，已经有比肩国际一流水准的能力。 不过对于消费者来说，这或许是件好事。新能源汽车市场“神仙打架”，消费者的选择面也就更大了。

10月21日，特斯拉公布了2021财年的第三季度财报。 财报数据显示，特斯拉第三季度营收137.6亿美元，市场预期136.26亿美元，去年同期87.71亿美元。 特斯拉汽车第三季度总营收为137.57亿美元，与去年同期的87.71亿美元相比增长57%，而上一季度为119.58亿美元； 归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的3.31亿美元相比增长389%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为11.42亿美元。 此外，还有一个指标异常引人关注，特斯拉汽车业务营收同比上涨58%，至120.57亿美元；汽车业务净利润同比上涨74%，至36.73亿美元；毛利率达到了30.5%。 同时，第三季度，特斯拉已不再单纯依靠积分赚钱，积分收益仅为2.79亿美元，是两年来的最低纪录，同比下跌了30%。即使扣除这部分收益，特斯拉的单车毛利率也高达28.8%。 也就是说，特斯拉的单车毛利率接近三成。与其它品牌对比，特斯拉几乎是主流汽车品牌中，全球单车最会赚钱的车企。 此前，凭借着精良的成本管控，丰田一直是汽车圈最会赚钱的品牌，2021年一季度丰田的汽车业务毛利率为19.2%。而德国大众的整体毛利率为17.5%。 即便是豪华品牌的单车毛利率普遍较高，而德国保时捷的单车毛利率为16.7%，特斯拉近乎是保时捷的2倍，而法拉利则为18%。 这些也都是较为优秀的传统品牌，而国产自主品牌，长城、吉利、奇瑞等车企，甚至连10%都不到。至于特斯拉的对手，第二季度理想汽车的单车毛利率为18.9%，蔚来为18.6%，小鹏最低，为11.9%。 对比之后发现，特斯拉的毛利率30%，在汽车圈着实算上封神的境界。从另一个角度来看，特斯拉Model 3今后会继续降价，也不是不可能。

凤凰网科技讯 北京时间10月22日消息，荷兰政府的法医实验室周四 （当地时间10月21日）表示，其已经破译了电动汽车制造商特斯拉公司防守严密的驾驶数据存储系统，该实验室由此获得了大量或可用于调查严重车祸事故的信息。 众所周知，特斯拉汽车能够存储发生车祸时的相关数据，但荷兰司法鉴定研究所（NFI）表示其在上述特斯拉的数据系统中发现了远超调查人员之前发现的更多数据。该研究所表示，他们所破译的数据显示，特斯拉汽车存储了Autopilot在运行时的信息。车辆同时还记录了车速、加速踏板位置、方向盘角度以及刹车使用的相关数据。依据车辆使用方式，这些数据存储时限能够超过一年。荷兰司法鉴定研究所数字调查员Francis Hoogendijk在一份声明中表示：“特斯拉汽车所存储 数据中的信息可以帮助司法调查人员和交通事故分析师，对致命或致伤的交通事故展开犯罪调查。” 目前，特斯拉方面未能立即回应置评要求。 荷兰司法鉴定研究所表示其初衷并非是从特斯拉那里获取数据，其对特斯拉汽车中的数据日志实施“反工程”操作，这一过程可以对软件进行解构以释放更多信息，由此使得调查人员能够更客观的对车祸事件展开调查。（编译/良弼） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（iFeng科技）。

IT之家 10月22日消息，今日在 2021 杭州云栖大会上，蚂蚁链正式发布首款自研可信上链芯片 ——T1。该芯片搭载平头哥玄铁 803 高性能处理器核心，未来将应用在区块链一体机等蚂蚁链自研软硬件设备中。 T1 是一款安全芯片，主要用于 IoT 设备中，通过建立安全执行环境，抵御各类软硬件攻击，增加系统安全性。T1 芯片通过区块链对关键数据进行数字签名和完整性验证，实现“区块链 + 安全芯片”的软硬件技术创新。 在安全芯片之前，蚂蚁链曾经先后将 SDK、区块链模组等技术应用到商用车智能终端和新能源电池中，实现物理资产与区块链的可信链接。T1 安全芯片的发布，意味着蚂蚁链在可信上链方面有了更安全、更完善的技术储备。 IT之家了解到，IoT 技术也是蚂蚁链拥有的核心技术之一，目前，蚂蚁链在“IoT + 区块链”领域拥有超 50 项专利。

据macrumors报道，知名拆解媒体 iFixit 近日对Apple Watch Series 7‌ 进行了拆解，揭示了更多细节。 今天的拆解包括 41 和 45 毫米版本的Apple Watch Series 7‌，拆解发现 45mm ‌Apple Watch Series 7‌ 内置 1.189Wh 电池（309 mAh），比 44mm Series 6 的 1.17Wh 电池增加 1.6%。 左侧为S7 右侧为S6 41 毫米 Apple Watch Series 7 配备 1.094Wh 电池，比上一代 40 毫米型号的 1.024Wh 电池增加 6.8%。两种电池的尺寸都略宽，但 iFixit 表示，增加的尺寸可能是为了容纳新显示器而不是延长电池寿命。 Apple Watch Series 7 的内部结构与 Series 6 相似，但有一些细微的差别，例如移除了曾经位于诊断端口处的支架。 左侧为S7 右侧为S6 Apple Watch Series 7 支持 IP6X 防尘性能，旧型号可能也支持，但 Apple 只是没有针对认证进行具体测试。但是，Apple Watch Series 7 有一些新的入口保护措施，例如覆盖扬声器格栅的网。去除诊断口也可能是有助于防尘并节省一些内部空间。 值得注意的是，根据 iFixit 的说法，‌Apple Watch Series 7‌ 拥有新的显示技术：新款 Apple Watch 似乎配备了集成触控式 OLED 面板，或者说“on-cell touch”，iPhone 13也使用了这种技术。苹果公司还在显示器上使用了一根柔性电缆，而不是两根。